Het grote Renault Megane E-Tech electric topic

[AtFuji]

tjubbie schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 06:32:
[...]

Dat gaat automatisch vanuit Google. Je krijgt dan een pop-up of je Google gemini wilt gebruiken. Zo kreeg ik het binnen

Ik had die POP up niet gehad, maar heb het net gevonden in Google instellingen.

[6313oscar]

ferjan schreef op zondag 27 september 2026 @ 20:38:
Ik heb de infotainment terug gezet naar fabrieksinstellingen (in de hoop dat eindelijk eens de 3.5 update te krijgen), maar nu wil de app niet meer verbinden... iemand een suggestie hoe ik dat weer oplos?

Ik zit zelfs nog in versie 2.1.2, krijg hem maar niet ge-update met OTA zelfs na factory reset een week geleden (bj 2022)

[Schmoove]

Hier ook, 3.2.1 is beschikbaar via OTA, maar installatie al 8x gefaald. Gisteren heeft de garage het via USB geprobeerd... tot 2x toe mislukt.
Zeggen maar gewoon te wachten. Het is een zooitje bij Renault wat betreft software.

[Majesty]

Schmoove schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 22:13:
Hier ook, 3.2.1 is beschikbaar via OTA, maar installatie al 8x gefaald. Gisteren heeft de garage het via USB geprobeerd... tot 2x toe mislukt.
Zeggen maar gewoon te wachten. Het is een zooitje bij Renault wat betreft software.

Ik zit met mijn oktober 2022 Megane op 3.5.0, lijkt me dat ze die gewoon kunnen installeren als ze echt hun best doen. Bij mij is alles via OTA gekomen overigens.

[ Voor 5% gewijzigd door Majesty op 30-09-2026 01:52 ]

[_jap_]

Heeft iemand al Nederlandse prijzen voor de facelift gezien trouwens? Of iets gevonden over wanneer-ie hier in de showroom staat?
Ik zie dat in Frankrijk de configurator al open staat, en dat de basisprijs voor een Techno daar €37500 is (voor subsidies) (er is nog maar 1 accu/motorisatie, 220pk/500 km WLTP).
Ik weet niet of dat laag genoeg is voor een upgrade want dan zou ik er ook nog ruim 4k aan upgrades bij moeten klikken om geen opties te missen die onze huidige auto heeft (hoewel de 22kW AC optie beperkt nuttig is, en die is al goed voor 1600 euro daarvan)..

Nouja we gaan het zien.

[Megalodon86]

Die 22kW AC is echt top, ben ik wel blij mee, echter in mijn directe omgeving staan er geen palen die dat kunnen leveren Maar altijd blij verrast als ik er per ongeluk toch een vind

Ik moet nog 2 jaar met deze, tegen die tijd zal de geheel nieuwe (ipv facelift) er misschien al zijn?

[Schmoove]

Megalodon86 schreef op woensdag 30 september 2026 @ 09:35:
Die 22kW AC is echt top, ben ik wel blij mee, echter in mijn directe omgeving staan er geen palen die dat kunnen leveren Maar altijd blij verrast als ik er per ongeluk toch een vind

Ik moet nog 2 jaar met deze, tegen die tijd zal de geheel nieuwe (ipv facelift) er misschien al zijn?

Heb het op mijn Megane ook... werkelijk nooit gebruikt. Publiek laden doe ik enkel bij snelladers. Thuis kan ik wel 22kW laden, maar dat wil je in Belgie niet, want dan betaal je je blauw aan piekbelasting. Dus thuis staat hij sowieso op 11kW.
Dus ja in theorie leuk, in praktijk, voor mij toch, niet echt zinvol.

[Marcel6971]

_jap_ schreef op woensdag 30 september 2026 @ 09:31:
Heeft iemand al Nederlandse prijzen voor de facelift gezien trouwens? Of iets gevonden over wanneer-ie hier in de showroom staat?
Ik zie dat in Frankrijk de configurator al open staat, en dat de basisprijs voor een Techno daar €37500 is (voor subsidies) (er is nog maar 1 accu/motorisatie, 220pk/500 km WLTP).
Ik weet niet of dat laag genoeg is voor een upgrade want dan zou ik er ook nog ruim 4k aan upgrades bij moeten klikken om geen opties te missen die onze huidige auto heeft (hoewel de 22kW AC optie beperkt nuttig is, en die is al goed voor 1600 euro daarvan)..

Nouja we gaan het zien.

In Duitsland staat deze inmiddels ook en verwacht dat Nederland snel opengaat. De “oude” Megane pagina linkt al door naar de “nieuwe”. Verwacht wel scherpe prijzen, ook gezien de prijsstelling van de bijgepunte Scenic.

Ga naar de Mondial om deze (en andere) auto’s in het echt te bekijken.

[Zjanzjak]

Marcel6971 schreef op woensdag 30 september 2026 @ 12:05:
Ga naar de Mondial om deze (en andere) auto’s in het echt te bekijken.

Daar zat ik ook aan te denken maar logistiek kom ik er (nog) niet uit. Met de auto? Trein+ov? Gedeeltelijk met de auto en laatste stukje trein en ov?

[Marcel6971]

Zjanzjak schreef op woensdag 30 september 2026 @ 15:40:
[...]

Daar zat ik ook aan te denken maar logistiek kom ik er (nog) niet uit. Met de auto? Trein+ov? Gedeeltelijk met de auto en laatste stukje trein en ov?

Pakken een aantal dagen Parijs - ook wat cultuur snuiven/de toerist uithangen :-). Gaan met de trein en gaan Parijs onveilig maken met het ov. Hadden we al geboekt toen ik zag dat in die week ook de Mondial is.

[borisbaas]

_jap_ schreef op woensdag 30 september 2026 @ 09:31:
Heeft iemand al Nederlandse prijzen voor de facelift gezien trouwens? Of iets gevonden over wanneer-ie hier in de showroom staat?
Ik zie dat in Frankrijk de configurator al open staat, en dat de basisprijs voor een Techno daar €37500 is (voor subsidies) (er is nog maar 1 accu/motorisatie, 220pk/500 km WLTP).
Ik weet niet of dat laag genoeg is voor een upgrade want dan zou ik er ook nog ruim 4k aan upgrades bij moeten klikken om geen opties te missen die onze huidige auto heeft (hoewel de 22kW AC optie beperkt nuttig is, en die is al goed voor 1600 euro daarvan)..

Nouja we gaan het zien.

Ik zat er ook op te wachten, prijzen staan nu op de nl site

[Marcel6971]

borisbaas schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 10:48:
[...]

Ik zat er ook op te wachten, prijzen staan nu op de nl site

Gisteren was de configurator even benaderbaar, maar is nu weer gesloten? Op de Italiaanse site wordt alleen de Esprit Alpine aangeboden voor een vanafprijs van €33.950.

[Zjanzjak]

Marcel6971 schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 08:16:
Gisteren was de configurator even benaderbaar, maar is nu weer gesloten? Op de Italiaanse site wordt alleen de Esprit Alpine aangeboden voor een vanafprijs van €33.950.

Wat een verschil met Nederland, ik zie vanaf €40.490 staan.
Gewoon op de Nederlandse Renault pagina overigens.

Wel mooi trouwens in dat satijnen blauw.

Alpine komt voor de A290 ook met zo'n soort kleur;

[AR34]

Heeft iemand ervaring met de aangeboden bekleding stof/TEP 'Chamonix in de Alpine variant van de Megane? Is dat een volledig TEP leren bekleding, of zitten er ook delen reguliere stof in? Kan dat uit de fotos niet goed afleiden.

[tlpeter]

Bij mij, 2025 model, is de zijkant leer en het zitgedeelte stof.

[Marcel6971]

Zjanzjak schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 10:25:
[...]

Wat een verschil met Nederland, ik zie vanaf €40.490 staan.
Gewoon op de Nederlandse Renault pagina overigens.

Wel mooi trouwens in dat satijnen blauw.

Alpine komt voor de A290 ook met zo'n soort kleur;
[Afbeelding]

De configurator staat nu inderdaad weer open op de Nederlandse site. Snap niet waar nu die €2.000 verschil tussen de Business Techno en de Techno vandaan komt. Op beide versies zijn dezelfde pakketten leverbaar voor dezelfde bedragen. De Techno schijnt standaard wel het “pack winter” te hebben, maar dat wordt grotendeels alweer ingevuld door het “pack initiale”, waarbij je dan bij de Business Techno dan geen stuurwielverwarming hebt? Of zie ik nu van alles over het hoofd?

Overigens is het een hele mooie matte kleur blauw, maar volgens mij een redelijke uitdaging om dat jarenlang echt mooi te houden. Dan is een reguliere lak gemakkelijker bij te houden; kun je eventueel nog eens gaan polijsten.

[ Voor 10% gewijzigd door Marcel6971 op 02-10-2026 11:46 ]

[Zjanzjak]

Marcel6971 schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 11:43:
Overigens is het een hele mooie matte kleur blauw, maar volgens mij een redelijke uitdaging om dat jarenlang echt mooi te houden. Dan is een reguliere lak gemakkelijker bij te houden; kun je eventueel nog eens gaan polijsten.

Klopt, een uitdaging, maar als ik over anderhalf jaar de Alpine A290 nog steeds de mooiste auto vind (binnen mijn budget) dan wordt het toch echt de matte kleur. Ik vind 'em net een tandje mooier zo dan mijn huidige (blauw met zwart dak) namelijk.

[Andrehj]

Waarom gaat het in een Megane E-tech topic nu steeds over een A290, wat een snelle R5 is? Zullen we het hier weer gewoon over de Megane E-Tech hebben? Bijvoorbeeld over de details van het nieuwe 2027 model?
Iemand al ergens technische documentatie gevonden? Bijvoorbeeld over range, gedetailleerde WLTP verbruikscijfers, trekgewicht etc
Edit: De prijslijst met veel specs staat gewoon op Renault.nl: https://cdn.group.renault....asset.pdf/c36780a9a3.pdf

[ Voor 44% gewijzigd door Andrehj op 02-10-2026 22:52 ]

[LaTiNo156]

Weet iemand of V2H altijd mogelijk is wanneer V2G mogelijk wordt gemaakt?

Die Blue Satin is (op foto's) echt mooi.
Ik wilde eigenlijk niet opnieuw een Megane omdat de software updates (praktisch geen enkele verbetring in 3 jaar) ruk zijn en de wegligging niet echt sportief is (maar wel stug).
Maar ook het onderstel zou verbeterd zijn, ik ben benieuwd.

[Dirk0s]

Zojuist weer een proefrit gemaakt in een Megane uit 2023. Vooraf gevraagd of er een warmtepomp in zit, het antwoord was ja. Bij opendoen van motorkap zit deze er dus niet in.

wat is jullie advies? Is een warmtepomp echt iets wat merkbaar verschil geeft? Of is dit een mooie reden om een auto iets goedkoper te krijgen?

[Remuzzz]

Is een warmtepomp echt iets wat merkbaar verschil geeft?
Nee, ik had hem zelfs liever niet in mijn auto. Maakt een hoop herrie, maakt dingen complexer, en heeft weinig efficentie-winst bij ons model helaas.

Of is dit een mooie reden om een auto iets goedkoper te krijgen?
Die vraag staat los van de voorgaande. Alle excuses die je kunt aangrijpen om je argumenten kracht bij te zetten kun je gebruiken. Dealers doen hetzelfde de andere kant op.

[ Voor 3% gewijzigd door Remuzzz op 03-10-2026 12:31 ]

[Andrehj]

Dirk0s schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 11:57:
Zojuist weer een proefrit gemaakt in een Megane uit 2023. Vooraf gevraagd of er een warmtepomp in zit, het antwoord was ja. Bij opendoen van motorkap zit deze er dus niet in.

Hoe zie je het verschil? Zowel de versie zonder als die met WP schijnen R1234yf als koelmiddel te gebruiken (in tegenstelling tot bij VAG, waar de versies met WP CO₂ gebruiken)

[edtbonep]

Dat is te zien onder de motorkap.

[Dirk0s]

edtbonep schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 12:55:
Dat is te zien onder de motorkap.

[Afbeelding]

Op deze manier kwam ik er dus achter. Als ik hier teruglees over warmtepomp zijn er verschillende meningen. Voornamelijk toch wel dat het niet veel verschil geeft en vooral ook iets is wat kapot kan gaan.

[Andrehj]

Volkswagen levert voor de ID-modellen die V2L ondersteunen ook een V2L-adapter met CEE (campingstekker) aansluiting:

Deze schijnt op de een of andere manier platform-specifiek te zijn, zodat die alleen voor VAG werkt.
Weet iemand of Renault voor de Megane ook zoiets heeft?

[jerjer]

Andrehj schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 14:25:
Volkswagen levert voor de ID-modellen die V2L ondersteunen ook een V2L-adapter met CEE (campingstekker) aansluiting:
[Afbeelding]
Deze schijnt op de een of andere manier platform-specifiek te zijn, zodat die alleen voor VAG werkt.
Weet iemand of Renault voor de Megane ook zoiets heeft?

Volgens de Renault site hebben ze het wel:

https://www.user-manual.r...2l-functie-vehicle-load-1

[Andrehj]

Laat maar. Gemini praat poep.

[ Voor 94% gewijzigd door Andrehj op 03-10-2026 14:37 ]

[Andrehj]

jerjer schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 14:28:
Volgens de Renault site hebben ze het wel:
https://www.user-manual.r...2l-functie-vehicle-load-1

Ik zal wel niet goed lezen, maar waar op die pagina kan ik niets vinden over een CEE-stekker. Volgens mij wordt daar enkel een gewone V2L adapter met (Franse variant van) Schuko-stekker besproken.

[Dirk0s]

Dirk0s schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 11:57:
Zojuist weer een proefrit gemaakt in een Megane uit 2023. Vooraf gevraagd of er een warmtepomp in zit, het antwoord was ja. Bij opendoen van motorkap zit deze er dus niet in.

wat is jullie advies? Is een warmtepomp echt iets wat merkbaar verschil geeft? Of is dit een mooie reden om een auto iets goedkoper te krijgen?

Nou die warmtepomp vind ik inmiddels minder erg en had ik besloten om een tegenbod te gaan doen.

Helaas kom ik er nu achter dat het een super charge model is en daardoor dus ook maar max 7,4 kw laden thuis. We hebben tot op heden een 1 fase aansluiting thuis dus met een optimum charge was dit hetzelfde geweest.

Toch bij gebruik van publieke laadpalen of een overgang naar 3fase thuis lijkt mij een optimum charge model een betere keuze als je zoveel geld gaat uitgeven.

Zijn er hier mensen met super charge en die er spijt van hebben?

[Megalodon86]

Ik heb een Optimum Charge (met warmtepomp). Helaas maak ik maar weinig gebruik van de 22kW AC lader, omdat er hier in de buurt weinig laadpalen zijn die dat ondersteunen. Als er bij jou in de buurt wel (meerdere) mogelijkheden zijn voor 22kW AC laden, zou ik er zeker voor gaan. Zo niet, dan pak je onderweg meestal toch de DC fastcharger en boeit het niet welke AC lader je hebt.

[Dirk0s]

Megalodon86 schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 16:12:
Ik heb een Optimum Charge (met warmtepomp). Helaas maak ik maar weinig gebruik van de 22kW AC lader, omdat er hier in de buurt weinig laadpalen zijn die dat ondersteunen. Als er bij jou in de buurt wel (meerdere) mogelijkheden zijn voor 22kW AC laden, zou ik er zeker voor gaan. Zo niet, dan pak je onderweg meestal toch de DC fastcharger en boeit het niet welke AC lader je hebt.

En thuis? Ook op 1fase?

[Megalodon86]

Ik heb geen thuislader. Voor woonwerk verkeer laad ik op mijn werk (maandag en vrijdag). Voor langere ritten gewoon onderweg bij de snellader.

[Zjanzjak]

Andrehj schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 19:51:
Waarom gaat het in een Megane E-tech topic nu steeds over een A290, wat een snelle R5 is?

Steeds. Ja man, elke pagina wel tig keer.
Ik hoef mij eigenlijk niet te verantwoorden maar soit; omdat er soms raakvlakken zijn met de Megane. Om maar wat te noemen, in de Alpine zit namelijk dezelfde krachtbron, ook is het multimedia gebeuren vrijwel gelijk, de Alpine wordt in dezelfde fabriek gebouwd en zo zijn er vast meer raakvlakken. Als ik dus vind dat er een raakvlak is, deze keer was het de kleur, dan zeg ik dat. Mocht je je daar ontzettend aan ergeren, of het niet thuis vinden horen in dit topic, daar hebben ze de dan rapporteer-knop voor uitgevonden.

Dirk0s schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 11:57:
wat is jullie advies? Is een warmtepomp echt iets wat merkbaar verschil geeft? Of is dit een mooie reden om een auto iets goedkoper te krijgen?

Ik had het in de Megane niet en ik miste er niets aan in mijn beleving, nu heb ik het wel in de Alpine (standaard) maar buiten het wat meer geluid produceren soms is mijn persoonlijke mening dat het geen 'need to have' is. Wat mij betreft dus geen merkbaar verschil. En mocht ik een/de keus hebben dan zou ik er dus niet voor gaan.

Dirk0s schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 16:14:
En thuis?

Bij mij alles thuis op de grannycharger, wel op een veilige speciaal aangelegde groep, maar als ik de wagen 's avonds aan de grannycharger hang, heb ik de volgende dag weer voldoende bereik.

[Dirk0s]

Zjanzjak schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 17:27:

Bij mij alles thuis op de grannycharger, wel op een veilige speciaal aangelegde groep, maar als ik de wagen 's avonds aan de grannycharger hang, heb ik de volgende dag weer voldoende bereik.

Oké en heb jij de super charge of optimum charge?

Als ik nu kijk met onze benzine auto’s: we komen thuis van werk en gaan te voet sporten oid. Doordeweeks verder zelden echt plannen met de auto. Dus ik verwacht dat nachtladen voor ons ook voldoende is en daardoor de super charge ook voldoende.

Maar we kunnen de keuze maar 1x maken en wil geen spijt krijgen als we toch problemen krijgen met laden.

[tlpeter]

Dirk0s schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 17:59:
[...]


[...]

Oké en heb jij de super charge of optimum charge?

Als ik nu kijk met onze benzine auto’s: we komen thuis van werk en gaan te voet sporten oid. Doordeweeks verder zelden echt plannen met de auto. Dus ik verwacht dat nachtladen voor ons ook voldoende is en daardoor de super charge ook voldoende.

Maar we kunnen de keuze maar 1x maken en wil geen spijt krijgen als we toch problemen krijgen met laden.

Tot dat je met een bijna lege accu een paar uur later wegmoet.
Ook laden met een dynamischicontract werkt beter met een "gewone" lader.
Het is een luxe probleem maar ik zou nooit met een grannycharger laden

[Dirk0s]

tlpeter schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 18:04:
[...]

Tot dat je met een bijna lege accu een paar uur later wegmoet.
Ook laden met een dynamischicontract werkt beter met een "gewone" lader.
Het is een luxe probleem maar ik zou nooit met een grannycharger laden

Het feit is dus wel dat ik nu maar 1fase thuis heb. Dus voorlopig vast zit aan die 7,4. Aanvraag naar 3fase is gedaan maar geen idee in welk tijdsbestek dit gedaan kan worden. Google geeft aan dat het tot 26 maanden kan duren (of langer) 😩

[tlpeter]

Dirk0s schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 18:22:
[...]

Het feit is dus wel dat ik nu maar 1fase thuis heb. Dus voorlopig vast zit aan die 7,4. Aanvraag naar 3fase is gedaan maar geen idee in welk tijdsbestek dit gedaan kan worden. Google geeft aan dat het tot 26 maanden kan duren (of langer) 😩

Dat scheelt wel maar nog steeds laad je sneller. Ik ga er dan wel vanuit dat je niet met een 16A door een stopcontact aan het laden ben maar met een 10A. Ik zou nooit laden via een normaal stopcontact.
Over een paar jaar dan zijn er zelfs dynamische nettarrieven en niet alleen dynamische leverancier tarrieven.

[ Voor 13% gewijzigd door tlpeter op 03-10-2026 18:31 ]

[Dirk0s]

tlpeter schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 18:25:
[...]

Dat scheelt wel maar nog steeds laad je sneller. Ik ga er dan wel vanuit dat je niet met een 16A door een stopcontact aan het laden ben maar met een 10A. Ik zou nooit laden via een normaal stopcontact.
Over een paar jaar dan zijn er zelfs dynamische nettarrieven en niet alleen dynamische leverancier tarrieven.

Ja eigenlijk is het duidelijk en moeten we de verstandige keuze maken om verder te zoeken naar de juiste auto om ook evt pas in de toekomst sneller te kunnen laden.

We hebben 1fase 35A aansluiting, had in gedachte om de easee charge max te laten plaatsen, die kan tot 22kwh

[ Voor 9% gewijzigd door Dirk0s op 03-10-2026 18:33 ]

[tlpeter]

Dirk0s schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 18:32:
[...]

Ja eigenlijk is het duidelijk en moeten we de verstandige keuze maken om verder te zoeken naar de juiste auto om ook evt pas in de toekomst sneller te kunnen laden.

We hebben 1fase 35A aansluiting, had in gedachte om de easee charge max te laten plaatsen, die kan tot 22kwh

Die heb ik ook sinds kort. Fijne lader en zelf te installeren (mits je dit zelf kunt).

[Dirk0s]

Nog even wat extra info opgezocht met mijn aanvraag naar 3fase.

Ik val in categorie 3 : basisbehoeften. Dus onderaan de lijst. Ben bang met onderstaande zin dat ik nog lang aan 1fase vast zit

“De wachttijd verschilt per regio en kan oplopen van enkele jaren tot 10 jaar.”

[ Voor 14% gewijzigd door Dirk0s op 03-10-2026 19:13 ]

[Zjanzjak]

Dirk0s schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 17:59:
Oké en heb jij de super charge of optimum charge?

Zou het niet weten, toen ik de Megane kocht hadden we die opties niet.
In België wel geloof ik. Ik kon iig 22 kW laden.

tlpeter schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 18:04:
Tot dat je met een bijna lege accu een paar uur later wegmoet.

Plannen? Vooruitkijken?

tlpeter schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 18:04:
Het is een luxe probleem maar ik zou nooit met een grannycharger laden

Rij al zo'n 4 jaar elektrisch, altijd de grannycharger, eerste met de Megane, nu de Alpine, nooit problemen gehad. Maar kom ook amper thuis onder de 20%. Zoiets zat er vroeger ook in de tank toen ik nog diesel reed, zorgde er altijd voor dat ik dan weer ging tanken.
Maar goed, die 20% nu dus, de plaatsen waar ik heen zou moeten, in geval van nood, vanuit mijn woonplaats zijn dan nog steeds te bereiken.

Ga 1 a 2 x per week naar kantoor (42 km verderop), bijna dagelijks weg in de buurt, of zoals vandaag iets verder (66 km verderop), geen centje pijn. En mocht het die hele enkele keer toch niet goed uitkomen, even aan de snellader hangen biedt dan uitkomst. Dus waar hebben we het over.

Afhankelijk van wat ik de volgende dag nodig, en wat er nog in de accu zit, laad ik op 8A, 10A, 12A of 13A, uiteraard wel op een aparte groep van de 1 fase 35A aansluiting.
Laadverlies bij 8A het hoogst, zo'n 10 a 12%.

[Dirk0s]

Zjanzjak schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 22:48:
[...]

Zou het niet weten, toen ik de Megane kocht hadden we die opties niet.
In België wel geloof ik. Ik kon iig 22 kW laden.


[...]

Plannen? Vooruitkijken?


[...]

Rij al zo'n 4 jaar elektrisch, altijd de grannycharger, eerste met de Megane, nu de Alpine, nooit problemen gehad. Maar kom ook amper thuis onder de 20%. Zoiets zat er vroeger ook in de tank toen ik nog diesel reed, zorgde er altijd voor dat ik dan weer ging tanken.
Maar goed, die 20% nu dus, de plaatsen waar ik heen zou moeten, in geval van nood, vanuit mijn woonplaats zijn dan nog steeds te bereiken.

Ga 1 a 2 x per week naar kantoor (42 km verderop), bijna dagelijks weg in de buurt, of zoals vandaag iets verder (66 km verderop), geen centje pijn. En mocht het die hele enkele keer toch niet goed uitkomen, even aan de snellader hangen biedt dan uitkomst. Dus waar hebben we het over.

Afhankelijk van wat ik de volgende dag nodig, en wat er nog in de accu zit, laad ik op 8A, 10A, 12A of 13A, uiteraard wel op een aparte groep van de 1 fase 35A aansluiting.
Laadverlies bij 8A het hoogst, zo'n 10 a 12%.

Maar je zegt nu dat je 22 kw kon laden, maar door de grannycharger maakte je er geen gebruik van?

[tlpeter]

Zjanzjak schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 22:48:
[...]

Zou het niet weten, toen ik de Megane kocht hadden we die opties niet.
In België wel geloof ik. Ik kon iig 22 kW laden.


[...]

Plannen? Vooruitkijken?


[...]

Rij al zo'n 4 jaar elektrisch, altijd de grannycharger, eerste met de Megane, nu de Alpine, nooit problemen gehad. Maar kom ook amper thuis onder de 20%. Zoiets zat er vroeger ook in de tank toen ik nog diesel reed, zorgde er altijd voor dat ik dan weer ging tanken.
Maar goed, die 20% nu dus, de plaatsen waar ik heen zou moeten, in geval van nood, vanuit mijn woonplaats zijn dan nog steeds te bereiken.

Ga 1 a 2 x per week naar kantoor (42 km verderop), bijna dagelijks weg in de buurt, of zoals vandaag iets verder (66 km verderop), geen centje pijn. En mocht het die hele enkele keer toch niet goed uitkomen, even aan de snellader hangen biedt dan uitkomst. Dus waar hebben we het over.

Afhankelijk van wat ik de volgende dag nodig, en wat er nog in de accu zit, laad ik op 8A, 10A, 12A of 13A, uiteraard wel op een aparte groep van de 1 fase 35A aansluiting.
Laadverlies bij 8A het hoogst, zo'n 10 a 12%.

Plannen en vooruit kijken is niet altijd een optie maar meestal wel.
Ik werk op een grotere afstand en ook familie is verder weg dus dat veranderd mijn kijk hierop denk ik.
Je hebt misschien wel gelijk en projecteer ik mijn situatie nu op anderen.
Zo zie je maar dat het voor iedereen anders is.

[Dirk0s]

tlpeter schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 08:31:
[...]

Plannen en vooruit kijken is niet altijd een optie maar meestal wel.
Ik werk op een grotere afstand en ook familie is verder weg dus dat veranderd mijn kijk hierop denk ik.
Je hebt misschien wel gelijk en projecteer ik mijn situatie nu op anderen.
Zo zie je maar dat het voor iedereen anders is.

De langste werkdag route bij ons is 140km. 2x per week.

Zit er meer beetje mee dat ik spijt ga krijgen als enexis volgende maand zegt: je kunt 3 fase krijgen dat ik dan met die 7,4 auto zit. Maar die kans is natuurlijk niet heel groot met alle net problemen die er zijn.

[Zjanzjak]

Dirk0s schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 23:37:
Maar je zegt nu dat je 22 kw kon laden, maar door de grannycharger maakte je er geen gebruik van?

Zelden, paar keer op kantoor (want zoveel kom je die laders niet tegen), hoefde ik niet perse te laden maar meer uit nieuwsgierigheid. Gaat wel lekker snel, dat wel.
Maar de grannycharger doet gewoon zijn werk, dus het 'hoogste' wat ik nu laad is 2,9 kW (13A), echt meer dan genoeg voor mijn situatie.

Kijk als jij per dag 84.000 km moet rijden in 3 uur dan schiet het niet op, maar voor mijn situatie, en de jouwe ook op wat ik gelezen heb, is het meer dan voldoende op deze manier.

tlpeter schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 08:31:
Zo zie je maar dat het voor iedereen anders is.

Goed punt, wat we beide een beetje over het hoofd zagen.

Dirk0s schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 08:52:
De langste werkdag route bij ons is 140km. 2x per week.

Zit er meer beetje mee dat ik spijt ga krijgen als enexis volgende maand zegt: je kunt 3 fase krijgen dat ik dan met die 7,4 auto zit. Maar die kans is natuurlijk niet heel groot met alle net problemen die er zijn.

Met die 7,4 zou ik me totaal geen zorgen maken. Uitgaande van een 60 kWh batterij (de nieuwe heeft 67) laad je dus, met die maximale snelheid, zo'n 12% per uur.
Dus binnen 5 uur zit je van 20% naar 80%.
Lekker plannen in de auto, 's avonds inpluggen, de volgende dag ready to go.

Noot; ik heb geen zonnepanelen, noch een dynamisch contract.

[Dirk0s]

Zjanzjak schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 09:39:
[...]

Zelden, paar keer op kantoor (want zoveel kom je die laders niet tegen), hoefde ik niet perse te laden maar meer uit nieuwsgierigheid. Gaat wel lekker snel, dat wel.
Maar de grannycharger doet gewoon zijn werk, dus het 'hoogste' wat ik nu laad is 2,9 kW (13A), echt meer dan genoeg voor mijn situatie.

Kijk als jij per dag 84.000 km moet rijden in 3 uur dan schiet het niet op, maar voor mijn situatie, en de jouwe ook op wat ik gelezen heb, is het meer dan voldoende op deze manier.


[...]

Goed punt, wat we beide een beetje over het hoofd zagen.


[...]

Met die 7,4 zou ik me totaal geen zorgen maken. Uitgaande van een 60 kWh batterij (de nieuwe heeft 67) laad je dus, met die maximale snelheid, zo'n 12% per uur.
Dus binnen 5 uur zit je van 20% naar 80%.
Lekker plannen in de auto, 's avonds inpluggen, de volgende dag ready to go.

Noot; ik heb geen zonnepanelen, noch een dynamisch contract.

Ik denk ook dat we weinig gaan merken van die 22kw versie mochten we daar naar gaan zoeken. We zullen meeste van de tijd thuis en ‘s nachts laden.

Maar ik heb wel zonnepanelen en wil na dit contract jaar proberen om met dynamisch contract te beginnen. Dan zou sneller lader wel zin hebben. Dan moet ik wel die 3fase thuis hebben.

Andere vraag: wat is beter elke avond van 40% naar 80% laden of 1x per 2 avonden van 20 naar 80%?

[Schmoove]

Dirk0s schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 09:48:
[...]
Andere vraag: wat is beter elke avond van 40% naar 80% laden of 1x per 2 avonden van 20 naar 80%?

Niet te druk over maken. Ik heb een Megane (eigendom) die we altijd tot max 80% opladen. Ik heb ook een 5 (lease) die we altijd tot 100% laden. Ik merk totaal geen batterij degradatie.
Dus 20>80 of 40>80... gaat helemaal niets uitmaken.

[dkln]

22kw kan soms best lekker zijn in mijn ervaring. Maar goed. Heel eerlijk, als ik net een keer niet goed gepland heb, is er altijd wel ergens een snellader te vinden.

Dus als het er op zit: leuk maar echt een dealbreaker zou het voor mij een volgende keer niet zijn :-)

[Zjanzjak]

Dirk0s schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 09:48:
Maar ik heb wel zonnepanelen en wil na dit contract jaar proberen om met dynamisch contract te beginnen. Dan zou sneller lader wel zin hebben. Dan moet ik wel die 3fase thuis hebben.

En dan hopen thuis te zijn op het juiste moment? Het zal uiteraard wat schelen maar voor mijn situatie niet echt, ik laad namelijk op zulke verschillende tijden. En is het niet zo, dat als jij voornamelijk 's nachts laad, je niet zoveel profijt hebt van een dynamisch contract. Aangezien overdag juist de lagere prijzen zijn. You are overthinking it in my humble opinion.

Dirk0s schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 09:48:
Andere vraag: wat is beter elke avond van 40% naar 80% laden of 1x per 2 avonden van 20 naar 80%?

Kan mij wel vinden in Schmoove zijn opmerking maar heel theoretisch gezien is, hoe minder cycli jij de batterij laat doen, hoe beter. Dus theoretisch is in 1 x van 20 naar 80 dan beter.

[LaTiNo156]

Veel hangt idd af van wat je gebruik. Hoe ver, hoe vaak, hoe laat.
Als je um overdag of in de avond aan de lader zet en geen haast hebt prima. Als je zonnepanelen hebt is langzamer juist beter want dan verbruik je zoveel mogelijk van je opbrengst op een zonnige dag.
En als je echt echt een keer haast hebt kun je altijd nog onderweg 30% erbij snelladen.

[Dirk0s]

De auto werd aangeboden met 3fase en warmtepomp. Door onwetendheid van de verkoper en mijn onderzoek blijkt dit niet aanwezig te zijn.

Wat is een auto minder waard tov een auto met die opties? En ook de restwaarde in de toekomst zal lager zijn hierdoor vermoed ik.

Auto is uit 2023 met ongeveer 35-40k kilometers

[Zjanzjak]

Dirk0s schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 16:05:
Wat is een auto minder waard tov een auto met die opties?

Allemaal zo lastig in te schatten en te bepalen.
Ik gebruik altijd de anwb koerslijst als eerste ( https://www.anwb.nl/auto/koerslijst ) en daarna kijk ik op gaspedaal . nl om te kijken wat vergelijkbare auto's doen. En auto's met andere opties.

Dirk0s schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 16:05:
En ook de restwaarde in de toekomst zal lager zijn hierdoor vermoed ik.

Sja, kan maar dat ligt aan zo veel factoren, ik denk dat je het allemaal veel te ingewikkeld maakt in je hoofd. Ga je straks ook nog de slijtfactor van het asfalt van een bepaalde weg berekenen, en dan een andere weg nemen omdat het daar minder slijt? You are so overthinking it.

[JanAd]

tlpeter schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 18:04:
[...]

Tot dat je met een bijna lege accu een paar uur later wegmoet.
Ook laden met een dynamischicontract werkt beter met een "gewone" lader.
Het is een luxe probleem maar ik zou nooit met een grannycharger laden

Geen Belg zeker? Hier word je financieel keihard afgestraft als je thuis met meer dan pakweg 5kW laadt. Ik gebruik al 3 jaar een granny.
We hadden een laadpaal via de voormalige werkgever van m'n vriendin. Maar dat ding was rommel (Cenenergy oid) en is helaas blijven hangen nadat de firma failliet ging. Da's nu puur 'decoratie'.

[Schmoove]

Klopt, hier in België hebben we, wat ze noemen, een capaciteitstarief.
Iedereen betaalt hier aan mee en wordt berekend op basis van je piekbelasting van het netwerk.
Dit kost gemiddeld zo'n 53 euro per kW per jaar. Iedereen betaalt een basistarief wat neerkomt op een 2,5kW piekbelasting.
Dus als je je auto hier met 22kW thuis gaat staan laden dan kost je dat op jaarbasis zo'n 1033 euro extra ((22-2,5)*53). Hou er rekening mee, de maandpiek wordt bepaald op de hoogste piek op tijdsintervallen van 15 min. Dus als je 15 minuten op 22kW staat te laden dan ben je voor die hele maand de lul. Thuis 'snel' laden wordt echt wel bestraft.

Mijn maandpiek zit gemiddeld op 13kW. Met een warmtepomp, 2 electrische auto's en dus volledig van het gas af, is het niet zo makkelijk die piek laag te houden. Dus dit kost mij al 556 euro extra per jaar.

(FYI: https://www.vlaamsenutsre...arieven/capaciteitstarief)

[ Voor 16% gewijzigd door Schmoove op 05-10-2026 11:13 ]

[Megalodon86]

Serieus? Dat is echt niet normaal hoog. Ik betaal zo'n 1500 euro per jaar aan gas en elektra. Zou ff mooi worden als daar 1033 euro bovenop komt omdat ik mn auto sta te laden. Ik laad mijn auto thuis niet op, en dit bedrag is na salderen wat binnenkort niet meer mag. Maar toch, dat zijn echt flinke bedragen zeg.

[Schmoove]

Salderen doen we in België ook al een tijdje niet meer. Je koopt en verkoopt stroom. Uiteraard is kopen duur en krijg je voor verkochte stroom geen drol. Dus deze week komen ze ook een batterij plaatsen... om toch een beetje de opgewekte stroom van de zonnepanelen beter te benutten. En hopelijk de verbruikspieken een beetje af te toppen.

[Andrehj]

Megalodon86 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 10:25:
Serieus? Dat is echt niet normaal hoog. Ik betaal zo'n 1500 euro per jaar aan gas en elektra. Zou ff mooi worden als daar 1033 euro bovenop komt omdat ik mn auto sta te laden. Ik laad mijn auto thuis niet op, en dit bedrag is na salderen wat binnenkort niet meer mag. Maar toch, dat zijn echt flinke bedragen zeg.

Ik snap je probleem niet. In NL kost een aansluiting waar je 22 kW uit kunt halen (nl 3x 35A) ook ca 1000 euro meer per jaar.
Bovendien is het niet meer dan terecht dat grootverbruikers meer voor hun aansluiting betalen dan echte kleinverbruikers.
Hier in NL betaalt Mien op haar flatje drie-hoog-achter (met 1x 25A aansluiting) evenveel voor haar stroomaansluiting als iemand met een grote vrijstaande woning, warmtepomp, 15 kW PV en twee EV's. Ik ben bepaald geen socialist, maar deze situatie slaat natuurlijk nergens op.
Het Belgische idee om mensen te laten betalen voor hun piekbelasting, zodat de grootverbruikers meer gaan betalen en de kleintjes minder is daarom helemaal niet zo gek en veel eerlijker dan de situatie in NL.

[PWS-Megane]

Andrehj schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 22:01:
[...]

Ik snap je probleem niet. In NL kost een aansluiting waar je 22 kW uit kunt halen (nl 3x 35A) ook ca 1000 euro meer per jaar.
Bovendien is het niet meer dan terecht dat grootverbruikers meer voor hun aansluiting betalen dan echte kleinverbruikers.
Hier in NL betaalt Mien op haar flatje drie-hoog-achter (met 1x 25A aansluiting) evenveel voor haar stroomaansluiting als iemand met een grote vrijstaande woning, warmtepomp, 15 kW PV en twee EV's. Ik ben bepaald geen socialist, maar deze situatie slaat natuurlijk nergens op.
Het Belgische idee om mensen te laten betalen voor hun piekbelasting, zodat de grootverbruikers meer gaan betalen en de kleintjes minder is daarom helemaal niet zo gek en veel eerlijker dan de situatie in NL.

Dat gaat ervan uit dat de 'piek' samenvalt bij iedereen, maar dat is niet zo. Als er overvloed aan stroom is (veel zon/wind), is het beter om het te kunnen consumeren. 's Avonds bij thuiskomt is er een (kook)piek, dan beter niet je auto laden. Om het net efficient te benutten, gaat het erom om op het juiste moment te laden, niet om de piek. Wat ze in Belgie doen draagt niets bij aan net stabilisatie, is meer pesten van mensen die af en toe een piek hebben. De echte grootgebruikers dragen nauwelijks bij.

[VidaR-9]

Andrehj schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 22:01:
[...]

Ik snap je probleem niet. In NL kost een aansluiting waar je 22 kW uit kunt halen (nl 3x 35A) ook ca 1000 euro meer per jaar.
Bovendien is het niet meer dan terecht dat grootverbruikers meer voor hun aansluiting betalen dan echte kleinverbruikers.
Hier in NL betaalt Mien op haar flatje drie-hoog-achter (met 1x 25A aansluiting) evenveel voor haar stroomaansluiting als iemand met een grote vrijstaande woning, warmtepomp, 15 kW PV en twee EV's. Ik ben bepaald geen socialist, maar deze situatie slaat natuurlijk nergens op.
Het Belgische idee om mensen te laten betalen voor hun piekbelasting, zodat de grootverbruikers meer gaan betalen en de kleintjes minder is daarom helemaal niet zo gek en veel eerlijker dan de situatie in NL.

Sterker nog: ik als grootverbruiker betaal nog minder omdat de energiebelasting boven een verbruik van 10.000 kWh per jaar 3ct per kWh lager is.

@Schmoove Interessant om eens over de piekbelasting te lezen. Ik vind het behoorlijk duur en vergezocht, omdat een piek 's nachts heel anders is dan een piek tussen 17-20u. Ze zijn in België dus ook lekker bezig met de transitie stimuleren.

[VidaR-9]

Weet iemand of de facelift Megane al bij de dealers staat?

[haya]

Ik heb een nieuwe besteld . Een alpine mat groen met 22kw . Staan nog niet bij de dealer. Heb proefgereden met meerdere elektrische voertuigen. Vielen allemaal een beetje tegen. Huidige megane iconic met 90000 km.Accuconditie 95 procent. Dealer wilde graag inruilen. Proefgereden met Mazda Mercedes Byd .

[haya]

22 kw heb je thuis wel wat aan . Ik heb 68 panelen 35kw batterij. En direct na hoofdschakelaar zes kwadraat naar garage met onderverdeler.Laad op met 16 kw. Met 3x25 hoofdaansluiting.

[haya]

Wat discutabel is dat ze zijn overgestapt qua batterijpakket. Ipv Panasonic nu LG batterijpakket. Daar hebben sommige Elon fanboys slechte herinneringen aan.

[Schmoove]

VidaR-9 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 07:31:
[...]

Sterker nog: ik als grootverbruiker betaal nog minder omdat de energiebelasting boven een verbruik van 10.000 kWh per jaar 3ct per kWh lager is.

@Schmoove Interessant om eens over de piekbelasting te lezen. Ik vind het behoorlijk duur en vergezocht, omdat een piek 's nachts heel anders is dan een piek tussen 17-20u. Ze zijn in België dus ook lekker bezig met de transitie stimuleren.

Het is heel krom. Ik ben een Nederlander in België en heb hier net een nieuw huis gebouwd. Gas mag niet meer, dus warmtepomp, alles elektrisch. Als zelfstandige is het financieel ook niet handig om benzine of diesel te rijden. Dus elektrische auto... 2 zelfs. Maar aan de andere kant wordt je dus gestraft als je meegaat in de elektrificatie. Iets klopt er niet.

[VidaR-9]

haya schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:50:
22 kw heb je thuis wel wat aan . Ik heb 68 panelen 35kw batterij. En direct na hoofdschakelaar zes kwadraat naar garage met onderverdeler.Laad op met 16 kw. Met 3x25 hoofdaansluiting.

Misschien als je je directe opbrengst van 68 panelen direct in je auto wil stoppen, maar vanuit EV oogpunt heb ik echt nog nooit behoefte gehad aan een 22 kW lader. Hier de laadpaal zelfs afgetopt op 7 kW omdat de auto's dan ook snel genoeg opgeladen voor al het gebruik.

[haya]

Ik laad alleen thuis en zoveel mogelijk uit de opbrengst zonnepanelen. Bij voorkeur vroeg in de middag . Geen dynamisch contract en zero export.

[LaTiNo156]

haya schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:46:
Ik heb een nieuwe besteld . Een alpine mat groen met 22kw . Staan nog niet bij de dealer. Heb proefgereden met meerdere elektrische voertuigen. Vielen allemaal een beetje tegen. Huidige megane iconic met 90000 km.Accuconditie 95 procent. Dealer wilde graag inruilen. Proefgereden met Mazda Mercedes Byd .

Welke modellen heb je precies gereden en om welke redenen vielen ze af?
Ik heb ook de Xpeng L03 in het vizier, maar HET voordeel van de nieuwe Megane is dat je deze als thuisaccu kunt gebruiken (uiteraard wel met paal van 1 specifieke leverancier).

[haya]

Mazda 6e takumi plus Byd seal rwd grote accu Mercedes cla 250+ launch edition. Als oud automonteur en oude zak reed de cla nog het beste maar ik miste het Mercedes gevoel . Heb een w210 w211 w220 en w211 gehad. Dan valt de cla wat tegen. Zal de leeftijd zijn. En ik had mijn vrouw meegenomen. Ook heb ik de Scenic proefgereden. Als je mij had geblinddoekt had ik niet kunnen zeggen welke de cla of de Scenic was. Op de zithouding na dan in het kuipstoeltje van de cla.(schoenlepel benodigd).

[LaTiNo156]

Ik vond de Seal op zich wel lekker rijden, die houd ik erin al kandidaat. Jammer dat de CLA tegenviel. Ik was helemaal in luv met de vorige CLA in matgrijs, maar door het chiptekorten na 18 maanden wachttijd alsnog geannuleerd die order

[vrolijkefluiter]

Majesty schreef op maandag 28 september 2026 @ 23:33:
[...]

Dit is helaas niet mijn ervaring . Afgelopen jaren altijd Tesla laders gebruikt en laten plannen op mijn route, .maar sinds Android 12 vertikt hij regelmatig om (gesproken of niet gesproken,) Tesla laders te vinden op de route. Ik geef de opdracht, je ziet dat hij Tesla laders gaat zoeken en komt dan doodleuk met allerlei andere kaders aanzetten. Wanneer ik vraag waarom hij geen tesla laders toont, wordt gezegd dat 'ie die momenteel niet kan tonen . Heb al veel lange ritten gedaan en iedere keer hetzelfde helaas. Oplossing is dan handmatig op mn telefoon de tesla laders zoeken en erheen laten navigeren.

Overigens gebruik ik de Gemini Assistant al maanden, echt fantastisch nuttige en boeiende gesprekken mee gevoerd tot nu toe, vind het wat dat betreft een enorme aanwinst.

Op Reddit heb ik weleens gelezen dat de Megane niet preconditioneert als je op je telefoon navigeert naar een laadstation. Dat zou alleen werken met de standaardnavigatie. Wat zijn jouw ervaringen daarmee?

[Helaenaa]

Ik lees al eventjes mee, nu toch een Tweakers accountje gemaakt. Sinds twee maanden ben ik gelukkig eigenaar van een Megane E-tech EV60 Optimum Charge uit 2023 in 'glacier blanc'. Zelf uit Frankrijk geëxporteerd met 115k km op de teller. Eerste eigen EV, hoewel vanuit het werk al eens een jaartje een e-208 gereden.


Ik ben érg blij met de auto! Maar één vraagje: bij het accelereren bij ca. 35-50 km/u hoor ik heel zachtjes een beetje een jankend geluidje. Het is zacht genoeg dat het me de eerste weken niet is opgevallen, en bij meer dan 50 km/u valt het weg in het omgevingsgeluid. Het stopt ook direct zodra je je voet van het elektriciteitspedaal haalt. Komt dit bekend voor bij iemand? Misschien (hopelijk) gewoon een normaal geluid vanuit de omvormer, maar van bij de e-208 kan ik me zoiets niet herinneren.

[6313oscar]

Weet iemand of het mogelijk is om de standaard speakers te vervangen door Harman/Kardon speakers van een sloopauto (Renault megane E tech 2022) en dat deze zonder programmeren gaat werken? Heb zelf een Megane techno 2022.

[hansgrave]

Helaenaa schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 17:21:
Maar één vraagje: bij het accelereren bij ca. 35-50 km/u hoor ik heel zachtjes een beetje een jankend geluidje.

Dat heb ik ook, al hoor ik het niet altijd. Het lijkt op een fluit-toonje dat iets oploopt en dan stopt.

[tjubbie]

Heb ik ook. Ik vind het wel wat hebben 🙂

[Majesty]

vrolijkefluiter schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 16:33:
[...]

Op Reddit heb ik weleens gelezen dat de Megane niet preconditioneert als je op je telefoon navigeert naar een laadstation. Dat zou alleen werken met de standaardnavigatie. Wat zijn jouw ervaringen daarmee?

Hoe staat het op de telefoon ingesteld dan? Want kan me voorstellen dat een telefoon niet begrijpt dat het laadstation ook een laadpunt is voor de auto en als je dat dan verstuurt naar de auto, hij het gewoon ziet als normaal adres. Maar durf het niet te zeggen, kan het wel even testen straks.

[Helaenaa]

Hebben jullie dan ook dat het direct stopt zodra je het pedaal loslaat? Normaal gesproken zou ik bij zo'n fluittoontje aan windgeluid denken, maar omdat het dus direct stopt zit het wel ergens in de aandrijflijn lijkt me...


Ik stoor me er niet direct aan maar er zit geen garantie meer op de aandrijflijn (standaard maar 2 jaar in Frankrijk?!) en dit is de duurste auto die ik ooit gekocht heb. Ik zie op Facebook wel eens de filmpjes van EV Clinic in Kroatië voorbij komen, en zij zijn vrij kritisch op deze 6AM motor van Renault (gevoelig voor slijtage van lagers blijkbaar), en dan slaat me de schrik wel wat om het hart.

[BVice]

6313oscar schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 15:22:
Weet iemand of het mogelijk is om de standaard speakers te vervangen door Harman/Kardon speakers van een sloopauto (Renault megane E tech 2022) en dat deze zonder programmeren gaat werken? Heb zelf een Megane techno 2022.

als je toch gaat beunen, waarom zet je er dan niet gelijk echt fatsoenlijk spul in?

[Remuzzz]

Helaenaa schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 13:43:
Hebben jullie dan ook dat het direct stopt zodra je het pedaal loslaat? Normaal gesproken zou ik bij zo'n fluittoontje aan windgeluid denken, maar omdat het dus direct stopt zit het wel ergens in de aandrijflijn lijkt me...


Ik stoor me er niet direct aan maar er zit geen garantie meer op de aandrijflijn (standaard maar 2 jaar in Frankrijk?!) en dit is de duurste auto die ik ooit gekocht heb. Ik zie op Facebook wel eens de filmpjes van EV Clinic in Kroatië voorbij komen, en zij zijn vrij kritisch op deze 6AM motor van Renault (gevoelig voor slijtage van lagers blijkbaar), en dan slaat me de schrik wel wat om het hart.

Ik heb het ook. Mijn auto heeft het heel sterk vanaf een kilometer of 80. Ik accepteer het maar denk ik dat het erbij hoort. Mijn auto heeft slechts 25.000 km gelopen, en ik heb hem gekocht met 12000 op de teller. Toen hoorde ik het ook al. Slijtage lijkt me sterk, denk een product eigenschap?

Iemand anders hier typte laatst ook dat hij het met een gloednieuwe auto ook had.

[Megalodon86]

Ik heb het Harman Kardon setje altijd op 20 staan, hoor nooit wat aan de auto

[Helaenaa]

Megalodon86 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 14:24:
Ik heb het Harman Kardon setje altijd op 20 staan, hoor nooit wat aan de auto

Haha ook een optie. Hier geen Harman Kardon helaas en de standaard geluidinstallatie is erg matig

[Dirk0s]

Hier afgelopen week ook een Renaul megane aangeschaft, na wat zoeken en proefritten te hebben gehad is het uiteindelijk een Iconic versie geworden.

Komend weekend gaan we hem halen, wel nog aantal vragen die hier misschien beantwoord kunnen worden:

- de flippers achter het stuur, wat doen die precies?

- kun je de app zelf updaten?

- alle andere tips / tricks / settings zijn welkom!🙂

[dennizzz]

Dirk0s schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 07:57:
- de flippers achter het stuur, wat doen die precies?

- kun je de app zelf updaten?

De flippers zijn om het niveau van regeneratie in te regelen. Van compleet one pedal drive (bij recente modellen) tot je rempt niet af op de motor als je je gas los laat.

En wat bedoel je met app updaten? De aruo heeft iig Over The Air updates, al zijn die zeldzaam. Je krijgt via de Google services overigens wel regelmatig updates voor Maps en de android Automotive-systemen, maar dat gaat vanzelf/onzichtbaar

[Zjanzjak]

Dirk0s schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 07:57:
Hier afgelopen week ook een Renaul megane aangeschaft,

Feli!

Dirk0s schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 07:57:
- de flippers achter het stuur, wat doen die precies?

Zoals gezegd, de mate van regeneratie. In je scherm voor je zie je in welke stand de boel staat.
Hoe hoger, hoe sterker de boel afremt, maar dus wel de meeste energie 'teruggeeft' aan de accu.
Ik gebruik het vooral als soort van rem, maar dat is voor een ieder anders.
Speel ermee om uit te vinden wat je fijn vindt.
Let wel, hij onthoudt de stand niet, dus bij afsluiten auto en later weer starten staat de regeneratie stand weer in de default stand.

Dirk0s schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 07:57:
- kun je de app zelf updaten?

De My Renault app update zich soms zelf, soms niet, kwestie van in de Playstore kijken.
Maar de app heeft al jaaaaaren kuren, soms werkt het lange tijd goed, en dan ineens is er geen verbinding meer. Ik raad je de Kelec app (door bijna iedereen hier wel gebruikt) aan.
Veel stabieler en geeft ook wat extra info.

In de auto zal je heel sporadisch misschien wel eens een OTA (Over The Air) update krijgen, hier kan je zelf ook handmatig naar zoeken als je in de auto zit. Zit ergens onder instellingen.

Noot; Je hebt kans dat je de eerste dag, of zelfs dagen, geen verbinding zal kunnen krijgen met de My Renault app/Kelec app. Bekend iets, geduld is de enige oplossing.

Dirk0s schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 07:57:
- alle andere tips / tricks / settings zijn welkom!🙂

Lees het topic eens door zou ik zeggen maar meer een kwestie van even lekker alles uitproberen op het multimedia scherm.

Succes!

[Thargix]

Zjanzjak schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 09:04:
[...]

Feli!


[...]

Zoals gezegd, de mate van regeneratie. In je scherm voor je zie je in welke stand de boel staat.
Hoe hoger, hoe sterker de boel afremt, maar dus wel de meeste energie 'teruggeeft' aan de accu.
Ik gebruik het vooral als soort van rem, maar dat is voor een ieder anders.
Speel ermee om uit te vinden wat je fijn vindt.
Let wel, hij onthoudt de stand niet, dus bij afsluiten auto en later weer starten staat de regeneratie stand weer in de default stand.


[...]

De My Renault app update zich soms zelf, soms niet, kwestie van in de Playstore kijken.
Maar de app heeft al jaaaaaren kuren, soms werkt het lange tijd goed, en dan ineens is er geen verbinding meer. Ik raad je de Kelec app (door bijna iedereen hier wel gebruikt) aan.
Veel stabieler en geeft ook wat extra info.

In de auto zal je heel sporadisch misschien wel eens een OTA (Over The Air) update krijgen, hier kan je zelf ook handmatig naar zoeken als je in de auto zit. Zit ergens onder instellingen.

Noot; Je hebt kans dat je de eerste dag, of zelfs dagen, geen verbinding zal kunnen krijgen met de My Renault app/Kelec app. Bekend iets, geduld is de enige oplossing.


[...]

Lees het topic eens door zou ik zeggen maar meer een kwestie van even lekker alles uitproberen op het multimedia scherm.

Succes!

De nieuwste versies onthouden wél de stand van regeneratie. Althans de Iconic versie van mij van eind november 2024 blijft netjes op de laaste gekozen stand staan.

[Thargix]

Dirk0s schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 07:57:
Hier afgelopen week ook een Renaul megane aangeschaft, na wat zoeken en proefritten te hebben gehad is het uiteindelijk een Iconic versie geworden.

Komend weekend gaan we hem halen, wel nog aantal vragen die hier misschien beantwoord kunnen worden:

- de flippers achter het stuur, wat doen die precies?

- kun je de app zelf updaten?

- alle andere tips / tricks / settings zijn welkom!🙂

Een tip: vergeet niet te checken via het audio settings menu om de subwoofer aan te zetten en op je gewenste niveau qua decibels in te stellen via equalizer. Kan soms zijn dat die 'uit' staat en dan is de audio van de harman kardon set niet wat je mag verwachten.

[tjubbie]

Zjanzjak schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 09:04:
[...]

Noot; Je hebt kans dat je de eerste dag, of zelfs dagen, geen verbinding zal kunnen krijgen met de My Renault app/Kelec app. Bekend iets, geduld is de enige oplossing.

De enige oplossing? Dat is niet waar. Ik had het ook en de dealer had een foto gemaakt van de (software) settings, gemaild naar zijn contactpersoon bij Renault en na 24 uur was alles in orde. Er schijnt dan iets in de server aangepast/gereset te moeten worden.

[Majesty]

Thargix schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 09:09:
[...]

Een tip: vergeet niet te checken via het audio settings menu om de subwoofer aan te zetten en op je gewenste niveau qua decibels in te stellen via equalizer. Kan soms zijn dat die 'uit' staat en dan is de audio van de harman kardon set niet wat je mag verwachten.

Dit inderdaad, ik heb 'm standaard op 'Club' staan, de equalizer .Doet enorm veel met de muziek. Maar heb wel de middelste kwaliteit speakerset volgens mij, die van de Techno.

vrolijkefluiter schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 16:33:
[...]

Op Reddit heb ik weleens gelezen dat de Megane niet preconditioneert als je op je telefoon navigeert naar een laadstation. Dat zou alleen werken met de standaardnavigatie. Wat zijn jouw ervaringen daarmee?

Ik heb het getest, het werkt gewoon. Dus route op je telefoon instellingen inclusief laadstop kun je gewoon naar de auto sturen, dan neem 'ie de laadstop over en geeft 'ie aan hoelang je daar moet laden. Zou me verbazen als de auto dan niet pre conditioneert.

[vrolijkefluiter]

Majesty schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 12:32:

[...]

Ik heb het getest, het werkt gewoon. Dus route op je telefoon instellingen inclusief laadstop kun je gewoon naar de auto sturen, dan neem 'ie de laadstop over en geeft 'ie aan hoelang je daar moet laden. Zou me verbazen als de auto dan niet pre conditioneert.

Dank je wel voor het checken! Misschien een blonde vraag, maar wat bedoel je met 'naar de auto sturen'? Ik gebruik meestal de ingebouwde navigatie van de auto, of Google Maps via Apple CarPlay.

[Megalodon86]

Thargix schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 09:09:
[...]

Een tip: vergeet niet te checken via het audio settings menu om de subwoofer aan te zetten en op je gewenste niveau qua decibels in te stellen via equalizer. Kan soms zijn dat die 'uit' staat en dan is de audio van de harman kardon set niet wat je mag verwachten.

Sterker nog, dit moet ik sinds de laatste update ELKE KEER opnieuw doen nadat ik mijn auto start. Het is een ritueeltje geworden.

- Auto starten,

- Telefoon koppelen,

- Minuutje rijden,

- Geluidsettings op 'club' en Subwoofer op +3.

[Zjanzjak]

vrolijkefluiter schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 15:56:
Ik gebruik meestal de ingebouwde navigatie

Ik ook (waarom zou ik voor wat anders kiezen trouwens).

vrolijkefluiter schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 15:56:
maar wat bedoel je met 'naar de auto sturen'?

Vaak zit ik nog binnen samen met vrouwlief te bedenken waar we heen gaan in de loop van de dag, wanneer beslist zet ik de route op de telefoon (Google Maps) er in. Zie ik gelijk hoeveel procent het kost en hoe lang het rijden is, en klik ik onderaan op 'Naar navigatie sturen'. Als we dan een poosje (kan soms uren duren) later de auto instappen en de auto wordt gestart, staat de route er al in en hoef je verder niets te doen.

[als het ware]

ik kreeg vanmiddag de update naar 3.1.1 ota in de auto (megane etech eind april 2023)
Ben benieuwd hoe lang het duurd voordat ik 3.5.0 ga zien

edit oopsie was 23 niet 24

[ Voor 9% gewijzigd door als het ware op 16-10-2026 17:19 ]

[JanAd]

als het ware schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 17:18:
ik kreeg vanmiddag de update naar 3.1.1 ota in de auto (megane etech eind april 2023)
Ben benieuwd hoe lang het duurd voordat ik 3.5.0 ga zien

edit oopsie was 23 niet 24

Hier ook, maart 2023 EV40 Techno.

Ik keek toevallig nog eens en de update was vanzelf bezig.

[misterblokhead]

Gisteren avond heb ik mijn Megane E-Tech MY23 EV60 aan een fastcharger gehad, bij 80% is de auto gestopt met laden en heb ik een "Elektrische storing" gekregen op het dashboard. Ook kreeg ik op het scherm dat de accu leeg was, waardoor het grote scherm uit ging.

Ik heb daarna geprobeerd de 12V accu los te halen (en even te laten), dit hielp niet. Vervolgens met een multimeter 12.0V op de accu gemeten en met wat startkabels wat bij te laden. De "Elektrische storing" bleef, het scherm ging wel weer aan. Nagenoeg meteen na het loshalen van de startkabels ging het scherm weer uit.

Ik heb de pech-service gebeld, welke dezelfde handelingen nogmaals hebben uitgevoerd, tevens zonder succes. Hij is hierna meegenomen en staat op dit moment op een terrein te wachten tot hij (naar mijn hoop) maandag naar de Renault dealer kan.

Mijn auto valt nog onder een service contract en is altijd dealer onderhouden, 36K KM. Mijn vraag, wat is de mogelijke boosdoener en wat kan mij dit grapje mogelijk gaan kosten? Mijn snelle google-search gaf aan de onboard charger, heeft iemand hier ervaring mee?

[ Voor 14% gewijzigd door misterblokhead op 17-10-2026 10:41 ]

[Zjanzjak]

misterblokhead schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 10:14:
Mijn vraag, wat is de mogelijke boosdoener en wat kan mij dit grapje mogelijk gaan kosten?

Van 0 euro tot heel veel euro's, ik, en met mij, vele anderen hebben deze storing ook wel eens gehad. De auto even een kwartiertje tot uur afgesloten laten staan (met de sleutel buiten bereik van de auto), of een soft reset, was dan de oplossing, dus 0 euro. Maar ik lees ook andere mogelijke oorzaken, van accu vervangen wat niet fijn is maar iig niet de hoofdprijs is, tot elektromotor moeten vervangen (ook ergens in dit topic te lezen geloof ik) en dan gaat de meter wel lopen qua financiën.

Is gewoon lastig te bepalen dus en je bent echt afhankelijk wat je garage te melden heeft.
Fingers crossed.

Hoe vervelend ook voor je, wij zijn wel benieuwd wat bij jou dan de oorzaak is/was.

[Marcel6971]

De nieuwe Megane afgelopen weekeinde in het echt mogen aanschouwen op de Mondial in Parijs. Stond daar in de Esprit Alpine uitvoering met de matblauwe lak.

Ik vind de facelift wel geslaagd; ziet er net even wat strakker uit dan het uitgaande model. Kleur is erg mooi, maar zal voor mij geen optie zijn - mij te bewerkelijk om deze echt mooi te houden.


De Renault 5 Turbo 3E is een fantastisch apparaat, maar de A290 staat ineens ook op het lijstje…

[Zjanzjak]

Marcel6971 schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 17:36:
Ik vind de facelift wel geslaagd; ziet er net even wat strakker uit dan het uitgaande model. Kleur is erg mooi, maar zal voor mij geen optie zijn - mij te bewerkelijk om deze echt mooi te houden.

Snap ik, vraagt ook wat meer om in goede staat te houden maar, vooralsnog, wordt mat blauw wel mijn volgende kleur. Maar dan wel van de Alpine A290, tenzij er tegen 2028 wat mooiers (wat ik mooi vind) verschijnt.

Marcel6971 schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 17:36:
De Renault 5 Turbo 3E is een fantastisch apparaat, maar de A290 staat ineens ook op het lijstje…

Die 5 is meer bedoeld voor het circuit, bloedjesnel maar niet echt voor de openbare weg. Ik ben zelf van de Megane E Tech, wat ik een zeer goede wagen vond en nog steeds vind, naar de A290 gegaan, en nog steeds geen spijt.

[Marcel6971]

Zjanzjak schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 19:15:
[...]

Snap ik, vraagt ook wat meer om in goede staat te houden maar, vooralsnog, wordt mat blauw wel mijn volgende kleur. Maar dan wel van de Alpine A290, tenzij er tegen 2028 wat mooiers (wat ik mooi vind) verschijnt.


[...]

Die 5 is meer bedoeld voor het circuit, bloedjesnel maar niet echt voor de openbare weg. Ik ben zelf van de Megane E Tech, wat ik een zeer goede wagen vond en nog steeds vind, naar de A290 gegaan, en nog steeds geen spijt.

Heb ook nog in een A290 GTS gezeten. Snap je enthousiasme helemaal!

[adinsx]

Remuzzz schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 14:19:
[...]


Ik heb het ook. Mijn auto heeft het heel sterk vanaf een kilometer of 80. Ik accepteer het maar denk ik dat het erbij hoort. Mijn auto heeft slechts 25.000 km gelopen, en ik heb hem gekocht met 12000 op de teller. Toen hoorde ik het ook al. Slijtage lijkt me sterk, denk een product eigenschap?

Iemand anders hier typte laatst ook dat hij het met een gloednieuwe auto ook had.

Het is een producteigenschap inderdaad. Fluittoontje van de lagers elektromotor of de reductiebak. Ik dacht altijd de eerste, maar... Vooruit even een horrorverhaal delen dan maar.

Hier 113.000 km (altijd max. regeneratiestand overigens) foutloos gereden met mijn EV60-220 Techno, tot een paar weken terug op een avond ineens dat bekende fluittoontje een stuk meer aanwezig was. Vreemd dacht ik, en het ging ook niet weg. Volgende dag was het nog aanwezig, dus ik besloot einde van de week op vrijdag toch maar naar de dealer te gaan nadat ik eerder al een korte video ervan met ze gedeeld had.

Ook even luisteren, dat kan:

Eerste voorzichtige conclusie: lijkt idd op lager elektromotor, maar kan ook nog de reductiebak zijn.

Ik hoefde het weekend en de week erop niet veel te rijden, dus ik kon wel doorrijden. Het geluid zou hooguit iets erger worden. De fluittoon bleef gelijk, tot ik op de A12 afremde om richting de A50 te gaan en er wel heel veel mechanische geluiden hoorbaar waren. Snel dus afrit Arnhem Noord gepakt en op de carpoolplaats gezet. Mijn conclusie: we gaan geen meter meer rijden.

Noodhulp gebeld, de elekrische fietsen (we gingen een dat de veluwe over) afgeladen en Meggie uitgezwaaid.



Laat op zondagavond een leenauto opgehaald (Skoda Octavia automaat) en afwachten wat het oordeel zou worden.

Conclusie: Reductiebak (flink) defect. Zelfs een stuk uit de behuizing. Hoe? Geen idee. Kosten: ruim 6k ...

Gelukkig voor mij is het een leaseauto, maar de leasemij niet blij natuurlijk. Inmiddels is de diagnose exact twee weken terug en is besloten om de auto bij een universele specialist te laten repareren. Kost natuurlijk wat minder, maar de auto stond nog een week bij de dealer en ook vandaag nog altijd geen nieuws uit Beuningen waar de auto staat.

De Octavia moest wel eruit, want dure huurauto, en inmiddels rij ik een Kia Ceed Wagon, 3 cilinder handgeschakeld zónder ACC van de rental-afdeling van de leasemij. En nee, daar ben ik niet blij mee, zeker niet omdat onduidelijk is hoe lang het allemaal moet gaan duren.

Al met al: vette pech. Dat fluitje is een product-eigenschap. Wordt het ineens harder: snel naar de dealer en niet meer rijden


PS: Mocht iemand in de buurt van Beuningen wonen (voor mij 45min) en een kijkje om de hoek willen nemen bij deze reparatie-specialist. Zeer welkom.

[ Voor 3% gewijzigd door adinsx op 22-10-2026 11:08 ]

[Remuzzz]

Ahh nee wat verschrikkelijk. Gelukkig zeg dat je de auto least. Ik heb hiervoor een Ioniq gereden van Hyundai en daar hadden mensen ook problemen met lagers in de reductiebak. Daar was een bedrijf in Brabant dat ze goedkoop kon reviseren. Ging uiteindelijk om een onderdeeltje van 10 euro ofzo.

Ik dacht trouwens ook te herinneren dat mensen die daar last van hadden veel op zware regeneratie reden, maar weet dat niet helemaal zeker (voor ik misinformatie de wereld in slinger...)

Edit: dat was Van der Wou in Dongen (https://www.vanderwougroe...ud-hyundai-kona-electric/)

[ Voor 10% gewijzigd door Remuzzz op 23-10-2026 13:20 ]

[adinsx]

Ja gelukkig een leaseauto, al hoeft ie nog maar een jaar dus de reparatie kwam de leasemij vast niet heel gunstig uit.

Einde middag werd ik gebeld, de auto is weer klaar en wordt maandag naar me toegebracht. De reductiebak én elektromotor zijn vervangen voor (zeer) jong gebruikte exemplaren. De elektromotor 5000km, de reductiebak 21.000 als ik het goed verstond. Nou ja, kunnen we dat laatste jaar ook nog wel mee vooruit.

Dus, nog even dit weekend ergeren aan de handgeschakelde 3-cilinder Kia Ceed wagon, met tergend lange overbrenging, geen ACC, geen stoelverwarming, weinig reactie op het gaspedaal en dan vanaf maandag weer mooi genieten van EV-rijden