En daar hou je net 400 aan over, wat ik met mijn ID.7 heb. Maar genoeg voor waar ik hem nodig voor heb enkele reis van 280km regelmatig.
Eens met allesSchmoove schreef op woensdag 17 december 2025 @ 11:57:
[...]
Toch apart, ik heb werkelijk geen enkel van die problemen die je aanhaalt. Geen problemen met aandrijfas, tankklep, achterruit of flippers. Auto is van Oktober 2022.
Ghostbreaking... ik denk dat ik dat in 3 jaar 1 of 2 keer gehad heb. Niet echt een probleem wat mij betreft.
Software is buggy soms, dat wel, maar ook niet echt showstoppers.
Wat me wel heel erg tegenvalt is het bereik. WLTP van 430, maar als het koud is haal je misschien 200 snelweg kilometers. Misschien allemaal heel logisch, maar ik doe regelmatig lange ritten, en dat haal ik dan... op het tandvlees.
Volgende auto gaat een WLTP van 700 ofzo moeten hebben, dit is gewoon te krap.
Het verschil tussen winter en zomer is echt dag en nacht... Op een rit van 200km 90% over de NLse snelwegen scheelt het echt of je rond de 50% accu aan komt of bijna leeg
Hier moet de volgende auto ook echt minimaal 650+ WLTP hebben.
Ik vind het niet zo erg af en toe eens even 10-15 minuten te snelladen, maar het komt toch altijd net niet lekker uit, of na afspraken wil je toch even snel naar huis.
Terechte opmerking ik was wat snel in typenZjanzjak schreef op woensdag 17 december 2025 @ 09:11:
Sorry maar n.a.v. mijn ervaring, en van een paar anderen, en zodat nieuwkomers in dit topic niet misleid worden, wil ik je toch even verbeteren hier;
[...]
En als toevoeging, met 'smeren' bedoelen we dan 'een beetje teflonspray' spuiten.
Met het woordje 'blijkbaar' kan het zijn dat lezers nu niet weten of het nu wel of niet werkt.
Het werkt, dus vandaar dat ik het in jouw quote doorstreep.
Mijn is van fabricatie ergens in 04/2023. Hoeveel km doe je? Ik heb er nu 75000 opzitten. Ghostbraking heb ik minstens 1x als ik cruisecontrol opzet. Met een bumperklever echt wel gevaarlijk. Met de tankklep zijn er zeker nog mensen. De 2 meganes eind 2024 in de showroom bij de dealer hadden dit zelf alSchmoove schreef op woensdag 17 december 2025 @ 11:57:
[...]
Toch apart, ik heb werkelijk geen enkel van die problemen die je aanhaalt. Geen problemen met aandrijfas, tankklep, achterruit of flippers. Auto is van Oktober 2022.
Ghostbreaking... ik denk dat ik dat in 3 jaar 1 of 2 keer gehad heb. Niet echt een probleem wat mij betreft.
Software is buggy soms, dat wel, maar ook niet echt showstoppers.
Wat me wel heel erg tegenvalt is het bereik. WLTP van 430, maar als het koud is haal je misschien 200 snelweg kilometers. Misschien allemaal heel logisch, maar ik doe regelmatig lange ritten, en dat haal ik dan... op het tandvlees.
Volgende auto gaat een WLTP van 700 ofzo moeten hebben, dit is gewoon te krap.
Ik lees regelmatig deze problemen op diverse fora. Alleen jammer dat Renault er precies geen lessen uit trekt.
Ik heb een Megane Etech ev60/130.
Sinds november 2023 intussen 100627 km er op zitten.
Regelmatig een Ghostbrake.
Soms irritatie over de cruise control doe een bord overneemt bij het inschakelen.
Nu een storing in het buiten geluid. In januari gaat hij naar de dealer.
Na 2 winters wel nieuwe winterbanden gekregen.
Verder nog erg blij met de auto.
Sinds november 2023 intussen 100627 km er op zitten.
Regelmatig een Ghostbrake.
Soms irritatie over de cruise control doe een bord overneemt bij het inschakelen.
Nu een storing in het buiten geluid. In januari gaat hij naar de dealer.
Na 2 winters wel nieuwe winterbanden gekregen.
Verder nog erg blij met de auto.
Mijn Megane is van mei 2024. Ik heb nog nooit gehad dat de adaptive cruise control een snelheidsbord overneemt. Is dat wellicht alleen als je gebruikt maakt van de betaalde databundel?
Werkt toch alleen maar als je het (snelheidsbord-herkenning) inschakelt?edtbonep schreef op woensdag 17 december 2025 @ 21:43:
Mijn Megane is van mei 2024. Ik heb nog nooit gehad dat de adaptive cruise control een snelheidsbord overneemt. Is dat wellicht alleen als je gebruikt maakt van de betaalde databundel?
Ik heb/had het iig altijd uit staan.
Wat is er van begrijp alleen in combinatie met de snelheidsbegrenzer.Zjanzjak schreef op woensdag 17 december 2025 @ 22:19:
[...]
Werkt toch alleen maar als je het (snelheidsbord-herkenning) inschakelt?
Ik heb/had het iig altijd uit staan.
Hier ook niet, maar in alle eerlijkheid gebruik ik ze ook niet echt veelSurfroy01 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 11:05:
[...]
Waarom? Ik heb in 3 jaar eigenaarschap dit nooit ervaren. Oh misschien deed mijn dealer het met teflon inspuiten? neuh ik denk het niet.
Alleen op kleinere baantjes, als ik er wat sportiever doorheen wil vlammen, vind ik het wel prettig om de regen. op max te zetten. Op gewone ritjes blijft de regeneratie op 'Default' staan.
“Right,” Holden said. “No coffee. This is a terrible, terrible planet.”
Reed altijd op max regen dus meteen na wegrijden 2 klikjes met de rechter. Linker was ongebruikt
Haha, same here. Maar nog nooit teflon in hoeven spuiten.Surfroy01 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 08:18:
Reed altijd op max regen dus meteen na wegrijden 2 klikjes met de rechter. Linker was ongebruikt
Over dat ghostbreaking. Ja het gebeurd soms, maar het grappige is op de N207 het stuk wat om Alphen ad Rijn heen gaat (ridderbuurt) daar kan ik het bijna gewoon reproduceren.
Waarom, geen idee. Het gebeurd eigenlijk als er geen volgauto is. Er is op dat moment niets waar een mens zal van denken daar moet ik op actie op nemen.
Maar toch bijna altijd op dezelfde plek.
Maar ACC ik ben er eigenlijk geen fan van. CC top, ACC nee. Maar helaas kan je ACC niet uitzetten dus ik rij altijd op de limiter.
Waarom, geen idee. Het gebeurd eigenlijk als er geen volgauto is. Er is op dat moment niets waar een mens zal van denken daar moet ik op actie op nemen.
Maar toch bijna altijd op dezelfde plek.
Maar ACC ik ben er eigenlijk geen fan van. CC top, ACC nee. Maar helaas kan je ACC niet uitzetten dus ik rij altijd op de limiter.
15x330 SW38
Ik heb af en toe last van wat ghost-breaking, maar ben er meestal snel genoeg bij dus vind dat niet zo'n ramp. Maar had laatst een echte noodstop-ghost. Jullie dat weleens gehad?
Ik reed op een binnenweg, er komt een fietser oversteken, maar die stopt halverwege op een vluchtheuvel. Ik zie de vrouw stoppen en rijd rustig door, maar de auto denkt dat ze toch oversteekt (wat echt niet zo was) en gaat volop in de ankers. Tot aan ABS toe; mijn kinderen worden volop in de riemen gedrukt en schrokken zich rot. Toch wel irritant, zo'n feature als hij niet goed werkt.
Als er een auto achter me had gezeten, was het vrijwel zeker een botsing geweest.
Ik reed op een binnenweg, er komt een fietser oversteken, maar die stopt halverwege op een vluchtheuvel. Ik zie de vrouw stoppen en rijd rustig door, maar de auto denkt dat ze toch oversteekt (wat echt niet zo was) en gaat volop in de ankers. Tot aan ABS toe; mijn kinderen worden volop in de riemen gedrukt en schrokken zich rot. Toch wel irritant, zo'n feature als hij niet goed werkt.
Als er een auto achter me had gezeten, was het vrijwel zeker een botsing geweest.
[ Voor 6% gewijzigd door Remuzzz op 18-12-2025 10:00 ]
2 klikjes met de linker zal je bedoelenSurfroy01 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 08:18:
Reed altijd op max regen dus meteen na wegrijden 2 klikjes met de rechter. Linker was ongebruikt
Snelheidsbordherkenning werkt bij mij overigens ook, maar heb uit staan dat hij er ook naar handelt. Ik kan met de linksonderin knop op het stuur de snelheid dan overnemen, ideaal
Hoe zwaar mag ik eigenlijk de auto laden? Wellicht een gekke vraag. Ik moet 250kg aan zandzakken halen. Een deel op de bank of vloer en een deel in de kofferbak. Dat plus twee (incl ik) inzittenden.
Wat is het maximum laad gewicht? Onder de klep in de kofferbak staat ook 'max 10kg'. Nieuwsgierig!
Wat is het maximum laad gewicht? Onder de klep in de kofferbak staat ook 'max 10kg'. Nieuwsgierig!
Wat staat er op je kentekenbewijs?Sjeefr schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 12:22:
Hoe zwaar mag ik eigenlijk de auto laden? Wellicht een gekke vraag. Ik moet 250kg aan zandzakken halen. Een deel op de bank of vloer en een deel in de kofferbak. Dat plus twee (incl ik) inzittenden.
Wat is het maximum laad gewicht? Onder de klep in de kofferbak staat ook 'max 10kg'. Nieuwsgierig!
Op je kentekenbewijs staat toegestane max gewicht voertuig en massa rijklaar.
Het verschil daar tussen mag je vervoeren (inclusief inzittenden denk ik).
Bij mijn Megane een kleine 450kg.
Het verschil daar tussen mag je vervoeren (inclusief inzittenden denk ik).
Bij mijn Megane een kleine 450kg.
Deze week ook eindelijk mijn Megane op mogen halen. Eerste indrukken zijn goed, rijdt erg prettig en een fijne zitpositie voor iemand van 1.96m 
Heb een aparte Google account aangemaakt puur voor Maps en het installeren van apps, dat werkt prima. Wel 2 dingetjes waar ik nog niet direct een oplossing voor kan vinden, als het überhaupt kan:
1. Kun je die 2 widgets op het Home scherm onderaan de navigatie ook uitzetten? Ik kan ze minimaliseren en wisselen voor iets anders, meer helemaal weghalen lukt me niet.
2. Waarschijnlijk meer voor anderen met MY25: voor one pedal driving moet ik na het starten telkens de linker paddle 1 keer klikken om het te activeren (een standje hoger dan maximale regeneratie). Is dat zo in te stellen dat ie deze instelling bewaard na het uitzetten van de auto?
![]() | ![]() |
1. Kun je die 2 widgets op het Home scherm onderaan de navigatie ook uitzetten? Ik kan ze minimaliseren en wisselen voor iets anders, meer helemaal weghalen lukt me niet.
2. Waarschijnlijk meer voor anderen met MY25: voor one pedal driving moet ik na het starten telkens de linker paddle 1 keer klikken om het te activeren (een standje hoger dan maximale regeneratie). Is dat zo in te stellen dat ie deze instelling bewaard na het uitzetten van de auto?
Kun jij eens checken of bij jou wel de DashCam app werkt? Ik heb de app, 360 camera's en een usb stick maar ik krijg het niet aan de gang.kazuka schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 13:05:
Deze week ook eindelijk mijn Megane op mogen halen. Eerste indrukken zijn goed, rijdt erg prettig en een fijne zitpositie voor iemand van 1.96mHeb een aparte Google account aangemaakt puur voor Maps en het installeren van apps, dat werkt prima. Wel 2 dingetjes waar ik nog niet direct een oplossing voor kan vinden, als het überhaupt kan:
[Afbeelding] [Afbeelding]
1. Kun je die 2 widgets op het Home scherm onderaan de navigatie ook uitzetten? Ik kan ze minimaliseren en wisselen voor iets anders, meer helemaal weghalen lukt me niet.
2. Waarschijnlijk meer voor anderen met MY25: voor one pedal driving moet ik na het starten telkens de linker paddle 1 keer klikken om het te activeren (een standje hoger dan maximale regeneratie). Is dat zo in te stellen dat ie deze instelling bewaard na het uitzetten van de auto?
Tja, dat is vooral wettelijk, lijkt mij? Maar hoe zit het technisch? Zakt de auto niet door z'n as met 2 personen en 250kg aan zandzakken (10st)?Fr3ggel schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 12:43:
Op je kentekenbewijs staat toegestane max gewicht voertuig en massa rijklaar.
Het verschil daar tussen mag je vervoeren (inclusief inzittenden denk ik).
Bij mijn Megane een kleine 450kg.
Mooie uitvoering!kazuka schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 13:05:
Deze week ook eindelijk mijn Megane op mogen halen. Eerste indrukken zijn goed, rijdt erg prettig en een fijne zitpositie voor iemand van 1.96m
Heb een aparte Google account aangemaakt puur voor Maps en het installeren van apps, dat werkt prima. Wel 2 dingetjes waar ik nog niet direct een oplossing voor kan vinden, als het überhaupt kan:
1. Kun je die 2 widgets op het Home scherm onderaan de navigatie ook uitzetten? Ik kan ze minimaliseren en wisselen voor iets anders, meer helemaal weghalen lukt me niet.
2. Waarschijnlijk meer voor anderen met MY25: voor one pedal driving moet ik na het starten telkens de linker paddle 1 keer klikken om het te activeren (een standje hoger dan maximale regeneratie). Is dat zo in te stellen dat ie deze instelling bewaard na het uitzetten van de auto?
1. Is mij niet gelukt, ik denk niet dat dit kan
2. Met deze vraag al bij de dealer geweest. Die hebben navraag gedaan en blijkt niet mogelijk dit vast in te stellen (had dezelfde wens).
1. Neekazuka schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 13:05:
1. Kun je die 2 widgets op het Home scherm onderaan de navigatie ook uitzetten? Ik kan ze minimaliseren en wisselen voor iets anders, meer helemaal weghalen lukt me niet.
2. Waarschijnlijk meer voor anderen met MY25: voor one pedal driving moet ik na het starten telkens de linker paddle 1 keer klikken om het te activeren (een standje hoger dan maximale regeneratie). Is dat zo in te stellen dat ie deze instelling bewaard na het uitzetten van de auto?
2. Nee, na auto afsluiten gaatie weer in default mode en zal je dit dus elke keer handmatig moeten doen als je weer instapt.
De wettelijke max. massa gaat nooit hoger zijn dan de technische max. massa.Sjeefr schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 13:39:
[...]
Tja, dat is vooral wettelijk, lijkt mij? Maar hoe zit het technisch? Zakt de auto niet door z'n as met 2 personen en 250kg aan zandzakken (10st)?dat vind ik even belangrijker
maar wellicht is m'n auto tegen veel meer bestand. Geen idee
250kg moet geen enkel probleem zijn. Zeker niet als het het een beetje verdeeld.
Voer je kenteken maar ins in op de RDW website en kijk bij gewichten.
Ik heb de 360 camera niet dus denk dat de app het bij mij sowieso niet zal doen.tlpeter schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 13:10:
[...]
Kun jij eens checken of bij jou wel de DashCam app werkt? Ik heb de app, 360 camera's en een usb stick maar ik krijg het niet aan de gang.
Dat dacht ik al. Jammer maar het is maar een heel klein puntje van ergernis. Gewoon even aanleren om het tikje naar links te doen bij wegrijden.avdwerf schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 13:46:
[...]
Mooie uitvoering!
1. Is mij niet gelukt, ik denk niet dat dit kan
2. Met deze vraag al bij de dealer geweest. Die hebben navraag gedaan en blijkt niet mogelijk dit vast in te stellen (had dezelfde wens).
Daar zou ik mij persoonlijk niet druk over maken, als je ziet hoeveel auto's beladen worden in Afrika...Sjeefr schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 13:39:
[...]
Tja, dat is vooral wettelijk, lijkt mij? Maar hoe zit het technisch? Zakt de auto niet door z'n as met 2 personen en 250kg aan zandzakken (10st)?dat vind ik even belangrijker
maar wellicht is m'n auto tegen veel meer bestand. Geen idee
7090 kWp, 3 subsystemen (20x LG 320 Wp / 3x Canadian Solar 230 Wp)
Precies, met 4 personen van 80kg zit je al bijna 30% hoger. Tenzij je van plan bent om naast die zakken zand er ook nog 4 personen bij te proppen natuurlijk 😜The Wizard schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 18:53:
[...]
Daar zou ik mij persoonlijk niet druk over maken, als je ziet hoeveel auto's beladen worden in Afrika.... Zo lang je niet op de bumpstops zit en gewoon rustig rijdt is er niks aan de hand. 250 kg is echt niet veel, achterbank plat en gewoon die gehele ruimte vol laden.
Over die bumpstops gesproken. Ik constateer toch wel vaak dat wanneer ik alleen in de Megane zit en over een verkeersdrempel rij met de toegestane snelheid, het regelmatig voorkomt dat de auto doorveert tot op de bumpstops. Ik lees dan ook wel dat mensen er hulpveren aan de achterkant op monteren, maar ik vind dat Renault dat toch niet goed voor elkaar heeft.
Ik hoop niet dat jouw manier van drempels pakken een kwestie is van "Ik pak de maximaal toegestane snelheid van deze weg". Want daar zijn drempels vaak niet op gemaakt, maar juist om mensen significant langzamer te laten rijden dan die max.edtbonep schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 23:02:
Over die bumpstops gesproken. Ik constateer toch wel vaak dat wanneer ik alleen in de Megane zit en over een verkeersdrempel rij met de toegestane snelheid, het regelmatig voorkomt dat de auto doorveert tot op de bumpstops. Ik lees dan ook wel dat mensen er hulpveren aan de achterkant op monteren, maar ik vind dat Renault dat toch niet goed voor elkaar heeft.
Nee. Dat zeker niet. De toegestane snelheid is daar 60, en meteen daarna 80. De drempel is vrij langgerekt. Met al mijn auto's kan ik daar makkelijk met 50 km/u overheen, maar de Megane heeft er toch meer moeite mee. Het gaat dan om het stukje de drempel af.
[ Voor 3% gewijzigd door edtbonep op 21-12-2025 12:18 ]
Een kennis overweegt een Megane E-Tech uit Duitsland te importeren. Met enig onderhandelen zijn ze daar al rond de 15.000 euro te vinden, terwijl de goedkoopste in Nederland ongeveer 19.000 euro kost.
Zijn er zaken waar je rekening mee moet houden bij import? En geldt dat bij de 220 pk-versies alle opties standaard zijn, of verschilt de uitrusting per uitvoering?
Hoe zit het met de winterprestaties? Is pre-heating standaard beschikbaar en kun je deze activeren tijdens het navigeren naar een laadstation?
Zijn er zaken waar je rekening mee moet houden bij import? En geldt dat bij de 220 pk-versies alle opties standaard zijn, of verschilt de uitrusting per uitvoering?
Hoe zit het met de winterprestaties? Is pre-heating standaard beschikbaar en kun je deze activeren tijdens het navigeren naar een laadstation?
[ Voor 17% gewijzigd door DeJurist op 21-12-2025 15:00 ]
Wat komt er nog een kosten bij voor import? Heb je daar een grof idee van?DeJurist schreef op zondag 21 december 2025 @ 14:45:
Een kennis overweegt een Megane E-Tech uit Duitsland te importeren. Met enig onderhandelen zijn ze daar al rond de 15.000 euro te vinden, terwijl de goedkoopste in Nederland ongeveer 19.000 euro kost.
Zijn er zaken waar je rekening mee moet houden bij import? En geldt dat bij de 220 pk-versies alle opties standaard zijn, of verschilt de uitrusting per uitvoering?
Hoe zit het met de winterprestaties? Is pre-heating standaard beschikbaar en kun je deze activeren tijdens het navigeren naar een laadstation?
Edit: ook nog ff snel op mobile.de gekeken maar daar zie ik er maar een enkeling onder de 20k. 25% afdingen zou mooi zijn maar klinkt mij niet perse geloofwaardig. Maar anders heb ik wel interesse in een groepsimport
In OP staat een overzicht van de uitrustingsniveaus. Daar zit zeker nog verschil tussen, maar wel de goede keus IMHO om enkel de 160kW te overwegen.
[ Voor 11% gewijzigd door bbbrumbrum op 21-12-2025 18:23 ]
Grofweg heb je 3 varianten: Equilibre, Techno en Iconic (en nog een zakelijke Evolution, die tussen equilibre en techno in zit).DeJurist schreef op zondag 21 december 2025 @ 14:45:
Zijn er zaken waar je rekening mee moet houden bij import? En geldt dat bij de 220 pk-versies alle opties standaard zijn, of verschilt de uitrusting per uitvoering?
Hoe zit het met de winterprestaties? Is pre-heating standaard beschikbaar en kun je deze activeren tijdens het navigeren naar een laadstation?
De meeste varianten zijn in zowel 140pk als 220pk te krijgen, waarbij de 140pk soms de kleine batterij heeft.
220pk is altijd 60 kWh batterij.
Ik zou adviseren alleen naar de EV60 Techno en Iconic te kijken. Wat er standaard is verschilt per MY. 'Mijn' Techno had standaard stoel/stuur-verwarming, maar vanaf '23 of '24 was dat ineens alleen als los winter pack te krijgen enz. Zelfde geldt voor parkeersensoren voor, dit was later ook ineens een optie terwijl ik het standaard heb.
Qua opties heb je dus grofweg:
- Winter (afh. van MY of dit standaard is)
- Drive Assist (ACC, LCA) en volgens mij zijn later ook parkeersensoren voor onderdeel van dit pakket geworden
- Drive Assist + Augmented (ACC, LCA, 360 graden camera)
- Harmann kardon (standaard op iconic)
- warmtepomp
Pre-heating / conditioning van de betterij tbv snelladen gaat alleen automatisch via Google Maps, je kan dat niet zelf aan of uit zetten.
Pre-heating voor vertrek (dus de auto verwarmen of koelen voor comfort) kan wel gewoon via de app.
[ Voor 17% gewijzigd door BVice op 22-12-2025 15:49 ]
De warmtepomp was voor zover ik weet tot midden 2023 een optie van €1000.DeJurist schreef op zondag 21 december 2025 @ 14:45:
Een kennis overweegt een Megane E-Tech uit Duitsland te importeren. Met enig onderhandelen zijn ze daar al rond de 15.000 euro te vinden, terwijl de goedkoopste in Nederland ongeveer 19.000 euro kost.
Zijn er zaken waar je rekening mee moet houden bij import? En geldt dat bij de 220 pk-versies alle opties standaard zijn, of verschilt de uitrusting per uitvoering?
Hoe zit het met de winterprestaties? Is pre-heating standaard beschikbaar en kun je deze activeren tijdens het navigeren naar een laadstation?
Let dus op of de warmtepomp aanwezig is.
De R5 doet wel voorverwarmen als er een snellaadstop in de route op de navigatie staat.
Dus ik neem aan dat de Megane dat dan ook doet.
Bereik in de winter is gewoon minder dan in de zomer,
Tot nu toe is mijn ervaring zo’n 19% meer verbruik als het koud is.
(Retourtje woon/werk in de zomer 81% -> 50%, in de winter rond het vriespunt 81% -> 44%)
Bij RDW op kenteken zetten was altijd iets van €350.
Daar komt nog de BPM afdracht bij,
BPM op een nieuwe elektrische auto is €667.
Weet niet of en hoe dat afschrijft op een tweedehands.
https://www.valleiautogro...elektrische-autos-in-2026
[ Voor 3% gewijzigd door RobbieT op 22-12-2025 15:25 ]
Afgelopen week bij Renault binnen gelopen om eens te kijken naar een R5, als optie voor een nieuwe tweede auto in huis.
De chef werkplaats liep toevallig ook rond, toen eens naar OpenRLink 3.2 gevraagd (Android 12). Voor hem was er nog niks bekend, en werden er nog geen auto's geupdate naar 3.2 via USB...
Waarschijnlijk moeten we dus nog wel even wachten in NL....
De chef werkplaats liep toevallig ook rond, toen eens naar OpenRLink 3.2 gevraagd (Android 12). Voor hem was er nog niks bekend, en werden er nog geen auto's geupdate naar 3.2 via USB...
Waarschijnlijk moeten we dus nog wel even wachten in NL....
BVice schreef op maandag 22 december 2025 @ 15:12:
[...]
Grofweg heb je 3 varianten: Equilibre, Techno en Iconic (en nog een zakelijke Evolution, die tussen equilibre en techno in zit).
De meeste varianten zijn in zowel 140pk als 220pk te krijgen, waarbij de 140pk soms de kleine batterij heeft.
220pk is altijd 60 kWh batterij.
Ik zou adviseren alleen naar de EV60 Techno en Iconic te kijken. Wat er standaard is verschilt per MY. 'Mijn' Techno had standaard stoel/stuur-verwarming, maar vanaf '23 of '24 was dat ineens alleen als los winter pack te krijgen enz. Zelfde geldt voor parkeersensoren voor, dit was later ook ineens een optie terwijl ik het standaard heb.
Qua opties heb je dus grofweg:
- Winter (afh. van MY of dit standaard is)
- Drive Assist (ACC, LCA) en volgens mij zijn later ook parkeersensoren voor onderdeel van dit pakket geworden
- Drive Assist + Augmented (ACC, LCA, 360 graden camera)
- Harmann kardon (standaard op iconic)
- warmtepomp
Pre-heating / conditioning van de betterij tbv snelladen gaat alleen automatisch via Google Maps, je kan dat niet zelf aan of uit zetten.
Pre-heating voor vertrek (dus de auto verwarmen of koelen voor comfort) kan wel gewoon via de app.
Bedankt voor de uitgebreide reactie. Wat voor mij nog niet helemaal duidelijk is, is of de warmtepomp ook wordt gebruikt om de accu op te warmen tijdens het snelladen, of dat deze uitsluitend bedoeld is voor het efficiënt verwarmen van de cabine. Daarnaast vraag ik me af hoe je kunt vaststellen of de auto beschikt over de functie waarbij de accu automatisch wordt voorverwarmd wanneer je via Google Navigatie naar een snellaadstation navigeert.RobbieT schreef op maandag 22 december 2025 @ 15:22:
[...]
De warmtepomp was voor zover ik weet tot midden 2023 een optie van €1000.
Let dus op of de warmtepomp aanwezig is.
De R5 doet wel voorverwarmen als er een snellaadstop in de route op de navigatie staat.
Dus ik neem aan dat de Megane dat dan ook doet.
Bereik in de winter is gewoon minder dan in de zomer,
Tot nu toe is mijn ervaring zo’n 19% meer verbruik als het koud is.
(Retourtje woon/werk in de zomer 81% -> 50%, in de winter rond het vriespunt 81% -> 44%)
Bij RDW op kenteken zetten was altijd iets van €350.
Daar komt nog de BPM afdracht bij,
BPM op een nieuwe elektrische auto is €667.
Weet niet of en hoe dat afschrijft op een tweedehands.
https://www.valleiautogro...elektrische-autos-in-2026
Warmtepomp is alleen voor het verwarmen van het interieur, er is een aparte verwarmingscircuit voor het koelwater van de batterij.DeJurist schreef op maandag 22 december 2025 @ 17:50:
[...]
[...]
Bedankt voor de uitgebreide reactie. Wat voor mij nog niet helemaal duidelijk is, is of de warmtepomp ook wordt gebruikt om de accu op te warmen tijdens het snelladen, of dat deze uitsluitend bedoeld is voor het efficiënt verwarmen van de cabine. Daarnaast vraag ik me af hoe je kunt vaststellen of de auto beschikt over de functie waarbij de accu automatisch wordt voorverwarmd wanneer je via Google Navigatie naar een snellaadstation navigeert.
Elke Megane heeft de functie van automatisch voorverwarmen als je navigeert naar een snellaadstation.
7090 kWp, 3 subsystemen (20x LG 320 Wp / 3x Canadian Solar 230 Wp)
Na drie weken al drie keer gehad dat de gps bij maps ineens niet meer werkte. Vandaag ook tegelijkertijd met mijn mobiel dus via Android auto -> Waze werkte het ook niet. Tegelijkertijd een lane assist melding die niet meer weg wilde gaan. Ik heb de hele unit moeten resetten om het weg te krijgen. Volume werkte ook niet meer op dat moment. Dit moet toch niet te vaak voorkomen want daar word ik niet blij van
Klinkt meer als een bereik dingetje dan een Megane gerelateerd dingetje. Wat mij wel links en rechts (ik bezoek vele fora en facebookgroepen gerelateerd aan de elektrische Renault's) opvalt is dat als eigenaren zelf dingen toevoegen de auto wel eens wat kuren vertoont. OBD dongle, dashcam, etc..tlpeter schreef op woensdag 24 december 2025 @ 17:11:
Na drie weken al drie keer gehad dat de gps bij maps ineens niet meer werkte. Vandaag ook tegelijkertijd met mijn mobiel dus via Android auto -> Waze werkte het ook niet. Tegelijkertijd een lane assist melding die niet meer weg wilde gaan. Ik heb de hele unit moeten resetten om het weg te krijgen. Volume werkte ook niet meer op dat moment. Dit moet toch niet te vaak voorkomen want daar word ik niet blij van
Een soft reset draai ik trouwens mijn hand niet voor om, kost je 20 seconden.
Hmmmmm de R5 maakt tijdens het laden klikkend geluid Afgekoppeld aangekoppeld hielp niet. Voorklep open lijkt het uit 2 relais te komen. Uiteraard stroom eraf deze relais los en vast gemaakt. Hielp niet. Auto rijd en laad gewoon prima ook geen foutmelding. Wordt bezoekje dealer 😡
Rij nu al ruim 20k met de auto en bevalt nog steeds erg goed.
Wat ik me wel afvraag, is iets met het snelladen. Ik heb nu al een aantal keer gehad dat de snelheid niet boven de 50kwh uitkomt. 2x bij Shell (30kwh en 50kwh) en laatst bij FastNed (50kwh) (Allen in provincie Utrecht, smiddags, maar ook avonds) Als ik bij ons over de grens (DU) laad, gaat hij direct over de 100kwh.
Kan ik uit bovenstaande concluderen dat er gewoon begrensd wordt? Zijn er meer mensen die dit meemaken? Of "moet" je het laadpunt in je navigatie zetten zodat de batterij beter geoptimaliseerd is?
Wat ik me wel afvraag, is iets met het snelladen. Ik heb nu al een aantal keer gehad dat de snelheid niet boven de 50kwh uitkomt. 2x bij Shell (30kwh en 50kwh) en laatst bij FastNed (50kwh) (Allen in provincie Utrecht, smiddags, maar ook avonds) Als ik bij ons over de grens (DU) laad, gaat hij direct over de 100kwh.
Kan ik uit bovenstaande concluderen dat er gewoon begrensd wordt? Zijn er meer mensen die dit meemaken? Of "moet" je het laadpunt in je navigatie zetten zodat de batterij beter geoptimaliseerd is?
Mijn ervaring is dat dat laatste niet hoeft om die hoge snelheden te behalen, klinkt inderdaad alsof er begrensd wordt.znight schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 08:51:
Rij nu al ruim 20k met de auto en bevalt nog steeds erg goed.
Wat ik me wel afvraag, is iets met het snelladen. Ik heb nu al een aantal keer gehad dat de snelheid niet boven de 50kwh uitkomt. 2x bij Shell (30kwh en 50kwh) en laatst bij FastNed (50kwh) (Allen in provincie Utrecht, smiddags, maar ook avonds) Als ik bij ons over de grens (DU) laad, gaat hij direct over de 100kwh.
Kan ik uit bovenstaande concluderen dat er gewoon begrensd wordt? Zijn er meer mensen die dit meemaken? Of "moet" je het laadpunt in je navigatie zetten zodat de batterij beter geoptimaliseerd is?
Iets anders, had zelf deze melding voor de eerste keer (na 90k) hier. Koplampen werkten niet (groot licht etc. ook niet), alleen stadsverlichting. Het was 11 uur 's avonds dus had ze wel nodig om naar huis te rijden. Uiteindelijk een kwartier de auto uitgezet en op afstand een rondje gelopen, buiten bereik van de auto (het was -4 buiten 😅) en dat heeft gelukkig geholpen.
Mocht iemand ooit nog in dit topic zoeken naar de melding "controleer verlichting", bovenstaande dus een mogelijke oplossing.
Ik niet maar ik lees velen wel, en dan ligt het meestal toch aan de bestuurder.znight schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 08:51:
Zijn er meer mensen die dit meemaken?
Met hoeveel % kwam je aan?
Stond je alleen?
En dit is er ook eentje.znight schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 08:51:
Of "moet" je het laadpunt in je navigatie zetten zodat de batterij beter geoptimaliseerd is?
Ja, zet de snellader in je navigatie, neem wel in acht dat dit 20 a 30 minuten vantevoren gebeurt.
Maar dan nog heb je wel eens bij snelladers, dat het ondanks bovengenoemde nog steeds langzaam gaat, dat overkomt mij ook wel eens. Aangezien ik zowat alleen maar bij Tesla laad en er vaak voldoende ruimte is verander ik dan van plek, en dat heeft mij altijd geholpen.
Noot; bij Tesla SuC in Ridderkerk ben ik 3 keer van plek veranderd, het hielp wel uiteindelijk.
Dit is DE oplossing voor zeker 80% van de gevallen naast de soft reset.Majesty schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 08:59:
Uiteindelijk een kwartier de auto uitgezet en op afstand een rondje gelopen, buiten bereik van de auto (het was -4 buiten 😅) en dat heeft gelukkig geholpen.
Mocht iemand ooit nog in dit topic zoeken naar de melding "controleer verlichting", bovenstaande dus een mogelijke oplossing.
Ik heb onlangs iets vergelijkbaars meegemaakt. Mijn richtingaanwijzers werkte spontaan niet meer s'ochtends. Op het display waren ze wel te zien, maar het knippergeluid ontbrak. Ook de knipperlichten buiten sprongen niet aan. Echter: als ik op de waarschuwingslichten aandrukte, deden alle lampen het gewoon. Het leek dus iets software-matigs te zijn.
Ben toen toch maar naar kantoor gereden (het was gelukkig dichtbij genoeg). Auto geparkeerd en 30 min. laten staan. En ja hoor: Toen ik weer terugkwam bij de auto alles weer getest en alles werkte weer naar behoren.
Ben toen toch maar naar kantoor gereden (het was gelukkig dichtbij genoeg). Auto geparkeerd en 30 min. laten staan. En ja hoor: Toen ik weer terugkwam bij de auto alles weer getest en alles werkte weer naar behoren.
Begrenzing vanuit de laadpalen zal niet het geval zijn, dat gaat niet tot 50 kW, is meestal een stuk hoger als dat al gebeurd.znight schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 08:51:
Rij nu al ruim 20k met de auto en bevalt nog steeds erg goed.
Wat ik me wel afvraag, is iets met het snelladen. Ik heb nu al een aantal keer gehad dat de snelheid niet boven de 50kwh uitkomt. 2x bij Shell (30kwh en 50kwh) en laatst bij FastNed (50kwh) (Allen in provincie Utrecht, smiddags, maar ook avonds) Als ik bij ons over de grens (DU) laad, gaat hij direct over de 100kwh.
Kan ik uit bovenstaande concluderen dat er gewoon begrensd wordt? Zijn er meer mensen die dit meemaken? Of "moet" je het laadpunt in je navigatie zetten zodat de batterij beter geoptimaliseerd is?
7090 kWp, 3 subsystemen (20x LG 320 Wp / 3x Canadian Solar 230 Wp)
Nee, als de auto onder garantie gerepareerd wordt, heb je recht op een leenauto via de garantieregeling van Renault. Dus los van de leasemaatschappij.BVice schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 09:48:
[...]
dit ligt toch aan je lease maatschappij? Zij zijn verantwoordelijk voor jouw vervoer...ik heb nog nooit vanuit de dealer een leenauto gekregen. Dit gaat altijd via de LM.
Ik rij ook al 140.000+ probleemloze kilometers en de Megane is met stip de betrouwbaarste auto die ik ooit heb gehad.
Er zijn wat reparaties en garantie acties geweest, de dealers zijn irritant en niet heel meedenkend en idd je rijdt een auto met een oude android versie. Het alternatief is een auto zonder Android Automotive en dat vind ik dan weer een stap terug. 50k voor een BMW/VAG/Kia neertellen en dan de volledige infotainment het raam uit knikkeren om Carplay te gaan gebruiken...die snap ik niet
OpenR is niet perfect maar de alternatieven zijn helaas zoveel slechter...
Ik heb zo te lezen dus daadwerkelijk een maandagmorgen- of vrijdagmiddagmodel. Ben blij voor jullie (en lichtelijk jaloers, haha).
Het feit dat m'n auto vaak kapot is vind ik eigenlijk minder erg dan de manier waarop de Renault dealers ermee omgaan. Ben echt al een paar keer ronduit onbeschoft behandeld, terwijl ik echt niet de moeilijkste ben. Elke keer als ik contact met ze heb, voel ik me geen klant, maar een last. Ik weet niet of het bij andere merken beter is, of misschien heb ik gewoon (2x) pech gehad met mijn lokale dealers. Maar het selecteren van een goede merkdealer wordt voor mij echt prio 1 bij de selectie van mijn volgende leaseauto.
Ter illustratie: Bij de Volvo dealer kwam ik zonder afspraak met de ruim 20 jaar oude auto van m'n moeder aan en werd ik als koning behandeld. Ze hebben 2 uur gratis geprobeerd het probleem te verhelpen en vervolgens gratis het betreffende onderdeel voor mij besteld, zodat ik het zelf kon repareren (we zouden 2 dagen later met de betreffende auto op vakantie gaan, en de achterklep wilde niet meer open door een kapotte kabelboom, dus vandaar). Die dealer ging al mijn verwachtingen dus (zeer ver) te boven!
Bij Renault erkennen ze dat m'n 3 jaar oude auto een probleem heeft en gerepareerd moet worden, maar weigeren ze te helpen. Dat is toch eigenlijk van de zotte...
We rijden naar huis en houden nog 30 km range over als we thuis zijn. De navigatie blijft maar mekkeren dat we moeten laden om thuis te komen. Wat een kut navigatie zit er toch in die auto. Zelfs als ik de tussenstops verwijder houdt het gemekker niet op. Waarom werkt dat zo slecht?
Iedereen: Die navigatie werkt echt heerlijk.
1 iemand:
1 iemand:
constant14 schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 21:58:
Wat een kut navigatie zit er toch in die auto.
Dus jij vind het fijn als je er bij iedere afslag afgestuurd om ergens een uur te gaan laden als je zeker weet dat je ruim thuis kunt komen? In 2024 kon ik met dezelfde auto met nog 1% batterij zonder gemekker thuis komen. Ergens is het in een update mis gegaan denk ik.Zjanzjak schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 22:28:
Iedereen: Die navigatie werkt echt heerlijk.
1 iemand:
[...]
Zeker nooit een Tesla gehad?
[ Voor 3% gewijzigd door constant14 op 28-12-2025 02:32 ]
Los van dit probleem, dat inderdaad door Google te fixen moet zijn met een knopje, "negeer laadvoorstellen, ik wil thuiskomen met x procent" vind ik de conclusie dat de navigatie kut is op basis van 1 edge case, ook erg ver gaan.
Praktisch gezien zou je in dit geval ook even Android Auto kunnen aanzetten om je rit verder tot thuis te kunnen vervolgen. Zelfde navigatie, maar dan zonder de integratie met de auto-accu.
De opmerking: zeker nooit een Tesla gehad vind ik ook een beetje vreemd trouwens. Ik denk dat de meeste mensen nooit een Tesla hebben gehad. Anders hoor je er niet bij ofzo? En als je daar zo tevreden mee was, was dan lekker bij Tesla gebleven denk ik dan.
Praktisch gezien zou je in dit geval ook even Android Auto kunnen aanzetten om je rit verder tot thuis te kunnen vervolgen. Zelfde navigatie, maar dan zonder de integratie met de auto-accu.
De opmerking: zeker nooit een Tesla gehad vind ik ook een beetje vreemd trouwens. Ik denk dat de meeste mensen nooit een Tesla hebben gehad. Anders hoor je er niet bij ofzo? En als je daar zo tevreden mee was, was dan lekker bij Tesla gebleven denk ik dan.
[ Voor 23% gewijzigd door Remuzzz op 28-12-2025 07:49 ]
Je komt erg gefrustreerd over in mijn ogen en gedraagd je onredelijk door de navigatie 'kut' te noemen op basis van deze feature. Ik denk dat velen het met me eens zullen zijn als ik zeg dat er momenteel geen betere navigatiesoftwarec bestaat dan deze. Klinkt mij dan ook meer als een klassiek geval van PEBKAC. De melding om alsnog te gaan laden komt hooguit één keer. Was je hierdoor verkeerd gereden ofzo? Ruzie ontstaan in de auto? 😜constant14 schreef op zondag 28 december 2025 @ 02:31:
[...]
Dus jij vind het fijn als je er bij iedere afslag afgestuurd om ergens een uur te gaan laden als je zeker weet dat je ruim thuis kunt komen? In 2024 kon ik met dezelfde auto met nog 1% batterij zonder gemekker thuis komen. Ergens is het in een update mis gegaan denk ik.
Zeker nooit een Tesla gehad?
Over Tesla navigatie gesproken: haha, ja lekker makkelijk, die kan jou geen andere stops aanraden dan Tesla superchargers, over 'kut' gesproken.
Waar ik het wel met je eens ben is dat het jammer is dat Maps blijkbaar rekent met een vooraf ingesteld energieverbruik. Want het aangegeven accu percentage bij aankomst wordt zonder uitzondering altijd veel te conservatief berekend en niet op basis van je verbruik afgelopen 100km bijvoorbeeld. Over lange ritten zorgt dit ervoor dat de stops die aangegeven worden (veel) te vroeg zijn. Je zou toch denken dat hij continu kan uitlezen wat je verbruik is.
Los daarvan pas ik ze sowieso vaak handmatig aan bij lange ritten (+500km), omdat ik dan een maand abonnement op Tesla afsluit en alleen maar Tesla superchargers wil gebruiken. Dat is overigens echt een pro tip: scheelt een slok op een borrel. Afgelopen zomer 3500km gereden voor €180. Zou mooi zijn als je in de toekomst ook aan kan geven dat je uitsluitend bij één of meerdere aanbieders wilt laden.
Weet Google dat je thuis een lader hebt? Als je dit correct hebt ingesteld zouden er geen laadvoorstellen moeten komen op weg naar huis.constant14 schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 21:58:
We rijden naar huis en houden nog 30 km range over als we thuis zijn. De navigatie blijft maar mekkeren dat we moeten laden om thuis te komen. Wat een kut navigatie zit er toch in die auto. Zelfs als ik de tussenstops verwijder houdt het gemekker niet op. Waarom werkt dat zo slecht?
https://www.reddit.com/r/...ion_to_google_maps/?tl=nl
[ Voor 9% gewijzigd door guido66 op 28-12-2025 08:46 ]
Polestar 2 (2020) - Fiat 500e (2022) - Zappi v2 - 7250Wp SMA (2013) - 5850Wp Enphase (2021)
Zjanzjak schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 12:40:
[...]
Ik niet maar ik lees velen wel, en dan ligt het meestal toch aan de bestuurder.
Met hoeveel % kwam je aan?
Stond je alleen?
Meestal was het wel drukker, maar batterij zat rond de 20%. Zag ook dat een EX30 met 50 KwH ging en een ID3 met 70. Lijkt me allemaal niet veel. Maar goed, eerst maar eens beginnen met het in Maps zetten en desnoods wisselen. Kijken of dat werkt.
[...]
En dit is er ook eentje.
Ja, zet de snellader in je navigatie, neem wel in acht dat dit 20 a 30 minuten vantevoren gebeurt.
Maar dan nog heb je wel eens bij snelladers, dat het ondanks bovengenoemde nog steeds langzaam gaat, dat overkomt mij ook wel eens. Aangezien ik zowat alleen maar bij Tesla laad en er vaak voldoende ruimte is verander ik dan van plek, en dat heeft mij altijd geholpen.
Noot; bij Tesla SuC in Ridderkerk ben ik 3 keer van plek veranderd, het hielp wel uiteindelijk.
[...]
Dit is DE oplossing voor zeker 80% van de gevallen naast de soft reset.
Je kunt het laadvoorstel verwijderen maar dan blijft het terugkomen bij iedere afslag. Dat was twee jaar geleden niet zo dus iemand moet gedacht hebben dat dit noodzakelijk is.Remuzzz schreef op zondag 28 december 2025 @ 07:44:
Los van dit probleem, dat inderdaad door Google te fixen moet zijn met een knopje, "negeer laadvoorstellen, ik wil thuiskomen met x procent" vind ik de conclusie dat de navigatie kut is op basis van 1 edge case, ook erg ver gaan.
Praktisch gezien zou je in dit geval ook even Android Auto kunnen aanzetten om je rit verder tot thuis te kunnen vervolgen. Zelfde navigatie, maar dan zonder de integratie met de auto-accu.
De opmerking: zeker nooit een Tesla gehad vind ik ook een beetje vreemd trouwens. Ik denk dat de meeste mensen nooit een Tesla hebben gehad. Anders hoor je er niet bij ofzo? En als je daar zo tevreden mee was, was dan lekker bij Tesla gebleven denk ik dan.
De auto is van mijn vrouw en de methode die Tesla gebruikt werkt al beter vanaf 2014. Mijn vrouw wordt daar heel zenuwachtig van en het zou bijna een uur meer reistijd kosten.
Als ik het voorstel verwijder zou het ook niet meer terug moeten komen. De navigatie laat je op sommige plekken meer dan 20 km meer rijden en dan laden terwijl je gewoon thuis kunt komen.guido66 schreef op zondag 28 december 2025 @ 08:45:
[...]
Weet Google dat je thuis een lader hebt? Als je dit correct hebt ingesteld zouden er geen laadvoorstellen moeten komen op weg naar huis.
https://www.reddit.com/r/...ion_to_google_maps/?tl=nl
Eerst zeggen dat Tesla ook kut is en vervolgens alleen maar gebruik maken van Tesla chargers. De Renault is van mijn vrouw en die wordt zenuwachtig van die meldingen de hele tijd. En het is gewoon niet nodig en was twee jaar geleden anders toen ze hem net had. In de Tesla had ze nooit last van zenuwen.Majesty schreef op zondag 28 december 2025 @ 08:24:
[...]
Je komt erg gefrustreerd over in mijn ogen en gedraagd je onredelijk door de navigatie 'kut' te noemen op basis van deze feature. Ik denk dat velen het met me eens zullen zijn als ik zeg dat er momenteel geen betere navigatiesoftwarec bestaat dan deze. Klinkt mij dan ook meer als een klassiek geval van PEBKAC. De melding om alsnog te gaan laden komt hooguit één keer. Was je hierdoor verkeerd gereden ofzo? Ruzie ontstaan in de auto? 😜
Over Tesla navigatie gesproken: haha, ja lekker makkelijk, die kan jou geen andere stops aanraden dan Tesla superchargers, over 'kut' gesproken.
Waar ik het wel met je eens ben is dat het jammer is dat Maps blijkbaar rekent met een vooraf ingesteld energieverbruik. Want het aangegeven accu percentage bij aankomst wordt zonder uitzondering altijd veel te conservatief berekend en niet op basis van je verbruik afgelopen 100km bijvoorbeeld. Over lange ritten zorgt dit ervoor dat de stops die aangegeven worden (veel) te vroeg zijn. Je zou toch denken dat hij continu kan uitlezen wat je verbruik is.
Los daarvan pas ik ze sowieso vaak handmatig aan bij lange ritten (+500km), omdat ik dan een maand abonnement op Tesla afsluit en alleen maar Tesla superchargers wil gebruiken. Dat is overigens echt een pro tip: scheelt een slok op een borrel. Afgelopen zomer 3500km gereden voor €180. Zou mooi zijn als je in de toekomst ook aan kan geven dat je uitsluitend bij één of meerdere aanbieders wilt laden.
Ik lach slechts om onzin posts, er op in gaan is mij verlagen tot een een wel zeer bedenkelijk niveau.
Voor dat soort dingen, en rants, is feestboek meer een geschiktere plek.
Anyways, vandaag flink wat afstanden gereden en duidelijk gemerkt dat er een flink verschil zit in verbruik van de Alpine in vergelijk met de Megane met deze wat koudere dagen. De Alpine 'lust' wel wat meer dan de Megane zeg. Kruissnelheid die ik nu rijd is trouwens niet anders dan dat ik met de Megane reed.
Voor dat soort dingen, en rants, is feestboek meer een geschiktere plek.
Anyways, vandaag flink wat afstanden gereden en duidelijk gemerkt dat er een flink verschil zit in verbruik van de Alpine in vergelijk met de Megane met deze wat koudere dagen. De Alpine 'lust' wel wat meer dan de Megane zeg. Kruissnelheid die ik nu rijd is trouwens niet anders dan dat ik met de Megane reed.
De Megane is qua luchtweerstand natuurlijk wat beter dan de 5 / A290.
En bij de A290 helpen de brede Michelin Pilot Sports ook niet echt mee denk ik voor optimaal bereik.
Ik verwacht dat een 5 het al wat beter zou doen vanwege de banden.
Maar goed, de fun van de A290 is ook wat waard toch?
Ik heb een Renault 5 E-Tech en die stuurt al lekker direct en kan je al lekker mee sturen.
Kan me voorstellen dat het in de Alpine nog een stuk leuker gaat.
En bij de A290 helpen de brede Michelin Pilot Sports ook niet echt mee denk ik voor optimaal bereik.
Ik verwacht dat een 5 het al wat beter zou doen vanwege de banden.
Maar goed, de fun van de A290 is ook wat waard toch?
Ik heb een Renault 5 E-Tech en die stuurt al lekker direct en kan je al lekker mee sturen.
Kan me voorstellen dat het in de Alpine nog een stuk leuker gaat.
Kijk dat natuurlijk! Logisch ook. En die banden ja, inderdaad, ook zoiets.RobbieT schreef op zondag 28 december 2025 @ 22:20:
De Megane is qua luchtweerstand natuurlijk wat beter dan de 5 / A290.
In de zomer vond ik het allemaal wel meevallen maar nu dus dat duidelijke verschil.
Uiteraard, ik klaag ook niet hoor, was meer een constatering.RobbieT schreef op zondag 28 december 2025 @ 22:20:
Maar goed, de fun van de A290 is ook wat waard toch?
Ben er op vele facetten 'op achteruit gegaan' in vergelijk met de Megane, kleiner, minder bereik, de 'cockpit' is mooi maar je mist ook daar een bak ruimte, achterin zitten is crimineel als je groter bent dan 1,60 meter en zo zijn er nog wat puntjes maar ik neem dit alles zeer voor lief.
Het was ook een zeer bewuste keuze en wist van tevoren al dat er op heel veel vlakken 'ingeleverd' moest worden. Zou het zo weer doen, ondanks dat de Megane ook een hele fijne wagen is/was.
Als je in de Renault app naar de kaart gaat, het tweede tabblad, en dan bovenin gewoon even een willekeurige bestemming intoetsen:constant14 schreef op zondag 28 december 2025 @ 17:46:
[...]
Eerst zeggen dat Tesla ook kut is en vervolgens alleen maar gebruik maken van Tesla chargers. De Renault is van mijn vrouw en die wordt zenuwachtig van die meldingen de hele tijd. En het is gewoon niet nodig en was twee jaar geleden anders toen ze hem net had. In de Tesla had ze nooit last van zenuwen.
/f/image/tSLLysGMLaAkc94ukbeEIvZ5.png?f=fotoalbum_large)
Dan rechts onderin op de witte pijl klikken en dan “Een route plannen” kiezen:
/f/image/WFK1iXbtGboeQeu04gQUUCmw.png?f=fotoalbum_large)
Dan heb je opeens allemaal instellingen over het gewenste batterijniveau bij aankomst:
Ik heb met de megane toch wel een unieke ervaring.
Auto nu 2 jaar en 9 maanden met ruim 87K op de teller.
Voorbanden begin dit jaar vervangen rond de 55K. Profiel achterbanden was toen nog meer dan ok.
Bij de jaarlijkse controle eind maart profiel op de achterbanden nog steeds prima.
Gisteren met ruim 87K op de teller naar kwikfit om profiel te laten controleren met het idee dat de wissel er nu wel echt moet komen.
Was profiel nog steeds ruim voldoende.
Medewerker van de kwikfit legde me uit dat bij veel EV's vanaf fabriek er blijkbaar aangepaste banden onder liggen die langer meegaan dan reguliere banden bij de wissel.
Heb EV 4 seizoensbanden.
Nog nooit zo lang op een set (achter) banden gereden.
Auto nu 2 jaar en 9 maanden met ruim 87K op de teller.
Voorbanden begin dit jaar vervangen rond de 55K. Profiel achterbanden was toen nog meer dan ok.
Bij de jaarlijkse controle eind maart profiel op de achterbanden nog steeds prima.
Gisteren met ruim 87K op de teller naar kwikfit om profiel te laten controleren met het idee dat de wissel er nu wel echt moet komen.
Was profiel nog steeds ruim voldoende.
Medewerker van de kwikfit legde me uit dat bij veel EV's vanaf fabriek er blijkbaar aangepaste banden onder liggen die langer meegaan dan reguliere banden bij de wissel.
Heb EV 4 seizoensbanden.
Nog nooit zo lang op een set (achter) banden gereden.
Netjes.goofer_nieuw schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 09:35:
Ik heb met de megane toch wel een unieke ervaring.
Auto nu 2 jaar en 9 maanden met ruim 87K op de teller.
Voorbanden begin dit jaar vervangen rond de 55K. Profiel achterbanden was toen nog meer dan ok.
Bij de jaarlijkse controle eind maart profiel op de achterbanden nog steeds prima.
Gisteren met ruim 87K op de teller naar kwikfit om profiel te laten controleren met het idee dat de wissel er nu wel echt moet komen.
Was profiel nog steeds ruim voldoende.
Medewerker van de kwikfit legde me uit dat bij veel EV's vanaf fabriek er blijkbaar aangepaste banden onder liggen die langer meegaan dan reguliere banden bij de wissel.
Heb EV 4 seizoensbanden.
Nog nooit zo lang op een set (achter) banden gereden.
Mijn banden, die er standaard opzaten (Good Year), waren aardig op na 46k. Bij de beurt riepen ze ook dat deze vervangen MOESTEN worden. Op de 'bon' bij de balie stond er te lezen 'klant mag niet rijden met deze banden' maar goed, wat zij niet wisten is dat ik 1 maand later de Megane ging inleveren voor de Alpine bij een andere dealer. Hoefden ze ook niet te weten maar ik had wel wat overredingskracht nodig om de auto mee te nemen en zei dat het mijn verantwoording was.
Bij inruil bij de andere dealer wel netjes verteld dat de banden op waren en ik bereid was om de kosten te vergoeden maar die dealer vond het geen probleem en liet het erbij.
En welke banden zijn dat dan?goofer_nieuw schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 09:35:
Ik heb met de megane toch wel een unieke ervaring.
Auto nu 2 jaar en 9 maanden met ruim 87K op de teller.
Voorbanden begin dit jaar vervangen rond de 55K. Profiel achterbanden was toen nog meer dan ok.
Bij de jaarlijkse controle eind maart profiel op de achterbanden nog steeds prima.
Gisteren met ruim 87K op de teller naar kwikfit om profiel te laten controleren met het idee dat de wissel er nu wel echt moet komen.
Was profiel nog steeds ruim voldoende.
Medewerker van de kwikfit legde me uit dat bij veel EV's vanaf fabriek er blijkbaar aangepaste banden onder liggen die langer meegaan dan reguliere banden bij de wissel.
Heb EV 4 seizoensbanden.
Nog nooit zo lang op een set (achter) banden gereden.
Met wat hulp van een foto van de band geupload in gemini
Het gaat hier om een Goodyear Vector 4Seasons Gen-3.
Dit is een all-season band (vierseizoenenband) uit het premium segment. De band is zeer herkenbaar aan het specifieke "V-vormige" profiel en de typische belettering die Goodyear gebruikt op moderne banden.
Specificaties op de zijwand:
Maat: 215/45 R20 (Een relatief zeldzame, smalle en hoge maat, vaak gebruikt voor elektrische auto's).
Draagvermogen & Snelheid: 95T (95 staat voor een maximaal draagvermogen van 690 kg per band; T staat voor een maximale snelheid van 190 km/u).
Seizoenskenmerken: * M+S: Modder en Sneeuw.
3PMSF (Sneeuwvlok-symbool): Dit geeft aan dat de band officieel is goedgekeurd als winterband en voldoet aan de strenge Europese eisen voor grip op sneeuw.
Constructie: Er staat ook gedeeltelijk "EXTRA LOAD" (zichtbaar als ...RA LOAD), wat betekent dat de band een versterkte wang heeft voor zwaardere voertuigen.
Toepassing
Deze specifieke bandenmaat (215/45 R20 95T) is de standaardmaat voor de Renault Megane E-Tech electric. Het is een band die specifiek is ontwikkeld om een lage rolweerstand (voor een grotere actieradius) te combineren met grip in alle weersomstandigheden.
Het gaat hier om een Goodyear Vector 4Seasons Gen-3.
Dit is een all-season band (vierseizoenenband) uit het premium segment. De band is zeer herkenbaar aan het specifieke "V-vormige" profiel en de typische belettering die Goodyear gebruikt op moderne banden.
Specificaties op de zijwand:
Maat: 215/45 R20 (Een relatief zeldzame, smalle en hoge maat, vaak gebruikt voor elektrische auto's).
Draagvermogen & Snelheid: 95T (95 staat voor een maximaal draagvermogen van 690 kg per band; T staat voor een maximale snelheid van 190 km/u).
Seizoenskenmerken: * M+S: Modder en Sneeuw.
3PMSF (Sneeuwvlok-symbool): Dit geeft aan dat de band officieel is goedgekeurd als winterband en voldoet aan de strenge Europese eisen voor grip op sneeuw.
Constructie: Er staat ook gedeeltelijk "EXTRA LOAD" (zichtbaar als ...RA LOAD), wat betekent dat de band een versterkte wang heeft voor zwaardere voertuigen.
Toepassing
Deze specifieke bandenmaat (215/45 R20 95T) is de standaardmaat voor de Renault Megane E-Tech electric. Het is een band die specifiek is ontwikkeld om een lage rolweerstand (voor een grotere actieradius) te combineren met grip in alle weersomstandigheden.
Ik had bij 30Kkm al de waarschuwing van de dealer dat ik de voorbanden moest laten vervangen. Daar heb ik nog een kleine 10Kkm mee gereden en toen de auto ingeruild bij dezelfde dealer
In het Scenic e Tech topic poste ook al iemand dat hij een soortgelijk melding had.
Mijn antwoord daar geldt hier ook;
Bij de Megane had ik de melding echt maanden al voordat ik 'em uiteindelijk ging inruilen voor de Alpine, voor de gein op de laatste dag voor inruil nog even gecheckt voor updates, maar niets.
Mijn antwoord daar geldt hier ook;
Kan nog wel even duren dus.Zjanzjak schreef op maandag 29 december 2025 @ 18:15:
[...]
Dat heb ik vaker gezien 'Deze update is komende dagen beschikbaar', vervolgens maanden niets.
Bij de Megane had ik de melding echt maanden al voordat ik 'em uiteindelijk ging inruilen voor de Alpine, voor de gein op de laatste dag voor inruil nog even gecheckt voor updates, maar niets.
Maar ik heb die update al 10 maanden. Dat vond ik het bijzondere.Zjanzjak schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 12:38:
In het Scenic e Tech topic poste ook al iemand dat hij een soortgelijk melding had.
Mijn antwoord daar geldt hier ook;
[...]
Kan nog wel even duren dus.
Bij de Megane had ik de melding echt maanden al voordat ik 'em uiteindelijk ging inruilen voor de Alpine, voor de gein op de laatste dag voor inruil nog even gecheckt voor updates, maar niets.
Moet zeggen dat ik de navigatie in de Renault tot nu toe prima vind en niet minder dan in mijn vorige Tesla. Sterker nog, ik vind het prettig dat je op de kaart live ziet hoeveel laders er langs de weg vrij zijn en ook het pingeltje als je een flitser nadert is fijn. In de Model 3 vond ik dat toch iets omslachtiger en had ik soms Flitsmeister er bij open. Twijfel of Waze daarin nog beter is want volgens mij komen die gegevens ook in Google Maps terecht toch (zelfde eigenaar)?
Volgens mij wel.kazuka schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 13:44:
Twijfel of Waze daarin nog beter is want volgens mij komen die gegevens ook in Google Maps terecht toch (zelfde eigenaar)?
Dit vond ik een stuk minder fijn haha, heb het daarom ook uitgezet.kazuka schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 13:44:
en ook het pingeltje als je een flitser nadert is fijn.
Ik reed een tijdje in mijn tijdelijke lease auto met Waze maar ondanks dat dat inderdaad ook google maps gebruikt maakte deze toch soms rare routes en ook niet zo up to date qua files dan google maps zelf. Toch maar terug gegaan naar Google maps met flitsmeister.
Nu rijd ik met VAG navigatie icm flitsmeister.
Nu rijd ik met VAG navigatie icm flitsmeister.
Als Google denkt dat je je bestemming niet gaat halen en met een laadvoorstel komt, hoef je alleen maar op het prullenbakje te klikken. Ik krijg vervolgens echt geen voorstellen meer tijdens de rit.
Wanneer het wel kan gebeuren is als de geschatte aankomst-SOC steeds net boven/net onder de 10% zit. Telkens als hij van >10 naar <10% gaat komt er een voorstel.
Wanneer het wel kan gebeuren is als de geschatte aankomst-SOC steeds net boven/net onder de 10% zit. Telkens als hij van >10 naar <10% gaat komt er een voorstel.
Hoi,
Ik ga maandag er 1 ophalen, nog puntjes waar ik op kan letten?
T is n Iconic
gr
Ik ga maandag er 1 ophalen, nog puntjes waar ik op kan letten?
T is n Iconic
gr
DPC Chef-kok :)
Of er geen voelbare tik in het gaspedaal zit, de schokdempers achter niet 'bonken', de spiegels (redelijk) geruisloos open klappen, de flippers achter het stuur goed werken.Xanquezer schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 20:13:
Hoi,
Ik ga maandag er 1 ophalen, nog puntjes waar ik op kan letten?
T is n Iconic
gr
Ja, deze waren goed.Majesty schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 23:44:
[...]
Of er geen voelbare tik in het gaspedaal zit, de schokdempers achter niet 'bonken', de spiegels (redelijk) geruisloos open klappen, de flippers achter het stuur goed werken.
De spiegels deden wel "ihnnunnunnn" (of hoe klinkt dat typende), maar niet bijzonder hard.
Kan je bij de flippers de laatste instellingen ook opslaan?
Als in, ik rij graag met maximaal remmen op de motor, maar na iedere start van ds auto, staat deze midden in (dit is t enigste wat ik gelezen had wat me niet zo zinde).
DPC Chef-kok :)
Ik rij de Iconic ( geleverd eind november 2024) die de nieuwe 'skin' heeft van het Openlink systeem. Bij mij blijft de regeneratie instelling juist wel staan op de ingestelde stand.Xanquezer schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 03:20:
[...]
Ja, deze waren goed.
De spiegels deden wel "ihnnunnunnn" (of hoe klinkt dat typende), maar niet bijzonder hard.
Kan je bij de flippers de laatste instellingen ook opslaan?
Als in, ik rij graag met maximaal remmen op de motor, maar na iedere start van ds auto, staat deze midden in (dit is t enigste wat ik gelezen had wat me niet zo zinde).
Weet niet welk systeem op die van jou staat maar als de nieuwe versie een optie is zou dat een oplossing kunnen bieden.
Nee.Xanquezer schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 03:20:
Kan je bij de flippers de laatste instellingen ook opslaan?
Als in, ik rij graag met maximaal remmen op de motor, maar na iedere start van ds auto, staat deze midden in (dit is t enigste wat ik gelezen had wat me niet zo zinde).
Op de snelweg vind ik regeneratie trouwens totaal niet fijn.
Edit; lees in de post boven mij dat dat nu wel kan, I stand corrected.
Op de oudere modellen was dat iig niet het geval.
Doe als ik, zet dat uit!Xanquezer schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 03:20:
Ja, deze waren goed.
De spiegels deden wel "ihnnunnunnn" (of hoe klinkt dat typende), maar niet bijzonder hard.
Tis heel persoonlijk en smaken verschillen uiteraard maar ik vind ingeklapte spiegels bij auto's de hel op aarde, spuug- maar dan ook spuuglelijk. Praktisch? Vast, maar dan maar niet praktisch, het doet, voor mij, ontzettend af aan een auto.
[ Voor 6% gewijzigd door Zjanzjak op 03-01-2026 11:25 ]
In de winter klap ik mijn spiegels nooit in. De kans op vast vriezen mis te groot. Dat vinden de mororen van de spiegels niet heel fijn.
Renault Megane E-Tech Optimum Charge Iconic
Ik heb het oudere model, we gaan t zien.Zjanzjak schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 11:24:
[...]
Nee.
Op de snelweg vind ik regeneratie trouwens totaal niet fijn.
Edit; lees in de post boven mij dat dat nu wel kan, I stand corrected.
Op de oudere modellen was dat iig niet het geval.
DPC Chef-kok :)
Inderdaad niet mogelijk bij het oude model. Voor mij een automatisme geworden bij het wegrijden, gaat gewoon vanzelf.Xanquezer schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 19:02:
[...]
Ik heb het oudere model, we gaan t zien.
Over max regeneratie op de snelweg: wie rijdt er nog zonder ACC en lane assist op de snelweg? 😜 Ik rij daar 90% van de rit mee, wat een genot!
Vannacht, en nu nog steeds, is het thuis laden op 3 fase ontzettend traag. Alsof er maar 1 fase actief is.
Normaal laadt de accu volledig op gedurende de nacht, in ongeveer 4 uur tijd. Vannacht heeft ie in 5.5u maar 36% geladen en het resterende stuk verwacht ie nog 6 uur over te doen.
Wat zou dit kunnen zijn?
Normaal laadt de accu volledig op gedurende de nacht, in ongeveer 4 uur tijd. Vannacht heeft ie in 5.5u maar 36% geladen en het resterende stuk verwacht ie nog 6 uur over te doen.
Wat zou dit kunnen zijn?
Niet alleen snelweg, ook op de wat langere binnendoorwegen gaat de ACC met Lane assist aan maar de regen(eratie) gebruik ik vrijwel alleen in steden/dorpen. Of bij aankomen rotondes op de binnendoorwegen.Majesty schreef op zondag 4 januari 2026 @ 09:28:
Over max regeneratie op de snelweg: wie rijdt er nog zonder ACC en lane assist op de snelweg? 😜 Ik rij daar 90% van de rit mee, wat een genot!
Ik 'speel' eigenlijk meer met de regen dan dat het constant in een bepaalde stand staat.
Mijn Megane is van mei 2023 en hier gaat de regeneratie ook altijd terug naar defaultwaarde. Bij het wegrijden gewoon even een tikkie met de flipper en klaar.
Wel gebeurt het dan bij snelheden onder de 70 km/u dat bij gas loslaten de remlichten altijd reageren. Voor mij geen probleem, maar voor achterliggers lijkt dat mij wat minder als constant de remlichten aangaan. In de defaultinstelling gebeurt dat niet.
Wel gebeurt het dan bij snelheden onder de 70 km/u dat bij gas loslaten de remlichten altijd reageren. Voor mij geen probleem, maar voor achterliggers lijkt dat mij wat minder als constant de remlichten aangaan. In de defaultinstelling gebeurt dat niet.
Waarschijnlijk al bekend maar bij de mijne (december 2025) blijft de regeneratie staan zoals deze is achtergelaten.
Vanmorgen bij het dicht drukken van de laadklep brak het slotje af en is terug in de auto geschoten. Had alles sneeuw vrij gemaakt, maar vergeten dat slotje volledig vastgevroren was.
Heb al even gekeken of het slotje van de laadklep terug te drukken is, maar volgens mij is hij normaal vast gemaakt aan de binnenkant van de auto.
Iemand soort gelijk probleem gehad?
Heb al even gekeken of het slotje van de laadklep terug te drukken is, maar volgens mij is hij normaal vast gemaakt aan de binnenkant van de auto.
Iemand soort gelijk probleem gehad?
[ Voor 6% gewijzigd door grote_oever op 05-01-2026 08:42 ]
Behalve voor de one pedal stand, die vereist wel elke keer een klikje op de paddles. Maar inderdaad iets wat snel genoeg een muscle memory wordt bij het wegrijden dus niet zo'n probleem.tlpeter schreef op maandag 5 januari 2026 @ 07:57:
Waarschijnlijk al bekend maar bij de mijne (december 2025) blijft de regeneratie staan zoals deze is achtergelaten.
Nee, wel paar keer gelezen dat dat 'pieletje' kapot was gegaan, in vele gevallen een ritje naar de dealer.grote_oever schreef op maandag 5 januari 2026 @ 08:41:
Vanmorgen bij het dicht drukken van de laadklep brak het slotje af en is terug in de auto geschoten. Had alles sneeuw vrij gemaakt, maar vergeten dat slotje volledig vastgevroren was.
Heb al even gekeken of het slotje van de laadklep terug te drukken is, maar volgens mij is hij normaal vast gemaakt aan de binnenkant van de auto.
Iemand soort gelijk probleem gehad?
Yup bij mij is ie ook stuk geweest, klep werd niet meer vergrendeld en dat was niet eens bij vorst. Heeft paar weken geduurd eer reserve onderdeel er was. Daarna geen last meer van gehad.
Tot die tijd gewoon met open klep gereden? Ik merk namelijk dat er ledje blijft branden omdat auto nu denkt dat hij open staat.Surfroy01 schreef op maandag 5 januari 2026 @ 11:32:
Yup bij mij is ie ook stuk geweest, klep werd niet meer vergrendeld en dat was niet eens bij vorst. Heeft paar weken geduurd eer reserve onderdeel er was. Daarna geen last meer van gehad.
Met tape dicht gehouden. Had ik maar een signalering van open klep maar de eerste generatie had dat niet. Trouwens op mijn ID.7 ook niet en ik vergeet zo vaak die klep dicht te doen.
Ik zie ook regelmatig (voor VAG) auto's rondrijden met openstaande klepjesSurfroy01 schreef op maandag 5 januari 2026 @ 13:30:
Met tape dicht gehouden. Had ik maar een signalering van open klep maar de eerste generatie had dat niet. Trouwens op mijn ID.7 ook niet en ik vergeet zo vaak die klep dicht te doen.
7090 kWp, 3 subsystemen (20x LG 320 Wp / 3x Canadian Solar 230 Wp)
Ik had er een OBD dongle inzitten maar die heb ik vorige week al verwijderd en toch komt het nog voor. Wel irritant omdat dit het gebruik beïnvloed zoals accu voorverwarmen voor fast charging. Ik kan de usb-stick nog verwijderen voor de dashcam app, die het overigens niet doet. Over het algemeen ben ik heel tevreden met de auto met jammer van de hele kleine puntjes.Zjanzjak schreef op woensdag 24 december 2025 @ 17:51:
[...]
Klinkt meer als een bereik dingetje dan een Megane gerelateerd dingetje. Wat mij wel links en rechts (ik bezoek vele fora en facebookgroepen gerelateerd aan de elektrische Renault's) opvalt is dat als eigenaren zelf dingen toevoegen de auto wel eens wat kuren vertoont. OBD dongle, dashcam, etc..
Een soft reset draai ik trouwens mijn hand niet voor om, kost je 20 seconden.
Bij een vertraging van 1,3 m/s² of meer is het verplicht dat de remlichten aan gaan. Die regel is ingegaan in 2021 in de EU.edtbonep schreef op zondag 4 januari 2026 @ 22:07:
Mijn Megane is van mei 2023 en hier gaat de regeneratie ook altijd terug naar defaultwaarde. Bij het wegrijden gewoon even een tikkie met de flipper en klaar.
Wel gebeurt het dan bij snelheden onder de 70 km/u dat bij gas loslaten de remlichten altijd reageren. Voor mij geen probleem, maar voor achterliggers lijkt dat mij wat minder als constant de remlichten aangaan. In de defaultinstelling gebeurt dat niet.
15x330 SW38
Morgen rij ik langs de dealer. Ik hou jullie op de hoogte. Mogelijk afgeknapt of losgeschoten...Zjanzjak schreef op maandag 5 januari 2026 @ 10:54:
[...]
Nee, wel paar keer gelezen dat dat 'pieletje' kapot was gegaan, in vele gevallen een ritje naar de dealer.
ik hebd it ook gehad en de hele unit moet dan vernieuwd worden helaas...grote_oever schreef op maandag 5 januari 2026 @ 20:43:
[...]
Morgen rij ik langs de dealer. Ik hou jullie op de hoogte. Mogelijk afgeknapt of losgeschoten...
wat is volgens jou dan de default-waarde? En je flippers gebruik je toch tijdens het rijden?edtbonep schreef op zondag 4 januari 2026 @ 22:07:
Mijn Megane is van mei 2023 en hier gaat de regeneratie ook altijd terug naar defaultwaarde. Bij het wegrijden gewoon even een tikkie met de flipper en klaar.
Wel gebeurt het dan bij snelheden onder de 70 km/u dat bij gas loslaten de remlichten altijd reageren. Voor mij geen probleem, maar voor achterliggers lijkt dat mij wat minder als constant de remlichten aangaan. In de defaultinstelling gebeurt dat niet.
Als je remlichten altijd gaan branden als je je gas los laat, denk ik dat je te abrupt je gas los laat. Want zoals al gezegd, remlichten branden alleen als er ook serieus wordt vertraagd. En als jij telkens erg vertraagt omdat je je gas los laat, is dat vooral vervelend voor je achterliggers. Die remlichten zijn vooral een waarschuwing voor de vertraging.
Probeer dus wat meer je gaspedaal te doseren en niet aan/uit te trappen. Dat is ook voor je passagiers een stuk fijner
[ Voor 3% gewijzigd door BVice op 06-01-2026 09:18 ]
Ja, kwam ik vandaag ook achter. 350 euro voor een complete unit. Levertijd ook nog eens onbekend. Eigen dikke schuld, want ik ging er heen met het idee dat het een slotje van 30 euro was... * grote_oever was dus voor de rest van de dag chagrijnig.BVice schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:16:
[...]
ik hebd it ook gehad en de hele unit moet dan vernieuwd worden helaas...
Als ik een aanhanger/trekhaakkoffer aan de auto heb hangen gaan de remlichten ook veel sneller aan zonder extra vertraging, zal vast een veiligheidsdingetje zijn.BVice schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:18:
[...]
wat is volgens jou dan de default-waarde? En je flippers gebruik je toch tijdens het rijden?
Als je remlichten altijd gaan branden als je je gas los laat, denk ik dat je te abrupt je gas los laat. Want zoals al gezegd, remlichten branden alleen als er ook serieus wordt vertraagd. En als jij telkens erg vertraagt omdat je je gas los laat, is dat vooral vervelend voor je achterliggers. Die remlichten zijn vooral een waarschuwing voor de vertraging.
Probeer dus wat meer je gaspedaal te doseren en niet aan/uit te trappen. Dat is ook voor je passagiers een stuk fijner
7090 kWp, 3 subsystemen (20x LG 320 Wp / 3x Canadian Solar 230 Wp)
:strip_exif()/f/image/mZPXYAgKsfF1lVDto0TGBUYp.gif?f=fotoalbum_tile)
:strip_exif()/f/image/MOf6IF8KYIsF8RBKpaYrmxWB.gif?f=fotoalbum_tile)
:strip_exif()/f/image/QEm34Yv4Irwt1O40KqaZp7XK.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/DZh9UQy3W3SfzATzUuywfFke.jpg?f=fotoalbum_large)