Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[_VoiD_]

ikweethetbeter schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 11:30:
[...]

Interessante vraag!

Ik snap dit ook niet. Je kunt overal ter wereld met je debit of credit card alles kopen, inclusief brandstof voor je auto, alleen je auto laden...

Wat mij betreft mag de EU dit gaan verplichten, het laden (ten minste bij snelladers) met je standaard betaalkaart.

Bij de Shell Recharge bij mij om de hoek kun je gewoon met betaalkaart betalen. Alleen een factuur kun je dan vergeten, dat is niet mogelijk.

Trouwens aansluitend op dat brandstof verhaal, een duidelijke overzicht van de kosten bij de laadpaal is ook teveel gevraagd blijkbaar. Nu prikt iedereen maar in, zonder ook maar enig idee te hebben van wat je betaalt.

[multikoe]

Wimploo schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 11:26:
Interessante ervaringen om te lezen, ik krijg pas eind van het jaar mijn eerste EV. Ik verbaas me er alleen wel over wat een gedoe het allemaal is om apps te downloaden, abbonementen of pasjes op je stroom af te rekenen.
Wat is er mis met de huidige debet/creditcard/tankspas als je benzine afrekent.

Dat laatste lijkt wel wat vaker mogelijk te zijn, maar in het algemeen moet je een laadpas of een app gebruiken. Vervelend misschien, maar het is even niet anders.

De meesten van ons hebben een paar pasjes, waarvan er één je voorkeurpas is. De rest heb je bij je om in noodgevallen te kunnen gebruiken. Althans; zo werkt het bij mij. Ik rij nu bijna drie jaar en ik heb in het begin drie passen aangevraagd. Daarna nooit meer. Shell Recharge, Kia Charge en de ANWB pas. De Kia Charge pas is mijn voorkeurspas omdat die verreweg het goedkoopst is voor mijn lokale AC laadpalen. Ik laad vrijwel nooit aan de snellader en let daar (dus) ook niet op de prijzen.

Ik heb nog nooit een app hoeven gebruiken om te laden, met als uitzondering het laden bij Tesla laadpalen (ik rij een e-Niro).

Dan is er nog een groep die het leuk (noodzakelijk) vindt om zo goedkoop mogelijk te laden en die zijn wat preciezer met het gebruik van pasjes. Overigens is dat ook met brandstofauto's zo: er zijn automobilisten die heel goed weten waar en wanneer de benzine het goedkoopst is.

[multikoe]

_VoiD_ schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 11:40:
[...]
Trouwens aansluitend op dat brandstof verhaal, een duidelijke overzicht van de kosten bij de laadpaal is ook teveel gevraagd blijkbaar. Nu prikt iedereen maar in, zonder ook maar enig idee te hebben van wat je betaalt.

Dat zijn twee erg boute uitspraken....
Een overzicht van de prijzen is vrijwel onmogelijk. De enige mogelijkheid die ik zie is dat je je pas voor de paal houdt. De paal vraagt vervolgens bij de kaart-aanbieder de prijzen op die zij jouw in rekening brengen en laat die zien. Het verschil tussen pompstations en laadpalen is dat er een partij tussen zit (misschien wel meerdere).

En de meeste mensen hebben wel degelijk een idee wat ze betalen. Je laadt meestal aan dezelfde palen en het is heel eenvoudig om de prijzen voor die paar laadpalen voor jouw laadpassen te achterhalen.

[LigeTRy]

Gister weer teruggekomen van een vakantie. Hierbij mijn verhaal
We zijn naar Italie gegaan met een tussenstop van 3 dagen in Zwitserland

Wat context:
- Tesla Model 3 RWD 2024
- Leaseauto/pas van Shell recharge
- ABRP subscription
- 1 passagier en bagage
- Kleine blaas
- Lekker met het verkeer meerijden maar waar het kan (autbahn) vmax ongeveer 160.
- Altijd airco aan tijdens (snel)laden, het was buiten 30c of meer

Reisdag 1 (maandag) : Zuid Holland - Flums (Zwitserland)

Afstand: 922km
Verstookt: 141kw
Gemiddelde snelheid zonder breaks: 96,5 km/h
Gemiddelde snelheid met breaks: 86,6 km/h
Totale reistijd: 10 uur en 38 minuten
Tijd driving: 89,8%
Tijd charging 10,2%

I.v.m. een jetlag van een zakenreis besloten op een maandag na de ochtendspits richting het zuiden te karren. Route via de A2, grens over bij Nieuwstadt, ondanks de grenscontroles niet langer dan een minuutje vertraging gehad.

Stops waren bij:
- Supercharger mogendorf > je gemiddelde mcdonalds/autohof charger, kopje koffie gehaald en zelf meegenomen broodje gegeten
- Supercharger boblingen > Supercharger in de buurt van een (auto?)museum, mooie faciliteiten binnen
- enBW Engen > we konden nog iets verder rijden, maar hadden honger. een schnitzel (en laden) bij deze raststatte is echter een grote fout geweest, de tent was verder ook erg verlaten op een maandagavond om 18:30

Verblijf in Zwitserland

"bovenop de berg" in Flums. er zat geen laadpaal bij het huisje wat we hadden gehuurd. "beneden" bij de supermarkt was echter wel een 100kw paal te vinden, deze laden sneller dan je boodschappen kunt doen, hier 2x bijgeprikt. vanuit het dal naar de berg kostte zo 4 a 5% van de accu.
Naar beneden rijden deed je vaak wel met een koude accu waardoor het 'regeneratief remmen' na 3 haarspeldbochten alweer gelimiteerd werd en ik ouderwets het rempedaal moest gebruiken, waarschijnlijk logisch, maar vond het wel jammer.

Reisdag 2 (vrijdag) : Flums (Zwitserland) - Borgo val di Taro (Italie)

Afstand: 442km
Verstookt: 64,4kw
Gemiddelde snelheid zonder breaks: 89.1 km/h
Gemiddelde snelheid met breaks: 79,2 km/h
Totale reistijd: 5 uur en 34 minuten
Tijd driving: 88,9%
Tijd charging 11.1%


In Zwitserland stikt het van de laadpalen (in de dallen), ik had dan ook geen behoefte om met een volle accu te vertrekken. Met zo'n 70% richting italie.

Eind juni was er een deel van de A13 weggespoeld, dit deel lag precies op onze route, onder andere de ANWB voorspelde chaos en paniek. Op de lokale nieuwssite las ik echter dat in de ochtend van onze reisdag, er weer 1 baan in beide richtingen geopend werd. Google Maps en ook de Tesla Navigatie was het hier nog niet mee eens, maar hebben het er toch op gewaagd. Direct omrijden via de Gotthard kostte ons 2 uur extra, en als de A13 toch nog afgesloten zou zijn, zou daar een uur bij komen.
De weg was 'gewoon' open en er was geen hond te bekennen, heerlijk . Er zijn op dat stuk wel meerdere baustellen en het grootste deel van de weg is al 2x 1 baans.

Stops waren bij:
- Gofast Coldrerio Ovest > Groot tankstation, niet heel veel laadmogelijkheden, hier de eerste andere Nederlandse auto aan de lader gezien
- Een random charger op een parkeerplaats in Ramiola (A15) > Er waren wat winkeltjes en een supermarkt, maar niks bijzonders (zie beneden).

Verblijf in Italie

Verblijf was in Borgo Val di Taro, ook weer op ongeveer 500m hoogte. Hieronder een overzichtje van de "regio" met zijn snelladers (boven de 43kw), niet veel dus, vandaar dat ik bij de laatste mogelijkheid voor aankomst heb bijgeprikt naar 80%.



In het dorpje zelf zaten wel een handjevol 11kw palen, maar de dorpjes waren te klein om er lang te verblijven.

We zijn een dagje naar Bologna geweest, hier op de terugweg weer bij dezelfde snellader (Ramiola) bijgeprikt en ook een dagje La Spezia (op de terugweg bij de locale Tesla Supercharger geprikt).

Al met al geen enkele laadstress gehad door de ontbrekende lokale snelladers. Wel zag ik dat er bij de Conad in het dorp een Enel X paal in aanbouw was, na een korte google search is dit bij veel supermarkten het geval, de dichtheid van snelladers zal hierdoor wel toenemen.

Terugrit (Donderdag) Borgo val di Taro - Zuid Holland

Afstand: 1244km
Verstookt: 188kw
Gemiddelde snelheid zonder breaks: 102km/h
Gemiddelde snelheid met breaks: 87 km/h
Totale reistijd: 14 uur en 16 minuten
Tijd driving: 85,1%
Tijd charging 14,9%

Met zo'n 40% aan prik vertrokken, omdat het een lange rit werd vond ik een paar extra rust/koffie stops wel fijn, het uitgelezen moment om ABRP maar eens aan het werk te zetten

context: Vorig jaar ben ik met een Enyaq 60 volledig op ABRP (incl routeplanning) naar Gap (frankrijk) gereden, dit ging best goed, toen erg conservatief gereden omdat de enyaq niet zo zuinig was

Ik had de max snelheid best hoog gezet, er most toch 1300km gereden worden, en ik vind de Tesla comfortabel, ook op hogere (150/160kmh) snelheid. En de route via Duitsland laten lopen

Eerste stop langs de autostrada, 5 minuutjes bijprikken, genoeg voor een toiletstop en koffie. Daarna bij een v4 supercharger, weer een paar minuutjes, en ook in Zwitserland bij een mooie 'raststatte' bijgeprikt. Echter merkte ik dat ik zuiniger reed of langer laadde dan gepland en ik volgens ABRP steeds met 30% of meer bij de volgende lader aankwam (m'n min charger arrival stond op 7%). Ook de keuzes in laders werder steeds gekker. Afrit pakken, paar stoplichten en rotondes om bij een verstopte lader aan te komen, terwijl er op de route 1km verder een lader was die aan m'n 'voorkeuren' voldeed.

Een aantal keer de route herpland, maar het werd niet beter. Inmiddels was mn iphone 12 zo heet geworden dat de ABRP app zelf ook vaak de geest gaf. M'n vriendin een aantal keer instructie gegeven om het te fixen, maar die werd er na een tijdje ook moe van.

De druppel was toen ABRP aangaf dat het 1 uur en 30 min naar de volgende stop was, toen ik deze in de tesla nav zette gaf de tesla 2 uur 30 (ivm file) aan. Aangezien de autobahn nietecht doorreed door inhalende campers etc besloten om de Tesla Nav maar aan te zetten en die te volgen (via frankrijk > luxemburg). Initieel gaf deze aan dat ik een uur langer onderweg zou zijn dan mijn ABRP plannetje, maar het kon me inmiddels gestolen worden.

Laatste stop was bij de Supercharger Metz, bij aankomst stond deze vol, al gaf de tesla aan dat de wachttijd ongeveer 5 minuten was, heb ik m aan de dure (maar leasepas dus maakt ook niet uit eingelijk) Ionity gehangen. Ivm een happie eten en koffie hier 50 minuten bezig geweest en tot 100% geladen. Auto gaf aan dat ik met 1% thuis zou komen, onderweg nog even een paar procenten bijgeprikt bij een Total.

De grote les van de dag is dat mijn ABRP subscription er weer af gaat, ik de app verwijder en gewoon lekker op Tesla nav blijf rijden, Afhankelijk van de drukte via superchargers of zelf wat uitzoeken als het percentage laag wordt, er zijn inimddels zoveel palen dat ik daar wel vertrouwen in heb.

Nog wat stats (teslamate):
Totaal gereden: 3452km
Geladen: 512kWh
Gemiddeld verbruik: 150 Wh/Km
Verbruik (vlak terrein):

De gekleurde balkjes zeggen niets over verbruik, maar hoeveel van de tijd deze snelheid is gereden

Interested in andere stats, let me know, ik kan vast ergens nog wat uit trekken

Edit: oja, ik had een Fulli Nomade achter m'n voorruit, heerlijk doorkarren terwijl je iedereen ziet klooien met een pinpas/kaartje bij de tolpoortjes

[ikweethetbeter]

multikoe schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 11:46:
En de meeste mensen hebben wel degelijk een idee wat ze betalen. Je laadt meestal aan dezelfde palen en het is heel eenvoudig om de prijzen voor die paar laadpalen voor jouw laadpassen te achterhalen.

Dan moeten ze zich hebben voorbereid. En dan nog zijn er uitzonderingen.

Wat is er mis met:
* pas voorhouden
* kosten per kWh zien
* totaalkosten laden tot ingesteld percentage zien
* ja of nee kiezen

[DeGroteMuis]

Freak187 schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 10:29:
[...]


Ik vermoed geen kwade opzet, al weet je het met de fossiele bedrijven nooit... en dat meen ik serieus.

Maar er wordt toch nooit 1 benzinepomp neergezet als er ergens een tankstation wordt gebouwd? Dat is altijd minimaal 4. En dan hebben elektrische auto's ook nogeens minder range dan een brandstofauto, dus dan zou de gedachte helemaal moeten zijn om er meer neer te zetten. En ook nog eens in de wetenschap dat laden langer duurt dan tanken.

Nogmaals, gelukkig zijn er alternatieven zoals Tesla en Fastned die het beter snappen.

Ik vind dat Tesla en Fastned het ook niet snappen hoor, iedere keer als ik er probeer mijn cabrio vol te tanken blijken ze helemaal geen pompen te hebben!

Tesla Superchargers en Fastned zijn gespecialiseerd in laadplekken, voor tankstations is het geen core business. Dus waarom zouden die direct veel extra uitgaven aan infra wijzigingen moeten doen voor een laadplein á la Tesla of Fastned met minimaal 8 laadplekken?

Natuurlijk wel fijn als ze dat wel doen en extra fijn als de laadplekken ook overdekt zijn net als de pompen en je niet als tweederangs burger ergens in een donker hoekje van een parkeerplaats wordt weggepropt zoals vooral bij de vroege enkele triple chargers de norm leek te zijn, maar exact hetzelfde verwachten van het gemiddelde tankstation als van Tesla of Fastned is ook niet helemaal reëel.

_VoiD_ schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 11:40:
Bij de Shell Recharge bij mij om de hoek kun je gewoon met betaalkaart betalen. Alleen een factuur kun je dan vergeten, dat is niet mogelijk.

Trouwens aansluitend op dat brandstof verhaal, een duidelijke overzicht van de kosten bij de laadpaal is ook teveel gevraagd blijkbaar. Nu prikt iedereen maar in, zonder ook maar enig idee te hebben van wat je betaalt.

Dan is iedereen knap onhandig als ze inprikken zonder te weten wat 't kost. Kwestie van even de app van je laadpas erbij trekken en je weet 't. Je weet niet of dat de goedkoopste optie is en het is natuurlijk omslachtiger dan gewoon even het CPO tarief te vermelden op de laadzuil, dat klopt. Het kan zomaar zijn dat je met een andere laadpas goedkoper uit was geweest. Maar dat je helemaal niet kan zien wat je gaat betalen klopt. Maar we dwalen wel wat af zo, wat beter hier had gepast: [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3 ...Als de ergernissen over onduidelijke prijzen niet vermeld waren topicwarning in dat topic.

[ikweethetbeter]

DeGroteMuis schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 12:49:
Dan is iedereen knap onhandig als ze inprikken zonder te weten wat 't kost. Kwestie van even de app van je laadpas erbij trekken en je weet 't. Je weet niet of dat de goedkoopste optie is en het is natuurlijk omslachtiger dan gewoon even het CPO tarief te vermelden op de laadzuil, dat klopt.

Welke app van de laadpas?

Ik heb de luxe van een leaseauto. Laden in NL is gratis, met de MTC / Eneco pas, en er zit geen app bij. In het buitenland moet ik het zelf betalen. Zou leuk zijn als ik van tevoren weet hoeveel.

Gelukkig zijn er veel Tesla laders, waar ik van tevoren het tarief zie (in de app, die accepteert geen pasjes).

[Akira_ZSE]

Misschien een domme vraag, en mogelijks al eens gesteld geweest.
Ik vertrek volgende maand met de EV op reis naar Duitsland. Mag ik zonder umwelt sticker binnen in de steden?

[Inspired]

Akira_ZSE schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 13:47:
Misschien een domme vraag, en mogelijks al eens gesteld geweest.
Ik vertrek volgende maand met de EV op reis naar Duitsland. Mag ik zonder umwelt sticker binnen in de steden?

Niet zozeer een domme vraag maar wel een luie. Eerste hit op Google helpt je wel verder.

[multikoe]

ikweethetbeter schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 12:44:
[...]

Dan moeten ze zich hebben voorbereid. En dan nog zijn er uitzonderingen.

Wat is er mis met:
* pas voorhouden
* kosten per kWh zien
* totaalkosten laden tot ingesteld percentage zien
* ja of nee kiezen

Volgens mij heb ik dat al uitgelegd. Weet de paal wat de prijzen zijn die de kaart-aanbieder aan jou berekend? Vind de kaartaanbieder het fijn om de paalaanbieder exact weet welke prijzen (en dus welke winstmarges) hij doorberekent aan de klant?

[multikoe]

[quote]ikweethetbeter schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 12:44:
[...]

Dan moeten ze zich hebben voorbereid.
[quote]
Dat kan, maar het hoeft niet. Voor elke laadpas is er een app met een mogelijkheid om voor een paal de laadprijzen te zien. Het is letterlijk nog geen minuut werk om in drie apps de prijs op te zoeken van de laadpaal waar je op dat moment voor staat.

Als je dat wil tenminste. Of als het nodig is. Ik maak me in ieder geval niet zo heel druk om prijzen bij palen waar ik af en toe sta. Ik maak me wel druk om palen waar ik regelmatig sta en daarvoor gebruik ik een vaste pas die voor mij een goede prijs (niet noodzakelijkerwijs de laagste) geeft.

[ikweethetbeter]

multikoe schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 14:18:
Volgens mij heb ik dat al uitgelegd. Weet de paal wat de prijzen zijn die de kaart-aanbieder aan jou berekend? Vind de kaartaanbieder het fijn om de paalaanbieder exact weet welke prijzen (en dus welke winstmarges) hij doorberekent aan de klant?

De paal weet niks van kosten buiten die van zichzelf.

Met "pas voorhouden" bedoelde ik eigenlijk bankpas (debit card) of credit card voorhouden.

De paal weet de tarieven van de bank. Bij een bankpas kan de paal exact zeggen wat het tarief is, bij een laadpas kan de paal zeggen wat zijn tarief is (zelfde als bij een bankpas waarschijnlijk) plus een opmerking dat de pasaanbieder daar nog een opslag bovenop kan doen.

In het laatste geval weet je niet precies wat je betaalt, maar weet je wel dat een snellader met een tarief van €0,59 per kWh goedkoper is dan één van €0,79 per kWh.

Nu weet je niks, elk stukje prijstransparantie is meegenomen en zou verplicht moeten zijn!

[ikweethetbeter]

multikoe schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 14:22:
Dat kan, maar het hoeft niet. Voor elke laadpas is er een app met een mogelijkheid om voor een paal de laadprijzen te zien. Het is letterlijk nog geen minuut werk om in drie apps de prijs op te zoeken van de laadpaal waar je op dat moment voor staat.

Ik zeg net dat ik geen app heb bij mijn pas. Dus ik kan het niet uitzoeken. En bij normaal tanken kan ik rijdend op de selweg zien wat een liter Euro 95 of diesel me kost, kost me geen minuut zoeken in de app (wat niet tijdens het rijden kan en mag), en kan dan zelfs besluiten om een tank/laadstation voorbij te rijden en het bij de volgende te proberen.

De informatievoorziening mag best wel flink beter, met de klant als middelpunt en niet de aanbieder die zijn kostenstructuur lekker ontransparant kan houden.

[Peter-036]

ikweethetbeter schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 14:27:
[...]

De paal weet niks van kosten buiten die van zichzelf.

De paal weet de tarieven van de bank. Bij een bankpas kan de paal exact zeggen wat het tarief is, bij een laadpas kan de paal zeggen wat zijn tarief is (zelfde als bij een bankpas waarschijnlijk) plus een opmerking dat de pasaanbieder daar nog een opslag bovenop kan doen.

In het laatste geval weet je niet precies wat je betaalt, maar weet je wel dat een snellader met een tarief van €0,59 per kWh goedkoper is dan één van €0,79 per kWh.

Nee, dat vweet je niet! Het bedrijf dat jou de pas heeft geleverd kan er nog wel 30 cent per kWh opzetten.

[PeterZ(on)]

Zullen we het weer gewoon over lange reizen hebben waar dit topic voor bedoelt is en niet over al dan niet vermeende onduidelijk prijzen. Dat laatste hoort hier sowieso niet thuis maar in het daarvoor bestemde topic, maar zeuren daarover staat wel op de zwarte lijst. Dank.

[multikoe]

ikweethetbeter schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 14:27:
[...]

De paal weet niks van kosten buiten die van zichzelf.

Met "pas voorhouden" bedoelde ik eigenlijk bankpas (debit card) of credit card voorhouden.

De paal weet de tarieven van de bank. Bij een bankpas kan de paal exact zeggen wat het tarief is, bij een laadpas kan de paal zeggen wat zijn tarief is (zelfde als bij een bankpas waarschijnlijk) plus een opmerking dat de pasaanbieder daar nog een opslag bovenop kan doen.

In het laatste geval weet je niet precies wat je betaalt, maar weet je wel dat een snellader met een tarief van €0,59 per kWh goedkoper is dan één van €0,79 per kWh.

Nu weet je niks, elk stukje prijstransparantie is meegenomen en zou verplicht moeten zijn!

OK, dat is een heel ander verhaal..... Je hebt volgens mij niet expliciet gezegd dat het je om een bankpas ging. Dat zou betekenen dat de laadpaalaanbieder zelf de stroom aan jou, als klant, verkoopt. Dat is helemaal prima en zou een stuk transparanter zijn. Het betekent voor iedereen één en hetzelfde tarief aan een laadpaal. Maar volgens mij begon deze discussie met de klacht dat je bij een paal niet weet wat je betaald. Dat is nu zo omdat je heel veel verschillende laadpasaanbieders hebt.

[Tommie12]

coelho schreef op donderdag 11 juli 2024 @ 21:50:
[...]

De periferique heeft tijdens de Olympische Spelen een baan minder, die is afgezet voor officials schijnt.

Je moet ook niet tot op de periférique rijden, maar via de ring er buiten.

Rouen is ook tijdsverlies, want om naar Bretagne en Normandië te rijden sturen ze je van de autostrade af.

[DeGroteMuis]

ikweethetbeter schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 13:12:
[...]

Welke app van de laadpas?

Ik heb de luxe van een leaseauto. Laden in NL is gratis, met de MTC / Eneco pas, en er zit geen app bij. In het buitenland moet ik het zelf betalen. Zou leuk zijn als ik van tevoren weet hoeveel.

Gelukkig zijn er veel Tesla laders, waar ik van tevoren het tarief zie (in de app, die accepteert geen pasjes).

Even los van de discussie over transparantie zou ik als je toch al zelf moet betalen niet de MTC - Eneco pas gebruiken, da's niet bepaald de goedkoopste in het buitenland zo te zien. Tesla is voor snelladen sowieso een betaalbaarder alternatief, net als Ionity, helemaal met een abonnement voor de periode dat je reist.

Mocht je toch MTC-Eneco willen gebruiken, volgens mij berekent MTC de kosten 1 op 1 door, dus gelijk aan Eneco als MSP. Eneco heeft inderdaad volgens mij geen fatsoenlijk werkende app, maar wel een kaart: https://www.eneco-emobility.com/chargemap

En zo te zien op die kaart klopt voor het buitenland de tekst van laadpastop10 nog steeds:

Tarieven per 1-feb-2024. Nederland: AC: €0,51/kWh, bij Allego €0,58/kWh | DC: Fastned CPO tarief, overig €0,80/kWh | Buitenland: AC €0,65/kWh. | DC €0,87/kWh. Starttarief 0,39/sessie op alle niet-Eneco laadpunten. | In Duitsland en Oostenrijk geldt na 5 uur AC laden een blokkeertarief van €0,10/min voor maximaal 3 uur (€18,-). Bij DC gaat het blokkeertarief na 1 uur in. Tussen 20:00 en 08:00 geldt dit blokkeertarief niet.

Hopelijk helpt 't je om in ieder geval te weten wat je betaalt als er eens geen Supercharger op je route ligt.

[noctilucus]

LigeTRy schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 11:51:
Gister weer teruggekomen van een vakantie. Hierbij mijn verhaal
...

Wow, ABRP is dus zo te lezen echt geen aanrader om als navigatie te gebruiken!

Zelf gebruik ik die enkel vooraf om een idee te hebben welke snelladers er ongeveer op de route op de gepaste afstand liggen (en te weten waar het een beetje "laadwoestijn" is) maar gebruik ik Waze voor de effectieve navigatie om files te vermijden.

Hele mooie verbruikscijfers en ook duidelijk te zijn hoe het verbruik boven de 100 km/u ongeveer kwadratisch toeneemt met de snelheid, interessant om daar eens real life cijfers van te zien!

[lmb-s]

noctilucus schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 15:24:
[...]
Wow, ABRP is dus zo te lezen echt geen aanrader om als navigatie te gebruiken!

Volgens mij geldt dat niet voor iedereen. Ik had er over 4000km naar Portugal veel plezier van. Mét gekoppelde ODB2 dongle vond ik het wel fijn om live te zien met hoeveel percentage lading ik aan zou komen én hoeveel laders er vrij zijn. Terwijl ik dat live kon bekijken, kon ik dus bij plotseling vol laadpark ook nog een herberekening van de route en laders laten doen.
Over nauwkeurigheid van de gegevens kan ik weinig zeggen, maar het klopte in mijn geval aardig...

[Azqi]

lmb-s schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 15:48:
[...]


Volgens mij geldt dat niet voor iedereen. Ik had er over 4000km naar Portugal veel plezier van. Mét gekoppelde ODB2 dongle vond ik het wel fijn om live te zien met hoeveel percentage lading ik aan zou komen én hoeveel laders er vrij zijn. Terwijl ik dat live kon bekijken, kon ik dus bij plotseling vol laadpark ook nog een herberekening van de route en laders laten doen.
Over nauwkeurigheid van de gegevens kan ik weinig zeggen, maar het klopte in mijn geval aardig...

Ik heb sinds vanmiddag een betaald ABRP abonnement en verbindt met Enode (dus niet met dongle) met mijn Hyundai. Accustatus wordt nog niet goed bijgewerkt, dus vind dat nog niet wat.

Belangrijker dat ik daarstraks bij Fastned Weerbroek stond langs de A50 en er niks van aantal vrije stalls klopte. Volgens ABRP 3/6 vrij en in het echt 0. 😓

[VidaR-9]

DutchJackal schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 10:27:
[...]
De Fulli badge heeft het bij mij NERGENS gedaan... Telkens geprobeerd, nergens ging de slagboom open kon ik alsnog een kaartje pakken terwijl er een driftige vrachtwagenchauffeur achter me stond te toeteren...

Op hoop van zegen..

[LigeTRy]

VidaR-9 schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 18:47:
[...]


Op hoop van zegen..

[Afbeelding]

Zelf ook zo m'n badge gehad, geen enkel probleem, enjoy the ride!

PeterZ(on) schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 11:00:
[...]

Mooiste zou zijn dat je op kenteken kunt afrekenen.

In Italie kan dit al dus de technologie is er.

Trouwens ook wel ideaal dat je in Italie bij de meeste parkeergarages in en uit kunt rijden met de fulli nomade, geen gedoe met parkeerautomaten

[ Voor 29% gewijzigd door LigeTRy op 12-07-2024 18:50 ]

[d-vine]

DutchJackal schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 10:27:
[...]

De Fulli badge heeft het bij mij NERGENS gedaan... Telkens geprobeerd, nergens ging de slagboom open kon ik alsnog een kaartje pakken terwijl er een driftige vrachtwagenchauffeur achter me stond te toeteren...

Ik ben in bezit van Bio&Go en ga dan door speciaal tolbadge poortjes en heb in 5 jaar tijd nooit problemen gehad van Parijs tot west, Zuid en Midden Frankrijk.

Dit jaar omgewisseld voor een versie met Italië erbij waar we dit jaar heen gaan.
Hoef ik alleen Oostenrijk apart te regelen en klaar

Eerste keer met de EV6, badge rechts van de spiegel en gaan. kan niet wachten.

[ Voor 5% gewijzigd door d-vine op 12-07-2024 19:01 ]

[keko12]

LigeTRy schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 18:48:
In Italie kan dit al dus de technologie is er.

In Noorwegen was dat er meer dan 10 jaar geleden al, met uitwisselen met Nederland. Dus dat is het probleem niet. Heb alleen toch weer een tollbadge gehaald voor Noorwegen, want dan krijg je korting (10-20%), en als EV-rijder nog meer korting (vaak 50-60%), maar die data zijn dan weer niet al je kenteken gekoppeld…

[PeterZ(on)]

LigeTRy schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 18:48:
[...]

In Italie kan dit al dus de technologie is er.

Trouwens ook wel ideaal dat je in Italie bij de meeste parkeergarages in en uit kunt rijden met de fulli nomade, geen gedoe met parkeerautomaten

In Frankrijk hebben ze dit ook bij de Flux Libre tolwegen en in Portugal ook al meer dan 10/15jaar.

[ninjazx9r98]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 11:00:
[...]

Mooiste zou zijn dat je op kenteken kunt afrekenen. Werkt dan het systeem niet, dan kunnen ze je ook niets berekenen en is het gratis.

Het werkt in Italië prima op kenteken zodra de rest niet werkt
Bij één tolpoort onderweg richting huis weigerde zowel bankpas en creditcard, cash (was iets van 19 euro) moest uit de portemonnee komen die onderin de tas van m'n vrouw zat. Ondertussen begon er al iemand door de speaker te roepen dat ik mijn passen verkeerd in het apparaat zou stoppen?!
Terug geroepen dat ik geen cash had, toen kwam er een "one moment" uit de speaker gevolgd door een hoop geratel en een stuk papier/kassabon van een cm of 20.
Die ligt nog in de auto, staan instructies op, staat het kenteken op en moet binnen ik meen 15 dagen betaald zijn.

[Tommie12]

keko12 schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 19:07:
[...]

In Noorwegen was dat er meer dan 10 jaar geleden al, met uitwisselen met Nederland. Dus dat is het probleem niet. Heb alleen toch weer een tollbadge gehaald voor Noorwegen, want dan krijg je korting (10-20%), en als EV-rijder nog meer korting (vaak 50-60%), maar die data zijn dan weer niet al je kenteken gekoppeld…

Paar jaar geleden met de eigen auto naar Noorwegen.
Reisagent vertelde ons dat je op voorhand kon registreren voor de tol, maar je kon ook wachten op de rekening die via nummerplaat vanuit Engeland zou komen.
Ik wacht nog altijd op de rekening.

[AndriesLouw]

Net weer terug van een reis Frankrijk - Zwitserland - Italië - Slovenië - Kroatië - Montenegro, en terug over Oostenrijk en Duitsland. Gereden met VW ID5 (130 kW laden max. / 77 kWh / 380 km range), en waar het kan gewoon 160 km/h.

Voor tolbadges Bip & Go, en die van HAC (ENC) voor Kroatië. Paar opvallende zaken:

- Schermpjes van Ionity laders zijn heel slecht af te lezen in de volle zon, zeker als ze stoffig zijn. Een bus glassex en/of vochtig doekje doet wonderen, neem dit mee.
- Niet alle Tesla Superchargers in buitenland zijn ook te activeren vanuit de Tesla-app als niet-Tesla rijder. Iets om rekening mee te houden als ABRP ze wel in plant. Dubbelcheck in de Tesla-app of je hem kunt aanklikken alvorens je aankomt.
- Hoe zuidelijker je gaat, hoe handiger de app Chargemap is om laders te vinden. Zeker in bijv. Montenegro of Slovenië staan veel laders niet in andere apps.
- Ik heb weinig succes gehad bij de 50kW MOL Plugee laders (Kroatië o.a.), zou adviseren die te mijden.
- Veel 100+ kW laders op de meest vreemde afgelegen plekken tegengekomen, die ook niet in apps stonden. Opvallend genoeg niet te activeren met de VW Charge (Elli) laadpas of Shell Recharge pas, gek genoeg wel met een Ecotap pas. Investeren in een aantal pasjes loont dus.
- Veel AC-laders in buitenland zijn 22 kW. Het hebben van een auto die ook met die snelheid laden kan op AC loont dus. Helaas doet mijn VW slechts 11 kW op AC, dus eigenlijk alleen bij overnachtingen gebruik gemaakt van AC-laden.
- Elektrische rijden in bergen is fantastisch, geen gedoe met toeren maken of niet genoeg koppel, en bergaf de accu zien laden is erg mooi (persoonlijk record: 10% erbij heuvelaf).
- Nog altijd zijn er mensen die met een Renault Zoë of Nissan Leaf de enige 300 kW DC lader bezet houden tot ze 100% zijn, zelfs als er een 50 kW DC lader naast staat. Kan niet wachten tot daar heffingen op komen.
- Positief verrast door toiletten, koffieautomaten en snoepautomaten op de meeste Ionity en Tesla-locaties. Het is daar toch meestal goed geregeld.

[TucanoItaly]

Even een follow-up op de berichten van o.a. @Croga @Frieseteun @Uberprutser over laden in Schotland.

Ik heb de ChargePlace Scotland (CPS) pas uiteindelijk niet op tijd kunnen regelen. Ophalen bij hun op kantoor kan ook niet. Maar toevallig had ik al de Electroverse pas, dit is een laadpas van een Engelse energie maatschappij genaamd Octopus Energy. Die blijkt bij alle CPS laadpalen en snelladers te werken, en daarnaast heb ik bij InstaVolt, GeniePoint en IONITY geladen, allemaal met Electroverse. Dit is de pas die ik dus adviseer.

Makkelijk aan te vragen, plus een hele goede app. https://electroverse.octopus.energy/

Twee aparte dingen meegemaakt op laadgebied.

Eerst een verwaarloosde laadpaal in een superklein dorpje gevonden:


Daarna een energiecentrale bezocht bij een dam. Hier kon je gratis laden!

[cgok]

mustisen schreef op donderdag 11 juli 2024 @ 06:10:
Net als vorig jaar ben ik weer met mijn Tesla Y LR op vakantie naar Turkije.

Hoi Musti, Als alles goed gaat, wil ik de 22ste vertrekken naar Turkije met mijn Y LR. Heb jij een extra hulp voor onderweg afgesloten, zoals bv anwb wegenwacht?

[Hamer]

Mardijk schreef op donderdag 11 juli 2024 @ 17:52:
[...]


Ben bang dat je nog redelijk optimistich bent met je verbruik. Vorig jaar zomer zijn we met onze XC40 Recharge SM 2023 met dakkoffer naar Noord Spanje geweest. Gemiddeld verbruik heen en terug was 28,2 kWh. Ook wel redelijk doorgereden overigens. Forse verbruik was voor ons overigens geen issue, reis hebben we als zeer relaxed ervaren. Komende zondag gaan we weer !

Lees ik het nu goed en heb jij je MTC gekoppeld aan je Tesla app ? Dat kan toch niet, volgens mij... ?

Ben inmiddels in Ingolstadt, gisterenochtend vertrokken om half 9 vanuit de Achterhoek. Op de A3 bij Essen was een ongeluk gebeurd dus besloten om via Dortmund de A2, A44 en de A7 gereden richting Nürnberg. Nooit moeten doen, wat een drama op de weg..
Uiteindelijk om 18.15u in Ingolstadt aangekomen na een reis van ongeveer 690km.
Als ik even door kon rijden had ik de cruise op 135 staan, maar dit was slechts zelden. Uiteraard veel baustelle, maar het was ook gewoon enorm druk. Boven Erlangen nog een uur in de file gestaan omdat een bestelbusje tegen de vangrail was gekomen.
Gemiddeld verbruik 24.4kWh/100km met de dakkoffer.

Ik hoop dat als ik straks een Tesla heb dat ‘t verbruik iets beter wordt met een dakkoffer. Anders toch maar is serieus een trekhaakkoffer gaan overwegen want dit is niks zo.

[Stefannn]

TucanoItaly schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 23:22:
Even een follow-up op de berichten van o.a. @Croga @Frieseteun @Uberprutser over laden in Schotland.

Ik heb de ChargePlace Scotland (CPS) pas uiteindelijk niet op tijd kunnen regelen. Ophalen bij hun op kantoor kan ook niet. Maar toevallig had ik al de Electroverse pas, dit is een laadpas van een Engelse energie maatschappij genaamd Octopus Energy. Die blijkt bij alle CPS laadpalen en snelladers te werken, en daarnaast heb ik bij InstaVolt, GeniePoint en IONITY geladen, allemaal met Electroverse. Dit is de pas die ik dus adviseer.

Makkelijk aan te vragen, plus een hele goede app. https://electroverse.octopus.energy/

Twee aparte dingen meegemaakt op laadgebied.

Eerst een verwaarloosde laadpaal in een superklein dorpje gevonden:
[Afbeelding]

Daarna een energiecentrale bezocht bij een dam. Hier kon je gratis laden!
[Afbeelding]

Dat is wel een super update!
Op basis van alles wat ik in dit forum gelezen heb was Schotland nog een van de weinige gebieden in Europa waar ik het gevoel had een gerede kans te hebben te “stranden”.
Nou stond Schotland komend jaar nog niet op de wishlist dus ik hoefde nog niet te beslissen of me dat tegenhield, maar dit betekent wat mij betreft dat Schotland nu ook “clear to go” is.
Super.

[Croga]

TucanoItaly schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 23:22:
Ik heb de ChargePlace Scotland (CPS) pas uiteindelijk niet op tijd kunnen regelen. Ophalen bij hun op kantoor kan ook niet. Maar toevallig had ik al de Electroverse pas, dit is een laadpas van een Engelse energie maatschappij genaamd Octopus Energy. Die blijkt bij alle CPS laadpalen en snelladers te werken, en daarnaast heb ik bij InstaVolt, GeniePoint en IONITY geladen, allemaal met Electroverse. Dit is de pas die ik dus adviseer.

Nice! Dat is heel erg goed nieuws!! Mijn ervaring met CPS was een klein beetje teleurstellend maar als ze nu ook andere passen gaan toestaan dan krijg je helaas wel weer het kwartet-syndroom maar een stuk meer flexibiliteit.

Heb je nog wat gemerkt van de mogelijkheid gewoon met bank kaart te betalen bij snelladers? Gaat de UK daar ook in mee? (Nog niet toen ik er was in ieder geval maar je weet niet wat er in 2.5 maanden kan veranderen ;-) )

[Stefannn]

Croga schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 07:22:
[...]
Heb je nog wat gemerkt van de mogelijkheid gewoon met bank kaart te betalen bij snelladers? Gaat de UK daar ook in mee? (Nog niet toen ik er was in ieder geval maar je weet niet wat er in 2.5 maanden kan veranderen ;-) )

“UK niet mee met bankkaart” is niet mijn ervaring, maar dat hangt er wel vanaf wat je met “bank kaart” bedoelt, pinpas of creditcard.
Creditcard, en ook de wise variant werkt heel goed op alle DC laders in UK, ervaring van 2 vakanties in Engeland.
AC laders vond ik lastiger. Vaak alleen met een obscure local app.
Wise vind ik erg handig. Account is gratis. Een fysieke kaart kost 7 euro 1malig. Groot voordeel dat je vrijwel geen transactie kosten hebt euro>pond. Met pinpas of creditcard zit je gauw rond de 4 a 5% (die rekenen niet alleen een fee maar ook verschillende aankoop/verkoop koers).

[Croga]

Stefannn schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 08:04:
“UK niet mee met bankkaart” is niet mijn ervaring, maar dat hangt er wel vanaf wat je met “bank kaart” bedoelt, pinpas of creditcard.

Oh ik probeerde niet te zeggen dat de UK niet mee doet, ik vroeg slechts of ze mee doen. Er is EU wetgeving voor maar je moet tegenwoordig nog maar afwachten wat de UK daar mee doet. Het is goed om te horen dat de UK hier ook aan mee (gaat?) doe(t)(n).

Creditcard, en ook de wise variant werkt heel goed op alle DC laders in UK, ervaring van 2 vakanties in Engeland.

Waar was dit? In Schotland heb ik het in ieder geval niet gezien bij de CPS palen; die pikten echt alleen CPS indertijd (maar gelukkig nu ook andere kaarten). Als het in Engeland ondertussen wel gebeurt heb ik ook goede hoop voor Schotland

AC laders vond ik lastiger. Vaak alleen met een obscure local app.

Maar dat is ook iets waar de EU nog niets over gezegd heeft. EU heeft ondertussen een verplichting voor alle 50KW+ palen. Maar AC is ook hier nog niets over gezegd.

Wise vind ik erg handig. Account is gratis. Een fysieke kaart kost 7 euro 1malig. Groot voordeel dat je vrijwel geen transactie kosten hebt euro>pond. Met pinpas of creditcard zit je gauw rond de 4 a 5% (die rekenen niet alleen een fee maar ook verschillende aankoop/verkoop koers).

Mwah... alle kaarten die ik in het verleden gehad heb rekenden geen verschillende koersen en geen fees. ING, ABN, ASR en Bunq in ieder geval gewoon middenkoerst zonder fees. Waarbij de middenkoers volgens Bunq vaak nog onder de middenkoers van m'n exchange apps zit. Je moet dan wel instellen dat je altijd in lokale currency wilt afrekenen; als je instelt dat je in Euros wilt afrekenen dan ben je afhankelijk van de incasserende partij en die zal altijd duurder zijn.
Ik had Wise om CPS te kunnen gebruiken maar dat is gelukkig niet meer nodig.

[VidaR-9]

Serieuze laadfile wel. 8 stalls en 5 auto’s voor me in de rij. Nu nog 3..

Fastned Aire de Gevrey.

[Tommie12]

VidaR-9 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 09:30:
Serieuze laadfile wel. 8 stalls en 5 auto’s voor me in de rij. Nu nog 3..

Fastned Aire de Gevrey.

[Afbeelding]

Laat eens weten hoe lang je in de rij stond?

OT: Wedden dat je foto ergens op een EV haters pagina terecht komt…. Om nog maar eens te ‘BeWiJZen’ dat EV rijden allemaal niet werkt.

[VidaR-9]

Tommie12 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 09:46:
[...]

Laat eens weten hoe lang je in de rij stond?

OT: Wedden dat je foto ergens op een EV haters pagina terecht komt…. Om nog maar eens te ‘BeWiJZen’ dat EV rijden allemaal niet werkt.

20 minuten gewacht.

Nu aan de lader maar die trekt niet meer dan 150kW helaas.

[Hansieo]

VidaR-9 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 09:51:
[...]


20 minuten gewacht.

Nu aan de lader maar die trekt niet meer dan 150kW helaas.

zou er een tabelletje (app-je) bestaan met daarin:

-laadpunten
-gem. laad capaciteit (bv 6x250 4x100) =190
-wachtende EV's xx
-(je weet zo'n beetje de gemiddelde EV laadtijden)

en uit de tabel aflezen: vermoedelijke wachttijd is....... 17 minuten... lol

[Azqi]

VidaR-9 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 09:30:
Serieuze laadfile wel. 8 stalls en 5 auto’s voor me in de rij. Nu nog 3..

Fastned Aire de Gevrey.

[Afbeelding]

150 kW valt me niet tegen bij Fastned bij volle bezetting van alle palen. Heb ik in NL wel eens minder.

Wachttijd is ruk, maar fijn dat je het post. We hebben realistische ervaringen nodig.

[TopOne01]

VidaR-9 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 09:30:
Serieuze laadfile wel. 8 stalls en 5 auto’s voor me in de rij. Nu nog 3..

Fastned Aire de Gevrey.

[Afbeelding]

Waren er in de omgeving geen andere oplaadpunten beschikbaar?

[mm.kool]

VidaR-9 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 09:51:
[...]


20 minuten gewacht.

Nu aan de lader maar die trekt niet meer dan 150kW helaas.

Niet fijn om in een laadfile te staan maar wel goed om dit soort ervaringen te delen. #Dank
Net zo goed als prettige ervaringen trouwens.

Overigens een kleine 30 km verder in Beaune zijn 2 Tesla SuC locaties (ook voor non-tesla’s) met resp 12 en 28 stalls. Die met 28 stalls is even omrijden maar goed te doen is mijn ervaring.
https://maps.app.goo.gl/Rj7UZGNpYg5pJM4Z8?g_st=com.google.maps.preview.copy

Foto van 2 jr geleden:

[ Voor 23% gewijzigd door mm.kool op 13-07-2024 11:01 ]

[Zapato]

VidaR-9 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 09:30:
Serieuze laadfile wel. 8 stalls en 5 auto’s voor me in de rij. Nu nog 3..

Fastned Aire de Gevrey.

[Afbeelding]

Het lijkt wel een benzinestation.

[webgangster]

Mijn advies zou ook zijn om toch even van de Péage af te gaan en opzoek te gaan naar een Tesla SuC, kost wel iets meer tijd maargoed wachten kost ook tijd 😉

[Azqi]

webgangster schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 11:13:
Mijn advies zou ook zijn om toch even van de Péage af te gaan en opzoek te gaan naar een Tesla SuC, kost wel iets meer tijd maargoed wachten kost ook tijd 😉

Ik weet niet of @VidaR-9 met de Taycan is. Dan heb je niet zoveel aan de Tesla SUC, tenzij je een speciale optie hebt waarmee je wel snel op 400V technologie kan laden.

Mijn Hyundai doet het ook niet lekker op de SUC voor wat betreft laadsnelheid.

[Tommie12]

VidaR-9 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 09:51:
[...]


20 minuten gewacht.

Nu aan de lader maar die trekt niet meer dan 150kW helaas.

Dat zal wel aan de bezetting liggen. Maar 150 kW is doorgaans prima,

[Inspired]

Tommie12 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 11:47:
[...]

Dat zal wel aan de bezetting liggen. Maar 150 kW is doorgaans prima,

Ze adverteren met 300kW. Dan is 150kW best mager als je auto 300kW hebben kan.

[Maasluip]

VidaR-9 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 09:30:
Serieuze laadfile wel. 8 stalls en 5 auto’s voor me in de rij. Nu nog 3..

Fastned Aire de Gevrey.

[Afbeelding]

Op dit moment zegt chargemap nog altijd alle 8 laders bezet. Eén afslag eerder is een Tesla Supercharger. Tesla zegt 7 van 16 plaatsen beschikbaar.
Waarom gaan al die mensen naar de Fastned die ook nog eens 50% duurder is?

[Maasluip]

Inspired schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 12:00:
[...]


Ze adverteren met 300kW. Dan is 150kW best mager als je auto 300kW hebben kan.

Tesla adverteert ook met 250 kW en we weten ook allemaal dat die nooit tegelijkertijd alle laadpalen 250 kW kunnen geven. Ook niet bij V3 laders, daar zetten ze niet genoeg cabinets voor neer.

[PeterZ(on)]

TopOne01 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 10:55:
[...]


Waren er in de omgeving geen andere oplaadpunten beschikbaar?

Een paar km daarvoor in Dijon Longvic heb je Tesla en Ionity en plek zat.

[Inspired]

Maasluip schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 12:13:
[...]

Op dit moment zegt chargemap nog altijd alle 8 laders bezet. Eén afslag eerder is een Tesla Supercharger. Tesla zegt 7 van 16 plaatsen beschikbaar.
Waarom gaan al die mensen naar de Fastned die ook nog eens 50% duurder is?

Tja, denk niet dat heel veel mensen zo goed plannen. Aan de tolweg laden heeft ook mijn voorkeur maar als je moet wachten dan is omrijden wel een optie. Ik zou overigens niet de Tesla's daar pakken maar de Ionity stalls een deurtje verder. Alle 6 vrij. Tesla is nu 5/16 vrij dus dan is de kans op een lagere snelheid ook aanwezig.

[Inspired]

Maasluip schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 12:15:
[...]

Tesla adverteert ook met 250 kW en we weten ook allemaal dat die nooit tegelijkertijd alle laadpalen 250 kW kunnen geven. Ook niet bij V3 laders, daar zetten ze niet genoeg cabinets voor neer.

Dat is zeker waar, maar voor de prijs bij Fastned zou ik wat anders verwachten. Ook vind ik het bij 20+ stalls logischer dat je overboekt dan bij 8 stalls.

[Tommie12]

Inspired schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 12:00:
[...]


Ze adverteren met 300kW. Dan is 150kW best mager als je auto 300kW hebben kan.

Is een beetje hetzelfde als WLTP of EPA. Je haalt het enkel als alle voorwaarden voldaan zijn.

Maar eerlijk, een 10-80% met 150 kW of even een piek van 300kW, hoe veel verschilin tijd is dat?
Ik kom niet dikwijls met 10% aan, en koffie+plassen+iets eten duurt meestal langer dan dat de auto aan 80% raakt, en dat met meestal niet veel meer dan een piek van 160-170 kW.

[Maasluip]

Inspired schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 12:22:
[...]


Dat is zeker waar, maar voor de prijs bij Fastned zou ik wat anders verwachten. Ook vind ik het bij 20+ stalls logischer dat je overboekt dan bij 8 stalls.

Ik heb bij een V4 supercharger met 8 stalls geladen en daar waren 2 cabinets. Die leveren elk iets van 375 kW.

[Archiebald]

Maasluip schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 12:43:
[...]

Ik heb bij een V4 supercharger met 8 stalls geladen en daar waren 2 cabinets. Die leveren elk iets van 375 kW.

Maar die 2 cabinets kunnen meen ik wel onderling hun vermogen delen.

[Maasluip]

Archiebald schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 12:48:
[...]

Maar die 2 cabinets kunnen meen ik wel onderling hun vermogen delen.

Ja, maar 750 kW met 8 stalls delen is ook geen 100 kW meer. En voor die paar keer dat alles vol staat is het niet echt economisch verantwoord om te zorgen dat je wel 8x250 of 300 kW kunt leveren.

[Stefannn]

Croga schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 08:22:

Oh ik probeerde niet te zeggen dat de UK niet mee doet, ik vroeg slechts of ze mee doen. Er is EU wetgeving voor maar je moet tegenwoordig nog maar afwachten wat de UK daar mee doet. Het is goed om te horen dat de UK hier ook aan mee (gaat?) doe(t)(n).

[...]

Waar was dit? In Schotland heb ik het in ieder geval niet gezien bij de CPS palen; die pikten echt alleen CPS indertijd (maar gelukkig nu ook andere kaarten). Als het in Engeland ondertussen wel gebeurt heb ik ook goede hoop voor Schotland

Ah, ik vroeg me al af of je met UK echt UK bedoelde of Engeland (veel mensen halen dat door elkaar).
Schotland is kennelijk dus nog een probleem, maar daar heeft @TucanoItaly dus wel ene mooie way out voor gevonden.
echt "Engeland" kan ik dus uit ervaring zeggen dat echt elke DC paal die ik tegenkwam credit card ondersteunde.

Croga schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 08:22:
Mwah... alle kaarten die ik in het verleden gehad heb rekenden geen verschillende koersen en geen fees. ING, ABN, ASR en Bunq in ieder geval gewoon middenkoerst zonder fees. Waarbij de middenkoers volgens Bunq vaak nog onder de middenkoers van m'n exchange apps zit. Je moet dan wel instellen dat je altijd in lokale currency wilt afrekenen; als je instelt dat je in Euros wilt afrekenen dan ben je afhankelijk van de incasserende partij en die zal altijd duurder zijn.
Ik had Wise om CPS te kunnen gebruiken maar dat is gelukkig niet meer nodig.

ING heef voor engeland/ponden wel degelijk hogere kosten.
Kan zijn dat dit sinds de Brexit is, dat weet ik niet zeker.
Mijn dochter woont in Engeland en derhalve maak ik wel eens grote bedragen over.
Ik dacht eerst ook dat ING wel meeveel. Ik heb dat augustus 2022 eens heel exact uitgezocht.
met pin betalen in Engeland kost ongeveer 2% met ING.
Geld overmaken kost ongeveer 5% met ING.
Met wise 0.5% als je meer dan 1000euro van euros naar ponden op je wise account omzet, daarna gratis besteden.

[Inspired]

Maasluip schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 12:43:
[...]

Ik heb bij een V4 supercharger met 8 stalls geladen en daar waren 2 cabinets. Die leveren elk iets van 375 kW.

Slechts 8 stalls is bij Tesla wel een uitzondering. 8 stalls of meer is bij Fastned een uitzondering.

[VidaR-9]

Maasluip schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 12:13:
[...]
Op dit moment zegt chargemap nog altijd alle 8 laders bezet. Eén afslag eerder is een Tesla Supercharger. Tesla zegt 7 van 16 plaatsen beschikbaar.
Waarom gaan al die mensen naar de Fastned die ook nog eens 50% duurder is?

Omdat het sneller laadt bij mijn auto. Maar dat is op papier blijkbaar, want haalde bij Fastned ook maar 150kW.

Ik sta nu wel weer bij een Tesla SuC. Dat had altijd al mijn voorkeur vanwege het aantal stalls. Maar nu met de Taycan beperkt dat heel erg mijn snelheid. Maar bij extreme drukte voortaan dus toch gewoon naar Tesla. Beter wat trager laden dan wachten..

[VidaR-9]

TopOne01 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 10:55:
[...]
Waren er in de omgeving geen andere oplaadpunten beschikbaar?

Ervoor wel, die waren allemaal vrij zag ik toen ik erlangs reed. Maar toen was het al te laat. De drukte kwam ook enigszins onverwacht. Vannacht was ik eerder de enige bij Fastned in België. En IONITY daarna was ook erg rustig. 2 uur later was het opeens bizar druk overal (ook met gewoon tanken btw).

[Maasluip]

Inspired schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 13:38:
[...]


Slechts 8 stalls is bij Tesla wel een uitzondering. 8 stalls of meer is bij Fastned een uitzondering.

Maar als je meer stalls hebt dan heb je meestal niet relatief meer cabinets. Tesla houdt wel zo'n beetje een cabinet voor 4 stalls aan hoor. En laat het 1:3 zijn, dan nog heb je een flinke overboeking.

[Inspired]

Maasluip schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 14:49:
[...]

Maar als je meer stalls hebt dan heb je meestal niet relatief meer cabinets. Tesla houdt wel zo'n beetje een cabinet voor 4 stalls aan hoor. En laat het 1:3 zijn, dan nog heb je een flinke overboeking.

Met meer stalls zal de kans kleiner zijn dat je problemen krijgt qua belasting. Tenminste, ik heb bij 24 stalls ook nooit 20+ bezetting gezien. Bij 8 wel vaak volle bezetting gehad.

[Croga]

[quote]Stefannn schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 13:23:

Ah, ik vroeg me al af of je met UK echt UK bedoelde of Engeland (veel mensen halen dat door elkaar).

Rare mensen heb je overal

Schotland is kennelijk dus nog een probleem, maar daar heeft @TucanoItaly dus wel ene mooie way out voor gevonden.

Nogsteeds niet zo goed als gewoon kaart maar beter dan alleen CPS. CPS had wat nukken met betaalmethoden en plots je pas onbruikbaar maken. We zijn afgelopen Mei 2 gestrande reizigers tegen gekomen die plots hun CPS kaart niet meer konden gebruiken en dus aan de granny moesten. Wij zelf gelukkig niet.

ING heef voor engeland/ponden wel degelijk hogere kosten.
Kan zijn dat dit sinds de Brexit is, dat weet ik niet zeker.
Mijn dochter woont in Engeland en derhalve maak ik wel eens grote bedragen over.
Ik dacht eerst ook dat ING wel meeveel. Ik heb dat augustus 2022 eens heel exact uitgezocht.
met pin betalen in Engeland kost ongeveer 2% met ING.
Geld overmaken kost ongeveer 5% met ING.
Met wise 0.5% als je meer dan 1000euro van euros naar ponden op je wise account omzet, daarna gratis besteden.

Da's inderdaad minder. We hebben in Schotland alles met onze Bunq kaarten betaald en gewoon netjes op dagkoers afgeschreven zonder kosten. Ik moet zeggen dat onze ervaring met ING en ASN alweer wat jaartjes geleden zijn. Blijkbaar zijn de regeltjes daar ondertussen verandert

[TucanoItaly]

Croga schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 07:22:
Heb je nog wat gemerkt van de mogelijkheid gewoon met bank kaart te betalen bij snelladers? Gaat de UK daar ook in mee?

Ik ga mee met @Stefannn hierin. In Engeland, dus niet Schotland, kon ik met m'n iPhone betalen bij snelladers.

[DutchJackal]

VidaR-9 schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 18:47:
[...]


Op hoop van zegen..

[Afbeelding]

En? Hoe ging het?

[VidaR-9]

DutchJackal schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 20:28:
[...]
En? Hoe ging het?

De Fulli badge deed het prima 👍🏻

Qua laden ging het behalve 1 laad file met 20 minuten vertraging perfect. De reis zelf was echter een drama, het was zó druk. We hebben 8 uur gedaan over de laatste 400 km ofzo.

Meer gedetailleerd verslag later. Nu geen puf voor 😬

[ Voor 40% gewijzigd door VidaR-9 op 13-07-2024 21:09 ]

[TucanoItaly]

Stefannn schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 06:53:
maar dit betekent wat mij betreft dat Schotland nu ook “clear to go” is.
Super.

Ik moet het wel wat relativeren, hoor. Het is fantastisch dat die CPS laders er staan. Maar je moet wel ruime marges houden, want ten eerste staan er vaak maar 1 of 2 snelladers. Soms zijn het ook hele oude en trage (50 kW) snelladers, van die dingen met 3 laadpistolen (AC/ChaDeMo/CSS), waarbij het LCD display inmiddels niet meer te lezen is, of waarbij slechts 1 van de 3 laadpistolen werkt.

Desalniettemin zie je dat ze blijven uitrollen, want ik zag zo'n oud kreng staan, en daarnaast een splinternieuwe. Maar ook die splinternieuwe was slechts 50 kW.

[revolution-nl]

Tommie12 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 09:46:
[...]

Laat eens weten hoe lang je in de rij stond?

OT: Wedden dat je foto ergens op een EV haters pagina terecht komt…. Om nog maar eens te ‘BeWiJZen’ dat EV rijden allemaal niet werkt.

EV werkt prima, maar de druk op de infrastructuur, zie je zeker bij piekmomenten zoals het vakantieseizoen ieder jaar toenemen, als je straks half Nederland met de EV en de sleurhut tegelijk op vakantie gaat naar het zuiden dan wordt dat gewoon een probleem, zeker wanneer het percentage EV op het wagenpark gemiddeld gezien lager is dan in Nederland. Geen provider die op dit soort piekmomenten gaat schalen.


Dit is overigens ook de reden dat wij Maandag pas met de sleurhut richting Slowakije gaan

[RailHenk87]

Gisteren en vandaag stilletjes terug huiswaarts aan het keren na een weekje Italië (Lana bij Bozen), onze eerste reis met een Tesla Y LR, 3 dagen voor vertrek opgehaald bij Tesla Hasselt.

Na nu ongeveer 2500km zien we totaal geen nadeel aan elektrisch rijden tov de ICE die de nieuwe auto vervangt (een fijne knalrode BMW 328i uit 2013). De heenreis hebben we in 2 stukken gesplitst: op vrijdag van Mechelen tot onder Stuttgart, de zaterdag van Stuttgart tot in Lana.

De dag voor het vertrek de laadgrens op 100% gezet, met het idee dat dit nodig was.
Eerste laadstop aan de Van Der Valck in Arlon, was best druk maar niet moeten wachten. Even binnen een koffie halen, de baby laten spelen en vrij bewegen en dan terug door. In totaal 28 min geladen voor 27 kWh.

Volgende laadsessie was in Leonberg, deze was eigenlijk niet nodig om het hotel te halen, maar ik wilde de dag nadien met een vollere batterij vertrekken. Anders moesten we op zaterdag al na een half uurtje rijden opladen.
In Leonberg zijn 2 groepen superchargers, ik had toevallig de oude gekozen in de navigatie, de nieuwere laders met afdak en dergelijk lagen 100m verder.
Voordeel was dat we wel helemaal alleen waren, dus in 25min 50kWh er bij geladen.

Zaterdag door richting de eindbestemming. Eerste laadsessie was in Fussen vlak voor de Oostenrijkse grens (waar het verkeersinfarct begon, wat een idee om een autobahn te laten overgaan in een eenvaksweg waar je 70 mag rijden...).
Een terrein naast een Lidl, voorzien van een pizza-oven en een kleine lounge. Die dag was het echter super heet, en die lounge had geen airco en was snikheet, dus dan maar besloten in de auto te picknicken. Verder buiten ook geen schaduw, bankjes of dergelijke meer.
33 min geladen, 57kWh er bij.

Met die ene laadsessie hadden we genoeg om met ruim 25% lading aan het appartement toe te komen.
In Lana zijn verschillende AC laders, alsook een 50kW DC lader.

We hebben echter geen van deze gebruikt en zijn gaan laden bij een gloednieuwe v4 supercharger in het 20twenty winkelcentrum in Bozen. Die lag op 20 min rijden, maar er is een grote Spar en een Decathlon en we moesten inkopen doen en wat sportmateriaal aanschaffen. Dat leek ons een mooie combo.

Tijdens het winkelen wel totaal de melding dat het laden voltooid was gemist, dus we zouden een idle fee aangerekend krijgen.
Gelukkig is Tesla vergevingsgezind en rekenen ze het de eerste keer niet aan.
In totaal 52 min aan de lader gehangen voor 55kWh. Dat gaan we vanaf nu dus altijd goed in de gaten houden!

Met die lading konden we nog verder alle uitstappen doen die we gepland hadden. Heerlijk rijden in de bergen trouwens met een EV! Niet remmen op de motor, toeren maken, vloeken dat de voorligger te hard in de remmen gaat, etc. Gewoon cruisecontrol opzetten en regenereren bergaf! Zeker de combo met 1-pedal drive is zalig.

Gisteren dan de terugweg aangevat: eerste stuk was van Lana tot net voorbij Ulm. Met de resterende lading tot aan de SuC van de Brennerpas gereden. Opnieuw drukte aan de laders, maar niet moeten wachten. 33 min geladen om 58kWh er bij te doen.
Net voor het hotel was opnieuw een SuC, dus met dezelfde redenering als de heenweg nog even geladen voor we ons bed in doken. 13 min geladen voor 28kWh.

Vandaag dan van Ulm tot in de Moezel gereden en onze eerste wachtrij aan een lader gehad. De SuC van Karlsruhe is ondergedimensioneerd. Na 5 min aanschuiven konden we wel beginnen met laden, maar doordat alle stalls bezet waren ging het trager natuurlijk. Er stonden bijna permanent 2 wagens te wachten om te laden.
34 min geladen, 47kWh er bij.

Finaal nu nog eens geladen voor we de Moezelvallei in doken in Wittlich naast een hotel/restaurant. Daar hebben we 36 min gedaan over 58kWh. Er is duidelijk al voorbereidend werk uitgevoerd om nog 10 extra laders te installeren, maar geen idee wanneer die er zullen komen.

De rest van de reis zal ook wel vlotjes verlopen vermoed ik. Eerst nog even genieten van de Moezel!
Conclusies tot nu toe:

- ABRP is prima om een idee te krijgen van een rit, maar nu gebruik ik gewoon de ingebouwde navigatie van de wagen. Ik denk niet dat ik ABRP nog vaak ga raadplegen.
- ABRP is niet te betrouwen om de totale reistijd in te schatten, vooral verkeersinvloeden dan (bij ons zat die er toch ferm naast)
- Thuis tot 100% opladen om de reis aan te vatten was eigenlijk niet nodig. Er zijn talloze laders langs de weg dat we het prima konden gedaan hebben met 80%.
- De 'voorbak'/Frunk is een fantastische toevoeging. Bij ons zit daar de buggy, een speeldeken, wat speelgoed en dergelijke meer. Alle spullen die je nodig hebt voor met de kleine bezig te zijn tijdens het laden. Dan kan de koffer mooi toe blijven.
- Wat kan er gigantisch veel materiaal in een Y, ongelooflijk veel kofferruimte en beenruimte achteraan!
- We hebben tot nu toe altijd bij tesla geladen omdat we 10k km gratis opladen krijgen, maar ik heb de indruk dat ook zonder die promo ze bij de goedkoopste aanbieders zitten. Vermoedelijk dat we dus in de toekomst tijdens het rijden naar bestemmingen vaak bij hen zullen laden.
- Ik heb een Chargemap laadpas aangeschaft voor vertrek, nog geen enkele keer gebruikt tot nu toe.

[JTHZZ]

RailHenk87 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 23:44:
Gisteren en vandaag stilletjes terug huiswaarts aan het keren na een weekje Italië (Lana bij Bozen), onze eerste reis met een Tesla Y LR, 3 dagen voor vertrek opgehaald bij Tesla Hasselt.

Na nu ongeveer 2500km zien we totaal geen nadeel aan elektrisch rijden tov de ICE die de nieuwe auto vervangt (een fijne knalrode BMW 328i uit 2013). De heenreis hebben we in 2 stukken gesplitst: op vrijdag van Mechelen tot onder Stuttgart, de zaterdag van Stuttgart tot in Lana.

De dag voor het vertrek de laadgrens op 100% gezet, met het idee dat dit nodig was.
Eerste laadstop aan de Van Der Valck in Arlon, was best druk maar niet moeten wachten. Even binnen een koffie halen, de baby laten spelen en vrij bewegen en dan terug door. In totaal 28 min geladen voor 27 kWh.

Volgende laadsessie was in Leonberg, deze was eigenlijk niet nodig om het hotel te halen, maar ik wilde de dag nadien met een vollere batterij vertrekken. Anders moesten we op zaterdag al na een half uurtje rijden opladen.
In Leonberg zijn 2 groepen superchargers, ik had toevallig de oude gekozen in de navigatie, de nieuwere laders met afdak en dergelijk lagen 100m verder.
Voordeel was dat we wel helemaal alleen waren, dus in 25min 50kWh er bij geladen.

Zaterdag door richting de eindbestemming. Eerste laadsessie was in Fussen vlak voor de Oostenrijkse grens (waar het verkeersinfarct begon, wat een idee om een autobahn te laten overgaan in een eenvaksweg waar je 70 mag rijden...).
Een terrein naast een Lidl, voorzien van een pizza-oven en een kleine lounge. Die dag was het echter super heet, en die lounge had geen airco en was snikheet, dus dan maar besloten in de auto te picknicken. Verder buiten ook geen schaduw, bankjes of dergelijke meer.
33 min geladen, 57kWh er bij.

Met die ene laadsessie hadden we genoeg om met ruim 25% lading aan het appartement toe te komen.
In Lana zijn verschillende AC laders, alsook een 50kW DC lader.

We hebben echter geen van deze gebruikt en zijn gaan laden bij een gloednieuwe v4 supercharger in het 20twenty winkelcentrum in Bozen. Die lag op 20 min rijden, maar er is een grote Spar en een Decathlon en we moesten inkopen doen en wat sportmateriaal aanschaffen. Dat leek ons een mooie combo.

Tijdens het winkelen wel totaal de melding dat het laden voltooid was gemist, dus we zouden een idle fee aangerekend krijgen.
Gelukkig is Tesla vergevingsgezind en rekenen ze het de eerste keer niet aan.
In totaal 52 min aan de lader gehangen voor 55kWh. Dat gaan we vanaf nu dus altijd goed in de gaten houden!

Met die lading konden we nog verder alle uitstappen doen die we gepland hadden. Heerlijk rijden in de bergen trouwens met een EV! Niet remmen op de motor, toeren maken, vloeken dat de voorligger te hard in de remmen gaat, etc. Gewoon cruisecontrol opzetten en regenereren bergaf! Zeker de combo met 1-pedal drive is zalig.

Gisteren dan de terugweg aangevat: eerste stuk was van Lana tot net voorbij Ulm. Met de resterende lading tot aan de SuC van de Brennerpas gereden. Opnieuw drukte aan de laders, maar niet moeten wachten. 33 min geladen om 58kWh er bij te doen.
Net voor het hotel was opnieuw een SuC, dus met dezelfde redenering als de heenweg nog even geladen voor we ons bed in doken. 13 min geladen voor 28kWh.

Vandaag dan van Ulm tot in de Moezel gereden en onze eerste wachtrij aan een lader gehad. De SuC van Karlsruhe is ondergedimensioneerd. Na 5 min aanschuiven konden we wel beginnen met laden, maar doordat alle stalls bezet waren ging het trager natuurlijk. Er stonden bijna permanent 2 wagens te wachten om te laden.
34 min geladen, 47kWh er bij.

Finaal nu nog eens geladen voor we de Moezelvallei in doken in Wittlich naast een hotel/restaurant. Daar hebben we 36 min gedaan over 58kWh. Er is duidelijk al voorbereidend werk uitgevoerd om nog 10 extra laders te installeren, maar geen idee wanneer die er zullen komen.

De rest van de reis zal ook wel vlotjes verlopen vermoed ik. Eerst nog even genieten van de Moezel!
Conclusies tot nu toe:

- ABRP is prima om een idee te krijgen van een rit, maar nu gebruik ik gewoon de ingebouwde navigatie van de wagen. Ik denk niet dat ik ABRP nog vaak ga raadplegen.
- ABRP is niet te betrouwen om de totale reistijd in te schatten, vooral verkeersinvloeden dan (bij ons zat die er toch ferm naast)
- Thuis tot 100% opladen om de reis aan te vatten was eigenlijk niet nodig. Er zijn talloze laders langs de weg dat we het prima konden gedaan hebben met 80%.
- De 'voorbak'/Frunk is een fantastische toevoeging. Bij ons zit daar de buggy, een speeldeken, wat speelgoed en dergelijke meer. Alle spullen die je nodig hebt voor met de kleine bezig te zijn tijdens het laden. Dan kan de koffer mooi toe blijven.
- Wat kan er gigantisch veel materiaal in een Y, ongelooflijk veel kofferruimte en beenruimte achteraan!
- We hebben tot nu toe altijd bij tesla geladen omdat we 10k km gratis opladen krijgen, maar ik heb de indruk dat ook zonder die promo ze bij de goedkoopste aanbieders zitten. Vermoedelijk dat we dus in de toekomst tijdens het rijden naar bestemmingen vaak bij hen zullen laden.
- Ik heb een Chargemap laadpas aangeschaft voor vertrek, nog geen enkele keer gebruikt tot nu toe.

Ik vind je gemiddelde laadsnelheid erg laag! Enig idee waar dat aan lag ? Je komt zelden boven 100kW gemiddeld.

[mustisen]

cgok schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 00:50:
[...]


Hoi Musti, Als alles goed gaat, wil ik de 22ste vertrekken naar Turkije met mijn Y LR. Heb jij een extra hulp voor onderweg afgesloten, zoals bv anwb wegenwacht?

Nope, geen extra hulp. Ik heb mijn auto All Risk verzekerd bij Univé. Daar zit pechhulp bij inbegrepen, maar is niet zo uitgebreid als bij ANWB.

[Stefannn]

TucanoItaly schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 21:50:
[...]


Ik moet het wel wat relativeren, hoor. Het is fantastisch dat die CPS laders er staan. Maar je moet wel ruime marges houden, want ten eerste staan er vaak maar 1 of 2 snelladers. Soms zijn het ook hele oude en trage (50 kW) snelladers, van die dingen met 3 laadpistolen (AC/ChaDeMo/CSS), waarbij het LCD display inmiddels niet meer te lezen is, of waarbij slechts 1 van de 3 laadpistolen werkt.

Desalniettemin zie je dat ze blijven uitrollen, want ik zag zo'n oud kreng staan, en daarnaast een splinternieuwe. Maar ook die splinternieuwe was slechts 50 kW.

Dank voor de extra toelichting, maar mijn “super” blijft staan.
Ik was tot nog toe terughoudend aangezien ik toch wel het idee had dat “stranden” een reeel risico was. Dat lijkt nu toch een heel stuk beter. En komende 12 maanden was ik het sowieso niet van plan, het wordt geheid alleen maar beter.

[RailHenk87]

JTHZZ schreef op zondag 14 juli 2024 @ 01:32:
[...]

Ik vind je gemiddelde laadsnelheid erg laag! Enig idee waar dat aan lag ? Je komt zelden boven 100kW gemiddeld.

Goeie vraag en geen idee, nog maar een dikke week eigenaar en ervaringen aan het opdoen.
Ik ben even in Teslamate gaan kijken en wat je zegt klopt inderdaad.

Voor zover ik weet doen we alles goed: navigeren naar de lader zodat de auto kan voorbereiden en toekomen met een lage SOC.


Misschien ligt het aan de temperatuur? De auto stond steeds hard te blazen tijdens het laden en het was ook heel erg warm telkens.

[Card Nox]

@RailHenk87, Dann heb je hetzelfde ervaren als mij. Sneller laden is niet echt nodig met Kids. Anders moet je alleen maar sneller terug zijn om idle fees te vermijden.

Mooi dat de rit goed is bevallen 👍

[TucanoItaly]

Stefannn schreef op zondag 14 juli 2024 @ 06:41:
Ik was tot nog toe terughoudend aangezien ik toch wel het idee had dat “stranden” een reeel risico was. Dat lijkt nu toch een heel stuk beter.

Absoluut en ach, het is een kleine moeite om de granny charger mee te nemen. Bij allebei de B&Bs waar ik verbleef, mocht ik 's nachts opladen. Ik geef dan een pound per kW, dat is natuurlijk "duur" maar dat vind ik het waard.

[Freak187]

Card Nox schreef op zondag 14 juli 2024 @ 09:00:
@RailHenk87, Dann heb je hetzelfde ervaren als mij. Sneller laden is niet echt nodig met Kids. Anders moet je alleen maar sneller terug zijn om idle fees te vermijden.

Mooi dat de rit goed is bevallen 👍

Wel grappig. Het laden gaat nu zo snel dat je tijdens je plaspauze en lunch de auto moet verzetten. Geeft wel aan hoe snel de ontwikkelingen gaan.

Wij gaan deze zomer overigens naar de Elzas met een Niro-EV. Tussen Metz en Straatsburg is er niet al teveel aan fastchargers. Maar goed.. hopen dat er op bestemming wat palen bij supermarkten te vinden zijn.

[Ecological]

Maasluip schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 12:13:
[...]

Op dit moment zegt chargemap nog altijd alle 8 laders bezet. Eén afslag eerder is een Tesla Supercharger. Tesla zegt 7 van 16 plaatsen beschikbaar.
Waarom gaan al die mensen naar de Fastned die ook nog eens 50% duurder is?

Kan goed zijn dat werkgever betaalt en dat ze SC zelf moeten voorschieten.

[AndriesLouw]

Ecological schreef op zondag 14 juli 2024 @ 16:27:
[...]


Kan goed zijn dat werkgever betaalt en dat ze SC zelf moeten voorschieten.

Kan bevestigen dat Fastned (ook in buitenland) door de grote leasemaatschappijen op de laadpas/laadsleutel prima werkt, en Tesla toch eerst zelf voorgeschoten moet worden.

Als Tesla nu eens laadpassen accepteert in zijn app zou dat opgelost moeten zijn.

[Sander]

Freak187 schreef op zondag 14 juli 2024 @ 14:07:
[...]


Wel grappig. Het laden gaat nu zo snel dat je tijdens je plaspauze en lunch de auto moet verzetten. Geeft wel aan hoe snel de ontwikkelingen gaan.

Laat de EV haters het niet horen! Dan hebben ze ineens een nieuw argument tegen de EV: opstaan tijdens het eten!

[nospam_Z]

Na vorig jaar 3000km Zuid Zweden te hebben gedaan met onze Kona 64Kwh (2020), Dit jaar eerst reis naar Praag en daarna op vakantie naar Finistere/Bretagne.
Deze Kona laadt met ongeveer 50kW aan een snellader, en 11 of 22kW aan een normale lader, Mijn historisch verbruik is 14.5kWh/100 Km.

Dat betekent in praktijk dat ik bij een lange rit pendel tussen zeg 50km bereik (accu 10%) en 350km bereik (accu 80%) dus pakweg 300km actieradius heb op de snelweg, en dat ik elke 3 uur een uur aan de snellader sta.

Naar Zweden ging prima, er zijn daar flink wat oplaadpunten, zowel snelladers als AC punten. In Noord Duitsland was het vinden van een laadpaal iets lastiger. De laadtijd van een uur, dat is eigenlijk wel relaxed, ben altijd merkbaar uitgerust.

Naar Praag gaat het goed tot de grens met CZ, dus zorgen dat je 400+ km in de accu hebt, want in Praag is opladen bijna onmogelijk, met 300km in de accu kun je in elk geval van Dresden heen en weer naar Praag als het moet.

Ook naar Frankrijk (1100km) weer een goede reis gehad. Inmiddels veel oplaadpunten langs de snelwegen ( daar hebben ze echt wel een inhaalslag gemaakt sinds de vorige reis naar de Loirestreek en daarvoor de Morvan).
Bij Purmerend, Antwerpen en Lille totaal 3 uur verloren met de files, en dan nog twee keer opgeladen, dus best een lange dag tot de overnachting halverwege.
Verder heeft elk dorp in Frankrijk wel minimaal een laadpaal, en alle grote supermarchés hebben snelladers, dus even boodschappen doen bij Leclerc oid en je zit weer vol.
Verschillende keren 's nachts aan de paal gezet en dan weer 500km in de accu.

Er staat inmiddels al wel een 10 tal apps op de telefoon, de Shell laadpas die werkt verder wel bijna overal.
Dus Ik ga tegenwoordig, zelfs met een auto die qua snelladen niet voorop loopt, met een gerust hart op vakantie.

[Tommie12]

TucanoItaly schreef op zondag 14 juli 2024 @ 12:46:
[...]


Absoluut en ach, het is een kleine moeite om de granny charger mee te nemen. Bij allebei de B&Bs waar ik verbleef, mocht ik 's nachts opladen. Ik geef dan een pound per kW, dat is natuurlijk "duur" maar dat vind ik het waard.

Maar als je slechts 12h kan laden aan 2 kW met relatief hoog verlies, dan krijg je amper 20-22 kWh in de batterij. Dat brengt je ampet 120-150km ver.
Dan toch liever even snelladen en minder betalen.

[TucanoItaly]

@Tommie12 klopt, voor een moderne auto heeft dat misschien niet veel zin. Voor een kleine accu kan het echt wel handig zijn. Elektrische motoren hebben 15 tot 20 kWh, maar je kunt tegenwoordig nieuw ook nog de Dacia Spring Electric 45/65 kopen (25 kWh accu), of de Citroen e-C3 (44 kWh).

Het lijkt me echt ontzettend gaaf om met zo'n crappy Dacia lekker yolo de boot op rijden en dan door Schotland te scheuren*

^{* niet te hard want anders slurp je de accu leeg}

[ Voor 65% gewijzigd door TucanoItaly op 15-07-2024 00:02 ]

[Sspruijt]

Ik ben benieuwd hoe en met welke apps jullie tijdens de rit een snellader op de route uitzoeken. Vooraf plannen met ABRP gaat goed, maar met twee kinderen van 5 en 8 komt er af en toe wel “Ik moet plassen. Oh ja, ik ook.” vanaf de achterbank. In deze situatie zou ik graag een “leuke” snellader op de route willen kunnen vinden binnen zeg 10-20km of bijvoorbeeld een SuC / Ionity / Fastned net < 1km vanaf de snelweg bijvoorbeeld. Ik ben niet heel erg fan van mijn ingebouwde Kia navigatie (Niro EV), maar zit er eigenlijk ook niet op te wachten om alle bestemmingen in 3-4 apps voor te bereiden.

Misschien bestaat wat ik wil simpelweg niet, maar wellicht heeft iemand toch de gouden tip.

[Archiebald]

Sspruijt schreef op maandag 15 juli 2024 @ 08:13:
Ik ben benieuwd hoe en met welke apps jullie tijdens de rit een snellader op de route uitzoeken. Vooraf plannen met ABRP gaat goed, maar met twee kinderen van 5 en 8 komt er af en toe wel “Ik moet plassen. Oh ja, ik ook.” vanaf de achterbank. In deze situatie zou ik graag een “leuke” snellader op de route willen kunnen vinden binnen zeg 10-20km of bijvoorbeeld een SuC / Ionity / Fastned net < 1km vanaf de snelweg bijvoorbeeld. Ik ben niet heel erg fan van mijn ingebouwde Kia navigatie (Niro EV), maar zit er eigenlijk ook niet op te wachten om alle bestemmingen in 3-4 apps voor te bereiden.

Misschien bestaat wat ik wil simpelweg niet, maar wellicht heeft iemand toch de gouden tip.

Tesla heeft een optie in de navigatie om laders in de buurt te vinden. Als je geen tesla rijdt, zou ik ABRP gebruiken en dan het tankstation icoontje met de stekker op de map kiezen. Daar kun je filteren wat je wilt

[RigolleM]

Sspruijt schreef op maandag 15 juli 2024 @ 08:13:
Ik ben benieuwd hoe en met welke apps jullie tijdens de rit een snellader op de route uitzoeken. Vooraf plannen met ABRP gaat goed, maar met twee kinderen van 5 en 8 komt er af en toe wel “Ik moet plassen. Oh ja, ik ook.” vanaf de achterbank. In deze situatie zou ik graag een “leuke” snellader op de route willen kunnen vinden binnen zeg 10-20km of bijvoorbeeld een SuC / Ionity / Fastned net < 1km vanaf de snelweg bijvoorbeeld. Ik ben niet heel erg fan van mijn ingebouwde Kia navigatie (Niro EV), maar zit er eigenlijk ook niet op te wachten om alle bestemmingen in 3-4 apps voor te bereiden.

Misschien bestaat wat ik wil simpelweg niet, maar wellicht heeft iemand toch de gouden tip.

Als je een iOS device hebt kan je ChargingTime hiervoor gebruiken, deze toont alle snelladers tussen huidige locatie en bestemming, en je kunt filteren wat je wilt zien.

[ Voor 5% gewijzigd door RigolleM op 15-07-2024 08:31 ]

[Sspruijt]

RigolleM schreef op maandag 15 juli 2024 @ 08:30:
[...]

Als je een iOS device hebt kan je ChargingTime hiervoor gebruiken, deze toont alle snelladers tussen huidige locatie en bestemming, en je kunt filteren wat je wilt zien.

Dank je, die ben ik weleens tegengekomen inderdaad. Is het vereist dat ik dan ook navigeer met deze app, of kan ik deze tijdens het rijden even openen via CarPlay om in de buurt iets te vinden?

[gvg]

Sspruijt schreef op maandag 15 juli 2024 @ 08:34:
[...]


Dank je, die ben ik weleens tegengekomen inderdaad. Is het vereist dat ik dan ook navigeer met deze app, of kan ik deze tijdens het rijden even openen via CarPlay om in de buurt iets te vinden?

Moet je mee navigeren, dacht ik. Maar elke laadapp die ik ken heeft een filter mogelijkheid, waar je op laadsnelheid en stekkers kan filteren.

Wat ik zelf nog wel een handige vind is ChargeFinder. Geeft voor mij het makkelijkst een snel overzicht.
Ook hier even het filter zetten op de laadsnelheid/connectoren die je wilt (zelf zet ik de laadsnelheid gewoon op 150kW+ dan houdt je toch alleen CCS over).

[Destynx]

Tommie12 schreef op zondag 14 juli 2024 @ 20:01:
[...]


Maar als je slechts 12h kan laden aan 2 kW met relatief hoog verlies, dan krijg je amper 20-22 kWh in de batterij. Dat brengt je ampet 120-150km ver.
Dan toch liever even snelladen en minder betalen.

Wij gebruiken de granny charger vaak voor een lange rit naar een volgend huisje of de retourrit om 's nachts tot 100% op te laden ipv. tot 80% bij een snellader. Dat scheelt toch weer een laadstop bij een lange rit.

[pmiddeld]

Sspruijt schreef op maandag 15 juli 2024 @ 08:34:
[...]


Dank je, die ben ik weleens tegengekomen inderdaad. Is het vereist dat ik dan ook navigeer met deze app, of kan ik deze tijdens het rijden even openen via CarPlay om in de buurt iets te vinden?

Nee, hoef je niet mee te navigeren. Je moet wel eenmalig je bestemming invoeren en wat filters instellen. Daarna in stand-by houden en als de nood hoog wordt kun je checken welke geschikte lader er langs je route is. Carplay wordt helaas niet ondersteund.

[DeGroteMuis]

Tommie12 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 09:46:
[...]

Laat eens weten hoe lang je in de rij stond?

OT: Wedden dat je foto ergens op een EV haters pagina terecht komt…. Om nog maar eens te ‘BeWiJZen’ dat EV rijden allemaal niet werkt.

Dat kan zomaar, misschien ook nog wel gecombineerd met het latere commentaar over 400 km in 8 uur, maar dan zo gedraaid dat die 8 uur reistijd door laadproblemen kwam ipv drukte.

VidaR-9 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 09:51:
[...]


20 minuten gewacht.

Nu aan de lader maar die trekt niet meer dan 150kW helaas.

Klinkt normaal? 300kW Alpitronic, 2 bezette aansluitingen, 150kW per aansluiting? Balen dat het laatste stuk van je reis zo enorm traag ging. Hopelijk nu lekker aan het genieten en verder een stuk rustiger verkeer!

[DeGroteMuis]

RailHenk87 schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 23:44:
Tijdens het winkelen wel totaal de melding dat het laden voltooid was gemist, dus we zouden een idle fee aangerekend krijgen.
Gelukkig is Tesla vergevingsgezind en rekenen ze het de eerste keer niet aan.

Mooie omgeving, rond Lana. Vast een heerlijk weekje geweest!
Vorig jaar augstus was de SuC in Bolzano nog aardig rustig en onder de 50% bezetting heb je ook geen idle fees, misschien is daarom geen idle fee berekend?

[4v4t4r]

Tommie12 schreef op zondag 14 juli 2024 @ 20:01:
[...]


Maar als je slechts 12h kan laden aan 2 kW met relatief hoog verlies, dan krijg je amper 20-22 kWh in de batterij. Dat brengt je ampet 120-150km ver.
Dan toch liever even snelladen en minder betalen.

ik laad vaak tot iets van 80% bij een snellader in de buurt voordat ik naar mn bestemming rij van die dag, en bij huisje/hotel/oid aan de granny snachts tot 100.

[multikoe]

4v4t4r schreef op maandag 15 juli 2024 @ 11:58:
[...]


ik laad vaak tot iets van 80% bij een snellader in de buurt voordat ik naar mn bestemming rij van die dag, en bij huisje/hotel/oid aan de granny snachts tot 100.

Wij gebruikten de Granny lader ook als we wat langer in een huisje verbleven. Het levert 's nachts toch al snel meer dan 100km op en dat rij je er overdag niet zo snel weer uit.

[VidaR-9]

DeGroteMuis schreef op maandag 15 juli 2024 @ 11:41:
[...]

Klinkt normaal? 300kW Alpitronic, 2 bezette aansluitingen, 150kW per aansluiting? Balen dat het laatste stuk van je reis zo enorm traag ging. Hopelijk nu lekker aan het genieten en verder een stuk rustiger verkeer!

Ja klopt. Maar had gedacht dat als de ene kant 80kW trok, dat er 220kW over bleef voor mij. Maar niet dus.

[Stefannn]

Sspruijt schreef op maandag 15 juli 2024 @ 08:13:
Ik ben benieuwd hoe en met welke apps jullie tijdens de rit een snellader op de route uitzoeken. Vooraf plannen met ABRP gaat goed, maar met twee kinderen van 5 en 8 komt er af en toe wel “Ik moet plassen. Oh ja, ik ook.” vanaf de achterbank. In deze situatie zou ik graag een “leuke” snellader op de route willen kunnen vinden binnen zeg 10-20km of bijvoorbeeld een SuC / Ionity / Fastned net < 1km vanaf de snelweg bijvoorbeeld. Ik ben niet heel erg fan van mijn ingebouwde Kia navigatie (Niro EV), maar zit er eigenlijk ook niet op te wachten om alle bestemmingen in 3-4 apps voor te bereiden.

Misschien bestaat wat ik wil simpelweg niet, maar wellicht heeft iemand toch de gouden tip.

Met mijn ioniq5: op het navigatie scherm staat continu een lijstje met de aankomende 4 of 5 parkeerplaatsen met daarop voorzieningen: eten, wc, en laad mogelijkheid.

Staat bij mij standaard aan. Het hangt dus erg van je auto af.

[Tommie12]

multikoe schreef op maandag 15 juli 2024 @ 12:07:
[...]

Wij gebruikten de Granny lader ook als we wat langer in een huisje verbleven. Het levert 's nachts toch al snel meer dan 100km op en dat rij je er overdag niet zo snel weer uit.

Tja, ik rij dan weer regelmatig wat rond op vakantie...

[Inspired]

Tommie12 schreef op maandag 15 juli 2024 @ 12:51:
[...]

Tja, ik rij dan weer regelmatig wat rond op vakantie...

Maar niet elke dag toch? Al neem ik geen granny meer mee. Vind op straat laden een stuk fijner. Genoeg opties tegenwoordig.

[YaNightmare]

Stefannn schreef op maandag 15 juli 2024 @ 12:45:
[...]

Met mijn ioniq5: op het navigatie scherm staat continu een lijstje met de aankomende 4 of 5 parkeerplaatsen met daarop voorzieningen: eten, wc, en laad mogelijkheid.

Staat bij mij standaard aan. Het hangt dus erg van je auto af.

De Kia navigatie heeft hetzelfde, maar dan moet je wel in een actieve route zitten dacht ik, maar de poster heeft niet de voorkeur voor de Kia navigatie.

Wat ik dan weer jammer vind (maar wel begrijp) is dat je niet zowel je telefoon als je auto navigatie tegelijk kan gebruiken, zelf ga ik navigeren met ABRP (premium + dongle), maar voor de situaties voor Stefannn wil je eigenlijk even snel op de "map" knop kunnen drukken en dan de aankomende 2-4 stops zien in het geval van een spontane WC stop.

De andere genoemde apps werken overigens helemaal prima, maar zelf zit ik niet aan mijn telefoon zodra ik aan het rijden ben, en de backseat driver die mee gaat op vakantie heeft het richtingsgevoel van een dode postduif, dus die het laten uitzoeken gaat waarschijnlijk meer problemen dan oplossingen creeeren

[multikoe]

Inspired schreef op maandag 15 juli 2024 @ 12:53:
[...]


Maar niet elke dag toch? Al neem ik geen granny meer mee. Vind op straat laden een stuk fijner. Genoeg opties tegenwoordig.

Hangt natuurlijk van de situatie af. Wij konden bij ons overnachtingsadres voor de deur parkeren en met een korte verlengkabel elke nacht laden. Omdat we minder reden dan laadden, hadden we aan het eind van ons verblijft een 100% geladen accu. Plus dat in kleine dorpjes niet altijd een lader dichtbij beschikbaar is.
Als je hem bij je hebt en het kan, dan is er niets gemakkelijker...