Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[Zjanzjak]

JTHZZ schreef op maandag 2 maart 2026 @ 18:54:
[...]

Hangt natuurlijk helemaal van de aannames af. In het buitenland rij je wat sneller op de snelweg en zit je al snel aan 20kWh of 7l per 100km. Bij 0,50€/kWh dus 10€ per 100km voor de EV. Voor benzine is het 10,50€ als de benzine 1,50€ kost. Is de benzine duurder dan kom je dus hoger uit maar als je auto wat zuiniger is of je rijd diesel dan kom je weer lager uit. En als je EV zuiniger is of het is winter, dan kom je weer anders uit. Je kunt het denk ik alle kanten op rekenen. En als je dan ook nog niet alleen brandstof/stroom rekent wordt het nog weer complexer. Kun je hier denk ik pagina’s mee vullen.
Uiteindelijk moet je naar je jaarlijkse kosten kijken en niet die paar vakanties. En dan is de EV eigenlijk altijd goedkoper qua brandstof/stroom.

Yo.
Volgende keer zet ik er bij; 'Uitzonderingen daargelaten'

[PeterZ(on)]

markjanssen schreef op maandag 2 maart 2026 @ 09:28:
Ik heb vorig jaar het ionity abbo van Mobilize gebruikt... ga volgende week weer eens een lange rit maken, maar op dit moment lukt het me niet (op 2 telefoons) om het abbo af te sluiten, na invullen van mijn factuuradres blijft de submit knop niets doen) Meer mensen hier last van ?

Op het Duitse forum werd hier een paar weken ook melding van gemaakt dat men geen abo kon afsluiten maar anderen konden weer wel. Dus niet definitief zo lijkt het, misschien eens uitloggen en/of app vernieuwen en dan nog eens proberen. Ik wil het abo eind deze week afsluiten, ben benieuwd.

[Regor]

In de meivakantie voor het eerst met een EV naar zuid Italië. Zag wel al veel tesla en Ionity laadpalen onderweg. Het is met een tesla M3, ik ben heel benieuwd. Maar even hier uitspitten wat voor pasjes je voor de zekerheid nodig hebt.

[EDB]

Vandaag geladen bij de net geopende Tesla supercharger in Torrent bij Valencia.
Ik reed de smalle ingang eerst voorbij. Gedraaid en toen bleek een Spanjaard geparkeerd voor de in/uitrit naar het terrein, vandaar dat ik ‘m gemist had. Gelukkig zat er iemand in de auto die na wat toeteren toch maar vertrok. De drempel naar het terrein is eigenlijk te hoog voor lage auto’s. Heel voorzichtig is het te doen.
Ernaast de IONITY die al heel lang klaar lijkt maar nog steeds niet functioneel is. Deze heeft een aparte in en uitrit maar dezelfde hoge drempel.

[Peter-036]

PeterZ(on) schreef op maandag 2 maart 2026 @ 11:55:
Dat is zo, maar met steeds uitvallende laders kan ik niet vooraf plannen. Want ik wil dan een geplande route rijden en heb dan geen zin om en-route mijn laadplanning om te gooien omdat er ineens een locatie op rood staat.

En het is helemaal zuur wanneer jij degene moet zijn die ze vertelt dat die locatie buiten gebruik is...........

[Venomer]

Wij zijn net terug van een weekje wintersport in Oostenrijk. We reden met een Volvo XC40 P8 uit 2021. Het is ons weer goed bevallen om met een EV te reizen.

Op de heenreis reden we in de nacht van vrijdag op zaterdag. De laadstops heb ik gebruikt om telkens een half uurtje te slapen. En we hebben een keer van chauffeur gewisseld, zodat ik wat langer kon slapen. In de nacht is het rustig bij de laadstations, dus totaal geen Ladestau.

De terugreis was op zondag. We hadden gehoopt op rustig verkeer, maar we kwamen toch in verschillende files. Het Zillertal uit naar de Inntalautobahn is blijkbaar ook op zondag een probleem en bij München en Ingolstadt hadden we ook vertraging. Maar opnieuw geen Ladestau gehad.

Een paar bijzonderheden:

Op de heenweg wilde ik laden bij Aurach langs de A3. Op de borden langs de weg staat de lader aangegeven en op de parkeerplaats kun je ook borden volgen om de lader te vinden. Maar daar zit een hoes overheen met de tekst “Coming soon”.

Toen zijn we maar doorgereden naar de Tesla Supercharger in Tennenlohe. Om de laders te beschermen liggen er balken voor. Tesla’s hebben zo’n lange oversteek achter dat de laadkabel aangesloten kan worden als de auto met de achterwielen tegen de balk aan staat. Maar een XC40 heeft een korte oversteek en de beruchte korte kabels van de Supercharger komen niet in de buurt van de laadpoort. Ik moest met de achterwielen over de balk heen om de kabel te kunnen aansluiten. Ik moest zoveel “gas” geven dat de auto over de balk ging, maar ook voorkomen dat ik alsnog de lader omver zou rijden. Dat was een spannende actie!

Hier nog een impressie van hoe druk het bij de laders was op zondag rond 18:00 uur. Dit is trouwens niet Tennenlohe, maar Kirchheim.

[Regor]

Venomer schreef op maandag 2 maart 2026 @ 21:44:
Wij zijn net terug van een weekje wintersport in Oostenrijk. We reden met een Volvo XC40 P8 uit 2021. Het is ons weer goed bevallen om met een EV te reizen.

Op de heenreis reden we in de nacht van vrijdag op zaterdag. De laadstops heb ik gebruikt om telkens een half uurtje te slapen. En we hebben een keer van chauffeur gewisseld, zodat ik wat langer kon slapen. In de nacht is het rustig bij de laadstations, dus totaal geen Ladestau.

De terugreis was op zondag. We hadden gehoopt op rustig verkeer, maar we kwamen toch in verschillende files. Het Zillertal uit naar de Inntalautobahn is blijkbaar ook op zondag een probleem en bij München en Ingolstadt hadden we ook vertraging. Maar opnieuw geen Ladestau gehad.

Een paar bijzonderheden:

Op de heenweg wilde ik laden bij Aurach langs de A3. Op de borden langs de weg staat de lader aangegeven en op de parkeerplaats kun je ook borden volgen om de lader te vinden. Maar daar zit een hoes overheen met de tekst “Coming soon”.

Toen zijn we maar doorgereden naar de Tesla Supercharger in Tennenlohe. Om de laders te beschermen liggen er balken voor. Tesla’s hebben zo’n lange oversteek achter dat de laadkabel aangesloten kan worden als de auto met de achterwielen tegen de balk aan staat. Maar een XC40 heeft een korte oversteek en de beruchte korte kabels van de Supercharger komen niet in de buurt van de laadpoort. Ik moest met de achterwielen over de balk heen om de kabel te kunnen aansluiten. Ik moest zoveel “gas” geven dat de auto over de balk ging, maar ook voorkomen dat ik alsnog de lader omver zou rijden. Dat was een spannende actie!

Hier nog een impressie van hoe druk het bij de laders was op zondag rond 18:00 uur. Dit is trouwens niet Tennenlohe, maar Kirchheim.

[Afbeelding]

Zal je maar gebeuren dat je even die lader eruit rijdt 🤣

[Zjanzjak]

Venomer schreef op maandag 2 maart 2026 @ 21:44:
Toen zijn we maar doorgereden naar de Tesla Supercharger in Tennenlohe. Om de laders te beschermen liggen er balken voor.

Regor schreef op maandag 2 maart 2026 @ 21:52:
Zal je maar gebeuren dat je even die lader eruit rijdt 🤣

Is in Breda en Middelburg ook, als ik moet/ga laden daar, en het is niet druk, ga ik dwars staan.
Kost uiteraard 2 plaatsen maar goed, de keren dat ik ging laden stonden er hoogstens 2 andere te laden dus geen probleem verder.

[Venomer]

Nog een aanvulling op mijn post: ga in Duitsland niet laden bij een Raststätte, maar bij een Autohof. Daar staan veel meer laders.

[Ophidian]

@Venomer Dat herken ik ja



Leuk als hij net over de drempel heen zit en steeds meer naar achteren zakt als je je rem lost

[markjanssen]

PeterZ(on) schreef op maandag 2 maart 2026 @ 20:15:
[...]

Op het Duitse forum werd hier een paar weken ook melding van gemaakt dat men geen abo kon afsluiten maar anderen konden weer wel. Dus niet definitief zo lijkt het, misschien eens uitloggen en/of app vernieuwen en dan nog eens proberen. Ik wil het abo eind deze week afsluiten, ben benieuwd.

Ja, had het al eens geprobeerd op een andere telefoon, dat hielp niet... daarna nog eens opnieuw op een reinstall op mijn main telefoon, nog steeds geen succes. Toen een poging waarbij ik 'search' gebruikte voor het ingeven van een adres (en die een compleet verkeerd adres auto-fillde) en dat werkte, een abbo kunnen afsluiten, en daarna alsnog mijn juiste adres kunnen invoeren.

Laten we het erop houden dat de app nog wat scherpje kantjes heeft Mijn Abbo loopt in ieder geval weer voor deze maand.

[PeterZ(on)]

markjanssen schreef op maandag 2 maart 2026 @ 23:31:
[...]

Ja, had het al eens geprobeerd op een andere telefoon, dat hielp niet... daarna nog eens opnieuw op een reinstall op mijn main telefoon, nog steeds geen succes. Toen een poging waarbij ik 'search' gebruikte voor het ingeven van een adres (en die een compleet verkeerd adres auto-fillde) en dat werkte, een abbo kunnen afsluiten, en daarna alsnog mijn juiste adres kunnen invoeren.

Laten we het erop houden dat de app nog wat scherpje kantjes heeft Mijn Abbo loopt in ieder geval weer voor deze maand.

Das mooi, dat geeft de burger moed dat het bij mij dan ook zou moeten lukken.

[sdgs]

JTHZZ schreef op maandag 2 maart 2026 @ 18:54:
[...]

Hangt natuurlijk helemaal van de aannames af. In het buitenland rij je wat sneller op de snelweg en zit je al snel aan 20kWh of 7l per 100km. Bij 0,50€/kWh dus 10€ per 100km voor de EV. Voor benzine is het 10,50€ als de benzine 1,50€ kost. In sommige buitenlanden is dat haalbaar. Is de benzine duurder dan kom je dus hoger uit maar als je auto wat zuiniger is of je rijd diesel dan kom je weer lager uit. En als je EV zuiniger is of het is winter, dan kom je weer anders uit. Je kunt het denk ik alle kanten op rekenen. En als je dan ook nog niet alleen brandstof/stroom rekent wordt het nog weer complexer. Kun je hier denk ik pagina’s mee vullen.
Uiteindelijk moet je naar je jaarlijkse kosten kijken en niet die paar vakanties. En dan is de EV eigenlijk altijd goedkoper qua brandstof/stroom.

Tsja, je moet je inderdaad vooral niet focussen op die één of twee vakantieritten.
Ik laad 90% van de tijd bij mij thuis, en de gemiddelde kost van mijn stroom is < 0.15 €/kWh (in februari was het 0.166 €/kWh)

Knul schreef op maandag 2 maart 2026 @ 11:55:
[...]


Exact dezelfde auto hier, ID.7 Pro Limited Edition met 77kWh accu. Leuk vergelijk als je vooraf wél een abonnement afsluit bij Ionity. Kan overigens 'gewoon' via de VW app via WeCharge. Dan kan je ook gebruik maken van plug 'n charge, ideaal.

Gereden: 2100km
Verbruik: 484kWh
Gemiddeld verbruik: 24,6kWh/100km
Kosten: €205,37

Duurste laadbeurten (2x) waren bij het hotel in Oostenrijk, daar mocht ik even €0,67 per kWh aftikken. Bij de snelladers was het €0,39.

Ter vergelijking, dit waren de kosten van mijn vorige auto:

Gereden: 2519km
Verbruik: 159 liter diesel
Gemiddeld verbruik: 1:16.1
Kosten: €258,76

Ik zal nooit een abonnement bij Ionity nemen, net omdat er zoveel anderen zijn die er een abonnement nemen en dan alleen daar stoppen omdat het goedkoper is. Ik heb al twee tests van LaChaineEV geupload hier, die aantonen dat er vooral laadfiles bij Ionity zijn, en dat je op andere plekken niet moet wachten. Ik verkies de autostrade te verlaten, en te laden aan een supermarkt of een commercieel centrum.
Maar dat is ieder zijn keus natuurlijk

[Stefannn]

markjanssen schreef op maandag 2 maart 2026 @ 09:28:
Ik heb vorig jaar het ionity abbo van Mobilize gebruikt... ga volgende week weer eens een lange rit maken, maar op dit moment lukt het me niet (op 2 telefoons) om het abbo af te sluiten, na invullen van mijn factuuradres blijft de submit knop niets doen) Meer mensen hier last van ?

Ah…
Net even geprobeerd.
Ik heb de mobilize pas zonder Renault sinds eind 2023 en ik heb meermalen abonnement gestart en gestopt.
Net geklikt op: account/mobilize charge pass..
Ik krijg een “the service is unavailable for the moment” melding.
Zowel op wifi als op mobiele data (dat was voorheen nog wel eens verschillend).
Tja….
Het zou een storing kunnen zijn. In het verleden zijn er heel veel storingen geweest.
Kan echter ook echt wel zijn dat ze het gebruik zonder geldige VIN nu echt hebben afgesloten.

Dank voor het melden. Ik weet nu dat ik ruim voor mijn volgende trip een alternatief moet zoeken. Als het nonfunctional blijft neem ik dan denk ik een Ionity abonnement met pasje. Dan moet ik dat wel ruim van te voren aanvragen als ik de pas op tijd wil hebben.

Komende dagen nog een paar keer proberen.

[ASW1]

Stefannn schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 07:28:
[...]

Ah…
Net even geprobeerd.
Ik heb de mobilize pas zonder Renault sinds eind 2023 en ik heb meermalen abonnement gestart en gestopt.
Net geklikt op: account/mobilize charge pass..
Ik krijg een “the service is unavailable for the moment” melding.
Zowel op wifi als op mobiele data (dat was voorheen nog wel eens verschillend).
Tja….
Het zou een storing kunnen zijn. In het verleden zijn er heel veel storingen geweest.
Kan echter ook echt wel zijn dat ze het gebruik zonder geldige VIN nu echt hebben afgesloten.

Hoe ver kom je in het proces?
Ik kom tot het betaalscherm met mijn creditcardgegevens en een tick box voor akkoord met de voorwaarden.
Verder durf ik niet te gaan omdat ik dan misschien 5 piek kwijt ben

[Knul]

sdgs schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 06:33:
[...]
Ik zal nooit een abonnement bij Ionity nemen, net omdat er zoveel anderen zijn die er een abonnement nemen en dan alleen daar stoppen omdat het goedkoper is. Ik heb al twee tests van LaChaineEV geupload hier, die aantonen dat er vooral laadfiles bij Ionity zijn, en dat je op andere plekken niet moet wachten. Ik verkies de autostrade te verlaten, en te laden aan een supermarkt of een commercieel centrum.
Maar dat is ieder zijn keus natuurlijk

Nu 2x een lange rit naar het buitenland gehad en geen laadfiles gehad. Ik reis wel altijd buiten het hoogseizoen, dus YMMV

Ik wil zo snel mogelijk op mijn bestemming zijn, dus laden bij een supermarkt of commercieel centrum ga ik niet doen.

[pmiddeld]

Regor schreef op maandag 2 maart 2026 @ 20:24:
In de meivakantie voor het eerst met een EV naar zuid Italië. Zag wel al veel tesla en Ionity laadpalen onderweg. Het is met een tesla M3, ik ben heel benieuwd. Maar even hier uitspitten wat voor pasjes je voor de zekerheid nodig hebt.

Met Electroverse kom je een heel end. Relatief goedkoop snelladen bij Free to X kun je met de Duitse EWE Go app/pas. De pas sturen ze volgens mij alleen naar Duitsland, maar daar is een workaround voor: https://mailboxde.com

[Stefannn]

ASW1 schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 08:48:
[...]

Hoe ver kom je in het proces?
Ik kom tot het betaalscherm met mijn creditcardgegevens en een tick box voor akkoord met de voorwaarden.
Verder durf ik niet te gaan omdat ik dan misschien 5 piek kwijt ben

Niet ver.
Dit is wel op basis van een account dat eerder al gewerkt heeft

Zoals ik zei
- account
- mobilize charge pass
En dan niks meer

[stanny]

Zou het niet beter zijn een aparte Mobilize thread aan te maken?
Het is al de zoveelste keer dat er ganse discussies ontstaan over die ene app die niet goed werkt of kuren heeft.
Heeft nul toegevoegde waarde in dit topic en maakt het moeilijker interesse te houden om de relevante posts wel door te nemen.

[ASW1]

Stefannn schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 10:37:
[...]

Zoals ik zei
- account
- mobilize charge pass
En dan niks meer

Ok dan denk ik dat de mijne gewoon nog werkt, al is het niet uit te sluiten dat het gewoon weer de zoveelste storing is.

stanny schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 10:44:
Zou het niet beter zijn een aparte Mobilize thread aan te maken?

Op zich is het een hele mooie optie voor lange ritten in het buitenland, ik denk dat de meesten hier hem alleen daarvoor gebruiken.
Kan best even zijdelings besproken worden denk ik maar het moet er idd niet pagina's over gaan, dat ben ik met je eens, dan kan het beter naar een eigen topic.

[stanny]

ASW1 schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 11:13:
Op zich is het een hele mooie optie voor lange ritten in het buitenland, ik denk dat de meesten hier hem alleen daarvoor gebruiken.
Kan best even zijdelings besproken worden denk ik maar het moet er idd niet pagina's over gaan, dat ben ik met je eens, dan kan het beter naar een eigen topic.

Aangeven dat die app handig is uiteraard de bedoeling. maar dat is, ik sla er een slag in, 1% van de posts over die app hier in dit topic. Dat valt dus helemaal niet meer onder "even zijdelings bespreken".
Dus ik blijf voorstander van alles wat meer is dan de app aan of afprijzen in een apart topic te bespreken. Dat maakt het ook gewoon makkelijker voor de gebruikers ervan de relevante info over mogelijke problemen gebundeld terug te vinden. win-win!

[pmiddeld]

stanny schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 11:16:
[...]

Aangeven dat die app handig is uiteraard de bedoeling. maar dat is, ik sla er een slag in, 1% van de posts over die app hier in dit topic. Dat valt dus helemaal niet meer onder "even zijdelings bespreken".
Dus ik blijf voorstander van alles wat meer is dan de app aan of afprijzen in een apart topic te bespreken. Dat maakt het ook gewoon makkelijker voor de gebruikers ervan de relevante info over mogelijke problemen gebundeld terug te vinden. win-win!

Helemaal mee eens. Datzelfde hebben we gedaan voor ABRP, dat liep ook de spuigaten uit!

[PeterZ(on)]

stanny schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 11:16:
[...]

Aangeven dat die app handig is uiteraard de bedoeling. maar dat is, ik sla er een slag in, 1% van de posts over die app hier in dit topic. Dat valt dus helemaal niet meer onder "even zijdelings bespreken".
Dus ik blijf voorstander van alles wat meer is dan de app aan of afprijzen in een apart topic te bespreken. Dat maakt het ook gewoon makkelijker voor de gebruikers ervan de relevante info over mogelijke problemen gebundeld terug te vinden. win-win!

Ik vind die open vragen die hier regelmatig voorbij komen storend, terwijl men die zelf met de zoekfunctie ook had kunnen beantwoorden. Dat Mobilize hier vaak voorbij komt geeft juist aan dat het op lange reizen gebruikt wordt en een behoorlijk prijsvoordeel heeft. Dus lijkt het mij hier prima passen want als je niet kent ga je er ook niet naar zoeken. Maar als het je stoort, niemand houd je tegen zo'n topic aan te maken.

[stanny]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 11:44:
[...]

Ik vind die open vragen die hier regelmatig voorbij komen storend, terwijl men die zelf met de zoekfunctie ook had kunnen beantwoorden. Dat Mobilize hier vaak voorbij komt geeft juist aan dat het op lange reizen gebruikt wordt en een behoorlijk prijsvoordeel heeft. Dus lijkt het mij hier prima passen want als je niet kent ga je er ook niet naar zoeken. Maar als het je stoort, niemand houd je tegen zo'n topic aan te maken.

ik gebruik de app niet, dus ik heb geen reden om dat topic te starten.

Opnieuw: aangeven dat een app handig is, absoluut akkoord.
In het lang en breed discussies voeren waarom bepaalde chassisnummers wel of niet werken en waarom de app nu weer eens niet zou werken... houdt geen steek in dit topic.

open vragen kunnen inderdaad storend zijn, maar zijn op zijn minst nog relevant aan het onderwerp van dit topic.

[ Voor 40% gewijzigd door stanny op 03-03-2026 11:50 ]

[Notna]

#doeslief

[Puppetmaster]

JTHZZ schreef op maandag 2 maart 2026 @ 18:54:
[...]

Hangt natuurlijk helemaal van de aannames af. In het buitenland rij je wat sneller op de snelweg en zit je al snel aan 20kWh of 7l per 100km. Bij 0,50€/kWh dus 10€ per 100km voor de EV. Voor benzine is het 10,50€ als de benzine 1,50€ kost. In sommige buitenlanden is dat haalbaar.

Niet bij veel landen en waarschijnlijk niet langs de snelweg.
https://www.anwb.nl/vakan...g/brandstofprijzen-europa

Daarnaast is die €0,50/kWh nog vrij ruim als je naar abo prijzen kijkt.

[JTHZZ]

Puppetmaster schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 19:34:
[...]

Niet bij veel landen en waarschijnlijk niet langs de snelweg.
https://www.anwb.nl/vakan...g/brandstofprijzen-europa

Daarnaast is die €0,50/kWh nog vrij ruim als je naar abo prijzen kijkt.

Die benzineprijzen zijn letterlijk van vandaag en waren voor het weekend nog wel een stuk lager dus niet helemaal eerlijk.. Tenzij je aanneemt dat deze situatie een blijvertje is..
Het omslagpunt is het omslagpunt, dat heeft volgens mij niets met abonnement of niet te maken. Met een abonnement zul je alleen minder snel boven het omslagpunt komen.

[ Voor 4% gewijzigd door JTHZZ op 03-03-2026 19:55 ]

[Athome]

Mijn 50 cent klopt dus niet. Niet als je rekent met de huidige 2 euro/liter in Nederland. Maar dat kost het in het buitenland niet.
Daar liggen de benzine prijzen een stuk lager. Terwijl kWh prijzen niet zo veel verschillen.

Het ging erom dat men geschrokken was van de electrakosten op de vakantietrip.

Veel mensen zijn zich niet eens bewust dat de basisprijs van de gangbare snelladers duidelijk hoger ligt dan de laadpaal in de straat. Dat heb ik meegenomen in mijn globale berekening.
Niet iedereen is zo bijdehand om een abbo van een maand te nemen voor de snellader als ze op vakantie gaan.

Het is dat ik thuis kan laden en in zomer behoorlijk kan teren op zonnestroom. Als ik afhankelijk zou van de laadpaal in de straat met 43 cent kWh. Had ik niet eens een EV gekocht. Het voordeel is te klein en de onzekerheden voor mij als consument te groot.

[Pr088]

Athome schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 20:08:
Mijn 50 cent klopt dus niet. Niet als je rekent met de huidige 2 euro/liter in Nederland. Maar dat kost het in het buitenland niet.
Daar liggen de benzine prijzen een stuk lager. Terwijl kWh prijzen niet zo veel verschillen.

Het ging erom dat men geschrokken was van de electrakosten op de vakantietrip.

Veel mensen zijn zich niet eens bewust dat de basisprijs van de gangbare snelladers duidelijk hoger ligt dan de laadpaal in de straat. Dat heb ik meegenomen in mijn globale berekening.
Niet iedereen is zo bijdehand om een abbo van een maand te nemen voor de snellader als ze op vakantie gaan.

Het is dat ik thuis kan laden en in zomer behoorlijk kan teren op zonnestroom. Als ik afhankelijk zou van de laadpaal in de straat met 43 cent kWh. Had ik niet eens een EV gekocht. Het voordeel is te klein en de onzekerheden voor mij als consument te groot.

Je doet wel een hoop aannames.
Het omslagpunt ligt nog ver boven 43 cent. Ik heb twee jaar geleden al een berekening gemaakt voor 55+ cent. Weliswaar met lagere mrb, maar wel echt hogere aanschafprijzen voor tweedehands particuliere EV.

Als je niet door hebt dat DC laden duurder is, dan heb je echt onder een steen geleefd als EV rijder. Iedereen weet toch ook dat benzine tanken aan de snelweg duurder is dan bij de pomp op het bedrijventerrein?
Schrikken van de laadkosten doe je 1x, daarna stoot je je niet meer aan dezelfde steen.
Eerlijk, met wat Google werk voor de vakantie kom je een heel eind. Ik heb nog nooit DC geladen voor 60+ cent zonder dat ik er zelf voor koos.

[Regor]

pmiddeld schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 09:53:
[...]

Met Electroverse kom je een heel end. Relatief goedkoop snelladen bij Free to X kun je met de Duitse EWE Go app/pas. De pas sturen ze volgens mij alleen naar Duitsland, maar daar is een workaround voor: https://mailboxde.com

Dat zijn de tips! Thanks! Ik ga dit aanvragen

[Zjanzjak]

Athome schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 20:08:
Mijn 50 cent klopt dus niet.

Dank dat je je ongelijk toegeeft.
Hopelijk leest @Johnny E mee, waar jij tegen zei dat 50 cent het omslagpunt was.

[Athome]

Ik zeg helemaal niet dat ik ongelijk heb. Ik hou gewoon simpel. Er zijn gewoon veel variabelen waarmee je rekenen kan. Welke EV vergelijk je met welke ICE. En op welke moment maak je de berekening. Op dit moment schieten de brandstofprijzen omhoog, dus de uitkomst is dan ook weer anders.

Daarom simpel gezegd. Zit de kWh prijs onder de 50 cent. Zit je altijd goed. Daarboven kan het in jou situatie minder voordelig zijn dan je denkt. En boven de 70 cent is een EV eigenlijk niet meer goed te rekenen.

Als ik een Elroq 85 (verbruik 18 kWh/100 km) vergelijk met een Corolla Cross (verbruik 1:20) bij 15000 km per jaar. Dan blijkt dat die 50 cent/kWh inderdaad het omslag punt is. Dit is een vergelijk dat ik gemaakt heb bij het aanschaffen van een nieuwe auto.

[Oliebolleke]

Regor schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 21:59:
[...]


Dat zijn de tips! Thanks! Ik ga dit aanvragen

dit is echt top thanks

[Puppetmaster]

@Athome
Die 50ct is geen vast gegeven, maar slechts 1 van de variabelen. Overige zijn verbruik van de EV, verbruik van de vergeleken ICE en uiteraard de prijs van de brandstof waarmee vergeleken wordt.
Daarom kan je niet stellen dat het omslagpunt bij (sec) 50ct/kWh ligt.

Verder is dat hier off-topic want EV vs. ICE discussies horen hier niet.

[PeterZ(on)]

Nog ff een mededeling voor de Mobilize liefhebbers/gebruikers. Vandaag weer succesvol een nieuw abo €4,99 afgesloten en getest bij Ionity. Het afsluiten ging wat moeizaam, bleef hangen na het invullen van het factuuradres maar het is met wat gedoe toch gelukt. Want voor 39ct laden bij Ionity in NL is toch een mooie prijs. Daar hoop ik de komende vakantie richting Spanje weer veel profijt van te hebben.

[pmiddeld]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 11:10:
Want voor 39ct laden bij Ionity in NL is toch een mooie prijs. Daar hoop ik de komende vakantie richting Spanje weer veel profijt van te hebben.

De tarieven in NL maken niet zoveel uit voor je trip naar Spanje, maar ik begrijp je punt.

[PeterZ(on)]

pmiddeld schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 17:11:
[...]

De tarieven in NL maken niet zoveel uit voor je trip naar Spanje, maar ik begrijp je punt.

Het ging natuurlijk om het kunnen afsluiten. De rest dat je ook in NL best voordelig kunt (snel)laden, en dus ook in het buitenland.

[Oekol]

Oekol schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 15:05:
[...]
Die Fastned in Gentbrugge is wel mooi zeg! Die winkel ook proper en veelvoud van producten. Er zijn zelfs douches die je kunt gebruiken blijkbaar.

Zo nieuw nog dat er nog veel in aanbouw is, het karton ter bescherming van de trap (boven is er een zitgedeelte gerealiseerd) er nog niet af is. Speeltuintje nog druk wordt aangelegd en ik gok terras aan achterzijde ook wordt aangelegd.

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]

In navolging op Gentbrugge zie ik dat er een shop gebouwd wordt bij Boxtel. Ben benieuwd was een kleine variant maar wellicht wel een hele mooie aanvulling qua eten. Rij tweewekelijks in het weekend langs en vaak heb ik eten nodig.

Gaat om deze: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2025-380548.html

[ Voor 5% gewijzigd door Oekol op 12-03-2026 18:02 ]

[jouwheld]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 11:10:
Nog ff een mededeling voor de Mobilize liefhebbers/gebruikers. Vandaag weer succesvol een nieuw abo €4,99 afgesloten en getest bij Ionity. Het afsluiten ging wat moeizaam, bleef hangen na het invullen van het factuuradres maar het is met wat gedoe toch gelukt. Want voor 39ct laden bij Ionity in NL is toch een mooie prijs. Daar hoop ik de komende vakantie richting Spanje weer veel profijt van te hebben.

Weet je toevallig nog welk gedoe je hebt gedaan, want ik blijf ook op factuuradres hangen.

Update: bij mij werkte het om bij adres op het pinnetje te klikken zodat die gps locatie ophaalt. Vervolgens moest ik wel nog even huisnummer aanpassen, maar toen kon ik wel op verder klikken.

[ Voor 13% gewijzigd door jouwheld op 13-03-2026 14:20 ]

[markjanssen]

[...]

Weet je toevallig nog welk gedoe je hebt gedaan, want ik blijf ook op factuuradres hangen.

Hier ging het ook vaak fout... op een gegeven moment kwam de app met een autofill van een compleet verkeerd adres, daarna kon ik opeens wel doorklikken (en achteraf 't adres aanpassen voor de factuur kwam)

Ik ga mijn abbo zo weer uitzetten, morgen is de terugreis naar nederland, daarna is 't weer een aantal maanden niet nodig... Uiteindelijk op de heenrit maar 2x ionity gebruikt, en daarna toch maar iedere keer bij EnBW gestaan, omdat er meer gevarieerd aanbod is, en de ionity's bijna overal vol waren op de route. (En dan maar 12,- betalen voor enbw) en tegen de zelfde 39ct laden.

[Stefannn]

jouwheld schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:06:
[...]

Weet je toevallig nog welk gedoe je hebt gedaan, want ik blijf ook op factuuradres hangen.

Bij mij deed hij het niet.
Ik heb toen uitgelogd van de app en opnieuw ingelogd.
Toen deed hij het weer.

[jouwheld]

markjanssen schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:16:
[...]


[...]

Hier ging het ook vaak fout... op een gegeven moment kwam de app met een autofill van een compleet verkeerd adres, daarna kon ik opeens wel doorklikken (en achteraf 't adres aanpassen voor de factuur kwam)

Ik ga mijn abbo zo weer uitzetten, morgen is de terugreis naar nederland, daarna is 't weer een aantal maanden niet nodig... Uiteindelijk op de heenrit maar 2x ionity gebruikt, en daarna toch maar iedere keer bij EnBW gestaan, omdat er meer gevarieerd aanbod is, en de ionity's bijna overal vol waren op de route. (En dan maar 12,- betalen voor enbw) en tegen de zelfde 39ct laden.

Hmm zit niet veel logica achter behalve vaak proberen, is nu gelukt. Ik heb bij vorige wintersporttrip via Zwitserland gereden en vond toen aanbod van EnBW in Zuid-Duitsland summier. Nu naar Italië dus ga weer keer Ionity proberen, maar de 4 stalplekken bij de räststattes zijn inderdaad snel vol. Voordeel van Ionity is nooit wattage delen en ook bruikbaar in Oostenrijk en hopelijk Italië.

[Puppetmaster]

markjanssen schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:16:
[...]

Ik ga mijn abbo zo weer uitzetten, morgen is de terugreis naar nederland,

Als je maar 1 maand nodig hebt, kan je het direct na de betaling ook alweer uitzetten. Het blijft toch een maand geldig.

[Stefannn]

jouwheld schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:26:
[...]

Hmm zit niet veel logica achter behalve vaak proberen, is nu gelukt. Ik heb bij vorige wintersporttrip via Zwitserland gereden en vond toen aanbod van EnBW in Zuid-Duitsland summier. Nu naar Italië dus ga weer keer Ionity proberen, maar de 4 stalplekken bij de räststattes zijn inderdaad snel vol. Voordeel van Ionity is nooit wattage delen en ook bruikbaar in Oostenrijk en hopelijk Italië.

Ionity Leeds (UK) had vorig jaar wel kW delen.
slechts 70kW tot er iemand weg ging

[Harrie van Til]

jouwheld schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:26:
[...]

Hmm zit niet veel logica achter behalve vaak proberen, is nu gelukt. Ik heb bij vorige wintersporttrip via Zwitserland gereden en vond toen aanbod van EnBW in Zuid-Duitsland summier. Nu naar Italië dus ga weer keer Ionity proberen, maar de 4 stalplekken bij de räststattes zijn inderdaad snel vol. Voordeel van Ionity is nooit wattage delen en ook bruikbaar in Oostenrijk en hopelijk Italië.

EnBW in Zuid Duitsland inderdaad wat summier. Maar in Oostenrijk heeft EnBW een partnerschap met Smatrics. Dus daar ook goedkoop met Abo van enbw

[Puppetmaster]

Harrie van Til schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:13:
[...]

EnBW in Zuid Duitsland inderdaad wat summier.

Wat wel vreemd is idd omdat de BW staat voor Baden-Württemberg…

[PeterZ(on)]

Maandag met de classic Ioniq vertrokken richting Spanje en deze keer een tolvrije route via Luxemburg en Lyon. Tot Toul gewoon de snelweg en laden bij Ionity en Tesla SuC. Vanaf Toul was het Izivia bij de Mac om te laden en dat werkt toch prima, afhankelijk van tijdstip 30 of 35 cent p/kWh. De eerste overnachting was in Saint Michel en zag toen ik de andere dag vertrok dat ze ook 2 laadpalen hadden staan maar deden het volgens mij nog niet. De dame achter de receptie wist er weinig van, waren pas geplaatst. Handig voor een volgende vakantie.

De tweede dag begon al slecht met regen en eindigde nog slechter met een defecte laadpoortvergrendeling. Kon nog wel mijn geboekte hotel halen. De volgende dag een uur of acht bij de garage gestaan in afwachting op bericht van de Hyundai pechhulp aka ANWB die dit behandeld. In 1 woord, een ramp. Bellen niet terug en laten je aan je lot over. Uiteindelijk eind van de middag iemand getroffen die het ging regelen. Hotel gezocht en werd zowaar de andere dag voor het afgesproken tijdstip terug gebeld. Uiteindelijk kon ik tegen twaalf uur en 25km terug een vervangauto ophalen. Een Citroen C5 Aircros plugin. Flinke bak maar rij toch liever de Ioniq. De Ioniq gaat maandag naar een andere dealer voor onderzoek, maar de uitkomst lijkt mij duidelijk. Benieuwd of die ook gemaakt gaat worden en wat het kost.

Na het middaguur vertrokken met de Citroen en het eerste stuk binnendoor. Van onderweg laden komt natuurlijk helemaal niets met alleen een AC laadmogelijkheid. Kon door het late vertrek nog wel mijn hotel in noord Spanje halen. De volgende dag naar mijn bestemming in Calpe. Inmiddels was de tank aardig leeg en ging tanken in Aldea langs de snelweg. Daar staan inmiddels ook 6 Iberdrola snelladers maar daar hebben de vandalen ook al toegeslagen, alle kabels afgeknipt. Dus voor wie die kant opgaat en daar wil/moet laden heeft een probleem. Tanken ging gelukkig wel en het verbruik viel mij nog mee voor zo'n bak.

Nu maar eens kijken hoever ik kom op een volle accu met die C5, kan ik i.i.g. hier gratis rijden want die benzine wordt alleen maar duurder.

[Holzschuh]

Puppetmaster schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 19:29:
[...]

Wat wel vreemd is idd omdat de BW staat voor Baden-Württemberg…

Klinkt ook wel als gevoelskwestie. Als ik de app van EnBW open en filter op snelladers en die naast Ionity leg zijn er beduidend meer EnBW opties. Heb er richting de Bodensee vorig jaar in ieder geval 100% mee kunnen laden.

[Pr088]

Holzschuh schreef op maandag 16 maart 2026 @ 14:03:
[...]


Klinkt ook wel als gevoelskwestie. Als ik de app van EnBW open en filter op snelladers en die naast Ionity leg zijn er beduidend meer EnBW opties. Heb er richting de Bodensee vorig jaar in ieder geval 100% mee kunnen laden.

Eens. Misschien dat @jouwheld heeft geselecteerd op 300kW laders? Ik heb de indruk dat in het zuiden van Duitsland meer 150kW laders staan. Die selecteer ik meestal omdat mijn auto's daar genoeg aan hebben en ik de 'snelle jongens' de 300kW laders gun.

[Puppetmaster]

En het aantal aansluitingen per locatie.
Er zijn daar veel kleine stations (2-4 laadpunten), ik filter voor gebruik tijdens drukke schoolvakanties altijd op >8 bij EnBW.

Bij tesla hanteer ik (in ABRP) >= 16.

[Bolulla]

Largamelion schreef op donderdag 17 april 2025 @ 14:19:
[...]
La Puebla De Valverde heb je idd een SuC met een groot restaurant naast, daar doe ik altijd mijn laatste stop als ik naar Valencia rijd. En daarvoor laad ik aan Zaragoza, daar kan je kiezen uit een SuC op een parking voor vrachtwagens (ticket gratis afhalen in tankstation ernaast om parking af te rijden) of bij Ionity vlak naast de snelweg op verlaten parking waar niets te beleven is buiten een kleine en redelijk vuile wc. Daar staan intussen wel 6 laadpalen i.p.v. 2 een paar jaar geleden dus dat is wel mooi.

Mijn XC40 haalt in de zomer max 300km op de snelweg maar vorig jaar moest ik vaart minderen tussen Zaragoza en La Puebla De Valverde om er te geraken. Ik had tot 96% geladen ofzo maar op weg naar het zuiden zag ik het aankomstpercentage steeds zakken, toen ik 6% zag heb ik snelheid geminderd tot 100km/u en toen liep het weer op. Het was toen wel 35° en de airco stond wellicht te hard (temp in auto stond op 20°).

Is tesla en de Atto3 pakt geen tesla alleen V2 laders en die staan daar niet.

[markjanssen]

Puppetmaster schreef op maandag 16 maart 2026 @ 14:43:
En het aantal aansluitingen per locatie.
Er zijn daar veel kleine stations (2-4 laadpunten),

Ja, als je >4 laders aanvinkt, dan vallen bijna alle lokaties af, maar heel vaak hebben ze meerdere losse lokaties met 2 laadpunten op enkele honderden meters van elkaar.

Ik heb afgelopen week regelmatig gestaan bij kleine lokaties, kwestie van 5 minuten vooraf even kijken welke een plekje vrij had, (dat deed de auto gelukkig ook voor me, en ik werd dus af en toe ook enkele minuten vooraf alsnog naar een andere gestuurd)

Ik heb de rit naar oostenrijk in ieder geval alleen bij volle ionity's gestaan, en ben toen geswitched naar enbw, en daar altijd kunnen laden.

[JTHZZ]

EnBW is (by far) de grootste aanbieder van snelladers in Duitsland. Maar inderdaad niet altijd grote locaties, hoewel ze ook het grootste snellaadpark van Duitsland hebben (Kamen 52 snellaadpunten)

[Puppetmaster]

Ja, maar ze zouden imo beter wat kunnen consolideren.
Vooral op drukke dagen rijd ik liever naar een locatie met veel punten dan zo’n kleintje.

[Puppetmaster]

Bolulla schreef op maandag 16 maart 2026 @ 18:46:
[...]

Is tesla en de Atto3 pakt geen tesla alleen V2 laders en die staan daar niet.

V2’s zijn een uitstervend ras, wat is de reden dat de nieuwere het niet doen? Gaat BYD daar nog iets aan doen?

[Bolulla]

Puppetmaster schreef op maandag 16 maart 2026 @ 21:07:
[...]

V2’s zijn een uitstervend ras, wat is de reden dat de nieuwere het niet doen? Gaat BYD daar nog iets aan doen?

Is alleen de Atto3 voor de rest doen ze het allemaal. In Australië hebben ze een modificatie kit maar hier in Europa willen ze er niet aan.

[MWDKing]

Stefannn schreef op maandag 22 december 2025 @ 14:52:
[...]

Als je geen caravan bij je hebt dan heb je zeker meer dan 500km range. Dan heb je 90% kans dat je met tesla gewoon gedraaid komt. Vervolgens heb je nog 5% kans dat je bij andere palen met credit card kan betalen. Danwel.. dat je ter plekke een account aanmaakt op je smartphone en met betreffende aanbieder kan laden.

Met name voor Spanje/Portugal zou ik willen adviseren een Octopus Electroverse pas aan te vragen. Die is gratis. De dekking van Electroverse is echt subliem. Hij "doet het vaak waar andere passen ophouden" en heeft heel schappelijke tarieven. Dan heb je ook meteen een app met laadpunten inclusief tarieven.
Ik was afgelopen herfst met caravan in Spanje/Portugal en dat was erg handig (verslag in dit forum). Zelfs met 250km range (in praktijk stints van 180..200km).

Bedankt voor het delen van de tip!
Ik ga over 1,5 week voor 3 maanden naar Spanje/Portugal met een vouwwagen achter de Model Y (2024 model LFP). Van mijn werk heb ik een europese laadpas van MTC, met een EU logotje, maar als ik hun app (EU Laadpas) gebruik zie ik nauwelijke (ondersteunde?) laadpalen, terwijl er wel degelijk palen zijn.

Heb jij toevallig ervaring met de MTC laadpas in Portugal en/of Spanje?

[stanny]

Net terug van wintersport. In totaal 1890km gereden, waarvan 1100voor eigen rekening.
Electra+ abo afgesloten en ook enkel daar geladen. Op voorhand met de gekende tools wel eens gepiept wat de route zou worden, maar uiteindelijk gewoon van Electra punt naar punt gereden die ik had uitgezocht op basis van afstand en rijtijd.
De heenreis om 4u reeds vertrokken, tegen 7u eerste keer laden met ontbijt, dan tegen de middag laden met lunch en op het eind wel 20u staan wachten op het laden om de berg op te geraken.
Terugrit gelijkaardig: eerste laadstop terug beneden aan de berg, 20min wachten. De overige 2 laadstroom vielen wederom samen met de eetpauzes.
Dankzij de kleuters in de auto was de auto ook telkens sneller klaar met laden dan wij terug konden vertrekken
Een enkele rit was geklaard op 12u, veel sneller lijkt me moeilijk haalbaar.
En dankzij het Electra+ abo een totale kost van 92€ incl het abo van 9.99
Verschil in verbruik was er wel maar eerder beperkt gezien de omstandigheden: 21kWh/100km heen (continu regen en koud), 16kWh/100km terug (droog en warmer)

[Puppetmaster]

stanny schreef op zondag 22 maart 2026 @ 11:28:
op het eind wel 20u staan wachten op het laden om de berg op te geraken.
Terugrit gelijkaardig: eerste laadstop terug beneden aan de berg, 20min wachten.

Was die eerste 20u (!) ook 20 min?
Dat zou het een stuk dragelijker maken.

Had je bij je bestemming geen optie om te laden?
Ik laad daar de avond vantevoren tot 90% en als je dan beneden bent zit hij bijna vol.

[stanny]

Puppetmaster schreef op zondag 22 maart 2026 @ 12:29:
[...]

Was die eerste 20u (!) ook 20 min?
Dat zou het een stuk dragelijker maken.

Had je bij je bestemming geen optie om te laden?
Ik laad daar de avond vantevoren tot 90% en als je dan beneden bent zit hij bijna vol.

Gelukkig een typfout inderdaad
Ter plekke was er wel iets van voorziening, maar met een of andere Zwitserse app die niet beschikbaar was in mijn regio
Dus het alternatief was het er op wagen en blind met de kredietkaart laden aangezien er geen prijzen geafficheerd waren. Hebben we dus niet gedaan en gewoon beneden nog eens een plaspauze ingelast voor we aan de eigenlijke tocht begonnen. Opnieuw: die kleuters zijn trager dan de auto

[Stefannn]

MWDKing schreef op zondag 22 maart 2026 @ 10:50:
[...]

Bedankt voor het delen van de tip!
Ik ga over 1,5 week voor 3 maanden naar Spanje/Portugal met een vouwwagen achter de Model Y (2024 model LFP). Van mijn werk heb ik een europese laadpas van MTC, met een EU logotje, maar als ik hun app (EU Laadpas) gebruik zie ik nauwelijke (ondersteunde?) laadpalen, terwijl er wel degelijk palen zijn.

Heb jij toevallig ervaring met de MTC laadpas in Portugal en/of Spanje?

Uitgebreid verslag van mijn 5 weekse Portugal/spanje trip met ioniq5 en kip shelter caravan hier
MTC weet ik niet.
Electroverse is wel ongeveer een must. Gratis pasje, geen abonnementskosten, redelijke tarieven en heel goede dekking met name ook in Spanje/portugal. Dat was voor mij wel “de redder in nood als alle andere pasjes het laten afweten”.
En verder is een 1 of 2 maand abonnement voor elektra en/of Ionity erg voordelig, via Ionity of Renault mobilize.

[MWDKing]

Stefannn schreef op zondag 22 maart 2026 @ 15:40:
[...]

Uitgebreid verslag van mijn 5 weekse Portugal/spanje trip met ioniq5 en kip shelter caravan hier
MTC weet ik niet.
Electroverse is wel ongeveer een must. Gratis pasje, geen abonnementskosten, redelijke tarieven en heel goede dekking met name ook in Spanje/portugal. Dat was voor mij wel “de redder in nood als alle andere pasjes het laten afweten”.
En verder is een 1 of 2 maand abonnement voor elektra en/of Ionity erg voordelig, via Ionity of Renault mobilize.

Vanmiddag heb ik me aangemeld bij Electroverse. Ik hoop dat ik het pasje nog op tijd binnen krijg... Anders kan je schijnbaar ook het laden starten met de app, maar mogelijk niet overal.

[Bolulla]

MWDKing schreef op zondag 22 maart 2026 @ 20:29:
[...]

Vanmiddag heb ik me aangemeld bij Electroverse. Ik hoop dat ik het pasje nog op tijd binnen krijg... Anders kan je schijnbaar ook het laden starten met de app, maar mogelijk niet overal.

De beste laadpas voor Spanje en Frankrijk.

[Ivow85]

Puppetmaster schreef op maandag 16 maart 2026 @ 20:57:
Ja, maar ze zouden imo beter wat kunnen consolideren.
Vooral op drukke dagen rijd ik liever naar een locatie met veel punten dan zo’n kleintje.

Als iedereen zo denkt, dan blijft het bij die kleine lokaties lekker rustig

[Puppetmaster]

Ja, idd!

Helaas (voor jou) zijn er ook nog de blind-Navi-volgers.
En die komen op een of andere manier vaak ook met z’n allen bij die kleinere punten.
Misschien omdat die ouder zijn en dus langer in de systemen oid??

[stanny]

Bolulla schreef op maandag 23 maart 2026 @ 07:17:
[...]

De beste laadpas voor Spanje en Frankrijk.

Heeft me afgelopen zomer ook een paar keer gered

[Cid Highwind]

Puppetmaster schreef op maandag 23 maart 2026 @ 07:35:
Ja, idd!

Helaas (voor jou) zijn er ook nog de blind-Navi-volgers.
En die komen op een of andere manier vaak ook met z’n allen bij die kleinere punten.
Misschien omdat die ouder zijn en dus langer in de systemen oid??

Je weet ook gewoon niet wat er achter de navi logica zit. Een slim geprogrammeerde navigatie zal bekend zijn met de bezoekerflow en zowaar kunnen weten wanneer er volgens FIFO de eerstvolgende stekker vrijkomt naar algemeen gebruikerspatroon. Sterker nog, de Navi kan ook inschatten wat de instroom is, al die moderne auto’s zijn sowieso permanent verbonden. Die weer bij wijze van spreken van de auto voor mij of deze toevallig ook dezelfde zuil op het oog heeft. In ieder geval wanneer deze van hetzelfde merk is.

Kleine stations met slechts 2 zuilen zijn daar nu eenmaal een risico. De kans dat je het slecht treft dat de laatste plek wordt weggekaapt is misschien iets kleiner, maar bij 8 stekkers is de kans wel flink groter dat je wachttijd nog geen 5 minuten is, ipv potentieel 25. (Zeker als de andere zuil op de kleine locatie niet bezet is, maar defect blijkt te zijn)

Een andere factor die we niet uit kunnen sluiten zijn natuurlijk commerciële factoren zoals eventuele kickbacks van aanbieder naar de autofabrikant. Daar durf ik mijn hand ook niet voor in het vuur te leggen

Ik ben zelf vooral ook single-rijder. Dus voor mij is het opzoeken van een geschikte paal sowieso iets wat ik aan de auto uitbesteed. Als je samen bent is dat natuurlijk wat makkelijker, mits de partner zin heeft er moeite in te steken. (Hoef ik bij de mijne niet mee aan te komen)

[AMDFreak]

Ik zou ook voor een grotere gaan, bv 16 plekken.. dan zou je zeggen dat binnen 20~30mins de gehele vloot gewisseld is.

[The__Virus]

Al sinds jaar en dag moet een laadstop tenminste 8 palen tellen bij mij, in te stellen bij ABRP. Die regel aangehouden sinds de eerste EV-vakantie waarin ik dat niet volgde en dat niet altijd even soepel ging. Dan kom je soms op gekke plekken, bijv. bij een bank met een snellader, omdat op een locatie met 4 palen in de buurt er twee beschikbaar waren en in storing schoten toen ik probeerde te laden (door m'n pasje leek het). Rijd al wat jaartjes elektrisch en in het verleden toch vaak gehad dat een paal defect is, bezet is door ICE, geen handshake wil doen, traag laadt, etc. Met 2 of 4 palen zijn je opties al heel snel nihil, zijn veel te snel bezet. Dus kans op werkende palen én hogere doorstroom maken grotere locaties vaak aantrekkelijker. Naast nog eventuele voorzieningen.

[ Voor 27% gewijzigd door The__Virus op 23-03-2026 10:32 ]

[Puppetmaster]

Cid Highwind schreef op maandag 23 maart 2026 @ 09:58:
[...]

Je weet ook gewoon niet wat er achter de navi logica zit. Een slim geprogrammeerde navigatie zal bekend zijn met de bezoekerflow en zowaar kunnen weten wanneer er volgens FIFO de eerstvolgende stekker vrijkomt naar algemeen gebruikerspatroon. Sterker nog, de Navi kan ook inschatten wat de instroom is, al die moderne auto’s zijn sowieso permanent verbonden. Die weer bij wijze van spreken van de auto voor mij of deze toevallig ook dezelfde zuil op het oog heeft. In ieder geval wanneer deze van hetzelfde merk is.

Kleine stations met slechts 2 zuilen zijn daar nu eenmaal een risico. De kans dat je het slecht treft dat de laatste plek wordt weggekaapt is misschien iets kleiner, maar bij 8 stekkers is de kans wel flink groter dat je wachttijd nog geen 5 minuten is, ipv potentieel 25. (Zeker als de andere zuil op de kleine locatie niet bezet is, maar defect blijkt te zijn)

Een andere factor die we niet uit kunnen sluiten zijn natuurlijk commerciële factoren zoals eventuele kickbacks van aanbieder naar de autofabrikant. Daar durf ik mijn hand ook niet voor in het vuur te leggen

Ik ben zelf vooral ook single-rijder. Dus voor mij is het opzoeken van een geschikte paal sowieso iets wat ik aan de auto uitbesteed. Als je samen bent is dat natuurlijk wat makkelijker, mits de partner zin heeft er moeite in te steken. (Hoef ik bij de mijne niet mee aan te komen)

Zelfs bij Tesla had ik de eerste 2x wintersport dat ik bij Malsfeld terecht kwam, een kleine locatie (8 stalls), toen nog V3’s en heb daar de eerste keer <1 minuut moeten wachten.

Niet ver ervoor zit Guxhagen met 16 stalls en niet ver erna Kirchheim met 20 stalls.
Het jaar erop zelf maar Malsfeld geblokkeerd.

[ Voor 70% gewijzigd door Puppetmaster op 23-03-2026 10:32 ]

[Bolulla]

stanny schreef op maandag 23 maart 2026 @ 09:30:
[...]

Heeft me afgelopen zomer ook een paar keer gered

Electromaps is ook aantrekkelijk om er naast te hebben.

[Pr088]

MWDKing schreef op zondag 22 maart 2026 @ 20:29:
[...]

Vanmiddag heb ik me aangemeld bij Electroverse. Ik hoop dat ik het pasje nog op tijd binnen krijg... Anders kan je schijnbaar ook het laden starten met de app, maar mogelijk niet overal.

Ik hoop het voor je. Bij mij duurde het een kleine week (3-4 werkdagen). De app van Electroverse werkt trouwens (vooral in Ned, Duitsland en Denemarken getest) op nagenoeg alle palen. Dus je komt daar al redelijk ver mee.

[Freak187]

The__Virus schreef op maandag 23 maart 2026 @ 10:30:
Al sinds jaar en dag moet een laadstop tenminste 8 palen tellen bij mij, in te stellen bij ABRP. Die regel aangehouden sinds de eerste EV-vakantie waarin ik dat niet volgde en dat niet altijd even soepel ging. Dan kom je soms op gekke plekken, bijv. bij een bank met een snellader, omdat op een locatie met 4 palen in de buurt er twee beschikbaar waren en in storing schoten toen ik probeerde te laden (door m'n pasje leek het). Rijd al wat jaartjes elektrisch en in het verleden toch vaak gehad dat een paal defect is, bezet is door ICE, geen handshake wil doen, traag laadt, etc. Met 2 of 4 palen zijn je opties al heel snel nihil, zijn veel te snel bezet. Dus kans op werkende palen én hogere doorstroom maken grotere locaties vaak aantrekkelijker. Naast nog eventuele voorzieningen.

Ik vind persoonlijk ook betrouwbaarheid van de laders belangrijker dan de prijs eigenlijk.
Ik laad doorgaans bij de misschien wat duurdere locaties (FastNed, Tesla), maar je weet wat je krijgt.

Als ik een dubbeltje per kWh probeer te besparen en ik geraak ergens in de middle of nowhere met een 2 laadpunten, dan maar wat meer betalen.

Wat mij betreft mogen de aanbieders zich meer bekommeren om betrouwbaarheid van de palen en accurate info (hoeveel vrij, etc). Maar goed.. de keren dat ik naar Duitsland en Frankrijk ben gereden is me dat meegevallen. Nergens hoeven wachten en vaak alle palen operationeel.
Het enige land dat mij tegenviel is Luxemburg. Bij de grote benzinepompen zitten vaak maar 4 laadpunten een beetje achteraf geplaatst. En ook buiten de snelwegen om zijn er niet al te veel snelladers te vinden. Maar goed.. het land is ook niet zo groot haha.

[vinno86]

Bolulla schreef op maandag 23 maart 2026 @ 07:17:
[...]

De beste laadpas voor Spanje en Frankrijk.

Voor de normale laadpalen dan vooral ? Dus niet snelladers ?..

Ik heb inmiddels nu zo'n 4 laadpassen (ANWB, TAP, Shell, KIA/IONITY) die allemaal claimen door heel Europa te werken maar dat valt dus nog best tegen ?

Zit eigenlijk niet te wachten op nog meer apps en passen maar goed als het er voor zorgt dat het wat minder stressvol is in Frankrijk en Spanje dan is het maar zo.

[ Voor 17% gewijzigd door vinno86 op 23-03-2026 12:51 ]

[AMDFreak]

Ik heb zelf een MultiTankCard (MTC), wat zijn hiervan de ervaringen in Frankrijk/Spanje?
Ik hoop zelf dat het bij de snelladers allemaal niet zo'n probleem is.
Het is ook vaak de volgorde van starten wat heel erg divers is, de een moet je eerst je card ervoor houden voordat er uberhaupt een laadsessie gestart kan worden, dus niet eerst aansluiten aan de auto.

Een ding is wel, in de toekomst zal dit wel beter moeten. Want wat vinno86 zegt.. je wilt niet op reis moeten met 20 passen (bij wijze van).

[X-Field]

AMDFreak schreef op maandag 23 maart 2026 @ 13:18:
Ik heb zelf een MultiTankCard (MTC), wat zijn hiervan de ervaringen in Frankrijk/Spanje?

Ik rij nu 2 jaar electrisch met MTC van de leasemaatschappij. 4 vakanties in Frankrijk gehad, slechts 1x gehad dat ik de MTC niet kon gebruiken.

[Inspired]

AMDFreak schreef op maandag 23 maart 2026 @ 13:18:
Ik heb zelf een MultiTankCard (MTC), wat zijn hiervan de ervaringen in Frankrijk/Spanje?
Ik hoop zelf dat het bij de snelladers allemaal niet zo'n probleem is.
Het is ook vaak de volgorde van starten wat heel erg divers is, de een moet je eerst je card ervoor houden voordat er uberhaupt een laadsessie gestart kan worden, dus niet eerst aansluiten aan de auto.

Een ding is wel, in de toekomst zal dit wel beter moeten. Want wat vinno86 zegt.. je wilt niet op reis moeten met 20 passen (bij wijze van).

Ik heb sinds 2019 de nodige kilometers gemaakt met als bestemming Spanje. Alle laders vanaf 50kW werkten altijd met mijn MTC. AC palen wilden wel eens lastig zijn. Bij hotels en bv Iberdrola in Spanje. Als je een goede backup hebt dan valt het allemaal wel mee. Shell of ANWB ofzo. Wat ik eigenlijk doorgaans in Spanje doe is dat ik bij een 50kW laad als we boodschappen doen. Dus gebruik eigenlijk nooit AC palen.

[Pr088]

vinno86 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 12:50:
[...]


Voor de normale laadpalen dan vooral ? Dus niet snelladers ?..

Ik heb inmiddels nu zo'n 4 laadpassen (ANWB, TAP, Shell, KIA/IONITY) die allemaal claimen door heel Europa te werken maar dat valt dus nog best tegen ?

Zit eigenlijk niet te wachten op nog meer apps en passen maar goed als het er voor zorgt dat het wat minder stressvol is in Frankrijk en Spanje dan is het maar zo.

Voor snelladers kun je het beste een nieuwe zoektocht beginnen en een maandabonnementje afsluiten voor lagere tarieven per kWh. Bij Electroverse kan dat met IONITY (in de Electroverse app). Sowieso handig om IONITY app te downloaden en een Frans alternatief, bijvoorbeeld Electra.

[vinno86]

Pr088 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 13:33:
[...]


Voor snelladers kun je het beste een nieuwe zoektocht beginnen en een maandabonnementje afsluiten voor lagere tarieven per kWh. Bij Electroverse kan dat met IONITY (in de Electroverse app). Sowieso handig om IONITY app te downloaden en een Frans alternatief, bijvoorbeeld Electra.

Voor snelladers hoop ik het vooral te redden met Fastned en/of IONiTY ja.. en als ik de route zo is bekijk zijn die er in principe meer dan zat, in ieder geval tot aan Zuid Frankrijk. Dus dat gedeelte vind ik niet zo spannend.

Wat ik wil voorkomen is dat ik straks in Zuid Frankrijk/Spanje sta bij een of andere (voor ons) onbekende snellader of AC lader bij locatie bijvoorbeeld en dan geen pas/app hebben die werkt.

Als er een pas is die gegarandeerd beter werkt in Spanje dan de eerder genoemde standaard passen die we hier vooral gebruiken (ANWB, Shell, etc.) dan doe ik dat liever..

[Knul]

Ik ga komend weekend naar Winterberg. Geen lange rit, sterker nog, mijn EV (VW ID.7) zou dat op één acculading moeten halen. Wat mij echter - vies - tegenvalt zijn de AC-laadtarieven daar. De goedkoopste paal die ik heb kunnen vinden is €0.72 per kWh, met uitschieters tot €0.92 per kWh. DC laden zonder abbo is bijna goedkoper. Gecontroleerd met ANWB, Shell, VW-app (WeCharge) en Tap Electric.

Ik ga óf een Ionity abbo sluiten om de auto op de snelweg nog even vol te plempen, of ik ga nog even bij EnBW laden á €0.53 per kWh. Zit me alleen af te vragen of dit echt niet goedkoper kan...

[Pr088]

vinno86 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 13:45:
[...]

Als er een pas is die gegarandeerd beter werkt in Spanje dan de eerder genoemde standaard passen die we hier vooral gebruiken (ANWB, Shell, etc.) dan doe ik dat liever..

Gegarandeerd bestaat niet in EV-laad-land. Een optie met een vaste prijs zoals Shell kan je wel helpen bij AC, maar ze rekenen 'gewoon' 79 cent bij de meeste niet eigen DC palen.
Neem Electroverse mee en een creditcard. Dan kom je in uiterste nood er altijd wel uit. En kijk ter plaatse of de lokale aanbieder ook een eigen app heeft. Vaak het meest voordelig.

[Inspired]

vinno86 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 13:45:
[...]


Voor snelladers hoop ik het vooral te redden met Fastned en/of IONiTY ja.. en als ik de route zo is bekijk zijn die er in principe meer dan zat, in ieder geval tot aan Zuid Frankrijk. Dus dat gedeelte vind ik niet zo spannend.

Wat ik wil voorkomen is dat ik straks in Zuid Frankrijk/Spanje sta bij een of andere (voor ons) onbekende snellader of AC lader bij locatie bijvoorbeeld en dan geen pas/app hebben die werkt.

Als er een pas is die gegarandeerd beter werkt in Spanje dan de eerder genoemde standaard passen die we hier vooral gebruiken (ANWB, Shell, etc.) dan doe ik dat liever..

Als je het zeker wilt weten moet je wat onderzoek doen. Voor Spanje is Electromaps het beste imho.

[Pr088]

Knul schreef op maandag 23 maart 2026 @ 13:53:
Ik ga komend weekend naar Winterberg. Geen lange rit, sterker nog, mijn EV (VW ID.7) zou dat op één acculading moeten halen. Wat mij echter - vies - tegenvalt zijn de AC-laadtarieven daar. De goedkoopste paal die ik heb kunnen vinden is €0.72 per kWh, met uitschieters tot €0.92 per kWh. DC laden zonder abbo is bijna goedkoper. Gecontroleerd met ANWB, Shell, VW-app (WeCharge) en Tap Electric.

Ik ga óf een Ionity abbo sluiten om de auto op de snelweg nog even vol te plempen, of ik ga nog even bij EnBW laden á €0.53 per kWh. Zit me alleen af te vragen of dit echt niet goedkoper kan...

Je zou kunnen kijken naar EWE GO (€0,62 flat tarief). Pas aanvragen is lastig, maar de app werkt prima.
Met EnBW kun je een paar AC palen in Winterberg vinden voor € 0,56.
In Winterberg zit ook een Lidl. Met de Lidl-plus app kun je daar tijdens het boodschappen doen ook aftoppen met 50kW. Kost 44 cent per kWh. Alleen even je Lidl app naar Duitse taal overzetten en een creditcard koppelen.

In Duitsland is AC laden best duur, dus het blijft daar een beetje zoeken. De grote DC-aanbieders Ionity en EnBW hebben het met de maandabonnementen prima op orde.

[ Voor 6% gewijzigd door Pr088 op 23-03-2026 14:21 ]

[SoFTSTuFF]

De Ad-Hoc Map
https://play.google.com/s...rk.ad_hoc_map&hl=nl&pli=1

Vind ook veel goedkopere snelladers in Duitsland.
Waar je met creditkaart kan betalen zonder app.

[PeterZ(on)]

vinno86 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 13:45:
[...]


Voor snelladers hoop ik het vooral te redden met Fastned en/of IONiTY ja.. en als ik de route zo is bekijk zijn die er in principe meer dan zat, in ieder geval tot aan Zuid Frankrijk. Dus dat gedeelte vind ik niet zo spannend.

Wat ik wil voorkomen is dat ik straks in Zuid Frankrijk/Spanje sta bij een of andere (voor ons) onbekende snellader of AC lader bij locatie bijvoorbeeld en dan geen pas/app hebben die werkt.

Als er een pas is die gegarandeerd beter werkt in Spanje dan de eerder genoemde standaard passen die we hier vooral gebruiken (ANWB, Shell, etc.) dan doe ik dat liever..

Laadpassen of app's werken in het algemeen overal wel in Spanje, dus daar zou ik mij geen zorgen over maken. Wat wel een probleem kan zijn of ze werken, niet geblokkeerd zijn of dat de kabelrovers hebben toegeslagen. In Spanje heb je overal wel een Ionity of Tesla Suc dus daar kun je altijd wel laden, alleen op je bestemming moet je dan kijken welke aanbieders daar zitten en kijken of je daar met de in je bezit zijnde laadpassen/app's kunt laden. Electromaps en Iberdrola is erg handig. Verder zijn alle nieuwe snelladers al een paar jaar verplicht dat je ook kunt betalen met CC of bankpas.