ID.3 Pro Performance 2021. Solar 4500wp, Intergas Xource warmtepomp. Wallbox Ratio Solar. Marstek Venus E
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
Met hulp van EDB is het me gelukt!
Ik heb de app verwijderd en geherinstalleerd uit de App Store, nu zijn er allemaal filteropties bij gekomen.
Om één of andere manier wilde hij niet uit zichzelf updaten.
[edit]
Voor wie in de VW app langs Tesla wil routeren moet niet de filteroptie “Tesla” gebruiken, maar “Tesla supercharger”.
[ Voor 12% gewijzigd door Puppetmaster op 28-08-2025 07:58 ]
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/1187430/crop6827082a50b12_cropped.jpg?f=community)
Ik wel, er achter zijn zo te zien nog 3 plaatsen vrij en er voor nog minimaal één. Dan zou ik het ook zo doen, er bij blijven staan en de auto verwijderen zodra het drukker wordt.:
[...]
Mooi verslag en lekker veel foto’s!
Deze actie begrijp ik niet…
You can make things idiot proof, but they'll always come out with a better idiot
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Eind oktober 2025: Blackbird P80 + 6090Wp extra ZP oost-west
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Ikke, ikke, ikke. Of het was heel rustig toen hij aankwam.:
[...]
Mooi verslag en lekker veel foto’s!
Deze actie begrijp ik niet…
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Eind oktober 2025: Blackbird P80 + 6090Wp extra ZP oost-west
/u/1499942/crop683b20951e122.png?f=community)
Ik sta ook wel eens niet netjes in een vak als ik m’n caravan aangekoppeld heb… 
:strip_exif()/f/image/VM2WhoRRJtQ3DNVYkd34Xxzc.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/VM2WhoRRJtQ3DNVYkd34Xxzc.jpg?f=user_large)
Lynk&co 02 software 1.2.0 / Plushuis met 7250 Wp in de tuin
Hahaha, ik zag je eerst helemaal niet staan daar in de verte
You can make things idiot proof, but they'll always come out with a better idiot
:strip_icc():strip_exif()/u/388573/Ape_FB_70x70.jpg?f=community)
Jouw baas is niet per definitie representatief voor elke PHEV rijder
Als een compleet laadplein vol staat, dan zou ik als PHEV rijder (wat ik niet ben) me wel terughoudender opstellen. Net zoals bij EV's laden boven de 80% in de meeste gevallen niet nodig is en tegelijk een seintje is om weer verder te rijden, i.v.m. de lagere laadsnelheid.
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Eind oktober 2025: Blackbird P80 + 6090Wp extra ZP oost-west
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
Wat zijn koperdieven toch irritant! Aangezien in Portugal de wet verandert is gaan alle superchargers nu als een jekko qua uitbreiding. Zie de ene na de andere V4 upgrade maar ook even 20 stalls er bij etc langskomen.
Helaas ook diefstal in Fátima. Er beleven 12 V4 operationeel de rest was down. Voor twee dagen, toen had Tesla het alweer opgelost.. Indrukwekkend als je 't mijn vraagt.
Oh en de dief? Er is een verdachte aangehouden, want er was uiteraard wel camera toezicht aanwezig. Hoor je ook niet vaak.
:strip_exif()/f/image/HhSqHnY8HYhwQOTdw412PdDo.jpg?f=fotoalbum_large)
Helaas ook diefstal in Fátima. Er beleven 12 V4 operationeel de rest was down. Voor twee dagen, toen had Tesla het alweer opgelost.. Indrukwekkend als je 't mijn vraagt.
Oh en de dief? Er is een verdachte aangehouden, want er was uiteraard wel camera toezicht aanwezig. Hoor je ook niet vaak.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HhSqHnY8HYhwQOTdw412PdDo.jpg?f=user_large)
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
/u/1888768/crop655a59ee92be1_cropped.png?f=community)
Nee de reageerder vindt het onzinnig een half uur te staan laden met waarschijnlijk een gemiddelde snelheid van max 40kW, om daar vervolgens ca. 30km elektrisch bereik met caravan mee te verkrijgen.
Dat had je ook kunnen bereiken met 3L brandstof extra (in 10 seconden).
Ik vind dat niet in proportie, niet qua tijd en niet de moeite, vandaar dat ík die actie niet begrijp.
Meer is het niet, hij staat niet sjiek, maar er is idd voldoende nog vrij.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Woensdag met 3 personen, bagage en 3 fietsen achterop met m’n EV6 naar de Vercors gereden (iets verder dan Grenoble, totaal 1040 km) om hier een aantal dagen te fietsen. Tegelijkertijd ook een Ford Mondeo voor dezelfde rit. Wij kwamen 15 minuten eerder aan 
. 4 x geladen, 3 x bij Fastned, 1 x bij IONITY, in totaal 70 minuten geladen. Laadpas niet gebruikt, autocharge bij Fastned en Plug & Charge bij IONITY, werkte steeds uitstekend. Steeds mooie afstanden tussendoor en net voldoende tijd voor een plas en een koffie oid tijdens het laden. Laden had iets korter gekund, laatste stop iets doorgeladen om met 25% SoC op de bestemming aan te komen. Zondag weer terug, ik kijk er al naar uit 🙂.
. 4 x geladen, 3 x bij Fastned, 1 x bij IONITY, in totaal 70 minuten geladen. Laadpas niet gebruikt, autocharge bij Fastned en Plug & Charge bij IONITY, werkte steeds uitstekend. Steeds mooie afstanden tussendoor en net voldoende tijd voor een plas en een koffie oid tijdens het laden. Laden had iets korter gekund, laatste stop iets doorgeladen om met 25% SoC op de bestemming aan te komen. Zondag weer terug, ik kijk er al naar uit 🙂.
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Châtellerault niet kunnen redden vanwege hevige regen en beetje onweer. Had geen zin om naar portiers SuC te gaan en kwam zowaar een Ionity tegen met best wat laadpalen. Dacht weet je wat.. We proberen het weer een keer.
5 minuten verspilt met de handshake te maken, het lukte maar niet. Uiteindelijk een andere paal en die doet het wel. Nu kijk ik voor mij en zie verschillende kleuren, roze en wit. Betekent dat nog iets? Oh en ja die volkswagen tiguan staat te slapen en een plek bezet te houden. Verderop totaal geen parkeerplekken natuurlijk.
:strip_exif()/f/image/NFA6wDYNc9kM3KUBKDVxH823.jpg?f=fotoalbum_large)
5 minuten verspilt met de handshake te maken, het lukte maar niet. Uiteindelijk een andere paal en die doet het wel. Nu kijk ik voor mij en zie verschillende kleuren, roze en wit. Betekent dat nog iets? Oh en ja die volkswagen tiguan staat te slapen en een plek bezet te houden. Verderop totaal geen parkeerplekken natuurlijk.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/NFA6wDYNc9kM3KUBKDVxH823.jpg?f=user_large)
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
/u/127/chimera.png?f=community)
Volgens mij is het hele idee van een PHEV nog altijd dat je zo veel mogelijk elektrisch rijdt. En dan zou dat nu niet mogen omdat het een PHEV is die toch niet zo ver op elektrisch komt? Ik vind het dan ook eerder egoïstisch dat er zo gedacht wordt. Als ie blijft staan als ie vol is, is dat wat anders, maar anders is er weinig onzinnigs aan. Sterker nog, naar mijn idee is het een voorbeeld hoe je met een PHEV om zou moeten gaan, zo veel mogelijk ook tussendoor laden dus:
[...]
Nee de reageerder vindt het onzinnig een half uur te staan laden met waarschijnlijk een gemiddelde snelheid van max 40kW, om daar vervolgens ca. 30km elektrisch bereik met caravan mee te verkrijgen.
Dat had je ook kunnen bereiken met 3L brandstof extra (in 10 seconden).
Ik vind dat niet in proportie, niet qua tijd en niet de moeite, vandaar dat ík die actie niet begrijp.
Meer is het niet, hij staat niet sjiek, maar er is idd voldoende nog vrij.
[removed]
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/287481/avatr.jpg?f=community)
Mooi dat ze dat hebben toegevoegd!
Als het om SuC’s gaat, is dat nu nog een minderheid idd. Maar daar kom je ook maar op 1 manier achter; gewoon uitproberen!
Of SuC’s niet op een ideale plek staan kan je over discussiëren, ik vind het over het algemeen prima locaties. Dat zal voor de trailer-friendly laadpunten niet anders zijn.
Vaak is het 1 laadpunt die zo gepositioneerd is dat je er kunt staan met een aanhanger, soms zijn er meerdere doorrij stalls.
Zie mijn ervaringen foto’s van afgelopen vakantie; er staan twee tussen.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
/u/236860/crop689888d9b3d62_cropped.png?f=community)
Ik vind het ook fijne locaties. Voor ons is een wandeling met de hond het belangrijkste (naast het laden uiteraard). Dat gaat daar over het algemeen beter dan op een drukke parkeerplaats langs de snelweg.:
[...]
Mooi dat ze dat hebben toegevoegd!
Als het om SuC’s gaat, is dat nu nog een minderheid idd. Maar daar kom je ook maar op 1 manier achter; gewoon uitproberen!
Of SuC’s niet op een ideale plek staan kan je over discussiëren, ik vind het over het algemeen prima locaties. Dat zal voor de trailer-friendly laadpunten niet anders zijn.
Vaak is het 1 laadpunt die zo gepositioneerd is dat je er kunt staan met een aanhanger, soms zijn er meerdere doorrij stalls.
Zie mijn ervaringen foto’s van afgelopen vakantie; er staan twee tussen.
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Eind oktober 2025: Blackbird P80 + 6090Wp extra ZP oost-west
Kijk; het kan dus wel!
:strip_exif()/f/image/YWuYR0YUhy0GsidxIXIyMtBf.jpg?f=fotoalbum_large)
De snellaadprijs gewoon net als de rest op de prijzenpaal. 👍🏼
Nu gaan ze met deze prijsstelling dan weer niet veel klanten krijgen, ca. 1 km verderop is een SuC locatie met gastentarieven van 41-48ct/kWh…
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/YWuYR0YUhy0GsidxIXIyMtBf.jpg?f=user_large)
De snellaadprijs gewoon net als de rest op de prijzenpaal.
👍🏼Nu gaan ze met deze prijsstelling dan weer niet veel klanten krijgen, ca. 1 km verderop is een SuC locatie met gastentarieven van 41-48ct/kWh…
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Mooi hè! Heb het in Denemarken ook gezien. O.a. Uno X gooit daar de snellaadprijs ook op de borden (iets van €0,44):
Kijk; het kan dus wel!
[Afbeelding]
De snellaadprijs gewoon net als de rest op de prijzenpaal.
Nu gaan ze met deze prijsstelling dan weer niet veel klanten krijgen, ca. 1 km verderop is een SuC locatie met gastentarieven van 41-48ct/kWh…
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Eind oktober 2025: Blackbird P80 + 6090Wp extra ZP oost-west
Als je het zo bekijkt moeten die petrolheads toch vragen beginnen stellen, van eugh... dat is een € 1,00 goedkoper dan onze diesel.. niet dat het helemaal klopt maar het kan toch enkele Jannen met de pet overtuigen
Eigenlijk vind ik deze best grappig, aangezien dit ook de voornaamste reden is die veel mensen geven waarom ze (nog) geen EV willen
Als voorbeeld rijd ik b.v. die reis hierboven naar voorbij Grenoble met mijn benzine HEV zonder te hoeven tanken/laden onderweg. Dus waarom zou je onderweg verplicht 70 minuten aan een laadpaal willen hangen terwijl je die tijd ook op je vakantiebestemming door kunt brengen? 
Dus gewoon grappig om te zien dat dezelfde argumentatie tegen een EV (vanuit ICE) nu gebruikt wordt tegen een PHEV (vanuit EV)
[removed]
Een PHEV haalt Grenoble niet met één tank hoor:
[...]
Eigenlijk vind ik deze best grappig, aangezien dit ook de voornaamste reden is die veel mensen geven waarom ze (nog) geen EV willen
Dus gewoon grappig om te zien dat dezelfde argumentatie tegen een EV (vanuit ICE) nu gebruikt wordt tegen een PHEV (vanuit EV)
‘k Zou het nog zo onmiddellijk niet weten: als je een kwartier doorheen allerlei apps moet gaan kijken welke prijs die anderen aanrekenen, en je ziet hier in één oogopslag wat er met een bankkaart moet betaald worden, en je vindt dit een ok prijs, waarom zou je nog veel tijd verliezen in die batterij aan apps?:
Kijk; het kan dus wel!
…
De snellaadprijs gewoon net als de rest op de prijzenpaal.
Nu gaan ze met deze prijsstelling dan weer niet veel klanten krijgen, ca. 1 km verderop is een SuC locatie met gastentarieven van 41-48ct/kWh…
Model 3 LR (model 2023)
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
Precies waarom ik een HEV heb:
[...]
Een PHEV haalt Grenoble niet met één tank hoor
(vooral omdat toen ik in Amerika woonde een EV nog lastig was voor lange road-trips en daar is een ICE zuinig als hij de 1:10 haalt...., dus dat werd een HEV die 1:20 haalt)Sorry @Notna, voor de duidelijkheid was mijn reply vooral vooral bedoeld om aan te geven dat EV in de tussentijd zo goed werkt dat de op/aanmerkingen over EV nu verschoven zijn naar de PHEVs. Naar mijn idee is dit een duidelijk voorbeeld dat de EV echt volwassen aan het worden is.
[ Voor 27% gewijzigd door redwing op 29-08-2025 11:05 ]
[removed]
Ja, ook de reden waarom ik ionity normaal mijdt. De andere opties (Tesla, Fastned en Electra) hebben autocharge. De enige momenten dat ik bij Ionity uitkom is als het hard regent en de range snel afneemt. Dan zit ik dus in de regen met m'n laadpas te kutten. Dat helpt ook niet aan de laadbeleving bij Ionity
De handshake van een Tesla met een Supercharger ook niet, dan 'loop' je gewoon tijd in bij wijze van spreken. Fastned is ook aan de trage kant, maar autocharge is in pluggen en weglopen. Keuren we gewoon goed
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Ik heb met mijn Classic Ioniq op mijn 7 Spanje reizen toch wel meer dan 100x bij Ionity geladen en eigenlijk nooit problemen gehad op een enkele keer dat de het laden werd afgebroken bij een triple. En heb dat gedaan met app en rfid card waarbij de rfid card altijd heeft gewerkt en de voorkeur heeft, want sneller.:
[...]
Ja, ook de reden waarom ik ionity normaal mijdt. De andere opties (Tesla, Fastned en Electra) hebben autocharge. De enige momenten dat ik bij Ionity uitkom is als het hard regent en de range snel afneemt. Dan zit ik dus in de regen met m'n laadpas te kutten. Dat helpt ook niet aan de laadbeleving bij Ionity
De handshake van een Tesla met een Supercharger ook niet, dan 'loop' je gewoon tijd in bij wijze van spreken. Fastned is ook aan de trage kant, maar autocharge is in pluggen en weglopen. Keuren we gewoon goed
Welopen bij Tesla en Fastned, ook dat kan fout gaan heb ik gemerkt. Onlangs nog bij Tesla, laden gestart en ging prima maar na toilet bezoek werd er amper geladen (3kW). Bij Fastned ook wel eens dat het laden niet werd gestart, moest de plug aangedrukt houden.
Kortom, mijn ervaring meestal werkt het prima.
Maar goed, de laadervaring bij een Tesla SuC met een Tesla is natuurlijk ongeëvenaard.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Handshake en laden starten wel ja.:
[...]
Kortom, mijn ervaring meestal werkt het prima.
Laadsnelheid boven 50% vind ik zwak.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Zojuist ging het ook ff mis bij Fastned bij Gentbrugge. Alleen is de handshake vrij snel waardoor ik het door had. Er in en er uit was de oplossing. Ionity bleef zoeken voor op te starten.:
[...]
Ik heb met mijn Classic Ioniq op mijn 7 Spanje reizen toch wel meer dan 100x bij Ionity geladen en eigenlijk nooit problemen gehad op een enkele keer dat de het laden werd afgebroken bij een triple. En heb dat gedaan met app en rfid card waarbij de rfid card altijd heeft gewerkt en de voorkeur heeft, want sneller.
Welopen bij Tesla en Fastned, ook dat kan fout gaan heb ik gemerkt. Onlangs nog bij Tesla, laden gestart en ging prima maar na toilet bezoek werd er amper geladen (3kW). Bij Fastned ook wel eens dat het laden niet werd gestart, moest de plug aangedrukt houden.
Kortom, mijn ervaring meestal werkt het prima.
Daar heb ik 4x opnieuw proberen te laden, de 5e keer bij andere paal was wel goed in 1x. Ben wellicht gewoon een geluksvogel.
Die Fastned in Gentbrugge is wel mooi zeg! Die winkel ook proper en veelvoud van producten. Er zijn zelfs douches die je kunt gebruiken blijkbaar.
Zo nieuw nog dat er nog veel in aanbouw is, het karton ter bescherming van de trap (boven is er een zitgedeelte gerealiseerd) er nog niet af is. Speeltuintje nog druk wordt aangelegd en ik gok terras aan achterzijde ook wordt aangelegd.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ohN1L0UOpGhqtyPBc2xyc0CE.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xcrTjxzrdTrcz460m00KZ6Aw.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/IQDevhj5Ovog85Zp0VbteTuu.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vJ3luzUN3Zo9C679bcxrjcl1.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PqRJ5e67eWzROlGRRarIF6hD.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vqdv2fmiDvWYRg9O0FSoqe5k.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/fho0z77ya58lfNgZPfr43dsn.jpg?f=user_large) |
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Thanks voor de sneakpeak! Deze had ik van gehoopt dat die afgelopen zomervakantie al open was. Anyway ik moet voor de zaak nog wel een paar keer in die hoek zijn, dan wordt dit m'n favo
Ryzen 5 7500F - 32GB RAM @ 6000 MHz - RX7700XT - WD SN770 1TB nvme
Ja deze gaat zeker Aire de Vémars voor ons vervangen op terugreis, dus andere stops pakken om deze goed te bereiken. Mooi ding en van alles te koop.:
[...]
Thanks voor de sneakpeak! Deze had ik van gehoopt dat die afgelopen zomervakantie al open was. Anyway ik moet voor de zaak nog wel een paar keer in die hoek zijn, dan wordt dit m'n favo
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Ik heb Artenay twee jaar op rij gebruikt en zag dit jaar dan die Ionity voor mensen met een caravan ook een optie is. Roye zijn we al twee jaar op rij misgelopen omdat we te lang laden bij Aire de Vémars. Dit jaar was de terugreis echt een crime! Wat een regen en wat een verbruik..... Daarover later meer, eerst even ABRP uitpluizen om wat te kunnen delen hier.
Wat betreft Roye, die is zo groot, kun je daar niet 'handig' gebruik van maken door wat te blokkeren? Stond voor het tweede jaar op rij ook bij Artenay met 2 andere te laden. Je kan er een kanon afschieten, of dus je caravan dwars over parkeren
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Dat valt tegen en ik vind het ook een beetje aso.:
[...]
Ik heb Artenay twee jaar op rij gebruikt en zag dit jaar dan die Ionity voor mensen met een caravan ook een optie is. Roye zijn we al twee jaar op rij misgelopen omdat we te lang laden bij Aire de Vémars. Dit jaar was de terugreis echt een crime! Wat een regen en wat een verbruik..... Daarover later meer, eerst even ABRP uitpluizen om wat te kunnen delen hier.
Wat betreft Roye, die is zo groot, kun je daar niet 'handig' gebruik van maken door wat te blokkeren? Stond voor het tweede jaar op rij ook bij Artenay met 2 andere te laden. Je kan er een kanon afschieten, of dus je caravan dwars over parkeren
Moet zeggen dat toen ik er geladen heb behoorlijk wat auto's waren.
Heb een vouwwagen an sich is afkoppelen geen ramp, maar als je het kan voorkomen scheelt toch gedoe
Ryzen 5 7500F - 32GB RAM @ 6000 MHz - RX7700XT - WD SN770 1TB nvme
Gisteren, tegelijk met 3 ICE's, dezelfde 1040 km weer naar huis teruggereden. Weer geen grote problemen, enige is eigenlijk dat we andere stops onderweg hebben. Traditioneel is de laatste stop "eten" bij Baraque de Fraiture in de Ardennen, daar staat inmiddels een Fastned en een IONITY station en met nog 260 km te gaan een ideale laatste stop. Daar arriveerden we binnen een tijdsbestek van een kwartier, de ICE's na een tankstop in Luxemburg, wij na 3 laad/plas/koffie stops in Frankrijk.:
Woensdag met 3 personen, bagage en 3 fietsen achterop met m’n EV6 naar de Vercors gereden (iets verder dan Grenoble, totaal 1040 km) om hier een aantal dagen te fietsen. Tegelijkertijd ook een Ford Mondeo voor dezelfde rit. Wij kwamen 15 minuten eerder aan
1 x foutje gemaakt door bij Total Energies (A6, Saint-Albin) te laden, de navigatie van de EV6 gaf aan 350 kW terwijl 't 'maar' 175 kW was. Dus iets langer gestaan, zeker omdat ook de laadsessie niet wilde stoppen; niet met de stop knop op 't scherm, niet met de laadpas (hier dus wel m'n laadpas moeten gebruiken, Plug & Charge werkte hier niet), niet met de stop laden knop bij de laadaansluiting en niet met stop laden in de KIA app. Uiteindelijk lukte 't wel door in de KIA app de grens voor DC laden op 50% te zetten (terwijl de SoC +70% was).
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
De andere 3 ICE's zijn tijdens de 780km niet gestopt? En jullie komen met een verschil van 15' aan op de Baraque de Fraiture? Reden die dan zo traag? Of reed jij véél te snel?
:strip_icc():strip_exif()/u/31078/tink60.jpg?f=community)
Onze eerste lange trip met een EV: met de caravan naar Oostenrijk.
Inmiddels alweer een weekje terug, maar bij deze alsnog mijn ervaring van afgelopen zomervakantie. In februari was het eindelijk zover dat de nieuwe leaseauto geleverd werd en ruilde ik de Kodiaq in voor een Polestar 2 Single motor long range. Na een paar kortere tripjes met de caravan in Nederland afgelopen voorjaar was dit onze eerste lange rit met een EV en caravan. Of eigenlijk ook gelijk met een EV in het algemeen.
De bestemming was wel bekend terrein, wat ik zelf wel prettig vind. We gaan al een jaar of 10 naar dezelfde plek in Oostenrijk, dus de route zelf heeft eigenlijk geen verassingen meer. Kon ik me mooi focussen op het stukje wat wel nieuw was: de laadstops. Vooraf had ik een lijstje gemaakt met stops waar de kans groot was dat we aangekoppeld konden laden. Vanwege de laaddruppel van de leasemaatschappij was ik niet gebonden aan een bepaalde aanbieder voor korting, dus dat gaf wel wat meer flexibiliteit. Alleen Tesla "kon" niet. Op zich wel jammer omdat dit vaak ruime plekken zijn, maar ook wel prima omheen te werken. Ook reden we het grootste gedeelte 'snachts, dus dat gaf wel wat meer flexibiliteit met eventueel meerdere plekken bezet houden. Dat de koffietentjes op sommige van de grotere laadplekken dicht waren was ook niet zo'n probleem: De koffiebar en/of toilet hangen immers achter de auto.
Zaterdag eind van de middag vertrokken. Op ruime afstand achter de zwarte-zaterdagdrukte aan, want op een paar minuten voor de grens na hebben we geen file gehad. Plan was om te eten in de buurt van het grote laadstation in Hilden. Dat zou precies haalbaar moeten zijn en dan konden we mooi nog een keer tot ruim boven de 90% laden. Uiteindelijk het grote snellaadplein nooit gezien, want op de parkeerplaats bij de McDonalds (2 stemmen voor, 1 neutraal, 1 tegen) was de laadpaal vrij en mooi in een hoekje. Caravan moest er wel af omdat er een auto achter stond maar die kon daar direct naast gezet worden. Dit is op een keer straatje keren op de terugweg na ook de enige keer dat we moesten afkoppelen.
:strip_exif()/f/image/qLCthren6P1xQlcEggauMdLP.jpg?f=fotoalbum_large)
De jongste vind alles wat met techniek te maken heeft maar wat mooi, en was dus zeker bij de eerste laadstop haast niet bij de laadpaal weg te slaan
Het was lekker rustig dus toen we weer bij de auto waren had deze "slechts" van 12 tot 90% geladen. Die laatste 10% duren echt lang met een P2. De laadsnelheid is dan nog minder dan 20KW.
Volgende stop was Ionity in Bad Camberg. Hier stond ik een beetje ongelukkig, en kwam er na het inprikken achter dat ik ook nog een wat oudere 100KW paal gekozen had. Dus net even genoeg bijgeladen om de volgende ruimere stop te bereiken: Een Allegro laadplein bij de parking van Frankfurt Flughafen.
Dit was een mooie ruime plek, direct naast een vrachtwagenparkeerplaats daar. Echter wel met een kanttekening: Een hoogterestrictie van 2 meter 30 bij de ingang. Waarschijnlijk om vrachtwagens daar weg te houden (al zijn er tegenwoordig ook e-trucks, dus tjah..) Gelukkig wel alleen bij de ingang van het laadplein, en op het plein zelf was, zeker nu, ruimte zat om te keren, dus dit was snel opgelost.
Wat wel belangrijk is hier is dat je na het laden niet terug rijd naar de ingang van de vrachtwagen P, maar rechtdoor. Er staan ANPR's bij de in- en uitgang van dat parkeerterrein dus het terrein op de juiste manier verlaten scheelt je weer een naheffing van 35 euro.
:strip_exif()/f/image/03ayhiAQceQocs2xBC4M4ply.jpg?f=fotoalbum_large)
Volgende stop was de EnBW bij Autohof Burghaslach, zo'n 50km voor Neurenberg. Weinig over deze plek te zeggen, behalve dat alles dicht was in de buurt van de laadpalen. Wel lekker rustig, dus de 2 plekken (van de 8 ) die ik nodig had was geen probleem.
De volgende stop was ook een EnBW lader: De Autohof bij Langenbruck. Aan de rand van een (leeg) parkeerterrein, dus met vooruit inparkeren hadden we maar 1 plekje (en een stukje straat) nodig.
Vanaf deze stop konden we in een keer door naar Kufstein. Het extra verbruik op de best steile hellingen op de A8 tussen Munchen en Rosenheim viel me alles mee. Ik had eigenlijk verwacht nog wel een keer in Duitsland te moeten laden. In Kufstein geladen bij een DA Emobil oplaadplek. Deze stond een beetje ongelukkig: op een doodlopend weggetje langs de P van een bistro en een garage. Keren was krap maar ging net omdat het daar toch leeg was op zondagochtend. Op de terugweg ging dit minder makkelijk en moest ik toch even gauw afkoppelen om te keren.
Na deze stop zouden we volgens Maps en de auto genoeg bereik moeten hebben om de camping te bereiken, zo'n 175km verderop. Maar omdat we nog 2 keer flink omhoog moesten (Pass Turn en de Felbertaurentunnel) hebben we voor de zekerheid nog een keer extra gestopt in Mittersil. Hier was een leuk klein laadstation in doorrij-layout met automaten voor eten en/of drinken + wc, wat helemaal niet slecht is voor een station zo ver weg van een snelweg.
:strip_exif()/f/image/HP8GH9hOLcu3Qm02gZEVV1nc.jpg?f=fotoalbum_large)
Achter het huisje waren ook nog wat AC laders. En ja, er was genoeg ruimte om achter de caravan langs door te rijden.
Tijdens het verblijf eigenlijk 0 problemen gehad met laden, of extra tijd kwijt geweest met laden. De losse auto verbruikt toch een stuk minder, en bij 2 van de 3 supermarkten waar we onze boodschappen haalden waren snelladers op het parkeerterrein of direct achter de winkel. En toch hebben we genoeg tijd in de auto doorgebracht: In die 18 dagen die we er waren zo'n 2000km. We zijn niet zo van het hele dagen op de camping blijven
De terugweg verliep eigenlijk net zo makkelijk als de heenweg: Vroeg in de middag vertrokken, en het eerste deel hebben we weer bij dezelfde laders geladen (Mittersil, Kufstein en Autohof Langenbruck). Ook nu was afkoppelen niet nodig, op tijdens het keren in dat doodlopende straatje in Kufstein na.
Eten gingen we dit keer doen op de Autohof bij Heßdof. Hier is een mooi groot laadplein waar aangekoppeld laden op geen enkel moment een probleem zal zijn. Ik had alleen even gemist dat de weg tussen autohof en snelweg afgesloten was. Er stond wat file op de A3 daar, en ik dacht dat Maps me binnendoor stuurde om de file te ontwijken, maar dat bleek dus net anders te zitten
:strip_exif()/f/image/dlwfTKdCEO5uN6hxxIO2QFWp.jpg?f=fotoalbum_large)
Voordeel was wel dat voor een zondagavond rond etenstijd heerlijk rustig was bij (wederom) de lokale Mac (2 stemmen voor 1 neutraal, 1 tegen).
Verder is de terugweg eigenlijk heel soepel verlopen. Na het eten nog 2 laadstops in Duitsland (Fastned Asschaffenburg en Ionity Bad Honnef). Daarna door de afsluiting van de A12 richting Utrecht een iets andere route genomen dan normaal.
Tijdens de trip van Bad Honnef naar Fastned Hondsiep (A73 bij Boxmeer) nog wel een billenknijpmomentje: Ondanks dat de afstand "maar" 190km was en ik ruim genoeg geladen had, kwamen we in plaats van de geschatte 10% marge met maar 1% resterende lading aan. Wat precies de oorzaak was durf ik niet te zeggen. Ik heb geen noemenswaardige tegenwind gemerkt en heb ook niet harder dan 90 gereden (op de kortere stints deed ik soms een stukje 100 als er genoeg marge was) Vlak voor de grens hadden we wel een regenbui, wat ook niet geholpen zal hebben, maar ondanks dat de guess-o-meter telkens meer range aan bleef geven dan we nodig hadden vielen die laatste paar procenten er wel verontrustend snel af.
Maar al met al is de auto de hele vakantie prima bevallen. Ongeveer elke 2 uur stoppen deed ik eigenlijk toch al, op misschien het eerste stuk na waar ik dan misschien 3 uur reed op een korte tankstop vlak voor de grens na. Ook vond ik de wat langere stops eigenlijk wel prettig, en het kwam ook wel een paar keer voor dat we eigenlijk alweer weg konden voordat de koffie goed en wel op was.
Cijfers:
Laaddata kan ik (achteraf) niet inzien en heb ik onderweg ook niet bijgehouden. Maar gebaseerd op de verbruikscijfers van de trip meter heb ik toch wel wat om te delen:
Polestar 2 met een relatief kleine caravan van 210cm breed en zo'n 250cm hoog:
De heenweg was 1077km met een gemiddeld verbruik van 341Wh/Km. Gemiddelde snelheid was uiteindelijk 77kmh.
Totaal zijn we 20:09u onderweg geweest. Rijtijd volgens de BC was 14u31min. Verder nog een powernap+ontbijt-stop van 1,5u waar we niet aan een lader stonden. Totaal hebben we dus 4u6min aan de lader gestaan.
Terugweg: 1074Km. Wat meer binnendoor gereden (en meer heuvelaf natuurlijk) dus het gebruik was iets lager: 336Wh/Km. Gemiddeld 76kmh dus qua snelheid weinig verschil.
Totale tijd was iets korter 19u14min waarvan 14:08u rijtijd volgens de BC. In Oostenrijk een (lunch) stop gehad zonder lader van 54min, waardoor we dit keer uitkwamen op een laadtijd van 4u12min.
Ik heb helaas geen (tijdlijn) data meer van vorig jaar, maar ik heb niet het idee dat we nu veel meer tijd kwijt waren als ik het vergelijk met de tank- en vooral plaspauzes die we de voorgaande jaren met de benzineauto toch al hadden. Misscien dat het 1 of anderhalf uur meer is, maar dat vind ik op een rit van 15-20 uur eigenlijk wel prima. Het is tenslotte ook maar een keer per jaar dat we zo'n lange rit maken met de caravan.
En om het lijstje met caravan maten compleet te maken, de lengte is 6 meter en MTM is 1350kg, maar die factoren hebben maar een minimale impact op het verbruik.
Inmiddels alweer een weekje terug, maar bij deze alsnog mijn ervaring van afgelopen zomervakantie. In februari was het eindelijk zover dat de nieuwe leaseauto geleverd werd en ruilde ik de Kodiaq in voor een Polestar 2 Single motor long range. Na een paar kortere tripjes met de caravan in Nederland afgelopen voorjaar was dit onze eerste lange rit met een EV en caravan. Of eigenlijk ook gelijk met een EV in het algemeen.
De bestemming was wel bekend terrein, wat ik zelf wel prettig vind. We gaan al een jaar of 10 naar dezelfde plek in Oostenrijk, dus de route zelf heeft eigenlijk geen verassingen meer. Kon ik me mooi focussen op het stukje wat wel nieuw was: de laadstops. Vooraf had ik een lijstje gemaakt met stops waar de kans groot was dat we aangekoppeld konden laden. Vanwege de laaddruppel van de leasemaatschappij was ik niet gebonden aan een bepaalde aanbieder voor korting, dus dat gaf wel wat meer flexibiliteit. Alleen Tesla "kon" niet. Op zich wel jammer omdat dit vaak ruime plekken zijn, maar ook wel prima omheen te werken. Ook reden we het grootste gedeelte 'snachts, dus dat gaf wel wat meer flexibiliteit met eventueel meerdere plekken bezet houden. Dat de koffietentjes op sommige van de grotere laadplekken dicht waren was ook niet zo'n probleem: De koffiebar en/of toilet hangen immers achter de auto.
Zaterdag eind van de middag vertrokken. Op ruime afstand achter de zwarte-zaterdagdrukte aan, want op een paar minuten voor de grens na hebben we geen file gehad. Plan was om te eten in de buurt van het grote laadstation in Hilden. Dat zou precies haalbaar moeten zijn en dan konden we mooi nog een keer tot ruim boven de 90% laden. Uiteindelijk het grote snellaadplein nooit gezien, want op de parkeerplaats bij de McDonalds (2 stemmen voor, 1 neutraal, 1 tegen) was de laadpaal vrij en mooi in een hoekje. Caravan moest er wel af omdat er een auto achter stond maar die kon daar direct naast gezet worden. Dit is op een keer straatje keren op de terugweg na ook de enige keer dat we moesten afkoppelen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/qLCthren6P1xQlcEggauMdLP.jpg?f=user_large)
De jongste vind alles wat met techniek te maken heeft maar wat mooi, en was dus zeker bij de eerste laadstop haast niet bij de laadpaal weg te slaan
Het was lekker rustig dus toen we weer bij de auto waren had deze "slechts" van 12 tot 90% geladen. Die laatste 10% duren echt lang met een P2. De laadsnelheid is dan nog minder dan 20KW.
Volgende stop was Ionity in Bad Camberg. Hier stond ik een beetje ongelukkig, en kwam er na het inprikken achter dat ik ook nog een wat oudere 100KW paal gekozen had. Dus net even genoeg bijgeladen om de volgende ruimere stop te bereiken: Een Allegro laadplein bij de parking van Frankfurt Flughafen.
Dit was een mooie ruime plek, direct naast een vrachtwagenparkeerplaats daar. Echter wel met een kanttekening: Een hoogterestrictie van 2 meter 30 bij de ingang. Waarschijnlijk om vrachtwagens daar weg te houden (al zijn er tegenwoordig ook e-trucks, dus tjah..) Gelukkig wel alleen bij de ingang van het laadplein, en op het plein zelf was, zeker nu, ruimte zat om te keren, dus dit was snel opgelost.
Wat wel belangrijk is hier is dat je na het laden niet terug rijd naar de ingang van de vrachtwagen P, maar rechtdoor. Er staan ANPR's bij de in- en uitgang van dat parkeerterrein dus het terrein op de juiste manier verlaten scheelt je weer een naheffing van 35 euro.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/03ayhiAQceQocs2xBC4M4ply.jpg?f=user_large)
Volgende stop was de EnBW bij Autohof Burghaslach, zo'n 50km voor Neurenberg. Weinig over deze plek te zeggen, behalve dat alles dicht was in de buurt van de laadpalen. Wel lekker rustig, dus de 2 plekken (van de 8 ) die ik nodig had was geen probleem.
De volgende stop was ook een EnBW lader: De Autohof bij Langenbruck. Aan de rand van een (leeg) parkeerterrein, dus met vooruit inparkeren hadden we maar 1 plekje (en een stukje straat) nodig.
Vanaf deze stop konden we in een keer door naar Kufstein. Het extra verbruik op de best steile hellingen op de A8 tussen Munchen en Rosenheim viel me alles mee. Ik had eigenlijk verwacht nog wel een keer in Duitsland te moeten laden. In Kufstein geladen bij een DA Emobil oplaadplek. Deze stond een beetje ongelukkig: op een doodlopend weggetje langs de P van een bistro en een garage. Keren was krap maar ging net omdat het daar toch leeg was op zondagochtend. Op de terugweg ging dit minder makkelijk en moest ik toch even gauw afkoppelen om te keren.
Na deze stop zouden we volgens Maps en de auto genoeg bereik moeten hebben om de camping te bereiken, zo'n 175km verderop. Maar omdat we nog 2 keer flink omhoog moesten (Pass Turn en de Felbertaurentunnel) hebben we voor de zekerheid nog een keer extra gestopt in Mittersil. Hier was een leuk klein laadstation in doorrij-layout met automaten voor eten en/of drinken + wc, wat helemaal niet slecht is voor een station zo ver weg van een snelweg.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HP8GH9hOLcu3Qm02gZEVV1nc.jpg?f=user_large)
Achter het huisje waren ook nog wat AC laders. En ja, er was genoeg ruimte om achter de caravan langs door te rijden.
Tijdens het verblijf eigenlijk 0 problemen gehad met laden, of extra tijd kwijt geweest met laden. De losse auto verbruikt toch een stuk minder, en bij 2 van de 3 supermarkten waar we onze boodschappen haalden waren snelladers op het parkeerterrein of direct achter de winkel. En toch hebben we genoeg tijd in de auto doorgebracht: In die 18 dagen die we er waren zo'n 2000km. We zijn niet zo van het hele dagen op de camping blijven
De terugweg verliep eigenlijk net zo makkelijk als de heenweg: Vroeg in de middag vertrokken, en het eerste deel hebben we weer bij dezelfde laders geladen (Mittersil, Kufstein en Autohof Langenbruck). Ook nu was afkoppelen niet nodig, op tijdens het keren in dat doodlopende straatje in Kufstein na.
Eten gingen we dit keer doen op de Autohof bij Heßdof. Hier is een mooi groot laadplein waar aangekoppeld laden op geen enkel moment een probleem zal zijn. Ik had alleen even gemist dat de weg tussen autohof en snelweg afgesloten was. Er stond wat file op de A3 daar, en ik dacht dat Maps me binnendoor stuurde om de file te ontwijken, maar dat bleek dus net anders te zitten
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/dlwfTKdCEO5uN6hxxIO2QFWp.jpg?f=user_large)
Voordeel was wel dat voor een zondagavond rond etenstijd heerlijk rustig was bij (wederom) de lokale Mac (2 stemmen voor 1 neutraal, 1 tegen).
Verder is de terugweg eigenlijk heel soepel verlopen. Na het eten nog 2 laadstops in Duitsland (Fastned Asschaffenburg en Ionity Bad Honnef). Daarna door de afsluiting van de A12 richting Utrecht een iets andere route genomen dan normaal.
Tijdens de trip van Bad Honnef naar Fastned Hondsiep (A73 bij Boxmeer) nog wel een billenknijpmomentje: Ondanks dat de afstand "maar" 190km was en ik ruim genoeg geladen had, kwamen we in plaats van de geschatte 10% marge met maar 1% resterende lading aan. Wat precies de oorzaak was durf ik niet te zeggen. Ik heb geen noemenswaardige tegenwind gemerkt en heb ook niet harder dan 90 gereden (op de kortere stints deed ik soms een stukje 100 als er genoeg marge was) Vlak voor de grens hadden we wel een regenbui, wat ook niet geholpen zal hebben, maar ondanks dat de guess-o-meter telkens meer range aan bleef geven dan we nodig hadden vielen die laatste paar procenten er wel verontrustend snel af.
Maar al met al is de auto de hele vakantie prima bevallen. Ongeveer elke 2 uur stoppen deed ik eigenlijk toch al, op misschien het eerste stuk na waar ik dan misschien 3 uur reed op een korte tankstop vlak voor de grens na. Ook vond ik de wat langere stops eigenlijk wel prettig, en het kwam ook wel een paar keer voor dat we eigenlijk alweer weg konden voordat de koffie goed en wel op was.
Cijfers:
Laaddata kan ik (achteraf) niet inzien en heb ik onderweg ook niet bijgehouden. Maar gebaseerd op de verbruikscijfers van de trip meter heb ik toch wel wat om te delen:
Polestar 2 met een relatief kleine caravan van 210cm breed en zo'n 250cm hoog:
De heenweg was 1077km met een gemiddeld verbruik van 341Wh/Km. Gemiddelde snelheid was uiteindelijk 77kmh.
Totaal zijn we 20:09u onderweg geweest. Rijtijd volgens de BC was 14u31min. Verder nog een powernap+ontbijt-stop van 1,5u waar we niet aan een lader stonden. Totaal hebben we dus 4u6min aan de lader gestaan.
Terugweg: 1074Km. Wat meer binnendoor gereden (en meer heuvelaf natuurlijk) dus het gebruik was iets lager: 336Wh/Km. Gemiddeld 76kmh dus qua snelheid weinig verschil.
Totale tijd was iets korter 19u14min waarvan 14:08u rijtijd volgens de BC. In Oostenrijk een (lunch) stop gehad zonder lader van 54min, waardoor we dit keer uitkwamen op een laadtijd van 4u12min.
Ik heb helaas geen (tijdlijn) data meer van vorig jaar, maar ik heb niet het idee dat we nu veel meer tijd kwijt waren als ik het vergelijk met de tank- en vooral plaspauzes die we de voorgaande jaren met de benzineauto toch al hadden. Misscien dat het 1 of anderhalf uur meer is, maar dat vind ik op een rit van 15-20 uur eigenlijk wel prima. Het is tenslotte ook maar een keer per jaar dat we zo'n lange rit maken met de caravan.
En om het lijstje met caravan maten compleet te maken, de lengte is 6 meter en MTM is 1350kg, maar die factoren hebben maar een minimale impact op het verbruik.
)
Die hebben zeker 2 x gestopt. 1 x ergens in Frankrijk met elkaar en ja, als je dan met 3 auto's en 6 man stopt voor een plas en een koffie dan sta je al snel 20 minuten, weet 't niet precies, was er niet bij. Daarna denk ik allemaal nog minimaal 1 x voor chauffeurswissel en dan nog een x in Luxemburg om te tanken. Oftewel ik denk dat zij toch ook zo'n 3 kwartier gestopt zijn.:
[...]
De andere 3 ICE's zijn tijdens de 780km niet gestopt? En jullie komen met een verschil van 15' aan op de Baraque de Fraiture? Reden die dan zo traag? Of reed jij véél te snel?
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Dat is het voordeel van praktijk verhalen hier.:
[...]
De andere 3 ICE's zijn tijdens de 780km niet gestopt? En jullie komen met een verschil van 15' aan op de Baraque de Fraiture? Reden die dan zo traag? Of reed jij véél te snel?
Geen theoretische winst.
Echt gerealiseerd. Inclusief files. Inclusief passagiers die zo nodig heel lang of vaak naar de wc moeten.
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Na lang wachten is ie er dan toch eindelijk, https://www.ionity.eu/app#charging-card
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Super!
Note:
- je moet de app updaten voordat je hem ziet. Gaat bij mij nachts automatisch maar deze update is van vandaag dus die moest ik handmatig doen.
- Bestellen kan vervolgens bij "profile/charging card"
- kosten: 9.49euro 1malig als je geen power of motion abonnement hebt, met abonnement gratis
- daarbij een beetje de "zorg".... als levertijd beloven ze 1 a 2 weken. Als ik dan dus het abonnement met kaart voor een vakantie wil hebben dan moet ik dat al 2 weken voor betreffende vakantie afsluiten. Als je maar 1 week weg gaat OK, als je langer wil een beetje zonde van de "2 weken ongebruikt abonnement". Maar goed... "dit is gezeur". Bestellen kan gewoon de eerstvolgende keer dat ik een power abonnement neem. Dan heb ik die pas tenminste. Zelfs als ik hem voor betreffende trip niet op tijd heb.
Op dit moment heb ik een mobilize extreme dus voor mij "nu even niet" maar super prettig dat er eindelijk een alternatief is voor de buggy mobilize pas.
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Ja ik zag het, moest ff zelf de update doen. Gelijk bestelt. Dus mooi op tijd voor de komende vakantie en geen gezeur meer van de Mobilize card. En het valt mij 100% mee dat het maar een eenmalig bedrag kost en geen maandelijkse vergoeding.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Dus bestellen voor wintersport met een abo van 1 mnd!
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Gewoon helemaal blij voor @PeterZ(on) . Jij was de grootste advocaat voor de laadkaart van Ionity. 😁:
[...]
Ja ik zag het, moest ff zelf de update doen. Gelijk bestelt. Dus mooi op tijd voor de komende vakantie en geen gezeur meer van de Mobilize card. En het valt mij 100% mee dat het maar een eenmalig bedrag kost en geen maandelijkse vergoeding.
:strip_icc():strip_exif()/u/952051/crop598703622059c_cropped.jpeg?f=community)
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Eind oktober 2025: Blackbird P80 + 6090Wp extra ZP oost-west
@tweebel
Het regende voor mn gevoel ook niet super hard, maar in Duitsland hebben ze natuurlijk bijna nergens zoab liggen, dus de rolweerstand zal dan ook wel sneller en meer toenemen als de weg nat wordt.
Het is in ieder geval iets om eens te testen mocht de gelegenheid zich eens voordoen. De eerste keer dat ik de caravan met deze auto uit de stalling haalde heb ik ook gelijk een verbruikstest gedaan, dus ik heb al "droog weer" gegevens op een stuk snelweg hier in de buurt.
Wat ik nu wel weet is dat ik volgende keer gelijk een alternatieve lader ga zoeken mocht het aankomstpercentage onder de 10% zakken, want dit moment was me toch net iets te veel stress op zo'n lange rit.
Denk niet dat temperatuur een hele grote factor is geweest: het is die nacht niet kouder geweest dan zo'n 14 graden. De grootste factor zal dus inderdaad wel die regenbui zijn geweest. Maar dat het zo veel zou kunnen schelen met normaal verbruik is iets wat ik eigenlijk niet had verwacht.
Het regende voor mn gevoel ook niet super hard, maar in Duitsland hebben ze natuurlijk bijna nergens zoab liggen, dus de rolweerstand zal dan ook wel sneller en meer toenemen als de weg nat wordt.
Het is in ieder geval iets om eens te testen mocht de gelegenheid zich eens voordoen. De eerste keer dat ik de caravan met deze auto uit de stalling haalde heb ik ook gelijk een verbruikstest gedaan, dus ik heb al "droog weer" gegevens op een stuk snelweg hier in de buurt.
Wat ik nu wel weet is dat ik volgende keer gelijk een alternatieve lader ga zoeken mocht het aankomstpercentage onder de 10% zakken, want dit moment was me toch net iets te veel stress op zo'n lange rit.
)
Ik denk dat de luchtweerstand ook wel fors toeneemt. De "lucht" heeft immers beduidend meer massa.:
@tweebel
[...]
Denk niet dat temperatuur een hele grote factor is geweest: het is die nacht niet kouder geweest dan zo'n 14 graden. De grootste factor zal dus inderdaad wel die regenbui zijn geweest. Maar dat het zo veel zou kunnen schelen met normaal verbruik is iets wat ik eigenlijk niet had verwacht.
Het regende voor mn gevoel ook niet super hard, maar in Duitsland hebben ze natuurlijk bijna nergens zoab liggen, dus de rolweerstand zal dan ook wel sneller en meer toenemen als de weg nat wordt.
Het is in ieder geval iets om eens te testen mocht de gelegenheid zich eens voordoen. De eerste keer dat ik de caravan met deze auto uit de stalling haalde heb ik ook gelijk een verbruikstest gedaan, dus ik heb al "droog weer" gegevens op een stuk snelweg hier in de buurt.
Wat ik nu wel weet is dat ik volgende keer gelijk een alternatieve lader ga zoeken mocht het aankomstpercentage onder de 10% zakken, want dit moment was me toch net iets te veel stress op zo'n lange rit.
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
:strip_icc():strip_exif()/u/1483228/crop642e998750f2a_cropped.jpg?f=community)
Ik wens het je niet toe; ergens in Duitsland proberen te laden maar geen GSM bereik hebben...
(spreek uit ervaring)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
:strip_icc():strip_exif()/u/456125/crop5fa2cbd565a9b_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/lVTcgHzRv17Ke7o-4RvgxEOQG6o=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/thK13MgK28EnkknHMl7Yn7Pg.jpg?f=user_large){kind=link}
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23