:strip_icc():strip_exif()/u/388573/Ape_FB_70x70.jpg?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Ja, ehm, bedankt voor de info?
Mocht je ooit weer eens in de markt zijn voor een ev dan zit je hier beter --> [BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5
:strip_icc():strip_exif()/u/1674452/crop61a9ffeb5ba8e_cropped.jpg?f=community)
We gaan deze zomer naar Oostenrijk.
Iemand nog een goede tip voor een hotel (liefst met lader) tussen Mannheim en Stuttgart?
Hoeft absoluut niet in een stad te zitten.
Hond moet wel mee mogen
Iemand nog een goede tip voor een hotel (liefst met lader) tussen Mannheim en Stuttgart?
Hoeft absoluut niet in een stad te zitten.
Hond moet wel mee mogen
:strip_icc():strip_exif()/u/456125/crop5fa2cbd565a9b_cropped.jpeg?f=community)
Wel iets verderop::
We gaan deze zomer naar Oostenrijk.
Iemand nog een goede tip voor een hotel (liefst met lader) tussen Mannheim en Stuttgart?
Hoeft absoluut niet in een stad te zitten.
Hond moet wel mee mogen
https://www.booking.com/Share-iLQzLzT
Grote Ionity site vlakbij.
:strip_exif()/u/115469/shakyshake4sec.gif?f=community)
Insel-Hotel in Heilbronn, paar jaar geleden voor werk geweest. Lekker klassiek hotel met zacht tapijt, mooi terras waar de drankjes op de kamerrekening konden en een paar Tesla destination chargers. Ik heb van te voren overigens aangegeven te willen laden. Heilbronn is wel een gezellige plek, restaurantjes etc.:
We gaan deze zomer naar Oostenrijk.
Iemand nog een goede tip voor een hotel (liefst met lader) tussen Mannheim en Stuttgart?
Hoeft absoluut niet in een stad te zitten.
Hond moet wel mee mogen
Ik doe het vaak andersom: ik kijk waar ik ongeveer terecht ga komen en zoek dan de snelladers op. Dan zoek ik een hotel in de buurt. Soms op 2 min lopen bijvoorbeeld. Het Soloplan City resort in Kempten is zo'n voorbeeld.:
We gaan deze zomer naar Oostenrijk.
Iemand nog een goede tip voor een hotel (liefst met lader) tussen Mannheim en Stuttgart?
Hoeft absoluut niet in een stad te zitten.
Hond moet wel mee mogen
Elektrische rijder sinds 2015 | 9,3 kWp PV + zonneboiler + Daikin-Intergas hybride | Na 2x Nissan Leaf en Citroën ë-C4 nu Ioniq 38 kWh
De Nissan Electric Club is verhuisd naar Discord: bit.ly/discord-nec:
[...]
Er heeft zich een kritieke fout voorgedaan op deze site.
Meer informatie over probleemoplossing in WordPress.
Wel jammer dat de doorverwijzing op de website dus ook niet meer werkt...
Ik heb zelf ook goede herinneringen aan reizen met de Leaf, zo lang je z'n achilleshiel maar respecteert. Met de 40 kWh is 500 km per dag goed te doen, maar 650 km bij 30+ graden was eigenlijk te veel.
Elektrische rijder sinds 2015 | 9,3 kWp PV + zonneboiler + Daikin-Intergas hybride | Na 2x Nissan Leaf en Citroën ë-C4 nu Ioniq 38 kWh
Waar in Oostenrijk ga je heen en van waar ongeveer vertrek je?:
We gaan deze zomer naar Oostenrijk.
Iemand nog een goede tip voor een hotel (liefst met lader) tussen Mannheim en Stuttgart?
Hoeft absoluut niet in een stad te zitten.
Hond moet wel mee mogen
Oostenrijk is op skivakantie altijd wel te doen in 1 dag imo.
Wat voor EV rij je?
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Haaglanden, naar Pitztal, Tirol.
Model S 75D 2018.
Die laadt gewoon erg traag. Dus liever met tussenstop, anders zijn we net te lang bezig.
Dit is zonder files:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/2GpH1guaoVqPj18HYlfehGlE.jpg?f=user_large)
We gaan ook voor het eerst met hond, dus liefste op een uur of 7 een tussenstop.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/10406/eye.jpg?f=community)
/u/127/chimera.png?f=community)
Ik laadt ook bij aankomst naar 80% aan de snellader en kijk voor de volgende ochtend afhankelijk van de rit of het nodig is om voor het ontbijt nog ff aan te haken.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Nissanelectricclub.nl doet het weer!:
[...]
Er heeft zich een kritieke fout voorgedaan op deze site.
Meer informatie over probleemoplossing in WordPress.
Verhalen over Leafs zijn te vinden onder Forum+ -> Zoek in forum met termen als Oostenrijk, Italie, vakantie....
B.v.:
/u/480738/crop665a42b247339_cropped.png?f=community)
Tijdens het lezen van deze zin, wordt wereldwijd circa 1.000.000 liter olie verstookt. Dus niet 2X lezen hè.
Maandag 2 juni vertrok ik samen met de hond naar Noorwegen voor een vakantie, een week geleden maandag 16 reed ik terug naar huis.
Tijdens de vakantie drie keer geleden. Eerste keer achter Sartor Storsenter in Straume. Heel verhaal maar in het kort spoedgeval met de hond, baarmoeder en eierstokken weggehaald op woensdag 4 juni en de volgende ochtend om 08:00 een controle omdat ze na de operatie moeite had met op temperatuur komen.
Vakantieadres was op Sotra maar van en naar Sotra ( https://sotralink.no/ ) zijn geregeld files met veel vertraging ivm werkzaamheden. Die dag begon de file net na de afrit die ik moest hebben dus ik was ruim een half uur te vroeg. De dierenkliniek ligt op een paar minuten van Sartor Storsenter waar je langs komt dus maar even laden omdat ik er toch was. Geladen tot ergens in de 70% en weer vertrokken om op tijd bij de dierenarts te zijn.
Tweede en derde keer geladen (Eviny, Bilkraft) naast de REMA 1000 in Skogsvag. Geen internet op die locatie dus kon in eerste instantie de laadsessie niet starten vanuit de Bilkraft app. De REMA 1000 heeft echter WiFi voor 'kunden' dus die gebruikt en tijdens het wachten wat Youtube gekeken en tweakers.net bezocht. Tweede keer wilde ik weer wat extra in de batterijen krijgen, derde keer de middag voor vertrek naar huis om zo vol mogelijk te vertrekken. Geen zin om tot 100% te wachten, net boven de 90% vond ik het welletjes.
Maandag 16 juni rond 08:00 vertrokken richting Kristiansand waar ik de volgende ochtend om 09:00 de boot zou nemen naar Hirtshals. Deze keer geen mazzel qua verkeer richting Bergen en ook niet qua weer want het regent flink. Het kruipt vooruit, na ongeveer anderhalf uur heb ik iets van 25km afgelegd en begint het eindelijk normaal te rijden.
Deze keer kies ik er voor om niet via de "Hardangerbrua" te rijden maar om de pont te nemen van Tørvikbygd naar Jondal. Dat zou in ieder geval sneller moeten zijn en het scheelt een km of zestig.
Eerste keer laden bij Ionity, Røldal net als op de heenweg. Hond uitgelaten, broodje worst en wat te drinken gekocht bij de benzinepomp aldaar en in de auto genuttigd. Het weer is nog steeds niet al te best maar het regent in ieder geval een stuk minder.
De tweede keer laden was Bilkraft naast een verlaten Shell tankstation. Vergane glorie, de shop vol met bende en kennelijk al jaren leeg. De benzinepompen staan er nog, werken ook maar dan met pinnen bij/aan de pomp.
Geen idee wat de locatie precies was maar bij een rotonde op het terrein van een verlaten Shell tankstation
Ondertussen begin ik langzaam maar zeker hoofdpijn te krijgen. Niet prettig met nog redelijk wat kilometers te gaan maar het is niet anders. Vlak bij Kristiansand stop ik nog even bij een Spar supermarkt die ik tegen kom om nog wat broodjes en drinken te halen voor het avondeten en ontbijt.
Als ik aan kom bij de Airbnb is het 18:30 en heb ik knallende hoofdpijn. Ik werk met moeite één broodje naar binnen en realiseer me dan dat ik vertrokken ben zonder ontbijt en dat ik alleen bij de lunch een klein beetje gedronken heb. Voor de rest heb ik de hele dag droog gestaan, zou dat reden zijn voor m'n hoofdpijn? Ik drink flink wat water, ga op bed liggen en probeer te slapen. Ik wordt een aantal keren wakker en iedere keer als ik wakker wordt is de hoofdpijn minder.
Op dag twee ga ik, zonder hoofdpijn, met ongeveer 70% de boot op waar ik net als op de heenreis weer een "laadpaal" geboekt heb. Die 70% had ik ingesteld in ABRP en dat gecombineerd met laden op de boot zou een volle accu moeten zijn bij aankomst in Hirtshals Denemarken.
Inderdaad met 100% om 11:30 de boot af en op weg richting Almere. Cruise op 140 wat volgens ABRP net boven de 130 is en rijden maar. De eerste paar kilometers is die snelheid even schrikken/wennen na twee weken Noorwegen maar het went snel.
Twee keer werkzaamheden, voor m'n gevoel iets van 15 a 20km per stuk met 80 als max snelheid. In het tweede stuk staan we ineens bijna stil en gaat het een half uur lang bijna stapvoets. Zit helaas achter een bestelwagen dus weinig zicht maar als die uiteindelijk naar rechts gaat zie ik waarom. Het zijn slechts twee rijstroken, gevangen tussen barrieres, maar er zijn er toch een paar op elkaar geklapt. Vlak na dat ongeluk is het ook einde werkzaamheden en kan het "gas" er weer op. Niet voor lang want ik moet laden en dat is een Circle K waar ik nog nooit van gehoord had. Newmotion druppel werkt niet, ding is wel voorzien van een terminal dus de creditcard gebruikt.
Volgens ABRP zou ik moeten laden tot 51% maar ik doe een rondje met de hond, eet en drink wat om vervolgens te zien dat auto op 70% zit. Ik laat ABRP opnieuw de route bepalen, kies bewust Groningen als tussenpunt omdat ik niet net als op de heenweg via Coevorden wil en daar gaan we weer.
Volgende keer laden is E.on bij de grens op een groot parkeerterrein waar ook de douane zit. Staan veel vrachtwagen (combinaties) geparkeerd en er zijn zeven laadpalen. Ruimte zat voor een auto met caravan/aanhanger of flinke vrachtwagen bij iedere laadpositie.
Volgens ABRP hoef ik maar 16% bij te laden en ik ben ook pas 100km onderweg sinds de vorige stop. Ik neem aan dat het een combinatie is van mijn voorkeuren en gunstig uitkomen van de volgende laadstops dus ik volg dat advies braaf op.
Vervolgens komen er flink wat kilometers die een eeuwigheid lijken te duren. Ruim een uur lang is het zeer druk verkeer en komt de snelheid niet of nauwelijks boven de 80 uit terwijl het veelal max 110 of 130 is. Na dat uur komt er een mobiele hijskraan in beeld die ongeveer 75 rijdt en steeds weer wordt ingehaald door vrachtwagens. Het is na 15:00, er geldt een inhaalverbod maar daar wordt massaal geen gehoord aan gegeven en het zijn echt veel vrachtwagens. Het is een beetje een accordeonfile maar dan een hele lange.
Voorbij de hijskraan is het een flink stuk 130 maar helaas rijdt er nu een camper met 105 die het vertikt om aan de kant te gaan en heel wat kilometers flink wat geirriteerde auto's achter zicht heeft wat je duidelijk ziet aan het rijgedrag van een redelijk aantal.
Derde laadstop is Bremer Herrstrasse 195 Oldenburg. Naast een Mac staan vier laadpalen dus acht posities. Er is een afgesloten terreintje voor honden dus de hond mag daar even rennen en kuilen controleren. Kan een foute grap maken over Duitsers en kuilen maar ze zitten er toch echt...
Het is bijna 18:00 en nadat ik de hond eten en drinken heb gegeven haal ik ook wat voor mezelf bij de Mac. Als ik uitgegeten en gedronken ben is de auto niet van 20% naar 58% gegaan maar naar 79%
Vierde laadstop is bij een Avia naast een Mac. In m'n notities staat Oldenburg maar dat was de vorige ook dus dat zal niet kloppen. Het is in ieder geval maar een klein stukje van de snelweg en er staan drie laadpalen dus zes posities. Hier gaan we van 23% naar 58%
Hier maak ik ook de voorruit even schoon aangezien daar redelijk wat aangereden vliegen en dergelijke op zitten. Wel opvallend, bij de Avia benzinepomp staan netjes emmers met spons, wissers en dergelijke maar bij de Avia laadpalen staat niks. Dus maar even heen en weer gelopen met een emmerje.
Vijfde en laatste laadstop onderweg, Leap24 bij Zuidbroek. Nooit van gehoord maar nette en zo te zien vrij nieuwe laadpalen met een betaal terminal. Geen idee hoeveel ik precies geladen heb, heb even familie gebeld nu ik weer in Nederland aangekomen was maar het zal ergens rond de 70 a 75% geweest zijn.
Ondertussen klinkt het in de auto alsof het flink regent maar dat zijn heel veel vliegen, muggen en motten die het afleggen tegen de auto. Het is lang geleden dat ik zoveel vliegend ongedierte ben tegen gekomen maar er vorm zich zowat een tapijt van vliegen en dergelijke op de auto maar vooral ook op de voorruit.
Bij Lelystad Noord wil ABRP me van de A6 af sturen maar ik heb geen idee waarom en heb volgens mij ook geen borden gemist. Lekker eigenwijs negeer ik dat om vervolgens bij afrit Lelystad er toch echt af te moeten ivm werkzaamheden
Dat verklaart de resterende reistijd die ABRP liet zien en ik niet kon plaatsen.
Had ik nog maar een keertje extra eigenwijs geweest en via de dijk naar Almere gereden dan had ik me de route kunnen besparen die ABRP koos maar helaas.
Voor eventuele kenners: dat werd dus de Torenvalkweg, Praamweg, Ibisweg in het donker met nog meer vliegend ongedierte plus her en der een mistbank
Om 23:40 stond ik thuis voor de deur, auto uitgeladen en vervolgens aan de laadpaal gehangen schuin tegenover m'n huis.
PS
De hond heeft tot de volgende ochtend nodig gehad om haar temperatuur weer goed zelf te kunnen regelen. Ze was er achteraf gezien slechter aan toe dan ze liet merken maar dat is een kenmerk van het ras (mini bull terrier)
Herstel ging voorspoedig en werd steeds duidelijker zichtbaar in gedrag maar ook de energie. Ondertussen merk je er niks meer van dat ze zo'n zware operatie heeft gehad 2,5 week geleden.
Tijdens de vakantie drie keer geleden. Eerste keer achter Sartor Storsenter in Straume. Heel verhaal maar in het kort spoedgeval met de hond, baarmoeder en eierstokken weggehaald op woensdag 4 juni en de volgende ochtend om 08:00 een controle omdat ze na de operatie moeite had met op temperatuur komen.
Vakantieadres was op Sotra maar van en naar Sotra ( https://sotralink.no/ ) zijn geregeld files met veel vertraging ivm werkzaamheden. Die dag begon de file net na de afrit die ik moest hebben dus ik was ruim een half uur te vroeg. De dierenkliniek ligt op een paar minuten van Sartor Storsenter waar je langs komt dus maar even laden omdat ik er toch was. Geladen tot ergens in de 70% en weer vertrokken om op tijd bij de dierenarts te zijn.
Tweede en derde keer geladen (Eviny, Bilkraft) naast de REMA 1000 in Skogsvag. Geen internet op die locatie dus kon in eerste instantie de laadsessie niet starten vanuit de Bilkraft app. De REMA 1000 heeft echter WiFi voor 'kunden' dus die gebruikt en tijdens het wachten wat Youtube gekeken en tweakers.net bezocht. Tweede keer wilde ik weer wat extra in de batterijen krijgen, derde keer de middag voor vertrek naar huis om zo vol mogelijk te vertrekken. Geen zin om tot 100% te wachten, net boven de 90% vond ik het welletjes.
Maandag 16 juni rond 08:00 vertrokken richting Kristiansand waar ik de volgende ochtend om 09:00 de boot zou nemen naar Hirtshals. Deze keer geen mazzel qua verkeer richting Bergen en ook niet qua weer want het regent flink. Het kruipt vooruit, na ongeveer anderhalf uur heb ik iets van 25km afgelegd en begint het eindelijk normaal te rijden.
Deze keer kies ik er voor om niet via de "Hardangerbrua" te rijden maar om de pont te nemen van Tørvikbygd naar Jondal. Dat zou in ieder geval sneller moeten zijn en het scheelt een km of zestig.
Eerste keer laden bij Ionity, Røldal net als op de heenweg. Hond uitgelaten, broodje worst en wat te drinken gekocht bij de benzinepomp aldaar en in de auto genuttigd. Het weer is nog steeds niet al te best maar het regent in ieder geval een stuk minder.
De tweede keer laden was Bilkraft naast een verlaten Shell tankstation. Vergane glorie, de shop vol met bende en kennelijk al jaren leeg. De benzinepompen staan er nog, werken ook maar dan met pinnen bij/aan de pomp.
Geen idee wat de locatie precies was maar bij een rotonde op het terrein van een verlaten Shell tankstation
Ondertussen begin ik langzaam maar zeker hoofdpijn te krijgen. Niet prettig met nog redelijk wat kilometers te gaan maar het is niet anders. Vlak bij Kristiansand stop ik nog even bij een Spar supermarkt die ik tegen kom om nog wat broodjes en drinken te halen voor het avondeten en ontbijt.
Als ik aan kom bij de Airbnb is het 18:30 en heb ik knallende hoofdpijn. Ik werk met moeite één broodje naar binnen en realiseer me dan dat ik vertrokken ben zonder ontbijt en dat ik alleen bij de lunch een klein beetje gedronken heb. Voor de rest heb ik de hele dag droog gestaan, zou dat reden zijn voor m'n hoofdpijn? Ik drink flink wat water, ga op bed liggen en probeer te slapen. Ik wordt een aantal keren wakker en iedere keer als ik wakker wordt is de hoofdpijn minder.
Op dag twee ga ik, zonder hoofdpijn, met ongeveer 70% de boot op waar ik net als op de heenreis weer een "laadpaal" geboekt heb. Die 70% had ik ingesteld in ABRP en dat gecombineerd met laden op de boot zou een volle accu moeten zijn bij aankomst in Hirtshals Denemarken.
Inderdaad met 100% om 11:30 de boot af en op weg richting Almere. Cruise op 140 wat volgens ABRP net boven de 130 is en rijden maar. De eerste paar kilometers is die snelheid even schrikken/wennen na twee weken Noorwegen maar het went snel.
Twee keer werkzaamheden, voor m'n gevoel iets van 15 a 20km per stuk met 80 als max snelheid. In het tweede stuk staan we ineens bijna stil en gaat het een half uur lang bijna stapvoets. Zit helaas achter een bestelwagen dus weinig zicht maar als die uiteindelijk naar rechts gaat zie ik waarom. Het zijn slechts twee rijstroken, gevangen tussen barrieres, maar er zijn er toch een paar op elkaar geklapt. Vlak na dat ongeluk is het ook einde werkzaamheden en kan het "gas" er weer op. Niet voor lang want ik moet laden en dat is een Circle K waar ik nog nooit van gehoord had. Newmotion druppel werkt niet, ding is wel voorzien van een terminal dus de creditcard gebruikt.
Volgens ABRP zou ik moeten laden tot 51% maar ik doe een rondje met de hond, eet en drink wat om vervolgens te zien dat auto op 70% zit. Ik laat ABRP opnieuw de route bepalen, kies bewust Groningen als tussenpunt omdat ik niet net als op de heenweg via Coevorden wil en daar gaan we weer.
Volgende keer laden is E.on bij de grens op een groot parkeerterrein waar ook de douane zit. Staan veel vrachtwagen (combinaties) geparkeerd en er zijn zeven laadpalen. Ruimte zat voor een auto met caravan/aanhanger of flinke vrachtwagen bij iedere laadpositie.
Volgens ABRP hoef ik maar 16% bij te laden en ik ben ook pas 100km onderweg sinds de vorige stop. Ik neem aan dat het een combinatie is van mijn voorkeuren en gunstig uitkomen van de volgende laadstops dus ik volg dat advies braaf op.
Vervolgens komen er flink wat kilometers die een eeuwigheid lijken te duren. Ruim een uur lang is het zeer druk verkeer en komt de snelheid niet of nauwelijks boven de 80 uit terwijl het veelal max 110 of 130 is. Na dat uur komt er een mobiele hijskraan in beeld die ongeveer 75 rijdt en steeds weer wordt ingehaald door vrachtwagens. Het is na 15:00, er geldt een inhaalverbod maar daar wordt massaal geen gehoord aan gegeven en het zijn echt veel vrachtwagens. Het is een beetje een accordeonfile maar dan een hele lange.
Voorbij de hijskraan is het een flink stuk 130 maar helaas rijdt er nu een camper met 105 die het vertikt om aan de kant te gaan en heel wat kilometers flink wat geirriteerde auto's achter zicht heeft wat je duidelijk ziet aan het rijgedrag van een redelijk aantal.
Derde laadstop is Bremer Herrstrasse 195 Oldenburg. Naast een Mac staan vier laadpalen dus acht posities. Er is een afgesloten terreintje voor honden dus de hond mag daar even rennen en kuilen controleren. Kan een foute grap maken over Duitsers en kuilen maar ze zitten er toch echt...
Het is bijna 18:00 en nadat ik de hond eten en drinken heb gegeven haal ik ook wat voor mezelf bij de Mac. Als ik uitgegeten en gedronken ben is de auto niet van 20% naar 58% gegaan maar naar 79%
Vierde laadstop is bij een Avia naast een Mac. In m'n notities staat Oldenburg maar dat was de vorige ook dus dat zal niet kloppen. Het is in ieder geval maar een klein stukje van de snelweg en er staan drie laadpalen dus zes posities. Hier gaan we van 23% naar 58%
Hier maak ik ook de voorruit even schoon aangezien daar redelijk wat aangereden vliegen en dergelijke op zitten. Wel opvallend, bij de Avia benzinepomp staan netjes emmers met spons, wissers en dergelijke maar bij de Avia laadpalen staat niks. Dus maar even heen en weer gelopen met een emmerje.
Vijfde en laatste laadstop onderweg, Leap24 bij Zuidbroek. Nooit van gehoord maar nette en zo te zien vrij nieuwe laadpalen met een betaal terminal. Geen idee hoeveel ik precies geladen heb, heb even familie gebeld nu ik weer in Nederland aangekomen was maar het zal ergens rond de 70 a 75% geweest zijn.
Ondertussen klinkt het in de auto alsof het flink regent maar dat zijn heel veel vliegen, muggen en motten die het afleggen tegen de auto. Het is lang geleden dat ik zoveel vliegend ongedierte ben tegen gekomen maar er vorm zich zowat een tapijt van vliegen en dergelijke op de auto maar vooral ook op de voorruit.
Bij Lelystad Noord wil ABRP me van de A6 af sturen maar ik heb geen idee waarom en heb volgens mij ook geen borden gemist. Lekker eigenwijs negeer ik dat om vervolgens bij afrit Lelystad er toch echt af te moeten ivm werkzaamheden
Dat verklaart de resterende reistijd die ABRP liet zien en ik niet kon plaatsen.Had ik nog maar een keertje extra eigenwijs geweest en via de dijk naar Almere gereden dan had ik me de route kunnen besparen die ABRP koos maar helaas.
Voor eventuele kenners: dat werd dus de Torenvalkweg, Praamweg, Ibisweg in het donker met nog meer vliegend ongedierte plus her en der een mistbank
Om 23:40 stond ik thuis voor de deur, auto uitgeladen en vervolgens aan de laadpaal gehangen schuin tegenover m'n huis.
PS
De hond heeft tot de volgende ochtend nodig gehad om haar temperatuur weer goed zelf te kunnen regelen. Ze was er achteraf gezien slechter aan toe dan ze liet merken maar dat is een kenmerk van het ras (mini bull terrier)
Herstel ging voorspoedig en werd steeds duidelijker zichtbaar in gedrag maar ook de energie. Ondertussen merk je er niks meer van dat ze zo'n zware operatie heeft gehad 2,5 week geleden.
IN de dolomieten niet veel, maar voor je de dolomieten ingaat wel paar supercharger-stations.
:strip_exif()/f/image/oujgruSdeaJ12grmM57WEi99.png?f=user_large)
Zou kijken wat de auto aangeeft tijdens rit : kan wel "3" zeggen, maar tja, als je dan halverwege met lege batterij komt te staan ..
..
[ Voor 33% gewijzigd door Ted038 op 24-06-2025 15:44 ]
/u/539692/crop5dd54b12c1b26_cropped.png?f=community)
SR+ rood , zwart , 19" | 27/9 bij Alphabet | RN10963 gekregen op 2/10 | Restrictie 1/11 (19/11 erafgehaald) | VIN: 23/11 | SMS:12/12 | Afhalen 18/12 MYJ, AWD, wit/zwart, 19", eAP
Ja, ik zag het, dan is het daarvoor even volladen en door. Dat moet wel lukken.:
[...]
IN de dolomieten niet veel, maar voor je de dolomieten ingaat wel paar supercharger-stations.
[Afbeelding]
Zou kijken wat de auto aangeeft tijdens rit : kan wel "3" zeggen, maar tja, als je dan halverwege met lege batterij komt te staan ..
Dat merkte ik ook 2 jaar terug met de toen nog Kona. Het was of te vol aankomen of de stop was langer en ik kon sowieso 1/2 stops overslaan door dat ik 'teveel' had bijgeladen.
Al met al zal het niet zo spannend zijn. Heb ook nog een ANWB en Shell Recharge pas dus kom er sowieso wel uit.
Plus eventueel een accommodatie met oplaadpunt of mogelijkheid tot granny chargen en de trip zal goed verlopen.
:strip_exif()/u/908959/crop5b1bdc722d803.gif?f=community)
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Hulde dat je er '(imo)' bij zet want ik deel je mening niet echt.
Dan is er ook nog eens wat de definitie van 'te hoog %' is, voor de 1 is 5% al te hoog, voor de ander is 30% net iets te hoog. Omdat ik vrijwel alleen naar Frankrijk ga, met om de 3 centimeter tig snelladers, van tig verschillende aanbieders, kan je het zo gek maken als je zelf wilt. En kan het wel zeker zeer efficiënt zijn.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Aangezien ik in de buurt was even bij IECharge in Wittenheim (Fr) gaan laden; helemaal achteraan op een leeg industrie terrein. Nul voorzieningen maar wel snel aangezien ik meteen op de max zat van de EX30.
En positief, 3 van de 4 waren beschikbaar.
:strip_exif()/f/image/7wVhdHPEIvbTGMd6TULKnp04.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/3Oe250ihRwXiL5gsT1RzPhQg.jpg?f=fotoalbum_large)
En positief, 3 van de 4 waren beschikbaar.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7wVhdHPEIvbTGMd6TULKnp04.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/3Oe250ihRwXiL5gsT1RzPhQg.jpg?f=user_large)
[ Voor 4% gewijzigd door Hans1956 op 24-06-2025 19:29 ]
Volvo EX30 | SMER | Plus | Vapour Grey / Indigo | MY24
Je kan dit topic op verschillende manieren benaderen:
Een lange reis met korte dagritten, bijv een auto rondreis met per dag ca. 200km
Of
Een lange snelle doorreis naar een vakantiebestemming.
Mijn reactie ging over de laatste interpretatie.
Daarbij geldt dat alle moderne EV’s geschikt voor zo’n doorreis een groot verschil in laadsnelheid hebben tussen de eerste 20% laden (0-20) en de laatste 20% (80-100) met daar tussenin een aflopende curve.
Hierdoor is het voor de grootste effectieve laadsnelheid dus van belang dichtbij de 0 te starten (5-10%) en te stoppen voordat de laadsnelheid in de orde van rijsnelheid komt.
De 10-80 regel zeg maar.
Omdat het financieel slim is gebruik te maken van een abonnement (al dan niet ingebouwd), kan je in die situatie niet íeder aanwezige laadstation gebruiken.
Bij tesla weet de in-auto navigatie heel goed en adaptief welke tesla laders te kiezen. Voor non-teslas kan dat anders zijn.
De originele ioniq is duidelijk een uitzondering hierop.
Een lange reis met korte dagritten, bijv een auto rondreis met per dag ca. 200km
Of
Een lange snelle doorreis naar een vakantiebestemming.
Mijn reactie ging over de laatste interpretatie.
Daarbij geldt dat alle moderne EV’s geschikt voor zo’n doorreis een groot verschil in laadsnelheid hebben tussen de eerste 20% laden (0-20) en de laatste 20% (80-100) met daar tussenin een aflopende curve.
Hierdoor is het voor de grootste effectieve laadsnelheid dus van belang dichtbij de 0 te starten (5-10%) en te stoppen voordat de laadsnelheid in de orde van rijsnelheid komt.
De 10-80 regel zeg maar.
Omdat het financieel slim is gebruik te maken van een abonnement (al dan niet ingebouwd), kan je in die situatie niet íeder aanwezige laadstation gebruiken.
Bij tesla weet de in-auto navigatie heel goed en adaptief welke tesla laders te kiezen. Voor non-teslas kan dat anders zijn.
De originele ioniq is duidelijk een uitzondering hierop.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
SR+ rood , zwart , 19" | 27/9 bij Alphabet | RN10963 gekregen op 2/10 | Restrictie 1/11 (19/11 erafgehaald) | VIN: 23/11 | SMS:12/12 | Afhalen 18/12 MYJ, AWD, wit/zwart, 19", eAP
Zo'n percentage is natuurlijk heel verschillend bij de capaciteit van een accu van 25kWh of van 100kWh. Ik vraag mij af of het uiteindelijk allemaal zoveel uitmaakt in tijd. Je praat toch maar over een paar minuten korter of langer per laadstop.:
Je kan dit topic op verschillende manieren benaderen:
Een lange reis met korte dagritten, bijv een auto rondreis met per dag ca. 200km
Of
Een lange snelle doorreis naar een vakantiebestemming.
Mijn reactie ging over de laatste interpretatie.
Daarbij geldt dat alle moderne EV’s geschikt voor zo’n doorreis een groot verschil in laadsnelheid hebben tussen de eerste 20% laden (0-20) en de laatste 20% (80-100) met daar tussenin een aflopende curve.
Hierdoor is het voor de grootste effectieve laadsnelheid dus van belang dichtbij de 0 te starten (5-10%) en te stoppen voordat de laadsnelheid in de orde van rijsnelheid komt.
De 10-80 regel zeg maar.
En niet iedereen probeert te rijden zoals Bjorn met zijn 1000km challenge, wat ook niet echt realistisch is. Hij kent zijn route op z'n duimpje en weet waar te laden en neemt risico's die de meeste mensen op een vakantiereis nooit zouden nemen.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Update Noorwegen.
Reizen met de caravan en ioniq5 gaat prima.
Ik doe 200km op een volle accu, dat is hier zeker 3 uur rijden.
We ontbijten nooit voor we weggaan (doen we thuis ook niet) maar eten bij de eerste laadstop. Die kost daarmee geen extra tijd. Soms nog een tweede laadstop op de reis, dan is daar meestal ook een supermarkt om boodschappen te doen. Vaak houden we het op halve dag rijden, halve dag sightseeing.
Prachtig land!
Laden is totaal geen probleem. Elke 30 tot 50km is wel een snellader te vinden.
“Aanbieders” is wel een beetje puzzelen.
Ionity is er wel maar niet superveel, zeker als je de kleinere wegen neemt. Ik laad daar 1 op de 4 keer. Met ionity power abbonement kost dat omgerekend 0.27euro/kWh, spotgoedkoop dus. Met Renault mobilize intense is dat 0.49euro/kWh daarom heb ik (zoals eerder gezegd) mijn intense abbonement opgezegd en ionity power genomen. De intense werkt echte nog wel tot 26juni.
Naast ionity heb je dus andere aanbieders nodig. Die zijn er best veel maar het is altijd een beetje de vraag “wat die kosten” en “of je pasje werkt”. Het loont dus een “veel aanwezige” aanbieder te selecteren die niet te duur is. Die heb ik gevonden: “Eviny”. Die werkt met de mobilize pas en zolang het abbonement nog loopt betaal ik 0.43euro/kWh. Beetje raar want als ik het in de app opzoek is het meer. Ik ben benieuwd wat het wordt als het abbonement afloopt.
Eviny is veel beschikbaar, ik heb nog vrijwel niet hoeven uitwijken naar een andere aanbieder. De mobilize pas kent hem, staat echter niet op de map van anwb en Eflux dus die werken waarschijnlijk niet. Je kan echter ook een billkraft account aanmaken en dan zou het wel moeten werken maar dan betaal je ongeveer 0.50euro/kWh. De billkraft app kreeg ik via sms niet geautoriseerd, de website wel. Zou met het nodige kunst en vliegwerk dus moeten werken.
Maar… ondanks alle gedoe met mobilize ben ik eigenlijk wel happy met die pas. Hij geeft zeer zeker nog korting met het intense abbonement en heeft zo te zien een grotere dekking dan de andere passen die ik heb.
Stil komen staan hoef je trouwens niet echt bang voor te zijn. Er zijn echt heel veel laadpalen. Zelfs met het beperkte 200km bereik ben ik daar niet bang voor. Ik wil echter ook voordelig uit zijn en dan is het wat meer plannen. Lukt prima met de ioniq5 onboard navigatie. Geen abrp nodig. Over de hele reis zit ik nu gemiddeld op 0.42euro/kWh.
Leuk dingetje in Bergen…
We stonden op een camping 10km van de stad en gingen met alleen de auto naar de stad. Geparkeerd in “bygrasjen parkeergarage”. Dat zou omgerekend 4euro/uur gaan kosten met een max van 22euro. Aan de prijs maar goed…. Het moest maar.
In de garage kon je ook laden. Zonder pasje maar gewoon inpluggen en verrekend met het parkeergeld, dat kostte dan 1.50euro/uur. Toen we aan het wandelen waren baalde ik een beetje want de laadsnelheid bleek maar 3kW te zijn. Big surprise bij het afrekenen: geen 4+1.5=5.5euro/uur, maar enkel de 1.5euro/uur. Op die manier was parkeren in Bergen spotgoedkoop. Voor 12euro 8 uur parkeren en ook nog 24kWh.
Laden met caravan valt hier mee. We hebben een kip shelter en die is ook wel weer heel snel af en aan gekoppeld, maar vaak is er zo veel ruimte dat dat niet hoeft.
:strip_exif()/f/image/AOTtjutS8LVwRk7A2iGyM4Ll.jpg?f=fotoalbum_large)
Reizen met de caravan en ioniq5 gaat prima.
Ik doe 200km op een volle accu, dat is hier zeker 3 uur rijden.
We ontbijten nooit voor we weggaan (doen we thuis ook niet) maar eten bij de eerste laadstop. Die kost daarmee geen extra tijd. Soms nog een tweede laadstop op de reis, dan is daar meestal ook een supermarkt om boodschappen te doen. Vaak houden we het op halve dag rijden, halve dag sightseeing.
Prachtig land!
Laden is totaal geen probleem. Elke 30 tot 50km is wel een snellader te vinden.
“Aanbieders” is wel een beetje puzzelen.
Ionity is er wel maar niet superveel, zeker als je de kleinere wegen neemt. Ik laad daar 1 op de 4 keer. Met ionity power abbonement kost dat omgerekend 0.27euro/kWh, spotgoedkoop dus. Met Renault mobilize intense is dat 0.49euro/kWh daarom heb ik (zoals eerder gezegd) mijn intense abbonement opgezegd en ionity power genomen. De intense werkt echte nog wel tot 26juni.
Naast ionity heb je dus andere aanbieders nodig. Die zijn er best veel maar het is altijd een beetje de vraag “wat die kosten” en “of je pasje werkt”. Het loont dus een “veel aanwezige” aanbieder te selecteren die niet te duur is. Die heb ik gevonden: “Eviny”. Die werkt met de mobilize pas en zolang het abbonement nog loopt betaal ik 0.43euro/kWh. Beetje raar want als ik het in de app opzoek is het meer. Ik ben benieuwd wat het wordt als het abbonement afloopt.
Eviny is veel beschikbaar, ik heb nog vrijwel niet hoeven uitwijken naar een andere aanbieder. De mobilize pas kent hem, staat echter niet op de map van anwb en Eflux dus die werken waarschijnlijk niet. Je kan echter ook een billkraft account aanmaken en dan zou het wel moeten werken maar dan betaal je ongeveer 0.50euro/kWh. De billkraft app kreeg ik via sms niet geautoriseerd, de website wel. Zou met het nodige kunst en vliegwerk dus moeten werken.
Maar… ondanks alle gedoe met mobilize ben ik eigenlijk wel happy met die pas. Hij geeft zeer zeker nog korting met het intense abbonement en heeft zo te zien een grotere dekking dan de andere passen die ik heb.
Stil komen staan hoef je trouwens niet echt bang voor te zijn. Er zijn echt heel veel laadpalen. Zelfs met het beperkte 200km bereik ben ik daar niet bang voor. Ik wil echter ook voordelig uit zijn en dan is het wat meer plannen. Lukt prima met de ioniq5 onboard navigatie. Geen abrp nodig. Over de hele reis zit ik nu gemiddeld op 0.42euro/kWh.
Leuk dingetje in Bergen…
We stonden op een camping 10km van de stad en gingen met alleen de auto naar de stad. Geparkeerd in “bygrasjen parkeergarage”. Dat zou omgerekend 4euro/uur gaan kosten met een max van 22euro. Aan de prijs maar goed…. Het moest maar.
In de garage kon je ook laden. Zonder pasje maar gewoon inpluggen en verrekend met het parkeergeld, dat kostte dan 1.50euro/uur. Toen we aan het wandelen waren baalde ik een beetje want de laadsnelheid bleek maar 3kW te zijn. Big surprise bij het afrekenen: geen 4+1.5=5.5euro/uur, maar enkel de 1.5euro/uur. Op die manier was parkeren in Bergen spotgoedkoop. Voor 12euro 8 uur parkeren en ook nog 24kWh.
Laden met caravan valt hier mee. We hebben een kip shelter en die is ook wel weer heel snel af en aan gekoppeld, maar vaak is er zo veel ruimte dat dat niet hoeft.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/AOTtjutS8LVwRk7A2iGyM4Ll.jpg?f=user_large)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
De Ioniq is idd wel een apart geval wat betreft lange afstanden en is ook prima te doen.
Maar ik hou er gewoon niet van om met minimale reserve bij een lader aan te komen en die paar minuten winst is mij dat absoluut niet waard, ook bij een andere nieuwe EV niet. Hooguit als ik op dat traject meer ervaring zou hebben wil ik nog wel eens wat doorrijden zoals tijdens mijn laatste terugreis vanuit Spanje. Maar echt tijdwinst heeft mij dat niet echt opgeleverd.
Alleen met een Tesla en dan ook alleen laden bij de SuC's zou het een ander verhaal zijn want daar zie je in realtime of er laders beschikbaar zijn, maar ook dan kom ik daar zeker niet op de laatste procenten/km's aan.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Ja dat was met de Ioniq. Dat meer ruimte om te laden is idd wel zo maar dat is met de Ioniq dan wel weer beperkt door de kleine reikwijdte. Bij elke reis kijk ik of er uitbreidingen zijn en pas ik de stops eventueel aan zodat ik optimaal van het bereik gebruik kan maken.
Zou de accucapaciteit het dubbele zijn dan zou mijn planning er wel heel anders zien, maar leegrijden komt in mijn woordenboek niet voor. Maar zo heeft iedereen zijn eigen voorkeuren en wensen.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/848371/crop5de255731d0c0_cropped.jpeg?f=community)
Zoals al gesteld, de eerste ioniq is een geval apart.
Het advies met de 10-80 “regel” is voor de nieuwere EV’s met grotere accu en hogere laadsnelheid.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
/u/50073/crop674eaedfe0d95_cropped.png?f=community)
is het bij iemand eigenlijk wel 's mis gegaan en uiteindelijk stil komen te vallen?
ben wel benieuwd of dat als je nog 0% SoC heeft, het dan ook meteen einde verhaal is, of dat je nog met (beperkte) snelheid nog iets van range hebt..
zou het zelf niet aandurven om dat te doen, maar het zal vast uitgeprobeerd zijn
ben wel benieuwd of dat als je nog 0% SoC heeft, het dan ook meteen einde verhaal is, of dat je nog met (beperkte) snelheid nog iets van range hebt..
zou het zelf niet aandurven om dat te doen, maar het zal vast uitgeprobeerd zijn
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Gelukkig niet, maar ik ga op tijd laden.:
is het bij iemand eigenlijk wel 's mis gegaan en uiteindelijk stil komen te vallen?
ben wel benieuwd of dat als je nog 0% SoC heeft, het dan ook meteen einde verhaal is, of dat je nog met (beperkte) snelheid nog iets van range hebt..
zou het zelf niet aandurven om dat te doen, maar het zal vast uitgeprobeerd zijn
TeslaBjorn doet zulke testen maar ik dacht dat er meer waren. Hier een overzicht.
https://docs.google.com/s...gid=52159941#gid=52159941
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/226224/bumba%2520avater.jpg?f=community)
Binnen een 2tal weken krijg je hier een report van me te zien (nu eindelijk de bedrijfswagenpapieren in orde zijn gebracht) vanuit België naar Turkije (Isparta) met een M3 RWD 2022.
Voorlopige planning tot aan de grens ga ik volgens ABRP doen, vooral gebruik makende van de Tesla Superchargers - Bulgarije probably met Fines omdat de superchargers daar altijd 'vol' zijn.
:strip_exif()/f/image/g1nk99acqhZqtwmUMagQHju4.png?f=user_large)
wat een trip ! Ik vind noord italie al ver
veel plezier !
Volvo XC40 P8, Zeekr 7x Privilege AWD besteld
We zijn met 2 chauffeurs.:
[...]
wat een trip ! Ik vind noord italie al ver
Voornamelijk om ook te kunnen zien of deze trip te doen is gezien er een grote hoeveelheid landgenoten deze trip ook doen elk jaar. Ergens dus ook wel rijden om te rijden.
Een week erna zal ik vanuit Isparta naar Iseo gaan, dus dat worden wat kilometers maar deze ga ik op het gemak doen gezien ik die alleen zal doen.
/u/1016333/crop605879047228c.png?f=community)
Ik heb ooit 17 km van SuC Waldlaubersheim 0 km range voor mijn snufferd gezien. Mijn bijrijder zag lijkbleek, maar we hebben gewoon de lader gehaald.:
is het bij iemand eigenlijk wel 's mis gegaan en uiteindelijk stil komen te vallen?
ben wel benieuwd of dat als je nog 0% SoC heeft, het dan ook meteen einde verhaal is, of dat je nog met (beperkte) snelheid nog iets van range hebt..
zou het zelf niet aandurven om dat te doen, maar het zal vast uitgeprobeerd zijn
In de praktijk kun je nog wel een tijdje door. En op het allerlaatst krijg je nog wat waarschuwingen. Volgens mij heeft Björn dat wel eens getoond op YouTube.
Vriend van mij had dat 500m voor zijn oprit. Laatste stukje heeft hij geduwd en dat was heeeeel zwaar.:
is het bij iemand eigenlijk wel 's mis gegaan en uiteindelijk stil komen te vallen?
ben wel benieuwd of dat als je nog 0% SoC heeft, het dan ook meteen einde verhaal is, of dat je nog met (beperkte) snelheid nog iets van range hebt..
zou het zelf niet aandurven om dat te doen, maar het zal vast uitgeprobeerd zijn
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Zie onder.
Het is een rek met een railsje. Vooruit kan de dissel bak open. Achteruit werkt de zwengel van het voor wiel
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/zP3wUJ8Gx8qR222ynqBzH9T0.jpg?f=user_large)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Nee, nog nooit. Laagste waar ik mee thuisgekomen ben is 3% vanuit wintersport. Geen zijn om nog een splash and dash te doen.:
is het bij iemand eigenlijk wel 's mis gegaan en uiteindelijk stil komen te vallen?
ben wel benieuwd of dat als je nog 0% SoC heeft, het dan ook meteen einde verhaal is, of dat je nog met (beperkte) snelheid nog iets van range hebt..
zou het zelf niet aandurven om dat te doen, maar het zal vast uitgeprobeerd zijn
Carwow heeft meerdere filmpjes over volledig leegrijden, check YouTube!
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
SR+ rood , zwart , 19" | 27/9 bij Alphabet | RN10963 gekregen op 2/10 | Restrictie 1/11 (19/11 erafgehaald) | VIN: 23/11 | SMS:12/12 | Afhalen 18/12 MYJ, AWD, wit/zwart, 19", eAP
Succes!
Ziet eruit als een flinke uitdaging.
Fines krijg je bij een supercharger alleen als je blijft hangen wanneer het laden gestopt is. Niet al wanneer het alleen maar druk is.
[ Voor 3% gewijzigd door Puppetmaster op 25-06-2025 21:31 ]
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
SR+ rood , zwart , 19" | 27/9 bij Alphabet | RN10963 gekregen op 2/10 | Restrictie 1/11 (19/11 erafgehaald) | VIN: 23/11 | SMS:12/12 | Afhalen 18/12 MYJ, AWD, wit/zwart, 19", eAP
Kan me er iets bij voorstellen voor >2500km en een ander werelddeel.
Al was het wel mooi in de traditie om met de auto te doen.
Al was het wel mooi in de traditie om met de auto te doen.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/54750/crop5c31fbb9b9dcc_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/460424/crop649598356a607_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26988/crop65a2c3ccba8eb_cropped.jpg?f=community)
Bij gebruik van Google Maps even goed opletten op 1 klein detail: niet in alle landen kan je met je niet-Tesla EV bij Tesla superchargers terecht. Ik kwam via Google Maps in Frankrijk vorig jaar bij een supercharger waar je als niet-Tesla EV NIET terecht kon. Met nog 8% in de accu
De avatar is een echte foto..
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Oeh, das minder. Welke was dat?:
[...]
Bij gebruik van Google Maps even goed opletten op 1 klein detail: niet in alle landen kan je met je niet-Tesla EV bij Tesla superchargers terecht. Ik kwam via Google Maps in Frankrijk vorig jaar bij een supercharger waar je als niet-Tesla EV NIET terecht kon. Met nog 8% in de accu
Ik kan er zo snel niet een vinden?
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/31078/tink60.jpg?f=community)