:strip_icc():strip_exif()/u/340161/crop629715354b8af_cropped.jpg?f=community)
Exact!:
@hoi1234 Denk dat Philippos Harmen van de wielrenschool bedoelt die die oefening standaard in zijn basistraining heeft zitten. Moest ik namelijk ook doen bij de demoavond die hij bij ons op de club heeft gegeven
Dit principe leer je ook als jij bij good old Henk Lubberding een clinic volgt. Hij noemt dat ABS op de fiets. Door in een niet te scherpe bocht te remmen en tegelijkertijd door te trappen, kun je nooit vallen. Dat is zijn filosofie. Er is namelijk dan druk op je achterwiel.:
[...]
Dat langzaam rijden met slepende achterrem is een heel bekende truc als je motor rijdt.
:strip_icc():strip_exif()/u/394556/Yakolev.jpg?f=community)
Well, sir, on first sighting the French, I naturally gave the order to advance. That's my style, sir.
/u/11044/Lego_Wizard%2520copy.JPG?f=community)
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
:strip_exif()/u/234059/crop68c311ae9a0c7_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
Dat klopt, maar als ik mij goed herinner ging die discussie destijds over remmen in het algemeen. Dan denk ik nog, ABS op de fiets klinkt leuk, maar de gewichtsverhoudingen tussen berijder en fiets zijn wel wat anders dan die van een auto/motor maar soit, daar kan ik me inderdaad nog iets bij voorstellen.
Hierboven wordt echter ineens geadviseerd (niet direct door jou hoor overigens
) om ook in een bocht remmend te trappen. Ik vind dat toch wel een beetje vreemd advies eigenlijk. In de eerste plaats over het remmen: ook met de auto/motor is het volgens mij gebruikelijk om vóór de bocht te remmen en vooral niet in de bocht, dus die vergelijking gaat al niet op. Ten tweede is het op een fiets nogal afhankelijk van de situatie of je uberhaupt kán trappen in de bocht.Bij een makkelijke bocht met niet al te veel snelheid op de weg kan je inderdaad vaak trappen en zal dat waarschijnlijk ook wel wat tractie opleveren. Maar iets sneller of scherper en je hebt een pedalstroke te pakken en dat doet veel pijn kan ik je uit ervaring vertellen. Offroad (dus ook bij gravel) komen hier ook nog andere obstakels en ongelijke ondergrond bij kijken waarmee je rekening moet houden. En dan heb je ook nog eens het technische bochtenwerk waarbij de gewichtsverdeling op je fiets van belang is en waarbij de positie van je pedalen ook een grote invloed heeft (en je dus niet tegelijk kan trappen). Ik kan me eerlijk gezegd niet echt een situatie bedenken waarin slepend-remmend-trappend een goed idee is in een bocht eigenlijk, maar misschien mis ik iets
.Als je beter wil worden in bochtenwerk kan je denk ik beter zoeken op dingen als "MTB cornering flat turns" en "Bike body separation". Het zijn MTB technieken, maar mij heeft het aanleren van een dynamischere fiets techniek ook erg geholpen op de weg en het gravelen zit sowieso ergens in het midden wat dat betreft. Zie je lichte sportfiets dan ook vooral als een stuk gereedschap wat je voor je laat werken in plaats van een log vervoersmiddel, zoals een auto, waarvoor jij moet werken om die onder controle te houden. Daar haal je denk ik veel meer plezier en snelheid uit dan als een oude oma "remmend en voorzichtig trappend" door de bochtjes draaien.
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
/u/19536/crop5b86c55648b3f_cropped.png?f=community)
/u/1491/crop6142e563aff0e_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/127195/Naamloos-1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/83648/logo-website-icoon-web.jpg?f=community){kind=logo}
Well, sir, on first sighting the French, I naturally gave the order to advance. That's my style, sir.
Op momenten best wel pittig.
De route van Komoot klopte niet helemaal, in het bos tussen Netersel en Westelbeers zijn ze momenteel aan het werken aan Natura gebieden, dus we hebben wat alternatieven zelf moeten zoeken.
Het heeft de afgelopen week aardig wat geregend, dus vooral de bosgebieden van de route waren vrij modderig. Op mijn 35mm Schwalbe Allround banden had ik het op momenten eigenlijk wel een beetje moeilijk. Een groot gedeelte bestaat ook uit zand, zeker als het wat vochtig is bracht het veel weerstand. Heb wel echt genoten van de omgeving, vooral de heiden waren heel erg mooi. In Oost-, West- en Middelbeers ook heerlijk gegeten.
Laatste 40km van de route is wat makkelijker en saaier, maar om eerlijk te zijn vonden we dat niet heel moeilijk meer. De route had helaas ook maar 1 echte gravelstrook, maar het was ook gelijk echt heerlijk om over te rijden.
https://www.strava.com/segments/23096322
Verder moet je niet alle ondergronden vertrouwen. Ik sta hier tot mijn bovenbenen in het modder en kwam er heel moeizaam uit.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/haFyuL5MeMeRcbjEJYZyBqnY.jpg?f=user_large)
Volgend weekend helaas geen tijd, maar het weekend erop wil ik denk ik richting Maasvallei tussen Venlo en Cuijk, het schijnt daar ook echt schitterend te zijn.
Well, sir, on first sighting the French, I naturally gave the order to advance. That's my style, sir.
Het nationale park Maasduinen is erg fraai en over de grens naar Xanten is ook erg leuk. Je zou een rondje kunnen samenstellen met een stukje Groesbeek - Reichswalt (Kranenburg) - Gennep - Park Maasduinen. Zal rond de 100 km zijn verwacht ik.
Ik heb vandaag toevallig in dezelfde regio gereden. Elst - Groesbeek - Gennep -Siebengewalt - Gennep - Middelaar - Groesbeek - Elst.
Natuurlijk geen kip op de weg/bos, dus fantastisch rondje van 105 km
Well, sir, on first sighting the French, I naturally gave the order to advance. That's my style, sir.
Well, sir, on first sighting the French, I naturally gave the order to advance. That's my style, sir.
:strip_icc():strip_exif()/u/1342572/crop5f9d67048afdf_cropped.jpeg?f=community)
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
:strip_icc():strip_exif()/u/605922/crop5a33e07172c49_cropped.jpeg?f=community)
Ik quote even mijzelf uit het normale wielrentopic:
Dit omdat ik na het bekijken van een aantal videos (1) (2) en (3) concludeer dat ik minimaal 40mm gravelbandjes wil, zodat ik ook de lokale MTB routes kan doen. Dat past niet op (bijvoorbeeld) een Domane waar ik naar zat te kijken, of roadies in het algemeen.
Dan valt de Contend AR1 af, want daar past maximaal 40mm in en die kan ik nergens op voorraad vinden in mijn maat, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de Revolt 0.
Gemiddelde asfaltsnelheid van mij ligt zo tussen de 27-30 voor duurrondjes in de omgeving, daar heb ik (nog
) geen dikke racebak voor nodig. Moet wel een powermeter (linkercrank, nog aan te schaffen) op, want datanerd
Het laatste wat mij weerhoudt van het rennen fietsen naar bijvoorbeeld de Giant Store is nog dat ik als redelijke beginner, en dan vooral qua techniek, niet zo goed weet waar ik op moet letten voor de tweede wielset voor op het asfalt. Uiteraard heb ik dan de wielen zelf, bandjes, schijven en cassette nodig, maar verder...? Ik lees dat GRX op veel vlakken uitwisselbaar is met de wegcomponenten, maar hoe zit het met bijvoorbeeld afmetingen, ruimtes / marges, uitlijning, etc.? Dat lijkt mij ook belangrijk om te weten voor de fiets zelf?
Momenteel staan op mijn vergelijkingslijstje de Giant Revolt 0 2021 en Sensa Romagna Gravel 2022, prima geprijsd (al heb ik niet echt een budget, maar wel gierige Hollander), direct leverbaar in mijn maat en voldoen aan de eis van 11 speed i.v.m. meenemen naar waarschijnlijk een nieuwe asfaltfiets ergens 2023/2024. Zo ook de Cube Nuroad Race, maar daarvan is de voorraad mij nog onbekend, daar moet ik nog even achteraan. Trek Checkpoint ALR5 moet ik nog even navragen bij Trek, maar als dat net zo is als de Domane AL 4 / 5 waar ik eerder naar vroeg dan is dat vrij kansloos.
De Revolt wordt met 38mm tubeless geleverd, de rest allemaal 40mm clinchers. Van de Sensa heb ik nog geen maximale bandengrootte kunnen vinden, de rest is 45mm. Het idee is dan ook om de standaardwielset te gebruiken voor gravel en zodra de standaardbandjes op zijn, er 45mm's om te leggen.
Verder ga ik dit weekend eens wat verder op (eventueel fysiek) onderzoek uit naar modellen met natuurlijk als hamvraag wat er leverbaar is.
Voor de asfalt-wielset heb ik nog niets uitgezocht, daar ga ik mij pas mee bezig houden zodra er weer wat meer zomers weer aankomt.
Ondanks de aantrekkelijke suggestie van @ElGreco in de vorm van de Giant Contend AR1, heb ik toch de knoop doorgehakt en wil ik een gravelbike. Comfortabel en lekker de mogelijkheid om bijna alles te pakken aan paden in de omgeving Utrechtse Heuvelrug.:
Dilemma dinszaterdag: roadie met extra wielset of gravelbike met extra wielset, voor de Utrechtse Heuvelrug en het langzame lange (asfalt)werk?
Concreet denk ik aan:
Domane AL3/4/5. Standaard net-niet-gravel 32mm's vervangen door 35 of 38 gravelbandjes. Setje wielen, bij voorkeur met hoge velgen, en schijven voor de slicks er bij kopen.
Met dank aan o.a. de nuchtere @wisselwerking voor de overtuiging van de AL5 via DM.
Maarrrr... toen ik de AL3 voor de helft van de prijs zag... en bekijk wat ik er allemaal niet voor hoef in te leveren... en hoe lang ik er mee ga doen... misschien interessanter.
Zorgen: officieel max 35mm, twijfel of dit voldoende gaat zijn. Ik wil er wel wat MTB-trails mee proberen nadat ik verschillende YouTubers dit ook in het wat heuvelachtigere US / UK / Australië / Ierland heb zien doen met 38/40 mm's. Benieuwd of Sora / Tiagra / 105 het gaat redden op de trails.
versus bijvoorbeeld
Trek Checkpoint ALR4/5 (2021 / 2022) of Giant Revolt 0 met eveneens een extra setje wielen voor 28mm slicks. Standaard 38 of 40 mm's oprijden en dan vervangen voor 45mm.
Zorgen: compatibiliteit met road-componenten?
Kort lijstje met wensen:Waar zouden jullie hopelijk onafhankelijkere, niet-fietsenverkopers met wel veel kennis kiezen en waarom? Zie ik praktische dingen over het hoofd?
- Aluminium, want goedkoop, niet gevoelig voor weightweeniemarketing, geen idee wat ik aan stijfheid mis, ik mis nu ook niets, geen carbonscheurbangheid
- Z.s.m. powermeter als linkercrank, mee te nemen naar de volgende fiets
- Volgende fiets wordt hopelijk een Ultegra 8100 ergens begin 2023 als er de voorraadcrisis voorbij, of een stuk minder deprimerend is, dus reken op +- 1,5 jaar gebruik
- Makkelijk te onderhouden. Specifiek bij voorkeur clinchers (al is Revolt standaard al tubeless) en die mechanische schijfremmen van de Domane AL3 zagen er ook wel interessant uit (fight me
- Niet zo zeer een budget, maar rond de €1500-2000 zit denk ik de sweetspot qua bang-for-the-buck
- Bij GRX: twee voorbladen, want ook (lang) gebruik op de weg
- Sowieso een extra setje "aero" wielen, die kunnen ook mee naar de roadie van 2023
Achtergrond:
Ik woon dicht bij de Utrechtse Heuvelrug en Hooge/Lage Vuursche en heb na 2 jaar het asfalt wel een beetje gezien.
Daarom op zoek naar wat nieuws. Wilde eerst voor een bang-for-the-buck roadie (o.a. CAAD13, Emonda ALR4, Speedster 10 en Agree C62 stonden op mijn lijstje), maar ja... voorraadcrisis en inmiddels al een paar maanden af en toe even gluren. Intussen begint offroad steeds meer te kriebelen nadat ik er af en toe overheen wordt gestuurd door Maps / Garmin Connect. Bovendien is mijn huidige fiets (mijn eerste racert, een tweedehandsje uit 2019 met Tiagra 4700 + velgremmen die ik kocht om te kijken of ik wielrennen leuk vond) eigenlijk gewoon te groot tot het punt waar ik op ritjes van 4+ uur mij er aan stoor, dus die staat sinds kort in de verkoop. Vanwege deze langere ritjes die ik maak valt een MTB af, daarvoor wil ik gewoon een roadie of gravelbike. 2 fietsen zit er voorlopig niet in, daarom ben ik op zoek naar het best of both worlds.
Ik was donderdag nog in de Trek en Giant store hier in de buurt.
Meneer bij de Trek was wel aardig, maar zeer gefocused op winst. Toen ik "AL 3, 4 of 5 want beetje gravel" noemde zocht hij direct de orders van de AL 5 er bij, zonder de afweging tussen 3, 4 of 5 te benoemen of überhaupt de Checkpoint te noemen. "nu 20% aanbetalen en dan hebbie hem in week 6" "oke goed om te weten" en ik was weer uit de winkel.
Meneer bij Giant was iets meer inhoudelijk. Ik vertelde dat ik begin dit jaar ook twijfelde tussen een Propel of TCR voor asfalt. Toen ik hem vertelde dat ik ervoor bij de Trek winkel naar een Domane was wezen kijken omdat ik toch ook wel beetje gravel wil pakken, wees hij mij direct door naar de Revolt: "zonde van de TCR". Echter leek hij een beetje gefocused op verkope verkope verkope en een beetje klaar te zijn met vragen over levertijden zonder kope kope kope (begrijpelijk, maar wil je nou een fiets verkopen?) dus ben ik er weer wat vlug weggegaan. Of misschien was hij moe van een lange werkdag, want ik was er rond 17:00
Verder ook nog wat weeknummers van Cube en Merida gekregen. Merida is kansloos met op zijn vroegst "hopelijk april", Cube met "waarschijnlijk week 6" wat interessanter maar dat gold voor de Agree C62. Zodoende blijven Trek en Giant voor mij over.
Dit omdat ik na het bekijken van een aantal videos (1) (2) en (3) concludeer dat ik minimaal 40mm gravelbandjes wil, zodat ik ook de lokale MTB routes kan doen. Dat past niet op (bijvoorbeeld) een Domane waar ik naar zat te kijken, of roadies in het algemeen.
Dan valt de Contend AR1 af, want daar past maximaal 40mm in en die kan ik nergens op voorraad vinden in mijn maat, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de Revolt 0.
Gemiddelde asfaltsnelheid van mij ligt zo tussen de 27-30 voor duurrondjes in de omgeving, daar heb ik (nog
) geen dikke racebak voor nodig. Moet wel een powermeter (linkercrank, nog aan te schaffen) op, want datanerd Het laatste wat mij weerhoudt van het rennen fietsen naar bijvoorbeeld de Giant Store is nog dat ik als redelijke beginner, en dan vooral qua techniek, niet zo goed weet waar ik op moet letten voor de tweede wielset voor op het asfalt. Uiteraard heb ik dan de wielen zelf, bandjes, schijven en cassette nodig, maar verder...? Ik lees dat GRX op veel vlakken uitwisselbaar is met de wegcomponenten, maar hoe zit het met bijvoorbeeld afmetingen, ruimtes / marges, uitlijning, etc.? Dat lijkt mij ook belangrijk om te weten voor de fiets zelf?
Momenteel staan op mijn vergelijkingslijstje de Giant Revolt 0 2021 en Sensa Romagna Gravel 2022, prima geprijsd (al heb ik niet echt een budget, maar wel gierige Hollander), direct leverbaar in mijn maat en voldoen aan de eis van 11 speed i.v.m. meenemen naar waarschijnlijk een nieuwe asfaltfiets ergens 2023/2024. Zo ook de Cube Nuroad Race, maar daarvan is de voorraad mij nog onbekend, daar moet ik nog even achteraan. Trek Checkpoint ALR5 moet ik nog even navragen bij Trek, maar als dat net zo is als de Domane AL 4 / 5 waar ik eerder naar vroeg dan is dat vrij kansloos.
De Revolt wordt met 38mm tubeless geleverd, de rest allemaal 40mm clinchers. Van de Sensa heb ik nog geen maximale bandengrootte kunnen vinden, de rest is 45mm. Het idee is dan ook om de standaardwielset te gebruiken voor gravel en zodra de standaardbandjes op zijn, er 45mm's om te leggen.
Verder ga ik dit weekend eens wat verder op (eventueel fysiek) onderzoek uit naar modellen met natuurlijk als hamvraag wat er leverbaar is.
Voor de asfalt-wielset heb ik nog niets uitgezocht, daar ga ik mij pas mee bezig houden zodra er weer wat meer zomers weer aankomt.
Informaticus of vakkundig Googler?
Comfort maak ik mij niet zo'n zorgen over. Zal de eerste keren misschien wat wennen zijn, maar went vanzelf. Bovendien, ik ben (al zeg ik het zelf) vrij atletisch en nog jong dus klappen opvangen en trainen wordt geen probleem denk ik.
En inderdaad, 40mm kan, maar liefst breder. Het is in ieder geval een goed uitgangspunt. Moet inderdaad nog even nadenken of ik dan misschien direct de standaard 38/40's er af haal en die als reservebandjes bewaar, zodat ik er direct 45mm's op kan leggen, of dat ik zoals ik in mijn vorige post zei de 38/40's oprijd en dan vervang voor 45 (of wat de max van de fiets is).
MTBen heb ik nooit fatsoenlijk gedaan. Keertje op vakantie in Luxemburg maar daar hield het wel op. Ik weet dus ook niet wat ik mis.
De gravelbike is eigenlijk ook een langetermijn-dingetje voor mij. Zoals ik zei wil ik rond 2023-2024, als hopelijk de voorraden weer op orde zijn, een nieuwe racert kopen. Afhankelijk van hoe leuk ik het gravellen ga vinden, wissel ik de gravelbike dan misschien in voor een MTB, of anders gravelbike in de verkoop en alleen nog maar asfalt.
Informaticus of vakkundig Googler?
Logisch als ik het zo lees dat mijn suggestie afvalt. Te weinig ruimte. Ik heb vorig jaar een frame gekocht bij Sonder (Camino AL). Ruimte tot 50mm in 700c en 650b. Kun je helemaal los gaan.:
Ik quote even mijzelf uit het normale wielrentopic:
[...]
Ondanks de aantrekkelijke suggestie van @ElGreco in de vorm van de Giant Contend AR1, heb ik toch de knoop doorgehakt en wil ik een gravelbike. Comfortabel en lekker de mogelijkheid om bijna alles te pakken aan paden in de omgeving Utrechtse Heuvelrug.
Dit omdat ik na het bekijken van een aantal videos (1) (2) en (3) concludeer dat ik minimaal 40mm gravelbandjes wil, zodat ik ook de lokale MTB routes kan doen. Dat past niet op (bijvoorbeeld) een Domane waar ik naar zat te kijken, of roadies in het algemeen.
Dan valt de Contend AR1 af, want daar past maximaal 40mm in en die kan ik nergens op voorraad vinden in mijn maat, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de Revolt 0.
Gemiddelde asfaltsnelheid van mij ligt zo tussen de 27-30 voor duurrondjes in de omgeving, daar heb ik (nog
Het laatste wat mij weerhoudt van het rennen fietsen naar bijvoorbeeld de Giant Store is nog dat ik als redelijke beginner, en dan vooral qua techniek, niet zo goed weet waar ik op moet letten voor de tweede wielset voor op het asfalt. Uiteraard heb ik dan de wielen zelf, bandjes, schijven en cassette nodig, maar verder...? Ik lees dat GRX op veel vlakken uitwisselbaar is met de wegcomponenten, maar hoe zit het met bijvoorbeeld afmetingen, ruimtes / marges, uitlijning, etc.? Dat lijkt mij ook belangrijk om te weten voor de fiets zelf?
Momenteel staan op mijn vergelijkingslijstje de Giant Revolt 0 2021 en Sensa Romagna Gravel 2022, prima geprijsd (al heb ik niet echt een budget, maar wel gierige Hollander), direct leverbaar in mijn maat en voldoen aan de eis van 11 speed i.v.m. meenemen naar waarschijnlijk een nieuwe asfaltfiets ergens 2023/2024. Zo ook de Cube Nuroad Race, maar daarvan is de voorraad mij nog onbekend, daar moet ik nog even achteraan. Trek Checkpoint ALR5 moet ik nog even navragen bij Trek, maar als dat net zo is als de Domane AL 4 / 5 waar ik eerder naar vroeg dan is dat vrij kansloos.
De Revolt wordt met 38mm tubeless geleverd, de rest allemaal 40mm clinchers. Van de Sensa heb ik nog geen maximale bandengrootte kunnen vinden, de rest is 45mm. Het idee is dan ook om de standaardwielset te gebruiken voor gravel en zodra de standaardbandjes op zijn, er 45mm's om te leggen.
Verder ga ik dit weekend eens wat verder op (eventueel fysiek) onderzoek uit naar modellen met natuurlijk als hamvraag wat er leverbaar is.
Voor de asfalt-wielset heb ik nog niets uitgezocht, daar ga ik mij pas mee bezig houden zodra er weer wat meer zomers weer aankomt.
Insiders tip: als je wacht met de wegwielen totdat het mooi weer is, sluit je achteraan de rij. Iedereen komt namelijk tegen die tijd uit zijn holletje en alles is zo, hopsakee, weer weg.
Er zijn nog steeds componenten die bij verschillende importeurs op zomer volgend jaar staan qua levertijd (en soms zelfs begin 2023)
Ik zou toch nu alvast een shortlist gaan maken en tijdig (uiterlijk januari) een keus maken. Eind januari is al redelijk laat want velen zitten rond kerst met geld, wat in de zakken aan het branden is.
En ik denk dat er genoeg kenners hier zijn die je van advies kunnen voorzien.
/u/36103/avatar_60.png?f=community){kind=avatar}
/u/122874/crop5e26d7a209cd1_cropped.png?f=community)
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
:strip_icc():strip_exif()/u/2857/crop5f886d0fea883_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/h5jEZtuj9j2dc3CaVefDaMIc.jpg?f=user_large)
Ga je ze zelf spaken?:
Pakketje uit het verre oosten. Velgen voor mijn "niet bikepacken" wielset.
[Afbeelding]
Nu nog wachten op de naven, dat kan helaas ook nog wel even duren (Hope RS4).
Niet een alledaagse keuze qua velgen afwerking en bestickering. Leuk om te zien.:
Pakketje uit het verre oosten
[Afbeelding]
Nu nog wachten op de naven, dat kan helaas ook nog wel even duren (Hope RS4).
Past denk ik goed bij de fiets en je kunt er ook je haren in kammen
@ElGreco Dat vind ik ook net het leuke aan zelf samenstellen zo, je kan wat geks doen, helemaal als je geen haast hebt. Zal nu ook nog maar niet zeggen wat de kleuren van naven en spaken worden 
Deze voelen trouwens wel kwalitatief een stuk beter dan de XC925 wielen die ik op de MTB heb van Lightbicycle. Mal randje netjes glad gemaakt en stickers achter de blanke lak.
Deze voelen trouwens wel kwalitatief een stuk beter dan de XC925 wielen die ik op de MTB heb van Lightbicycle. Mal randje netjes glad gemaakt en stickers achter de blanke lak.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kuxa3m6P8PiaJjI648ReGYNt.jpg?f=user_large)
Afgelopen weekend ook mijn fiets maar eens een paar Sinterklaascadeautjes gegeven.
Wahoo Bolt v2, gelijk maar voor een HideMyBell Regular gegaan en een GoPro mount om mijn lampje op te monteren, maar het klapstuk zijn natuurlijk de 38mm Vredestein bandjes die hem eindelijk een zandhapper maken
Eerste keer tubeless monteren ook en het viel me eigenlijk niet eens tegen. Heb er wel een nieuwe pomp voor moeten kopen.
Wahoo Bolt v2, gelijk maar voor een HideMyBell Regular gegaan en een GoPro mount om mijn lampje op te monteren, maar het klapstuk zijn natuurlijk de 38mm Vredestein bandjes die hem eindelijk een zandhapper maken
Eerste keer tubeless monteren ook en het viel me eigenlijk niet eens tegen. Heb er wel een nieuwe pomp voor moeten kopen.
Zet het daar maar neer! -- It's time to party like it's 1984 -- Soundcloud
:strip_icc():strip_exif()/u/487701/crop5ef19eedc38f3_cropped.jpeg?f=community)
Ik ben sinds dit weekend ook eigenaar van een Gravelbike::strip_exif()/f/image/15TluuiFi5XCcsnhL1Vwpkoz.jpg?f=fotoalbum_large)
Binnenkort de maiden voyage maar eens rijden 👍
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/15TluuiFi5XCcsnhL1Vwpkoz.jpg?f=user_large)
Binnenkort de maiden voyage maar eens rijden 👍
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
9,5kg is nog lekker licht ook voor een alu fiets. Nu ben ik zelf redelijk partijdig naar Shimano, maar een elektronische groepset voor die prijs is wel heel aantrekkelijk.
@ZieMaar! ik zit in het zuiden van Brabant, midden in het nationaal park de Groote Heide. De Strabrechtse Heide is zo ongeveer de route naar mijn werk
@ZieMaar! ik zit in het zuiden van Brabant, midden in het nationaal park de Groote Heide. De Strabrechtse Heide is zo ongeveer de route naar mijn werk
Zet het daar maar neer! -- It's time to party like it's 1984 -- Soundcloud
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
Eensch, maar als je niet zo'n pro bent (that's me) doe dan geen tabletops
valt niet zo fijn. Dezelfde tabletop al 50 keer eerder gepasseerd met de MTB, nooit problemen gehad. Maar blijkbaar gig het heel anders met de Grail.
[ Voor 12% gewijzigd door artharpe op 29-11-2021 17:05 ]
Daarom zei ik ook makkelijke MTB routes. In de groene trajecten vind je niet zo snel tabletops of lastige singletracks.:
[...]
Eensch, maar als je niet zo'n pro bent (that's me) doe dan geen tabletops
Zet het daar maar neer! -- It's time to party like it's 1984 -- Soundcloud
:strip_icc():strip_exif()/u/327280/Faster.jpg?f=community)
Ik zou voor de Grizl CF SL 7 gaan. Waarom? Carbon frame is wel degelijk anders fietsen dan alu. Shimano groepset welke je wat minder beperkt in upgrades/vervanging. Ik heb zowel Shimano als Sram en loop met Sram toch regelmatig tegen proprietary dingen aan (powermeter, derailleurwieltjes, etc). Zeker in deze tijden van schaarste is wat keuze (ironisch) wel fijn. Die verende voorvork is fijn, maar als je al een MTB hebt en je voornamelijk gaat gravellen heb je daar weinig meerwaarde van. Brede banden op lage druk geeft al een boel extra comfort. Je hebt er wel weer wat meer onderhoud aan/het kan stuk.
Alles is mijn eigen mening, je hebt een luxe positie dat je hier tussen mag kiezen. Hoe dan ook, heb je aan alle drie een degelijke sloep! Have fun
Creating my own hero.
+1 voor de carbon grizl
Afgelopen vrijdag is deze binnen gekomen
:strip_exif()/f/image/2j7xzzzkE9K9ZsxTGqZevZHz.jpg?f=fotoalbum_large)
Net als @magic_nl was is op zoek naar een do-it-all fiets, zonder de extremen van het spectrum op te zoeken.
Primair (slecht) asfalt maar wel de nodige veldweggetjes en hier en daar wat bospaadjes ertussen. En wie weet, wellicht een keertje bikepacken.
Ik heb gekozen voor carbon ipv. aluminium wegens de extra 'compliance' zoals ze dat noemen. En, nooit eerder ervaring gehad hebbende met carbon, moet ik zeggen dat dat toch echt heel duidelijk merkbaar is. Vooral hoogfrequente trillingen worden heel goed opgevangen. Ik zie me hier wel lange afstanden mee fietsen.
Geen verende voorvork, want voor die hoogfrequente trillingen moet je het hebben van het frame, en voor de soort wegen die ik van plan ben te fietsen is een echt verende voorvork niet nodig. En mijn gedachte was; als je ergens gaat fietsen waar dat wel nodig is, dan beter meteen een MTB met fatsoenlijke veerweg dan dat beetje van de rudy vork. Dat, en weer een ding minder dat onderhoud nodig heeft.
En een MTB met verende voorvork heb ik al, dus als ik toch eens iets ruiger terrein wil bezoeken, dan kan dat.
En grizl vs. grail: vooral kweste van smaak. Ik vind dat dubbeldekker stuur maar lelijk. Ik hou van de redelijk klassieke look van de grizl.
Waarom geen gewone wielrenfiets, want dat was waarschijnlijk ook 'voldoende' geweest voor mijn beoogd gebruik: kwestie van flexibiliteit. Beide canyon's hebben een geometrie die vergelijkbaar is met een endurance racefiets (zet de tabellen van de canyon endurace en de grizl of grail naast elkaar en vergelijk), maar ze kunnen wel grotere banden kwijt. En als je toch (dunne) slicks wilt rijden, kwestie van banden/wielen wisselen en je bent er. Sowieso is de band m.i. de belangrijkste afweging met betrekking tot welk soort weg je wilt rijden, en een andere band (en evt extra set wielen) is relatief goedkoop vergeleken met een dedicated fiets voor elk soort ondergrond.
Enige nadeel is dat ze iets zwaarder zijn, maar ~9,5kg vind ik nog altijd zeer respectabel.
cf sl 8 vs. 7 wel nog even over getwijfeld, verschil in groepset, wielen en zadel is het objectief gezien waarschijnlijk niet waard. Verende zadelpen wel blij mee, maar die zou je ook los kunnen kopen.
Uiteindelijk de keus laten maken door beschikbaarheid; de grijze 7 naast het net gevist, de gele vond ik maar lelijk, en de 8 kon ik wel bestellen.
Afgelopen vrijdag is deze binnen gekomen
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2j7xzzzkE9K9ZsxTGqZevZHz.jpg?f=user_large)
Net als @magic_nl was is op zoek naar een do-it-all fiets, zonder de extremen van het spectrum op te zoeken.
Primair (slecht) asfalt maar wel de nodige veldweggetjes en hier en daar wat bospaadjes ertussen. En wie weet, wellicht een keertje bikepacken.
Ik heb gekozen voor carbon ipv. aluminium wegens de extra 'compliance' zoals ze dat noemen. En, nooit eerder ervaring gehad hebbende met carbon, moet ik zeggen dat dat toch echt heel duidelijk merkbaar is. Vooral hoogfrequente trillingen worden heel goed opgevangen. Ik zie me hier wel lange afstanden mee fietsen.
Geen verende voorvork, want voor die hoogfrequente trillingen moet je het hebben van het frame, en voor de soort wegen die ik van plan ben te fietsen is een echt verende voorvork niet nodig. En mijn gedachte was; als je ergens gaat fietsen waar dat wel nodig is, dan beter meteen een MTB met fatsoenlijke veerweg dan dat beetje van de rudy vork. Dat, en weer een ding minder dat onderhoud nodig heeft.
En een MTB met verende voorvork heb ik al, dus als ik toch eens iets ruiger terrein wil bezoeken, dan kan dat.
En grizl vs. grail: vooral kweste van smaak. Ik vind dat dubbeldekker stuur maar lelijk. Ik hou van de redelijk klassieke look van de grizl.
Waarom geen gewone wielrenfiets, want dat was waarschijnlijk ook 'voldoende' geweest voor mijn beoogd gebruik: kwestie van flexibiliteit. Beide canyon's hebben een geometrie die vergelijkbaar is met een endurance racefiets (zet de tabellen van de canyon endurace en de grizl of grail naast elkaar en vergelijk), maar ze kunnen wel grotere banden kwijt. En als je toch (dunne) slicks wilt rijden, kwestie van banden/wielen wisselen en je bent er. Sowieso is de band m.i. de belangrijkste afweging met betrekking tot welk soort weg je wilt rijden, en een andere band (en evt extra set wielen) is relatief goedkoop vergeleken met een dedicated fiets voor elk soort ondergrond.
Enige nadeel is dat ze iets zwaarder zijn, maar ~9,5kg vind ik nog altijd zeer respectabel.
cf sl 8 vs. 7 wel nog even over getwijfeld, verschil in groepset, wielen en zadel is het objectief gezien waarschijnlijk niet waard. Verende zadelpen wel blij mee, maar die zou je ook los kunnen kopen.
Uiteindelijk de keus laten maken door beschikbaarheid; de grijze 7 naast het net gevist, de gele vond ik maar lelijk, en de 8 kon ik wel bestellen.
https://www.instagram.com/p/CWsjeOTNGEh/:
[...]
Daarom zei ik ook makkelijke MTB routes. In de groene trajecten vind je niet zo snel tabletops of lastige singletracks.
D'r passen beste bandjes op anders..
(Ik hoop dat de Drenthe200 doorgaat...en dan hoop ik op een leuk filmpje van hem)
Hey, die staat sinds donderdag ook hier in huis, #teamBlauw
Zowaar eentje op voorraad gevonden in maat 61, niet lang over hoeven nadenken.
Gebeld naar wat andere modellen, Cube Nuroad Race was februari of (waarschijnlijker) maart, Giant Revolt 0 stond in de buurt op voorraad maar daar zit een Praxis crank in, Trek Checkpoint ALR5 stond met grote vraagtekens voor januari.
Dag daarna (Black Friday) nog een 4iiii 105 left-sided powermeter erbij gescoord voor €220, kon hem niet laten liggen. Was even gedoe met meten of het wel paste, uiteindelijk de grote wisseltruc met een Tiagra crank van mijn racer, maar dat zou ruim moeten passen... en inderdaad.
Maar met dit letterlijke en figuurlijke baggerweer van de afgelopen dagen heb ik er nog geen maiden voyage mee kunnen (of willen) maken...
Powermeter nu maar op de racert gezet, nog wat leuke data verzamelen zolang het kan. Zodra daar een koper voor is, de powermeter over naar de gravelbike en op zoek naar een extra setje wielen voor op de weg. Daarna benieuwd naar het gekwantificeerde verschil in snelheid van 25mm racert vs 30 of 32mm slicks in de gravelbike vs 40mm gravel!
Informaticus of vakkundig Googler?
:strip_icc():strip_exif()/u/515464/rsz_1r23.jpg?f=community)
Inderdaad, de Q-factor verschilt 2.5mm, maar dat is straks goed op te vangen met spacers. Als ik er überhaupt iets van merk...
Grootste zorg was in eerste instantie de ruimte tussen crank en frame, maar dat past makkelijk.
Informaticus of vakkundig Googler?
Ik heb de fiets specifiek voor dit taffes weer gekocht dus ja hij zal er toch een keer aan moeten geloven. Met dit weer houd ik liever mijn racert met di2 binnen:
[...]
Hey, die staat sinds donderdag ook hier in huis, #teamBlauw
Zowaar eentje op voorraad gevonden in maat 61, niet lang over hoeven nadenken.
Gebeld naar wat andere modellen, Cube Nuroad Race was februari of (waarschijnlijker) maart, Giant Revolt 0 stond in de buurt op voorraad maar daar zit een Praxis crank in, Trek Checkpoint ALR5 stond met grote vraagtekens voor januari.
Dag daarna (Black Friday) nog een 4iiii 105 left-sided powermeter erbij gescoord voor €220, kon hem niet laten liggen. Was even gedoe met meten of het wel paste, uiteindelijk de grote wisseltruc met een Tiagra crank van mijn racer, maar dat zou ruim moeten passen... en inderdaad.
Maar met dit letterlijke en figuurlijke baggerweer van de afgelopen dagen heb ik er nog geen maiden voyage mee kunnen (of willen) maken...
Powermeter nu maar op de racert gezet, nog wat leuke data verzamelen zolang het kan. Zodra daar een koper voor is, de powermeter over naar de gravelbike en op zoek naar een extra setje wielen voor op de weg. Daarna benieuwd naar het gekwantificeerde verschil in snelheid van 25mm racert vs 30 of 32mm slicks in de gravelbike vs 40mm gravel!
Tot nu toe erg blij met de fiets, rijdt heerlijk en ligt goed op de weg. Qua snelheid zou ik zeggen dat het met de huidige banden die er op liggen (die standaard meegeleverd worden) ongeveer 1 km/u scheelt (niet heel erg veel naar mijn mening)
:strip_icc():strip_exif()/u/440410/Spa1n.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1007893/crop5f84470ecb79a.jpeg?f=community)