Het grote gravelbike topic (Deel 1)

[Owios]

418O2 schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 08:27:
[...]

Heb je je zuigers schoongemaakt?

Ik dacht van wel, maar voor de zekerheid nog een keer gedaan met behulp van: YouTube: How To Clean Hydraulic Brake Pistons - Tech Tuesday #104

Ik zie nu dat de zuiger aan de buitenkant minder snel naar buiten komt dan de zuiger aan de binnenkant, maar krijg het nog niet echt beter. Zou dat de oorzaak kunnen zijn? De pistons lijken nu wel gewoon in te trekken.


@martijn k. Volgens mij zit er geen knikje. En mooie fiets hoor!

[martijn k.]

Owios schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 16:42:
[...]

Ik dacht van wel, maar voor de zekerheid nog een keer gedaan met behulp van: YouTube: How To Clean Hydraulic Brake Pistons - Tech Tuesday #104

Ik zie nu dat de zuiger aan de buitenkant minder snel naar buiten komt dan de zuiger aan de binnenkant, maar krijg het nog niet echt beter. Zou dat de oorzaak kunnen zijn? De pistons lijken nu wel gewoon in te trekken.


@martijn k. Volgens mij zit er geen knikje. En mooie fiets hoor!

Ik had dat ook eens, 1 remblok sleet keihard en de ander niet. Was bij m'n vorige fiets met grx. Heb toen wat vet om de zuiger heen gedaan (speciaal daarvoor bedoeld, ate remmenvet, voor auto's eigenlijk) en daarmee was het opgelost.

[klaaas]

martijn k. schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 16:22:
[...]
Ik had tot voor kort altijd een hutchinson caracal race achter liggen in 45mm, doordat ik een nieuwe brede wielset heb, nu gekozen om een Schwalbe g-One rs achter te leggen(ook ivm daadwerkelijke breedte op een 32,5mm internal wiel) . Maar de remkracht achter op nat is een stuk beter van de caracal race heb ik gister ervaren.

Nu een XMCS wielset met titanium spaken, 1297gram en onder de 8kg nu incl pedalen 😁😁

[Afbeelding]

Ik heb geen ervaring met beide banden, maar het kan idd prima dat een band met net ietsje meer nop beter aanvoelt bij het remmen. Mijn punt was vooral dat je profiel op een fietsband qua waterafvoer niets (of amper) wat doet.

Setje wielen ziet er netjes uit!

[wolterious]

Owios schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 16:42:
[...]

Ik dacht van wel, maar voor de zekerheid nog een keer gedaan met behulp van: YouTube: How To Clean Hydraulic Brake Pistons - Tech Tuesday #104

Ik zie nu dat de zuiger aan de buitenkant minder snel naar buiten komt dan de zuiger aan de binnenkant, maar krijg het nog niet echt beter. Zou dat de oorzaak kunnen zijn? De pistons lijken nu wel gewoon in te trekken.


@martijn k. Volgens mij zit er geen knikje. En mooie fiets hoor!

Klinkt mij als lucht in de leiding of je hebt gaandeweg ergens olie verloren waardoor er nu te weinig olie in zit. Dit had ik laatst zelf ook namelijk. olie verversd en toen was het probleem opgelost.

[Maarten_E]

Volgens de letter van de wet mag ik hier nog steeds niet posten, het is een cyclocrossfiets.

Hoe dan ook: Heb een nieuwe fiets.





Een Stevens Vapor 2x12, maat 56, met 33mm banden, wat nog verbreed kan worden naar 35mm. Dat had een heel stuk breder gekund, maar merkte dat ik fietsen met 38/40mm wel erg loom aan vond voelen, alsof je met de Exxon Valdez onderweg bent. Nu ben ik van plan vooral op zandpaden te blijven en niet echt de bushbush in te trekken. Ik ben ook de zwaarste niet, dus kan altijd nog wat lucht uit de banden laten. Specs zijn geweldig voor het geld, mix van GRX8xx en Ultegra, mooie DT Swiss wielen erin. Hier word ik erg blij van.

[Duclaasie]

Vandaag samen met m’n pa op zijn mountainbike een rondje Veluwe gedaan. Ondanks de wind was het echt weer genieten vandaag!! De gereden route heb ik op Komoot op openbaar staan. https://www.komoot.com/nl...ef_username=4128836494456

[JJ Le Funk]

Nieuwe banden van type 'gravel' volgens webshop maar CX volgens specs. Voldoende grip in ieder geval.

[klik thumbnail voor type, prijs]

[GerbenBK]

Maarten_E schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 13:02:
maar merkte dat ik fietsen met 38/40mm wel erg loom aan vond voelen, alsof je met de Exxon Valdez onderweg bent.

Mooie fiets, veel plezier ermee, maar Exxon valdez gevoel bij 38/40mm?! Welke banden waren dat als ik vragen mag?

[Maarten_E]

Geen idee. Het was ook niet het type band, maar er zit gewoon meer gewicht in de velg/band, en bij het insturen duurt het even voor de fiets mee komt. Ik merk het al bij deze fiets tov mijn 28mm racefiets. De fiets is veel stabieler rechtuit, maar daardoor duurt het ook even voor de fiets meekomt vanuit rechtuit.

[GerbenBK]

Bijzonder. Totaal andere ervaringen maar ik heb dan ook niet die fiets / wielen.

[Predator]

Vraagje, ik ben eigenlijk al een tijdje aan het rondkijken naar upgrade voor mijn huidige gravelbike.

Ik heb een aantal vereisten:

• sram xplr force axs E1 1x13 met de 10-46T cassette (een rival 1x13 kan ook)
• carbon frame
• tire clearance van absoluut 50mm, maar eigenlijk wil ik 52-54mm zodat ik nog de smallere MTB banden kan gebruiken
• echt adventure geometrie, geen race geometrie
• liefst ook geen k*tkleur en overdreven prijs (4K-6K mikpunt)

Blijkt dat mijn zoektocht eigenlijk al snel een hele korte shortlist geeft:

• Rose backroad (non-FF) force AXS -> Beste optie momenteel
• Ridley Kanzo adventure -> Veel kleur opties, wel ook pak duurder dan de Rose
• Specialised Diverge 4 Pro -> $$$ en lelijk kleur

Kent iemand nog andere opties ?

Als ik voor max 50mm ga, dan komen er wel meer opties beschikbaar.

Eigenlijk gaat mijn voorkeur naar die Rose, maar ik woon in België en vrij ver (300km) van Bocholt om die eens te gaan bekijken of testen... Ik vind het wel de mooiste fiets van de 3 opties, en die Diverge kost bijna dubbel zoveel...

[ Voor 7% gewijzigd door Predator op 14-06-2026 10:15 ]

[elsegre]

Bocholt is vlak over de grens bij Winterwijk. Dat is een prima plek om te gravelen, maak er een lang weekend of korte vakantie van. Kan je 'm meteen uittesten.

Voor advies over de fiets zelf, geen idee. Ik volg altijd mijn hart.

[Requiem19]

In dat segment zijn er geen slechte fietsen, zeker niet als je hem afmonteert met XPLR E1.

Ik denk dat je vooral moet kijken naar de geometrie die je in gedachten hebt, welke wielen je erbij krijgt en welk merk je gewoon tof vindt.

[klaaas]

Predator schreef op zondag 14 juni 2026 @ 09:51:
Vraagje, ik ben eigenlijk al een tijdje aan het rondkijken naar upgrade voor mijn huidige gravelbike.

Ik heb een aantal vereisten:

• sram xplr force axs E1 1x13 met de 10-46T cassette (een rival 1x13 kan ook)
• carbon frame
• tire clearance van absoluut 50mm, maar eigenlijk wil ik 52-54mm zodat ik nog de smallere MTB banden kan gebruiken
• echt adventure geometrie, geen race geometrie
• liefst ook geen k*tkleur en overdreven prijs (4K-6K mikpunt)

Blijkt dat mijn zoektocht eigenlijk al snel een hele korte shortlist geeft:

• Rose backroad (non-FF) force AXS -> Beste optie momenteel
• Ridley Kanzo adventure -> Veel kleur opties, wel ook pak duurder dan de Rose
• Specialised Diverge 4 Pro -> $$$ en lelijk kleur

Kent iemand nog andere opties ?

Als ik voor max 50mm ga, dan komen er wel meer opties beschikbaar.

Eigenlijk gaat mijn voorkeur naar die Rose, maar ik woon in België en vrij ver (300km) van Bocholt om die eens te gaan bekijken of testen... Ik vind het wel de mooiste fiets van de 3 opties, en die Diverge kost bijna dubbel zoveel...

Ari Shafer voldoet aan al je eisen. Alleen ben ik bang dat proefrijden lastig wordt.

[Noutie]

@Predator hoe belangrijk is de fiets zien of proefrijden voor je? Op een proefritje voel je eigenlijk niets. Als de geometrie goed voor je is, dan is een modern carbon frame eigenlijk altijd goed. Als de Rose goed voelt (figuurlijk), dan is dat eigenlijk risicoloos.

Niet dat het voor jou van belang is, maar ik heb nooit proefgereden en altijd goede fietsen gehad. n=1 persoon😄

[JJ Le Funk]

@Predator de Giant Revolt Advanced 2 al bekeken? Zie hem voor € 2.519,99 (met een kortingscode: ALL10)

[ Voor 6% gewijzigd door JJ Le Funk op 14-06-2026 14:46 ]

[Maarten_E]

Net mijn eerste rondje gemaakt op de nieuwe cyclofiets. Nog wel even op het verharde, wil eerst even op bekend terrein rondrijden voor ik er mee op avontuur ga, en kan daardoor ook makkelijker vergelijken met mijn andere racefiets.

Ja, ik blijf vinden dat de fiets wat trager kantelt de bocht in door de bredere banden, ter faveure van betere stabiliteit rechtuit tov mijn racefiets. Dit is ook een voordeel, een stuk fijner bij zijwind op bruggen. Waar ik op de gewone racefiets flink moet bijsturen en soms zelfs rustig moet gaan rijden (62kg/1.80), hoeft dat niet op deze.

Maar wat mij het meest opvalt is hoe lichtvoetig de fiets is. De cyclocrossfiets voelt compacter en kleiner dan mijn racefiets, en geeft ook meteen veel vertrouwen. Tegelijkertijd kan je overal volgas overheen banjeren omdat je bips niet meteen naar de gallemiezen gaat. Ja, ben er blij mee.

[Predator]

Requiem19 schreef op zondag 14 juni 2026 @ 11:40:
In dat segment zijn er geen slechte fietsen, zeker niet als je hem afmonteert met XPLR E1.

Ik denk dat je vooral moet kijken naar de geometrie die je in gedachten hebt, welke wielen je erbij krijgt en welk merk je gewoon tof vindt.

Ja dat klopt, er zijn weinig slechte fietsen, maar ook weinig fietsen die niet race gericht zijn

De wielen zijn voor mij minder een probleem, als de prijs ok is, dan mogen er alu wielen onderzitten. Ik zal dan wel een betere wielset naar keuze nemen.

klaaas schreef op zondag 14 juni 2026 @ 13:20:
[...]

Ari Shafer voldoet aan al je eisen. Alleen ben ik bang dat proefrijden lastig wordt.

Dat is Amerikaans en die hebben geen verdeelpunt in Europa dacht ik ?

Ik vind die persoon ook wel echt niet mooi. Dat is een typisch MTB frame met een dropbar stuur, niet zo m'n ding.

JJ Le Funk schreef op zondag 14 juni 2026 @ 14:42:
@Predator de Giant Revolt Advanced 2 al bekeken? Zie hem voor € 2.519,99 (met een kortingscode: ALL10)

Dat is geen Sram 1x13, maar een GRX 2x10. De Liv van mijn vriendin heeft die groep trouwens. Ze zijn bij Giant (en Liv) nogal fan van de 2x

Ik had gekeken bij Giant naar de Revolts, maar geen enkele met een Sram 1x13 wireless.

Noutie schreef op zondag 14 juni 2026 @ 13:53:
@Predator hoe belangrijk is de fiets zien of proefrijden voor je? Op een proefritje voel je eigenlijk niets. Als de geometrie goed voor je is, dan is een modern carbon frame eigenlijk altijd goed. Als de Rose goed voelt (figuurlijk), dan is dat eigenlijk risicoloos.

Niet dat het voor jou van belang is, maar ik heb nooit proefgereden en altijd goede fietsen gehad. n=1 persoon😄

Op zich is die proefrit niet zo belangrijk, maar de stack/reach cijfers van een fiets zeggen ook niet alles. Soms is het toch moeilijk in te schatten. Ik heb wel al wat AI ingeschakeld om de effectieve stack/reach en geometrie te vergelijken van wat ik nu al rijdt. Dus ik heb wel een idee denk ik.

Ik heb die Rose ook wel gezien op Velofolies in januari dit jaar. Ik weet dat de downtube wel opvallend breed was, maar ik vond het wel een mooie fiets toen ik em zag.

[ Voor 71% gewijzigd door Predator op 14-06-2026 20:59 ]

[418O2]

Heb je geen goeie lokale fietsenzaak? Vaak is er wel wat te spelen met het uitwisselen van groepsets

[VoorMeelezen]

Zelfbouw?

[Predator]

418O2 schreef op zondag 14 juni 2026 @ 21:04:
Heb je geen goeie lokale fietsenzaak? Vaak is er wel wat te spelen met het uitwisselen van groepsets

Dan kan ik al bijna evengoed gewoon een frame kopen. Want van een shimano grx, naar een sram wireless, dan moet er wel wat gewisseld worden.

Bij gravelbike.be kan je wel custom builds doen, dat is wel een optie. Gaat wel over het budget gaan.

Maar dat Open Wide 2.0 frame is wel vet:

Dat zou wel een leuke 'extra' fiets zijn. 66mm clearance

VoorMeelezen schreef op zondag 14 juni 2026 @ 21:19:
Zelfbouw?

Heb ik helaas nog niet de nodige skills voor, al wil dat (ooit) wel eens doen... later...

[ Voor 12% gewijzigd door Predator op 14-06-2026 21:20 ]

[418O2]

Predator schreef op zondag 14 juni 2026 @ 21:19:
[...]

Dan kan ik al bijna evengoed gewoon een frame kopen. Want van een shimano grx, naar een sram wireless, dan moet er wel wat gewisseld worden.

Bij gravelbike.be kan je wel custom builds doen, dat is wel een optie. Gaat wel over het budget gaan.

Maar dat Open Wide 2.0 frame is wel vet:

[Afbeelding]Dat zou wel een leuke 'extra' fiets zijn. 66mm clearance

Met je budget zou je toch ook al een andere wielset nemen. Ik zou gewoon even langs gaan en kijken wat je kan vinden. Of even langs bij bike superior

[bwernsen]

Je hebt helemaal geen skills nodig om een racefiets in elkaar te zetten. Gewoon geduld, de handleiding goed lezen en afentoe wat specialistisch gereedschap kopen.

als je met lego kan spelen kan je ook een fiets in elkaar zetten.

[klaaas]

@Predator als de Ari te veel left field is dan zullen de Salsa Cutthroat en de Lauf Seigla ws ook niet in aanmerking komen. Of ms de rigid uitvoering van die laatste?

Anders wellicht de Fara Gr4? Zit met Force wel boven je budget, maar met Rival iets beter betaalbaar.

[418O2]

bwernsen schreef op zondag 14 juni 2026 @ 22:22:
Je hebt helemaal geen skills nodig om een racefiets in elkaar te zetten. Gewoon geduld, de handleiding goed lezen en afentoe wat specialistisch gereedschap kopen.

als je met lego kan spelen kan je ook een fiets in elkaar zetten.

Dit is echt kolder

[Predator]

klaaas schreef op zondag 14 juni 2026 @ 22:51:
@Predator als de Ari te veel left field is dan zullen de Salsa Cutthroat en de Lauf Seigla ws ook niet in aanmerking komen. Of ms de rigid uitvoering van die laatste?

Anders wellicht de Fara Gr4? Zit met Force wel boven je budget, maar met Rival iets beter betaalbaar.

Die Salsa cutthroat vind ik ook echt niet mooi. Een Lauf Seigla rigid had ik wel naar gekeken. Die vind ik wel nog mooi. Alleen leek mij de geometrie wel aggressiever (stack is wat lager), en ik val redelijk slecht in de maatvoering. Ik zit nét in de medium.

klaaas schreef op zondag 14 juni 2026 @ 22:51:
@Predator als de Ari te veel left field is dan zullen de Salsa Cutthroat en de Lauf Seigla ws ook niet in aanmerking komen. Of ms de rigid uitvoering van die laatste?

Anders wellicht de Fara Gr4? Zit met Force wel boven je budget, maar met Rival iets beter betaalbaar.

Die Fara is inderdaad wel een hele mooie fiets

Maar die prijs En de Rival optie is de 12sp, dus ik zou dan sowieso de force moeten nemen, en dan zit ik aan de prijs van een Diverge Top end model. (8K)

[ Voor 32% gewijzigd door Predator op 15-06-2026 08:10 ]

[bwernsen]

Zoveel mooie fietsen!

Heb je overwogen om een frame uit China te halen? Dan is het eenvoudiger om met highend afmontage binnen het budget te blijven en precies te krijgen wat je wilt.

[GWBoes]

bwernsen schreef op zondag 14 juni 2026 @ 22:22:
Je hebt helemaal geen skills nodig om een racefiets in elkaar te zetten. Gewoon geduld, de handleiding goed lezen en afentoe wat specialistisch gereedschap kopen.

als je met lego kan spelen kan je ook een fiets in elkaar zetten.

Vergis je niet in de technische onkunde van sommige mensen!

Een fiets opbouwen (helemaal met alles geintegreerd) is moeilijker dan de wielen van je auto wisselen en zelfs dat krijgen mensen voor elkaar om verkeerd te doen.

Leuk dat dat voor jou werkt en ik bouw m'n fietsen (en wielen) meestal ook zelf, maar dat is gewoon niet voor iedereen weggelegd of wenselijk.

[418O2]

GWBoes schreef op maandag 15 juni 2026 @ 10:06:
[...]

Vergis je niet in de technische onkunde van sommige mensen!

Een fiets opbouwen (helemaal met alles geintegreerd) is moeilijker dan de wielen van je auto wisselen en zelfs dat krijgen mensen voor elkaar om verkeerd te doen.

Leuk dat dat voor jou werkt en ik bouw m'n fietsen (en wielen) meestal ook zelf, maar dat is gewoon niet voor iedereen weggelegd of wenselijk.

Dingen als remmerij, di2 batterijen, pressfit bb's, cranksetoffsets/spacers en bartape zijn toch wel tricky delen.

De rest kom je wel een eind mee, maar dat zijn wel zaken die een hoop ellende kunnen veroorzaken. En daarbij heb je best wat specifieke tools nodig. En je moet best wat onderhoud zelf doen wil dat uitkunnen. Ik denk dat ik ook in de min sta. Maar het geeft wel vrijheid

[bwernsen]

418O2 schreef op maandag 15 juni 2026 @ 14:52:
[...]

Dingen als remmerij, di2 batterijen, pressfit bb's, cranksetoffsets/spacers en bartape zijn toch wel tricky delen.

De rest kom je wel een eind mee, maar dat zijn wel zaken die een hoop ellende kunnen veroorzaken. En daarbij heb je best wat specifieke tools nodig. En je moet best wat onderhoud zelf doen wil dat uitkunnen. Ik denk dat ik ook in de min sta. Maar het geeft wel vrijheid

Het is fijn dat je zelf tot de conclusie komt dat met wat geduld, goed nadenken en youtube en/of de handleiding volgen je een heel eind komt.

En ook dat het zelf doen een hoop vrijheid geeft qua frame en afmontage.

Zijn we het tóch eens!

[bwernsen]

GWBoes schreef op maandag 15 juni 2026 @ 10:06:
[...]

Vergis je niet in de technische onkunde van sommige mensen!

Een fiets opbouwen (helemaal met alles geintegreerd) is moeilijker dan de wielen van je auto wisselen en zelfs dat krijgen mensen voor elkaar om verkeerd te doen.

Leuk dat dat voor jou werkt en ik bouw m'n fietsen (en wielen) meestal ook zelf, maar dat is gewoon niet voor iedereen weggelegd of wenselijk.

Daar heb je ook wel gelijk in. Maar we zijn hier op tweakers toch..? Geindoctrineerd met zelfprutsen en nadenken?

Tegelijkertijd als ik naar mijn schoonfamilie kijk dan is de fietsbel vervangen al een moeilijke opgave...

[klaaas]

418O2 schreef op maandag 15 juni 2026 @ 14:52:
[...]

Dingen als remmerij, di2 batterijen, pressfit bb's, cranksetoffsets/spacers en bartape zijn toch wel tricky delen.

De rest kom je wel een eind mee, maar dat zijn wel zaken die een hoop ellende kunnen veroorzaken. En daarbij heb je best wat specifieke tools nodig. En je moet best wat onderhoud zelf doen wil dat uitkunnen. Ik denk dat ik ook in de min sta. Maar het geeft wel vrijheid

Ik heb ook best wat specifiek gereedschap, maar telt dat zo hard op? Paar keer fiets wegbrengen kost klauwen met geld. Wel interessant om het eens op een rijtje te zetten. Een soort starterskit voor als je een fiets wilt opbouwen.

[Kluus]

klaaas schreef op maandag 15 juni 2026 @ 17:01:
[...]

Ik heb ook best wat specifiek gereedschap, maar telt dat zo hard op? Paar keer fiets wegbrengen kost klauwen met geld. Wel interessant om het eens op een rijtje te zetten. Een soort starterskit voor als je een fiets wilt opbouwen.

En tijd, als ik hier in de topics lees dat mensen weken nuet kunnen fietsen omdat lbs geen tijd heeft, dat zou voor mij echt een nogo zijn, dan ben ik toch blij dat ik de meeste dingen mezelf eigen heb gemaakt.

[418O2]

bwernsen schreef op maandag 15 juni 2026 @ 16:52:
[...]

Het is fijn dat je zelf tot de conclusie komt dat met wat geduld, goed nadenken en youtube en/of de handleiding volgen je een heel eind komt.

En ook dat het zelf doen een hoop vrijheid geeft qua frame en afmontage.

Zijn we het tóch eens!

Ik zeg niet dat je niet zonder opleiding een fiets kan bouwen, maar het is wel een stuk complexer dan lego

[Requiem19]

De drempel om te beginnen is behoorlijk hoog.

Maar als je daarover heen bent - en vooral het juiste gereedschap hebt - is het geen rocket science.

Voir de gemiddelde consument zal het toch wel iets te avontuurlijk blijven denk ik.

[klaaas]

Requiem19 schreef op maandag 15 juni 2026 @ 18:18:
De drempel om te beginnen is behoorlijk hoog.

Maar als je daarover heen bent - en vooral het juiste gereedschap hebt - is het geen rocket science.

Voir de gemiddelde consument zal het toch wel iets te avontuurlijk blijven denk ik.

En je hoeft ook niet te beginnen met het opbouwen van een complete fiets. Gewoon beginnen met een klusje dat zich voordoet. Zelf ketting en cassette vervangen b.v. en dan een keer de boel afstellen. Keer je remmen bleeden en voor je het weet kun je een fiets opbouwen.

[Predator]

klaaas schreef op maandag 15 juni 2026 @ 21:32:
[...]

En je hoeft ook niet te beginnen met het opbouwen van een complete fiets. Gewoon beginnen met een klusje dat zich voordoet. Zelf ketting en cassette vervangen b.v. en dan een keer de boel afstellen. Keer je remmen bleeden en voor je het weet kun je een fiets opbouwen.

Dat is ook een beetje de strategie hier.

Ik fiets nu een ongeveer een jaar, en ik zit aan +6000km. De jaren ervoor zat ik 1-2x per jaar op de (stads) fiets.

Ik doe al een groot deel van mijn onderhoud zelf. Ik ben gestart met een instap alu gravelbike, en ik wil nu graag upgraden naar wat meer premium met het overschot budget van mijn mobiliteitsbudget op het werk.

Mijn alu gravelbike wordt dan de backup & woon-werk fiets, waar ik ook verder ga aan sleutelen. De nieuwe wordt dan mijn primaire fiets voor het gravelwerk.

Ik zie het nog wel zitten om binnen 1-2 jaar eens zelf aan een build te wagen, maar dat is nu nog wel net een brug te ver, en ik wil mijn tijd momenteel graag steken in (nog) meer fietsen (op gravel uiteraard)

[klaaas]

@Predator het lijkt erop dat Fara binnenkort in NL te koop is. Toch nog maar even doorsparen? 😉

[Predator]

klaaas schreef op woensdag 17 juni 2026 @ 21:49:
@Predator het lijkt erop dat Fara binnenkort in NL te koop is. Toch nog maar even doorsparen? 😉

Is dat bij bikesuperior ? Wel interessant natuurlijk, alleen is dat 4 uur rijden voor deze Belg, maar dat heb ik er nog wel voor over Alleen blijft de prijs erg stevig

[klaaas]

Predator schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 07:04:
[...]

Is dat bij bikesuperior ? Wel interessant natuurlijk, alleen is dat 4 uur rijden voor deze Belg, maar dat heb ik er nog wel voor over Alleen blijft de prijs erg stevig

Ik zag hem idd bij bikesuperior voorbijkomen. Ben ook wel benieuwd wat de winkelprijzen worden...

[Requiem19]

Ik denk hetzelfde als de Direct 2 Consumer prijzen van Fara. Anders gaan óf mensen bij BS proefrijden en bij Fara kopen, óf verliest Fara D2C klanten aan BS (bijv Duitsers/Belgen).

Zo’n ‘omni-channel’ strategie werkt alleen met gelijke prijzen denk ik. Een Rival gravel frame dan op 6.900. Force 8.900 en Red 11.900.

Tikkeltje prijzig, maar past mooi binnen het assortiment van Bike Superior. Wel een mooie winkel om eens te bezoeken.

[Stufferdt]

Het2wielerhuis in Barneveld (midden Nederland) is dealer van Fara. Heeft er ook zeker al verkocht/uitgeleverd maar heeft er (nog?) geen staan geloof ik.

[klaaas]

Requiem19 schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 08:26:
Ik denk hetzelfde als de Direct 2 Consumer prijzen van Fara. Anders gaan óf mensen bij BS proefrijden en bij Fara kopen, óf verliest Fara D2C klanten aan BS (bijv Duitsers/Belgen).

Die kans bestaat natuuurlijk, maar dat geldt eigenlijk voor alle fietsen: online goedkoper dan in de winkel. Er is een bepaalde groep mensen die het gewoon fijn vinden om bij een fysieke winkel iets te kopen. Voor dit soort bedragen verwacht je eigenlijk ook wel een stukje service die een FM wel kan bieden en een online verkoper niet.

[Stoney3K]

klaaas schreef op maandag 15 juni 2026 @ 21:32:
[...]

En je hoeft ook niet te beginnen met het opbouwen van een complete fiets. Gewoon beginnen met een klusje dat zich voordoet. Zelf ketting en cassette vervangen b.v. en dan een keer de boel afstellen. Keer je remmen bleeden en voor je het weet kun je een fiets opbouwen.

Zo heb ik het amateur-fietsenmaken ook geleerd, veel video's kijken (bouwvideo's van bv. Trace Velo of het oude kanaal van RJ The Bike Guy) en knoeien aan oude fietsen, op Marktplaats kun je vrij makkelijk frames en onderdelen voor weinig geld vinden.

Heb uiteindelijk 1 fiets compleet gestript, opnieuw geverfd en vanaf de grond opgebouwd met een andere groepset, als je het 2 of 3 keer gedaan hebt is het eigenlijk niet super moeilijk.

[dreameater]

@FFW hoe is je avontuur in Kenia verlopen? Ik zat net in het vliegtuig naast de winnares bij de dames; Nathalie Eklund. Die vond het een prachtige race maar zei wel dat het prolevel niet bijzonder hoog was

[Requiem19]

61mm banden geen probleem. Jammer dat dit niet op tijd klaar was voor de Traka .

[klaaas]

klaaas schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 14:26:
De Dubnital MTB viel een beetje tegen, maar ik zie wel aardig positieve praktijkervaringen van de 50mm voorbij komen. Even wachten op de BRR test

Nou @Requiem19 results are in! Ga maar kopen die Dubnital!

[Requiem19]

klaaas schreef op maandag 22 juni 2026 @ 13:43:
[...]

Nou @Requiem19 results are in! Ga maar kopen die Dubnital!

Ik begrijp niet waarom ze 5 sterren krijgen. 4.5 sterren lijkt me beter. Is niet bijzonder snel ivm bijz een G One R Pro.

Wat vind jij er top aan?

(ik moet eerst nog wat andere banden testen, waaronder de 2.4 XC Scorpions hierboven en daarna de Touarage Race 50mm + Caracal Race 50mm.

[klaaas]

Requiem19 schreef op maandag 22 juni 2026 @ 13:58:
[...]


Ik begrijp niet waarom ze 5 sterren krijgen. 4.5 sterren lijkt me beter. Is niet bijzonder snel ivm bijz een G One R Pro.

Wat vind jij er top aan?

(ik moet eerst nog wat andere banden testen, waaronder de 2.4 XC Scorpions hierboven en daarna de Touarage Race 50mm + Caracal Race 50mm.

Zij vinden hem top. Ik heb alleen een mening over banden die ik zelf gereden heb

En je oorspronkelijke vraag ging over een voorband bij de Terra Competion. Dan is het nog steeds de beste optie binnen de Conti range denk ik. Het is niet supergweldig, maar ook niet wereldschokkend slecht. Wat je wint met de achterband geef je dan een beetje weg met de voorband

[Predator]

Requiem19 schreef op maandag 22 juni 2026 @ 13:58:
[...]


Ik begrijp niet waarom ze 5 sterren krijgen. 4.5 sterren lijkt me beter. Is niet bijzonder snel ivm bijz een G One R Pro.

Wat vind jij er top aan?

(ik moet eerst nog wat andere banden testen, waaronder de 2.4 XC Scorpions hierboven en daarna de Touarage Race 50mm + Caracal Race 50mm.

Die G one R pro heeft misschien wel minder rolweerstand, maar als er modder ligt, dan gaat die dubnital wel pakken beter zijn. Je kiest zo'n band ook wel voor de slechte ondergrond lijkt me.

Een swampero is ook stukken beter in de modder dan een thundero (ervaring hier, enorm verschil). Je hebt gewoon minder (maar wel grote) noppen nodig. Die G one R pro gaat ook snel vol modder hangen want die noppen liggen te dicht lijkt me.

[dreameater]

Predator schreef op maandag 22 juni 2026 @ 15:37:
[...]

Die G one R pro heeft misschien wel minder rolweerstand, maar als er modder ligt, dan gaat die dubnital wel pakken beter zijn. Je kiest zo'n band ook wel voor de slechte ondergrond lijkt me.

Een swampero is ook stukken beter in de modder dan een thundero (ervaring hier, enorm verschil). Je hebt gewoon minder (maar wel grote) noppen nodig. Die G one R pro gaat ook snel vol modder hangen want die noppen liggen te dicht lijkt me.

Ik heb twee paar G-One R versleten over zo'n 10k .. weinig asfalt en ben het niet met je eens m.b.t. de performance in modder. Ik heb er menig cross duathlon op mtb parcours mee gereden en daar hielden ze erg goed stand. Ook in een erg nat en modderig Girona waren mijn ervaringen positief. Als je erg lage snelheden blijft rijden kan de modder wellicht iets gaan plakken/kleven. Maar zodra je op wat snelheid komt vliegt vrijwel alles er af.

Dit jaar Traka 200 heb ik wederom gekozen voor een R alleen dan slechts achteren voor een RX Pro. Nu wel met de nieuwere compound die sneller zou moeten zijn. Dit in de praktijk eigenlijk nog niet gevoeld. De hogere snelheid die ik nu haal komt denk ik met name uit het vertrouwen van de 50mm RX Pro voor.

[Predator]

dreameater schreef op maandag 22 juni 2026 @ 16:06:
[...]

Ik heb twee paar G-One R versleten over zo'n 10k .. weinig asfalt en ben het niet met je eens m.b.t. de performance in modder. Ik heb er menig cross duathlon op mtb parcours mee gereden en daar hielden ze erg goed stand. Ook in een erg nat en modderig Girona waren mijn ervaringen positief. Als je erg lage snelheden blijft rijden kan de modder wellicht iets gaan plakken/kleven. Maar zodra je op wat snelheid komt vliegt vrijwel alles er af.

Dit jaar Traka 200 heb ik wederom gekozen voor een R alleen dan slechts achteren voor een RX Pro. Nu wel met de nieuwere compound die sneller zou moeten zijn. Dit in de praktijk eigenlijk nog niet gevoeld. De hogere snelheid die ik nu haal komt denk ik met name uit het vertrouwen van de 50mm RX Pro voor.

Misschien dat het verschil toch niet zo groot is, maar ik zeg ook niet dat de r pro slecht in de modder is, maar die extra mm in de noppen en het profiel moet toch wel iets doen. Punt is dat je ze niet 1 op 1 kan vergelijken vind ik.

Er zijn al niet veel gravelbanden (<= 50mm) met een echt grof profiel. Ik vind deze band wel interessant, zeker voor de herfst/winter periode. Ik woon ook in een streek met kleigrond, en de modder is hier echt vettig.

Voor een band met dat grof open profiel is de rolweerstand gewoon erg goed.

[klaaas]

Hoe je de Dunbital waardeert is ook een kwestie van perspectief. De voorloper ervan (Race King) was in 2.2” zo ongeveer de snelste MTB band en daardoor ook interessant voor gravel. Alleen past die in lang niet alle fietsen. Een even snelle band met soortgelijk profiel in 50mm zou voor veel gravelaars de holy grail zijn. De Dubnital in MTB maten is echter niet zo snel als de oude Race King en ook in 50mm blijkt ie dus in ieder geval niet extreem snel te zijn. Wellicht dat de verwachtingen te hoog waren, maar in die zin is het een beetje een tegenvaller.


Wil je echter gewoon een lekker rollende band met wat noppen dan is de Dubnital op zich een prima keuze. Zeker als je achter ook een Conti (met minder profiel) hebt liggen. Het is alleen niet de allersnelste in z’n soort. Keerzijde is wel dat ie een prima lekbestendigheid lijkt te hebben.

[FFW]

dreameater schreef op zondag 21 juni 2026 @ 18:43:
@FFW hoe is je avontuur in Kenia verlopen? Ik zat net in het vliegtuig naast de winnares bij de dames; Nathalie Eklund. Die vond het een prachtige race maar zei wel dat het prolevel niet bijzonder hoog was

Het ging goed bedankt dat je het vraagt.

Na alle voorbereidingen kwam ik een dag  voor vertrek er achter dat de 10-52 cassette op mijn nieuwe 28” wiel niet goed werkte met mijn sram eagle derailleur, de ketting ging tijdens het rijden zoeken en dan schakelt hij niet nauwkeurig genoeg. Ik heb via een plaatselijke fietswinkel nog snel een andere cassette kunnen kopen. Ook de geleende gopro8 gaf problemen, hij kon de geheugenkaart niet beschrijven en een van de twee batterijen was opgeblazen en onbruikbaar. Ik kocht daarom een nieuwe gopro met wat accessoires om tijdens het fietsen te kunnen filmen.

Tijdens het inpakken van de fietskoffer (een tweedehandsje van marktplaats) merkte ik dat het geheel niet goed paste, want de derailleur paste er niet in. Die moest ik losmaken, verder paste alles wel.

Na een vlucht van negen uur vond ik de koffer gelukkig terug bij de bijzondere bagage (want dat kan mis gaan, als ik er over nadenk : eigenlijk kan er heel veel mis gaan). Ik heb een taxi genomen naar het hotel en ben ingecheckt, om daar een douche te nemen en daarna heb ik de fiets in elkaar gezet om de theeplantages rond Nairobi te bekijken. I can sleep when I'm dead.


Mijn hele hebben en houwen uitgestort in de hotelkamer van het 2rivers hotel.

Toen merkte ik al dat de derailleur niet goed paste ivm gebogen hanger. Na wat klooien lukt het wel om een nieuwe vast te maken. Tijdens de proefrit merkte ik dat de remmen aan liepen en dat de derailleur niet goed schakelde. Ik heb tijdens het rijden de derailleur afgesteld. Maar de voorrem bleef aanlopen. Met behulp van een YouTube dacht ik een oplossing te hebben gevonden maar bij het losmaken viel de zuiger eruit omdat ik niet oplette en in de hendel kneep (bedenk hier een vloek) (tip : ga niet repareren als je gaar bent) Ik heb de zaterdagavond besteed met het vinden van een goede fietsenshop die op zondag open was.

Nb. Je moet weten dat in Kenia de fietsen echt van speelgoedkwaliteit zijn. Het meeste is echt rommel en een winkel met hoge kwaliteit merkfietsen zoals wij dat kennen is dan ook zeldzaam.

ik heb met behulp van mijn taxichauffeur wat adressen gebeld en er bleken er twee open te zijn. Zuzu was de beste. Ik belandde alleen niet daar maar bij een superklein fietsenwinkeltje waarvan de eigenaar (in fietskleding!) net op zijn eigen racefiets stapte.
Kleine fietsenwinkel, de eigenaar wilde net aan een rit van 200km beginnen.


Hij vertelde dat hij mijn rem kon bleeden maar dat hij niet de juiste dot5,1 had. Hij wist een winkel die dat verkocht en stapte in onze taxi om een flesje te kopen. Alle winkels hadden de verkeerde DOT dus ik begon me zorgen te maken tot ik ineens werd gebeld door Zuzu bikeshop. Ik was die dag welkom en ze hadden de juiste spullen voor mijn SRAM rem. Hoera, ik heb de andere fietsenmaker betaald voor zijn tijd en ben naar Zuzu gereden. Het opgegeven adres bleek echter van de Giant dealer te zijn. Geen probleem : die had ook de juiste spullen en begon gelijk aan de fiets. Ik ben gaan lunchen bij een Ethiopisch restaurant en na 20 minuten zag ik mijn fietsenmaker langsrijden op mijn 3t exploro superleuk, en goed nieuws want de fiets remde weer. Hijhad ook de sram groep van nieuwe firmware voorzien, en mijn remblokjes van een nieuwe veer voorzien. Alles voor 2500 kes (17 euro)
Bij de Giant dealer, geweldige service :)

Ik ben op maandag naar de Masaal Mara gereden en na het in elkaar zetten van de fiets kon iedereen meedoen aan een testrit in de omgeving. Tijdens die korte rit vielen er al mensen van hun fiets. Ik pikte die gezellige avond wel wat maffe verhalen op, zo was er een Pool die vertelde dat hij thuis al een paar weken in een zuurstoftent sliep om aan de hoogte te kunnen wennen. ...waarom.

Nb. De MGR is een race van 4 dagen, je kunt kiezen uit het Zebra of Luipaard parcours. Zebra is dagelijks ongeveer 90km en Luipaard 130. Alleen Luipaard geldt voor de UCI competitie. Luipaard is de zebra route met een extra loop. Ik deed zebra omdat ik geen intentie had om competitief te rijden, en dagelijks 90km in de hitte mooi genoeg vind.


Op dinsdag begon de eerste ronde, vanuit mijn tentje reed ik naar de start en welja : ik sloeg over de kop en bezeerde mijn ringvinger. Niet gebroken, wel dik en pijnlijk..dus daar aan de start was ik al mijn zelfvertrouwen verloren omdat ik over zo een klein bultje was gevallen Ook kon ik mijn Hammerhead niet van een GPX voorzien omdat SRAM zojuist hun authenticatie methode had veranderd (wat een timing) , dus ik reed noodgedwongen achter anderen aan. Ik heb de rest van de ritten last van mijn hand gehad zodat ik mijn linker remgreep niet goed kon vasthouden. Maar goed, de eerste dag was 90km waarvan ik de laatste 20km echt kapot ging ivm de sterke zon en de hoogte (2500meter). na de finish bleken anderen soms wel 5 x gevallen te zijn, ongelooflijk. Er zijn daarom op dat moment wat leopard rijders geswitched naar zebra.

De wachtrij voor de wasstraat


Hoewel het mogelijk was koos ik er voor om mijn fiets 's avonds niet te laten reinigen. Ik reed dus met de meest stoffige en doorleefde fiets rond. Ik vond dat meer passend bij de omgeving. Ik heb ook drie dagen in dezelfde kleding gereden, die even rood en stoffig werd.



Mijn fiets blendde mooi in met het landschap. Bijkomend voordeel van het stof was dat ik punctures makkelijk kon vinden, want die waren nat.

De finish op basecamp.

De tweede dag ging een stuk beter omdat ik via Karoo connect de gpx'en kon importeren . Verder kon ik de rest goed kon bijhouden. de afstand was ook wat korter (81) al waren er wel veel meer hoogtemeters (1000) , Je moet de wegen zien als karrensporen waarop een dumptruck rotsen heeft geloosd. Het lijkt helemaal niet op wegen en als je je aandacht even verslapt dan raak je een steen of rijd je in een pothole. Om in de analogie van een karrenspoor te blijven, de ene track leidt naar veiligheid en de andere leidt naar een harde crash. Vaak zitten er in de weg geulen van een meter diep, met een berg zand die je in die geul leidt. Andere keren rijd je over bergen rotsblokken die zo belachelijk onstabiel zijn dat je beter tien meter naast dat pad rijdt.


Brug met geiten

Dag 3 waren er 1181 hoogtemeters en was pittig. Geen bijzonderheden. Wel mooie uitzichten..


Dag 4 was behoorlijk brutal. 90km en 1200hm's. Het begon met een klim van 510 meter over iets dat op een steile, drooggevallen rivier leek. Voor het eerst een vreemde gewaarwording ; naar een lichtere versnelling schakelen om er achter komen dat die er niet meer is. Klik klik klik . Ik ben na de splitsing zebra/luipaard (32km) fukin hard op mijn bek gegaan omdat mijn voorwiel bij een snelle afdaling werd gegrepen door zand in een pothole. Mijn rechterarm en been bloedden flink en mijn stuur was behoorlijk gemangeld, mijn remgrepen wezen naar binnen . In mijn verdwazing dacht ik dat er bloed uit mijn helm stroomde maar dat was gelukkig donkerbruin zand. Na een paar minuten kwam er een andere Nederlander aangereden die op mijn verzoek een paar foto's van me maakte en daarop vervolgde ik mijn weg weer. later op de dag bleken er meer mensen op hetzelfde stuk te zijn gevallen.



Bij het waterpunt. Fiets staat tegen de ambulance terwijl wonden worden verzorgd.

De rest van de rit was bijzonder mooi. Ik was wel erg blij dat de race er op zat, want mijn fiets schakelde niet goed meer en mijn magped gravel trappers waren kapot (tip aan fabrikant : maak graveltrappers niet van plastic) Na afloop van de rit was er een ceremonie van de winnaars , werd de fiets schoongespoten, en dat was dan mijn Migration Gravel race.

[ Voor 29% gewijzigd door FFW op 23-06-2026 21:17 ]

[tjubbie]

Wat een verhaal! Respect dat je dit hebt gedaan. Ik zou al helemaal geïrriteerd zijn door het begin en de reparaties. Wel mooi dat de locals je goed hebben geholpen, maar waarom nam die Nederlander foto’s van je?

[FFW]

daar vroeg ik zelf om, hoewel ik er niet op mijn best uitzag was het toch een mooi ( Hinault ) fotomomentje

[ Voor 5% gewijzigd door FFW op 23-06-2026 22:20 ]

[its_me_]

Jee, wat een verhaal. Veel respect dat je dit hebt volbracht! Hoe bevielen de Aventuras?

[FFW]

Goed ! Ik heb maar twee kleine punctures gehad en de een werd opgelost door wat extra lucht en de tweede door een plug.

De 45mm aventura's hadden vittoria 42mm inserts en dat gaf mij wel zekerheid dat ik niet met een platte band zou komen te staan.

Ik denk dat 50mm wel de meest gekozen bandbreedte was tijdens de race.

MGR richt zich meer op amateurs dan pro's. Daarom duurt de race ook 4 dagen ipv 1 all or nothing.

Ik stond serieus versteld van de pro's die met 30kmu voorbij race'ten. Ongeveer zo snel als een lokale Masai motorfiets

Waar ik op de waterpunten een half uur genoot van de anekdotes van de andere deelnemers stopten de pro's daar alleen maar om hun bidon bij te vullen en dan beukten ze weer verder. vet respect voor de pro's !


Nb. De organisatoren vertelden ook dat het altijd gravelbikes zijn die de MGR winnen. Sommige kanshebbende deelnemers komen met mountainbikes met lage racesturen maar die winnen niet.

[ Voor 31% gewijzigd door FFW op 23-06-2026 22:36 ]

[Maulet]

Heel erg bedankt voor het verhaal, Mhr. FFW!!!! Erg spannend. Wat er allemaal kapot kan gaan is echt studiemateriaal voor de merken

[418O2]

Ik was met een Wildspeurtocht mee vandaag, in de buurt van Emst. Liepen we door het bos, komt er een groep gravelrijders aan met best hoge snelheid, vet geïrriteerd dat er mensen op het pad liepen (is een gedeeld pad). Niet echt goeie reclame. Gelijk maar gezegd dat ik ook fiets, maar niet zo ongeduldig ben als deze mannen en daarom niet in groepen fiets. De gids gaf aan dat het schering en inslag is en men nauwelijks geduld heeft.

Hoe geniet je van het bos als je alleen maar wil jakkeren? Denk een beetje om elkaar.

[Flipmo]

FFW schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 17:38:
[...]

Het ging goed bedankt dat je het vraagt.

.....

Wat een avontuur zeg! gaaf om te lezen, en vast nog mooier om zelf meegemaakt te hebben

[MaZo]

Vandaag wordt mijn Cube Nuroad C:62 Pro afgeleverd.

[la_fusion]

MaZo schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 09:57:
Vandaag wordt mijn Cube Nuroad C:62 Pro afgeleverd.

Nice! Veel plezier ermee! Welke banden worden er tegenwoordig standaard geleverd?

Zelf heb ik namelijk het 2024 model gekocht en die werd toen afgeleverd op Schwalbe G-One R banden. De RS Pro (40 dan wel 45mm) rollen zoveel lekkerder..

Verder heel erg te spreken over de prijs/kwaliteitsverhouding bij de Cube.

Over banden gesproken.. ik vind het hele bandenspanning verhaal toch nog een beetje vaag. Als ik mijn banden(RS Pro, 45mm) op 1,5 bar zet. Heb ik niet echt het idee dat ze veel vervormen waardoor ik(+/-65 kg ex fiets) meer grip heb in de bochten. Zet ik ze op 0,65 bar dan heb ik dat wel maar dan heb ik ook het idee dat ik op de weg niet meer soepel door de bochten kan zonder bang te zijn dat de band van de velg loopt.

Ik ben dus eigenlijk vooral benieuwd naar de vereiste hoeveelheid vervorming van de band die op de weg en vlot asfalt nodig is om echt daar profijt van te hebben. Bandendruk is 1 maar wanneer is de vervorming genoeg of te weinig. Over het algemeen gaan filmpjes te vlot om daar echt goed het verschil in te zien.. Foto's zouden handig zijn icm de gebruikte druk/incl rijdersgewicht

[dreameater]

la_fusion schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 10:32:
[...]

Nice! Veel plezier ermee! Welke banden worden er tegenwoordig standaard geleverd?

Zelf heb ik namelijk het 2024 model gekocht en die werd toen afgeleverd op Schwalbe G-One R banden. De RS Pro (40 dan wel 45mm) rollen zoveel lekkerder..

Verder heel erg te spreken over de prijs/kwaliteitsverhouding bij de Cube.

Over banden gesproken.. ik vind het hele bandenspanning verhaal toch nog een beetje vaag. Als ik mijn banden(RS Pro, 45mm) op 1,5 bar zet. Heb ik niet echt het idee dat ze veel vervormen waardoor ik(+/-65 kg ex fiets) meer grip heb in de bochten. Zet ik ze op 0,65 bar dan heb ik dat wel maar dan heb ik ook het idee dat ik op de weg niet meer soepel door de bochten kan zonder bang te zijn dat de band van de velg loopt.

Gevalletje proberen, proberen, proberen en zelf ontdekken. Er zijn uch bandenspanning calculators en tools. Mijn ervaring is dat indien je veel offroad rijdt deze allemaal aan de vrij hoge kant zijn. En dan ben ik nog niet eens de lichtste fietser (80kg) met relatief zwaar materiaal. Ik zit met 50/45mm banden vaak tussen de 1.8 en 2.1 range

Gewoon lekker testen wat voor jou werkt op de paden waar je veel fietst.

[klaaas]

Je wilt je banden laten vervormen voor grip op de weg? Dat lijkt me niet handig. (een beetje) Vervormen op onverharde paden is wel fijn, maar op asfalt gaat dat eerder tegen je werken.

[MaZo]

la_fusion schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 10:32:
[...]

Nice! Veel plezier ermee! Welke banden worden er tegenwoordig standaard geleverd?

Zelf heb ik namelijk het 2024 model gekocht en die werd toen afgeleverd op Schwalbe G-One R banden. De RS Pro (40 dan wel 45mm) rollen zoveel lekkerder..

Verder heel erg te spreken over de prijs/kwaliteitsverhouding bij de Cube.

Over banden gesproken.. ik vind het hele bandenspanning verhaal toch nog een beetje vaag. Als ik mijn banden(RS Pro, 45mm) op 1,5 bar zet. Heb ik niet echt het idee dat ze veel vervormen waardoor ik(+/-65 kg ex fiets) meer grip heb in de bochten. Zet ik ze op 0,65 bar dan heb ik dat wel maar dan heb ik ook het idee dat ik op de weg niet meer soepel door de bochten kan zonder bang te zijn dat de band van de velg loopt.

Ik ben dus eigenlijk vooral benieuwd naar de vereiste hoeveelheid vervorming van de band die op de weg en vlot asfalt nodig is om echt daar profijt van te hebben. Bandendruk is 1 maar wanneer is de vervorming genoeg of te weinig. Over het algemeen gaan filmpjes te vlot om daar echt goed het verschil in te zien.. Foto's zouden handig zijn icm de gebruikte druk/incl rijdersgewicht

Schwalbe G-One R Pro, TLR, 45-622.

[guapper]

Bij (te?) weinig druk krijg je ook van die leuke bijgeluiden in scherpe bochten. Is dat de sealant in de velgrand die los laat?

[la_fusion]

guapper schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 12:16:
Bij (te?) weinig druk krijg je ook van die leuke bijgeluiden in scherpe bochten. Is dat de sealant in de velgrand die los laat?

Ik ga er vanuit dat dat de noppe op de randen zijn die ineens gek gaan doen

klaaas schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 11:59:
Je wilt je banden laten vervormen voor grip op de weg? Dat lijkt me niet handig. (een beetje) Vervormen op onverharde paden is wel fijn, maar op asfalt gaat dat eerder tegen je werken.

Nee niet op de weg maar als ze op de weg niet vervormen, doen ze dat off road natuurlijk ook niet. Voor mijn gevoel zie je in filmpjes dat de banden nogal vervormen in bochten, zelf heb ik dat absoluut niet tenzij ik gigantisch de druk verlaag.

[klaaas]

la_fusion schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 12:38:
[...]

Ik ga er vanuit dat dat de noppe op de randen zijn die ineens gek gaan doen


[...]

Nee niet op de weg maar als ze op de weg niet vervormen, doen ze dat off road natuurlijk ook niet. Voor mijn gevoel zie je in filmpjes dat de banden nogal vervormen in bochten, zelf heb ik dat absoluut niet tenzij ik gigantisch de druk verlaag.

Je moet ook door de bocht kijken en niet naar je banden hè

Ik denk dat je banden meer vervormen dan je denkt. Ga maar eens achter iemand fietsen en kijk hoever een band inzakt op een recht stuk. Dat doet ie in de bochten nog eens extra door de krachten die er op komen.


De vraag is ook of je heel veel vervorming wilt hebben op de gravelfiets. Op de MTB zoek ik qua bandenspanning altijd wel een beetje de limiet op,maar dat heb ik op de gravelfiets veel minder. Je gaat op een heel andere manier de bocht door en daarbij lijkt me grip door het verormen van de band niet een hele grote rol te spelen. De bandenspanning bepaal ik meer op basis van hoe soepel ik over oneffenheden rijdt. Als dat smooth gaat ben je ook snel. Nog lager is ms nog comfortabeler en vervormd ms nog meer in de bochten, maar dat gaat wel ten koste van je rolweerstand.

[Predator]

klaaas schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 11:59:
Je wilt je banden laten vervormen voor grip op de weg? Dat lijkt me niet handig. (een beetje) Vervormen op onverharde paden is wel fijn, maar op asfalt gaat dat eerder tegen je werken.

Dat snap ik ook niet?


@la_fusion Waarom wil je lage druk rijden op afsfalt ? Ik pomp mijn banden just wat harder als ik niet op gravel rijdt. Dan wil je wat lagere rolweerstand, en zo'n 40-45mm band, zelfs op wat meer druk rijdt prima op de weg...

Offroad is het natuurlijk een ander verhaal. Maar 0.65bar ? op een 45mm band ? Dat is wel extreeeeeeem laag. Dan heb je hopelijk inserts of velgbeschermers ?

[ Voor 3% gewijzigd door Predator op 24-06-2026 16:33 ]

[wolterious]

@FFW Bedankt voor het lekkere leesvoer. Wat een avontuur en wel veel pech gehad zeg!

[guapper]

la_fusion schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 12:38:
[...]

Ik ga er vanuit dat dat de noppe op de randen zijn die ineens gek gaan doen

Wat me er van is bijgebleven is dat ik best schrok; het klonk luid/hard, alsof er iets scheurde.

Ik weet hoe oldskool 26" noppenbanden klinken als ze wat gaan glijden in een bocht wanneer je aanzet, maar dit was anders.

[la_fusion]

Predator schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 16:32:
[...]

Dat snap ik ook niet?


@la_fusion Waarom wil je lage druk rijden op afsfalt ? Ik pomp mijn banden just wat harder als ik niet op gravel rijdt. Dan wil je wat lagere rolweerstand, en zo'n 40-45mm band, zelfs op wat meer druk rijdt prima op de weg...

Offroad is het natuurlijk een ander verhaal. Maar 0.65bar ? op een 45mm band ? Dat is wel extreeeeeeem laag. Dan heb je hopelijk inserts of velgbeschermers ?

Misschien even een cursus lezen volgen ;-) Ik wil ook zeker niet op de weg een lagere spanning dan op gravel. Het ging mij er vooral om, dat wil ik een vergelijkbare vervorming zien als bij filmpjes van wedstrijden dat ik dan extreem laag in de spanning moet gaan zitten.

Daarnaast denk ik ook niet dat die 0,65 bar zo dramatisch laag was dat ik tegen de velgen aan kwam bij zaken zoals stoeprandjes dus dat zal wel meevallen. Bovendien was dat ook niet het plan maar meer iets wat ik bij terugkomst vaststelde.

[FFW]

wolterious schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 18:04:
@FFW Bedankt voor het lekkere leesvoer. Wat een avontuur en wel veel pech gehad zeg!

ik weet nu de reden waarom mijn 10-52 niet goed liep en ook niet af te stellen was : de schroefdraad was compleet dolgedraaid. Jammer van de cassette.

[Predator]

la_fusion schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 20:21:
[...]

Misschien even een cursus lezen volgen ;-) Ik wil ook zeker niet op de weg een lagere spanning dan op gravel. Het ging mij er vooral om, dat wil ik een vergelijkbare vervorming zien als bij filmpjes van wedstrijden dat ik dan extreem laag in de spanning moet gaan zitten.

Daarnaast denk ik ook niet dat die 0,65 bar zo dramatisch laag was dat ik tegen de velgen aan kwam bij zaken zoals stoeprandjes dus dat zal wel meevallen. Bovendien was dat ook niet het plan maar meer iets wat ik bij terugkomst vaststelde.

0.65 bar dat is wat de strandracers gebruiken, dat is gewoon extreem laag, toch op een 45mm band. Verder heb ik nog nooit naar bandvervorming gekeken. Ik zal wel iets missen

Het lijkt me dat als je goed neerwaarts duwt met je buitenvoet en je lichaam, dat dat evenveel of meer meespeelt in de bandvervorming dan je bandendruk. Dus misschien leun je alleen en geef je te weinig neerwaartse druk in je bocht.

Maar tenzij jij jezelf filmt onder dezelfde hoek als wat je wilt is er ook geen vergelijk.

[ Voor 9% gewijzigd door Predator op 24-06-2026 23:53 ]

[Bobermo]

Ben even inspiratieloos.. Wil morgen een lekker gravelritje van rond de 60 a 70km rijden op een plek waar ik niet vaak kom. Rijdt mijn thuis rondjes altijd in het gooi, dus iemand nog een goede tip voor mooie rond op Veluwe, kroondomein of bij Eindhoven in de buurt?

[MaSw85]

Bobermo schreef op maandag 29 juni 2026 @ 15:59:
Ben even inspiratieloos.. Wil morgen een lekker gravelritje van rond de 60 a 70km rijden op een plek waar ik niet vaak kom. Rijdt mijn thuis rondjes altijd in het gooi, dus iemand nog een goede tip voor mooie rond op Veluwe, kroondomein of bij Eindhoven in de buurt?

Erwin Sikkens heeft vast wel een mooie route voor je op zijn Komoot profiel

[bwernsen]

Bobermo schreef op maandag 29 juni 2026 @ 15:59:
Ben even inspiratieloos.. Wil morgen een lekker gravelritje van rond de 60 a 70km rijden op een plek waar ik niet vaak kom. Rijdt mijn thuis rondjes altijd in het gooi, dus iemand nog een goede tip voor mooie rond op Veluwe, kroondomein of bij Eindhoven in de buurt?

https://www.komoot.com/nl-NL/tour/3057963697?ref=itd&share_token=a2Kdh1bgiSVb6iqXnNZP74GJa7Gc7T34MeOw14Pki5PZ1BX94R&ref=its&t_s=referral&t_cid=route_share&t_ref_username=4449029567581

Alstublieft. Fijne route van 75km op de Kroondomeinen.

[Hopjesvla79]

Bobermo schreef op maandag 29 juni 2026 @ 15:59:
Ben even inspiratieloos.. Wil morgen een lekker gravelritje van rond de 60 a 70km rijden op een plek waar ik niet vaak kom. Rijdt mijn thuis rondjes altijd in het gooi, dus iemand nog een goede tip voor mooie rond op Veluwe, kroondomein of bij Eindhoven in de buurt?

heb jij dan nog een leuke van +- 60 in het Gooi? Daar kom ik dan nooit. Maar zeker bij de collectie van Erwin Sikkens kijken. Veluwezoom/Loenermark is altijd mooi

[Bobermo]

Hopjesvla79 schreef op maandag 29 juni 2026 @ 20:25:
[...]

heb jij dan nog een leuke van +- 60 in het Gooi? Daar kom ik dan nooit. Maar zeker bij de collectie van Erwin Sikkens kijken. Veluwezoom/Loenermark is altijd mooi

Mijn vaste rondje van rond de 52 km

bwernsen schreef op maandag 29 juni 2026 @ 17:36:
[...]

https://www.komoot.com/nl-NL/tour/3057963697?ref=itd&share_token=a2Kdh1bgiSVb6iqXnNZP74GJa7Gc7T34MeOw14Pki5PZ1BX94R&ref=its&t_s=referral&t_cid=route_share&t_ref_username=4449029567581

Alstublieft. Fijne route van 75km op de Kroondomeinen.

Dank, dit wordt hem morgen!

[ Voor 36% gewijzigd door Bobermo op 29-06-2026 21:42 ]

[bwernsen]

Hopjesvla79 schreef op maandag 29 juni 2026 @ 20:25:
[...]

heb jij dan nog een leuke van +- 60 in het Gooi? Daar kom ik dan nooit. Maar zeker bij de collectie van Erwin Sikkens kijken. Veluwezoom/Loenermark is altijd mooi

Ik woon ook in t Gooi en heb t daar aardig uitgespeeld. De suggestie van Bobermo is een mooie basis om vanuit te gaan. Je kan die route eventueel naar het noorden langs het Gooimeer uitbreiden maar ook naar het zuiden met stukken over de Utrechtse Heuvelrug. Stukken uit deze route toevoegen:

https://www.komoot.com/nl-NL/tour/2046055635?ref=itd&share_token=aSPTfmBlN0zgSkqgPm046a7O3VEqzLZqr53g38jAqsOQEiH66f&ref=its&t_s=referral&t_cid=route_share&t_ref_username=4449029567581

[ Voor 6% gewijzigd door bwernsen op 29-06-2026 23:45 ]

[GoldenSample]

Predator schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 23:50:
[...]

0.65 bar dat is wat de strandracers gebruiken, dat is gewoon extreem laag, toch op een 45mm band. Verder heb ik nog nooit naar bandvervorming gekeken. Ik zal wel iets missen

Het lijkt me dat als je goed neerwaarts duwt met je buitenvoet en je lichaam, dat dat evenveel of meer meespeelt in de bandvervorming dan je bandendruk. Dus misschien leun je alleen en geef je te weinig neerwaartse druk in je bocht.

Maar tenzij jij jezelf filmt onder dezelfde hoek als wat je wilt is er ook geen vergelijk.

0,65 is op het strand zo ongeveer wat je wilt inderdaad. Zelfs op de mountainbike met 2,6 breede bandjes zit ik boven het dubbele.

Vervorming gaan bekijken is zo ongeveer net zo nuttig als banden trappen bij een auto; als er wat op begint te vallen zit je veel te hoog of laag. Ook het 'op asfalt wil je geen/zo min mogelijk vervorming' is zn stuk (onwetende) Folklore; te harde banden (die dus nogsteeds vervormen maar te weinig) zijn langzamer omdat ze op en neer stuiteren over elke vergrootte zandkorrel. Zelfs de Pros op de weg zijn er achter dat bunker harde elastiekjes om je wielen misschien wel snel voelt maar het niet is.

[FFW]

Bandenspanning blijft altijd een gespreksonderwerp en aan de eettafel is het soms al een wedstrijd wie op de laagste spanning rijdt. Ik ben geen fan van zachte banden. Op mijn racefiets is die 12 bar (25mm brede tubes)* en op mijn 45mm gravelbanden begin ik met 2.5 tot 3.5 bar en laat dan waar nodig wat lucht vrij tijdens het rijden. Meestal rijd ik de eerste en laatste km's op asfalt. Te zacht en het risico op snakebite neemt toe, op de mgr reed overigens iemand zijn carbon wiel kapot.

*ik rijd zelden nog op de racefiets, mijn gravelfiets rijdt comfortabeler , is veelzijdiger en heeft meer opslagcapaciteit. Mijn velgrem racefiets ondersteunt geen bredere banden anders had ik er 30mm op gezet.

[Requiem19]

12 bar 😄 😄..

6 per band?

[GWBoes]

Ik snap wel dat je gravelbike dan comfortabeler is.

Snap dat je tubes liever niet lek rijdt onderweg maar 12 bar is wel echt van de zotte met 25mm. Ik reed met 25mm en tpu bandjes rustig op 4,5-5bar @74kg en over 18k km 1x lek door een scherp stuk ijzer.

[FFW]

12 bar staat op de tube als max dus dat pomp ik er in (harder dan diamant!). Het komt van de oude wijsheid dat een harde band steentjes opzij drukt ipv er in. Al 2000km geen lekken.

[ Voor 6% gewijzigd door FFW op 30-06-2026 08:51 ]

[Owios]

FFW schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 08:49:
12 bar staat op de tube als max dus dat pomp ik er in (harder dan diamant!). Het komt van de oude wijsheid dat een harde band steentjes opzij drukt ipv er in. Al 2000km geen lekken.

Dat het de max is betekent niet dat het wordt aanbevolen. Op je 45mm band zal ook een hogere max staan. Ik snap wel dat je gravelfiets comfortabeler rijdt.

[CyberThijs]

@FFW je kan evengoed argumenteren dat een iets zachter opgepompte band toelaat dat de rubber zich iets vervormt rond het scherpe steentje ipv dat het door de band snijdt.

Jouw wijsheid over steentjes opzij drukken is voor mij eentje uit de tijd dat ze dachten dat smalle bandjes sneller/beter was. Volgens mij rijd je beter met een zo laag mogelijke druk (=net genoeg om snakebites te voorkomen) om zo je comfort op de (race)fiets te verhogen. Hoe harder de banden opgeblazen zijn, hoe meer de trillingen van het oneffen wegdek worden doorgegeven, hoe meer je dit zelf moet opvangen met je eigen spieren. En al de energie die je daarin moet steken kan je niet gebruiken om op je trappers te duwen. Dus lagere druk == sneller, toch zeker op langere ritten waar de vermoeidheid begint te spelen.

[Requiem19]

Het is een typische mindfuck trap. Harder voelt veel sneller voor je brein.

Het is niet anders dan met 40km/h in een kart te rijden zonder vering en daarna 150 km/h in een Mercedes met super goede vering. De kart zal een stuk sneller voeler.

Qua lek.... ik rijd mijn gravel banden (52-55mm) vaak rond de 1.0 - 1.1 bar en heb nog nóóit lek gehad (afkloppen) (65-70kg). Op de weg rijd ik 28mm vaak rond de 4 bar tubeless. 1x lek gehad in Limburg met een Enve Ses Raceday die sowieso iets te tricky zijn qua lekbestendigheid (210g voor een 28mm band is echt te weinig).

Natuurlijk hoeft niet iedereen zo zacht te rijden. Maar wat iedereen wel ECHT even zou moeten doen (gravel en weg) is gewoon af en toe een beetje experimenteren en daarbij ook wel echt de extremen op te zoeken qua hard/zacht.

[GWBoes]

FFW schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 08:49:
12 bar staat op de tube als max dus dat pomp ik er in (harder dan diamant!). Het komt van de oude wijsheid dat een harde band steentjes opzij drukt ipv er in. Al 2000km geen lekken.

Ik weet niet of je autobanden een keer goed hebt bekeken maar daar doe je toch ook geen 3.5 bar in?

[Stoney3K]

CyberThijs schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 09:23:
@FFW je kan evengoed argumenteren dat een iets zachter opgepompte band toelaat dat de rubber zich iets vervormt rond het scherpe steentje ipv dat het door de band snijdt.

Met een zachte band heb je dan wel weer meer risico op een stootlek (als je binnenbanden hebt) of dat de band los schiet van de velg (bij tubeless).

Mijn Vredestein Avontura's (38mm TL) reed ik altijd op een kleine 4 bar, en op de wang stond een aanbeveling van tussen de 3 en 5.

[martijn k.]

Stoney3K schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 10:40:
[...]

Met een zachte band heb je dan wel weer meer risico op een stootlek (als je binnenbanden hebt) of dat de band los schiet van de velg (bij tubeless).

Mijn Vredestein Avontura's (38mm TL) reed ik altijd op een kleine 4 bar, en op de wang stond een aanbeveling van tussen de 3 en 5.

4 bar?

Man wat zal dat stuiteren op een bospad. 4 bar is echt te veel vind ik, zelfs voor een 38. Op m'n racefiets rij ik met 32mm met nog minder druk(tubeless)...

Ik heb achter 45 en voor 50mm Schwalbe bandjes op de gravel en rij op 1,8 en 1,5 bar, tubeless uiteraard.

[ElGreco]

hehehe ik rijd met 2.9/3.1 op 30mm bandjes en 2.4/2.6 op 35mm bandjes (tubeless)

[bwernsen]

Requiem19 schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 09:54:
Het is een typische mindfuck trap. Harder voelt veel sneller voor je brein.

Het is niet anders dan met 40km/h in een kart te rijden zonder vering en daarna 150 km/h in een Mercedes met super goede vering. De kart zal een stuk sneller voeler.

Qua lek.... ik rijd mijn gravel banden (52-55mm) vaak rond de 1.0 - 1.1 bar en heb nog nóóit lek gehad (afkloppen) (65-70kg). Op de weg rijd ik 28mm vaak rond de 4 bar tubeless. 1x lek gehad in Limburg met een Enve Ses Raceday die sowieso iets te tricky zijn qua lekbestendigheid (210g voor een 28mm band is echt te weinig).

Natuurlijk hoeft niet iedereen zo zacht te rijden. Maar wat iedereen wel ECHT even zou moeten doen (gravel en weg) is gewoon af en toe een beetje experimenteren en daarbij ook wel echt de extremen op te zoeken qua hard/zacht.

Het is grappig hoe persoonlijk een wenselijke bandenspanning is. Ik heb een heel andere bouw dan Requiem (90kg). Maar dat lijkt niet de doorslaggevende factor.

op mijn 50mm gravelbanden heb ik een voorkeur voor 2,0bar. Bij een lagere spanning vind ik het te zwaar voelen en heb ik het gevoel dat bij grof stuurwerk de wang vd band instort en daarmee de fiets onbetrouwbaar gedrag vertoont.

Tegelijkertijd heb ik voor mijn 32mm wegbandjes een voorkeur voor 3 bar aan lucht.

[klaaas]

bwernsen schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 14:53:
[...]

Het is grappig hoe persoonlijk een wenselijke bandenspanning is. Ik heb een heel andere bouw dan Requiem (90kg). Maar dat lijkt niet de doorslaggevende factor.

op mijn 50mm gravelbanden heb ik een voorkeur voor 2,0bar. Bij een lagere spanning vind ik het te zwaar voelen en heb ik het gevoel dat bij grof stuurwerk de wang vd band instort en daarmee de fiets onbetrouwbaar gedrag vertoont.

Tegelijkertijd heb ik voor mijn 32mm wegbandjes een voorkeur voor 3 bar aan lucht.

Is niet alleen persoonlijke voorkeur, maar ook afhankelijk van je banden en velgen. Een soepele band kun je vaak zonder in te leveren aan comfort wel met wat meer druk rijden. En een bredere velg ondersteunt de zijwangen beter waardoor je met lagere druk minder snel last hebt van teveel beweging in de band in een bocht.

Verder moet iedereen gewoon lekker rijden wat ie lekker vindt rijden. Maar doe het dan omdat je dat lekker vindt. Harder is sneller is onzin en harder is minder lek is ook maar beperkt waar.

[ElGreco]

klaaas schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 15:05:
[...]

Is niet alleen persoonlijke voorkeur, maar ook afhankelijk van je banden en velgen. Een soepele band kun je vaak zonder in te leveren aan comfort wel met wat meer druk rijden. En een bredere velg ondersteunt de zijwangen beter waardoor je met lagere druk minder snel last hebt van teveel beweging in de band in een bocht.

Verder moet iedereen gewoon lekker rijden wat ie lekker vindt rijden. Maar doe het dan omdat je dat lekker vindt. Harder is sneller is onzin en harder is minder lek is ook maar beperkt waar.

Wanneer zijn jouw clinics met dat parcours waar je meerdere runs kunt doen met steeds een andere bandendruk?

[FFW]

GWBoes schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 10:35:
[...]

Ik weet niet of je autobanden een keer goed hebt bekeken maar daar doe je toch ook geen 3.5 bar in?

3.0 bar in de ipace achterbanden. 3.3 bar of 48 psi wordt geadviseerd

[ Voor 6% gewijzigd door FFW op 30-06-2026 16:04 ]

[klaaas]

ElGreco schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 15:56:
[...]

Wanneer zijn jouw clinics met dat parcours waar je meerdere runs kunt doen met steeds een andere bandendruk?

Clinic band oppompen lijkt me hier niet nodig. Dat gaat al te goed.

[Bobermo]

bwernsen schreef op maandag 29 juni 2026 @ 17:36:
[...]

https://www.komoot.com/nl-NL/tour/3057963697?ref=itd&share_token=a2Kdh1bgiSVb6iqXnNZP74GJa7Gc7T34MeOw14Pki5PZ1BX94R&ref=its&t_s=referral&t_cid=route_share&t_ref_username=4449029567581

Alstublieft. Fijne route van 75km op de Kroondomeinen.

Nogmaals dank voor deze route, prachtige rit gemaakt vandaag met variërende ondergronden, heel vet!

P.S. met 40mm banden gereden op 2.4 bar ongeveer

[Stoney3K]

martijn k. schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 12:17:
[...]


4 bar?

Man wat zal dat stuiteren op een bospad. 4 bar is echt te veel vind ik, zelfs voor een 38. Op m'n racefiets rij ik met 32mm met nog minder druk(tubeless)...

Ik heb achter 45 en voor 50mm Schwalbe bandjes op de gravel en rij op 1,8 en 1,5 bar, tubeless uiteraard.

Bospaden rijden er eigenlijk prima mee, ook met die hoge bandenspanning. Slecht onderhouden klinkerpaden in de stad daarentegen