Het grote gravelbike topic (Deel 1)

[Broodro0ster]

Ik zou ook graag terug beginnen om wat meer conditie te krijgen. Het is 15 jaar geleden dat regelmatig ging fietsen. Ik had een MTB en racefiets destijds. Nu doe ik al 15 jaar geen sport meer. Mijn spieren verminderen en mijn buikje wordt groter...

Nu zou ik terug willen fietsen met een gravel bike. Vlakbij heb ik 3 dealers: Cube, Canyon en Giant dealer. Cube en Canyon spreken me aan. Giant heb ik nog niet goed bekeken.

• De Cube Nuroad c:62 EX heeft top Shimano componenten en elektronisch schakelen voor 3k. Top fiets voor het geld denk ik, maar aan de bovenkant van mijn budget.
• De Cube Nuroad c:62 ONE heb je voor 2k. Volledig carbon en ook een GRX 800 versnellingen, GRX600 hendels en GRX 400 remmen.
• De Canyon Grail CF 7 is ook volledig carbon en ligt dicht in de buurt van de Cube ONE. Hij heeft wel GRX600 remmen ipv GRX400 remmen.
• De Grizl komt momenteel op 2.4k, maar lijkt me het minst waar voor je geld. Die ontbreekt bv carbon wielen en is de voor de rest ongeveer even goed als de Grail/One kwa specs.

Eerlijk gezegd spreekt de Grail mij het meest aan, maar ik ben bang dat de zit misschien wat te sportief is voor mijn ongetrainde lichaam. De Grizl is vrij relaxed en de Nuroad zit er tussen in.

Ik ben benieuwd naar de ervaringen van mensen die beide merken geprobeerd hebben.

[Predator]

Ga je veel op de weg rijden ? Of is het vooral om gravel te rijden ?

Ik denk dat je ook te veel focust op de verkeerde zaken. Je spreekt over de hendels en de remmen, maar het verschil gaat hem vooral zitten in de versnellingen en de banden clearance.

Bv een Nuroad EX C62 EX heeft een 40T - 10-51T, dus enkel blad vanvoor maar wel een groot bereik, maar grote sprongen.

De grail heeft meer clearance, en heeft ook een 10-45T casette ipv de 10-51T. Al scheelt dat wel niet veel, want veel tandwielen zijn gelijk bij die cassette's.

Als je grotendeels op de weg gaat rijden en occassioneel gravel, dan kies je misschien beter een SRAM 13 speed setup met de 10-46T, of een GRX 2x. Als je focus ook niet op gravel ligt ga je ook geen extra clearance nodig hebben. Dan kan je prima rijden op 45-50mm banden.

De zithouding heeft vooral te maken met je flexibiteit in de heup en onderrug, minder met hoeveel getrained je bent. Al kan je dat wel wat trainen.


En vraag een testrit

[ Voor 8% gewijzigd door Predator op 05-10-2026 14:46 ]

[Requiem19]

Ik vind het allemaal wel veel geld voor een 1e fiets.

Ik zou op buycycle kijken voor een 2e hands model in een prijsklasse lager. Zoals ik hierboven al zei, is mijn N=1 ervaring dat je bij gravel eerst eens wat moet proberen om te begrijpen wat je fijn vindt.

Wat mensen fijn vinden rijden, of wat belangrijk voor ze is, ligt bij gravel vaak wat verder uiteen dan op de weg. Het ligt er nogal veel aan hoe je precies fietst, welke ondergrond, welke HM's etc.

[Predator]

Requiem19 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 15:15:
Ik vind het allemaal wel veel geld voor een 1e fiets.

Dat is moeilijk uit te maken voor iemand anders

Er zijn mensen die (bijna) dat bedrag elkaar jaar uitgeven aan een nieuwe smartphone, zonder aarzelen.

Er zijn doorgaans 3 types:

1. Ik ga eerst iets 2de hands kopen, kijken of het wat is voor me, en dan iets nieuws kopen
2. Ik koop iets nieuw, maar instap, en daarna misschien later iets premium
3. Ik ga ervoor, ik wil geen tijdelijke instapper en koop meteen iets in het betere segment

Gelukkig zijn er ook mensen van de 3de categorie, anders waren er geen leuke fietsen met weinig km's op 2dehands te koop maar dat hoeft niet noodzakelijk een slechte keuze te zijn. Er zijn vast genoeg mensen te vinden die meteen voor optie 3 gegaan zijn, en nog steeds tevreden zijn.

PS: Voor optie 1 moet je ook al wel wat kennis hebben om te kunnen inschatten wat je koopt

[ Voor 5% gewijzigd door Predator op 05-10-2026 16:39 ]

[Broodro0ster]

Predator schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 14:40:
Ga je veel op de weg rijden ? Of is het vooral om gravel te rijden ?

Ik denk dat je ook te veel focust op de verkeerde zaken. Je spreekt over de hendels en de remmen, maar het verschil gaat hem vooral zitten in de versnellingen en de banden clearance.

Bv een Nuroad EX C62 EX heeft een 40T - 10-51T, dus enkel blad vanvoor maar wel een groot bereik, maar grote sprongen.

De grail heeft meer clearance, en heeft ook een 10-45T casette ipv de 10-51T. Al scheelt dat wel niet veel, want veel tandwielen zijn gelijk bij die cassette's.

Als je grotendeels op de weg gaat rijden en occassioneel gravel, dan kies je misschien beter een SRAM 13 speed setup met de 10-46T, of een GRX 2x. Als je focus ook niet op gravel ligt ga je ook geen extra clearance nodig hebben. Dan kan je prima rijden op 45-50mm banden.

De zithouding heeft vooral te maken met je flexibiteit in de heup en onderrug, minder met hoeveel getrained je bent. Al kan je dat wel wat trainen.


En vraag een testrit

Een testrit ga ik uiteraard doen alvorens iets te kopen, maar ik probeer al zoveel mogelijk research vooraf te doen.

Ik rij het liefst offroad, maar sowieso zit er altijd veel weg tussen ook. Er is een bos in de buurt (8km), maar je moet wel een groot deel over asfalt. Ik zou zeggen 30% gravel, 70% weg.
Ik hou wel van het eenvoud van 1 voorblad, maar ik heb er nog niet mee gereden. In mijn tijd was het 3x7. Weet ook niet als 1x13 of 1x12 zoveel verschil maakt? Ik zal het moeten ondervinden vrees ik Maar Sram komt sowieso wel wat te duur uit.

Requiem19 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 15:15:
Ik vind het allemaal wel veel geld voor een 1e fiets.

Ik zou op buycycle kijken voor een 2e hands model in een prijsklasse lager. Zoals ik hierboven al zei, is mijn N=1 ervaring dat je bij gravel eerst eens wat moet proberen om te begrijpen wat je fijn vindt.

Wat mensen fijn vinden rijden, of wat belangrijk voor ze is, ligt bij gravel vaak wat verder uiteen dan op de weg. Het ligt er nogal veel aan hoe je precies fietst, welke ondergrond, welke HM's etc.

Ook een optie, maar ik vrees dat ik dan snel ga willen upgraden. Langs de andere kant pak je waarschijnlijk niet zoveel verlies op een tweedehands fiets.

[Requiem19]

Predator schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 16:37:
[...]

Dat is moeilijk uit te maken voor iemand anders

Er zijn mensen die (bijna) dat bedrag elkaar jaar uitgeven aan een nieuwe smartphone, zonder aarzelen.

Er zijn doorgaans 3 types:

1. Ik ga eerst iets 2de hands kopen, kijken of het wat is voor me, en dan iets nieuws kopen
2. Ik koop iets nieuw, maar instap, en daarna misschien later iets premium
3. Ik ga ervoor, ik wil geen tijdelijke instapper en koop meteen iets in het betere segment

Gelukkig zijn er ook mensen van de 3de categorie, anders waren er geen leuke fietsen met weinig km's op 2dehands te koop maar dat hoeft niet noodzakelijk een slechte keuze te zijn. Er zijn vast genoeg mensen te vinden die meteen voor optie 3 gegaan zijn, en nog steeds tevreden zijn.

PS: Voor optie 1 moet je ook al wel wat kennis hebben om te kunnen inschatten wat je koopt

True, maar het verschil is - volgens mij dan - dat je niet goed weet wat nu een goede gravelfiets is voor jou. Je kunt dat gewoon niet zo goed bepalen obv een spec sheetje - is mijn bescheiden ervaring.

Bij wegfietsen vind ik het allemaal een stuk dichter bij elkaar zitten en zou ik makkelijker iemand kunnen adviseren over wat een goede fiets is voor hem of haar. Bij een gravelfiets ligt dat imo iets anders.

Maar soit... de markt voor 2e hands fietsen moet goed blijven leven

[cosmos81]

Touareg 50mm gemonteerd, is nu 52mm (ID 24mm) wat een volumineuze band is dat zeg. Hou hier wel van, pas twee keer mee gereden dus kan er nog niet veel over zeggen, behalve dat hij ondanks zijn omvang giga snel is. Merk volgens mij weinig verschil qua rolweerstand met de 45mm versie.

Vraag, morgen een bikefit nu is er wel een hoogteverschil van zo'n 4mm ivm de Caracal Race 48mm achter, mij bevalt dit minimale hoogteverschil wel. Maar is het misschien beter om voor ook een CaRa 48mm te monteren, of kan men misschien hier rekening mee houden en/of dit compenseren ?

[guapper]

@cosmos81 Tenzij je verschillende bandenmaten gebruikt voor voor en achter, lijkt me dat niet uitmaken.

Posities van de contactpunten ten opzichte van elkaar veranderen niet door de hoogte van je banden.

[ Voor 3% gewijzigd door guapper op 05-10-2026 19:59 ]

[cosmos81]

@guapper Thanks! Mocht je dit bedoelen, voor zit een 50-622 band, achter een 45-622, wielset is 29" / 700C.

[dreameater]

cosmos81 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 20:08:
@guapper Thanks! Mocht je dit bedoelen, voor zit een 50-622 band, achter een 45-622, wielset is 29" / 700C.

Ik rij ook met verschillende breedtes voor en achter. Volgens mij zijn die verschillen verwaarloosbaar. Ik rij Rx pro 50 voor en R 45 achter.

[Predator]

Broodro0ster schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 16:42:
[...]

Ik rij het liefst offroad, maar sowieso zit er altijd veel weg tussen ook. Er is een bos in de buurt (8km), maar je moet wel een groot deel over asfalt. Ik zou zeggen 30% gravel, 70% weg.
Ik hou wel van het eenvoud van 1 voorblad, maar ik heb er nog niet mee gereden. In mijn tijd was het 3x7. Weet ook niet als 1x13 of 1x12 zoveel verschil maakt? Ik zal het moeten ondervinden vrees ik Maar Sram komt sowieso wel wat te duur uit.

Het is zo eenvoudig als je stelt met 1x12 tov 1x13. Het gaat hem vooral over de stapjes ertussen en welk bereik voor jou past. Ik heb een gravelbike met een 1x12 grx 10-51T en eentje met een sram 1x12 11-44T. Dat voelt toch wel anders.

Er zijn op 1x ook minder opties kwa casettes. Op een racefiets kan heb je meer keuzes op 2x

[guapper]

Millimeterwerk. Voorzijde 5mm hoger, daarmee veranderen de hoeken, en gaat het stuur iets (niet meetbaar) naar achter, zadel naar achter en iets omlaag.

[Predator]

dreameater schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 20:36:
[...]

Ik rij ook met verschillende breedtes voor en achter. Volgens mij zijn die verschillen verwaarloosbaar. Ik rij Rx pro 50 voor en R 45 achter.

Idem hier, alleen een r pro 50 voor en een r pro 45mm achter. Al is dat wel tijdelijk. Bedoeling is de 50 R naar achter te steken en een 50 rx vooraan voor de herfst/winter modder ritjes

Ik heb ook met een 48mm tufo swampero vooraan en een 44mm tufo thundero achteraan gereden.

Zoveel verschil geeft dat niet vindt ik. Ik voel hoogteverschil niet zo in fietspositie.

Net ff gemeten, het scheelt een kleine 5mm inderdaad, voor de 50mm vs 45mm g one R

[ Voor 6% gewijzigd door Predator op 05-10-2026 21:17 ]

[Casual Ruud]

Predator schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 21:06:
[...]Er zijn op 1x ook minder opties kwa casettes. Op een racefiets kan heb je meer keuzes op 2x

Officieel misschien wel, maar mijn ervaring bij Sram is dat je best een 10-28 of andere weg cassette kunt gebruiken in combinatie met XPLR.

Zolang er maar één 13 speed cassette is, zou mijn voorkeur altijd naar 12 speed gaan of beter gewoon 2x12.

[Kluus]

Ik zit momenteel de nieuwe Grail SLX 8 AXS te eyeballen als vervanger van mijn Grizl... Rond 5K voor AXS Force XPLR en DT Swiss GRC 1400 Spline lijkt mij niet zo'n slechte deal (als ik bekijk wat mijn ultieme favoriet, de Crux 5, zou moeten kosten).

Ik kom er alleen niet uit met de kleur, de zwart/witte vind ik denk ik het sjiekst maar ik heb altijd wel een zwak gehad voor die chromatic kleuren, alleen ik vind hier de combinatie met het zwart niet mooi, afgaande van de foto's in ieder geval. Wat meer contrast vind ik mooier met zo'n schema denk ik...

Lastig...

[rodiee]

Kluus schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 09:21:
Ik zit momenteel de nieuwe Grail SLX 8 AXS te eyeballen als vervanger van mijn Grizl... Rond 5K voor AXS Force XPLR en DT Swiss GRC 1400 Spline lijkt mij niet zo'n slechte deal (als ik bekijk wat mijn ultieme favoriet, de Crux 5, zou moeten kosten).

Ik kom er alleen niet uit met de kleur, de zwart/witte vind ik denk ik het sjiekst maar ik heb altijd wel een zwak gehad voor die chromatic kleuren, alleen ik vind hier de combinatie met het zwart niet mooi, afgaande van de foto's in ieder geval. Wat meer contrast vind ik mooier met zo'n schema denk ik...

Lastig...

Ik zou voor je "Ultieme favoriet" gaan

[Kluus]

rodiee schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 09:25:
[...]

Ik zou voor je "Ultieme favoriet" gaan

Ja I know, dat is echt een mooie fiets he, maarja, 2000 euro meer voor de Expert met force en dan nog minder dikke wielen, alu stuurtje.... Ik krijg dat gewoon niet verantwoord.

Mijn Tarmac zit mij wel als gegoten, de specialized geo ligt me wel, maar tot nu toe kom ik bij Canyon ook altijd prima uit de voeten kwa fit dusja..

[Broodro0ster]

Kluus schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 09:21:
Ik zit momenteel de nieuwe Grail SLX 8 AXS te eyeballen als vervanger van mijn Grizl... Rond 5K voor AXS Force XPLR en DT Swiss GRC 1400 Spline lijkt mij niet zo'n slechte deal (als ik bekijk wat mijn ultieme favoriet, de Crux 5, zou moeten kosten).

Ik kom er alleen niet uit met de kleur, de zwart/witte vind ik denk ik het sjiekst maar ik heb altijd wel een zwak gehad voor die chromatic kleuren, alleen ik vind hier de combinatie met het zwart niet mooi, afgaande van de foto's in ieder geval. Wat meer contrast vind ik mooier met zo'n schema denk ik...

Lastig...

Ik zag gisteren een filmpje van de Grail in die zwart/chromatic combo en dat vond ik heel nice! Veel mooier dan op de foto's van Canyon. En anders zou ik zwart/wit nemen als je de veilige optie wil.

[Requiem19]

Kluus schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 09:21:
Ik zit momenteel de nieuwe Grail SLX 8 AXS te eyeballen als vervanger van mijn Grizl... Rond 5K voor AXS Force XPLR en DT Swiss GRC 1400 Spline lijkt mij niet zo'n slechte deal (als ik bekijk wat mijn ultieme favoriet, de Crux 5, zou moeten kosten).

Ik kom er alleen niet uit met de kleur, de zwart/witte vind ik denk ik het sjiekst maar ik heb altijd wel een zwak gehad voor die chromatic kleuren, alleen ik vind hier de combinatie met het zwart niet mooi, afgaande van de foto's in ieder geval. Wat meer contrast vind ik mooier met zo'n schema denk ik...

Lastig...

Maar waarom zou je een nieuwe fiets willen, is dat niet de eerste vraag?

[KW25]

Kluus schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 09:21:
Ik zit momenteel de nieuwe Grail SLX 8 AXS te eyeballen als vervanger van mijn Grizl... Rond 5K voor AXS Force XPLR en DT Swiss GRC 1400 Spline lijkt mij niet zo'n slechte deal (als ik bekijk wat mijn ultieme favoriet, de Crux 5, zou moeten kosten).

Ik kom er alleen niet uit met de kleur, de zwart/witte vind ik denk ik het sjiekst maar ik heb altijd wel een zwak gehad voor die chromatic kleuren, alleen ik vind hier de combinatie met het zwart niet mooi, afgaande van de foto's in ieder geval. Wat meer contrast vind ik mooier met zo'n schema denk ik...

Lastig...

Ik zou de crux met rival nemen en dan af laten monteren met die roval terra cockpit. Ben je voor 4800 klaar. Kan je een jaar later die wielen vervangen en ben je het mannetje.

[Kluus]

Requiem19 schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 10:37:
[...]


Maar waarom zou je een nieuwe fiets willen, is dat niet de eerste vraag?

Omdat mijn maten recent allemaal hebben ge-upgrade naar een race georienteerde gravelbike en ik ze niet meer bij kan houden.

Maar serieus, gravel wordt wat serieuzer in ons groepje en daardoor wil ik ook sprong maken naar een Ultegra/Force level groep zoals ik die op mijn andere "serieuze" fietsen heb (Ultegra op race, GX op MTB). Daarbij is met de nieuwe generatie race georienteerde gravelbikes mijn argument voor de Grizl (bandbreedte) ineens komen te vervallen.

Ik wil dus eigenlijk gewoon een zondagse Gravelbike zeg maar, nu heb ik een zondagse weg-fiets en MTB en een afrag-gravelfiets. De MTB gaat dan de deur uit, de Grizl twijfel ik nog maar die blijft, zoals ik het nu zie, waarschijnlijk hier als woon-werk en echte winter fiets. Die kan ik dan ook definitief voorzien van zijn vaste spatborden.

[ Voor 5% gewijzigd door Kluus op 07-10-2026 11:43 ]

[Requiem19]

Ik ben geen fan van de nieuwe grail qua geometry, opties en zelfs gewicht. Het is IMO geen home run van Canyon.

Ik zou zelf veel sneller kijken naar de Crux 5.

[Kluus]

Mja de mening gaat hier dus wel richting de Crux 5. Ik zal eens langs mijn locale speci boer rijden vrijdag en vragen wat de mogelijkheden zijn... Ik zie dat de Expert toch wel een carbon stuur heeft en de wielen zijn ook weer niet slecht... Minder airo, maar wel breder intern.

Alleen die 2k verschil... Voor de comp gaan vind ik niet echt een optie omdat groepset een van de redenen voor upgraden is haha, dan ga ik toch liever voor de expert level. Misschien willen ze iets doen met inruil voor de MTB of toch gewoon korting geven (wat ik niet verwacht)... Het is wel zo (zoals ik ook met mijn Tarmac zie) dat je met zo'n fiets gelijk een fiets voor de langere termijn hebt, de Crux blijft gewoon een tijdloos model en met de Grail is het wel de vraag wanneer ik daar op uitgekeken ben.

[ Voor 14% gewijzigd door Kluus op 07-10-2026 11:56 ]

[KW25]

Lekker voor de Crux gaan. Snap alleen niet waarom je perse Force wilt hebben ipv Rival.

[Kluus]

KW25 schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 14:06:
Lekker voor de Crux gaan. Snap alleen niet waarom je perse Force wilt hebben ipv Rival.

Ja jullie hebben me al redelijk overtuigd eigenlijk, het is wel een fiets die ik al heel lang wil maar hiervoor nooit nam omdat hij mij te weinig bandbreedte (obv 700c) aankon... Reden voor force zit gewoon tussen de oren, dat durf ik best wel toe te geven.

Maar ik zal hem meenemen in mijn gesprek, misschien is er wat te regelen met de comp (rival) en dan een andere wielset en eventueel stuurtje, eens kijken op welk prijsverschil we dan nog uitkomen.

[ Voor 18% gewijzigd door Kluus op 07-10-2026 14:25 ]

[bwernsen]

Ik snap de Specialized fetish niet zo... Voor dat geld kan je toch wel iets leukers/exotischer vinden?

[Kluus]

bwernsen schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 14:21:
Ik snap de Specialized fetish niet zo... Voor dat geld kan je toch wel iets leukers/exotischer vinden?

Mja, zoals? Ik denk dat dit statement nogal onderhevig is aan smaak. Ik ben persoonlijk ook niet op zoek naar iets exotisch en identificeer mij ook als typische volkswagen rijder.

[ Voor 7% gewijzigd door Kluus op 07-10-2026 14:47 ]

[Requiem19]

bwernsen schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 14:21:
Ik snap de Specialized fetish niet zo... Voor dat geld kan je toch wel iets leukers/exotischer vinden?

Ik snap de fetish - persoonlijk - ook niet zo.

Er zijn veel interessantere fietsen op de markt, maar veel mensen vinden het gewoon prettig om iets heel degelijks te kopen, goed dealer netwerk, geen rare verrassingen met bepaalde onderdelen die moeilijk te krijgen zijn etc etc.

Niet iedereen gaat goed op de Argon18's of Aziatische alternatieven. En dat hoeft ook helemaal niet. Net als met auto's zit er ook veel verschil in waar mensen goed op gaan .

Ik heb op de Crux 5 nooit gereden, maar wel op de SL7 eens. En dat rijdt wel echt heel top 'middle of the road' qua gevoel. Ik verwacht bij de Crux 5 niet anders. Geometry is ook niet verkeerd. Gewicht van het frame is laag. En iedereen die ik erover hoor noemt het een relatief comfortabel frame. Denk dat het alle vakjes aantikt objectief gezien.

Jij en ik zijn wat avontuurlijker ;-).

[Kluus]

Ja precies wat @Requiem19, hij kent mij inmiddels waarschijnlijk al een beetje, vandaar ook zijn advies zo . Ik heb bijvoorbeeld na al die jaren nog totaal geen behoefte om mijn Tarmac SL7 te vervangen en dat gevoel verwacht ik ook bij de Crux 5 een beetje: dat ik daar over 5 jaar nog blij mee ben.

Ik verwacht dat gevoel ook meer te hebben bij de Crux 5 dan bij een Canyon, vandaar dat ik ook mee ga met de opmerkingen die hier geplaatst worden. Zoals @Requiem19 zegt, als tevreden Tarmac SL7 rijder weet ik al precies wat ik van de Crux 5 mag verwachten, dat telt wel voor mij.

[KW25]

Kluus schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 14:51:
Ja precies wat @Requiem19, hij kent mij inmiddels waarschijnlijk al een beetje, vandaar ook zijn advies zo . Ik heb bijvoorbeeld na al die jaren nog totaal geen behoefte om mijn Tarmac SL7 te vervangen en dat gevoel verwacht ik ook bij de Crux 5 een beetje: dat ik daar over 5 jaar nog blij mee ben.

Ik verwacht dat gevoel ook meer te hebben bij de Crux 5 dan bij een Canyon, vandaar dat ik ook mee ga met de opmerkingen die hier geplaatst worden. Zoals @Requiem19 zegt, als tevreden Tarmac SL7 rijder weet ik al precies wat ik van de Crux 5 mag verwachten, dat telt wel voor mij.

Over een jaartje komen de merken met 32” frames en stapt de markt daarop over. Dus een wintertje genieten van je frame en door


/s

[Kluus]

Om nog wat uit te wijden over Rival vs Force, een andere reden is dat ik met mijn huidige Rival groepset echt enorm loop te emmeren met de remmen, de ene piston lijkt meer bewegingsvrijheid te hebben dan de andere (bij beide remmen) waardoor naar verloop van tijd de boel scheef zit afgesteld. Ik heb daar wel een trucje voor gevonden maar echt geweldig vind ik het niet en het probleem komt al meerdere keren terug.

Ik heb de hoop dat dit beter is bij Force level, maar in werkelijkheid heb ik geen idee natuurlijk, het enige wat ik weet dat ik met mijn MTB dit niet heb, maar dat is echter weer een aparte remmen lijn dus wellicht niet vergelijkbaar. Met Shimano ook nooit geemmmer....

@KW25 eerst maar eens zien wat de MTB markt doet denk ik..

[ Voor 4% gewijzigd door Kluus op 07-10-2026 14:58 ]

[GerbenBK]

Kluus schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 14:27:
[...]

identificeer mij ook als typische volkswagen rijder.

Dan zou je toch juist de Canyon moeten nemen? Als Spesh fetisjist lease je een Audi en dan wel met het quattro looks pakket (lees: Force).

Edit: ik weet niet welke versie remmen je nu hebt. Maar de laatste versies van SRAM zijn qua remmen volgens mij behoorlijk geüpgrade (heb zelf deze ervaring alleen met Force)

[ Voor 23% gewijzigd door GerbenBK op 07-10-2026 15:01 ]

[Kluus]

@GerbenBK nice, dat zoek ik dus inderdaad, zou mooi zijn!! Nu heb ik remmelarij uit de originele SRAM Rival serie 12 speed en pre-DM, dus dat zal niet de ge-upgrade versie zijn.

[ Voor 49% gewijzigd door Kluus op 07-10-2026 15:03 ]

[Requiem19]

D1 of E1?

E1 is de hele serie ge-upgrade met betere clearance.

[Kluus]

Requiem19 schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 15:57:
D1 of E1?

E1 is de hele serie ge-upgrade met betere clearance.

Ahja dat is het, D1 zie ik, dus dat geeft goede hoop dat ik mij hier hoe dan ook geen zorgen meer over hoef te maken.

[PietervSk]

Eerlijk is eerlijk; die Crux tikt inderdaad wel veel boxen. Ik ben pas in de rabbithole gedoken van een one-bike-for-all. Als je een relatief lichte fiets wilt (voor het klimmen), nog een beetje aero geometrie, en genoeg clearance om te kunnen gravellen dan zijn er niet zo heel veel alternatieven. Ik ben niet per se een Specialized liefhebber (meestal heb ik de indruk dat je betaald voor de merknaam) maar dat hebben ze wel knap gedaan.

[GerbenBK]

PietervSk schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 17:34:
dan zijn er niet zo heel veel alternatieven.

Met iets meer dan 8kg denk ik dat er best wat alternatieven zijn hoor. Ik had ooit een lijstje met 3T racemax italia, Scott addict rc, Cervelo Aspero, Factor LS maar de Cannondale Superx, en Trek Checkmate hadden ook nog gekund.

[ Voor 26% gewijzigd door GerbenBK op 07-10-2026 17:56 ]

[Kluus]

Ik ga vrijdag eens kijken, ik heb nog verder nagedacht en zie nog wat meer opties, ook toch met de rival variant @KW25.

Als ik daar een cockpit upgrade bij vraag en bijvoorbeeld mijn vsw wielen meeneem van de Grizl wordt dat ook nog wel een erg leuke fiets eigenlijk. Crank vervangen voor force (ik wil toch een of andere pm erop) maakt het meeste gewichtsverschil dan ook alweer goed…

Ik laat vrijdag wel weten hoe de onderhandelingen waren

[ Voor 7% gewijzigd door Kluus op 07-10-2026 22:39 ]

[GerbenBK]

Kluus schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 20:06:
Ik ga vrijdag eens kijken, ik hen nog verder nagedacht en zie nog wat meer opties, ook toch met de rival variant @KW25.

Als ik daar een cockpit upgrade bij vraag en bijvoorbeeld mijn vsw wielen meeneem van de Grizl wordt dat ook nog wel een erg leuke fiets eigenlijk. Crank vervangen voor force (ik wil toch een of andere pm erop) maakt het meeste gewichtsverschil dan ook alweer goed…

Ik laat vrijdag wel weten hoe de onderhandelingen waren

Force heeft ook die knopjes op de hoods...Ik fiets geen km meer zonder. Als je toch al VSW wielen hebt....

[ Voor 3% gewijzigd door GerbenBK op 07-10-2026 20:08 ]

[ElGreco]

Knip

[ Voor 85% gewijzigd door ElGreco op 07-10-2026 20:14 ]

[Kluus]

GerbenBK schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 20:08:
[...]

Force heeft ook die knopjes op de hoods...Ik fiets geen km meer zonder. Als je toch al VSW wielen hebt....

Ja dan worden het dure knopjes

[La1974]

GerbenBK schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 20:08:
[...]

Force heeft ook die knopjes op de hoods...Ik fiets geen km meer zonder. Als je toch al VSW wielen hebt....

Met die knopjes kan je toch alleen je schermpje wisselen of de bel van je Garmin bedienen?

[bwernsen]

Kluus schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 14:51:
Ja precies wat @Requiem19, hij kent mij inmiddels waarschijnlijk al een beetje, vandaar ook zijn advies zo . Ik heb bijvoorbeeld na al die jaren nog totaal geen behoefte om mijn Tarmac SL7 te vervangen en dat gevoel verwacht ik ook bij de Crux 5 een beetje: dat ik daar over 5 jaar nog blij mee ben.

Ik verwacht dat gevoel ook meer te hebben bij de Crux 5 dan bij een Canyon, vandaar dat ik ook mee ga met de opmerkingen die hier geplaatst worden. Zoals @Requiem19 zegt, als tevreden Tarmac SL7 rijder weet ik al precies wat ik van de Crux 5 mag verwachten, dat telt wel voor mij.

Het zijn natuurlijk wel prima fietsen. Daar niet van. Het is jammer dat een frameset zo extreem duur is. Dan kan je beter in 1x de force variant kopen...

[Stevie-P]

La1974 schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 21:19:
[...]

Met die knopjes kan je toch alleen je schermpje wisselen of de bel van je Garmin bedienen?

Of je verlichting, maar alleen al je schermpjes wisselen lijkt me heerlijk. Even van je navigatieacherm weg, kijken hoe laat het is en of je de pont nog gaat halen, hoeveel km je nog te gaan hebt etc.

[bwernsen]

Ik ben dol op de knopjes op mijn GRX Di2 set. Ik overweeg nog om mijn linker hoods te vervangen voor een variant met schakel- en garminknopjes. Kan ik nog veel meer met de knopjes bedienen. 4 extra knopjes met functies.

Het is alleen al heerlijk om het volgende nummer te kunnen opzetten.

[Noutie]

Kluus schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 14:57:
Om nog wat uit te wijden over Rival vs Force, een andere reden is dat ik met mijn huidige Rival groepset echt enorm loop te emmeren met de remmen, de ene piston lijkt meer bewegingsvrijheid te hebben dan de andere (bij beide remmen) waardoor naar verloop van tijd de boel scheef zit afgesteld. Ik heb daar wel een trucje voor gevonden maar echt geweldig vind ik het niet en het probleem komt al meerdere keren terug.

Ik heb de hoop dat dit beter is bij Force level, maar in werkelijkheid heb ik geen idee natuurlijk, het enige wat ik weet dat ik met mijn MTB dit niet heb, maar dat is echter weer een aparte remmen lijn dus wellicht niet vergelijkbaar. Met Shimano ook nooit geemmmer....

@KW25 eerst maar eens zien wat de MTB markt doet denk ik..

Ik stel je alvast teleur. Ik heb zowel Force als Rival (beiden D2). De remmen zijn nagenoeg identiek. Force heeft Bleed Edge (nutteloos als je het mij vraagt), Rival niet.

De belangrijkste pro's van Force: bling; minder gewicht; extra knopjes op de shifters.

[rodiee]

Ik had ook redelijk wat verschillende fietsen op mijn lijstje staan. Oa de Wilier Rave SLR ID2, Ventum GS1, BMC Kalius 01, Orbea Terra Race, Cannondale SuperX, Cervelo Aspero-5, Canyon Grail, Rose Backroad FF, Scott Addict, Ridley kanzo fast 2.0, Nieuwe Giant, Winspace G5 en de Crux 5. Ook redelijk wat van deze fietsen getest en mee gereden.

Uiteindelijk de keuze gemaakt voor de Crux 5. Er is nog best eea mogelijk betreft prijs en opbouw van de fiets. Zo heb ik een S-Level frame omgebouwd naar een Expert uitvoering met Force. En deze voor een best schappelijke prijs geupgrade met powermeter, andere wielen en een one-piece cockpit.

[Kluus]

rodiee schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 09:31:
Ik had ook redelijk wat verschillende fietsen op mijn lijstje staan. Oa de Wilier Rave SLR ID2, Ventum GS1, BMC Kalius 01, Orbea Terra Race, Cannondale SuperX, Cervelo Aspero-5, Canyon Grail, Rose Backroad FF, Scott Addict, Ridley kanzo fast 2.0, Nieuwe Giant, Winspace G5 en de Crux 5. Ook redelijk wat van deze fietsen getest en mee gereden.

Uiteindelijk de keuze gemaakt voor de Crux 5. Er is nog best eea mogelijk betreft prijs en opbouw van de fiets. Zo heb ik een S-Level frame omgebouwd naar een Expert uitvoering met Force. En deze voor een best schappelijke prijs geupgrade met powermeter, andere wielen en een one-piece cockpit.

[Afbeelding]

Ja, mooie fiets zo inderdaad! Mijn ervaring met de locale Specialized boer is ook dat er gewoon heel veel mogelijk is om te customizen. Met mijn Tarmac SL7 expert destijds was dat alleen een stuur upgrade, met mijn Epic Expert was het een stuur upgrade en mechanisch X01 naar GX Eagle AXS. En als je even later nog wat bedenkt (ik wilde toen bij mijn Tarmac toch van carbon rond stuur naar de aero variant bijvoorbeeld) dan kan dat vaak nog kostenloos worden aangepast in mijn ervaring.

Ik wil deze keer waarschijnlijk dan alleen het stuur upgraden (crankset naar force met pm en cassette doe ik dan zelf, samen met het steken van de carbon wielen die ik al heb). Ik twijfel nog tussen de geintegreerde of gewoon de carbon met losse stuurpen. Ik neig toch naar het laatste vanwege aanpasbaarheid en iets minder gedoe bij onderhoud/vervanging. Maar ik vind dat geintegreerde stuur er wel heel mooi uit zien.

Ander voordeel van de comp is dat ze die lokaal op voorraad hebben in mijn maat en de blauwe kleur en dat vind ik samen met de rode van S-Level de mooiste kleuren denk ik. Leuker dan zwart of wit en die goudkleur van de Expert vind ik denk ik de minste kleur.

[ Voor 8% gewijzigd door Kluus op 08-10-2026 13:19 ]

[KW25]

Kluus schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 13:16:
[...]


Ja, mooie fiets zo inderdaad! Mijn ervaring met de locale Specialized boer is ook dat er gewoon heel veel mogelijk is om te customizen. Met mijn Tarmac SL7 expert destijds was dat alleen een stuur upgrade, met mijn Epic Expert was het een stuur upgrade en mechanisch X01 naar GX Eagle AXS. En als je even later nog wat bedenkt (ik wilde toen bij mijn Tarmac toch van carbon rond stuur naar de aero variant bijvoorbeeld) dan kan dat vaak nog kostenloos worden aangepast in mijn ervaring.

Ik wil deze keer waarschijnlijk dan alleen het stuur upgraden (crankset naar force met pm en cassette doe ik dan zelf, samen met het steken van de carbon wielen die ik al heb). Ik twijfel nog tussen de geintegreerde of gewoon de carbon met losse stuurpen. Ik neig toch naar het laatste vanwege aanpasbaarheid en iets minder gedoe bij onderhoud/vervanging. Maar ik vind dat geintegreerde stuur er wel heel mooi uit zien.

Ander voordeel van de comp is dat ze die lokaal op voorraad hebben in mijn maat en de blauwe kleur en dat vind ik samen met de rode van S-Level de mooiste kleuren denk ik. Leuker dan zwart of wit en die goudkleur van de Expert vind ik denk ik de minste kleur.

Ik zou sowieso voor een geïntegreerde cockpit gaan. Blijft toch voor het oog de mooiste oplossing en hoor eigenlijk weinig over extra onderhoud/vervanging. Veel fietsen worden tegenwoordig met geïntegreerd stuur geleverd. prijsverschil wanneer je het gelijk laat vervangen is ook het kleinst, dan later achteraf. Dan betaal je 2x.

[Requiem19]

Ik zou trouwens ook de nieuwe Rose Backroad niet uitsluiten.

Ik heb het prototype gezien bij The River in België en ik denk dat dat wel echt een zeer populair model wordt. Die hard aero gravel fiets met ruimte voor brede banden. Opvallend was de hele smalle headtube vanuit het vooraanzicht.

[ Voor 12% gewijzigd door Requiem19 op 08-10-2026 14:02 ]

[klaaas]

Rose is toch een soort Skoda equivalent?

[Requiem19]

Precies perfect dus.

[klaaas]

Voor iemand die een BMW overweegt?

[KW25]

Requiem19 schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 14:02:
Ik zou trouwens ook de nieuwe Rose Backroad niet uitsluiten.

Ik heb het prototype gezien bij The River in België en ik denk dat dat wel echt een zeer populair model wordt. Die hard aero gravel fiets met ruimte voor brede banden. Opvallend was de hele smalle headtube vanuit het vooraanzicht.

Wanneer wordt deze verwacht denk je? Gaat die erg op de backroad ff lijken? Vind dat wel een mooi en simpel frame namelijk. Veel bang voor buck ook. Zoals Skoda inderdaad.

[Requiem19]

Ik denk Q1 2027. Het frame is al getest in de Traka dit jaar en nu dus ook weer in BE begin September.

De huidige Backroad FF is meer een allround gravel bike. Het nieuwe frame wordt veel meer een dikke aero bak. Wellicht wordt het ook geen vervanging van de Backroad FF, maar komt hij er naast als een meer dedicated aero alternatief.

[Kluus]

Nou we zijn er uit hoor, het is zowaar de crux 5 comp in de kleur Amethyst Frost geworden! Thanks voor alle adviezen en met name voor @KW25 die ik uiteindelijk eigenlijk overal in gevolgd ben....

Hij wordt wel behoorlijk customized met:
- Roval Terra cockpit (dat is toch echt wel mooier, was ik het uiteindelijk toch mee eens)
- Force PM crankset (deze heb ik al, maar mag ik maandag langs brengen voor montage)
- Force cassette (de rival nemen ze gewoon terug)
- Mijn huidige carbon wielen neem ik mee naar deze fiets

Als het goed is staat hij volgende week vrijdag al voor me klaar.
Ik was nog best onder de indruk van de rival groep ook, mooie shifters met carbon hendels, dat had ik niet verwacht!

[KW25]

Kluus schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 17:53:
Nou we zijn er uit hoor, het is zowaar de crux 5 comp in de kleur Amethyst Frost geworden! Thanks voor alle adviezen en met name voor @KW25 die ik uiteindelijk eigenlijk overal in gevolgd ben....

Hij wordt wel behoorlijk customized met:
- Roval Terra cockpit (dat is toch echt wel mooier, was ik het uiteindelijk toch mee eens)
- Force PM crankset (deze heb ik al, maar mag ik maandag langs brengen voor montage)
- Force cassette (de rival nemen ze gewoon terug)
- Mijn huidige carbon wielen neem ik mee naar deze fiets

Als het goed is staat hij volgende week vrijdag al voor me klaar.
Ik was nog best onder de indruk van de rival groep ook, mooie shifters met carbon hendels, dat had ik niet verwacht!

Mooi om te horen, zo te horen wordt dit ook wel echt een mooie fiets zo. Denk dat die niet veel gaat wegen. Ben wel benieuwd wat je kwijt was (mag ook in DM).

[Kluus]

Thanks @KW25 DM is ook gestuurd, maar zeg maar rond de 5500 en dat is dan wel incl force Powermeter en Force cassette en nog wat service van de winkel om de boel rijklaar te maken. Met alleen de cockpit zou het inderdaad rond de 5k blijven.

Ik realiseer me wel dat ik altijd best snel ga in dit soort beslissingen, ben je zelf al wat verder met jouw keuze? Crux 5 gehalte wordt al wel groter zo in dit topic .

[bwernsen]

Heb je dan een flexxe mix van rival en force?

gefeliciteerd BTW! Graag een foto als je m hebt. En ik hou wel van wat daadkracht. Als het goed voelt moet je het gewoon doen.

[ Voor 29% gewijzigd door bwernsen op 09-10-2026 21:24 ]

[Kluus]

bwernsen schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 21:22:
Heb je dan een flexxe mix van rival en force?

gefeliciteerd BTW! Graag een foto als je m hebt.

Thanks en klopt, cassette en crankset (en ketting straks ook) force, derailleur, shifters en remmen rival. Cassette en crankset brengen meeste gewichtbesparing op, na die vervanging is het nog ±80g verschil. Foto komt zeker!

Ze doen alleen geen inruil (snap ik ook wel, het is geen grote zaak die er nog een handel in occasions bij doet) dus de Epic moet ik zelf nog gaan verkopen. Maar dat zal wel goed komen.

[MartijnMartijn]

Afgelopen week mijn wielen geüpgraded naar de Newmen Streem CS62.

Met name omdat ik op zoek was naar wat meer snelheid en omdat ik 50/50 mijn fiets inzet op gravel/asfalt.

Ten opzichte van de Reverse GR40|44 voelen ze vooral wat meer als een racewiel. De Reverse set voelt meer allround.


En natuurlijk ook voor de looks

[cosmos81]

Casual Ruud schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 22:18:
[...]

Officieel misschien wel, maar mijn ervaring bij Sram is dat je best een 10-28 of andere weg cassette kunt gebruiken in combinatie met XPLR.

Wist niet dat dit kon, ik ben me hierin aan het verdiepen ivm eventueel een 10-33 ( 1x12 speed) cassette in combinatie met een Force XPLR derailleur. Maar van wat ik daar tot nu toe over gelezen heb wordt ik niet echt vrolijk ivm slecht lopend en schakelen, maar goed ik ben hierin ook niet thuis. Wat zijn de dingen die je moet doen om dit goed lopend te krijgen ?

[Casual Ruud]

cosmos81 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 20:31:
[...]

Op zich alleen de b schroef losdraaien (derailleur dichter bij de cassette) maar waarschijnlijk ook je ketting korter maken.

Aanvankelijk had ik wat gedoe, maar dat bleek te komen omdat de 'oude' ketting niet lekker liep op de nieuwe cassette. Met een nieuwe kortere ketting was het zo opgelost. Daarna nooit meer problemen gehad. Het schakelt prima.

@DDX jij rijdt toch ook met een 30 of 33 icm XPLR of niet?

[bwernsen]

Ik heb iets soortgelijks met mijn GRX DI2 1x. Daar gebruik ik ook verschillende cassettes bij terwijl formeel alleen de 10-51 cassette ondersteund wordt. Schakelt echt prima.

[Kluus]

Met de E1 groepen (13 speed) van SRAM werkt dat denk ik niet meer, vanwege de fullmount udh derailleur die ook geen b-schroef meer heeft dacht ik.

[ Voor 3% gewijzigd door Kluus op 13-10-2026 07:48 ]

[loyske]

Kluus schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 09:21:
Ik zit momenteel de nieuwe Grail SLX 8 AXS te eyeballen als vervanger van mijn Grizl... Rond 5K voor AXS Force XPLR en DT Swiss GRC 1400 Spline lijkt mij niet zo'n slechte deal (als ik bekijk wat mijn ultieme favoriet, de Crux 5, zou moeten kosten).

Ik kom er alleen niet uit met de kleur, de zwart/witte vind ik denk ik het sjiekst maar ik heb altijd wel een zwak gehad voor die chromatic kleuren, alleen ik vind hier de combinatie met het zwart niet mooi, afgaande van de foto's in ieder geval. Wat meer contrast vind ik mooier met zo'n schema denk ik...

Lastig...

Het chromatic is groen, blauw en paars afhankelijk van de hoek van het licht wat erop valt.

Vindt het zelf wel een mooie combi.



Maar veel plezier met je Crux

[Kluus]

loyske schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 10:41:
[...]

Het chromatic is groen, blauw en paars afhankelijk van de hoek van het licht wat erop valt.

Vindt het zelf wel een mooie combi.

[Afbeelding]

Maar veel plezier met je Crux

Ah vet dat is inderdaad een mooie kleur! Dit was hem voor mij dan ook geworden denk ik, in het daglicht komt het inderdaad beter tot zijn recht dan op de canyon site.

[ Voor 3% gewijzigd door Kluus op 13-10-2026 10:51 ]

[loyske]

Kluus schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 10:51:
[...]


Ah vet dat is inderdaad een mooie kleur! Dit was hem voor mij dan ook geworden denk ik, in het daglicht komt het inderdaad beter tot zijn recht dan op de canyon site.

Het is inderdaad een gok om te bestellen zonder in het echt gezien te hebben. En zelfs op deze foto komt het niet goed uit. Het is echt een kleur die je in het echt moet zien

Komende vanaf een Grizl merk ik wel dat dit een meer race houding heeft. Reach is langer.
Maar de eerste rit moet ik nog maken.

[retlaw]

Ik kom me ook melden in dit topic .

Wat is 'gravellen' toch gaaf om te doen. Afgelopen weekend de 11-stuwmerentocht gereden en dat was toch echt een mooi avontuur. Af en toe ook wel echt wat ruiger terrein, maar dat draagt alleen maar bij aan het avontuur en de beleving. Beetje vergist in de tijd wel. Ik dacht gemiddeld wel iets sneller te rijden, maar was uiteindelijk 18:15 binnen. Ritje van 9:45, totaal verstreken tijd 10:30. Maar wel beloont met 210 kilometer fantastische route en een dagje vakantie gevoel :)!

Iemand nog tips voor leuke tochten?

Jammer dat in de buurt waar ik woon (Zuid-Holland in de buurt van Leiden) bijna niet te gravellen is. Mijn 'gravelbike' is in eerste instantie ook aangeschaft als woon werkverkeer fiets, omdat er makkelijk spatborden op gemonteerd kunnen worden.

Hij is niet zo mooi en goed uitgerust als andere foto's die ik hier voor zie komen, maar vooralsnog doet ie het goed genoeg.

[SimplySimon]

Koenbr schreef op woensdag 16 september 2026 @ 21:51:
Afgelopen week zijn we een weekje naar de Harz gegaan (o.a. door het zien van de ervaring van Douwe Doorduin). Uitermate geschikt en fijn gravelgebied, waarbij je met gemak ritjes van >90% offroad kan maken zonder daar veel moeite voor te moeten doen. Goed onderhouden gravelwegen (vanwege de intensieve bosbouw in het gebied), weidse uitzichten (vanwege een monocultuur qua bebossing I.c.m. een kevertje), het gevoel dat je jezelf midden in de natuur bevindt (vanwege weinig medeweggebruikers op de gravelpaden) en voelt ook meer als Oost-Europa aan qua bebouwing (er liep dan ook de grens doorheen). Het gebied bevat leuke klimmen en snelle afdalingen en is niet perse technisch (al kan je dat er ook wel vinden). Ter referentie: ritjes van 50km/1000hm, 85km/1250hm en 120km/2500hm weten te maken.


Erg gezellig en warm vonden we de mensen en stadjes niet, maar goed we waren er ook voornamelijk om te fietsen. Hiervoor hebben we vooral routes geleend van The Gravel Fest en Explore the Harz.

Plaatjes bij praatjes
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

De betonnen ‘panzerplatten’ zijn trouwens wél beroerd om overeen te rijden.

Ziet er prachtig uit. Denk je dat het ook voor iemand alleen goed te doen is? Of raad je aan om altijd in gezelschap te gaan?

[DDX]

Casual Ruud schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 22:38:
[...]
@DDX jij rijdt toch ook met een 30 of 33 icm XPLR of niet?

Ja ik reed idd met 10-33 en 10-36 cassette op rival xplr. (12 speed / 1x)
Geen problemen mee gehad, zou ook gek zijn want grootste deel van cassette (waar je meeste tijd op zit) is gelijk met een xplr cassette.
Inmiddels zit er een normale force derraileur op, maar dat was omdat de xplr derrailleur stopte met werken.

[L-VIS]

Even een vraag van mijn kant. Ik post hier niet zoveel, maar lees geregeld mee ne heb sinds ongeveer een jaar een gravelbike waar ik met veel plezier op rijd. Dit weekend kreeg ik een lekke band en moest deze fixen met. Had een nieuwe binnenband mee en heb deze eronder gezet. Was ong 5 km naar huis nog, maar dat was geen fijne rit. Bleek later na wat onderzoek dat de binnenband bij het ventiel wat dikker is, is dit normaal of moet ik er een paar keer veel lucht (7-8 bar ofzo) inpompen? Of kan ik beter een nieuwe band halen? Daarnaast zijn mijn buitenbanden van Schwalbe G-one RX Pro (45mm) en vooral achter is hij aardig aan het slijten (na ong 2,5k km). Dit lijkt me wel snel?

[418O2]

Was het geen binnenband voor wegbanden? Wat voor ventiel heb je? Op welke druk rij je normaliter? En dan ook met binnenbanden?

[Kluus]

loyske schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 10:59:
[...]

Het is inderdaad een gok om te bestellen zonder in het echt gezien te hebben. En zelfs op deze foto komt het niet goed uit. Het is echt een kleur die je in het echt moet zien

Komende vanaf een Grizl merk ik wel dat dit een meer race houding heeft. Reach is langer.
Maar de eerste rit moet ik nog maken.

Ja, blijft toch echt een mooie fiets hoor, geniet er van ook! Naar de houding ben ik inderdaad ook wel benieuwd. Al zou de Crux niet zo veel moeten schelen met mijn Grizl kwa reach maar ik ga het merken..

[L-VIS]

418O2 schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 13:56:
Was het geen binnenband voor wegbanden? Wat voor ventiel heb je? Op welke druk rij je normaliter? En dan ook met binnenbanden?

Deze (https://www.mantel.com/schwalbe-sv19-binnenband) zit er nu in, en volgens mij zat er een vergelijkbare in. Die zat nieuw bij de fiets dus weet niet of dat dezelfde is natuurlijk, wel met hetzelfde ventiel. Bandendruk normaliter rond de 2,5 bar.

[Requiem19]

Kluus schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 07:47:
Met de E1 groepen (13 speed) van SRAM werkt dat denk ik niet meer, vanwege de fullmount udh derailleur die ook geen b-schroef meer heeft dacht ik.

Correct, E1 13s derailleur heeft geen b-schroef. Je hangt hem handmatig.

Officieel ondersteunt hij alleen 10-46, maar ik rijd nu in Girona met HEEL veel plezier met m’n 10-52 Garbaruk.

Ik heb nog niemand gezoen die een kleinere cassette geprobeerd heeft, op Lidl Trek na in een voorjaars klassieker. Maar die hadden het derailleur helemaal aangepast geloof ik.

Voor de Garbaruk moet je een kleine aanpassing doen, of Garbaruk kooi als je een Red derailleur hebt.

Met 44-52 kan het nu nét voor mij op de 25% gravel klimmetjes.

[ Voor 32% gewijzigd door Requiem19 op 13-10-2026 16:17 ]

[bwernsen]

Enjoy, enjoy @Requiem19

Oke, ik heb een bandenvraagstuk. En heb jullie advies/mening nodig.

Mijn gravelbike is een one bike to rule them all. Dus 2 wielsets.

1) Ik heb 1 wielset met Schwalbe RX voor / Schwalbe R achter in 50mm formaat voor alle het ruige werk. Super fijne banden combi.

2) Een wielset met bandjes voor op de weg en een beetje type 1 gravel. In de verhouding 80/20. In de zomer heb ik daar 35mm Schwalbe race bandjes op. Harstikke fijn. En een paar weken geleden heb ik weer mijn 40mm caracal race bandjes gemonteerd om in de winter op te fietsen. Superfijne en snelle bandjes. Helaas heb ik ze net weer lek gereden. Zowel voor als achter. En de sealant doet net niet voldoende (lijkt het).

De vraag is nu, wat ga ik ipv de Caracal race bandjes monteren voor 80% weg, 20% type 1 gravel?

Ik heb nu op het oog:

- Tunderburt 2.1s

- Schwalbe G-One RS Pro 40/45mm variant

- Terra Competition Race Rapid 45mm

Welke zouden jullie kiezen of welk alternatief zouden jullie willen aandragen?

[Requiem19]

GP5K 35mm?
Michelin Pro 5 40mm?

[cosmos81]

Met de Thunder Burt 2.1 SR, heb ik zelf niet zo'n beste ervaringen qua rolweerstand op de weg, onverhard is dit precies omgekeerd.
Pirelli P Zero Race 40mm .
Vittoria Corsa Pro Control 42mm.

[Duclaasie]

Als je voor de Terra gaat dan ben ik heel benieuwd naar de ervaring . Mijn vriendin rijdt met de P-Zere Race TLR op de racefiets en dat is een heel prettige band. Hier voor reed ze met Centurato Velo en hoewel die qua lekbestendigheid goud zijn, rollen die wel wat zwaar. De huidige banden rollen veel lichter en qua lekbestendigheid houden die het ook uitstekend. Mijn lijstje met “snelle” banden bestaat uit:

Challenge Strade Bianca PRO / huidige band

ZERO™ Race TLR 35 of 40mm Conti Terra

Competition Race Rapid 45

Hutchinson caracal race

[Koenbr]

SimplySimon schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 11:37:
[...]

Ziet er prachtig uit. Denk je dat het ook voor iemand alleen goed te doen is? Of raad je aan om altijd in gezelschap te gaan?

Ligt eraan waar je jezelf comfortabel bij voelt en hoe zelfredzaam je bent. Op voldoende plekken is horeca te vinden, dus proviand is wel te vinden. Het is geen wildernis en dicht bij toeristische punten kom je wel mensen tegen.

Ik zie geen reden om er niet solo te fietsen.

[CedricD]

Hier dit weekend de Schwalbe G-One RX Pro 40mm op de fiets gemonteerd.
Eerste indruk: superbanden, zowel offroad als op de weg.
Deze ochtend naar het werk gefietst, 35 km in totaal waarvan volgens komoot +/- 15 km gravel/singletrack/kassei. 257W avg / 271W NP en 31.6 km/h gemiddeld.
Heb niet het idee dat dit met mijn vorige banden mogelijk was. Was wel al een tijdje geleden dat ik op de gravelbike gereden had, dus heb niet direct een 1 op 1 vergelijk

[klaaas]

bwernsen schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 17:18:
Enjoy, enjoy @Requiem19

Oke, ik heb een bandenvraagstuk. En heb jullie advies/mening nodig.

Mijn gravelbike is een one bike to rule them all. Dus 2 wielsets.

1) Ik heb 1 wielset met Schwalbe RX voor / Schwalbe R achter in 50mm formaat voor alle het ruige werk. Super fijne banden combi.

2) Een wielset met bandjes voor op de weg en een beetje type 1 gravel. In de verhouding 80/20. In de zomer heb ik daar 35mm Schwalbe race bandjes op. Harstikke fijn. En een paar weken geleden heb ik weer mijn 40mm caracal race bandjes gemonteerd om in de winter op te fietsen. Superfijne en snelle bandjes. Helaas heb ik ze net weer lek gereden. Zowel voor als achter. En de sealant doet net niet voldoende (lijkt het).

De vraag is nu, wat ga ik ipv de Caracal race bandjes monteren voor 80% weg, 20% type 1 gravel?

Ik heb nu op het oog:

- Tunderburt 2.1s

- Schwalbe G-One RS Pro 40/45mm variant

- Terra Competition Race Rapid 45mm

Welke zouden jullie kiezen of welk alternatief zouden jullie willen aandragen?

Ik doe dat gewoon op de 35mm racebandjes. Zolang het type 1 gravel is, met dus daadwerkelijke steentjes, is dat geen probleem.

[GerbenBK]

CedricD schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 11:05:
[Afbeelding]

Hier dit weekend de Schwalbe G-One RX Pro 40mm op de fiets gemonteerd.
Eerste indruk: superbanden, zowel offroad als op de weg.
Deze ochtend naar het werk gefietst, 35 km in totaal waarvan volgens komoot +/- 15 km gravel/singletrack/kassei. 257W avg / 271W NP en 31.6 km/h gemiddeld.
Heb niet het idee dat dit met mijn vorige banden mogelijk was. Was wel al een tijdje geleden dat ik op de gravelbike gereden had, dus heb niet direct een 1 op 1 vergelijk

Wel eens de Hutchinson Caracal Race geprobeerd? Ik denk namelijk dat ik een stuk sneller zou gaan als ik mn woonwerk met 271w np zou doen op die banden ;-). Niet dat ik dat momenteel zou kunnen, maar “als”…

[GerbenBK]

bwernsen schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 17:18:
of welk alternatief zouden jullie willen aandragen?

Silca PROTOCOL RCG-1?

[ Voor 8% gewijzigd door GerbenBK op 14-10-2026 15:02 ]

[ElGreco]

Pssst

Het formulier voor de laatste GoT SR van dit jaar is open!

Het Grote - 2026 Tweakers Social Ride - Topic!!!

[Kluus]

Vandaag eerste ritje gemaakt met de Crux, reed echt super.

Maar volgens mij heb ik nu al iets gesloopt, terwijl ik bezig was met het instellen van de race configuratie met andere wielen zag ik dat die twee alignment streepjes achterop niet aligned waren. Ik dacht (waarschijnlijk fout dus) dat ik hiervoor de 8mm bout moest losdraaien en opnieuw afstellen.

Hoop geklooi verder, en nu krijg ik die bout niet meer los. Die knurlded ring draait mee, zonder wiel er in is het geheel wiebelig en los en als ik de steekas er in draai en aandraai draai ik de hele derailleur mee tegen het frame aan. Kortom, vanalles klopt er niet meer en ik ben ten einde raad. Ik kan ook niet de derailleur uit de losse stand halen zonder de hele derailleur body tegen het frame te duwen.

Kortom het lijkt er op dat het complete systeem los zit maar er is ook geen beweging meer in de bout te krijgen...

Ik snap maar weinig van dat T-type spul zeg.

Edit: ik denk dat ik ondertussen weet waar het is mis gegaan, ik heb geprobeert die 8mm bout los te draaien met de as nog vastgedraaid erin en waarschijnlijk de schroefdraad beschadigd. Pfff.. maandag maar terug naar de winkel, hopelijk hebben zij een oplossing…

[ Voor 25% gewijzigd door Kluus op 18-10-2026 05:45 ]

[Requiem19]

Balen! Even goed de SRAM installatie filmpjes kijken volgende keer, die leggen het stap voor stap duidelijk uit.

In het derailleur zelf zit geen schroefdraad, dat zit in de ring die in het frame gaat. Je derailleur zelf zal dus nog prima zijn.

Ergste wat er kan zijn gebeurd is dat de schroefdraad op je steekas beschadigd is, of het inzetstukje dat in het UDH gat gaat.

Allemaal te verhelpen door de fietsenmaker denk ik :-).

[Kluus]

Requiem19 schreef op zondag 18 oktober 2026 @ 07:31:
Balen! Even goed de SRAM installatie filmpjes kijken volgende keer, die leggen het stap voor stap duidelijk uit.

In het derailleur zelf zit geen schroefdraad, dat zit in de ring die in het frame gaat. Je derailleur zelf zal dus nog prima zijn.

Ergste wat er kan zijn gebeurd is dat de schroefdraad op je steekas beschadigd is, of het inzetstukje dat in het UDH gat gaat.

Allemaal te verhelpen door de fietsenmaker denk ik :-).

Ja thanks ik heb mezelf behoorlijk vervloekt kan ik je zeggen. Waarschijnlijk is het inderdaad die ring want de steekas is nog prima en krijg ik er gelukkig wel uit, het verwringen wat hier waarschijnlijk gebeurd is is dus waarschijnlijk op die ring gebeurt. Die moer krijg ik er dus niet meer uit nu, hopelijk lukt de fm dit wel zonder verdere schade en dan valt het leergeld mee, anders is het op zijn ergst een nieuwe derrie denk ik…

In ieder geval heb ik nu weer alles geleerd van transmission derailleurs maar wel in the hard way dus hopelijk als waarschuwing naar anderen: die moer mag je dus niet zo maar los draaien met een vast wiel, want je steekas trekt hem aan de frame kant dus er gaat iets wringen en dan krijg je wat ik nu heb… Het is een 35Nm bout dus je zet al snel te veel kracht om hem proberen los te krijgen voor je in de gaten hebt dat je iets verkeerd doet, zoals ik

Edit: Ik vind overigens wel dat Sram wel duidelijker mag waarschuwen voor iets wat potentieel zo destructief is, die filmpjes smijten je om de haverklap om de oren dat je dood kan gaan als je een quicklink gebruikt maar het wordt in 5 seconden van het gilmpje zonder extra waarschuwing getoond dat je de steekas eerst een slag los moet draaien.

[ Voor 15% gewijzigd door Kluus op 18-10-2026 13:45 ]

[Requiem19]

Wel interessant wat gewicht doet op de gravel klimmetjes.

Gisteren laatste dagje Girona nog even m’n standaard gravelklimmetje gedaan die gelijk de stad uit is.

2.78 km, 7.5% gemiddeld, maar dat is inclusief 2 korte afdalingen. Als het omhoog gaat is het +10%, met een piek van 24.3%.

Gisteren een pr qua vermogen, 276w voor 13:45. Maar 1.5 jaar terug was het 12:57 met 269 watt. Ik kon op het Strava live segment ook de teller vooral terug zien lopen op de steilste stukjes.

Ik was toen iets van 3-4kg lichter. Scheelt dan toch wel veel op die super steile stukken 😁.

[klaaas]

Alleen als je gps gerelateerde onnauwkeurigheden kunt uitsluiten...

[Requiem19]

klaaas schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 12:26:
Alleen als je gps gerelateerde onnauwkeurigheden kunt uitsluiten...

Dat is dan alleen relevant voor het begin- en eindpunt.

[Prulleman]

klaaas schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 12:26:
Alleen als je gps gerelateerde onnauwkeurigheden kunt uitsluiten...

dat maakt toch niet echt uit op een segment van ~13 minuten.. ? gaat om de start/eind meting (en of strava het genoeg vind matchen, maar ik neem aan dat er niet bewust is afgesneden als je jezelf wilt meten )

is allemaal best goed uit te rekenen/voorspellen, en ja, het verschil is zeker groot, daarom zijn de GC mannen van de grote rondes ook allemaal lichtgewichten.

bv 14 km per uur omhoog:
https://www.gribble.org/c...headwind=0&p2v=270&v2p=14
269 watts
(of 270 watts voor 14.07 km/h)

zelfde snelheid 4 kg zwaarder:
https://www.gribble.org/c...headwind=0&p2v=270&v2p=14
281 watts
(of 270 watts voor 13.5km/uur)

(dit is bij 75 vs 79 kg, voor lichtere renners is de impact van 4 kg in verhouding groter, ook is hier enkel 7,5 stijging gemiddeld bekeken, de steilere stukken zullen het verschil ook groter maken)

[ Voor 8% gewijzigd door Prulleman op 19-10-2026 13:12 ]

[Requiem19]

Ik heb het ook in climbpedia gesimuleerd obv generieke data.

Voor dit segment zou 4kg minder ong 40 seconden schelen. Dat vind ik toch best veel op een stukje van 13-14 minuten. En dan neemt hij 7.5% als vast stijgingspercentage mee, terwijl het verschil relatief groter wordt op de 20%+ stukken.

https://climbapedia.org/segment_times

[ Voor 22% gewijzigd door Requiem19 op 19-10-2026 13:21 ]

[klaaas]

Natuurlijk zit het grootste verschil hem in het gewicht. Zeker als er bijna een minuut in zit.

Maar dit soort analyses op basis van Strava data neem ik toch wel met een korrel zout. Zeker als er getallen voorbij komen met 2 cijfers achter de komma. Ik heb daarvoor teveel onverklaarbare Strava tijden/verschillen voorbij zien komen.

[Requiem19]

Ik had deze gelogd met zowel Karoo als Garmin, en er was inderdaad een verschil van 2s tussen de beide apparaten.

Dus je kunt er zeker geen F1 niveau analyse op los laten. 48 seconden is gelukkig ruim genoeg om het gebrek aan Strava (/GPS) granulariteit te kunnen negeren.

Ik was vooral verbaasd dat het zóveel scheelde op korte punchy op en neer klimmetjes.

Voor eenieder om er mee te doen wat hij wilt. Bitterballetje meer of minder 🍔

[LinuxMan]

wie heeft er ervaringen met een telefoonhouder op de fiets? Ik fietste maandag een lange tocht met de route op de telefoon, en dan is een houder toch wel essentieel. Ik lees dat de Quadlock en SP Connect de allerbeste zijn - maar dan moet je wel continu het hoesje wisselen (naast dat ze flink prijzig zijn). Dus ik was wel benieuwd wie er ervaringen heeft met modellen waar je je bestaande hoesje in klemt, en of die een hobbelige rit overleven.

[ElGreco]

Ik denk dat een basis/2e hands Garmin/wahoo/karoo een betere optie is voor navigeren op de fiets dan die dure houders en de potentiële schade aan jouw telefoon. Naast het feit dat je batterij dan aardig snel loopt

deze reactie is volledig in de geest van tweakers: wie heeft er ervaring met product A of B. Nee je moet C hebben (compleet andere categorie product)

[chielmi]

@LinuxMan Ik denk dat zo'n beetje iedereen die begint met fietsen hetzelfde idee heeft, en een tijd lang een telefoon probeert te gebruiken met allerlei soorten mounts of Ali-oplossingen.

Uiteindelijk blijft bijna niemand hiermee rond rijden omdat een telefoon erg onpraktisch is. Ik ben van kamp Karoo maar eigenlijk elke Garmin/Wahoo/Karoo werkt zooo veel fijner vergeleken met een telefoon!

[kneusteun]

Ik heb een quadlock op de fiets en op de motor, met de motor gaat het off the road en op de crossbaan zelfs goed. Dit is met een iphone 11 al ruim 5 jaar goed gegaan.

Op mijn gravelfiets doe ik ook veel MTB paden en dat heeft ook nog niet voor problemen gezorgd. Heb wel zo'n unit ertussen op beide die de kleine trillingen moet opvangen, en dat lijkt prima te werken.