:strip_exif()/u/1054535/crop5ac731bf7c11d_cropped.gif?f=community)
i7,GTX2070,32Gb,3x24",Rift-s, Fanatec CSL-elite&DD
:strip_icc():strip_exif()/u/1270498/crop689472938204e_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25528/crop6262b474a9363_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/1914042/crop660fafe7d6e3f_cropped.webp?f=community)
In welke zin 2.0? Volgens mij doet een tesla hetzelfde. Behalve dat je bij tesla niet kunt instellen met hoeveel % je op je eindbestemming wilt aankomen, en tesla alleen superchargers adviseert.:
[...]
eigenlijk de Tesla sotware 2.0 dus, precies wat je zou verwachten van een BMW
Daarnaast vind ik de bmw prognose (voor wat betreft aankomt soc) accurater.
Het belangrijkste : onder de (perfomante) ev's zowat de enige die als autostradecruiser zijn mannetje meer dan staat tov tesla... (dus aan hogere snelheden) aan lagere snelheden is tesla efficiënter (moeten we durven toegeven) -- (we krijgen er daarentegen wel heel wat meer 'auto' voor terug tov tesla
)
[ Voor 4% gewijzigd door Quiller op 16-07-2024 18:54 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/22996/to_green_angel_tower_1_small.jpg?f=community)
"Yes," said the skull. "Quit while you're a head, that's what I say." -- (Terry Pratchett, Soul Music)
Kan mij niet snel genoeg komen
Maar tegelijkertijd: ik zie wel heel regelmatig updates voorbijkomen van de kaarten van BMW, dus het is niet zo dat ze er met de pet naar gooien bij BMW, integendeel!
Pvoutput 3.190 Wp Zuid; Marstek Venus 5.12 kWh; HW P1; BMW i4 eDrive40
:strip_exif()/u/348540/crop5aa8ff353c2a9_cropped.gif?f=community)
Nog 8 dagen en dan kan ik mijn new-to-me i4 m50 in ontvangst nemen! De glascoating is al besteld! dus die kan er meteen op!
Er staat ook een mooie rit naar Schotland op het programma, met de boot naar new-castle en dan met de auto door England terug naar Nederland! Ben erg benieuwd hoe dat gaat! 2027km verdeelt over 3 dagen. Ik ga er vanuit dat ik dan geen last heb van teruglopende laadsnelheden
zoals Bjorn Nyland wel had met zijn Duitsland trip. Ik neig naar laders van Ionity en Tesla, Uiteraard ook hotels opgezocht waarbij we als het goed is kunnen laden
[ Voor 79% gewijzigd door gekke-gerrit op 17-07-2024 09:00 ]
Het lukt mij met geen mogelijkheid om via Android Auto de kaart op het linker (instrumenten)scherm te krijgen, dus achter het stuur. Ik kan alleen de aanwijzingen voor te volgen richting zien, maar zou liever de kaart zelf ook daar zien.
Zijn anderen daar ook tegenaan gelopen? Wat is de oplossing? Mijn mobiel draait onder android 14 (Motorola Edge 30), ik weet niet of het toestel ook nog van invloed is?
:strip_exif()/f/image/Gw4xVnrrRattOMIcn7l0b7ig.jpg?f=fotoalbum_large)
Zijn anderen daar ook tegenaan gelopen? Wat is de oplossing? Mijn mobiel draait onder android 14 (Motorola Edge 30), ik weet niet of het toestel ook nog van invloed is?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Gw4xVnrrRattOMIcn7l0b7ig.jpg?f=user_large)
/u/1016333/crop605879047228c.png?f=community)
/u/170728/owl.png?f=community)
Als ik Waze en Carplay activeer op een i5 zie ik het ook niet.:
[...]
Ja anders raakt mijn vraag over maps in de cockpit ook zo onderbesneeuwd
:strip_icc():strip_exif()/u/452182/crop60057cec0308a_cropped.jpeg?f=community)
Ja maar hij duwt hem door de bodem heen, dan ga je net iets harder
Ontopic; als de auto nat is en je doet de kofferbak open komt er bij mij soms toch een aardige plas water naar binnen. Ook loopt het de openingen in waar de gasveren in zitten. Ben ik de enige die dit irritant vind?
[ Voor 22% gewijzigd door virtualJac op 18-07-2024 11:28 ]
there's no tweak without the tweaker
Yup en dat had ik met mijn vorige auto ook.:
[...]
Ja maar hij duwt hem door de bodem heen, dan ga je net iets harder
Ontopic; als de auto nat is en je doet de kofferbak open komt er bij mij soms toch een aardige plas water naar binnen. Ook loopt het de openingen in waar de gasveren in zitten. Ben ik de enige die dit irritant vind?
:strip_exif()/u/6647/Parhelia.gif?f=community)
/u/1954646/crop646781d0051dd_cropped.png?f=community)
Heb dit meerdere malen geprobeerd: resterende lading tussen 10 en 20%, zet “accu voorbereiden” aan bij vertrek, rij naar een Fastned snellader 16 km verderop. Maar geen sjoege…
Maar zoals gezegd, het maakt me niet echt uit
Pvoutput 3.190 Wp Zuid; Marstek Venus 5.12 kWh; HW P1; BMW i4 eDrive40
De accu volledig voorbereiden kan tot een halfuur duren, als het erg koud zou zijn misschien nog langer. En dan is er ook de laad infrastructuur die het nodige vermogen moet kunnen leveren.:
[...]
Heb dit meerdere malen geprobeerd: resterende lading tussen 10 en 20%, zet “accu voorbereiden” aan bij vertrek, rij naar een Fastned snellader 16 km verderop. Maar geen sjoege…
Maar zoals gezegd, het maakt me niet echt uit
:strip_icc():strip_exif()/u/67783/icon_small.jpg?f=community){kind=icon}
Je moet op tijd (circa kwartiertje/halfuurtje voor de zekerheid) echt navigeren met je navi naar een snellader. Ondanks alle manuele opties is dat de enige waarvan ik altijd 100 pct zeker weet dat de wagen de accu optimaal voorbereid heeft.:
[...]
Heb dit meerdere malen geprobeerd: resterende lading tussen 10 en 20%, zet “accu voorbereiden” aan bij vertrek, rij naar een Fastned snellader 16 km verderop. Maar geen sjoege…
Maar zoals gezegd, het maakt me niet echt uit
Laden tot de door de auto aangegeven hoeveelheid, paar % meer kan altijd als je zekerheid wilt.
Voorbereiden van de accu wordt door de auto zelf gedaan als je naar de snelladers navigeert die door de auto aangegeven worden.
Kan dus prima zijn dat je op je route iets krijgt als:
- vertrek met 90% -> aankomst eerste snellader met 20%
- Laden bij eerste snellader tot 65% -> doorrijden naar 2de snellader en aankomen met 15%
- Laden bij 2de snellader tot 80% -> doorijden naar... etc etc.
Je snapt 't idee
Persoonlijke ervaring met m'n vorige auto (Tesla M3LR), in Duitsland heb ik altijd ietsje meer geladen omdat ik door wilde trappen waar dat kon. Resulteerde vaak in behoorlijke stukken 160+, waardoor de range wel echt een klap krijgt. 't Is een keuze die je kan maken. Als je je aan de aangegeven snelheden houdt, zijn de navigatie-systemen in de auto's prima in orde.
Ik gebruikte als backup A Better Route Planner (ABRP) mocht ik me niet helemaal zeker voelen bij de aangegeven stations + SoC (Batterij %).
Kon toendertijd ook niet op de Tesla instellen dat ik met 20% aan wilde komen, met ABRP kon dat wel. Daarmee bouwde ik voor mezelf een beetje marge in.
Dank! Ik gebruik de interne navigatie eigenlijk niet echt, maar goede tip. Heb zelf een route uitgestippeld via Chargemap, maar dan optimaliseert de BMW niet de accu. Is het mogelijk in de BMW navi om alleen 150+ KWH laders op je route te laten meenemen?:
[...]
Laden tot de door de auto aangegeven hoeveelheid, paar % meer kan altijd als je zekerheid wilt.
Voorbereiden van de accu wordt door de auto zelf gedaan als je naar de snelladers navigeert die door de auto aangegeven worden.
Kan dus prima zijn dat je op je route iets krijgt als:
- vertrek met 90% -> aankomst eerste snellader met 20%
- Laden bij eerste snellader tot 65% -> doorrijden naar 2de snellader en aankomen met 15%
- Laden bij 2de snellader tot 80% -> doorijden naar... etc etc.
Je snapt 't idee
Persoonlijke ervaring met m'n vorige auto (Tesla M3LR), in Duitsland heb ik altijd ietsje meer geladen omdat ik door wilde trappen waar dat kon. Resulteerde vaak in behoorlijke stukken 160+, waardoor de range wel echt een klap krijgt. 't Is een keuze die je kan maken. Als je je aan de aangegeven snelheden houdt, zijn de navigatie-systemen in de auto's prima in orde.
Ik gebruikte als backup A Better Route Planner (ABRP) mocht ik me niet helemaal zeker voelen bij de aangegeven stations + SoC (Batterij %).
Kon toendertijd ook niet op de Tesla instellen dat ik met 20% aan wilde komen, met ABRP kon dat wel. Daarmee bouwde ik voor mezelf een beetje marge in.
Ik kan me voorstellen dat er opeens een andere route wordt ingepland als er ergens files ontstaan, maar dan rijd je misschien niet meer naar de snellader waar je eerder wel naartoe navigeerde.:
[...]
Laden tot de door de auto aangegeven hoeveelheid, paar % meer kan altijd als je zekerheid wilt.
Voorbereiden van de accu wordt door de auto zelf gedaan als je naar de snelladers navigeert die door de auto aangegeven worden.
Kan dus prima zijn dat je op je route iets krijgt als:
- vertrek met 90% -> aankomst eerste snellader met 20%
- Laden bij eerste snellader tot 65% -> doorrijden naar 2de snellader en aankomen met 15%
- Laden bij 2de snellader tot 80% -> doorijden naar... etc etc.
Je snapt 't idee
Persoonlijke ervaring met m'n vorige auto (Tesla M3LR), in Duitsland heb ik altijd ietsje meer geladen omdat ik door wilde trappen waar dat kon. Resulteerde vaak in behoorlijke stukken 160+, waardoor de range wel echt een klap krijgt. 't Is een keuze die je kan maken. Als je je aan de aangegeven snelheden houdt, zijn de navigatie-systemen in de auto's prima in orde.
Ik gebruikte als backup A Better Route Planner (ABRP) mocht ik me niet helemaal zeker voelen bij de aangegeven stations + SoC (Batterij %).
Kon toendertijd ook niet op de Tesla instellen dat ik met 20% aan wilde komen, met ABRP kon dat wel. Daarmee bouwde ik voor mezelf een beetje marge in.
Krijg je dan gelijk een andere snellader aangeboden, of hoe werkt dat?
(ik laad alleen maar thuis en maakte tot nu toe nooit verre reizen met de elektrische auto)
!
Dit is/was ook mijn ervaring vorig jaar, ben blij dat we met de auto van mijn vrouw zijn gegaan. Volkswagen Taigo.
Tja, het ligt er ook een beetje aan hoe je erin zit, denk ik.:
[...]
Dit is/was ook mijn ervaring vorig jaar, ben blij dat we met de auto van mijn vrouw zijn gegaan. Volkswagen Taigo.
Mijn ex en ik zijn met een Megane eTech (dus elektrisch) naar een plaatsje onder Valencia gereden. Maar de reis op zich was gewoon onderdeel van de vakantie: dagje rijden, paar dagen op een camping, dagje rijden, paar dagen op een camping, dagje rijden, week onder Valencia. En terug precies hetzelfde.
Bij het laden kwamen we een Belgisch stel tegen. Mooie BMW (geen idee welk model) maar de stoom kwam bij hun uit de oren: het duurde allemaal te lang en het ging allemaal te langzaam en volgend jaar zouden ze met het vliegtuig gaan of een benzine-auto huren…
Ieder zijn ding, denk ik dan. Ik snapte hun frustratie, maar tegelijkertijd vond ik het ook een beetje jammer dat ze niet meer konden genieten onderweg. Het is ten slotte vakantie, geen race
Pvoutput 3.190 Wp Zuid; Marstek Venus 5.12 kWh; HW P1; BMW i4 eDrive40
/u/27726/crop61d1d0ff8c4de_cropped.png?f=community)
Afhankelijk welke categorie van veilig je gebruikt. Op de i4 met NFC moet je heel bewust je auto open maken en op slot doen. Dus per ongeluk van binnen open doen zal net zo snel gaan, iig niet via NFC.
NFC aan zich is niet echt veilig, ik kan bijvoorbeeld de pas die bij de auto zat redelijk eenvoudig clonen.
Daarom stoppen we al tijden onze bankpassen etc in secrid wallets en andere blockers.
Wat de i5 heeft in de vorm van Digtal Key Plus gaat via UWB (Ultra Wide Band) dit is een encrypt signaal naar de auto wat ook elke keer anders is, een relay attack zoals voorheen met keyless het probleem was werkt hier bij niet.
Ik zou voor de telefoonsleutel zelf geen extra geld uit geven. Wel voor de handsfree achterklep omdat ik regelmatig met zware apparatuur sjouw is dit voor mij meer een must have. Blijft zonde dat die dingen nu zo raar in een bundel zitten en niet meer los besteld kunnen worden.
Nee, staat nu ook als zo in de prijslijst (NL) voor de LCI
:fill(white):strip_exif()/f/image/EHflFJ1lyT7eO4cvMBNIKTTK.png?f=user_large)
[ Voor 12% gewijzigd door Zipsop op 20-07-2024 19:58 ]