Het grote BMW i4 topic

[Quiller]

caoim schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 15:11:
Ik gebruik de BMW navigatie ook niet meer. Hoe die mij keer op keer via een route probeert te sturen waarvan ik weet dat het noch korter noch sneller is .. En maar blijven mij proberen terugsturen, tot plots het besef komt "ah ja zo kan het ook". Nochtans rijd ik nergens via een weg die ik niet zou mogen gebruiken of zo.

Elke gemeente / overheid geeft aan nav makers wegen door die ze liever niet hebben dat ze veel gebruikt worden.

[Scientific]

caoim schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 15:11:
Ik gebruik de BMW navigatie ook niet meer. Hoe die mij keer op keer via een route probeert te sturen waarvan ik weet dat het noch korter noch sneller is .. En maar blijven mij proberen terugsturen, tot plots het besef komt "ah ja zo kan het ook". Nochtans rijd ik nergens via een weg die ik niet zou mogen gebruiken of zo.

Het is altijd interessant om even naar "alternatieve routes" te kijken. Vaak zit daar een route in die een goed alternatief is (met bvb in theorie 1min. verschil).

[ThijsR]

Hallo,

Deze week heb ik deze edrive 40 occasion opgehaald. Pas één lange rit gemaakt, maar de auto rijdt inderdaad heerlijk! Het is m'n eerste BMW. Ik ben bekend met Tweakers fora en gebruikte het regelmatig voor mijn vorige auto's. Hier bij het i4 forum mis ik echter bij de TS links naar veelbesproken onderwerpen, filmpjes en documenten.

Hebben jullie TIPS of MUST DO's waar ik direct mee aan de slag moet? Bepaalde instellingen die van meerwaarde zijn bijvoorbeeld..

Dit zijn de noemenswaardige opties:
M sport pakket pro
electrische sportstoelen
laser verlichting
parking assistant
live cockpit professional

Het eerste dat ik op dit moment mis is driving assistant professional. Kom van een Kia EV6 full option en die houdt je feilloos binnen de lijntjes. Moet nu zelf sturen

[Frank-33]

Even een vraagje voor de BMW I4 M50 rijders onder ons.
Vanmiddag had ik plotseling een lekke band. Ik dacht, kan gebeuren maar het blijkt een probleem te zijn dat bij BMW vaak voor komt. Heeft met afstelling van de wielen te maken (Camber, denk ik).
Mijn band is aan de binnenkant gescheurd. Ik kreeg wel een melding in de auto dat ik nog voorzichtig door mocht rijden. Ik was bijna op mijn bestemming dus dat ging prima.
Het is een Michelin Pilot Sport 4 met het welbekende BMW sterretje.
Een goede band dacht ik maar dit is toch niet best.
Met welke banden hebben jullie goede ervaringen?

[sdgs]

B1OO schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 17:42:
[...]


Dit zit gewoon standaard in de software bij route details. Daar zie je waar/wanneer/hoeveel je moet laden en je lading bij aankomst. Dit kan je zelfs zo instellen dat je bijvoorbeeld altijd met 25% lading op je bestemming wilt aankomen, tenzij je naar huis gaat omdat je daar kan laden.

Belangrijkste voordelen wat mij betreft:
- Volledige integratie met HUD
- Automatisch accu conditioneren
- Goede Real-Time Traffic Information
- Aankomsttijden zijn wat mij betreft altijd heel accuraat

Nog twee voordelen die je vergeet op te sommen (ik heb een i5 maar is volgens mij zelfde systeem)
- BMW navigatie weet in welk rijvak je rijdt, en geeft ook aan dat je van rijvak dient te veranderen indien je in een "verkeerd" rijvak rijdt aan een splitsing van de snelweg. Geeft zelf een kleine snok aan het stuur om je diets te maken dat je moet veranderen
- BMW navigatie geeft mij ook aan dat er een file is aan een uitrit, en dat ik onmiddelijk op rechtse vak moet voorsorteren om aan te sluiten (ook hier een snokje). Dat was nu wel in Duitsland, hier nog niet meegemaakt

[pieter81!]

Frank-33 schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 17:03:
Even een vraagje voor de BMW I4 M50 rijders onder ons.
Vanmiddag had ik plotseling een lekke band. Ik dacht, kan gebeuren maar het blijkt een probleem te zijn dat bij BMW vaak voor komt. Heeft met afstelling van de wielen te maken (Camber, denk ik).
Mijn band is aan de binnenkant gescheurd. Ik kreeg wel een melding in de auto dat ik nog voorzichtig door mocht rijden. Ik was bijna op mijn bestemming dus dat ging prima.
Het is een Michelin Pilot Sport 4 met het welbekende BMW sterretje.
Een goede band dacht ik maar dit is toch niet best.
Met welke banden hebben jullie goede ervaringen?
[Afbeelding]

Denk dat geen band hier tegen is opgewassen. MPS4 is verre van slecht, hoeveel kilomter heb je er mee gedaan? Wellicht toch uitlijning laten checken bij een goede uiterlijner??

[Frank-33]

pieter81! schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 23:02:
[...]


Denk dat geen band hier tegen is opgewassen. MPS4 is verre van slecht, hoeveel kilomter heb je er mee gedaan? Wellicht toch uitlijning laten checken bij een goede uiterlijner??

Morgen ga ik direct even naar mijn dealer. Er is ongeveer 32000 km mee gereden.
80 % door mijn vrouw!
Ik laat de auto zeker uitlijnen.

[DonJunior]

Frank-33 schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 17:03:
Even een vraagje voor de BMW I4 M50 rijders onder ons.
Vanmiddag had ik plotseling een lekke band. Ik dacht, kan gebeuren maar het blijkt een probleem te zijn dat bij BMW vaak voor komt. Heeft met afstelling van de wielen te maken (Camber, denk ik).
Mijn band is aan de binnenkant gescheurd. Ik kreeg wel een melding in de auto dat ik nog voorzichtig door mocht rijden. Ik was bijna op mijn bestemming dus dat ging prima.
Het is een Michelin Pilot Sport 4 met het welbekende BMW sterretje.
Een goede band dacht ik maar dit is toch niet best.
Met welke banden hebben jullie goede ervaringen?
[Afbeelding]

Misschien is dit wellicht de reden dat BMW deze band niet meer wil leggen?

YouTube: BMW wilde deze banden niet monteren…

[JeeHoo]

Frank-33 schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 17:03:
Even een vraagje voor de BMW I4 M50 rijders onder ons.
Vanmiddag had ik plotseling een lekke band. Ik dacht, kan gebeuren maar het blijkt een probleem te zijn dat bij BMW vaak voor komt. Heeft met afstelling van de wielen te maken (Camber, denk ik).
Mijn band is aan de binnenkant gescheurd. Ik kreeg wel een melding in de auto dat ik nog voorzichtig door mocht rijden. Ik was bijna op mijn bestemming dus dat ging prima.
Het is een Michelin Pilot Sport 4 met het welbekende BMW sterretje.
Een goede band dacht ik maar dit is toch niet best.
Met welke banden hebben jullie goede ervaringen?
[Afbeelding]

Precies dezelfde ervaring (ook waarschuwing vooraf, TPMS werkt dus goed) met dezelfde banden (eDrive40 in ons geval). De achterwielen worden inderdaad door BMW afgeleverd met negatieve camber. Als je achter de auto staat zie je dat ook wel: de bovenkant van de wielen staat iets naar binnen. Overdreven dus zo: /--\

Heb natuurlijk nog wel geklaagd bij de dealer (het staaldraad stak er aan de binnenkant uit nadat de ANWB pechhulp met een flinke compressor trachtte de band op te pompen tot 3bar) maar aangezien beide banden aan de binnenkant eigenlijk gelijke slijtage vertonen werd er niets van coulance of iets dergelijks toegepast. Gewoon 2 nieuwe banden.

Hoeveel km heb je er mee gereden? (Bij ons 40k km) Begreep van anderen dat dit niet heel slecht is voor een auto met zoveel power op de achterwielen (en zoveel gewicht).

[Bever!]

JeeHoo schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 11:20:
[...]


Precies dezelfde ervaring (ook waarschuwing vooraf, TPMS werkt dus goed) met dezelfde banden (eDrive40 in ons geval). De achterwielen worden inderdaad door BMW afgeleverd met negatieve camber. Als je achter de auto staat zie je dat ook wel: de bovenkant van de wielen staat iets naar binnen. Overdreven dus zo: /--\

Heb natuurlijk nog wel geklaagd bij de dealer (het staaldraad stak er aan de binnenkant uit nadat de ANWB pechhulp met een flinke compressor trachtte de band op te pompen tot 3bar) maar aangezien beide banden aan de binnenkant eigenlijk gelijke slijtage vertonen werd er niets van coulance of iets dergelijks toegepast. Gewoon 2 nieuwe banden.

Hoeveel km heb je er mee gereden? (Bij ons 40k km) Begreep van anderen dat dit niet heel slecht is voor een auto met zoveel power op de achterwielen (en zoveel gewicht).

Praktisch alle autos hebben negatief camber, echter m50 best veel. Zou dat lager zetten bv rond 1.2 en toespoor ook lager

[pl0xs]

DonJunior schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 10:06:
[...]

Misschien is dit wellicht de reden dat BMW deze band niet meer wil leggen?

YouTube: BMW wilde deze banden niet monteren…

In je video wordt gezegd dat de BMW dealer de band weigerde te monteren omdat het ging om een PS4 zonder BMW codering. Een PS4 met leggen ze er met plezier op.

[ASS-Ware]

Prut. Vandaag een uurtje de rugleuning van de achterbank neergeklapt gehad.

Die gesp …



Heeft een afdruk achtergelaten.

[ronnie88]

ASS-Ware schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 19:38:
Prut. Vandaag een uurtje de rugleuning van de achterbank neergeklapt gehad.

Die gesp …

[Afbeelding]

Heeft een afdruk achtergelaten.

[Afbeelding]

Ja heel zuur, om die reden heb ik de gesp van begin af aan helemaal bovenin gezet (heb je nu exact niks meer aan nu het kwaad al is geschied 🥴 )

[pieter81!]

Met warmte zal het langzaam minder worden. Licht verwarmen met een fohn kan het wellicht versnellen?

[Wenzel]

Een vraag:

Vanmorgen stapte ik in mijn e40 en kreeg gelijk op het scherm een waarschuwing: lege band rechtsachter. Ik stapte uit, liep naar achter, en inderdaad het wiel was leeg.
Ik ben het wiel wat gaan onderzoeken, en inderdaad er zat een spijkertje in. Die heb ik uitgetrokken.
Toen heb ik mijn (BMW) reparatie tool er opgezet en de band dicht gespoten met dat wille spul. In de instructie stond dat ik meteen ongeveer 10 km moet rijden, dat heb ik ook gedaan.
Nu zou ik volgens de instructie max 200 km mogen rijden met max 80km/h.

Maar wat nu. Dat is mijn vraag voor morgen, maandag. Naar de Dealer of naar een bandenspecialist.
Wat is beter en sneller?
Ter informatie het is een 19 inch Hangkook Ventus S1 evo3 255/40 R19 100Y

[khorions]

Wenzel schreef op zondag 1 maart 2026 @ 09:22:
Een vraag:

Vanmorgen stapte ik in mijn e40 en kreeg gelijk op het scherm een waarschuwing: lege band rechtsachter. Ik stapte uit, liep naar achter, en inderdaad het wiel was leeg.
Ik ben het wiel wat gaan onderzoeken, en inderdaad er zat een spijkertje in. Die heb ik uitgetrokken.
Toen heb ik mijn (BMW) reparatie tool er opgezet en de band dicht gespoten met dat wille spul. In de instructie stond dat ik meteen ongeveer 10 km moet rijden, dat heb ik ook gedaan.
Nu zou ik volgens de instructie max 200 km mogen rijden met max 80km/h.

Maar wat nu. Dat is mijn vraag voor morgen, maandag. Naar de Dealer of naar een bandenspecialist.
Wat is beter en sneller?
Ter informatie het is een 19 inch Hangkook Ventus S1 evo3 255/40 R19 100Y

Ik persoonlijk ga naar de bandenspecialist maar is persoonlijke keuze uiteraard. Ik had alleen de spijker laten zitten en een poging gedaan de band opnieuw op te pompen en zo ter plaatste ter geraken.

[B1OO]

Wenzel schreef op zondag 1 maart 2026 @ 09:22:
Een vraag:

Vanmorgen stapte ik in mijn e40 en kreeg gelijk op het scherm een waarschuwing: lege band rechtsachter. Ik stapte uit, liep naar achter, en inderdaad het wiel was leeg.
Ik ben het wiel wat gaan onderzoeken, en inderdaad er zat een spijkertje in. Die heb ik uitgetrokken.
Toen heb ik mijn (BMW) reparatie tool er opgezet en de band dicht gespoten met dat wille spul. In de instructie stond dat ik meteen ongeveer 10 km moet rijden, dat heb ik ook gedaan.
Nu zou ik volgens de instructie max 200 km mogen rijden met max 80km/h.

Maar wat nu. Dat is mijn vraag voor morgen, maandag. Naar de Dealer of naar een bandenspecialist.
Wat is beter en sneller?
Ter informatie het is een 19 inch Hangkook Ventus S1 evo3 255/40 R19 100Y

Dat worden helaas 2 nieuwe achterbandjes wanneer je dat spul hebt gebruikt ben ik bang. Dat spul laat een coating achter in de band en die wordt onevenredig verdeeld. Daardoor kreeg ik trillingen bij hogere snelheden met mijn vorige 320d. Bij mij was de band daardoor afgeschreven. Daarnaast wil je twee dezelfde banden achter, ivm de differentiaal, maar weer niet of dat met elektrisch ook zo werkt.

[Zipsop]

Wenzel schreef op zondag 1 maart 2026 @ 09:22:
Een vraag:

Vanmorgen stapte ik in mijn e40 en kreeg gelijk op het scherm een waarschuwing: lege band rechtsachter. Ik stapte uit, liep naar achter, en inderdaad het wiel was leeg.
Ik ben het wiel wat gaan onderzoeken, en inderdaad er zat een spijkertje in. Die heb ik uitgetrokken.
Toen heb ik mijn (BMW) reparatie tool er opgezet en de band dicht gespoten met dat wille spul. In de instructie stond dat ik meteen ongeveer 10 km moet rijden, dat heb ik ook gedaan.
Nu zou ik volgens de instructie max 200 km mogen rijden met max 80km/h.

Maar wat nu. Dat is mijn vraag voor morgen, maandag. Naar de Dealer of naar een bandenspecialist.
Wat is beter en sneller?
Ter informatie het is een 19 inch Hangkook Ventus S1 evo3 255/40 R19 100Y

Naar de Dealer en van even vragen naar de BMW Bandenverzekering die er standaard op zit tot 36maanden. Mogelijk kan je een groot deel van de kosten vergoed krijgen.

[Hydraulic]

khorions schreef op zondag 1 maart 2026 @ 09:24:
[...]


Ik persoonlijk ga naar de bandenspecialist maar is persoonlijke keuze uiteraard. Ik had alleen de spijker laten zitten en een poging gedaan de band opnieuw op te pompen en zo ter plaatste ter geraken.

Dealer heeft vaak ook geen banden op voorraad. Dus naar bandencentrale...

[Le Enfant!]

Frank-33 schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 17:03:
Even een vraagje voor de BMW I4 M50 rijders onder ons.
Vanmiddag had ik plotseling een lekke band. Ik dacht, kan gebeuren maar het blijkt een probleem te zijn dat bij BMW vaak voor komt. Heeft met afstelling van de wielen te maken (Camber, denk ik).
Mijn band is aan de binnenkant gescheurd. Ik kreeg wel een melding in de auto dat ik nog voorzichtig door mocht rijden. Ik was bijna op mijn bestemming dus dat ging prima.
Het is een Michelin Pilot Sport 4 met het welbekende BMW sterretje.
Een goede band dacht ik maar dit is toch niet best.
Met welke banden hebben jullie goede ervaringen?
[Afbeelding]

Ik rij ondertussen een kleine twee jaar met mijn i4 e40 en heb er al vijf nieuwe banden op zitten. Ik had hem maar een paar maand en er zat al een lek (wellicht door een spijker) in de linkerachterband. Een jaar later exact dezelfde kant, maar daar eindigde het dat de wagen moest getakeld worden doordat het gebeurde op de autosnelweg en de band volledig kapot was. Maar na controle bij de bandencentrale, bleek dat de andere drie banden ook zo goed als op waren en werden deze ook vervangen. Alleen jammer dat hiermee het probleem dat mijn wagen niet in een rechte lijn kan rijden op de autosnelweg niet mee opgelost is..

Ik rij heel graag met deze wagen, maar dit is wel de eerste wagen waar ik al zo vroeg en op korte tijd onderdelen hebben moeten vervangen. De voorruit is ondertussen ook niet meer origineel.

[Frank-33]

Le Enfant! schreef op zondag 1 maart 2026 @ 22:21:
[...]

Ik rij ondertussen een kleine twee jaar met mijn i4 e40 en heb er al vijf nieuwe banden op zitten. Ik had hem maar een paar maand en er zat al een lek (wellicht door een spijker) in de linkerachterband. Een jaar later exact dezelfde kant, maar daar eindigde het dat de wagen moest getakeld worden doordat het gebeurde op de autosnelweg en de band volledig kapot was. Maar na controle bij de bandencentrale, bleek dat de andere drie banden ook zo goed als op waren en werden deze ook vervangen. Alleen jammer dat hiermee het probleem dat mijn wagen niet in een rechte lijn kan rijden op de autosnelweg niet mee opgelost is..

Ik rij heel graag met deze wagen, maar dit is wel de eerste wagen waar ik al zo vroeg en op korte tijd onderdelen hebben moeten vervangen. De voorruit is ondertussen ook niet meer origineel.

Vandaag 4 nieuwe banden besteld bij mijn bandenboer. Die vertelde mij dat BMW wel heel moeilijk kan gaan doen ( vervallen van de garantie) als je geen banden laat monteren met een ster markering. Hij heeft al meerdere BMW 's gehad die opnieuw uitgelijnd moeten worden. Voor donderdag een afspraak gemaakt voor 4 nieuwe Michelin PS 4 met een ster markering en om de auto uit te laten lijnen. Hopelijk wordt dan de rechtuit stabiliteit ook beter.

[YakuzA]

Frank-33 schreef op maandag 2 maart 2026 @ 10:57:
[...]

Vandaag 4 nieuwe banden besteld bij mijn bandenboer. Die vertelde mij dat BMW wel heel moeilijk kan gaan doen ( vervallen van de garantie) als je geen banden laat monteren met een ster markering. Hij heeft al meerdere BMW 's gehad die opnieuw uitgelijnd moeten worden. Voor donderdag een afspraak gemaakt voor 4 nieuwe Michelin PS 4 met een ster markering en om de auto uit te laten lijnen. Hopelijk wordt dan de rechtuit stabiliteit ook beter.

Voor een xDrive waar de tussenbak een component is wat wat gevoeliger is, is dat wel een makkelijke doorschuiver idd.
Maar voor niet-xDrive zal het niet veel uit moeten maken.

[ Voor 4% gewijzigd door YakuzA op 02-03-2026 11:04 ]

[caoim]

Quiller schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 09:41:
[...]
Elke gemeente / overheid geeft aan nav makers wegen door die ze liever niet hebben dat ze veel gebruikt worden.

Noch Google, noch Waze, noch de navigatie in onze Volvo hebben hier anders "last" van. En de wegen die ik gebruik zijn echt niet zo speciaal, gewone wegen zoals we er in Vlaanderen duizenden hebben.

Scientific schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 13:20:
[...]
Het is altijd interessant om even naar "alternatieve routes" te kijken. Vaak zit daar een route in die een goed alternatief is (met bvb in theorie 1min. verschil).

In dit geval is de alternatieve route die BMW mij voorstelt 4-5 minuten langer en verschillende kilometers snelweg extra.

[roland kroes]

Wil waarschijnlijk een zappi bestellen voor mijn recent aangeschafte i4.
Hier en daar wat onderzoek gedaan, en dit lijkt mij een prima keus.
Iemand nog een betrouwbare tip waar deze het beste te bestellen? Er zijn zo veel aanbieders, maar de namen zeggen mij vaak niks.

[Scientific]

roland kroes schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 12:47:
Wil waarschijnlijk een zappi bestellen voor mijn recent aangeschafte i4.
Hier en daar wat onderzoek gedaan, en dit lijkt mij een prima keus.
Iemand nog een betrouwbare tip waar deze het beste te bestellen? Er zijn zo veel aanbieders, maar de namen zeggen mij vaak niks.

Ik bestelde bij EVService.eu
Snel en vlot geleverd, zonder problemen.

Vergeet ook niet eventueel een Harvi hub en CT klemmen te bestellen.

[Timmy269]

Mijn i4 heeft parking assistent plus en koppelde deze middag de aanhangwagen aan om trailer assistent parking te proberen maar vond het niet. De auto weet wel dat er een.aanhanger aangesloten is maar zelf.achteruit rijden met aanhanger vind ik niet zoals ik al filmpjes gezien heb. Kan een I4 dit?

[tc982]

Week 11 zou mijn auto aakomen volgens de dealer, hopelijk moet die niet op een boot naar hier. Met alle problemen in de wereld is de logistiek wel wat trager. Waar wordt de BMW i4 gebouwd?

[Scientific]

tc982 schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 09:57:
Week 11 zou mijn auto aakomen volgens de dealer, hopelijk moet die niet op een boot naar hier. Met alle problemen in de wereld is de logistiek wel wat trager. Waar wordt de BMW i4 gebouwd?

De BMW i4 wordt in Duitsland gebouwd en komt met de trein naar Nederland (en België)

[B1OO]

Timmy269 schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 19:06:
Mijn i4 heeft parking assistent plus en koppelde deze middag de aanhangwagen aan om trailer assistent parking te proberen maar vond het niet. De auto weet wel dat er een.aanhanger aangesloten is maar zelf.achteruit rijden met aanhanger vind ik niet zoals ik al filmpjes gezien heb. Kan een I4 dit?

Interessant, ik kende deze feature niet. Denk ook niet dat ik 'm op mijn i4 heb. Misschien heb je professional nodig?
Hier wat videos die ik heb gevonden:
https://www.bmw.nl/nl/s/a...ideo-GEMGA?language=nl_NL
YouTube: How To Use the Trailer Assistant | BMW How-To

[We Are Borg]

Modbreak:

Mensen, houden we het gezellig hier? Als je merkt dat het ongezellig wordt, reageer dan niet maar maak een TR. Meer olie op het vuur gooien heeft niemand wat aan

Daarnaast: ik begrijp dat je de i4 moet opladen, maar het is niet het grote laadpaaltopic. Dit gaat over de auto, niet over laadpalen en terugverdienen van stroom

Laten we vanaf hier weer gezellig en constructief ontopic verder gaan

[Scientific]

snip: feedback via dm, niet hier

[ Voor 89% gewijzigd door We Are Borg op 04-03-2026 22:12 ]

[Timmy269]

ik heb 3 weken mij edrive40 maar ik vind dat de blinde hoek detectie aan de passagierzijde heel slecht werkt.
Komt er een fiets voorbij langs rechts wordt deze niet gededecteerd, ook auto's worden zelden gededecteerd aan die zijde. Is dat normaal?

In mijn mondeo van 2002 had ik automatische klimaatregeling. Dit wil zeggen in de zomer als het warm was sprong de airco op volle kracht op en mindere de ventilatorsnelheid van zelf. Ook als het koud was begon hij zelf warm lucht binnen te blazen en minderde de snelheid van de ventilator naar mate de gevraagde temperatuur behaald werd. Ik heb de indruk dat bij de I4 steeds dezelfde ventilatorsnelheid aanhoudt en dit niet uit zichzelf regelt. Klopt dit?

[Scientific]

Timmy269 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 09:15:
ik heb 3 weken mij edrive40 maar ik vind dat de blinde hoek detectie aan de passagierzijde heel slecht werkt.
Komt er een fiets voorbij langs rechts wordt deze niet gededecteerd, ook auto's worden zelden gededecteerd aan die zijde. Is dat normaal?

In mijn mondeo van 2002 had ik automatische klimaatregeling. Dit wil zeggen in de zomer als het warm was sprong de airco op volle kracht op en mindere de ventilatorsnelheid van zelf. Ook als het koud was begon hij zelf warm lucht binnen te blazen en minderde de snelheid van de ventilator naar mate de gevraagde temperatuur behaald werd. Ik heb de indruk dat bij de I4 steeds dezelfde ventilatorsnelheid aanhoudt en dit niet uit zichzelf regelt. Klopt dit?

Ik herken geen van beide fenomenen.

[DonJunior]

Timmy269 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 09:15:
[..] Ik heb de indruk dat bij de I4 steeds dezelfde ventilatorsnelheid aanhoudt en dit niet uit zichzelf regelt. Klopt dit?

Dat ligt aan je instellingen.. als jij hem niet op AUTO hebt staan, dan houdt hij inderdaad dezelfde regelsnelheid vast. Zonder enige context (wat je instellingen zijn) is hier lastig wat over te zeggen.

[Timmy269]

ik heb de instellingen staan op 'auto', zal zien wat het geeft als het heel warm in de auto is en de temperatuur ingesteld is op 20° in de auto.

[Timmy269]

Scientific schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 09:19:
[...]


Ik herken geen van beide fenomenen.

ondertussen op engelstalig forum van I4 terechtgekomen en zie ik toch ook dezelfde meldingen over de blinde hoek detectie. Deze zou aan de passagierszijde totaal anders ingesteld zijn dan de bestuurderszijde.
Dus jij krijg wel melding als er een bv een fietser jou passeert aan de passagierszijden?

[ASS-Ware]

Timmy269 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 09:15:
ik heb 3 weken mij edrive40 maar ik vind dat de blinde hoek detectie aan de passagierzijde heel slecht werkt.
Komt er een fiets voorbij langs rechts wordt deze niet gededecteerd, ook auto's worden zelden gededecteerd aan die zijde. Is dat normaal?

Dat merk ik ook.
De ene keer haal ik een auto in en gaat de detectie aan en pas uit als er genoeg ruimte is om naar rechts te gaan en de andere keer haal ik een auto in en gaat de detectie niet aan.

[Scientific]

ASS-Ware schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 10:39:
[...]

Dat merk ik ook.
De ene keer haal ik een auto in en gaat de detectie aan en pas uit als er genoeg ruimte is om naar rechts te gaan en de andere keer haal ik een auto in en gaat de detectie niet aan.

De detectie gaat niet aan als je zelf een voldoende hogere snelheid aanhoudt tov het object dat je voorbijsteekt. Dus als je een auto inhaalt zal de detectie normaal gezien niet aangaan en dat is ook hoe het moet. Als je vertraagt tijdens het inhalen zal ze wel aangaan...

[B1OO]

Timmy269 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 09:15:
Ik heb de indruk dat bij de I4 steeds dezelfde ventilatorsnelheid aanhoudt en dit niet uit zichzelf regelt. Klopt dit?

Het maakt ook uit of je op ECO rijdt of op comfort.

[Scientific]

B1OO schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 11:10:
[...]


Het maakt ook uit of je op ECO rijdt of op comfort.

Bij ECO wordt er minder aggressief gekoeld of verwarmd dan bij de Comfort of Sport stand, maar de ventilator-snelheid wordt evengoed aangepast volgens de behoefte, wanneer de climatisatie op automatisch staat tenminste.

[Timmy269]

Scientific schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 10:46:
[...]


De detectie gaat niet aan als je zelf een voldoende hogere snelheid aanhoudt tov het object dat je voorbijsteekt. Dus als je een auto inhaalt zal de detectie normaal gezien niet aangaan en dat is ook hoe het moet. Als je vertraagt tijdens het inhalen zal ze wel aangaan...

dit zal ik nog eens in het oog moeten houden.

Bij sommige merken gaat deze ook aan als er gewoon iemand, fiets of dergelijke in de blinde hoek voorbij rijdt tijdens het vertragen of stilstaan aan de verkeerslichten

[ASS-Ware]

Scientific schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 11:17:
[...]


Bij ECO wordt er minder aggressief gekoeld of verwarmd dan bij de Comfort of Sport stand, maar de ventilator-snelheid wordt evengoed aangepast volgens de behoefte, wanneer de climatisatie op automatisch staat tenminste.

Tenzij je ECO Pro Individual aan hebt staan en in de settings aangeeft de Comort settings voor de climate control te willen gebruiken.
Dan heb je wel de meest relaxte "gas response" en toch de Comfort settings voor de airco.

[Adirem]

Inmiddels moet het 2e setje banden eronder. Nu is dat de Hankook k127 met stermarkering, mijn bandenman geeft aan dat de k137 ook een prima keuze is. Iemand ervaring met deze banden (zonder stermarkering). Komen onder een 2023 i4 40

[roland kroes]

.

[ Voor 92% gewijzigd door roland kroes op 10-03-2026 19:27 ]

[roland kroes]

17e krijg ik de edrive 35 geleverd.
Bouwjaar 07-25 in York Greene 😋

[Zipsop]

Adirem schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 18:15:
Inmiddels moet het 2e setje banden eronder. Nu is dat de Hankook k127 met stermarkering, mijn bandenman geeft aan dat de k137 ook een prima keuze is. Iemand ervaring met deze banden (zonder stermarkering). Komen onder een 2023 i4 40

Verwacht niet veel mensen met ervaring omdat de meeste nog in de garantie zitten of zakelijk rijden en dan gewoon de ster markering houden om de onderstel garantie discussie met de dealer uit te sluiten.

Als ik ze vergelijk kan je wel een klap hoger verbruik verwachten. Achter gaat van A naar C en voor van B naar C. Een Duitse medewerker van mij heeft de sport banden optie gekozen en heeft de C label ION Extreme er onder met ster markering wel een echte sport band maar dat geeft een 25-30% hoger verbruik ten opzichte van de standaard Hankooks. En 30-35% ten opzichte van de Bridgestone. Betreft 10x een xDrive 40 met Hankooks en 4x xDrive 40 met Bridgestones waar ik dan mee kan vergelijken.

[rolelael]

Tijdens mijn 4 jarige lease, meerdere nieuwe banden gehad, geen enkele met stermarkering... Geen issue met de dealer gehad ook niet hierover.

[DonJunior]

rolelael schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 11:03:
Tijdens mijn 4 jarige lease, meerdere nieuwe banden gehad, geen enkele met stermarkering... Geen issue met de dealer gehad ook niet hierover.

Nee natuurlijk niet. De LM betaald gewoon en als er al ongeregeldheden zouden zijn dan neemt BMW dit op met je LM niet met jou.

[Zipsop]

rolelael schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 11:03:
Tijdens mijn 4 jarige lease, meerdere nieuwe banden gehad, geen enkele met stermarkering... Geen issue met de dealer gehad ook niet hierover.

Maar je hebt, voor wat ik in dit topic gelezen heb, geen issues met het onderstel van je M50 gehad toch? Zolang dat niet aan de orde is heb je ook geen garantie discussie over wel of geen ster banden.
En ook met lease natuurlijk als die er voor kiezen er andere banden onder te zetten is het ook hun probleem natuurlijk.

[rolelael]

neen idd geen issue met onderstel. klopt

[JeeHoo]

Sinds gisteren wordt de huidige positie van mijn i4 niet meer geactualiseerd in de MyBMW App "vehicle finder" sectie.
Ik heb iDrive (8.5 11/2025.50) al een keer opnieuw gestart (30 sec. volumeknop ingedrukt houden) maar dat mocht niet baten. Het lijkt erop dat de GPS in de auto wel werkt, die geeft namelijk op de kaart de juiste huidige positie aan.
Heb ook gekeken op de MyBMW app van mijn vrouw en ook daar staat de auto op precies dezelfde (foute) locatie. Het ligt dus niet aan de myBMW app (denk ik).

Enig idee waar dit aan kan liggen? Werkt het bij jullie wel allemaal (zo niet dan zou het een probleem bij BMW zelf kunnen zijn)?

i4 eDrive40 - April 2024 (pre LCI)
MyBMW app versie 5.11.5 (47997) - iPhone 14 Pro

[DonJunior]

JeeHoo schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 09:17:
Sinds gisteren wordt de huidige positie van mijn i4 niet meer geactualiseerd in de MyBMW App "vehicle finder" sectie.
Ik heb iDrive (8.5 11/2025.50) al een keer opnieuw gestart (30 sec. volumeknop ingedrukt houden) maar dat mocht niet baten. Het lijkt erop dat de GPS in de auto wel werkt, die geeft namelijk op de kaart de juiste huidige positie aan.
Heb ook gekeken op de MyBMW app van mijn vrouw en ook daar staat de auto op precies dezelfde (foute) locatie. Het ligt dus niet aan de myBMW app (denk ik).

Enig idee waar dit aan kan liggen? Werkt het bij jullie wel allemaal (zo niet dan zou het een probleem bij BMW zelf kunnen zijn)?

i4 eDrive40 - April 2024 (pre LCI)
MyBMW app versie 5.11.5 (47997) - iPhone 14 Pro

Werkt hier als verwacht.

code:

Updated location13-03-2026 08:57

MyBMW app versie 5.11.4 (47993) - Samsung S22 Android 16

(mijne werkt dus wel, maar heb dus, zo te zien wel een oudere app versie, geen update beschikbaar in de app store overigens, dus qua Android zit ik wel op de laatste versie)

[JeeHoo]

DonJunior schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 09:20:
[...]

Werkt hier als verwacht.

code:

Updated location13-03-2026 08:57

MyBMW app versie 5.11.4 (47993) - Samsung S22 Android 16

(mijne werkt dus wel, maar heb dus, zo te zien wel een oudere app versie, geen update beschikbaar in de app store overigens, dus qua Android zit ik wel op de laatste versie)

Dank voor het controleren.

Guess what: ik kijk zojuist weer in de app .... en nu is de locatie ook hier weer goed. Het vreemde was dat de timestamp van de laatste locatie update wel vandaag was maar de locatie zelf dus verkeerd.

Weet niet wat er mis was maar het lijkt nu weer OK te zijn. (misschien gebeurt het wel vaker, zo vaak check ik de locatie niet in de MyBMW app)

[Danfoss]

JeeHoo schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 09:17:
Sinds gisteren wordt de huidige positie van mijn i4 niet meer geactualiseerd in de MyBMW App "vehicle finder" sectie.
Ik heb iDrive (8.5 11/2025.50) al een keer opnieuw gestart (30 sec. volumeknop ingedrukt houden) maar dat mocht niet baten. Het lijkt erop dat de GPS in de auto wel werkt, die geeft namelijk op de kaart de juiste huidige positie aan.
Heb ook gekeken op de MyBMW app van mijn vrouw en ook daar staat de auto op precies dezelfde (foute) locatie. Het ligt dus niet aan de myBMW app (denk ik).

Enig idee waar dit aan kan liggen? Werkt het bij jullie wel allemaal (zo niet dan zou het een probleem bij BMW zelf kunnen zijn)?

i4 eDrive40 - April 2024 (pre LCI)
MyBMW app versie 5.11.5 (47997) - iPhone 14 Pro

Gisteren had ik dat ook in de app (Android). De locatie kwam nog wel goed uit cardata api want mijn HA dashboard toonde wel de goede locatie.

[H1MSELF1SH]

Eind februari heb ik m'n i4 ook besteld ter vervanging van mijn 330E. De verwachte levering zou eind mei ergens zijn. 3 maanden is al bij al toch netjes, ik vreesde dat het langer zou duren. Het wordt m'n eerste EV dus ik ben benieuwd en heb met veel plezier dit topic doorgenomen.

• i4 M60
• Mineralweiss met de bicolor Jetblack 19" velgen
• Sensatec zwart interieur
• M Sport Pack Pro, Adaptieve LED headlights, Active Protection, Harman Kardon surround pack, Innovation Pack, Driving Assistant Pack Professional, Parking Assistant Pack Plus, Live Cockpit Navigation Professional met heads-up display, Comforttoegang, ...

[Pol2065]

Ik heb de mijn M60 in november besteld, en ik krijg m' nu in week 16. heb wel een individual kleur, misschien dat het daar mee te maken heeft.

[tc982]

Midden januari besteld en deze week geleverd. Een cape york green versie e40

[poing]

**knip**

[ Voor 98% gewijzigd door poing op 16-03-2026 10:21 ]

[Speedy_Gonzalez]

tc982 schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 17:57:
Midden januari besteld en deze week geleverd. Een cape york green versie e40

Goede keuze, ik heb dezelfde en dezelfde kleur
Denk je ook na over een keramische coating ?

[dencoupe]

Keramische coating laat ik bij mijn volgenden sowieso ook weer doen, maar denk er ook over na om de neus (schermen, bumper, motorkap) in de ppf te laten zetten. Steenslag die vaak op die plekken ontstaat bescherm je niet met een keramische coating.

[ASS-Ware]

Mijn i4 staat bij de garage.
Tijdens de eerste controle is er een storing gevonden in de hoogspanningsbatterij (3 x woordwaarde), maar ze wisten niet wat het precies wat het was.
Daarom moet de batterij er uit en op een speciale testtafel nagekeken worden.
Nu heb ik 2 dagen een X3 hybride.
Geen enorme straf, maar terug naar een schakelbak, hoewel automaat, is wel een achteruitgang.

[Clinternet]

dencoupe schreef op maandag 16 maart 2026 @ 15:34:
Keramische coating laat ik bij mijn volgenden sowieso ook weer doen, maar denk er ook over na om de neus (schermen, bumper, motorkap) in de ppf te laten zetten. Steenslag die vaak op die plekken ontstaat bescherm je niet met een keramische coating.

1 jaar en 40k km verder, gisteren wagen gewassen en steenslag vond ik nog wel meevallen (35k is snelweg)

Maar mijn voorruit.... staat vol! Geen barsten ofzo maar vol met putjes.

[DonJunior]

ASS-Ware schreef op maandag 16 maart 2026 @ 15:38:
Mijn i4 staat bij de garage.
Tijdens de eerste controle is er een storing gevonden in de hoogspanningsbatterij (3 x woordwaarde), maar ze wisten niet wat het precies wat het was.
Daarom moet de batterij er uit en op een speciale testtafel nagekeken worden.
Nu heb ik 2 dagen een X3 hybride.
Geen enorme straf, maar terug naar een schakelbak, hoewel automaat, is wel een achteruitgang.

Had jij niet ook al eerder gedoe met het onthouden van bepaalde instellingen in je auto? Staat me iets van bij. Zit je niet mee dan met deze auto. Hopen dat ze het kunnen fixen voor je

[Speedy_Gonzalez]

dencoupe schreef op maandag 16 maart 2026 @ 15:34:
Keramische coating laat ik bij mijn volgenden sowieso ook weer doen, maar denk er ook over na om de neus (schermen, bumper, motorkap) in de ppf te laten zetten. Steenslag die vaak op die plekken ontstaat bescherm je niet met een keramische coating.

Dat klopt, daar helpt een keramische coating niet bij

[ASS-Ware]

DonJunior schreef op maandag 16 maart 2026 @ 16:02:
[...]

Had jij niet ook al eerder gedoe met het onthouden van bepaalde instellingen in je auto? Staat me iets van bij. Zit je niet mee dan met deze auto. Hopen dat ze het kunnen fixen voor je

Klopt, en ook dat zoekerige rijgedrag wat ze er niet uit krijgen.
Dat heeft deze X3 overigens helemaal niet.

[DonJunior]

ASS-Ware schreef op maandag 16 maart 2026 @ 16:25:
[...]

Klopt, en ook dat zoekerige rijgedrag wat ze er niet uit krijgen.
Dat heeft deze X3 overigens helemaal niet.

Eigenlijk zou je eens moeten vragen aan de dealer of je niet een andere i4 mag hebben voor een dag. Gewoon omdat je nu toch een andere auto rijdt van hen (tijdelijk) of dat niet een i4 mag zijn (ipv de X3) zodat je meteen kan vergelijken qua (zoekerig) rijgedrag

[GeorgeBfast]

Die van mij heeft totaal geen last van een zoekerig rijgedrag en is gewoon erg spoorvast.

[Ollie]

Hoi allemaal, ik ben sinds begin vorige maand ook trotse eigenaar van een eDrive40 uit 2022. Nu rijd ik di-vr iedere dag 50km binnendoor en heb daardoor best een aardig verbruik, ondanks dat ik ook al wat langere ritjes op de snelweg gehad heb (deze maand tot nu toe gemiddeld 14,1 kWh/100km volgens de MyBMW app).

Nu is de i4 mijn eerste EV en ben nog volop aan het ontdekken hoe het opladen e.d. werkt. Nu heb ik thuis gelukkig wel de mogelijkheid om te laden (tot 11kW, hoewel ik nu met 3x6A (4kW laad)). Toen ik hem net had laadde ik hem ongeveer 1x per week op tot 80% en reed hem vervolgens tot ongeveer 15-20% leeg. Nu kwam ik laatst wat artikelen tegen over de levensduur van het accupakket en dat het beter is voor de accu om gemiddeld een lagere SoC te hanteren. Nu rijd ik dagelijks dus niet super veel en kan ik ten alle tijden thuis opladen. Ik ben daarom de laatste 2 weken aan het experimenteren om i.p.v. 1x per week van 20-80% iedere 2 a 3 dagen van 20-50% te laden. Dat bevalt in principe prima, al heb ik een beetje mijn twijfels bij hoeveel dat op de lange termijn nu echt voor effect heeft op de SoH van het accupakket (die was toen ik hem kocht nog 96,4% bij 130dkm).

Misschien een vraag specifiek aan de particuliere eigenaren, maar zijn er nog meer mierenneukers 🤡 als ik die het meeste uit hun accu proberen te halen en zo ja, wat zijn jullie ervaringen/tips hiermee? Ik kan me overigens ook goed voorstellen dat ik er veel te veel mee bezig ben en me beter bezig kan houden met lekker met de auto rijden en me niet zo druk maken over de accu.

[ Voor 7% gewijzigd door Ollie op 16-03-2026 19:36 ]

[spidertje]

Ollie schreef op maandag 16 maart 2026 @ 19:29:
Hoi allemaal, ik ben sinds begin vorige maand ook trotse eigenaar van een eDrive40 uit 2022. Nu rijd ik di-vr iedere dag 50km binnendoor en heb daardoor best een aardig verbruik, ondanks dat ik ook al wat langere ritjes op de snelweg gehad heb (deze maand tot nu toe gemiddeld 14,1 kWh/100km volgens de MyBMW app).

Nu is de i4 mijn eerste EV en ben nog volop aan het ontdekken hoe het opladen e.d. werkt. Nu heb ik thuis gelukkig wel de mogelijkheid om te laden (tot 11kW, hoewel ik nu met 3x6A (4kW laad)). Toen ik hem net had laadde ik hem ongeveer 1x per week op tot 80% en reed hem vervolgens tot ongeveer 15-20% leeg. Nu kwam ik laatst wat artikelen tegen over de levensduur van het accupakket en dat het beter is voor de accu om gemiddeld een lagere SoC te hanteren. Nu rijd ik dagelijks dus niet super veel en kan ik ten alle tijden thuis opladen. Ik ben daarom de laatste 2 weken aan het experimenteren om i.p.v. 1x per week van 20-80% iedere 2 a 3 dagen van 20-50% te laden. Dat bevalt in principe prima, al heb ik een beetje mijn twijfels bij hoeveel dat op de lange termijn nu echt voor effect heeft op de SoH van het accupakket (die was toen ik hem kocht nog 96,4% bij 130dkm).

Misschien een vraag specifiek aan de particuliere eigenaren, maar zijn er nog meer mierenneukers 🤡 als ik die het meeste uit hun accu proberen te halen en zo ja, wat zijn jullie ervaringen/tips hiermee? Ik kan me overigens ook goed voorstellen dat ik er veel te veel mee bezig ben en me beter bezig kan houden met lekker met de auto rijden en me niet zo druk maken over de accu.

Ik zou dat laatste doen

Rij al sinds 2012 elek en laad indien nodig, nu ik net als jij sinds kort een i4 heb en deze een prima verbruik heeft en ik ook korte ritjes maak laad ik tot 80%. Meestal gebruikmakend van de laagste tarieven via dynamisch contract.

Accu degradatie is normaal gesproken amper sprake van.

[ASS-Ware]

DonJunior schreef op maandag 16 maart 2026 @ 16:42:
[...]

Eigenlijk zou je eens moeten vragen aan de dealer of je niet een andere i4 mag hebben voor een dag. Gewoon omdat je nu toch een andere auto rijdt van hen (tijdelijk) of dat niet een i4 mag zijn (ipv de X3) zodat je meteen kan vergelijken qua (zoekerig) rijgedrag

Ik had een weekend lang een test auto mee vóór ik de mijne bestelde en die was perfect.

[Scientific]

Ollie schreef op maandag 16 maart 2026 @ 19:29:
Hoi allemaal, ik ben sinds begin vorige maand ook trotse eigenaar van een eDrive40 uit 2022. Nu rijd ik di-vr iedere dag 50km binnendoor en heb daardoor best een aardig verbruik, ondanks dat ik ook al wat langere ritjes op de snelweg gehad heb (deze maand tot nu toe gemiddeld 14,1 kWh/100km volgens de MyBMW app).

Nu is de i4 mijn eerste EV en ben nog volop aan het ontdekken hoe het opladen e.d. werkt. Nu heb ik thuis gelukkig wel de mogelijkheid om te laden (tot 11kW, hoewel ik nu met 3x6A (4kW laad)). Toen ik hem net had laadde ik hem ongeveer 1x per week op tot 80% en reed hem vervolgens tot ongeveer 15-20% leeg. Nu kwam ik laatst wat artikelen tegen over de levensduur van het accupakket en dat het beter is voor de accu om gemiddeld een lagere SoC te hanteren. Nu rijd ik dagelijks dus niet super veel en kan ik ten alle tijden thuis opladen. Ik ben daarom de laatste 2 weken aan het experimenteren om i.p.v. 1x per week van 20-80% iedere 2 a 3 dagen van 20-50% te laden. Dat bevalt in principe prima, al heb ik een beetje mijn twijfels bij hoeveel dat op de lange termijn nu echt voor effect heeft op de SoH van het accupakket (die was toen ik hem kocht nog 96,4% bij 130dkm).

Misschien een vraag specifiek aan de particuliere eigenaren, maar zijn er nog meer mierenneukers 🤡 als ik die het meeste uit hun accu proberen te halen en zo ja, wat zijn jullie ervaringen/tips hiermee? Ik kan me overigens ook goed voorstellen dat ik er veel te veel mee bezig ben en me beter bezig kan houden met lekker met de auto rijden en me niet zo druk maken over de accu.

Ik rij meestal ook maar een 200-400 km per week en moet dus zeker niet elke dag (thuis) laden. Ik probeer in principe te laden zodat ik in de 30-70% range blijf, dat schijnt inderdaad optimaal te zijn voor de levensduur.
Of het tot merkbare verschillen van slijtage zal leiden op termijn, dat valt onmogelijk individueel te verifiëren. Mijn laadpaal is zo geprogrammeerd dat ze een 20kWh boost kan geven mits een druk op de knop, dus als ik zie dat ik de 30% nader bij thuiskomst plug ik in en druk op de boostknop…kost geen moeite, baat het niet, het schaadt ook niet.
Wel heb ik gemerkt dat als ik weken/maanden op deze manier laad, het BMS de SoH minder nauwkeurig meet (onderschat - SoH lijkt af te glijden naar 90%). Twee keer na elkaar tot 80% laden lijkt de calibratie weer in orde te brengen (consistente SoH 95-96%).

[tc982]

Speedy_Gonzalez schreef op maandag 16 maart 2026 @ 12:44:
[...]


Goede keuze, ik heb dezelfde en dezelfde kleur
Denk je ook na over een keramische coating ?

Niet echt - is dat iets dat ik zou moeten overwegen?

[Ollie]

Scientific schreef op maandag 16 maart 2026 @ 21:10:
[...]


Ik rij meestal ook maar een 200-400 km per week en moet dus zeker niet elke dag (thuis) laden. Ik probeer in principe te laden zodat ik in de 30-70% range blijf, dat schijnt inderdaad optimaal te zijn voor de levensduur.
Of het tot merkbare verschillen van slijtage zal leiden op termijn, dat valt onmogelijk individueel te verifiëren. Mijn laadpaal is zo geprogrammeerd dat ze een 20kWh boost kan geven mits een druk op de knop, dus als ik zie dat ik de 30% nader bij thuiskomst plug ik in en druk op de boostknop…kost geen moeite, baat het niet, het schaadt ook niet.
Wel heb ik gemerkt dat als ik weken/maanden op deze manier laad, het BMS de SoH minder nauwkeurig meet (onderschat - SoH lijkt af te glijden naar 90%). Twee keer na elkaar tot 80% laden lijkt de calibratie weer in orde te brengen (consistente SoH 95-96%).

Dat klinkt inderdaad als een praktische manier van laden.

Ik kwam nog een interessante presentatie tegen van Dr. Jeff Dahn (onderzoeker naar Li-Ion accu's).
Mocht je interesse hebben in de techniek en chemie achter de (met name NMC) accu's van EV, raad ik zeker aan om de video te bekijken:
YouTube: EV Battery Health with Dr Jeff Dahn Dalhousie U
Super interessant moet ik zeggen, legt ook goed uit waar die grens van 75-80% vandaan komt.
Volgens mij zit er in onze i4 een NMC811 type cel.

[ Voor 4% gewijzigd door Ollie op 16-03-2026 22:33 ]

[GeorgeBfast]

Ik laad de i4 meestal 1 keer per week en altijd gewoon tot 100% . Mijn telefoon en Bosch E Bike accu laad ik toch ook 100%. Maar als je op een dag 400 km hebt afgelegd laad ik m natuurlijk ook bij. Maar gemiddeld denk ik eens per week aan de lader. We rijden een kleine 18000 km /jaar. Vroeger hadden we stoelhoezen , dat deed je ook voor de volgende gebruiker , zo zie ik het met de accu ook. Ik heb er wel vertrouwen in dat die goed blijft. Ik laad bijna altijd thuis en alleen met vakantieritten aan snellader.

[poing]

dencoupe schreef op maandag 16 maart 2026 @ 15:34:
Keramische coating laat ik bij mijn volgenden sowieso ook weer doen, maar denk er ook over na om de neus (schermen, bumper, motorkap) in de ppf te laten zetten. Steenslag die vaak op die plekken ontstaat bescherm je niet met een keramische coating.

Ik heb een bedrijfswagen, maar het is spijtig om na 4000km al putjes te zien. Met Brooklyn Grau valt het nog feller op. Vroeger was de verf veel sterker.

Tip: doe de buitenspiegels ook maar

[Scientific]

GeorgeBfast schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 10:35:
Ik laad de i4 meestal 1 keer per week en altijd gewoon tot 100% . Mijn telefoon en Bosch E Bike accu laad ik toch ook 100%. Maar als je op een dag 400 km hebt afgelegd laad ik m natuurlijk ook bij. Maar gemiddeld denk ik eens per week aan de lader. We rijden een kleine 18000 km /jaar. Vroeger hadden we stoelhoezen , dat deed je ook voor de volgende gebruiker , zo zie ik het met de accu ook. Ik heb er wel vertrouwen in dat die goed blijft. Ik laad bijna altijd thuis en alleen met vakantieritten aan snellader.

Het is niet het laadgedrag dat de constructeur aanraadt, en dat heeft volgens mij een goede reden. Als laden tot 100% zonder dat daar een goede reden voor is (noodzaak aan de volle range) geen enkele impact had op de verwachte degradatie van de accu, dan zou BMW niet systematisch vermelden dat laden tot max 80% aanbevolen is voor de optimale levensduur van de accu.
Ik begrijp niet waarom je per se altijd tot 100% willen laden wanneer je gemiddeld 360km per week rijdt. Het lijkt mij een gewoonte die stamt uit de tijd dat je nog tankte...
Ik reken er trouwens op dat de accu van mijn i4 véél langer meegaat dan de Bosch accu van mijn e-bike (die inderdaad vaak tot 100% geladen wordt - en die duidelijk slijt met de jaren en nu na 7 jaar aan vervanging toe lijkt...), dus je vergelijking loopt nogal scheef lijkt me.
Los daarvan: wat vooral niet gunstig is voor de levensduur is een wagen dagenlang laten staan met 100% lading, en al zeker niet bij hogere temperaturen. Ik denk dat het ook vooral dat scenario is dat BMW ertoe aanzet om zeer duidelijke aanbevelingen te doen.

[GeorgeBfast]

Nee hij staat nooit lang op 100% want er wordt gewoon iedere dag mee gereden. En ja het klopt de benzine of dieseltank vul je ook niet tot maar 80% . Ik vind dat als het schadelijk zou zijn ze het niet mogelijk zouden moeten maken om wel tot 100% te laden. Plug In Hybrides laden ze dagelijks , zitten zelfs vaak continu aan de stekker na elke rit en worden ook 100% geladen omdat er anders wel heel weinig range overblijft. Ik merk na ruim 52000 km eigenlijk nog niks van achteruitgang van de accu ondanks het 100% laden. E Bike accu van Bosch de Powertube 625 doet het na bijna 4 jaar en 9500 km ook nog steeds uitmuntend goed.
Ik zeg ook niet dat ik het op de juiste manier doe en laden tot 80% zal vast beter zijn alleen doe ik het niet en misschien is straks mijn straf dat ik minder ver kan rijden maar dat zie ik dan wel weer.

[ Voor 22% gewijzigd door GeorgeBfast op 17-03-2026 13:35 ]

[Foxhill]

Als je nou in plaats van de Bosch ebike een Panasonic ebike als voorbeeld neemt: die raden ook aan tot 80% te laden en bieden ook in het menu een optie om bij 80% lading te stoppen met bij laden. Hoewel beide (aanraden en optie) niet zo aanwezig aangegeven wordt als bij BMW.

Het is beter voor de levensduur, het is niet noodzakelijk om een prima levensduur te krijgen. Het kost mij weinig moeite dus ik laad lekker tot 80%.

Ieder het zijne. De een is voorzichtiger met spul als de ander. Deels ook beïnvloed door of je hem na 4 jaar inlevert of dat je hem zelf ooit wilt doorrijden of verkopen.

[ Voor 17% gewijzigd door Foxhill op 17-03-2026 13:00 ]

[GeorgeBfast]

Ik ben gewoon zuinig op mijn spullen en materiaal en ook heb ik de auto zelf gekocht en betaald toen hij 4 maanden oud was met 3800 km als demo wagen in Gouda bij Severs Breeman. Maar ze hebben mij er bij BMW nooit op gewezen om maar tot 80% te laden . Dat las ik daarna ergens en verder lees ik op i4 groep op Facebook dat er veel zijn zoals ik en hem gewoon altijd 100% laden. Ik rij met mijn auto's gemiddeld een jaartje of 6 en inmiddels al 32 jaar BMW en na 3 stuks 3 series uit de generaties E36-E46 en E90 een E84 X1 en daarna een F36 420 Gran Coupé en nu alweer bijna 3 jaar de G26 i4.
Ik vind 'm nog steeds echt fantastisch.

[ Voor 11% gewijzigd door GeorgeBfast op 17-03-2026 13:34 ]

[subsonik]

BMW-dealers houden er soms hun eigen interpretatie op na ivm. de aanbeveling om slechts tot 80% te laden. Zo hadden ze mijn i4 voor aflevering tot 100% geladen en vervolgens zo 18 dagen in volle zon laten staan op de parking tot ik 'm kwam halen

Doe vooral waar je je zelf goed bij voelt qua laden, maar weet dat de aanbeveling om zoveel mogelijk tussen 20% en 80% te blijven echt niet uit de lucht komt vallen, maar gestoeld is op wetenschappelijke bevindingen.

[DonJunior]

GeorgeBfast schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 13:32:
[..] Maar ze hebben mij er bij BMW nooit op gewezen om maar tot 80% te laden [..]

De auto zelf geeft het aan als je naar het 'Laden' menu gaat.
De battery tussen 20% en 80% houden is het beste voor dergelijk accu types. Zowel voor je telefoon als je auto als je e-fiets.

[ Voor 12% gewijzigd door DonJunior op 17-03-2026 13:51 ]

[GeorgeBfast]

Ja dat kan best en dat er bij BMW bij laaddoel 80% wordt aanbevolen heb ik ook gezien in de app. Daar ben ik me van bewust maar laad toch gewoon altijd vol. Gewoon eigenwijs.

[izzet3838]

Bij auto's is er wel een bms (battery management system) wat de accu actief monitort, daarnaast heb je ook systemen die de accu continu actief koelen en verwarmen wanneer nodig, daarnaast is de kwaliteit van de cellen vaak ook gewoon beter, ook houden auto accu's een grotere "overhead" marge aan (zie verschil bruto-netto capaciteit).

Vooral bij BMW's zie je dat ze vaak nog heel van de originele capaciteit hebben na een aantal jaar gebruik (kijkende naar bijvoorbeeld de ix3), auto's die vaker snelladen en altijd/vaak tot 100% slijten meer en verliezen dus sneller en meer capaciteit maar het is niet zo dat als je je auto altijd tot 100% gaat opladen die na 150.000 km stuk zal gaan...

Een realistischer voorbeeld is dat iemand die heel zuinig is op zijn accu bijvoorbeeld na 150k km 90% capaciteit zal hebben terwijl iemand die dat niet is 85% zal hebben...

Wat ik sowieso aanraadt is dat als je de auto prive hebt gekocht en er >10j mee wilt rijden je best kan limitten op 90%, die bovenste 10% brengen eigenlijk het meeste slijtage met zich mee.

Los daarvan krijg ik bij mijn KIA ev6 en vroeger ook op mijn Polestar 2 zelfs in de software dit advies mee...

Uitzondering zijn trouwens LFP accu's daar is het dan weer beter om altijd vol te laden.

[ Voor 3% gewijzigd door izzet3838 op 17-03-2026 14:08 ]

[Scientific]

izzet3838 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:04:

Uitzondering zijn trouwens LFP accu's daar is het dan weer beter om altijd vol te laden.

Dat is een misverstand. Ook LFP accu's verslijten sneller wanneer ze tot 100% geladen worden.

Maar er spelen twee factoren die anders zijn dan bij een NCM batterij (zoals die in de i4 zit):
- LFP batterijen gaan, in "full cycles" gemeten al vlug een grootte-orde 3-4 maal langer mee dan NCM batterijen (ze slijten trager), daarom wordt de slijtage als minder belangrijk gezien;
- LFP batterijen hebben een zeer vlakke curve voltage/laadtoestand behalve in de buurt van leeg en vol, waardoor het BMS de draad kwijtraakt als je niet nu en dan (wekelijks wordt aanbevolen) tot 100% vollaadt.

[ronnie88]

izzet3838 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:04:
Bij auto's is er wel een bms (battery management system) wat de accu actief monitort, daarnaast heb je ook systemen die de accu continu actief koelen en verwarmen wanneer nodig, daarnaast is de kwaliteit van de cellen vaak ook gewoon beter, ook houden auto accu's een grotere "overhead" marge aan (zie verschil bruto-netto capaciteit).

Vooral bij BMW's zie je dat ze vaak nog heel van de originele capaciteit hebben na een aantal jaar gebruik (kijkende naar bijvoorbeeld de ix3), auto's die vaker snelladen en altijd/vaak tot 100% slijten meer en verliezen dus sneller en meer capaciteit maar het is niet zo dat als je je auto altijd tot 100% gaat opladen die na 150.000 km stuk zal gaan...

Een realistischer voorbeeld is dat iemand die heel zuinig is op zijn accu bijvoorbeeld na 150k km 90% capaciteit zal hebben terwijl iemand die dat niet is 85% zal hebben...

Wat ik sowieso aanraadt is dat als je de auto prive hebt gekocht en er >10j mee wilt rijden je best kan limitten op 90%, die bovenste 10% brengen eigenlijk het meeste slijtage met zich mee.

Los daarvan krijg ik bij mijn KIA ev6 en vroeger ook op mijn Polestar 2 zelfs in de software dit advies mee...

Uitzondering zijn trouwens LFP accu's daar is het dan weer beter om altijd vol te laden.

Die laatste uitzondering is onjuist. Ook voor een LFP accu is dit niet goed, het is alleen de manier om voor het systeem te kunnen bepalen hoe vol je accu nog is (kalibratie). Daarbij geldt ook, hoe korter de auto op 100% staat, hoe beter. De verwachtte levensduur ligt van een LFP overigens wel een stuk hoger bij gelijk gebruik.

Edit; Scientific was me voor, conclusie hetzelfde.

[tc982]

Persoonlijk laad ik de auto altijd op naar 100%. Ik geef de auto af na mijn leasing, dus ik kan mij er niet echt aan ergeren.

Als 80% de optimale stand is, dan verwacht ik van BMW dat ze dit gewoon afdwingen. Maar reclame maken met een auto van 599 WLTP waar je tussen de 20 en 80% moet zitten, maakt dat je bijna 240km van de WLTP best niet gebruikt. Dat is gewoon belachelijk.

[Ollie]

Ik snap je gedachtegang helemaal, die instelling zou ik als leaserijder denk ik ook hebben.

Wat betreft de bewering van BMW ben ik het ook wel deels met je eens, men adverteert inderdaad de range o.b.v. het volledige bereik (0 - 100%), waar ze in de praktijk toch sterk aanraden dit gehele bereik niet te gebruiken (en maar tot 80% te laden). Nu is het natuurlijk wel zo dat, zoals eerder al vermeld, de auto niet binnen afzienbare tijd "kapot" zal gaan wanneer je wel daadwerkelijk het volledig bereik gebruikt. Wat dat beteft ben ik zelf ook van mening dat het veel meer kwaad kan om hem langdurig op extreem hoge SoC (> 80%) te laten staan (met name in warme klimaten).

@GeorgeBfast , mooie auto

Voor de volledigheid hier ook maar een foto van die van mij:

[ Voor 25% gewijzigd door Ollie op 17-03-2026 16:18 ]

[ThijsR]

De vorige eigenaar van mijn auto had de laadlimiet ingesteld op 95%. Na 100.000 km. was de SOH nog altijd 97,6%. Maw de degradatie van de batterij valt heel erg mee! Kan niet beoordelen hoe veel er is snelgeladen. Denk dat veel snelladen, zeker boven de 80%, wel funest is voor je SOH.

[GeorgeBfast]

Ollie ook jij hebt een prachtige wagen. Deftig dat groen. Ik ben overigens geen leaserijder. Ik heb de auto gewoon zelf gekocht en betaald.

[roland kroes]

Vandaag opgehaald 🥳.
Mijn eerste e-auto. Dus de rest van de dag nodig gehad om alles uit zoeken. 😅Vooralsnog niet gevonden, waar ik de navimap op donker kan zetten 🤨

[ASS-Ware]

roland kroes schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 18:41:
[Afbeelding]

Vandaag opgehaald 🥳.
Mijn eerste e-auto. Dus de rest van de dag nodig gehad om alles uit zoeken. 😅Vooralsnog niet gevonden, waar ik de navimap op donker kan zetten 🤨

Gaat toch vanzelf als het donker wordt?
En juist dat vind ik zo vreselijk irritant.

[roland kroes]

I know 🫤.
Ik heb het het liefst altijd donker namelijk

[kingmenno]

lang gezocht, maar op diverse fora etc blijkt dat het in iDrive 8.5 niet mogelijk... kaart is altijd in "auto" mode. jammer....

[roland kroes]

Was er al bang voor 🥴
Misschien iemand die handig is met software. Zou iets van een vinkje zetten of weghalen moeten zijn.

[ Voor 68% gewijzigd door roland kroes op 17-03-2026 19:33 ]

[Scientific]

tc982 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 16:00:

Als 80% de optimale stand is, dan verwacht ik van BMW dat ze dit gewoon afdwingen. Maar reclame maken met een auto van 599 WLTP waar je tussen de 20 en 80% moet zitten, maakt dat je bijna 240km van de WLTP best niet gebruikt. Dat is gewoon belachelijk.

Als er iets belachelijk is, dan is het wel je houding. Misschien moet BMW dan ook afdwingen dat je niet sneller dan 120km/h rijdt, want anders haal je ook de WLTP niet?!
En moet BMW afdwingen dat je een benzinetank altijd voltankt, anders haal je ook de WLTP niet?

Niemand zegt dat je "tussen 20 en 80% moet zitten". Maar waarom zou je de accu altijd willen volpompen en dan zoveel mogelijk leegrijden als je een lader op je oprit staan hebt, en dagelijks vaak niet meer dan 50-100km rijdt?

Sommigen hebben gewoon nog een petrol-hoofd...

[Ollie]

GeorgeBfast schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 17:57:
Ollie ook jij hebt een prachtige wagen. Deftig dat groen. Ik ben overigens geen leaserijder. Ik heb de auto gewoon zelf gekocht en betaald.

Thanks! Ik ben zelf ook erg blij met de kleur .
Wat betreft de opmerking over leasen, dat bedoelde ik richting @tc982.

[tc982]

Scientific schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 19:50:
[...]


Als er iets belachelijk is, dan is het wel je houding. Misschien moet BMW dan ook afdwingen dat je niet sneller dan 120km/h rijdt, want anders haal je ook de WLTP niet?!
En moet BMW afdwingen dat je een benzinetank altijd voltankt, anders haal je ook de WLTP niet?

Niemand zegt dat je "tussen 20 en 80% moet zitten". Maar waarom zou je de accu altijd willen volpompen en dan zoveel mogelijk leegrijden als je een lader op je oprit staan hebt, en dagelijks vaak niet meer dan 50-100km rijdt?

Sommigen hebben gewoon nog een petrol-hoofd...

Jezus man, wat is jouw probleem? Ik rij al 3 auto's elektrisch en ik mag een afwijkende mening hebben, dat maakt mij niet belachelijk of een petrol-head. Ik kan niet laden thuis, en ik moet publiek laden. Ik kan de auto niet elke dag opladen en ik heb ook geen zin om elke paar dagen een uur ergens kwijt te zijn om deze aan een snellader te hangen.

Persoonlijk - en ik mag een mening hebben die afwijkt van die van jou - vindt ik het op zijn minst misleidend dat je maar 60% van je rijbereik zorgeloos mag gebruiken, en de rest "pas maar op want je batterij kan hieronder lijden". Het gaat mij over het feit dat WLTP al een "best case" scenario is waar elke auto een pak onder gaat in realistisch verbruik, met daarop nog eens de "best niet boven de 80% laden en niet leegrijden onder de 20%" regel. Wat maakt dat je minder dan de helft van je WLTP haalt.

[DonJunior]

roland kroes schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 19:32:
Was er al bang voor 🥴
Misschien iemand die handig is met software. Zou iets van een vinkje zetten of weghalen moeten zijn.

Zat al even te zoeken, maar kan het via Bimmercode niet vinden helaas. Anders had ik wel wat willen testen want ben zelf ook van de donkere modus..
https://bimmercode.app/cars/i4/

[Ollie]

DonJunior schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 21:46:
[...]

Zat al even te zoeken, maar kan het via Bimmercode niet vinden helaas. Anders had ik wel wat willen testen want ben zelf ook van de donkere modus..
https://bimmercode.app/cars/i4/

Wat is jouw ervaring met Bimmercode, met name i.c.m. de i4? Ik zit er zelf ook aan te denken om de PC/Android versie aan te schaffen om het e.e.a. te kunnen tweaken (ik gebruik voor diagnostiek al ISTA/Rheingold). Al moet ik zeggen dat ik tussen de instelbare opties nog niet echt iets super interessants heb zien staan.

[Scientific]

tc982 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 21:27:
[...]


Jezus man, wat is jouw probleem? Ik rij al 3 auto's elektrisch en ik mag een afwijkende mening hebben, dat maakt mij niet belachelijk of een petrol-head. Ik kan niet laden thuis, en ik moet publiek laden. Ik kan de auto niet elke dag opladen en ik heb ook geen zin om elke paar dagen een uur ergens kwijt te zijn om deze aan een snellader te hangen.

Persoonlijk - en ik mag een mening hebben die afwijkt van die van jou - vindt ik het op zijn minst misleidend dat je maar 60% van je rijbereik zorgeloos mag gebruiken, en de rest "pas maar op want je batterij kan hieronder lijden". Het gaat mij over het feit dat WLTP al een "best case" scenario is waar elke auto een pak onder gaat in realistisch verbruik, met daarop nog eens de "best niet boven de 80% laden en niet leegrijden onder de 20%" regel. Wat maakt dat je minder dan de helft van je WLTP haalt.

Jij hebt het woord "belachelijk" in de conversatie geïntroduceerd... Evengoed geeft een fabrikant allerlei andere raadgevingen voor het optimaal gebruik en onderhoud van de wagen.
Het gaat ook helemaal niet om de WLTP range: niets belet je de auto tot 100% te laden als dat nuttig is (in mijn case: een paar keer per jaar...). Maar het punt is net dat het veelal niet nuttig is, maar men het doet uit gewoonte - want tanken doe je toch ook tot de tank vol is...? En dan rijden tot hij bijna leeg is (want tanken is omrijden), waarbij menig benzinerijder wel eens gaat zweten als hij op de snelweg verstrooid het geplande tankstation mist. Been there, done that...