Het grote BMW i4 topic

[Foxhill]

DonJunior schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 09:40:
[...]


Uhm, het wordt sowieso sterk afgeraden om een granny charger met een verlengkabel te gebruiken.
Dit omdat verlengkabels niet zijn ontworpen voor het hoge, continue vermogen dat nodig is voor het laden van een elektrische auto. Dit kan leiden tot oververhitting, brandgevaar en elektrische schokken.

bron: o.a. https://vandebron.nl/blog...o-opladen-via-stopcontact

Check dus even heel goed de waarden op je verlengkabel.

Goh niet aan gedacht. Je hebt gelijk. Het nieuwe verlengsnoer is geschikt voor 16A volgens de specificaties. Het heeft 1,5mm aders. Als ik dat opzoek lijkt dat op het randje wel/niet voldoende.

Van het oude verlengsnoer heb ik geen specificaties meer. Die is van buiten in ieder geval een stuk dunner. Dus mogelijk dunnere aders. Het past ook bij het beeld van bezwijken dat die het een aantal keer goed gedaan heeft en daarna steeds vaker niet.

Dan maar even de auto’s verzetten tot de laadpaal er is.

Bedankt.

[ASS-Ware]

Foxhill schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 14:55:
[...]

Goh niet aan gedacht. Je hebt gelijk. Het nieuwe verlengsnoer is geschikt voor 16A volgens de specificaties. Het heeft 1,5mm aders. Als ik dat opzoek lijkt dat op het randje wel/niet voldoende.

Van het oude verlengsnoer heb ik geen specificaties meer. Die is van buiten in ieder geval een stuk dunner. Dus mogelijk dunnere aders. Het past ook bij het beeld van bezwijken dat die het een aantal keer goed gedaan heeft en daarna steeds vaker niet.

Dan maar even de auto’s verzetten tot de laadpaal er is.

Bedankt.

Mijn granny charger doet lang geen 16A. Volgens mij slechts 10 of 12.

[JeeHoo]

Ik heb deze week de nieuwste versie (5.11.0) van de MyBMW app op mijn iphone geïnstalleerd en kan nu de gegevens over de geïnstalleerde iDrive software (en daarmee de mogelijkheid om een eventueel beschikbare update te kunnen downloaded) niet meer terugvinden.

Bij de vorige versies was deze informatie te vinden onder "Check Status" en daaronder was dan een sectie "Software" te vinden (weet de precies naam niet meer omdat ik deze informatie nu dus mis).

Vroeg mij af of dit aan mijn i4 ligt (ik heb namelijk al enige tijd de melding dat er niet gecontroleerd kan worden of er een nieuwe iDrive update beschikbaar als ik dit controleer via "System Instellingen --> Remote Software Update:" in de auto) of dat deze functionaliteit in deze laatste MyBMW versie gewoon verdwenen is, of ergens anders "verstopt" is?

[Franciesco]

@JeeHoo bij mij (ook iPhone app) kan ik op de hoofdpagina via "Status controleren" --> Software (Remote Software Upgrade) zien welke softwareversie geinstalleerd is.
PS: ik heb een LCI.

Als dat bij jou niet (meer) zichtbaar is helpt wellicht een herstart van de auto?

[JeeHoo]

Franciesco schreef op donderdag 20 november 2025 @ 09:52:
@JeeHoo bij mij (ook iPhone app) kan ik op de hoofdpagina via "Status controleren" --> Software (Remote Software Upgrade) zien welke softwareversie geinstalleerd is.
PS: ik heb een LCI.

Als dat bij jou niet (meer) zichtbaar is helpt wellicht een herstart van de auto?

Franciesco dank voor de tip. Heb ik meteen geprobeerd (30 seconden volume knop indrukken) maar dat heeft niets geholpen.
Ik had het voorheen op dezelfde plek als welke jij beschrijft. Even voor alle zekerheid: jij hebt ook de laatste versie van de app (5.11.0)?

Denk echt dat het te maken heeft met het feit dat mijn auto ook niet meer kan controleren of iDrive up to date is. Iets waar ik al over in discussie ben met de dealer en de BMW ConnectedDrive afdeling.

BTW: Ik heb een pre-LCI eDrive40 uit april 2024 met iDrive 8.5

[Franciesco]

@JeeHoo ah, die had ik dus nog niet
Zojuist heb ik de app geupdate naar 5.11, en nu zie ik de genoemde informatie ook niet meer. Dus misschien een bug, tenzij het verplaatst is naar een plek die ik nog niet ontdekt heb.

[DonJunior]

JeeHoo schreef op donderdag 20 november 2025 @ 10:29:
[...]


Franciesco dank voor de tip. Heb ik meteen geprobeerd (30 seconden volume knop indrukken) maar dat heeft niets geholpen.
Ik had het voorheen op dezelfde plek als welke jij beschrijft. Even voor alle zekerheid: jij hebt ook de laatste versie van de app (5.11.0)?

Denk echt dat het te maken heeft met het feit dat mijn auto ook niet meer kan controleren of iDrive up to date is. Iets waar ik al over in discussie ben met de dealer en de BMW ConnectedDrive afdeling.

BTW: Ik heb een pre-LCI eDrive40 uit april 2024 met iDrive 8.5

Ik dacht ik check het even voor je in een andere app (Android) blijkt dat deze pas op versie 5.9.3 zit, met geen optie tot updaten daar dit de laatste versie is in de Google Play Store.

Bijzonder dat iphone blijkbaar 2 versies voorloopt op de Android app

[Scientific]

Ik heb 5.11.0 op iPhone en kan nog altijd zien dat mijn 2023 i4 versie 7/2025.38 heeft.

[ Voor 67% gewijzigd door Scientific op 20-11-2025 11:34 ]

[NemeSiS-7]

Waar in de app zie je dit staan?

[Scientific]

NemeSiS-7 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 11:38:
Waar in de app zie je dit staan?

Op het hoofdscherm: “status controleren”, op het scherm “voertuigstatus” daarna “Remote Software Update”

[DeEeekhoorn]

Scientific schreef op donderdag 20 november 2025 @ 11:50:
[...]


Op het hoofdscherm: “status controleren”, op het scherm “voertuigstatus” daarna “Remote Software Update”

Interessant. Ik ben 10 minuten geleden op iPhone van 5.9.x (waar ik 'm nog wel zag staan) naar 5.11.0 gegaan, en nu is 'ie weg.
Weet jij zeker dat je 5.11.0 hebt geinstalleerd?

Gelijk te checken bij Profiel -> scoll naar beneden "Over de My BMW app" -> daar staat je versie.

[richards3]

Scientific schreef op donderdag 20 november 2025 @ 11:50:
[...]


Op het hoofdscherm: “status controleren”, op het scherm “voertuigstatus” daarna “Remote Software Update”

ook upgrade naar 5.11 gehad en nu kan ik software status ook niet meer bekijken.

[Scientific]

richards3 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 12:22:
[...]


ook upgrade naar 5.11 gehad en nu kan ik software status ook niet meer bekijken.

Je hebt gelijk. Ik zit nog op 5.9.x.

Nochtans bood de AppStore me daarstraks geen update aan (en nu wel).

EDIT: nu naar 5.11.0 (47956) gegaan (èn gechecked onder profiel) en ik zie nog altijd dezelfde info!

[ Voor 14% gewijzigd door Scientific op 20-11-2025 12:48 ]

[DonJunior]

Scientific schreef op donderdag 20 november 2025 @ 11:32:
Ik heb 5.11.0 op iPhone en kan nog altijd zien dat mijn 2023 i4 versie 7/2025.38 heeft.[Afbeelding]

Wederom bijzonder.
Jouw BMW geeft aan op de 'meest recente' software te zitten met versie: 7/2025.38.

Mijn BMW zegt hetzelfde maar zit op: 7/2025.51

[Danfoss]

Scientific schreef op donderdag 20 november 2025 @ 11:32:
Ik heb 5.11.0 op iPhone en kan nog altijd zien dat mijn 2023 i4 versie 7/2025.38 heeft.[Afbeelding]

Bizar dat ze de app interface zo verschillend maken. Op android ziet dat er iets anders uit met meer informatieve tekst

[JeeHoo]

DonJunior schreef op donderdag 20 november 2025 @ 12:45:
[...]

Wederom bijzonder.
Jouw BMW geeft aan op de 'meest recente' software te zitten met versie: 7/2025.38.

Mijn BMW zegt hetzelfde maar zit op: 7/2025.51

Weet je zeker dat het 5.11.0 is? Ik heb net, 5 minuten geleden, een nog nieuwere versie gekregen 5.11.1 en guess what: de software informatie is weer terug onder “Check Status”.
Het was dus echt een bug in de release van vorige week (5.11.0)

(In mijn geval geeft ie nog steeds aan dat 03/2025.47 de meest recente versie is maar dat is te wijten aan een ander probleem)

[Scientific]

JeeHoo schreef op donderdag 20 november 2025 @ 17:59:
[...]


Weet je zeker dat het 5.11.0 is? Ik heb net, 5 minuten geleden, een nog nieuwere versie gekregen 5.11.1 en guess what: de software informatie is weer terug onder “Check Status”.
Het was dus echt een bug in de release van vorige week (5.11.0)

(In mijn geval geeft ie nog steeds aan dat 03/2025.47 de meest recente versie is maar dat is te wijten aan een ander probleem)

Ik heb versie 5.11.0 volgens “over mijn BMW app” en ik zie gewoon versie 7/2025.38 als laatste versie…

[Franciesco]

Danfoss schreef op donderdag 20 november 2025 @ 17:23:
[...]

Bizar dat ze de app interface zo verschillend maken. Op android ziet dat er iets anders uit met meer informatieve tekst

[Afbeelding]

Dat ziet het er op de iPhone (vrijwel) hetzelfde uit hoor. Lager in het scherm staat ook de uitgebreidere tekst over de update



@JeeHoo bij mij is het ook weer terug met app versie 5.11.1.

[ Voor 25% gewijzigd door Franciesco op 20-11-2025 18:52 ]

[Scientific]

Scientific schreef op donderdag 20 november 2025 @ 18:23:
[...]
Ik heb versie 5.11.0 volgens “over mijn BMW app” en ik zie gewoon versie 7/2025.38 als laatste versie…

Nu versie 5.11.1 en alles blijft goed werken zoals ervoor.
Ik veronderstel dat de bug in 5.11.0 niet in alle omstandigheden zichtbaar was. Misschien hangt het ook af van de software versie in de auto bvb…

[voodoo077]

Aangezien ik in de resultaten "velgen" niet zo direct terug kan vinden. Is er iemand die aftermarket (niet BMW) velgen heeft gestoken op zijn i4? Zo ja eventueel welk en had dit invloed of autonomie/wegligging. Het probleem is TüV goedgekeurde te vinden die er goed uitzien. Ik heb er een paar maar die zijn niet Flow Formed waardoor ze zwaarder zijn dan de originele velgen. Beetje dom (veel) geld uit te geven voor andere velgen als het plezier eronder lijdt. Vooral omdat idee was de nieuwe in de zomer te gebruiken en de huidige in de winter.
Thx

[DonJunior]

JeeHoo schreef op donderdag 20 november 2025 @ 17:59:
[...]


Weet je zeker dat het 5.11.0 is? Ik heb net, 5 minuten geleden, een nog nieuwere versie gekregen 5.11.1 en guess what: de software informatie is weer terug onder “Check Status”.
Het was dus echt een bug in de release van vorige week (5.11.0)

(In mijn geval geeft ie nog steeds aan dat 03/2025.47 de meest recente versie is maar dat is te wijten aan een ander probleem)

Nee het ging mij hier om de versie software van de auto. Dat mijn auto blijkbaar nieuwere software heeft dan de jouwe, maar toch zegt de jouwe dat hij de laatste software heeft.

Overigens zit Android sowieso lager (dus ouder) in versienummer dan iOS.
Mijn Android App zit op 5.9.3 en kan niet geupdate worden. Play Store zegt dat dit de meest recente versie is)

[JeeHoo]

DonJunior schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 15:27:
[...]

Nee het ging mij hier om de versie software van de auto. Dat mijn auto blijkbaar nieuwere software heeft dan de jouwe, maar toch zegt de jouwe dat hij de laatste software heeft.

Overigens zit Android sowieso lager (dus ouder) in versienummer dan iOS.
Mijn Android App zit op 5.9.3 en kan niet geupdate worden. Play Store zegt dat dit de meest recente versie is)

OK. Op iOS lijkt het een probleem geweest te zijn voor sommigen (waaronder ik) met versie 5.11.0 - @Scientific zou wel eens gelijk kunnen hebben dat dit te maken heeft met de iDrive versie die geïnstalleerd is in je auto (welke in mijn geval dus die van 03/2025 is).

[Autowina]

Overigens zit Android sowieso lager (dus ouder) in versienummer dan iOS.
Mijn Android App zit op 5.9.3 en kan niet geupdate worden. Play Store zegt dat dit de meest recente versie is)

Mijn Android app zit op 5.11.0 (47956)

[DonJunior]

Autowina schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 18:05:
[...]


Mijn Android app zit op 5.11.0 (47956)

Toen ik gisteren keek in de playstore kon ik niet updaten. Sinds vandaag kan het wel.

[Dev0o]

Vandaag met beide sleutels problemen om de i4 te openen. Zelfs naar huis moeten lopen bij de 1e keer om de andere sleutel op te halen. Ook de mechanische optie lukte niet. Even later alles weer prima.
Zojuist ook weer geen respons na drukken op sleutelknop, en 10 minuten later wel weer … zo durf ik er niet meer mee op pad te gaan.
Iemand suggesties?

[ASS-Ware]

Dev0o schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 15:48:
Vandaag met beide sleutels problemen om de i4 te openen. Zelfs naar huis moeten lopen bij de 1e keer om de andere sleutel op te halen. Ook de mechanische optie lukte niet. Even later alles weer prima.
Zojuist ook weer geen respons na drukken op sleutelknop, en 10 minuten later wel weer … zo durf ik er niet meer mee op pad te gaan.
Iemand suggesties?

Zet de digitale sleutel op je smartphone en/of smartwatch.
Open de auto met de BMW app.

[Dev0o]

ASS-Ware schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 16:23:
[...]

Zet de digitale sleutel op je smartphone en/of smartwatch.
Open de auto met de BMW app.

Goed tip voor een noodsituatie natuurlijk, maar geen structurele oplossing. Maandag Ekris Heerenveen maar even bellen..

[Zipsop]

Dev0o schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 15:48:
Vandaag met beide sleutels problemen om de i4 te openen. Zelfs naar huis moeten lopen bij de 1e keer om de andere sleutel op te halen. Ook de mechanische optie lukte niet. Even later alles weer prima.
Zojuist ook weer geen respons na drukken op sleutelknop, en 10 minuten later wel weer … zo durf ik er niet meer mee op pad te gaan.
Iemand suggesties?

Beginnen met de batterij vervangen. Bewaar je ze op een koude plek? daar heb ik er een keer eentje in een week mee leeg gekregen.

ASS-Ware schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 16:23:
[...]

Zet de digitale sleutel op je smartphone en/of smartwatch.
Open de auto met de BMW app.

Moet er wel comfort access als optie op de auto zitten

[Scientific]

Zipsop schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 17:46:
[...]

Moet er wel comfort access als optie op de auto zitten

De auto met de smartphone openen of sluiten kan toch altijd? Ik heb geen comfort access, maar kan de auto wel openen/sluiten met de app, alleen in internetverbinding nodig... Lukt overigens ook met de i3.

[Zipsop]

Scientific schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 18:11:
[...]


De auto met de smartphone openen of sluiten kan toch altijd? Ik heb geen comfort access, maar kan de auto wel openen/sluiten met de app, alleen in internetverbinding nodig... Lukt overigens ook met de i3.

Ah ja die mogelijkheid is er idd wel altijd. Digitale sleutel is wel alleen met comfort access.

[B1OO]

Dev0o schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 15:48:
Vandaag met beide sleutels problemen om de i4 te openen. Zelfs naar huis moeten lopen bij de 1e keer om de andere sleutel op te halen. Ook de mechanische optie lukte niet. Even later alles weer prima.
Zojuist ook weer geen respons na drukken op sleutelknop, en 10 minuten later wel weer … zo durf ik er niet meer mee op pad te gaan.
Iemand suggesties?

Sws even de batterijen van de sleutels vervangen.

[Dev0o]

Op jullie advies batterij van beide sleutels vervangen…
fingers crossed

[papabeer]

@JeeHoo (In mijn geval geeft ie nog steeds aan dat 03/2025.47 de meest recente versie is maar dat is te wijten aan een ander probleem)
[/quote]

Mijn BMW App meldt dat er een update beschikbaar is - versie 03/2025.547. Betekent dus dat mijn voertuig ver achterloopt op software versie.
Wat bedoel je met 'te wijten aan een ander probleem'?
Over enkele mdn moet de i4 toch binnen voor onderhoud en zal de garage op voorhand inlichten. Lijkt mij iets dat de concessiehouder kan oplossen.

[JeeHoo]

papabeer schreef op maandag 24 november 2025 @ 09:45:
@JeeHoo (In mijn geval geeft ie nog steeds aan dat 03/2025.47 de meest recente versie is maar dat is te wijten aan een ander probleem)
[/quote]

Mijn BMW App meldt dat er een update beschikbaar is - versie 03/2025.547. Betekent dus dat mijn voertuig ver achterloopt op software versie.
Wat bedoel je met 'te wijten aan een ander probleem'?
Over enkele mdn moet de i4 toch binnen voor onderhoud en zal de garage op voorhand inlichten. Lijkt mij iets dat de concessiehouder kan oplossen.

Het andere probleem is dat ik op mijn “Remote Software Update” scherm (onder “Systeem instellingen”) in de auto de melding krijg dat mijn auto niet kan checken of er een update is en dat dit probleem door je “service partner” opgelost moet worden (waarschijnlijk is een geforceerde update van iDrive nodig). De dealer wil dit pas doen tijdens een service beurt (duurt nog een half jaar), tenzij ik er voor wil betalen. BMW doet alsof hun neus bloedt en stuurt me met een kluitje het riet in door te zeggen dat ik frequent dat “Remote Software Update” menu moet checken om te kijken of er een update is 🤔 (jawel: daar waar ik lees dat ik contact moet opnemen met de dealer om de functionaliteit te herstellen).

BMW AG, alwaar het ticket terecht is gekomen, voor de tweede keer, beweert ook glashard dat 03/2025 de meest recente versie is voor mijn i4 (en zelfs dat er geen nieuwere versie is).

[JeeHoo]

On a different topic: krijg sinds dit weekend in de MyBMW app de melding “Battery check up” te zien.
Als ik in de details van de melding kijk, lees ik dat er sprake is van een “Increased power consumption while parking” (en dat ik daarom een service afspraak moet maken)
Heeft een van jullie deze melding eerder gezien?

[FlorisB]

JeeHoo schreef op maandag 24 november 2025 @ 10:25:
On a different topic: krijg sinds dit weekend in de MyBMW app de melding “Battery check up” te zien.
Als ik in de details van de melding kijk, lees ik dat er sprake is van een “Increased power consumption while parking” (en dat ik daarom een service afspraak moet maken)
Heeft een van jullie deze melding eerder gezien?

Mijn i4 is alweer 3 jaar oud en heb de melding denk ik ongeveer 25x gehad in die 3 jaar. In het begin ook mee naar de dealer geweest, toen hebben ze de onboard laadmodule vervangen. Heeft geen verschil gemaakt uiteindelijk. Dus inmiddels maar gewend geraakt aan de meldingen. Komt nu 1x per 2 maanden ofzo.
Ik vermoed dat het iets te maken heeft met vaak langs de auto lopen en comfort access.

[subsonik]

Ik heb die melding ook een keer gehad toen de i4 iets van anderhalve dag aan de wallbox gehangen had, en daarbij maar enkele kWh geladen had (PV-overschot).

[dencoupe]

voodoo077 schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 12:33:
Aangezien ik in de resultaten "velgen" niet zo direct terug kan vinden. Is er iemand die aftermarket (niet BMW) velgen heeft gestoken op zijn i4? Zo ja eventueel welk en had dit invloed of autonomie/wegligging. Het probleem is TüV goedgekeurde te vinden die er goed uitzien. Ik heb er een paar maar die zijn niet Flow Formed waardoor ze zwaarder zijn dan de originele velgen. Beetje dom (veel) geld uit te geven voor andere velgen als het plezier eronder lijdt. Vooral omdat idee was de nieuwe in de zomer te gebruiken en de huidige in de winter.
Thx

Ik heb velgen gemonteerd die niet op de i4 geleverd zijn. Moet wel erbij vertellen dat het wel BMW velgen zijn. Deze werden geleverd op de 850i (velg type 728m). Specs wijken ook af van wat er origineel geleverd word op de i4.

Weet niet wat ze qua gewicht doen, maar ben van originele 19 inch naar 20 inch gegaan, dus die zullen ook wel een stuk zwaarder zijn. Merk er overigens niets van qua comfort of stuur-/weggedrag alleen dat het verbruik 'iets' gestegen is.

[rolelael]

kijk eens hier :

https://www.givawheels.nl...i4/2021-2026-g26/#results

In t verleden voor mercedes en audi daar altijd mijn velgen gehaald. Steeds tevreden van

[DonJunior]

rolelael schreef op woensdag 26 november 2025 @ 13:57:
kijk eens hier :

https://www.givawheels.nl...i4/2021-2026-g26/#results

In t verleden voor mercedes en audi daar altijd mijn velgen gehaald. Steeds tevreden van

Jup, hier idem. Erg tevreden met Giva. Daar velgen van mn vorige auto gehaald. Kun je op de site mooi sorteren op TuV keuring etc.

[Foxhill]

Laden jullie snel bij, of zo laat mogelijk?

Ik laadt tot 80% en gebruik normaal zo’n 15~30% op een dag. Kan ik hem er dan gerust bij 60% reeds inpluggen, of beter meestal tot 25~30% wachten?

[ASS-Ware]

Foxhill schreef op donderdag 27 november 2025 @ 20:20:
Laden jullie snel bij, of zo laat mogelijk?

Ik laadt tot 80% en gebruik normaal zo’n 15~30% op een dag. Kan ik hem er dan gerust bij 60% reeds inpluggen, of beter meestal tot 25~30% wachten?

Denk je dat dat uitmaakt?
Wat denk je dat er gebeurt bij remmen als je aan het rijden bent?

[Scientific]

Foxhill schreef op donderdag 27 november 2025 @ 20:20:
Laden jullie snel bij, of zo laat mogelijk?

Ik laadt tot 80% en gebruik normaal zo’n 15~30% op een dag. Kan ik hem er dan gerust bij 60% reeds inpluggen, of beter meestal tot 25~30% wachten?

In theorie is het optimaal om de laadtoestand rond de 50% te houden en zoveel mogelijk in de range 30-70 te blijven.
In de praktijk zal het niet zoveel uitmaken.
Zelf ben ik in dezelfde situatie en ik zal bijvoorbeeld niet inpluggen bij 60% als ik weet dat de auto toch 2 dagen stilstaat, of maar een paar km zal rijden.
Doe maar waar je je het best mee voelt…

Toen ik nog benzine reed voelde ik ook niet de aandrang om te tanken toen de tank maar 35% vol was…

[Quiller]

Scientific schreef op donderdag 27 november 2025 @ 20:58:
[...]


In theorie is het optimaal om de laadtoestand rond de 50% te houden en zoveel mogelijk in de range 30-70 te blijven.


Toen ik nog benzine reed voelde ik ook niet de aandrang om te tanken toen de tank maar 35% vol was…

Niet helemaal correct. Die 50% is idd goed als je de wagen een tijdje niet gebruikt (bv als je een weekje weg gaat met de vlieger en wagen blijft thuis) ... Te hoog of te laag kan hier nl slecht (minder goed) zijn.

Als je de wagen dagelijks gebruikt kan zelfs tot 100% (AC) geen kwaad.

Probleem is dat als je dit zo aan de 'gemiddelde' (jeps arrogant ik weet het) laat weten (als fabrikant) dat de meesten dit alleen maar lezen als 'tot 100% mag altijd'.

[ Voor 11% gewijzigd door Quiller op 28-11-2025 09:01 ]

[Mcie]

Als ik thuis kom hang ik hem altijd aan de lader en laadt tot 100%. Zal hij best vol houden 3 jaar.

[Foxhill]

Mcie schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 18:04:
Als ik thuis kom hang ik hem altijd aan de lader en laadt tot 100%. Zal hij best vol houden 3 jaar.

Er komt nog iemand na jou en vervangen van accu’s heeft ook impact op de wereld om je heen.

[Mcie]

Als we die discussie aangaan had ik misschien wel geen elektrische auto moeten nemen

[Scientific]

Mcie schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 18:04:
Als ik thuis kom hang ik hem altijd aan de lader en laadt tot 100%. Zal hij best vol houden 3 jaar.

Ja, want vroeger ging je ook altijd snel nog even tanken voor je thuis kwam?
Ah nee, want tanken kost tijd, en laden niet 😅

[Mcie]

Lang geleden dat ik thuis kon tanken.
Maar laten we gewoon weer on topic gaan.

[ Voor 36% gewijzigd door Mcie op 28-11-2025 22:54 ]

[TLa]

Deze week stond er een tripje naar Duitsland op de planning (voor het werk).

Ruim 600km enkele rit, dat was toch niet zo prettig. laden gaat best traag eigenlijk. Ja, hij haalt die 200kW wel, maar erg kort. Eens boven de 30% zakt de snelheid al in. Gemiddelde laadsessie van 30 min (starten onder de 10%) geeft slechts 100kW als gemiddelde.

Toen ik vertrok zat de temperatuur net boven het vriespunt, het was nat en tegenwind. Vertrokken met 100% en voorverwarmd
Eerste stop na 267km met 5% batterij, vertrokken met 75% na 28 minuten laden
Tweede stop na 150km met 12% batterij, vertrokken met 75% na 30 minuten laden
Derde stop na 150km met 6% batterij, vertrokken met 30% na 13 minuten laden (mijn standaard laadpas werkte hier niet, de backup van Shell deed het gelukkig wel)
Aangekomen na 44km met 16% batterij
Totaaltijd: 6u54
Gemiddeld 28.8kWh/100km en gemiddelde snelheid: 107.7km/u

Die 3de stop had vermeden kunnen worden maar de auto had het zo gepland, voor de terugweg maar wat spelen met de instellingen.


Voor de terugweg zat de wind wat beter en was het iets warmer en 50% droog/50% nat. Het was ook wat drukker.
Iets slimmer geladen en met 2 keer een half uur toe gekomen.
Vertrokken met 100%.
Eerste stop na 233km en met 8% batterij, vertrokken na 33 minuten met 78% (laadplein zonder winkel, zonder toilet, voorgesteld door de navigatie, echt niet aangenaam)
Tweede stop na 222km, 5% batterij, vertrokken na 29 minuten met 71%
Thuis aangekomen na 178km, 19% batterij (erg veel file in België, dat drukt het verbruik wel)
Totaaltijd: 7u55
Gemiddeld 25.1kWh/100km, gemiddelde snelheid: 92.1km/u

Ik heb me in België en (het kleine stukje) in Nederland aan de snelheidslimieten gehouden (min of meer ) en in Duitsland zo snel als verantwoord was (dus wel geregeld aan topsnelheid). Op de heenweg ging dat probleemloos, op de terugweg moest ik toch geregeld uit de weg omdat 190km/u soms wat traag was.

Dit is een redelijk standaard route voor mij (meerdere keren per jaar, al was het nu wel lang geleden) en ik ben toch ruim een uur langer onderweg dan met de diesel.

Wat me ook tegenviel: AC-laden in Duitsland. Ik had een lader op de parking van het hotel, 0.8€/kWh (de prijs die ik ook had bij de meeste superchargers onderweg) + 15€ per uur . Batterij opladen was dus 250€. Dat is echt diefstal. Stonden ook nergens prijzen bij de lader.
Ik had hem 's avonds aan de lader gehangen, hij was vol iets na 1u 's nachts, voor het ontbijt ben ik hem gaan verzetten. Gelukkig betaald door de baas, maar normaal is dat toch niet.
Na een gesprekje met de Duitse collega's, bleek dat dit blijkbaar de standaard is in Duitsland.

Kortom: had ik kunnen kiezen, had er een diesel voor de deur gestaan ipv van een EV. Dat was mijn conclusie voordat de i4 was geleverd en dat is nog steeds mijn conclusie (ook al rijdt de i4 echt heerlijk stil)

Wat me ook opviel: als de wind een beetje op de kant zit, wordt de auto best onstabiel. Helemaal niet gevaarlijk onstabiel maar wel 2 handen aan het stuur onstabiel (daar waar mijn Superb in alle omstandigheden en met 200+km/u nog steeds vast op de weg lag)

Tja, ik mis de Superb toch wel (had ik niet echt verwacht)

[Scientific]

TLa schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 13:06:
Deze week stond er een tripje naar Duitsland op de planning (voor het werk).

Ik heb me in België en (het kleine stukje) in Nederland aan de snelheidslimieten gehouden (min of meer ) en in Duitsland zo snel als verantwoord was (dus wel geregeld aan topsnelheid). Op de heenweg ging dat probleemloos, op de terugweg moest ik toch geregeld uit de weg omdat 190km/u soms wat traag was.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Tja, topsnelheid rijden, waarom is dat in hemelsnaam nodig?! Het is onverantwoord, zeer hinderlijk (lawaai!) en milieuonvriendelijk en inderdaad, het helpt helemaal niet voor de de range.

Ik vraag me trouwens of of je wel het verschil snapt tussen het interieur voorverwarmen en de batterij conditioneren?

[TLa]

Jij hebt recht op jouw mening.

[Mcie]

Herken het wel TLa, 2 weken geleden weekendje Aken geweest en hij grijpt in bij 194 en gaat dan ook echt geen km harder. En met de cruisecontrol op 160 vliegt de range ook naar beneden. In het verleden moest ik maandelijks naar Lingen. De 31 is een fantastische snelweg en dan kon de cruisecontrol gewoon op 200+, ik mis mijn diesel ook regelmatig.
Ik rij nu eigenlijk altijd en overal 130 en dat is ook een reden dat ik altijd tot 100% laad. Ik vond de a6 niet fijn rijden maar die grotere batterij en kofferruimte was achteraf gezien misschien toch fijner geweest.

[ASS-Ware]

TLa schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 13:06:
Deze week stond er een tripje naar Duitsland op de planning (voor het werk).

Ruim 600km enkele rit, dat was toch niet zo prettig. laden gaat best traag eigenlijk. Ja, hij haalt die 200kW wel, maar erg kort. Eens boven de 30% zakt de snelheid al in. Gemiddelde laadsessie van 30 min (starten onder de 10%) geeft slechts 100kW als gemiddelde

Wij doen het anders.
We komen af en toe in Engeland met de auto, 3 uur rijden en dan even laden, de benen strekken, wc, wat drinken of eten en na 15 min kunnen we weer verder.
Ik laad tijd tot 80% overigens, want die laatste 20% gaat te traag.

[TLa]

Snelladen stop ik ook tussen 75% en 80%, nutteloos om verder te laden.

In Duitsland houd de batterij het geen 3u vol 🙄

De A6 zit buiten mijn budget, de i4 was er maar net in te passen. ik heb de ID7 nog getest, maar enkel de kleine batterij paste in het leasebudget en daar kom je nog minder ver mee (hoger verbruik ook nog eens) en die ging 10km/u trager 😁

Wij zijn aan het kijken voor de vakantie komende zomer en het lijkt ook Engeland te worden (Wales en Schotland). In de zomer, in Engeland zal de range ongeveer 450km zijn, dan zal het ook laden worden na 3u op de langere dagen. Normaal rijden we minder dan 450km per dag (enkel de eerste en laatste dag misschien wat meer) dus dan is het geen probleem (wel verblijven zoeken met laadmogelijkheden, liefst niet zoals die in Duitsland waar het 250€ was om vol te laden)

[Scientific]

Mcie schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 20:15:
Herken het wel TLa, 2 weken geleden weekendje Aken geweest en hij grijpt in bij 194 en gaat dan ook echt geen km harder. En met de cruisecontrol op 160 vliegt de range ook naar beneden. In het verleden moest ik maandelijks naar Lingen. De 31 is een fantastische snelweg en dan kon de cruisecontrol gewoon op 200+, ik mis mijn diesel ook regelmatig.
Ik rij nu eigenlijk altijd en overal 130 en dat is ook een reden dat ik altijd tot 100% laad. Ik vond de a6 niet fijn rijden maar die grotere batterij en kofferruimte was achteraf gezien misschien toch fijner geweest.

“Altijd tot 100% laden” is natuurlijk onzin. Ik vraag me af of je eigenlijk wel een EV hebt. Als je echt zo gehaast bent heb je ongetwijfeld intussen wel begrepen dat onderweg tot 100% laden echt wel tot veel tijdverlies leidt?!

Maar opnieuw, ik vind het stuitend dat mensen hier fier lijken op hun totaal onverantwoord en erg asociaal rijgedrag (en dan klagen over hun auto)…

[mash_man02]

TLa schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 13:06:
Deze week stond er een tripje naar Duitsland op de planning (voor het werk).

Ruim 600km enkele rit, dat was toch niet zo prettig. laden gaat best traag eigenlijk. Ja, hij haalt die 200kW wel, maar erg kort. Eens boven de 30% zakt de snelheid al in. Gemiddelde laadsessie van 30 min (starten onder de 10%) geeft slechts 100kW als gemiddelde.

Toen ik vertrok zat de temperatuur net boven het vriespunt, het was nat en tegenwind. Vertrokken met 100% en voorverwarmd
Eerste stop na 267km met 5% batterij, vertrokken met 75% na 28 minuten laden
Tweede stop na 150km met 12% batterij, vertrokken met 75% na 30 minuten laden
Derde stop na 150km met 6% batterij, vertrokken met 30% na 13 minuten laden (mijn standaard laadpas werkte hier niet, de backup van Shell deed het gelukkig wel)
Aangekomen na 44km met 16% batterij
Totaaltijd: 6u54
Gemiddeld 28.8kWh/100km en gemiddelde snelheid: 107.7km/u

Die 3de stop had vermeden kunnen worden maar de auto had het zo gepland, voor de terugweg maar wat spelen met de instellingen.


Voor de terugweg zat de wind wat beter en was het iets warmer en 50% droog/50% nat. Het was ook wat drukker.
Iets slimmer geladen en met 2 keer een half uur toe gekomen.
Vertrokken met 100%.
Eerste stop na 233km en met 8% batterij, vertrokken na 33 minuten met 78% (laadplein zonder winkel, zonder toilet, voorgesteld door de navigatie, echt niet aangenaam)
Tweede stop na 222km, 5% batterij, vertrokken na 29 minuten met 71%
Thuis aangekomen na 178km, 19% batterij (erg veel file in België, dat drukt het verbruik wel)
Totaaltijd: 7u55
Gemiddeld 25.1kWh/100km, gemiddelde snelheid: 92.1km/u

Ik heb me in België en (het kleine stukje) in Nederland aan de snelheidslimieten gehouden (min of meer ) en in Duitsland zo snel als verantwoord was (dus wel geregeld aan topsnelheid). Op de heenweg ging dat probleemloos, op de terugweg moest ik toch geregeld uit de weg omdat 190km/u soms wat traag was.

Dit is een redelijk standaard route voor mij (meerdere keren per jaar, al was het nu wel lang geleden) en ik ben toch ruim een uur langer onderweg dan met de diesel.

Wat me ook tegenviel: AC-laden in Duitsland. Ik had een lader op de parking van het hotel, 0.8€/kWh (de prijs die ik ook had bij de meeste superchargers onderweg) + 15€ per uur . Batterij opladen was dus 250€. Dat is echt diefstal. Stonden ook nergens prijzen bij de lader.
Ik had hem 's avonds aan de lader gehangen, hij was vol iets na 1u 's nachts, voor het ontbijt ben ik hem gaan verzetten. Gelukkig betaald door de baas, maar normaal is dat toch niet.
Na een gesprekje met de Duitse collega's, bleek dat dit blijkbaar de standaard is in Duitsland.

Kortom: had ik kunnen kiezen, had er een diesel voor de deur gestaan ipv van een EV. Dat was mijn conclusie voordat de i4 was geleverd en dat is nog steeds mijn conclusie (ook al rijdt de i4 echt heerlijk stil)

Wat me ook opviel: als de wind een beetje op de kant zit, wordt de auto best onstabiel. Helemaal niet gevaarlijk onstabiel maar wel 2 handen aan het stuur onstabiel (daar waar mijn Superb in alle omstandigheden en met 200+km/u nog steeds vast op de weg lag)

Tja, ik mis de Superb toch wel (had ik niet echt verwacht)

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Als je aanneemt dat iets anders het zelfde is zal dat altijd enigszins teleurstellend zijn. Een EV excelleert niet op jakkeren over de snelweg, hou gewoon rechts rij met het overige verkeer mee, en geniet van de rust. Dat kan een EV op een manier waarbij de ICE teleurstellend zal zijn.

[Mcie]

Scientific schreef op zondag 30 november 2025 @ 08:25:
[...]


“Altijd tot 100% laden” is natuurlijk onzin. Ik vraag me af of je eigenlijk wel een EV hebt. Als je echt zo gehaast bent heb je ongetwijfeld intussen wel begrepen dat onderweg tot 100% laden echt wel tot veel tijdverlies leidt?!

Maar opnieuw, ik vind het stuitend dat mensen hier fier lijken op hun totaal onverantwoord en erg asociaal rijgedrag (en dan klagen over hun auto)…

Ik zei als ik thuis kom laadt ik altijd tot 100%, je moet wel goed lezen.
En ik zie vaker mensen met hun cruisecontrol op 106 km/h die gevaarlijker rijden dan mensen die harder rijden maar wel 100% bezig zijn met auto rijden.

En ik vindt mijn i4 een fijne auto maar met zijn beperkingen, mijn 3GT is tot nu toe mijn favoriete bmw en was gewoon een fijnere auto, dat kan toch gewoon. Ik heb een half jaar een mustang mach e gehad maar dat vond ik niks qua wegligging, dat doet de i4 echt een stuk beter.

[Scientific]

Mcie schreef op zondag 30 november 2025 @ 16:19:
[...]

En ik zie vaker mensen met hun cruisecontrol op 106 km/h die gevaarlijker rijden dan mensen die harder rijden maar wel 100% bezig zijn met auto rijden.

Jaja, de ongevaarlijke hardrijder is zoals de verstokte roker die 105 jaar wordt 😊
Tenzij je Verstappen heet is het zeer waarschijnlijk zelfoverschatting.

[ Voor 14% gewijzigd door Scientific op 30-11-2025 17:29 ]

[Mcie]

Scientific schreef op zondag 30 november 2025 @ 17:28:
[...]


Jaja, de ongevaarlijke hardrijder is zoals de verstokte roker die 105 jaar wordt 😊
Tenzij je Verstappen heet is het zeer waarschijnlijk zelfoverschatting.

Zo te zien ook een ex roker

[Sjarel81]

TLa schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 13:06:

Wat me ook tegenviel: AC-laden in Duitsland. Ik had een lader op de parking van het hotel, 0.8€/kWh (de prijs die ik ook had bij de meeste superchargers onderweg) + 15€ per uur . Batterij opladen was dus 250€. Dat is echt diefstal. Stonden ook nergens prijzen bij de lader.
Ik had hem 's avonds aan de lader gehangen, hij was vol iets na 1u 's nachts, voor het ontbijt ben ik hem gaan verzetten. Gelukkig betaald door de baas, maar normaal is dat toch niet.
Na een gesprekje met de Duitse collega's, bleek dat dit blijkbaar de standaard is in Duitsland.

Als je een Ionity abo van 1 maand neemt betaal je maar €0,39/kWh

[DonJunior]

Iemand een tip/truc om de kofferbak consistent goed open te krijgen met behulp van je voet?
Als het mij 1 op de 20x lukt is het veel. Ik open tegenwoordig de kofferbak maar gewoon met de knop boven de kentekenplaat. Maar van de week ben ik de auto aan het wassen en gaat ineens de kofferbak open terwijl ik deze met de hogedruk aan het afspoelen ben... kon dus meteen gaan afdrogen.. binnen

Dus het moet gewoon werken zou je zeggen, maar ik krijg het niet voor elkaar. In het begin, denk de eerste week is het me een paar keer gelukt. Aanlopen, schop met voet, en open. Daarna elke keer niet. Dus handleiding erbij daar staat dat je een vegende beweging moet maken. Nou ik veeg wat af maar het voelt behoorlijk random wanneer hij open wil.

[Quiller]

DonJunior schreef op maandag 1 december 2025 @ 14:37:
Iemand een tip/truc om de kofferbak consistent goed open te krijgen met behulp van je voet?
Als het mij 1 op de 20x lukt is het veel. Ik open tegenwoordig de kofferbak maar gewoon met de knop boven de kentekenplaat. Maar van de week ben ik de auto aan het wassen en gaat ineens de kofferbak open terwijl ik deze met de hogedruk aan het afspoelen ben... kon dus meteen gaan afdrogen.. binnen

Dus het moet gewoon werken zou je zeggen, maar ik krijg het niet voor elkaar. In het begin, denk de eerste week is het me een paar keer gelukt. Aanlopen, schop met voet, en open. Daarna elke keer niet. Dus handleiding erbij daar staat dat je een vegende beweging moet maken. Nou ik veeg wat af maar het voelt behoorlijk random wanneer hij open wil.

Niet vegen... Halve meter voor het bmw-logo op de koffer gaan staat en een kick naar voor geven en meteen terugtrekken (dus voet niet laten hangen) (zonder de bumper te raken want dat zou serieus pijn doen (voet moet wel onder de bumper komen). Werkt 95% en is de juiste manier (wat men bij bmw verkoop ook beweert).

[ Voor 5% gewijzigd door Quiller op 01-12-2025 16:00 ]

[YakuzA]

DonJunior schreef op maandag 1 december 2025 @ 14:37:
Iemand een tip/truc om de kofferbak consistent goed open te krijgen met behulp van je voet?
Als het mij 1 op de 20x lukt is het veel. Ik open tegenwoordig de kofferbak maar gewoon met de knop boven de kentekenplaat. Maar van de week ben ik de auto aan het wassen en gaat ineens de kofferbak open terwijl ik deze met de hogedruk aan het afspoelen ben... kon dus meteen gaan afdrogen.. binnen

Dus het moet gewoon werken zou je zeggen, maar ik krijg het niet voor elkaar. In het begin, denk de eerste week is het me een paar keer gelukt. Aanlopen, schop met voet, en open. Daarna elke keer niet. Dus handleiding erbij daar staat dat je een vegende beweging moet maken. Nou ik veeg wat af maar het voelt behoorlijk random wanneer hij open wil.

Ik verwijs je door naar het BMW promo en instructie filmpje:

[Mcie]

DonJunior schreef op maandag 1 december 2025 @ 14:37:
Iemand een tip/truc om de kofferbak consistent goed open te krijgen met behulp van je voet?
Als het mij 1 op de 20x lukt is het veel. Ik open tegenwoordig de kofferbak maar gewoon met de knop boven de kentekenplaat. Maar van de week ben ik de auto aan het wassen en gaat ineens de kofferbak open terwijl ik deze met de hogedruk aan het afspoelen ben... kon dus meteen gaan afdrogen.. binnen

Dus het moet gewoon werken zou je zeggen, maar ik krijg het niet voor elkaar. In het begin, denk de eerste week is het me een paar keer gelukt. Aanlopen, schop met voet, en open. Daarna elke keer niet. Dus handleiding erbij daar staat dat je een vegende beweging moet maken. Nou ik veeg wat af maar het voelt behoorlijk random wanneer hij open wil.

Herkenbaar, ik heb het ook opgegeven.
Ik heb een afneembare trekhaak achteraf laten monteren en tijdens het monteren van de kogel heb ik al wel 2 keer gehad dat de klep open gaat dus het moet kunnen.

[Mcie]

Ik heb trouwens nog een voordeel ontdekt van het ev rijden, niemand vraagt meer kunnen we ruilen van auto ivm de wintersport

[mash_man02]

Sjarel81 schreef op zondag 30 november 2025 @ 20:44:
[...]


Als je een Ionity abo van 1 maand neemt betaal je maar €0,39/kWh

Jep, kun je per maand opzeggen, ik heb nu een jaar contract, krijg je ook wat extra korting, dan laad je nog goedkoper dan veel en sneller dan alle publieke palen.

[sky_walker]

TLa schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 13:06:
Deze week stond er een tripje naar Duitsland op de planning (voor het werk).

Ruim 600km enkele rit, dat was toch niet zo prettig. laden gaat best traag eigenlijk. Ja, hij haalt die 200kW wel, maar erg kort. Eens boven de 30% zakt de snelheid al in. Gemiddelde laadsessie van 30 min (starten onder de 10%) geeft slechts 100kW als gemiddelde.

Toen ik vertrok zat de temperatuur net boven het vriespunt, het was nat en tegenwind. Vertrokken met 100% en voorverwarmd
Eerste stop na 267km met 5% batterij, vertrokken met 75% na 28 minuten laden
Tweede stop na 150km met 12% batterij, vertrokken met 75% na 30 minuten laden
Derde stop na 150km met 6% batterij, vertrokken met 30% na 13 minuten laden (mijn standaard laadpas werkte hier niet, de backup van Shell deed het gelukkig wel)
Aangekomen na 44km met 16% batterij
Totaaltijd: 6u54
Gemiddeld 28.8kWh/100km en gemiddelde snelheid: 107.7km/u

Die 3de stop had vermeden kunnen worden maar de auto had het zo gepland, voor de terugweg maar wat spelen met de instellingen.


Voor de terugweg zat de wind wat beter en was het iets warmer en 50% droog/50% nat. Het was ook wat drukker.
Iets slimmer geladen en met 2 keer een half uur toe gekomen.
Vertrokken met 100%.
Eerste stop na 233km en met 8% batterij, vertrokken na 33 minuten met 78% (laadplein zonder winkel, zonder toilet, voorgesteld door de navigatie, echt niet aangenaam)
Tweede stop na 222km, 5% batterij, vertrokken na 29 minuten met 71%
Thuis aangekomen na 178km, 19% batterij (erg veel file in België, dat drukt het verbruik wel)
Totaaltijd: 7u55
Gemiddeld 25.1kWh/100km, gemiddelde snelheid: 92.1km/u

Ik heb me in België en (het kleine stukje) in Nederland aan de snelheidslimieten gehouden (min of meer ) en in Duitsland zo snel als verantwoord was (dus wel geregeld aan topsnelheid). Op de heenweg ging dat probleemloos, op de terugweg moest ik toch geregeld uit de weg omdat 190km/u soms wat traag was.

Dit is een redelijk standaard route voor mij (meerdere keren per jaar, al was het nu wel lang geleden) en ik ben toch ruim een uur langer onderweg dan met de diesel.

Wat me ook tegenviel: AC-laden in Duitsland. Ik had een lader op de parking van het hotel, 0.8€/kWh (de prijs die ik ook had bij de meeste superchargers onderweg) + 15€ per uur . Batterij opladen was dus 250€. Dat is echt diefstal. Stonden ook nergens prijzen bij de lader.
Ik had hem 's avonds aan de lader gehangen, hij was vol iets na 1u 's nachts, voor het ontbijt ben ik hem gaan verzetten. Gelukkig betaald door de baas, maar normaal is dat toch niet.
Na een gesprekje met de Duitse collega's, bleek dat dit blijkbaar de standaard is in Duitsland.

Kortom: had ik kunnen kiezen, had er een diesel voor de deur gestaan ipv van een EV. Dat was mijn conclusie voordat de i4 was geleverd en dat is nog steeds mijn conclusie (ook al rijdt de i4 echt heerlijk stil)

Wat me ook opviel: als de wind een beetje op de kant zit, wordt de auto best onstabiel. Helemaal niet gevaarlijk onstabiel maar wel 2 handen aan het stuur onstabiel (daar waar mijn Superb in alle omstandigheden en met 200+km/u nog steeds vast op de weg lag)

Tja, ik mis de Superb toch wel (had ik niet echt verwacht)

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dank voor delen, interessant, is dat de e35 of e40 die je hebt?

Grt skywalker.

[sky_walker]

Ik zie dat de aantrekkelijk geprijsde business edition voor de e35 uit de configurator is gehaald sinds 1 december bij BMW. Die was vanaf 56K.

Dat zal wel komen ivm jaareinde en de run voor 17% bijtelling nog dit jaar (alhoewel dat weer opschuift nu met 18% volgend jaar ipv gelijk naar de 22%).

Wel hebben ze vanaf vandaag de e35 pure edition toegevoegd vanaf EUR 53K, ze zullen wel de concurrentie voelen van de A6 etron sportback vanaf 59K en de Q4 etron .....

Alleen kan je deze beperkt configureren, enkel bepaalde kleuren en alleen 17" wieltjes....

Alternatief nog steeds de M sport edition vanaf 63K voor e35 en vanaf 66K vanaf e40, met meer opties/keuzes
Dan is de audi a6 etron best scherp geprijsd vergeleken met de I4.....

Begin volgend jaar weer een nieuwe leaseauto uitzoeken, heb nu een 320E touring plugin hybride, de volgende wordt wel full EV, neig naar een I4 als het past in budget, alternatief de A6 etron, die denk ik gunstiger is in de lease met lagere prijs voor advance edition. Anyhow, eerst maar eens proefritjes maken. Zou wel graag bij BMW blijven.

[Scientific]

TLa schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 13:06:
Deze week stond er een tripje naar Duitsland op de planning (voor het werk).

Ruim 600km enkele rit, dat was toch niet zo prettig. laden gaat best traag eigenlijk. Ja, hij haalt die 200kW wel, maar erg kort. Eens boven de 30% zakt de snelheid al in. Gemiddelde laadsessie van 30 min (starten onder de 10%) geeft slechts 100kW als gemiddelde.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Een snellaadsessie die 30 minuten duurt?! Waarom laad je tot 90-100% als je zo gehaast bent? Gewoon tot 70-80% laden, dan ben je na 15-20 minuten weer weg.

[Mcie]

sky_walker schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 22:14:
Ik zie dat de aantrekkelijk geprijsde business edition voor de e35 uit de configurator is gehaald sinds 1 december bij BMW. Die was vanaf 56K.

Dat zal wel komen ivm jaareinde en de run voor 17% bijtelling nog dit jaar (alhoewel dat weer opschuift nu met 18% volgend jaar ipv gelijk naar de 22%).

Wel hebben ze vanaf vandaag de e35 pure edition toegevoegd vanaf EUR 53K, ze zullen wel de concurrentie voelen van de A6 etron sportback vanaf 59K en de Q4 etron .....

Alleen kan je deze beperkt configureren, enkel bepaalde kleuren en alleen 17" wieltjes....

Alternatief nog steeds de M sport edition vanaf 63K voor e35 en vanaf 66K vanaf e40, met meer opties/keuzes
Dan is de audi a6 etron best scherp geprijsd vergeleken met de I4.....

Begin volgend jaar weer een nieuwe leaseauto uitzoeken, heb nu een 320E touring plugin hybride, de volgende wordt wel full EV, neig naar een I4 als het past in budget, alternatief de A6 etron, die denk ik gunstiger is in de lease met lagere prijs voor advance edition. Anyhow, eerst maar eens proefritjes maken. Zou wel graag bij BMW blijven.

Ik kom ook van de 320e touring. Ook met de a6 gereden maar vond hem qua rijgedrag wat minder maar ik ben nogal van het sturen en heb netjes gezegd een sportieve rijstijl. Vond ook de headup display bij de audi veel te druk. Software matig geven ze wat meer problemen merk ik bij collega's, uitvallende navigatie komt regelmatig voor maar ik had na 25000km ook al een storing met mijn i4.
De i4 is een fijne reisauto met een goede wegligging.
Ik weet niet hoe belangrijk ruimte is voor je maar achterin is hij krapper en de koffer ook vergeleken bij een touring dan is een a6 echt ruimer.
Persoonlijk vindt ik de laser achterlichten erg mooi maar wel een dure optie, dat maakt de auto ook echt onderscheidend waar audi weer helemaal doorslaat met zijn verlichte logo.
Maar gewoon met beiden uitgebreid gaan rijden, ik denk dat ik de audi geen eerlijke kans heb gegeven met mijn proefrit van een half uur, ik had eigenlijk al besloten voor dat ik ging rijden met de audi.
Maar geen kans om een 330E te nemen? Ik vindt hybride nog steeds de beste oplossing en met de nieuwe 330 ga je richting 100km elektrisch.

[sky_walker]

Mcie schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 22:34:
[...]


Ik kom ook van de 320e touring. Ook met de a6 gereden maar vond hem qua rijgedrag wat minder maar ik ben nogal van het sturen en heb netjes gezegd een sportieve rijstijl. Vond ook de headup display bij de audi veel te druk. Software matig geven ze wat meer problemen merk ik bij collega's, uitvallende navigatie komt regelmatig voor maar ik had na 25000km ook al een storing met mijn i4.
De i4 is een fijne reisauto met een goede wegligging.
Ik weet niet hoe belangrijk ruimte is voor je maar achterin is hij krapper en de koffer ook vergeleken bij een touring dan is een a6 echt ruimer.
Persoonlijk vindt ik de laser achterlichten erg mooi maar wel een dure optie, dat maakt de auto ook echt onderscheidend waar audi weer helemaal doorslaat met zijn verlichte logo.
Maar gewoon met beiden uitgebreid gaan rijden, ik denk dat ik de audi geen eerlijke kans heb gegeven met mijn proefrit van een half uur, ik had eigenlijk al besloten voor dat ik ging rijden met de audi.
Maar geen kans om een 330E te nemen? Ik vindt hybride nog steeds de beste oplossing en met de nieuwe 330 ga je richting 100km elektrisch.

Ons norm leasebudget is inclusief brandstof/electra voorschot op basis van 35.000km/jaar. een hybride komt heel duur uit ivm de huidige brandstofprijzen, kan zomaar eur 150 schelen per maand tussen hybride en EV. Dus er blijft wat meer leasebudget over voor de auto bij een EV.

Heel veel ruimte heb ik niet nodig, ik vind de i4 nog steeds een waanzinnige auto om te zien, mijn voorkeur gaat uit naar Brooklyn grey en 19” LM in M sport edition.

Blijft nog de vraag e35 of e40? E50 zit er zowieso niet in.
Niet voor de performance, dat maakt me niet zo uit, meer voor de range.
Ik begreep dat het niet zo heel veel uitmaakt, zeker niet in Nederland voor dagelijks gebruik en als je een langere rit naar buitenland maakt dan moet je wellicht 1x extra laden met e35 tov e40.

Mss moet ik wel naar e35 als ik nog beetje leuke aankleding en opties wil.

Ik ga idd wel proefrijden. I4, a6 etron, Ook nog de Q4 etron. Marja, als je eenmaal in een bmw rijdt ;-)

Bedankt voor de feedback!

[Mcie]

Ik heb geluk met mijn budget maar het is natuurlijk nooit genoeg voor een auto liefhebber

Nog een paar kritische opmerkingen van mijn kant. De i4 heeft een grote draaicirkel en is niet echt overzichtelijk met parkeren, je hebt de sensoren en cameras dus echt nodig. Mijn vrouw neemt hem dus niet meer mee om boodschappen te doen. Ze hebben hier in het dorp een AH met een krappe parkeergarage en met de touring had ze nooit een probleem, de i4 is niet te doen zegt ze.
En er zit achter ook geen ruitenwisser op, heb ik ook al een paar keer gemist.
Nogmaals ik ben tevreden over de auto en vindt hem zeker erg mooi maar ik heb zeker mijn kritiekpunten en mijn vrouw zou zo terug willen naar de touring.

[TLa]

sky_walker schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 22:02:
[...]

Dank voor delen, interessant, is dat de e35 of e40 die je hebt?

Grt skywalker.

Ik heb de e40.

Blijkbaar is een groot deel van het extra verbruik aan de winterbanden te wijten. Deze week was het best zacht en het verbruik blijft hoger. Normaal een kleine 18kWh/100km, nu iets meer dan 20kWh/100km.

[mash_man02]

Mcie schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 22:34:
[...]

Persoonlijk vindt ik de laser achterlichten erg mooi maar wel een dure optie, dat maakt de auto ook echt onderscheidend waar audi weer helemaal doorslaat met zijn verlichte logo.

Ehr, ik heb een i4 edrive40 mj 25 en daar was laser achterlichten met adaptive led voorlichten gratis, maar dan moest je de optie wel aanvinken. Daar heb ik de LM en BMW zelf ook op moeten attenderen gezien zij dachten dat een 0 euro optie een standaard optie was, en dat is in dit geval niet waar dus het koste niets maar moest wel vragen om de optie in alle orders aangevinkt te houden.

Voor een edrive35 koste die optie dan wel meer dan 1k voor zover ik nog weet.

Dat was zo in NL, kan voor BE wel heel ander zijn.

[ Voor 3% gewijzigd door mash_man02 op 03-12-2025 15:21 ]

[Franciesco]

Inderdaad @mash_man02 , bij mij is het ook zo gegaan. D.w.z.: ik moest de leasemaatschappij er ook op attenderen dat ze de laserlichten tegen €0 moesten toevoegen (het stond in mijn geval wel op de offerte van de dealer).

Het zijn mooie lampjes

[Speedy_Gonzalez]

Bij mij waren de laserlampen 0 euro met bestellen, gaandeweg het proces veranderde bmw de pakketten en waren de laserlampen ineens 1000 euro.

De dealer heeft die kosten toen voor hun rekening genomen

[Mcie]

Auto besteld in Belgie en was voor mij een meerprijs van €1429 ex BTW maar nooit over getwijfeld, maakt de auto echt speciaal.

[ Voor 62% gewijzigd door Mcie op 03-12-2025 19:07 ]

[JohnieDoe]

Ik heb een vraag over het gebruiken van m'n i4 met meerdere gebruikers. Heb het antwoord daar nog niet helemaal op gevonden. Bij ons gebruiken 4 personen de auto. En er zijn 2 sleutels. Wat is nou de meest logische combi. Een BMW ID aanmaken voor alle vier, zodat als ze de app gebruiken, ze hun eigen naam zien staan? Maar volgens mij kan je maar 1 ID aan 1 sleutel koppelen?

Ben benieuwd hoe jullie omgaan met dit multi rijder issue. Liefst gebruik ook iedereen een eigen knop 1/2 voor de stoelen of per sleutel 2 personen. Bedankt

[kingmenno]

Met digital key plus hoef je je sleutel echt nooit meer mee te nemen...

Mijn vrouw en ik gebruiken het beide en beide fysieke fobs liggen in de kast.

We gebruiken alleen mijn "id".

met eigen id's en digital key plus zou het dus werken, en heb je je eigen "1-2" qua stoelverstelling....

[Danfoss]

Ik ben er nooit aangegaan met iedereen een eigen sleutel en meerdere ID's omdat dat totaal niet werkte als meerdere personen met een sleutel in de zak in de auto stappen. Dan weet je weer niet welke sleutel actief is of de auto heeft opengemaakt en gaan profielen ook raar doen. Dus bij ons gewoon 1 sleutel en 1 ID in gebruik.

[mash_man02]

kingmenno schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 10:17:
Met digital key plus hoef je je sleutel echt nooit meer mee te nemen...

Mijn vrouw en ik gebruiken het beide en beide fysieke fobs liggen in de kast.

We gebruiken alleen mijn "id".

met eigen id's en digital key plus zou het dus werken, en heb je je eigen "1-2" qua stoelverstelling....

Werkt dat dan ook als je telefoon leeg is ? het voelt toch een beetje raar om zonder fysieke sleutel op pad te gaan.

Met keyless ziet de auto je al aankomen en gaat al van het slot als je dicht genoeg in de buurt bent, je hoeft letterlijk alleen maar in te stappen en te gaan. Met een iPhone moet je dubbel klikken , Face ID doen, kaart selecteren, bij de deurhendel houden en die hele riedel nog eens als wilt rijden door op die manier je telefoon in het laadbakje aan te bieden.

Dus je, ik heb het, maar gebruik het amper omdat het lang niet zo intuïtief werkt als keyless, maar misschone helpt het dan ook dat alleen ik in die auto rij.

[ Voor 33% gewijzigd door mash_man02 op 05-12-2025 10:32 ]

[JohnieDoe]

kingmenno schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 10:17:
Met digital key plus hoef je je sleutel echt nooit meer mee te nemen...

Mijn vrouw en ik gebruiken het beide en beide fysieke fobs liggen in de kast.

We gebruiken alleen mijn "id".

met eigen id's en digital key plus zou het dus werken, en heb je je eigen "1-2" qua stoelverstelling....

Ja dat is denk het verschil. Digital key plus is onderdeel van pakket Comfort Access en die heb ik helaas niet.

[ASS-Ware]

JohnieDoe schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 10:03:
Ik heb een vraag over het gebruiken van m'n i4 met meerdere gebruikers. Heb het antwoord daar nog niet helemaal op gevonden. Bij ons gebruiken 4 personen de auto. En er zijn 2 sleutels. Wat is nou de meest logische combi. Een BMW ID aanmaken voor alle vier, zodat als ze de app gebruiken, ze hun eigen naam zien staan? Maar volgens mij kan je maar 1 ID aan 1 sleutel koppelen?

Ben benieuwd hoe jullie omgaan met dit multi rijder issue. Liefst gebruik ook iedereen een eigen knop 1/2 voor de stoelen of per sleutel 2 personen. Bedankt

Methode 1:
4 BMW ID's aanmaken.
BMW ID 1 en 2 zijn degenen die de auto het meest gebruiken, die link je aan sleutel 1 en 2, die worden automatisch geselecteerd.
Zodra bestuurders 3 of 4 instappen, kunnen ze op het scherm hun eigen ID kiezen.

Methode 2:
2 BMW ID's aanmaken.
BMW ID 1 en 2 link je aan sleutel 1 en 2.
In BMW ID 1 stel je de stoelen en spiegels in onder knop 1 voor bestuurder 1.
In BMW ID 1 stel je de stoelen en spiegels in onder knop 2 voor bestuurder 2.
In BMW ID 2 stel je de stoelen en spiegels in onder knop 1 voor bestuurder 3.
In BMW ID 2 stel je de stoelen en spiegels in onder knop 2 voor bestuurder 4.

Ik denk dat methode 1 het handigste is.

[ASS-Ware]

mash_man02 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 10:24:
[...]
Werkt dat dan ook als je telefoon leeg is ? het voelt toch een beetje raar om zonder fysieke sleutel op pad te gaan.

Geen idee, maar anders gebruik je het pasje of je smartwatch als je die hebt.

Met keyless ziet de auto je al aankomen en gaat al van het slot als je dicht genoeg in de buurt bent, je hoeft letterlijk alleen maar in te stappen en te gaan.

Super irritant als je geregeld in de buurt van je auto komt en een versnelde manier om het in-/uitklap mechanisme van je spiegels te laten slijten.
Ik heb dat uitgezet, want de handgreep pakken haalt ook de auto van slot.

Met een iPhone moet je dubbel klikken , Face ID doen, kaart selecteren, bij de deurhendel houden en die hele riedel nog eens als wilt rijden door op die manier je telefoon in het laadbakje aan te bieden.

Nee, dat klopt niet.
Houd de iPhone / Apple Watch bij de handgreep en de auto gaat open, niets klikken of face-id.

[ASS-Ware]

JohnieDoe schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 11:29:
[...]

Ja dat is denk het verschil. Digital key plus is onderdeel van pakket Comfort Access en die heb ik helaas niet.

Digital key plus is toch alleen verkrijgbaar op de i5?
Zover ik weet kun je op de i4 alleen Digital key gebruiken.

[RobertMaes]

RobertMaes schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 13:28:
[...]


Na ruim 5 weken gisteren de wagen teruggekregen.
Ze hebben uiteindelijk niks vervangen / gerepareerd. De wagen is kort na binnenkomst volledig gereset, waarna de melding is verdwenen. In de 5 weken daarna hebben ze samen met BMW Duitsland dagelijks met de auto gereden en uitgelezen. Ze krijgen het probleem niet gereproduceerd en de wagen is gisteren uiteindelijk vrijgegeven door BMW.

Ik mag het nu weer gaan proberen. Hopelijk sta ik binnenkort niet weer langs de weg...

Gisteren tijdens het rijden meerdere malen dat het vermogen plots volledig wegviel (voor ongeveer 1 seconde). Geen melding/ storing of wat dan ook. Was toevallig net voor de afslag bij de dealer dus ben er gelijk heengereden en mocht hem achterlaten. Vandaag te horen gekregen dat de "rotorstandsensor" o.i.d. vervangen moet worden. Blijkbaar een arbeidsintensief klusje.

Toen de wagen laatst 5 weken uit de running was gaven ze juist aan dat deze sensor niet vervangen hoefde te worden.

[TLa]

Ik heb ook methode 1 gebruikt.

Er is ook nog een 'kaartje' dat je kan koppelen aan een ID, dat houd je dan tegen de deur en leg je op de laadplek. Werkt in theorie ook.

Ik heb mijn sleutel en mijn vrouw ook. De kinderen gebruiken liefst mijn vrouw haar sleutel en kiezen dan gewoon een andere ID op het scherm.

Het kaartje en de smartphone vinden ze teveel gedoe en gebruiken ze dus niet.

[kingmenno]

ASS-Ware schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 12:00:
[...]

Digital key plus is toch alleen verkrijgbaar op de i5?
Zover ik weet kun je op de i4 alleen Digital key gebruiken.

Oef dat zou best kunnen, ben van de i4 (2022) naar een i5 (2025) gegaan. met de i4 inderdaad telefoon ala "apple pay" bij de handgreep houden.... bij de i5 werkt het volledig autonoom, alsof je een fysieke sleutel bij je draagt... en hoef je dus geen handeling uit te voeren.

sorry, ik was in de veronderstelling dat een i4 LCI ook digital key plus zou hebben.

edit: **typo

[dencoupe]

kingmenno schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 10:17:
Met digital key plus hoef je je sleutel echt nooit meer mee te nemen...

Mijn vrouw en ik gebruiken het beide en beide fysieke fobs liggen in de kast.

We gebruiken alleen mijn "id".

met eigen id's en digital key plus zou het dus werken, en heb je je eigen "1-2" qua stoelverstelling....

Als je ver van huis gaat zou ik toch voor de zekerheid een fob meenemen. Advies van de product genius van BMW zelf

[kingmenno]

dencoupe schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 13:21:
[...]


Als je ver van huis gaat zou ik toch voor de zekerheid een fob meenemen. Advies van de product genius van BMW zelf

ja dat snap ik wel.... bij de i4 had ik het "pasje" altijd bij me, nooit gebruikt... met iphone en watch gaat het altijd goed... maar het blijft "techniek"

[eikrur]

Mcie schreef op maandag 1 december 2025 @ 18:57:
Ik heb trouwens nog een voordeel ontdekt van het ev rijden, niemand vraagt meer kunnen we ruilen van auto ivm de wintersport

Jij bent nu zelf degene die vraagt om te ruilen?

[Mcie]

eikrur schreef op zondag 7 december 2025 @ 09:44:
[...]

Jij bent nu zelf degene die vraagt om te ruilen?

Nee, ben niet van de wintersport.

[MartFX]

Ik ben momenteel op zoektocht naar een i4, maar ik heb nog een tweetal vragen:
Is Harman Kardon een must of voldoet het hi-fi systeem ook al? Ik heb momenteel een Audi sound systeem waar ik wel tevreden mee ben (B&O zit hier nog boven).
Hoe ervaren jullie het comfort van de i4 met 19" velgen? Mijn huidige auto is echt spijkerhard en begint op de lange ritten ook vervelend te worden.

Tnx!

[ Voor 3% gewijzigd door MartFX op 07-12-2025 22:06 ]

[ASS-Ware]

MartFX schreef op zondag 7 december 2025 @ 22:05:
Ik ben momenteel op zoektocht naar een i4, maar ik heb nog een tweetal vragen:
Is Harman Kardon een must of voldoet het hi-fi systeem ook al? Ik heb momenteel een Audi sound systeem waar ik wel tevreden mee ben (B&O zit hier nog boven).
Hoe ervaren jullie het comfort van de i4 met 19" velgen? Mijn huidige auto is echt spijkerhard en begint op de lange ritten ook vervelend te worden.

Tnx!

Ik ken Hifi niet, maar heb wel in elke BMW altijd Herman Karton gehad.
Het is wel goed, maar niet geweldig, vind ik.
In de vorige auto's had ik altijd aparte versterkers, subwoofer in een kist, speakers en bekabeling vervangen, portieren gedempt, allemaal veel beter.
Maar ja, ik had ook geen ruimte over in mijn kofferbak.

Mijn zomer- en winterset zijn beiden 19 inch en die bevallen me prima.

[ Voor 4% gewijzigd door ASS-Ware op 07-12-2025 22:25 ]

[Scientific]

MartFX schreef op zondag 7 december 2025 @ 22:05:
Ik ben momenteel op zoektocht naar een i4, maar ik heb nog een tweetal vragen:
Is Harman Kardon een must of voldoet het hi-fi systeem ook al? Ik heb momenteel een Audi sound systeem waar ik wel tevreden mee ben (B&O zit hier nog boven).
Hoe ervaren jullie het comfort van de i4 met 19" velgen? Mijn huidige auto is echt spijkerhard en begint op de lange ritten ook vervelend te worden.

Tnx!

Ik heb de hifi optie en vind het prima. En 17” velgen en dat vind ik zeer oké (en comfortabel en zuinig). Het is allemaal heel persoonlijk: testen bij de dealer zou ik zeggen!

[voodoo077]

MartFX schreef op zondag 7 december 2025 @ 22:05:
Ik ben momenteel op zoektocht naar een i4, maar ik heb nog een tweetal vragen:
Is Harman Kardon een must of voldoet het hi-fi systeem ook al? Ik heb momenteel een Audi sound systeem waar ik wel tevreden mee ben (B&O zit hier nog boven).
Hoe ervaren jullie het comfort van de i4 met 19" velgen? Mijn huidige auto is echt spijkerhard en begint op de lange ritten ook vervelend te worden.

Tnx!

de gewone is zeer slecht, de upgrade bof en de HK is ok zonder meer. Dus de upgrade is imo een minimum.
Best zelf testen zou ik zeggen.

Ik rij altijd in sport met mijn 19" behalve als ik over slechte kasseitjes moet dan ga ik even naar ECO.
Veel succes met je keuze(s)

[papabeer]

MartFX schreef op zondag 7 december 2025 @ 22:05:
Is Harman Kardon een must of voldoet het hi-fi systeem ook al? Ik heb momenteel een Audi sound systeem waar ik wel tevreden mee ben (B&O zit hier nog boven).

De lichte Audi sound system upgrade is beter dan de standard audio van BMW. Deze laatste heeft geen kleine subwoofer en speakers zijn basic. Een upgrade is vereist zou je gelijkaardige kwaliteit willen hebben (voornamelijk in de lage tonen).
Ik had er niet aan gedacht bij het bestellen daar Audi sound standaard in het premium pack zit.

[DonJunior]

MartFX schreef op zondag 7 december 2025 @ 22:05:
Ik ben momenteel op zoektocht naar een i4, maar ik heb nog een tweetal vragen:
Is Harman Kardon een must of voldoet het hi-fi systeem ook al?[..]

Tnx!

Dit is natuurlijk een persoonlijke smaak kwestie waar iedereen een ander antwoord op zou geven.
Ook afhankelijke waar je vandaan komt natuurlijk.
Ik kom uit een ID.3 eerste generatie en die had alleen speakers in de voordeuren, niks achterin. Armoe troef natuurlijk.
Auto daarvoor had ik Dynaudio upgrade boven de standaard audio. Ik luister graag muziek in de auto dus daarom moest en zou er in mijn nieuwe auto (nu dus de BMW i4) een audio upgrade komen. Ik heb dus voor het HK systeem gekozen eigenlijk zonder de andere systemen geluisterd te hebben (moet ik eerlijk bekennen)
Ben er redelijk tevreden mee en zou zeker niet voor minder gaan. Maar nogmaals, dat is echt persoonlijk en zou je eigenlijk gewoon even moeten gaan luisteren in de showroom (de verschillende systemen)

[TLa]

Ik heb de standaard audio, voor mij is daar niks mis mee. (ik ben niet veeleisend)