Het grote BMW i4 topic

[GeorgeBfast]

Ik laad de i4 meestal 1 keer per week en altijd gewoon tot 100% . Mijn telefoon en Bosch E Bike accu laad ik toch ook 100%. Maar als je op een dag 400 km hebt afgelegd laad ik m natuurlijk ook bij. Maar gemiddeld denk ik eens per week aan de lader. We rijden een kleine 18000 km /jaar. Vroeger hadden we stoelhoezen , dat deed je ook voor de volgende gebruiker , zo zie ik het met de accu ook. Ik heb er wel vertrouwen in dat die goed blijft. Ik laad bijna altijd thuis en alleen met vakantieritten aan snellader.

[poing]

dencoupe schreef op maandag 16 maart 2026 @ 15:34:
Keramische coating laat ik bij mijn volgenden sowieso ook weer doen, maar denk er ook over na om de neus (schermen, bumper, motorkap) in de ppf te laten zetten. Steenslag die vaak op die plekken ontstaat bescherm je niet met een keramische coating.

Ik heb een bedrijfswagen, maar het is spijtig om na 4000km al putjes te zien. Met Brooklyn Grau valt het nog feller op. Vroeger was de verf veel sterker.

Tip: doe de buitenspiegels ook maar

[Scientific]

GeorgeBfast schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 10:35:
Ik laad de i4 meestal 1 keer per week en altijd gewoon tot 100% . Mijn telefoon en Bosch E Bike accu laad ik toch ook 100%. Maar als je op een dag 400 km hebt afgelegd laad ik m natuurlijk ook bij. Maar gemiddeld denk ik eens per week aan de lader. We rijden een kleine 18000 km /jaar. Vroeger hadden we stoelhoezen , dat deed je ook voor de volgende gebruiker , zo zie ik het met de accu ook. Ik heb er wel vertrouwen in dat die goed blijft. Ik laad bijna altijd thuis en alleen met vakantieritten aan snellader.

Het is niet het laadgedrag dat de constructeur aanraadt, en dat heeft volgens mij een goede reden. Als laden tot 100% zonder dat daar een goede reden voor is (noodzaak aan de volle range) geen enkele impact had op de verwachte degradatie van de accu, dan zou BMW niet systematisch vermelden dat laden tot max 80% aanbevolen is voor de optimale levensduur van de accu.
Ik begrijp niet waarom je per se altijd tot 100% willen laden wanneer je gemiddeld 360km per week rijdt. Het lijkt mij een gewoonte die stamt uit de tijd dat je nog tankte...
Ik reken er trouwens op dat de accu van mijn i4 véél langer meegaat dan de Bosch accu van mijn e-bike (die inderdaad vaak tot 100% geladen wordt - en die duidelijk slijt met de jaren en nu na 7 jaar aan vervanging toe lijkt...), dus je vergelijking loopt nogal scheef lijkt me.
Los daarvan: wat vooral niet gunstig is voor de levensduur is een wagen dagenlang laten staan met 100% lading, en al zeker niet bij hogere temperaturen. Ik denk dat het ook vooral dat scenario is dat BMW ertoe aanzet om zeer duidelijke aanbevelingen te doen.

[GeorgeBfast]

Nee hij staat nooit lang op 100% want er wordt gewoon iedere dag mee gereden. En ja het klopt de benzine of dieseltank vul je ook niet tot maar 80% . Ik vind dat als het schadelijk zou zijn ze het niet mogelijk zouden moeten maken om wel tot 100% te laden. Plug In Hybrides laden ze dagelijks , zitten zelfs vaak continu aan de stekker na elke rit en worden ook 100% geladen omdat er anders wel heel weinig range overblijft. Ik merk na ruim 52000 km eigenlijk nog niks van achteruitgang van de accu ondanks het 100% laden. E Bike accu van Bosch de Powertube 625 doet het na bijna 4 jaar en 9500 km ook nog steeds uitmuntend goed.
Ik zeg ook niet dat ik het op de juiste manier doe en laden tot 80% zal vast beter zijn alleen doe ik het niet en misschien is straks mijn straf dat ik minder ver kan rijden maar dat zie ik dan wel weer.

[ Voor 22% gewijzigd door GeorgeBfast op 17-03-2026 13:35 ]

[Foxhill]

Als je nou in plaats van de Bosch ebike een Panasonic ebike als voorbeeld neemt: die raden ook aan tot 80% te laden en bieden ook in het menu een optie om bij 80% lading te stoppen met bij laden. Hoewel beide (aanraden en optie) niet zo aanwezig aangegeven wordt als bij BMW.

Het is beter voor de levensduur, het is niet noodzakelijk om een prima levensduur te krijgen. Het kost mij weinig moeite dus ik laad lekker tot 80%.

Ieder het zijne. De een is voorzichtiger met spul als de ander. Deels ook beïnvloed door of je hem na 4 jaar inlevert of dat je hem zelf ooit wilt doorrijden of verkopen.

[ Voor 17% gewijzigd door Foxhill op 17-03-2026 13:00 ]

[GeorgeBfast]

Ik ben gewoon zuinig op mijn spullen en materiaal en ook heb ik de auto zelf gekocht en betaald toen hij 4 maanden oud was met 3800 km als demo wagen in Gouda bij Severs Breeman. Maar ze hebben mij er bij BMW nooit op gewezen om maar tot 80% te laden . Dat las ik daarna ergens en verder lees ik op i4 groep op Facebook dat er veel zijn zoals ik en hem gewoon altijd 100% laden. Ik rij met mijn auto's gemiddeld een jaartje of 6 en inmiddels al 32 jaar BMW en na 3 stuks 3 series uit de generaties E36-E46 en E90 een E84 X1 en daarna een F36 420 Gran Coupé en nu alweer bijna 3 jaar de G26 i4.
Ik vind 'm nog steeds echt fantastisch.

[ Voor 11% gewijzigd door GeorgeBfast op 17-03-2026 13:34 ]

[subsonik]

BMW-dealers houden er soms hun eigen interpretatie op na ivm. de aanbeveling om slechts tot 80% te laden. Zo hadden ze mijn i4 voor aflevering tot 100% geladen en vervolgens zo 18 dagen in volle zon laten staan op de parking tot ik 'm kwam halen

Doe vooral waar je je zelf goed bij voelt qua laden, maar weet dat de aanbeveling om zoveel mogelijk tussen 20% en 80% te blijven echt niet uit de lucht komt vallen, maar gestoeld is op wetenschappelijke bevindingen.

[DonJunior]

GeorgeBfast schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 13:32:
[..] Maar ze hebben mij er bij BMW nooit op gewezen om maar tot 80% te laden [..]

De auto zelf geeft het aan als je naar het 'Laden' menu gaat.
De battery tussen 20% en 80% houden is het beste voor dergelijk accu types. Zowel voor je telefoon als je auto als je e-fiets.

[ Voor 12% gewijzigd door DonJunior op 17-03-2026 13:51 ]

[GeorgeBfast]

Ja dat kan best en dat er bij BMW bij laaddoel 80% wordt aanbevolen heb ik ook gezien in de app. Daar ben ik me van bewust maar laad toch gewoon altijd vol. Gewoon eigenwijs.

[izzet3838]

Bij auto's is er wel een bms (battery management system) wat de accu actief monitort, daarnaast heb je ook systemen die de accu continu actief koelen en verwarmen wanneer nodig, daarnaast is de kwaliteit van de cellen vaak ook gewoon beter, ook houden auto accu's een grotere "overhead" marge aan (zie verschil bruto-netto capaciteit).

Vooral bij BMW's zie je dat ze vaak nog heel van de originele capaciteit hebben na een aantal jaar gebruik (kijkende naar bijvoorbeeld de ix3), auto's die vaker snelladen en altijd/vaak tot 100% slijten meer en verliezen dus sneller en meer capaciteit maar het is niet zo dat als je je auto altijd tot 100% gaat opladen die na 150.000 km stuk zal gaan...

Een realistischer voorbeeld is dat iemand die heel zuinig is op zijn accu bijvoorbeeld na 150k km 90% capaciteit zal hebben terwijl iemand die dat niet is 85% zal hebben...

Wat ik sowieso aanraadt is dat als je de auto prive hebt gekocht en er >10j mee wilt rijden je best kan limitten op 90%, die bovenste 10% brengen eigenlijk het meeste slijtage met zich mee.

Los daarvan krijg ik bij mijn KIA ev6 en vroeger ook op mijn Polestar 2 zelfs in de software dit advies mee...

Uitzondering zijn trouwens LFP accu's daar is het dan weer beter om altijd vol te laden.

[ Voor 3% gewijzigd door izzet3838 op 17-03-2026 14:08 ]

[Scientific]

izzet3838 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:04:

Uitzondering zijn trouwens LFP accu's daar is het dan weer beter om altijd vol te laden.

Dat is een misverstand. Ook LFP accu's verslijten sneller wanneer ze tot 100% geladen worden.

Maar er spelen twee factoren die anders zijn dan bij een NCM batterij (zoals die in de i4 zit):
- LFP batterijen gaan, in "full cycles" gemeten al vlug een grootte-orde 3-4 maal langer mee dan NCM batterijen (ze slijten trager), daarom wordt de slijtage als minder belangrijk gezien;
- LFP batterijen hebben een zeer vlakke curve voltage/laadtoestand behalve in de buurt van leeg en vol, waardoor het BMS de draad kwijtraakt als je niet nu en dan (wekelijks wordt aanbevolen) tot 100% vollaadt.

[ronnie88]

izzet3838 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:04:
Bij auto's is er wel een bms (battery management system) wat de accu actief monitort, daarnaast heb je ook systemen die de accu continu actief koelen en verwarmen wanneer nodig, daarnaast is de kwaliteit van de cellen vaak ook gewoon beter, ook houden auto accu's een grotere "overhead" marge aan (zie verschil bruto-netto capaciteit).

Vooral bij BMW's zie je dat ze vaak nog heel van de originele capaciteit hebben na een aantal jaar gebruik (kijkende naar bijvoorbeeld de ix3), auto's die vaker snelladen en altijd/vaak tot 100% slijten meer en verliezen dus sneller en meer capaciteit maar het is niet zo dat als je je auto altijd tot 100% gaat opladen die na 150.000 km stuk zal gaan...

Een realistischer voorbeeld is dat iemand die heel zuinig is op zijn accu bijvoorbeeld na 150k km 90% capaciteit zal hebben terwijl iemand die dat niet is 85% zal hebben...

Wat ik sowieso aanraadt is dat als je de auto prive hebt gekocht en er >10j mee wilt rijden je best kan limitten op 90%, die bovenste 10% brengen eigenlijk het meeste slijtage met zich mee.

Los daarvan krijg ik bij mijn KIA ev6 en vroeger ook op mijn Polestar 2 zelfs in de software dit advies mee...

Uitzondering zijn trouwens LFP accu's daar is het dan weer beter om altijd vol te laden.

Die laatste uitzondering is onjuist. Ook voor een LFP accu is dit niet goed, het is alleen de manier om voor het systeem te kunnen bepalen hoe vol je accu nog is (kalibratie). Daarbij geldt ook, hoe korter de auto op 100% staat, hoe beter. De verwachtte levensduur ligt van een LFP overigens wel een stuk hoger bij gelijk gebruik.

Edit; Scientific was me voor, conclusie hetzelfde.

[tc982]

Persoonlijk laad ik de auto altijd op naar 100%. Ik geef de auto af na mijn leasing, dus ik kan mij er niet echt aan ergeren.

Als 80% de optimale stand is, dan verwacht ik van BMW dat ze dit gewoon afdwingen. Maar reclame maken met een auto van 599 WLTP waar je tussen de 20 en 80% moet zitten, maakt dat je bijna 240km van de WLTP best niet gebruikt. Dat is gewoon belachelijk.

[Ollie]

Ik snap je gedachtegang helemaal, die instelling zou ik als leaserijder denk ik ook hebben.

Wat betreft de bewering van BMW ben ik het ook wel deels met je eens, men adverteert inderdaad de range o.b.v. het volledige bereik (0 - 100%), waar ze in de praktijk toch sterk aanraden dit gehele bereik niet te gebruiken (en maar tot 80% te laden). Nu is het natuurlijk wel zo dat, zoals eerder al vermeld, de auto niet binnen afzienbare tijd "kapot" zal gaan wanneer je wel daadwerkelijk het volledig bereik gebruikt. Wat dat beteft ben ik zelf ook van mening dat het veel meer kwaad kan om hem langdurig op extreem hoge SoC (> 80%) te laten staan (met name in warme klimaten).

@GeorgeBfast , mooie auto

Voor de volledigheid hier ook maar een foto van die van mij:

[ Voor 25% gewijzigd door Ollie op 17-03-2026 16:18 ]

[ThijsR]

De vorige eigenaar van mijn auto had de laadlimiet ingesteld op 95%. Na 100.000 km. was de SOH nog altijd 97,6%. Maw de degradatie van de batterij valt heel erg mee! Kan niet beoordelen hoe veel er is snelgeladen. Denk dat veel snelladen, zeker boven de 80%, wel funest is voor je SOH.

[GeorgeBfast]

Ollie ook jij hebt een prachtige wagen. Deftig dat groen. Ik ben overigens geen leaserijder. Ik heb de auto gewoon zelf gekocht en betaald.

[roland kroes]

Vandaag opgehaald 🥳.
Mijn eerste e-auto. Dus de rest van de dag nodig gehad om alles uit zoeken. 😅Vooralsnog niet gevonden, waar ik de navimap op donker kan zetten 🤨

[ASS-Ware]

roland kroes schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 18:41:
[Afbeelding]

Vandaag opgehaald 🥳.
Mijn eerste e-auto. Dus de rest van de dag nodig gehad om alles uit zoeken. 😅Vooralsnog niet gevonden, waar ik de navimap op donker kan zetten 🤨

Gaat toch vanzelf als het donker wordt?
En juist dat vind ik zo vreselijk irritant.

[roland kroes]

I know 🫤.
Ik heb het het liefst altijd donker namelijk

[kingmenno]

lang gezocht, maar op diverse fora etc blijkt dat het in iDrive 8.5 niet mogelijk... kaart is altijd in "auto" mode. jammer....

[roland kroes]

Was er al bang voor 🥴
Misschien iemand die handig is met software. Zou iets van een vinkje zetten of weghalen moeten zijn.

[ Voor 68% gewijzigd door roland kroes op 17-03-2026 19:33 ]

[Scientific]

tc982 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 16:00:

Als 80% de optimale stand is, dan verwacht ik van BMW dat ze dit gewoon afdwingen. Maar reclame maken met een auto van 599 WLTP waar je tussen de 20 en 80% moet zitten, maakt dat je bijna 240km van de WLTP best niet gebruikt. Dat is gewoon belachelijk.

Als er iets belachelijk is, dan is het wel je houding. Misschien moet BMW dan ook afdwingen dat je niet sneller dan 120km/h rijdt, want anders haal je ook de WLTP niet?!
En moet BMW afdwingen dat je een benzinetank altijd voltankt, anders haal je ook de WLTP niet?

Niemand zegt dat je "tussen 20 en 80% moet zitten". Maar waarom zou je de accu altijd willen volpompen en dan zoveel mogelijk leegrijden als je een lader op je oprit staan hebt, en dagelijks vaak niet meer dan 50-100km rijdt?

Sommigen hebben gewoon nog een petrol-hoofd...

[Ollie]

GeorgeBfast schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 17:57:
Ollie ook jij hebt een prachtige wagen. Deftig dat groen. Ik ben overigens geen leaserijder. Ik heb de auto gewoon zelf gekocht en betaald.

Thanks! Ik ben zelf ook erg blij met de kleur .
Wat betreft de opmerking over leasen, dat bedoelde ik richting @tc982.

[tc982]

Scientific schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 19:50:
[...]


Als er iets belachelijk is, dan is het wel je houding. Misschien moet BMW dan ook afdwingen dat je niet sneller dan 120km/h rijdt, want anders haal je ook de WLTP niet?!
En moet BMW afdwingen dat je een benzinetank altijd voltankt, anders haal je ook de WLTP niet?

Niemand zegt dat je "tussen 20 en 80% moet zitten". Maar waarom zou je de accu altijd willen volpompen en dan zoveel mogelijk leegrijden als je een lader op je oprit staan hebt, en dagelijks vaak niet meer dan 50-100km rijdt?

Sommigen hebben gewoon nog een petrol-hoofd...

Jezus man, wat is jouw probleem? Ik rij al 3 auto's elektrisch en ik mag een afwijkende mening hebben, dat maakt mij niet belachelijk of een petrol-head. Ik kan niet laden thuis, en ik moet publiek laden. Ik kan de auto niet elke dag opladen en ik heb ook geen zin om elke paar dagen een uur ergens kwijt te zijn om deze aan een snellader te hangen.

Persoonlijk - en ik mag een mening hebben die afwijkt van die van jou - vindt ik het op zijn minst misleidend dat je maar 60% van je rijbereik zorgeloos mag gebruiken, en de rest "pas maar op want je batterij kan hieronder lijden". Het gaat mij over het feit dat WLTP al een "best case" scenario is waar elke auto een pak onder gaat in realistisch verbruik, met daarop nog eens de "best niet boven de 80% laden en niet leegrijden onder de 20%" regel. Wat maakt dat je minder dan de helft van je WLTP haalt.

[DonJunior]

roland kroes schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 19:32:
Was er al bang voor 🥴
Misschien iemand die handig is met software. Zou iets van een vinkje zetten of weghalen moeten zijn.

Zat al even te zoeken, maar kan het via Bimmercode niet vinden helaas. Anders had ik wel wat willen testen want ben zelf ook van de donkere modus..
https://bimmercode.app/cars/i4/

[Ollie]

DonJunior schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 21:46:
[...]

Zat al even te zoeken, maar kan het via Bimmercode niet vinden helaas. Anders had ik wel wat willen testen want ben zelf ook van de donkere modus..
https://bimmercode.app/cars/i4/

Wat is jouw ervaring met Bimmercode, met name i.c.m. de i4? Ik zit er zelf ook aan te denken om de PC/Android versie aan te schaffen om het e.e.a. te kunnen tweaken (ik gebruik voor diagnostiek al ISTA/Rheingold). Al moet ik zeggen dat ik tussen de instelbare opties nog niet echt iets super interessants heb zien staan.

[Scientific]

tc982 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 21:27:
[...]


Jezus man, wat is jouw probleem? Ik rij al 3 auto's elektrisch en ik mag een afwijkende mening hebben, dat maakt mij niet belachelijk of een petrol-head. Ik kan niet laden thuis, en ik moet publiek laden. Ik kan de auto niet elke dag opladen en ik heb ook geen zin om elke paar dagen een uur ergens kwijt te zijn om deze aan een snellader te hangen.

Persoonlijk - en ik mag een mening hebben die afwijkt van die van jou - vindt ik het op zijn minst misleidend dat je maar 60% van je rijbereik zorgeloos mag gebruiken, en de rest "pas maar op want je batterij kan hieronder lijden". Het gaat mij over het feit dat WLTP al een "best case" scenario is waar elke auto een pak onder gaat in realistisch verbruik, met daarop nog eens de "best niet boven de 80% laden en niet leegrijden onder de 20%" regel. Wat maakt dat je minder dan de helft van je WLTP haalt.

Jij hebt het woord "belachelijk" in de conversatie geïntroduceerd... Evengoed geeft een fabrikant allerlei andere raadgevingen voor het optimaal gebruik en onderhoud van de wagen.
Het gaat ook helemaal niet om de WLTP range: niets belet je de auto tot 100% te laden als dat nuttig is (in mijn case: een paar keer per jaar...). Maar het punt is net dat het veelal niet nuttig is, maar men het doet uit gewoonte - want tanken doe je toch ook tot de tank vol is...? En dan rijden tot hij bijna leeg is (want tanken is omrijden), waarbij menig benzinerijder wel eens gaat zweten als hij op de snelweg verstrooid het geplande tankstation mist. Been there, done that...

[DonJunior]

Ollie schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 22:15:
[...]

Wat is jouw ervaring met Bimmercode, met name i.c.m. de i4? Ik zit er zelf ook aan te denken om de PC/Android versie aan te schaffen om het e.e.a. te kunnen tweaken (ik gebruik voor diagnostiek al ISTA/Rheingold). Al moet ik zeggen dat ik tussen de instelbare opties nog niet echt iets super interessants heb zien staan.

Heb het aangeschaft omdat ik de interieurverlichting anders wilde. Dat is uiteindelijk gelukt. Verder nog niets mee gedaan.
Heb er wel een andere OBDII module voor moeten kopen want op de ali-express bluetooth OBDII werkte het niet.

[Ollie]

Ah oke, kun je de interieurverlichting niet gewoon binnen iDrive instellen? Ik kan het namelijk op mijn i4 gewoon via het menu van het iDrive systeem instellen.

[YakuzA]

Ollie schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 10:33:
Ah oke, kun je de interieurverlichting niet gewoon binnen iDrive instellen? Ik kan het namelijk op mijn i4 gewoon via het menu van het iDrive systeem instellen.

Kleuren die niet via de iDrive UI in te stellen zijn kun je kiezen via de programmeer route

[Timmy269]

op mijn I4 heb ik een trekhaak maar ben op zoek naar een slot om de aanhanger op te doen als deze nog aan de auto bevestigd zit; Omdat de trekhaak zo kort is en de stekkerdoos erop zit past het slot niet dat ik nog liggen had. Iemand suggesties welk slot te gebruiken?

[ThijsR]

roland kroes schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 19:32:
Was er al bang voor 🥴
Misschien iemand die handig is met software. Zou iets van een vinkje zetten of weghalen moeten zijn.

Navigeren via carplay of android auto. Dan kan je hem op altijd donker zetten.

[ASS-Ware]

Vandaag de i4 teruggekregen en man man man wat zit en rijdt dat toch lekker.
En elektrisch vs benzine, ik wil niet meer terug, zo'n hekel aan die schakelmomenten en die "pakmomenten" van de turbo.

De auto is 2,5 dag weg geweest wegens een melding uit de hoogspanningsbatterij.
Hooggespannen verwachtingen, maar men heeft niets gevonden, zelfs niet toen BMW Duitsland meekeek.
Voor Jan ... 2 keer naar de garage gereden en weer naar huis.

[Ollie]

ASS-Ware schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 16:46:
Vandaag de i4 teruggekregen en man man man wat zit en rijdt dat toch lekker.
En elektrisch vs benzine, ik wil niet meer terug, zo'n hekel aan die schakelmomenten en die "pakmomenten" van de turbo.

De auto is 2,5 dag weg geweest wegens een melding uit de hoogspanningsbatterij.
Hooggespannen verwachtingen, maar men heeft niets gevonden, zelfs niet toen BMW Duitsland meekeek.
Voor Jan ... 2 keer naar de garage gereden en weer naar huis.

Dat is inderdaad balen. Weet je specifiek welke melding je uit de hoogspannigsbatterij kreeg waar ze naar gekeken hebben? Het is me bij mij namelijk opgevallen dat ik ook een melding in het systeem heb staan, alleen dan specifiek over de auxiliary heating van de hoogspanningsbatterij waar mogelijk iets mis mee zou kunnen zijn.

[spidertje]

DonJunior schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 21:46:
[...]

Zat al even te zoeken, maar kan het via Bimmercode niet vinden helaas. Anders had ik wel wat willen testen want ben zelf ook van de donkere modus..
https://bimmercode.app/cars/i4/

Kan niet, work around is om de verlichting niet op auto maar op aan te zetten. Dan denkt de auto dat het donker is namelijk Rij je wel met verlichting aan ipv daglichten.

[ASS-Ware]

Ollie schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 18:35:
[...]

Dat is inderdaad balen. Weet je specifiek welke melding je uit de hoogspannigsbatterij kreeg waar ze naar gekeken hebben? Het is me bij mij namelijk opgevallen dat ik ook een melding in het systeem heb staan, alleen dan specifiek over de auxiliary heating van de hoogspanningsbatterij waar mogelijk iets mis mee zou kunnen zijn.

De garage heeft een melding gezien tijdens de eerste beurt.
Ik heb niets gezien en nergens last van.

[Ollie]

Aha oke, ik merk er zelf ook niets van. Krijg verder ook geen fouten o.i.d. te zien op de schermen in de auto.

[ASS-Ware]

Na de laatste "reset to factory defaults" heeft mijn vrouw niet in mijn auto gereden, maar gisteren dacht ik er aan om haar account toch maar weer toe te voegen.
Dat ging prima, maar uiteraard weer de stoel- en spiegelstanden foetsie.
Zo jammer dit BMW, zo jammer.

[Foxhill]

Bij mijn vorige auto's vroeg de garage nooit welke banden ik wilde hebben. Wel 4-seizoens of zomer/winter. Maar niet welk merk en type. Iets aan deze auto maakt dat de garage die keuze nu opeens bij mij legt.

Weet ik veel.

Iemand een voorkeur?

• Hankook 255/40R19 100Y XL pro (goedkoopste)
• Continental 255/40R19 100Y XL pro Reifen (+ paar tientjes)
• Michelin Pilot Sport 4 255/40R19 100Y XL pro (+ nog paar tientjes)

[wimpie]

Foxhill schreef op vrijdag 20 maart 2026 @ 15:03:
Bij mijn vorige auto's vroeg de garage nooit welke banden ik wilde hebben. Wel 4-seizoens of zomer/winter. Maar niet welk merk en type. Iets aan deze auto maakt dat de garage die keuze nu opeens bij mij legt.

Weet ik veel.

Iemand een voorkeur?

• Hankook 255/40R19 100Y XL pro (goedkoopste)
• Continental 255/40R19 100Y XL pro Reifen (+ paar tientjes)
• Michelin Pilot Sport 4 255/40R19 100Y XL pro (+ nog paar tientjes)

Dat zal de Ventus evo3, sportcontact 7 en PS4 zijn. Eigenlijk kun je geen verkeerde keus maken, alledrie goede banden. Sinds nieuw en steeds daarna heb ik de Hankooks eronder liggen, en die bevallen heel goed. Heb op eerdere auto's ook de sportcontact en PS4 gehad, ook fijne banden.

[Orac]

Ja, ik zou voor Continental SportContact 7 gaan. Betere eigenschappen op nat wegdek. Bij droog minder verschil. Wel hogere rolweerstand. Alle ten opzichte van Michelin Pilot 4.

[Hydraulic]

Ik heb gisteren mn zomerbanden laten leggen, merk dat het toch ruim 1 kWh/100km verbruik scheeld. Weet niet wat de 4-seizoenen band doet. Is iets waar je eigelijk ook op moet letten als je banden kiest.

[ASS-Ware]

Hydraulic schreef op zaterdag 21 maart 2026 @ 08:48:
Ik heb gisteren mn zomerbanden laten leggen, merk dat het toch ruim 1 kWh/100km verbruik scheeld. Weet niet wat de 4-seizoenen band doet. Is iets waar je eigelijk ook op moet letten als je banden kiest.

Is het verbruik bij elke rit exact hetzelfde?
Was de temperatuur in de afgelopen 24 uur constant en gelijk aan eerdere metingen van je verbruik?
1 kWh, kom op zeg.

[Hydraulic]

ASS-Ware schreef op zaterdag 21 maart 2026 @ 11:11:
[...]

Is het verbruik bij elke rit exact hetzelfde?
Was de temperatuur in de afgelopen 24 uur constant en gelijk aan eerdere metingen van je verbruik?
1 kWh, kom op zeg.

Sorry, ik rijd de zelfde rit iedere dag, merk het verschil ieder jaar weer.

[Scientific]

ASS-Ware schreef op zaterdag 21 maart 2026 @ 11:11:
[...]

Is het verbruik bij elke rit exact hetzelfde?
Was de temperatuur in de afgelopen 24 uur constant en gelijk aan eerdere metingen van je verbruik?
1 kWh, kom op zeg.

Er wordt gezegd dat een band al vlug 10% verschil in verbruik (en dus in range) kan uitmaken. Dus een verschil van 1kWh is zeker aannemelijk.
Je ziet het trouwens ook in de WLTP verbruikscijfers: afhankelijk van de uitvoering zit er al meer dan 2kWh tussen de zuinigste en de minst zuinige uitvoering van een edrive40. Het gaat dan onder meer om de banden...

[DonJunior]

Hydraulic schreef op zaterdag 21 maart 2026 @ 08:48:
Ik heb gisteren mn zomerbanden laten leggen, merk dat het toch ruim 1 kWh/100km verbruik scheeld. Weet niet wat de 4-seizoenen band doet. Is iets waar je eigelijk ook op moet letten als je banden kiest.

Heb gisteren ook mijn zomerbanden laten leggen. Verbruik is sindsdien door het dak!!

_{*kan ook komen doordat ik nu op zomerbanden de sport stand eens goed heb kunnen testen.}

[Ray_Domotica]

Iemand enig idee wat de actuele levertijden zijn van de i4 ? Ik heb 9 Maart, via de leasemaatschappij, een i4 besteld. Model e35 in sapphire zwart ))

[ASS-Ware]

Hydraulic schreef op zaterdag 21 maart 2026 @ 11:34:
[...]

Sorry, ik rijd de zelfde rit iedere dag, merk het verschil ieder jaar weer.

Maar je geeft geen antwoord op mijn vragen.
Elke rit is anders en jij met met andere banden een verschil van 1kWh op 100km?

[ASS-Ware]

Scientific schreef op zaterdag 21 maart 2026 @ 11:56:
[...]


Er wordt gezegd dat een band al vlug 10% verschil in verbruik (en dus in range) kan uitmaken. Dus een verschil van 1kWh is zeker aannemelijk.
Je ziet het trouwens ook in de WLTP verbruikscijfers: afhankelijk van de uitvoering zit er al meer dan 2kWh tussen de zuinigste en de minst zuinige uitvoering van een edrive40. Het gaat dan onder meer om de banden...

1kWh op 100km … wat een enorm verschil en wat is dat goed te meten.

[tc982]

Ray_Domotica schreef op zaterdag 21 maart 2026 @ 21:48:
Iemand enig idee wat de actuele levertijden zijn van de i4 ? Ik heb 9 Maart, via de leasemaatschappij, een i4 besteld. Model e35 in sapphire zwart ))

Mijn besteld week 3 (januari), geleverd week 14 (begin maart). Dus een kleine 10 weken voor het maken, dan een week voor de levering. Wat eigenlijk niet lang is.

[man-o-script]

Wat mijn vermoeden bevestigt: https://www.autoblog.nl/n...de-winnaars-en-verliezers
Helemaal niet slecht op de snelweg.

"Koning elektrisch rijden op de snelweg is BMW met over de hele range een overschot van 19 procent. De i4 M50 en i5 M60 komen zelfs 18 (82 kilometer) en 19,1 procent (72 kilometer) verder dan het opgegeven rijbereik."

[DonJunior]

man-o-script schreef op maandag 23 maart 2026 @ 10:39:
Wat mijn vermoeden bevestigt: https://www.autoblog.nl/n...de-winnaars-en-verliezers
Helemaal niet slecht op de snelweg.


[...]

Volgens de BMW configurator zou mijn BMW i4 e40 een WLTP range moeten hebben van 599 en een verbruik van 15,3 kWh.


Maar als ik nu kijk in de app staat er bij mij een gemiddeld verbruik van 18.5 kWh/100km. (over 1264 km)[87% in ECO PRO modus]
Ik heb echt nog nooit een waarde boven de 500, laat staan 599 gezien op mijn GoM display.

Volgens de bron die je aanhaalt zou de auto in het echt daar dus eigenlijk nog kilometers bij moeten hebben?
Bron van het autoblog artikel is overigens consumerreports en die meten met de EPA Range:
https://www.consumerrepor...pa-estimates-a1103288135/

Maar goed dat doet niets af aan percentages natuurlijk. Ik vind het maar een vaag verhaal.
Hoe ervaren anderen dat dan? Zijn er mensen met een i4 e40 die een range ver boven de 500km halen? (rijd ik dan echt zo lomp?)

edit: overigens staat er bij in de app dat mijn huidige verbruik 5% lager is dan in February en slechts 1% boven het 'Community gemiddelde'. Dus ik lijk niet de enige te zijn met deze cijfers..

[ Voor 6% gewijzigd door DonJunior op 23-03-2026 11:16 ]

[Quiller]

DonJunior schreef op maandag 23 maart 2026 @ 11:14:
[...]

Volgens de BMW configurator zou mijn BMW i4 e40 een WLTP range moeten hebben van 599 en een verbruik van 15,3 kWh.
[Afbeelding]

Maar als ik nu kijk in de app staat er bij mij een gemiddeld verbruik van 18.5 kWh/100km. (over 1264 km)[87% in ECO PRO modus]
Ik heb echt nog nooit een waarde boven de 500, laat staan 599 gezien op mijn GoM display.

Volgens de bron die je aanhaalt zou de auto in het echt daar dus eigenlijk nog kilometers bij moeten hebben?
Bron van het autoblog artikel is overigens consumerreports en die meten met de EPA Range:
https://www.consumerrepor...pa-estimates-a1103288135/

Maar goed dat doet niets af aan percentages natuurlijk. Ik vind het maar een vaag verhaal.
Hoe ervaren anderen dat dan? Zijn er mensen met een i4 e40 die een range ver boven de 500km halen? (rijd ik dan echt zo lomp?)

edit: overigens staat er bij in de app dat mijn huidige verbruik 5% lager is dan in February en slechts 1% boven het 'Community gemiddelde'. Dus ik lijk niet de enige te zijn met deze cijfers..

Ik neem aan dat je reageert zonder het gelezen te hebben? De test is gedaan bij op autostrade 70 mijl constant (dus 112 km/u) -- tevens is het een gecombineerde rit (met ook stadskilometers) ... Als ik dat vergelijk met wat ik verbruik met mijn edrive40 is het idd best mogelijk... De titel is wel misleidend en geeft de indruk dat het puur autostradekm's zijn...

[Clinternet]

Ik denk dat dit heel makkelijk haalbaar is 100 km/h (nederland bv) en het weer 21 graden is.

Zelf haal ik makkelijk 420-440 in de zomer. Maar ik doe echt alleen autostrade.

DonJunior schreef op maandag 23 maart 2026 @ 11:14:
[...]

Volgens de BMW configurator zou mijn BMW i4 e40 een WLTP range moeten hebben van 599 en een verbruik van 15,3 kWh.
[Afbeelding]

Maar als ik nu kijk in de app staat er bij mij een gemiddeld verbruik van 18.5 kWh/100km. (over 1264 km)[87% in ECO PRO modus]
Ik heb echt nog nooit een waarde boven de 500, laat staan 599 gezien op mijn GoM display.

Volgens de bron die je aanhaalt zou de auto in het echt daar dus eigenlijk nog kilometers bij moeten hebben?
Bron van het autoblog artikel is overigens consumerreports en die meten met de EPA Range:
https://www.consumerrepor...pa-estimates-a1103288135/

Maar goed dat doet niets af aan percentages natuurlijk. Ik vind het maar een vaag verhaal.
Hoe ervaren anderen dat dan? Zijn er mensen met een i4 e40 die een range ver boven de 500km halen? (rijd ik dan echt zo lomp?)

edit: overigens staat er bij in de app dat mijn huidige verbruik 5% lager is dan in February en slechts 1% boven het 'Community gemiddelde'. Dus ik lijk niet de enige te zijn met deze cijfers..

[DonJunior]

Clinternet schreef op maandag 23 maart 2026 @ 16:08:
Ik denk dat dit heel makkelijk haalbaar is 100 km/h (nederland bv) en het weer 21 graden is.

Zelf haal ik makkelijk 420-440 in de zomer. Maar ik doe echt alleen autostrade.


[...]

Ja dat soort cijfers haal ik ook.. maar dat is nogal een verschil met de 599 WLTP.
Vervolgens komt @man-o-script met een artikel dat de BMW zó goed zou moeten presteren dat men zelfs BOVEN de WLTP uit komt... dat kan ik niet rijmen en vandaar mijn vraag.

Geen aanval op iemand persoonlijk of iets.. gewoon een oprecht vraag hoe dit dan kan?
En dan heb ik het niet over mijn persoonlijke rijgedrag maar vooral omdat zelfs de BMW app aangeeft dat 18.5 kWh/100 op het gemiddelde zit van alle BMW i4 E40 rijders.

[Scientific]

DonJunior schreef op maandag 23 maart 2026 @ 11:14:
[...]

Volgens de BMW configurator zou mijn BMW i4 e40 een WLTP range moeten hebben van 599 en een verbruik van 15,3 kWh.
[Afbeelding]

Ben je dat wel zeker, dat jouw BMW i4 geconfigureerd is voor een WLTP verbruik van 15,3kWh?
Rij je op de juiste banden? Heb je 17" velgen..? Heb je geen M-sport pack?

Mijn gemiddeld verbruik in de zomermaanden (ongeveer mei-september) is 15,7kWh/100km - dat is met ongeveer 50% snelweg. Maar ik rijd op zuinige banden, 17" velgen, heb geen M-Sport uitvoering enzovoort...
Een range van 500km haal ik dan wel in de zomer.

[Scientific]

DonJunior schreef op maandag 23 maart 2026 @ 16:16:
[...]

Ja dat soort cijfers haal ik ook.. maar dat is nogal een verschil met de 599 WLTP.
Vervolgens komt @man-o-script met een artikel dat de BMW zó goed zou moeten presteren dat men zelfs BOVEN de WLTP uit komt... dat kan ik niet rijmen en vandaar mijn vraag.

Geen aanval op iemand persoonlijk of iets.. gewoon een oprecht vraag hoe dit dan kan?
En dan heb ik het niet over mijn persoonlijke rijgedrag maar vooral omdat zelfs de BMW app aangeeft dat 18.5 kWh/100 op het gemiddelde zit van alle BMW i4 E40 rijders.

Boven de WLTP range uitkomen kan best, bij een lange rit op secondaire wegen waar je 40-70km/h rijdt en wellicht niet boven de 50km/h gemiddeld eindigt...

[tc982]

Scientific schreef op maandag 23 maart 2026 @ 16:23:
[...]


Ben je dat wel zeker, dat jouw BMW i4 geconfigureerd is voor een WLTP verbruik van 15,3kWh?
Rij je op de juiste banden? Heb je 17" velgen..? Heb je geen M-sport pack?

Ik heb de eDrive 40 M edition, die geeft toch aan dat mij auto 599km zou doen. Wel ik kan zeggen dat dat niet het geval is, verre van zelf. Het is zoals ik gedacht had, maar echt uitzonderlijk hoog is het nooit

[Scientific]

tc982 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 19:02:
[...]


Ik heb de eDrive 40 M edition, die geeft toch aan dat mij auto 599km zou doen.

Geen idee waar je dat idee haalt. Een M edition heeft altijd minder bereik.

[Speedy_Gonzalez]

Scientific schreef op maandag 23 maart 2026 @ 20:35:
[...]


Geen idee waar je dat idee haalt. Een M edition heeft altijd minder bereik.

599 wltp en dan nog met de meest gunstige omstandigheden
Tel daar maar gerust 35% vanaf

[ASS-Ware]

Scientific schreef op maandag 23 maart 2026 @ 20:35:
[...]


Geen idee waar je dat idee haalt. Een M edition heeft altijd minder bereik.

Waarom is dat?
(interesse, geen reden voor discussie)

[Zipsop]

ASS-Ware schreef op maandag 23 maart 2026 @ 21:09:
[...]

Waarom is dat?
(interesse, geen reden voor discussie)

M-sport begint bij de 18" wiel optie met 245 voor en 255 achter aan banden in meer dynamisch segment, dus de Hankook veNtus S1 evo3, Pirelli PZERO etc. dus qua formaat en compound meer rolweerstand.

De standaard uitvoering kan je ook 17" nemen en dan zit daar tegenwoordig af fabriek de Continental EcoContact 6 onder en is zowel voor als achter 225 breed dus daar pak je wat minder weerstand waardoor deze 607km of 613km WLTP range doet in de NL configurator.

De 18" 858m doet 598km en gek genoeg de 19" Styling 996 M doet 599km WLTP
Note: Dit betreft de huidige NL configurator met de technische upgrades en banden aanpassingen van zomer 2025 tot heden. Daarvoor waren het hele andere getallen en was het verschil groter.

[Scientific]

ASS-Ware schreef op maandag 23 maart 2026 @ 21:09:
[...]

Waarom is dat?
(interesse, geen reden voor discussie)

Meer gewicht, iets minder goede stroomlijn, grotere velgen…

[DonJunior]

Scientific schreef op maandag 23 maart 2026 @ 16:23:
[...]


Ben je dat wel zeker, dat jouw BMW i4 geconfigureerd is voor een WLTP verbruik van 15,3kWh?
Rij je op de juiste banden? Heb je 17" velgen..? Heb je geen M-sport pack?

Mijn gemiddeld verbruik in de zomermaanden (ongeveer mei-september) is 15,7kWh/100km - dat is met ongeveer 50% snelweg. Maar ik rijd op zuinige banden, 17" velgen, heb geen M-Sport uitvoering enzovoort...
Een range van 500km haal ik dan wel in de zomer.

Goeie vraag en valide punt, dus heb het even nagezocht.
Als ik de auto samenstel zoals ik hem heb, dus i4 e40 m-sport met 19inch 859 velgen, kom ik uit op onderstaand:

Elektrisch verbruik (gecombineerd)
15,4 kWh/100 km

Elektrische actieradius (gecombineerd)
595 km

Zoals jij aangeeft gaat er inderdaad iets van de WLTP range af. Maar dat is slechts 4km?!

Laat ik het dan anders omschrijven, ik heb nog nooit een GoM gezien boven de 500km. Vind vooral het verschil met het artikel en 'de echte wereld' zo bijzonder. Vooral dat ze er dan bij zeggen dat de BMW méér range heeft dan opgegeven..

[tc982]

Scientific schreef op maandag 23 maart 2026 @ 20:35:
[...]


Geen idee waar je dat idee haalt. Een M edition heeft altijd minder bereik.

"minder bereik" is in dit geval:

- eDrive 35 Gran Coupé: 512km WLTP
- eDrive 35 Gran Coupé M: 510km WLTP (-2km)
- eDrive 40 Gran Coupé: 613km WLTP
- eDrive 40 Gran Coupé M: 608km WLTP (-5km)
- xDrive 40 Gran Coupé: 546km WLTP
- xDrive 40 Gran Coupé M: 542km WLTP (-4km)
- xDrive M60 Gran Coupé: 551km WLTP

Technisch gezien heb je gelijk, maar het verschil is wel verwaarloosbaar tussen een standaard edition en een M edition. Misschien dat je de M60 in gedachte had?

[poing]

Ik heb een 12v aansluiting vooraan en in de koffer (optie komt met de trekhaak). Nu overweeg ik een koelbox met compressor aan te schaffen, de modellen waar ik naar kijk verbruiken zo'n 45 tot 60W max.

Hoewel het verbruik miniem is, heb ik gelezen dat de 12V aansluitingen meestal af slagen bij het sluiten van de wagen. Daar lijkt wat onenigheid over te zijn, iemand ervaringen mee of algemene ervaringen met zo'n koelbox (ik overweeg een 15-20L)?

[Scientific]

DonJunior schreef op maandag 23 maart 2026 @ 22:14:
[...]

Goeie vraag en valide punt, dus heb het even nagezocht.
Als ik de auto samenstel zoals ik hem heb, dus i4 e40 m-sport met 19inch 859 velgen, kom ik uit op onderstaand:


[...]

Zoals jij aangeeft gaat er inderdaad iets van de WLTP range af. Maar dat is slechts 4km?!

Laat ik het dan anders omschrijven, ik heb nog nooit een GoM gezien boven de 500km. Vind vooral het verschil met het artikel en 'de echte wereld' zo bijzonder. Vooral dat ze er dan bij zeggen dat de BMW méér range heeft dan opgegeven..

Ik zie ook zelden een GoM van boven de 500km, maar dat is omdat ik zelden de behoefte heb om de wagen tot 100% op te laden. Maar een GoM van 405km bij 80% lading is ook 500+ km... Dat zie ik wel eens in de zomermaanden.

[man-o-script]

DonJunior schreef op maandag 23 maart 2026 @ 22:14:
[...]
Laat ik het dan anders omschrijven, ik heb nog nooit een GoM gezien boven de 500km. Vind vooral het verschil met het artikel en 'de echte wereld' zo bijzonder. Vooral dat ze er dan bij zeggen dat de BMW méér range heeft dan opgegeven..

Kwam het artikel alleen maar tegen , maar ik weet ook niet of ze hierbij echt naar de WLTP hebben gekeken (woord komt niet voor in het bronartikel), of juist naar de GoM? In dat laatste geval klopt het wel met mijn ervaring. Vaak genoeg zie ik bij 100% 390KM op de GoM, rij ik een lange snelwegrit en weer terug, blijkt dat makkelijk 450 te zijn, en dan rij ik hem nog lang niet leeg wat ze in de test wel hebben gedaan. En dat is met alle mogelijke opties en 20" 255 Goodyear banden.

[Danfoss]

poing schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 09:20:
Ik heb een 12v aansluiting vooraan en in de koffer (optie komt met de trekhaak). Nu overweeg ik een koelbox met compressor aan te schaffen, de modellen waar ik naar kijk verbruiken zo'n 45 tot 60W max.

Hoewel het verbruik miniem is, heb ik gelezen dat de 12V aansluitingen meestal af slagen bij het sluiten van de wagen. Daar lijkt wat onenigheid over te zijn, iemand ervaringen mee of algemene ervaringen met zo'n koelbox (ik overweeg een 15-20L)?

Wij hebben zo'n koelbox en het werkt gewoon op de 12V aansluiting. Ik weet eerlijk gezegd niet of ze doorkoelen bij afsluiten van de wagen.
Overigens hebben de standaard koelboxen niet heel veel koelcapaciteit dus zorg dat alles wat je erin doet al koud is en gebruik koelelementen. Dan blijft het wel koud. In mijn ogen werkt een motorloze goed isolerende koelbox net zo goed.

[ Voor 3% gewijzigd door Danfoss op 24-03-2026 09:53 ]

[B1OO]

poing schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 09:20:
Ik heb een 12v aansluiting vooraan en in de koffer (optie komt met de trekhaak). Nu overweeg ik een koelbox met compressor aan te schaffen, de modellen waar ik naar kijk verbruiken zo'n 45 tot 60W max.

Hoewel het verbruik miniem is, heb ik gelezen dat de 12V aansluitingen meestal af slagen bij het sluiten van de wagen. Daar lijkt wat onenigheid over te zijn, iemand ervaringen mee of algemene ervaringen met zo'n koelbox (ik overweeg een 15-20L)?

Hij blijft wel een tijdje stroom geven na het afsluiten, maar op een gegeven moment stopt het. Weet niet precies welke tijd dat is.

[tc982]

Iemand een idee wanneer je eigenlijk Iconic Sounds hebt? Welke optie heb je daarvoor nodig dat dit erbij komt? Ik heb een BMW i4 eDrive 40 M met de volgende opties

Harman/kardon Surround Sound System
Innovation Pack
Driving Assistant Pack Professional
Parking Assistant Pack Plus
BMW Live Cockpit Navigation Professional met Head-Up Display
Comfort Pack

Maar ik zie en hoor deze nergens...

[ASS-Ware]

tc982 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 20:55:
Iemand een idee wanneer je eigenlijk Iconic Sounds hebt? Welke optie heb je daarvoor nodig dat dit erbij komt? Ik heb een BMW i4 eDrive 40 M met de volgende opties

Harman/kardon Surround Sound System
Innovation Pack
Driving Assistant Pack Professional
Parking Assistant Pack Plus
BMW Live Cockpit Navigation Professional met Head-Up Display
Comfort Pack

Maar ik zie en hoor deze nergens...

https://www.bmw.nl/nl/s/a...tore-gMo8O?language=nl_NL

De uitrusting "BMW IconicSounds Electric" is voor volledig elektrische BMW modellen alleen af fabriek beschikbaar en kan niet achteraf als BMW ConnectedDrive Upgrade in de BMW ConnectedDrive Store worden geactiveerd.

[tc982]

Ze hebben dit nooit gevraagd en ik heb het precies ook niet als optie gezien. Nu - zo erg is dat nu ook weer niet en ik denk ook niet dat ik er ooit voor zou betalen. Maar een auto van deze prijsklasse... soms denk je toch van ... dat had er toch bij gekunnen.

[Smartbikers]

tc982 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 21:20:
Ze hebben dit nooit gevraagd en ik heb het precies ook niet als optie gezien. Nu - zo erg is dat nu ook weer niet en ik denk ook niet dat ik er ooit voor zou betalen. Maar een auto van deze prijsklasse... soms denk je toch van ... dat had er toch bij gekunnen.

En toch mis je er echt niks aan…

[DonJunior]

tc982 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 21:20:
Ze hebben dit nooit gevraagd en ik heb het precies ook niet als optie gezien. Nu - zo erg is dat nu ook weer niet en ik denk ook niet dat ik er ooit voor zou betalen. Maar een auto van deze prijsklasse... soms denk je toch van ... dat had er toch bij gekunnen.

Smaken verschillen, dat snap ik. Maar van mij kan het niet stil genoeg zijn. Juist fijn dat je nu rustig muziek kunt luisteren zonder gezoem of gebrom op de achtergrond. Of beter.. soms in de vroege ochtend, totale rust .. heerlijk!

[kingmenno]

ASS-Ware schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 20:57:
[...]

https://www.bmw.nl/nl/s/a...tore-gMo8O?language=nl_NL

De uitrusting "BMW IconicSounds Electric" is voor volledig elektrische BMW modellen alleen af fabriek beschikbaar en kan niet achteraf als BMW ConnectedDrive Upgrade in de BMW ConnectedDrive Store worden geactiveerd.

ik denk dat je deze hebt met het innovation pack... volgens mij kon je dit voorheen wel activeren in de connected drive store.... weird.

[ Voor 8% gewijzigd door kingmenno op 25-03-2026 10:22 ]

[spidertje]

Het smurfen blauw ff vervangen net. Ik vind dat namelijk verre verre van fraai. Heb de i4 nu paar weken en gelijk maar ff vervangen.

Auto (e40 m sport) bevalt me verder uitstekend trouwens. Rijdt heerlijk, zit goed in elkaar en de software is beter dan ik jaren bij andere auto merken gewend ben geweest. Hopelijk blijft dit alles zo

[DonJunior]

spidertje schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 19:16:
[Afbeelding]

Het smurfen blauw ff vervangen net. Ik vind dat namelijk verre verre van fraai. Heb de i4 nu paar weken en gelijk maar ff vervangen.

Auto (e40 m sport) bevalt me verder uitstekend trouwens. Rijdt heerlijk, zit goed in elkaar en de software is beter dan ik jaren bij andere auto merken gewend ben geweest. Hopelijk blijft dit alles zo

Mijn middenconsole ziet er anders uit (want facelift) maar heb je ook een vóór foto? Of is het alleen de start knop die je veranderd hebt? En hoe dan? Met een sticker of echt de knop vervangen?

[ThijsR]

DonJunior schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 19:20:
[...]

Mijn middenconsole ziet er anders uit (want facelift) maar heb je ook een vóór foto? Of is het alleen de start knop die je veranderd hebt? En hoe dan? Met een sticker of echt de knop vervangen?

Zo ziet het er origineel uit in de pre-facelift. Ook de 'pook' heeft blauwe accenten.

Ik vind de upgrade door @spidertje absoluut een vooruitgang! Hoe kom je aan die zwarte en grijze onderdelen en hoe heb je dit vervangen? Ben ben benieuwd..

[Scientific]

ThijsR schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 10:09:
[...]


[Afbeelding]

Zo ziet het er origineel uit in de pre-facelift. Ook de 'pook' heeft blauwe accenten.

Ik vind de upgrade door @spidertje absoluut een vooruitgang! Hoe kom je aan die zwarte en grijze onderdelen en hoe heb je dit vervangen? Ben ben benieuwd..

Ocharme...

[spidertje]

DonJunior schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 19:20:
[...]

Mijn middenconsole ziet er anders uit (want facelift) maar heb je ook een vóór foto? Of is het alleen de start knop die je veranderd hebt? En hoe dan? Met een sticker of echt de knop vervangen?

Blauwer dan blauw

[spidertje]

ThijsR schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 10:09:
[...]


[Afbeelding]

Zo ziet het er origineel uit in de pre-facelift. Ook de 'pook' heeft blauwe accenten.

Ik vind de upgrade door @spidertje absoluut een vooruitgang! Hoe kom je aan die zwarte en grijze onderdelen en hoe heb je dit vervangen? Ben ben benieuwd..

Heb de reparatie set voor de pook hiervoor besteld. Vrij prijzige oplossing voor 2 plastic stripjes

Maar ik vind dit echt veel fraaier. Dat blauwe spreekt me totaal niet aan.

Wellicht dat er links of rechts nog wel van die stripjes bij dealers/sloperijen etc liggen. Die reparatiesets zijn op voorraad dis dat betekent worden regelmatig vervangen

Knop had ik voor ik dacht 88ct in een actie via Ali. Heb je in meerdere varianten/kleuren, ik heb doorzichtig gekozen.

Beide zijn simpel te vervangen, denk 2m werk ofzo. Nu een pook met blauwe accenten op reserve, iemand interesse? Haha

[ Voor 12% gewijzigd door spidertje op 26-03-2026 22:26 ]

[ASS-Ware]

Ik heb mijn i4 nou al ruim 2 jaar en sinds dag 1 kan ik de remote 3d optie gebruiken om rond de auto te kijken.
Vandaag weer eens geprobeerd, maar wat krijgen we nu?



Waarom wordt zoiets nou aangepast zonder waarschuwing?
Net als de drive recorder die je na sommige updates niet direct kan gebruiken.

[Scientific]

ASS-Ware schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 19:49:
Ik heb mijn i4 nou al ruim 2 jaar en sinds dag 1 kan ik de remote 3d optie gebruiken om rond de auto te kijken.
Vandaag weer eens geprobeerd, maar wat krijgen we nu?

[Afbeelding]

Waarom wordt zoiets nou aangepast zonder waarschuwing?

Wat je ziet is dus een waarschuwing, toch?

Het betekent wellicht dat er juridisch iets veranderd is. Je wordt daarom gevraagd je akkoord te bevestigen...

[ASS-Ware]

Scientific schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 10:36:
[...]


Wat je ziet is dus een waarschuwing, toch?

Het betekent wellicht dat er juridisch iets veranderd is. Je wordt daarom gevraagd je akkoord te bevestigen...

Maar waarom komt de auto daar dan niet na een update mee als ik de auto "start"?
Nu kom ik er pas achter nadat mijn auto ergens anders staat, omdat iemand hem mee heeft.

[Bboonen]

Edrive40 vs Xdrive40

Ik lees hier al een tijdje in stilte mee, en heb veel nuttige info over de i4 uit dit topic kunnen halen.
Ik moet stilletjes aan de knoop door hakken voor een nieuwe leasewagen en kan ofwel een heel mooi uitgeruste Edrive40 (m-sport pro, wat leuke interieur opties en packs) of een Xdrive40, standaard m-sport en alle voor mij nodige basis opties/packs. Maar niets extra.

Op het eerste zicht zijn er maar weinig Xdrive40 eigenaren? Waarschijnlijk ook omdat deze nog maar sinds lci leverbaar is.
Vroeg me toch of die mensen er nog tevreden van zijn of misschien achteraf toch de keuze gemaakt zouden hebben naar Edrive40.
Of misschien andere die toch liever de xdrive zouden gehad hebben?

Xdrive zou vooral om het rijplezier gaan, grip in/uit de bochten met toch een best zware auto.
Iets meer vermogen, wat makkelijker op de weg geplaatst kan worden. Ook bv bij regenweer.

[tc982]

Rijplezier genoeg met de edrive 40. De meerwaarde is klein volgens mij. Maar ik zou zeggen probeer een test rit met beide.

[pieter81!]

Net een ander perspectief maar wellicht heb je er iets aan: ik had hiervoor een Tesla Model 3 LR Awd. Reed als op rails door bochten, altijd tractie.

Toen ik naar de edrive40 overstapte maakt ik mij ‘zorgen’ over het feit dat deze alleen achterwielaandrijving had met toch wel veel vermogen.

Kan je nu na 50k zeggen dat ik haast blij ben geen awd meer te hebben. Juist dit geeft meer rijplezier wat mij betreft. Niet dat je plotseling driftent door iedere bocht gaat, maar het voelt zoveel beter als je en bocht uit accelereert. Zeker in de bergen, heerlijk.

[ Voor 14% gewijzigd door pieter81! op 29-03-2026 10:43 ]

[sdgs]

pieter81! schreef op zondag 29 maart 2026 @ 08:32:
Net een ander perspectief maar wellicht heb je er iets aan: ik had hiervoor een Tesla Model 3 LR Awd. Reed als op rails door bochten, altijd tractie.

Toen ik naar de edrive40 overstapte maakt ik mij ‘zorgen’ over het feit dat deze alleen achterwielaandrijving had met toch wel veel vermogen.

Kan je nu na 50k zeggen dat ik haast blij ben geen awd meer te hebben. Juist dit geeft meer rijplezier wat mij betreft. Niet dat je plotseling driftent door iedere bocht gaat, maar het voelt zoveel beter als je en bog uit accelereert. Zeker in de bergen, heerlijk.

Tsja, dat is niet alleen door de aandrijving natuurlijk. Ben zelf overgestapt van een model 3 naar een i5, grootste verschil in rij-ervaring is de kwaliteit van de ophanging

[Foxhill]

Mijn banden piepen soms in de bocht. En af en toe gaat de auto een beetje zijwaarts. Met Xdrive zou beide niet gebeuren. Zonde. Gewoon lekker achterwielaandrijving nemen en rijker uitrusten!

[kingmenno]

ASS-Ware schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 12:15:
[...]

Maar waarom komt de auto daar dan niet na een update mee als ik de auto "start"?
Nu kom ik er pas achter nadat mijn auto ergens anders staat, omdat iemand hem mee heeft.

ik herken dit wel.... je zou een "bericht" moeten krijgen in iDrive.... eerste keer heb ik het niet gezien, of mijn vrouw.... maar daarna gewoon accepteren in het menu en klaar.

[ASS-Ware]

kingmenno schreef op zondag 29 maart 2026 @ 12:50:
[...]

ik herken dit wel.... je zou een "bericht" moeten krijgen in iDrive.... eerste keer heb ik het niet gezien, of mijn vrouw.... maar daarna gewoon accepteren in het menu en klaar.

Heb even een foto gemaakt van de settings.



Stond dus al aan.
Uit- en weer aangezet en opeens werkt het weer.
Erg suf.

[JeeHoo]

Zijn er meer mensen hier die vandaag de actuele tijd in de auto hebben gecontroleerd?
In onze i4 (idrive 8.5 11/2025.50 release) staat ie nog op wintertijd - heb iDrive gereset (30-sec volumeknop) maar dat mocht niet helpen.
Ik ga bewust niet de tijd handmatig goed zetten - wacht het nog even af (laten we eerlijk zijn: dit mag anno 2026 toch geen issue meer zijn of wel).

[sdgs]

JeeHoo schreef op zondag 29 maart 2026 @ 14:53:
Zijn er meer mensen hier die vandaag de actuele tijd in de auto hebben gecontroleerd?
In onze i4 (idrive 8.5 11/2025.50 release) staat ie nog op wintertijd - heb iDrive gereset (30-sec volumeknop) maar dat mocht niet helpen.
Ik ga bewust niet de tijd handmatig goed zetten - wacht het nog even af (laten we eerlijk zijn: dit mag anno 2026 toch geen issue meer zijn of wel).

Waarschijnlijk net hetzelfde als in mijn i5: druk op het klokje rechtsbovenaan iop je scherm
Je komt in een menu, kies voor automatische tijdsaanpassing
Klaar

[JeeHoo]

sdgs schreef op zondag 29 maart 2026 @ 15:13:
[...]

Waarschijnlijk net hetzelfde als in mijn i5: druk op het klokje rechtsbovenaan iop je scherm
Je komt in een menu, kies voor automatische tijdsaanpassing
Klaar

Dat was t ... was vrij zeker dat ik deze optie aan had staan toen ik vanmorgen de timezone controleerde. Klaarblijkelijk niet. Sowieso vreemd dat deze optie niet geselecteerd was - ik heb dit nog niet eerder gehad (dit is de 4de TZ overgang met deze auto). Kan zijn dat het ongemerkt teruggezet is na een iDrive update.

Het staat nu in elk geval weer goed. Dank voor de tip.

[ASS-Ware]

JeeHoo schreef op zondag 29 maart 2026 @ 14:53:
Zijn er meer mensen hier die vandaag de actuele tijd in de auto hebben gecontroleerd?
In onze i4 (idrive 8.5 11/2025.50 release) staat ie nog op wintertijd - heb iDrive gereset (30-sec volumeknop) maar dat mocht niet helpen.
Ik ga bewust niet de tijd handmatig goed zetten - wacht het nog even af (laten we eerlijk zijn: dit mag anno 2026 toch geen issue meer zijn of wel).

Mijn vorige BMW’s pasten de zomer- en wintertijd ook nooit aan, ik moest elke keer “automatic” uit- en weer aanzetten.
De i4 past bij mij wel de zomer- en wintertijd aan, maar niet de tijd als ik naar Engeland ga, of terug kom.
Ik moet dan weer “automatic” uit- en weer aanzetten.

[Franciesco]

In mijn i4 LCI stond de automatische tijdaanpassing ook niet (meer) aan waardoor hij nog op wintertijd stond. Bij de afgelopen overgang zomer- naar wintertijd werd de klok wel automagisch goed gezet.
Ik verdenk een softwareupdate in de afgelopen tijd die die optie uit gezet heeft.

[poing]

Bboonen schreef op zondag 29 maart 2026 @ 06:48:
Xdrive zou vooral om het rijplezier gaan, grip in/uit de bochten met toch een best zware auto.
Iets meer vermogen, wat makkelijker op de weg geplaatst kan worden. Ook bv bij regenweer.

Als je voor de edrive40 gaat, zou ik de m-sport ophanging aanbevelen, zowel voor comfort als sport. De xdrive40 heeft standaard m-sport ophanging. Grotere velgen geven de banden minder bewegingsruimte in de bochten, dat is ook stabieler.

Met tractie controle actief, doet die bijna niets. Plank gas een grote baan oprijden en je voelt dat die veel power weg neemt omdat je in een bocht optrekt. Ik vermoed dat een xdrive40 hier beter in is. Vergeet in beide gevallen die kleine, veilige tail slip zoals vroeger (met electronica aan).

Bon dat is toch mijn ervaring, maar heb hem nog niet zo lang. De rest weet je wel, verbruikt meer, nog meer gewicht.

[dencoupe]

Foxhill schreef op zondag 29 maart 2026 @ 12:31:
Mijn banden piepen soms in de bocht. En af en toe gaat de auto een beetje zijwaarts. Met Xdrive zou beide niet gebeuren. Zonde. Gewoon lekker achterwielaandrijving nemen en rijker uitrusten!

owjawel hoor, met Xdrive kan dit ook gewoon. als ik mijn M50 maar genoeg snelheid geef in de bocht dan gaan de banden uiteindelijk ook piepen. En met een snel genomen korte bocht wil de achterkant ook wel zijwaarts. Alleen dit alles gebeurd wel bij extreem hoge snelheden, eigenlijk niet geschikt voor de openbare weg

[Bboonen]

Bedankt voor de reacties.
A.s. vrijdag ga ik alvast proefrijden met de edrive … de xdrive is blijkbaar niet zo dadelijk beschikbaar.
Heeft iemand wel toevallig het artikelnr van de lci m-sport pro grill?? Dus met de zwarte rand. Maar niet de m50/60 grill. Want zonder pro pakket is die chrome grill op al de rest in shadowline in m sport uitvoering toch maar raar. Ofwel zwart wrappen dat kan ook