Het grote BMW i4 topic

[blubbers]

DonJunior schreef op woensdag 22 april 2026 @ 13:44:
[...]

Dat mag in veel gemeenten niet.
Ik was de mijne altijd met de hand in de wasbox hier in de buurt. Eigen shampoo en emmertjes, eigen borstels, washand en doeken mee, koptelefoon op en gaan.

Moet niet gekker worden in Nederland.

[Bboonen]

DonJunior schreef op woensdag 22 april 2026 @ 08:09:
[...]

Gefeliciteerd!

De vraag over de gril wordt enkele berichten boven je nog beantwoord..
FW423130 in "Het grote BMW i4 topic"

Bedankt … ik kijk er naar uit.
Die post had ik gezien, of ik begrijp hem helemaal verkeerd dat kan ook, maar volgens mij zijn dat de nr’s voor de M60 grill.

Die zoek ik niet. Maar wel de lci m-sport pro shadowline grill. Dus de standaard grill maar met de rand van de nieren in het zwart ipv zilver

[wouterdb92]

DonJunior schreef op donderdag 16 april 2026 @ 13:09:
[...]

Ol de site van BimmerCode kun je precies zien welke OBDII dongel je nodig hebt (kan gebruiken) bij welke auto.
Dan kan je zelf ook kiezen welke meerwaarde een bepaalde dongel voor je heeft (de ene kan meer dan de ander)
https://bimmercode.app/adapters/?series=g

Te vermelden waard misschien dat vanaf BMW OS 8.5 (Mid 2023+) de Headunit beveiligd is en niet met Bimmercode te coderen. Nieuwere i4's hebben dus beperkte mogelijkheden in Bimmercode.

[DonJunior]

Bboonen schreef op woensdag 22 april 2026 @ 17:44:
[...]


Bedankt … ik kijk er naar uit.
Die post had ik gezien, of ik begrijp hem helemaal verkeerd dat kan ook, maar volgens mij zijn dat de nr’s voor de M60 grill.

Die zoek ik niet. Maar wel de lci m-sport pro shadowline grill. Dus de standaard grill maar met de rand van de nieren in het zwart ipv zilver

https://www.ebay.de/itm/3...30efff:g:Ot0AAeSwK9ZprudF

[Bboonen]

DonJunior schreef op woensdag 22 april 2026 @ 19:33:
[...]

https://www.ebay.de/itm/3...30efff:g:Ot0AAeSwK9ZprudF

Top: 5A79D39 en volledig 51135A79D39 is dus het BMW onderdeelnr
Bedankt

[ Voor 4% gewijzigd door Bboonen op 22-04-2026 20:12 ]

[rolelael]

Hier ook eens de soh opgevraagd, wel niet zo een hoge acculaad toestand op dat moment. Zal t nog eens doen als hij vol zit

Wagen is 4 jaar en 1 maand

[roland kroes]

Poeh, valt mij toch wel wat tegen. Ben eens benieuwd wat de mijne dan nog heeft, na 4 jaar.
Als ik hem nog rijd dan 😊

[Speedy_Gonzalez]

rolelael schreef op woensdag 22 april 2026 @ 20:12:
Hier ook eens de soh opgevraagd, wel niet zo een hoge acculaad toestand op dat moment. Zal t nog eens doen als hij vol zit

Wagen is 4 jaar en 1 maand

[Afbeelding]

Welke app is dit?

[rolelael]

Evscanner ( bimmercode, bimmerlink makers )

[Ophidian]

rolelael schreef op woensdag 22 april 2026 @ 20:12:
Hier ook eens de soh opgevraagd, wel niet zo een hoge acculaad toestand op dat moment. Zal t nog eens doen als hij vol zit

Wagen is 4 jaar en 1 maand

[Afbeelding]

Die SOH zegt helemaal niks. Ik ben wel eens van 92% naar 85% gegaan na kort snelladen. Combinatie van koud weer, hoog verbruik en opeens lekker weer en warme accu. BMS snapt er dan niks van. Over de lange tijd zegt het mogelijk iets, maar kijk eens hoe wisselend het bij mij is:

[rolelael]

ik heb ook niet gezegd dat t 'iets zegt' :-) het zijn momentopnames . Mij maakt die soh helemaal niets uit momenteel. Maar ik merk wel idd dat de range tov nieuw, wel afgenomen is. En dat is ook allemaal ok ; de range anxiety die ik helemaal in t begin had met deze EV, die is totaal verdwenen. Waarom ook? Je kan overal laden, t werk, thuis, onderweg, snel, traag. Met mijn nieuw bestelde EV ga ik wat meer marge hebben, dat is leuk uiteraard ( en de lease maatschappijen gaan veel strenger zijn bij inleveren wagen einde lease, en gaan wel kijken naar de soh, en de leaserijder er mogelijks voor beboeten ). De rentanorm is daarop ook aangepast. Maar de ene dealer geeft dit als richtlijn voor t laden, de andere dat.

[rolelael]

Soh schommelt idd. Bij 90'proc volle batt en 20 graden celsius nu boven de 90 proc soh

[Scharkby]

Ha tweakers,

Dinsdag heb ik mijn zwarte i4 bij de dealer opgehaald (zie vorige post voor spec).
Paar dingen die opvallen:
- verbruik is echt super goed met deze weer omstandigheden (14.7kwh/100km over een afstand van 271km, combinatie van snelweg, binnewegen en stad)
- voorheen gebruikte ik mijn iphone voor navigatie (voornamelijk TomTom en Google Maps), maar de BMW navigatie is mij heel positief meegevallen. Duidelijke instructies op beide schermen en ook de gesproken navigatie vind ik duidelijk en niet te lang van stof. File zag hij goed vanuit den Haag of Utrecht en alternatief was ook goed.
- route annuleren zit net onder home knop, waardoor ik nu al paar keer route heb geannuleerd tijdens rijden. Beter dus idrive controller gebruiken
- dode hoek achter is groot, met invoegen of afslaan etc niet super fijn. Gelukkig wel grote spiegels.
- comfort en snelheid zijn top

Paar vragen:
- wat doen jullie met dopje van de laadkabel? Die sloeg gister met wat harde wind tegen de auto en toen heb ik hem maar om de kabel gebonden, maar misschien is er een elegantere oplossing
- we hebben comfort acces en twee sleutels. De product genius van BMW zei dat je bijvoorbeeld de hoogte van de achterklep op beide sleutels apart kan programmeren en ook dat de memory settings 1 en 2 vrij zijn per sleutel. Dus dat je die apart moet programmeren voor beide sleutels (dus ik moet ook een keer met de sleutel van mijn vrouw mijn stoelsettings op 2 zetten bv). Toch lijkt dit in de praktijk niet te kloppen. De achterbak ging open op de hoogte van mijn vrouw op mijn sleutel. Wat is jullie ervaring?
- lees ik goed op het forum dat voorverwarmen van interieur altijd beter is, ook als niet aan de laadpaal staat. Dat hij dan eerst rustig op de warmtepomp kan verwarmen ipv. gelijk op heaters?
- ik vind lane departure verschrikkelijk werken. Als ik het uitzet lijkt het ook wel alsof de auto beter stuurt. Ik instelling voor het uitzetten van lane departure wel toevoegen aan mijn snelkoppelingen, maar als ik er dan vervolgens op klik gebeurd er niets. Is dit bewust gedaan door BMW? Is er een andere shortcut, bv toetsencombinatie op het stuur?

[Scientific]

Scharkby schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 07:59:
Ha tweakers,

- dode hoek achter is groot, met invoegen of afslaan etc niet super fijn. Gelukkig wel grote spiegels.

Heb je geen dode hoek detectie? Met van die lampjes die branden, en stuurvibratie mocht je ze negeren

[ASS-Ware]

Scharkby schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 07:59:
- voorheen gebruikte ik mijn iphone voor navigatie (voornamelijk TomTom en Google Maps), maar de BMW navigatie is mij heel positief meegevallen. Duidelijke instructies op beide schermen en ook de gesproken navigatie vind ik duidelijk en niet te lang van stof. File zag hij goed vanuit den Haag of Utrecht en alternatief was ook goed.

Ik ben blij voor je dat jij er wel tevreden over bent, ik hou het bij TomTom.
Ik zie de BMW navigatie soms de meest rare routes nemen.

- dode hoek achter is groot, met invoegen of afslaan etc niet super fijn. Gelukkig wel grote spiegels.

Spiegels lekker ver naar buiten zetten.
Ik hoef de zijkant van mijn auto niet te zien in de spiegels, maar wel het verkeer naast me.

- wat doen jullie met dopje van de laadkabel? Die sloeg gister met wat harde wind tegen de auto en toen heb ik hem maar om de kabel gebonden, maar misschien is er een elegantere oplossing

Ik laad binnen, daar is vrij weinig wind ;-)

- we hebben comfort acces en twee sleutels. De product genius van BMW zei dat je bijvoorbeeld de hoogte van de achterklep op beide sleutels apart kan programmeren en ook dat de memory settings 1 en 2 vrij zijn per sleutel. Dus dat je die apart moet programmeren voor beide sleutels (dus ik moet ook een keer met de sleutel van mijn vrouw mijn stoelsettings op 2 zetten bv). Toch lijkt dit in de praktijk niet te kloppen. De achterbak ging open op de hoogte van mijn vrouw op mijn sleutel. Wat is jullie ervaring?

Is die stand niet instelbaar per profiel ipv per sleutel?
Dat is sowieso wel zo met de memorystanden van de stoelen en spiegels.

- ik vind lane departure verschrikkelijk werken.

Wat vind je er verschrikkelijk aan?
Dat je eerst richting aan moet geven en dan pas van rijbaan moet wisselen?

[Ollie]

Scharkby schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 07:59:
- wat doen jullie met dopje van de laadkabel? Die sloeg gister met wat harde wind tegen de auto en toen heb ik hem maar om de kabel gebonden, maar misschien is er een elegantere oplossing

Ik klem het dopje altijd tussen de onderkant van de laadkabel en de onderkant van het laadcompartiment. Dan blijft hij mooi onder een beetje druk geklemd vast zitten. 👍

[DonJunior]

Ollie schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 11:05:
[...]

Ik klem het dopje altijd tussen de onderkant van de laadkabel en de onderkant van het laadcompartiment. Dan blijft hij mooi onder een beetje druk geklemd vast zitten. 👍

Welk dopje hebben we het over?

[Scientific]

DonJunior schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 17:40:
[...]

Welk dopje hebben we het over?

Het gaat volgens mij over het dopje dat aan sommige losse laadkabels hangt. Als je een laadpaal hebt, dan heeft de laadkabel uiteraard geen dopje, dan steek je het uiteinde van de laadkabel in de laadpaal, als je niet laadt.

[FW423130]

Bboonen schreef op woensdag 22 april 2026 @ 17:44:
[...]


Bedankt … ik kijk er naar uit.
Die post had ik gezien, of ik begrijp hem helemaal verkeerd dat kan ook, maar volgens mij zijn dat de nr’s voor de M60 grill.

Die zoek ik niet. Maar wel de lci m-sport pro shadowline grill. Dus de standaard grill maar met de rand van de nieren in het zwart ipv zilver

Klopt, dit zijn de OEM nummers van de M60 gril en niet die van de M sport pro line gril. DE M pro line heeft idd een zwarte rand ipv de chroomkleur. Ik houd me ook aanbevolen voor dezelfdw opgave van nummers voor de M sport pro line.

[FW423130]

Bboonen schreef op woensdag 22 april 2026 @ 19:50:
[...]


Top: 5A79D39 en volledig 51135A79D39 is dus het BMW onderdeelnr
Bedankt

De gril heeft verschillende uitvoeringen, afhankelijk van of je wel of geen Pap, ACC etc hebt. Er zijn dus meerdere typen van dezelfde gril.

[FW423130]

FW423130 schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 20:26:
[...]

De gril heeft verschillende uitvoeringen, afhankelijk van of je wel of geen Pap, ACC etc hebt. Er zijn dus meerdere typen van dezelfde gril.

Ik heb het gevonden denk ik voor de m sport pro gril voor de LCI. Goed kijken welke systemen je wel en niet hebt ivm uitsparingen in de gril.

https://www.realoem.com/b...4_eDrive35&diagId=51_D245

[Scharkby]

ASS-Ware schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 09:29:
[...]

Ik ben blij voor je dat jij er wel tevreden over bent, ik hou het bij TomTom.
Ik zie de BMW navigatie soms de meest rare routes nemen.


[...]

Spiegels lekker ver naar buiten zetten.
Ik hoef de zijkant van mijn auto niet te zien in de spiegels, maar wel het verkeer naast me.

[...]

Ik laad binnen, daar is vrij weinig wind ;-)

[...]

Is die stand niet instelbaar per profiel ipv per sleutel?
Dat is sowieso wel zo met de memorystanden van de stoelen en spiegels.


[...]

Wat vind je er verschrikkelijk aan?
Dat je eerst richting aan moet geven en dan pas van rijbaan moet wisselen?

Ik vind TomTom go de laatste paar jaar steeds minder goed geworden, zeker sinds ze meer gericht zijn op trucks. Of gebruik jij TomTom maps? Hoe doe jij het dan met voorverwarmen voor DC laden bij bijvoorbeeld een vakantierit als je de BMW navi niet gebruikt? Handmatig?

Eens van de spiegels. Maar gaat vooral om banen die vanuit een bocht bij elkaar komen of een t splitsing met fietser. Heb helaas geen dodehoek herkenning, maar die lost dit probleem ook niet helemaal op. Is even wennen nog.

Ik dacht dat je met een BMW nooit hoeft te knipperen Ik vind dat je het kan voelen in het stuur of hij wel of niet aanstaat. Aan lijkt de bekrachtiging iets meer te “plakken”. Daarnaast zat ik in een krappe lange doordraaier naast een vrachtauto en die kwam langzaam mijn baan op. Ik ging dus iets over de lijn aan de binnenkant van de bocht, maar de auto vond dit niet leuk en wilde mij terug hebben. Dat voelde niet zo veilig. Daarnaast vind ik de stuurcorrecties in het algemeen vrij abrupt.

Geheugen gekoppeld aan profiel of sleutel ga ik even verder uitzoeken nog!

[ Voor 31% gewijzigd door Scharkby op 25-04-2026 07:30 ]

[Scharkby]

Kan iemand trouwens nog aan mij bevestigen of het voorverwarmen van de interieur zonder dat de auto aan de laadpaal staat beter is voor de range van de auto of dat ik pas beter kan beginnen met verwarmen of koelen als ik ga rijden?

[Franciesco]

Bij mijn weten werkt voorverwarmen en verwarmen wanneer je gaat rijden met hetzelfde systeem. In beide gevallen werkt het snel met mijn LCI (binnen enkele minuten voel je de warmte) wat voor mijn idee bevestigd dat het een niet anders werkt dan het andere (warmtepomp/ptc).
En dan kost voorverwarmen dus extra energie t.o.v. pas verwarmen als je in de auto gaat zitten.

[DonJunior]

Scharkby schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 07:28:
[...]

... Daarnaast vind ik de stuurcorrecties in het algemeen vrij abrupt.

..

Mijn vorige auto was een VW ID3, geloof me als ik zeg dat stuur correcties van de BMW i4 alles behalve abrupt zijn hahaha. Ik snap wat je zegt, dat wil ik niet ondermijnen.. maar als je in een ID series van VW een stuurcorectie hebt ervaren dan is de BMW héél subtiel.

[Scientific]

Franciesco schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 08:42:
Bij mijn weten werkt voorverwarmen en verwarmen wanneer je gaat rijden met hetzelfde systeem. In beide gevallen werkt het snel met mijn LCI (binnen enkele minuten voel je de warmte) wat voor mijn idee bevestigd dat het een niet anders werkt dan het andere (warmtepomp/ptc).
En dan kost voorverwarmen dus extra energie t.o.v. pas verwarmen als je in de auto gaat zitten.

Voorverwarmen lijkt me met warmtepomp, gezien het beperkte verbruik ervan.

[ASS-Ware]

Scharkby schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 07:28:
Ik vind TomTom go de laatste paar jaar steeds minder goed geworden, zeker sinds ze meer gericht zijn op trucks.

Hoezo dan, wat is er veranderd?
Volgens mij werkt de app al jaren hetzelfde.

Hoe doe jij het dan met voorverwarmen voor DC laden bij bijvoorbeeld een vakantierit als je de BMW navi niet gebruikt? Handmatig?

Ik heb 1 rit naar een vriendin waarbij ik heen en weer net aan red op een 100% lading, maar ik maak altijd even een tussenstop bij de snellader 10KM van haar huis.
Daar heb ik met en zonder voorverwarmen geprobeerd en ik merk geen verschil.

Als ik naar het buitenland rijd, dan gebruik ik beide navigaties.
Voornamelijk TomTom, maar zodra ik wil gaan laden, schakel ik even over op de BMW navigatie.
Maar TomTom heeft tegenwoordig ook laadstations in de app.

[ASS-Ware]

Scharkby schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 07:37:
Kan iemand trouwens nog aan mij bevestigen of het voorverwarmen van de interieur zonder dat de auto aan de laadpaal staat beter is voor de range van de auto of dat ik pas beter kan beginnen met verwarmen of koelen als ik ga rijden?

Als je voorverwarmt zonder dat de laadkabel er in zit, dan gebruik je de accu en wordt je range lager en dat geldt uiteraard ook als je aan het rijden bent.
Als je voorverwarmt terwijl de laadkabel er in zit, dan kan ik me voorstellen dat de accu niet wordt gebruikt, maar de energie uit de laadpaal en dus houd je een langere range over.
Kwestie van proberen.

[Scientific]

ASS-Ware schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 14:01:
[...]

Ik heb 1 rit naar een vriendin waarbij ik heen en weer net aan red op een 100% lading, maar ik maak altijd even een tussenstop bij de snellader 10KM van haar huis.
Daar heb ik met en zonder voorverwarmen geprobeerd en ik merk geen verschil.

Heb je het nu over klimatiseren voor vertrek (vaak een goed idee volgens mij), of over het conditioneren van de accu voor het laden (nuttig om bij lage temperaturen sneller te laden)?

De twee moet je vooral niet verwarren.

[ASS-Ware]

Scientific schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 14:46:
[...]


Heb je het nu over klimatiseren voor vertrek (vaak een goed idee volgens mij), of over het conditioneren van de accu voor het laden (nuttig om bij lage temperaturen sneller te laden)?

De twee moet je vooral niet verwarren.

Ik reageerde op de vraag "Hoe doe jij het dan met voorverwarmen voor DC laden bij bijvoorbeeld een vakantierit als je de BMW navi niet gebruikt? Handmatig?".
Dat gaat duidelijk over het voorverwarmen van de accu voor snelladen.

Daarna reageerde ik op de vraag "Kan iemand trouwens nog aan mij bevestigen of het voorverwarmen van de interieur".
Dat ging duidelijk over de binnenkant van de auto.

Waar is de verwarring?

[Franciesco]

Scientific schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 12:11:
[...]


Voorverwarmen lijkt me met warmtepomp, gezien het beperkte verbruik ervan.

Heb je gemeten dat dit een beperkt verbruik geeft? Mijn auto gaat met al gauw 4kW bijladen als ik het interieur voorverwarm. Dat lijkt me dan eerder ptc dan warmtepomp.

[Scientific]

Franciesco schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 17:39:
[...]


Heb je gemeten dat dit een beperkt verbruik geeft? Mijn auto gaat met al gauw 4kW bijladen als ik het interieur voorverwarm. Dat lijkt me dan eerder ptc dan warmtepomp.

Een half uurtje voorverwarmen is iets van 1% laadniveau in mijn ervaring. Als ik “koud” vertrek is het verbruik bij stilstand vaak meer dan 10kW…

[Franciesco]

Ik bedenk me dat ik de laadsnelheid meestal op 6A heb staan… Dat zou kunnen verklaren dat bij voorverwarmen met iets van 4kW bijgeladen wordt en wellicht zonder ingestelde beperking nog meer. Zou ik moeten uitproberen.

[Scharkby]

Heeft de auto niet gewoon meer tijd on rustig te verwarmen als je hem voorverwarmd, waardoor warmtepomp efficient kan draaien? Hetzelfde principe als bij mij thuis met warmtepomp, waarbij we lange en efficiënte runs proberen te maken? Terwijl als je de auto start wordt hij best snel warm nu en moet hij gewoon harder werken/met een element erbij?

[Franciesco]

Als je de (ad hoc) klimatisering aanzet via de app, dan weet de auto toch niet hoe lang het duurt voordat je instapt. Dus waarom zou hij dan meer tijd nemen dan als je wegrijdt? Bij klimatiseren met een ingestelde vertrektijd is dit natuurlijk anders.

Zojuist heb ik nog eens een test gedaan zonder beperking van de laadstoom: het varieert wat, maar nadat ik de (ad hoc) klimatisering via de app inschakelde gaat de auto al vrij snel bijladen met ca 4-4,5kW.
Mijn WP thuis trekt dat vermogen (bij lange na) niet, dus ik vermoed nog steeds dat er een ptc element ingeschakeld wordt, al dan niet in combinatie met de WP. Ook gezien de korte tijd waarin de auto opwarmt.

[Ollie]

Heeft iemand het voor elkaar gekregen om de lane keep assist permanent uit te zetten? Ik merk dat ik hem wel tussen ritten op 'beperkt' kan laten staan, maar wanneer ik hem helemaal uit zet, staat hij de volgende rit gewoon weer op 'beperkt', erg irritant... Heb voor nu maar even de optie aan het snelkoppelingmenu toegevoegd (zodat ik hem snel uit kan zetten), maar zou hem liever permanent uit laten staan.

[rolelael]

Volgens mij is het een Europese richtlijn om dit terug te enablen. Je kan het wel volledig uitschakelen met bimmercode. Ik had dit 2 jaar geleden gedaan,maar terug aangezet omdat volgens mij toen ook de indicatie in de spiegels niet meer zijn ding deed. Weet het niet goed meer

[Quiller]

Ollie schreef op woensdag 29 april 2026 @ 11:44:
Heeft iemand het voor elkaar gekregen om de lane keep assist permanent uit te zetten? Ik merk dat ik hem wel tussen ritten op 'beperkt' kan laten staan, maar wanneer ik hem helemaal uit zet, staat hij de volgende rit gewoon weer op 'beperkt', erg irritant... Heb voor nu maar even de optie aan het snelkoppelingmenu toegevoegd (zodat ik hem snel uit kan zetten), maar zou hem liever permanent uit laten staan.

Pas maar op... Als je een ernstig ongeval hebt en verzekering komt er op uit bij nazicht dat alles uit stond kan je dikke miserie hebben.

[Ollie]

Quiller schreef op woensdag 29 april 2026 @ 16:58:
[...]


Pas maar op... Als je een ernstig ongeval hebt en verzekering komt er op uit bij nazicht dat alles uit stond kan je dikke miserie hebben.

Nou, ik neem aan dat als het een optie is die je gewoon via het consumenten menu kunt instellen dat dat geen problemen gaat opleveren (dat is gewoon een optie aangeboden door de fabrikant). Als je dingen via Bimmercode of andere tools aan gaat passen is het natuurlijk een ander verhaal.

[virtualJac]

Quiller schreef op woensdag 29 april 2026 @ 16:58:
[...]


Pas maar op... Als je een ernstig ongeval hebt en verzekering komt er op uit bij nazicht dat alles uit stond kan je dikke miserie hebben.

Is dit een onderbuik gevoel of heb je hier ook feiten bij?

[DNN!S]

Het AD heeft een artikel geschreven over dat onderwerp.

Terechte vraag in hoeverre je dan aansprakelijk bent, bij schade of een ongeval. Ik heb het even nagevraagd bij de verkeersspecialisten en juristen van verzekeraar DAS. Na het uitschakelen is de auto nog steeds verzekerd, zeggen zij. Hij is immers in het kader van de Europese regelgeving goedgekeurd en de auto biedt nu eenmaal de mogelijkheid om deze systemen handmatig uit te zetten.

Maar een verzekeringsmaatschappij kan in de polisvoorwaarden van een allrisk verzekering opnemen dat in geval van uitschakeling van deze verplichte assistentiesystemen de eigen schade aan het voertuig niet wordt vergoed. Kortom, het is altijd verstandig om de polisvoorwaarden goed door te lezen.

[ Voor 67% gewijzigd door DNN!S op 30-04-2026 08:26 ]

[Quiller]

virtualJac schreef op donderdag 30 april 2026 @ 08:16:
[...]


Is dit een onderbuik gevoel of heb je hier ook feiten bij?

Alles staat of valt met wat een rechtbank uitspreekt. Als de oorzaak bij het ongeval bij uitgeschakelde systemen komt te liggen gaat de verzekering met zekerheid dit aangrijpen om alle kosten te verhalen. Net hetzelfde met alcohol. Verzekering verhaalt alle kosten als rechtbank alcohol als oorzaak van ongeval aanwijst (zijn al uitspraken over). --- Of dacht je dat verzekeringsmaatschappijen sinterklaas zijn?

Kort gesteld de schade is altijd vergoed maar na eventuele uitspraak kan verzekering juridisch beslissen bij 'een bepaalde oorzaak' om alsnog alle schade te verhalen op de 'schuldige partij'. (maak het maar mee als er iemand overleden is bij een ongeval...)

[ Voor 22% gewijzigd door Quiller op 30-04-2026 11:08 ]

[rGz]

Hoe is jullie ervaring met vibraties in de BMW i4 (e35/e40)?

Ik wil mijn ervaring even delen met bovenstaande, benieuwd of iemand anders iets vergelijkbaars ervaren heeft..
Mijn i4 occasion gaf een trilling in het stuur bij "gas" geven, vanaf ca 70km/h dus terug naar de dealer. Helaas bij proefrijden niet kunnen constateren. Uiteraard gingen ze daar direct uit van foutief gebalanceerde wielen. Na balanceren was het probleem niet verholpen.
Vervolgens hebben ze een ander set gemonteerd en gebalanceerd, ook dit hielp niet. Daarna een set gemonteerd na uitlijnen op een machine die ook de wegdruk nabootst.. het probleem bleef.

Daarna in de mallemolen terecht gekomen met alle reparaties en onderzoeken..

• Montage nieuwe elektromotor
• Herstellen/wijzigen montage van assen (of iets in die richting)
• 2e Montage nieuwe elektromotor inclusief nieuwe assen

Conclusie van BMW Nederland was dat dit probleem niet te verhelpen is en een veelvoorkomend probleem is.. op internet lees ik wel wat vergelijkbare ervaringen maar 50% hiervan lijkt verholpen te worden door balanceren/uitlijnen..

Edit: Ook nog een aantal keer proefgereden na de reactie van BMW in andere auto's; zelfde verhaal.. hoe dan?!

[ Voor 4% gewijzigd door rGz op 30-04-2026 11:36 ]

[ASS-Ware]

rGz schreef op donderdag 30 april 2026 @ 11:27:
Hoe is jullie ervaring met vibraties in de BMW i4 (e35/e40)?

Ik wil mijn ervaring even delen met bovenstaande, benieuwd of iemand anders iets vergelijkbaars ervaren heeft..
Mijn i4 occasion gaf een trilling in het stuur bij "gas" geven, vanaf ca 70km/h dus terug naar de dealer. Helaas bij proefrijden niet kunnen constateren. Uiteraard gingen ze daar direct uit van foutief gebalanceerde wielen. Na balanceren was het probleem niet verholpen.
Vervolgens hebben ze een ander set gemonteerd en gebalanceerd, ook dit hielp niet. Daarna een set gemonteerd na uitlijnen op een machine die ook de wegdruk nabootst.. het probleem bleef.

Daarna in de mallemolen terecht gekomen met alle reparaties en onderzoeken..

• Montage nieuwe elektromotor
• Herstellen/wijzigen montage van assen (of iets in die richting)
• 2e Montage nieuwe elektromotor inclusief nieuwe assen

Conclusie van BMW Nederland was dat dit probleem niet te verhelpen is en een veelvoorkomend probleem is.. op internet lees ik wel wat vergelijkbare ervaringen maar 50% hiervan lijkt verholpen te worden door balanceren/uitlijnen..

Wat een vreemde reactie, "niet te verhelpen is en een veelvoorkomend probleem".
Waarom hebben ze er dan zoveel aan gedaan?

Zo'n reactie klinkt een beetje als iets wat ik heb gehad met een 318D waarbij de koppeling 6 keer is vervangen in 2,5 jaar tijd, en dat bij een nieuwe auto.
"Sorry meneer, we kunnen die niet verhelpen, dit komt heel vaak voor."

Ik heb nog nooit van jouw probleem gehoord en heb er gelukkig ook geen last van.
Had je dit niet tijdens de proefrit?

[rGz]

ASS-Ware schreef op donderdag 30 april 2026 @ 11:31:
[...]

Wat een vreemde reactie, "niet te verhelpen is en een veelvoorkomend probleem".
Waarom hebben ze er dan zoveel aan gedaan?

Zo'n reactie klinkt een beetje als iets wat ik heb gehad met een 318D waarbij de koppeling 6 keer is vervangen in 2,5 jaar tijd, en dat bij een nieuwe auto.
"Sorry meneer, we kunnen die niet verhelpen, dit komt heel vaak voor."

Ik heb nog nooit van jouw probleem gehoord en heb er gelukkig ook geen last van.

Mijn reactie richting de dealer was dan ook; waarom is dit dan nog niet door BMW NL opgepakt? Tijdens de proefrit heb ik het dus ook echt niet kunnen merken - daar speelde slecht weer ook een rol in; niet heel ver/lang kunnen proefrijden..

[ Voor 10% gewijzigd door rGz op 30-04-2026 11:34 ]

[ASS-Ware]

rGz schreef op donderdag 30 april 2026 @ 11:33:
[...]

Mijn reactie richting de dealer was dan ook; waarom is dit dan nog niet door BMW NL opgepakt? Tijdens de proefrit heb ik het dus ook echt niet kunnen merken - daar speelde slecht weer ook een rol in; niet heel ver/lang kunnen proefrijden..

Oh, da's jammer, ik kreeg de i4 voor de proefrit een heel weekend mee.

[Ollie]

rGz schreef op donderdag 30 april 2026 @ 11:27:
Hoe is jullie ervaring met vibraties in de BMW i4 (e35/e40)?

Ik wil mijn ervaring even delen met bovenstaande, benieuwd of iemand anders iets vergelijkbaars ervaren heeft..
Mijn i4 occasion gaf een trilling in het stuur bij "gas" geven, vanaf ca 70km/h dus terug naar de dealer. Helaas bij proefrijden niet kunnen constateren. Uiteraard gingen ze daar direct uit van foutief gebalanceerde wielen. Na balanceren was het probleem niet verholpen.
Vervolgens hebben ze een ander set gemonteerd en gebalanceerd, ook dit hielp niet. Daarna een set gemonteerd na uitlijnen op een machine die ook de wegdruk nabootst.. het probleem bleef.

Daarna in de mallemolen terecht gekomen met alle reparaties en onderzoeken..

• Montage nieuwe elektromotor
• Herstellen/wijzigen montage van assen (of iets in die richting)
• 2e Montage nieuwe elektromotor inclusief nieuwe assen

Conclusie van BMW Nederland was dat dit probleem niet te verhelpen is en een veelvoorkomend probleem is.. op internet lees ik wel wat vergelijkbare ervaringen maar 50% hiervan lijkt verholpen te worden door balanceren/uitlijnen..

Edit: Ook nog een aantal keer proefgereden na de reactie van BMW in andere auto's; zelfde verhaal.. hoe dan?!

Ik kan zonder twijfel zeggen dat ik geen last heb van trillingen in mijn stuur (gelukkig maar, want die heb ik bij mijn oude Z3 helaas wel, dus ben er wel redelijk kritisch over). Bij mijn Z3 heb ik inmiddels ook al zo'n beetje alles aan de voorwielophanging vervangen en helaas is het er nog steeds... Erg vervelend dat soort problemen, zeker met een relatief nieuwe auto zoals je i4.

Reactie van BMW vind ik idd ook vreemd, zeker aangezien ze er al zo veel aan gedaan hebben.
Ik heb voor de aankoop van mijn eDrive40 genoeg op internet naar recensies gezocht maar heb nergens iets gelezen over een trillend stuur, dus heb niet het idee dat het echt een veelvoorkomend probleem is.

[rGz]

Ollie schreef op donderdag 30 april 2026 @ 11:46:
[...]

Ik kan zonder twijfel zeggen dat ik geen last heb van trillingen in mijn stuur (gelukkig maar, want die heb ik bij mijn oude Z3 helaas wel, dus ben er wel redelijk kritisch over). Bij mijn Z3 heb ik inmiddels ook al zo'n beetje alles aan de voorwielophanging vervangen en helaas is het er nog steeds... Erg vervelend dat soort problemen, zeker met een relatief nieuwe auto zoals je i4.

Reactie van BMW vind ik idd ook vreemd, zeker aangezien ze er al zo veel aan gedaan hebben.
Ik heb voor de aankoop van mijn eDrive40 genoeg op internet naar recensies gezocht maar heb nergens iets gelezen over een trillend stuur, dus heb niet het idee dat het echt een veelvoorkomend probleem is.

Sterker nog.. er is zelfs een (6) stappenplan voorhanden vanuit BMW om dit probleem te verhelpen. Dat begint inderdaad bij uitlijnen en eindigd bij een nieuwe elektromotor.

[virtualJac]

Quiller schreef op donderdag 30 april 2026 @ 11:06:
[...]

Alles staat of valt met wat een rechtbank uitspreekt. Als de oorzaak bij het ongeval bij uitgeschakelde systemen komt te liggen gaat de verzekering met zekerheid dit aangrijpen om alle kosten te verhalen. Net hetzelfde met alcohol. Verzekering verhaalt alle kosten als rechtbank alcohol als oorzaak van ongeval aanwijst (zijn al uitspraken over). --- Of dacht je dat verzekeringsmaatschappijen sinterklaas zijn?

Kort gesteld de schade is altijd vergoed maar na eventuele uitspraak kan verzekering juridisch beslissen bij 'een bepaalde oorzaak' om alsnog alle schade te verhalen op de 'schuldige partij'. (maak het maar mee als er iemand overleden is bij een ongeval...)

We gaan heel erg offtopic, maar...

Alcohol hoeft niet aangewezen te worden als 'oorzaak'. Dit is dusdanig vastgelegd dat zodra er alcohol in het spel is, je niet verzekerd bent.

Het uitschakelen van veiligheidsystemen die gewoon in de auto zelf uit te schakelen zijn, kan in mijn ogen dan ook nooit als oorzaak van een ongeluk aangewezen worden. Verder heb ik net in alle drie mijn autoverzekering clausules gekeken (ABN Amro, Promovendum en BMW top cover) en daarin staat ook niets over het uitschakelen van de systemen. Juridisch lijkt het me in ieder geval zeer onwaarschijnlijk dat je verzekering er iets van gaat vinden. En dat is nog na het hele feit of en hoe ze uit gaan zoeken welke systemen wel of niet uitgeschakeld waren.

[Scientific]

De BMW i4 blijkt de betrouwbaarste middenklasser in de statistieken van ADAC (modeljaar 2023).

https://www.adac.de/rund-...os-besser-oder-schlechter

[Bboonen]

Scientific schreef op donderdag 30 april 2026 @ 12:47:
De BMW i4 blijkt de betrouwbaarste middenklasser in de statistieken van ADAC (modeljaar 2023).

https://www.adac.de/rund-...os-besser-oder-schlechter

Linkje werkt helaas niet

[Scientific]

Bboonen schreef op vrijdag 1 mei 2026 @ 07:40:
[...]
Linkje werkt helaas niet

https://www.adac.de/rund-...dac-pannenstatistik-2026/

[ASS-Ware]

Hmm, gisteren de 2026.3 update geïnstalleerd en vandaag gaan rijden.
Ik stap in met mijn sleutel, iPhone in mijn zak.
Daarna stapt mijn vrouw in en heeft haar sleutel en iPhone ook mee.
Ik kreeg de Apple Carplay van mijn vrouw, vreemd.
Even met de hand mijn iPhone actief gemaakt en rijden maar.
We komen aan bij de bestemming, mijn vrouw stapt uit en doet de kofferbak open en opeens word ik opgevouwen, de stoel ging naar mijn vrouw’s stand.
What the …

[MrMrq]

MrMrq schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 15:25:
Vandaag de handtekening gezet voor mijn eerste BMW, een i4. Portimao Blauw, edrive40.

Voor mij als schrale Harrie voelt het een beetje ongemakkelijk, zo’n luxe en prijzige auto, maar ik kon een hele mooie deal maken op een voorraadmodel.

Ik heb lang gezocht, maar eigenlijk had ik altijd bezwaren bij alle EVs in het gebied onder deze prijsklasse (SUV, range, geen schuif/kanteldak, weggedrag, …). Dus de pleister er maar even afgetrokken.

[Afbeelding]

Alle tips voor accessoires, instellingen en onderhoud zijn welkom, al ga ik hier de zoekfunctie ook actief gebruiken.

Ondertussen 10 dagen en 600km de mijne.
Wát een heerlijke cruiser…!

Wat ik wel merk… Mijn remmen en/of onderstel kraken flink wanneer ik (zeer) langzaam rijd en rem. Herkenbaar? En hoort dat bij een automaat (die zelfstandig gaat rijden wanneer de rem wordt losgelaten, maar waarbij je de rem gebruikt om te voorkomen dat de versnelling te snel gaat)?

Ik rij meestal in D en niet in B.

[man-o-script]

MrMrq schreef op zondag 3 mei 2026 @ 19:32:
[...]
Ondertussen 10 dagen en 600km de mijne.
Wát een heerlijke cruiser…!

Wat ik wel merk… Mijn remmen en/of onderstel kraken flink wanneer ik (zeer) langzaam rijd en rem. Herkenbaar? En hoort dat bij een automaat (die zelfstandig gaat rijden wanneer de rem wordt losgelaten, maar waarbij je de rem gebruikt om te voorkomen dat de versnelling te snel gaat)?

Ik rij meestal in D en niet in B.

Waarschijnlijk gewoon je remschijven. Auto zal een tijd stil hebben gestaan? Dan gewoon een paar keer hard remmen vanaf 80 ofzo en de aanslag is weg

[Scientific]

MrMrq schreef op zondag 3 mei 2026 @ 19:32:
[...]

Wat ik wel merk… Mijn remmen en/of onderstel kraken flink wanneer ik (zeer) langzaam rijd en rem. Herkenbaar? En hoort dat bij een automaat (die zelfstandig gaat rijden wanneer de rem wordt losgelaten, maar waarbij je de rem gebruikt om te voorkomen dat de versnelling te snel gaat)?

Ik rij meestal in D en niet in B.

Geen idee wat je bedoelt. De remmen zijn uiteraard niet 100% geruisloos en bij het tot stilstand komen (en vertrekken) kan er even een miniem schokje en dito geluidje zijn. Maar gekraak is dat niet volgens mij.

[tc982]

Heb zowel op deze auto als op de BMW iX3 ervoor hetzelfde voor. De remmen kraken redelijk en dat ligt aan de auto-hold. Als je deze afzet dan heb je het al veel minder. Ik heb mij er nooit echt druk over gemaakt en heb er ook nog nooit issues mee gehad.

[KingsCrown]

Iemand ervaring met het vervoeren van een hond in de kofferbak van de i4?
Welke hoes of kooi hanteren jullie?

Het gaat om een Cocker Spaniel...

Thx!

[DonJunior]

MrMrq schreef op zondag 3 mei 2026 @ 19:32:
[...]


.. En hoort dat bij een automaat (die zelfstandig gaat rijden wanneer de rem wordt losgelaten, maar waarbij je de rem gebruikt om te voorkomen dat de versnelling te snel gaat)?

Ik rij meestal in D en niet in B.

Ja dat is de oude (ICE) gedachte van een automaat dat deze uit zichzelf gaat rollen. Dat doet een EV alleen in de 'D' (Drive) stand.
De B stand is meer de 'moderne' EV versie waarbij je met één pedaal accelereert én afremt.
Als je de rem niet wilt gebruiken dan gebruik je OF auto-hold OF de B-stand.

[spidertje]

MrMrq schreef op zondag 3 mei 2026 @ 19:32:
[...]

Remmen kun je wel horen, maar normaal gaan die niet “kraken” tenzij je problemen hebt met de remblokken.

Klinkt me eerder in de oren zoiets als de stabi stangetjes voor, of uitgedroogde rubbers uit het onderstel eerlijk gezegd. Even laten controleren en indien nodig vervangen en/of laten invetten.

Ondertussen 10 dagen en 600km de mijne.
Wát een heerlijke cruiser…!

Wat ik wel merk… Mijn remmen en/of onderstel kraken flink wanneer ik (zeer) langzaam rijd en rem. Herkenbaar? En hoort dat bij een automaat (die zelfstandig gaat rijden wanneer de rem wordt losgelaten, maar waarbij je de rem gebruikt om te voorkomen dat de versnelling te snel gaat)?

Ik rij meestal in D en niet in B.

[voodoo077]

KingsCrown schreef op maandag 4 mei 2026 @ 14:32:
Iemand ervaring met het vervoeren van een hond in de kofferbak van de i4?
Welke hoes of kooi hanteren jullie?

Het gaat om een Cocker Spaniel...

Thx!

Hier enkel 2x de honden van mijn dochter over kleinere afstand. Ik heb de originele BMW mat in soort rubber en daarover een oude doek. Dan heb ik honden aan leiband met speciaal systeem naar de gordel. Hoedenplank er uiteraard uit

[Speedy_Gonzalez]

Werkt bij jullie de weerapp in de i4 nog ?
Ik heb al een dag of 3 geen ontvangst, heb zojuist idrive opnieuw gestart, maar nog steeds niks ?

[rolelael]

je abbo is niet verlopen? Ik heb na mijn 3 jaar het niet meer verlengd.

[eikrur]

MrMrq schreef op zondag 3 mei 2026 @ 19:32:
[...]


Ondertussen 10 dagen en 600km de mijne.
Wát een heerlijke cruiser…!

Wat ik wel merk… Mijn remmen en/of onderstel kraken flink wanneer ik (zeer) langzaam rijd en rem. Herkenbaar? En hoort dat bij een automaat (die zelfstandig gaat rijden wanneer de rem wordt losgelaten, maar waarbij je de rem gebruikt om te voorkomen dat de versnelling te snel gaat)?

Ik rij meestal in D en niet in B.

Standaard in B gaan rijden lost dat op, regenereert ook nog eens beter, spaart je remblokken en schijven, is even wennen maar uiteindelijk heel relaxed

[Scientific]

eikrur schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 15:39:
[...]

Standaard in B gaan rijden lost dat op, regenereert ook nog eens beter, spaart je remblokken en schijven, is even wennen maar uiteindelijk heel relaxed

In B rijden regenereert niet beter, en het spaart je remschijven ook niet.

In de i4 is het gebruik van de remmen alleen afhankelijk van de gewenste vertraging. Dus als je op de rem duwt, zal de auto regenereren, tenzij het regenereren niet voldoende is voor de gewenste vertraging.

D-mode is dus even zuinig met je remschijven als B-mode. Met adaptive mode actief is D-mode onbetwistbaar ook de meest relaxe manier van rijden vind ik.

De B-modus is wel fijn om sportief te rijden op kronkelige heuvelachtige wegen waar je continu accelereert en vertraagt.

[ASS-Ware]

Scientific schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 20:31:
[...]

In B rijden regenereert niet beter, en het spaart je remschijven (er zijn geen remblokken) ook niet.

Er zijn geen remblokken?
Wat wordt er dan tegen de remschijven geduwd?

[roland kroes]

Geloof en hoop 😊

[Mr Pingu]

Grootste probleem met blokken en schijven bij elektrische auto is niet de slijtage. Eerder het gebrek ervan waardoor de schijven roesten en blokjes ook los van de backplate komen.

APK-afkeur bij elektrische auto’s ligt een stuk hoger dan vergelijkbare auto’s met verbrandingsmotor. Waarvan een aardig deel door de remmen. Just saying. Slijtage van remmen is het minste waar je zorgen over moet maken Gelukkig zijn de cijfers voor BMW wel stuk beter dan Tesla

Een paar bronnen voor de geïnteresseerden;

https://autofinancier.nl/geld-lenen-nieuws/49procent-van-de-tesla-model-3s-faalt-de-eerste-keuring-waarom

https://autobahn.eu/artikel/675662/skoda-enyaq-tuv-rapport-afgekeurd-remproblemen-elektrische-auto-occasion

https://www.motoreasy.com/magazine/826/Electric-Cars-Dominate-List-of-Worst-First-Time-MOT-Failures

https://elbil.no/eu-kontroll-best-og-verst/

[Foxhill]

Mr Pingu schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 22:26:
Grootste probleem met blokken en schijven bij elektrische auto is niet de slijtage. Eerder het gebrek ervan waardoor de schijven roesten en blokjes ook los van de backplate komen.

APK-afkeur bij elektrische auto’s ligt een stuk hoger dan vergelijkbare auto’s met verbrandingsmotor. Waarvan een aardig deel door de remmen. Just saying. Slijtage van remmen is het minste waar je zorgen over moet maken Gelukkig zijn de cijfers voor BMW wel stuk beter dan Tesla

Een paar bronnen voor de geïnteresseerden;

https://autofinancier.nl/geld-lenen-nieuws/49procent-van-de-tesla-model-3s-faalt-de-eerste-keuring-waarom

https://autobahn.eu/artikel/675662/skoda-enyaq-tuv-rapport-afgekeurd-remproblemen-elektrische-auto-occasion

https://www.motoreasy.com/magazine/826/Electric-Cars-Dominate-List-of-Worst-First-Time-MOT-Failures

https://elbil.no/eu-kontroll-best-og-verst/

Daar ben ik niet bang voor. Bij mijn vorige BMW 5 serie F11 gingen de remblokken minder dan een jaar mee. Ik heb mijn i4 nog geen jaar. Maar ik ben vrij zeker dat mijn remblokken en achterbanden érg snel op zullen zijn.

[Scientific]

ASS-Ware schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 21:51:
[...]

Er zijn geen remblokken?
Wat wordt er dan tegen de remschijven geduwd?

Ha, even verward met trommels

[virtualJac]

Scientific schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 20:31:
[...]

In B rijden regenereert niet beter, en het spaart je remschijven ook niet.

In de i4 is het gebruik van de remmen alleen afhankelijk van de gewenste vertraging. Dus als je op de rem duwt, zal de auto regenereren, tenzij het regenereren niet voldoende is voor de gewenste vertraging.

D-mode is dus even zuinig met je remschijven als B-mode. Met adaptive mode actief is D-mode onbetwistbaar ook de meest relaxe manier van rijden vind ik.

De B-modus is wel fijn om sportief te rijden op kronkelige heuvelachtige wegen waar je continu accelereert en vertraagt.

Wel grappig, ik ervaar juist het tegenovergestelde. Ik rijd rustig binnendoor overal in B en op de snelweg of een sportief dijkje pak ik altijd z'n D. Mijn gevoel is dat ik in D veel beter gedoseerd kan remmen bij sportief rijden. Het lijkt wel smaak!

btw; remmen is angst en gas is alles!

[B1OO]

virtualJac schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 09:38:
[...]

Wel grappig, ik ervaar juist het tegenovergestelde. Ik rijd rustig binnendoor overal in B en op de snelweg of een sportief dijkje pak ik altijd z'n D. Mijn gevoel is dat ik in D veel beter gedoseerd kan remmen bij sportief rijden. Het lijkt wel smaak!

Sowieso is het smaak. Ikzelf rij eigenlijk altijd en overal in stand B.

• Volledige one-padle driving
• Heel precies kunnen regelen wat je snelheid is
• Alleen bijremmen wanneer het echt nodig
• Geen invloed van automatisering die bepaalt hoe hard er moet worden afgeremd

[ASS-Ware]

Mr Pingu schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 22:26:
Grootste probleem met blokken en schijven bij elektrische auto is niet de slijtage. Eerder het gebrek ervan waardoor de schijven roesten en blokjes ook los van de backplate komen.

Als mijn auto een tijdje stil staat, dan zie ik inderdaad roest op de schijven, maar zodra ik wegrijd en de eerste keer op de rem trap, hoor ik een schrapend geluid uit de remmen en na die rit zijn de schijven alweer schoon.

[Mr Pingu]

ASS-Ware schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 11:55:
[...]

Als mijn auto een tijdje stil staat, dan zie ik inderdaad roest op de schijven, maar zodra ik wegrijd en de eerste keer op de rem trap, hoor ik een schrapend geluid uit de remmen en na die rit zijn de schijven alweer schoon.

Dat is vrij normaal ook bij ICE-aangedreven auto’s. Het ding is door regeneratief remmen, tenminste als je niet bewust af en toe hard remt, de remmen niet gebruikt worden en deze roest er dus niet af slijt. Statistisch gezien is door minder gebruik van remmen bij elektrische auto’s dus vaker problemen aan de remmerij.

[Zipsop]

De i4 heeft ook de features Brake Standby en Dry Braking waardoor "EV rem rot" niet echt een issue zal zijn. Ook wel fijn om gewoon schone/droge remmen te hebben mochten ze een keer echt nodig zijn.

Bron: BMW i4 press release en daar de long version PDF kiezen pagina 14.

[poing]

Wat is nu ongeveer de ideale bandenspanning voor een eDrive40 in beladen toestand?

• Vooraan 245/40/R19 98Y
• Achteraan 255/40/R19 100Y

Voor belading of maximale snelheid zou ik volgens de boordcomputer/app 2,9 en 3,4 bar moeten hanteren. De handleiding (revisie 2025) geeft enkel de beladen bandenspanning en die voor hogere snelheden. Ze maken dus geen verschil met een minder geladen voertuig. Voor mijn banden maakt de snelheid niet uit, de waarden zijn hetzelfde op 2,5 en 3,0 bar.

BMW i4 (2025) handleiding (380 pagina's)

Ondanks de comfortabele M-Sport ophanging is 2,9 en 3,4 toch hard, maar ik wil uiteraard niet te laag gaan als ik enkele duizenden kilometers ga rijden met een volle wagen.

[ Voor 7% gewijzigd door poing op 18-05-2026 11:00 ]

[Mr Pingu]

I4 heeft achter echt goede en harde bandenspanning nodig, anders rijdt je al je banden aan de binnenkant aan gort. De fabrieksuitlijning helpt daar ook niet aan mee, maar met de lage bandenspanning rij je sowieso te weinig op het midden van de band.

[DonJunior]

poing schreef op maandag 18 mei 2026 @ 10:58:
Wat is nu ongeveer de ideale bandenspanning voor een eDrive40 in beladen toestand?

• Vooraan 245/40/R19 98Y
• Achteraan 255/40/R19 100Y

Voor belading of maximale snelheid zou ik volgens de boordcomputer/app 2,9 en 3,4 bar moeten hanteren. De handleiding (revisie 2025) geeft enkel de beladen bandenspanning en die voor hogere snelheden. Ze maken dus geen verschil met een minder geladen voertuig. Voor mijn banden maakt de snelheid niet uit, de waarden zijn hetzelfde op 2,5 en 3,0 bar.

BMW i4 (2025) handleiding (380 pagina's)

Ondanks de comfortabele M-Sport ophanging is 2,9 en 3,4 toch hard, maar ik wil uiteraard niet te laag gaan als ik enkele duizenden kilometers ga rijden met een volle wagen.

Als ik nu in de app kijk heb ik rondom 2,6 bar en geeft de auto aan dat 2,4 voldoende is.



Beladen zou wel iets meer zijn, maar 3,4 bar is wel erg veel of niet?

[poing]

DonJunior schreef op maandag 18 mei 2026 @ 20:43:
[...]

Als ik nu in de app kijk heb ik rondom 2,6 bar en geeft de auto aan dat 2,4 voldoende is.

[Afbeelding]

Beladen zou wel iets meer zijn, maar 3,4 bar is wel erg veel of niet?

Minder beladen geeft hij inderdaad ook 2,4 bar aan, maar ja hij staat voorlopig nog op 2,9 en 3,4 bar zoals aangegeven in de app.

Het is veel, zeker omdat dit ook de waarden zijn voor onbeladen toestand, maar +160KMH. Geen idee wat dit bij nat weer met de baanvastheid gaat doen evenals een mogelijks lager verbruik?

[ Voor 8% gewijzigd door poing op 19-05-2026 09:04 ]

[wimpie]

Ik rij standaard (onbeladen) met 2,9 voor en 3,1 achter. Betreft wel een M50. Dit is voor mij heel prettig. Zachter vind ik te soft.

Belangrijk hierin is ook de temperatuur. Dit is bij 'koud', dus niet gereden of in de zon. Als je naar een zonnig oord gaat, is de 'koude' temperatuur hoger, en wordt de bandenspanning ook hoger.

[Timmy269]

Met welke bandenmaat rijden jullie? Ik heb 20" velgen en heb nog niet de melding gekregen om +3.0bar in de banden te pompen. Meestal is het tussen de 2,4 bar en de 2,6bar.

Sinds gisteren blijft de BMW app steeds hangen op de status van gisterenmorgend. Op de map staat hij ook nog thuis terwijl hij nu op mijn werk staat en zie ik ook in de app dat hij aan het klimatiseren is (wat ik gisterenmorgen vroeg) terwijl hij dat nu toch niet aan het doen is. Iemand dit ook al eens ervaren?

[rolelael]

Die van mij staat ook op 13/05 momenteel als last updated. Maar soc en km's lijken wel te kloppen

Evt eens idrive herstarten? Volume knop +20 s ingedrukt houden, tot alles zwart wordt en dan loslaten

[Ollie]

Die van mij staat op 15/05. Locatie van de auto klopt niet, maar SoC en klimatiseren o.a. weer wel. Zal wel een storing zijn denk ik.

[rolelael]

Ollie schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 11:46:
Die van mij staat op 15/05. Locatie van de auto klopt niet, maar SoC en klimatiseren o.a. weer wel. Zal wel een storing zijn denk ik.

Idem, locatie idd ook geen update

[robhof]

rolelael schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 13:04:
[...]

Idem, locatie idd ook geen update

Na uitloggen en opnieuw inloggen op de app klopt de locatie en status van onze auto's weer, maar de datum is in beide gevallen nog wel verkeerd.

[Ollie]

robhof schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 13:21:
[...]

Na uitloggen en opnieuw inloggen op de app klopt de locatie en status van onze auto's weer, maar de datum is in beide gevallen nog wel verkeerd.

Inderdaad, nu is de datum bij mij 7-2-2026. 😂

[rolelael]

HAHA ook eens uitgelogd en terug aanloggen. Locatie idd ok, maar nu staat de laaste datum update op 18/02/2026 :-)

[DonJunior]

Ollie schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 11:46:
Die van mij staat op 15/05. Locatie van de auto klopt niet, maar SoC en klimatiseren o.a. weer wel. Zal wel een storing zijn denk ik.

Mijne geeft gewoon 19/05 08:51 terug zelfs met de correctie locatie en alles.

[rolelael]

Ja nu wel idd. Allez SOLVED

[poing]

In mijn eigen (papieren) handleiding verwijst men enkel en alleen naar de sticker in de deur, ze geven in het boekje geen waarden mee. De sticker geeft wel 2,9 - 3,4 bar aan, ik zal me dus daar maar aan houden i.p.v. die online versie.

Bij minder beladen toestand of snelheden < 160KMH is het 2,4 - 2,4, maar daar was geen twijfel over.

[MrMrq]

Ik heb zojuist de auto 2x aan één en dezelfde laadpaal gehangen, maar in beide keren stopte het laden na zo’n 5%.

Deze paal gebruik ik overigens vaker, probleemloos.

In de auto zag ik na de tweede keer een foutmelding; “Opladen niet mogelijk.”

Na een iDrive reset krijg ik deze melding niet meer. Maar het voelt niet helemaal lekker en ik sta op het punt om er morgen wat verder mee weg te gaan.

Ik vind niet veel, online, over deze foutmelding. Iemand hier die er bekend mee is.

edit:
Het is de NL equivalent van deze. Kan volgens gebruikers van I4 Talks dus een glitch zijn, maar kan ook een kapotte CCU zijn…

Vandaag bij ander laadpunt op dezelfde paal een ander probleem.

Bij een andere paal vandaag geen probleem gehad.

[ Voor 31% gewijzigd door MrMrq op 26-05-2026 14:44 ]

[roland kroes]

Ik heb ongeveer hetzelfde gehad langs de autosnelweg in Duitsland.

3 x was ie ermee gestopt. Toen een andere laadpaal genomen , en daar laadde ie gewoon door tot 85%.

[MrSenne]

Zijn er nog mensen die geen airconditioning meer kunnen aanzetten via de app? Werkt hier al enkele weken niet meer, en is wel vervelend bij dit warme weer...

[rolelael]

vandaag toevallig ook gemerkt en t bizarre is, dat de app wel toonde dat er klimatisering was. Stapte dus in een warme auto :-)

[tc982]

MrSenne schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 18:22:
Zijn er nog mensen die geen airconditioning meer kunnen aanzetten via de app? Werkt hier al enkele weken niet meer, en is wel vervelend bij dit warme weer...

Werkt momenteel nog goed bij mij

[MrSenne]

rolelael schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 18:45:
vandaag toevallig ook gemerkt en t bizarre is, dat de app wel toonde dat er klimatisering was. Stapte dus in een warme auto :-)

Hier geeft hij gewoon na 2 minuten de error "The process could not be completed as you appear to not have an internet connection". Zowel op mijn telefoon als de telefoon van mijn vriendin...

In de auto zelf werken alle functies die internet nodig hebben wel gewoon...

[spidertje]

MrSenne schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 10:34:
[...]

Hier geeft hij gewoon na 2 minuten de error "The process could not be completed as you appear to not have an internet connection". Zowel op mijn telefoon als de telefoon van mijn vriendin...

In de auto zelf werken alle functies die internet nodig hebben wel gewoon...

Probeer eens een soft reset vh systeem in de auto, 30 seconden de power/volumeknop ingedrukt houden. Vaak lost dit dergelijke issues wel op :-)

Lijkt een wereldwijd issue te zijn (geweest) want lees het ook in bv Duitsland, Engeland, Oostenrijk en USA.

[_Uploader_]

spidertje schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 16:43:
[...]

Probeer eens een soft reset vh systeem in de auto, 30 seconden de power/volumeknop ingedrukt houden. Vaak lost dit dergelijke issues wel op :-)

Lijkt een wereldwijd issue te zijn (geweest) want lees het ook in bv Duitsland, Engeland, Oostenrijk en USA.

De reset heeft het probleem bij mij verholpen en nu kan ik wel weer de klimatisering op afstand aanzetten.

[MrMrq]

MrMrq schreef op maandag 25 mei 2026 @ 21:42:
Bij een andere paal vandaag geen probleem gehad.

Maar bij die andere paal vandaag wél weer een (ander) probleem gehad.

Auto gaat dinsdag voor controle naar Hedin.

[tc982]

Ben ik correct dat je Change Lane Assist niet kan aanzetten met de laatste versie van de i4 (BMW OS 8.5) en BimmerCode of BimmerUtility?

Heb begrepen dat deze regio locked is in België.

[ Voor 8% gewijzigd door tc982 op 31-05-2026 00:30 ]