Het grote BMW i4 topic

[Quiller]

ASS-Ware schreef op zondag 2 november 2025 @ 11:24:
[...]

Joh, wat leuk, gefeliciteerd met je crematiekastje.

Zo beter?
Jees wat worden we met zijn allen gevoelig zeg.

Allemaal een kwestie van hoe je het verwoord ... : Wat een mooie wagen, ga je plezier van hebben, enige wat ik niet meer zou bestellen is het draadloze oplaadvak gelet op de warmteproductie en dat je het jammer genoeg niet kan uitschakelen... Zo kan je het ook zeggen

[man-o-script]

En dan nog, je krijgt het er (verplicht) “gratis” bij in het samengestelde Comfort Pack met Comfort Access en lendensteun. Dus weinig te kiezen wat dat betreft.
Met Bimmercode kun je het ook uitzetten naar wens.

[jannen]

Gisteren mijn aliexpress boomerang geplakt.
Vind het wel een leuke toevoeging, het M Pro pakket kon ik niet nemen dus dan maar op deze manier gedaan.

[Foxhill]

Over het crematie kastje. Heeft iemand ervaring met een MagSafe of vergelijkbaars erin leggen? Gaat dat beter? Als in sneller met minder warmte?

[man-o-script]

Foxhill schreef op zondag 2 november 2025 @ 14:22:
Over het crematie kastje. Heeft iemand ervaring met een MagSafe of vergelijkbaars erin leggen? Gaat dat beter? Als in sneller met minder warmte?

Volgens mij komt de warmteontwikkeling voornamelijk door de afstand tussen Qi lader en de telefoon. Met een dik camera-eiland is dat niet optimaal. Wellicht dat het met een magsafe hoesje (met magneten erin) wat efficiënter werkt, maar nooit geprobeerd, want gebruik nooit hoesjes…

[fonias]

Foxhill schreef op zondag 2 november 2025 @ 14:22:
Over het crematie kastje. Heeft iemand ervaring met een MagSafe of vergelijkbaars erin leggen? Gaat dat beter? Als in sneller met minder warmte?

Ik heb een houder geprint met daarin een MagSafe.
Om een beetje fatsoenlijk te kunnen laden heb je een USB-C charger nodig in de sigaretten aansteker.
De standaard USB heeft te weinig ampère voor fast charging.
https://www.thingiverse.com/thing:6024509

[fliepiefloep]

papabeer schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 11:45:
Ik vraag mij af wie er niet 100% tevreden is over de i4 en overweegt om over te stappen naar een andere model/merk.

Het is geen hele eerlijke vergelijking want op de ID.7 had ik alle rijhulpsystemen maar een i4 zonder de 750 euro kostende ACC uitbreiding is toch een domper. Ik ben gaan verwachten dat de auto automatisch remt als mijn voorganger vertraagt en dat is even aanpassen wanneer dat niet meer werkt.
Het kopen voor de relatief korte tijd dat ik deze wagen te leen heb vind ik wat overdreven.
Ik moet wel zeggen dat ik quasi enkel filerijd en dus ACC zowat altijd heb actief staan. Sommigen gebruiken dit nooit of amper.

[ Voor 18% gewijzigd door fliepiefloep op 03-11-2025 12:01 ]

[Scientific]

fliepiefloep schreef op maandag 3 november 2025 @ 11:57:
[...]

Ik ben gaan verwachten dat de auto automatisch remt als mijn voorganger vertraagt

Dat doet de wagen als je in "Adaptive" mode rijdt (en je CC niet aanstaat..).

Ik vind dat prima, 899€ gespaard.

[pieter81!]

@Scientific: ik heb destijds EUR 575,- afgetikt voor de ACC, wellicht verschil tussen Nederland en Belgie?

Terug naar de vraag van @papabeer over het al dan niet tevreden zijn met de i4:

Bijna twee jaar geleden heel bewust de i4 gekocht.
Is het een perfecte auto? Nee, maar benadert voor mij wel perfectie.
Voelt als een 'echte' auto, snel, comfortabel en voor mij praktisch genoeg met 2 kinderen. Daarnaast een auto waarvan ik verwacht dat die mooi 'oud' gaat worden.

Zou ik de i4 vandaag de dag weer kiezen? Waarschijnlijk wel, misschien dat ik nog de A6 zou bekijken (al vind ik die niet echt lekker op het netvlies liggen).
Of eventueel een i5, maar dat is het dan ook.

Zullen er auto's zijn die als je het heel objectief bekijkt beter doen? Vast.. Ik lees hier soms vergelijkingen met auto's die ik nooit zou overwegen om 70k+ op stuk te slaan. Gaat echt om het totaal plaatje voor mij.

No offence, maar leaserijders maken een andere afweging. Dan wil je een auto, ga je wikken en wegen om de auto te laten passen in je leasebudget met een nog acceptabele bijtelling,
Je kan het de i4 moeilijk kwalijk nemen, dat de verlichting tegenvalt tov je vorige lease auto (die in een prijscategorie lager zat waardoor je de matrix optie wel kon aankruisen om binnnen je budget te blijven).

Om maar een voorbeeld te noemen. Paar jaar rijden, en je gaat weer door naar de volgende en dan maak je de afweging opnieuw.

Tot op zeker hoogte doe je dat als je de auto zelf koopt ook, maar de afweging gaat dan wel degelijk anders en op hele andere parameters.

[ Voor 6% gewijzigd door pieter81! op 03-11-2025 13:36 ]

[ASS-Ware]

Scientific schreef op maandag 3 november 2025 @ 12:14:
[...]


Dat doet de wagen als je in "Adaptive" mode rijdt (en je CC niet aanstaat..).

Ik vind dat prima, 899€ gespaard.

Ik mis vast iets, maar als je CC uit staat, dan vertraagt je auto toch juist niet als de auto voor je langzamer gaat rijden?

[Quiller]

@pieter81! Helemaal met je eens... Ik heb hem ook zelf gekocht en ervaar het dus ook zo.

[Clinternet]

Snap dat gezever ook niet over lampen... is dat wat je wagen van A naar B brengt? Lampen?
Dat is een leuke Extra niet meer niet minder. Zeuren kunnen we idd allemaal.

I4 is een prima wagen, overigens mijn 2de al (lease) eerst een 35 nu een 40.

pieter81! schreef op maandag 3 november 2025 @ 13:24:
@Scientific: ik heb destijds EUR 575,- afgetikt voor de ACC, wellicht verschil tussen Nederland en Belgie?

Terug naar de vraag van @papabeer over het al dan niet tevreden zijn met de i4:

Bijna twee jaar geleden heel bewust de i4 gekocht.
Is het een perfecte auto? Nee, maar benadert voor mij wel perfectie.
Voelt als een 'echte' auto, snel, comfortabel en voor mij praktisch genoeg met 2 kinderen. Daarnaast een auto waarvan ik verwacht dat die mooi 'oud' gaat worden.

Zou ik de i4 vandaag de dag weer kiezen? Waarschijnlijk wel, misschien dat ik nog de A6 zou bekijken (al vind ik die niet echt lekker op het netvlies liggen).
Of eventueel een i5, maar dat is het dan ook.

Zullen er auto's zijn die als je het heel objectief bekijkt beter doen? Vast.. Ik lees hier soms vergelijkingen met auto's die ik nooit zou overwegen om 70k+ op stuk te slaan. Gaat echt om het totaal plaatje voor mij.

No offence, maar leaserijders maken een andere afweging. Dan wil je een auto, ga je wikken en wegen om de auto te laten passen in je leasebudget met een nog acceptabele bijtelling,
Je kan het de i4 moeilijk kwalijk nemen, dat de verlichting tegenvalt tov je vorige lease auto (die in een prijscategorie lager zat waardoor je de matrix optie wel kon aankruisen om binnnen je budget te blijven).

Om maar een voorbeeld te noemen. Paar jaar rijden, en je gaat weer door naar de volgende en dan maak je de afweging opnieuw.

Tot op zeker hoogte doe je dat als je de auto zelf koopt ook, maar de afweging gaat dan wel degelijk anders en op hele andere parameters.

[kingmenno]

ASS-Ware schreef op maandag 3 november 2025 @ 13:36:
[...]

Ik mis vast iets, maar als je CC uit staat, dan vertraagt je auto toch juist niet als de auto voor je langzamer gaat rijden?

nee met CC UIT, en de auto in "adaptive" (een regeneratie modus) remt deze automatisch af op je voorganger, maar ook op een bocht, of t-splitsing, rotonde etc.... het is wennen, maar is erg fijn....

[ASS-Ware]

kingmenno schreef op maandag 3 november 2025 @ 13:58:
[...]


nee met CC UIT, en de auto in "adaptive" (een regeneratie modus) remt deze automatisch af op je voorganger, maar ook op een bocht, of t-splitsing, rotonde etc.... het is wennen, maar is erg fijn....

Oh, dat wist ik niet, ga ik es proberen.

[Scientific]

ASS-Ware schreef op maandag 3 november 2025 @ 13:36:
[...]

Ik mis vast iets, maar als je CC uit staat, dan vertraagt je auto toch juist niet als de auto voor je langzamer gaat rijden?

Jawel, als je in adaptive mode rijdt, en je lost het "gas", gaat de auto remmen (of niet) in functie van de voorganger.

[DonJunior]

Clinternet schreef op maandag 3 november 2025 @ 13:41:
Snap dat gezever ook niet over lampen... is dat wat je wagen van A naar B brengt? Lampen?
Dat is een leuke Extra niet meer niet minder. Zeuren kunnen we idd allemaal.

I4 is een prima wagen, overigens mijn 2de al (lease) eerst een 35 nu een 40.


[...]

Dus...

..iemand constateert dat de lampen van zijn i4 minder zijn dan van zijn vorige auto en dan is het meteen zeuren?
Ik moet je bekennen dat ik exact hetzelfde ervaar namelijk.
Ondanks dat ik de verlichting upgrade heb met adaptieve LED verlichting en laser lichten achter zag ik 's avonds over de donkere N-wegen in mijn vorige auto echt beter. Daarnaast kreeg ik nooit lichtsignalen als ik het adaptiev grootlicht aan had. Dat heb ik met deze i4 al 2x gehad dus ik gebruik het nog maar minimaal.

Rijdt de auto daar slechter om? Nee zeker niet! Ik ben onwijs blij met de i4 en geniet er elke dag bijzonder veel van.
Maar het lijkt mij persoonlijk een legitiem minpunt van deze auto. Daar is niks zeuren aan.

[Scientific]

pieter81! schreef op maandag 3 november 2025 @ 13:24:
@Scientific: ik heb destijds EUR 575,- afgetikt voor de ACC, wellicht verschil tussen Nederland en Belgie?

Ik weet niet wat ACC in België kostte toen ik de wagen kocht (besteld in oktober 2022), maar nu is het 899€

[mash_man02]

fliepiefloep schreef op maandag 3 november 2025 @ 11:57:
[...]

Het is geen hele eerlijke vergelijking want op de ID.7 had ik alle rijhulpsystemen maar een i4 zonder de 750 euro kostende ACC uitbreiding is toch een domper. Ik ben gaan verwachten dat de auto automatisch remt als mijn voorganger vertraagt en dat is even aanpassen wanneer dat niet meer werkt.
Het kopen voor de relatief korte tijd dat ik deze wagen te leen heb vind ik wat overdreven.
Ik moet wel zeggen dat ik quasi enkel filerijd en dus ACC zowat altijd heb actief staan. Sommigen gebruiken dit nooit of amper.

Het is een lastige vergelijking, voor mij was het en domper dat de ID7 trommelremmen gebruikt op de achter as zelfs op de GTX.

[mash_man02]

Scientific schreef op maandag 3 november 2025 @ 14:52:
[...]


Jawel, als je in adaptive mode rijdt, en je lost het "gas", gaat de auto remmen (of niet) in functie van de voorganger.

Dat klopt volgens mij maar wat zou dan het verschil zijn tussen ACC en geen ACC, remmen tot volledige stilstand ?

[samb]

mash_man02 schreef op maandag 3 november 2025 @ 15:59:
[...]
Dat klopt volgens mij maar wat zou dan het verschil zijn tussen ACC en geen ACC, remmen tot volledige stilstand ?

Inderdaad niet remmen tot stilstand, maar ook enkel zo hard remmen dan dat het regeneratief kan. In deze modus gaan de schijfremmen niet gebruikt worden (tenzij je zelf remt uiteraard).

Bij een rustige rijstijl voelt het aan als ACC, vergeet je soms bijna om zelf te remmen als je bij een rood licht komt.

[ASS-Ware]

Scientific schreef op maandag 3 november 2025 @ 14:52:
[...]


Jawel, als je in adaptive mode rijdt, en je lost het "gas", gaat de auto remmen (of niet) in functie van de voorganger.

Ik heb het net getest, maar ik vind het nix.
Ik laat lekker de ACC aan staan.

[TLa]

Inderdaad een enorm verschil tussen leasen en kopen. Als je zoiets duur koopt, ben je meer geneigd om positief te zijn (natuurlijk menselijk gedrag), als het een leasewagen is, zeker als de baas (een deel) betaald, ben je al makkelijker kritisch.

Ook heb je andere prioriteiten. Zelf zou ik nooit een i4, een EV, 'premium' of nieuw kopen met mijn eigen geld. Dan zou er een mooie 2dehands diesel komen, met de kop eraf (een mooie Skoda of zo)

[GeorgeBfast]

Een diesel? Waarom een diesel? Zoveel wegenbelasting dat je daarvoor moet betalen. Ik heb wel gewoon een i4 gekocht 2.5 jaar geleden. En ik ben er echt zeer content over en zou geen benzine of diesel meer willen. Het rijdt toch gewoon fantastisch en ik heb zonnepanelen en kan thuis laden. Echt geweldig.

[ Voor 15% gewijzigd door GeorgeBfast op 03-11-2025 19:25 ]

[pieter81!]

GeorgeBfast schreef op maandag 3 november 2025 @ 19:22:
Een diesel? Waarom een diesel? Zoveel wegenbelasting dat je daarvoor moet betalen. Ik heb wel gewoon een i4 gekocht 2.5 jaar geleden. En ik ben er echt zeer content over en zou geen benzine of diesel meer willen. Het rijdt toch gewoon fantastisch en ik heb zonnepanelen en kan thuis laden. Echt geweldig.

[Afbeelding]

Kan ik alleen maar onderschrijven. Wellicht een boute uitspraak, maar als je vandaag de dag nog een benzine of diesel auto koopt, leef je in het verleden. Ook als je tweedehands shopt en ook met stijgende wegenbelasting.

[TLa]

Ik woon in België. Diesel is gewoon het goedkoopst als je veel (40-50.000 km per jaar) en met wat snelheid rijdt, zeker als je hem 2de hands koopt want niemand wil dat nog (omdat heel veel mensen vinden dat dat het verleden is)

Met mijn Superb reed ik gewoon 1300km op een tank van ongeveer 100€, dat lukt echt niet met de i4 (ik kan niet thuis laden en hier op straat is het 0.7€/kWh, straat of 2 verder is het wat goedkoper maar nog steeds 0.55€/kWh, reken maar uit met een kleine 20kWh/100km aan verbruik)

[Scientific]

samb schreef op maandag 3 november 2025 @ 16:38:
[...]


Inderdaad niet remmen tot stilstand, maar ook enkel zo hard remmen dan dat het regeneratief kan. In deze modus gaan de schijfremmen niet gebruikt worden (tenzij je zelf remt uiteraard).

Bij een rustige rijstijl voelt het aan als ACC, vergeet je soms bijna om zelf te remmen als je bij een rood licht komt.

Het al of niet gebruiken van schijfremmen is bij de i4 volledig transparant en hangt alleen af van de benodigde vertraging. Automatisch remmen of zelf remmen, het maakt allemaal geen verschil: de auto gebruikt de schijfremmen als de regeneratieve vertraging niet volstaat.

[Foxhill]

pieter81! schreef op maandag 3 november 2025 @ 19:30:
[...]


Kan ik alleen maar onderschrijven. Wellicht een boute uitspraak, maar als je vandaag de dag nog een benzine of diesel auto koopt, leef je in het verleden. Ook als je tweedehands shopt en ook met stijgende wegenbelasting.

Als je veel moet trekken, als je een klein budget hebt, als je geen oprit hebt om te laden, als je een segment/model wilt waar weinig elektrisch aanbod is (tot voor kort ons segment nog), en er zijn vast meer redenen te bedenken om niet elektrische te kopen.

[Scientific]

TLa schreef op maandag 3 november 2025 @ 21:02:
Ik woon in België. Diesel is gewoon het goedkoopst als je veel (40-50.000 km per jaar) en met wat snelheid rijdt, zeker als je hem 2de hands koopt want niemand wil dat nog (omdat heel veel mensen vinden dat dat het verleden is)

Met mijn Superb reed ik gewoon 1300km op een tank van ongeveer 100€, dat lukt echt niet met de i4 (ik kan niet thuis laden en hier op straat is het 0.7€/kWh, straat of 2 verder is het wat goedkoper maar nog steeds 0.55€/kWh, reken maar uit met een kleine 20kWh/100km aan verbruik)

Ik rij met mijn i4 1300km voor minder dan de helft van die kosten (in België). Ik laad thuis elk jaar ongeveer 4000kWh, goed voor 20.000km en mijn totale rekening voor elektriciteit is 1450€ (inclusief verbruik van het huishouden - ondermeer met vijverpompen en badkamer verwarmd met elektriciteit).
Zelfs op reis lukt het meestal ook wel om onder de 50cts/kWh te laden. En mijn gemiddeld verbruik is iets van 17kWh/100km…

Belachelijk hoe goedkoop elektrisch rijden kan zijn. Onderhoud was 290 euro na 2 jaar (ongeacht kilometers).

Diesel lijkt mij duurkoop - en ik vind het achterhaalde techniek en onverantwoord om nog met zo’n erg vervuilende auto rond te rijden, zeker als je heel veel kilometers maakt.

[TLa]

Jij hebt recht op je mening.

Met een eigen laadpaal wordt de rekening anders, niet iedereen kan dat.

17kWh/100km haal je toch echt niet als je 130 (of sneller) rijdt.

[Scientific]

TLa schreef op maandag 3 november 2025 @ 22:26:

17kWh/100km haal je toch echt niet als je 130 (of sneller) rijdt.

De maximumsnelheid is in België 120 - en dat alleen op een deel van de snelwegen, anders is het eerder 90, 70, 50, 30…

[Quiller]

TLa schreef op maandag 3 november 2025 @ 21:02:
Ik woon in België. Diesel is gewoon het goedkoopst als je veel (40-50.000 km per jaar) en met wat snelheid rijdt, zeker als je hem 2de hands koopt want niemand wil dat nog (omdat heel veel mensen vinden dat dat het verleden is)

Met mijn Superb reed ik gewoon 1300km op een tank van ongeveer 100€, dat lukt echt niet met de i4 (ik kan niet thuis laden en hier op straat is het 0.7€/kWh, straat of 2 verder is het wat goedkoper maar nog steeds 0.55€/kWh, reken maar uit met een kleine 20kWh/100km aan verbruik)

Niet kunnen thuisladen is idd erg jammer MAAR als je altijd extern moet laden dan moet je een goede laadpas met abo nemen. Dan betaal je echt wel een heel pak minder ... En zeker als je bij Tesla zou gaan laden. -- Betreffende verbruik : ik ga ook gemiddeld per jaar rond de 17 kwh met een redelijk sportieve rijstijl (altijd in comfort met soms een boost in sport btw) -- ongeveer 40% autostrade waar ik steeds rond de 125-130 rij ... Mijn banden zijn 18 inch zomer en 17 inch winter (pirelli zomer / conti winter) en het is een e40 -- als je boven dat verbruik zit doe je iets fout of heb je een extreme rijstijl (ik vermoed sterk dat je de voorverwarming (bijna) nooit gebruikt...)

edit : net even gecheckt : mijn jaargemiddelde is 16.7

[ Voor 23% gewijzigd door Quiller op 04-11-2025 12:16 ]

[Scientific]

Quiller schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 09:38:
[...]


Niet kunnen thuisladen is idd erg jammer MAAR als je altijd extern moet laden dan moet je een goede laadpas met abo nemen. Dan betaal je echt wel een heel pak minder ... En zeker als je bij Tesla zou gaan laden.

Ionity is niet duurder dan Tesla - en geeft geen gewetensbezwaren.

[Quiller]

Scientific schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 09:42:
[...]


Ionity is niet duurder dan Tesla - en geeft geen gewetensbezwaren.

Ja en nee... Ionity is vergelijkbaar (met abo) als je niet oplet wanneer je laadt... Als je ook de moeite doet om buiten piekuren te laden is Tesla zowel met als zonder abo altijd goedkoper... Dat gezegd zijnde : ik laadt bijna altijd thuis (belgie btw)

[Scientific]

Quiller schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 09:44:
[...]


Ja en nee... Ionity is vergelijkbaar (met abo) als je niet oplet wanneer je laadt... Als je ook de moeite doet om buiten piekuren te laden is Tesla zowel met als zonder abo altijd goedkoper... Dat gezegd zijnde : ik laadt bijna altijd thuis (belgie btw)

Bij Ionity laad je met het juiste abonnement (12€/maand of 100€/jaar) altijd aan 39cts in Nederland. Met Tesla is dat volgens mij vanaf 40cts en altijd meer op piekuren, en de laders zijn soms maar max 150kW.

Ok, in Belgie in daluren een ietsiepietsie goedkoper bij Tesla (35cts), maar dan moet je de nadelen daarvan er ook bijnemen (daluren zijn onmogelijke uren, locatie niet altijd optimaal, véél duurder in piekuren, gewetensbezwaren,...)

[ Voor 16% gewijzigd door Scientific op 04-11-2025 10:03 ]

[Quiller]

Scientific schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 10:00:
[...]


Bij Ionity laad je met het juiste abonnement (12€/maand of 100€/jaar) altijd aan 39cts in Nederland. Met Tesla is dat volgens mij vanaf 40cts en altijd meer op piekuren, en de laders zijn soms maar max 150kW.

Ok, in Belgie in daluren een ietsiepietsie goedkoper bij Tesla (35cts), maar dan moet je de nadelen daarvan er ook bijnemen (daluren zijn onmogelijke uren, locatie niet altijd optimaal, véél duurder in piekuren, gewetensbezwaren,...)

Prijzen supercharger Diegem (Machelen is duurder) : voor leden (dus met abo) in dal uren 0.23 en piek 0.42... Voor niet leden (dus zonder abo) : Dal 0.32 piek 0.59 -- kortom : pak goedkoper ... Ik heb het niet met Musk maar wat business betreft : superchargers lopen voor de de conservatieve anderen (dynamische tarieven zijn de toekomst wat logisch is voor ontlasting van het net).

[Scientific]

Quiller schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 10:06:
[...]

Prijzen supercharger Diegem (Machelen is duurder) : voor leden (dus met abo) in dal uren 0.23 en piek 0.42... Voor niet leden (dus zonder abo) : Dal 0.32 piek 0.59 -- kortom : pak goedkoper ... Ik heb het niet met Musk maar wat business betreft : superchargers lopen voor de de conservatieve anderen (dynamische tarieven zijn de toekomst wat logisch is voor ontlasting van het net).

Je hebt gelijk, de daluren zijn vaak goedkoper. Maar dat zijn soms echt wel ongemakkelijke uren. Dus vaak zal je gewoon duurder af zijn dan bij Ionity...

Ontlasting van het net door variabele tarieven bij DC-chargers is volgens mij niet zo effectief omdat je in principe naar een DC-charger rijdt omdat je moet laden, niet omdat je kan.

[Quiller]

Scientific schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 10:14:
[...]


Je hebt gelijk, de daluren zijn vaak goedkoper. Maar dat zijn soms echt wel ongemakkelijke uren. Dus vaak zal je gewoon duurder af zijn dan bij Ionity...

Ontlasting van het net door variabele tarieven bij DC-chargers is volgens mij niet zo effectief omdat je in principe naar een DC-charger rijdt omdat je moet laden, niet omdat je kan.

Klopt maar het toont wel aan dat het 'kan' en dat veel ac paal aanbieders gewoon graaien... Ik ben in principe tegen overheidsreglementatie (die vaak te ver gaat) maar het wordt hoog tijd dat hier iets aan gedaan wordt. Dat gezegd zijnde : we wijken sterk af nu

[fliepiefloep]

mash_man02 schreef op maandag 3 november 2025 @ 15:59:
[...]


Dat klopt volgens mij maar wat zou dan het verschil zijn tussen ACC en geen ACC, remmen tot volledige stilstand ?

Ook het terug vertrekken nadat de baan vrij komt.
En de knoppen om een afstand in te stellen tot de voorganger die hij automatisch aanhoudt werken niet. Als je daar op tikt dan toont hij op het scherm dat je die functie moet aankopen

[pieter81!]

TLa schreef op maandag 3 november 2025 @ 22:26:
Jij hebt recht op je mening.

Met een eigen laadpaal wordt de rekening anders, niet iedereen kan dat.

17kWh/100km haal je toch echt niet als je 130 (of sneller) rijdt.

Over 2024 (vanaf maart dat jaar) 16,4 kWh/100km. 2025 tot op heden 16,9 kWh/100 km.

's-ochtends door de ochtendspits sukkel ik mee met het verkeer, dan zie ik regelmatig onder de 13 kWh/100 km als gemiddeld verbruik.
's-avonds rijd ik doorgaans pas na 7-en naar huis, hele stukken 130km/h of daarboven.

[pl0xs]

pieter81! schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:00:
[...]


Over 2024 (vanaf maart dat jaar) 16,4 kWh/100km. 2025 tot op heden 16,9 kWh/100 km.

's-ochtends door de ochtendspits sukkel ik mee met het verkeer, dan zie ik regelmatig onder de 13 kWh/100 km als gemiddeld verbruik.
's-avonds rijd ik doorgaans pas na 7-en naar huis, hele stukken 130km/h of daarboven.

Op welke wielen en welke motorvariant heb je?

Ik heb een eDrive40 met 20 inch zomerbanden en ik zit tussen de 17,4 en 18,6 kWh/100 km.

[Fab1Man]

papabeer schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 11:45:
Ik vraag mij af wie er niet 100% tevreden is over de i4 en overweegt om over te stappen naar een andere model/merk.
Na 2 jaar is mijn mening verdeeld. Toffe bak zondermeer maar bepaalde zaken storen mij en twijfel ik of ik bij BMW blijf. De grootste ergernissen zijn het wobbelig stuurgevoel (gekend probleem), de interieurkraakjes (gekend probleem en reeds binnengeweest voor herstel zonder 100% succes) en de ondermaatse voorverlichting (heb standaard verlichting), te donkdere linkerspiegel.
Eerlijkheidshalve moet ik toegeven dat ik comfortabeler en meer relaxed reed in mijn vorig voertuig (Audi A5), en dit voornamelijk op de autosnelwegen.
Audi A6 e-tron avant is zeker een kandidaat als volgend voertuig.

Ik stoor me aan de volgende zaken:

• De recente wijziging omtrent API toegang, heel m'n Home Assistant integratie weg;
• Als het dakraam open staat kan ik dat in de app zien, maar ik heb geen mogelijkheid om deze dicht te doen (het is allemaal elektrisch, dus kom op);
• De sfeerverlichting vind ik qua kleurkeuze het allemaal sowieso net niet, maar hoezo heb ik geen kleurwiel waar ik uit kan kiezen? Met bimmercode heb ik wel een ander soort blauw kunnen in programmeren, maar in de basis is de keus echt te beperkt. Het iconische oranje had er hoe dan ook in moeten zitten i.p.v. zalmrose of geel;
• Doe ik de kofferklep dicht en loop ik te snel aan, dan blijft de auto open. Ik weet dat er een tweede knopje zit, maar ik wil daar helemaal niet over moeten nadenken of ie wel of niet dicht moet, laat staan dat je een melding zou krijgen dat de auto nog open is (wat ik met Home Assistant had kunnen oplossen, maar ja);
• De CarKey integratie is het ook gewoon niet, dus daardoor toch sleutel op zak. Heeft me zelfs al eens in de steek gelaten dat ie niet meer werkte, kon iemand de sleutel voor me gaan halen;
• Parkeervoorstellen met de navigatie door de meest depressieve stem;
• Bij navigatie naar locatie met een lage SoC bij aankomst gaat ie miepen "dat ik het niet haal", terwijl ik het dan met 4% zou halen. De grens in de instellingen is 5%. Dat ie het meld, nja prima dan maar, maar als je het weg klikt komt ie enkele minuten later weer met dezelfde melding... Laat me met rust;
• Ik vind de mogelijkheden met de app maar summier, laat me toch de temperatuur instellen, de stoelverwarming individueel instellen met iets van voorverwarmen;
• De HUD zit te laag, 9 van de 10 keer vergeet ik dat ik 'm heb;
• Er zit een groot scherm in, maar de camera wordt miniscuul weergegeven

En zo zijn er vast nog wel dingen die ik vergeet. Al met al klinkt het zeer negatief, maar de meeste van deze dingen zijn gewoon met een software update op te lossen (wat ze natuurlijk nooit gaan doen). Op de positieve noot vind ik de sportremmen echt heel goed, rijdt de auto prima en is de achterklep mooi toegankelijk als vijfde deur. Verbruik is ook dik in orde in vergelijking met mijn vorige EV.

[TLa]

Quiller schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 09:38:
[...]


Niet kunnen thuisladen is idd erg jammer MAAR als je altijd extern moet laden dan moet je een goede laadpas met abo nemen. Dan betaal je echt wel een heel pak minder ... En zeker als je bij Tesla zou gaan laden. -- Betreffende verbruik : ik ga ook gemiddeld per jaar rond de 17 kwh met een redelijk sportieve rijstijl (altijd in comfort met soms een boost in sport btw) -- ongeveer 40% autostrade waar ik steeds rond de 125-130 rij ... Mijn banden zijn 18 inch zomer en 17 inch winter (pirelli zomer / conti winter) en het is een e40 -- als je boven dat verbruik zit doe je iets fout of heb je een extreme rijstijl (ik vermoed sterk dat je de voorverwarming (bijna) nooit gebruikt...)

Ik heb een laadpas van het werk (Mobility Plus), dus maakt het mij allemaal niet zoveel uit. Bij Tesla kunnen we (nog) niet laden, dat zou begin volgend jaar wel komen.

Mijn verbruik nu, sinds ik hem heb begin juli, zit op 17.8kWh/100km (beter dan gemiddeld volgens de app, maar 45% doet beter ). Daar zitten dus enkel de warme maanden in. De lange ritten (door Duitsland en Frankrijk) zitten daar ruim boven (België is 128km/u, Frankrijk is 136km/u en Duitsland is zo snel mogelijk, steeds GPS snelheid). In België zit ik erg veel in de file, dan is ie best zuinig. Lange stukken aan 128 (dat is de grens tussen wel en niet geflitst worden in België) zit daar dan toch echt wel boven.
We zijn er nog niet echt mee op vakantie geweest (dit jaar maar eens met het vliegtuig weg geweest, zoals al mijn collega's die al een EV hebben )

Voorverwarmen doe ik niet zoveel omdat het nog niet koud is geweest. Zal ik in de winter wel doen, enkel voor comfort.

[Quiller]

@Fab1Man Betreffende de hud te laag : dit kan je aanpassen!!!!
ivm de api aanpassing ik kan dit wel begrijpen ... Veiligheid bij andere diensten waar bmw geen controle over heeft is tegenwoordig een probleem (niet elke firma heeft dit hoog in het vaandel) -- dat gezegd zijnde bmw zal vast nog eigen (meer egoïstische) redenen hebben.

@TLa : Ook in de zomer maakt voorverwarmen (of koelen) een groot verschil op je verbruik / range ... Zeker bij iets kortere afstanden... Betreffende de hoge prijzen (met name bij laadpassen voor firmawagens) ... Ik begrijp de bedrijven daar niet in ... Een goede vriend van mij is boekhouder en ik heb hem dat al eens gezegd dat als je als particulier een beetje zoekt tussen verschillende laadoplossingen je ongeveer de helft goedkoper kan zijn. Zijn antwoord : als ik dat moet uitzoeken kost dat veel te veel tijd en dus geld aan de firma... In mijn (wss naïeve???) ogen is dat erg kortzichtig omdat je daar ook EEN HEEL PAK geld mee gaat uitsparen.

[ Voor 51% gewijzigd door Quiller op 04-11-2025 12:03 ]

[DonJunior]

Fab1Man schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:31:
[...]

Ik stoor me aan de volgende zaken:

• De sfeerverlichting vind ik qua kleurkeuze het allemaal sowieso net niet, maar hoezo heb ik geen kleurwiel waar ik uit kan kiezen? Met bimmercode heb ik wel een ander soort blauw kunnen in programmeren, maar in de basis is de keus echt te beperkt. Het iconische oranje had er hoe dan ook in moeten zitten i.p.v. zalmrose of geel;

DEZE! Inderdaad. Bij mijn vorige auto (VW ID3) kon ik zelfs individueel 2 kleuren kiezen in het interieur. Bedien separaat met een kleurbalk. Kon dus elke kleur kiezen die je zelf wil.
In de i4 is dat maar karig geregeld.
1st world problem? Absoluut! Maar vanuit BMW een bijzonder makkelijke fix.

Maar Bimmercode is dus een oplossing of kun je dan alleen bestaande profielen wijzigen? Ook goed natuurlijk als ik bijvoorbeeld 'wit' kan overschrijven of 'geel' met een donkerblauw of zoals je zegt 'oranje'

[Scientific]

Fab1Man schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:31:
[...]

Ik stoor me aan de volgende zaken:

• …
• Als het dakraam open staat kan ik dat in de app zien, maar ik heb geen mogelijkheid om deze dicht te doen (het is allemaal elektrisch, dus kom op);

Heel veel 1st world problemen 😊.

Maar het dak sluiten vanop afstand kan niet om veiligheidsredenen volgens mij. Daarom kan de kofferklep ook alleen maar dicht met een druk op de knop op de klep zelf.

[DonJunior]

Scientific schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 14:04:
[...]


Heel veel 1st world problemen 😊.

Maar het dak sluiten vanop afstand kan niet om veiligheidsredenen volgens mij. Daarom kan de kofferklep ook alleen maar dicht met een druk op de knop op de klep zelf.

Ik kan van binnenuit toch echt de kofferbak sluiten. (knopje in de deur)
Dat hoef ik niet persé vanaf buiten te doen.
Overigens twijfel ik of de kofferbak niet ook dicht gaat als je de sleutelknop vast houdt.

[Fab1Man]

Quiller schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:56:
@Fab1Man Betreffende de hud te laag : dit kan je aanpassen!!!!
ivm de api aanpassing ik kan dit wel begrijpen ... Veiligheid bij andere diensten waar bmw geen controle over heeft is tegenwoordig een probleem (niet elke firma heeft dit hoog in het vaandel) -- dat gezegd zijnde bmw zal vast nog eigen (meer egoïstische) redenen hebben.

Weet ik, staat reeds op de hoogste stand maar in andere auto's waarin ik af en toe rijd (Mercedes GLE bijvoorbeeld) staat deze hoger en is ie ook nog groter.

[ASS-Ware]

Fab1Man schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:31:
[...]

Ik stoor me aan de volgende zaken:

• De recente wijziging omtrent API toegang, heel m'n Home Assistant integratie weg;
• Als het dakraam open staat kan ik dat in de app zien, maar ik heb geen mogelijkheid om deze dicht te doen (het is allemaal elektrisch, dus kom op);
• De sfeerverlichting vind ik qua kleurkeuze het allemaal sowieso net niet, maar hoezo heb ik geen kleurwiel waar ik uit kan kiezen? Met bimmercode heb ik wel een ander soort blauw kunnen in programmeren, maar in de basis is de keus echt te beperkt. Het iconische oranje had er hoe dan ook in moeten zitten i.p.v. zalmrose of geel;
• Doe ik de kofferklep dicht en loop ik te snel aan, dan blijft de auto open. Ik weet dat er een tweede knopje zit, maar ik wil daar helemaal niet over moeten nadenken of ie wel of niet dicht moet, laat staan dat je een melding zou krijgen dat de auto nog open is (wat ik met Home Assistant had kunnen oplossen, maar ja);
• De CarKey integratie is het ook gewoon niet, dus daardoor toch sleutel op zak. Heeft me zelfs als eens in de steek gelaten dat ie niet meer werkte, kon iemand de sleutel voor me gaan halen;
• Parkeervoorstellen met de navigatie door de meest depressieve stem;
• Bij navigatie naar locatie met een lage SoC bij aankomst gaat ie miepen "dat ik het niet haal", terwijl ik het dan met 4% zou halen. De grens in de instellingen is 5%. Dat ie het meld, nja prima dan maar, maar als je het weg klikt komt ie enkele minuten later weer met dezelfde melding... Laat me met rust;
• Ik vind de mogelijkheden met de app maar summier, laat me toch de temperatuur instellen, de stoelverwarming individueel instellen met iets van voorverwarmen;
• De HUD zit te laag, 9 van de 10 keer vergeet ik dat ik 'm heb;
• Er zit een groot scherm in, maar de camera wordt miniscuul weergegeven

En zo zijn er vast nog wel dingen die ik vergeet. Al met al klinkt het zeer negatief, maar de meeste van deze dingen zijn gewoon met een software update op te lossen (wat ze natuurlijk nooit gaan doen). Op de positieve noot vind ik de sportremmen echt heel goed, rijdt de auto prima en is de achterklep mooi toegankelijk als vijfde deur. Verbruik is ook dik in orde in vergelijking met mijn vorige EV.

De HUD kun je omlaag en omhoog verstellen, had je die al gevonden?
Camera wordt miniscuul weergegeven?
Je kan toch extra breedbeeld kiezen met de knoppen?

[ASS-Ware]

Scientific schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 14:04:
[...]


Heel veel 1st world problemen 😊.

Maar het dak sluiten vanop afstand kan niet om veiligheidsredenen volgens mij. Daarom kan de kofferklep ook alleen maar dicht met een druk op de knop op de klep zelf.

Eh, nee, dat kan ook met de voetbeweging (als je die optie hebt) en met de sleutel.

[Scientific]

ASS-Ware schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 14:57:
[...]

Eh, nee, dat kan ook met de voetbeweging (als je die optie hebt) en met de sleutel.

Dat is in principe altijd als je zicht hebt op de auto…
Ik wist niet dat het met de sleutel kon trouwens. Je moet extra lang duwen dan wellicht?🤔

[rolelael]

DonJunior schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 12:25:
[...]

DEZE! Inderdaad. Bij mijn vorige auto (VW ID3) kon ik zelfs individueel 2 kleuren kiezen in het interieur. Bedien separaat met een kleurbalk. Kon dus elke kleur kiezen die je zelf wil.
In de i4 is dat maar karig geregeld.
1st world problem? Absoluut! Maar vanuit BMW een bijzonder makkelijke fix.

Maar Bimmercode is dus een oplossing of kun je dan alleen bestaande profielen wijzigen? Ook goed natuurlijk als ik bijvoorbeeld 'wit' kan overschrijven of 'geel' met een donkerblauw of zoals je zegt 'oranje'

Ik heb met bimmercode 2 kleuren. Heb bovenaan blauw,en onderaan rood .

[DonJunior]

Scientific schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 15:01:
[...]


Dat is in principe altijd als je zicht hebt op de auto…
Ik wist niet dat het met de sleutel kon trouwens. Je moet extra lang duwen dan wellicht?🤔

Net getest, inderdaad lang de kofferbakknop inhouden, dan sluit deze op afstand.

[ASS-Ware]

Scientific schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 15:01:
[...]


Dat is in principe altijd als je zicht hebt op de auto…

Als ik aan de voorkant van de auto sta, of er in zit, dan heb ik toch geen zicht op de achterkant?

Ik vind het een beetje een flauwe reden van BMW.
Dat zeiden ze 10 jaar geleden ook tegen me over de spiegels, die pas inklapten als je de knop op de afstandsbediening langer indrukte (of je vinger langer op de handgreep hield bij comfort access).
Ze kunnen niet meteen inklappen, want er kan een kinderhand tussen komen.
En wat zien we nu?

Ik wist niet dat het met de sleutel kon trouwens. Je moet extra lang duwen dan wellicht?🤔

Yup, knop vasthouden tot hij dicht is.

[Scientific]

ASS-Ware schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 15:32:
[...]

Als ik aan de voorkant van de auto sta, of er in zit, dan heb ik toch geen zicht op de achterkant?

Ik vind het een beetje een flauwe reden van BMW.
Dat zeiden ze 10 jaar geleden ook tegen me over de spiegels, die pas inklapten als je de knop op de afstandsbediening langer indrukte (of je vinger langer op de handgreep hield bij comfort access).
Ze kunnen niet meteen inklappen, want er kan een kinderhand tussen komen.
En wat zien we nu?


[...]

Yup, knop vasthouden tot hij dicht is.

Ik vind het logisch en doordacht. Je wil niet dat die dingen ongewild gebeuren - en al zeker niet als je ver van de auto bent.

[ASS-Ware]

Scientific schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 15:51:
[...]


Ik vind het logisch en doordacht. Je wil niet dat die dingen ongewild gebeuren - en al zeker niet als je ver van de auto bent.

Waarom kan het dan nu opeens wel?
Als ik tegenwoordig de auto op slot doe, met de afstandsbediening, met de appp, middels weglopen of middels de knop in de achterklep, klappen de spiegels direct naar binnen.

[Fab1Man]

ASS-Ware schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 14:56:
[...]

De HUD kun je omlaag en omhoog verstellen, had je die al gevonden?
Camera wordt miniscuul weergegeven?
Je kan toch extra breedbeeld kiezen met de knoppen?

Dit is wat ik zie, ik vind dat een relatief kleine weergave voor het scherm, maar kan ik deze nog breder zetten dan?

[Fab1Man]

DonJunior schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 12:25:
[...]

DEZE! Inderdaad. Bij mijn vorige auto (VW ID3) kon ik zelfs individueel 2 kleuren kiezen in het interieur. Bedien separaat met een kleurbalk. Kon dus elke kleur kiezen die je zelf wil.
In de i4 is dat maar karig geregeld.
1st world problem? Absoluut! Maar vanuit BMW een bijzonder makkelijke fix.

Maar Bimmercode is dus een oplossing of kun je dan alleen bestaande profielen wijzigen? Ook goed natuurlijk als ik bijvoorbeeld 'wit' kan overschrijven of 'geel' met een donkerblauw of zoals je zegt 'oranje'

Met Bimmercode vervang je geloof ik 1 kleur met een andere die je programmeert. Bij een update ben je die kleur ook weer kwijt, dus dan kun je het weer opnieuw doen. Ook in Bimmercode heb je maar een x aantal opties.

[rolelael]

Fab1Man schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 16:29:
[...]

Dit is wat ik zie, ik vind dat een relatief kleine weergave voor het scherm, maar kan ik deze nog breder zetten dan?
[Afbeelding]

Waarschijnlijk heb je geen 360 camera? Ik heb een veel breder beeld alleszins

[Fab1Man]

rolelael schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 16:38:
[...]

Waarschijnlijk heb je geen 360 camera? Ik heb een veel breder beeld alleszins

Klopt, dat zou dan echter getoond worden waar je de parkeersensoren weergave ziet, dus het beeld zou net zo groot worden.

[ASS-Ware]

Fab1Man schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 16:29:
[...]

Dit is wat ik zie, ik vind dat een relatief kleine weergave voor het scherm, maar kan ik deze nog breder zetten dan?
[Afbeelding]

Heb je die knop al gepobeerd dicht bij de handrem, ik geloof dat er een camera op staat.
Als ik die indruk, dan krijg ik een extra breed beeld.

[Fab1Man]

ASS-Ware schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 17:05:
[...]

Heb je die knop al gepobeerd dicht bij de handrem, ik geloof dat er een camera op staat.
Als ik die indruk, dan krijg ik een extra breed beeld.

Die heb ik niet…

[dencoupe]

wimpie schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 19:35:
[...]

Mijn M50 rij ik nu bijna 4 jaar. Heeft tot heden 1 geplande onderhoudsbeurt gehad (2 jaar oud), en de volgende moet bij 4 jaar oud. Als je die tweede beurt binnen de 4 jaar gepland krijgt kan het wel uit denk ik.

Was hebben ze gedaan bij 2 jaar: BMW Serv.STD, BMW Voert.Check, Carrosserie Batterij, Interieur Int luchtfilter, Remmen Remvloeistof, Ruitenspr.bijvullen

Na 3 jaar moest het alarm gekeurd worden, maar vraag me af of dit bij service inclusive valt. Ook ging na 3 jaar het laadklepje niet meer open, maar dat was (uiteraard) garantie. Daarnaast nog een rits zomer/winterbandenwissels, maar denk dat dat ook niet service inclusive is.

je gaat in 4 jaar tijd sowieso 2x in de garage zijn voor onderhoud.

dus betaal je 200 euro per keer.

Denk dat als je de remvloeistof pakt en het interieurfilter dat je al aan de 200 euro aan kosten zit bij de dealer, dan heb je de uren nog niet erbij.

Ik heb mijn garantie met 2 jaar verlengd en ga ook mijn onderhoud erbij verlengen als de 4 jaar voorbij zijn. Voor dat bedrag weet je zeker dat je niet voor verassingen komt te staan.

[DeEeekhoorn]

Fab1Man schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 16:29:
[...]

Dit is wat ik zie, ik vind dat een relatief kleine weergave voor het scherm, maar kan ik deze nog breder zetten dan?
[Afbeelding]

Je zou nog op dat kleine blauwe pijltje kunnen drukken naast 'Achteruitrijassistent', misschien dat je 'm dan net iets breder krijgt nog.
Meer dan dat gaat 'm niet worden denk gezien je hierboven ook ziet/zegt dat je de 360-camera optie niet hebt

[ASS-Ware]

Fab1Man schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 17:10:
[...]

Die heb ik niet…
[Afbeelding]

Oops.

[Mcie]

Ik heb er nu 12500km mee gereden en zit op 19.9 kWh/100km gemiddeld. Stand comfort meestal en airco en radio altijd aan en zware schoenen.

[ASS-Ware]

Hmm, mijn auto geeft aan dat hij voor een beurt moet, remvloeistof en algehele inspectie.
1 jaar en 10 maanden oud, 28.000km op de teller.

[Scientific]

ASS-Ware schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:58:
Hmm, mijn auto geeft aan dat hij voor een beurt moet, remvloeistof en algehele inspectie.
1 jaar en 10 maanden oud, 28.000km op de teller.

Je krijgt een bericht ongeveer 2000km voor de “due date”, dus dit lijkt me normaal. Geen haast bij…

[pieter81!]

Scientific schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 20:23:
[...]


Je krijgt een bericht ongeveer 2000km voor de “due date”, dus dit lijkt me normaal. Geen haast bij…

Behalve dat BMW dealers in Nederland nogal een personeelstekort hebben, ik zou zeker vast een afspraak inplannen ..

[pieter81!]

pl0xs schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:28:
[...]

Op welke wielen en welke motorvariant heb je?

Ik heb een eDrive40 met 20 inch zomerbanden en ik zit tussen de 17,4 en 18,6 kWh/100 km.

eDrive40, maar 18 inch breedset. Mijn verbruik is zomer en winter gecombineerd, winterbandenset op losse velgen ook 18 inch. Het ging mij niet zozeer om een verbruiksvergelijking met anderen hoor, maar meer ter weerlegging van de stelling dat een verbruik van 17 kWh nooit realistisch is bij 130 km/h (wat je nooit continue rijdt).

Verbruik is verder heel persoonlijk / afhankelijk van het gebruik. Als je alleen korte stukjes om de kerk rijdt (waar ik liever onze electrische Mini Cooper voor gebruik), zal je verbruik vast een pak hoger zijn.

[ Voor 3% gewijzigd door pieter81! op 04-11-2025 20:30 ]

[Scientific]

Mcie schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:38:
Ik heb er nu 12500km mee gereden en zit op 19.9 kWh/100km gemiddeld. Stand comfort meestal en airco en radio altijd aan en zware schoenen.

Dat is flink veel. Maar veel hangt af van je configuratie en je rijstijl. Mijn auto bvb was iets van 16.1kWh/100km WLTP - in de praktijk haalde ik iets van 17.2 kWh/km gemiddeld over het ganse jaar (met vrij veel snelweg).
Sinds ik op vakantie ga met fietsen op de trekhaak is het wel een stuk meer. Fietsen op de trekhaak en 125km/h rijden zorgt al snel voor 25% meerverbruik op die ritten. Dat doet het jaargemiddelde geen goed 😌.

[Foxhill]

ASS-Ware schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:58:
Hmm, mijn auto geeft aan dat hij voor een beurt moet, remvloeistof en algehele inspectie.
1 jaar en 10 maanden oud, 28.000km op de teller.

De auto die ik met 30k km heb gekocht krijgt die beurt en remvloeistof vrijdag. Ik ben wel benieuwd wat ze bij zo’n beurt aan een elektrische auto dan doen? Interieur filtertje en een proefrit?

[ASS-Ware]

Sja, kweenie, maar ik vind het vrij snel.

[mash_man02]

ASS-Ware schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 16:12:
[...]

Waarom kan het dan nu opeens wel?
Als ik tegenwoordig de auto op slot doe, met de afstandsbediening, met de appp, middels weglopen of middels de knop in de achterklep, klappen de spiegels direct naar binnen.

Vlak je de menselijke factor dan niet uit ? Technisch was het al mogelijk, maar zoals met alle nieuwe dingen moet de mens daar nog aan wennen, nu het langzaam een standaard aan het worden is kunnen wij de gedragingen van een auto beter begrijpen en de risico's daarvan daarmee ook beter overzien omdat we het simpelweg gaandeweg leren te verwachten.

[virtualJac]

Fab1Man schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 14:39:
[...]

Weet ik, staat reeds op de hoogste stand maar in andere auto's waarin ik af en toe rijd (Mercedes GLE bijvoorbeeld) staat deze hoger en is ie ook nog groter.

Is heel persoonlijk. Ik heb de HUD op de 'compact' staan en vind hem nu nog te groot en lomp.

[DeEeekhoorn]

pieter81! schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 20:24:
[...]


Behalve dat BMW dealers in Nederland nogal een personeelstekort hebben, ik zou zeker vast een afspraak inplannen ..

Dit inderdaad.. Ik heb de mijne toevallig vanochtend weggebracht voor z'n eerste beurtje (i4M50, eind 2023).
Ik kreeg ongeveer 2 maanden vtv de melding gekregen en heb toen gelijk een afspraak gemaakt. Werd toen al moeilijk gekeken, maar lukte toch wel om 'm erin te krijgen.

Om 1 of andere reden kon ik 'm niet voor de aangegeven 'service'-datum inplannen, zeiden ze toen..
Vond het een beetje vaag, heb toen ook gevraagd of dat er mogelijk later dan problemen kunnen ontstaan met garantie (want in mijn geval onderhoud 2 dagen na aangegeven service-datum), maar dat was niet het geval zeiden ze.

[YakuzA]

DeEeekhoorn schreef op woensdag 5 november 2025 @ 09:15:
[...]
Dit inderdaad.. Ik heb de mijne toevallig vanochtend weggebracht voor z'n eerste beurtje (i4M50, eind 2023).
Ik kreeg ongeveer 2 maanden vtv de melding gekregen en heb toen gelijk een afspraak gemaakt. Werd toen al moeilijk gekeken, maar lukte toch wel om 'm erin te krijgen.

Om 1 of andere reden kon ik 'm niet voor de aangegeven 'service'-datum inplannen, zeiden ze toen..
Vond het een beetje vaag, heb toen ook gevraagd of dat er mogelijk later dan problemen kunnen ontstaan met garantie (want in mijn geval onderhoud 2 dagen na aangegeven service-datum), maar dat was niet het geval zeiden ze.

Als je de Service inclusive hebt, kun je hem inderdaad niet voor de aangegeven service datum inplannen, want dan mag je bij de balie alsnog je portemonnee trekken omdat die dan niet daar onder valt.
Maar als je de Service inclusive niet hebt, zou dat wel moeten kunnen.

Maar ze plannen +/- 6 weken vooruit meestal, dus als je beurt in December moet gebeuren volgens de auto moet je nu al bellen, als je op 1 December pas belt, is er grote kans dat er pas plek in Januari is.

[man-o-script]

DeEeekhoorn schreef op woensdag 5 november 2025 @ 09:15:
[...]
Vond het een beetje vaag, heb toen ook gevraagd of dat er mogelijk later dan problemen kunnen ontstaan met garantie (want in mijn geval onderhoud 2 dagen na aangegeven service-datum), maar dat was niet het geval zeiden ze.

Door drukte (bij de dealer) ben ik ook wel eens twee maanden te laat geweest, maar dan antidateren ze de servicebeurt gewoon zodat het netjes in je iDrive straat.

[Scientific]

man-o-script schreef op woensdag 5 november 2025 @ 09:46:
[...]


Door drukte (bij de dealer) ben ik ook wel eens twee maanden te laat geweest, maar dan antidateren ze de servicebeurt gewoon zodat het netjes in je iDrive straat.

Ik denk dat dit in België problemen kan opleveren met de carpass…
Ik zie ook niet in waarom een onderhoudsbeurt die 1-2 maanden later dan verwacht gebeurt een probleem zou moeten opleveren, nee ook niet met de garantie.

[dencoupe]

Foxhill schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 21:01:
[...]

De auto die ik met 30k km heb gekocht krijgt die beurt en remvloeistof vrijdag. Ik ben wel benieuwd wat ze bij zo’n beurt aan een elektrische auto dan doen? Interieur filtertje en een proefrit?

vergeet ook niet de remvloeistof, die doen ze iedere 2 jaar. Verder is het inderdaad een interieurfilter, vloeistoffen bijvullen en algehele inspectie. Onderhoud is om de 30k kilometers en/of 2 jaar.

Mocht het vervuilen van de elektromotor (is wel eens een melding van geweest hier op het forum) ook onder het reguliere onderhoud gaan vallen dan zal dat ook gaan gebeuren.

[Quiller]

dencoupe schreef op donderdag 6 november 2025 @ 16:37:
[...]


vergeet ook niet de remvloeistof, die doen ze iedere 2 jaar. Verder is het inderdaad een interieurfilter, vloeistoffen bijvullen en algehele inspectie. Onderhoud is om de 30k kilometers en/of 2 jaar.

Mocht het vervuilen van de elektromotor (is wel eens een melding van geweest hier op het forum) ook onder het reguliere onderhoud gaan vallen dan zal dat ook gaan gebeuren.

Bij mijn weten is het voor de i4 om de twee jaar ZONDER km beperking...

[Clinternet]

Quiller schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 07:44:
[...]


Bij mijn weten is het voor de i4 om de twee jaar ZONDER km beperking...

ai ik zit er bijna aan na 10 maanden, nog niks gehoord of gezien iedergeval. Denk ook pas na 2j hoor.

[dencoupe]

Quiller schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 07:44:
[...]


Bij mijn weten is het voor de i4 om de twee jaar ZONDER km beperking...

zit net in de app te kijken en je hebt gelijk. Het is gewoon om de 2 jaar ongeacht de kilometers

[ASS-Ware]

En dat met een auto waarbij je de rem bijna nooit gebruikt.

[dencoupe]

Als je iets niet gebruikt wil niet zeggen dat je het niet moet onderhouden

Remvloeistof is hygroscopisch en verouderd dus ook als je niet remt.

[Foxhill]

dencoupe schreef op zondag 9 november 2025 @ 09:11:
Als je iets niet gebruikt wil niet zeggen dat je het niet moet onderhouden

Remvloeistof is hygroscopisch en verouderd dus ook als je niet remt.

Ja. Maar remolie vervangingsintervallen zijn altijd conservatief. Bij fietsen, motoren, en dus bij auto’s. Bij fietsen en motoren weet ik dat het redelijk standaard is om de interval van de fabrikant te negeren. Ook omdat je prima voelt aankomen wanneer je remolie moet vervangen.

Maar goed. Wij rijden jonge auto’s en willen netjes onze garanties houden. Dus mijn i4 heeft nog wel even zijn remolie beurtje gehad bij aanschaf.

[Fico99]

pieter81! schreef op zondag 31 maart 2024 @ 11:15:
Sinds afgelopen woensdag ook mijn i4 (edrive40), wat een topauto!

Heb nog geen minpunten kunnen ontdekken. Ik heb hiervoor bijna 5 jaar en 160k een Tesla Model 3 gereden.

De BMW is zoveel fijner, degelijker en stiller. Dat er altijd wordt geroepen dat Tesla zo voor loopt op electrisch rijden herken ik helemaal niet. De software van de BMW is anders, mat wat mij betreft (zeker niet) slechter. Efficiency ook heel tevreden (al heb ik nog maar 300 kilometer gereden).

Redelijk wat snelwegkilometers gemaakt en gelukkig geen last van een zoekerig weggedrag.

Meteen na thuiskomst van de dealer Active Cruise Control geactiveerd voor de nieuwe verlaagde prijs, ook erg blij mee en zoveel fijner dan de halfbakken softwareoplossing van Tesla.

Enige wat het even niet meer doet is de slim laden app van Engie (een Jedlix integratie volgens mij). Keurig netjes ingelogd met mijn BMW account, maar de Engie app signaleert niet dat de auto is ingeplugd. Geen drama, nog even in verdiepen.


Nog niet echt foto's gemaakt, een hele kleine sneak peak:
[Afbeelding]

Dag Pieter,

ik heb altijd perfect gebruik kunnen maken van het "slim laden" met de Engie Smart App tot ik gisteren een nieuwe (read-only) integratie "BimmerData" had geïnstalleerd in Home Assistant. Sindsdien zegt de Engie Smart App altijd dat mijn wagen niet ingeplugd is. Hij stuurt de auto nog wel maar hij ziet dus niet meer dat de laadkable is ingeplugd . Heb jij dit ondertussen al aan de praat gekregen en zo ja, hoe?

groetjes,
Filip

[DeEeekhoorn]

Foxhill schreef op zondag 9 november 2025 @ 09:36:
[...]

Ja. Maar remolie vervangingsintervallen zijn altijd conservatief. Bij fietsen, motoren, en dus bij auto’s. Bij fietsen en motoren weet ik dat het redelijk standaard is om de interval van de fabrikant te negeren. Ook omdat je prima voelt aankomen wanneer je remolie moet vervangen.

Maar goed. Wij rijden jonge auto’s en willen netjes onze garanties houden. Dus mijn i4 heeft nog wel even zijn remolie beurtje gehad bij aanschaf.

Liever te vroeg dan te laat vervangen.. Niet alleen vanwege garantie, maar ook vanwege het feit dat ik een auto van 2200kg rijd waarbij ik liever niet tijdens een noodstop erachter kom dat m'n remvloeistof niet helemaal meer is wat het had moeten zijn...

Maargoed, keuzes.

[pieter81!]

Fico99 schreef op maandag 10 november 2025 @ 10:52:
[...]


Dag Pieter,

ik heb altijd perfect gebruik kunnen maken van het "slim laden" met de Engie Smart App tot ik gisteren een nieuwe (read-only) integratie "BimmerData" had geïnstalleerd in Home Assistant. Sindsdien zegt de Engie Smart App altijd dat mijn wagen niet ingeplugd is. Hij stuurt de auto nog wel maar hij ziet dus niet meer dat de laadkable is ingeplugd . Heb jij dit ondertussen al aan de praat gekregen en zo ja, hoe?

groetjes,
Filip

Uiteindelijk werkt het op een zeker moment 'gewoon', heb er geen specifieke actie voor ondernomen. Echter, vorig jaar december overgestapt op Essent en vanaf volgende maand zit ik weer bij een andere leverancier.

Ik gebruikte (toen) overigens geen koppelingen met Home Assistant, zou het eerder toch daarin zoeken (ook gezien de recente wijzigingen die BMW heeft doorgevoerd waardoor third-party access vrijwel onmogelijk is).

[Foxhill]

Ik laadt mijn auto thuis. Aan een stopcontact. Een laadpaal wordt binnenkort geïnstalleerd. Maar komende maanden is het stopcontact voldoende voor mijn gebruik.

Maar nu laadt ie niet. Sommige nachten wel. Sommige nachten niet. Wat ik al heb geprobeerd:
- Ander stopcontact
- Kabel uit de knoop gehaald
- Stekkers in omgekeerde volgorde aansluiten

Er staat nu alleen een droger aan. Dat kan niet te veel zijn (toch?). Het is een modern huis.

[DonJunior]

Foxhill schreef op woensdag 12 november 2025 @ 21:12:
Ik laadt mijn auto thuis. Aan een stopcontact. Een laadpaal wordt binnenkort geïnstalleerd. Maar komende maanden is het stopcontact voldoende voor mijn gebruik.

Maar nu laadt ie niet. Sommige nachten wel. Sommige nachten niet. Wat ik al heb geprobeerd:
- Ander stopcontact
- Kabel uit de knoop gehaald
- Stekkers in omgekeerde volgorde aansluiten

Er staat nu alleen een droger aan. Dat kan niet te veel zijn (toch?). Het is een modern huis.

"het is een modern huis" .. is niet echt duidelijke info.
Heb je de groepenkast gecontroleerd of de groep van de WCD (stopcontact) nog aan staat?
Staat in de auto een laadschema aan?
Je hebt het over een droger, valt deze onder dezelfde 16A groep in de groepenkast?
Branden de lampjes op je grannycharger wel?
Wat gebeurt er als je de lader inprikt?

Zoveel vragen..

[Fab1Man]

Fab1Man schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:31:
[...]

Ik stoor me aan de volgende zaken:

• De recente wijziging omtrent API toegang, heel m'n Home Assistant integratie weg;
• Als het dakraam open staat kan ik dat in de app zien, maar ik heb geen mogelijkheid om deze dicht te doen (het is allemaal elektrisch, dus kom op);
• De sfeerverlichting vind ik qua kleurkeuze het allemaal sowieso net niet, maar hoezo heb ik geen kleurwiel waar ik uit kan kiezen? Met bimmercode heb ik wel een ander soort blauw kunnen in programmeren, maar in de basis is de keus echt te beperkt. Het iconische oranje had er hoe dan ook in moeten zitten i.p.v. zalmrose of geel;
• Doe ik de kofferklep dicht en loop ik te snel aan, dan blijft de auto open. Ik weet dat er een tweede knopje zit, maar ik wil daar helemaal niet over moeten nadenken of ie wel of niet dicht moet, laat staan dat je een melding zou krijgen dat de auto nog open is (wat ik met Home Assistant had kunnen oplossen, maar ja);
• De CarKey integratie is het ook gewoon niet, dus daardoor toch sleutel op zak. Heeft me zelfs al eens in de steek gelaten dat ie niet meer werkte, kon iemand de sleutel voor me gaan halen;
• Parkeervoorstellen met de navigatie door de meest depressieve stem;
• Bij navigatie naar locatie met een lage SoC bij aankomst gaat ie miepen "dat ik het niet haal", terwijl ik het dan met 4% zou halen. De grens in de instellingen is 5%. Dat ie het meld, nja prima dan maar, maar als je het weg klikt komt ie enkele minuten later weer met dezelfde melding... Laat me met rust;
• Ik vind de mogelijkheden met de app maar summier, laat me toch de temperatuur instellen, de stoelverwarming individueel instellen met iets van voorverwarmen;
• De HUD zit te laag, 9 van de 10 keer vergeet ik dat ik 'm heb;
• Er zit een groot scherm in, maar de camera wordt miniscuul weergegeven

En zo zijn er vast nog wel dingen die ik vergeet. Al met al klinkt het zeer negatief, maar de meeste van deze dingen zijn gewoon met een software update op te lossen (wat ze natuurlijk nooit gaan doen). Op de positieve noot vind ik de sportremmen echt heel goed, rijdt de auto prima en is de achterklep mooi toegankelijk als vijfde deur. Verbruik is ook dik in orde in vergelijking met mijn vorige EV.

Nog een aantal dingen die ik vergeten ben die mij opgevallen zijn afgelopen week:

• Auto kan niet van het slot tijdens rijden, alleen bij stilstand... Dus als je iemand ophaalt en je ziet diegene al staan, kun je niet al rijdend de auto even ontgrendelen. Ik snap deze keuze dus echt niet.
• De HUD instellingen worden opgeslagen in je memory profiel. Mijn vriendin heeft andere instellingen. Echter, haar stoel past zich niet automatisch aan, tot daar aan toe, dus om de stoel in haar positie te krijgen drukt zij op haar knopje. Als ik dan echter weer in de auto ga zitten, staat de stoel wel gewoon goed ingesteld, maar de HUD hangt nog op haar positie. Dan moet ik weer het memory knopje indrukken om die op mijn instelling te krijgen, ook weer zo'n halve uitvoering.
• Ik ben gewend om volledig one pedal drive te rijden, oftewel de B stand. Ik wil de B stand eigenlijk als default, cq creep uitzetten. Kan natuurlijk niet.

[wimpie007]

Heb na monteren winterbanden dat als ik vol gas geef bij 80 of 100 esp lampje gaat branden en auto houdt ook in. Hoe dan...

Op droog wegdek op een rechte weg gaat ie echt niet slippen

Verschil in voor en achterbanden ofzo?

[Foxhill]

DonJunior schreef op woensdag 12 november 2025 @ 23:23:
[...]

"het is een modern huis" .. is niet echt duidelijke info.
Heb je de groepenkast gecontroleerd of de groep van de WCD (stopcontact) nog aan staat?
Staat in de auto een laadschema aan?
Je hebt het over een droger, valt deze onder dezelfde 16A groep in de groepenkast?
Branden de lampjes op je grannycharger wel?
Wat gebeurt er als je de lader inprikt?

Zoveel vragen..

Bedankt voor je reactie.

• De auto staat op ‘direct laden’ met als doel 80%.
• De lading is steeds tussen de 30% en 60% tijdens mijn pogingen.
• De groep staat nog aan.
• De droger zit op een andere groep.
• Ik heb WCD’s van twee verschillende groepen (beide niet de droger groep) geprobeerd.
• Groepen zijn 16A.

De lampen op de granny charger gaan aan. De auto zegt op het scherm ‘berekenen’. Daarna stopt het laden. De granny charger geeft dat met oranje licht en een rood accu icoon aan. De app op de mobiel zegt laden onderbroken. Daar staat iets bij als stroomvoorziening onderbroken.

Gister avond met de droger aan ging laden mis. Vannacht toen de droger klaar was opnieuw geprobeerd. Toen lukte het laden. Vanmorgen tijdens laden de droger weer aangezet. Laden ging gewoon door. Met de droger aan heb ik vanmorgen de stekker er eens afgehaald en even later er weer aan gedaan. Toen ging het laden ook prima. Dus het lijkt niet de droger te zijn.

Ik heb geen idee wat er op de dagen (gisteravond) dat het laden niet lukt anders is dan op andere dagen (vannacht en vanmorgen).

[DonJunior]

Foxhill schreef op donderdag 13 november 2025 @ 13:03:
[...]


Bedankt voor je reactie.

• De auto staat op ‘direct laden’ met als doel 80%.
• De lading is steeds tussen de 30% en 60% tijdens mijn pogingen.
• De groep staat nog aan.
• De droger zit op een andere groep.
• Ik heb WCD’s van twee verschillende groepen (beide niet de droger groep) geprobeerd.
• Groepen zijn 16A.

De lampen op de granny charger gaan aan. De auto zegt op het scherm ‘berekenen’. Daarna stopt het laden. De granny charger geeft dat met oranje licht en een rood accu icoon aan. De app op de mobiel zegt laden onderbroken. Daar staat iets bij als stroomvoorziening onderbroken.

Gister avond met de droger aan ging laden mis. Vannacht toen de droger klaar was opnieuw geprobeerd. Toen lukte het laden. Vanmorgen tijdens laden de droger weer aangezet. Laden ging gewoon door. Met de droger aan heb ik vanmorgen de stekker er eens afgehaald en even later er weer aan gedaan. Toen ging het laden ook prima. Dus het lijkt niet de droger te zijn.

Ik heb geen idee wat er op de dagen (gisteravond) dat het laden niet lukt anders is dan op andere dagen (vannacht en vanmorgen).

Zou ook simpel een communicatie probleem kunnen zijn met de stekker. Check even of de stekker goed schoon is ofzo.

[kingmenno]

DonJunior schreef op donderdag 13 november 2025 @ 14:22:
[...]


Zou ook simpel een communicatie probleem kunnen zijn met de stekker. Check even of de stekker goed schoon is ofzo.

Geen bekende of buur met een EV om de charger eens te testen/uitsluiten?

[kingmenno]

Fab1Man schreef op donderdag 13 november 2025 @ 10:35:
[...]

Nog een aantal dingen die ik vergeten ben die mij opgevallen zijn afgelopen week:

• Auto kan niet van het slot tijdens rijden, alleen bij stilstand... Dus als je iemand ophaalt en je ziet diegene al staan, kun je niet al rijdend de auto even ontgrendelen. Ik snap deze keuze dus echt niet.

ik weet nog van de i4 dat als je reed de deur idd niet open/van het slot ging... maar een 2de "ruk" aan de hendel en dan ging die wel... puur beveiliging.... dus 2x aan de hendel en klaar.

[ASS-Ware]

kingmenno schreef op donderdag 13 november 2025 @ 18:42:
[...]


ik weet nog van de i4 dat als je reed de deur idd niet open/van het slot ging... maar een 2de "ruk" aan de hendel en dan ging die wel... puur beveiliging.... dus 2x aan de hendel en klaar.

Trek jij de passagiersstoel open tijdens het rijden?
Ik kan er niet bij hoor.

[kingmenno]

eeh nee, sorry verkeerd begrepen.... maar dan druk je toch op de lock/unlock button aan de bestuurders kant en de deuren gaan open....

(knopje naast de deurhendel)

[ Voor 10% gewijzigd door kingmenno op 14-11-2025 11:32 ]

[Fab1Man]

kingmenno schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 11:31:
eeh nee, sorry verkeerd begrepen.... maar dan druk je toch op de lock/unlock button aan de bestuurders kant en de deuren gaan open....

(knopje naast de deurhendel)

En die werkt dus precies niet terwijl je rijdt, daarvoor moet je expliciet stil staan...

[kingmenno]

ik drukte er nooit op tijdens het rijden blijkbaar.... wel dat je iemand ophaalt en de deur "op slot zit" en je dan op de knop moet drukken.... (ik stond vast stil, is me nog nooit opgevallen.)