Goh ik met mijn m50 zit na 2jaar en 1 maand op 98%soc ( bimmerflow ) en odbd dongle ( steekt cst in, dus krijg live data ). en ik laad 1 x snel om de 2 weken, maar wel altijd naar 100% AC thuis of op t werk. Denk dat t wel meevalt met de batterijen hoor. Heb 44k km's:
[...]
Moeilijke vraag
Persoonlijk zou ik particulier liever wat minder uitgeven aan een auto, de meerprijs voor een EV blijft nog altijd behoorlijk hoog. Maar als je naar een elektrische sedan / 5-deurs kijkt, zijn er voor mij weinig of geen betere keuzes dan een i4, vooral de eDrive 40 (M50 is gewoon nog een pak duurder en de 35 heeft dan weer een duidelijk kleinere batterij en lagere snellaadsnelheid, lijkt me voor jouw use case niet handig)
Vergeleken met een G30 zijn er wel een aantal duidelijke verschillen; ik rij af en toe eens mee met een vriend die een (diesel) G30 heeft en kom zelf van een Audi A6:
- duidelijk minder beenruimte en zitcomfort op de achterbank
- toch wat minder gericht op comfort en wat harder afgeveerd, wat ook nodig is door het extra gewicht van de batterijen; voor een EV wel prima demping, voor mij een goede balans tussen voldoende dempen en toch niet te hard, al voel je slecht wegdek wel meer dan in een G30 / A6
- grotere draaicirkel (moeilijk te geloven maar het is zo)
+ puur elektrisch rijden is toch wel een luxe, zelfs vergeleken met hybride: altijd dat instant koppel als het nodig is, nooit motorgeluid
+ tegenover de hybride G30 sedan een ruimere koffer met veel grotere opening; tegenover de touring is het eerder andersom
+ rijdt wel leuker vind ik persoonlijk, de wat kortere wielbasis doet naar mijn gevoel wel veel
Hou er wel rekening mee, als je tussen de 10% en 80% batterijcapaciteit rijdt (zoals BMW aanraadt), kan je praktisch op ongeveer 300-320 range rekenen bij gemiddeld weer en behoorlijk wat snelweg rijden.
De i4 laadt trouwens best snel aan snelladers, vooral wanneer de batterij minder dan 40% geladen is, dus veel tijd verlies je niet als je ~100 km range (of een stukje meer) wil bijladen.
Wat accu degradatie betreft: als de vorige eigenaar niet uitzonderlijk slecht geladen heeft (m.a.w. niet voortdurend snelladen, tot 100% of tot onder de 10% gaan) moet dat wel meevallen. Statistieken van oudere EV's geven aan dat het maar om ~2-3% per jaar gaan bij gemiddelde afstanden per jaar, al verloopt het niet volledig lineair: er zou de eerste 50.000 km 5% af gaan, daarna is de degradatie veel langzamer, om dan naar het eind van de levensduur weer te versnellen.
/u/170728/owl.png?f=community)
:strip_exif()/u/1914042/crop660fafe7d6e3f_cropped.webp?f=community)
Ziet eruit als Dravit Grau, heb 'm zelf ook.:
[...]
vraag 't voor een vriend, maar welke kleur is dit nou?
Hele gave kleur, donkergrijs, maar met gouden metallic glans zodra er (zon)licht op komt!
Precies, zo dus in de zon. Ben er nog steeds erg blij mee. Maar kies alsjeblieft niet allemaal een Dravit Grau, blijft het een beetje exclusief 
:strip_exif()/f/image/OXwlJ4BfqzOENfkupPjel98o.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/OXwlJ4BfqzOENfkupPjel98o.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/30381/Monion_Driver60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2091856/crop65dcc77cb110c_cropped.jpg?f=community)
Het is inderdaad een geweldige kleur dat Dravit Grau.
Naar mate lichtval en zonlicht is het telkens anders , van donkergrijs tot muisgrijs , goudbruinig tot olijfgroenig
Tweemaal mijn dezelfde auto
[ Voor 10% gewijzigd door GeorgeBfast op 10-05-2024 21:32 ]
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
Dat heb ik dus met san remo, bmw heeft goede kleuren voor de i4. Heb voor groen gekozen omdat er al zoveel zwart/grijs/wit op de weg rijdt.:
Precies, zo dus in de zon. Ben er nog steeds erg blij mee. Maar kies alsjeblieft niet allemaal een Dravit Grau, blijft het een beetje exclusief
[Afbeelding]
Volgende week als ik terug ben uit Amerika maar eens naar de i5 touring gaan kijken
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Betreffende de i4 : In mijn ogen voert met name M sport onderstel veel toe aan de rijbeleving.
Wat de andere wagens van je shortlist betreft : De Q4 schrap die dan zeker maar want de i4 rijdt duizend keer beter dan dat gedrocht
Wat de andere wagens van je shortlist betreft : De Q4 schrap die dan zeker maar want de i4 rijdt duizend keer beter dan dat gedrocht
:strip_icc():strip_exif()/u/67783/icon_small.jpg?f=community){kind=icon}
Het is dan wel een Q4 Sportback, de normale vind ik niets hebben. Ik heb de proefrit in een S edition gereden en dat kwam voor mij wel over als een auto die alles had (oké misschien iets te grote spiegels) hij voelde gewoon af.:
Betreffende de i4 : In mijn ogen voert met name M sport onderstel veel toe aan de rijbeleving.
Wat de andere wagens van je shortlist betreft : De Q4 schrap die dan zeker maar want de i4 rijdt duizend keer beter dan dat gedrocht
Maar die tip m.b.t. het M sport onderstel is een goeie, ik baal er alleen van dat BMW nu met de facelift er aan zit te komen en dat momenteel er niets te configureren is, ik kan dan ook totaal niet vinden waar ik ongeveer op uit zou komen.
Ik heb nog geen proefrit gemaakt in een Enyaq maar heb wel eens een standaard versie gereden als leenauto voor onderhoud, dat gaf mij totaal geen gevoel. In vergelijking met mijn vrij luxe uitvoering van een Octavia viel de Enyaq zonder opties in het niet.
De Q4 was qua afwerking in mijn optiek echt beter dan de i4. Ik kan het niet goed plaatsen, anders dan die punten die ik al noemde (melding bijkopen opties en knoppen die mee gedrukt worden bij indrukken andere knop).
Oh en absolute minpunten van de i4 t.o.v. die andere modellen zijn toch echt wel die zeer beperkte 5e plek zitplek en beenruimte op de achterbank in het algemeen. De kofferbak lijkt mij overigens voor de dagelijkse dingen dan wel weer erg netjes en praktisch.
Maar ik moet dan ook eerlijk bekennen dat we de i4 dan vergelijken met totaal andere auto's en dat is dan wellicht ook niet 100% fair.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Jij doelt met het 'M sport onderstel' dan op::
Betreffende de i4 : In mijn ogen voert met name M sport onderstel veel toe aan de rijbeleving.
Wat de andere wagens van je shortlist betreft : De Q4 schrap die dan zeker maar want de i4 rijdt duizend keer beter dan dat gedrocht
- 2VF M Adaptief onderstel.
- 2VL Variable Sport Steering.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/1926052/crop644008d59dc6a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/452182/crop60057cec0308a_cropped.jpeg?f=community)
Het kan voorkomen maar bij auto's lijkt dat me toch zeldzaam, genoeg auto's met schijfremmen die ergens 2-3 maanden stilstaan waarbij de remmen niet vast zitten.
Nu ja, het lijkt me duidelijk waarom sommige autofabrikanten voor trommelremmen kiezen: goedkoper = meer marge. De bonus van wat gewichtsbesparing of het feit dat je minder snel roestaanslag krijgt, klinkt vooral als een mooi marketing praatje
:strip_icc():strip_exif()/u/25528/crop6262b474a9363_cropped.jpg?f=community)
Daar verbaasde ik me ook al over: een auto van 75k van december 2023 die nog uitgeleverd wordt met een USB-A aansluiting?
Misschien toch een stukje "klantvriendelijkheid": er zullen nog wel meer klanten zijn met kabels die een USB-A aansluiting hebben dan USB-C. Maar ik vond het ook bijzonder.
Pvoutput 3.190 Wp Zuid; Marstek Venus 5.12 kWh; HW P1; BMW i4 eDrive40
/u/106780/i60x60.JPG?f=community)
Vergeet niet dat het grote publiek dat (nieuwe) BMW's koopt een paar generaties ouder is dan ons, en vooral minder technisch. Als ik kijk naar mijn ouders, die hebben nog een oude telefoon, dikwijls zelfs nog micro-USB ipv USB-C. En dan heb je meer aan een USB-A dan een USB-C aansluiting. Plus, welke kabel zit er over het algemeen bij een telefoon? Een USB-A naar USB-C kabel. Ik zie mijn vader bvb (die toch echt geen domme vent is) niet naar een winkel gaan om een USB-C - USB-C kabel te gaan halen.:
[...]
Daar verbaasde ik me ook al over: een auto van 75k van december 2023 die nog uitgeleverd wordt met een USB-A aansluiting?
Misschien toch een stukje "klantvriendelijkheid": er zullen nog wel meer klanten zijn met kabels die een USB-A aansluiting hebben dan USB-C. Maar ik vond het ook bijzonder.
En toestellen zoals een Coyote Mini: USB-A ==> Micro-USB, kabeltje bij Coyote UP: USB-A ==> USB-C...
No Gillette, No Minette
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Klopt de USB-A heeft een erg laag vermogen. In die mate zelfs dat mijn iphone nauwelijks oplaadt bij waze en spotify gebruik. Al vermoed ik dat de kabel die ik gebruikte weinig kan hebben.
Het valt mij ook op dat de locatie van de aansluiting ongelukkig is gekozen. Je kan namelijk de klep niet sluiten daar de connector te hoog uitsteekt.
Nu ja, dan maar de USB-C aansluiting gebruiken.
Mijn eigen fout. Ik had wireless laden achterwege gelaten en daar in mijn vorig voertuig de gsm uitviel wegens oververhitting.. Er zijn grotere problemen in de wereld
https://www.amazon.nl/dp/...o2ov_dt_b_product_details:
[...]
Klopt de USB-A heeft een erg laag vermogen. In die mate zelfs dat mijn iphone nauwelijks oplaadt bij waze en spotify gebruik. Al vermoed ik dat de kabel die ik gebruikte weinig kan hebben.
Het valt mij ook op dat de locatie van de aansluiting ongelukkig is gekozen. Je kan namelijk de klep niet sluiten daar de connector te hoog uitsteekt.
Nu ja, dan maar de USB-C aansluiting gebruiken.
Mijn eigen fout. Ik had wireless laden achterwege gelaten en daar in mijn vorig voertuig de gsm uitviel wegens oververhitting.. Er zijn grotere problemen in de wereld
/u/43855/jobsmini.png?f=community)
Wireless laden is in een i4 de meest waardeloze optie ever. Mijn telefoon wordt alleen maar enorm heet en valt uit. Opladen doet ie zeker niet:
[...]
Klopt de USB-A heeft een erg laag vermogen. In die mate zelfs dat mijn iphone nauwelijks oplaadt bij waze en spotify gebruik. Al vermoed ik dat de kabel die ik gebruikte weinig kan hebben.
Het valt mij ook op dat de locatie van de aansluiting ongelukkig is gekozen. Je kan namelijk de klep niet sluiten daar de connector te hoog uitsteekt.
Nu ja, dan maar de USB-C aansluiting gebruiken.
Mijn eigen fout. Ik had wireless laden achterwege gelaten en daar in mijn vorig voertuig de gsm uitviel wegens oververhitting.. Er zijn grotere problemen in de wereld
:strip_icc():strip_exif()/u/246766/crop55db7f59ce297.jpeg?f=community)
De telefoonoven in de i4 werkt prima. Zolang je geen FM, Waze, of andere Navi gebruikt laad hij een beetje bij en is hij heerlijk warm als je hem uit de telefoonoven haalt. In de winter vond ik dit een hele fijne feature. Het ritje naar werk is voor mij niet zo lang, en dat was genoeg om de telefoon goed warm te krijgen zodat ik gelijk broekzakverwarming had. 
Zodra je FM, Waze, of een andere Navi app gebruikt dan gaat de telefoon gewoon uit … oververhit.
Ik gebruik nu een Belkin Boost-Up MagSafe wireless en dat werkt echt perfect. Mede door de airflow, telefoon hangt voor het luchtrooster, blijft de telefoon relatief koel. Als de auto aan het koelen is, is de telefoon gewoon koud
En dit is ook zo als ik FM, Waze of iets anders aan heb staan. Zelfs op langere ritten.
Zodra je FM, Waze, of een andere Navi app gebruikt dan gaat de telefoon gewoon uit … oververhit.
Ik gebruik nu een Belkin Boost-Up MagSafe wireless en dat werkt echt perfect. Mede door de airflow, telefoon hangt voor het luchtrooster, blijft de telefoon relatief koel. Als de auto aan het koelen is, is de telefoon gewoon koud
En dit is ook zo als ik FM, Waze of iets anders aan heb staan. Zelfs op langere ritten.
Het gebruiksgemak was best vernieuwend. Mobiel eenvoudigweg neerleggen, geen geprul met het connecteren van de kabel, geen kabel in de weg/zicht. Niets zo gemakkelijk en mis het gemak gewoon.
Komend weekend opnieuw een draadloze oplossing aanschaffen voor deze lazy boy
Oplossingen zijn er altijd te vinden.
De kabel is anders best handig als je de telefoon laat vallen in de wagen 😋.:
[...]
Het gebruiksgemak was best vernieuwend. Mobiel eenvoudigweg neerleggen, geen geprul met het connecteren van de kabel, geen kabel in de weg/zicht. Niets zo gemakkelijk en mis het gemak gewoon.
Komend weekend opnieuw een draadloze oplossing aanschaffen voor deze lazy boy
Oplossingen zijn er altijd te vinden.
:strip_icc():strip_exif()/u/452734/crop64de4c92dfc11_cropped.jpg?f=community)
Warme telefoons is gewoon een feit bij draadloos Carplay of Android Auto. En draadloos laden helpt ook niet. Die combinatie is killing voor waarschijnlijk 90% v.d. telefoons tijdens langere ritten (+30minuten) dan krijg je gewoon haperingen en/of meldingen van een te warme telefoon. Dat heeft an sich niets met BMW of met de i4 te maken.
Wél zijn er een aantal auto fabrikanten op ingesprongen om de plek van de QI-charger ook gekoeld te maken, dat voorkomt wel weer ellende.
offtopic:
In mijn Skoda Octavia kan ik ook niet met mijn Pixel 7a of hiervoor met mijn Pixel 5 zowel QI-chargen én wireless AA doen op een langere rit. Een warme telefoon i.c.m. bedraad laden én Carplay/AA zou echt wel moeten kunnen, daar is het in eerste instantie voor ontwikkelt. En bij Apple vind ik het persoonlijk dan wel echt een gemis gezien ze zelf alle factoren in de hand hebben: Carplay, het device én de laadmogelijkheden, maar dat wordt wat OT
In mijn Skoda Octavia kan ik ook niet met mijn Pixel 7a of hiervoor met mijn Pixel 5 zowel QI-chargen én wireless AA doen op een langere rit. Een warme telefoon i.c.m. bedraad laden én Carplay/AA zou echt wel moeten kunnen, daar is het in eerste instantie voor ontwikkelt. En bij Apple vind ik het persoonlijk dan wel echt een gemis gezien ze zelf alle factoren in de hand hebben: Carplay, het device én de laadmogelijkheden, maar dat wordt wat OT
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_exif()/u/6647/Parhelia.gif?f=community)
dag iedereen,
voor men werk mocht ik een nieuwe lease wagen bestellen.
uiteindelijk een i4 (deuh) opgemaakt met bijna alle opties.
onze fleetmanager heeft hem al goedgekeurd, maar de lease maatschappij (KBC-lease Belgie) houdt hem tegen omwille van de face lift die nu uitkomt. een beetje zuur ach ja.
een vraag, wanneer zijn de nieuwe prijzen in Belgie gekend en verwachten jullie dezelfde pakketten en opties ?
zou de facelift duurder worden?
vragen waar google mij niet op antwoord
voor men werk mocht ik een nieuwe lease wagen bestellen.
uiteindelijk een i4 (deuh) opgemaakt met bijna alle opties.
onze fleetmanager heeft hem al goedgekeurd, maar de lease maatschappij (KBC-lease Belgie) houdt hem tegen omwille van de face lift die nu uitkomt. een beetje zuur ach ja.
een vraag, wanneer zijn de nieuwe prijzen in Belgie gekend en verwachten jullie dezelfde pakketten en opties ?
zou de facelift duurder worden?
vragen waar google mij niet op antwoord
Goodwe GW10K-ET/10*375 NW+10*375 ZO@13° tilt. 7/7.5kw pylontech
De prijzen komen waarschijnlijk volgende week uit. Dat is vaker de laatste week van mei geweest in Europa:
dag iedereen,
voor men werk mocht ik een nieuwe lease wagen bestellen.
uiteindelijk een i4 (deuh) opgemaakt met bijna alle opties.
onze fleetmanager heeft hem al goedgekeurd, maar de lease maatschappij (KBC-lease Belgie) houdt hem tegen omwille van de face lift die nu uitkomt. een beetje zuur ach ja.
een vraag, wanneer zijn de nieuwe prijzen in Belgie gekend en verwachten jullie dezelfde pakketten en opties ?
zou de facelift duurder worden?
vragen waar google mij niet op antwoord
Ik verwacht zelf zn 2% verhoging van de kale auto prijzen zoals ook voor de 4 serie coupe zonder belastingen. (voor NL)
Voor NL verwacht ik wel een grote wijziging voor de pakketen aangezien High Executive bij de andere modellen ook niet meer bestaat. De optie prijzen zelf zijn redelijk gelijk gebleven voor de 4 Coupe. Er zijn wel wat andere opties gekomen waardoor de config anders kan uitvallen natuurlijk.
Is een idee, maar dat betekent vrij nemen en dat betekent geen geld verdienen.
Zoveel is die update mij niet waard
Ik heb ook nog geen verbeteringen of nieuwe features kunnen ontdekken als ik eerlijk ben. En in de changelog staat ook niet wat de update nu precies brengt.:
[...]
Is een idee, maar dat betekent vrij nemen en dat betekent geen geld verdienen.
Zoveel is die update mij niet waard
Ik ben niet helemaal zeker maar als ik me niet vergis als je door omstandigheden (niet gezien dat update beschikbaar is, iets misgelopen is) je een update overslaat kan hij niet meer ota gedaan worden (en ben je dus op dealer aangewezen) ... Echter dan zouden ook de apps niet meer updaten EN dus ook je kaarten (navigatie) niet. Kortom : mijn advies is los dit op met je dealer en (garantie?) vraag een wagen voor een dag!!!:
[...]
Is een idee, maar dat betekent vrij nemen en dat betekent geen geld verdienen.
Zoveel is die update mij niet waard
Misschien moet ik die spraakassistent binnenkort ook eens proberen, bij de vorige auto's ook nooit echt gebruikt maar met zo weinig knoppen zou het wel handig zijn. En dan ben ik weer mee met mijn tijd