Stel hem en de koepel boven hem aangetekend in gebreke... Je zal zien hoe snel er reactie komt.jurgen_t schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 19:11:
[...]
Bedankt voor de heads-up!
Bij mij zal deze zaterdag puntje één (balanceren en uitlijnen) gebeuren door de bandencentrale. Ik hoop dat dit voldoende zal zijn, want mijn dealer weigert ook maar verder te kijken omdat “de auto rijdt volgens de normen”.
:strip_exif()/u/1914042/crop660fafe7d6e3f_cropped.webp?f=community)
/u/170728/owl.png?f=community)
/u/106780/i60x60.JPG?f=community)
Ik heb iets met me banden.
In de myBMW app geeft die aan dat ik goodyear 18 inch banden heb. In de idrive is het handmatig gezet op allweather 19 inch.
Maar volgens mij heb ik 19” zomerbanden. Hoe los ik dit op? Hier foto’s van banden:
:strip_exif()/f/image/tkjcXaroaa7DocygrUvMnYtm.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/rjwGc7ym3wstFhhac1AmEmv9.jpg?f=fotoalbum_large)
In de myBMW app geeft die aan dat ik goodyear 18 inch banden heb. In de idrive is het handmatig gezet op allweather 19 inch.
Maar volgens mij heb ik 19” zomerbanden. Hoe los ik dit op? Hier foto’s van banden:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tkjcXaroaa7DocygrUvMnYtm.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rjwGc7ym3wstFhhac1AmEmv9.jpg?f=user_large)
AMD Ryzen 7 9800X3D | Corsair H150i Elite LCD | GIGABYTE X670E AORUS XTREME | G.Skill Trident Z F5-7800J3646H16GX2-TZ5RK | Inno3D GeForce RTX 4090 iCHILL X3 | Corsair HX1000i | Crucial T700 4TB | Intel Optane 905P 1.5TB | MP600 NH 8TB | Corsair iCUE 5000T
ACC heb ik eveneens, zonder aan te vinken in de optielijst. Stoppen doet hij automatisch wanneer het voorliggend voertuig tot stilstand komt, maar vanuit stilstand moet ik wel op de Resume knop drukken.
Moet erbij zeggen dat ik het slechts 1x heb uitgeprobeerd. Het voertuig voor mij vertrekt en ik blijf mooi stilstaan
:strip_icc():strip_exif()/u/108830/crop5e6ca8be3858b_cropped.jpeg?f=community)
Dat is alleen wanneer je langer dan 3 sec stilstaat, dan zie je ook het lampje uitgaan. Wanneer je op resume drukt gaat hij weer rijden. Binnen de 3 sec gaatie gewoon weer vanzelf rijden. Safety feature:
[...]
ACC heb ik eveneens, zonder aan te vinken in de optielijst. Stoppen doet hij automatisch wanneer het voorliggend voertuig tot stilstand komt, maar vanuit stilstand moet ik wel op de Resume knop drukken.
Moet erbij zeggen dat ik het slechts 1x heb uitgeprobeerd. Het voertuig voor mij vertrekt en ik blijf mooi stilstaan
Dat laatste vermoedde ik. Een van de worste case scenario's zoals snel uitstappen en wagen zien wegzoefen passeerde mijn gedachten bij het redeneren:
[...]
Dat is alleen wanneer je langer dan 3 sec stilstaat, dan zie je ook het lampje uitgaan. Wanneer je op resume drukt gaat hij weer rijden. Binnen de 3 sec gaatie gewoon weer vanzelf rijden. Safety feature
:strip_icc():strip_exif()/u/253641/crop686f9cec6f8b1_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/452734/crop64de4c92dfc11_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1926052/crop644008d59dc6a_cropped.jpg?f=community)
Dat merk ik bij de i4 ook wel vaker, dat hij zonder reden in overdrive gaat. Ik zet de gevoeligheid (dat schakelaartje op de bedieningshendel) dan 1 stapje lager en dan gaat hij bijna in alle gevallen over naar een eerder lage snelheid. Gevoeligheid daarna terug een standje hoger en de snelheid wordt weer normaal.
Blijft wel vervelend en ook onbegrijpelijk dat het systeem niet gewoon goed werkt zoals bij andere merken of zoals bij voorgaande BMW modellen al jaren geleden
De automatische ruitenwisser is bij BMW altijd al vreemd geweest.:
[...]
Dat merk ik bij de i4 ook wel vaker, dat hij zonder reden in overdrive gaat. Ik zet de gevoeligheid (dat schakelaartje op de bedieningshendel) dan 1 stapje lager en dan gaat hij bijna in alle gevallen over naar een eerder lage snelheid. Gevoeligheid daarna terug een standje hoger en de snelheid wordt weer normaal.
Blijft wel vervelend en ook onbegrijpelijk dat het systeem niet gewoon goed werkt zoals bij andere merken of zoals bij voorgaande BMW modellen al jaren geleden
En nu in de i4, als hij op automatisch staat en je wilt tussendoor wissen, 2 stapjes omlaag en weer 1 stapje omhoog, super vreemd.
In mijn vorige BMW was automatisch aanzetten een kwestie van een knop op de pook indrukken en tussendoor wissen was een tikje omlaag.
Ik heb met de recente (heel snel na de vorige) update iets gemerkt :
Vorige week ben ik met de oude versie nog naar luxemburg gereden en ik vond dat de wagen zich met DAPP (autodrive met handen aan stuur) niet helemaal gedroeg zoals tevoren... Tot op zeker ogenblik (jeps deels mijn fout) ik aan een flesje water wou dringen (3-4 seconden) en even handen van stuur haalde : de wegmarkeringen op de baan verdwenen op dat ogenblik en dapp schakelde uit EN de wagen gaf tegelijk een snok naar links waar ik maar ternauwernood op tijd kon ingrijpen... Ik had iets van 'WTF dat was extreem' ...
Gisteren heb ik de nieuwe update geinstalleerd en wat bleek : (er was geen deftige uitleg wat veranderd werd btw) : er stond een algemene opmerking 'disclaimer' bij dat de bestuurder aansprakelijk is en blijft bij rijhulpsystemen.... ... ... Heeft BMW zich (na een niet toegeven 'bugje') meteen maar ingedekt voor de toekomst??? (en is daarom die nieuwe update zo snel uitgerold)
Vorige week ben ik met de oude versie nog naar luxemburg gereden en ik vond dat de wagen zich met DAPP (autodrive met handen aan stuur) niet helemaal gedroeg zoals tevoren... Tot op zeker ogenblik (jeps deels mijn fout) ik aan een flesje water wou dringen (3-4 seconden) en even handen van stuur haalde : de wegmarkeringen op de baan verdwenen op dat ogenblik en dapp schakelde uit EN de wagen gaf tegelijk een snok naar links waar ik maar ternauwernood op tijd kon ingrijpen... Ik had iets van 'WTF dat was extreem' ...
Gisteren heb ik de nieuwe update geinstalleerd en wat bleek : (er was geen deftige uitleg wat veranderd werd btw) : er stond een algemene opmerking 'disclaimer' bij dat de bestuurder aansprakelijk is en blijft bij rijhulpsystemen.... ... ... Heeft BMW zich (na een niet toegeven 'bugje') meteen maar ingedekt voor de toekomst???
(en is daarom die nieuwe update zo snel uitgerold)
Ik heb een beetje een flashback hier, Tesla praktijken 
DAPP die rare dingen doet, gedoe met ruitenwissers, te snel uitgerolde updates - het lijkt wel een Tesla Model 3
DAPP die rare dingen doet, gedoe met ruitenwissers, te snel uitgerolde updates - het lijkt wel een Tesla Model 3
[ Voor 14% gewijzigd door pieter81! op 07-05-2024 20:39 ]
/u/56000/neuken.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30381/Monion_Driver60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25528/crop6262b474a9363_cropped.jpg?f=community)
Die disclaimer stond er bij de vorige update ook al. Dus ik denk dat BMW al langer zichzelf aan het indekken is:
Ik heb met de recente (heel snel na de vorige) update iets gemerkt :
Gisteren heb ik de nieuwe update geinstalleerd en wat bleek : (er was geen deftige uitleg wat veranderd werd btw) : er stond een algemene opmerking 'disclaimer' bij dat de bestuurder aansprakelijk is en blijft bij rijhulpsystemen.... ... ... Heeft BMW zich (na een niet toegeven 'bugje') meteen maar ingedekt voor de toekomst???
Pvoutput 3.190 Wp Zuid; Marstek Venus 5.12 kWh; HW P1; BMW i4 eDrive40
Tweakers,
Zouden jullie als i4 rijders particulier een i4 aanschaffen?
ik twijfel of ik dit moet gaan doen, rij nu in een hybride BMW en een i4 lijkt me gewoon erg fijn.
Er zijn dagen dat ik 400km moet afleggen, ik realiseer me dat ik dan moet laden onderweg... buiten dat, hoe zijn jullie ervaringen?
zouden jullie weer voor een i4 kiezen?
is de accu degradatie daar, of helemaal niet na laten we zeggen 70.000 km?
hoor graag jullie mening.
Zouden jullie als i4 rijders particulier een i4 aanschaffen?
ik twijfel of ik dit moet gaan doen, rij nu in een hybride BMW en een i4 lijkt me gewoon erg fijn.
Er zijn dagen dat ik 400km moet afleggen, ik realiseer me dat ik dan moet laden onderweg... buiten dat, hoe zijn jullie ervaringen?
zouden jullie weer voor een i4 kiezen?
is de accu degradatie daar, of helemaal niet na laten we zeggen 70.000 km?
hoor graag jullie mening.
[ Voor 21% gewijzigd door kingmenno op 08-05-2024 11:10 ]
Tikkeltje letterlijk vandaag ja?
Ja, leveren (dus ja hij kan ze dan ook aankopen bij de groothandel en factureren en in zijn belastingen aangeven
), hij kan ze ook plaatsen (dus niet in je koffer, maar echt op je velg, uitgelijnd met al die gewichtjes enzo) en ja hij kan ze ook factureren.
Als je het budget er voor over hebt en je rijdt graag met een i4 dan is het een relatief eenvoudige keuze, maar dat is heel persoonlijk.:
Tweakers,
Zouden jullie als i4 rijders particulier een i4 aanschaffen?
ik twijfel of ik dit moet gaan doen, rij nu in een hybride BMW en een i4 lijkt me gewoon erg fijn.
Er zijn dagen dat ik 400km moet afleggen, ik realiseer me dat ik dan moet laden onderweg... buiten dat, hoe zijn jullie ervaringen?
zouden jullie weer voor een i4 kiezen?
is de accu degradatie daar, of helemaal niet na laten we zeggen 70.000 km?
hoor graag jullie mening.
Er zullen zeker dagen zijn dat je 400km doet maar hoeveel zijn dat er dan en is het dan zo storend om pakweg X aantal minuten ergens te staan om op te laden zodat je terug thuis geraakt en aldaar terug opladen zodat je auto de volgende dag weer zijn nodige kilometers kan doen? EV rijden is ook een andere denkwijze: je moet bijladen wat je de volgende dag nodig hebt, niet noodzakelijk 100 procent. Ik rij nu zelf nog op diesel maar mijn volgende wagen met een accue van 80kWh ga ik dagelijks maar op 40 of 50 procent houden en als er PV over is mag het bij in de wagen. Ga ik eens op trip de volgende dag dan zal ik manueel wel aanpassen naar 90 of 100 procent.
Ik vind dat allemaal wel meevallen. Ik kan als je wil wel eens een i4 uitlezen met OBD maar dan moet ik nog eens goed appje vinden op iOS. Ik hou me aanbevolen?
Betreft een i4 van pakweg een jaartje oud ondertussen met 20.000km
[ Voor 20% gewijzigd door HyperBart op 08-05-2024 11:43 ]
Dank HyperBart,
Ik zit naar een i4 40 te kijken, een "jahreswagen" met 9000km op de klok uit 2022.
Het is zeker niet erg om onderweg te laden, koffie en door... eventueel wat mail wegwerken. Geen probleem.
Lees ook veel op i4talk.com, vind je ook veel info.
Wat betreft OBD en appjes zou je daar eens kunnen kijken.
bedankt voor je reactie, ik ga er nog even een nachtje over slapen.
Ik zit naar een i4 40 te kijken, een "jahreswagen" met 9000km op de klok uit 2022.
Het is zeker niet erg om onderweg te laden, koffie en door... eventueel wat mail wegwerken. Geen probleem.
Lees ook veel op i4talk.com, vind je ook veel info.
Wat betreft OBD en appjes zou je daar eens kunnen kijken.
bedankt voor je reactie, ik ga er nog even een nachtje over slapen.
:strip_exif()/u/348540/crop5aa8ff353c2a9_cropped.gif?f=community)
Fancy grill voor een i4:
Nou de kogel is door de kerk na 7 maanden: de verzekering van de tegenpartij gaat de schade uitkeren. Hehe. Ik zou eigenlijk nog rente moeten eisen zo lang heeft het geduurd. Voor wie geen zin heeft om 7 maanden terug te scrollen:
[Afbeelding]
Lijkt niet veel maar was een kleine 1000 euro
Ik denk dat je in dit topic wilde zijn Het grote BMW-topic #14
Ik vind het ingewikkeld bij de i4 mbt software. os 8.0 wordt niet ge-update naar 8.5. In mijn huidige F30 heb ik dit gezeik ook en daardoor is CarPlay niet beschikbaar. Ik wil daarom o.a. graag 8.5 hebben. Maar de auto's van 2022 en begin 2023, zijn toch wel een stuk goedkoper. Naast een hoop bedieningsgemak/verbeteringen heb ik ook nog niet echt een reden kunnen vinden om niet voor de 8.0 te gaan.
Adapatief onderstel op een e40 is wel echt een verbetering ten opzichte van het standaard onderstel! dus dat is een dikke plus! Vergeet de stuurwiel verwarming niet he! de belangrijkste optie die er is voor mij
en ook niet vergeten
- comfort access
- laser lights
- hud
Zelf zit ik in een zoektocht naar een M50 sunset orange, vol met opties...
#dubbele reactie... browser refresh deed het niet? #
adaptief onderstel en HK sound krijg ik er voor terug, dat heb ik op mijn huidige auto niet. (een G30 hybride)
we gaan het zien...
adaptief onderstel en HK sound krijg ik er voor terug, dat heb ik op mijn huidige auto niet. (een G30 hybride)
we gaan het zien...
[ Voor 60% gewijzigd door kingmenno op 08-05-2024 15:35 ]
Ben zelf recent overgestapt van een lease Tesla Model 3 (LR AWD 2019) naar een particuliere aangeschafte i4 edrive40.:
Tweakers,
Zouden jullie als i4 rijders particulier een i4 aanschaffen?
ik twijfel of ik dit moet gaan doen, rij nu in een hybride BMW en een i4 lijkt me gewoon erg fijn.
Er zijn dagen dat ik 400km moet afleggen, ik realiseer me dat ik dan moet laden onderweg... buiten dat, hoe zijn jullie ervaringen?
zouden jullie weer voor een i4 kiezen?
is de accu degradatie daar, of helemaal niet na laten we zeggen 70.000 km?
hoor graag jullie mening.
Zou het zo weer doen.
Recent op en neer naar Maastricht op een acculading, zou over de range geen zorgen hebben.
In vergelijking met de Tesla Model 3 zeer tevreden met de range. Denk dat ik gemiddeld 80-100km verder kom op een lading.
Over degratatie zou ik ook niet inzitten. Bij de Tesla was daar over 160k niets tot vrijwel niets van te merken, hangt natuurlijk wel af van je laadgedrag. Veel snelladen is bijvoorbeeld niet persee een goed idee. Veel tot 100% laden ook niet, lang onder de 20% blijven ook niet.
Succes met de keuze, opties zijn zeer persoonlijk. Als je goede range wilt, zou ik wel eerder voor kleinere wielen kiezen. Heb zelf 18 inch (M Sport High Executive en nog wat opties).
Ja die wielen... die zitten eronder... smoelt leuk, efficientie lager. (5% volgens deze tabel van BMW)
ik heb thuis een wallbox, dus DC laden is voor "zo nu en dan".
over wielen en range is dit nog wel een leuk staatje:
Concerning impact of wheels:
0% (18' style 858)
0% (19' style 859)
0% (19' style 860)
-1% (19' style 861)
-8% (19' style 861 M)
-8% (19' style 859 M)
-5% (20' style 862 l)
-16% (20' style 868 M)
dus die 862 is nog gunstiger dan dan 19" 861 bijv....
Bron:
https://www.i4talk.com/th...1&sortby=oldest#post-4653
of het helemaal klopt, dat weet ik niet.
ik heb thuis een wallbox, dus DC laden is voor "zo nu en dan".
over wielen en range is dit nog wel een leuk staatje:
Concerning impact of wheels:
0% (18' style 858)
0% (19' style 859)
0% (19' style 860)
-1% (19' style 861)
-8% (19' style 861 M)
-8% (19' style 859 M)
-5% (20' style 862 l)
-16% (20' style 868 M)
dus die 862 is nog gunstiger dan dan 19" 861 bijv....
Bron:
https://www.i4talk.com/th...1&sortby=oldest#post-4653
of het helemaal klopt, dat weet ik niet.
:strip_icc():strip_exif()/u/239451/crop6347e9fb6897f_cropped.jpg?f=community)
Je kan in de configuratie tool zien wat de impact is van elke configuratie. 17’ wielen met Aero velgen geven al vlug enkele tientallen km extra range.:
Ja die wielen... die zitten eronder... smoelt leuk, efficientie lager. (5% volgens deze tabel van BMW)
ik heb thuis een wallbox, dus DC laden is voor "zo nu en dan".
over wielen en range is dit nog wel een leuk staatje:
Concerning impact of wheels:
0% (18' style 858)
0% (19' style 859)
0% (19' style 860)
-1% (19' style 861)
-8% (19' style 861 M)
-8% (19' style 859 M)
-5% (20' style 862 l)
-16% (20' style 868 M)
dus die 862 is nog gunstiger dan dan 19" 861 bijv....
Bron:
https://www.i4talk.com/th...1&sortby=oldest#post-4653
of het helemaal klopt, dat weet ik niet.
Interessant lijstje, 5% valt mij eerlijk gezegd erg mee als dit echt klopt.:
Ja die wielen... die zitten eronder... smoelt leuk, efficientie lager. (5% volgens deze tabel van BMW)
ik heb thuis een wallbox, dus DC laden is voor "zo nu en dan".
over wielen en range is dit nog wel een leuk staatje:
Concerning impact of wheels:
0% (18' style 858)
0% (19' style 859)
0% (19' style 860)
-1% (19' style 861)
-8% (19' style 861 M)
-8% (19' style 859 M)
-5% (20' style 862 l)
-16% (20' style 868 M)
dus die 862 is nog gunstiger dan dan 19" 861 bijv....
Bron:
https://www.i4talk.com/th...1&sortby=oldest#post-4653
of het helemaal klopt, dat weet ik niet.
:strip_icc():strip_exif()/u/2091856/crop65dcc77cb110c_cropped.jpg?f=community)
Ik ben super tevreden over mijn i4 E Drive 40 en laadt hem altijd 100% vol thuis aan de AC Lader. Snelladen doe ik zelden en ik rijd zelden meer dan 450 km op 1 dag alleen met vakanties , dan gebruik ik de snelladers.
Ik geloof niet dat het kwaad kan om je auto aan de AC lader tot 100% te laden , als je direct gaat rijden blijft hij immers niet lang op 100% . Ik heb hem nu bijna een jaar en het is echt een fantastische wagen.
[ Voor 8% gewijzigd door GeorgeBfast op 08-05-2024 18:36 ]
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
/u/1954646/crop646781d0051dd_cropped.png?f=community)
Iedereen moet het natuurlijk voor zich weten, maar bmw adviseert het toch echt om de accu te sparen, net als Tesla.
Afijn, voor mij was dit DE reden geen occasion of jahreswagen EV te kopen, maar een nieuwe.
Vanuit perspectief lease rijders begrijp ik de gedachte dat het hun tijd wel zal duren, maar laten we er vooral naar streven zoveel mogelijk mensen in occasion ev’s te krijgen. Dan helpt het als accu’s veel langer goed blijven voor de adaptie. Of ben ik nu te idealistisch?
/f/image/ljjk7YKBSiWzwZKuypjrVL5q.png?f=fotoalbum_large)
Afijn, voor mij was dit DE reden geen occasion of jahreswagen EV te kopen, maar een nieuwe.
Vanuit perspectief lease rijders begrijp ik de gedachte dat het hun tijd wel zal duren, maar laten we er vooral naar streven zoveel mogelijk mensen in occasion ev’s te krijgen. Dan helpt het als accu’s veel langer goed blijven voor de adaptie. Of ben ik nu te idealistisch?
:fill(white):strip_exif()/f/image/ljjk7YKBSiWzwZKuypjrVL5q.png?f=user_large)
[ Voor 21% gewijzigd door pieter81! op 08-05-2024 22:04 ]
Moeilijke vraag:
Tweakers,
Zouden jullie als i4 rijders particulier een i4 aanschaffen?
ik twijfel of ik dit moet gaan doen, rij nu in een hybride BMW en een i4 lijkt me gewoon erg fijn.
Er zijn dagen dat ik 400km moet afleggen, ik realiseer me dat ik dan moet laden onderweg... buiten dat, hoe zijn jullie ervaringen?
zouden jullie weer voor een i4 kiezen?
is de accu degradatie daar, of helemaal niet na laten we zeggen 70.000 km?
hoor graag jullie mening.
Persoonlijk zou ik particulier liever wat minder uitgeven aan een auto, de meerprijs voor een EV blijft nog altijd behoorlijk hoog. Maar als je naar een elektrische sedan / 5-deurs kijkt, zijn er voor mij weinig of geen betere keuzes dan een i4, vooral de eDrive 40 (M50 is gewoon nog een pak duurder en de 35 heeft dan weer een duidelijk kleinere batterij en lagere snellaadsnelheid, lijkt me voor jouw use case niet handig)
Vergeleken met een G30 zijn er wel een aantal duidelijke verschillen; ik rij af en toe eens mee met een vriend die een (diesel) G30 heeft en kom zelf van een Audi A6:
- duidelijk minder beenruimte en zitcomfort op de achterbank
- toch wat minder gericht op comfort en wat harder afgeveerd, wat ook nodig is door het extra gewicht van de batterijen; voor een EV wel prima demping, voor mij een goede balans tussen voldoende dempen en toch niet te hard, al voel je slecht wegdek wel meer dan in een G30 / A6
- grotere draaicirkel (moeilijk te geloven maar het is zo)
+ puur elektrisch rijden is toch wel een luxe, zelfs vergeleken met hybride: altijd dat instant koppel als het nodig is, nooit motorgeluid
+ tegenover de hybride G30 sedan een ruimere koffer met veel grotere opening; tegenover de touring is het eerder andersom
+ rijdt wel leuker vind ik persoonlijk, de wat kortere wielbasis doet naar mijn gevoel wel veel
Hou er wel rekening mee, als je tussen de 10% en 80% batterijcapaciteit rijdt (zoals BMW aanraadt), kan je praktisch op ongeveer 300-320 range rekenen bij gemiddeld weer en behoorlijk wat snelweg rijden.
De i4 laadt trouwens best snel aan snelladers, vooral wanneer de batterij minder dan 40% geladen is, dus veel tijd verlies je niet als je ~100 km range (of een stukje meer) wil bijladen.
Wat accu degradatie betreft: als de vorige eigenaar niet uitzonderlijk slecht geladen heeft (m.a.w. niet voortdurend snelladen, tot 100% of tot onder de 10% gaan) moet dat wel meevallen. Statistieken van oudere EV's geven aan dat het maar om ~2-3% per jaar gaan bij gemiddelde afstanden per jaar, al verloopt het niet volledig lineair: er zou de eerste 50.000 km 5% af gaan, daarna is de degradatie veel langzamer, om dan naar het eind van de levensduur weer te versnellen.
wat een geweldig antwoord!:
[...]
Moeilijke vraag
Persoonlijk zou ik particulier liever wat minder uitgeven aan een auto, de meerprijs voor een EV blijft nog altijd behoorlijk hoog. Maar als je naar een elektrische sedan / 5-deurs kijkt, zijn er voor mij weinig of geen betere keuzes dan een i4, vooral de eDrive 40 (M50 is gewoon nog een pak duurder en de 35 heeft dan weer een duidelijk kleinere batterij en lagere snellaadsnelheid, lijkt me voor jouw use case niet handig)
Vergeleken met een G30 zijn er wel een aantal duidelijke verschillen; ik rij af en toe eens mee met een vriend die een (diesel) G30 heeft en kom zelf van een Audi A6:
- duidelijk minder beenruimte en zitcomfort op de achterbank
- toch wat minder gericht op comfort en wat harder afgeveerd, wat ook nodig is door het extra gewicht van de batterijen; voor een EV wel prima demping, voor mij een goede balans tussen voldoende dempen en toch niet te hard, al voel je slecht wegdek wel meer dan in een G30 / A6
- grotere draaicirkel (moeilijk te geloven maar het is zo)
+ puur elektrisch rijden is toch wel een luxe, zelfs vergeleken met hybride: altijd dat instant koppel als het nodig is, nooit motorgeluid
+ tegenover de hybride G30 sedan een ruimere koffer met veel grotere opening; tegenover de touring is het eerder andersom
+ rijdt wel leuker vind ik persoonlijk, de wat kortere wielbasis doet naar mijn gevoel wel veel
Hou er wel rekening mee, als je tussen de 10% en 80% batterijcapaciteit rijdt (zoals BMW aanraadt), kan je praktisch op ongeveer 300-320 range rekenen bij gemiddeld weer en behoorlijk wat snelweg rijden.
De i4 laadt trouwens best snel aan snelladers, vooral wanneer de batterij minder dan 40% geladen is, dus veel tijd verlies je niet als je ~100 km range (of een stukje meer) wil bijladen.
Wat accu degradatie betreft: als de vorige eigenaar niet uitzonderlijk slecht geladen heeft (m.a.w. niet voortdurend snelladen, tot 100% of tot onder de 10% gaan) moet dat wel meevallen. Statistieken van oudere EV's geven aan dat het maar om ~2-3% per jaar gaan bij gemiddelde afstanden per jaar, al verloopt het niet volledig lineair: er zou de eerste 50.000 km 5% af gaan, daarna is de degradatie veel langzamer, om dan naar het eind van de levensduur weer te versnellen.
veel zaken ben ik het direct mee eens, de G30 is een sedan, dus de kofferruimte is in de i4 praktischer en omdat de G30 een m pakket heeft (en onderstel) denk ik dat de i4 met adaptief onderstel misschien wel meer comfort biedt....
het word gewoon tijd om even goed proef te rijden.
bedankt voor je reply, gewaardeerd.
(het blijven keuzes, luxeproblemen natuurlijk.)
:strip_icc():strip_exif()/u/67783/icon_small.jpg?f=community){kind=icon}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/a_SCR4uP7aZQgQroHtzOmY78o4Y=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/eCcXwgsI8z306hSa7KUvSv5c.jpg?f=user_large){kind=link}