Juma... ... ... Niet mijn favoriete garage als het dezelfde is die ik in gedachten heb 
/u/90438/tq.JPG?f=community)
X-Life Lanparty Core i9 9900K @ 5Ghz, RTX3080, 16GB, Gigabyte Z390, Custom EK Waterloop
:strip_icc():strip_exif()/u/22996/to_green_angel_tower_1_small.jpg?f=community)
"Yes," said the skull. "Quit while you're a head, that's what I say." -- (Terry Pratchett, Soul Music)
/u/170728/owl.png?f=community)
Misschien zeggen foto’s inderdaad iets meer. Dit is de hoofdschakelaar:
:strip_exif()/f/image/VjKG5RD14pPZ0J6X2CdMYTrY.jpg?f=fotoalbum_large)
En dit is de zekering naar de laadpaal:
:strip_exif()/f/image/UBnkC81b5nx1hH4xU6zpGvTb.jpg?f=fotoalbum_large)
Het gaat inderdaad over een Alfen Pro Line.
De ampèrage in de wagen staat op “onbeperkt”.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VjKG5RD14pPZ0J6X2CdMYTrY.jpg?f=user_large)
En dit is de zekering naar de laadpaal:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UBnkC81b5nx1hH4xU6zpGvTb.jpg?f=user_large)
Het gaat inderdaad over een Alfen Pro Line.
De ampèrage in de wagen staat op “onbeperkt”.
@HyperBart Bijna, maar nog net een Nederlander 
Aan de schrijfstijl van @jurgen_t had ik kunnen zien dat hij in België zit maar het is me niet opgevallen.
3x230V zie je in NL eigenlijk niet meer, maar veel mensen noemen hun aansluiting wel zo omdat ze de verschillende fases niet begrijpen. Of het wordt een "krachtstroom" aansluiting, ook zoiets.
Maar nu ben ik wel benieuwd hoe de i4 met een 3x230V aansluiting omgaat, het lijkt haast of hij één fase op 16A pakt. Hier heb ik wel eens gezien dat hij meer dan 16A op dezelfde fase pakt wat volgens mij niet zou kunnen op papier, maar dat was wanneer een van de andere fases niet beschikbaar was door load balancing.
quote]:
Misschien zeggen foto’s inderdaad iets meer. Dit is de hoofdschakelaar:
[Afbeelding]
[/quote]
Dat is de hoofdschakelaar, heb je misschien ook een foto van de hoofdzekering?
Aan de schrijfstijl van @jurgen_t had ik kunnen zien dat hij in België zit maar het is me niet opgevallen.3x230V zie je in NL eigenlijk niet meer, maar veel mensen noemen hun aansluiting wel zo omdat ze de verschillende fases niet begrijpen. Of het wordt een "krachtstroom" aansluiting, ook zoiets.
Maar nu ben ik wel benieuwd hoe de i4 met een 3x230V aansluiting omgaat, het lijkt haast of hij één fase op 16A pakt. Hier heb ik wel eens gezien dat hij meer dan 16A op dezelfde fase pakt wat volgens mij niet zou kunnen op papier, maar dat was wanneer een van de andere fases niet beschikbaar was door load balancing.
quote]:
Misschien zeggen foto’s inderdaad iets meer. Dit is de hoofdschakelaar:
[Afbeelding]
[/quote]
Dat is de hoofdschakelaar, heb je misschien ook een foto van de hoofdzekering?
[ Voor 27% gewijzigd door Jiriki op 25-01-2024 12:53 ]
"Yes," said the skull. "Quit while you're a head, that's what I say." -- (Terry Pratchett, Soul Music)
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Woeps, ik heb de verkeerde getagged, moest Jurgen zijn.
Daarom wist ik dat hij in België zat. Hier kom je dat ergens op het platteland en in Wallonië en sommige plekken in Vlaanderen nog tegen maar het is echt dungezaaid.
@jurgen_t je meterkast en de Franse labeltjes doen me helemaal denken dat je een (mede-)Belg bent.
Trek eens een foto van je meterkast met leesbare zekeringspecificaties.
In principe zou je wagen aan 7.4kW moeten kunnen opladen...
[ Voor 13% gewijzigd door HyperBart op 25-01-2024 13:18 ]
Hoe bedoel je dat?:
@HyperBart Bijna, maar nog net een Nederlander
3x230V zie je in NL eigenlijk niet meer, maar veel mensen noemen hun aansluiting wel zo omdat ze de verschillende fases niet begrijpen. Of het wordt een "krachtstroom" aansluiting, ook zoiets.
Ik heb een 3 fasen aansluiting, de spanning is hier 230V, dat is dan toch 3x230V?
"Yes," said the skull. "Quit while you're a head, that's what I say." -- (Terry Pratchett, Soul Music)
X-Life Lanparty Core i9 9900K @ 5Ghz, RTX3080, 16GB, Gigabyte Z390, Custom EK Waterloop
Inderdaad mede-Belg ;-). Zowel de handleiding als de meterkast zelf zeggen toch echt wel dat het 3x230V is, hoor (dat werd trouwens ook bevestigd door de leverancier).
Laden aan een publieke laadpaal werkt trouwens netjes aan 11kW.
Trouwens, platteland: ik woon in een deelgemeente van Brugge
Fotootje:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/dhXqpm7DkbyEPPM4tu7iymBg.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/sIYMOnPRHvIjyxWbycwjcdvi.jpg?f=user_large)
[ Voor 7% gewijzigd door jurgen_t op 25-01-2024 18:56 ]
klopt, vanuit de handleiding ::
[...]
Inderdaad mede-Belg ;-). Zowel de handleiding als de meterkast zelf zeggen toch echt wel dat het 3x230V is, hoor (dat werd trouwens ook bevestigd door de leverancier).
Laden aan een publieke laadpaal werkt trouwens netjes aan 11kW.
Trouwens, platteland: ik woon in een deelgemeente van Brugge
Fotootje:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Aangesloten fase: Ben je aangesloten op 230V?
Dan verschijnt er een sterretje bij L2.
https://www.fluvius.be/si...e-meter-elektriciteit.pdf
Excuus, dat lijkt inderdaad op een 3x40A + N afzekering vanuit de netbeheerder.:
[...]
Inderdaad mede-Belg ;-). Zowel de handleiding als de meterkast zelf zeggen toch echt wel dat het 3x230V is, hoor (dat werd trouwens ook bevestigd door de leverancier).
Laden aan een publieke laadpaal werkt trouwens netjes aan 11kW.
Trouwens, platteland: ik woon in een deelgemeente van Brugge
Fotootje:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
In dat geval zou ik kijken naar de instellingen van je laadpaal. Lijkt erop dat die maar 1 fase doorgeeft? Misschien iets met de relais / jumpersettings ofzo?
X-Life Lanparty Core i9 9900K @ 5Ghz, RTX3080, 16GB, Gigabyte Z390, Custom EK Waterloop
:strip_exif()/u/25204/gir-icon.gif?f=community){kind=icon}
With sufficient thrust pigs fly just fine. However, this is not necessarily a good idea. It is hard to be sure where they are going to land, and it could be dangerous sitting under them as they fly overhead. rfc 1925
:strip_exif()/u/1914042/crop660fafe7d6e3f_cropped.webp?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/743665/crop653bb45d86f19_cropped.jpg?f=community)
Blij voor jou! Al ga ik niet liegen ik ben best jaloers. 😀:
[...]
Dinsdag mag ik mijn i4 35 ophalen!
Besteld 25/08. Geproduceerd 10/01. Ophalen 30/01. (België)
:strip_exif()/u/6647/Parhelia.gif?f=community)
/u/1954646/crop646781d0051dd_cropped.png?f=community)
Als je goed op de hoogte bent, en even geduld hebt, zou je dan eens duidelijk kunnen maken wat het verschil is tussen al deze termen?:
@HyperBart Bijna, maar nog net een Nederlander
3x230V zie je in NL eigenlijk niet meer, maar veel mensen noemen hun aansluiting wel zo omdat ze de verschillende fases niet begrijpen. Of het wordt een "krachtstroom" aansluiting, ook zoiets.
Maar nu ben ik wel benieuwd hoe de i4 met een 3x230V aansluiting omgaat, het lijkt haast of hij één fase op 16A pakt. Hier heb ik wel eens gezien dat hij meer dan 16A op dezelfde fase pakt wat volgens mij niet zou kunnen op papier, maar dat was wanneer een van de andere fases niet beschikbaar was door load balancing.
quote]:
Misschien zeggen foto’s inderdaad iets meer. Dit is de hoofdschakelaar:
[Afbeelding]
[/quote]
Dat is de hoofdschakelaar, heb je misschien ook een foto van de hoofdzekering?
Wij hebben (NL) thuis een 3-fasen aansluiting, 3x25A. Tussen de fasen onderling zit 120 graden fase-verschil, da's volgens mij vrij gebruikelijk.
De hoofdschakelaar heeft aansluitingen voor zowel de 3 fase draden L1, L2 en L3 als ook een neutraal draad N. Een monteur heeft me eens verteld (weet niet of het kul is of niet) dat die N door de meter heen gaat, maar na de meter eigenlijk aangesloten zit op een pin die de grond in gaat. Er lopen volgens de monteur maar drie draden naar de 'aansluiting' voor aan de straat.
Ik noem het altijd "drie-fasen stroom", en heb vaag het idee dat het niet hetzelfde is als "krachtstroom".
Omdat eigenlijk alle apparaten en aansluitingen thuis gewoon gebruik maken van een van de fases en een nul, met 230V. Maar als je een apparaat hebt wat gebruik maakt van het verschil tussen de fasen onderling (400V) dan kun je dus met dezelfde 'stroom' en meer spanning, meer vermogen opnemen. Is dat dan krachtstroom?
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
Vorige week melding gekregen dat mijn in juli bestelde e35 (BE) begin maart bij de dealer zou staan.
Ondertussen redelijk wat i4's in het wild gespot en toch wat spijt van mijn keuze om geen m-pakket te nemen
... het ziet er toch best wat sportiever uit tov. de standaardversie (o.a. door de 17"-velgen - wel aero). Maar goed, was mij toen geen €50 extra TCO waard...
Ondertussen redelijk wat i4's in het wild gespot en toch wat spijt van mijn keuze om geen m-pakket te nemen
... het ziet er toch best wat sportiever uit tov. de standaardversie (o.a. door de 17"-velgen - wel aero). Maar goed, was mij toen geen €50 extra TCO waard...
:strip_icc():strip_exif()/u/67783/icon_small.jpg?f=community){kind=icon}
Als de productie nog niet is gestart, dan kun je misschien nog wat laten toevoegen?:
Vorige week melding gekregen dat mijn in juli bestelde e35 (BE) begin maart bij de dealer zou staan.
Ondertussen redelijk wat i4's in het wild gespot en toch wat spijt van mijn keuze om geen m-pakket te nemen
:strip_exif()/u/1054535/crop5ac731bf7c11d_cropped.gif?f=community)
With sufficient thrust pigs fly just fine. However, this is not necessarily a good idea. It is hard to be sure where they are going to land, and it could be dangerous sitting under them as they fly overhead. rfc 1925
Aanstaande donderdag gaat de i4 terug omdat er wat dingen niet goed zijn. Een van de dingen is het zoekerige instabiele rijgedrag op hoge snelheden, wat eerder is besproken hier. Ik laat jullie weten wat eruit komt.
Een ander ding is de head-up display, die is een soort van dubbel. Misschien dat iemand van jullie dit ook heeft, of heeft gehad? Bij mij is het alleen scherp/goed te krijgen als ik de stoel in de laagste stand zet (maar dat gaat helaas niet met mijn rug). Hoe hoger ik ga, hoe vager het wordt.
:strip_exif()/f/image/06hDhRIUfTfrAgjC3jcLHXXT.jpg?f=fotoalbum_large)
Een ander ding is de head-up display, die is een soort van dubbel. Misschien dat iemand van jullie dit ook heeft, of heeft gehad? Bij mij is het alleen scherp/goed te krijgen als ik de stoel in de laagste stand zet (maar dat gaat helaas niet met mijn rug). Hoe hoger ik ga, hoe vager het wordt.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/06hDhRIUfTfrAgjC3jcLHXXT.jpg?f=user_large)
Klopt, dat is altijd het geval.
In het kort wel, niet in je huis maar de N is gekoppeld aan aarde waardoor de spanning 0 is ten opzichte van de aarde. De aarde zit wel in je huis aan een aardpen, wanneer daar stroom overheen gaat lopen klapt je aardlekschakelaar er uit.
Nee. Bij de 3N400V ster opzet heb je drie fasen waarbij er 230V spanning tussen elke fase en de nul is. Tussen elke fase onderling is er 400V spanning. Wat je thuis gebruikt is over het algemeen de stroom verdeeld over de drie fases en de nulleiding.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MOfOh4osGJnaevoh2u6ii7cm.jpg?f=user_large) | :fill(white):strip_exif()/f/image/i3kY7qBBstrgP0Hq4uG1WOfq.png?f=user_large) |
Ja, daar komt het op neer. 16A op 400V is meer vermogen (6.400VA) dan 16A op 230V (3.680VA). Draaistroom is een mooiere naam:
:fill(white):gifsicle():strip_exif()/f/image/kCzuCpSKg8l4ckNPsuGXa1EX.gif?f=user_large)
Misschien wel een erg lang verhaal in het i4 topic. In het kort, thuis laden op een 3N400V aansluiting is fijn
"Yes," said the skull. "Quit while you're a head, that's what I say." -- (Terry Pratchett, Soul Music)
:strip_icc():strip_exif()/u/452734/crop64de4c92dfc11_cropped.jpg?f=community)
mijn stoel staat helemaal in zijn hoogste stand en heb daar totaal geen last van.
Ik heb het volgens mij wel eens ergens gelezen dat iemand zijn voorruit vervangen was door eentje van een gewone 4 serie benzine en die had dit probleem ook. En als je niet weet dat je ruit vervangen is, wil niet zeggen dat het niet gebeurd is voor aflevering
Weet niet of het onderdeelnummer op een raam staat, anders zou je dat al vooraf kunnen checken.
Blij om te lezen dat jij dit niet hebt. Dan hoop ik dat het opgelost kan worden.:
[...]
mijn stoel staat helemaal in zijn hoogste stand en heb daar totaal geen last van.
Ik heb het volgens mij wel eens ergens gelezen dat iemand zijn voorruit vervangen was door eentje van een gewone 4 serie benzine en die had dit probleem ook. En als je niet weet dat je ruit vervangen is, wil niet zeggen dat het niet gebeurd is voor aflevering
Weet niet of het onderdeelnummer op een raam staat, anders zou je dat al vooraf kunnen checken.
Ik ga eens op onderzoek uit met hulp van de info op de voorruit, bedankt voor de tip. Het zou me niets verbazen als er iets vervangen/mis was voor aflevering. Zag al wat beschadigingen in de buurt van de voorruit bij aflevering. En misschien is dat ook waarom mijn ruitenwisser het niet goed doet…
Misschien weet iemand hier toevallig of de juiste voorruit erin zit?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EsOYZbXAQGrSLD0zW4hsvb2N.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1926052/crop644008d59dc6a_cropped.jpg?f=community)
Toen ik de wagen afgehaald had, was ik ook niet tevreden met de HUD. Ik zag werkelijk nauwelijks iets. Uiteindelijk dan beginnen spelen met de zetel en pas in laagste stand, ideaal met mijn lengte, zie ik alles netjes.
Bij jou lijkt het eerder niet scherp. Op mijn vorige wagen kon ik ook de scherpte aanpassen maar denk niet dat dit lukt met de i4. Maar voor mij is de HUD nu wel ok.
Zo zijn er helaas nog van die kleine zaken die me pas opvallen als je even met de wagen rijdt:
- geen plaats voor zonnebril - lader is geen oplossing want die werkt perfect met mijn Android telefoons
- geen BMW logo bij openen deuren - zelf mijn 8 jaar oude wagen heeft dat en sinds dan elke andere die ik
kocht- toch spijtig.
- weinig wow effect bij de ambiance lightning met de gekleurde LEDS - mocht van mij meer zijn zoals bij i5
- M Sport stuur op de M50 is zelfde als bij de e40 M Sport lijkt het - geen andere stuur dus?
- de stuurverwarming is aan/uit - niet zoals bij de vorige wagen met verschillende standen - zonde
- ik vind momenteel geen oplossing om Waze en standaard GPS samen te gebruiken. Dus GPS op HUD en
Waze op scherm zoals ik wel kon bij vorige auto
- geen sigarettenaansteker in de koffer (geen trekhaak)
- Meest irritante blijft uiteraard omwille van regels in BE of NL dat rijstrook aanpassen, snelheid aanpassen,
tonen verkeerslichten, ... niet werkt terwijl dit op andere auto's in BE of NL wel werkt
Sommige van die zaken kon ik al vastgesteld hebben tijdens mijn testritten, andere niet door oa. aanpassen model/jaargang.
Gelukkig zijn dat niet zo een erge problemen - de 2 laatste storen me wel - en is het rijplezier meer dan aanwezig om die kleine irritaties te vergeten. En misschien dat ik bij oom Ali of nonkel Temu wel een oplossing vind voor bril etc.
Niet toevallig een 3D printer beschikbaar?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vInykIVNm0dbNWNZMj3756aU.jpg?f=user_large)
Edit: nog niet zelf getest overigens
[ Voor 3% gewijzigd door Jiriki op 01-02-2024 10:56 ]
"Yes," said the skull. "Quit while you're a head, that's what I say." -- (Terry Pratchett, Soul Music)
"Yes," said the skull. "Quit while you're a head, that's what I say." -- (Terry Pratchett, Soul Music)
:strip_exif()/u/65557/walkin.gif?f=community)
Thanks! Door Tesla geen ervaring met CarPlay, als het op deze manier werkt kan de telefoon inderdaad ook gewoon in de middenarmsteun. Dat ga ik eerst proberen. Nog 7 weken wachten en dan
Tesla
Even mezelf quoten… Technieker is vandaag langsgeweest, maar voorlopig zonder succes. Wat hij wel heeft gevonden, is dat de voedingskabel op 2 fasen 230V gaf op de 6mA aansluiting, maar op de 3e fase slechts 15-20V. Eerst dacht hij dat de kabel beschadigd was, maar bij het uitmeten van de kabel zelf, bleek alles in orde. Dan heeft hij het voedingsbord vervangen, waarna hij effectief op de 3 fasen 230V had.
Nu bleek dat niet de oplossing te zijn, want daarna bleef de wagen nog steeds laden op 1 fase (dus 3,6kW 230V/16A). Uiteindelijk met wat rondbellen en samen monitoren, denken ze nu dat het de laadkabel zelf moet zijn, want verder staan alle instellingen goed (zeggen ze). Hij had er geen meer bij, dus hij komt volgende donderdag terug om die te vervangen en te kijken of het daarmee is opgelost.
Laat ons hopen, want over 2 weken wordt mijn vrouw haar elektrische wagen geleverd, 3,6kW gaat niet goed zijn voor ons huwelijk
Afgelopen maandag mijn auto naar de dealer gebracht, wegens de storing “Aandrijving”. In december kreeg ik voor het eerst deze melding, waarna de dealer hem inplande voor 29 januari. Eerder kon niet, vanwege de moeilijkheidsgraad van dit issue. Doorrijden zou geen probleem zijn (dat bleek ook zo), al zijn de dagelijkse meldingen op het scherm niet bepaald rustgevend 😅
De auto zou ik ongeveer 3 dagen kwijt zijn.
Als lener kreeg ik een i5 eDrive40 M-Sport mee, leuk om eens een paar dagen te testen.
Qua exterieur… mwoah. Ik kan niet zeggen dat ik echt enthousiast ben. Wellicht ook omdat hij op matzwarte winterwielen staat, die met hun 19” echt aan de kleine kant zijn vind ik. De verlichte grill? Mwoah. Ik vind ook niet dat je er aan afziet dat het een auto is met een nieuwprijs van > 100K 😯
Qua interieur; alles is op comfort gericht, mooie materialen wel. Stoelen heerlijk. Ruimte ook prima.
Panoramadak is groot, maar jammer dat het niet open kan. Dat mis ik wel. Apart ook; nagenoeg geen zichtbare ventilatieroosters. Wel zichtbaar; de ambiance verlichting. Verschrikkelijk, wat een kermis. Dat vind ik in de i4 echt vele malen mooier.
De boost-paddle is grappig.
De navi in VR is wel iets wat ik ook graag in de i4 zou hebben gehad, dat oogt mooi en handig.
Rij-eigenschappen; ook dit is veel meer gericht op comfort, logisch ook gezien de klasse. Ik prefereer de wegligging van mijn (verlaagde) i4; het rijd en stuurt veel strakker en sportiever. De auto is, als eDrive40 zuiniger dan mijn i4 e40, al staat mijn wel op een grotere maat velgen (20”). Zal ook met de stroomlijn van de i5 te maken hebben, gok ik. De i4 is echter ook beduidend sneller.
De dealer gaf aan dat het verhelpen van de storing ca. 3 dagen zou duren, echt had men plots te kampen met ziekmeldingen. Men kon dus pas vandaag (dag 5) starten aan mijn auto, waardoor ik hem dus ergens volgende week kan ophalen. Tot die tijd rijden in de i5 is geen straf, maar ik ruil hem straks weer graag in voor mijn i4 😎
:strip_exif()/f/image/uouBaBaN2U30iaxmjHzHzdNC.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/wnlDeXi5DL3MfCWXe7A4VTRr.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/F4XcWomlfC5XIwa21GiJVacd.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/jYhWEaKeOHzdsqrTTApfHO0P.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/H5Bane9t5UfK73XxQWovPwZL.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/dzjgNhZbTb7xI7JdHI3R6Hb0.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/rLNxgztHFyhLrG8nH28W1icy.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/7uLbmg0UX6v09QC6pVdAhMdO.jpg?f=fotoalbum_large)
De auto zou ik ongeveer 3 dagen kwijt zijn.
Als lener kreeg ik een i5 eDrive40 M-Sport mee, leuk om eens een paar dagen te testen.
Qua exterieur… mwoah. Ik kan niet zeggen dat ik echt enthousiast ben. Wellicht ook omdat hij op matzwarte winterwielen staat, die met hun 19” echt aan de kleine kant zijn vind ik. De verlichte grill? Mwoah. Ik vind ook niet dat je er aan afziet dat het een auto is met een nieuwprijs van > 100K 😯
Qua interieur; alles is op comfort gericht, mooie materialen wel. Stoelen heerlijk. Ruimte ook prima.
Panoramadak is groot, maar jammer dat het niet open kan. Dat mis ik wel. Apart ook; nagenoeg geen zichtbare ventilatieroosters. Wel zichtbaar; de ambiance verlichting. Verschrikkelijk, wat een kermis. Dat vind ik in de i4 echt vele malen mooier.
De boost-paddle is grappig.
De navi in VR is wel iets wat ik ook graag in de i4 zou hebben gehad, dat oogt mooi en handig.
Rij-eigenschappen; ook dit is veel meer gericht op comfort, logisch ook gezien de klasse. Ik prefereer de wegligging van mijn (verlaagde) i4; het rijd en stuurt veel strakker en sportiever. De auto is, als eDrive40 zuiniger dan mijn i4 e40, al staat mijn wel op een grotere maat velgen (20”). Zal ook met de stroomlijn van de i5 te maken hebben, gok ik. De i4 is echter ook beduidend sneller.
De dealer gaf aan dat het verhelpen van de storing ca. 3 dagen zou duren, echt had men plots te kampen met ziekmeldingen. Men kon dus pas vandaag (dag 5) starten aan mijn auto, waardoor ik hem dus ergens volgende week kan ophalen. Tot die tijd rijden in de i5 is geen straf, maar ik ruil hem straks weer graag in voor mijn i4 😎
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uouBaBaN2U30iaxmjHzHzdNC.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wnlDeXi5DL3MfCWXe7A4VTRr.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/F4XcWomlfC5XIwa21GiJVacd.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jYhWEaKeOHzdsqrTTApfHO0P.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/H5Bane9t5UfK73XxQWovPwZL.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/dzjgNhZbTb7xI7JdHI3R6Hb0.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rLNxgztHFyhLrG8nH28W1icy.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7uLbmg0UX6v09QC6pVdAhMdO.jpg?f=user_large)
[ Voor 3% gewijzigd door Ard1970 op 02-02-2024 19:44 ]
Update n.a.v. bezoek aan de dealer m.b.t. koersvastheid.
Gelukkig hebben ze hetzelfde ervaren bij de dealer als ik en is het nu opgelost. Sjonge, je kan je niet voorstellen hoe blij ik ben nu, want de auto rijdt zo lekker. Ik merkte het probleem vooral bij hoge snelheden, maar nu bij het wegrijden al merk je het verschil met voorheen. De auto rijdt/glijdt lekker soepel weg, schijnbaar was eerder het rijden altijd een beetje stroef. De auto reageert ook heel anders nu bij een beetje sportief rijden.
Het uitlijnen en een en ander regelen in het systeem/management was de oplossing, net zoals ook bij anderen al werd geconcludeerd.
Mijn advies: merk je dit ook maar een beetje, ga terug. Je rijplezier is echt vele malen groter.
Ik moet vandaag nog naar Duitsland, dus ben heel benieuwd hoe dat gaat op serieuze snelheden.
Ik heb eindelijk ontdekt wat freude am fahren betekent.
P.s. andere dingen zijn keurig opgelost (zoals een spontane barst in de zijruit bij de bestuurder). Head-up display blijk ik echt te hoog te zitten voor het systeem. De speciale laag op de voorruit is alleen plaatselijk. Bij een andere i4 mocht ik kijken en daar was het precies hetzelfde. Ik heb (zeker in vergelijking met Nederlanders, ik ben Pools) korte benen en een lang bovenlijf. Dus ik zit te hoog voor dat display, het is wat het is en ben blij dat ik nu lekker kan ga rijden vanaf 8.000 km op de teller.
Gelukkig hebben ze hetzelfde ervaren bij de dealer als ik en is het nu opgelost. Sjonge, je kan je niet voorstellen hoe blij ik ben nu, want de auto rijdt zo lekker. Ik merkte het probleem vooral bij hoge snelheden, maar nu bij het wegrijden al merk je het verschil met voorheen. De auto rijdt/glijdt lekker soepel weg, schijnbaar was eerder het rijden altijd een beetje stroef. De auto reageert ook heel anders nu bij een beetje sportief rijden.
Het uitlijnen en een en ander regelen in het systeem/management was de oplossing, net zoals ook bij anderen al werd geconcludeerd.
Mijn advies: merk je dit ook maar een beetje, ga terug. Je rijplezier is echt vele malen groter.
Ik moet vandaag nog naar Duitsland, dus ben heel benieuwd hoe dat gaat op serieuze snelheden.
Ik heb eindelijk ontdekt wat freude am fahren betekent.
P.s. andere dingen zijn keurig opgelost (zoals een spontane barst in de zijruit bij de bestuurder). Head-up display blijk ik echt te hoog te zitten voor het systeem. De speciale laag op de voorruit is alleen plaatselijk. Bij een andere i4 mocht ik kijken en daar was het precies hetzelfde. Ik heb (zeker in vergelijking met Nederlanders, ik ben Pools) korte benen en een lang bovenlijf. Dus ik zit te hoog voor dat display, het is wat het is en ben blij dat ik nu lekker kan ga rijden vanaf 8.000 km op de teller.
Hoi Aerez,:
Update n.a.v. bezoek aan de dealer m.b.t. koersvastheid.
Gelukkig hebben ze hetzelfde ervaren bij de dealer als ik en is het nu opgelost. Sjonge, je kan je niet voorstellen hoe blij ik ben nu, want de auto rijdt zo lekker. Ik merkte het probleem vooral bij hoge snelheden, maar nu bij het wegrijden al merk je het verschil met voorheen. De auto rijdt/glijdt lekker soepel weg, schijnbaar was eerder het rijden altijd een beetje stroef. De auto reageert ook heel anders nu bij een beetje sportief rijden.
Het uitlijnen en een en ander regelen in het systeem/management was de oplossing, net zoals ook bij anderen al werd geconcludeerd.
Mijn advies: merk je dit ook maar een beetje, ga terug. Je rijplezier is echt vele malen groter.
Ik moet vandaag nog naar Duitsland, dus ben heel benieuwd hoe dat gaat op serieuze snelheden.
Ik heb eindelijk ontdekt wat freude am fahren betekent.
P.s. andere dingen zijn keurig opgelost (zoals een spontane barst in de zijruit bij de bestuurder). Head-up display blijk ik echt te hoog te zitten voor het systeem. De speciale laag op de voorruit is alleen plaatselijk. Bij een andere i4 mocht ik kijken en daar was het precies hetzelfde. Ik heb (zeker in vergelijking met Nederlanders, ik ben Pools) korte benen en een lang bovenlijf. Dus ik zit te hoog voor dat display, het is wat het is en ben blij dat ik nu lekker kan ga rijden vanaf 8.000 km op de teller.
Wat fijn dat het opgelost is! Kan niet wachten tot bij mij het gevoel van fraude am fahren ook weer "terug" is. Ik heb binnenkort een afspraak staan voor een diagnose...(Moest wel eerst m'n achterbanden en -wielen wisselen voor dit kon).
Mag ik vragen bij welke dealer je bent geweest en wat voor banden je voor en achter hebt?
Opnieuw uitlijnen en stuurhuis systeem opnieuw inlezren lijkt idd vooralsnog meest voorkomende fix!