Het grote BMW i4 topic

[Frans82dh]

Voor de geïnteresseerden betreffende de levertijden:

Op 03-10-2023 getekend voor de i4, en afgelopen maandag 23-10-2023 de VIN ontvangen.

De auto middels Bimmer.work opgezocht, en zijn er geen opties afgevallen (heb alles, behalve geventileerde stoelen, trekhaak en esim)

[Greendyk]

Greendyk schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 17:13:
[...]

Dat is apart want die heb ik ook zojuist geïnstalleerd

Nu twee dagen later is de app er weer, onverklaarbaar maar wel prettig!

[FW423130]

Frans82dh schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 11:35:
Voor de geïnteresseerden betreffende de levertijden:

Op 03-10-2023 getekend voor de i4, en afgelopen maandag 23-10-2023 de VIN ontvangen.

De auto middels Bimmer.work opgezocht, en zijn er geen opties afgevallen (heb alles, behalve geventileerde stoelen, trekhaak en esim)

Dat is wel uitzonderlijk snel. Dan had de dealer nog een slot open kennelijk.

[St_frederik]

Danfoss schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 09:58:
Ik merk vandaag dat de "stoppen om te laden" optie in de nav aangepast is? Is dat met de laatste release aangepast?

Ik kan nu niet meer filteren op ac/dc waardoor die hele optie eigenlijk compleet nutteloos geworden is. Ik kan hierdoor ook niet meer preconditionen via de nav omdat ik bijvoorbeeld vanuit mijn huis geen dc laders meer kan vinden omdat er 50 ac laders in de lijst staan.

Ik had vandaag hetzelfde probleem. (Maar enkel toen ik al even in Nederland reed)
Tijdens dezelfde rit in België en daarna Duitsland werkte de filter-optie wel …

[jurgen_t]

Anders ook nog eens een bericht over leertijden.
Besteld begin maart, vandaag te horen gekregen dat “hoogst waarschijnlijk” de productie gepland is voor week 50 en de levering begin januari.

Spijtig, want ik had wel eens graag uitgeprobeerd hoe de wagen het ging doen op wintersportvakantie.

[Frans82dh]

Schiet wel lekker op zo. Ik vermoed dat het ook te maken heeft met de voorrang op EV om de uitstootbeperkingen te halen van 95gr. Duitsland verkoopt veel minder EV momenteel en meer ICE, dus moet er gecompenseerd worden middels voorrang voor EV. Bij tekenen was al gemeld dat BMW slots heeft enkel voor EV om dit jaar te rijden.

Maar goed, VIN is er, auto gaat maandag in productie. Sneller dan m’n model S welke ik hiervoor had, maar die kwam dan ook met de boot uit de VS.

FW423130 schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 20:12:
[...]


Dat is wel uitzonderlijk snel. Dan had de dealer nog een slot open kennelijk.

[ Voor 14% gewijzigd door Frans82dh op 26-10-2023 21:17 ]

[Clinternet]

Clinternet schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 16:10:
[...]


sleutel is gekoppeld, ivm de hoofdgebruiker dat is net het probleem, als ik die toets wil aantikken zegt hij dat ik het nog moet 'completen in de app' en dat het voertuig nog toegevoegd moet worden. Dit is gebeurd want ik kan alles op men gsm.... ook al eruit gegooid op de gsm en terug op geen vooruitgang.....

Bij deze de meldingen

[voodoo077]

Misschien een domme ... ik heb ondertussen al zoveel testritten gamaakt en nooit gelet op de nummerplaat vooraan.
Is er standaard in de grille een plek voorzien hiervoor op zet de dealer dat stuk erop en zou de nummerplaat dan in théorie elders kunnen gezet worden?
Als ik wat Google zie ik aparte houders die onderaan worden vastgemaakt waardoor de nummerplaat niet of nauwelijks voor de grille komt. Iemand op het forum die dat gedaan heeft?
Thx!

[Jiriki]

Onderaan zit de radar dus dat lijkt me geen ideale plek. De houder is er later opgezet, maar het lijkt wel een vaste plek te zijn waar hij zit dus er zal een reden voor zijn.

[ Voor 52% gewijzigd door Jiriki op 27-10-2023 16:52 ]

[iMarc]

Mijn i4 E40 rijdt vanaf aanschaf op banden Hankook Ventus S1 evo3 19" zomerbanden. Het liefst zou ik ze na verloop van tijd willen omwisselen naar all-seasonbanden.

Ben ik vanmiddag onderweg, krijg ik de melding ‘snel leeglopende achterband, voorzichtig stoppen’ K*t! Alweer rechtsachter, paar weken geleden ook al. Op het Dashboard zag ik de druk snel teruglopen. Ja hoor, flink sissend geluid en de band stond al aardig slap… Ben heeel rustig en langzaam naar BMW specialist Verkuylen in Schijndel gereden, dat was een paar kilometer rijden. Daar aangekomen ben ik snel geholpen 👍🏻. Flinke snee in het loopvlak en de band had door het doorrijden te veel geleden. Heb dus geen ‘runflats’ er onder liggen, daar kun je tot 80 km/u met een lekke band mee doorrijden. Ze hebben er meteen tijdelijk een ander wiel gemonteerd en waarschijnlijk dinsdag wordt er eenzelfde nieuwe band terug gemonteerd. Dus TOP geholpen door de mannen van Verkuylen!

Nu vraag ik me af; zijn er voor de i4 Runflat all-seasonbanden?

[Zipsop]

voodoo077 schreef op vrijdag 27 oktober 2023 @ 12:15:
Misschien een domme ... ik heb ondertussen al zoveel testritten gamaakt en nooit gelet op de nummerplaat vooraan.
Is er standaard in de grille een plek voorzien hiervoor op zet de dealer dat stuk erop en zou de nummerplaat dan in théorie elders kunnen gezet worden?
Als ik wat Google zie ik aparte houders die onderaan worden vastgemaakt waardoor de nummerplaat niet of nauwelijks voor de grille komt. Iemand op het forum die dat gedaan heeft?
Thx!

De montage plek zit er in europa standaard af fabriek op. En afhankelijk van opties zit je hele voorbumper voor sensors en radars dus ergens anders kan ook niet. en naar onder blokeer je het kleine beetje koeling dat hij pakt voor warmte wisselaar van de warmtepomp.

iMarc schreef op vrijdag 27 oktober 2023 @ 16:27:
Mijn i4 E40 rijdt vanaf aanschaf op banden Hankook Ventus S1 evo3 19" zomerbanden. Het liefst zou ik ze na verloop van tijd willen omwisselen naar all-seasonbanden.

Ben ik vanmiddag onderweg, krijg ik de melding ‘snel leeglopende achterband, voorzichtig stoppen’ K*t! Alweer rechtsachter, paar weken geleden ook al. Op het Dashboard zag ik de druk snel teruglopen. Ja hoor, flink sissend geluid en de band stond al aardig slap… Ben heeel rustig en langzaam naar BMW specialist Verkuylen in Schijndel gereden, dat was een paar kilometer rijden. Daar aangekomen ben ik snel geholpen 👍🏻. Flinke snee in het loopvlak en de band had door het doorrijden te veel geleden. Heb dus geen ‘runflats’ er onder liggen, daar kun je tot 80 km/u met een lekke band mee doorrijden. Ze hebben er meteen tijdelijk een ander wiel gemonteerd en waarschijnlijk dinsdag wordt er eenzelfde nieuwe band terug gemonteerd. Dus TOP geholpen door de mannen van Verkuylen!

Nu vraag ik me af; zijn er voor de i4 Runflat all-seasonbanden?

Niet met de BMW ster markering die voor de i4 ontwikkeld zijn. Mogelijk zijn er wel wat universele varianten..

Als je met een runflat door rijd moet deze net zo goed vervangen worden dus dat maakt niet uit.
De enige winst die je er mee hebt (iig in NL) is dat je er meteen mee door kan rijden.
Verder kan je in NL gewoon een berger bellen die je afsleept naar de dealer waar je band gratis of met heel veel korting vervangen kan worden onder de BMW banden garantie. iig het eerst jaar zou dit 100% gratis moeten zijn, en dus hoog uit wat tijd kosten.

[Pspanter]

Pech of………
Sinds augustus al te maken met een terugkerend probleem welke na 4 bezoeken aan de dealer nog niet opgelost is.
Was het eerst parkeerhulp en parkeerassistent uitgevallen, nu dat eindelijk opgelost is heb ik de melding automatische activering pdc uitgevallen. Auto moet nu voor de 5e keer terug, en vandaag stopt de sigarettenaansteker ermee……
Er zit nieuwe software in, parkeersensoren vervangen, kastje vervangen en nog niet opgelost. Mag de auto nu inleveren bij de leasemaatschappij en wat anders gaan uitzoeken, maar de auto rijdt zo lekker. Is er iemand die dit ook heeft gehad en weet wat de dealer heeft gedaan om het op te lossen?

[dencoupe]

Greendyk schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 16:20:
Klopt het dat met de laatste update de spotify app is verdwenen?

Hier ook de laatste update en heb ook nog de spotify app. Merk alleen wel dat het geluid af en toe weg is (milliseconde) in de auto app. De CarPlay app speelt wel continu af (maar dan is de bediening in de HU display minder handig).

Iemand ook hetzelfde met spotify in de auto app?

[Marcher]

dencoupe schreef op donderdag 2 november 2023 @ 10:34:
[...]


Hier ook de laatste update en heb ook nog de spotify app. Merk alleen wel dat het geluid af en toe weg is (milliseconde) in de auto app. De CarPlay app speelt wel continu af (maar dan is de bediening in de HU display minder handig).

Iemand ook hetzelfde met spotify in de auto app?

yep, heb dit ook sinds de laatste update (OS8, productie 22/3/22)

[Jiriki]

dencoupe schreef op donderdag 2 november 2023 @ 10:34:
[...]
Hier ook de laatste update en heb ook nog de spotify app. Merk alleen wel dat het geluid af en toe weg is (milliseconde) in de auto app. De CarPlay app speelt wel continu af (maar dan is de bediening in de HU display minder handig).

Iemand ook hetzelfde met spotify in de auto app?

Geen probleem met Spotify tot nu toe behalve af en toe op de grens maar dat lijkt me normaal. Verder loopt hij gewoon door, geen haperingen. OS 8.5 trouwens, 07/2023.33.

[Peter_i4M50]

Jiriki schreef op donderdag 2 november 2023 @ 11:05:
[...]

Geen probleem met Spotify tot nu toe behalve af en toe op de grens maar dat lijkt me normaal. Verder loopt hij gewoon door, geen haperingen. OS 8.5 trouwens, 07/2023.33.

Hier inderdaad hetzelfde probleem met Spotify

[Jausie]

Marcher schreef op donderdag 2 november 2023 @ 10:36:
[...]


yep, heb dit ook sinds de laatste update (OS8, productie 22/3/22)

Hier ook. Ook OS8
Lijkt dus een software issue

[phex]

Of netwerk... aangezien je er niet mee kan internetten zal het 4g modem wel via een proxy van BMW lopen.

[PWM]

jurgen_t schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 20:53:
Anders ook nog eens een bericht over leertijden.
Besteld begin maart, vandaag te horen gekregen dat “hoogst waarschijnlijk” de productie gepland is voor week 50 en de levering begin januari.

Spijtig, want ik had wel eens graag uitgeprobeerd hoe de wagen het ging doen op wintersportvakantie.

Misschien al wel eerder gevraagd hier, maar waarom dan een nieuwe bestellen, is die eigen config zo belangrijk? Ik was gisteren bij BMW en de dealer vroeg of ik nog mensen wist voor een i4 aangezien de voorraad tot het dak stapelt. De korting loopt nu boven de 12%.

Zelfs als de iX3. Ik zie mensen 14 maanden wachten en mijne stond in principe na een week klaar vorige maand. Ik lease nu bij BMW zelf, maar andere auto's rijden bij Arval/Leaseplan en die accepteren ook gewoon BMW voorraad.

[Aerez]

PWM schreef op zondag 5 november 2023 @ 09:27:
[...]


Misschien al wel eerder gevraagd hier, maar waarom dan een nieuwe bestellen, is die eigen config zo belangrijk? Ik was gisteren bij BMW en de dealer vroeg of ik nog mensen wist voor een i4 aangezien de voorraad tot het dak stapelt. De korting loopt nu boven de 12%.

Zelfs als de iX3. Ik zie mensen 14 maanden wachten en mijne stond in principe na een week klaar vorige maand. Ik lease nu bij BMW zelf, maar andere auto's rijden bij Arval/Leaseplan en die accepteren ook gewoon BMW voorraad.

Ik denk dat zo iets heel persoonlijk is, of je dit wel of niet wil.

Ik kan alleen voor mijzelf spreken. Maar als ik als particulier een nieuwe BMW wil, dan wil ik deze wel zelf samenstellen. Maar ik heb dan ook geen enkele moeite met een wachttijd. Ik heb dan ook altijd gekke configuraties die ik mooi vind (zoals oranje buitenkant en cognac binnenkant die ik heb).

[Dev0o]

PWM schreef op zondag 5 november 2023 @ 09:27:
[...]


Misschien al wel eerder gevraagd hier, maar waarom dan een nieuwe bestellen, is die eigen config zo belangrijk? Ik was gisteren bij BMW en de dealer vroeg of ik nog mensen wist voor een i4 aangezien de voorraad tot het dak stapelt. De korting loopt nu boven de 12%.

Zelfs als de iX3. Ik zie mensen 14 maanden wachten en mijne stond in principe na een week klaar vorige maand. Ik lease nu bij BMW zelf, maar andere auto's rijden bij Arval/Leaseplan en die accepteren ook gewoon BMW voorraad.

Is ergens te zien wat er op voorraad staat?

[Zipsop]

Dev0o schreef op zondag 5 november 2023 @ 11:35:
[...]


Is ergens te zien wat er op voorraad staat?

Landelijk https://www.bmw.nl/nl/voorraad.html#/results ruim 200

Vaak heeft de dealer ook zelf een voorraad pagina met soms ook wat er nog aankomt en wanneer.

[Myaimistrue]

Zipsop schreef op zondag 5 november 2023 @ 11:47:
[...]


Landelijk https://www.bmw.nl/nl/voorraad.html#/results ruim 200

Vaak heeft de dealer ook zelf een voorraad pagina met soms ook wat er nog aankomt en wanneer.

In België zouden er 50 i4 edrive40 op voorraad beschikbaar zijn (dat is uiteindelijk niet zo veel).

Het zijn bijna altijd modellen met erg donkere kleuren (1 exemplaar wit bvb, dwz 2% !), en het overgrote deel is meer dan 70.000€. Dus ik kan me best voorstellen dat velen daar hun gading niet in vinden.

Geen idee waarom donkere kleuren zo gegeerd zijn (het is minder veilig, zorgt voor een warmer interieur, en is ook nog eens zeer gevoelig aan vuil), maar het is duidelijk dat dealers vooral verdienen aan opties. Een naakte auto levert een dealer geen 1000€ op, maar opties hebben zeer grote marges.

[TB1963]

Die voorraad is inderdaad handig om te kiezen, maar niet als je geen budget hebt van 80.000. Ook zijn ze zoals benoemd altijd donkere kleuren of dure individual kleuren die bakken met geld kosten. Elektrische stoelen was voor ons een must, en het lijkt net alsof dat een special request optie is zo zeldzaam dat dat is op de i4

PWM schreef op zondag 5 november 2023 @ 09:27:
[...]


Misschien al wel eerder gevraagd hier, maar waarom dan een nieuwe bestellen, is die eigen config zo belangrijk? Ik was gisteren bij BMW en de dealer vroeg of ik nog mensen wist voor een i4 aangezien de voorraad tot het dak stapelt. De korting loopt nu boven de 12%.

Zelfs als de iX3. Ik zie mensen 14 maanden wachten en mijne stond in principe na een week klaar vorige maand. Ik lease nu bij BMW zelf, maar andere auto's rijden bij Arval/Leaseplan en die accepteren ook gewoon BMW voorraad.

[noctilucus]

Myaimistrue schreef op zondag 5 november 2023 @ 13:42:
[...]


In België zouden er 50 i4 edrive40 op voorraad beschikbaar zijn (dat is uiteindelijk niet zo veel).

Het zijn bijna altijd modellen met erg donkere kleuren (1 exemplaar wit bvb, dwz 2% !), en het overgrote deel is meer dan 70.000€. Dus ik kan me best voorstellen dat velen daar hun gading niet in vinden.

Geen idee waarom donkere kleuren zo gegeerd zijn (het is minder veilig, zorgt voor een warmer interieur, en is ook nog eens zeer gevoelig aan vuil), maar het is duidelijk dat dealers vooral verdienen aan opties. Een naakte auto levert een dealer geen 1000€ op, maar opties hebben zeer grote marges.

Die prijs is niet zo verrassend, met een basisprijs van 64 K€ voor de eDrive 40 zit je met wat opties / optiepaketten al snel boven de 70 K€...

Maar inderdaad wel verbazingwekkend hoeveel zwarte modellen er in voorraad zijn, terwijl ik op de baan zo goed als nooit een zwarte i4 tegenkom, meestal skyscraper grau of sanremo green.

[phex]

Daarom zullen ze er nog wel staan...

De e35 lijkt ook niet echt lekker te lopen. Die kun je praktisch in elke kleur van de regenboog uit voorraad nog krijgen.

[fox80]

dencoupe schreef op donderdag 2 november 2023 @ 10:34:
[...]


Hier ook de laatste update en heb ook nog de spotify app. Merk alleen wel dat het geluid af en toe weg is (milliseconde) in de auto app. De CarPlay app speelt wel continu af (maar dan is de bediening in de HU display minder handig).

Iemand ook hetzelfde met spotify in de auto app?

Net hetzelfde probleem. Voor de update nooit een hapering gehad. Zeer irritant, omdat ik echt liefst de BMW app gebruik voor spotify

Ik heb ook nog een vraagje ivm de bmw app. Worden de laadverliezen daarin meegerekend en op welke manier berekenen ze dat dan?

[Zipsop]

fox80 schreef op maandag 6 november 2023 @ 16:18:
[...]


Ik heb ook nog een vraagje ivm de bmw app. Worden de laadverliezen daarin meegerekend en op welke manier berekenen ze dat dan?

Hoe bedoel je die vraag? het verschil tusen wat de energie meter vindt dat de laadpaal geleverd heeft en wat de BMW app aangeeft wat er geladen is?

In dat geval nee. De app laat, iig bij mij, alleen maar hele kWh zien waarbij hij vanaf 0,5 naar boven afrond op de hele kWh.
In theorie kan BMW ook alleen maar zien wat er door de CCU heen gaat dus je gaat altijd een deel missen.

[mdebest]

phex schreef op donderdag 2 november 2023 @ 14:58:
Of netwerk... aangezien je er niet mee kan internetten zal het 4g modem wel via een proxy van BMW lopen.

Dat dacht ik ook, maar hetzelfde probleem treedt nu op als je via Android Auto Spotify gebruikt. Dat staat los van de 4G verbinding in de auto. Lijkt meer op een codec probleem of zoiets.

[Ferra]

Waar kan ik achterhalen wat er standaard op de BMW i4 zit? Ben benieuwd of Apple Carplay standaard ondersteund wordt. En welke optie-pakketten zijn voor jullie een must (los van het M-pakket)?

[ Voor 18% gewijzigd door Ferra op 06-11-2023 21:02 ]

[tanh92]

Potverdikke, met de extra 100,- budget voor EV, en extra kortingen vanuit Alphabet/BMW valt de i4 zowaar (bijna) in het budget. Ik heb een medior functie dus de bijtelling is wel killing ookal is er maar een kleine eigen bijdrage. Vraag me af of een auto van 70k daarnaast wel passend is hoewel electrische auto's natuurlijk wel duurder zijn. Ik kom van een A-klasse AMG-line uit 2019 van 40k en dat kost een kale ID3 nu al.

Wat een prachtige machine in ieder geval en als ik het wil doen moet ik er nu voor gaan. Is in ieder geval qua leasekosten voordeliger dan een Tesla M3 LR, wie haalt mij over? Is er een reden waarom ik in de lease "Zonder service inclusive" niet zou aanvinken in de optielijst?

Zou dan om een sneller leverbaar model zijn via Alphabet met beperkte mogelijke configureerbare opties:

edrive40
High executive
M Sportpakket
Hifi soundsystem
Brooklyn grau metallic
Zonder service inclusive

[TB1963]

Ferra schreef op maandag 6 november 2023 @ 21:02:
Waar kan ik achterhalen wat er standaard op de BMW i4 zit? Ben benieuwd of Apple Carplay standaard ondersteund wordt. En welke optie-pakketten zijn voor jullie een must (los van het M-pakket)?

Dat kun je achterhalen in de brochure op de website. Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard en ook nog eens draadloos.

[Danfoss]

mdebest schreef op maandag 6 november 2023 @ 20:07:
[...]

Dat dacht ik ook, maar hetzelfde probleem treedt nu op als je via Android Auto Spotify gebruikt. Dat staat los van de 4G verbinding in de auto. Lijkt meer op een codec probleem of zoiets.

Als het via AA Spotify ook is dan lijkt het eerder een Spotify issue? Ik ervaar het overigens ook met de BMW spotify app.

[Jiriki]

tanh92 schreef op maandag 6 november 2023 @ 23:01:
Is er een reden waarom ik in de lease "Zonder service inclusive" niet zou aanvinken in de optielijst?

Nee, onderhoud zit al in je leasecontract dus deze altijd aanvinken. Als het goed is doen ze dat ook zelf maar je weet maar nooit...

[fox80]

Zipsop schreef op maandag 6 november 2023 @ 16:59:
[...]


Hoe bedoel je die vraag? het verschil tusen wat de energie meter vindt dat de laadpaal geleverd heeft en wat de BMW app aangeeft wat er geladen is?

In dat geval nee. De app laat, iig bij mij, alleen maar hele kWh zien waarbij hij vanaf 0,5 naar boven afrond op de hele kWh.
In theorie kan BMW ook alleen maar zien wat er door de CCU heen gaat dus je gaat altijd een deel missen.

Ik heb pas sinds kort een paal en heb er 1 keer mee geladen. De paal gaf 30,2 kwh aan, de bmw app 30 kwh. Die 2 zijn dus gelijk. Kan ik er dan vanuit gaan dat ik ook effectief 30 kwh verbruikt heb en ga betalen aan mijn leverancier? Ik ging er eigenlijk vanuit dat de paal meer kwh zou aangeven dan de bmw app, maar dat is dus niet zo. Dus als de BMW app geen laadverliezen rekent dan mijn paal ook niet?

[Clinternet]

ben ik de enige of zuipt deze apple car play in de I4 echt gigantisch veel batterij van de gsm?

1k km op de klok ondertussen. De reacties ivm draadloos opladen via de wagen, de warmte valt opzich nog wel mee en kan er de hele dag opliggen.

Rijgedrag op hoge snelheden is inderdaad wat wispelturig maar niet om te zeggen echt irritant.

Voor de rest verbruik houd hij zich aan de gegeven 17kWh. éénmalig zelf 14 gehaald op een afstand van 90 km (vraag me niet hoe....)

Leuke wagen zeer content.

[MagicTempest]

tanh92 schreef op maandag 6 november 2023 @ 23:01:
Potverdikke, met de extra 100,- budget voor EV, en extra kortingen vanuit Alphabet/BMW valt de i4 zowaar (bijna) in het budget. Ik heb een medior functie dus de bijtelling is wel killing ookal is er maar een kleine eigen bijdrage. Vraag me af of een auto van 70k daarnaast wel passend is hoewel electrische auto's natuurlijk wel duurder zijn. Ik kom van een A-klasse AMG-line uit 2019 van 40k en dat kost een kale ID3 nu al.

Wat een prachtige machine in ieder geval en als ik het wil doen moet ik er nu voor gaan. Is in ieder geval qua leasekosten voordeliger dan een Tesla M3 LR, wie haalt mij over? Is er een reden waarom ik in de lease "Zonder service inclusive" niet zou aanvinken in de optielijst?

Zou dan om een sneller leverbaar model zijn via Alphabet met beperkte mogelijke configureerbare opties:

edrive40
High executive
M Sportpakket
Hifi soundsystem
Brooklyn grau metallic
Zonder service inclusive

Het is een fantastische auto, daar is iedereen in dit topic denk ik wel van overtuigd, maar de vraag is of je het ervoor wil betalen. Ik ben zelf bewust voor een uitvoering gegaan die maar rond de 60k zat, puur de bijtelling. Bij een auto van 70k zit je op een bijtelling van 590 euro. Dat is een aanzienlijke hoeveelheid. Of jij daar het geld voor hebt kan alleen jij maar bepalen.

Zonder service inclusies is inderdaad een optie om de auto 600 euro goedkoper te maken, maar dat is niet veel op dit bedrag.

[Milton1]

fox80 schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 10:50:
[...]


Ik heb pas sinds kort een paal en heb er 1 keer mee geladen. De paal gaf 30,2 kwh aan, de bmw app 30 kwh. Die 2 zijn dus gelijk. Kan ik er dan vanuit gaan dat ik ook effectief 30 kwh verbruikt heb en ga betalen aan mijn leverancier? Ik ging er eigenlijk vanuit dat de paal meer kwh zou aangeven dan de bmw app, maar dat is dus niet zo. Dus als de BMW app geen laadverliezen rekent dan mijn paal ook niet?

Enige 100% sluitende meet methode is een geijkte MID meter in je verdeelbord voor de laadpaal (of je laadpaal met een MID, bijv. Alfen Pro). Je hebt sowieso x% laadverlies dewelke je wagen NIET rapporteert (dat kan ie ook niet weten). Op een granny charger 10A is dit zelfs dubbel digit! Hoe lager de laadsneheid, hoe hoger de verliezen. Jouw laadpaal rapporteert wss "afgegeven vermogen" en niet "opgenomen vermogen"?

[ Voor 4% gewijzigd door Milton1 op 07-11-2023 14:15 . Reden: typo ]

[FW423130]

Korte vraag over de navigatie instellingen.
Kan de nacht modus, dus donkere kaart, ook permanent ingesteld worden? Ik vind dat persoonlijk mooier en prettiger.
Kan je ook op het scherm rechts automatisch de hele route tot eindpunt laten tonen, dus grotere schaal, incl de verkeersinfo, waarbij de schaal zich automatisch aanpast naarmate je dichter bij het eindpunt komt ?

[Baats]

Baats schreef op zondag 8 oktober 2023 @ 18:54:
[...]


(BE) Hier in juni '23 besteld met voorziene leverdatum december '23. Paar weken geleden status nagevraagd bij dealer, was nog steeds 47 (ie. nog geen productie(slot) voorzien), maar ze denken dat december nog steeds haalbaar is...

Zelf verwacht ik het niet meer tegen december, maar ga wel elke 2 maand eens de status navragen.

Vandaag feedback gekregen dat productie in 02/24 gepland staat. Weinig aan te doen I guess, hopelijk geen verdere verschuivingen meer.

Ik veronderstel dat dit status 111 of 112 betekent? Edit: nog geen status 112

[ Voor 7% gewijzigd door Baats op 08-11-2023 17:18 ]

[Ard1970]

Wellicht leuk voor de rijders met het normale Driving Assistant:

[UUID]

Ard1970 schreef op woensdag 8 november 2023 @ 19:54:
Wellicht leuk voor de rijders met het normale Driving Assistant:

[Afbeelding]

Ik kan het niet vinden in de Connected Drive Store. De i4 biedt alleen het Driving Assistant Pack en het Driving Assistant Pack Professional, in tegenstelling tot de iX1 en i5, die wel de Plus-variant hebben.

Ik had anders graag een proefversie van de Active Cruise Control met Stop&Go geprobeerd, maar nu kost die gewoon €899.

[Avigoorn]

Ard1970 schreef op woensdag 8 november 2023 @ 19:54:
Wellicht leuk voor de rijders met het normale Driving Assistant:

[Afbeelding]

Hier staat de automatisch inhalen functie in de display. Die zit er bij mij helaas niet op, mss een paar chips vergeten. Of... heeft niemand hem?

[Jiriki]

Avigoorn schreef op donderdag 9 november 2023 @ 09:21:
[...]
Hier staat de automatisch inhalen functie in de display. Die zit er bij mij helaas niet op, mss een paar chips vergeten. Of... heeft niemand hem?

Nee die is aanwezig bij de modellen met de juiste hardware maar uitgeschakeld in een groot deel van Europa vanwege wetgeving. Volgens mij is het in Duitsland toegestaan, ik zal binnenkort eens kijken of hij het daar dan ook weer activeert. Op iDrive 8.0 is het in te schakelen met wat gehobby maar op 8.5 niet meer.

[Avigoorn]

Jiriki schreef op donderdag 9 november 2023 @ 09:38:
[...]

Nee die is aanwezig bij de modellen met de juiste hardware maar uitgeschakeld in een groot deel van Europa vanwege wetgeving. Volgens mij is het in Duitsland toegestaan, ik zal binnenkort eens kijken of hij het daar dan ook weer activeert. Op iDrive 8.0 is het in te schakelen met wat gehobby maar op 8.5 niet meer.

In Duitsland doet ie het ook niet. Ik heb toenmalig, nov 2022 besteld, geleverd jan 2023 (ja belachelijk snel), met alle technologische opties.

Hobby is ok, maar nooit gevonden of gezien.

edit: Ik mis wel de waarschuwing als ik achteruitrij voor cross traffic, mijn skoda deed dit wel. Volgens mij kan het daar mee te maken hebben, want die "long range" sensor heb je wel nodig bij automatisch inhalen lijkt me, en niet alleen de sensor voor het lampje in de spiegel.

[ Voor 18% gewijzigd door Avigoorn op 09-11-2023 10:11 ]

[Matjas]

Avigoorn schreef op donderdag 9 november 2023 @ 10:10:
[...]


In Duitsland doet ie het ook niet. Ik heb toenmalig, nov 2022 besteld, geleverd jan 2023 (ja belachelijk snel), met alle technologische opties.

Hobby is ok, maar nooit gevonden of gezien.

edit: Ik mis wel de waarschuwing als ik achteruitrij voor cross traffic, mijn skoda deed dit wel. Volgens mij kan het daar mee te maken hebben, want die "long range" sensor heb je wel nodig bij automatisch inhalen lijkt me, en niet alleen de sensor voor het lampje in de spiegel.

Mijn i4 met DAPP heeft me al diverse malen gewaarschuwd voor cross traffic. Maar wel alleen als ik (zachtjes) achteruit aan het rijden was.

[peterdepeer]

Ard1970 schreef op woensdag 8 november 2023 @ 19:54:
Wellicht leuk voor de rijders met het normale Driving Assistant:

[Afbeelding]

dit beeld komt uit een iX die dit ook kan, ik ben van een iX naar een i4 gegaan en heb de dealer toen gevraagd naar de mogelijkheden maar voor zover zij wisten kan een i4 dit gewoon niet.

praktijk ervaring met dit systeem: grappig maar vaak niet snel genoeg. Daardoor wil je het dan zelf gaan doen maar dat werkt niet prettig omdat de auto dan eerst tegendruk geeft en daarna juist het hele stuur ondersteunen los laat. dus als je bijvoorbeeld naar links wil en je neemt het over duwt de auto je eerst weer naar rechts, als jij dan door drukt laat de auto dat toe maar krijg je een over correctie naar links.

Tevens moet je het stuur vast blijven houden gedurende de hele procedure waardoor het eigenlijk echt niks toevoegt. Zodra de auto je handen niet merkt kapt ie er direct mee.

[Thomason]

MagicTempest schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 12:33:
[...]


Het is een fantastische auto, daar is iedereen in dit topic denk ik wel van overtuigd, maar de vraag is of je het ervoor wil betalen. Ik ben zelf bewust voor een uitvoering gegaan die maar rond de 60k zat, puur de bijtelling. Bij een auto van 70k zit je op een bijtelling van 590 euro. Dat is een aanzienlijke hoeveelheid. Of jij daar het geld voor hebt kan alleen jij maar bepalen.

Zonder service inclusies is inderdaad een optie om de auto 600 euro goedkoper te maken, maar dat is niet veel op dit bedrag.

Hou ook nog even rekening met het wegvallen van de arbeidskorting door de auto, dat kan naast de bijtelling nog n eurotje of 60 - 100 schelen. Staan online genoeg calculators die dat meenemen.

Alphabet neemt die bijvoorbeeld niet mee in de berekening, ik zie hem zelf ook in de portal staan namelijk.

Wel een hele dikke bak, dus hoewel duur verwacht ik niet dat je spijt krijgt.

[IceOnFire]

peterdepeer schreef op donderdag 9 november 2023 @ 11:15:
[...]


dit beeld komt uit een iX die dit ook kan, ik ben van een iX naar een i4 gegaan en heb de dealer toen gevraagd naar de mogelijkheden maar voor zover zij wisten kan een i4 dit gewoon niet.

Het kan zeker op de i4;

YouTube: BMW i4 Lane Change Assist coding Europe - Successful - Step by step ...

[Hydraulic]

IceOnFire schreef op donderdag 9 november 2023 @ 11:42:
[...]


Het kan zeker op de i4;

YouTube: BMW i4 Lane Change Assist coding Europe - Successful - Step by step ...

Ik zie op het stuur wel al knoppen welke bij DAPP horen toch, dus is het alles behalve zeker of het bij DAP ook gaat werken toch?

[Avigoorn]

Matjas schreef op donderdag 9 november 2023 @ 10:35:
[...]


Mijn i4 met DAPP heeft me al diverse malen gewaarschuwd voor cross traffic. Maar wel alleen als ik (zachtjes) achteruit aan het rijden was.

Ik heb DAPP, en doet dit niet... iig niet zoals mijn Skoda en Audi dit kon. Dus zit er bij mij niet op, jammer, maar... ik kreeg wel de laserlights er gewoon op. Dus was al blij zat.

[Danfoss]

UUID schreef op donderdag 9 november 2023 @ 08:02:
[...]


Ik kan het niet vinden in de Connected Drive Store. De i4 biedt alleen het Driving Assistant Pack en het Driving Assistant Pack Professional, in tegenstelling tot de iX1 en i5, die wel de Plus-variant hebben.

Ik had anders graag een proefversie van de Active Cruise Control met Stop&Go geprobeerd, maar nu kost die gewoon €899.

899? Waar is dat? Bij mij is die 1115!

[UUID]

Danfoss schreef op donderdag 9 november 2023 @ 14:00:
[...]

899? Waar is dat? Bij mij is die 1115!
[Afbeelding]

Een verschil per land misschien? Ik woon in België.

[Danfoss]

Wat een afzetters zeg bij BMW. Exact dezelfde (software) optie maar dan in een ander land. Vraag me af hoe ik het in de belgische store kan kopen en of het ergens anders in de wereld nog goedkoper kan

[Myaimistrue]

Danfoss schreef op donderdag 9 november 2023 @ 15:35:
Wat een afzetters zeg bij BMW. Exact dezelfde (software) optie maar dan in een ander land. Vraag me af hoe ik het in de belgische store kan kopen en of het ergens anders in de wereld nog goedkoper kan

Waarom is een andere prijszetting hebben in een bepaald land “afzetterij”? Een i4 wordt evenmin aan dezelfde prijs verkocht (noch met dezelfde standaard opties) in NL of België.

Psychologisch ligt de prijszetting van software altijd moeilijk natuurlijk: wat is de “juiste prijs” voor een stuk software, waarvan de activering de fabrikant letterlijk 0€ kost…

[Matjas]

Myaimistrue schreef op donderdag 9 november 2023 @ 15:46:
[...]


Waarom is een andere prijszetting hebben in een bepaald land “afzetterij”? Een i4 wordt evenmin aan dezelfde prijs verkocht (noch met dezelfde standaard opties) in NL of België.

Psychologisch ligt de prijszetting van software altijd moeilijk natuurlijk: wat is de “juiste prijs” voor een stuk software, waarvan de activering de fabrikant letterlijk 0€ kost…

Precies. In België heb je er gewoon minder aan.

[kdeboois]

Matjas schreef op donderdag 9 november 2023 @ 15:46:
[...]


Precies. In België heb je er gewoon minder aan.

Dan koop je het toch gewoon niet ?

[PWM]

Danfoss schreef op donderdag 9 november 2023 @ 15:35:
Wat een afzetters zeg bij BMW. Exact dezelfde (software) optie maar dan in een ander land. Vraag me af hoe ik het in de belgische store kan kopen en of het ergens anders in de wereld nog goedkoper kan

Dan zou ik je niet aanraden om eens de Duitse en Nederlandse configurators naast elkaar te draaien Er zitten vaak honderden tot wel >1000 euro tussen de prijs van dezelfde optie in verschillende landen.

[Myaimistrue]

PWM schreef op donderdag 9 november 2023 @ 16:03:
[...]


Dan zou ik je niet aanraden om eens de Duitse en Nederlandse configurators naast elkaar te draaien Er zitten vaak honderden tot wel >1000 euro tussen de prijs van dezelfde optie in verschillende landen.

Opties worden dan ook verkocht aan prijzen die weinig met hun productiekosten te maken hebben. Ze zijn een geval van : “price is what a damn fool will pay for it”.

[devslashnull]

Hmmm, mja. Ruim 12500km op de teller in 4 maanden...oeps...het gaat hard.

Wat feedback naar de community. Het betreft een i4 e40, in Brooklyn Grau, met sport pakket. Want ja, zonder die versiersels aan de zijkant vond m'n vrouw 'm niet mooi. En zij rijdt er het meeste in, het is haar leasewagen.

We hebben 'm begin dit jaar uitgezocht nadat ie als ernstige nakomer op de shortlist voor all-electric was gekomen i.v.m. aanstaand einde leasecontract van onze vorige wagen. Voor context, dat was een Peugeot 5008 met de 165PK motor. Die heeft ons 4 jaar uitstekend diensten verleend en we zouden 'm zo weer kiezen ware het niet dat het nu een full electric moest worden. En een e2008 was wat te beperkt, zeker qua range.

Vanwege de vorm was de i4 nog niet op het lijstje verschenen, maar nadat het ene na het andere model van dat lijstje afviel (vanwege prijs, gebrekkig laadvermogen, beperkte range, of teleurstellende proefrit) kwam ie er toch op het laatst nog bij.

Een proefrit was zo geregeld en hoewel het dus niet de SUV vorm was waar de voorkeur naar uitging sprak het interieur en de rijeigenschappen ons erg aan. We kregen de wagen in de zomer geleverd.

In het kort, wat bevalt erg goed:

- uiterlijk; tja...

- wegligging; het ding rijdt super solide. Besturing is fenomenaal. En je voelt je VOLKOMEN VEILIG.

- stil; het is natuurlijk elektrisch rijden, maar de isolatie is echt goed.

- standaard audio systeem; ik heb al menig commentaar gelezen dat je echt voor de HK upgrade moet gaan, maar voor mij/ons voldoet het standard systeem prima. Moet wel toegeven dat we geen muzieklogen zijn.

- stoelcomfort; nog nooit zoveel mogelijkheden tot verstellen gehad.

- head up display; dat rijdt zo ontzettend fijn. Eigenlijk heb je de kaart op de twee andere schermen niet nodig.

- ruimte; er is prima plek voor iedereen. En ook achterin zit je niet weggepropt. En hoewel geen vergelijk met de laadruimte in de 5008, of zelfs maar de Tesla Model Y, valt het niet tegen wat je kwijt kunt in de achterbak.

- iPhone companion app; werkt zoals het moet. De autogegevens zijn eigenlijk altijd up to date en dat heb ik bij andere merken wel eens anders gezien. Echt goed.

- CarPlay & oplaadplekje; draadloos CarPlay werkt feilloos en het oplaadplekje ook. Telefoon wordt wel warm maar geen drama. De CarPlay interface ziet er schitterend uit op het middenscherm en alles werkt super. Stiekem zou ik willen dat dit de standaard zou zijn voor de UI want de UI van BMW vindt ik zelf wat oud aandoen.

- trekhaak; Ja, die hebben we erop laten zetten want om de fietsen ergens naar toe te brengen is dat wel zo handig. En dat ding klapt automatisch in/uit. Prijzige optie, nooit omrekenen naar de gemiddelde prijs per keer dat je 'm gebruikt maar gewoon goed.


En, wat minder of helemaal niet:

- ehhh, pit. Mijn hemel wat een temperament heeft dat ding. Verstel de snelheid op de cruise control met 10km ('dikke klik') en dan Bam! Het lijkt wel alsof het volle vermogen wordt gebruikt om zo mogelijk instantaan 10km/h harder te gaan rijden. Al flink gezocht maar nergens is aan te geven dat dit echt niet zo extreem hoeft. Hetzelfde geldt met neerwaarts bijstellen van de snelheid, niks gaat geleidelijk. Dit is in 'Comfort' stand. In 'Eco' stand hetzelfde hoor. Dan zou je verwachten dat ie wat zuiniger zou omgaan met de energie en dus het vermogen zou begrenzen, maar nee.

We hadden natuurlijk voor een e35 model kunnen gaan, maar die had minder range. En we hebben ook in een e40 proefgereden, bijna zowat hetzelfde model (zelfde kleur, zelfde uitrusting, ook sport pakket e.d.). Toch rijdt het nu wat anders.

- lengte & parkeer sensoren; Is niet de schuld van de auto of BMW maar het ding is best lang. Parkeren is dan wel uitkijken want meestal is het wel noodzakelijk zo ver mogelijk door te rijden wil je niet dat de k*nt uitsteekt op straat. Er zit bij ons dan wel een 360 camera op, maar de piepers reageren redelijk laat maar dan wel vrij heftig. We zijn iets gezapigere parkeersensoren gewend die al vanaf 3 meter of zo beginnen met, ho ho, d'r zit iets in de buurt...piep. En dan gaat het als je langzamer dichterbij komt van pieperdepieperdepiep PIEP! Als je er bijna tegenaan zit.

In de i4 gaat het van (rij maar door, d'r zit nog 30cm tussen, rij dan door, rij nou maar door) PIEPEPEPEPE! ROOD ALARM REMMUH! Er is maar heel weinig afstand tussen geen enkele feedback en alarmfase 10. Ook dat is redelijk binair. Zal ook wel een kwestie van wennen zijn maar wel jammer dat zoiets niet instelbaar is.

- Eco stand / Configureren van cockpit display; Waarom kun je in Eco stand je cockpit display niet configureren? Wordt dus ook nooit gebruikt.

- Ik wil geen MpH aanduiding naast de KM/H snelheid. Pech, want die krijg je TOCH!

- B mode; Haat-liefde hiermee. Ikzelf vind het one-pedal drive echt fijn en begin langzaam te wennen aan de dosering via het gaspedaal maar oei-oei wat luistert dat nauw. Iets teveel druk en Bam! Daar gaat ie weer met al dat vermogen. Iets te snel los en dan hang je in de gordels want dan gaat ie flink in de ankers. Het is echt lastig leren omgaan - en dat zal wel aan mij liggen, maar goed.

- stoelverwarming; Die werkt - we hebben 'm nog maar een paar keer getest want het wat voor de meeste van de kilometers nog prettig warm - maar alleen binair. Er staat in het menu een mooi menuutje waarin je de stoelverwarning in 4 of 5 standen zou moeten kunnen regelen, maar alleen in standje max doet het iets. Alle andere standen lijkt er gewoon niks te gebeuren. Wellicht dat de wagen via een sensortje in de stoel de konttemperatuur meet en het vertikt als die warm genoeg is.

- GEEN ACHTERWISSER; Wat is dat nou? Je hebt een lap van een ruit achter. Als die bij het wegrijden nat is van regen moet ik dan zelf eerst die ruit gaan schoonvegen? Waarom zit daar geen wapper??

- GEEN SPRAAKHERKENNING; Voor de duidelijkheid, die zit er dus wel op maar werkt totaal niet. Hier hadden we echt wel iets beters verwacht. Het kan zijn dat we verschrikkelijk onduidelijk praten, maar afgezien van 'Thuis' en 'Ramen open' krijgen we geen enkel commando met 100% zekerheid herkend. Soms werkt het, maar meestal niet. Drama drama, dan vraag je om naar een of ander adres te navigeren en dan meent ie iets in Frankrijk herkent te hebben en wordt je je daar zonder te vragen om een bevestiging naar toe gestuurd.

Adressen zoeken via het menu gaat wel, is onhandig, maar het werkt. Dus de adressen kent ie wel. Maar via stem herkennen gaat gewoon niet. Als we via CarPlay met google/apple maps navigeren dan werkt hun stembediening wel gewoon. Het is echt heel droevig. Totale wanprestatie van BMW.

O ja, toen we een keer in totale wanhoop het uitgilden: "Help!!!", tja toen wilde de BWM wel even de hulpdiensten gaan alarmeren. Dat dan weer wel.

Er is in de on-board handleiding ook geen volledig overzicht te vinden van de commando's die zouden moeten werken. In de geschreven handleiding wordt verwezen naar een aparte infotainment manual die verkrijgbaar zou moeten zijn via de BMW dealer. Die van ons weet van niks. Waarom is dat niet via de website te downloaden?

Jaja, het lijkt alsof we flink wat te zeuren hebben. Dat valt ook wel mee. Want we rijden er nog graag in rond. We willen alleen eigenlijk nooit meer tegen dat ding hoeven te praten!

[ Voor 0% gewijzigd door devslashnull op 09-11-2023 16:31 . Reden: Fyptouwtje ]

[Danfoss]

Myaimistrue schreef op donderdag 9 november 2023 @ 15:46:
[...]


Waarom is een andere prijszetting hebben in een bepaald land “afzetterij”? Een i4 wordt evenmin aan dezelfde prijs verkocht (noch met dezelfde standaard opties) in NL of België.

Psychologisch ligt de prijszetting van software altijd moeilijk natuurlijk: wat is de “juiste prijs” voor een stuk software, waarvan de activering de fabrikant letterlijk 0€ kost…

In dit geval vind ik dat omdat dit inderdaad een 0 euro kostprijs vinkje is die bij auto bestelling (in ieder geval toen ik de auto bestelde) voor 500 euro op de optielijst stond.

Die 0 euro klopt natuurlijk niet helemaal maar inschatten wat het ontwikkelen van zo'n feature echt kost is lastig omdat dit gedeelde software is over praktisch alle BMW modellen.

Dat de basis en optieprijzen per land anders zijn weet ik ook en dat ligt aan vele factoren maar een software optie activatie staat daar helemaal los van in mijn ogen.

[khorions]

devslashnull schreef op donderdag 9 november 2023 @ 16:29:
Hmmm, mja. Ruim 12500km op de teller in 4 maanden...oeps...het gaat hard.

Wat feedback naar de community. Het betreft een i4 e40, in Brooklyn Grau, met sport pakket. Want ja, zonder die versiersels aan de zijkant vond m'n vrouw 'm niet mooi. En zij rijdt er het meeste in, het is haar leasewagen.

We hebben 'm begin dit jaar uitgezocht nadat ie als ernstige nakomer op de shortlist voor all-electric was gekomen i.v.m. aanstaand einde leasecontract van onze vorige wagen. Voor context, dat was een Peugeot 5008 met de 165PK motor. Die heeft ons 4 jaar uitstekend diensten verleend en we zouden 'm zo weer kiezen ware het niet dat het nu een full electric moest worden. En een e2008 was wat te beperkt, zeker qua range.

Vanwege de vorm was de i4 nog niet op het lijstje verschenen, maar nadat het ene na het andere model van dat lijstje afviel (vanwege prijs, gebrekkig laadvermogen, beperkte range, of teleurstellende proefrit) kwam ie er toch op het laatst nog bij.

Een proefrit was zo geregeld en hoewel het dus niet de SUV vorm was waar de voorkeur naar uitging sprak het interieur en de rijeigenschappen ons erg aan. We kregen de wagen in de zomer geleverd.

In het kort, wat bevalt erg goed:

- uiterlijk; tja...

- wegligging; het ding rijdt super solide. Besturing is fenomenaal. En je voelt je VOLKOMEN VEILIG.

- stil; het is natuurlijk elektrisch rijden, maar de isolatie is echt goed.

- standaard audio systeem; ik heb al menig commentaar gelezen dat je echt voor de HK upgrade moet gaan, maar voor mij/ons voldoet het standard systeem prima. Moet wel toegeven dat we geen muzieklogen zijn.

- stoelcomfort; nog nooit zoveel mogelijkheden tot verstellen gehad.

- head up display; dat rijdt zo ontzettend fijn. Eigenlijk heb je de kaart op de twee andere schermen niet nodig.

- ruimte; er is prima plek voor iedereen. En ook achterin zit je niet weggepropt. En hoewel geen vergelijk met de laadruimte in de 5008, of zelfs maar de Tesla Model Y, valt het niet tegen wat je kwijt kunt in de achterbak.

- iPhone companion app; werkt zoals het moet. De autogegevens zijn eigenlijk altijd up to date en dat heb ik bij andere merken wel eens anders gezien. Echt goed.

- CarPlay & oplaadplekje; draadloos CarPlay werkt feilloos en het oplaadplekje ook. Telefoon wordt wel warm maar geen drama. De CarPlay interface ziet er schitterend uit op het middenscherm en alles werkt super. Stiekem zou ik willen dat dit de standaard zou zijn voor de UI want de UI van BMW vindt ik zelf wat oud aandoen.

- trekhaak; Ja, die hebben we erop laten zetten want om de fietsen ergens naar toe te brengen is dat wel zo handig. En dat ding klapt automatisch in/uit. Prijzige optie, nooit omrekenen naar de gemiddelde prijs per keer dat je 'm gebruikt maar gewoon goed.


En, wat minder of helemaal niet:

- ehhh, pit. Mijn hemel wat een temperament heeft dat ding. Verstel de snelheid op de cruise control met 10km ('dikke klik') en dan Bam! Het lijkt wel alsof het volle vermogen wordt gebruikt om zo mogelijk instantaan 10km/h harder te gaan rijden. Al flink gezocht maar nergens is aan te geven dat dit echt niet zo extreem hoeft. Hetzelfde geldt met neerwaarts bijstellen van de snelheid, niks gaat geleidelijk. Dit is in 'Comfort' stand. In 'Eco' stand hetzelfde hoor. Dan zou je verwachten dat ie wat zuiniger zou omgaan met de energie en dus het vermogen zou begrenzen, maar nee.

We hadden natuurlijk voor een e35 model kunnen gaan, maar die had minder range. En we hebben ook in een e40 proefgereden, bijna zowat hetzelfde model (zelfde kleur, zelfde uitrusting, ook sport pakket e.d.). Toch rijdt het nu wat anders.

- lengte & parkeer sensoren; Is niet de schuld van de auto of BMW maar het ding is best lang. Parkeren is dan wel uitkijken want meestal is het wel noodzakelijk zo ver mogelijk door te rijden wil je niet dat de k*nt uitsteekt op straat. Er zit bij ons dan wel een 360 camera op, maar de piepers reageren redelijk laat maar dan wel vrij heftig. We zijn iets gezapigere parkeersensoren gewend die al vanaf 3 meter of zo beginnen met, ho ho, d'r zit iets in de buurt...piep. En dan gaat het als je langzamer dichterbij komt van pieperdepieperdepiep PIEP! Als je er bijna tegenaan zit.

In de i4 gaat het van (rij maar door, d'r zit nog 30cm tussen, rij dan door, rij nou maar door) PIEPEPEPEPE! ROOD ALARM REMMUH! Er is maar heel weinig afstand tussen geen enkele feedback en alarmfase 10. Ook dat is redelijk binair. Zal ook wel een kwestie van wennen zijn maar wel jammer dat zoiets niet instelbaar is.

- Eco stand / Configureren van cockpit display; Waarom kun je in Eco stand je cockpit display niet configureren? Wordt dus ook nooit gebruikt.

- Ik wil geen MpH aanduiding naast de KM/H snelheid. Pech, want die krijg je TOCH!

- B mode; Haat-liefde hiermee. Ikzelf vind het one-pedal drive echt fijn en begin langzaam te wennen aan de dosering via het gaspedaal maar oei-oei wat luistert dat nauw. Iets teveel druk en Bam! Daar gaat ie weer met al dat vermogen. Iets te snel los en dan hang je in de gordels want dan gaat ie flink in de ankers. Het is echt lastig leren omgaan - en dat zal wel aan mij liggen, maar goed.

- stoelverwarming; Die werkt - we hebben 'm nog maar een paar keer getest want het wat voor de meeste van de kilometers nog prettig warm - maar alleen binair. Er staat in het menu een mooi menuutje waarin je de stoelverwarning in 4 of 5 standen zou moeten kunnen regelen, maar alleen in standje max doet het iets. Alle andere standen lijkt er gewoon niks te gebeuren. Wellicht dat de wagen via een sensortje in de stoel de konttemperatuur meet en het vertikt als die warm genoeg is.

- GEEN ACHTERWISSER; Wat is dat nou? Je hebt een lap van een ruit achter. Als die bij het wegrijden nat is van regen moet ik dan zelf eerst die ruit gaan schoonvegen? Waarom zit daar geen wapper??

- GEEN SPRAAKHERKENNING; Voor de duidelijkheid, die zit er dus wel op maar werkt totaal niet. Hier hadden we echt wel iets beters verwacht. Het kan zijn dat we verschrikkelijk onduidelijk praten, maar afgezien van 'Thuis' en 'Ramen open' krijgen we geen enkel commando met 100% zekerheid herkend. Soms werkt het, maar meestal niet. Drama drama, dan vraag je om naar een of ander adres te navigeren en dan meent ie iets in Frankrijk herkent te hebben en wordt je je daar zonder te vragen om een bevestiging naar toe gestuurd.

Adressen zoeken via het menu gaat wel, is onhandig, maar het werkt. Dus de adressen kent ie wel. Maar via stem herkennen gaat gewoon niet. Als we via CarPlay met google/apple maps navigeren dan werkt hun stembediening wel gewoon. Het is echt heel droevig. Totale wanprestatie van BMW.

O ja, toen we een keer in totale wanhoop het uitgilden: "Help!!!", tja toen wilde de BWM wel even de hulpdiensten gaan alarmeren. Dat dan weer wel.

Er is in de on-board handleiding ook geen volledig overzicht te vinden van de commando's die zouden moeten werken. In de geschreven handleiding wordt verwezen naar een aparte infotainment manual die verkrijgbaar zou moeten zijn via de BMW dealer. Die van ons weet van niks. Waarom is dat niet via de website te downloaden?

Jaja, het lijkt alsof we flink wat te zeuren hebben. Dat valt ook wel mee. Want we rijden er nog graag in rond. We willen alleen eigenlijk nooit meer tegen dat ding hoeven te praten!

Ik wil geen MpH aanduiding naast de KM/H snelheid. Pech, want die krijg je TOCH! --> deze kan je wel degelijk uitzetten in de instellingen weet alleen niet meer vanbuiten waar exact.

[Poelruitje]

Ik wil graag een vraag bij jullie neerleggen. Hoe kan ik met de I 40 icm de Alfen Proline volgens een laadschema laden in voordelige uren, zeg tussen 0300 en 0700 uur. Volgens BMW bestaat deze mogelijkheid niet.

[Ferra]

Is bij de versie zonder M-sport de blauwe lijst aan de zijkant van de auto ook te vervangen door zwart? Welke optie is dit?

[ Voor 8% gewijzigd door Ferra op 09-11-2023 17:48 ]

[Pirmin Z]

devslashnull schreef op donderdag 9 november 2023 @ 16:29:
Hmmm, mja. Ruim 12500km op de teller in 4 maanden...oeps...het gaat hard.

Wat feedback naar de community. Het betreft een i4 e40, in Brooklyn Grau, met sport pakket. Want ja, zonder die versiersels aan de zijkant vond m'n vrouw 'm niet mooi. En zij rijdt er het meeste in, het is haar leasewagen.

We hebben 'm begin dit jaar uitgezocht nadat ie als ernstige nakomer op de shortlist voor all-electric was gekomen i.v.m. aanstaand einde leasecontract van onze vorige wagen. Voor context, dat was een Peugeot 5008 met de 165PK motor. Die heeft ons 4 jaar uitstekend diensten verleend en we zouden 'm zo weer kiezen ware het niet dat het nu een full electric moest worden. En een e2008 was wat te beperkt, zeker qua range.

Vanwege de vorm was de i4 nog niet op het lijstje verschenen, maar nadat het ene na het andere model van dat lijstje afviel (vanwege prijs, gebrekkig laadvermogen, beperkte range, of teleurstellende proefrit) kwam ie er toch op het laatst nog bij.

Een proefrit was zo geregeld en hoewel het dus niet de SUV vorm was waar de voorkeur naar uitging sprak het interieur en de rijeigenschappen ons erg aan. We kregen de wagen in de zomer geleverd.

In het kort, wat bevalt erg goed:

- uiterlijk; tja...

- wegligging; het ding rijdt super solide. Besturing is fenomenaal. En je voelt je VOLKOMEN VEILIG.

- stil; het is natuurlijk elektrisch rijden, maar de isolatie is echt goed.

- standaard audio systeem; ik heb al menig commentaar gelezen dat je echt voor de HK upgrade moet gaan, maar voor mij/ons voldoet het standard systeem prima. Moet wel toegeven dat we geen muzieklogen zijn.

- stoelcomfort; nog nooit zoveel mogelijkheden tot verstellen gehad.

- head up display; dat rijdt zo ontzettend fijn. Eigenlijk heb je de kaart op de twee andere schermen niet nodig.

- ruimte; er is prima plek voor iedereen. En ook achterin zit je niet weggepropt. En hoewel geen vergelijk met de laadruimte in de 5008, of zelfs maar de Tesla Model Y, valt het niet tegen wat je kwijt kunt in de achterbak.

- iPhone companion app; werkt zoals het moet. De autogegevens zijn eigenlijk altijd up to date en dat heb ik bij andere merken wel eens anders gezien. Echt goed.

- CarPlay & oplaadplekje; draadloos CarPlay werkt feilloos en het oplaadplekje ook. Telefoon wordt wel warm maar geen drama. De CarPlay interface ziet er schitterend uit op het middenscherm en alles werkt super. Stiekem zou ik willen dat dit de standaard zou zijn voor de UI want de UI van BMW vindt ik zelf wat oud aandoen.

- trekhaak; Ja, die hebben we erop laten zetten want om de fietsen ergens naar toe te brengen is dat wel zo handig. En dat ding klapt automatisch in/uit. Prijzige optie, nooit omrekenen naar de gemiddelde prijs per keer dat je 'm gebruikt maar gewoon goed.


En, wat minder of helemaal niet:

- ehhh, pit. Mijn hemel wat een temperament heeft dat ding. Verstel de snelheid op de cruise control met 10km ('dikke klik') en dan Bam! Het lijkt wel alsof het volle vermogen wordt gebruikt om zo mogelijk instantaan 10km/h harder te gaan rijden. Al flink gezocht maar nergens is aan te geven dat dit echt niet zo extreem hoeft. Hetzelfde geldt met neerwaarts bijstellen van de snelheid, niks gaat geleidelijk. Dit is in 'Comfort' stand. In 'Eco' stand hetzelfde hoor. Dan zou je verwachten dat ie wat zuiniger zou omgaan met de energie en dus het vermogen zou begrenzen, maar nee.

We hadden natuurlijk voor een e35 model kunnen gaan, maar die had minder range. En we hebben ook in een e40 proefgereden, bijna zowat hetzelfde model (zelfde kleur, zelfde uitrusting, ook sport pakket e.d.). Toch rijdt het nu wat anders.

- lengte & parkeer sensoren; Is niet de schuld van de auto of BMW maar het ding is best lang. Parkeren is dan wel uitkijken want meestal is het wel noodzakelijk zo ver mogelijk door te rijden wil je niet dat de k*nt uitsteekt op straat. Er zit bij ons dan wel een 360 camera op, maar de piepers reageren redelijk laat maar dan wel vrij heftig. We zijn iets gezapigere parkeersensoren gewend die al vanaf 3 meter of zo beginnen met, ho ho, d'r zit iets in de buurt...piep. En dan gaat het als je langzamer dichterbij komt van pieperdepieperdepiep PIEP! Als je er bijna tegenaan zit.

In de i4 gaat het van (rij maar door, d'r zit nog 30cm tussen, rij dan door, rij nou maar door) PIEPEPEPEPE! ROOD ALARM REMMUH! Er is maar heel weinig afstand tussen geen enkele feedback en alarmfase 10. Ook dat is redelijk binair. Zal ook wel een kwestie van wennen zijn maar wel jammer dat zoiets niet instelbaar is.

- Eco stand / Configureren van cockpit display; Waarom kun je in Eco stand je cockpit display niet configureren? Wordt dus ook nooit gebruikt.

- Ik wil geen MpH aanduiding naast de KM/H snelheid. Pech, want die krijg je TOCH!

- B mode; Haat-liefde hiermee. Ikzelf vind het one-pedal drive echt fijn en begin langzaam te wennen aan de dosering via het gaspedaal maar oei-oei wat luistert dat nauw. Iets teveel druk en Bam! Daar gaat ie weer met al dat vermogen. Iets te snel los en dan hang je in de gordels want dan gaat ie flink in de ankers. Het is echt lastig leren omgaan - en dat zal wel aan mij liggen, maar goed.

- stoelverwarming; Die werkt - we hebben 'm nog maar een paar keer getest want het wat voor de meeste van de kilometers nog prettig warm - maar alleen binair. Er staat in het menu een mooi menuutje waarin je de stoelverwarning in 4 of 5 standen zou moeten kunnen regelen, maar alleen in standje max doet het iets. Alle andere standen lijkt er gewoon niks te gebeuren. Wellicht dat de wagen via een sensortje in de stoel de konttemperatuur meet en het vertikt als die warm genoeg is.

- GEEN ACHTERWISSER; Wat is dat nou? Je hebt een lap van een ruit achter. Als die bij het wegrijden nat is van regen moet ik dan zelf eerst die ruit gaan schoonvegen? Waarom zit daar geen wapper??

- GEEN SPRAAKHERKENNING; Voor de duidelijkheid, die zit er dus wel op maar werkt totaal niet. Hier hadden we echt wel iets beters verwacht. Het kan zijn dat we verschrikkelijk onduidelijk praten, maar afgezien van 'Thuis' en 'Ramen open' krijgen we geen enkel commando met 100% zekerheid herkend. Soms werkt het, maar meestal niet. Drama drama, dan vraag je om naar een of ander adres te navigeren en dan meent ie iets in Frankrijk herkent te hebben en wordt je je daar zonder te vragen om een bevestiging naar toe gestuurd.

Adressen zoeken via het menu gaat wel, is onhandig, maar het werkt. Dus de adressen kent ie wel. Maar via stem herkennen gaat gewoon niet. Als we via CarPlay met google/apple maps navigeren dan werkt hun stembediening wel gewoon. Het is echt heel droevig. Totale wanprestatie van BMW.

O ja, toen we een keer in totale wanhoop het uitgilden: "Help!!!", tja toen wilde de BWM wel even de hulpdiensten gaan alarmeren. Dat dan weer wel.

Er is in de on-board handleiding ook geen volledig overzicht te vinden van de commando's die zouden moeten werken. In de geschreven handleiding wordt verwezen naar een aparte infotainment manual die verkrijgbaar zou moeten zijn via de BMW dealer. Die van ons weet van niks. Waarom is dat niet via de website te downloaden?

Jaja, het lijkt alsof we flink wat te zeuren hebben. Dat valt ook wel mee. Want we rijden er nog graag in rond. We willen alleen eigenlijk nooit meer tegen dat ding hoeven te praten!

Heb de stoel verwarming, gaat automatisch aan en uit, en is bij te regelen in 3 standen. Ik vind t uitstekend werken.

[ZeroMinded]

Poelruitje schreef op donderdag 9 november 2023 @ 17:24:
Ik wil graag een vraag bij jullie neerleggen. Hoe kan ik met de I 40 icm de Alfen Proline volgens een laadschema laden in voordelige uren, zeg tussen 0300 en 0700 uur. Volgens BMW bestaat deze mogelijkheid niet.

Je kan in de auto of app “charge in timeslot” selecteren ipv “charge immediately”

[Cinemaskoop]

Ferra schreef op donderdag 9 november 2023 @ 17:48:
Is bij de versie zonder M-sport de blauwe lijst aan de zijkant van de auto ook te vervangen door zwart? Welke optie is dit?

Niet door zwart. Wel door grijs.

Dat is optie 3DE “externe accenten in frozen grey “

[peterdepeer]

devslashnull schreef op donderdag 9 november 2023 @ 16:29:


- stoelverwarming; Die werkt - we hebben 'm nog maar een paar keer getest want het wat voor de meeste van de kilometers nog prettig warm - maar alleen binair. Er staat in het menu een mooi menuutje waarin je de stoelverwarning in 4 of 5 standen zou moeten kunnen regelen, maar alleen in standje max doet het iets. Alle andere standen lijkt er gewoon niks te gebeuren. Wellicht dat de wagen via een sensortje in de stoel de konttemperatuur meet en het vertikt als die warm genoeg is.

Goed om te weten: als je de automatische stand activeert, dan is de stoelverwarming afhankelijk van de temperatuur buiten. Als je dat niet doet wordt het klimaat menu wat simpeler en krijg je 3 standen stoelverwarming. Dan bepaalt dus niet de auto maar jij hoe warm de stoelverwarming wordt. Anders heb je af en toe het gevoel dat ie helemaal niks doet.

[Clinternet]

devslashnull schreef op donderdag 9 november 2023 @ 16:29:
Hmmm, mja. Ruim 12500km op de teller in 4 maanden...oeps...het gaat hard.

Wat feedback naar de community. Het betreft een i4 e40, in Brooklyn Grau, met sport pakket. Want ja, zonder die versiersels aan de zijkant vond m'n vrouw 'm niet mooi. En zij rijdt er het meeste in, het is haar leasewagen.

We hebben 'm begin dit jaar uitgezocht nadat ie als ernstige nakomer op de shortlist voor all-electric was gekomen i.v.m. aanstaand einde leasecontract van onze vorige wagen. Voor context, dat was een Peugeot 5008 met de 165PK motor. Die heeft ons 4 jaar uitstekend diensten verleend en we zouden 'm zo weer kiezen ware het niet dat het nu een full electric moest worden. En een e2008 was wat te beperkt, zeker qua range.

Vanwege de vorm was de i4 nog niet op het lijstje verschenen, maar nadat het ene na het andere model van dat lijstje afviel (vanwege prijs, gebrekkig laadvermogen, beperkte range, of teleurstellende proefrit) kwam ie er toch op het laatst nog bij.

Een proefrit was zo geregeld en hoewel het dus niet de SUV vorm was waar de voorkeur naar uitging sprak het interieur en de rijeigenschappen ons erg aan. We kregen de wagen in de zomer geleverd.

In het kort, wat bevalt erg goed:

- uiterlijk; tja...

- wegligging; het ding rijdt super solide. Besturing is fenomenaal. En je voelt je VOLKOMEN VEILIG.

- stil; het is natuurlijk elektrisch rijden, maar de isolatie is echt goed.

- standaard audio systeem; ik heb al menig commentaar gelezen dat je echt voor de HK upgrade moet gaan, maar voor mij/ons voldoet het standard systeem prima. Moet wel toegeven dat we geen muzieklogen zijn.

- stoelcomfort; nog nooit zoveel mogelijkheden tot verstellen gehad.

- head up display; dat rijdt zo ontzettend fijn. Eigenlijk heb je de kaart op de twee andere schermen niet nodig.

- ruimte; er is prima plek voor iedereen. En ook achterin zit je niet weggepropt. En hoewel geen vergelijk met de laadruimte in de 5008, of zelfs maar de Tesla Model Y, valt het niet tegen wat je kwijt kunt in de achterbak.

- iPhone companion app; werkt zoals het moet. De autogegevens zijn eigenlijk altijd up to date en dat heb ik bij andere merken wel eens anders gezien. Echt goed.

- CarPlay & oplaadplekje; draadloos CarPlay werkt feilloos en het oplaadplekje ook. Telefoon wordt wel warm maar geen drama. De CarPlay interface ziet er schitterend uit op het middenscherm en alles werkt super. Stiekem zou ik willen dat dit de standaard zou zijn voor de UI want de UI van BMW vindt ik zelf wat oud aandoen.

- trekhaak; Ja, die hebben we erop laten zetten want om de fietsen ergens naar toe te brengen is dat wel zo handig. En dat ding klapt automatisch in/uit. Prijzige optie, nooit omrekenen naar de gemiddelde prijs per keer dat je 'm gebruikt maar gewoon goed.


En, wat minder of helemaal niet:

- ehhh, pit. Mijn hemel wat een temperament heeft dat ding. Verstel de snelheid op de cruise control met 10km ('dikke klik') en dan Bam! Het lijkt wel alsof het volle vermogen wordt gebruikt om zo mogelijk instantaan 10km/h harder te gaan rijden. Al flink gezocht maar nergens is aan te geven dat dit echt niet zo extreem hoeft. Hetzelfde geldt met neerwaarts bijstellen van de snelheid, niks gaat geleidelijk. Dit is in 'Comfort' stand. In 'Eco' stand hetzelfde hoor. Dan zou je verwachten dat ie wat zuiniger zou omgaan met de energie en dus het vermogen zou begrenzen, maar nee.

We hadden natuurlijk voor een e35 model kunnen gaan, maar die had minder range. En we hebben ook in een e40 proefgereden, bijna zowat hetzelfde model (zelfde kleur, zelfde uitrusting, ook sport pakket e.d.). Toch rijdt het nu wat anders.

- lengte & parkeer sensoren; Is niet de schuld van de auto of BMW maar het ding is best lang. Parkeren is dan wel uitkijken want meestal is het wel noodzakelijk zo ver mogelijk door te rijden wil je niet dat de k*nt uitsteekt op straat. Er zit bij ons dan wel een 360 camera op, maar de piepers reageren redelijk laat maar dan wel vrij heftig. We zijn iets gezapigere parkeersensoren gewend die al vanaf 3 meter of zo beginnen met, ho ho, d'r zit iets in de buurt...piep. En dan gaat het als je langzamer dichterbij komt van pieperdepieperdepiep PIEP! Als je er bijna tegenaan zit.

In de i4 gaat het van (rij maar door, d'r zit nog 30cm tussen, rij dan door, rij nou maar door) PIEPEPEPEPE! ROOD ALARM REMMUH! Er is maar heel weinig afstand tussen geen enkele feedback en alarmfase 10. Ook dat is redelijk binair. Zal ook wel een kwestie van wennen zijn maar wel jammer dat zoiets niet instelbaar is.

- Eco stand / Configureren van cockpit display; Waarom kun je in Eco stand je cockpit display niet configureren? Wordt dus ook nooit gebruikt.

- Ik wil geen MpH aanduiding naast de KM/H snelheid. Pech, want die krijg je TOCH!

- B mode; Haat-liefde hiermee. Ikzelf vind het one-pedal drive echt fijn en begin langzaam te wennen aan de dosering via het gaspedaal maar oei-oei wat luistert dat nauw. Iets teveel druk en Bam! Daar gaat ie weer met al dat vermogen. Iets te snel los en dan hang je in de gordels want dan gaat ie flink in de ankers. Het is echt lastig leren omgaan - en dat zal wel aan mij liggen, maar goed.

- stoelverwarming; Die werkt - we hebben 'm nog maar een paar keer getest want het wat voor de meeste van de kilometers nog prettig warm - maar alleen binair. Er staat in het menu een mooi menuutje waarin je de stoelverwarning in 4 of 5 standen zou moeten kunnen regelen, maar alleen in standje max doet het iets. Alle andere standen lijkt er gewoon niks te gebeuren. Wellicht dat de wagen via een sensortje in de stoel de konttemperatuur meet en het vertikt als die warm genoeg is.

- GEEN ACHTERWISSER; Wat is dat nou? Je hebt een lap van een ruit achter. Als die bij het wegrijden nat is van regen moet ik dan zelf eerst die ruit gaan schoonvegen? Waarom zit daar geen wapper??

- GEEN SPRAAKHERKENNING; Voor de duidelijkheid, die zit er dus wel op maar werkt totaal niet. Hier hadden we echt wel iets beters verwacht. Het kan zijn dat we verschrikkelijk onduidelijk praten, maar afgezien van 'Thuis' en 'Ramen open' krijgen we geen enkel commando met 100% zekerheid herkend. Soms werkt het, maar meestal niet. Drama drama, dan vraag je om naar een of ander adres te navigeren en dan meent ie iets in Frankrijk herkent te hebben en wordt je je daar zonder te vragen om een bevestiging naar toe gestuurd.

Adressen zoeken via het menu gaat wel, is onhandig, maar het werkt. Dus de adressen kent ie wel. Maar via stem herkennen gaat gewoon niet. Als we via CarPlay met google/apple maps navigeren dan werkt hun stembediening wel gewoon. Het is echt heel droevig. Totale wanprestatie van BMW.

O ja, toen we een keer in totale wanhoop het uitgilden: "Help!!!", tja toen wilde de BWM wel even de hulpdiensten gaan alarmeren. Dat dan weer wel.

Er is in de on-board handleiding ook geen volledig overzicht te vinden van de commando's die zouden moeten werken. In de geschreven handleiding wordt verwezen naar een aparte infotainment manual die verkrijgbaar zou moeten zijn via de BMW dealer. Die van ons weet van niks. Waarom is dat niet via de website te downloaden?

Jaja, het lijkt alsof we flink wat te zeuren hebben. Dat valt ook wel mee. Want we rijden er nog graag in rond. We willen alleen eigenlijk nooit meer tegen dat ding hoeven te praten!

"Mijn hemel wat een temperament heeft dat ding"

Moet je niet met een mazda xc60 rijden, dan trekt de I4 rustig op.....

[fox80]

Milton1 schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 13:41:
[...]


Enige 100% sluitende meet methode is een geijkte MID meter in je verdeelbord voor de laadpaal (of je laadpaal met een MID, bijv. Alfen Pro). Je hebt sowieso x% laadverlies dewelke je wagen NIET rapporteert (dat kan ie ook niet weten). Op een granny charger 10A is dit zelfs dubbel digit! Hoe lager de laadsneheid, hoe hoger de verliezen. Jouw laadpaal rapporteert wss "afgegeven vermogen" en niet "opgenomen vermogen"?

Ter info, ik heb een via mijn bmw de telemetriegegevens opgevraagd. Daar krijg je dus ook een overzicht van je laadsessies. Daar heb je dan 2 kolommen ter beschikking. "Energy consumed from powergrid" en ook "Energy increase Hvb". Je zou dus denken dat we er zijn, maar nee hoor. In sommige laadsessies is er meer energy in de batterij gegaan dan dat er van de powergrid genomen was...Dat mogen ze mij eens gaan uitleggen bij BMW.

[Quiller]

fox80 schreef op vrijdag 10 november 2023 @ 09:33:
[...]

Ter info, ik heb een via mijn bmw de telemetriegegevens opgevraagd. Daar krijg je dus ook een overzicht van je laadsessies. Daar heb je dan 2 kolommen ter beschikking. "Energy consumed from powergrid" en ook "Energy increase Hvb". Je zou dus denken dat we er zijn, maar nee hoor. In sommige laadsessies is er meer energy in de batterij gegaan dan dat er van de powergrid genomen was...Dat mogen ze mij eens gaan uitleggen bij BMW.

Zoals Queen zong : 'It's a Miracle...'...

[noctilucus]

Ik dacht dat ik dit gisteren al gepost had, maar vind het niet terug. Update van de levertermijn van een eDrive40 in BE: besteld september 2022, geproduceerd oktober 2023, inschrijving november 2023

[Overw.Helder]

devslashnull schreef op donderdag 9 november 2023 @ 16:29:


- lengte & parkeer sensoren; Is niet de schuld van de auto of BMW maar het ding is best lang. Parkeren is dan wel uitkijken want meestal is het wel noodzakelijk zo ver mogelijk door te rijden wil je niet dat de k*nt uitsteekt op straat. Er zit bij ons dan wel een 360 camera op, maar de piepers reageren redelijk laat maar dan wel vrij heftig. We zijn iets gezapigere parkeersensoren gewend die al vanaf 3 meter of zo beginnen met, ho ho, d'r zit iets in de buurt...piep. En dan gaat het als je langzamer dichterbij komt van pieperdepieperdepiep PIEP! Als je er bijna tegenaan zit.

In de i4 gaat het van (rij maar door, d'r zit nog 30cm tussen, rij dan door, rij nou maar door) PIEPEPEPEPE! ROOD ALARM REMMUH! Er is maar heel weinig afstand tussen geen enkele feedback en alarmfase 10. Ook dat is redelijk binair. Zal ook wel een kwestie van wennen zijn maar wel jammer dat zoiets niet instelbaar is.

Dit herken ik wel inderdaad.
Sensoren werken anders en had ik ook even tijd voor nodig. Met auto-hold is achteruit rijden bijna niet te doen omdat 1 tik op pedaal dan al teveel is.

[devslashnull]

khorions schreef op donderdag 9 november 2023 @ 16:52:
[...]


Ik wil geen MpH aanduiding naast de KM/H snelheid. Pech, want die krijg je TOCH! --> deze kan je wel degelijk uitzetten in de instellingen weet alleen niet meer vanbuiten waar exact.

En jawel! Met deze steun in de rug gezocht: 'Home' > 'Displays' > 'Instrumentenpaneel' > Snelheidaanduiding omrekenen (o.i.d).

Schuifje op uit, en doei MPH. Zetten we wel weer aan als we in het VK gaan touren.

[IceOnFire]

Zijn er hier toevallig mensen die BimmerUtility hebben? Ik wil mn lane change wel graag activeren maar om nu alleen speciaal daarvoor een licentie en dongle aan te schaffen is wel wat prijzig..

[rolelael]

Overw.Helder schreef op zondag 12 november 2023 @ 10:54:
[...]


Dit herken ik wel inderdaad.
Sensoren werken anders en had ik ook even tijd voor nodig. Met auto-hold is achteruit rijden bijna niet te doen omdat 1 tik op pedaal dan al teveel is.

ik herken dit niet in mijn i4. Rij altijd achteruit op de 360 camera, en de orange, rode balkes komen toch overeen met de biepjes.

[Myaimistrue]

rolelael schreef op maandag 13 november 2023 @ 11:04:
[...]


ik herken dit niet in mijn i4. Rij altijd achteruit op de 360 camera, en de orange, rode balkes komen toch overeen met de biepjes.

De sensoren werken inderdaad erg precies en geleidelijk, dat vind ik ook.

Auto-hold wanneer je wil manoeuvreren in een zeer kleine ruimte, inderdaad daar is de auto-hold niet voor geschikt. Beter is het om dan even uit te zetten, dan kan je doseren met alleen het rempedaal.

[Cinemaskoop]

Je zou toch ook in je HUD de kaart van apple maps moeten zien toch? of zie je dan alleen de aanwijzingen? Bij de BMW NAV krijg je ook de kaart regelmatig te zien en zou dat ook met Apple maps willen.

[RobbieHifi]

Cinemaskoop schreef op dinsdag 14 november 2023 @ 14:01:
Je zou toch ook in je HUD de kaart van apple maps moeten zien toch? of zie je dan alleen de aanwijzingen? Bij de BMW NAV krijg je ook de kaart regelmatig te zien en zou dat ook met Apple maps willen.

Doet het bij mij wel gewoon.

[Danfoss]

Cinemaskoop schreef op dinsdag 14 november 2023 @ 14:01:
Je zou toch ook in je HUD de kaart van apple maps moeten zien toch? of zie je dan alleen de aanwijzingen? Bij de BMW NAV krijg je ook de kaart regelmatig te zien en zou dat ook met Apple maps willen.

Bij Android auto is het zo:
Map op middenscherm
Map op het 'teller'scherm
Pijltjes op de HUD

Ik vermoed dat het bij Apple net zo is.

[devslashnull]

rolelael schreef op maandag 13 november 2023 @ 11:04:
[...]

ik herken dit niet in mijn i4. Rij altijd achteruit op de 360 camera, en de orange, rode balkes komen toch overeen met de biepjes.

Dat klopt op zich wel, de visuele en hoorbare waarschuwingen komen inderdaad best overeen. Mijn punt is dat het 'dynamisch bereik' van de parkeerhulp wat klein lijkt ten opzichte van andere autos met parkeersensoren. Ik heb het niet gemeten dus daarom zeg ik expliciet 'lijkt'.

Dus het probleem wat ik ervaar is dat de i4 pas 'laat' - als je al dicht op een obstakel bent - begint met piepen en balkjes. En dat dan behoorlijk indringend doet. Er is dan ook niet veel ruimte meer over.

Ik ben gewend dat de parkeersensoren al vanaf wat grotere afstand laten horen dat er een obstakel aan zit te komen, maar dan als een lichte waarschuwing. Zeg maar licht-oranje en/of een kort piepje. Als je dan dichterbij komt wordt het donkerder oranje en komen de piepjes korter op elkaar totdat het rood is en een constante toon.

Dat gedrag is precies ook wat de i4 doet, maar dan over een veel kortere afstand. Althans, zo is het gevoel. Ik zal binnenkort eens een vergelijkende meting doen. Meten is weten. Het kan ook goed zijn dat ik in de i4 gewoon veeeeeeeel voorzichtiger ben.

[Aerez]

devslashnull schreef op woensdag 15 november 2023 @ 10:41:
[...]


Dat klopt op zich wel, de visuele en hoorbare waarschuwingen komen inderdaad best overeen. Mijn punt is dat het 'dynamisch bereik' van de parkeerhulp wat klein lijkt ten opzichte van andere autos met parkeersensoren. Ik heb het niet gemeten dus daarom zeg ik expliciet 'lijkt'.

Dus het probleem wat ik ervaar is dat de i4 pas 'laat' - als je al dicht op een obstakel bent - begint met piepen en balkjes. En dat dan behoorlijk indringend doet. Er is dan ook niet veel ruimte meer over.

Ik ben gewend dat de parkeersensoren al vanaf wat grotere afstand laten horen dat er een obstakel aan zit te komen, maar dan als een lichte waarschuwing. Zeg maar licht-oranje en/of een kort piepje. Als je dan dichterbij komt wordt het donkerder oranje en komen de piepjes korter op elkaar totdat het rood is en een constante toon.

Dat gedrag is precies ook wat de i4 doet, maar dan over een veel kortere afstand. Althans, zo is het gevoel. Ik zal binnenkort eens een vergelijkende meting doen. Meten is weten. Het kan ook goed zijn dat ik in de i4 gewoon veeeeeeeel voorzichtiger ben.

Ik ervaar dat ook zo. Erg onoverzichtelijk is het soms, vooral in andere situaties dan standaard parkeervakken. Ik parkeer meestal op bijzondere plekken (bermen, heuvelachtig landschap, krappe parkeergarages) en heb tot nu toe (na pas 2.500 km) nog geen vertrouwen in die sensoren (en de 360 graden camera's zitten op domme plekken waardoor ze vaak nat of vies zijn) en moet daarom soms in de spiegels kijken, beetje armoedig. Soms is op mijn 360 beeld iets rood en piept er niks, soms is het groen en dan toch ineens rood en doet de auto alsof ik hem wilde vermoorden. En dan kijk ik in de spiegel en denk ik: wat is je probleem? Naja, verder op de meeste vlakken erg blij met de auto hoor.

[kdeboois]

Aerez schreef op woensdag 15 november 2023 @ 11:07:
[...]


Ik ervaar dat ook zo. Erg onoverzichtelijk is het soms, vooral in andere situaties dan standaard parkeervakken. Ik parkeer meestal op bijzondere plekken (bermen, heuvelachtig landschap, krappe parkeergarages) en heb tot nu toe (na pas 2.500 km) nog geen vertrouwen in die sensoren (en de 360 graden camera's zitten op domme plekken waardoor ze vaak nat of vies zijn) en moet daarom soms in de spiegels kijken, beetje armoedig. Soms is op mijn 360 beeld iets rood en piept er niks, soms is het groen en dan toch ineens rood en doet de auto alsof ik hem wilde vermoorden. En dan kijk ik in de spiegel en denk ik: wat is je probleem? Naja, verder op de meeste vlakken erg blij met de auto hoor.

Ze kunnen die camera’s best op de meest ideale plek zetten, maar dat ziet er dan weer niet uit. Lastige keuzes en compromissen die ze met techniek proberen op te lossen en daar moeten wij dan maar aan wennen. Gewoon een paar keer uitstappen om te kijken en dan leer je er vast wel mee om te gaan.

[Danfoss]

devslashnull schreef op woensdag 15 november 2023 @ 10:41:
[...]


Dat klopt op zich wel, de visuele en hoorbare waarschuwingen komen inderdaad best overeen. Mijn punt is dat het 'dynamisch bereik' van de parkeerhulp wat klein lijkt ten opzichte van andere autos met parkeersensoren. Ik heb het niet gemeten dus daarom zeg ik expliciet 'lijkt'.

Dus het probleem wat ik ervaar is dat de i4 pas 'laat' - als je al dicht op een obstakel bent - begint met piepen en balkjes. En dat dan behoorlijk indringend doet. Er is dan ook niet veel ruimte meer over.

Ik ben gewend dat de parkeersensoren al vanaf wat grotere afstand laten horen dat er een obstakel aan zit te komen, maar dan als een lichte waarschuwing. Zeg maar licht-oranje en/of een kort piepje. Als je dan dichterbij komt wordt het donkerder oranje en komen de piepjes korter op elkaar totdat het rood is en een constante toon.

Dat gedrag is precies ook wat de i4 doet, maar dan over een veel kortere afstand. Althans, zo is het gevoel. Ik zal binnenkort eens een vergelijkende meting doen. Meten is weten. Het kan ook goed zijn dat ik in de i4 gewoon veeeeeeeel voorzichtiger ben.

De sensoren reageren ook niet altijd consequent is mijn ervaring. Ik parkeer elke dag achteruit op dezelfde parkeerplaats en in ongeveer 1 van de 20 keren denkt de auto dat een stoeprand aan de achterkant een heel groot object is en maakt hij tijdens het inparkeren een noodstop.

[Myaimistrue]

devslashnull schreef op woensdag 15 november 2023 @ 10:41:
[...]


Dat klopt op zich wel, de visuele en hoorbare waarschuwingen komen inderdaad best overeen. Mijn punt is dat het 'dynamisch bereik' van de parkeerhulp wat klein lijkt ten opzichte van andere autos met parkeersensoren. Ik heb het niet gemeten dus daarom zeg ik expliciet 'lijkt'.

Dus het probleem wat ik ervaar is dat de i4 pas 'laat' - als je al dicht op een obstakel bent - begint met piepen en balkjes. En dat dan behoorlijk indringend doet. Er is dan ook niet veel ruimte meer over.

Ik ben gewend dat de parkeersensoren al vanaf wat grotere afstand laten horen dat er een obstakel aan zit te komen, maar dan als een lichte waarschuwing. Zeg maar licht-oranje en/of een kort piepje. Als je dan dichterbij komt wordt het donkerder oranje en komen de piepjes korter op elkaar totdat het rood is en een constante toon.

Dat gedrag is precies ook wat de i4 doet, maar dan over een veel kortere afstand. Althans, zo is het gevoel. Ik zal binnenkort eens een vergelijkende meting doen. Meten is weten. Het kan ook goed zijn dat ik in de i4 gewoon veeeeeeeel voorzichtiger ben.

Waar je wel rekening moet mee houden is dat alle sensoren altijd geactiveerd zijn op het moment dat je de auto "in achteruit zet", wanneer je voorwaarts rijdt, gebeurt dit met enige vertraging blijkbaar.

Ik schat dat de sensoren van de i4 iets beginnen tonen vanaf ongeveer 1m, dat lijkt me een goede afstand om het dicht bij een obstakel parkeren te begeleiden.

[T4rsonis]

Marcher schreef op donderdag 2 november 2023 @ 10:36:
[...]


yep, heb dit ook sinds de laatste update (OS8, productie 22/3/22)

Heb dit ook , best vervelend.

Luister nu maar gewoon Spotify via carplay maar neig dan toch weer om terug te gaan naar Tidal die een veel betere ai heeft met betrekking tot je muzieksmaak.

[T4rsonis]

Nu ik hier toch ben..

Ik heb sinds start van mijn auto al issues met mijn BMW ID. De profiel foto die in de app zit wordt niet overgenomen in de auto. Ook kan ik geen routes sturen vanuit de my bmwapp naar de auto. Het wordt wel verzonden maar de auto pakt het niet over.
BMW's klantenservice krijgt het niet opgelost. Ze zeggen dat alles goed functioneert. De dealer krijgt het ook niet opgelost. Als ik een vervang iX3 krijgt dan pakt deze meteen wel alles over. Heel vreemd dus.
Toch wil ik graag dat ik een route kan sturen zodat de accu gaat voorverwarmen. Iemand tips?

Verder de beste auto die ik ooit heb gereden.

[Cinemaskoop]

RobbieHifi schreef op woensdag 15 november 2023 @ 08:19:
[...]
Doet het bij mij wel gewoon.

Zie je echt de kaart op het heads-up display? Welke software versie heb je?

[Cinemaskoop]

Danfoss schreef op woensdag 15 november 2023 @ 10:01:
[...]


Bij Android auto is het zo:
Map op middenscherm
Map op het 'teller'scherm
Pijltjes op de HUD

Ik vermoed dat het bij Apple net zo is.

Dus “mindere” functionaliteit als bij de interne BMW nav?

[Ferra]

Ik zit met een dilemma; ik kan de BMW i4 leasen maar helaas niet full option vanwege leasebudget werkgever. Ik moet daarom kiezen:

1. De bmw i4 met M sportpakket in saphirschwarz zonder verdere opties (wellicht alleen nog iets van rond de 200/300 euro extra).
Of
2. De bmw i4 zonder M sportpakket, ook in het zwart, stoffen bekleding en met 18 inch velgen. Ik wil dan de blauwe elementen weg laten en kan dan elektrische stoelen en stoelverwarming toevoegen.

Ben een zakelijke rijder. Dus veel snelweg kilometers. Voor welke optie zouden jullie gaan?

Ps. De bmw iX1 is ook in beeld door de meer mogelijke opties.

[RobertMaes]

Ferra schreef op woensdag 15 november 2023 @ 22:40:
Ik zit met een dilemma; ik kan de BMW i4 leasen maar helaas niet full option vanwege leasebudget werkgever. Ik moet daarom kiezen:

1. De bmw i4 met M sportpakket in saphirschwarz zonder verdere opties (wellicht alleen nog iets van rond de 200/300 euro extra).
Of
2. De bmw i4 zonder M sportpakket, ook in het zwart, stoffen bekleding en met 18 inch velgen. Ik wil dan de blauwe elementen weg laten en kan dan elektrische stoelen en stoelverwarming toevoegen.

Ben een zakelijke rijder. Dus veel snelweg kilometers. Voor welke optie zouden jullie gaan?

Ps. De bmw iX1 is ook in beeld door de meer mogelijke opties.

Zo veel opties heb je niet nodig imo. De HK upgrade en ACC stop & go zijn wel de moeite waard. Elektrische stoelen vond ik zelf behoorlijk onzin voor wat ze kosten en het feit dat ik de enige ben die in de auto rijd -- hoe vaak ga je daar gebruik van maken?
Verder ambiente verlichting wel grappig voor de geringe prijs.
Zonder het sport pakket krijg je wel een minder aangeklede wagen. Je mist het dikkere stuurwiel; de betere exterieur looks en de standaard alcantara sport stoelen.

Als ik jou was zou ik voor sport pakket gaan, ambiente verlichting erbij en budget is dan wss op. Je kunt dan achteraf (voor €900 geloof ik) zelf nog de ACC stop&go kopen. Je mist dan enkel de HK upgrade maar misschien hecht je minder waarde aan goede speakers.

[FW423130]

Ferra schreef op woensdag 15 november 2023 @ 22:40:
Ik zit met een dilemma; ik kan de BMW i4 leasen maar helaas niet full option vanwege leasebudget werkgever. Ik moet daarom kiezen:

1. De bmw i4 met M sportpakket in saphirschwarz zonder verdere opties (wellicht alleen nog iets van rond de 200/300 euro extra).
Of
2. De bmw i4 zonder M sportpakket, ook in het zwart, stoffen bekleding en met 18 inch velgen. Ik wil dan de blauwe elementen weg laten en kan dan elektrische stoelen en stoelverwarming toevoegen.


Ben een zakelijke rijder. Dus veel snelweg kilometers. Voor welke optie zouden jullie gaan?

Ps. De bmw iX1 is ook in beeld door de meer mogelijke opties.

Mij viel juist op dat het M pakket een hoge prijs was, ik meen 50 euro opslag per maand bij 4 jaar 40k km/j. Ik heb het M pakket laten vallen voor de executive uitvoering, ACC met stop en go, Hifi upgrade, ambient verlichting en de aero wielen. Dit was goedkoper dan alleen het M Pakket, althans in leasebedrag per maand.

[Ferra]

FW423130 schreef op woensdag 15 november 2023 @ 23:22:
[...]


Mij viel juist op dat het M pakket een hoge prijs was, ik meen 50 euro opslag per maand bij 4 jaar 40k km/j. Ik heb het M pakket laten vallen voor de executive uitvoering, ACC met stop en go, Hifi upgrade, ambient verlichting en de aero wielen. Dit was goedkoper dan alleen het M Pakket, althans in leasebedrag per maand.

Heb je dan de stoffen bekleding? En hoe bevalt die bekleding?

En kan iemand het verschil beschrijven tussen de metallic saphirschwarz en de unilak schwarz? Ga je dat heel erg zien of is de unilak ook prima. Scheelt namelijk weer 1200 euro aan opties 😉.

[ Voor 16% gewijzigd door Ferra op 16-11-2023 07:43 ]

[HyperBart]

Ferra schreef op donderdag 16 november 2023 @ 07:32:
[...]


Heb je dan de stoffen bekleding? En hoe bevalt die bekleding?

En kan iemand het verschil beschrijven tussen de metallic saphirschwarz en de unilak schwarz? Ga je dat heel erg zien of is de unilak ook prima. Scheelt namelijk weer 1200 euro aan opties 😉.

Tja unilak versus metallic dat zie je in mijn ogen heel hard. Dat is echt wel iets waarvan ik zeg "metallic is echt wel het minste wat je neemt op een wagen". Mijn mening he. Zien doe je het sowieso en het valt ook op vind ik.

Qua beschrijving: kijk eens naar het merendeel van werkmanbusjes in het zwart en kijk dan eens naar een een typische (non-taxi) Mercedes (toevallig zo uit mijn hoofd een vaak zwarte metallic auto).

Dan heb je redelijk snel door "ah dat is metallic".

[ Voor 17% gewijzigd door HyperBart op 16-11-2023 08:56 ]

[noctilucus]

Ferra schreef op woensdag 15 november 2023 @ 22:40:
Ik zit met een dilemma; ik kan de BMW i4 leasen maar helaas niet full option vanwege leasebudget werkgever. Ik moet daarom kiezen:

1. De bmw i4 met M sportpakket in saphirschwarz zonder verdere opties (wellicht alleen nog iets van rond de 200/300 euro extra).
Of
2. De bmw i4 zonder M sportpakket, ook in het zwart, stoffen bekleding en met 18 inch velgen. Ik wil dan de blauwe elementen weg laten en kan dan elektrische stoelen en stoelverwarming toevoegen.

Ben een zakelijke rijder. Dus veel snelweg kilometers. Voor welke optie zouden jullie gaan?

Ps. De bmw iX1 is ook in beeld door de meer mogelijke opties.

iX1 zou ik vooral afraden: duidelijk kleinere batterij, wat hoger verbruik en samen resulteert dat in een veel lager rijbereik. En dan nog eens trager snelladen...

Elektrische stoelen vind ik persoonlijk het geld niet waard, tenzij je vaak afwisselt qua chauffeur.
Ik zou stoelverwarming kiezen boven een sportpakket: comfort boven iets dat vooral looks is

[Ferra]

noctilucus schreef op donderdag 16 november 2023 @ 10:13:
[...]


iX1 zou ik vooral afraden: duidelijk kleinere batterij, wat hoger verbruik en samen resulteert dat in een veel lager rijbereik. En dan nog eens trager snelladen...

Elektrische stoelen vind ik persoonlijk het geld niet waard, tenzij je vaak afwisselt qua chauffeur.
Ik zou stoelverwarming kiezen boven een sportpakket: comfort boven iets dat vooral looks is

Ik begrijp dat de actieradius van de iX1 hoger ligt (edrive20) dan de i4 (edrive35)?

[kdeboois]

Ferra schreef op donderdag 16 november 2023 @ 10:16:
[...]


Ik begrijp dat de actieradius van de iX1 hoger ligt (edrive20) dan de i4 (edrive35)?

Bron ?

BMW iX1 eDrive20 - 385 km
BMW i4 eDrive35 - 430 km

[ Voor 30% gewijzigd door kdeboois op 16-11-2023 10:51 ]

[UUID]

kdeboois schreef op donderdag 16 november 2023 @ 10:44:
[...]

Bron ?

BMW iX1 eDrive20 - 385 km
BMW i4 eDrive35 - 430 km

Op zowel de officiële BMW-website als op ev-database.org wordt aangegeven dat de iX1 eDrive20 betere bereik levert dan de i4 eDrive35 volgens de WLTP-meting. In praktijk kan dit uiteraard enorm gaan afwijken.

[phex]

Lijkt mij heel sterk aangezien de ix1-e20 een kleinere accu heeft dan een i4-e35, daarnaast is de ix1 niet bepaald aerodynamisch...

maar misschien is de motor veel efficiënter...

[ Voor 16% gewijzigd door phex op 16-11-2023 12:05 ]

[noctilucus]

kdeboois schreef op donderdag 16 november 2023 @ 10:44:
[...]

Bron ?

BMW iX1 eDrive20 - 385 km
BMW i4 eDrive35 - 430 km

Dat was ook mijn meest realistische bron