/u/90438/tq.JPG?f=community)
X-Life Lanparty Core i9 9900K @ 5Ghz, RTX3080, 16GB, Gigabyte Z390, Custom EK Waterloop
:strip_icc():strip_exif()/u/1926052/crop644008d59dc6a_cropped.jpg?f=community)
Bij Sanremo green vind ik het een moeilijke keuze. Zelf heb ik bij vorige auto's altijd aluminium strips gekozen, maar zeker in combinatie met die wat fijnere velgen en die kleur zou ik het persoonlijk niet doen, het springt denk ik wat teveel in het oog - die aluminium strip is naar mijn persoonlijke smaak een te breed licht vlak dat alleen maar afleidt van de kleur van de auto zelf.
My 2 cents
Vanmorgen (voor een groot stuk) vastgezeten achter een vrachtwagen op een enkelbaans 80km weg.
Verbruik over 66km in 54min: 13,1 kWh/100km. (comfort mode)
Zojuist opgeladen tot 90% en kom in de app op een bereik van 511km. Dat getal heb ik nog nooit eerder gezien
Verbruik over 66km in 54min: 13,1 kWh/100km. (comfort mode)
Zojuist opgeladen tot 90% en kom in de app op een bereik van 511km. Dat getal heb ik nog nooit eerder gezien
[ Voor 6% gewijzigd door OllieB1964 op 08-08-2023 13:11 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/452182/crop60057cec0308a_cropped.jpeg?f=community)
Met een e35? e40? m50? Ik heb met mijn e40 met 18" al wel een keer 556km gezien, dus in ieder geval met de e40 zit er nog wel rek in:
Vanmorgen (voor een groot stuk) vastgezeten achter een vrachtwagen op een enkelbaans 80km weg.
Verbruik over 66km in 54min: 13,1 kWh/100km. (comfort mode)
Zojuist opgeladen tot 90% en kom in de app op een bereik van 511km. Dat getal heb ik nog nooit eerder gezien
Met een e40. Wow, 556km. Dat is indrukwekkend 👍:
[...]
Met een e35? e40? m50? Ik heb met mijn e40 met 18" al wel een keer 556km gezien, dus in ieder geval met de e40 zit er nog wel rek in
:
[...]
Op een rustige dag in Juli met een e40
Met een e35? e40? m50? Ik heb met mijn e40 met 18" al wel een keer 556km gezien, dus in ieder geval met de e40 zit er nog wel rek in
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/dMj1HyKo3mPnKdDe31wkprM8.jpg?f=user_large)
my thoughts:
[...]
Dan rij je 60kmh?
Bult af?
1 meter achter een vrachtwagen?
Maar impressive hoor! dat geeft je een theoretisch bereik van >700 km!!
Dat gezegd hebbende; Bjorn Nyland had al eens aangetoond dat 671 km in de praktijk mogelijk is. Dan moeten alle elementen wel meewerken en je rechtervoet fluweelzacht
:strip_exif()/u/25204/gir-icon.gif?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/452734/crop64de4c92dfc11_cropped.jpg?f=community)
Bedankt alvast aan iedereen die gereageerd heeft.
Ik had gisteren al mijn feedback gepost maar wellicht niet geklikt op "plaats reactie" ...
Dus concreet:
++ Laser
+ HK, PAP & DAPP
- wireless charging
Nu heb ik in mijn config al die opties behalve de laser.
In BE andere pakketten en opties dan NL maar:
Business Pack:
Alarmsysteem, Opbergvak voor Wireless Charging, BMW Live Cockpit Navigation Professional met Head-Up Display
Innovation Pack:
Alarmsysteem, BMW Laserlight, High Beam Assist, BMW Live Cockpit Navigation Professional met Head-Up Display, Driving Assistant Pack.
Nu dat eerste pakket had ik al en DAPP als ik optie Innovation Pack aanvink dan zou dat me "maar" 1100 ero extra kosten volgens de configurator voor de laser en high beam extra. Als ik echter Business laat vallen en enkel innovation wordt configuratie en duurder en valt de wireless weg? Mogelijk een foutje in de configurator?
Maar bedankt voor de feedback over de laser - ga die dan er toch bijenmen los van de extra prijs
Laser lights in action.:
[...]
Bedankt alvast aan iedereen die gereageerd heeft.
Ik had gisteren al mijn feedback gepost maar wellicht niet geklikt op "plaats reactie" ...
Dus concreet:
++ Laser
+ HK, PAP & DAPP
- wireless charging
Nu heb ik in mijn config al die opties behalve de laser.
In BE andere pakketten en opties dan NL maar:
Business Pack:
Alarmsysteem, Opbergvak voor Wireless Charging, BMW Live Cockpit Navigation Professional met Head-Up Display
Innovation Pack:
Alarmsysteem, BMW Laserlight, High Beam Assist, BMW Live Cockpit Navigation Professional met Head-Up Display, Driving Assistant Pack.
Nu dat eerste pakket had ik al en DAPP als ik optie Innovation Pack aanvink dan zou dat me "maar" 1100 ero extra kosten volgens de configurator voor de laser en high beam extra. Als ik echter Business laat vallen en enkel innovation wordt configuratie en duurder en valt de wireless weg? Mogelijk een foutje in de configurator?
Maar bedankt voor de feedback over de laser - ga die dan er toch bijenmen los van de extra prijs
https://www.youtube.com/watch?v=q3pH8BdoTLg&t=207s
Ik heb enkel ACC (zonder DAPP) en het klopt wel dat de koersvastheid op de E40 niet super is. ACC doet daar weinig aan, want de standaard lane departure warning komt pas in actie als je echt over de streep bent. Hij houdt hem niet netjes in het midden van de baan. Het is geen goedkope optie maar wel eentje die daardoor naar mijn mening het overwegen waard is. Hetzelfde geldt voor de audio upgrade van basis naar HiFi. Een ander setje wielen kan je er altijd nog onder zetten, maar achteraf inbouwen van DAPP is heel andere koek. Zo kijk ik ook altijd naar de opties die te kiezen zijn, misschien een overweging.:
[...]
Bedankt alvast aan iedereen die gereageerd heeft.
Ik had gisteren al mijn feedback gepost maar wellicht niet geklikt op "plaats reactie" ...
Dus concreet:
++ Laser
+ HK, PAP & DAPP
- wireless charging
Nu heb ik in mijn config al die opties behalve de laser.
In BE andere pakketten en opties dan NL maar:
Business Pack:
Alarmsysteem, Opbergvak voor Wireless Charging, BMW Live Cockpit Navigation Professional met Head-Up Display
Innovation Pack:
Alarmsysteem, BMW Laserlight, High Beam Assist, BMW Live Cockpit Navigation Professional met Head-Up Display, Driving Assistant Pack.
Nu dat eerste pakket had ik al en DAPP als ik optie Innovation Pack aanvink dan zou dat me "maar" 1100 ero extra kosten volgens de configurator voor de laser en high beam extra. Als ik echter Business laat vallen en enkel innovation wordt configuratie en duurder en valt de wireless weg? Mogelijk een foutje in de configurator?
Maar bedankt voor de feedback over de laser - ga die dan er toch bijenmen los van de extra prijs
HUD is nice to have, maar geen must. Het standaard instrumentarium is zonder meer duidelijk afleesbaar, ook bij veel zon. Laserlight imo hetzelfde. Zou het eerder kopen vanwege de fraaiere DRL's dan vanwege de laserfunctie zelf. Auto high beam kan je ook bij de standaard verlichting later toevoegen via de Connected Drive Store. Houd er rekening mee dat BMW laserlight wellicht uit de optielijst haalt, meerdere berichten over gezien. de LCI update voor de 4-serie heeft het ook niet meer (a la 5-serie / i5).
Heb zowel DAPP als PAPP gekozen.
De gewone audio vond ik echt niet kunnen maar bij een M50 is het standaard betere audio. Die is zeker doenbaar maar vond de HK toch nog net iets beter klinken en dat is een optie die je dagelijks gebruikt dus voor mij de meerprijs waard.
HUD zou ik echt niet zonder kunnen. Heb dit nu op de huidige en als ik dan even een andere wagen pak vind ik dat toch een gemis zeker als je ergens komt waar je het niet zo goed kent.
Dat de Lasers eruit gaan had ik inderdaad vernomen in 2022 toen ik bestelde en ook dat die voor langere levertermijn zouden zorgen maar nog steeds auto voorzien op zelfde moment en de laser zou geen invloed hebben op levertermijn en tja ik pak ze ook vooral omwille van de looks
Ik zou hem overigens wel omdraaien. Ja de lasers zijn mooier/fijner/beter, maar de standaard verlichting is ook gewoon prima. Zonder DAPP zou ik echter niet meer willen! Ik heb zelf geen HK, alleen HIFI upgrade. Dat is wat mij betreft genoeg, maar ik ben geen audiofiel.:
[...]
Bedankt alvast aan iedereen die gereageerd heeft.
Ik had gisteren al mijn feedback gepost maar wellicht niet geklikt op "plaats reactie" ...
Dus concreet:
++ Laser
+ HK, PAP & DAPP
- wireless charging
Nu heb ik in mijn config al die opties behalve de laser.
In BE andere pakketten en opties dan NL maar:
Business Pack:
Alarmsysteem, Opbergvak voor Wireless Charging, BMW Live Cockpit Navigation Professional met Head-Up Display
Innovation Pack:
Alarmsysteem, BMW Laserlight, High Beam Assist, BMW Live Cockpit Navigation Professional met Head-Up Display, Driving Assistant Pack.
Nu dat eerste pakket had ik al en DAPP als ik optie Innovation Pack aanvink dan zou dat me "maar" 1100 ero extra kosten volgens de configurator voor de laser en high beam extra. Als ik echter Business laat vallen en enkel innovation wordt configuratie en duurder en valt de wireless weg? Mogelijk een foutje in de configurator?
Maar bedankt voor de feedback over de laser - ga die dan er toch bijenmen los van de extra prijs
Vergeet trouwens het alarm niet, als die nergens in een pakket zit. Scheelt je een hoop gedoe met de verzekering.
X-Life Lanparty Core i9 9900K @ 5Ghz, RTX3080, 16GB, Gigabyte Z390, Custom EK Waterloop
:
[...]
Nee, het was van Amsterdam naar Soest, stuk snelweg waar het wat drukker was waardoor ongeveer 90 km/uur gereden werd en stukje provinciale weg. Wel ideale temperatuur.
Dan rij je 60kmh?
Bult af?
1 meter achter een vrachtwagen?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/g7uyi3rhFkLqlPnEjc6Keicn.jpg?f=user_large)
Met een m50 en 20” velgen. Enige wat niet direct afleesbaar is, is dat de trip op 1200m begon en dat we vrij veel file hadden. Over het hele stuk Nederland - Italie gemiddeld 20.4kwh/100km gedaan met standaard +10km/h tov Max snelheid. De files en wegwerkzaamheden brengen het verbruik drastisch omlaag.
Nee, de standaard audio is niet geweldig (understatement). Hoewel het door de standaard RAM-module (eigenlijk een versterker) al beter is dan de basis audio van IDrive 7 en eerder. Speakers lijken ook kleine break-in nodig te hebben, ze klinken nu na 1500km al beter dan op de dag van halen. Ben beetje aan verkennen wat de opties zijn om de boel naar behoorlijk niveau te trekken, zonder gelijk 2x zoveel uit te geven als H&K af fabriek kost.:
[...]
Heb zowel DAPP als PAPP gekozen.
De gewone audio vond ik echt niet kunnen maar bij een M50 is het standaard betere audio. Die is zeker doenbaar maar vond de HK toch nog net iets beter klinken en dat is een optie die je dagelijks gebruikt dus voor mij de meerprijs waard.
HUD zou ik echt niet zonder kunnen. Heb dit nu op de huidige en als ik dan even een andere wagen pak vind ik dat toch een gemis zeker als je ergens komt waar je het niet zo goed kent.
Dat de Lasers eruit gaan had ik inderdaad vernomen in 2022 toen ik bestelde en ook dat die voor langere levertermijn zouden zorgen maar nog steeds auto voorzien op zelfde moment en de laser zou geen invloed hebben op levertermijn en tja ik pak ze ook vooral omwille van de looks
Ik snap dat een HUD prettig is, en die van de i4 werkt prima (tijdens alle proefritjes wel gemerkt). Echter; het is niet iets wat een functie of info toevoegt die je anders niet hebt, zoals met sommige andere opties wel is. Het maakt het alleen makkelijker / prettiger omdat je vooruit kunt blijven kijken.
Look van de laserunits is inderdaad 100 punten, vind het ook fraaier dan de lichtunits op de nieuwe 5-serie, met die verticale DRLs
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/C0W8Bh60J7LYSm9hXQ3xc0FS.jpg?f=user_large)
Vanmiddag met de E 35 / 19 inch van Alphen aan de Rijn naar Middelburg. Verbruik van 13,8 kW /100 km gehaald. Ik merk dat 80 km p/ u wegen het verbruik behoorlijk verminderd. Ik zit nu op een gemiddelde range van ongeveer 448km. Valt niet tegen met een accupakket van 70 kW. Zijn wel ideale omstandigheden nu met temp en weinig wind i know😇
Dat is zeker vlot gegaan. Ik dacht dat de mijne snel was met half mei bestellen en deze maand leveren. Ik heb alleen nog geen leveringsafspraak ontvangen helaas.
Wat heb je besteld?
Life is like spaghetti. It's hard until you make it. - Tommy Cash -
Ik had een m50 maar last minute overgezet naar een e40 (avonturinrot, m sport pro en wat andere opties). Gebaseerd op alle reviews en mijn test ritjes de fijner rijdende (en praktischere) auto:strip_exif()/f/image/9gZ0AHlmIWx8r9IP65Vppnbp.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9gZ0AHlmIWx8r9IP65Vppnbp.jpg?f=user_large)
[ Voor 49% gewijzigd door hannes85 op 10-08-2023 09:21 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/67783/icon_small.jpg?f=community){kind=icon}
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Het probleem is dat dit scherm alleen bij auto's met DAP zichtbaar is. Extra frustrerend als je DAP besteld hebt maar niet geleverd gekregen
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Ah check, je mist er niet heel veel aan hoor, ik gebruik voornamelijk de acc en de stuur assistent alleen bij files. Ik vind hem nogal onvoorspelbaar om echt op te vertrouwen bij hogere snelheden.:
[...]
Het probleem is dat dit scherm alleen bij auto's met DAP zichtbaar is. Extra frustrerend als je DAP besteld hebt maar niet geleverd gekregen
Je zegt ook praktischer en zeker dat begrijp ik niet. Enige is dat je evnetueel een frunk zou kunnen installeren in de e40 maar voor de rest? Tenzij je autonomie bedoelt maar dat is iets anders natuurlijk.
Ik heb de 3 ook getest, de Tesla uiteraard minder dan jou maar net de M50 is combinatie van beiden...
De looks van de e40 maar met de snelheid van de Tesla. Ik vond de Tesla wel als een kart reageren en dat doet de M50 inderdaad veel minder dan een e40. Dus daarin moet ieder beslissen wat belangrijk is.
Als je graag hard scheurt door bochten en regelmatig in de bergen zit dan kan de e40 misschien de betere keuze zijn maar als je graag aan de lichten eerste weg bent en wat hogere snelheid wil op de Autobahn is de M50 dan weer de betere keuze. Mij heeft de M50 overtuigd een i4 en geen Tesla te kopen.Ook al door je laatste punt dat het prijsverschil met alle opties echt heel klein werd tussen M50 en e40.
Nu goed als het speelser moet dan blijft vandaag een ICE nog steeds de betere keuze maar dat is een ander verhaal.
Wel zeer leuke kleur, nog niet gezien in het echt. Dus je zal opvallen
Praktischer als in (veel) meer range. Daar hecht ik wat meer waarde aan dan een stoplicht sprintje trekken.:
[...]
Je zegt ook praktischer en zeker dat begrijp ik niet. Enige is dat je evnetueel een frunk zou kunnen installeren in de e40 maar voor de rest? Tenzij je autonomie bedoelt maar dat is iets anders natuurlijk.
Ik heb de 3 ook getest, de Tesla uiteraard minder dan jou maar net de M50 is combinatie van beiden...
De looks van de e40 maar met de snelheid van de Tesla. Ik vond de Tesla wel als een kart reageren en dat doet de M50 inderdaad veel minder dan een e40. Dus daarin moet ieder beslissen wat belangrijk is.
Als je graag hard scheurt door bochten en regelmatig in de bergen zit dan kan de e40 misschien de betere keuze zijn maar als je graag aan de lichten eerste weg bent en wat hogere snelheid wil op de Autobahn is de M50 dan weer de betere keuze. Mij heeft de M50 overtuigd een i4 en geen Tesla te kopen.Ook al door je laatste punt dat het prijsverschil met alle opties echt heel klein werd tussen M50 en e40.
Nu goed als het speelser moet dan blijft vandaag een ICE nog steeds de betere keuze maar dat is een ander verhaal.
Wel zeer leuke kleur, nog niet gezien in het echt. Dus je zal opvallen
Tesla als auto zou ik overigens niet willen vergelijken met de BMW qua afwerking, rijbeleving en (merk)gevoel, daarin is de BMW verder. Als elektrische auto is de tesla verder.. maar heeft mij nooit kunnen bekoren. Het was een pure rationele "keuze" toentertijd.
Inderdaad blijft een ICE meer fun/emotie echter is dit ook mijn daily en wil ik daarin mijn steentje bijdragen aan het milieu.
Dank, de kleur is inderdaad niet zo veel te zien "in het wild"!
[ Voor 3% gewijzigd door hannes85 op 10-08-2023 16:44 ]
Ik heb het scherm niet dus kan niet spreken vanuit de i4 ervaring, maar bij andere auto's krijg je op dit scherm wel de indruk of het systeem de auto voor je wel heeft "gezien". Je snapt beter wanneer hij reageert op die auto die er wel erg lang over deed om van rijbaan te wisselen, etc. etc.
Ik heb nu 0,0 indicatie in de wagen dat hij een andere auto ziet. Geen enkel icoontje of geluidje anders dan dat hij snelheid mindert, dit ben ik niet gewoon en vind ik vervelend
Wel die vraag heb ik me ook gesteld maar wanneer doe ik eens 300km op één dag?
Bijna nooit, enkel als ik op vakantie ga en als ik dan de Autobahn doe dan gaat het goed vooruit en had gelezen dat aan een hogere snelheid het verbruik nauwelijks hoger en zelfs soms lager zou zijn bij de M50 omdat die minder "moeite" moet doen voor die snelheden. Of het klopt?
Wellicht zijn er hier die als eens ik zeg maar iets 150km/u hebben gedaan langere tijd en idee hebben van verbruik?
Nu om terug te komen op de autonomie en verbruik, net mijn aangepaste bon met lasers ontvangen maar zie dat ze ook de velgen verkeerdelijk hebben aangepast naar 861.Nu zag ik hoger in de topic dat het verschil in autonomie tussen 859/860 en 861 verwaarloosbaar is behalve met sportbanden.
Sportbanden??? Ik moet ergens een hoofdstuk hebben gemist. Ik ga me proberen meer in te lezen maar iemand meer info want anders wordt het toch de 859.
thx
/u/931317/crop64de7136f2ba8_cropped.png?f=community)
Helaas geen concrete cijfers qua verbruik, maar ik zag mijn range en accupercentage toch wel hard zakken na ca10min met 200+ op de autobahn. Tevens gaat hij "maar" maximaal 226km/u, toch wel handig zo'n roadtrip naar Denemarken:
[...]
Wel die vraag heb ik me ook gesteld maar wanneer doe ik eens 300km op één dag?
Bijna nooit, enkel als ik op vakantie ga en als ik dan de Autobahn doe dan gaat het goed vooruit en had gelezen dat aan een hogere snelheid het verbruik nauwelijks hoger en zelfs soms lager zou zijn bij de M50 omdat die minder "moeite" moet doen voor die snelheden. Of het klopt?
Wellicht zijn er hier die als eens ik zeg maar iets 150km/u hebben gedaan langere tijd en idee hebben van verbruik?
Nu om terug te komen op de autonomie en verbruik, net mijn aangepaste bon met lasers ontvangen maar zie dat ze ook de velgen verkeerdelijk hebben aangepast naar 861.Nu zag ik hoger in de topic dat het verschil in autonomie tussen 859/860 en 861 verwaarloosbaar is behalve met sportbanden.
Sportbanden??? Ik moet ergens een hoofdstuk hebben gemist. Ik ga me proberen meer in te lezen maar iemand meer info want anders wordt het toch de 859.
thx
Ik heb voor de i4 eerst 60k KM in een aardig iX xDrive40 kunnen rijden, deze heeft 90km minder WLTP range dan mijn M50 nu heeft. Maar op een aantal vaste stukken in europa die ik maandelijks rij kom ik toch wel bij dezelfde snelladers uit. Vaak gewoon omdat je er toch niet sneller komt dan een uurtje of 3 rijden wegens files, of baustelle.. Volgende week ga ik samen met een collega richting de alpen voor een klus met mijn M50 en zijn e40 die we dan redelijk gelijk kunnen beladen en qua config ook aardig in de buurt komen. Eens zien wat de verschillen gaan zijn :-):
[...]
Wel die vraag heb ik me ook gesteld maar wanneer doe ik eens 300km op één dag?
Bijna nooit, enkel als ik op vakantie ga en als ik dan de Autobahn doe dan gaat het goed vooruit en had gelezen dat aan een hogere snelheid het verbruik nauwelijks hoger en zelfs soms lager zou zijn bij de M50 omdat die minder "moeite" moet doen voor die snelheden. Of het klopt?
Wellicht zijn er hier die als eens ik zeg maar iets 150km/u hebben gedaan langere tijd en idee hebben van verbruik?
Nu om terug te komen op de autonomie en verbruik, net mijn aangepaste bon met lasers ontvangen maar zie dat ze ook de velgen verkeerdelijk hebben aangepast naar 861.Nu zag ik hoger in de topic dat het verschil in autonomie tussen 859/860 en 861 verwaarloosbaar is behalve met sportbanden.
Sportbanden??? Ik moet ergens een hoofdstuk hebben gemist. Ik ga me proberen meer in te lezen maar iemand meer info want anders wordt het toch de 859.
thx
Sportbanden zijn in NL niet leverbaar. Wat ik er van weet is dat het voor 19" en aparte Pirelli band is met een zachtere compound, wat een hogere rolweerstand geeft. (C ipv A label) tevens kost het zn 1000 euro extra. Ik zie daar de use case niet voor. Kies je de sportband niet voor de 19" dan ga je gewoon de bandenloterij in voor de Michelin, Pirelli en Hankook
Ow echt 226 max? De mijne gaf 228 aan in Duitsland. Wellicht had ik wind in de rug 😂:
[...]
Helaas geen concrete cijfers qua verbruik, maar ik zag mijn range en accupercentage toch wel hard zakken na ca10min met 200+ op de autobahn. Tevens gaat hij "maar" maximaal 226km/u, toch wel handig zo'n roadtrip naar Denemarken
Met dit verschil dat te laag komen voor een diesel (en benzine) wel degelijk wel degelijk schadelijk kan zijn voor de motor (het op termijn opgestapelde vuil in de bodem van de tank dat wordt opgezogen
)... 
Betreffende het hele verhaal : je hebt wel een punt dat het verschil relatief klein is tss range e40 en M50. Toch heb ik zelf de e40 gekozen voor de range (voornamelijk) en dit full option behalve trekhaak (deels spijt van) en open dak (absoluut geen spijt met de kleine spulletje) (bij een panorama dak had ik niet getwijfeld!!!!!). Met de e40 ben ik echt super tevreden ondanks dat ik vreesde spijt te krijgen van de topspeed.
Betreffende de topspeed : ik ga wss eens ze beschikbaar zijn deze laten uitbreiden via chiptuning
(particuliere wagen !!!!!)
Eerlijk gezegd vind ik die discussie over topspeed absurd. Ten eerste is het absurd om sneller te willen rijden dan 190km/u: het is gewoon onverantwoord en gelukkig bijna overal verboden. Het is ook nog eens absurd om een EV te kopen als je dat soort snelheden ambieert want je trekt de batterij in een uur leeg…:
[...]
Betreffende het hele verhaal : je hebt wel een punt dat het verschil relatief klein is tss range e40 en M50. Toch heb ik zelf de e40 gekozen voor de range (voornamelijk) en dit full option behalve trekhaak (deels spijt van) en open dak (absoluut geen spijt met de kleine spulletje) (bij een panorama dak had ik niet getwijfeld!!!!!). Met de e40 ben ik echt super tevreden ondanks dat ik vreesde spijt te krijgen van de topspeed.
Betreffende de topspeed : ik ga wss eens ze beschikbaar zijn deze laten uitbreiden via chiptuning
Eigenlijk is er geen enkele rationele reden te bedenken om voor een M50 te gaan: de M50 is erg duur, terwijl de e40 al vlug 80-150km+ meer range heeft (WLTP), en hij heeft met zijn 340pk power zat en is eigenlijk al krachtiger dan wat voor een verantwoord rijgedrag nodig is.
Volgens diverse reviews rijdt de lichtere e40 ook nog eens een stuk beter..
ik heb een rationele keuze gegeven : 4-wiel aandrijving is voor mij een " must ", maar dat heb je waarschijnlijk niet gelezen ... en zelfs dan kan je echt zuinig karren (indien dat voor jou het argument zou zijn),
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/A4V1Vfvc11SFtYiY9jqngW5T.jpg?f=user_large)
vandaag even in NL onderweg geweest ...
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen | 3xMHI WP
Sowieso is een i4 moeilijk een rationele keuze te noemen, of het nu een eDrive40 of M50 is
4WD had ik zelf ook wel handig gevonden: ook al valt er minder (vaak) sneeuw dan 15-20 jaar geleden waar ik meestal rijd, bij hevige regen merk je toch ook een verschil en dan is RWD toch een nadeel.
Maar voor mij was de keuze voor een eDrive40 snel gemaakt: bij de M50 ging een flink deel van het budget naar het M Sport pakket wat voor mij persoonlijk geen meerwaarde heeft, dan liever een eDrive40 met meer comfort opties. Maar alle begrip voor wie voor de M50 kiest met andere argumenten...
Het verschil in range vond ik best meevallen, al betekent het ~15% vaker of langer laden. Maar op dat moment waren beide i4 uitvoeringen best zuinig vergeleken bij veel concurrenten (vooral de pre-facelift Polestar 2)
4WD had ik zelf ook wel handig gevonden: ook al valt er minder (vaak) sneeuw dan 15-20 jaar geleden waar ik meestal rijd, bij hevige regen merk je toch ook een verschil en dan is RWD toch een nadeel.
Maar voor mij was de keuze voor een eDrive40 snel gemaakt: bij de M50 ging een flink deel van het budget naar het M Sport pakket wat voor mij persoonlijk geen meerwaarde heeft, dan liever een eDrive40 met meer comfort opties. Maar alle begrip voor wie voor de M50 kiest met andere argumenten...
Het verschil in range vond ik best meevallen, al betekent het ~15% vaker of langer laden. Maar op dat moment waren beide i4 uitvoeringen best zuinig vergeleken bij veel concurrenten (vooral de pre-facelift Polestar 2)
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/TnggHCF0C74fu3Epm5p1yh45.png?f=user_large)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/ClqiYMJnfrECqIK8fEfTwsm7hzQ=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/48ZQj7lPQx8dQ6g1rCmpf4yN.jpg?f=user_large){kind=link}
Hoort inderdaad bij de alarm optie, hier in de straat staat een F31 (3 serie touring) zonder alarm en dus zonder rode lichtje onder de spiegel. In mijn zoektocht naar een nieuwe wagen viel het mij op dat er best veel BMW's zonder alarm te koop stonden (nieuw en premium selection), deze vielen bij mij standaard af.
Mijn collega rijdt sinds een maand met een nieuwe X1 25e en die heeft ook geen alarm (stockwagen).
Intel Core i7-12700K : Noctua NH-D15S chromax.black : MSI MPG Z690 Edge Wifi DDR4 : 32GB DDR4 G.Skill Trident-Z Neo 3600C16 : Crucial P5 Plus 2TB : AMD Radeon 6800XT Midnight Black : Fractal Design Define R6 : Corsair RM850x