Niet de IKEA in kunnen is voor mij eerder een voor- dan een nadeel 😂😂:
[...]
Ik was de persoon die daar over begon te 'zeuren'. Mooi is het zeker, maar bij de lokale IKEA kom ik met jouw auto klem te staan. Veel plezier er mee!
.[ Voor 8% gewijzigd door Workaholic op 29-07-2023 13:36 ]
In België wijzigt de prijs van Ionity plus gelukkig niet (28 cent) ... Wat volgens mij wel wijzigt is dat (zoals ik het lees) Ionity plus nu per maand opzegbaar zou zijn en dat is wel een voordeel (dan overweeg ik het enkel nog te nemen van oktober tot maart:
Het zat er natuurlijk aan te komen maar IONITY prijzen gaan per september van dit jaar van 0,22C naar 0,79.
Mooi balen natuurlijk!
[Afbeelding]
Overigens met de dalende stroomprijs hadden ze van mij beter ergens halverwege kunnen gaan zitten. Fastned is nu goedkoper dus ik voorzie weinig BMW's meer bij IONITY in NL
Edit: Ionity plus staat nog 0,22c.. hmm, misschien gaan ze dit ook nog wijzigen.
(ionity plus station in de buurt van mijn woonplaats dus daar laad ik in de winter 
)
Gisterochtend de twee auto's proefgereden, eerst de eDrive40 volgeladen met opties (was de dealer hun testauto), waarmee ik handig even naar huis kon rijden om mijn portomonee met rijbewijs op te halen:
Dank allen voor jullie feedback!
[...]
Aankomende zaterdagochtend staat er bij de lokale dealer een M50 (de eerder gecheckte) en een eDrive40 voor mij (en de +1) klaar om een stukje te testrijden. Dat gaat dus goed komen
waarna ik een redelijk kale M50 mee mocht nemen.
Surfin' paradise!
"Yes," said the skull. "Quit while you're a head, that's what I say." -- (Terry Pratchett, Soul Music)
"Yes," said the skull. "Quit while you're a head, that's what I say." -- (Terry Pratchett, Soul Music)
De i4 met sportonderstel bestellen, in sport zetten en dan het pedaal als een aan-uit schakelaar gebruiken. Traction controle en stabiliteitscontrole uitzetten, in het nat kun je er echt mee spelen. Is die niet vloeiend, voel je de massa zetten. Maar het is inderdaad geen ford fiesta ouzo van 1.000 kg.:
Mijn vrouw rijdt tegenwoordig een polo 1.0 3 cilinder met 95pk.
Met alles erop en eraan (en wel een opendak). Ik pak die net zo makkelijk als de i4.
De i4 vind ik ook wat saai, hij rijdt namelijk enorm vloeiend. Je hebt het niet meer in de gaten allemaal. En 5s naar de 100 is gewoon snel. Het kan zeker sneller, en de beleving is voor veel mensen toch leuker in een benzine auto.
Tip: Rij ff een week in een (veel) langzamere eNiro dan weet je wat spartaans elektrisch rijden is, veel meer beleving ook. Enorm dramatische wegligging ook
Ofwel. Het maakt allemaal niet zoveel uit. Ik kom wel lekker uitgerust uit de i4 na veel kilometers. Top!
Ik hecht meer waarde aan het oordeel van de ervaren monteur die voor deze materie een speciaal certificaat heeft behaald. Wat dat betreft spreekt BMW NED zichzelf tegen. Het aantal ladingen schijnt ook invloed te hebben. Dus beter 1x volledig opladen, dan 5x 20 of 30% bijladen is mij verteld.
Hij heeft gelijk, het is niet schadelijk, maar voor de levensduur is 80% beter.:
[...]
Ik hecht meer waarde aan het oordeel van de ervaren monteur die voor deze materie een speciaal certificaat heeft behaald. Wat dat betreft spreekt BMW NED zichzelf tegen. Het aantal ladingen schijnt ook invloed te hebben. Dus beter 1x volledig opladen, dan 5x 20 of 30% bijladen is mij verteld.
Jammer dat de communicatie niet eenduidig is. Het blijft een gevoelig onderwerp
[ Voor 15% gewijzigd door kdeboois op 31-07-2023 10:29 ]
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
De documentatie van BMW zal wel samengesteld zijn door informatie die bij de echte specialisten bij BMW is vergaard. Sorry, maar een monteur lambda "met een speciaal certificaat", dat maakt geen indruk op mij.:
[...]
Ik hecht meer waarde aan het oordeel van de ervaren monteur die voor deze materie een speciaal certificaat heeft behaald. Wat dat betreft spreekt BMW NED zichzelf tegen. Het aantal ladingen schijnt ook invloed te hebben. Dus beter 1x volledig opladen, dan 5x 20 of 30% bijladen is mij verteld.
Jammer dat de communicatie niet eenduidig is. Het blijft een gevoelig onderwerp
Dat idee kreeg ik ook. Een monteur of verkoper zal het een worst wezen hoe je jouw accu gebruikt. Het is veel belangrijker dat jij je goed voelt bij de aanschaf. Dus al je direct allemaal regeltjes geeft bij hoe je de wagen het beste kan rijden... Past niet helemaal in het plaatje wat BMW verkoopt.
Waarschijnlijk heb je gelijk. Laat ik voorop stellen dat ik er nu nog maar 2 weken in rijd en ik van een VW Passat afkom die makkelijk 1200km op een tank doet.
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
De tijd zal het leren:
@RobertMaes Gewoon met de BMW gaan en de volgende boot nemen. Jezelf doodrijden om die ene boot te halen doe je ook maar 1 keer
Of de auto omruilen voor een ICE model en lekker door blijven jakkeren. Ook jarenlang gedaan, maar er komt een moment dat je doorhebt dat het anders kan. Een EV helpt daarbij.
laden van 80% tot 100% aan een HPC/Ionity in 30 minuten, echt ???
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xbdf8aRjR97Av8yW8Gj4qZNd.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/IXVC6PzI397EX6lmtWebjAwR.jpg?f=user_large)
Als je BMW activ hebt (betalend na het eerste jaar (in belgie 4.99 euro) betaal je het vaste tarief van BMW (geen onverwachte kosten of moeten nakijken bij elke paal -- indien niet activ (dus gratis flex) vraagt elke laadpaal wat hij zelf wil en dat kan voor verassingen zorgen:
Vraagje; als je met de BMW Charging pas laadt bij een publieke, langzame AC paal, welk tarief betaal je dan?
- Het BMW Active abonnementstarief van 39 cent per KWh
- Het Ionity Plus abonnementstarief van 22 cent per KWh
- Het tarief van de paalaanbieder, in dit geval 37 cent per KWh
Ben benieuwd!
Overigens weinig mis met de laadssnheid bij Ionity, meer dan de fabrieksopgave
[Afbeelding]
) - ionity plus staat hier los van en is alleen geldend bij ionity laadpalen (kortom : dc is het goedkoopst (mits bij ionity) als je plus ook actief hebt.
[ Voor 5% gewijzigd door Quiller op 01-08-2023 01:45 ]
X-Life Lanparty Core i9 9900K @ 5Ghz, RTX3080, 16GB, Gigabyte Z390, Custom EK Waterloop
Ik heb inderdaad de pas van de dealer geactiveerd, dus nu binnen het eerste jaar 'gratis' Active van BMW en Ionity Plus. Grappig, want dan is DC laden bij Ionity inderdaad de goedkoopste optie (22ct per Kwh). Had ik nooit verwacht!:
[...]
Als je BMW activ hebt (betalend na het eerste jaar (in belgie 4.99 euro) betaal je het vaste tarief van BMW (geen onverwachte kosten of moeten nakijken bij elke paal -- indien niet activ (dus gratis flex) vraagt elke laadpaal wat hij zelf wil en dat kan voor verassingen zorgen
Klinkt logisch. Hoe werkt dit met koeling dan? Gaat toch ook door een warmtepomp? Tenminste, zo werkt mijn airco thuis
Een warmtepomp is weinig meer dan een omgekeerde airco, inderdaad. Een airco/warmtepomp met een zogenaamde driewegklep kan zijn werking omdraaien en respectievelijk warmtepomp/airo worden.:
[...]
Klinkt logisch. Hoe werkt dit met koeling dan? Gaat toch ook door een warmtepomp? Tenminste, zo werkt mijn airco thuis
. With sufficient thrust pigs fly just fine. However, this is not necessarily a good idea. It is hard to be sure where they are going to land, and it could be dangerous sitting under them as they fly overhead. rfc 1925
"Yes," said the skull. "Quit while you're a head, that's what I say." -- (Terry Pratchett, Soul Music)
Kan je me vertellen waar je dit op baseert, dat er niet meer normaal mee te rijden valt? In hoeveel i4’s heb je gereden die verlaagd zijn?:
[...]
Ik begrijp die drang niet om een bijna perfecte auto te verminken zodat hij niet meer geschikt is om normaal mee te rijden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Zir2VGrRnsjsY2klKziZ7k86.jpg?f=user_large)
"Yes," said the skull. "Quit while you're a head, that's what I say." -- (Terry Pratchett, Soul Music)
Nu ben ik geen expert maar... warmtepomp = airco. Niet alleen in auto's maar per definitie. Of de warmtepomp verwarmt of koelt heeft louter te maken met de richting waarin hij werkt. Buiten compressie & binnen decompressie of juist andersom.:
[...]
Een warmtepomp is weinig meer dan een omgekeerde airco, inderdaad. Een airco/warmtepomp met een zogenaamde driewegklep kan zijn werking omdraaien en respectievelijk warmtepomp/airo worden.
Ik vermoed (maar misschien kan iemand dat hier bevestigen of ontkennen?) dat in een auto de airco en de warmtepomp soms ook éénzelfde toestel zijn. Een auto "zonder warmtepomp" is dan gewoon een auto met airco zonder driewegklep
Al kan ik me ook voorstellen dat het in een auto aparte toestellen zijn omdat er situaties kunnen zijn waarin je tegelijk wil kunnen koelen èn verwarmen (ik denk met name aan de verschillende behoeftes die op een gegeven moment kunnen bestaan tussen de passagiers en de batterij).
Dat gaat niet op als je de acclimatisering op afstand gebruikt voordat je gaat rijden. Dan is ie al volledig afgekoeld voordat je gaat rijden 😉:
Dit gaat wel heel off-topic, maar het hangt heel erg van de auto af wat zuiniger is, raam open of airco aan. Bij hogere snelheden is het eigenlijk altijd de airco omdat de aerodynamica een grotere rol speelt maar bij sommige modellen, windsnelheden en -richtingen is de airco bij elke snelheid zuiniger. Wel is het goed om de ramen de eerste meters volledig open te zetten bij vertrek om de ergste hitte snel uit de auto te krijgen.
Wat betreft schimmelvorming is het advies altijd om de laatste 5-10 minuten van de rit de airco uit te zetten. Wanneer je elke dag met de auto rijdt loopt met meestal wel los, maar op die manier kan je de condensor goed drogen zodat er geen schimmel kan ontstaan mocht je enkele dagen of langer de auto stil laten staan. Zelf heb ik al 25 jaar de airco op auto staan bij verschillende merken en types en nooit schimmelvorming gehad maar ik gebruik bijna elke dag de auto.
Leuk, twee onderwerpen waar ik ook ooit (te ver) in ben gedoken
Kan het ook zijn dat dat aan je eigen, wellicht onbehouwen, rijstijl ligt?
Wat een vreselijk hautaine reactie zeg, sjonge sjonge (om maar even jouw “emotie” er bij te halen).
Tja, als je het hebt over al of niet over drempels te raken, heeft dat niets te maken met wheel gaps en alles met ground clearance (en wielbasis)...:
[...]
Wat een vreselijk hautaine reactie zeg, sjonge sjonge (om maar even jouw “emotie” er bij te halen).
Met hoog op de poten doel ik (doelen we) op de wheelgap, niet op de groundclearance. Totaal iets anders dus.
En jij gaat er met je “feitenkennis” er maar zo van uit dat de veerweg hetzelfde blijft met een (goede) set verlagingsveren??
Je haalt allemaal zaken door elkaar en vergelijkt een “sportsedan” met een Ionic 6? 😂😂
En om het af te maken bepaal jij dat jouw MENING een algeheel besluit is? Zonder dat je een meter hebt gereden in een verlaagde i4 beslis jij even dat het “problemen” oplevert?
.
[ Voor 6% gewijzigd door Myaimistrue op 04-08-2023 09:57 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/67783/icon_small.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/77667/crop56b7832c3f349_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/qVbdOOwa1wDStIwzQGw1BfWu.jpg?f=user_large)
/u/72577/avatar.JPG?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/22996/to_green_angel_tower_1_small.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/6647/Parhelia.gif?f=community)
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/452734/crop64de4c92dfc11_cropped.jpg?f=community)
/u/90438/tq.JPG?f=community)
:strip_exif()/u/25204/gir-icon.gif?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/452182/crop60057cec0308a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1926052/crop644008d59dc6a_cropped.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/pdKC_p8UaT991uIcxrikonYvEw4=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/s508YaewZDZW8aL9EqhGwmnF.jpg?f=user_large){kind=link}