Het grote BMW i4 topic

[MrMrq]

MrMrq schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 15:25:
Vandaag de handtekening gezet voor mijn eerste BMW, een i4. Portimao Blauw, edrive40.

Voor mij als schrale Harrie voelt het een beetje ongemakkelijk, zo’n luxe en prijzige auto, maar ik kon een hele mooie deal maken op een voorraadmodel.

Ik heb lang gezocht, maar eigenlijk had ik altijd bezwaren bij alle EVs in het gebied onder deze prijsklasse (SUV, range, geen schuif/kanteldak, weggedrag, …). Dus de pleister er maar even afgetrokken.

[Afbeelding]

Alle tips voor accessoires, instellingen en onderhoud zijn welkom, al ga ik hier de zoekfunctie ook actief gebruiken.

Ondertussen 10 dagen en 600km de mijne.
Wát een heerlijke cruiser…!

Wat ik wel merk… Mijn remmen en/of onderstel kraken flink wanneer ik (zeer) langzaam rijd en rem. Herkenbaar? En hoort dat bij een automaat (die zelfstandig gaat rijden wanneer de rem wordt losgelaten, maar waarbij je de rem gebruikt om te voorkomen dat de versnelling te snel gaat)?

Ik rij meestal in D en niet in B.

[man-o-script]

MrMrq schreef op zondag 3 mei 2026 @ 19:32:
[...]
Ondertussen 10 dagen en 600km de mijne.
Wát een heerlijke cruiser…!

Wat ik wel merk… Mijn remmen en/of onderstel kraken flink wanneer ik (zeer) langzaam rijd en rem. Herkenbaar? En hoort dat bij een automaat (die zelfstandig gaat rijden wanneer de rem wordt losgelaten, maar waarbij je de rem gebruikt om te voorkomen dat de versnelling te snel gaat)?

Ik rij meestal in D en niet in B.

Waarschijnlijk gewoon je remschijven. Auto zal een tijd stil hebben gestaan? Dan gewoon een paar keer hard remmen vanaf 80 ofzo en de aanslag is weg

[Scientific]

MrMrq schreef op zondag 3 mei 2026 @ 19:32:
[...]

Wat ik wel merk… Mijn remmen en/of onderstel kraken flink wanneer ik (zeer) langzaam rijd en rem. Herkenbaar? En hoort dat bij een automaat (die zelfstandig gaat rijden wanneer de rem wordt losgelaten, maar waarbij je de rem gebruikt om te voorkomen dat de versnelling te snel gaat)?

Ik rij meestal in D en niet in B.

Geen idee wat je bedoelt. De remmen zijn uiteraard niet 100% geruisloos en bij het tot stilstand komen (en vertrekken) kan er even een miniem schokje en dito geluidje zijn. Maar gekraak is dat niet volgens mij.

[tc982]

Heb zowel op deze auto als op de BMW iX3 ervoor hetzelfde voor. De remmen kraken redelijk en dat ligt aan de auto-hold. Als je deze afzet dan heb je het al veel minder. Ik heb mij er nooit echt druk over gemaakt en heb er ook nog nooit issues mee gehad.

[KingsCrown]

Iemand ervaring met het vervoeren van een hond in de kofferbak van de i4?
Welke hoes of kooi hanteren jullie?

Het gaat om een Cocker Spaniel...

Thx!

[DonJunior]

MrMrq schreef op zondag 3 mei 2026 @ 19:32:
[...]


.. En hoort dat bij een automaat (die zelfstandig gaat rijden wanneer de rem wordt losgelaten, maar waarbij je de rem gebruikt om te voorkomen dat de versnelling te snel gaat)?

Ik rij meestal in D en niet in B.

Ja dat is de oude (ICE) gedachte van een automaat dat deze uit zichzelf gaat rollen. Dat doet een EV alleen in de 'D' (Drive) stand.
De B stand is meer de 'moderne' EV versie waarbij je met één pedaal accelereert én afremt.
Als je de rem niet wilt gebruiken dan gebruik je OF auto-hold OF de B-stand.

[spidertje]

MrMrq schreef op zondag 3 mei 2026 @ 19:32:
[...]

Remmen kun je wel horen, maar normaal gaan die niet “kraken” tenzij je problemen hebt met de remblokken.

Klinkt me eerder in de oren zoiets als de stabi stangetjes voor, of uitgedroogde rubbers uit het onderstel eerlijk gezegd. Even laten controleren en indien nodig vervangen en/of laten invetten.

Ondertussen 10 dagen en 600km de mijne.
Wát een heerlijke cruiser…!

Wat ik wel merk… Mijn remmen en/of onderstel kraken flink wanneer ik (zeer) langzaam rijd en rem. Herkenbaar? En hoort dat bij een automaat (die zelfstandig gaat rijden wanneer de rem wordt losgelaten, maar waarbij je de rem gebruikt om te voorkomen dat de versnelling te snel gaat)?

Ik rij meestal in D en niet in B.

[voodoo077]

KingsCrown schreef op maandag 4 mei 2026 @ 14:32:
Iemand ervaring met het vervoeren van een hond in de kofferbak van de i4?
Welke hoes of kooi hanteren jullie?

Het gaat om een Cocker Spaniel...

Thx!

Hier enkel 2x de honden van mijn dochter over kleinere afstand. Ik heb de originele BMW mat in soort rubber en daarover een oude doek. Dan heb ik honden aan leiband met speciaal systeem naar de gordel. Hoedenplank er uiteraard uit

[Speedy_Gonzalez]

Werkt bij jullie de weerapp in de i4 nog ?
Ik heb al een dag of 3 geen ontvangst, heb zojuist idrive opnieuw gestart, maar nog steeds niks ?

[rolelael]

je abbo is niet verlopen? Ik heb na mijn 3 jaar het niet meer verlengd.

[eikrur]

MrMrq schreef op zondag 3 mei 2026 @ 19:32:
[...]


Ondertussen 10 dagen en 600km de mijne.
Wát een heerlijke cruiser…!

Wat ik wel merk… Mijn remmen en/of onderstel kraken flink wanneer ik (zeer) langzaam rijd en rem. Herkenbaar? En hoort dat bij een automaat (die zelfstandig gaat rijden wanneer de rem wordt losgelaten, maar waarbij je de rem gebruikt om te voorkomen dat de versnelling te snel gaat)?

Ik rij meestal in D en niet in B.

Standaard in B gaan rijden lost dat op, regenereert ook nog eens beter, spaart je remblokken en schijven, is even wennen maar uiteindelijk heel relaxed

[Scientific]

eikrur schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 15:39:
[...]

Standaard in B gaan rijden lost dat op, regenereert ook nog eens beter, spaart je remblokken en schijven, is even wennen maar uiteindelijk heel relaxed

In B rijden regenereert niet beter, en het spaart je remschijven ook niet.

In de i4 is het gebruik van de remmen alleen afhankelijk van de gewenste vertraging. Dus als je op de rem duwt, zal de auto regenereren, tenzij het regenereren niet voldoende is voor de gewenste vertraging.

D-mode is dus even zuinig met je remschijven als B-mode. Met adaptive mode actief is D-mode onbetwistbaar ook de meest relaxe manier van rijden vind ik.

De B-modus is wel fijn om sportief te rijden op kronkelige heuvelachtige wegen waar je continu accelereert en vertraagt.

[ASS-Ware]

Scientific schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 20:31:
[...]

In B rijden regenereert niet beter, en het spaart je remschijven (er zijn geen remblokken) ook niet.

Er zijn geen remblokken?
Wat wordt er dan tegen de remschijven geduwd?

[roland kroes]

Geloof en hoop 😊

[Mr Pingu]

Grootste probleem met blokken en schijven bij elektrische auto is niet de slijtage. Eerder het gebrek ervan waardoor de schijven roesten en blokjes ook los van de backplate komen.

APK-afkeur bij elektrische auto’s ligt een stuk hoger dan vergelijkbare auto’s met verbrandingsmotor. Waarvan een aardig deel door de remmen. Just saying. Slijtage van remmen is het minste waar je zorgen over moet maken Gelukkig zijn de cijfers voor BMW wel stuk beter dan Tesla

Een paar bronnen voor de geïnteresseerden;

https://autofinancier.nl/geld-lenen-nieuws/49procent-van-de-tesla-model-3s-faalt-de-eerste-keuring-waarom

https://autobahn.eu/artikel/675662/skoda-enyaq-tuv-rapport-afgekeurd-remproblemen-elektrische-auto-occasion

https://www.motoreasy.com/magazine/826/Electric-Cars-Dominate-List-of-Worst-First-Time-MOT-Failures

https://elbil.no/eu-kontroll-best-og-verst/

[Foxhill]

Mr Pingu schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 22:26:
Grootste probleem met blokken en schijven bij elektrische auto is niet de slijtage. Eerder het gebrek ervan waardoor de schijven roesten en blokjes ook los van de backplate komen.

APK-afkeur bij elektrische auto’s ligt een stuk hoger dan vergelijkbare auto’s met verbrandingsmotor. Waarvan een aardig deel door de remmen. Just saying. Slijtage van remmen is het minste waar je zorgen over moet maken Gelukkig zijn de cijfers voor BMW wel stuk beter dan Tesla

Een paar bronnen voor de geïnteresseerden;

https://autofinancier.nl/geld-lenen-nieuws/49procent-van-de-tesla-model-3s-faalt-de-eerste-keuring-waarom

https://autobahn.eu/artikel/675662/skoda-enyaq-tuv-rapport-afgekeurd-remproblemen-elektrische-auto-occasion

https://www.motoreasy.com/magazine/826/Electric-Cars-Dominate-List-of-Worst-First-Time-MOT-Failures

https://elbil.no/eu-kontroll-best-og-verst/

Daar ben ik niet bang voor. Bij mijn vorige BMW 5 serie F11 gingen de remblokken minder dan een jaar mee. Ik heb mijn i4 nog geen jaar. Maar ik ben vrij zeker dat mijn remblokken en achterbanden érg snel op zullen zijn.

[Scientific]

ASS-Ware schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 21:51:
[...]

Er zijn geen remblokken?
Wat wordt er dan tegen de remschijven geduwd?

Ha, even verward met trommels

[virtualJac]

Scientific schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 20:31:
[...]

In B rijden regenereert niet beter, en het spaart je remschijven ook niet.

In de i4 is het gebruik van de remmen alleen afhankelijk van de gewenste vertraging. Dus als je op de rem duwt, zal de auto regenereren, tenzij het regenereren niet voldoende is voor de gewenste vertraging.

D-mode is dus even zuinig met je remschijven als B-mode. Met adaptive mode actief is D-mode onbetwistbaar ook de meest relaxe manier van rijden vind ik.

De B-modus is wel fijn om sportief te rijden op kronkelige heuvelachtige wegen waar je continu accelereert en vertraagt.

Wel grappig, ik ervaar juist het tegenovergestelde. Ik rijd rustig binnendoor overal in B en op de snelweg of een sportief dijkje pak ik altijd z'n D. Mijn gevoel is dat ik in D veel beter gedoseerd kan remmen bij sportief rijden. Het lijkt wel smaak!

btw; remmen is angst en gas is alles!

[B1OO]

virtualJac schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 09:38:
[...]

Wel grappig, ik ervaar juist het tegenovergestelde. Ik rijd rustig binnendoor overal in B en op de snelweg of een sportief dijkje pak ik altijd z'n D. Mijn gevoel is dat ik in D veel beter gedoseerd kan remmen bij sportief rijden. Het lijkt wel smaak!

Sowieso is het smaak. Ikzelf rij eigenlijk altijd en overal in stand B.

• Volledige one-padle driving
• Heel precies kunnen regelen wat je snelheid is
• Alleen bijremmen wanneer het echt nodig
• Geen invloed van automatisering die bepaalt hoe hard er moet worden afgeremd

[ASS-Ware]

Mr Pingu schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 22:26:
Grootste probleem met blokken en schijven bij elektrische auto is niet de slijtage. Eerder het gebrek ervan waardoor de schijven roesten en blokjes ook los van de backplate komen.

Als mijn auto een tijdje stil staat, dan zie ik inderdaad roest op de schijven, maar zodra ik wegrijd en de eerste keer op de rem trap, hoor ik een schrapend geluid uit de remmen en na die rit zijn de schijven alweer schoon.

[Mr Pingu]

ASS-Ware schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 11:55:
[...]

Als mijn auto een tijdje stil staat, dan zie ik inderdaad roest op de schijven, maar zodra ik wegrijd en de eerste keer op de rem trap, hoor ik een schrapend geluid uit de remmen en na die rit zijn de schijven alweer schoon.

Dat is vrij normaal ook bij ICE-aangedreven auto’s. Het ding is door regeneratief remmen, tenminste als je niet bewust af en toe hard remt, de remmen niet gebruikt worden en deze roest er dus niet af slijt. Statistisch gezien is door minder gebruik van remmen bij elektrische auto’s dus vaker problemen aan de remmerij.

[Zipsop]

De i4 heeft ook de features Brake Standby en Dry Braking waardoor "EV rem rot" niet echt een issue zal zijn. Ook wel fijn om gewoon schone/droge remmen te hebben mochten ze een keer echt nodig zijn.

Bron: BMW i4 press release en daar de long version PDF kiezen pagina 14.

[poing]

Wat is nu ongeveer de ideale bandenspanning voor een eDrive40 in beladen toestand?

• Vooraan 245/40/R19 98Y
• Achteraan 255/40/R19 100Y

Voor belading of maximale snelheid zou ik volgens de boordcomputer/app 2,9 en 3,4 bar moeten hanteren. De handleiding (revisie 2025) geeft enkel de beladen bandenspanning en die voor hogere snelheden. Ze maken dus geen verschil met een minder geladen voertuig. Voor mijn banden maakt de snelheid niet uit, de waarden zijn hetzelfde op 2,5 en 3,0 bar.

BMW i4 (2025) handleiding (380 pagina's)

Ondanks de comfortabele M-Sport ophanging is 2,9 en 3,4 toch hard, maar ik wil uiteraard niet te laag gaan als ik enkele duizenden kilometers ga rijden met een volle wagen.

[ Voor 7% gewijzigd door poing op 18-05-2026 11:00 ]

[Mr Pingu]

I4 heeft achter echt goede en harde bandenspanning nodig, anders rijdt je al je banden aan de binnenkant aan gort. De fabrieksuitlijning helpt daar ook niet aan mee, maar met de lage bandenspanning rij je sowieso te weinig op het midden van de band.

[DonJunior]

poing schreef op maandag 18 mei 2026 @ 10:58:
Wat is nu ongeveer de ideale bandenspanning voor een eDrive40 in beladen toestand?

• Vooraan 245/40/R19 98Y
• Achteraan 255/40/R19 100Y

Voor belading of maximale snelheid zou ik volgens de boordcomputer/app 2,9 en 3,4 bar moeten hanteren. De handleiding (revisie 2025) geeft enkel de beladen bandenspanning en die voor hogere snelheden. Ze maken dus geen verschil met een minder geladen voertuig. Voor mijn banden maakt de snelheid niet uit, de waarden zijn hetzelfde op 2,5 en 3,0 bar.

BMW i4 (2025) handleiding (380 pagina's)

Ondanks de comfortabele M-Sport ophanging is 2,9 en 3,4 toch hard, maar ik wil uiteraard niet te laag gaan als ik enkele duizenden kilometers ga rijden met een volle wagen.

Als ik nu in de app kijk heb ik rondom 2,6 bar en geeft de auto aan dat 2,4 voldoende is.



Beladen zou wel iets meer zijn, maar 3,4 bar is wel erg veel of niet?

[poing]

DonJunior schreef op maandag 18 mei 2026 @ 20:43:
[...]

Als ik nu in de app kijk heb ik rondom 2,6 bar en geeft de auto aan dat 2,4 voldoende is.

[Afbeelding]

Beladen zou wel iets meer zijn, maar 3,4 bar is wel erg veel of niet?

Minder beladen geeft hij inderdaad ook 2,4 bar aan, maar ja hij staat voorlopig nog op 2,9 en 3,4 bar zoals aangegeven in de app.

Het is veel, zeker omdat dit ook de waarden zijn voor onbeladen toestand, maar +160KMH. Geen idee wat dit bij nat weer met de baanvastheid gaat doen evenals een mogelijks lager verbruik?

[ Voor 8% gewijzigd door poing op 19-05-2026 09:04 ]

[wimpie]

Ik rij standaard (onbeladen) met 2,9 voor en 3,1 achter. Betreft wel een M50. Dit is voor mij heel prettig. Zachter vind ik te soft.

Belangrijk hierin is ook de temperatuur. Dit is bij 'koud', dus niet gereden of in de zon. Als je naar een zonnig oord gaat, is de 'koude' temperatuur hoger, en wordt de bandenspanning ook hoger.

[Timmy269]

Met welke bandenmaat rijden jullie? Ik heb 20" velgen en heb nog niet de melding gekregen om +3.0bar in de banden te pompen. Meestal is het tussen de 2,4 bar en de 2,6bar.

Sinds gisteren blijft de BMW app steeds hangen op de status van gisterenmorgend. Op de map staat hij ook nog thuis terwijl hij nu op mijn werk staat en zie ik ook in de app dat hij aan het klimatiseren is (wat ik gisterenmorgen vroeg) terwijl hij dat nu toch niet aan het doen is. Iemand dit ook al eens ervaren?

[rolelael]

Die van mij staat ook op 13/05 momenteel als last updated. Maar soc en km's lijken wel te kloppen

Evt eens idrive herstarten? Volume knop +20 s ingedrukt houden, tot alles zwart wordt en dan loslaten

[Ollie]

Die van mij staat op 15/05. Locatie van de auto klopt niet, maar SoC en klimatiseren o.a. weer wel. Zal wel een storing zijn denk ik.

[rolelael]

Ollie schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 11:46:
Die van mij staat op 15/05. Locatie van de auto klopt niet, maar SoC en klimatiseren o.a. weer wel. Zal wel een storing zijn denk ik.

Idem, locatie idd ook geen update

[robhof]

rolelael schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 13:04:
[...]

Idem, locatie idd ook geen update

Na uitloggen en opnieuw inloggen op de app klopt de locatie en status van onze auto's weer, maar de datum is in beide gevallen nog wel verkeerd.

[Ollie]

robhof schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 13:21:
[...]

Na uitloggen en opnieuw inloggen op de app klopt de locatie en status van onze auto's weer, maar de datum is in beide gevallen nog wel verkeerd.

Inderdaad, nu is de datum bij mij 7-2-2026. 😂

[rolelael]

HAHA ook eens uitgelogd en terug aanloggen. Locatie idd ok, maar nu staat de laaste datum update op 18/02/2026 :-)

[DonJunior]

Ollie schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 11:46:
Die van mij staat op 15/05. Locatie van de auto klopt niet, maar SoC en klimatiseren o.a. weer wel. Zal wel een storing zijn denk ik.

Mijne geeft gewoon 19/05 08:51 terug zelfs met de correctie locatie en alles.

[rolelael]

Ja nu wel idd. Allez SOLVED

[poing]

In mijn eigen (papieren) handleiding verwijst men enkel en alleen naar de sticker in de deur, ze geven in het boekje geen waarden mee. De sticker geeft wel 2,9 - 3,4 bar aan, ik zal me dus daar maar aan houden i.p.v. die online versie.

Bij minder beladen toestand of snelheden < 160KMH is het 2,4 - 2,4, maar daar was geen twijfel over.

[MrMrq]

Ik heb zojuist de auto 2x aan één en dezelfde laadpaal gehangen, maar in beide keren stopte het laden na zo’n 5%.

Deze paal gebruik ik overigens vaker, probleemloos.

In de auto zag ik na de tweede keer een foutmelding; “Opladen niet mogelijk.”

Na een iDrive reset krijg ik deze melding niet meer. Maar het voelt niet helemaal lekker en ik sta op het punt om er morgen wat verder mee weg te gaan.

Ik vind niet veel, online, over deze foutmelding. Iemand hier die er bekend mee is.

edit:
Het is de NL equivalent van deze. Kan volgens gebruikers van I4 Talks dus een glitch zijn, maar kan ook een kapotte CCU zijn…

Vandaag bij ander laadpunt op dezelfde paal een ander probleem.

Bij een andere paal vandaag geen probleem gehad.

[ Voor 31% gewijzigd door MrMrq op 26-05-2026 14:44 ]

[roland kroes]

Ik heb ongeveer hetzelfde gehad langs de autosnelweg in Duitsland.

3 x was ie ermee gestopt. Toen een andere laadpaal genomen , en daar laadde ie gewoon door tot 85%.

[MrSenne]

Zijn er nog mensen die geen airconditioning meer kunnen aanzetten via de app? Werkt hier al enkele weken niet meer, en is wel vervelend bij dit warme weer...

[rolelael]

vandaag toevallig ook gemerkt en t bizarre is, dat de app wel toonde dat er klimatisering was. Stapte dus in een warme auto :-)

[tc982]

MrSenne schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 18:22:
Zijn er nog mensen die geen airconditioning meer kunnen aanzetten via de app? Werkt hier al enkele weken niet meer, en is wel vervelend bij dit warme weer...

Werkt momenteel nog goed bij mij

[MrSenne]

rolelael schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 18:45:
vandaag toevallig ook gemerkt en t bizarre is, dat de app wel toonde dat er klimatisering was. Stapte dus in een warme auto :-)

Hier geeft hij gewoon na 2 minuten de error "The process could not be completed as you appear to not have an internet connection". Zowel op mijn telefoon als de telefoon van mijn vriendin...

In de auto zelf werken alle functies die internet nodig hebben wel gewoon...

[spidertje]

MrSenne schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 10:34:
[...]

Hier geeft hij gewoon na 2 minuten de error "The process could not be completed as you appear to not have an internet connection". Zowel op mijn telefoon als de telefoon van mijn vriendin...

In de auto zelf werken alle functies die internet nodig hebben wel gewoon...

Probeer eens een soft reset vh systeem in de auto, 30 seconden de power/volumeknop ingedrukt houden. Vaak lost dit dergelijke issues wel op :-)

Lijkt een wereldwijd issue te zijn (geweest) want lees het ook in bv Duitsland, Engeland, Oostenrijk en USA.

[_Uploader_]

spidertje schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 16:43:
[...]

Probeer eens een soft reset vh systeem in de auto, 30 seconden de power/volumeknop ingedrukt houden. Vaak lost dit dergelijke issues wel op :-)

Lijkt een wereldwijd issue te zijn (geweest) want lees het ook in bv Duitsland, Engeland, Oostenrijk en USA.

De reset heeft het probleem bij mij verholpen en nu kan ik wel weer de klimatisering op afstand aanzetten.

[MrMrq]

MrMrq schreef op maandag 25 mei 2026 @ 21:42:
Bij een andere paal vandaag geen probleem gehad.

Maar bij die andere paal vandaag wél weer een (ander) probleem gehad.

Auto gaat dinsdag voor controle naar Hedin.

[tc982]

Ben ik correct dat je Change Lane Assist niet kan aanzetten met de laatste versie van de i4 (BMW OS 8.5) en BimmerCode of BimmerUtility?

Heb begrepen dat deze regio locked is in België.

[ Voor 8% gewijzigd door tc982 op 31-05-2026 00:30 ]

[ThijsR]

tc982 schreef op zondag 31 mei 2026 @ 00:29:
Ben ik correct dat je Change Lane Assist niet kan aanzetten met de laatste versie van de i4 (BMW OS 8.5) en BimmerCode of BimmerUtility?

Heb begrepen dat deze regio locked is in België.

Ik heb een pre-facelift (NL) met idrive 8. Met bimmercode kan ik lane change assist 2 en 3 wel aanzetten, maar omdat de auto de hardware (driving assist professional) niet heeft, gebeurt er niets.

[tc982]

ThijsR schreef op maandag 1 juni 2026 @ 11:00:
[...]

Ik heb een pre-facelift (NL) met idrive 8. Met bimmercode kan ik lane change assist 2 en 3 wel aanzetten, maar omdat de auto de hardware (driving assist professional) niet heeft, gebeurt er niets.

Ik heb de hardware maar er staat een regio beperking op. Ik had begrepen dat sinds is 8.5 de headunit geencrypteerd is en dat je deze niet meer kan aanzetten. Ik lees al dan niet dat het mogelijk zou zijn met BimmerUtility. Maar dat zou dan vooral de beperking weghalen.

[Foxhill]

Heeft iemand al een ander voertuig geprobeerd te starten met startkabels aan de i4? Rode stekker links en zwart aan massa?

[ZXRY]

Foxhill schreef op maandag 1 juni 2026 @ 19:17:
Heeft iemand al een ander voertuig geprobeerd te starten met startkabels aan de i4? Rode stekker links en zwart aan massa?

Dat zou ik persoonlijk niet proberen met een EV, tenzij je een andere EV probeert te starten.

[ Voor 7% gewijzigd door ZXRY op 01-06-2026 22:02 ]

[Timmy269]

Onderstaande melding gekregen in de app . Niet meer met de auto gereden sinds 29mei en toen was deze melding er nog niet. Vandaag de app geopend en k de melding was er

[Timmy269]

In de auto zelf geen vermelding naar een probleem of dat de accu moet gecheckt worden

[Ollie]

Timmy269 schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 14:33:
Onderstaande melding gekregen in de app . Niet meer met de auto gereden sinds 29mei en toen was deze melding er nog niet. Vandaag de app geopend en k de melding was er

[Afbeelding]

Zou het hier niet gewoon gaan om de 12V accu?

Ik heb volgens mij trouwens helemaal geen optie om de accutemperatuur te zien in iDrive, gek.

[ThereAlone12]

Ook hier zojuist eigenaar geworden van een BMW i4 Edrive40 met slechts 33k op de teller (uit 2022). Ook met nog twee jaar Premium Selection Garantie van de dealer.

Rijdt echt fantastisch! Vanmorgen trok ik even hard op en de hele rit was ik hardop aan het lachen. De lovende reacties in dit forum hebben sterk bijgedragen aan de keuze. Dank allemaal!

Verder alle opties die we willen. Alleen had ik graag het Harmon Kardon geluid gehad, maar goed je kan niet alles hebben. Ik kom van een zeer basis IX1, dus alles bevalt tot nu toe goed.





Opties (vertaald door AI uit Duitse bestelling + diverse standaard opties verwijderd zoals Akoestische voetgangersbescherming. Hier kan dus mogelijk een foutje inzitten).

• MET C4P M Brooklyn Grau metallic
• MAH7 Zwart leder met sierstiksels
• 2VF Adaptief M onderstel
• 2VL Variabele sportbesturing
• 320 Typeaanduiding vervallen
• 322 Comforttoegang (keyless entry)
• 33B M Sportpakket Pro
• 3AC Trekhaak met wegklapbare kogel
• 3DE Verwijdering specifieke exterieurdesignelementen
• 3FK 19" M lichtmetalen velgen Y-spaak 859M Bicolor
• 3M2 M sportremmen, rood hoogglans
• 3MF M Shadow Line verlichting
• 302 Alarmsysteem
• 403 Elektrisch glazen schuif-/kanteldak
• 420 Zonwerend glas
• 430 Binnen- en buitenspiegelpakket
• 431 Binnenspiegel automatisch dimmend
• 459 Elektrische stoelverstelling met geheugen (bestuurder)
• 487 Lendensteun bestuurder
• 491 Rugleuningbreedteverstelling bestuurder
• 493 Opbergpakket
• 494 Stoelverwarming voor
• 4AW Instrumentenpaneel in Sensatec
• 4GQ M veiligheidsgordels
• 4LN Interieurlijsten aluminium Rhombicle antraciet
• 4VI BMW IconicSounds Electric
• 5AC Grootlichtassistent
• 5AQ Active Guard Plus
• 5AU Driving Assistant Professional
• 5DM Parking Assistant
• 676 HiFi audiosysteem
• 6AK ConnectedDrive Services
• 6C4 Connected Package Professional
• 6NX Draadloos oplaadvak
• 6U3 BMW Live Cockpit Professional
• 710 M lederen stuurwiel
• 715 M aerodynamica pakket
• 754 M achterspoiler
• 760 M hoogglans Shadow Line
• 775 M hemelbekleding antraciet
• 7LF M Sport uitvoering
• 7M9 M Shadow Line uitgebreid

[ Voor 0% gewijzigd door ThereAlone12 op 02-06-2026 15:41 . Reden: Standaard optie gevarendriehoek verwijderd ]

[ASS-Ware]

Ik had vanmorgen wat geks met de drive recorder.
Mijn dochter wilde weten hoe dat werkt, de 20 sec vóór en na het indrukken van de opname knop, dus ik druk de opname knop in op het moment dat we een fietsertje willen gaan inhalen (ik reed 10 km/u) en een minuut later parkeerden we.
Toen liet ik de video zien en we zagen dat de opname was begonnen nadat we voorbij het fietsertje waren.
Gek, want ik zag dat ie wel was begonnen te tellen vanaf 20 sec.

[Timmy269]

Ollie schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 15:02:
[...]

Zou het hier niet gewoon gaan om de 12V accu?

Ik heb volgens mij trouwens helemaal geen optie om de accutemperatuur te zien in iDrive, gek.

Nu is de melding weg uit de app

[Scientific]

Timmy269 schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 19:24:
[...]

Nu is de melding weg uit de app

Ik zou me geen zorgen maken. De melding betekent dat de auto een "abnormaal hoog" energieverbruik heeft gemeten terwijl de auto stilstond. Kan zijn door bvb veelvuldig de status opvragen, door één of andere communicatie-stoornis, of god weet wat. Misschien ook door climatisatie aan te zetten zonder daarna weg te rijden.

Herinner me dat ik het jaren geleden ook één keer had. Nooit echt geweten waarom en herhaalde zich daarna niet meer.

Ik zou me alleen zorgen maken als de melding veelvuldig voorkomt, dan best eens laten nakijken.

[Franciesco]

Zelf heb ik een dergelijke melding ook twee keer gehad. In beide gevallen was dat icm een storing-achtig iets in het laadstation/tijdens het laadproces.

[Ollie]

Hebben jullie ook vaak dat Mijn Ritten niet beschikbaar zijn in de app? Ik zie dat echt regelmatig meerdere keren per week.

[DonJunior]

Ollie schreef op woensdag 3 juni 2026 @ 00:26:
Hebben jullie ook vaak dat Mijn Ritten niet beschikbaar zijn in de app? Ik zie dat echt regelmatig meerdere keren per week.

Nee sorry, dit herken ik niet. Wellicht combinatie van app versie vs wagen/os versie?
Ik heb de Android app (laatste versie) en een 2025LCi

[Ollie]

DonJunior schreef op woensdag 3 juni 2026 @ 07:56:
[...]

Nee sorry, dit herken ik niet. Wellicht combinatie van app versie vs wagen/os versie?
Ik heb de Android app (laatste versie) en een 2025LCi

Hmm oke, interessant. Ik gebruik ook de laatste Android app. Mijn i4 is van december 2022.

Dit zie ik bijvoorbeeld sinds gisteren weer:



Vaak werkt het na een dag of twee weer zoals het hoort.

[ Voor 37% gewijzigd door Ollie op 03-06-2026 08:26 ]

[Danfoss]

Ollie schreef op woensdag 3 juni 2026 @ 00:26:
Hebben jullie ook vaak dat Mijn Ritten niet beschikbaar zijn in de app? Ik zie dat echt regelmatig meerdere keren per week.

Ik kijk er niet zo vaak op maar soms heb ik dat ook ja. Dan doet hij het een paar dagen later weer vanzelf. De app is soms sowieso brak want 2 weken geleden kon de app ongeveer een dag lang niet meer de voertuigstatus ophalen terwijl de cardata api nog wel gewoon werkte en ik in homeassistant wel de juiste info nog kon zien.

[ThijsR]

Ik heb hetzelfde. Je moet dan in de privacy instellingen van de auto het delen van de gegevens even uit en daarna weer aanvinken. Daarna zijn ze direct weer zichtbaar in de app. Kan ook niet verklaren waarom dit steeds nodig is.

[Timmy269]

Scientific schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 21:14:
[...]

Ik zou me geen zorgen maken. De melding betekent dat de auto een "abnormaal hoog" energieverbruik heeft gemeten terwijl de auto stilstond. Kan zijn door bvb veelvuldig de status opvragen, door één of andere communicatie-stoornis, of god weet wat. Misschien ook door climatisatie aan te zetten zonder daarna weg te rijden.

Herinner me dat ik het jaren geleden ook één keer had. Nooit echt geweten waarom en herhaalde zich daarna niet meer.

Ik zou me alleen zorgen maken als de melding veelvuldig voorkomt, dan best eens laten nakijken.

Dit kan wel kloppen want ik had vrijdag de 29 ste als ik winkelen was de klimatisering opgezet als ik de winkel in was en dit 2 keer zelfs die dag. Misschien daardoor

[ASS-Ware]

Ollie schreef op woensdag 3 juni 2026 @ 00:26:
Hebben jullie ook vaak dat Mijn Ritten niet beschikbaar zijn in de app? Ik zie dat echt regelmatig meerdere keren per week.

Heb ik 1 keer gehad, resetten van de computer herstelde het bij mij.

[Fab1Man]

Zojuist belt er iemand aan om te vertellen dat de kofferklep open is... Half jaar geleden ook gehad dat de buurvrouw ons appte dat de klep open staat, toen was ik niet helemaal overtuigd dat ik het niet zelf per ongeluk gedaan zou hebben, maar nu weet ik 100% zeker dat de sleutel gewoon ergens stil ligt en dat "random" de kofferklep open gaat (wat ik ook kan zien op de camera qua tijdstip etc.). Heeft iemand dit ooit gehad, want dit vind ik wel erg kwalijk.

[Ollie]

Fab1Man schreef op woensdag 3 juni 2026 @ 22:22:
Zojuist belt er iemand aan om te vertellen dat de kofferklep open is... Half jaar geleden ook gehad dat de buurvrouw ons appte dat de klep open staat, toen was ik niet helemaal overtuigd dat ik het niet zelf per ongeluk gedaan zou hebben, maar nu weet ik 100% zeker dat de sleutel gewoon ergens stil ligt en dat "random" de kofferklep open gaat (wat ik ook kan zien op de camera qua tijdstip etc.). Heeft iemand dit ooit gehad, want dit vind ik wel erg kwalijk.

Toevallig had ik een maand of twee terug hetzelfde. Zit ik in de woonkamer, zie ik ineens in het raam de achterklep van de i4 open staan... Nu had ik wel de sleutel in mijn broekzak dus ik was er eigenlijk vanuit gegaan dat ik per ongeluk op het knopje gedrukt had, al was ik er toen ook al niet van overtuigd.

[Timmy269]

Danfoss schreef op woensdag 3 juni 2026 @ 09:10:
[...]

Ik kijk er niet zo vaak op maar soms heb ik dat ook ja. Dan doet hij het een paar dagen later weer vanzelf. De app is soms sowieso brak want 2 weken geleden kon de app ongeveer een dag lang niet meer de voertuigstatus ophalen terwijl de cardata api nog wel gewoon werkte en ik in homeassistant wel de juiste info nog kon zien.

ik heb mijn I4 in de EVCC van homeassistant ingegeven maar ik krijg geen batterij status te zien of dergelijke. Hoe heb jij dat werkend gekregen?

Ik krijg alleen maat dit maar niet wat de soc is van de batterij

[ Voor 26% gewijzigd door Timmy269 op 04-06-2026 09:44 ]

[The_DoubleU]

Fab1Man schreef op woensdag 3 juni 2026 @ 22:22:
Zojuist belt er iemand aan om te vertellen dat de kofferklep open is... Half jaar geleden ook gehad dat de buurvrouw ons appte dat de klep open staat, toen was ik niet helemaal overtuigd dat ik het niet zelf per ongeluk gedaan zou hebben, maar nu weet ik 100% zeker dat de sleutel gewoon ergens stil ligt en dat "random" de kofferklep open gaat (wat ik ook kan zien op de camera qua tijdstip etc.). Heeft iemand dit ooit gehad, want dit vind ik wel erg kwalijk.

Heb je comfort access en loop je weg terwijl de kofferbak noch dicht gaat? Als je te ver van de auto bent gaat die niet op slot en kan de klep weer open gaan.

[Mr Pingu]

The_DoubleU schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 10:34:
[...]

Heb je comfort access en loop je weg terwijl de kofferbak noch dicht gaat? Als je te ver van de auto bent gaat die niet op slot en kan de klep weer open gaan.

Ben je zeker dat ie niet op slot gaat? Nu heb ik geen ik i4 maar heb wel veel bekenden met een i4 waar ik retrofits op gedaan heb dus daarom zit ik in dit topic ook.

Wat ik wel weet is dat bij mijn F-series alle deuren inkl kofferbak op slot gaan zelfs als deze nog openstaan, zodra ze dicht gedaan worden (inkl kofferbak) vallen ze in het slot. (Zolang er geen sleutel binnen in de auto ligt). Kan me haast niet voorstellen dat ze deze feature in nieuwere auto’s hebben weggehaald.

[Fab1Man]

The_DoubleU schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 10:34:
[...]

Heb je comfort access en loop je weg terwijl de kofferbak noch dicht gaat? Als je te ver van de auto bent gaat die niet op slot en kan de klep weer open gaan.

Auto is gewoon op slot, kan ik ook op de deurbel camera zien.

Mr Pingu schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 10:46:
[...]

Ben je zeker dat ie niet op slot gaat? Nu heb ik geen ik i4 maar heb wel veel bekenden met een i4 waar ik retrofits op gedaan heb dus daarom zit ik in dit topic ook.

Wat ik wel weet is dat bij mijn F-series alle deuren inkl kofferbak op slot gaan zelfs als deze nog openstaan, zodra ze dicht gedaan worden (inkl kofferbak) vallen ze in het slot. (Zolang er geen sleutel binnen in de auto ligt). Kan me haast niet voorstellen dat ze deze feature in nieuwere auto’s hebben weggehaald.

Los van het spontaan open gaan van de kofferklep, dat is dus inderdaad “by design”. Druk je alleen maar op de knop voor het sluiten van de klep (dus niet het slot) en je loopt te snel uit het bereik van de auto met de sleutel, dan gaat ie daarna ook niet op slot. Dat is in dit topic al meermaals goedgepraat door te zeggen dat er een tweede knop met een slotje is of dat het comfort ACCESS heet. Gebruik je CarKey, dus je telefoon als sleutel, is het nog erger. Dan werkt dat knopje met het slotje niet, dus dan moet je de knop voor het sluiten drukken. Loop je dan naar deur om je telefoon tegen de klink aan te houden, dan werkt dit niet wanneer de kofferklep nog niet gesloten is, pas wanneer die fysiek gesloten is, kun je dan ook pas de auto op slot doen middels je telefoon.

[Danfoss]

Timmy269 schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 09:41:
[...]

ik heb mijn I4 in de EVCC van homeassistant ingegeven maar ik krijg geen batterij status te zien of dergelijke. Hoe heb jij dat werkend gekregen?

Ik krijg alleen maat dit maar niet wat de soc is van de batterij

[Afbeelding]

Ik heb het niet gekoppeld aan smart laden of iets dergelijks maar gebruik deze HA integratie voor de auto en die toont o.a. ook de SOC: https://github.com/kvanbiesen/bmw-cardata-ha

[martenjansen]

Ollie schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 09:36:
[...]

Toevallig had ik een maand of twee terug hetzelfde. Zit ik in de woonkamer, zie ik ineens in het raam de achterklep van de i4 open staan... Nu had ik wel de sleutel in mijn broekzak dus ik was er eigenlijk vanuit gegaan dat ik per ongeluk op het knopje gedrukt had, al was ik er toen ook al niet van overtuigd.

Ik heb de afgelopen maanden exact dat ook twee keer gehad, zie ineens op mijn camera mijn kofferbak open staan. Ik dacht dat ik per ongeluk de knop had ingedrukt op de afstandsbediening in mijn broekzak.
Heb het nu opgelost met een notificatie vanuit home assistent, zodra de auto langer dan 5 min niet op slot. Daarnaast ook maar direct een melding laten sturen voor dakraam nog open en auto niet volledig op alarm. Dit valt me op dat dit ook vaak gebeurd....

[Hydraulic]

martenjansen schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 10:28:
[...]

Ik heb de afgelopen maanden exact dat ook twee keer gehad, zie ineens op mijn camera mijn kofferbak open staan. Ik dacht dat ik per ongeluk de knop had ingedrukt op de afstandsbediening in mijn broekzak.
Heb het nu opgelost met een notificatie vanuit home assistent, zodra de auto langer dan 5 min niet op slot. Daarnaast ook maar direct een melding laten sturen voor dakraam nog open en auto niet volledig op alarm. Dit valt me op dat dit ook vaak gebeurd....

HA krijgt toch maar om het halfuur een status door?

[martenjansen]

Hydraulic schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 15:31:
[...]

HA krijgt toch maar om het halfuur een status door?

ik gebruik https://github.com/kvanbiesen/bmw-cardata-ha -> bijna instant (enkele seconden) doordat hier een MQTT stream word gebruikt. geen polling

[SirMemeAlot]

Ik ben ook in de markt voor elektrische auto, daarbij heb ik laatst proefritje gedaan in de I4 wat opzich prima beviel, rijdt lekker ziet er mooi uit. Echter ga ik ook jaarlijks met vrieden een lange rit maken in een Tesla model Y en moet zeggen dat deze ook heel erg bevalt. Is minder mooi, maar meer opbergruimte, infotainment systeem vind ik wat prettiger in elkaar zitten, geluid is in beide goed, stoelen weer iets meer pro BMW maar ik rij dan niet zoveel dat ik zo enorm veel waarde hieraan hecht, BMW is wel weer wat duurder, Tesla heeft dan weer de superchargers wat handig is voor vakanties. Kortom met mijn pro's en con's lijstje neig ik naar de Tesla Model Y, maar ik kan me voorstellen dat veel hier ook wel eens voor deze keuze hebben gestaan en uiteindelijk gekozen voor de I4, wat was jullie beweegredenen geweest om uiteindelijk voor een I4 te kiezen? Wellicht kunnen jullie me nog over de streep trekken

[ASS-Ware]

SirMemeAlot schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 16:32:
Ik ben ook in de markt voor elektrische auto, daarbij heb ik laatst proefritje gedaan in de I4 wat opzich prima beviel, rijdt lekker ziet er mooi uit. Echter ga ik ook jaarlijks met vrieden een lange rit maken in een Tesla model Y en moet zeggen dat deze ook heel erg bevalt. Is minder mooi, maar meer opbergruimte, infotainment systeem vind ik wat prettiger in elkaar zitten, geluid is in beide goed, stoelen weer iets meer pro BMW maar ik rij dan niet zoveel dat ik zo enorm veel waarde hieraan hecht, BMW is wel weer wat duurder, Tesla heeft dan weer de superchargers wat handig is voor vakanties. Kortom met mijn pro's en con's lijstje neig ik naar de Tesla Model Y, maar ik kan me voorstellen dat veel hier ook wel eens voor deze keuze hebben gestaan en uiteindelijk gekozen voor de I4, wat was jullie beweegredenen geweest om uiteindelijk voor een I4 te kiezen? Wellicht kunnen jullie me nog over de streep trekken

Wat is het voordeel van de Tesla aangaande de superchargers?
Ik heb daar ook een keer geladen met een i4.

[Hydraulic]

martenjansen schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 16:16:
[...]

ik gebruik https://github.com/kvanbiesen/bmw-cardata-ha -> bijna instant (enkele seconden) doordat hier een MQTT stream word gebruikt. geen polling

Dacht dat bmw dit alleen nog maar via geselecteerde en betalende partijen laat lopen. Kost dan enkele euros per maand. Kun je dan ook opdrachten naar auto sturen?

[martenjansen]

Hydraulic schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 16:47:
[...]

Dacht dat bmw dit alleen nog maar via geselecteerde en betalende partijen laat lopen. Kost dan enkele euros per maand. Kun je dan ook opdrachten naar auto sturen?

dit is gratis, maar read only idd. dus alleen maar uitlezen helaas

[SirMemeAlot]

ASS-Ware schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 16:45:
[...]

Wat is het voordeel van de Tesla aangaande de superchargers?
Ik heb daar ook een keer geladen met een i4.

Voor lange reizen vooral kan je heel makkelijk route uitstippelen waarbij er zelf rekening wordt gehouden met waar een supercharger zit, de Tesla gaat dan zelf ook 15-20 minuten de batterij voorverwarmen/prepareren en je zit niet met pasje of laadpalen die weer niet compatible zijn oid. Je komt aanrijden, sluit aan, hij laadt op, je haalt de kabel eruit en rijdt weg. Rekening wordt vervolgens automatisch van je Creditcard afgeschreven. Het is dacht ik ook nog wel stukje goedkoper dan de meeste fast chargers aan de weg.

Lang verhaal kort, het plug en play verhaal en goedkoper dan overige fastned chargers

P.S. Ik heb niet direct ervaring hoe dat bij BMW gaat, maar heb met o.a. Peugot en andere merken van collega's wel eens gedoe gezien, dat sommige laadpalen het dan niet deden op zijn auto of dat pasjes niet geaccepteerd werden etc. Misschien is dit bij BMW ook wel goed, maar dan hoor ik dat graag

[ Voor 15% gewijzigd door SirMemeAlot op 05-06-2026 19:54 ]

[Scientific]

SirMemeAlot schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 19:53:
[...]

Voor lange reizen vooral kan je heel makkelijk route uitstippelen waarbij er zelf rekening wordt gehouden met waar een supercharger zit, de Tesla gaat dan zelf ook 15-20 minuten de batterij voorverwarmen/prepareren en je zit niet met pasje of laadpalen die weer niet compatible zijn oid. Je komt aanrijden, sluit aan, hij laadt op, je haalt de kabel eruit en rijdt weg. Rekening wordt vervolgens automatisch van je Creditcard afgeschreven. Het is dacht ik ook nog wel stukje goedkoper dan de meeste fast chargers aan de weg.

Lang verhaal kort, het plug en play verhaal en goedkoper dan overige fastned chargers

P.S. Ik heb niet direct ervaring hoe dat bij BMW gaat, maar heb met o.a. Peugot en andere merken van collega's wel eens gedoe gezien, dat sommige laadpalen het dan niet deden op zijn auto of dat pasjes niet geaccepteerd werden etc. Misschien is dit bij BMW ook wel goed, maar dan hoor ik dat graag

Het argument “je zit niet met pasje of laadpalen die weer niet compatible zijn oid” begrijp ik absoluut niet. Je beperkt je tot 1 enkele aanbieder, en dan zeg je dat je geen issue hebt met compatibiliteit?!

Oké bij BMW heb je best een pasje om te laden, maar met dat pasje kan je bijna overal laden. Omzeggens nooit ofte nimmer compatibiliteitsproblemen gehad met gelijk welke laadpaal in Europa die in de navigatie zit.

Tesla superchargers nooit geprobeerd met de i4, ik sterf nog liever dan ook maar een cent te doneren aan die verachtelijke Musk.

[SirMemeAlot]

Scientific schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 20:20:
[...]

Het argument “je zit niet met pasje of laadpalen die weer niet compatible zijn oid” begrijp ik absoluut niet. Je beperkt je tot 1 enkele aanbieder, en dan zeg je dat je geen issue hebt met compatibiliteit?!

Oké bij BMW heb je best een pasje om te laden, maar met dat pasje kan je bijna overal laden. Omzeggens nooit ofte nimmer compatibiliteitsproblemen gehad met gelijk welke laadpaal in Europa die in de navigatie zit.

Tesla superchargers nooit geprobeerd met de i4, ik sterf nog liever dan ook maar een cent te doneren aan die verachtelijke Musk.

Wow, euhm, je hoeft niet bij een supercharger te laden het kan, maar je kan met je pasje ook elders, maar waarom zou je als het goedkoper is en wat betreft laden ook het maximale gaat wat de auto aan kan? Nu 4x op en neer Zweden geweest en een gemiddelde laadbeurt van 20/80 kost 20/25 euro. Dat leek me vrij goedkoop, als ik soms andere prijzen wel eens voorbij zie komen, en dit is in 3 verschillende landen (duitsland/Denemarken en Zweden). Maar goed om te horen dat het bij BMW ook goed geregeld is met compatibiliteit. Je ervaart dus niet/nooit problemen bij het laden.

Verder is dit een kwestie van een afweging maken welke auto, de bouwer laat ik even buiten beschouwing en die discussie wil ik hier ook niet opstarten

[tc982]

Het netwerk van Tesla is inderdaad goedkoop en vaak goedkoper dan deze van BMW. Daarentegen heeft BMW een groter netwerk en vaste prijzen op een heel groot deel van de fastchargers in dat netwerk.

Het is een voorkeur, een Tesla is een auto die als EV ontworpen is, de i4 is een sportwagen die omgebouwd is tot volledig elektrisch. Persoonlijk vindt ik de i4 pakken mooier, maar het komt wel met een prijs eraan.

Er is voor beide iets te zeggen, alleen kan ik mij persoonlijk niet vinden in Elon Musk en ik weiger mee te betalen aan iemand die in mijn visie de wereld kapot maakt in functie van zijn eigen persoonlijke visie zonder dat hij daar ooit voor verkozen is. Van DOGE tot desinformatie die hij welwetend verspreid.

Ieder zijn leefwereld en beeld, die vooral waar je je zelf het beste bijvoelt. Er zijn haters en lovers over alles.

[SirMemeAlot]

tc982 schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 21:28:
Het netwerk van Tesla is inderdaad goedkoop en vaak goedkoper dan deze van BMW. Daarentegen heeft BMW een groter netwerk en vaste prijzen op een heel groot deel van de fastchargers in dat netwerk.

Het is een voorkeur, een Tesla is een auto die als EV ontworpen is, de i4 is een sportwagen die omgebouwd is tot volledig elektrisch. Persoonlijk vindt ik de i4 pakken mooier, maar het komt wel met een prijs eraan.

Er is voor beide iets te zeggen, alleen kan ik mij persoonlijk niet vinden in Elon Musk en ik weiger mee te betalen aan iemand die in mijn visie de wereld kapot maakt in functie van zijn eigen persoonlijke visie zonder dat hij daar ooit voor verkozen is. Van DOGE tot desinformatie die hij welwetend verspreid.

Ieder zijn leefwereld en beeld, die vooral waar je je zelf het beste bijvoelt. Er zijn haters en lovers over alles.

Goed om te weten, wist dus niet dat BMW ook gunstige prijzen heeft op veel fast chargers.

Laten we wel wezen, welke auto mooier is, is wat mij betreft niet eens een discussie. Vind de I4 de mooiste elektrische auto die er op dit moment rondrijdt en dat is ook een reden waarom ik voor de I4 wil kiezen, alleen probeer ik er ook wat objectief naar te kijken en met +jes en -tjes te doen. Alleen dan kom ik negatief uit voor de BMW momenteel, vandaar dat ik de echte kenners vraag.

P.S. laten we deze discussie even houden bij de auto’s en feitelijk. Ik ben niet op zoek naar ethische/morele discussies

[Franciesco]

Zelf heb ik 4 jaar een Model 3 gereden voordat ik overgestapt ben naar de i4. En door diverse zakelijke reizen in het buitenland ook regelmatig bij een SuC geladen. Dat ging over het algemeen heel soepel inderdaad, maar met de i4 is het niet heel veel anders. Grootste verschillen:

• Inderdaad geen pasje of app nodig: aansluiten en de auto ging laden met de Tesla
• Handshake super snel: laden start na enkele seconden ipv na 30-40 seconden wat het meestal wel duurt bij de i4 (en andere EV’s die ik gereden heb)

Voornaamste nadeel:

• Vaak iets omrijden voor een SuC ipv direct aan de snelweg laden

Wat betreft laadplanning en preconditioneren zit er niet veel verschil vind ik: zowel de i4 als de Model 3 doen dat prima.

PS: compatibiliteit met laadstations is vooral gerelateerd aan de laadpas/laadapp, niet aan de auto.

[roland kroes]

De BMW Ionity laadpunten langs de snelweg in Duitsland zijn bijna net zo duur als andere aanbieders.

Ben laatst op en neer naar Hamburg geweest, en de eindafrekening langs de snelweg, of er een paar kilometer vanaf, waren bijna net zo duur. Tesla weet ik niet, deze heb ik niet geprobeerd, en zal ik ook proberen te vermijden. Gevalletje antipathie 😅

[SirMemeAlot]

Franciesco schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 21:54:
Zelf heb ik 4 jaar een Model 3 gereden voordat ik overgestapt ben naar de i4. En door diverse zakelijke reizen in het buitenland ook regelmatig bij een SuC geladen. Dat ging over het algemeen heel soepel inderdaad, maar met de i4 is het niet heel veel anders. Grootste verschillen:

• Inderdaad geen pasje of app nodig: aansluiten en de auto ging laden met de Tesla
• Handshake super snel: laden start na enkele seconden ipv na 30-40 seconden wat het meestal wel duurt bij de i4 (en andere EV’s die ik gereden heb)

Voornaamste nadeel:

• Vaak iets omrijden voor een SuC ipv direct aan de snelweg laden

Wat betreft laadplanning en preconditioneren zit er niet veel verschil vind ik: zowel de i4 als de Model 3 doen dat prima.

PS: compatibiliteit met laadstations is vooral gerelateerd aan de laadpas/laadapp, niet aan de auto.

Goed om te weten!

En even los van het laden, waarom ben jij overgestapt naar een I4 en wat is je overall ervaring in de verschillen tussen deze auto’s? Wat zouden nu je ervaring hebt met beide je overweging zijn als je nu een nieuwe auto moet uitzoeken

roland kroes schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 21:58:
De BMW Ionity laadpunten langs de snelweg in Duitsland zijn bijna net zo duur als andere aanbieders.

Ben laatst op en neer naar Hamburg geweest, en de eindafrekening langs de snelweg, of er een paar kilometer vanaf, waren bijna net zo duur. Tesla weet ik niet, deze heb ik niet geprobeerd, en zal ik ook proberen te vermijden. Gevalletje antipathie 😅

Volgens mij laden non Tesla auto’s ook niet voordeliger bij de Supercharger, dus dat zal waarschijnlijk niet veel uitmaken.

[ Voor 19% gewijzigd door SirMemeAlot op 05-06-2026 22:50 ]

[The_DoubleU]

BMW heeft ook Plug & Charge bij meerdere aanbieders, in Duitsland bijvoorbeeld bij IONITY en Aral.

Ook een langere route plannen gaat makkelijk, favorieten aanbieders selecteren en de route wordt berekenend. Je bent dus niet gekoppeld aan alleen een netwerk.

[Scharkby]

Ha allemaal,

Ik heb twee vragen: heeft iemand goed passende zonneschermen voor achterin de auto? De ruiten zijn vrij klein en gaan natuurlijk een klein stukje naar beneden met openen. We hebben een baby achterin en de getinte ramen zijn niet altijd voldoende.

Daarnaast ben ik benieuwd welke kinderzitjes jullie gebruiken voor een 1 jarige? Nu blijft er met de maxi cosie niet heel erg veel ruimte over in de voorstoel. Mijn vrouw is niet lang, dus dat is niet zo erg, maar mijn vrienden of vader wel en die rijden af en toe ook mee op de passagiersstoel. Hoor het graag!

[ASS-Ware]

SirMemeAlot schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 19:53:
[...]

Voor lange reizen vooral kan je heel makkelijk route uitstippelen waarbij er zelf rekening wordt gehouden met waar een supercharger zit, de Tesla gaat dan zelf ook 15-20 minuten de batterij voorverwarmen/prepareren en je zit niet met pasje of laadpalen die weer niet compatible zijn oid. Je komt aanrijden, sluit aan, hij laadt op, je haalt de kabel eruit en rijdt weg. Rekening wordt vervolgens automatisch van je Creditcard afgeschreven. Het is dacht ik ook nog wel stukje goedkoper dan de meeste fast chargers aan de weg.

Lang verhaal kort, het plug en play verhaal en goedkoper dan overige fastned chargers

P.S. Ik heb niet direct ervaring hoe dat bij BMW gaat, maar heb met o.a. Peugot en andere merken van collega's wel eens gedoe gezien, dat sommige laadpalen het dan niet deden op zijn auto of dat pasjes niet geaccepteerd werden etc. Misschien is dit bij BMW ook wel goed, maar dan hoor ik dat graag

Dan stippel je met de BMW app de route uit en geef je als preferred de Tesla supercharchers op, installeer de Tesla app en klaar ben je.

[ASS-Ware]

Scharkby schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 11:42:
Ha allemaal,

Ik heb twee vragen: heeft iemand goed passende zonneschermen voor achterin de auto? De ruiten zijn vrij klein en gaan natuurlijk een klein stukje naar beneden met openen. We hebben een baby achterin en de getinte ramen zijn niet altijd voldoende.

Daarnaast ben ik benieuwd welke kinderzitjes jullie gebruiken voor een 1 jarige? Nu blijft er met de maxi cosie niet heel erg veel ruimte over in de voorstoel. Mijn vrouw is niet lang, dus dat is niet zo erg, maar mijn vrienden of vader wel en die rijden af en toe ook mee op de passagiersstoel. Hoor het graag!

Lastig met een 3 of 4.
Toen wij een kleine kregen heb ik de 3 ingeruild voor een 3GT met veel meer ruimte achterin.
Het is nou eenmaal geen hele grote auto.

[MrMrq]

SirMemeAlot schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 16:32:
Ik ben ook in de markt voor elektrische auto, daarbij heb ik laatst proefritje gedaan in de I4 wat opzich prima beviel, rijdt lekker ziet er mooi uit. Echter ga ik ook jaarlijks met vrieden een lange rit maken in een Tesla model Y en moet zeggen dat deze ook heel erg bevalt.

Ik stond ook voor deze keuze.

Zelf gaf ik nooit eerder zoveel geld uit aan een auto. Dus ik had één criterium: ik moest er elke dag blij van kunnen worden.

In de Tesla had ik telkens het gevoel dat ik een ‘prima’ auto reed, maar niets bijzonders. Als ik de i4 parkeer kijk ik nog steeds met plezier even achterom: “Wow, is deze echt van mij?”

[DonJunior]

Scharkby schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 11:42:
Ha allemaal,

Ik heb twee vragen: heeft iemand goed passende zonneschermen voor achterin de auto? De ruiten zijn vrij klein en gaan natuurlijk een klein stukje naar beneden met openen. We hebben een baby achterin en de getinte ramen zijn niet altijd voldoende.
..

Ik had hetzelfde probleem. Gebruikte voorheen bij elke leaseauto altijd Sonniboys, maar die kunnen niet op een 4 omdat deze stijlloze achterramen heeft. Heb dus uiteindelijk, achteraf, de ramen extra donker laten tinten.
Mensen in dit topic hebben daar een mening over (getinte ramen zijn een soort van not-done ofzo) maar mijn kinderen zijn er blij mee.. en dat is wat telt.
Ander dan zonneschermen met zuignappen zou ik het niet weten helaas.

[Franciesco]

SirMemeAlot schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 22:46:
[...]

Goed om te weten!

En even los van het laden, waarom ben jij overgestapt naar een I4 en wat is je overall ervaring in de verschillen tussen deze auto’s? Wat zouden nu je ervaring hebt met beide je overweging zijn als je nu een nieuwe auto moet uitzoeken
[...]

Er waren meerdere redenen voor mijn overstap, maar een van de zaken waaraan ik me vaak stoorde in de Model 3 waren de phantom breaks en de (foutieve) automatische aanpassingen in rijsnelheid wat niet uit te zetten was. Ook mistte ik na 4 jaar nog steeds een scherm en/of Head-up display voor je neus. Alles in dat ene scherm van de Model 3 (en Y) went maar het is verre van ideaal in mijn beleving. De Model 3 was ondanks zijn gelamineerde zijruiten ook vrij lawaaiig, al s dat met het huidige model/ de Highland opgelost heb ik ervaren tijdens een proefrit. Maar diverse dingen in die nieuwe uitvoering vond ik geen verbetering. Zoals het ontbreken van de stalks voor richting aanwijzen, auto pilot en rijrichting.

Tot nu toe (ca 1 jaar) bevalt de i4 me uitstekend. Het is een heerlijke auto vind ik, die itt de Model 3 die ik had solide aanvoelt. Ook heerlijk comfortabel op lange zakelijke reizen die ik met enige regelmaat doe. Ondanks dat de Model 3 wat efficiënter is dan de i4 is het aantal laadstops die ik op lange reizen moet doen hetzelfde. Ook wat betreft laadtijden zit er weinig verschil in.

Wat ik wel een beetje mis aan de Model 3 is de betere (dubbele) draadloze gsm lader en TuneIn. Dat laatste was toch wel fijn in het buitenland, nu luister ik Nlse radio via bluetooth/gsm. Dat gaat op zich ook prima.

[bmweetje3]

Afgelopen woensdag onze i4 opgehaald van 2023. De optionele pakketten zijn verlopen zoals traffic info en connected pack professional. Deze zijn dan maandelijks of jaarlijks bij te kopen, zijn er ook mensen die dit via een 3de partij hebben gedaan met activatie lifetime?

[Scharkby]

DonJunior schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 16:10:
[...]

Ik had hetzelfde probleem. Gebruikte voorheen bij elke leaseauto altijd Sonniboys, maar die kunnen niet op een 4 omdat deze stijlloze achterramen heeft. Heb dus uiteindelijk, achteraf, de ramen extra donker laten tinten.
Mensen in dit topic hebben daar een mening over (getinte ramen zijn een soort van not-done ofzo) maar mijn kinderen zijn er blij mee.. en dat is wat telt.
Ander dan zonneschermen met zuignappen zou ik het niet weten helaas.

Welke heb jij dan met zuignappen? Ramen heb ik net laten tinten, maar 20%…

[DonJunior]

Scharkby schreef op zondag 7 juni 2026 @ 11:29:
[...]

Welke heb jij dan met zuignappen? Ramen heb ik net laten tinten, maar 20%…

Nee ik heb dus niet met zuignappen, want dat vind ik spuuglelijk .. daarom extra laten tinten.
In de Giulietta heb ik gewoon Sonniboys. Die zuignap dingen komen er bij mij niet in.

[ronnie88]

Ollie schreef op woensdag 3 juni 2026 @ 00:26:
Hebben jullie ook vaak dat Mijn Ritten niet beschikbaar zijn in de app? Ik zie dat echt regelmatig meerdere keren per week.

Ja helaas ik ook. Elke keer moet ik “ritten” weer uit- en aanvinken bij de instellingen in de auto, heel irritant. Nog geen oplossing gevonden helaas, dus ik houd me aanbevolen voor suggesties.

[DonJunior]

ronnie88 schreef op zondag 7 juni 2026 @ 18:39:
[...]

Ja helaas ik ook. Elke keer moet ik “ritten” weer uit- en aanvinken bij de instellingen in de auto, heel irritant. Nog geen oplossing gevonden helaas, dus ik houd me aanbevolen voor suggesties.

Is het handig om erbij te vermelden welke auto het gaat? Als in, hebben we het over een LCi of niet?
Heb er namelijk actief op gelet afgelopen week maar mijn ritten staan er allemaal netjes in en ook nog niet gehad dat ze niet beschikbaar zijn.
2025 LCi edrive40