Mag ik vragen wat je nu precies probeert te bereiken? In elk van je posts komt het woord Tesla minstens één keer voor. Dit topic is bedoeld om het over de i4 te hebben. Ik irriteer me mateloos aan je continu vergelijk met een andere wagen en het is mij niet helemaal duidelijk wie je nu probeert te overtuigen: jezelf of ons.:
[...]
De app geeft keurig aan dat de opdracht verstuurd is..
Maar vanavond eens even uitgebreid zitten testen.
1. Bij thuiskomst hang ik de auto aan de laadpaal, tag ervoor en de auto start met laden
2. Daarna stop ik het laden, want dynamisch energie contract en laad liever in de goedkope uren
3. Dan stel ik in de app het oplaadschema in. De auto start dan niet met laden op het gewenste tijdstip, werkt gewoon niet. En waarom ik dan verplicht ben een vertrektijd in moet stellen begrijp ik niet
4. in de EVBOX app staat de sessie dan nog actief. Of ik die nou stop of op gestart laat staan, de auto start nooit met laden op het gewenste tijdstip
5. als het schema ingesteld is, is de button "starten" niet zichtbaar. Handmatig starten met laden is dan ook niet mogelijk
6. Als ik het laadschema terugzet naar "direct opladen", wordt de button ook weer zichtbaar en kan ik weer handmatig starten
7. Ik heb nog niet geprobeerd om het schema in te stellen vóórdat ik de auto aan de laadpaal hang of deze altijd actief te hebben. Mogelijkerwijs is dat de oplossing.
8. Nummer 7 is natuurlijk super onhandig. Als ik een keer ergens direct wil starten met opladen moet ik dus eerst het schema aanpassen. Gedoe!
9. Ook nog niet geprobeerd om de laadpaal op "autostart" te zetten. Maar dat is met 2 EV's en 2 tags natuurlijk niet de oplossing.
Kortom: als punt 7 blijkt te werken dan bij deze een pleidooi om de knop "start" met laden altijd zichtbaar te hebben ook als een schema ingesteld staat.
NB vanzelfsprekend werkt dit bij Tesla al jaren feilloos...en nog steeds
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Tja, hij probeert een BMW als een Tesla te bedienen, dat werkt niet goed en dan denkt hij dat het aan de auto ligt ipv aan de bediener
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/703/icon.gif?f=community){kind=icon}
Denk dat je instellingen niet goed staan. Bij mij laadt hij altijd netjes volgens programma (in mijn geval tussen 01.00 en 06.45 uur daltarief). Vertrektijd is super handig, dan kan je voorverwarmen los koppelen van laden.:
[...]
De app geeft keurig aan dat de opdracht verstuurd is..
Maar vanavond eens even uitgebreid zitten testen.
1. Bij thuiskomst hang ik de auto aan de laadpaal, tag ervoor en de auto start met laden
2. Daarna stop ik het laden, want dynamisch energie contract en laad liever in de goedkope uren
3. Dan stel ik in de app het oplaadschema in. De auto start dan niet met laden op het gewenste tijdstip, werkt gewoon niet. En waarom ik dan verplicht ben een vertrektijd in moet stellen begrijp ik niet
4. in de EVBOX app staat de sessie dan nog actief. Of ik die nou stop of op gestart laat staan, de auto start nooit met laden op het gewenste tijdstip
5. als het schema ingesteld is, is de button "starten" niet zichtbaar. Handmatig starten met laden is dan ook niet mogelijk
6. Als ik het laadschema terugzet naar "direct opladen", wordt de button ook weer zichtbaar en kan ik weer handmatig starten
7. Ik heb nog niet geprobeerd om het schema in te stellen vóórdat ik de auto aan de laadpaal hang of deze altijd actief te hebben. Mogelijkerwijs is dat de oplossing.
8. Nummer 7 is natuurlijk super onhandig. Als ik een keer ergens direct wil starten met opladen moet ik dus eerst het schema aanpassen. Gedoe!
9. Ook nog niet geprobeerd om de laadpaal op "autostart" te zetten. Maar dat is met 2 EV's en 2 tags natuurlijk niet de oplossing.
Kortom: als punt 7 blijkt te werken dan bij deze een pleidooi om de knop "start" met laden altijd zichtbaar te hebben ook als een schema ingesteld staat.
NB vanzelfsprekend werkt dit bij Tesla al jaren feilloos...en nog steeds
Dit is echt zoooo veel handiger dan mijn Tesla hiervoor.
Divide and conquer.
:strip_icc():strip_exif()/u/2091856/crop65dcc77cb110c_cropped.jpg?f=community)
Gersch kan beter die i4 inruilen op een Tesla. Ik wilde al die laadergernis en openstaande tankdeurtjes niet hebben.
Verder laad ik mijn auto thuis als ie bijna leeg is , ooit 1 keer per week en ooit wel 3 maal. Ik heb zonnepanelen en stroom in overvloed , mogen nog salderen en heb nog 2.5 jaar een contract zonder terugleverkosten dus het moment en tijdstip van laden maakt mij eigenlijk niks uit.
De i4 voor zijn energiecentrale.
Verder laad ik mijn auto thuis als ie bijna leeg is , ooit 1 keer per week en ooit wel 3 maal. Ik heb zonnepanelen en stroom in overvloed , mogen nog salderen en heb nog 2.5 jaar een contract zonder terugleverkosten dus het moment en tijdstip van laden maakt mij eigenlijk niks uit.
De i4 voor zijn energiecentrale.
[ Voor 15% gewijzigd door GeorgeBfast op 22-11-2024 12:48 ]
Wat ik probeer te bereiken is een objectief antwoord op de vraag van iemand welke verschillen hij kan verwachten tussen ‘dat andere merk’ en de I4.
Ik hoef mezelf niet te overtuigen hoor. Heb zowel een ‘dat andere merk’, een 2 maanden oude i4 en een Z4.
Ben echt BMW liefhebber maar er zijn behoorlijke verschillen en zaken die BMW nu eenmaal minder goed doet. Maar ik irriteer me mateloos aan de BMW fanboys hier die dat als niet ter zake doend, niet bestaand worden voorgedaan of de woorden uit het verband worden gerukt. terwijl ze objectief beschouwd wel degelijk relevant kunnen zijn voor iemand die de overstap wil maken of een afweging wil maken.
Maar mijn punt is inmiddels wel gemaakt..
Die mensen die hun auto en laadpaal wel onder controle hebben zijn irritante fanboys? Dat wat jij probeert te bereiken lukt anderen zonder problemen, dus als je dan telkens blijft steken in een ‘bij Tesla is alles beter want dat snapte ik wel’ wordt het een beetje vermoeiend:
[...]
Wat ik probeer te bereiken is een objectief antwoord op de vraag van iemand welke verschillen hij kan verwachten tussen ‘dat andere merk’ en de I4.
Ik hoef mezelf niet te overtuigen hoor. Heb zowel een ‘dat andere merk’, een 2 maanden oude i4 en een Z4.
Ben echt BMW liefhebber maar er zijn behoorlijke verschillen en zaken die BMW nu eenmaal minder goed doet. Maar ik irriteer me mateloos aan de BMW fanboys hier die dat als niet ter zake doend, niet bestaand worden voorgedaan of de woorden uit het verband worden gerukt. terwijl ze objectief beschouwd wel degelijk relevant kunnen zijn voor iemand die de overstap wil maken of een afweging wil maken.
Maar mijn punt is inmiddels wel gemaakt..
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Fijn dat je het bevestigd met dit totaal nutteloze antwoord.:
[...]
Die mensen die hun auto en laadpaal wel onder controle hebben zijn irritante fanboys? Dat wat jij probeert te bereiken lukt anderen zonder problemen, dus als je dan telkens blijft steken in een ‘bij Tesla is alles beter want dat snapte ik wel’ wordt het een beetje vermoeiend
Ik heb keurig beschreven welke stappen ik doorloop en wat er dan niet werkt en welke andere stappen ik nog kan nemen.
Een nuttig antwoord zou kunnen zijn:
1. Ik heb dezelfde stappen eens doorlopen en bij mij werkt het wel goed. Wellicht met een toevoeging welke setting je dan gebruikte
2. Ik heb dezelfde stappen doorlopen en bij mij werkt het ook niet goed. Ik zit op software versie <nummer> en de nieuwste versie van de app.
3. Etc
Je kan het vast!
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Volgens mij staat er wel ergens al duidelijk aangegeven dat je stap1&2 al niet conform de handelingen zijn om voor elkaar te krijgen wat je wil
Eerst configureren en dan inprikken, niet inprikken weer alles stoppen waardoor het niet meer werkt en dan weer alles proberen aan te gaan passen zodat het misschien wel weer werkt.
[ Voor 16% gewijzigd door YakuzA op 22-11-2024 13:22 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:strip_icc():strip_exif()/u/452182/crop60057cec0308a_cropped.jpeg?f=community)
In Sport en Comfort zijn beide motoren aan het werk (dus xDrive), in ECO-Pro heb je alleen de achterwielen
niet wat ik begrepen heb met de m50 en ook ervaar. in eco, ligt de nadruk naar achtern maar de front motor doet mee. Ook als je in eco het pedaal verder indrukt, lees meer power vraagt geeft de front motor extra bij:
[...]
In Sport en Comfort zijn beide motoren aan het werk (dus xDrive), in ECO-Pro heb je alleen de achterwielen
Thanks voor de link, leuk om even bij te lezen mbt de techniek!
Quotes over de aandrijving:
"When the accelerator pedal is pressed moderately, a continuously higher proportion of drive torque is provided by the rear electric drive unit as the speed increases. In phases of constant driving, the drive is finally provided solely by the engine acting on the rear wheels."
"...Depending on the driving situation, the fully variable electric BMW xDrive system can implement any form of power transmission: traction-optimised all-wheel drive with variable torque distribution as well as pure front or rear-wheel drive."
Het hangt dus van een aantal dingen af zo te zien, afhankelijk van wat ie nodig heeft.. regelt ie zelf
Opzich wel logisch gezien de CCU met een electrische auto veel strakker en sneller dingen kan regelen dan met een verbrandingsmotor.
Voor degene die nog iets OTA willen toevoegen; Black Friday komt er aan en BMW heeft 20% korting op Connected Drive Upgrades .
.
Ik twijfel enkel nog over de drive recorder. heb een maandje gratis proef gehad maar er eigenlijk nog niets mee gedaan.:
Voor degene die nog iets OTA willen toevoegen; Black Friday komt er aan en BMW heeft 20% korting op Connected Drive Upgrades
De prijzen zijn als volgt:
- 1 jaar: 55 euro
- 3 jaar: 130 euro
- onbeperkt: 299 euro
vooral die onbeperkte looptijd vind ik redelijk duur. In de US lijkt die optie een pak goedkoper te zijn.
199 euro was beter geweest :-)
Ik neig eventueel naar 3 jaar.
:strip_icc():strip_exif()/u/452734/crop64de4c92dfc11_cropped.jpg?f=community)
Vandaar dat ik hier al een aantal keren heb gepost over het nut van een aparte dashcam.
Als het 299 euro is dan zijn er betere alternatieven te vinden - zelf voor 200 euro.
Voor 104 wordt het moeilijker.
Vooral een dashcam die deftig opneemt in parking mode en die gemakkelijk aan te sluiten valt - bv via OBD - vind ik voorlopig niet en is misschien wel ideaal moment nu iets te kopen met Black Friday ...
Maar wat
:strip_icc():strip_exif()/u/108830/crop5e6ca8be3858b_cropped.jpeg?f=community)
/u/1954646/crop646781d0051dd_cropped.png?f=community)
hey,
ik mag/moet een nieuwe lease auto kiezen en de i4 zit gelukkig net binnen scope.
voor de lease zelf is een metaalkleur een vereiste en voor mezelf is dit een trekhaak (fietsen).
Met deze 2 opties is een edrive40 net binnen bereik
Ik zou natuurlijk ook kunnen opteren om de edrive35 te nemen en kan ik natuurlijk de auto wat extra opties geven.
De range van de edrive40 zal ik wel niet elke dag nodig hebben, maar is toch wel een geruststelling dat je wat verder zal kunnen doorrijden.
Of zijn er opties die echt wel nodig zijn op de I4?
ik mag/moet een nieuwe lease auto kiezen en de i4 zit gelukkig net binnen scope.
voor de lease zelf is een metaalkleur een vereiste en voor mezelf is dit een trekhaak (fietsen).
Met deze 2 opties is een edrive40 net binnen bereik
Ik zou natuurlijk ook kunnen opteren om de edrive35 te nemen en kan ik natuurlijk de auto wat extra opties geven.
De range van de edrive40 zal ik wel niet elke dag nodig hebben, maar is toch wel een geruststelling dat je wat verder zal kunnen doorrijden.
Of zijn er opties die echt wel nodig zijn op de I4?
je kunt het zo gek maken als je zelf wilt:
hey,
ik mag/moet een nieuwe lease auto kiezen en de i4 zit gelukkig net binnen scope.
voor de lease zelf is een metaalkleur een vereiste en voor mezelf is dit een trekhaak (fietsen).
Met deze 2 opties is een edrive40 net binnen bereik
Ik zou natuurlijk ook kunnen opteren om de edrive35 te nemen en kan ik natuurlijk de auto wat extra opties geven.
De range van de edrive40 zal ik wel niet elke dag nodig hebben, maar is toch wel een geruststelling dat je wat verder zal kunnen doorrijden.
Of zijn er opties die echt wel nodig zijn op de I4?
ik zou ook niet zonder HUD willen, elektrische verstelling van de stoelen, stoelverwarming, audio even wat hoger in niveau, zwarte hemel en zo zijn er nog een aantal zaken die ik er altijd wel in wil hebben (mijne is op stoelkoeling, Pano dak en carbonpakket na vol in de opties) Maar mocht hem ook zelf betalen en dan hoef je minder snel keuzes te maken
:strip_icc():strip_exif()/u/1270498/crop680750e42fa0a_cropped.jpg?f=community)
Opties zijn zeer persoonlijk maar Harman Kardon vind ik een feestje en assistent drive (pro) zorgt ook voor relaxed rijden in ons drukke land. Ik heb er ook voor gekozen om een e35 te nemen i.p.v. een e40, qua prestaties kom ik niets tekort, ook qua range gaat het eigenlijk al prima, ik kwam uit een SR tesla die na 5 jaar fors slechter was geworden. Mijn mindset op laden was dus al op vlieghoogte, d.w.z. als er een laadpaal is zet ik hem eraan, de dagen dat ik meer dan 300 km ineens rij zijn heel sporadisch:
hey,
ik mag/moet een nieuwe lease auto kiezen en de i4 zit gelukkig net binnen scope.
voor de lease zelf is een metaalkleur een vereiste en voor mezelf is dit een trekhaak (fietsen).
Met deze 2 opties is een edrive40 net binnen bereik
Ik zou natuurlijk ook kunnen opteren om de edrive35 te nemen en kan ik natuurlijk de auto wat extra opties geven.
De range van de edrive40 zal ik wel niet elke dag nodig hebben, maar is toch wel een geruststelling dat je wat verder zal kunnen doorrijden.
Of zijn er opties die echt wel nodig zijn op de I4?
[ Voor 18% gewijzigd door eikrur op 05-12-2024 14:58 ]
Ik had hetzelfde luxe probleem en ben voor de edrive 35 gegaan en geen moment spijt gehad. Ik rijd 65k km per jaar en nooit een probleem gehad met range. Heb ACC (onmisbaar), metallic, HIFI (geld echt waard tov standaard geluid), verlichtingspakket (voegt luxe gevoel toe), aero velgen en de executive uitvoering (leer en stoelverwarming) met HUD genomen. Zou het zo weer doen.:
hey,
ik mag/moet een nieuwe lease auto kiezen en de i4 zit gelukkig net binnen scope.
voor de lease zelf is een metaalkleur een vereiste en voor mezelf is dit een trekhaak (fietsen).
Met deze 2 opties is een edrive40 net binnen bereik
Ik zou natuurlijk ook kunnen opteren om de edrive35 te nemen en kan ik natuurlijk de auto wat extra opties geven.
De range van de edrive40 zal ik wel niet elke dag nodig hebben, maar is toch wel een geruststelling dat je wat verder zal kunnen doorrijden.
Of zijn er opties die echt wel nodig zijn op de I4?
/u/209230/crop567c22434d21a_cropped.png?f=community)
Idem. rij nu anderhalve maand met een i4 m50 en heb die iconic sounds nog maar 2 of 3 keer kortstondig aangezet.
Ik ga het niet afbreken maar heb het persoonlijk liever gewoon uit staan en dan is alles lekker rustig.
Idem voor mijn vrouw met de i5 edrive40: die heeft het ook direct uitgezet maar haat het als het aan staat :-)
Het stoort me dus niet maar zoiets zou gratis moeten zijn vind ik.'t is niet echt iets functioneels.
Kinderen bootsen ook graag klanten na van een motor als ze aan het spelen zijn. Misschien is dat een volwaardig alternatief als je alleen rijdt
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/X923CpbApwsPwil3jWODQSdy.jpg?f=user_large)
ik word nog niet heel enthousiast van een Fastned snellader, of heb ik een instelling verkeerd staan in de auto?
[ Voor 18% gewijzigd door eikrur op 07-12-2024 12:22 ]
Ik vermoed zeer sterk dat je batterij niveau reeds 80%+ was... Ik ga ervanuit dat de foto niet kwaadbewust (trolbewust
) zo erg links op het scherm genomen is waardoor %-tage niet te zien is...
[ Voor 11% gewijzigd door Quiller op 07-12-2024 14:56 ]
Beste Quiller, dat sterke vermoeden moet ik tegenspreken, met 80% batterij ga ik niet langs de weg aan een snel lader staan (dat is namelijk niet mijn hobby) , sterker nog dan zet ik hem thuis op de oprit nog niet eens aan de lader. Nogmaals ik ben er gaan staan met 30%, de foto nam ik ongeveer 5 minuten nadat ik was aangesloten dus wellicht zou ik hier Fastned en BMW moeten bejubelen omdat de auto na vijf minuten al van 30 naar 80% is gegaan maar daar heb ik dan weer een sterk vermoeden dat dat niet zo is. Blijkbaar is het wel een gevoelige vraag als je ook zelfs trol vermoedens uitspreekt. Ik ben slechts nieuwsgierig wat de oorzaak zou kunnen zijn. Uit reacties begrijp ik nu dat als de accu boven de 50 a 60% komt, de snelheid er wel uit is. het zij zo, is ook allemaal geen ramp met mijn vorige elektrische auto stond ik bijna nooit aan de snel lader en als dat al zo was een Tesla supercharger, ik had dus geen ervaring met Fastned en de eerste ervaring viel wat tegen, nogmaals geen ramp slechts een constatering.:
[...]
Ik vermoed zeer sterk dat je batterij niveau reeds 80%+ was... Ik ga ervanuit dat de foto niet kwaadbewust (trolbewust
[ Voor 6% gewijzigd door eikrur op 09-12-2024 08:46 ]
:strip_exif()/u/1914042/crop660fafe7d6e3f_cropped.webp?f=community)
Bij deze zal ik al je twijfel wegnemen . Mijn i4 bij de Duitse Fastned aan de laadpaal . Ruim 208 KWh laadsnelheid!
