:strip_icc():strip_exif()/u/306281/crop60f14ebdadcd4_cropped.jpg?f=community)
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
Of je betaalt gewoon zelf de boete en verreken je met de bijtelling. Zal netto wel meevallen voor die 2-3 maanden mag ik hopen.:
[...]
Klopt inderdaad, maar als het niet boetevrij kan (soms denkt een leasemaatschappij nog wel eens mee tbv de relatie) dan wacht ik sowieso met pijn in m’n hart tot februari
M’n leidinggevende gaf zelf aan dat de auto wel in 2021 op kenteken zou kunnen en heeft dus ook zelf de bestelling doorgezet. Dit is ook zo afgesproken met de leasemaatschappij. Sterker nog, als ie in 2022 op kenteken komt, gaat de hele deal niet door. Ook kan ik zelf kosteloos van de auto af, mocht deze niet bevallen.
Het is dus afwachten of leasemaatschappij van m’n huidige auto (Peugeot 308SW van Athlon) akkoord gaat met 1 à 2 maanden vroegtijdig inleveren van de auto (boetevrij). Maar volgens mij is Athlon daar wat strikter in.
Tot die tijd kan ik gelukkig hier een mooi rondje met de hond lopen. In de buurt staat namelijk nog een mooie P2 die ik dan kan bekijken
Taycan ST ‘22 - Polestar 2 ‘20 - 1250 GSA HP ‘20
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
Dat geloof ik al heb ik nog geen gevoel bij temperatuur (ik ben nog slechts in blijde afwachting van.....
) Zou de warmtepomp (in de nieuwe versies) daar nier een aanzienlijke verbetering in brengen? Weet iemand wat meer over laad optimalisatie van de PS2? In de zin van systemen die de batterij helpen, met name in de koude maanden?
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
Je bekijkt het steeds eenzijdig vanuit de berijder. Er zijn genoeg werkgevers die hier niet aan beginnen om te voorkomen dat een groot deel van de berijders dit gaat toepassen. Op dat moment geldt een toegenomen workload (berekeningen maken, contact leasemaatschappij en fleet beheerder, meer auto’s innemen, schoonmaken etc.) en kan je raamcontract in gevaar komen. Als je een grote fleet hebt (200 auto’s bijvoorbeeld) kun je rustig een fikse korting onderhandelen die vaak garanties aan de kant van de leasemaatschappij oplevert. Als dan 20% hun auto vroegtijdig inlevert loop je daar risico. Het is in mijn ogen dus helemaal niet zo logisch dat dit altijd probleemloos kan.
E-mails je veel ruimte en marge hebt dan zou ik sowieso eens opnieuw onderhandelen
[ Voor 3% gewijzigd door Aghanim op 18-07-2021 12:04 ]
Mijn betoog ging over het (vaak klakkeloos) toepassen van boetes, los van een bepaald perspectief. Dat een werkgever ergens niet aan begint kan een keuze zijn, ik schets alleen dat de mogelijkheid er vaak wel is en dat berijders en klanten tegenwoordig maatwerk juist veel meer waarderen dan alleen sturen op het proces.:
[...]
Je bekijkt het steeds eenzijdig vanuit de berijder. Er zijn genoeg werkgevers die hier niet aan beginnen om te voorkomen dat een groot deel van de berijders dit gaat toepassen. Op dat moment geldt een toegenomen workload (berekeningen maken, contact leasemaatschappij en fleet beheerder, meer auto’s innemen, schoonmaken etc.) en kan je raamcontract in gevaar komen. Als je een grote fleet hebt (200 auto’s bijvoorbeeld) kun je rustig een fikse korting onderhandelen die vaak garanties aan de kant van de leasemaatschappij oplevert. Als dan 20% hun auto vroegtijdig inlevert loop je daar risico. Het is in mijn ogen dus helemaal niet zo logisch dat dit altijd probleemloos kan.
E-mails je veel ruimte en marge hebt dan zou ik sowieso eens opnieuw onderhandelen
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
/u/549809/crop66277194bff66.png?f=community)
@Ktenolix Ik zou je niet te rijk rekenen. Er zijn wel meer reviews waarin het verbruik een minpunt van de P2 is. Mijn vermoeden is dat er hardware verschillen zijn die van invloed zijn omdat er flink onderling verschil is tussen auto’s. Dat maakt het lastig vergelijken.
Ik haal in de zomer met normaal rijgedrag (aan snelheid houden) 350km (75% WLTP) en in de winter rond de 270km (57% WLTP).
Op basis van daarvan zou ik met jouw versie in de zomer 262km en winter 200km halen. Ik rijd afwisselend ritjes van 25km en 70-100km.
Polestar geeft aan dat een verbruik tussen de 20-25kWh als normaal wordt gezien
De Long Range heeft een hogere WLTP dan de originele P2 dus je zou verwachten dat die wel iets van 400km zou moeten kunnen halen. Wel heeft hij een enorm lange rit gereden waardoor je zou verwachten dat het verbruik verder omlaag zou uitwisselen (hoog in begin, laag wanneer op temperatuur).
Ik haal in de zomer met normaal rijgedrag (aan snelheid houden) 350km (75% WLTP) en in de winter rond de 270km (57% WLTP).
Op basis van daarvan zou ik met jouw versie in de zomer 262km en winter 200km halen. Ik rijd afwisselend ritjes van 25km en 70-100km.
Polestar geeft aan dat een verbruik tussen de 20-25kWh als normaal wordt gezien
De Long Range heeft een hogere WLTP dan de originele P2 dus je zou verwachten dat die wel iets van 400km zou moeten kunnen halen. Wel heeft hij een enorm lange rit gereden waardoor je zou verwachten dat het verbruik verder omlaag zou uitwisselen (hoog in begin, laag wanneer op temperatuur).
[ Voor 9% gewijzigd door Aghanim op 18-07-2021 13:29 ]
Jij doet wel een beetje aan bangmakerij met jouw P2, waarvan we ondertussen wel kunnen zeggen dat die een duidelijk hoger verbruik heeft dan de meeste andere. Ik zou er echt in detail mee met een dealer aan de slag gaan.:
@Ktenolix Ik zou je niet te rijk rekenen. Er zijn wel meer reviews waarin het verbruik een minpunt van de P2 is. Mijn vermoeden is dat er hardware verschillen zijn die van invloed zijn omdat er flink onderling verschil is tussen auto’s. Dat maakt het lastig vergelijken.
Ik haal in de zomer met normaal rijgedrag (aan snelheid houden) 350km (75% WLTP) en in de winter rond de 270km (57% WLTP).
Op basis van daarvan zou ik met jouw versie in de zomer 262km en winter 200km halen. Ik rijd afwisselend ritjes van 25km en 70-100km.
Polestar geeft aan dat een verbruik tussen de 20-25kWh als normaal wordt gezien
De Long Range heeft een hogere WLTP dan de originele P2 dus je zou verwachten dat die wel iets van 400km zou moeten kunnen halen. Wel heeft hij een enorm lange rit gereden waardoor je zou verwachten dat het verbruik verder omlaag zou uitwisselen (hoog in begin, laag wanneer op temperatuur).
Mijn verbruik zit nu op 16-20kWh op ritten boven 20-30km en daarmee een theoretisch bereik van 375-460km. In de winter zit ik op rond de 23-25 dus 300-340km. Met lage snelheden en hypermilen is 14-15 ook haalbaar. Met een single motor moet dat ook gewoon te halen zijn. Ik zie tegenwoordig ook in de buitenlandse forums weinig verbruiksplaatjes boven de 20 op normale ritten. Ja afgezien van sommige Duitsers, maar dan staat er vaak een gemiddelde snelheid van ruim boven de 120 bij 😎
Maar even los van dit alles: het aantal ritten in een half jaar waarin ik lager moest dan 15% SoC is 2, op 12000km totaal. En ik denk dat dat voor veel mensen geldt. En dan is 400km heel willekeurig. Misschien heb je net een rit van 450 en baal je dat je een stop van 10 minuten moet maken. Is je rit 300km dan haal je het makkelijk en is hij 550km dan moet je in ieder geval laden, met wat voor auto dan ook. Ik wil maar zeggen: alles boven de 300km op een dag is in de meeste gevallen helemaal prima.
[ Voor 13% gewijzigd door JTHZZ op 18-07-2021 13:42 ]
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
Dat zou een mooie test zijn inderdaad waar ik graag aan mee doe. Vooralsnog is het echter bot vangen. Bij mij is het wel 20” maar de impact daarvan zou volgens de calculator marginaal zijn. Als het weer wat kouder wordt ga ik gewoon vaker op 100% laden, dan heb ik dezelfde range als jij
Bijna 350 km range met een aanhanger is volgens mij helemaal niet gek, @Aghanim haalt dat nog niet eens zonder aanhanger
P2 Moon non PP Android 10 P2108.3 | 1979 Landrover series III 'Stage One' V8 | Duurzaamheid is ook lang met dingen doen
:strip_icc():strip_exif()/u/163505/crop585ce333dad62_cropped.jpeg?f=community)
Haha, ik ook niet. Ik mag blij zijn als ik momenteel onder de 24 terecht kom. Maar het is doodnormaal volgens Polestar.:
[...]
Bijna 350 km range met een aanhanger is volgens mij helemaal niet gek, @Aghanim haalt dat nog niet eens zonder aanhanger
Het is trouwens ook wel 'grappig' hoe we onze verwachting bijstellen. En ook hoe Polestar de verwachting bijstelt.
De range calculator gaf, toen ik mijn Polestar 2 bestelde een range van 560 kilometer binnen de bebouwde kom. Die range werd een paar maanden later bijgesteld naar 500 kilometer. Weer wat maanden later werd die range bijgesteld naar 420 kilometer en nu zitten ze op 380 kilometer range binnen de bebouwde kom (wat ik overigens ook niet haal haha). En ze hebben bovendien de remarks bij de calculator gewijzigd van 'op basis van WLTP' naar 'op basis van een constante snelheid'.
Tijdens introducties van de Polestar 2, zag je overal op foto's van het interieur een verbruik van iets van 15 kWh/100km staan. Dat suggereerde natuurlijk dat de P2 dat verbruik zou hebben zo ongeveer.
En ik weet het, vergelijken met de Model 3 is niet de bedoeling, maar ik heb het even nodig om mijn verhaal te staven. Het Duitse Motor1 had een test gedaan eind vorig jaar en kwam met de 3 op deze cijfers uit:
City traffic (Rome): 15.0 kWh / 100 km, 330 km range
Mix urban / extra-urban: 14.0 kWh / 100 km, 355 km range
(Italian) motorway: 19.2 kWh / 100 km, 260 km range
Energy saving test: 9.2 kWh / 100 km, 540 km range
On-board computer display: 11.9 kWh / 100 km
En ik verwacht niet dat we dat evenaren, maar als Polestar zegt: een verbruik tussen de 20 en 25 is heel normaal, dan slaan ze toch ergens de plank mis.
[ Voor 65% gewijzigd door GuiltyNL op 19-07-2021 10:39 ]
Heel bijzonder dit, ik haal zeker sinds een paar weken echt substantieel betere cijfers. Gisteren nog weer 263km heen en weer waarvan 235 met 105 km/h snelweg (incl. airco aan) met een resultaat van 16.9 kWh/100km.:
[...]
Haha, ik ook niet. Ik mag blij zijn als ik momenteel onder de 24 terecht kom. Maar het is doodnormaal volgens Polestar.
edit:
Dat is volgens de door jou aangehaalde cijfers nog een stuk beter een een tesla M3 op een Italiaanse snelweg
Zoals je ziet is mijn gemiddelde gebruik over ruim 7000 km 20.6 kWh/100km maar ik rijd 's avonds vaak wel ruim 130 km/h en er zitten ook flinke stukken duitse snelweg tussen met 160km/h
Dat is volgens de door jou aangehaalde cijfers nog een stuk beter een een tesla M3 op een Italiaanse snelweg
Zoals je ziet is mijn gemiddelde gebruik over ruim 7000 km 20.6 kWh/100km maar ik rijd 's avonds vaak wel ruim 130 km/h en er zitten ook flinke stukken duitse snelweg tussen met 160km/h
:fill(white):gifsicle():strip_exif()/f/image/XQDADdpWtJ12PplKjW1wcWIP.gif?f=user_large)
[ Voor 15% gewijzigd door _--[]--__ op 19-07-2021 10:28 ]
Als ik 130 en 160 ga rijden, dan vlieg ik over de 30 kWh heen.:
[...]
edit:
Dat is volgens de door jou aangehaalde cijfers nog een stuk beter een een tesla M3 op een Italiaanse snelweg
Zoals je ziet is mijn gemiddelde gebruik over ruim 7000 km 20.6 kWh/100km maar ik rijd 's avonds vaak wel ruim 130 km/h en er zitten ook flinke stukken duitse snelweg tussen met 160km/h
Ja, zoiets had ik gisteren ook verwacht - ergens 17 a 18 op en neer naar Belgie:
[...]
Heel bijzonder dit, ik haal zeker sinds een paar weken echt substantieel betere cijfers. Gisteren nog weer 263km heen en weer waarvan 235 met 105 km/h snelweg (incl. airco aan) met een resultaat van 16.9 kWh/100km.edit:
Dat is volgens de door jou aangehaalde cijfers nog een stuk beter een een tesla M3 op een Italiaanse snelweg
Zoals je ziet is mijn gemiddelde gebruik over ruim 7000 km 20.6 kWh/100km maar ik rijd 's avonds vaak wel ruim 130 km/h en er zitten ook flinke stukken duitse snelweg tussen met 160km/h
[Afbeelding]
P2 Moon non PP Android 10 P2108.3 | 1979 Landrover series III 'Stage One' V8 | Duurzaamheid is ook lang met dingen doen
Ik ga over anderhalve week weer richtingTsjechië en zal dan eens bijhouden wat mijn verbruik bij 160km/u is
Knap! Ben vandaag met 120km/h gereden, 80km. Aan het einde van de rit zat ik op 22 ongeveer. Was wel redelijk fris vanochtend, maar komt niet in de buurt van deze cijfers haha. 19" velgen toevallig?:
[...]
Heel bijzonder dit, ik haal zeker sinds een paar weken echt substantieel betere cijfers. Gisteren nog weer 263km heen en weer waarvan 235 met 105 km/h snelweg (incl. airco aan) met een resultaat van 16.9 kWh/100km.edit:
Dat is volgens de door jou aangehaalde cijfers nog een stuk beter een een tesla M3 op een Italiaanse snelweg
Zoals je ziet is mijn gemiddelde gebruik over ruim 7000 km 20.6 kWh/100km maar ik rijd 's avonds vaak wel ruim 130 km/h en er zitten ook flinke stukken duitse snelweg tussen met 160km/h
[Afbeelding]
Ik was vandaag m'n huidige auto aan het stofzuigen en ergerde mij mateloos aan die stoffen automatten die ik heb. Fijne rotzooi blijft zo gigantisch kleven aan die matten. Ik zag in de webshop dat er voor de P2 ook kunststof matten beschikbaar zijn. Heeft iemand daar ervaring mee? Ze zijn wel €100,-, misschien is er ook wel een B-merk alternatief dat past.
Voor de kofferbak idem dito. (maar dan €150,-).
Met kids zijn die stoffen krengen echt een hel. Ik was van plan om de kids (en vrouw) niet meer te laten eten in de nieuwe auto straks, maar goed. Als mijn vrouw de auto (met kids) meeneemt gaat dat vast en zeker gebeuren
Voor de kofferbak idem dito. (maar dan €150,-).
Met kids zijn die stoffen krengen echt een hel. Ik was van plan om de kids (en vrouw) niet meer te laten eten in de nieuwe auto straks, maar goed. Als mijn vrouw de auto (met kids) meeneemt gaat dat vast en zeker gebeuren
Volvo EX30 SMER Core - Wallbox Pulsar Plus 22kW
Ik heb beide set matten. De matten in de auto zijn top en van zeer goede kwaliteit (rubber). Ik gebruik ze het hele jaar door om dezelfde redenen als jij. Daarnaast zijn de originele stoffen matten niet van luxe kwaliteit zoals ik van bijv. VAG gewend ben (erg dun). Dus: aanrader!:
Ik was vandaag m'n huidige auto aan het stofzuigen en ergerde mij mateloos aan die stoffen automatten die ik heb. Fijne rotzooi blijft zo gigantisch kleven aan die matten. Ik zag in de webshop dat er voor de P2 ook kunststof matten beschikbaar zijn. Heeft iemand daar ervaring mee? Ze zijn wel €100,-, misschien is er ook wel een B-merk alternatief dat past.
Voor de kofferbak idem dito. (maar dan €150,-).
Met kids zijn die stoffen krengen echt een hel. Ik was van plan om de kids (en vrouw) niet meer te laten eten in de nieuwe auto straks, maar goed. Als mijn vrouw de auto (met kids) meeneemt gaat dat vast en zeker gebeuren
De mat in de kofferbak is echt te duur voor wat je krijgt. Ja handig als je echt vaak vieze spullen meeneemt (ook door de flap over de bumper), maar je kunt de bagagescheiding niet meer gebruiken en lastig de vloer omhoog tillen. De mat is tevens vrij dun, van hard plastic ipv rubber en heeft geen opstaande rand. Mijn tijdelijke Skoda had een mooie echt rubberen mat en had gehoopt dat deze vergelijkbaar was. Dus: afrader zeker in vergelijk met de matten in de auto zelf! Kan wat foto's maken als je wilt.
[ Voor 4% gewijzigd door AartJW op 19-07-2021 13:48 ]
P2 LRDM Thunder 20"
:strip_exif()/u/12043/arnold_64.gif?f=community)
Ik heb ook beide. De rubber matten voorin zou ik iedereen aanraden. Ze doen ook geen afbreuk aan de look van de auto vind ik. Scheelt een hoop gedoe met 2 kids
Mat in kofferbak ben ik opzich wel blij mee ivm buggy voor de kleinste en de flap over de bumper (al heb ik daar momenteel al 2 flinke krassen inzitten
Maar inderdaad het is weer niet handig met bereiken baggageruimte onderin en je kan de divider niet meer gebruiken. Bel zelf wel te lui om hem eruit te halen als ik hem niet nodig heb, dus hij doet opzich zijn werk. Wat ik er vervelender aan vind is dat deze recht is, dus de twee 'hoeken' vooraan de kofferbak worden niet beschermd erdoor...
:strip_icc():strip_exif()/u/233529/crop61f3927668eb4_cropped.jpg?f=community)
Uh eigenlijk heb je gelijk ja. Ik was die resterende 9% vergeten er bij op te tellen:
[...]
Bijna 350 km range met een aanhanger is volgens mij helemaal niet gek, @Aghanim haalt dat nog niet eens zonder aanhanger
€150,- is wel veel geld voor een matje imo.. Die automatten voor 100,- is dan denk ik wel de moeite waard 
Volvo EX30 SMER Core - Wallbox Pulsar Plus 22kW
:strip_icc():strip_exif()/u/2228/crop623704e83a3bc_cropped.jpg?f=community)
Ik wil @Aghanim toch wel graag even bijstaan in het standpunt voor verbruik.
Ik rij toch met enige regelmaat sinds december afstanden van een 2x 150km (heen en terug) en nu dus bij zeer verschillende temperaturen.
Afgelopen zaterdag weer zo'n ritje gehad, deze keer Delft <> Zeeland, met een overwegend warme dag. Voorafgaand had ik de auto gewassen (kort ritje) en daarna nog even opgeladen tot in de 90% (96% als ik het goed zeg). Ik reed dus 'warm' weg (al vond de TA het nog hetzelfde ritje).
De ervaring blijft bij mij dat hij toch altijd > 100kWh/100km begint wat toch echt wel enige tijd nodig heeft om onder de 30 te duiken en daarna afvlakt. Op korte stukken resulteert dat vaak - ook als ik < 60kmh rijd - in een vrij hoog gebruik (nu ik vaker naar kantoor ga zal ik eens kijken wat het over frequentere ritjes 10km hemelsbreed doet).
Anyhow, op de heenrit zaterdag (windmee, 10kmh) zag ik dat bij redelijk 'doorrijden' (100 ~ 115 kmh ACC) dat het verbruik aan het teind op de 20kWh/100km stond. "netjes" dacht ik. De gehele terugweg liep die echter weer op tot uiteindelijk weer iets van 22kWh/100km. Het was nog steeds de zelfde TA wat er dus op duidt dat het instant verbruik een stuk hoger was.
Al met al merk ik dat het weer wel invloed heeft, maar niet zo extreem als ik zou hopen. Ook lijkt het er op dat snelheid bij mij niet gigantisch veel lijkt uit te maken. Natuurlijk zal 50kmh vs 150kmh wel uitmaken, maar ik zie maar een marginaal verschil tussen 100 op de ACC en 115 op de ACC.
Om mijn rijgedrag te beschrijven; omdat ik van mn V60 PIH kom behandel ik het ga(s)pedaal veelal met fluwelen voetjes. Dus geen baksteen er op en gaan Ook gebruik ik graag 'uitrollen'. En met remmen/regenereren doe ik dat ook met beleid. Ruim de tijd nemen om af te remmen dmv regenereren (ik gebruik géén OPD voor maximale controle ). Al met al heel behouden!
Er is alleen één "maar" waardoor ik (nog) niet met 100% overtuiging kan zeggen dat ik "model energiezuinig rijden" ben. En dat is dat het tóch een Polestar is hè!
En soms móet je daar effe aan toegeven en gebruik maken van die power die er in zit. Dan rij ik op de linkerbaan van een 2-baans 100 weg om iemand in te halen (met 115 oid) en dan zie ik achter mij iemand aan komen rijden die beduidend sneller rijdt. Ik probeer als ik het zie altijd uit de weg te gaan zodat iemand er langs kan. Met de P2 besluit ik dan om gewoon ff het gas in te drukken om snel - en met een grote blij - de auto in te halen en naar rechts te gaan. En tja, dan duik je "instant" naar veel te hard en zo'n explosieve eis in vermogen kan nooit goed voor je verbruik zijn.
Hoewel ik zulke grappen in mijn beleving echt niet vaak doe, kan ik dus niet uitsluiten dat zoiets ongemerkt een veel grotere invloed heeft.
Ik rij toch met enige regelmaat sinds december afstanden van een 2x 150km (heen en terug) en nu dus bij zeer verschillende temperaturen.
Afgelopen zaterdag weer zo'n ritje gehad, deze keer Delft <> Zeeland, met een overwegend warme dag. Voorafgaand had ik de auto gewassen (kort ritje) en daarna nog even opgeladen tot in de 90% (96% als ik het goed zeg). Ik reed dus 'warm' weg (al vond de TA het nog hetzelfde ritje).
De ervaring blijft bij mij dat hij toch altijd > 100kWh/100km begint wat toch echt wel enige tijd nodig heeft om onder de 30 te duiken en daarna afvlakt. Op korte stukken resulteert dat vaak - ook als ik < 60kmh rijd - in een vrij hoog gebruik (nu ik vaker naar kantoor ga zal ik eens kijken wat het over frequentere ritjes 10km hemelsbreed doet).
Anyhow, op de heenrit zaterdag (windmee, 10kmh) zag ik dat bij redelijk 'doorrijden' (100 ~ 115 kmh ACC) dat het verbruik aan het teind op de 20kWh/100km stond. "netjes" dacht ik. De gehele terugweg liep die echter weer op tot uiteindelijk weer iets van 22kWh/100km. Het was nog steeds de zelfde TA wat er dus op duidt dat het instant verbruik een stuk hoger was.
Al met al merk ik dat het weer wel invloed heeft, maar niet zo extreem als ik zou hopen. Ook lijkt het er op dat snelheid bij mij niet gigantisch veel lijkt uit te maken. Natuurlijk zal 50kmh vs 150kmh wel uitmaken, maar ik zie maar een marginaal verschil tussen 100 op de ACC en 115 op de ACC.
Om mijn rijgedrag te beschrijven; omdat ik van mn V60 PIH kom behandel ik het ga(s)pedaal veelal met fluwelen voetjes. Dus geen baksteen er op en gaan
Ook gebruik ik graag 'uitrollen'. En met remmen/regenereren doe ik dat ook met beleid. Ruim de tijd nemen om af te remmen dmv regenereren (ik gebruik géén OPD voor maximale controle ). Al met al heel behouden!Er is alleen één "maar" waardoor ik (nog) niet met 100% overtuiging kan zeggen dat ik "model energiezuinig rijden" ben. En dat is dat het tóch een Polestar is hè!
En soms móet je daar effe aan toegeven en gebruik maken van die power die er in zit. Dan rij ik op de linkerbaan van een 2-baans 100 weg om iemand in te halen (met 115 oid) en dan zie ik achter mij iemand aan komen rijden die beduidend sneller rijdt. Ik probeer als ik het zie altijd uit de weg te gaan zodat iemand er langs kan. Met de P2 besluit ik dan om gewoon ff het gas in te drukken om snel - en met een grote blij - de auto in te halen en naar rechts te gaan. En tja, dan duik je "instant" naar veel te hard en zo'n explosieve eis in vermogen kan nooit goed voor je verbruik zijn. Hoewel ik zulke grappen in mijn beleving echt niet vaak doe, kan ik dus niet uitsluiten dat zoiets ongemerkt een veel grotere invloed heeft.
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
P2 Moon non PP Android 10 P2108.3 | 1979 Landrover series III 'Stage One' V8 | Duurzaamheid is ook lang met dingen doen
Ik denk niet dat je het in je rijstijl moet zoeken. Er is duidelijk verschil tussen auto’s. Anders kan ik niet verklaren waarom je bij veel mensen ook verbruik (ruim) onder de 20 ziet of zelfs tot 14-15. Ik geloof nauwelijks dat dat met rijstijl te verklaren is. Dus sommigen zullen dat hogere verbruik moeten accepteren denk ik.:toon volledige bericht
Ik wil @Aghanim toch wel graag even bijstaan in het standpunt voor verbruik.
Ik rij toch met enige regelmaat sinds december afstanden van een 2x 150km (heen en terug) en nu dus bij zeer verschillende temperaturen.
Afgelopen zaterdag weer zo'n ritje gehad, deze keer Delft <> Zeeland, met een overwegend warme dag. Voorafgaand had ik de auto gewassen (kort ritje) en daarna nog even opgeladen tot in de 90% (96% als ik het goed zeg). Ik reed dus 'warm' weg (al vond de TA het nog hetzelfde ritje).
De ervaring blijft bij mij dat hij toch altijd > 100kWh/100km begint wat toch echt wel enige tijd nodig heeft om onder de 30 te duiken en daarna afvlakt. Op korte stukken resulteert dat vaak - ook als ik < 60kmh rijd - in een vrij hoog gebruik (nu ik vaker naar kantoor ga zal ik eens kijken wat het over frequentere ritjes 10km hemelsbreed doet).
Anyhow, op de heenrit zaterdag (windmee, 10kmh) zag ik dat bij redelijk 'doorrijden' (100 ~ 115 kmh ACC) dat het verbruik aan het teind op de 20kWh/100km stond. "netjes" dacht ik. De gehele terugweg liep die echter weer op tot uiteindelijk weer iets van 22kWh/100km. Het was nog steeds de zelfde TA wat er dus op duidt dat het instant verbruik een stuk hoger was.
Al met al merk ik dat het weer wel invloed heeft, maar niet zo extreem als ik zou hopen. Ook lijkt het er op dat snelheid bij mij niet gigantisch veel lijkt uit te maken. Natuurlijk zal 50kmh vs 150kmh wel uitmaken, maar ik zie maar een marginaal verschil tussen 100 op de ACC en 115 op de ACC.
Om mijn rijgedrag te beschrijven; omdat ik van mn V60 PIH kom behandel ik het ga(s)pedaal veelal met fluwelen voetjes. Dus geen baksteen er op en gaan
Er is alleen één "maar" waardoor ik (nog) niet met 100% overtuiging kan zeggen dat ik "model energiezuinig rijden" ben. En dat is dat het tóch een Polestar is hè!
Hoewel ik zulke grappen in mijn beleving echt niet vaak doe, kan ik dus niet uitsluiten dat zoiets ongemerkt een veel grotere invloed heeft.
Zou het dan hardware-gerelateerd zijn? Bijvoorbeeld een bepaalde batch ofzo die deze verbruikscijfers heeft? Ik weet niet wie hier allemaal zulke cijfers heeft (behalve @Aghanim dan
), maar misschien hebben zij dezelfde onderdelen.Ik ben dan zeer benieuwd wat het verbruik gaat zijn van de MY22 modellen. Die van mij is al wel geproduceerd, maar ik ga hem waarschijnlijk pas kunnen testen in januari/februari.
[ Voor 11% gewijzigd door Ktenolix op 20-07-2021 12:45 ]
Volvo EX30 SMER Core - Wallbox Pulsar Plus 22kW
Als iemand die constant >25 kWh/100km haalt eens gaat rijden in een P2 van iemand die cijfers als 15 kWh/100km haalt. Natuurlijk dan wel op dezelfde route. Weet je gelijk of het gelijk aan de rijstijl ligt van de persoon
Volvo EX30 SMER Core - Wallbox Pulsar Plus 22kW
Ben best bereid een keertje een uurtje van auto te wisselen en een vergelijkings-trip te maken met bijvoorbeeld @Aghanim Ik zit in de regio Drenthe :-):
Als iemand die constant >25 kWh/100km haalt eens gaat rijden in een P2 van iemand die cijfers als 15 kWh/100km haalt. Natuurlijk dan wel op dezelfde route. Weet je gelijk of het gelijk aan de rijstijl ligt van de persoon
Dat geloof ik graag hoor, vooral op een motor kan ik me voorstellen dat er best wel wat verschil tussen zit, vooral als je toertochtjes maakt
Maar als je gewoon met je auto als een sardine tussen de rest van het woon-werkverkeer zit zou er toch niet zo heel veel verschil in moeten zitten zou je zeggen (tenzij het waar @Aghanim woont zo rustig is dat hij altijd vooraan staat bij rode verkeerslichten).
Ik geloof ook dat rijstijl impact heeft, maar wanneer een Matiz bij het verkeerslicht sneller optrekt dan ik, en ik op de snelweg word ingehaald door een Multipla, dan denk ik niet dat ik 'onstuimig' of 'energieslurpend' aan het rijden ben
Vanochtend Delft<>DenHaag gereden zonder voorverwarmen. Eerste stuk 50, daarna 85 op de snelweg, gevolgd door 70 in de nieuwe rotterdamsebaan. Ik kwam uiteindelijk uit op een kWh/100km van ik meen 22. Dit alles met héél rustig optrekken, en de oprit van de A4 gebruiken om rustig te accelereren, etc.
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
Was woonwerk verkeer, zowel voor hem als voor mij. Reed 40k per jaar op de motor in die periode.:
[...]
Dat geloof ik graag hoor, vooral op een motor kan ik me voorstellen dat er best wel wat verschil tussen zit, vooral als je toertochtjes maakt
Maar dat is dus wat ik bedoel met mijn voorbeeld, dat jij het idee hebt goed bezig te zijn, wil niet zeggen dat het niet beter kan.:
[...]
Ik geloof ook dat rijstijl impact heeft, maar wanneer een Matiz bij het verkeerslicht sneller optrekt dan ik, en ik op de snelweg word ingehaald door een Multipla, dan denk ik niet dat ik 'onstuimig' of 'energieslurpend' aan het rijden ben
Vanochtend Delft<>DenHaag gereden zonder voorverwarmen. Eerste stuk 50, daarna 85 op de snelweg, gevolgd door 70 in de nieuwe rotterdamsebaan. Ik kwam uiteindelijk uit op een kWh/100km van ik meen 22. Dit alles met héél rustig optrekken, en de oprit van de A4 gebruiken om rustig te accelereren, etc.
En tot je wisselt voor een uurtje met iemand die in zijn P2 wel lage verbruikscijfers haalt, kun je niet keihard zeggen dat het aan je auto ligt. Zeker gezien er meer dan genoeg mensen lijken te zijn die wel redelijk lage cijfers weten te halen.
Ja, het kan aan de auto liggen, maar het zou net zo goed toch aan de bestuurder kunnen liggen, en door het alleen maar op een forum te vergelijken sluit je dat niet uit. Ookal zegt iemand zich netjes te gedragen en rustig te rijden. Misschien vertraag ik al wel 10 meter eerder bij een verkeerslicht, etc etc....
Ik stel voor om eens een gezamenlijk ritje met een andere p2 te doen van de ene plek naar de andere en weer terug, waarbij de deelnemers redelijk dicht bij elkaar blijven en dan de gebruikscijfers vergelijken.
Dan sluit je variabelen als temperatuur, en verkeersdrukte uit, als de bestuurders dan ook nog eens de auto van de ander gebruiken, dan zou je ook die variabele uitgesloten hebben en kun je echt zeggen of het aan de bestuurder of aan de auto ligt.
/u/690797/crop55d24d205fb5d_cropped.png?f=community)
Okay kleine analyse van mijn kant adhv de data op de volgende website (nee is niet super veel NL data, maar geeft toch een beeld): https://polestardriver.com/reports/
Hier wat screenshots:
- Overall range van juni van alle rijders is 418km en over de gehele periode 374km (NL 332km)
- 19" vs 20" standaard wielen is een impact van -15% (5,5 vs 4,8km/kWh in mei). Dit verschil is veel groter dan Polestar zelf aangeeft (-5,5%). Gek genoeg laat de Performance 20" geen impact zien, maar dit kan komen door het lage aantal Perf auto's en dus weinig data.
- Sportief rijgedrag heeft tov Eco rijgedrag heeft een impact van -22% (5,9 vs 4,8km/kWh in juni).
- Omslagpunt pre-heating ligt bij 9°
- Temperatuur heeft enorme impact op range zoals bekend: <0° vs 30°+ is 96% (3,5 vs 5,9km/kWh)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ke0BpmBBkHX7GvE4JhdhLQE5.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VhYc3UTbLYQvgFxWyE7wyRB4.jpg?f=user_large) |
P2 LRDM Thunder 20"
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
lol, en weet je wat het vreemde is? (of is het herkenbaar bij ook andere rijders??) mijn snelle Audi kon er óók wat van...
maar desondanks deed ik "het" bijna nooit..maar met deze Polestar laat ik nog wel eens een "steekje" vallen...
zal wel door de serene rust komen waarmee die "het" doet.
@AartJW
Dat de 20" meer verbruikt dan de verwachte 5% is naar mijn idee niet zo gek.
Ik denk dat de 19" rijders bewust de 19" gekozen hebben juist vanwege de ietwat grotere range,
en dus rustiger rijders zijn dan de 20" kiezers,
die (vermoed ik) nét wat vaker ( niet veel dus
) van sportiever rijden houden en daarbij hoger uitkomen dan de fabrieks cijfertjes.
[ Voor 21% gewijzigd door Hansieo op 20-07-2021 16:57 ]
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Ja ik weet het niet. Het is niet per definitie uitgesloten dat een autofabrikant onderdelen van verschillende OEM's betrekt. Maar voorzover ik me kan herinneren was dat bij Polestar niet het geval en hebben alle auto's dezelfde motor en accu (zelfde specs van zelfde leverancier).:
[...]
Zou het dan hardware-gerelateerd zijn? Bijvoorbeeld een bepaalde batch ofzo die deze verbruikscijfers heeft? Ik weet niet wie hier allemaal zulke cijfers heeft (behalve @Aghanim dan
Ik ben dan zeer benieuwd wat het verbruik gaat zijn van de MY22 modellen. Die van mij is al wel geproduceerd, maar ik ga hem waarschijnlijk pas kunnen testen in januari/februari.
Maar je zou haast een keer een vergelijkende proefrit willen maken met een aantal auto's.
P2 Moon non PP Android 10 P2108.3 | 1979 Landrover series III 'Stage One' V8 | Duurzaamheid is ook lang met dingen doen
:strip_exif()/u/207263/crop67a9cab11ec52_cropped.gif?f=community)
Wat ik dan nog het meest grappig vind is dat de 20" perf pack rijders dan juist de rustigste rijders zijn (maar idd, de dataset is niet heel groot, dus dat kan er net 1 zijn). Blij dat ik voor de 19" gegaan ben persoonlijk.:
[...]
@AartJW
Dat de 20" meer verbruikt dan de verwachte 5% is naar mijn idee niet zo gek.
Ik denk dat de 19" rijders bewust de 19" gekozen hebben juist vanwege de ietwat grotere range,
en dus rustiger rijders zijn dan de 20" kiezers,
die (vermoed ik) nét wat vaker ( niet veel dus
Vraag me ook nog wel af wat een aerovelg (plastic cover) zoals bij de Tesla nog uit zou kunnen maken. Als ik nog 5% zou kunnen winnen op die spaarzame verre vakantie.... Dan maken me de looks even net iets minder uit
Tja dat zou kunnen, maar okay mijn vriendin rijdt rustiger idd, maar dat scheelt misschien 5% (1kWh). Bij Tesla zou het verschil tussen 19" en 20" 8% zijn (M3P) YouTube: Why Big Wheels Are A Bad Idea On Electric Cars - Range Impact!.:
[...]
@AartJW
Dat de 20" meer verbruikt dan de verwachte 5% is naar mijn idee niet zo gek.
Ik denk dat de 19" rijders bewust de 19" gekozen hebben juist vanwege de ietwat grotere range,
en dus rustiger rijders zijn dan de 20" kiezers,
die (vermoed ik) nét wat vaker ( niet veel dus
Ach ja ik kom in principe overal, maar idd de verschillen per auto zijn opvallend. Mijn gevoel zegt een combinatie van wielen/banden en misschien toch iets met verschillen in hardware (inverted terugroep van 2020?)...
P2 LRDM Thunder 20"
Nee. Ik kan dat niet keihard zeggen nee. Dat valt “op papier” niet zomaar te zeggen. Alles kan ook altijd zuiniger.
Ik kan alleen zeggen dat ik het zeer sterke vermoeden heb dat dat niet zo gaat zijn. Zoals ik zei kom ik van een v60. En die heeft een veel minder krachtige motor om te regenereren. Daar leerde je op honderden meters anticiperen om “volledig” te kunnen regenereren tot stilstand. Ter illustratie mocht je bekend zijn met de A4 bij afslag Rijswijk (komend vanaf Adam > Den Haag) dan rolde ik al uit met 100kmh wanneer je de in/uitvoegstrook op rolde en dan rustig aan regenereren tot maximale regeneratie. Dan heb je met de helling op voldoende vertraging en regeneratie om zonder remmen redelijk tot stilstand te komen.
Daarnaast vind ik bijvoorbeeld ook dat de ACC van de polestar veel sterker accelereert / afremt dan noodzakelijk of zuinig is. Als je dat als referentiekader neemt kan jij redelijk objectief stellen dat mijn rijgedrag een stuk behoudener is dan het gedrag van de ACC
Ik vind het zeker een leuk experiment. Desalniettemin zou het mij ook écht extreem verbazen!
Ik ga binnenkort eens kijken of m’n carkit houder voor m’n dashboard uitkomt. Dan kan ik een filmpje maken met m’n telefoon van m’n ga(s)meter en verbruik. Gewoon om aan te geven hoe die er uit zien op zo’n rit.
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
P2 Moon non PP Android 10 P2108.3 | 1979 Landrover series III 'Stage One' V8 | Duurzaamheid is ook lang met dingen doen
:strip_exif()/u/23439/disgust.gif?f=community)
Recept van de dag: Mosselen - Uien - Peterselie - Wortel - 2 Tenen Knoflook - En vlak voor het op tafel zetten veel, maar dan ook echt veel 'Nee, echt veel' BIERRRRR!!!
Nogsteeds een mooie bak - matige review. Jammer dat ze ook in vrijwel alle shots met een half open motorkap rijden (althans hij lijkt niet goed dicht te zitten).
Persoonlijk zou ik altijd voor de LR versie gaan, als het budget technisch past uiteraard. En 20" staan deze auto toch mooier
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
Hmm. Volgens de specs op hun website is de trekkracht 1.000kg geremd, maar volgens Polestar configurator 1.500kg. Lichte paniek hiero want ik heb de single motor standard range besteld, met een caravan die max 1.300kg weegt
Edit: heb het even nagevraagd en opgezocht bij Polestar. Er zit geen verschil in trekkracht tussen de motorversies. Zie hier: https://www.polestar.com/...ergewichten-en-kogeldruk/
[ Voor 29% gewijzigd door Ktenolix op 21-07-2021 18:26 ]
Volvo EX30 SMER Core - Wallbox Pulsar Plus 22kW
Was verrast door de lagere laadsnelheid voor de SR (125 kW).:
[...]
Nogsteeds een mooie bak - matige review. Jammer dat ze ook in vrijwel alle shots met een half open motorkap rijden (althans hij lijkt niet goed dicht te zitten).
Persoonlijk zou ik altijd voor de LR versie gaan, als het budget technisch past uiteraard. En 20" staan deze auto toch mooier
En dan glashard zeggen dat het Performance Pack eigenlijk niets toevoegt … hij heeft er zeker niet mee gereden, laat staan naar gekeken vwb het uiterlijk van de auto. Maar dat laatste is persoonlijk 😃.
P4 - Snow / Pilot / Plus / Performance Pack / Trekhaak / 4-10-2024 / NewMotion Home Advanced
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
Dan heb je je longlist snel teruggebracht
mooie keuze! DM paste bij mij helaas net niet in mn budget... dus voor een LRSM gegaan. Cant wait for october
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
Haha.. Nog niet persé hoor:
[...]
Dan heb je je longlist snel teruggebracht
Maar als levering in 2021 icm afkopen van m’n auto financieel beetje gunstig is dan is het wel een hele serieuze optie. Ik heb gelijk voor morgen maar even een proefrit gepland. Opzich wel handig om er eens mee te rijden en in te zitten.
Taycan ST ‘22 - Polestar 2 ‘20 - 1250 GSA HP ‘20