:strip_icc():strip_exif()/u/959251/crop61640a44ce124_cropped.jpg?f=community)
P2 midnight (launch edition)
:strip_icc():strip_exif()/u/85747/crop5e3491f382a9e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/121861/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/613119/crop64afc7cc00f42.jpg?f=community)
Mijn stoel staat nog vrij ver naar voren, volgens veel langere vrienden zit ik dicht op het stuur. Ik ben 1.95m
. Stoel kan een stuk verder naar achter. Hij staat wel helemaal naar beneden, daar zou ik nog wel iets kunnen winnen mocht het aan de orde zijn.Zoals je hierboven kan lezen krijgen we een tweeling en zullen beide banken dus vol zijn. Dus voor het proberen is het handig hem achter mij te doen. Mijn vrouw is een stuk kleiner
Overigens past het gewoon, dus ik zie geen issues (voor mij).Zit nog een cm of 4a5 tussen de stoel en de maxi-cosi. Door het zonnescherm lijkt hij er helemaal tegenaan te staan.
@Stimulate14 Volgens mij gaat een niet gedraaide kinderstoel dus sowieso wel goed. En inderdaad, als je alleen rijdt, kan de passagiersstoel echt veel ruimte voor je maken. Als mijn vrouw rijdt, kan zelfs ik er goed achter zitten (behalve dat mijn hoofd tegen het dak aan zit dan....)
[ Voor 17% gewijzigd door M3rcury op 04-03-2024 10:45 ]
No signature required.
Verwijderd
Verwijderd in "Het grote Polestar 2 Topic"
Ik worstel al een paar dagen met de vraag op welke zitstok de gemiddelde P2-rijder zichzelf positioneert?
Ik worstel al een paar dagen met de vraag op welke zitstok de gemiddelde P2-rijder zichzelf positioneert?
/u/295546/crop6304d314b324d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
@JeroenV_ de EX30 kan je dan ook gelijk doorstrepen hoor. Volvo doet nog minder met feedback dan Polestar. En nog erger, je hoort nu allemaal zaken omtrent de EX30 die we veelal bij de lancering van de XC40 ook al zagen. Ze hebben maar bar weinig geleerd en ook deze wagen te snel uitgeleverd.
Bij Polestar las ik nog wel eens iets dat men op social media communiceert met gebruikers. Of als bijv. Maps wat nieuws kreeg. Dat doet Volvo niet eens, we horen/lezen het vooral vanuit dit topic of andere Polestar bronnen
Bij Polestar las ik nog wel eens iets dat men op social media communiceert met gebruikers. Of als bijv. Maps wat nieuws kreeg. Dat doet Volvo niet eens, we horen/lezen het vooral vanuit dit topic of andere Polestar bronnen
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
:strip_icc():strip_exif()/u/159609/caffeine_is_the_shit_60x60.shkl.jpg?f=community)
iOS ook. Is wel prettig, niet meer zo’n bak licht in je gezicht. Ik ben er blij mee
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
Ja, maar bij de EX30 heb ik nog een beetje hoop omdat dat een geheel nieuwe auto is.:
@JeroenV_ de EX30 kan je dan ook gelijk doorstrepen hoor. Volvo doet nog minder met feedback dan Polestar. En nog erger, je hoort nu allemaal zaken omtrent de EX30 die we veelal bij de lancering van de XC40 ook al zagen. Ze hebben maar bar weinig geleerd en ook deze wagen te snel uitgeleverd.
Bij Polestar las ik nog wel eens iets dat men op social media communiceert met gebruikers. Of als bijv. Maps wat nieuws kreeg. Dat doet Volvo niet eens, we horen/lezen het vooral vanuit dit topic of andere Polestar bronnen
Bij de P2 heb ik het idee dat Polestar het heeft opgegeven.
Mijne staat er niet tussen, heb een MY22 SRSM met 64kWh accu, maar met mijn dagelijkse woon- werkverkeer kom ik nu niet veel verder dan 220 a 230 km.
Daarbij is inmiddels natuurlijk wel gebleken dat de Polestar nu niet de meest zuinige auto is qua verbruik.
/u/297563/crop568d77bb79aae_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/458508/crop5dc6a75a4c061_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/172393/crop671a552786579_cropped.gif?f=community)
We're machines just like everything else in nature. (gasloos sinds 01-10-2020, WP: SW75YAA/ERSD-VM2D, DJG WPS 300, 18 hp CPC, 8820 wp)
:fill(white):strip_exif()/f/image/NBXqp4H04mhc0T005qqGPVjO.png?f=user_large)
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
Spijt, bwa, alles is relatief.
Spijt omwille van die hele EV nonsens en alle EV-troep die er bij komt. Net een privé paal laten installeren, en het is gewoon een onduidelijke, ontransparante bende. Je moet er weer veel energie en tijd insteken om alles wat te begrijpen, en daar heb ik gewoon geen zin in.
Bijvoorbeeld die backoffice, het feit dat de werkgever via een vastgelegde (barema) prijs terugbetaalt, die anders kan zijn dan wat je betaalt aan de energieleverancier. Iets wat je niet hebt als je via de tankkaart gewoon benzine tankt. Je capaciteitstarief in BE gaat omhoog. Iets wat ik normaagezien niet zou hebben aangezien ik qua elektra verbruik gewoon zuinig ben. Dus van <2,5 kW gemiddeld naar maandelijkse en jaarlijks gemiddelde pieken van 7 kW. Dus 200 euro extra aan vaste lasten op de factuur.
Qua auto, tja. Een mooiere EV heb ik nog niet gevonden. Het design blijft me gewoon eindeloos aanspreken. Gespierd, sober, scandinavisch. Normaal interieur, frisse en moderne materialen. Dat doet polestar/volvo gewoon goed. Het aanbod is, in tegenstelling tot wat de EV fanatici beweren, gewoon nog erg beperkt. En vrijwel allemaal lelijk, inspiratieloos, of geforceerd 'modern/futuristisch'. Van de ID.x reeks krijg ik spontaan een depressie bijvoorbeeld. (overdreven, niet letterlijk nemen...
)Software binnenin boeit me echt letterlijk niet. Als audio/navigatie het doen, en een beetje normaal bedienbaar zijn, is het voor mij goed. Geen idee wat ik met eindeloze 'updates' en weet ik veel allemaal moet.
Mijn grootste ergernis is het feit dat er geen nav/audio splitscreen op het scherm kan. En je dus nergens iets van audio interface hebt. Vorig nummer, volgend, title track aflezen, zien op welke radiozender je staat. Dit wanneer navigatie centraal full screen staat (enige optie, geen splitscreen). Vind ik eindeloos storend, dus tja, dan zit ik veel te pielen op m'n telefoon al rijdend, maar dat is dan veilig en modern.
Clowns... Verbruik is zeer hoog, maar behalve het ongemak van vaak laden, boeit me dat ook minder als de werkgever betaalt. Maakt de auto alleen wel compleet nutteloos voor weekendtripjes of zorgeloos eurotrippen. In die zin jaagt het je weer op kosten zeg maar, dat je er een ICE bij neemt om niet als een slaaf van de auto in Europa rond te trippen. Velen zullen met wat cognitieve dissonantie zichzelf wel overtuigd hebben dat het zo moet voor de heilige massahysterie van de BEV te rationaliseren, maar het zal allemaal wel...
Ik heb dan wel een SR, dus winterrange ongeveer 240kmVerder wel grotendeels tevreden hoor. En ik zie nog steeds geen alternatief voor mijn smaak/voorkeur. En dan sla ik er elke dag EV-database.org op na.
Al stel ik me nu wel de vraag of de volgende niet beter een kleiner, zuiniger model wordt. Persoonlijk erg onder de indruk van een peugeot e-208 eigenlijk. De absolute "killer-app" van EV drivetrains is vooral dat dit soort econoboxjes (208/fiat500/clio) voorheen onrijdbare hokken waren met hun 0,9 liter driepitters, en nu ineens net zo vlot/snel/luxueus zijn als een dikke ICE van vroeger. Daar is te weinig aandacht voor! Ik was echt zwaar onder de indruk van hoe BEV vooral die klasse compleet transformeert.
Yep, de mooiste in het huidige aanbod. Indien ik opnieuw in de lease moest kiezen, zou ik geen idee hebben wat ik anders moet kiezen op dit moment. Veel geforceerd en lelijk design in BEV.
Soms moet je even nadenken of je de app wel nodig hebt. Even bezinnen, afstand nemen en die app obsessie in vraag stellen. Ik heb die een jaar geleden eraf geknikkerd en nergens spijt van, integendeel. Soms lijkt die app noodzaak er enkel te zijn omdat het gewoon door marketing en forums er zo ingedramd wordt. Maar waarvoor gebruik je het echt? Vooral hier op de polestar? Altijd op 32A laden (of max mogelijk) en auto ophalen als je ergens heen moet. Wat heb je er aan dat je weet hoeveel procent je hebt. Zal je dan je trip/verplaatsing uitstellen of zo? Nee, gewoon eenvoudig doen. Inpluggen, uitpluggen en sluiten met de key fob. Heb je die app nergens meer voor nodig. Ik mag kopen dat iedereen zich nog herinnert waar de auto staat.
De app mag nu dan wel 'geweldig' zijn en er mag vanalles 'beloofd' en 'toegevoegd' zijn, dan nog geef ik het geen kans meer. Dark mode, yay
Zeker, erg slecht. Hier dagelijks laden of ik kan niet heen en terug naar werk.
Ik blijf het moeilijk vinden.
BYD Chinees, weet nog niet wat ik daar van moet vinden. In de lease bij de werkgever zou ik er geen probleem mee hebben. Prive wellicht wel
EX30 veel te klein, veel te minimalistisch. Wel erg mooi. Dus nope
Model 3, never nooit. Geen liftback voor dit soort auto, wat gewoon geen optie is. Een groot voordeel van de polestar is de liftback achterklep. Open doen en van een afstandje de grootste dingen er in flikkeren. Nee, geen model 3. Model Y heeft dat wel maar vind ik dan weer aartslelijk.
Misschieb ioniq 5. Of anders kleiner, en dan wellicht peugeot 208, dat soort. Lijkt me gewoon op gevoel beter te passen bij de 'message' en het idee van BEV.
Maar 100% gebruik je nooit, dit is zeer misleidend voor onervaren BEV rijders, en vind dat je dat ook zo niet mag neerzetten. Ten eerste beveelt polestar zelf al aan van max. tot 90% te laden. (ik laad steeds tot 100%). En de laatste 10% wil ik toch wel vrijhouden in het geval er een probleem of storing zou zijn met de snellader.
De auto wegzetten met 6-7% kan in de winter resulteren in een SOC van 3% de volgende ochtend. En dan ga je 'm toch wel even knijpen om tot aan de dichtstbijzijnde snellader te raken. In reduced power mode
CarPlay ondersteund dit toch gewoon, dus Flitsmeister en ernaast Spotify.:
[...]
Mijn grootste ergernis is het feit dat er geen nav/audio splitscreen op het scherm kan. En je dus nergens iets van audio interface hebt. Vorig nummer, volgend, title track aflezen, zien op welke radiozender je staat. Dit wanneer navigatie centraal full screen staat (enige optie, geen splitscreen). Vind ik eindeloos storend, dus tja, dan zit ik veel te pielen op m'n telefoon al rijdend, maar dat is dan veilig en modern.
Klopt. Ik hoop voor polestar dat ze snel een ander platform in gebruik nemen met platte vloer (ex30 afgeleide wellicht). De tunnel voelt erg ICE en beperkt onnodig de beenruimte achterin. Daarentegen zouden er in de tunnel wel batterijen zitten. Geen idee of dat klopt.
Splitscreen audio controls. Dan ben ik tevreden. Het kan in de EX30, dus geen idee waarom het niet kan in de polestar. Maar de auto is verkocht en op de baan, dus je hebt het er maar mee te doen.
Klopt ook, ik breng de winter glijdend en slippend door. Ik rijd wellicht te lomp, maar ik had verwacht dat de TC dit gemakkelijker zou kunnen opvangen. Naar het eind van het jaar, in zeer natte periodes met de zomerbanden (daarna winterbanden) was het ronduit randje gevaarlijk. Heb ik hier ook nog over geklaagd. Niet dat je in de problemen komt, het voelt gewoon absoluut niet verfijnd. Ik had steeds het schaamrood op de wangen als de voorwielen weer eens keihard gingen doorslippen bij het verkeerslicht
Yep, die was ik vergeten. Een heel dikke hoge plaats-innemende middenconsole (vind ik persoonlijk wel ok) en de drinkbekerhouder is waardeloos. Er liggen nu gewoon muntjes in van de carwash en andere prul. Belachelijk eigenlijk.
Maar, pluspunt: de pook is zo ontworpen, bedoeld, dat je er je pols kan op steunen om iets op het onscreen toetsenbord te typen!
Ikea-design!Klopt ook wel.
LOL, ik ben niet zo bang voor een goede discussie hoor
Anyway, als er een eigen laadpaal mogelijk was (of zelfs via die kabelgoot-tegels) dan was het een heel ander verhaal. Of als je de hele dag op de weg zit, en je idd je pauzes langs de snelweg houdt. Maar dat is bij ons dus niet het geval.
De discussie hier of iemand spijt heeft van de keuze voor de PS2 is best interessant om te lezen.
Omdat ik 'm in december weer moet inleveren na 4 jaar lease moet ik toch eerdaags een keuze maken en wordt het voor mij dan weer een PS2? Eh nee, maar het is wel een heerlijke auto waar ik nog steeds met veel plezier in rijd. Ik heb de Dual motor en die ligt ook bij slecht weer als een rots op de weg. De acceleratie is geweldig en gaat nooit vervelen. Het design is en blijft mooi. Gewoon een lekkere auto. Ik zou 'm ook absoluut aanraden als je kan leven met de minpunten.
Want er zijn ook wel wat irritaties, voornamelijk op het gebied van de software. Dat blijkt toch wel belangrijk te zijn op een EV heb ik ondervonden. Mijn kritiek op de PS2:
- Bluetooth problemen, heel vaak de TCAM ge-reset maar het blijft ondanks software updates terugkomen. Bij de Volvo dealer hebben ze dit niet kunnen oplossen.
- Connectivity problemen, het duurt soms een paar minuten voordat er dataconnectie is.
- Fastcharge problemen, met Fastned soms foutmeldingen. Het schijnt een foute pin te zijn maar daar komen ze na 3 jaar pas achter.
- App ontwikkeling ging/gaat langzaam, nog altijd geen % charge setting na ruim 3 jaar.
- Interface Polestar met Android, als je het volume veranderd kan je vervolgens 5 sec niet bij items in de de top van het scherm. Why?
- Vooruit en achteruit selecteren werkt soms niet (dichtbij object) als je niet eerst het rempedaal indrukt. Dan rijd je dus de verkeerde kant uit als je niet toevallig eerst op het scherm de waarschuwing leest. Why?
- Het is al regelmatig gebeurd dat ik water in de auto had omdat de ramen de hele tijd een stukje open stonden, misschien door de rare plaatsing van de knoppen in de deur. Dat raak je wel eens per ongeluk aan.
- Elke keer een waarschuwing dat de kaarten updaten. Ik hoef het niet te weten, doe je ding.
- De stoelen zijn slecht geventileerd en zitten niet geweldig. Je kan nu voor leer kiezen gelukkig.
- Navigatie maakt soms rare keuzes met oplaadstations, veel te vroeg wil hij laden wat niet echt efficiënt is.
- Elke rit die ik maak moet ik weer de radio of spotify starten, heel soms gaat het automatisch maar meestal niet.
- Ruimte op de achterbank is nogal krap en je zit te veel rechtop.
Met andere auto's zijn er natuurlijk weer andere problemen maar dat zien we dan wel weer. De keuze is moeilijk. Het liefste wil ik een iets grotere auto, een mid size SUV. De Model Y heeft super software maar Tesla's vind ik niet mooi qua design en er rijden er te veel rond. De Polestar 4 is een beetje te breed en heeft dezelfde app. Het mooiste vind ik de nieuwe Macan maar dan moet je weer One Pedal Driving opgeven en goedkoop is het niet.
Nou ja ik heb nog even..
Omdat ik 'm in december weer moet inleveren na 4 jaar lease moet ik toch eerdaags een keuze maken en wordt het voor mij dan weer een PS2? Eh nee, maar het is wel een heerlijke auto waar ik nog steeds met veel plezier in rijd. Ik heb de Dual motor en die ligt ook bij slecht weer als een rots op de weg. De acceleratie is geweldig en gaat nooit vervelen. Het design is en blijft mooi. Gewoon een lekkere auto. Ik zou 'm ook absoluut aanraden als je kan leven met de minpunten.
Want er zijn ook wel wat irritaties, voornamelijk op het gebied van de software. Dat blijkt toch wel belangrijk te zijn op een EV heb ik ondervonden. Mijn kritiek op de PS2:
- Bluetooth problemen, heel vaak de TCAM ge-reset maar het blijft ondanks software updates terugkomen. Bij de Volvo dealer hebben ze dit niet kunnen oplossen.
- Connectivity problemen, het duurt soms een paar minuten voordat er dataconnectie is.
- Fastcharge problemen, met Fastned soms foutmeldingen. Het schijnt een foute pin te zijn maar daar komen ze na 3 jaar pas achter.
- App ontwikkeling ging/gaat langzaam, nog altijd geen % charge setting na ruim 3 jaar.
- Interface Polestar met Android, als je het volume veranderd kan je vervolgens 5 sec niet bij items in de de top van het scherm. Why?
- Vooruit en achteruit selecteren werkt soms niet (dichtbij object) als je niet eerst het rempedaal indrukt. Dan rijd je dus de verkeerde kant uit als je niet toevallig eerst op het scherm de waarschuwing leest. Why?
- Het is al regelmatig gebeurd dat ik water in de auto had omdat de ramen de hele tijd een stukje open stonden, misschien door de rare plaatsing van de knoppen in de deur. Dat raak je wel eens per ongeluk aan.
- Elke keer een waarschuwing dat de kaarten updaten. Ik hoef het niet te weten, doe je ding.
- De stoelen zijn slecht geventileerd en zitten niet geweldig. Je kan nu voor leer kiezen gelukkig.
- Navigatie maakt soms rare keuzes met oplaadstations, veel te vroeg wil hij laden wat niet echt efficiënt is.
- Elke rit die ik maak moet ik weer de radio of spotify starten, heel soms gaat het automatisch maar meestal niet.
- Ruimte op de achterbank is nogal krap en je zit te veel rechtop.
Met andere auto's zijn er natuurlijk weer andere problemen maar dat zien we dan wel weer. De keuze is moeilijk. Het liefste wil ik een iets grotere auto, een mid size SUV. De Model Y heeft super software maar Tesla's vind ik niet mooi qua design en er rijden er te veel rond. De Polestar 4 is een beetje te breed en heeft dezelfde app. Het mooiste vind ik de nieuwe Macan maar dan moet je weer One Pedal Driving opgeven en goedkoop is het niet.
Nou ja ik heb nog even..
Meldingen van kaartupdates heb ik 3 jaar geleden uitgezet... daarna nooit meer gezien
[ Voor 19% gewijzigd door guido66 op 07-03-2024 18:57 ]
Polestar 2 (2020) - Fiat 500e (2022) - Zappi v2 - 7250Wp SMA (2013) - 5850Wp Enphase (2021)
Van wat ik heb begrepen (geen expert) is het probleem het volgende: er zitten in de polestar twee bluetooth beacons/radio's/ID's. 1 "PolestarPS2", en een andere "Polestar2" (even uit het hoofd, niet zeker van de naam). Ik zag die ook altijd beiden in de bluetooth lijst op de iPhone.
Een van beide is voor de remote app functionaliteit blijkbaar (die 'sleutel' via de telefoon??), de andere is voor media/audio/telefoon. Bij het instappen in de auto verbindt de auto altijd heel agressief met de Polestar2 bluetooth. Eenmaal verbonden kan je ook niet op 'forget device' klikken op de iPhone.
Ik heb ook heeeel vaak in het begin steeds weer
- bluetooth uit/aan op telefoon
- bluetooth uit/aan op auto
- opnieuw zoeken/verbinden
- altijd errors
Hier had ik dan die tip gezien van die twee bluetooth verbindingen. Dit is ook de voornaamste reden dat ik die app eraf gezwierd heb, en niet meer gebruik maak van digital key. Nu, bij het instappen, verbindt 'ie steeds met PolestarPS2, en heb ik dus gewoon audio/telefoon zoals het hoort. Het gebeurt heel zelden (eigenlijk bijna nooit), dat ik terug moet verbinding maken via het menu.
Ik heb nog wel iets storend, dat ik muziek of podcasts niet kan starten (iPhone) via het de telefoon. "play" op de telefoon doet dan vaak niets, en dan moet ik het aanklikken via het polestar scherm. Geen idee of dat aan polestar of de iPhone ligt. Niet handig als je de passagier even wil laten DJ'en op je telefoon. Of dat er geen geluid komt bij het op play drukken op de iPhone. Sluiten en opnieuw openen van de podcast app of spotify helpt dan wel.
Nog niet helemaal perfect zoals het op m'n vorige audi A3 was (daar altijd steeds instappen, automatisch verbinden en verder gaan waar je was, geen omkijken naar, yay vooruitgang!) maar er valt mee te werken
Idem. Vooral bij het uitrijden van parkings of soms wel eens 's morgens ook. Storend, want dan ligt ook de voice control van de nav er uit. En misschien ook alle 'recent' bestemmingen, maar dat weet ik niet meer zeker.
Daarom heb ik ook een hekel aan alle opmerkingen als: "noooouuuuuu, dan praat je toch gewoon tegen de auto?? Jij idioot" (zoiets, die vibe). Allemaal prima, maar zonder verbinding, geen cloud, geen assistent. Dus alsof een normale auto af en toe de knoppen zou desactiveren. Echt.... Je verzint het niet. Maar technologie zal ons redden! Straks enkel nog ramen open en dicht doen via voice/assistant (onlangs nog een item op de frontpage, ik verzin het niet), en pech als je geen verbinding hebt!
Vandaar, app verwijderen, old school, analoog, geen frustratie of obsessie met iets wat toch weinig meerwaarde biedt. Probeer het eens, je mist niets (misschien opwarmen, maar zelfs op de koude momenten heb ik het vrij snel warm genoeg)
Ik dacht dat ik de enige was die dit ook ervoer!! Ik wou het hier nooit neerzetten want ik word al vaak genoeg weggezet als zuurpruim, dus ik dacht, ok het zal wel. Het is ook zoiets dom! Bijna niet het vermelden waard, maar wel helemaal eens! Ik zit vaak genoeg aan het volume te prutsen, een oude gewoonte. Muziekje luider zetten, navigatie luider of stiller, muziek stiller om beter op te letten En TELKENS kan ik dan inderdaad niet klikken in de bovenste rande van de interface en moet ik wachten tot die overlay weg is. Een scherm zo groot, en dan nog niet gewoon een andere manier vinden om dit soort info weer te geven zonder UI te verbergen! 
Deze herken ik niet. Kan je dan in D of R zetten zonder eerst op het rempedaal te staan? Bij mij vraagt de auto ALTIJD om eerst op de rem te staan. Althans, dat denk ik toch, ik let er vaak niet op. Als ik een 3 punts turn (of meer) moet doen, ga je tussen D en R toch altijd even over de rem, denk ik dan. Ook als ik vanuit stilstand wil vertrekken ga ik altijd eerst op de rem staan. Gewoonte uit ICE denk ik.
Inderdaad, stoelen zijn zeer matig, vooral als je groot bent. Ik ben helemaal om voor 'stoffen' bekleding, en dat kan ook best goed zijn. Maar hier is de padding gewoon niet super. Te doen voor 2 uurtjes, maar daarna moet ik toch even er uit.
Absoluut. Enkel op google nav gaan, vind ik niet geweldig. Ik negeer het dan ook vaak, maar het is heel moeilijk om je eigen ding te doen. Luisteren naar 'the machine', dat moet je tegenwoordig in een EV.
Het is niet mogelijk om een voorkeur in te geven. Dus als er moet geladen worden, vragen van ofwel bij de start, ofwel onderweg, of als je nog genoeg SoC hebt, bij de bestemming een laadpunt uit te zoeken. Nee, de auto bepaalt wat het best is, en gaat heel vaak bij de start laadstations kiezen, wanneer je er helemaal geen zin in hebt.
Ook is het vaak moeilijk om heel specifiek een laadstation te kiezen waar je liever wil laden om wat voor reden dan ook. Google nav stelt een ellenlange lijst voor, maar als die wat jij wil toevallig niet bij de eerste drie staat, ga dan maar eens scrollen door die trage lijst. Of op die rode bolletjes klikken op het scherm, om er achter te komen dat het toch deze niet is.
En als je niet aangeeft aan de wagen dat je wil laden, gaat de batterij niet conditioneren, en laad je dus aan 40-50 kW, zeker nu in de winter. Dus ook als je zelf 'old school' wil rijden en zelf naar de snellader gaan, omdat je de locaties kent (zoals vroeger een pomp), dan nog MOET je ze ingeven, of je bent benadeeld aan de lader. Daarom heb ik nu een aantal snelladers in m'n favorieten staan.. En zelfs als ik daar niet wil laden, klik ik toch een random snellader aan, als een soort 'ga conditioneren' bevel aan de auto.
Ja, gaat niet helemaal lekker, zie ook hierboven. Vaak moet ik de app op de telefoon sluiten en opnieuw opstarten. Want geen herneming.
De keuze is zeker moeilijk. PS4 is ver buiten mijn budget, maar des te beter als het bij jou kan. Dan heb je in de prijsklasse natuurlijk al heel wat meer keuze. (70-80k). Ga af en toe eens kijken ev-databse.org en sorteer via 'latest' om op de hoogte te blijven van nieuwe keuzes.- Ruimte op de achterbank is nogal krap en je zit te veel rechtop.
Met andere auto's zijn er natuurlijk weer andere problemen maar dat zien we dan wel weer. De keuze is moeilijk. Het liefste wil ik een iets grotere auto, een mid size SUV. De Model Y heeft super software maar Tesla's vind ik niet mooi qua design en er rijden er te veel rond. De Polestar 4 is een beetje te breed en heeft dezelfde app. Het mooiste vind ik de nieuwe Macan maar dan moet je weer One Pedal Driving opgeven en goedkoop is het niet.
Nou ja ik heb nog even..
In het EV topic zag ik net iemand een tweedehands I-pace aanschaffen van jaguar. Niet wat je zoekt, maar ik zou 'm voor mezelf prive zeker overwegen. Tweehandsprijs gekelderd. Mooi uitgevoerd vanbinnen. Ja, misschien wat ouderwets naar infotainment of nav binnenin, maar voor de prijs van 1 nieuwe luxe EV koop je tegenwoordig 3 I-paces tweedehands. Lekker ruim achteraan, heb er onlangs nog in meegereden.
Als je kan leven met matige range en trager laden (als je toch enkel 's nachts laadt, is dat geen enkel probleem) dan is het zeker een goede optie.
Model Y vind ik dan ook weer zwaar lelijk, dus ook geen optie. Wel erg betaalbaar, maar je moet het maar willen... Plus dan maak je deel uit van tesla rider community. Een kruising van het beste uit de vergane prius community (betweters, pretentieuze wereldverbeteraars, cult) en de bwm community (onuitstaanbare yups), moet je ook maar willen.
[ Voor 0% gewijzigd door Amos_x op 08-03-2024 09:07 . Reden: typefouten, verduidelijking ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1721310/crop66ff98a6b71fc_cropped.jpg?f=community)
Heel wat over de gebruiksvriendelijkheid van de P2 Amos_x. Zo ken ik je niet :-) Het is heel erg persoonlijk want sommige dingen herken ik echt niet.
Anyway, ik zit regelmatig bij collega's in de wagen met een VW, Peugeot, Mercedes en BMW. Allemaal recente EV en Hybride types. Als bijrijder ben ik regelmatig de klos om de muziek/nav te bedienen, maar wat een drama. Dat red je niet alleen in de auto tijdens het rijden zonder een voorganger te raken.
Wat ben ik blij met overzichtelijke en intuitieve bediending van de P2.
Polestar 2 (Dec 2021) LRSM Moon Pilot 19"
Nou dat gaat me te ver
ik ben juist elektrisch gaan rijden voor dit soort snufjes. Maar dan moet het wel werken. Remote opwarmen is een van de beste features trouwens, nooit meer krabben, heerlijk!
:strip_icc():strip_exif()/u/1615866/crop609829e130c65.jpg?f=community)
Fijn, en wat heeft dat te maken met de bluetooth 'bugs' waarvan sprake, en niet enkel door mezelf?:
[...]
Anyway, ik zit regelmatig bij collega's in de wagen met een VW, Peugeot, Mercedes en BMW. Allemaal recente EV en Hybride types. Als bijrijder ben ik regelmatig de klos om de muziek/nav te bedienen, maar wat een drama. Dat red je niet alleen in de auto tijdens het rijden zonder een voorganger te raken.
Wat ben ik blij met overzichtelijke en intuitieve bediending van de P2.
Geen idee waar het aan ligt, maar audio starten vanop de telefoon werkt vaak NIET. (dus 'play' in spotify/podcast app, youtube, ...). Dan moet ik ofwel de applicatie sluiten en heropstarten. Of via het scherm van de wagen op play duwen. Ik vermoed dat het een 'safety' feature is zodat de auto je verplicht om niet via de telefoon te klooien. Maar wat als je de telefoon aan de passagier wil geven, dan? Ofwel is het een probleem met iPhone/iOS.
Ik vind er verder weinig intuitief aan. Als je nav full screen hebt op het scherm (mijn default setup zeg maar) dan is audio controls via de auto steeds wegnavigeren van de nav, eindeloos klikken en swipen. Bedoel je dat? Dus de bijrijder zit dan steeds de focus van de nav weg te halen?
Het scrollen door lijsten is ook erg clunky, want alles schuift een vaste hoeveelheid op met 1 swipe. Waarschijnlijk automotive UI gerelateerd (consistent scrollen) maar anders dan op de telefoon en het frustreert soms. Probeer maar te scrollen door radiostations of de 'recent' bestemmingen n de google nav. Duurde wel even om daar aan te wennen.
Bedraad via apple carply (zonder carplay op het scherm weer te geven) werkt het wel allemaal robuust, en kan een bijrijder gemakkelijk op dee roadtrip de audio kiezen/bedienen. Maar dat heeft dus niets te maken met de interface in de auto (die 'zoveel beter is dan <insert random merk>') maar dan gebruik je dus gewoon de telefoon die al tien jaar uitontwikkeld is voor maximum useability.
Ik zal niet ontkennen dat andere merken soms clunkier zijn, maar er zit soms wel minder frictie in, in hun simpelheid, Ook al ziet het er 'oud' uit. Maar ja, dan is de auto ook vaak een model dat al effectief 8 jaar oud is of zo.
Ik blijf het een gemis vinden dat de ronde knop voor volume (pluspunt
) niet ook een 4 way dial is. Dan kon je zelf, of de bijrijder, gemakkelijk doorspoelen, next track, of navigeren op een audio interface. Net zoals iDrive of het gelijkaardig systeem in audi. (en nee, dan wil ik nadrukkelijk NIET een kopie van die dingen voor ik beticht wordt van het 'niet kunnen loslaten van legacy prut'), gewoon de 4 way dial...
Jawel, dat lukt hoor. Als je van D naar R (of omgekeerd) wil, kan je dat doen zonder volledig tot stilstand te komen.
Edit: dit lukt overigens ook bij een XC40 P8
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/riH7IJc2sRId1hMrEUlmrufu.jpg?f=user_large)
Volvo XC40 P8 20" / Polestar 2 LRDM Pilot Plus 19"
Ikke
Heb m al eens nodig gehad ook toen de timers niet hadden gewerkt, of een andere keer toen ik geen timer had ingesteld, het onverwachts had gevroren en de app weer eens niet wilde connecten.
Oh excuses, medetweaker.:
[...]
Groetjes Gerard
Ik vroeg oprecht hoe je ooas en CarPlay samen en gebruiksvriendelijk in een polestar gebruikt. Offtopic wellicht?
Het antwoord is dan ook iets wat ik vermoede, namelijk Siri. Wat mij betreft onbruikbaar of toch niet iets dat ik zo wil gebruiken. Maar weer iets bijgeleerd. Het blijft dus onhandig om aaos en CarPlay samen te gebruiken zonder splitscreen.
We kunnen ook verder gaan over gemiddeld verbruik /km en hoe snel de 4wd is. Dat soort spannende dingen.
Blijkbaar mag je het nergens nog over hebben
@Kaoh bedankt. Nu iPhones ook usb-c zijn, kan ik vast nog wel een usb-c naar usb-c kabeltje vinden en permanent in de auto leggen, mijn lightning raakte ik steeds kwijt. Zal het dan zo nog eens proberen. En me dwingen om de telefoon ook steeds in die houder te zetten die ik heb, daar audio controls op draaien, en aaos google maps centraal (van de auto)
[ Voor 20% gewijzigd door Amos_x op 10-03-2024 20:11 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/172905/crop59a5561d63c7d.jpeg?f=community)
/u/1446568/crop662a6cff6d14e_cropped.png?f=community)
/u/68446/crop5e43d482f2b56_cropped.png?f=community)
/u/379521/crop63e5ee965dd0a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/388573/Ape_FB_70x70.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/8y2AEHACiCXX8B3H_4uUstUIQSI=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/cquxIIqTvdaaxviIwKxQtQh6.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/EH_jQXzfxK6JK01rG5dqUcEAmBg=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vVlQvfvOpDDj06jZQ6IbW95z.jpg?f=user_large){kind=link}
Mochten ze ooit Shell Recharge toevoegen dat kan ik bij Tesla laden in het buitenland op kosten van de werkgever
(voor zolang het nog duurt) 