[F1 2021] Race 5 GP van Monaco

[Kenny_026]

[ArthurMorgan]

Bij Bottas is het altijd of de duvel en zijn ouwe moer ermee speelt.

[Pendaco]

AvK schreef op zondag 23 mei 2021 @ 20:48:
[...]


Het was een mechanisch probleem. Je zag de aluminium splinters er vanaf springen. In het begin zag je al dat die wheel gunner na twee pogingen een beweging met zijn hand maakte dat het niet zou gaan lukken.
Het lag niet bij hem. Die slaapt prima.

En toch.. het lijkt me niet relaxed als het je overkomt.

Amaze86 schreef op zondag 23 mei 2021 @ 20:50:
Mercedes gaf weer geen moer om Bottas, ze zijn er klaar mee.

[Verwijderd]

Picobello B.V.

[stekkiekiller]

AvK schreef op zondag 23 mei 2021 @ 20:48:
[...]


Het was een mechanisch probleem. Je zag de aluminium splinters er vanaf springen. In het begin zag je al dat die wheel gunner na twee pogingen een beweging met zijn hand maakte dat het niet zou gaan lukken.
Het lag niet bij hem. Die slaapt prima.

Ik weet zeker dat ik als simpele boer hem nog binnen een minuut erafgebeund had. Best wel amateuristisch dat ze geen noodoplossing hebben voor dit soort situaties. Er zijn wel tools om dit op te lossen

[Jasphur]

stekkiekiller schreef op zondag 23 mei 2021 @ 20:57:
[...]


Ik weet zeker dat ik als simpele boer hem nog binnen een minuut erafgebeund had. Best wel amateuristisch dat ze geen noodoplossing hebben voor dit soort situaties. Er zijn wel tools om dit op te lossen

Een minuut stilstaan is vrijwel gelijk aan je race opgeven. Zeker in Monaco

[Sir_Lion]

Jasphur schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:00:
[...]


Een minuut stilstaan is vrijwel gelijk aan je race opgeven. Zeker in Monaco

Germany 2019, remember? Met HAM?!

Mja, Monaco is wel een ander beestje ...

[Transportman]

stekkiekiller schreef op zondag 23 mei 2021 @ 20:57:
[...]


Ik weet zeker dat ik als simpele boer hem nog binnen een minuut erafgebeund had. Best wel amateuristisch dat ze geen noodoplossing hebben voor dit soort situaties. Er zijn wel tools om dit op te lossen

Eraf is het probleem niet, er moet echter ook weer een wiel op die goed bevestigd moet worden, een het mag niet te lang duren omdat het dan ook geen zin meer heeft.

[stekkiekiller]

Jasphur schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:00:
[...]


Een minuut stilstaan is vrijwel gelijk aan je race opgeven. Zeker in Monaco

Ik ga er van uit dat ze het sneller kunnen dan n boer

[SomerenV]

stekkiekiller schreef op zondag 23 mei 2021 @ 20:57:
[...]


Ik weet zeker dat ik als simpele boer hem nog binnen een minuut erafgebeund had. Best wel amateuristisch dat ze geen noodoplossing hebben voor dit soort situaties. Er zijn wel tools om dit op te lossen

Alleen zijn is alles zo ingericht om zo efficiënt mogelijk te werk te gaan. Die hebben niet even wat spul klaar liggen voor het geval iets als dit gebeurt lijkt me. En áls ze het al hebben dan niet binnen handbereik. Vervolgens is de communicatie daar niet op ingericht, moet het wiel er nog daadwerkelijk af én moet er nog een nieuw wiel op. Als je langer dan een minuut stilstaat dan mag je achteraan aansluiten en op een circuit als Monaco betekent dat effectief einde race voor een team als Mercedes. Dan kun je gewoon net zo goed je wagen parkeren en je verlies accepteren.

Dus nee. Dit had jij als 'simpele boer' niet even gefixt binnen een minuutje.

[ Voor 13% gewijzigd door SomerenV op 23-05-2021 21:03 ]

[stormbreaker]

Verwijderd schreef op zondag 23 mei 2021 @ 20:27:
[...]


[...]


[...]


Ben ik dan de enige bij wie het hart een slag mistte toen hij die drift maakte tegen het einde?

Heb 't niet gezien waar was dat? Rascasse?

[stekkiekiller]

SomerenV schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:02:
[...]

Alleen zijn is alles zo ingericht om zo efficiënt mogelijk te werk te gaan. Die hebben niet even wat spul klaar liggen voor het geval iets als dit gebeurt lijkt me. En áls ze het al hebben dan niet binnen handbereik. Vervolgens is de communicatie daar niet op ingericht, moet het wiel er nog daadwerkelijk af én moet er nog een nieuw wiel op.

Dus nee. Dit had jij als 'simpele boer' niet even gefixt binnen een minuutje.

Ik kijk net Teds Notebook, en hem verbaast het ook. McLaren schijnt dus wel te hebben wat ik bedoel.
Het is een soort splitter die je op de moer zet. Slag met een moker er op en je moer is doormidden. Nieuwe moer er op een gaan.

Kost inderdaad wel een beetje tijd, maar ik neem aan dat die monteurs hun gereedschapswagens wel kennen. Dan moet het echt wel redelijk snel gefixt kunnen zijn.

[Sir_Lion]

stormbreaker schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:03:
[...]

Heb 't niet gezien waar was dat? Rascasse?

Jup. Rondje 78.

[MrSparkels]

Jasphur schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:00:
[...]


Een minuut stilstaan is vrijwel gelijk aan je race opgeven. Zeker in Monaco

... en eraf is 1, maar en nieuwe wiel er op, zodanig dat het blijft zitten, is 2

De hele boel is aan flarden gedraaid en kansloos dat je daar in de race nog wat mee kunt.
Het gebeurt niet vaak maar volgens mij is het wel eens vaker voorgekomen dat de een wheelgun en moer zo sloopt dat je er niks meer mee kunt.

MIjn geheugen laat me in de steek om een mijn spinsel te onderbouwen...(wellicht) wordt vervolgd

Jammer dat ik zo langzaam type... thuis zouden ze ze zeggen ... ECHO OUWE... @Transportman
was me voor

[Jasphur]

Ik dacht dat de moeren bij Mercedes “vast” zaten aan de velg en dus niet vervangen konden worden door een losse moer

[Ferra]

Mercedes doet dit express. Ze willen het kampioenschap spannend houden. Ham even op p7 laten... wieltje bij Bottas er niet afkrijgen... erg veel toeval allemaal 😁

[stekkiekiller]

Dan wordt het inderdaad lastig

[RobertMe]

stekkiekiller schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:07:
[...]


Ik kijk net Tess Notebook

Is dat de vrouw van Ted Kravitz?

en hem verbaast het ook. McLaren schijnt dus wel te hebben wat ik bedoel.
Het is een soort splitter die je op de moer zet. Slag met een moker er op en je moer is doormidden. Nieuwe moer er op een gaan.

Kost inderdaad wel een beetje tijd, maar ik neem aan dat die monteurs hun gereedschapswagens wel kennen. Dan moet het echt wel redelijk snel gefixt kunnen zijn.

Is het ding niet ook een beetje dat er twee kanten zijn met schroefdraad? Het kan wel zijn dat die moer er af gaat, maar er zit natuurlijk ook nog schroefdraad op de wheel hub die wellicht ook helemaal naatje is. Oftewel: kun je nadat je de moer eraf slaat nog een nieuwe moer erop draaien? Of maakt dat geen moer uit?
En Mercedes zal ook vast wel een oplossing hebben om die velg van de wheelhub te krijgen, kan me niet indenken dat ze de boel maar uit elkaar moeten flexen.

[DaniëlWW2]

Ik denk dat Mercedes gewoon eens fatsoenlijke wielmoeren moet gaan ontwerpen. Zeker niet de eerste keer dat er wat gebeurd, maar deze was wel heel erg dramatisch.

Van wat ik heb begrepen kan dit ook niet eens gebeuren met eentje van RBR. Die zouden namelijk ook niet zo door kunnen draaien en zijn ook nog eens ontworpen om zo snel te zijn.

[FastFred]

BM schreef op zondag 23 mei 2021 @ 17:28:
Als mensen zich nog afvragen waarom men een hekel krijgt aan Lewis is dit wel een aardig interview... Gadverdamme

Dat was echt een kutstreek van Lewis, "we weten nog niet waar het aan ligt, we hebben nog geen debrief gedaan, maar het is allemaal de schuld van het team dat ik 6 7e kwalificeerde en geen goeie race had" Dat is eigenlijk wat ie zei.

[RobertMe]

Jasphur schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:09:
Ik dacht dat de moeren bij Mercedes “vast” zaten aan de velg en dus niet vervangen konden worden door een losse moer

Volgens mij niet letterlijk vast-vast. Maar ze "klikken" wel erin of zo. De moer kunnen ze met een of andere tool of zo wel weer eruit halen.

Reden dat ze vast zitten? Dat gaat uiteraard sneller dan dat de wheelgunner met de ene hand de moer erin moet houden en vervolgens met de andere hand de wheelgun gebruiken. Daarnaast kan het zijn dat de moer ook op zo'n manier erin zit dat crossthreaden niet mogelijk is, maar dat weet ik niet 100% zeker maar crossthreading is wel zeer zeldzaam, dus waarschijnlijk zit daarvoor wel een oplossing in de velg / bevestiging / wheelhub / ...

[Help!!!!]

Toch hè, Monaco winnen, leiding WDC en WCC als Nederlander (eerste ooit), wat een dag.

Ok, het is iha een relatief saaie optocht maar imo toch één van de meest iconische, legendarische circuits. Toch even anders dan winst in Bahrein ofzo.

Dus samen met Spanje 2016 en Brazilie 2016 staat deze bij mij in de top 3.

Het voelt toch nog een beetje onwerkelijk.

[RobertMe]

DaniëlWW2 schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:12:
Ik denk dat Mercedes gewoon eens fatsoenlijke wielmoeren moet gaan ontwerpen. Zeker niet de eerste keer dat er wat gebeurd, maar deze was wel heel erg dramatisch.

Sterker nog, volgens mij is het zelfs 9/10 keer rechtsvoor dat het mis gaat, en uiteraard altijd bij Bottas.

Volgens mij was er overigens ook een voorstel 1 of 2 jaar terug om moeren, wheelguns etc te standaardiseren. Omdat het geen performance part is (behalve bij Mercedes dan ), maar wel veel geld in gaat zitten (en min of meer veiligheidsrisico's aan zitten). Maar heb daar eigenlijk nooit meer iets van gehoord.

[Jasphur]

RobertMe schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:14:
[...]

Volgens mij niet letterlijk vast-vast. Maar ze "klikken" wel erin of zo. De moer kunnen ze met een of andere tool of zo wel weer eruit halen.

Reden dat ze vast zitten? Dat gaat uiteraard sneller dan dat de wheelgunner met de ene hand de moer erin moet houden en vervolgens met de andere hand de wheelgun gebruiken. Daarnaast kan het zijn dat de moer ook op zo'n manier erin zit dat crossthreaden niet mogelijk is, maar dat weet ik niet 100% zeker maar crossthreading is wel zeer zeldzaam, dus waarschijnlijk zit daarvoor wel een oplossing in de velg / bevestiging / wheelhub / ...

Ja precies dat bedoelde ik maar jij verwoord het veel beter

En dat “losklikken” zal ook niet zo 1,2,3 gaan in de heat of the moment tijdens een pitstop

[ Voor 5% gewijzigd door Jasphur op 23-05-2021 21:18 ]

[Help!!!!]

DaniëlWW2 schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:12:
Ik denk dat Mercedes gewoon eens fatsoenlijke wielmoeren moet gaan ontwerpen. Zeker niet de eerste keer dat er wat gebeurd, maar deze was wel heel erg dramatisch.

Van wat ik heb begrepen kan dit ook niet eens gebeuren met eentje van RBR. Die zouden namelijk ook niet zo door kunnen draaien en zijn ook nog eens ontworpen om zo snel te zijn.

Dat vind ik het mooie van F1, dat dit niet gestandaardiseerd is en je zelfs het verschil met de wielmoeren kunt maken

[DaniëlWW2]

RobertMe schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:17:
[...]

Sterker nog, volgens mij is het zelfs 9/10 keer rechtsvoor dat het mis gaat, en uiteraard altijd bij Bottas.

Volgens mij was er overigens ook een voorstel 1 of 2 jaar terug om moeren, wheelguns etc te standaardiseren. Omdat het geen performance part is (behalve bij Mercedes dan ), maar wel veel geld in gaat zitten (en min of meer veiligheidsrisico's aan zitten). Maar heb daar eigenlijk nooit meer iets van gehoord.

Ik denk zo dat RBR er mordicus op tegen was. Die liggen zo ver voor. Ze hebben hun oudere moeren wel laten zien een paar jaar geleden, maar die nieuwste houden ze volgens mij nog steeds geheim.

[Help!!!!]

[fredkroket]

Het is soms wel bizar hoe vaak bij Bottas het nét verkeerd gaat of dat hij nét pech heeft, terwijl Hamilton heel vaak nét het gelukje heeft en uberhaupt amper pech.

Verder blijft het een baan waarvan ik denk dat ze iets anders moeten doen. Doe gewoon 2 sprintraces hier of verplicht hier 2 stops. De auto's zijn te breed en te snel voor actie en al het "spannende" komt vanuit de pits.

Ik ben blij dat Max gewonnen heeft en dat het kampioenschap er gewoon anders voor staat dan een aantal jaar terug, maar van mij mogen ze deze race voor de toekomst gewoon schrappen. Ja, spijtig voor de jetset, niet spijtig voor iedereen die gewoon een race wil zien met meer actie.

Spannendste moment rondom de race? Ik denk het moment dat ik met mijn iPad de F1 TV Pro stream ging opstarten, voor de rest aardig saai.

[stormbreaker]

Sir_Lion schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:08:
[...]


Jup. Rondje 78.

Ja zie t in een herhaling van mijn insta post, was al druk op insta aan het filmen vanaf Piscine.

[AvK]

Even buiten de race om.
Wat is het toch prachtig als ons Volkslied niet via een bandje wordt afgespeeld maar met echt goed geschoolde muzikanten die wel een poepje kunnen blazen. Zo mooi om te horen. Daar raak ik ontroerd van.

[FastFred]

i-dj schreef op zondag 23 mei 2021 @ 17:52:
[...]

Laten we een petitie starten om Rick te houden. Vragen zijn veel inhoudelijker dan de vragen van Jack. Voegt veel meer toe aan de uitzending. Jack lekker de interviews laten regelen vanuit Nederland.

Helemaal mee eens, die vragen van Jack zijn altijd zo suggestief, Jack stelt de vraag op zo'n manier dat ze maar 1 antwoord kunnen geven. Hij verteld de coureurs nog net niet wat ze moeten antwoorden.

Dit was vele malen beter

[PalingDrone]

RobertMe schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:10:
[...]

Is dat de vrouw van Ted Kravitz?


[...]

Ik heb nog een paar platen van zijn broer, Lenny

[AvK]

stekkiekiller schreef op zondag 23 mei 2021 @ 20:57:
[...]


Ik weet zeker dat ik als simpele boer hem nog binnen een minuut erafgebeund had. Best wel amateuristisch dat ze geen noodoplossing hebben voor dit soort situaties. Er zijn wel tools om dit op te lossen

Een haakse slijper misschien. Maar ja, die hebben ze niet in de pitlane.

[Verwijderd]

AvK schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:27:
Even buiten de race om.
Wat is het toch prachtig als ons Volkslied niet via een bandje wordt afgespeeld maar met echt goed geschoolde muzikanten die wel een poepje kunnen blazen. Zo mooi om te horen. Daar raak ik ontroerd van.

Ja, voor de verandering weer eens mooi!

Maar waar ik, buiten de race om, enorm van baal is het streepje tussen Monte en Carlo op de reclameborden. Zo lelijk en niet nodig. Waarom niet gewoon ‘Casino de Monte Carlo’?

[Jasphur]

Denk dat Mercedes het Ziggo interview niet heeft (willen) zien

💬 "There's no finger pointing, we win and we lose together - we just need to find our feet and stay cool, we have 18 races left and there's a long way to go in this fight."@LewisHamilton on a challenging Sunday on the streets of Monte Carlo 👇

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) 23 mei 2021

[Mef]

Verwijderd schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:37:
[...]

Ja, voor de verandering weer eens mooi!

Maar waar ik, buiten de race om, enorm van baal is het streepje tussen Monte en Carlo op de reclameborden. Zo lelijk en niet nodig. Waarom niet gewoon ‘Casino de Monte Carlo’?

Simpelweg omdat het in het Frans Monte-Carlo is.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Monte-Carlo

[SnowDude]

Verwijderd schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:37:
[...]

Ja, voor de verandering weer eens mooi!

Maar waar ik, buiten de race om, enorm van baal is het streepje tussen Monte en Carlo op de reclameborden. Zo lelijk en niet nodig. Waarom niet gewoon ‘Casino de Monte Carlo’?

Tussenstreepjes regels verschillen nu eenmaal per taal.

[SnowDude]

Jasphur schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:43:
Denk dat Mercedes het Ziggo interview niet heeft (willen) zien

[Embed]

Waarschijnlijk hebben ze het wel gezien en is de PR dame nu damage control aan het doen

[g0tanks]

DaniëlWW2 schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:20:
[...]


Ik denk zo dat RBR er mordicus op tegen was. Die liggen zo ver voor. Ze hebben hun oudere moeren wel laten zien een paar jaar geleden, maar die nieuwste houden ze volgens mij nog steeds geheim.
[YouTube: Wheel nuts by RedBull]

Wat een slechte video eigenlijk. Als je niet al veel af weet van wheel nuts heb je er helemaal niets aan.

[Sir_Lion]

Wel mooi:

[YouTube: Ted Notebook Post Race - F1 2021 Monaco GP]

[ Voor 36% gewijzigd door Sir_Lion op 23-05-2021 21:57 ]

[DaniëlWW2]

g0tanks schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:56:
[...]


Wat een slechte video eigenlijk. Als je niet al veel af weet van wheel nuts heb je er helemaal niets aan.

Tja, ik betwijfel of ze alles willen zeggen. Diepgaand is het in ieder geval niet, maar ze kaarten het wel aan.

[werphengel]

Dat ziet er aardig verrot uit ja.

[The_Butler]

Ik zocht nog naar een plaatje van een 'gezonde' Mercedes wheel nut maar kon deze niet zo snel vinden, wel dit filmpje...

[Michel242186]

is verstappen nog het zwembad van redbull ingedoken?

[RoD]

Zo, ik heb de race even teruggekeken en was blij dat ik er een beetje versneld doorheen kon spoelen. Fantastisch resultaat van VER natuurlijk, maar ik ben ergens wel blij dat ik niet live kon kijken

[asing]

werphengel schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:03:
Dat ziet er aardig verrot uit ja.

[Afbeelding]

Die is ehmmmmm gestript cq kapot.

[RobertMe]

Michel242186 schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:09:
is verstappen nog het zwembad van redbull ingedoken?

Er zijn geen gasten, dus geen hospitality, dus geen Red Bull Energy Station Red Bull Holzhaus en dus ook geen zwembad

[warp]

fredkroket schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:22:
Het is soms wel bizar hoe vaak bij Bottas het nét verkeerd gaat of dat hij nét pech heeft, terwijl Hamilton heel vaak nét het gelukje heeft en uberhaupt amper pech.

Verder blijft het een baan waarvan ik denk dat ze iets anders moeten doen. Doe gewoon 2 sprintraces hier of verplicht hier 2 stops. De auto's zijn te breed en te snel voor actie en al het "spannende" komt vanuit de pits.

Ik ben blij dat Max gewonnen heeft en dat het kampioenschap er gewoon anders voor staat dan een aantal jaar terug, maar van mij mogen ze deze race voor de toekomst gewoon schrappen. Ja, spijtig voor de jetset, niet spijtig voor iedereen die gewoon een race wil zien met meer actie.

Spannendste moment rondom de race? Ik denk het moment dat ik met mijn iPad de F1 TV Pro stream ging opstarten, voor de rest aardig saai.

Bijna alle circuits zijn helemaal niet ontworpen met de hedendaagse lompe wagens in gedachten. De auto's moeten gewoon weer wat kleiner worden. Ze moeten minimaal terug naar het 2015/2016 formaat. Qua veiligheid zou dat geen probleem moeten zijn. Alleen een halo erop en gaan.

[Michel242186]

RobertMe schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:13:
[...]

Er zijn geen gasten, dus geen hospitality, dus geen Red Bull Energy Station Red Bull Holzhaus en dus ook geen zwembad

stom had ik kunnen weten....

[AvK]

RoD schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:11:
Zo, ik heb de race even teruggekeken en was blij dat ik er een beetje versneld doorheen kon spoelen. Fantastisch resultaat van VER natuurlijk, maar ik ben ergens wel blij dat ik niet live kon kijken

En toch was het spannend. Je hebt wat gemist.

[caspervc]

warp schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:16:
[...]

[Afbeelding]
[Afbeelding]
Bijna alle circuits zijn helemaal niet ontworpen met de hedendaagse lompe wagens in gedachten. De auto's moeten gewoon weer wat kleiner worden. Ze moeten minimaal terug naar het 2015/2016 formaat. Qua veiligheid zou dat geen probleem moeten zijn. Alleen een halo erop en gaan.

Volgens mij zijn ze door alle hybrid zooi ook zoveel in lengte gegroeid....

[pjottum]

caspervc schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:23:
[...]


Volgens mij zijn ze door alle hybrid zooi ook zoveel in lengte gegroeid....

Aero zooi.

Safety ook.

Die twee hangen wel net elkaar samen trouwens.

En door f2 en f3.

Ach, de polo van nu heeft het formaat van de golf van 4 generaties geleden..

[RoD]

AvK schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:22:
[...]


En toch was het spannend. Je hebt wat gemist.

Ik heb niets gemist, ik heb alleen de +30 sec knop van mijn afstandsbediening geregeld gebruikt

[RobertMe]

caspervc schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:23:
[...]


Volgens mij zijn ze door alle hybrid zooi ook zoveel in lengte gegroeid....

Tussen 2016 en 2017 zijn de auto's ook nog wel flink wat groter geworden, en toen reden ze natuurlijk al met de hybride motoren. Het zijn dus gedeeltelijk ook de aero regels. Maar ja, de hybride motoren zullen ook wel groter, en sowieso zwaarder, zijn dan de oude motoren.

[Melantrix]

RoD schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:26:
[...]

Ik heb niets gemist, ik heb alleen de +30 sec knop van mijn afstandsbediening geregeld gebruikt

En hoe vaak de -30?

[RoD]

Melantrix schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:42:
[...]

En hoe vaak de -30?

offtopic:
Hij doet -10 Maar die heb ik bijna niet gebruikt.

[FastFred]

warp schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:16:
Bijna alle circuits zijn helemaal niet ontworpen met de hedendaagse lompe wagens in gedachten. De auto's moeten gewoon weer wat kleiner worden. Ze moeten minimaal terug naar het 2015/2016 formaat. Qua veiligheid zou dat geen probleem moeten zijn. Alleen een halo erop en gaan.

Daar kan ik me wel in vinden. Ik kan me een artikel/interview van een tijdje terug herinneren waarin Max zei dat als je kijkt naar het aantal inhaal acties per race of per seizoen dat je ziet dat er in 2016 en daarvoor meer van was.

Tja, wat gebeurde er na 2016? Bredere banden, bredere wagens, meer downforce. Ga terug naar de 2016 auto en plak er een halo op: done. Ik bedoel, F1's primaire doel is entertainment, maar de laatste jaren is het alleen maar saaier geworden en dat is niet alleen maar omdat je in maart kunt voorspellen wie er kampioen wordt in december.

[warp]

pjottum schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:26:
Aero zooi.

Safety ook.

Die twee hangen wel net elkaar samen trouwens.

Die aero zooi zorgt er juist alleen maar voor dat ze minder goed kunnen volgen.

Safety is sinds 2015/2016 niet echt veranderd op de halo na (dat ik al benoemd).

De motoren en de hybride systemen zijn al helemaal niet veranderd.

Desondanks zijn de wagens sinds 2017 wel veel groter en breder geworden, net als de banden.

Max heeft nota bene ook wel wel eens laten vallen dat dit alleen maar averechts werkt qua inhalen.

De FIA zou gemakkelijk maximale chassismaten kunnen opnemen in de regels. En de bandenmaten weer kunnen verkleinen naar 2016 niveau.

[warp]

FastFred schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:48:
Daar kan ik me wel in vinden. Ik kan me een artikel/interview van een tijdje terug herinneren waarin Max zei dat als je kijkt naar het aantal inhaal acties per race of per seizoen dat je ziet dat er in 2016 en daarvoor meer van was.

Tja, wat gebeurde er na 2016? Bredere banden, bredere wagens, meer downforce. Ga terug naar de 2016 auto en plak er een halo op: done. Ik bedoel, F1's primaire doel is entertainment, maar de laatste jaren is het alleen maar saaier geworden en dat is niet alleen maar omdat je in maart kunt voorspellen wie er kampioen wordt in december.

Precies.

[asing]

warp schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:53:
[...]
De FIA zou gemakkelijk maximale chassismaten kunnen opnemen in de regels. En de bandenmaten weer kunnen verkleinen naar 2016 niveau.

Die staan in de regels. Alleen al die systemen vragen meer ruimte dus lengte, breedte en gewicht nemen alleen maar toe.

Wat dat betreft volgt het de autoindustrie. Vroeger had je nog auto's van 700 kilo. 1100 is nu wel het minste.

[warp]

asing schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:56:
Die staan in de regels. Alleen al die systemen vragen meer ruimte dus lengte, breedte en gewicht nemen alleen maar toe.

Wat dat betreft volgt het de autoindustrie. Vroeger had je nog auto's van 700 kilo. 1100 is nu wel het minste.

De motoren en hybride systemen zijn de afgelopen jaren niet veranderd. En zover ik weet wegen F1 wagens nog steeds iets van 750 kilo. Dus dat volgt de autoindustrie al helemaal niet.

[asing]

warp schreef op zondag 23 mei 2021 @ 23:02:
[...]

De motoren en hybride systemen zijn de afgelopen jaren niet veranderd. En zover ik weet wegen F1 wagens nog steeds iets van 750 kilo. Dus dat volgt de autoindustrie al helemaal niet.

Ze begonnen een stuk lichter. Al die hybride meuk maakt de F1 auto groter en zwaarder.

[caspervc]

asing schreef op zondag 23 mei 2021 @ 22:56:
[...]

Die staan in de regels. Alleen al die systemen vragen meer ruimte dus lengte, breedte en gewicht nemen alleen maar toe.

Wat dat betreft volgt het de autoindustrie. Vroeger had je nog auto's van 700 kilo. 1100 is nu wel het minste.

Peugeot 108 : 815 kg

[hardware-lover]

caspervc schreef op zondag 23 mei 2021 @ 23:09:
[...]
Peugeot 108 : 815 kg

Hij had het over auto's, dat is een veredeld brommobiel

[warp]

asing schreef op zondag 23 mei 2021 @ 23:07:
Ze begonnen een stuk lichter. Al die hybride meuk maakt de F1 auto groter en zwaarder.

Dat verklaart niet waarom ze zoveel groter zijn geworden t.o.v. 2016, want de motoren en hybride systemen zijn helemaal niet veranderd sinds die tijd.

[.ScorpionSquad]

warp schreef op zondag 23 mei 2021 @ 23:16:
[...]

Dat verklaart niet waarom ze zoveel groter zijn geworden t.o.v. 2016, want de motoren en hybride systemen zijn helemaal niet veranderd sinds die tijd.

Voor zover ik weet was dat omdat er ook in de jaren voor 2017 niet zo veel inhaalacties plaatsvonden.

De coureurs zeiden toen 'Ja we hebben meer grip en downforce nodig, dan kunnen we meer in de bochten'

Volgens mij is iedereen vergeten dat dat alleen werkt voor een coureur als de andere coureurs niet eenzelfde dosis downforce en grip erbij krijgen. En nu zit je met de gevolgen.

[RobertMe]

.ScorpionSquad schreef op zondag 23 mei 2021 @ 23:20:
[...]


Voor zover ik weet was dat omdat er ook in de jaren voor 2017 niet zo veel inhaalacties plaatsvonden.

De coureurs zeiden toen 'Ja we hebben meer grip en downforce nodig, dan kunnen we meer in de bochten'

Neen, dat was omdat FOM wou dat ze wat leukere marketing konden doen. Met de 2017 regels werden de auto's sneller, en warempel, elke race nieuwe track records. Dat door meer grip de remweg korter zou worden en daardoor de kans op uitremmen / inhaalacties in de remzone ook drastisch verminderd zou worden was dan ook al bekend toen de regels in gingen.

[Edd]

Klikken, want FOM.

[asing]

Edd schreef op zondag 23 mei 2021 @ 23:38:
[YouTube: Drivers' Post-race Reaction | 2021 Monaco Grand Prix]
Klikken, want FOM.

Jeetje wat is Lewis salty zeg . Ineens ligt het niet aan hem!

Had hij Bottas gevolgd met de voorkant dan was het beter gegaan. Maar ja, dat was moeite en een gok. Dus...

[g0tanks]

asing schreef op zondag 23 mei 2021 @ 23:48:
[...]


Jeetje wat is Lewis salty zeg . Ineens ligt het niet aan hem!

Het is maar een fragment he. In die video komt Bottas een stuk sympathieker over omdat hij het heeft over 'us as a team', maar ik weet niet of Hamilton niet daarvoor iets soortgelijks heeft gezegd.

[RobertMe]

g0tanks schreef op maandag 24 mei 2021 @ 00:09:
[...]


Het is maar een fragment he. In die video komt Bottas een stuk sympathieker over omdat hij het heeft over 'us as a team', maar ik weet niet of Hamilton niet daarvoor iets soortgelijks heeft gezegd.

Het interview met Ziggo gezien, is hier eerder voorbij gekomen? Rick Winkelman vraagt aan Hamilton wat ze beter konden doen: "Ik?" zei de gek, "ik kon niks beter doen. Maar het team...". Daaruit blijkt dus semi letterlijk een Sir Lewis vs team Mercedes attitude.

Overigens heb ik deze video van FOM zelf nog niet bekeken, maar normaal zijn ook die niet van het knippen en beginnen ze met de vraag van de interviewer gevolgd door het antwoord en dan nog wat vervolgvragen. Als Hamilton dus al iets in die strekking heeft gezegd "voor het knippen" zoals jij stelt dan moet het vrijwel off-camera zijn geweest.

[SomerenV]

asing schreef op zondag 23 mei 2021 @ 23:48:
[...]


Jeetje wat is Lewis salty zeg . Ineens ligt het niet aan hem!

Had hij Bottas gevolgd met de voorkant dan was het beter gegaan. Maar ja, dat was moeite en een gok. Dus...

Volgens mij snapt ie ook oprecht niet dat ie zo'n slecht resultaat behaald heeft. Dat maakt het in mijn ogen gewoon een slechte verliezer. Mercedes is dit jaar blijkbaar niet zo opperdominant als voorgaande jaren. Waar ze voorheen met een wagenlengte voorsprong eerste en tweede konden kwalificeren om vervolgens met twee vingers in de neus naar de winst te cruisen, moeten ze nu opeens alles geven en is dat mogelijk nog niet voldoende. Overigens zag je dit gedrag wel vaker. Zodra het even niet ging zoals hij had gewild was het vooral klagen en mopperen en vooral wijzen naar allerlei andere factoren/variabelen.

Komt een beetje over als die ene klasgenoot die we allemaal wel kennen. Vanuit thuis altijd te horen gekregen dat ie geweldig en speciaal is, om vervolgens keihard op z'n bek te gaan met iets op school. Vervolgens vooral met het vingertje naar anderen wijzen want aan hemzelf kan het natuurlijk niet liggen.

En ja, emoties enzo, en ik snap dat ie goed baalt, maar om dat in diverse interviews te wijzen naar je team en niet naar jezelf te kijken? Niet heel sportief...

[YouTube: Lewis Hamilton Post-Race Interview With Ziggo Sport | 2021 F1 Monaco GP]

[ Voor 4% gewijzigd door SomerenV op 24-05-2021 00:38 ]

[Patrick4]

Ter verdediging van Hamilton, hij heeft vandaag ook niets fout gedaan. Bottas trouwens ook niet. De steken die gevallen zijn lagen bij het team en dat mag benoemd worden.

Bovendien, als hij wint hemelt hij het team zo hoog op dat wij er om moeten lachen. Ook op dagen dat hij zelf boven de andere coureurs uit stijgt (Turkije 2020) en zélf het verschil maakt, is de waardering altijd voor het team. Als het mis gaat mag het team het dus ook horen.

[ Voor 19% gewijzigd door Patrick4 op 24-05-2021 01:03 ]

[asing]

Patrick4 schreef op maandag 24 mei 2021 @ 00:57:
Ter verdediging van Hamilton, hij heeft vandaag ook niets fout gedaan. Bottas trouwens ook niet. De steken die gevallen zijn lagen bij het team en dat mag benoemd worden.

Bovendien, als hij wint hemelt hij het team zo hoog op dat wij er om moeten lachen. Ook op dagen dat hij zelf boven de andere coureurs uit stijgt (Turkije 2020) en zélf het verschil maakt, is de waardering altijd voor het team. Als het mis gaat mag het team het dus ook horen.

Wat als hij Bottas setup had overgenomen ? Bottas is een werker. Lewis niet.

[SomerenV]

Patrick4 schreef op maandag 24 mei 2021 @ 00:57:
Ter verdediging van Hamilton, hij heeft vandaag ook niets fout gedaan. Bottas trouwens ook niet. De steken die gevallen zijn lagen bij het team en dat mag benoemd worden.

Bovendien, als hij wint hemelt hij het team zo hoog op dat wij er om moeten lachen. Als het mis gaat mag het team het ook horen.

Het gaat in het geval van Hamilton ook wel om de zaterdag. Het team kan er weinig aan doen dat hij het zo belabberd deed lijkt me, of de wagen moet zó klote afgesteld staan dat hij er opeens niks meer mee kan. Maar gezien Bottas wel gewoon P3 heeft kunnen pakken lijkt me dat sterk.

Tijdens de race hebben ze inderdaad weinig fout gedaan, maar anderen idem dito. Het team treft ook niet echt blaam in deze, behalve dat de pit-strategie wat apart was. Soms hoeft er niet heel veel fout te gaan om een totaal belabberd resultaat te behalen. Als iedereen z'n shit op orde heeft en jij laat net één steek vallen (op de zaterdag) dan hang je gewoon op een baan als Monaco. Normaal rij je je race op de zondag, maar in Monaco is dat meer dan eens simpelweg niet het geval. Daar kun je van alles van vinden (ik zie ook liever actie op de baan) maar zo is 't nou eenmaal.

Maar goed, ook zonder de vreemde pitstop had ie een belabberd resultaat gehad. Geen idee wat Mercedes dacht, maar er zal vast een goede reden voor geweest zijn. Dat incident met Bottas kun je het team ook niet echt aanrekenen. Overigens prima dat je aangeeft te willen weten waar het fout is gegaan, maar het gebrek aan zelfreflectie smaakt gewoon heel zuur. Hou het dan gewoon neutraal, ga in gesprek met je team en doe later wat interviews om je frustratie te ventileren naar de pers toe.

[Patrick4]

asing schreef op maandag 24 mei 2021 @ 01:05:
[...]


Wat als hij Bottas setup had overgenomen ? Bottas is een werker. Lewis niet.

Daar is vast over gesproken en niet voor gekozen. Ik hoop dat je snapt dat dat geen luiheid is… (na fp2 stond hij voor Bottas en om tussen fp3 en quali setup om te gooien is een risicootje, zeker in Monaco waar je een voorspelbare auto wilt)

Nogmaals, het is verfrissend dat hij eens niet zo godhemeltje blij is met het team dat niemand hem gelooft. Hij kan dus zowel heel positief als negatief zijn en dat geeft z’n positieve reacties meer waarde.

[sjaool]

DaniëlWW2 schreef op zondag 23 mei 2021 @ 21:12:
Ik denk dat Mercedes gewoon eens fatsoenlijke wielmoeren moet gaan ontwerpen. Zeker niet de eerste keer dat er wat gebeurd, maar deze was wel heel erg dramatisch.

Van wat ik heb begrepen kan dit ook niet eens gebeuren met eentje van RBR. Die zouden namelijk ook niet zo door kunnen draaien en zijn ook nog eens ontworpen om zo snel te zijn.

Red Bull maakt zijn eigen wielmoeren als ik het goed heb....
(ik zag later dat @DaniëlWW2 de eerste video ook al gepost had, dan maar 2x in dit topic... )

[ Voor 25% gewijzigd door sjaool op 24-05-2021 06:03 ]

[HollowGamer]

YouTube: Why Bottas Couldn't Remove His Tyre

Goede simple uitleg voor noobs als mij.

[alexbl69]

Viel me gisteren (rond ronde 25) op dat Schumacher plotseling een seconde of 25 achter Mazepin zat, terwijl hij er vlak daarvoor nog een seconde of 10 voor zat. Pitstop zou je denken, maar dat tellertje stond nog op 0.

Net even op F1TV nagekeken, maar hij bleek een (tijdelijk) fuel pump probleem te hebben waardoor de motor bij het accelereren telkens inhield.

Maar allemachtig, wat een ramp is het voor zo'n jongen (die vaak gelapped wordt) in Monaco. Heb een ronde of 4 bekeken, maar de engineer had het alleen maar over 'blue flags for ...., then for ...'. Telkens inhouden, telkens aan de kant, en dan onderwijl ook nog instructies als 'Engine 4, position 12... Engine 4, position 12 (oid)'. Zou er werkelijk stapelgek van worden als ik daar zo zou moeten rijden

[Arjan90]

Ah, fijn om te zien dat er weer een reden is gevonden voor Hamilton bashing. Er is toch niets mis met zijn reactie? Als hij wint hemelt hij het team de lucht in, dan mag het andersom ook. Het zou heel anders zijn als hij bij winst alles op zichzelf betrekt en bij tegenvallende prestaties altijd zijn team onderuit haalt. Je kent de dynamiek binnen het team natuurlijk niet, maar dat is in ieder geval niet wat maar buiten toe gebeurd. Het ging al mis bij de afstelling van zijn auto op zaterdag en het werd alleen maar erger met de strategie gisteren. Hamilton zal op Monaco ook veel meer op zijn team moeten vertrouwen om binnen of buiten te blijven juist omdat hij niet alle track positions kent van de andere rijders en tegelijkertijd inhalen zo goed als onmogelijk is. Zijn team zal net zo goed als hij balen van de huidige stand in het WDC én WCC.

Bottas gaf in een interview aan dat hij een kans op de overwinning uit handen heeft gegeven. Hij heeft vast een andere race gereden dan ik heb gezien want hij zat veel te ver weg bij Verstappen om een undercut succesvol te laten zijn. Verstappen had altijd kunnen verdedigen door een rondje later te pitten met ruime marge. Bottas verliest door het uitvallen natuurlijk wel een P2 klassering en daardoor P3 in het WDC.

Al met al een mooie uitkomst voor het kampioenschap, Sainz en Norris hebben ook heel goed gereden en Red Bull heeft goed gehandeld bij Perez waardoor hij aardig wat plekken heeft gewonnen. Ook Perez heeft goed gereden natuurlijk, die op relatief oude banden nog flink gas kon geven. Hij had dus een flinke overspeed, maar het was onvoldoende om in te halen op Monaco, zoals bekend.

[Chiron]

Maar allemachtig, wat een ramp is het voor zo'n jongen (die vaak gelapped wordt) in Monaco. Heb een ronde of 4 bekeken, maar de engineer had het alleen maar over 'blue flags for ...., then for ...'. Telkens inhouden, telkens aan de kant, en dan onderwijl ook nog instructies als 'Engine 4, position 12... Engine 4, position 12 (oid)'. Zou er werkelijk stapelgek van worden als ik daar zo zou moeten rijden

Dat is standaard in Monaco, tijdens de trainingen ook even meegeluisterd met Max onboard, en dan hoor je ook continu “<coureur> x seconds behind” zodat ie weet dat ie aan de kant moet en vice versa.
Monaco is alsof je een rondje in je huiskamer raced, altijd dringen geblazen.

[ Voor 43% gewijzigd door Chiron op 24-05-2021 09:07 ]

[Erapaz]

Bensimpel schreef op zondag 23 mei 2021 @ 16:43:
Woppa, nederlander aan leiding in het kampioenschap

En de eerste keer voor Max aan de leiding van een auto kampioenschap!

[MikeyMan]

HollowGamer schreef op maandag 24 mei 2021 @ 08:49:
YouTube: Why Bottas Couldn't Remove His Tyre

Goede simple uitleg voor noobs als mij.

Paar vragen/opmerkingen wel:
- wanneer heeft een coureur voor het laatst zelf z'n wiel vervangen?
- het materiaal wat je in het rond ziet vliegen is m.i. niet van de as maar van de aanzet van de moer
- zou een team als Mercedes het risico nemen om met een gebruikte wielmoer aan een race te beginnen?

Ted Kravitz gaf overigens in z'n notebook aan dat er teams zijn die de wielmoer er vanaf kunnen tikken door hem te splijten. Mercedes zou dit niet hebben?

En wie was die halve zool die in de Pitstraat spinde?

[ Voor 4% gewijzigd door MikeyMan op 24-05-2021 09:12 ]

[Sir_Lion]

HollowGamer schreef op maandag 24 mei 2021 @ 08:49:
YouTube: Why Bottas Couldn't Remove His Tyre

Goede simple uitleg voor noobs als mij.

Antwoord: Omdat Bottas in de auto vastgesjord zat, daarom kon hij zijn band niet verwijderen.

[YakuzA]

SomerenV schreef op maandag 24 mei 2021 @ 01:06:
[...]

Het gaat in het geval van Hamilton ook wel om de zaterdag. Het team kan er weinig aan doen dat hij het zo belabberd deed lijkt me, of de wagen moet zó klote afgesteld staan dat hij er opeens niks meer mee kan. Maar gezien Bottas wel gewoon P3 heeft kunnen pakken lijkt me dat sterk.

Bottas zijn auto hadden ze helemaal omgebouwd vlak voor de Qualy dacht ik, vermoed dat ze maar tijd hadden voor 1 auto om te gokken omdat het toch niet liep.

[HollowGamer]

Het verbaasd mij eerlijk gezegd wel dat je niet mag zeggen dat Monaco wellicht het beste van de kalender mag verdwijnen. Ik volg het pas sinds Ziggo het zo hevig heeft gepromoot met Max, dus wellicht zie ik iets over het hoofd. Maar de auto's zijn als ik het goed begrijp breeder geworden, wat zeker niet helpt bij het inhalen en de track kan niet worden aangepast.

YouTube: Solving Monaco's overtaking problems (kinda)

Wat is er zo bijzonder dat F1 daar moet blijven racen, behalve historische redenen?

[Sir_Lion]

Arjan90 schreef op maandag 24 mei 2021 @ 09:05:
Ah, fijn om te zien dat er weer een reden is gevonden voor Hamilton bashing. Er is toch niets mis met zijn reactie?

Omdat het pertinent onwaar is wat hij zei. Al het hele weekend lijken beide Mercedes auto's moeite te hebben op deze baan om goed naar voren te komen. Pas bij FP3 zag je een glimpse. Deze race wordt gereden met de kwalificatie, daarvoor moet je de setup van de auto op orde krijgen. Dit is iets wat alleen de rijder kan doen. Hij moet de aanpassingen doorgeven die gemaakt moet worden om de auto wel goed te krijgen. Dat is iets dat alleen hij kan bepalen wat nodig is. Ja, het team probeert ook simulator werk om de auto in een goede basisvorm te krijgen. Maar dit werk doet Hamilton niet, want [reasons]. Speculatie van mijn kant: hij heeft er of geen zin in, of hij voelt zich er te goed voor. Waarom precies weet ik niet, misschien ooit hierover uitgelaten. Hij vindt, samen met zijn team, dus geen goede setup voor deze baan.

Als hij wint hemelt hij het team de lucht in, dan mag het andersom ook. Het zou heel anders zijn als hij bij winst alles op zichzelf betrekt en bij tegenvallende prestaties altijd zijn team onderuit haalt.

Als hij wint, draait hij een standaard script. Ikzelf, en vele anderen met mij, nemen dat al jaren met een korreltje zout. "Best fans/Best crowd" anyone?

Je kent de dynamiek binnen het team natuurlijk niet, maar dat is in ieder geval niet wat maar buiten toe gebeurd.

Maar je weet wel dat het een team sport is. Je bent beiden verantwoordelijk voor het resultaat. Zo arrogant als Hamilton hier heeft laten zien in zijn gesprek met Ziggo Sport is bijzonder.

Het ging al mis bij de afstelling van zijn auto op zaterdag en het werd alleen maar erger met de strategie gisteren.

En wie heeft het meeste invloed op de afstelling? Juist, de rijder. Wie kan een strategie beslissing overrulen? Juist, de rijder, want die kan dan gewoon langer buiten blijven. Dit hebben we regelmatig gezien van de top rijders. Inclusief Hamilton, maar ook Verstappen en Vettel hebben daar een handje van. Het zou heel iets anders zijn als rijder vraagt om mediums, maar hards krijgt. Hier heeft de rijder alsnog veel invloed op.

Hamilton zal op Monaco ook veel meer op zijn team moeten vertrouwen om binnen of buiten te blijven juist omdat hij niet alle track positions kent van de andere rijders en tegelijkertijd inhalen zo goed als onmogelijk is. Zijn team zal net zo goed als hij balen van de huidige stand in het WDC én WCC.

Enige fair point, maar ook dan kan de rijder meer informatie vragen, zoals "Has anyone pitted yet?" "No" "Then I am staying out".

Iedereen weet donders goed dat overcut hier oppermachtig is, juist vanwege trackposition. Tenzij het echt niet anders met de banden gaat.

Bottas gaf in een interview aan dat hij een kans op de overwinning uit handen heeft gegeven. Hij heeft vast een andere race gereden dan ik heb gezien want hij zat veel te ver weg bij Verstappen om een undercut succesvol te laten zijn. Verstappen had altijd kunnen verdedigen door een rondje later te pitten met ruime marge. Bottas verliest door het uitvallen natuurlijk wel een P2 klassering en daardoor P3 in het WDC.

Bottas was de enige die een -KANS- had op de overwinning in deze race.

[Erapaz]

HollowGamer schreef op maandag 24 mei 2021 @ 09:31:
Het verbaasd mij eerlijk gezegd wel dat je niet mag zeggen dat Monaco wellicht het beste van de kalender mag verdwijnen. Ik volg het pas sinds Ziggo het zo hevig heeft gepromoot met Max, dus wellicht zie ik iets over het hoofd. Maar de auto's zijn als ik het goed begrijp breeder geworden, wat zeker niet helpt bij het inhalen en de track kan niet worden aangepast.

YouTube: Solving Monaco's overtaking problems (kinda)

Wat is er zo bijzonder dat F1 daar moet blijven racen, behalve historische redenen?

Ik denk dat deze discussie tenminste 40 jaar oud is. De auto’s waren toen ook al te groot. Alleen met superkarts zou je er fatsoenlijk een race kunnen houden.

De reden dat deze nog op de kalender staat is natuurlijk geld. Monaco is F1, net als dat Ferrari F1 is.

[TTLCrazy]

Ik weet niet of dat al naar voren is gekomen maar waarom is Perez niet naar binnen gegaan om de snelste ronde te pakken ?

[MikeyMan]

TTLCrazy schreef op maandag 24 mei 2021 @ 09:41:
Ik weet niet of dat al naar voren is gekomen maar waarom is Perez niet naar binnen gegaan om de snelste ronde te pakken ?

Had ie nog nieuwe banden? En uitzicht op een schoon rondje?

[TTLCrazy]

MikeyMan schreef op maandag 24 mei 2021 @ 09:43:
[...]


Had ie nog nieuwe banden? En uitzicht op een schoon rondje?

Hij had met gebruikte rode banden ook nog de snelste ronde kunnen poakken en 10 ronden de tijd dus lijkt mij van wel ja.

[sjaool]

TTLCrazy schreef op maandag 24 mei 2021 @ 09:41:
Ik weet niet of dat al naar voren is gekomen maar waarom is Perez niet naar binnen gegaan om de snelste ronde te pakken ?

Ik denk dat P4 behouden hier belangrijker was dan het extra punt binnen te halen en daarbij het risico te lopen dat er iets fout ging. Ook denk ik dat het belangrijk was om Perez niet uit zijn ritme te halen. De muur is namelijk dichterbij dan je denk.

[Hippocampus]

SomerenV schreef op maandag 24 mei 2021 @ 00:36:
[knip]

Komt een beetje over als die ene klasgenoot die we allemaal wel kennen. Vanuit thuis altijd te horen gekregen dat ie geweldig en speciaal is, om vervolgens keihard op z'n bek te gaan met iets op school. Vervolgens vooral met het vingertje naar anderen wijzen want aan hemzelf kan het natuurlijk niet liggen.

Schei toch uit, de afgunst druipt ervan af.

Hamilton had ondanks die slechte kwalificatie 'gewoon' minimaal op de 5e plek moeten eindigen vanwege de twee uitvallers voor hem. Maar in plaats daarvan eindigt ie achter iemand die vanaf de 9e plek komt notabene.
En dan 'gooit ie het team onder de bus' omdat hij vind dat hij niks fout heeft gedaan.

Altijd dat zoeken naar een stok om Hamilton mee te slaan is om moe van te worden.

[Pyr0_]

HollowGamer schreef op maandag 24 mei 2021 @ 09:31:
Het verbaasd mij eerlijk gezegd wel dat je niet mag zeggen dat Monaco wellicht het beste van de kalender mag verdwijnen. Ik volg het pas sinds Ziggo het zo hevig heeft gepromoot met Max, dus wellicht zie ik iets over het hoofd. Maar de auto's zijn als ik het goed begrijp breeder geworden, wat zeker niet helpt bij het inhalen en de track kan niet worden aangepast.

YouTube: Solving Monaco's overtaking problems (kinda)

Wat is er zo bijzonder dat F1 daar moet blijven racen, behalve historische redenen?

Centen. Héél véél centen. In Monaco wonen de rijkste mensen van de aarde allemaal bij elkaar. Ik heb weleens gehoord dat de GP daar echt een ontmoetingsplek is voor de elite en in de achterkamertjes allerlei deals worden gesloten.

Ook voor de sponsers van de teams is dat THE place to be, vanwege uiteraard bovengenoemde redenen.

[FreshMaker]

HollowGamer schreef op maandag 24 mei 2021 @ 09:31:

Wat is er zo bijzonder dat F1 daar moet blijven racen, behalve historische redenen?

Omdat het de puntentelling goed in de war kan schoppen.
En niet vanwege het laatste resultaat, maar vanwege de onvoorspelbaarheid.

Trackpositie is belangrijk, dus je moet zo ver mogelijk naar voren staan om iets te kunnen betekenen.
Dat betekend dat de strategie al op donderdag begint met afstellingen, en dan de VT3 en Q op zaterdag.
Daarom is Ferrari ook niet met LEC gestart, omdat achteraan beginnen gewoon geen nut heeft , op vrijwel elk ander circuit hadden ze het nog wel geprobeerd, elke punt is er één

Op een circuit als Baku of Silverstone kan je als top3 team nog wel terugrijden van P15/P19 naar een top6 plek, maar in Monaco moet er wel héél veel gebeuren, wil dat lukken.
Leuk, op zich niet ... maar het is een onderdeel van het WK, het is één element uit al die disciplines.

Pas als je alles goed doorloopt, wordt je kampioen

[Zorro]

TTLCrazy schreef op maandag 24 mei 2021 @ 09:41:
Ik weet niet of dat al naar voren is gekomen maar waarom is Perez niet naar binnen gegaan om de snelste ronde te pakken ?

Omdat ie op een positie op de baan lag waar dat geen kans had. Als hij was gestopt was hij achter een hele zooi achterblijvers weer teruggekomen, dan kun je het wel vergeten.

[eric.1]

Arjan90 schreef op maandag 24 mei 2021 @ 09:05:
Ah, fijn om te zien dat er weer een reden is gevonden voor Hamilton bashing. Er is toch niets mis met zijn reactie? Als hij wint hemelt hij het team de lucht in, dan mag het andersom ook. Het zou heel anders zijn als hij bij winst alles op zichzelf betrekt en bij tegenvallende prestaties altijd zijn team onderuit haalt.

Nou, ik ben geen expert en kijk niet zo heel vaak F1 maar ik vind het moeilijk te geloven dat hij zelf niets kan leren van de race of niets anders had kunnen doen. En dat zegt hij letterlijk.

En blijkbaar ziet hij zijn team als aparte entitiet. Dat kan, maar is hij geen onderdeel van het team? Hij ziet zichzelf duidelijk als superieur. Maarja, zonder zijn kampioensbolide...

En dan ook nog jezelf in de underdogpositie neerzetten voor de volgende race. Kom op man.

Iaw; gesproken uit emotie, wat nu overkomt als een slechte verliezer wie sportief weinig weerstand heeft gehad en zodra er iets tegenzit begint te spartelen als een vis op het droge. Zo voelt het tenminste. En dat past niet echt bij iemand met zijn staat van dienst, imho.

[JB]

HAM na de race kan ik prima mee dealen. Dan baal je gewoon. Desalniettemin een flinke sneer richting het team via de media. Bijzonder voor zo’n _grootheid_ zeker omdat er nog zoveel races te gaan zijn.

Vooral benieuwd wat er de komende dagen/week in de media gaat gebeuren vanuit de teams. Want er staat nu een ander team bovenaan wat IMHO weer een heleboel politieke crap gaat opleveren. Begon gisteren natuurlijk al gelijk met die achtervleugel. Als de FIA nu eens ballen toonde, mits volgens de regels, dit ook een jaar toe te staan zoals DAS. Daarnaast is Lewis er op persoonlijk vlak ook goed in, richting een Max dingen te roepen.

Hoop gewoon dat het kampioenschap niet bepaald wordt op politieke crap, omdat MER er een keer niet lekker voor zit. Wolff heeft voor mijn gevoel te veel invloed maar dat kan ik natuurlijk niet onderbouwen

[ Voor 5% gewijzigd door JB op 24-05-2021 10:07 ]

[Kenhas]

Sir_Lion schreef op maandag 24 mei 2021 @ 09:38:
[...]


Omdat het pertinent onwaar is wat hij zei. Al het hele weekend lijken beide Mercedes auto's moeite te hebben op deze baan om goed naar voren te komen. Pas bij FP3 zag je een glimpse. Deze race wordt gereden met de kwalificatie, daarvoor moet je de setup van de auto op orde krijgen. Dit is iets wat alleen de rijder kan doen. Hij moet de aanpassingen doorgeven die gemaakt moet worden om de auto wel goed te krijgen. Dat is iets dat alleen hij kan bepalen wat nodig is...

Onzin natuurlijk. Er is geen enkele piloot die zijn eigen setup bepaalt. Het team moet zorgen voor een goede setup die de piloot dan beetje bij beetje kan aanpassen tijdens de FP's. Als de ingenieurs al met een verkeerde basis starten, dan kan zelfs de meest geniale piloot daar niet veel mee doen.

Nu is hun ontwerp-keuze om beter te zijn op de hardere banden niet goed uitgedraaid. Beter voor Bottas om één of andere reden.

En wie heeft het meeste invloed op de afstelling? Juist, de rijder. Wie kan een strategie beslissing overrulen? Juist, de rijder, want die kan dan gewoon langer buiten blijven. Dit hebben we regelmatig gezien van de top rijders. Inclusief Hamilton, maar ook Verstappen en Vettel hebben daar een handje van. Het zou heel iets anders zijn als rijder vraagt om mediums, maar hards krijgt. Hier heeft de rijder alsnog veel invloed op.

Enige fair point, maar ook dan kan de rijder meer informatie vragen, zoals "Has anyone pitted yet?" "No" "Then I am staying out".

Iedereen weet donders goed dat overcut hier oppermachtig is, juist vanwege trackposition. Tenzij het echt niet anders met de banden gaat.

De overcut is inderdaad zeer krachtig op Monaco. Nog meer omdat het "ongewoon" koel was. Als piloot vertrouw je op je ingenieur. Als het team dan een bepaalde call maakt terwijl je vast zit achter een andere auto met 0,0% kans op inhalen, dan vertrouw je er maar op. Denk dat Hamilton op een ander circuit misschien zelf een andere call zou maken maar nu niet. Er zijn ontelbare zaken die de piloot niet kan weten op dit circuit zoals de plaats waar die op de baan zal komen na een pitstop. Ik weet het niet van buiten maar misschien waren ze aan het naderen op achterliggers waarbij ze hoopten dat Gasly tijd ging verliezen. Misschien de plaats op de baan waar Hamilton ging terecht komen na de pitstop , ... Als Hamilton wint gaat alle lof naar het team. Nu heeft het team niet voor een auto gezorgd waarmee ie goed kon kwalificeren en winnen

Kortom, wees eens gewoon tevreden met goede zaken zoals Verstappen die won en het WK leidt. Als neutrale supporter van de sport in het algemeen is het zeer vermoeiend om iedere keer weer dat hamilton bashen te moeten lezen.

Voor mij persoonlijk mag Monaco direct van de kalender. Maar het heeft toch enkele mooie zaken opgeleverd: Verstappen wint en op 1 in kampioenschap natuurlijk, mooie prestatie van Vettel, Perez, ... maar ook Ricciardo die het moeilijk blijft hebben. En vooral dat Norris zich echt aan het ontplooien is. Ben een neutrale kijker maar als ik dan echt fan moet zijn van iemand, dan is er een lichte voorkeur voor Norris

[MrOleo]

Tja was Mercedes strategie zo slecht dan, ze gaan voor de undercut, op 10 meter na halen ze die, als ze wel net voor Gasly uitkomen, houden ze vettel ook achter zich en dan is het hard rijden vs Perez, wat lewis zou moeten kunnen houden.
Ze gokken in de hoop een plek te winnen, nu kunnen ze Gasly net niet pakken en verliezen daardoor 2 extra plekken. Het pakt slecht uit, maar het is niet per se een slechte strategie zonder hindsight.