:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
Inderdaad twee verschillende klassen in je lijstje. Bij de Ioniq 5 en EV6 moet je denk nog je best doen om ze onder de 800 euro te houden. Als je geen haast hebt zou je de EV4 nog kunnen afwachten en anders zou ik voor de EV3 gaan met 460 liter al stuk ruimer dan de i3. Die past misschien net in je budget, zonde om 150 euro eigen bijdrage te betalen voor een nog ruimere auto.:
Leasebudget: 640 euro op te rekken tot 800 (maar alles boven de 640 is extra eigen bijdrage)
Kilometrage per jaar: 25000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: geen
Overige afhankelijkheden: elektrisch
Specifieke wensen: Vlotte reisauto met voldoende ruimte voor jonge kinderen (1x zitverhoger en 1x kinderzitje+base) en stoelverwarming
Eind december verloopt mijn huidige contract (bmw i3 120 Ah) en is het tijd om iets nieuws uit te zoeken. De i3 is voor ons een milieubewust compromis, waar we met een stukje omdenken (zeer compact opvouwbare kinderwagen) een prima gezinsauto van hebben weten te maken, zelfs met twee jonge kinderen. Als dagelijkse rijder bevalt deze auto nog steeds 100%. Alleen echt lange vakantieritten (1k+ aan km's) hebben we er nooit durven maken (ook nog nooit een snellader nodig gehad trouwens). Dat laatste was altijd op te lossen door te wisselen met collega's, maar ik merk dat ik de vrijheid wil hebben om het allemaal met 1 auto te kunnen. Daarnaast ben ik de baggage-origami op de korte vakantieritten ook wel een beetje zat (260l bagage in de i3 zonder bank plat)
Kandidaten (tot dusver)
Hyundai Kona 65
Hyundai Ioniq 84
Kia EV3 long range
Kia EV6
Renault Megane 60
Renault Scenic long range
Smart #5
Volvo EX30
Volvo EX40
Zoals te zien; ik worstel hevig tussen normaal formaat hatchback/Crossover of iets groters, waarbij het laatste zeer waarschijnlijk niet door mevrouw PVPaneel wordt goedgekeurd. Mijn kinderen zijn de komende 5 jaar nog geen puber en vanaf volgend jaar is het gesleep met pampers e.d. ook voorbij.
Ik overweeg dan ook de EX30 (best te pruimen na software update 1.5+) als spirituele opvolger van de i3, met als omdenkoptie een trekhaak + trekhaakkoffer om ook vakantieritten aangenaam te maken.
Uiteindelijke keuze:
Skoda Elroq nog een optie?
Als je met de i3 nog nooit bij een snellader hebt gestaan waarom dan nu allemaal long range versies in je lijstje? Voor alleen de vakantie zou ik geen long-range nemen.
@nooberke Haha, ja, ik snap je, maar ja, de i3 in 60 kWh accu is er nooit van gekomen... Ik doelde meer op "vlot optrekkende kleine hatch met afwijkend design".
Qua ruimte, tja, wij zijn beide <1.80m en de oudste is 6, dus voorlopig hoeft er denk ik niemand dubbel te liggen! Dat is dan ook wel de luxe; wat het ook wordt, altijd ruimer (behalve de R5, maar die staat dan ook niet meer op de lijst 
).
@Juancho Ja, ben ik wel met je eens. Daarom staat ie ook als optie. De EX30 wil ik iig een keer met gemonteerde base hebben gezien voor de vorm...
@jouwheld Ja, klopt. De long range versies, voornamelijk voor de flexibiliteit. Die vakantie is familiebezoek in Frankrijk en dat is 1100km reis met stukken met lagere laadpaal dichtheid (Dordogne). En zoals gezegd, ik ben wel klaar met autowissel..
Elroq zou idd kunnen. Beetje last van VAG-eritus (paar opties verder en de auto is 5k duurder), maar ideaal qua inhoud. EV3 (en EV4 idd) ook. En ik durf het bijna niet te zeggen (gezien de publieke opinie over de i3), maar ik ben niet echt gecharmeerd van de kia designtaal (maar ja, specs zijn top).
Qua ruimte, tja, wij zijn beide <1.80m en de oudste is 6, dus voorlopig hoeft er denk ik niemand dubbel te liggen!
Dat is dan ook wel de luxe; wat het ook wordt, altijd ruimer (behalve de R5, maar die staat dan ook niet meer op de lijst ). @Juancho Ja, ben ik wel met je eens. Daarom staat ie ook als optie. De EX30 wil ik iig een keer met gemonteerde base hebben gezien voor de vorm...
@jouwheld Ja, klopt. De long range versies, voornamelijk voor de flexibiliteit. Die vakantie is familiebezoek in Frankrijk en dat is 1100km reis met stukken met lagere laadpaal dichtheid (Dordogne). En zoals gezegd, ik ben wel klaar met autowissel..
Elroq zou idd kunnen. Beetje last van VAG-eritus (paar opties verder en de auto is 5k duurder), maar ideaal qua inhoud. EV3 (en EV4 idd) ook. En ik durf het bijna niet te zeggen (gezien de publieke opinie over de i3), maar ik ben niet echt gecharmeerd van de kia designtaal (maar ja, specs zijn top).
[ Voor 15% gewijzigd door PVPaneel op 14-05-2025 20:31 ]
Als je voor een groter formaat wil gaan. Volkswagen heeft net de prijzen van de ID4 significant verlaagd. De ID4 limited zou ws in budget passen en de ID4 Pro limited met beperkte bijdrage. Mogelijk dat dit ook een interessante optie is.:
Leasebudget: 640 euro op te rekken tot 800 (maar alles boven de 640 is extra eigen bijdrage)
Kilometrage per jaar: 25000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: geen
Overige afhankelijkheden: elektrisch
Specifieke wensen: Vlotte reisauto met voldoende ruimte voor jonge kinderen (1x zitverhoger en 1x kinderzitje+base) en stoelverwarming
Eind december verloopt mijn huidige contract (bmw i3 120 Ah) en is het tijd om iets nieuws uit te zoeken. De i3 is voor ons een milieubewust compromis, waar we met een stukje omdenken (zeer compact opvouwbare kinderwagen) een prima gezinsauto van hebben weten te maken, zelfs met twee jonge kinderen. Als dagelijkse rijder bevalt deze auto nog steeds 100%. Alleen echt lange vakantieritten (1k+ aan km's) hebben we er nooit durven maken (ook nog nooit een snellader nodig gehad trouwens). Dat laatste was altijd op te lossen door te wisselen met collega's, maar ik merk dat ik de vrijheid wil hebben om het allemaal met 1 auto te kunnen. Daarnaast ben ik de baggage-origami op de korte vakantieritten ook wel een beetje zat (260 liter in de i3 zonder bank plat)
Kandidaten (tot dusver)
Hyundai Kona 65
Hyundai Ioniq 84
Kia EV3 long range
Kia EV6
Renault Megane 60
Renault Scenic long range
Smart #5
Volvo EX30
Volvo EX40
Zoals te zien; ik worstel hevig tussen normaal formaat hatchback/Crossover of iets groters, waarbij het laatste zeer waarschijnlijk niet door mevrouw PVPaneel wordt goedgekeurd
Ik overweeg dan ook de EX30 (best te pruimen na software update 1.5+) als spirituele opvolger van de i3, met als "omdenkoptie" een trekhaak + trekhaakkoffer om ook vakantieritten aangenaam te maken.
Uiteindelijke keuze:
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
@PVPaneel jezelf al eens bij MG georienteerd?
https://www.multilease.nl/zakelijk-leasen/mg
De 4 of de 5 zijn leuke auto's en bieden je ook nog een klap ruimte verwacht ik.
SOwieso met kids geldt: hoe meer zooi er zonder zorgen mee kan, hoe beter
En ik zie geen Tesla model Y staan op je lijstje, is dat bewust?
https://www.multilease.nl/zakelijk-leasen/mg
De 4 of de 5 zijn leuke auto's en bieden je ook nog een klap ruimte verwacht ik.
SOwieso met kids geldt: hoe meer zooi er zonder zorgen mee kan, hoe beter
En ik zie geen Tesla model Y staan op je lijstje, is dat bewust?
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
@The Eagle Ja, heb ik. Mijn ervaring met de Marvel R (ook gedeeld in het MG topic) en de sales afdeling doen me besluiten niet voor MG te kiezen. Misschien dat de MG S5 nog iets kan veranderen, maar geen idee wanneer ie uitkomt.
De tesla laat ik (net als 5 jaar geleden) links (of nu dan extreem rechts) liggen. Mijn favoriet is nog steeds de Model S pre-facelift
Alles daarna vind ik, hoe gestroomlijnd dan ook, niet mooi.
De tesla laat ik (net als 5 jaar geleden) links (of nu dan extreem rechts
) liggen. Mijn favoriet is nog steeds de Model S pre-faceliftAlles daarna vind ik, hoe gestroomlijnd dan ook, niet mooi.
@PVPaneel fair enough. Maar dan wel handig om ook te posten wat al afgevallen is bij je. Anders blijven we met dergelijke suggesties komen. Mijn glazen bol is stuk
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_icc():strip_exif()/u/96781/crop58259d419bd09_cropped.jpeg?f=community)
Maak proefrit in ev3 en je wilt geen ex30 meer. Skoda elroq is goed alternatief maar wordt snel duurder qua extra opties.:
Leasebudget: 640 euro op te rekken tot 800 (maar alles boven de 640 is extra eigen bijdrage)
Kilometrage per jaar: 25000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: geen
Overige afhankelijkheden: elektrisch
Specifieke wensen: Vlotte reisauto met voldoende ruimte voor jonge kinderen (1x zitverhoger en 1x kinderzitje+base) en stoelverwarming
Eind december verloopt mijn huidige contract (bmw i3 120 Ah) en is het tijd om iets nieuws uit te zoeken. De i3 is voor ons een milieubewust compromis, waar we met een stukje omdenken (zeer compact opvouwbare kinderwagen) een prima gezinsauto van hebben weten te maken, zelfs met twee jonge kinderen. Als dagelijkse rijder bevalt deze auto nog steeds 100%. Alleen echt lange vakantieritten (1k+ aan km's) hebben we er nooit durven maken (ook nog nooit een snellader nodig gehad trouwens). Dat laatste was altijd op te lossen door te wisselen met collega's, maar ik merk dat ik de vrijheid wil hebben om het allemaal met 1 auto te kunnen. Daarnaast ben ik de baggage-origami op de korte vakantieritten ook wel een beetje zat (260 liter in de i3 zonder bank plat)
Kandidaten (tot dusver)
Hyundai Kona 65
Hyundai Ioniq 84
Kia EV3 long range
Kia EV6
Renault Megane 60
Renault Scenic long range
Smart #5
Volvo EX30
Volvo EX40
Zoals te zien; ik worstel hevig tussen normaal formaat hatchback/Crossover of iets groters, waarbij het laatste zeer waarschijnlijk niet door mevrouw PVPaneel wordt goedgekeurd
Ik overweeg dan ook de EX30 (best te pruimen na software update 1.5+) als spirituele opvolger van de i3, met als "omdenkoptie" een trekhaak + trekhaakkoffer om ook vakantieritten aangenaam te maken.
Uiteindelijke keuze:
Android A54, Iphone 10XS Max, MacBook Air 15" M2, iPad Air 2025, Mac mini M4 (2025), KIA EV3 plus advanced LR green
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/388573/Ape_FB_70x70.jpg?f=community)
Het is duidelijk dat je ook nog niet met GM navigatie hebt gereden, want zo zaligmakend zoals jij het beschrijft is het ook niet. Ik ben met GM naar Kopenhagen en Sirmione (Gardameer) en wat kortere 500km-ritjes gereden en de voorstellen die GM deed, waren allesbehalve wat jij er van denkt. Om het kort te houden, op reis ga je best van laadpunt naar laadpunt rijden, en dit doe ik met ABRP. Als we al rijdend vroeger willen stoppen vraag ik mijn vrouw om via ChargingTime te kijken voor een andere laadstop. Ik laat GM niks meer bepalen of we staan weer aan de overkant van de autosnelweg, of moeten de afrit nemen ergens in een wijk waar mijn vrouw niet alleen wil lopen om dan vast te stellen dat er 5km verder op de autosnelweg een laadpark is met 12 laadstations.
GM kent FastNed niet, nooit een FastNed voorstel gekregen, maar er wel veel geladen op basis van ABRP/ChargingTime
Ach je hebt liever een kakafonie van AC laadpunten op je kaart, lekker onoverzichtelijk met al die laadpunten op je kaart, bij Tesla kan je dit tenminste nog uitzetten.
Ik zeg niet dat GoogleMaps zaligmakend is, ik hou ook niet van de overdaad aan info. Ik zeg alleen uit eigen ervaring dat ik de Tesla navigatie niet perse geschikt vind vanwege zijn gebrek aan info.:
[...]
Het is duidelijk dat je ook nog niet met GM navigatie hebt gereden, want zo zaligmakend zoals jij het beschrijft is het ook niet. Ik ben met GM naar Kopenhagen en Sirmione (Gardameer) en wat kortere 500km-ritjes gereden en de voorstellen die GM deed, waren allesbehalve wat jij er van denkt. Om het kort te houden, op reis ga je best van laadpunt naar laadpunt rijden, en dit doe ik met ABRP. Als we al rijdend vroeger willen stoppen vraag ik mijn vrouw om via ChargingTime te kijken voor een andere laadstop. Ik laat GM niks meer bepalen of we staan weer aan de overkant van de autosnelweg, of moeten de afrit nemen ergens in een wijk waar mijn vrouw niet alleen wil lopen om dan vast te stellen dat er 5km verder op de autosnelweg een laadpark is met 12 laadstations.
GM kent FastNed niet, nooit een FastNed voorstel gekregen, maar er wel veel geladen op basis van ABRP/ChargingTime
[...]
Ach je hebt liever een kakafonie van AC laadpunten op je kaart, lekker onoverzichtelijk met al die laadpunten op je kaart, bij Tesla kan je dit tenminste nog uitzetten.
Rijd zo veel of weinig, zo lang of zo kort als je wilt, maar rijd.
:strip_icc():strip_exif()/u/330925/lostanddamned_malc_256x256.jpg?f=community)
I know.. ik heb een AAOS voertuig gehad, maar qua navigatie is dat echt een disaster.
Klopt, helaas Volvo, Polestar,... niet daarom dat ik het niet vermeldde, btw CarPlay/AA is ook op Tesla te activeren, moet je maar eens zoeken op Youtube
Heb ik over nagedacht, maar de kitjes zijn blijkbaar niet (voor iedereen) echt stabiel en je moet er blijkbaar elke keer opnieuw handmatig verbinding mee maken. Werkt wel, maar om dat nu een fijne gebruikerservaring te noemen…:
[...]
I know.. ik heb een AAOS voertuig gehad, maar qua navigatie is dat echt een disaster.
[...]
Klopt, helaas Volvo, Polestar,... niet daarom dat ik het niet vermeldde, btw CarPlay/AA is ook op Tesla te activeren, moet je maar eens zoeken op Youtube
Maar goed, dit is niet het CarPlay/AA topic
Rijd zo veel of weinig, zo lang of zo kort als je wilt, maar rijd.
Het is duidelijk dat je geen fan bent van de Tesla SuC's, konden we in de vorige post ook afleiden, maar wat je nu neerpent slaat nergens op. Hoeveel keer heb je in het buitenland bij een Tesla SuC geladen, ik kon in het Ervaringen: Lange ritten met EV, weinig terugvinden over uw ervaringen, behalve dat je vorig jaar met dinosap hebt gereden
Mijn ervaringen met Tesla SuC's zijn toch een pak positiever. De 2x dat ik in NL geladen heb was bij Van der Valk hotel en dat was dik in orde, zelfs mijn eerste stop in Duitsland was een Van der Valk.. Ze zullen het graag lezen bij VdV dat dit een B-locatie is 
Met een Tesla moet je juist niks, gewoon inpluggen en je bent klaar.
Maar met een VW neem je 2 laadplekken in beslag als je niet aan de buitenkant kunt parkeren.
Moeten nogal proefritten geweest zijn, dat jij een laadplanning nodig had
Er liggen geen SuCs direct aan de snelweg. Moet je vaak een paar km van de snelweg af om niet in het pittoreske centrum maar op een industrieterrein te laden. Fijn voor jouw ervaring dat dat bij een Van der Valk was, maar dat is zeker geen garantie. Tenminste in mijn ervaringen met kleine tripjes richting Ardennen en Sauerland is het dan toch gewoon een beetje een troosteloze plek.:
[...]
Het is duidelijk dat je geen fan bent van de Tesla SuC's, konden we in de vorige post ook afleiden, maar wat je nu neerpent slaat nergens op. Hoeveel keer heb je in het buitenland bij een Tesla SuC geladen, ik kon in het Ervaringen: Lange ritten met EV, weinig terugvinden over uw ervaringen, behalve dat je vorig jaar met dinosap hebt gereden
[...]
Met een Tesla moet je juist niks, gewoon inpluggen en je bent klaar.
[...]
Maar met een VW neem je 2 laadplekken in beslag als je niet aan de buitenkant kunt parkeren.
[...]
Moeten nogal proefritten geweest zijn, dat jij een laadplanning nodig had
Mijn punt is vooral dat men het SuC netwerk als USP van een Tesla aanhaalt maar dat vind ik wel meevallen. Ik laad net zo makkelijk bij een ander station als bij een SuC, men vergeet dan voor het gemak even dat ze hun account, de auto en de betaalmethode al gekoppeld hebben. Ja, dat moet je dan bij Fastned ofzo ook doen (dat is gewoon het idiote van EV laden) maar inpluggen en laden kan wel op meer plekken en met andere merken ook.
En daar komt dus bij dat andere merken ook kunnen laden bij de SuC (uiteraard na registreren) maar ze worden gewoon meegenomen in de laadplanning.
Dus wat is dan nog de USP van SuC bij een Tesla? Dat je niet in een app op OK hoeft te klikken bij het laden?
Kijk, ik ben sowieso geen fan van de Model Y die wij iets te gehaast gekozen hebben eind vorig jaar. Ik kan een hele lijst met kleine ergernissen opsommen die voor anderen wellicht geen issue zijn. Maar als iemand advies vraagt op een specifiek punt dan wil ik dat best geven vanuit mijn eigen ervaring. En die ervaring is gewoon dat het hele verhaal rondom de voordelen van het supercharger netwerk echt met een korrel zout te nemen zijn.
Helemaal als er ook mensen hun AI zoekresultaat ongefilterd tussen posten.
Rijd zo veel of weinig, zo lang of zo kort als je wilt, maar rijd.
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/502169/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Wat is het toch fijn om nog gewoon benzine te rijden en niet te hoeven nadenken over laadstations en laadplanningen . Een dergelijke discussie over brandstof pompstations ook nog nooit gezien. En hop, in één keer door naar midden Frankrijk of Zuid-Duitsland. En dat met >100 km/u zelfs 
Wij rijden dus bewust nog 'gewoon' brandstof. Ieder zijn eigen voorkeur toch? Afgestemd op persoonlijke smaak/situatie.
Dus ja, men kan prima CarPlay fijner/beter vinden dan Tesla navi. Geen reden om dat allemaal zo aanvallend op te nemen en te verdedigen lijkt me. Een vraagsteller kan dan zelf de antwoorden afwegen en inpassen in de persoonlijke situatie. Ik vind het zelf juist fijn om wat verschillende antwoorden en belevingen te lezen altijd (dus zowel positieve als negatieve ervaringen).
. Een dergelijke discussie over brandstof pompstations ook nog nooit gezien. En hop, in één keer door naar midden Frankrijk of Zuid-Duitsland. En dat met >100 km/u zelfs Wij rijden dus bewust nog 'gewoon' brandstof. Ieder zijn eigen voorkeur toch? Afgestemd op persoonlijke smaak/situatie.
Dus ja, men kan prima CarPlay fijner/beter vinden dan Tesla navi. Geen reden om dat allemaal zo aanvallend op te nemen en te verdedigen lijkt me. Een vraagsteller kan dan zelf de antwoorden afwegen en inpassen in de persoonlijke situatie. Ik vind het zelf juist fijn om wat verschillende antwoorden en belevingen te lezen altijd (dus zowel positieve als negatieve ervaringen).
Het ging over ABRP via AAOS, dus dat de navigatie van ABRP niet al te best werkt, mijn opmerking ging niet over GM navigatie
Gekke werkgever, dat een Lync&Co wel mag, maar geen Xpeng G6? Dan is het meer voor de bühne… Is net zo Chinees uiteindelijk.:
We rijden nu met plezier in een Polestar 2 met 8% bijtelling.
En zijn nu op zoek naar nieuwe auto. Vanuit werkgever de volgende beperkingen
- geen chinees merk ivm kans op spionage (chinese auto's verkocht onder niet chinees merk mag wel: polestar, smart, mazda, lynco etc)
- 100% elektrisch
Onze eis: minimaal 1500kg trekgewicht
Onze wensen
- niet teveel bijtelling. (max cataloguswaarde 50k) Liever rond de 45k of minder
- grotere achterbak dan de Polestar (is nu best proppen met vakantie)
- vakanties naar italie haalbaar qua range icm snellaad tijden
- soepele eigen navigatie/muziek, liever geen carplay (we zijn erg blij met huidige Android Automotive (AAOS)
- 4x4
Onze shortlist hieronder. Missen we nog betaalbare auto met 1500kg en wat zouden jullie kiezen?
- lync co 02 (erg klein net als broertje volvo ex30)
- mazda 6e
- ioninq 5
- smart#5
- kia ev6 AWD (vinden we eigenlijk te duur)
Mocht je meer informatie over de Smart #5 willen: Gemeni in "Het grote Smart #5 topic"
Mooie auto, maar gaat wel snel over de 50k.
Smart #5 Review of deel je ervaringen met anderen via de WhatsApp groep
Vandaag de bestelling gedaan voor een EQB 250+ full option met amg pakket en leder ipv alcantara. Eigenlijk alle opties op buiten de trekhaak. Wat er wel op staat zo goed als alles. Bv Burmeister luidsprekers, head up display, 360gr camera, pano schuifdak, virtual realty HUD en navigatie enz,...
Lang getwijfeld en had quasi de nieuwe CLA 250+ besteld. Maar de kleine koffer en beenruimte achterin en de lage instap vind ik wat minder voor een gezin met kinderen. Qua range en laadsnelheid kan geen wagen er tegen op. Maar kopen op basis van fotos en videos was wat vreemd.
Dus eigenlijk in functie van gezin geredeneert. Een iets ruimere tragere ev wagen genomen ipv de gloednieuwe
snelle wagen met vernieuwd interieur en schermen enz.
EQB komt eind dit jaar een nieuw model uit. Volgens mij met de specs van de nieuwe CLA. Maar moest nu bestellen.
Nadelen CLA: als gezin klein. Teveel show en licht. Laad niet op de 400V laders. Enkel op 800V. Dit kan toch niet voor zo een wagen??
Nadelen EQB: design, binnen verouderd, 100kw laden. 520km rijbereik tov de 750km van de CLA.
Hopelijk een correcte keuze gemaakt? weet iemand of de AMG echte lederen zetels bij de EQB goed zitten ipv de AMG alcantara?
Lang getwijfeld en had quasi de nieuwe CLA 250+ besteld. Maar de kleine koffer en beenruimte achterin en de lage instap vind ik wat minder voor een gezin met kinderen. Qua range en laadsnelheid kan geen wagen er tegen op. Maar kopen op basis van fotos en videos was wat vreemd.
Dus eigenlijk in functie van gezin geredeneert. Een iets ruimere tragere ev wagen genomen ipv de gloednieuwe
snelle wagen met vernieuwd interieur en schermen enz.
EQB komt eind dit jaar een nieuw model uit. Volgens mij met de specs van de nieuwe CLA. Maar moest nu bestellen.
Nadelen CLA: als gezin klein. Teveel show en licht. Laad niet op de 400V laders. Enkel op 800V. Dit kan toch niet voor zo een wagen??
Nadelen EQB: design, binnen verouderd, 100kw laden. 520km rijbereik tov de 750km van de CLA.
Hopelijk een correcte keuze gemaakt?
weet iemand of de AMG echte lederen zetels bij de EQB goed zitten ipv de AMG alcantara?
[ Voor 17% gewijzigd door eqb250 op 19-05-2025 20:27 ]
Misschien nog als aanvulling om je keuze te onderbouwen::
Vandaag de bestelling gedaan voor een EQB 250+ full option met amg pakket en leder ipv alcantara. Eigenlijk alle opties op buiten de trekhaak. Wat er wel op staat zo goed als alles. Bv Burmeister luidsprekers, head up display, 360gr camera, pano schuifdak, virtual realty HUD en navigatie enz,...
Lang getwijfeld en had quasi de nieuwe CLA 250+ besteld. Maar de kleine koffer en beenruimte achterin en de lage instap vind ik wat minder voor een gezin met kinderen. Qua range en laadsnelheid kan geen wagen er tegen op. Maar kopen op basis van fotos en videos was wat vreemd.
Dus eigenlijk in functie van gezin geredeneert. Een iets ruimere tragere ev wagen genomen ipv de gloednieuwe
snelle wagen met vernieuwd interieur en schermen enz.
EQB komt eind dit jaar een nieuw model uit. Volgens mij met de specs van de nieuwe CLA. Maar moest nu bestellen.
Nadelen CLA: als gezin klein. Teveel show en licht. Laad niet op de 400V laders. Enkel op 800V. Dit kan toch niet voor zo een wagen??
Nadelen EQB: design, binnen verouderd, 100kw laden. 520km rijbereik tov de 750km van de CLA.
Hopelijk een correcte keuze gemaakt?
CLA launch editie mist de Burmester audio, headsup display en 360 parkeercamera (welke standaard op de EQB AMG zitten) en heeft alleen artico lederlook. De CLA launch is 4K duurder en betreft de sedan versie. De estate versie is ws pas over een half jaar leverbaar en 1,5-2k duurder. Volgens mij heb je een prima keuze gemaakt voor de EQB nu, ik verwacht dat een vergelijkbare nieuwe versie een stuk duurder zal worden.
[ Voor 3% gewijzigd door Rudi01 op 19-05-2025 21:30 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/287004/crop5eee74b431acc_cropped.jpeg?f=community)
Het klopt ook niet helemaal wat de ai zegt gelukkig. Alle autos, dus ook de vw, vertellen je tijdens je rit waar je moet laden. Tesla heeft als beperking dat het soms blind kan zijn voor andere laadopties, de vw gebruikt alle laders en ook de tesla chargers. Wel jammer dat je niet kan filteren, zelf vind ik de tesla chargers soms erg fijn namelijk. Ik zou niet weten waarom je allemaal apps nodig zou moeten hebben.:
Wat is het toch fijn om nog gewoon benzine te rijden en niet te hoeven nadenken over laadstations en laadplanningen
Wij rijden dus bewust nog 'gewoon' brandstof. Ieder zijn eigen voorkeur toch? Afgestemd op persoonlijke smaak/situatie.
Dus ja, men kan prima CarPlay fijner/beter vinden dan Tesla navi. Geen reden om dat allemaal zo aanvallend op te nemen en te verdedigen lijkt me. Een vraagsteller kan dan zelf de antwoorden afwegen en inpassen in de persoonlijke situatie. Ik vind het zelf juist fijn om wat verschillende antwoorden en belevingen te lezen altijd (dus zowel positieve als negatieve ervaringen).
Dus qua plannen en apps herken ik het allemaal niet. Wel dat ik soms zoek naar een leuke lader met dingen voor de kids, maar dat is met een benzine pomp niets anders.
Bij een benzine auto kan je wel langer doorrijden en wordt je minder geconfronteerd met onzuinige dingen (dakkoffer, snelheden en bergen). Dat is wel meer ontspannen als je dat belangrijk vindt.
In Belgie is de CLA sport edition eigenlijk ongeveer dezelfde prijs als de EQB. Inderdaad bij de CLA ontbreekt dan de burmeister, 360 graden en headup display. De CLA heeft wel standaard adaptatieve cruise control en dergelijke. En uiteraard betere range en speed specs. Blij dat ik dan toch de juiste keuze heb gemaakt
levering over 4.5 maand. Best wel lang.
Klopt ook niet helemaal:
[...]
Het klopt ook niet helemaal wat de ai zegt gelukkig. Alle autos, dus ook de vw, vertellen je tijdens je rit waar je moet laden. Tesla heeft als beperking dat het soms blind kan zijn voor andere laadopties, de vw gebruikt alle laders en ook de tesla chargers. Wel jammer dat je niet kan filteren, zelf vind ik de tesla chargers soms erg fijn namelijk. Ik zou niet weten waarom je allemaal apps nodig zou moeten hebben.
Dus qua plannen en apps herken ik het allemaal niet. Wel dat ik soms zoek naar een leuke lader met dingen voor de kids, maar dat is met een benzine pomp niets anders.
Bij een benzine auto kan je wel langer doorrijden en wordt je minder geconfronteerd met onzuinige dingen (dakkoffer, snelheden en bergen). Dat is wel meer ontspannen als je dat belangrijk vindt.
Als ik naar Oostenrijk ga rij ik weg met een volle tank en ong 1050/1100 km range
Waarmee ik makkelijk mijn vakantie adres zou kunnen halen, maar dat haal ik echt niet.
Grote stukken 150+ en de dakkoffer zorgen er echt wel voor dat Holzkirchen de max is
Geen idee of je reactie echt voor mij bedoeld was, ik heb het niet over AI gehad namelijk. Maar er was een discussie gaande onder Tweakers waaruit bleek dat 'laden' en een planning daaromtrent wel iets is om over na te denken. Dunbevolkte gebieden, waar te stoppen, enz. Daar is bij benzine (wat je verder dan ook van fossiel vindt, staat er los van) gewoon geen sprake van.:
[...]
Het klopt ook niet helemaal wat de ai zegt gelukkig. Alle autos, dus ook de vw, vertellen je tijdens je rit waar je moet laden. Tesla heeft als beperking dat het soms blind kan zijn voor andere laadopties, de vw gebruikt alle laders en ook de tesla chargers. Wel jammer dat je niet kan filteren, zelf vind ik de tesla chargers soms erg fijn namelijk. Ik zou niet weten waarom je allemaal apps nodig zou moeten hebben.
Dus qua plannen en apps herken ik het allemaal niet. Wel dat ik soms zoek naar een leuke lader met dingen voor de kids, maar dat is met een benzine pomp niets anders.
Bij een benzine auto kan je wel langer doorrijden en wordt je minder geconfronteerd met onzuinige dingen (dakkoffer, snelheden en bergen). Dat is wel meer ontspannen als je dat belangrijk vindt.
Mijn vrouw rijdt regelmatig erg lange afstanden op een dag dus dan is benzine zeker wat meer ontspannen als in: ze hoeft tussen werktijd iig niet te stoppen en te tanken/laden. Voor vakanties geldt dat dan dus ook idd. En voordeel voor mij: ik kan hem ook gewoon eens intrappen zonder bang te zijn dat ie hem helemaal leeg trekt, ook in de winter
Mijn punt was dus dat voor elke usecase wellicht ook weer andere 'beste' of meest passende optie is.
Natuurlijk haal je die optimale range nooit, dat is ook nooit geweest. Waar de auto dan ook op rijdt.
In het verleden haalden wij met een Volvo V40 D3 (diesel dus) wel Noord-Italië op één tank, zonder per sé alleen maar 100km/u te rijden ofzo. Dat waren nog eens tijden
Maar een km of 650 op een tank benzine kun je vaak wel halen ook al rijd je 130-150 km/u denk ik.
De range van die nieuwe CLA is wel indrukwekkend overigens. Maar of je daar in de buurt komt bij 2 graden buiten als je 130/150 rijd weet ik niet. Het wordt iig allemaal steeds beter, dat zonder meer!
[ Voor 21% gewijzigd door remzor op 20-05-2025 11:50 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
Ik begreep dat de CLA alleen 800v kan laden en lang niet bij alle snelladers terecht kan.:
Vandaag de bestelling gedaan voor een EQB 250+ full option met amg pakket en leder ipv alcantara. Eigenlijk alle opties op buiten de trekhaak. Wat er wel op staat zo goed als alles. Bv Burmeister luidsprekers, head up display, 360gr camera, pano schuifdak, virtual realty HUD en navigatie enz,...
Lang getwijfeld en had quasi de nieuwe CLA 250+ besteld. Maar de kleine koffer en beenruimte achterin en de lage instap vind ik wat minder voor een gezin met kinderen. Qua range en laadsnelheid kan geen wagen er tegen op. Maar kopen op basis van fotos en videos was wat vreemd.
Dus eigenlijk in functie van gezin geredeneert. Een iets ruimere tragere ev wagen genomen ipv de gloednieuwe
snelle wagen met vernieuwd interieur en schermen enz.
EQB komt eind dit jaar een nieuw model uit. Volgens mij met de specs van de nieuwe CLA. Maar moest nu bestellen.
Nadelen CLA: als gezin klein. Teveel show en licht. Laad niet op de 400V laders. Enkel op 800V. Dit kan toch niet voor zo een wagen??
Nadelen EQB: design, binnen verouderd, 100kw laden. 520km rijbereik tov de 750km van de CLA.
Hopelijk een correcte keuze gemaakt?
https://www.autoblog.nl/n...en-groot-probleem-7109231
Edit: spuit 11....
The best is yet to come
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
Nee, was niet op jouw bericht bedoeld, ik haakte in op de discussie benzine vs elektrisch. Ik wou alleen aangeven dat plannen vaak onnodig is voor elektrisch. Maar je houdt nooit het gemak van benzine (er niet naar omkijken).:
[...]
Geen idee of je reactie echt voor mij bedoeld was, ik heb het niet over AI gehad namelijk. Maar er was een discussie gaande onder Tweakers waaruit bleek dat 'laden' en een planning daaromtrent wel iets is om over na te denken. Dunbevolkte gebieden, waar te stoppen, enz. Daar is bij benzine (wat je verder dan ook van fossiel vindt, staat er los van) gewoon geen sprake van.
Mijn vrouw rijdt regelmatig erg lange afstanden op een dag dus dan is benzine zeker wat meer ontspannen als in: ze hoeft tussen werktijd iig niet te stoppen en te tanken/laden. Voor vakanties geldt dat dan dus ook idd. En voordeel voor mij: ik kan hem ook gewoon eens intrappen zonder bang te zijn dat ie hem helemaal leeg trekt, ook in de winter
Mijn punt was dus dat voor elke usecase wellicht ook weer andere 'beste' of meest passende optie is.
[...]
Natuurlijk haal je die optimale range nooit, dat is ook nooit geweest. Waar de auto dan ook op rijdt.
In het verleden haalden wij met een Volvo V40 D3 (diesel dus) wel Noord-Italië op één tank, zonder per sé alleen maar 100km/u te rijden ofzo. Dat waren nog eens tijden
Maar een km of 650 op een tank benzine kun je vaak wel halen ook al rijd je 130-150 km/u denk ik.
De range van die nieuwe CLA is wel indrukwekkend overigens. Maar of je daar in de buurt komt bij 2 graden buiten als je 130/150 rijd weet ik niet. Het wordt iig allemaal steeds beter, dat zonder meer!
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
Klopt, maar op 1100 km range en je moet tanken na 900 km voelt nog steeds niet zo belastend als na 330 km laden of na 250 km laden.
Of het is wellicht mijn gevoel.
:strip_icc():strip_exif()/u/669714/crop5ce7efbc727fa_cropped.jpeg?f=community)
Mja je zal toch wel om de 2,5-3 uur stoppen, dus als je dan ook even moet/kan laden valt het wel mee.:
[...]
Klopt, maar op 1100 km range en je moet tanken na 900 km voelt nog steeds niet zo belastend als na 330 km laden of na 250 km laden.
Of het is wellicht mijn gevoel.
1+12 | Polo 6R BlueGT 140PK | PS5
Niet om belerend te doen, maar ik heb het al te vaak mis zien gaan en bijna een ongeluk gehad door iemand die mij inhaalde en het daar mis ging.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/KB6RcgbgPhoZH2nHBBNAiEyj.jpg?f=user_large)
"Ik heb een hekel aan thuiswerken". Hendrik, 36 jaar, brandweerman.
Ben ik het mee eens, ik heb kleine kinderen dus na 2,5 uur willen die er ook wel even uit (en ik ook). Maar sommige mensen willen graag in 1 zit doorrijden naar Zuid Frankijk (vooral als het over benzine vs ev gaat wil iedereen het opeens
).Iedereen heeft een eigen stijl en dat waardeer ik uiteraard.
Eens:
[...]
Klopt, maar op 1100 km range en je moet tanken na 900 km voelt nog steeds niet zo belastend als na 330 km laden of na 250 km laden.
Of het is wellicht mijn gevoel.
maar bedoel meer aan te geven dat het meer een mind set moet zijn naar mijn gevoel.
Ik ben tijdens lange ritten niet echt een stopper, naar Oostenrijk is het meestal voorbij Frankfurt bij Spessart/Rohrbrun (ong 460km voor mij) en daarna voorbij Munchen.
Naar Zuid frankrijk is het tanken in Luxemburg (350km), dus ik weet dat ik daar op moet inleveren.
Maar dit is eigenlijk alleen tijdens de vakanties, de rest van het jaar kan ik thuis laden, op het werk of bij klanten.
Nu zit ik even te rekenen maar ik tankte ong 2x per week, tankbeurt is ong 5 minuten dus tanken kost me op jaarbasis 8 uur.....
Maar ik ga het in augustus zien hoe mij het bevalt
:strip_icc():strip_exif()/u/644474/crop56f598fd87d1f_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/120076/crop662cc528d7e2f_cropped.webp?f=community)
Vorig jaar nog met een dakkoffer op een Model Y naar Zuid-Frankrijk gereden
Dat ging prima!Overigens is een trekhaakkoffer wellicht ook een optie?
:strip_icc():strip_exif()/u/30300/crop649b06535e901_cropped.jpg?f=community)
Ook ik mag op zoek naar een nieuwe leaseauto, de huidige (Octavia combi die ik heb overgenomen van een collega) gaat in januari uit de lease, hopelijk kunnen we nog regelen dat we dit jaar geleverd krijgen i.v.m. de bijtelling.
Leasebudget: 930 euro met een mogelijkheid tot 10% overschrijding (deze komt op de eigen bijdrage van 90 euro per maand die ik sowieso heb).
Kilometrage per jaar: uitgaande van 30.000 (praktijk 20.000)
Contractduur: uitgaande van 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: inclusief, bepaald via Directlease.nl
Merkbeleid, zo ja, welke: 20 gangbare merken
Overige afhankelijkheden: elektrisch, verplicht metalic, bij het berekenen van de leaseprijs op directlease.nl rekening houden met: eigen risico 300 euro, luxe vervangend vervoer, all season banden en een brandstofkaart.
Specifieke wensen: Minimaal trekhaak met minimaal 750kg trekvermogen, voldoende kofferbakruimte, voldoende bereik.
Pre: auto die te herkennen is op het parkeerterrein (geen eenheidsworst), ACC, getinte ramen achter.
Uiteindelijke keuze:?
Al een tijdje aan het vergelijken geweest (eigenlijk alleen de 500km+ opties) en afgelopen vrijdag ook wat auto's daarvan bekeken:
- Elroq BE85 (gezien, nette auto maar wel een die iedereen heeft, kofferbak net voldoende
- Enyaq Selection 85 (gezien, nette auto maar wel een die iedereen heeft, wel erg prijzig in de lease vergeleken met de rest geen idee waarom)
- ID.4 PRO LE (gezien, zie je veel rijden, qua interieur en exterieur niet onze auto).
- ID.7 limosine of tourer LE (dealer had geen limosine of tourer in de showroom
alleen een verkochte ingeparkeerde limosine waar we omheen konden lopen en even in bij de bestuurder konden kijken en in de kofferbak, wel een fraaie auto. Vinden zelf de limosine mooier en is ook behoorlijk goedkoper als je bijtelling en extra bijdrage bij elkaar pakt)
- Ford Capri Select (gezien, leuke auto die je nauwelijks ziet. Ook nog de explorer bekeken maar die werd het niet ivm looks en kofferbak).
- Toyota bZ4X (gezien, was niet gepland maar kwamen er toevallig langs op weg naar de Kia-dealer. Auto stond met lege 12v batterij dus deed niets, dat hielp niet mee maar deze viel verder niet in de smaak.
- Kia EV3 Air 81 (gezien, viel meteen af vanwege te klein en niet mooi. Was ook vooral als optie om qua leaseprijs een klasse lager uit te komen waardoor de eigen bijdrage zou vervallen).
- Kia EV6 (gezien, was eigenlijk te duur met te grote accu maar omdat we toch bij de Kia-dealer waren ook deze maar meteen bekeken want vind hem er van buiten erg fraai uitzien. Van binnen echter helemaal niet. Overigens stond ook deze met een lege 12v batterij).
Als shortlist hieruit zijn de Elroq, Enyaq, ID.7 Limosine en Capri naar voren gekomen. Alle met een overschrijding op het leasebudget in meer of mindere mate (waarbij ik sowieso al fors (ruim 160 euro) meer kwijt ben dan bij mij vorige auto door een fors hogere eigen bijdrage, duurdere auto's en dus ook minder kinderopvangtoeslag.
Dit weekend dus nog eens over nagedacht en ik kom er nog niet uit:
- Elroq is een degelijke auto met volwassen techniek maar in de bedachte versie zelfs kaal (met trekhaak) boven budget en het parkeerterrein op het werk staat er vol mee.
- Enyaq is ook een degelijke auto met voldoende ruimte maar behoorlijk aan de (lease)prijs en ook die zie je overal
- ID.7 limosine LE heeft een beperkte overschrijding in de leaseprijs maar gaat wel hard in de bijtelling. Als je de opties vergelijkt met bijvoorbeeld de ID.4 PRO LE dan lijkt hij vrij kaal dus hierbij denk ik: als ik dan toch voor luxe ga moet ik dan niet gewoon er helemaal voor gaan en de PRO LE pakken (maar dat betekent ruim 280 euro extra t.o.v. nu)
- Ford Capri leuke auto maar geen complete "wauw" qua looks, gelukkig zie je hem weinig, alleen als ik de verhalen lees dan zijn er behoorlijke levertijden en laat de software nogal wat te wensen over (verdere techniek is het MEB platform dus dat zal wel goedkomen).
Uiteindelijk ook nog de Scenic onderzocht, deze lijkt binnen budget te kunnen met aardige aankleding. Grote twijfel daar is de kofferbak. Ze adverteren met ruim 500 liter echter is deze auto volgens mij een segment lager dan de overige auto's en ook de ADAC komt maar tot 315 liter. Deze wil ik dus mogelijk nog in het echt gaan bekijken.
Ook zit ik te twijfelen of een stapje terug in rijbereik (bijvoorbeeld de 60 batterij ipv de 85 bij Skoda) een optie is. Ik verwacht binnen Nederland aardig uit de voeten te komen (al neem ik voorlopig thuis geen laadpaal dus dan is extra bereik wel fijn), alleen de vakanties met een aanhanger wordt dan wellicht een uitdaging. Voordeel is dan ofwel minder betalen (goedkope elroq), ofwel aparter uitgeruste Skoda of zelfs een Enyaq coupé (die zie je dan weer veel minder).
Het is nog niet zo simpel om een keuze te maken
Iemand nog goede suggesties?
Leasebudget: 930 euro met een mogelijkheid tot 10% overschrijding (deze komt op de eigen bijdrage van 90 euro per maand die ik sowieso heb).
Kilometrage per jaar: uitgaande van 30.000 (praktijk 20.000)
Contractduur: uitgaande van 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: inclusief, bepaald via Directlease.nl
Merkbeleid, zo ja, welke: 20 gangbare merken
Overige afhankelijkheden: elektrisch, verplicht metalic, bij het berekenen van de leaseprijs op directlease.nl rekening houden met: eigen risico 300 euro, luxe vervangend vervoer, all season banden en een brandstofkaart.
Specifieke wensen: Minimaal trekhaak met minimaal 750kg trekvermogen, voldoende kofferbakruimte, voldoende bereik.
Pre: auto die te herkennen is op het parkeerterrein (geen eenheidsworst), ACC, getinte ramen achter.
Uiteindelijke keuze:?
Al een tijdje aan het vergelijken geweest (eigenlijk alleen de 500km+ opties) en afgelopen vrijdag ook wat auto's daarvan bekeken:
- Elroq BE85 (gezien, nette auto maar wel een die iedereen heeft, kofferbak net voldoende
- Enyaq Selection 85 (gezien, nette auto maar wel een die iedereen heeft, wel erg prijzig in de lease vergeleken met de rest geen idee waarom)
- ID.4 PRO LE (gezien, zie je veel rijden, qua interieur en exterieur niet onze auto).
- ID.7 limosine of tourer LE (dealer had geen limosine of tourer in de showroom
alleen een verkochte ingeparkeerde limosine waar we omheen konden lopen en even in bij de bestuurder konden kijken en in de kofferbak, wel een fraaie auto. Vinden zelf de limosine mooier en is ook behoorlijk goedkoper als je bijtelling en extra bijdrage bij elkaar pakt)- Ford Capri Select (gezien, leuke auto die je nauwelijks ziet. Ook nog de explorer bekeken maar die werd het niet ivm looks en kofferbak).
- Toyota bZ4X (gezien, was niet gepland maar kwamen er toevallig langs op weg naar de Kia-dealer. Auto stond met lege 12v batterij dus deed niets, dat hielp niet mee maar deze viel verder niet in de smaak.
- Kia EV3 Air 81 (gezien, viel meteen af vanwege te klein en niet mooi. Was ook vooral als optie om qua leaseprijs een klasse lager uit te komen waardoor de eigen bijdrage zou vervallen).
- Kia EV6 (gezien, was eigenlijk te duur met te grote accu maar omdat we toch bij de Kia-dealer waren ook deze maar meteen bekeken want vind hem er van buiten erg fraai uitzien. Van binnen echter helemaal niet. Overigens stond ook deze met een lege 12v batterij).
Als shortlist hieruit zijn de Elroq, Enyaq, ID.7 Limosine en Capri naar voren gekomen. Alle met een overschrijding op het leasebudget in meer of mindere mate (waarbij ik sowieso al fors (ruim 160 euro) meer kwijt ben dan bij mij vorige auto door een fors hogere eigen bijdrage, duurdere auto's en dus ook minder kinderopvangtoeslag.
Dit weekend dus nog eens over nagedacht en ik kom er nog niet uit:
- Elroq is een degelijke auto met volwassen techniek maar in de bedachte versie zelfs kaal (met trekhaak) boven budget en het parkeerterrein op het werk staat er vol mee.
- Enyaq is ook een degelijke auto met voldoende ruimte maar behoorlijk aan de (lease)prijs en ook die zie je overal
- ID.7 limosine LE heeft een beperkte overschrijding in de leaseprijs maar gaat wel hard in de bijtelling. Als je de opties vergelijkt met bijvoorbeeld de ID.4 PRO LE dan lijkt hij vrij kaal dus hierbij denk ik: als ik dan toch voor luxe ga moet ik dan niet gewoon er helemaal voor gaan en de PRO LE pakken (maar dat betekent ruim 280 euro extra t.o.v. nu)
- Ford Capri leuke auto maar geen complete "wauw" qua looks, gelukkig zie je hem weinig, alleen als ik de verhalen lees dan zijn er behoorlijke levertijden en laat de software nogal wat te wensen over (verdere techniek is het MEB platform dus dat zal wel goedkomen).
Uiteindelijk ook nog de Scenic onderzocht, deze lijkt binnen budget te kunnen met aardige aankleding. Grote twijfel daar is de kofferbak. Ze adverteren met ruim 500 liter echter is deze auto volgens mij een segment lager dan de overige auto's en ook de ADAC komt maar tot 315 liter. Deze wil ik dus mogelijk nog in het echt gaan bekijken.
Ook zit ik te twijfelen of een stapje terug in rijbereik (bijvoorbeeld de 60 batterij ipv de 85 bij Skoda) een optie is. Ik verwacht binnen Nederland aardig uit de voeten te komen (al neem ik voorlopig thuis geen laadpaal dus dan is extra bereik wel fijn), alleen de vakanties met een aanhanger wordt dan wellicht een uitdaging. Voordeel is dan ofwel minder betalen (goedkope elroq), ofwel aparter uitgeruste Skoda of zelfs een Enyaq coupé (die zie je dan weer veel minder).
Het is nog niet zo simpel om een keuze te maken
Iemand nog goede suggesties?
Niet een directie optie voor jouw maar ik rij momenteel de Megane e-tech, twee volwassen en een kleine van 1,5 met alle spullen die erbij komt kijken. Zelfs in de Megane kwamen wij tot nu toe nog nooit ruimte tekort.:
Ook ik mag op zoek naar een nieuwe leaseauto, de huidige (Octavia combi die ik heb overgenomen van een collega) gaat in januari uit de lease, hopelijk kunnen we nog regelen dat we dit jaar geleverd krijgen i.v.m. de bijtelling.
Leasebudget: 930 euro met een mogelijkheid tot 10% overschrijding (deze komt op de eigen bijdrage van 90 euro per maand die ik sowieso heb).
Kilometrage per jaar: uitgaande van 30.000 (praktijk 20.000)
Contractduur: uitgaande van 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: inclusief, bepaald via Directlease.nl
Merkbeleid, zo ja, welke: 20 gangbare merken
Overige afhankelijkheden: elektrisch, verplicht metalic, bij het berekenen van de leaseprijs op directlease.nl rekening houden met: eigen risico 300 euro, luxe vervangend vervoer, all season banden en een brandstofkaart.
Specifieke wensen: Minimaal trekhaak met minimaal 750kg trekvermogen, voldoende kofferbakruimte, voldoende bereik.
Pre: auto die te herkennen is op het parkeerterrein (geen eenheidsworst), ACC, getinte ramen achter.
Uiteindelijke keuze:?
Al een tijdje aan het vergelijken geweest (eigenlijk alleen de 500km+ opties) en afgelopen vrijdag ook wat auto's daarvan bekeken:
- Elroq BE85 (gezien, nette auto maar wel een die iedereen heeft, kofferbak net voldoende
- Enyaq Selection 85 (gezien, nette auto maar wel een die iedereen heeft, wel erg prijzig in de lease vergeleken met de rest geen idee waarom)
- ID.4 PRO LE (gezien, zie je veel rijden, qua interieur en exterieur niet onze auto).
- ID.7 limosine of tourer LE (dealer had geen limosine of tourer in de showroom
- Ford Capri Select (gezien, leuke auto die je nauwelijks ziet. Ook nog de explorer bekeken maar die werd het niet ivm looks en kofferbak).
- Toyota bZ4X (gezien, was niet gepland maar kwamen er toevallig langs op weg naar de Kia-dealer. Auto stond met lege 12v batterij dus deed niets, dat hielp niet mee maar deze viel verder niet in de smaak.
- Kia EV3 Air 81 (gezien, viel meteen af vanwege te klein en niet mooi. Was ook vooral als optie om qua leaseprijs een klasse lager uit te komen waardoor de eigen bijdrage zou vervallen).
- Kia EV6 (gezien, was eigenlijk te duur met te grote accu maar omdat we toch bij de Kia-dealer waren ook deze maar meteen bekeken want vind hem er van buiten erg fraai uitzien. Van binnen echter helemaal niet. Overigens stond ook deze met een lege 12v batterij).
Als shortlist hieruit zijn de Elroq, Enyaq, ID.7 Limosine en Capri naar voren gekomen. Alle met een overschrijding op het leasebudget in meer of mindere mate (waarbij ik sowieso al fors (ruim 160 euro) meer kwijt ben dan bij mij vorige auto door een fors hogere eigen bijdrage, duurdere auto's en dus ook minder kinderopvangtoeslag.
Dit weekend dus nog eens over nagedacht en ik kom er nog niet uit:
- Elroq is een degelijke auto met volwassen techniek maar in de bedachte versie zelfs kaal (met trekhaak) boven budget en het parkeerterrein op het werk staat er vol mee.
- Enyaq is ook een degelijke auto met voldoende ruimte maar behoorlijk aan de (lease)prijs en ook die zie je overal
- ID.7 limosine LE heeft een beperkte overschrijding in de leaseprijs maar gaat wel hard in de bijtelling. Als je de opties vergelijkt met bijvoorbeeld de ID.4 PRO LE dan lijkt hij vrij kaal dus hierbij denk ik: als ik dan toch voor luxe ga moet ik dan niet gewoon er helemaal voor gaan en de PRO LE pakken (maar dat betekent ruim 280 euro extra t.o.v. nu)
- Ford Capri leuke auto maar geen complete "wauw" qua looks, gelukkig zie je hem weinig, alleen als ik de verhalen lees dan zijn er behoorlijke levertijden en laat de software nogal wat te wensen over (verdere techniek is het MEB platform dus dat zal wel goedkomen).
Uiteindelijk ook nog de Scenic onderzocht, deze lijkt binnen budget te kunnen met aardige aankleding. Grote twijfel daar is de kofferbak. Ze adverteren met ruim 500 liter echter is deze auto volgens mij een segment lager dan de overige auto's en ook de ADAC komt maar tot 315 liter. Deze wil ik dus mogelijk nog in het echt gaan bekijken.
Ook zit ik te twijfelen of een stapje terug in rijbereik (bijvoorbeeld de 60 batterij ipv de 85 bij Skoda) een optie is. Ik verwacht binnen Nederland aardig uit de voeten te komen (al neem ik voorlopig thuis geen laadpaal dus dan is extra bereik wel fijn), alleen de vakanties met een aanhanger wordt dan wellicht een uitdaging. Voordeel is dan ofwel minder betalen (goedkope elroq), ofwel aparter uitgeruste Skoda of zelfs een Enyaq coupé (die zie je dan weer veel minder).
Het is nog niet zo simpel om een keuze te maken
De cabine en de kofferbak is voor dagelijks leven en tripjes voldoende, durf er zelfs mee op vakantie te gaan.
Inleiding waar ik naar toe wilt, de scenic een stapje groter. Meer ruimte binnen en en kofferbak wederom een stuk groter. Overigens passen 4 volwassen en de kleine ook nog
Rijbereik is goed en zit gunstig in de lease prijs / bijtelling. Mijn keuze zou makkelijk zijn, Scenic/Model Y/XPeng met sterke voorkeur naar de Renault.
Wij rijden nu dus een Octavia combi en moet zeggen dat bij een weekend weg die kofferbak aardig vol ligt (600+ liter), dus dat is mijn benchmark (wellicht betekent dit vooral dat ik moet praten met hoofd inpak:
[...]
Niet een directie optie voor jouw maar ik rij momenteel de Megane e-tech, twee volwassen en een kleine van 1,5 met alle spullen die erbij komt kijken. Zelfs in de Megane kwamen wij tot nu toe nog nooit ruimte tekort.
De cabine en de kofferbak is voor dagelijks leven en tripjes voldoende, durf er zelfs mee op vakantie te gaan.
Inleiding waar ik naar toe wilt, de scenic een stapje groter. Meer ruimte binnen en en kofferbak wederom een stuk groter. Overigens passen 4 volwassen en de kleine ook nog
Rijbereik is goed en zit gunstig in de lease prijs / bijtelling. Mijn keuze zou makkelijk zijn, Scenic/Model Y/XPeng met sterke voorkeur naar de Renault.
). Maar vindt het opzich ook altijd makkelijk om eenvoudig iets achter in de auto te kunnen gooien (vooral omdat die grote autostoeltjes echt lastig uit de auto te krijgen zijn als je de bank plat wil leggen).De Scenic is ook nog zeker niet afgeschreven, ik schrok alleen nogal van het lage volume uit wat van ADAC vandaan kwam.
Model Y wil ik persoonlijk overigens niet vanwege ome Elon en de Xpeng is helaas niet toegestaan in het leasebeleid (BYD bijvoorbeeld weer wel).