Keuze leaseauto - Deel 6

[Dj-sannieboy]

Juancho schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 12:14:
[...]


Daarom is het altijd goed om even te vermelden hoe je situatie is zodat mensen met die betreffende auto er wat meer over kunnen zeggen . Met wat slim inpakken en de hoedenplank onder de vloer kan je echt behoorlijk veel kwijt hebben wij gemerkt. Een weekend weg met 4 volwassen liet dat wel zien.

Dat de EX40 niet de allergrootste is in zijn segment klopt natuurlijk, tis maar net hoeveel ruimte je echt nodig bent.

Ja eens, voor ons was vooral de dubbele kinderwagen en 2 kinderstoelen in 360 graden isofix base een probleem.

[ Voor 3% gewijzigd door Dj-sannieboy op 01-04-2025 12:39 ]

[jouwheld]

Dj-sannieboy schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 11:46:
[...]

Voor die paar keer paar jaar 5-10 minuten minder langer snelladen (als je al met 800V kunt laden) sluit je toch aardig wat auto’s uit.

Juancho schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 12:03:
[...]


[...]


Met deze omschrijving zou ik eerder zeggen dat jij die 800v helemaal niet nodig bent en daarmee idd heel veel goede en mooie auto's uitsluit. Want op verre reizen ga je normaliter toch al even stoppen lijkt me, om de 2 a 2,5 uur. Even koffie/eten/wc etc. Dan maken die paar minuten extra toch niks uit? Het gaat om de laadcurve. En tegenwoordig laten de Volvo's en Polestars bijv. ook met 205kW. Dat is echt best rap hoor. Je kan amper je koffie opdrinken bij wijze van.

Ik zat er overigens ook eerst zo in hoor, perse 800v, klaar voor de toekomst etc. Maar toen ben ik eens gaan bekijken hoevaak en lang ik nou snellaad. Dat is echt minimaal en op vakantie (we gaan straks weer een roadtrip naar noord Spanje maken) stop je toch om de 2,5 uur om ook zelf fris en fruitig te blijven. De actieradius en laadsnelheid van de MY26 Polestar (maar ook onze 2de optie de Volvo EC40) is daar meer dan prima voor.

Persoonlijk denk ik dat je die 800v alleen echt nodig bent als je bijv. voor je werk elke dag het hele land rond rijdt en lang niet altijd op locatie kan laden. Dan wil je idd heel kort maar wel heel veel bijladen. Ik zou er dus nog eens goed over nadenken of je die 800v wel echt nodig bent.


[...]

800V is toch echt wel een fijne optie, maar check vooral laadcurves, want ik was even positief verrast dat Polestar ondertussen ook meer dan 200kW haalt, maar dat is echt maar een kort moment. Terwijl de nieuwe Ioniq5 ondertussen met bijna 260 kW kan laden en tot 60% boven de 200 kW laadt. Voor 10 tot 80% is het nog steeds binnen de 20 minuten met de 84 kWh accu en de nieuwe Polestar2 heeft bijna een half uur nodig.
https://evkx.net/models/p...ngle_motor/chargingcurve/
https://evkx.net/models/h..._range_awd/chargingcurve/
Op een rit naar de alpen scheelt dat toch 40 minuten als je vier keer laadt. Als je zo'n rit meerdere keren per jaar maakt, zoals ik doe, is dat toch echt wel fijn. Of als je binnen NL het niet haalt op een accu is even 10 minuutjes laden vaak genoeg.
@Roy_Adam91 bekijk wel even hoe belangrijk je dit vindt en misschien dat een auto met 400V architectuur die in 25 minuten 10-80 laadt ook voldoende is. Dus bedenk hoevaak je denkt te gaan snelladen. Ik ben iig blij dat ik voor een Ioniq5 ben gegaan en na twee jaar nog steeds het snelst weer weg ben bij de snellader.

[MaStar]

Advies / tips gevraagd.

Nieuwe status van mijn leasezoektocht, proefritten en inlezen zijn er nog twee kandidaat-auto's over. Ik merk dat mijn lengte (1.95) belemmerend is

Afvallers
KIA EV6 helaas levertijd van 6 maanden ; verder niet mijn favoriete auto - zit liever wat hoger;
Volvo EX40 helaas te klein voor mijn lengte, zat vrij krap;
Renault Scenic E-Tech EV87 220 PK LR hele mooie auto, maar zit er niet fijn in. Zitvlak is te krap

Overgebleven optie(s)
- Volkswagen ID.4 210 Pro Edition (levertijd 3 a 4 maanden) - fijne auto , veel ruimte! Geen beeld op verschil met Tesla MY;
- Tesla Model Y LR (levertijd 2 maanden . Prima auto - twijfel: sentiment op politiek. Vind het zeer vervelend dat dut nu speelt. Voel me er ook niet direct prettig in. Daarbij niet direct een auto waar ik in gezien wil worden. De VW is wat neutraler daarin.

Nog in optie - als back-up:
Skoda Elroy
Peugeot e-5008 Allure EV 73 kWh 210 5d (7-zits)
Ford Explorer ER RWD - niet direct de voorkeur op uiterlijk

Iemand nog tips of suggesties op basis van ruimte en rijkwaliteit? OF kan mij helpen in een vervolgkeuze.

Ik ben vooral benieuwd hoe die ID4 werkt in het kader van lane-assit en ACC. Dat vindt ik wel fijn omdat ik veel op de snelweg ben

(Helaas kan ik ook geen andere auto's kiezen)

[ Voor 9% gewijzigd door MaStar op 01-04-2025 13:32 ]

[RigolleM]

jouwheld schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 12:52:
[...]


[...]

800V is toch echt wel een fijne optie, maar check vooral laadcurves, want ik was even positief verrast dat Polestar ondertussen ook meer dan 200kW haalt, maar dat is echt maar een kort moment. Terwijl de nieuwe Ioniq5 ondertussen met bijna 260 kW kan laden en tot 60% boven de 200 kW laadt. Voor 10 tot 80% is het nog steeds binnen de 20 minuten met de 84 kWh accu en de nieuwe Polestar2 heeft bijna een half uur nodig.
https://evkx.net/models/p...ngle_motor/chargingcurve/
https://evkx.net/models/h..._range_awd/chargingcurve/
Op een rit naar de alpen scheelt dat toch 40 minuten als je vier keer laadt. Als je zo'n rit meerdere keren per jaar maakt, zoals ik doe, is dat toch echt wel fijn. Of als je binnen NL het niet haalt op een accu is even 10 minuutjes laden vaak genoeg.
@Roy_Adam91 bekijk wel even hoe belangrijk je dit vindt en misschien dat een auto met 400V architectuur die in 25 minuten 10-80 laadt ook voldoende is. Dus bedenk hoevaak je denkt te gaan snelladen. Ik ben iig blij dat ik voor een Ioniq5 ben gegaan en na twee jaar nog steeds het snelst weer weg ben bij de snellader.

Is ook hoe je er in staat.. 40' op een traject van 1 200 km is peanuts, want je bent op vakantie en die begint bij mij als ik mijn garagepoort sluit. Als je om de 2 à 3 uur stopt moet er wel altijd iemand naar het toilet, tegen dat ze terug zijn staat hij al terug op 60 à 70%. Ik koppel meestal af op 70% en rij tot 10% door, tegen dat ik terug aan 20% ben is er al weer iemand die zijn blaas moet ledigen en een mens moet ook eten en drinken.. en op vakantie moet dit niet in een snelvaart gebeuren maar is het alaise...

[jongetje]

@MaStar En een stoel op maat laten plaatsen als accessoire? Dan is er misschien meer mogelijk.

[MaStar]

jongetje schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 14:05:
@MaStar En een stoel op maat laten plaatsen als accessoire? Dan is er misschien meer mogelijk.

Het zit ook in de ruimte voorin

[jongetje]

MaStar schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 14:06:
[...]


Het zit ook in de ruimte voorin

In een auto zoals een Scenic moet dat toch wel goedkomen? In mijn (ooit) Ford escort had ik verlengde rails en kon de stoel zover naar achter zetten dat je benen van 1,50meter nodig had om bij de pedalen te komen.

[Juancho]

jouwheld schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 12:52:
[...]
800V is toch echt wel een fijne optie, maar check vooral laadcurves, want ik was even positief verrast dat Polestar ondertussen ook meer dan 200kW haalt, maar dat is echt maar een kort moment. Terwijl de nieuwe Ioniq5 ondertussen met bijna 260 kW kan laden en tot 60% boven de 200 kW laadt. Voor 10 tot 80% is het nog steeds binnen de 20 minuten met de 84 kWh accu en de nieuwe Polestar2 heeft bijna een half uur nodig.
https://evkx.net/models/p...ngle_motor/chargingcurve/
https://evkx.net/models/h..._range_awd/chargingcurve/
Op een rit naar de alpen scheelt dat toch 40 minuten als je vier keer laadt. Als je zo'n rit meerdere keren per jaar maakt, zoals ik doe, is dat toch echt wel fijn. Of als je binnen NL het niet haalt op een accu is even 10 minuutjes laden vaak genoeg.

De laadcurve van de Polestar 2 (vanaf MY25 dus ook MY26) zou juist enorm verbetert moeten zijn. Check oa deze video van de bekende Youtuber: YouTube: Polestar 2 LR SM refresh charging test

Daar scoort de geupgrade PS2 echt heel goed qua laadcurve. Van 10% naar 80% zou in 28 min moeten kunnen (natuurlijk als de accu goed voorbereid is). Ga je dan even uit van een lange trip naar het buitenland over meerdere uren... dan is een klein half uurtje toch niks? Wat eten/drinken/wc/beentjes strekken en je kan weer ruim 500km rijden. Ik zeg er wel bij dat de prestaties van de nieuwe Polestar 2 met 400v architectuur voor ons al een flinke upgrade is tov de huidige eerste generatie Volvo XC40P8. Dat is een drama qua actieradius, op een zomerse lange trip met normaal rijgedrag zit er niet meer in dan zo'n 350-370km. Als het weer ook maar iets slechter is zakt dat tot uiteindelijk 260-280km in de koudere winterdagen. De auto kan verder met 150kW snelladen. Dat wordt straks met de Polestar 2 in mooie dagen zo +550km actieradius en snelladen kan dus met 205kW.

Dus op zowel actieradius als snelladen gaan we er flink op vooruit en dat is voor ons meer dan genoeg. Ja 800v techniek is extra fijn als het toevallig op de wagen zit die je heel graag wil. Maar zoveel wagens zijn er nog niet en je beperkt je keuze dus enorm als 800v echt een harde eis is. Vandaar mijn vraag om goed na te gaan of je dat wel nodig bent. Wat jij overigens ook duidelijk aangaf. Ik vind een veel betere range belangrijker dan een paar minuten extra sneller kunnen snelladen voor die paar keer per jaar.

Persoonlijk ken ik die site die jij post ook totaal niet eigenlijk.

[ Voor 39% gewijzigd door Juancho op 01-04-2025 14:18 ]

[Dj-sannieboy]

jouwheld schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 12:52:
[...]


[...]

800V is toch echt wel een fijne optie, maar check vooral laadcurves, want ik was even positief verrast dat Polestar ondertussen ook meer dan 200kW haalt, maar dat is echt maar een kort moment. Terwijl de nieuwe Ioniq5 ondertussen met bijna 260 kW kan laden en tot 60% boven de 200 kW laadt. Voor 10 tot 80% is het nog steeds binnen de 20 minuten met de 84 kWh accu en de nieuwe Polestar2 heeft bijna een half uur nodig.
https://evkx.net/models/p...ngle_motor/chargingcurve/
https://evkx.net/models/h..._range_awd/chargingcurve/
Op een rit naar de alpen scheelt dat toch 40 minuten als je vier keer laadt. Als je zo'n rit meerdere keren per jaar maakt, zoals ik doe, is dat toch echt wel fijn. Of als je binnen NL het niet haalt op een accu is even 10 minuutjes laden vaak genoeg.
@Roy_Adam91 bekijk wel even hoe belangrijk je dit vindt en misschien dat een auto met 400V architectuur die in 25 minuten 10-80 laadt ook voldoende is. Dus bedenk hoevaak je denkt te gaan snelladen. Ik ben iig blij dat ik voor een Ioniq5 ben gegaan en na twee jaar nog steeds het snelst weer weg ben bij de snellader.

Afgelopen zomer naar Zuid-Frankrijk geweest met een Model Y RDW en heb nooit hoeven wachten bij de snellader, sterker nog moest vrijwel altijd de auto eerder weghalen dan dat wij zelf klaar waren.

[avotar]

@MaStar uitgaande van een lange collega, wellicht is de enyag iets? Ik weet niet of je past in de elroq?

[RigolleM]

Juancho schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 14:09:
[...]
Daar scoort de geupgrade PS2 echt heel goed qua laadcurve. Van 10% naar 80% zou in 28 min moeten kunnen (natuurlijk als de accu goed voorbereid is). Ga je dan even uit van een lange trip naar het buitenland over meerdere uren... dan is een klein half uurtje toch niks? Wat eten/drinken/wc/beentjes strekken en je kan weer ruim 500km rijden. Ik zeg er wel bij dat de prestaties van de nieuwe Polestar 2 met 400v architectuur voor ons al een flinke upgrade is tov de huidige eerste generatie Volvo XC40P8. Dat is een drama qua actieradius, op een zomerse lange trip met normaal rijgedrag zit er niet meer in dan zo'n 350-370km. Als het weer ook maar iets slechter is zakt dat tot uiteindelijk 260-280km in de koudere winterdagen. De auto kan verder met 150kW snelladen. Dat wordt straks met de Polestar 2 in mooie dagen zo +550km actieradius en snelladen kan dus met 205kW.

Waar haal jij 500 km van 10% tot 80% met een PS2 (MY25)? En 350-370km met een P8? De range is +/- hetzelfde als mijn MY23 SM en ik haalde met moeite 200km op de tweede stint (10-70%) En laden tot 80% als je moet zitten wachten is nutteloos want de curve stuikt in mekaar na 70% en ben je beter om los te koppelen en door te rijden.

[MaStar]

avotar schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 15:17:
@MaStar uitgaande van een lange collega, wellicht is de enyag iets? Ik weet niet of je past in de elroq?

Zit helaas niet in de opties. Daarom de ID4 wel. En Tesla Model Y (juniper)

[Juancho]

RigolleM schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 15:20:
[...]

Waar haal jij 500 km van 10% tot 80% met een PS2 (MY25)? En 350-370km met een P8? De range is +/- hetzelfde als mijn MY23 SM en ik haalde met moeite 200km op de tweede stint (10-70%) En laden tot 80% als je moet zitten wachten is nutteloos want de curve stuikt in mekaar na 70% en ben je beter om los te koppelen en door te rijden.

De PS2 zal als het goed is in de periode van onze roadtrip wel richting de 600km moeten kunnen op 100%. Afgaande van de proefrit laatst met mooi weer maar nog geen 20+ graden zit dat er ook wel in. Maar ok, maak er dan 550km van, dat moet sowieso lukken of anders is dat verschil je laatste 10% voor de volgende laadstop.

Laden tot 80% is helemaal niet nutteloos. Sterker nog, vorig jaar bij een soortgelijke roadtrip was de auto vaak 90% of zelfs hoger terwijl we niet eens bewust langer hebben gewacht. Gewoon een stop op zo'n roadtrip is fijn, beentjes strekken, wat eten/drinken/wc en voor je het weet is de auto weer voor 80%+ vol.

De range van de XC40P8 is gewoon op basis van eigen ervaring, incl. die roadtrip van vorige zomer. Die eerste versie is gewoon een drama qua verbruik zoals je weet. Net zoals het eerste model PS2 ook drama was.

[RigolleM]

Juancho schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 15:27:
[...]


De PS2 zal als het goed is in de periode van onze roadtrip wel richting de 600km moeten kunnen op 100%. Afgaande van de proefrit laatst met mooi weer maar nog geen 20+ graden zit dat er ook wel in. Maar ok, maak er dan 550km van, dat moet sowieso lukken of anders is dat verschil je laatste 10% voor de volgende laadstop.

Ga je aan een slakkengangetje naar het Zuiden rijden, dan is het realistisch? EVDB zegt 445km op 100% lading (100 - 0%), en dan nog aan 110km/u en A/C uit. Je rijdt nooit naar 0%, want je wilt altijd wat reserve houden mocht de laadpalen defect zijn en de volgende moet nemen. Dus 350km lijkt mij realistischer dan uw 550km, voor het eerste deel.. daarna ga je ergens tussen 10-80% rijden en mag je op een pak minder rekenen.

Laden tot 80% is helemaal niet nutteloos. Sterker nog, vorig jaar bij een soortgelijke roadtrip was de auto vaak 90% of zelfs hoger terwijl we niet eens bewust langer hebben gewacht. Gewoon een stop op zo'n roadtrip is fijn, beentjes strekken, wat eten/drinken/wc en voor je het weet is de auto weer voor 80%+ vol.

Laden tot 80% als je in de wagen zit te wachten is tijdverspilling bij een PS/EX40. De tijd die je verliest van 70 -> 80% kan je beter loskoppelen en doorrijden, ga je veel vlotter rijden dan 10' te zitten koekeloeren naar het mini schermpje. Natuurlijk als je er niet zit op te wachten dan kan ik het begrijpen, ik ga ook niet loskoppelen als mijn drankje of eten nog niet op is, enkel als hij op 100% komt te staan.

De range van de XC40P8 is gewoon op basis van eigen ervaring, incl. die roadtrip van vorige zomer. Die eerste versie is gewoon een drama qua verbruik zoals je weet. Net zoals het eerste model PS2 ook drama was.

Ik geloof geen noot dat je er 350-370km uit gepuurd hebt van 10 -> 80% met uw P8, of je hebt continue langs binnenwegen gereden aan 70 à 80km/u, maar lijkt mij geen ontspannende reis met al die vluchtheuvels en rotondes in Frankrijk

[Juancho]

RigolleM schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 15:39:
[...]

Ga je aan een slakkengangetje naar het Zuiden rijden, dan is het realistisch? EVDB zegt 445km op 100% lading (100 - 0%), en dan nog aan 110km/u en A/C uit. Je rijdt nooit naar 0%, want je wilt altijd wat reserve houden mocht de laadpalen defect zijn en de volgende moet nemen. Dus 350km lijkt mij realistischer dan uw 550km, voor het eerste deel.. daarna ga je ergens tussen 10-80% rijden en mag je op een pak minder rekenen.

Grotendeels 105/110 op de ACC. Wat ik begreep van een collega maar ook van Polestar zelf (al zullen zij het iets meer als verkooppraatje houden) moet 500km zo in de zomerperiode echt wel lukken. Ook op de snelweg. Maar we gaan het zien. Al is het 450km. Dat is alsnog ruim 100km verder dan nu en we vonden die roadtrip in de P8 uitstekend te doen met om de 2 a 2,5 uur even een stop van 20-30min.
[...]
Ik had het dan ook over langere trips. Ik ga idd ook niet zitten wachten met tragere laadsnelheden. Max 15min en weer door. Meer dan. En straks met de PS2 zijn die snellaadstops zeer waarschijnlijk niet eens meer nodig.

[...]

Ik geloof geen noot dat je er 350-370km uit gepuurd hebt van 10 -> 80% met uw P8, of je hebt continue langs binnenwegen gereden aan 70 à 80km/u, maar lijkt mij geen ontspannende reis met al die vluchtheuvels en rotondes in Frankrijk

Dat zeg ik dan wederom niet. We rijden met 100% weg, dan staat er netjes zo'n 350-370km aan range op het scherm mits de weken ervoor en tijdens de roadtrip het weer perfect is. Dat is echt de max wat ik uit de P8 kan halen van 100% naar 0%. Vorig jaar zomer regelmatig met 5% bij de snellader aangekomen, dat werkt prima. Wij gaan altijd net buiten het hoogseizoen om dus altijd plek bij de lader. Ene keer stoppen we bewust net wat langer en zat de auto weer op 100%. Andere keer was het een kortere stop, dan ga je met 80% ofzo weer rijden omdat dat ook genoeg was voor de afstand naar de volgende ingestelde lader.

Zo rijden wij een beetje, afhankelijk van de range plannen we de volgende stop in. Gezien de PS2 een behoorlijk stuk verder komt zullen we dus ook net even een paar minder stops nodig zijn. Of wel die stop maar dan korter. En met 205kW ipv 150kW zit ook daar ook een mooie stap in. Voor de laadcurve, zie ook die eerder geposte video van mij. Dat doet Polestar heel sterk.

[RigolleM]

Juancho schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 15:52:
[...]
Voor de laadcurve, zie ook die eerder geposte video van mij. Dat doet Polestar heel sterk.

Ik ken die video want ik heb deze aan jou gepresenteerd toen je nog geen idee had hoe het zat met de laadcurve van de PS2 MY25

En dat zeg je wel:

Daar scoort de geupgrade PS2 echt heel goed qua laadcurve. Van 10% naar 80% zou in 28 min moeten kunnen (natuurlijk als de accu goed voorbereid is). Ga je dan even uit van een lange trip naar het buitenland over meerdere uren... dan is een klein half uurtje toch niks? Wat eten/drinken/wc/beentjes strekken en je kan weer ruim 500km rijden. Ik zeg er wel bij dat de prestaties van de nieuwe Polestar 2 met 400v architectuur voor ons al een flinke upgrade is tov de huidige eerste generatie Volvo XC40P8. Dat is een drama qua actieradius, op een zomerse lange trip met normaal rijgedrag zit er niet meer in dan zo'n 350-370km.

Als je met cijfertjes iemand wilt overtuigen om voor een PS2 te kiezen, die volgens jou 500km ver geraakt op 1 lading, dan moet je dit wel correct kaderen en niet door een roze bril bekijken

[MaStar]

Iemand reflectie in de keuze tussen de ID.4 Pro (basismodel, zonder opties) en Tesla Model Y (juniper)?

Beide ook mooie auto’s rondom budget . Tesla wel meer opties in standaard model .

[ Voor 4% gewijzigd door MaStar op 01-04-2025 18:35 ]

[Humma Kavula]

MaStar schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 18:34:
Iemand reflectie in de keuze tussen de ID.4 Pro (basismodel, zonder opties) en Tesla Model Y (juniper)?

Beide ook mooie auto’s rondom budget . Tesla wel meer opties in standaard model .

Je gaf eigenlijk zelf het antwoord al toch?

sentiment op politiek. Vind het zeer vervelend dat dut nu speelt. Voel me er ook niet direct prettig in. Daarbij niet direct een auto waar ik in gezien wil worden. De VW is wat neutraler daarin.

Ik zou persoonlijk ook geen Tesla kiezen, in vele ogen steun je dan toch indirect een bepaald politiek standpunt.

[Nyazzin]

MaStar schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 18:34:
Iemand reflectie in de keuze tussen de ID.4 Pro (basismodel, zonder opties) en Tesla Model Y (juniper)?

Beide ook mooie auto’s rondom budget . Tesla wel meer opties in standaard model .

Gezien je eerdere berichten zou ik voor de ID4 gaan. Mooie complete auto. Vriend van me heeft er 1 en laatst met zn 4en, allen ruim 1.90m lang, prima kunnen vertoeven voor de wintersport. Moet voor jouw ook zeker goed zitten.

[MaStar]

Nyazzin schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 19:56:
[...]


Gezien je eerdere berichten zou ik voor de ID4 gaan. Mooie complete auto. Vriend van me heeft er 1 en laatst met zn 4en, allen ruim 1.90m lang, prima kunnen vertoeven voor de wintersport. Moet voor jouw ook zeker goed zitten.

Thx. En tegelijkertijd wil ik de keuze maken voor de beste auto En dan is de Model Y het meest compleet . Voor komende 4 a 5 jaar

[The Eagle]

MaStar schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 21:11:
[...]


Thx. En tegelijkertijd wil ik de keuze maken voor de beste auto En dan is de Model Y het meest compleet . Voor komende 4 a 5 jaar

4a5 jaar zitten in een auto waar ik je je voelt alsof je jezelf verloochent. Zit dat echt lekker?

Maar als de ID4 een optie is, heeft Cupra of Skoda dan niet iets vergelijkbaars?

[AMARONE]

Ik heb een meevaller dus kan toch eeen stap maken qua auto naar iets mooiers zonder er netto op in te leveren.

Mijn oog is dus blind gevallen voor de Mazda 6e. Kan iemand mij misschien iets vertrouwen geven?

-hoe zitten de stoelen gemiddeld bij Mazda?
-over de navigatie en werking is niets bekend?
-de verlichting 'lijkt dom' of zit hier een matrix achtig iets op?

(Onbegrijpelijk dat ze voor standaard wit kiezen ipv Mazda rood )

[ Voor 8% gewijzigd door AMARONE op 01-04-2025 22:18 ]

[MaStar]

The Eagle schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 21:22:
[...]

4a5 jaar zitten in een auto waar ik je je voelt alsof je jezelf verloochent. Zit dat echt lekker?

Maar als de ID4 een optie is, heeft Cupra of Skoda dan niet iets vergelijkbaars?

Verloochenen of mezelf voor de gek houden . En iedereen over een jaar weer volop Tesla kiest en ik nog in een andere auto rijdt Tesla in top 2 en 3 maand maart voor meest verkochte modellen. Ter kennisgeving .

[ Voor 8% gewijzigd door MaStar op 01-04-2025 21:36 ]

[The Eagle]

MaStar schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 21:35:
[...]


Verloochenen of mezelf voor de gek houden . En iedereen over een jaar weer volop Tesla kiest en ik nog in een andere auto rijdt Tesla in top 2 en 3 maand maart voor meest verkochte modellen. Ter kennisgeving .

Aan what if heb je nu niks en in de toekomst kijken kun je niet.

[Dj-sannieboy]

MaStar schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 21:35:
[...]


Verloochenen of mezelf voor de gek houden . En iedereen over een jaar weer volop Tesla kiest en ik nog in een andere auto rijdt Tesla in top 2 en 3 maand maart voor meest verkochte modellen. Ter kennisgeving .

Als je je lekkerder wilt voelen moet je een Peugeot rijden

Ik rij zelf een Tesla Model Y en het zal mij echt aan mijn reet roesten wat Elon doet, zolang de auto maar regelmatig updates krijg waar ik blij van wordt.

Ik rij de auto niet om hem persoonlijk te steunen, maar omdat het voor mij de beste keuze was.

Steunt iedereen die een Chinese auto rijdt ook automatisch het Chinese regime? VW heeft ook een geschiedenis, daar hoor je verder niemand over.

Afijn, als je uit principe geen Tesla wil rijden is dat prima natuurlijk. Ieder z’n eigen keuze.

[ Voor 4% gewijzigd door Dj-sannieboy op 02-04-2025 08:03 ]

[CaptainMarvel]

CaptainMarvel schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 10:26:
Mijn huidige lease contract loopt af in september en mag vanaf volgende maand een nieuwe bestellen. Momenteel rijd ik een benzine auto (Peugeot 2008) en dien over te stappen naar EV. Ik heb geen behoefte aan een hele grote SUV auto (Skoda Enyaq/Peugeot 3008 formaat) maar een mooie SW zou ik niet op tegen zijn. Wat vind ik mooi of staat in ieder geval op het lijstje om verder te onderzoeken:

Volvo EC40, misschien EX30
Polestar 2/4
Peugeot e-408
KIA EV-6
Audi A6 sportback (denk niet dat dat in het budget gaat passen )

Zeker niet mooi: IONIQ 5/6, Volvo XC40/EX40
Iemand nog andere tips? Ik ben geen auto-fanaat en zie eigenlijk door de bomen het bos niet meer...


Leasebudget: 1350
Kilometrage per jaar: 40.000
Contractduur: 54 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Inclusief. Laadpaal via werkgever.
Merkbeleid, zo ja, welke: n.v.t maar ik wil zelf geen Tesla
Overige afhankelijkheden: Full electric, geen 3 deurs
Specifieke wensen: Fatsoenlijke actieradius. Minimaal fabrieksopgave 450+ km.
Uiteindelijke keuze: TBD

Inmiddels heb ik proefgereden in de Volvo EC40 en ga ik vandaag proefrijden in de Skoda Elroq. De EX30 heb ik wel even in gezeten maar was zoals hier al eerder door iemand aangeven idd wel net een slagje te klein en ondanks dat wij geen kinderen hebben leek me dat ook eigenlijk niet praktisch. De Volvo EC40 reed op zich erg fijn, erg rustig en stil, ik voelde me veilig en ik kon prima zitten en kon alles goed zien (ik ben 1.62) Ik heb in de Peugeot 2008 namelijk dat ik altijd een stukje dashboard mis ondanks dat het stuur op de laagste stand staat. Dat is dus wel een dingetje waar ik specifiek op let. Het is imo wel nodig om de digitale achteruitkijkspiegel bij te bestellen want je ziet dus echt precies niks door die achterruit.

Ik vind de Volvo erg mooi van buiten, van binnen is het wel nog steeds 2018, dat is wel jammer maar goed .. Standaard Google/Android Automotive lijkt me wel handig. Dit jaar komt er iig nog een UI update, de hardware blijft natuurlijk wel wat ouderwets.

Hoe meer ik lees over andere EV's is het me iig wel duidelijk dat er geen perfecte auto bestaat, ze hebben allemaal wat minpunten in de praktijk. En hoe langer ik lees over andere auto's, hoe meer keuzestress ik krijg Ik ben dan ook niet van plan om in meer auto's te gaan proefrijden dan de Volvo en de Skoda.

Mijn keuzes:
Volvo EC40 Plus Single Motor Extended Range - Cloud Blue Solid - Fiscale prijs 54.660

• DIGITALE ACHTERUITKIJKSPIEGEL
• Extra getint glas achterportieren en achterruit (000179)
• POWER SEAT (P0001)
• Visual Park Assist (incl. 360º view) met Front "Fisheye" view (000139)

Skoda Elroq Business Edition 82kWh - Timiano Green - fiscale prijs 50.369

• Lichtmetalen velgen 19" Regulus antraciet (PJC)
• Business upgrade pakket - Maxx + Winterpakket (PNM)

De Volvo is ongeveer 40 euro duurder in de bijtelling. Qua range scheelt het niet veel, ze geven beide 580 WLTP aan, en de opties zijn in beide auto's ongeveer hetzelfde met de gekozen pakketten. De volvo is 4 cm korter en 1 cm smaller. Elroq heeft 65L meer kofferbakruimte. Al met al zal het dus gaan om de rijbeleving en hoe mooi ik de auto's vind.

[ Voor 18% gewijzigd door CaptainMarvel op 02-04-2025 09:35 ]

[SirLenncelot]

CaptainMarvel schreef op woensdag 2 april 2025 @ 07:12:
[...]

Het is imo wel nodig om de digitale achteruitkijkspiegel bij te bestellen want je ziet dus echt precies niks door die achterruit.

Ja, dit vind ik bij heel veel nieuwe wagens al jaren een issue. Natuurlijk kan veel op de spiegels, maar het is toch gewoon lekker wanneer ik in een oudere wagen gewoon om kan draaien en door de achterruit net zo lekker kijk als door de voorruit. Maakt manoeuvreren met een aanhanger net een procent relaxter.

Digitale achteruitkijkspiegel vind ik wel een gave toevoeging. Zag dit een paar jaar terug in Maleisië al in auto’s van het merk Proton.

[CaptainMarvel]

Zojuist in de Skoda Elroq gereden. Lastige keuze....Ze rijden allebei goed maar ik had met de Elroq een relaxter gevoel omdat de Volvo veel groter aanvoelt. Terwijl dat niet zo is op papier. De Skoda heeft een moderner interieur en beter scherm en UI. De Volvo is mooier van buiten. Ik slaap er nog een nachtje over

[Arno]

Je zit er meer in dan dat je naar de buitenkant kijkt; ergo: De Škoda

[AMARONE]

Mazda 6e besteld.

In het rood met zwart interieur. Ben benieuwd naar de levertijden. (Voor de rest een no-brainer qua opties...)

[CaptainMarvel]

Arno schreef op woensdag 2 april 2025 @ 12:50:
Je zit er meer in dan dat je naar de buitenkant kijkt; ergo: De Škoda

Ja absoluut waar. Zojuist dan ook op de knop "bevestigen" gedrukt voor de Elroq 85 Sportline
Allemaal dank voor het meedenken!

[Jannick1]

AMARONE schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 21:26:
Ik heb een meevaller dus kan toch eeen stap maken qua auto naar iets mooiers zonder er netto op in te leveren.

Mijn oog is dus blind gevallen voor de Mazda 6e. Kan iemand mij misschien iets vertrouwen geven?

-hoe zitten de stoelen gemiddeld bij Mazda?
-over de navigatie en werking is niets bekend?
-de verlichting 'lijkt dom' of zit hier een matrix achtig iets op?

(Onbegrijpelijk dat ze voor standaard wit kiezen ipv Mazda rood )

AMARONE schreef op woensdag 2 april 2025 @ 15:50:
Mazda 6e besteld.

In het rood met zwart interieur. Ben benieuwd naar de levertijden. (Voor de rest een no-brainer qua opties...)

Denk reageer even op je eerste bericht, maar al te laat zag ik.
Ruim 3 jaar in een 2019 Mazda 6 sedan diesel gereden. Een van de fijnste kilometer vreters die ik gehad heb. Echt een snelweg cruiser (persoonlijke mening).
Goede zit, stoelen en destijds ook aardig in de opties.

Overigens hier ook na 4 maanden overdenken wat mijn volgende leaserd wordt, vandaag de knoop doorgehakt en akkoord gegeven op de Mazda 6e. Takumi plus in het aero grey. (In de lease)
Ja rood is de kleur die bij deze auto hoort, maar de vrouw wil na een aantal debacles met rode auto’s nooit geen rode auto weer.

Enigszins risico, want “blind bestellen”, maar als het comfort en rijeigenschappen een beetje in de buurt komen van de vorige 6 zal ik een tevreden berijder zijn!
Overigens ook benieuwd wat ik aan levertijd mag gaan verwachten!

[True]

Jannick1 schreef op woensdag 2 april 2025 @ 18:12:
[...]


[...]


Denk reageer even op je eerste bericht, maar al te laat zag ik.
Ruim 3 jaar in een 2019 Mazda 6 sedan diesel gereden. Een van de fijnste kilometer vreters die ik gehad heb. Echt een snelweg cruiser (persoonlijke mening).
Goede zit, stoelen en destijds ook aardig in de opties.

Overigens hier ook na 4 maanden overdenken wat mijn volgende leaserd wordt, vandaag de knoop doorgehakt en akkoord gegeven op de Mazda 6e. Takumi plus in het aero grey. (In de lease)
Ja rood is de kleur die bij deze auto hoort, maar de vrouw wil na een aantal debacles met rode auto’s nooit geen rode auto weer.

Enigszins risico, want “blind bestellen”, maar als het comfort en rijeigenschappen een beetje in de buurt komen van de vorige 6 zal ik een tevreden berijder zijn!
Overigens ook benieuwd wat ik aan levertijd mag gaan verwachten!

Not to burst your bubble, maar de Mazda6e is een Chinese auto met een Mazda logo.
Als die vergelijkbaar rijdt als een Mazda6 is het de Chinezen gelukt om de auto te kopiëren, als die niet vergelijkbaar rijdt mag dat eigenlijk geen verrassing zijn. De vraag is óf het de bedoeling is geweest van Mazda om de Mazda6 te kopiëren.

[Dean Martin]

Dean Martin schreef op zaterdag 18 januari 2025 @ 10:53:
Leasebudget: Bij EV €1650,-
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 4 jaar
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: inclusiefBij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling fabrieks
Merkbeleid, zo ja, welke: Nee, maar beperk me zelf tot Mercedes, Audi, Jeep, BMW, Volvo, Polestar...(vergeet misschien iets) omdat ik met veel andere merken echt weinig heb (en dat is een discussie die hier verder ook niet past).
Overige afhankelijkheden: Nee
Specifieke wensen: Ik hou van grote SUV's (zoals de nieuwe wagoneer). Verder; voorklimatisering, acc, fatsoenlijke laadplanner, stoelverwarming, 500km+ range (zomer), luchtvering

Uiteindelijke keuze:

Ik hoef pas over 6 maanden te bestellen, maar begin alvast eens rond te kijken.

Mijn budget is ruim en er past behoorlijk wat in, maar wil niet persé meer dan €80k catprijs vanwege de bijtelling.

Rij momenteel een Audi e-tron 55, en bevalt prima, op de range en de EV planning na.

De huidige Mercedes EV's vind ik niet mooi, BMW eigenlijk idem. De Q6/Q8 e-tron is meer van hetzelfde.

Ik heb mijn wensenlijst toch wat aangepast.
Ik rij nu een week een A6 als vervangend vervoer ivm schade, maar ik vind terug naar een verbrandingsmotor nu echt geen optie meer, het is ook bijzonder oncomfortabel met dit onderstel. Ik mis de luchtvering ook behoorlijk.

Dus wensenlijst aangepast naar:
- Alleen elektrisch
- Liefst SUV
- Luchtvering is een 'eis'

De Model Y (performance) zien rijden en is ook afgevallen (en sowieso geen luchtvering).

De huidige shortlist is dan eigenlijk:
- Audi Q6 (maar vind ik niet zo mooi)
- Jeep Wagoneer S (maar komt waarschijnlijk te laat)
- De nieuwe BMW iX3 (maar de renders vind ik niet mooi)

En minder geliefd maar meer wel een optie:
- BMW i5
- Audi A6 e-tron

[SirLenncelot]

@Dean Martin Polestar 3 al eens bekeken? Ken de wagen zelf niet maar lijkt wel binnen de wensen te vallen.

[Jannick1]

True schreef op woensdag 2 april 2025 @ 18:16:
[...]


Not to burst your bubble, maar de Mazda6e is een Chinese auto met een Mazda logo.
Als die vergelijkbaar rijdt als een Mazda6 is het de Chinezen gelukt om de auto te kopiëren, als die niet vergelijkbaar rijdt mag dat eigenlijk geen verrassing zijn. De vraag is óf het de bedoeling is geweest van Mazda om de Mazda6 te kopiëren.

Die bubbel is niet gebarsten hoor 😉 dat het grotendeels een Chinese auto is, is bekend.

En ik zeg ik niet voor niets in de buurt. Verwacht ik hetzelfde? Nee. Maar de reviews die tot nu toe over de ez6 te vinden zijn, zijn over het algemeen wel positief qua rijgedrag en ook dat er wel een Mazda sausje in te vinden is.
De grote wielbasis zal ook meehelpen aan het comfort, met name op de snelweg en daar is het mij voornamelijk om te doen.
En vind het gewoon een mooie koets om te zien. Maar dat is smaak en ook geheel persoonlijk 😉

[Juancho]

@CaptainMarvel de Volvo krijgt met het nieuwe MY26 model ook nieuwe hardware. Dus dat is geen issue meer. Die nieuwe UI schil gaat heel handig worden.

[SL65]

Juancho schreef op woensdag 2 april 2025 @ 19:51:
@CaptainMarvel de Volvo krijgt met het nieuwe MY26 model ook nieuwe hardware. Dus dat is geen issue meer. Die nieuwe UI schil gaat heel handig worden.

Track record van Volvo is alleen niet zo best. Updates die uitblijven of bugs die nog steeds niet zijn opgelost.

[Dean Martin]

SirLenncelot schreef op woensdag 2 april 2025 @ 18:58:
@Dean Martin Polestar 3 al eens bekeken? Ken de wagen zelf niet maar lijkt wel binnen de wensen te vallen.

Eigenlijk totaal nog niet! Thanks!

Edit: komt op bijna €100k uit. Vind ik (voor die auto) te veel!

[ Voor 11% gewijzigd door Dean Martin op 02-04-2025 19:59 ]

[Juancho]

SL65 schreef op woensdag 2 april 2025 @ 19:57:
[...]


Track record van Volvo is alleen niet zo best. Updates die uitblijven of bugs die nog steeds niet zijn opgelost.

Ik rij het 1e model xc40P8 al bijna 5 jaar hé 😏. Eerste 2 jaar warden idd regelmatig vervelend, soort proefrijden. Maar de wagen is al tijden stabiel en rijdt bizar goed. Beste ooit. Dat er nog dingen beter/uitgebreider kunnen... Klopt zeker. Maar echt storende zaken zijn er niet. Het trage systeem wat ik heb is als het goed is met MY26 wel opgelost. Zelfde voor de PS2 MY26 wat mijn nieuwe auto gaat worden.

[SirLenncelot]

Dean Martin schreef op woensdag 2 april 2025 @ 19:57:
[...]


Eigenlijk totaal nog niet! Thanks!

Edit: komt op bijna €100k uit. Vind ik (voor die auto) te veel!

Pfoe ja dat is een inderdaad flink aan de prijs. Puur op uiterlijk had ik het 60-70 geschat…

[SL65]

Juancho schreef op woensdag 2 april 2025 @ 20:02:
[...]


Ik rij het 1e model xc40P8 al bijna 5 jaar hé 😏. Eerste 2 jaar warden idd regelmatig vervelend, soort proefrijden. Maar de wagen is al tijden stabiel en rijdt bizar goed. Beste ooit. Dat er nog dingen beter/uitgebreider kunnen... Klopt zeker. Maar echt storende zaken zijn er niet. Het trage systeem wat ik heb is als het goed is met MY26 wel opgelost. Zelfde voor de PS2 MY26 wat mijn nieuwe auto gaat worden.

Fijn! Ik heb veel met een C40 gereden en ja is een leuke auto maar de software en snelheid daarvan vond ik het geld niet waard. Zou fijn zijn als ze daar iets mee doen, concurrentie doet dat beter namelijk.

[Juancho]

SL65 schreef op woensdag 2 april 2025 @ 20:13:
[...]


Fijn! Ik heb veel met een C40 gereden en ja is een leuke auto maar de software en snelheid daarvan vond ik het geld niet waard. Zou fijn zijn als ze daar iets mee doen, concurrentie doet dat beter namelijk.

Dat doet Volvo dus met MY26 😏. Snellere hardware nieuwe gebruiksvriendelijk UI. Maakt het allemaal beter in wellicht wel de laatste versie van de huidige EX40/EC40.

[marcelmg2]

Mazda 6e....wow schoot direct naar mn top3! En na 12 seconden er weer uit. Laden met 90kw...moet hier wel even over nadenken. Is echter wel sneller dan mn Q4 die zelden boven de 80 zit.
Prachtige auto en interieur.

[RigolleM]

Juancho schreef op woensdag 2 april 2025 @ 20:15:
[...]


Dat doet Volvo dus met MY26 😏. Snellere hardware nieuwe gebruiksvriendelijk UI. Maakt het allemaal beter in wellicht wel de laatste versie van de huidige EX40/EC40.

Maar blijft wel een mini-schermpje van 9"... zou beter geweest zijn mochten ze daar het scherm van de EX/XC90 in verwerkt hebben, was de wagen terug up to date.. Een gemiste kans!

[AMARONE]

marcelmg2 schreef op woensdag 2 april 2025 @ 20:38:
Mazda 6e....wow schoot direct naar mn top3! En na 12 seconden er weer uit. Laden met 90kw...moet hier wel even over nadenken. Is echter wel sneller dan mn Q4 die zelden boven de 80 zit.
Prachtige auto en interieur.

De kleine accu doet 165kw. De betere keuze dus.

Ik twijfelde qua interieur nog maar voor zwart gekozen ipv wit. De plus uitvoering was mij net te duur voor de meerprijs dus daar de rode kleur mee betaald.

[tjib]

Iemand ervaring met de NISSAN ARIYA die verwerken hun voorraad model aanbiedingen in de RDW prijslijst dus lage bijtelling!

- 4x4 wielaandrijving
- 91kW accu (87kW bruikbaar)
- 1500kg trekgewicht.
- €44.600 fiscale waarde

[ Voor 6% gewijzigd door tjib op 03-04-2025 10:27 ]

[MaStar]

MaStar schreef op dinsdag 11 maart 2025 @ 20:17:
Mede tweakers. Ik sta ook voor de keuze voor een nieuwe leaseauto. Kom hier eens als eerste oriëntatie.

Ik heb de onderstaande modellen op het oog en als optie:
- KIA EV6 84 kWh
- Volvo EX40 extended range
- Peugeot E- 5008 Allure
- Tesla Model Y

Hoe ga ik een beetje op hoofdlijn keuzes maken. Het zijn allemaal top auto’s natuurlijk. Wat is de “beste” complete auto?

En waar plannen jullie proefritten? Best tijdrovend maar misschien wel een startpunt.

Belangrijkste eis is voldoende ruimte ivm mijn lengte 1.95. Verder rijd ik dagelijks 2 uur dus goede stoelen ook belangrijk . Verder rijd ik het alleen zakelijk dus hoef geen rekening te houden met gezinskeuzes.

Laadpaal thuis dus actieradius wat minder van belang.

Uitkomst keuze lease: VW ID4 Pro Business 2025 (zwart)

Uiteindelijk niet gegaan voor de bovenste opties maar een auto die ook nog op de optielijst stond. De betrouwbare , fijne gezinsauto ID4 Pro.

Uiteindelijke doorslag:
- ruimte binnen;
- comfortabele rijstijl;
- stoelen comfort - beste stoelen van alle auto’s. Stoel kan ver naar achter en goede rugsteun.
- Levertijd van 2.5 maand.

Wat werd het niet (mede ivm mijn lengte):

- Tesla nieuwe Model Y: twee proefritten mee gemaakt maar niet mijn auto. Stoelen vond ik met mijn lengte niet fijn en kreeg ik niet in positie. Geen fijne rugsteun met vaste hoofdsteun. Je zit hoog, maar ik keek met mijn lengte half tegen het zonnescherm aan. Daarnaast: Elon Musk en Trump. Ik had last van Tesla schaamte en kan geen auto kopen die zo’n mensonterende president steunt en alles wat betreft diversiteit schrapt. En Tesla promoot voor het Witte Huis (wtf) .Nee .

- Kia EV6: goede auto maar levertijd van pas na de zomer - 5 a 6 maanden . Daarnaast zit in liever iets hoger, zoals in de ID4.

- Volvo EX40: helaas te krap en te klein voor mij . Kon benen niet goed kwijt voorin en kreeg al kramp na 20 min. Jammer , wel een mooie auto. Denk het mooiste model als ik 20 cm kleiner was geweest . Levertijd wel ook zo’n 4 maanden.

- Renault E Scenic : mooie auto en lange tijd kanshebber . Alleen , te korte stoelen en ook geen fijne zitpositie voor mijn lengte . Echt te klein tov de de VW ID4.

Ford en Peugeot niet geprobeerd .

Al met al nu hopen op fijne ritten met de VW. Dank voor hulp en adviezen .

[ Voor 10% gewijzigd door MaStar op 04-04-2025 16:12 ]

[True]

marcelmg2 schreef op woensdag 2 april 2025 @ 20:38:
Mazda 6e....wow schoot direct naar mn top3! En na 12 seconden er weer uit. Laden met 90kw...moet hier wel even over nadenken. Is echter wel sneller dan mn Q4 die zelden boven de 80 zit.
Prachtige auto en interieur.

Je vergelijkt het wel met een auto die in 2021 voor het eerst op de markt kwam. Dat vind ik geen eerlijke vergelijking. Een hedendaagse auto (in dit segment) mag meer doen dan dit.

tjib schreef op donderdag 3 april 2025 @ 10:25:
Iemand ervaring met de NISSAN ARIYA die verwerken hun voorraad model aanbiedingen in de RDW prijslijst dus lage bijtelling!

- 4x4 wielaandrijving
- 91kW accu (87kW bruikbaar)
- 1500kg trekgewicht.
- €44.600 fiscale waarde

Absoluut een ondergeschoven kindje. In 2024 wel een proefrit mee gemaakt, dit is dé rationale keuze voor boomers (no offense). Ik vind 'm persoonlijk niet om aan te gluren, maar hij rijdt best goed, zit behoorlijk in de opties. De locatiedirecteur had destijds bij de dealer de ARIYA volledig in het zwart met een of ander sportpakket, was nog eens niet zo verkeerd.

Zeker met zo'n aanbieding fiscaal krijg je hier echt ontzettend veel auto voor je geld (bijtelling), als je de auto daarbij ook niet verkeerd vind qua uitstraling zou ik het absoluut doen.

[The Eagle]

tjib schreef op donderdag 3 april 2025 @ 10:25:
Iemand ervaring met de NISSAN ARIYA die verwerken hun voorraad model aanbiedingen in de RDW prijslijst dus lage bijtelling!

- 4x4 wielaandrijving
- 91kW accu (87kW bruikbaar)
- 1500kg trekgewicht.
- €44.600 fiscale waarde

Kan netto nog wel eens duurder uitkomen dan een courant model, dus vraag je leasemaatschappij maar wat dat ding zou kosten en maak een bruto netto berekening.
Niet een heel courant of gewild model. Dus afschrijving redelijk hoog in de lease, want lage restwaarde bij einde lease.
Kan weliswaar weinig bijtelling zijn, maar zou me niet verbazen als een couranter model (zeg een golf ofzo) een stuk goedkoper is per maand, nog los van de bijtelling.

[tjib]

@The Eagle MHC leasemaatschappij werkt erg mee prijs van de 4x4 Nissan is €665 per maand terwijl de xpeng g6 rond de €850 zat met ca €1000 lagere fiscale waarde

Dus voor MHC wel een courant model

@True ik zou de auto nooit op zijn looks hebben uitgekozen. Maar lelijk vind ik hem niet. We gaan voor de grijze omdat de rest van de kleuren extra kost en we deze auto niet op zijn uiterlijk hebben gekozen boeit de kleur niet.

Best tevreden na de proefrit. Stuk meer ruimte! En geen middentunnel. Nadeel is ouderwetse software in vergelijking met onze huidige Polestar 2 en wat minder vlot (100pk minder)


Het is alleen voorraad model dus nu hopen dat onze configuratie ergens in Nederland staat… grijs met panaramadak

[ Voor 13% gewijzigd door tjib op 04-04-2025 07:23 ]

[Rudi01]

Dean Martin schreef op woensdag 2 april 2025 @ 18:42:
[...]


Ik heb mijn wensenlijst toch wat aangepast.
Ik rij nu een week een A6 als vervangend vervoer ivm schade, maar ik vind terug naar een verbrandingsmotor nu echt geen optie meer, het is ook bijzonder oncomfortabel met dit onderstel. Ik mis de luchtvering ook behoorlijk.

Dus wensenlijst aangepast naar:
- Alleen elektrisch
- Liefst SUV
- Luchtvering is een 'eis'

De Model Y plaid zien rijden en is ook afgevallen (en sowieso geen luchtvering).

De huidige shortlist is dan eigenlijk:
- Audi Q6 (maar vind ik niet zo mooi)
- Jeep Wagoneer S (maar komt waarschijnlijk te laat)
- De nieuwe BMW iX3 (maar de renders vind ik niet mooi)

En minder geliefd maar meer wel een optie:
- BMW i5
- Audi A6 e-tron

Een interessante optie in die range is m.i. de nieuwe Alfa Romeo Stelvio. Deze wordt ook EV, er is alleen nog geen datum gecommuniceerd wanneer deze onthuld wordt.

[Dean Martin]

Rudi01 schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 07:52:
[...]


Een interessante optie in die range is m.i. de nieuwe Alfa Romeo Stelvio. Deze wordt ook EV, er is alleen nog geen datum gecommuniceerd wanneer deze onthuld wordt.

Ja, en ik heb niks met Alfa eerlijk gezegd

Ik vind de nieuwe CLA ook wel mooi.
Maar denk te grote stap terug.

[The Eagle]

@tjib Die Xpeng is weliswaar ddn courante auto, maar er is van die Chinese modellen ook nog niet veel bekend van restwaarde. Van bijvoorbeeld een Golf weet men wel wat die in restwaarde doet, dus die berekening is veel acurater. Zet hem eens naast een Golf van de zelfde prijs, een nieuwere Skoda Elroq or een Cupra Born. Met name van die eerste en laatste zijn de restwaardes bekend. En dan vergelijken.

[CaptainMarvel]

Juancho schreef op woensdag 2 april 2025 @ 19:51:
@CaptainMarvel de Volvo krijgt met het nieuwe MY26 model ook nieuwe hardware. Dus dat is geen issue meer. Die nieuwe UI schil gaat heel handig worden.

Dat had ik gelezen maar ik kon niet zo lang wachten, moest hem deze maand bestellen

[Juancho]

CaptainMarvel schreef op zaterdag 5 april 2025 @ 13:05:
[...]

Dat had ik gelezen maar ik kon niet zo lang wachten, moest hem deze maand bestellen

Dat was toch geen probleem? MY26 is al vanaf februari te bestellen.

[Wimploo]

tjib schreef op donderdag 3 april 2025 @ 10:25:
Iemand ervaring met de NISSAN ARIYA die verwerken hun voorraad model aanbiedingen in de RDW prijslijst dus lage bijtelling!

- 4x4 wielaandrijving
- 91kW accu (87kW bruikbaar)
- 1500kg trekgewicht.
- €44.600 fiscale waarde

Ik heb er een proefrit ingemaakt want van buiten vind ik hen erg mooi, van binnen en dan mwt name het infotainment was alsof je in een auto van 20 jaar geleden zit.
Mijn keuze is toen gevallen op de Xpeng G6, nog steeds erg tevreden mee op een paar punten na.

[tjib]

Wimploo schreef op zaterdag 5 april 2025 @ 18:32:
[...]


Ik heb er een proefrit ingemaakt want van buiten vind ik hen erg mooi, van binnen en dan mwt name het infotainment was alsof je in een auto van 20 jaar geleden zit.
Mijn keuze is toen gevallen op de Xpeng G6, nog steeds erg tevreden mee op een paar punten na.

Ja inderdaad zeer gedateerd infotainment. Ben benieuwd hoe dat op lange reizen gaat of we dan met de telefoon moeten gaan googlen naar laadpunten

[tweak-alex]

Leasebudget: 800
Kilometrage per jaar: 30000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke: geen voorkeur. Ik heb zelf helemaal niks met Franse auto's en het meeste wat aanpalend is bij Stellantis (Alfa uitgezonderd..)
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Liefst iets sportievers, ik zit zelf te kijken in de stal van Cupra. Heb nu de afgelopen 5 jaar 2x een Model 3 gehad dus heb liever wat anders. Privé rijd ik een Giulia maar die is helaas niet meer te leasen.
Uiteindelijke keuze:
nvt.

Ik zie door de (lease)-bomen het bos niet meer. Heel veel verschillende partijen en prijzen. Lichte overschrijding mag van leasebudget als dit de "match" oplevert.

[ Voor 12% gewijzigd door tweak-alex op 08-04-2025 09:42 ]

[SirLenncelot]

tweak-alex schreef op dinsdag 8 april 2025 @ 09:40:
Leasebudget: 800
Kilometrage per jaar: 30000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke: geen voorkeur. Ik heb zelf helemaal niks met Franse auto's en het meeste wat aanpalend is bij Stellantis (Alfa uitgezonderd..)
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Liefst iets sportievers, ik zit zelf te kijken in de stal van Cupra. Heb nu de afgelopen 5 jaar 2x een Model 3 gehad dus heb liever wat anders. Privé rijd ik een Giulia maar die is helaas niet meer te leasen.
Uiteindelijke keuze:
nvt.

Ik zie door de (lease)-bomen het bos niet meer. Heel veel verschillende partijen en prijzen. Lichte overschrijding mag van leasebudget als dit de "match" oplevert.

Zit jouw werkgever bij een specifieke leasemaatschappij of ben je nog vrij in je keuze?

[koentjuh1987]

tweak-alex schreef op dinsdag 8 april 2025 @ 09:40:
Leasebudget: 800
Kilometrage per jaar: 30000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke: geen voorkeur. Ik heb zelf helemaal niks met Franse auto's en het meeste wat aanpalend is bij Stellantis (Alfa uitgezonderd..)
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Liefst iets sportievers, ik zit zelf te kijken in de stal van Cupra. Heb nu de afgelopen 5 jaar 2x een Model 3 gehad dus heb liever wat anders. Privé rijd ik een Giulia maar die is helaas niet meer te leasen.
Uiteindelijke keuze:
nvt.

Ik zie door de (lease)-bomen het bos niet meer. Heel veel verschillende partijen en prijzen. Lichte overschrijding mag van leasebudget als dit de "match" oplevert.

heb je ook nog een verplichtingen voor EV? Gezien je voorgaande auto's wel? of was dit vooral een keuze gebaseerd op bijtelling?
Cupra heeft leuke modellen. Bepaalde modellen zijn 1 op 1 afgeleid van een vw evenknie (ID3 vs Born bijvoorbeeld).

[Rudi01]

tweak-alex schreef op dinsdag 8 april 2025 @ 09:40:
Leasebudget: 800
Kilometrage per jaar: 30000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke: geen voorkeur. Ik heb zelf helemaal niks met Franse auto's en het meeste wat aanpalend is bij Stellantis (Alfa uitgezonderd..)
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Liefst iets sportievers, ik zit zelf te kijken in de stal van Cupra. Heb nu de afgelopen 5 jaar 2x een Model 3 gehad dus heb liever wat anders. Privé rijd ik een Giulia maar die is helaas niet meer te leasen.
Uiteindelijke keuze:
nvt.

Ik zie door de (lease)-bomen het bos niet meer. Heel veel verschillende partijen en prijzen. Lichte overschrijding mag van leasebudget als dit de "match" oplevert.

Als je echt voor sportief rijden gaat (weggedrag):
Mazda MX-5 Roadster of RF
Het is mogelijk om deze binnen budget te houden. Wel als disclaimer, de MX-5 is alleen handgeschakeld te krijgen en kids kunnen niet mee.

Als je met sportief meer snel optrekken bedoeld zou je kunnen kijken naar de volgende EV's:
Volvo EX30 315kW Twin Motor Plus
Deze komt wel boven budget uit. Andere optie is de Smart #1 of #3 Brabus maar deze vallen waarschijnlijk nog hoger uit qua leasebedrag.

[tweak-alex]

SirLenncelot schreef op dinsdag 8 april 2025 @ 18:26:
[...]

Zit jouw werkgever bij een specifieke leasemaatschappij of ben je nog vrij in je keuze?

Eerste model 3 was gebaseerd op 4%, tweede verplichte keuze werkgever en de derde keuze is nu omdat ik verander van baan. De Model 3 die ik nu rijd heeft catalogus van 54k op een 2024 model dus bijtellingsvoordeel voel ik eigenlijk al helemaal niet meer.

Werkgever heeft contracten bij Ayvens & bijvoorbeeld A-Point/Pon voor alles uit Volkswagen stal. Ze shoppen vaak wat rond om de beste deal te krijgen.

Ohja minimaal 4 zitplaatsen is wel de wens en een automaat als ik toch mag kiezen. Komen toch blijkbaar wat voorkeuren bij kijken

[ Voor 13% gewijzigd door tweak-alex op 11-04-2025 14:18 ]

[Riyaaz]

Ik mag binnenkort voor het eerst een leasebak uitzoeken, zit in het budget. Heb tot nu toe altijd gewoon met het OV gegaan, dus dit is effe wat anders.

Waar ik vooral mee zit: hoe reken je uit wat je er netto aan overhoudt? Dat is eigenlijk ook precies waarom ik er eerder nooit aan begonnen ben. Ik had altijd het idee dat je er qua salaris flink op achteruitgaat, en daar zit je natuurlijk niet op te wachten.

Ik verdien bruto €4.500 per maand en het leasebudget is €750. Een Tesla Model 3 Long Range lijkt me wel wat, maar ik betwijfel of die binnen het budget valt. Moet ik nog even uitpluizen.

Maar goed, belangrijkste vraag: hoe reken je uit wat het netto effect is op je loon als je een auto van de zaak neemt?

Thanks alvast! En geniet van je zondag, hopelijk met een bakkie in de zon.

[sNielz123]

Berekenhet.nl kan dat wel accuraat voor je uitrekenen

https://www.berekenhet.nl...ing-auto-van-de-zaak.html

[ Voor 39% gewijzigd door sNielz123 op 13-04-2025 10:18 ]

[Juancho]

Klopt! Die tool is heel nauwkeurig en je ziet dan goed wat je netto gaat betalen voor je wagen.

[SirLenncelot]

Riyaaz schreef op zondag 13 april 2025 @ 10:12:
Ik mag binnenkort voor het eerst een leasebak uitzoeken, zit in het budget. Heb tot nu toe altijd gewoon met het OV gegaan, dus dit is effe wat anders.

Waar ik vooral mee zit: hoe reken je uit wat je er netto aan overhoudt? Dat is eigenlijk ook precies waarom ik er eerder nooit aan begonnen ben. Ik had altijd het idee dat je er qua salaris flink op achteruitgaat, en daar zit je natuurlijk niet op te wachten.

Ik verdien bruto €4.500 per maand en het leasebudget is €750. Een Tesla Model 3 Long Range lijkt me wel wat, maar ik betwijfel of die binnen het budget valt. Moet ik nog even uitpluizen.

Maar goed, belangrijkste vraag: hoe reken je uit wat het netto effect is op je loon als je een auto van de zaak neemt?

Thanks alvast! En geniet van je zondag, hopelijk met een bakkie in de zon.

Daar is een ander topic voor!

Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4

[jongetje]

@Riyaaz En lees de topic start even door. Daar staan alle antwoorden op je vragen helemaal uitgewerkt.

[MaStar]

In de keuze naar mijn een nieuwe lease auto uiteindelijk voor de Volkswagen ID4 Pro Limited Edition gekozen.

Voor het fiscale bedrag volgens mij enorm mooie complete auto. En ik ben zo blij dat ik geen Tesla heb gekozen. Verder vielen een aantal andere modellen af in verband met bijvoorbeeld relatief kleine stoelen, een te laag dak plafond of lange levertijd.

[Arno]

Geen verkeerde wagen voor het geld, veel plezier ermee. Ik begreep alleen dat het EV systeem van de ID4 al wat verouderd was, maar dat zal vast niets uitmaken voor de rijplezier

[MaStar]

Arno schreef op donderdag 17 april 2025 @ 10:26:
Geen verkeerde wagen voor het geld, veel plezier ermee. Ik begreep alleen dat het EV systeem van de ID4 al wat verouderd was, maar dat zal vast niets uitmaken voor de rijplezier

Het zal technisch, zeker niet de beste EV zijn. Maar hoeveel scheelt het, met bijvoorbeeld een Tesla? Op 600 km denk ik niet zoveel. Misschien vijf of 10 minuten langer laden is al veel. Daarbij rijd ik dit soort afstanden niet met deze auto, dus dat maakt niet uit. Net zoals ik de updates et cetera minder relevant vind. Ik maak liever gebruik van mijn iPhone en CarPlay dan het gesloten systeem van bijvoorbeeld Tesla.

Nog los van het sentiment en de steun aan regering Trump.

Doorslag gaf voor mij comfortabele stoelen, ruimte, het rij gevoel. In vergelijking met een Tesla vond ik dat bij deze auto vele malen beter.

[ Voor 13% gewijzigd door MaStar op 17-04-2025 15:32 ]

[Arno]

Het Tesla gevoel deel ik zeker met je. Los van Trump/Musk en de huidige politieke situatie in Amerika.

[Dj-sannieboy]

MaStar schreef op donderdag 17 april 2025 @ 08:12:
In de keuze naar mijn een nieuwe lease auto uiteindelijk voor de Volkswagen ID4 Pro Limited Edition gekozen.

Voor het fiscale bedrag volgens mij enorm mooie complete auto. En ik ben zo blij dat ik geen Tesla heb gekozen. Verder vielen een aantal andere modellen af in verband met bijvoorbeeld relatief kleine stoelen, een te laag dak plafond of lange levertijd.

Ik had geen idee wat “Limited Edition” inhoudt, maar blijkbaar zijn er nog wel wat “Plus pakketten” die er standaard niet op zitten.

Ook geen warmtepomp en dat voor bijna €46k!

Veel plezier ermee, maar ik zou niet weten waarom je zo blij moet zijn dat je geen Tesla gekozen hebt als je verder geen toelichting geeft. (Begrijp ook niet waarom je dit er perse bij moet vermelden?)

Nu maar hopen dat er geen sjoemelsoftware in verstopt zit

[ Voor 9% gewijzigd door Dj-sannieboy op 17-04-2025 15:42 ]

[Trishul]

Heeft iemand hier al een offerte ontvangen voor de nieuwe Mercedes CLA Electric? Ik ben benieuwd naar de uiteindelijke prijs.

[D_Jeff]

@MaStar 5 a 6 maanden levertijd is redelijk standaard voor auto's uit die hoek (Korea, Japan,enz)

Uitzondering is voor de Aziaten die in Europa afgebouwd worden (bijv i30)

[MaStar]

D_Jeff schreef op donderdag 17 april 2025 @ 18:18:
@MaStar 5 a 6 maanden levertijd is redelijk standaard voor auto's uit die hoek (Korea, Japan,enz)

Uitzondering is voor de Aziaten die in Europa afgebouwd worden (bijv i30)

Helaas wel. En vielen daarom voor mij af, o.a. EV6.

Volkswagen en Tesla beide relatief snelle levertijden.

[MaStar]

Dj-sannieboy schreef op donderdag 17 april 2025 @ 15:41:
[...]

Ik had geen idee wat “Limited Edition” inhoudt, maar blijkbaar zijn er nog wel wat “Plus pakketten” die er standaard niet op zitten.

Ook geen warmtepomp en dat voor bijna €46k!

Veel plezier ermee, maar ik zou niet weten waarom je zo blij moet zijn dat je geen Tesla gekozen hebt als je verder geen toelichting geeft. (Begrijp ook niet waarom je dit er perse bij moet vermelden?)

Nu maar hopen dat er geen sjoemelsoftware in verstopt zit

Toelichting staat hierboven toegelicht O.a. Stoelen Tesla vond ik met mijn lengte niet zitten, beenruimte met mijn lange benen beperkt en veel beter in de Volkswagen ID4 , interieur van Tesla te kaal en vind het een mooiere auto die beter bij mij past (wil niet gezien worden in een Tesla, maar dat is persoonlijk).

[ST10©DE]

VW heeft nu echt wel goede deals! Ook de ID7 is een stuk goedkoper ! Was dit een half jaar geleden zo geweest had ik een id7 gekozen ipv een ps2.

[SirLenncelot]

ST10©DE schreef op donderdag 17 april 2025 @ 22:39:
VW heeft nu echt wel goede deals! Ook de ID7 is een stuk goedkoper ! Was dit een half jaar geleden zo geweest had ik een id7 gekozen ipv een ps2.

Het is alweer anderhalf jaar terug maar toen had VW ook goede deals op de ID.5 alleen toen we bestelden kon dat opeens toch allemaal niet meer via de LM, de prijs die VW adverteerde was niet meer. Toen dacht ik gewoon dat de aanbieding verlopen was, maar toen een collega een half jaar later hetzelfde had ging ik toch wel twijfelen of het niet meer lokkertjes zijn die alleen onder bepaalde omstandigheden gelden.

[jongetje]

Ze hebben van inruilvoordeel acties, maar met lease ruil je niets in...

[Inspired]

jongetje schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 07:13:
Ze hebben van inruilvoordeel acties, maar met lease ruil je niets in...

Prijs is begin deze maand omlaag gegaan. Dus ook voor leaser interessant.

[Dean Martin]

Trishul schreef op donderdag 17 april 2025 @ 16:55:
Heeft iemand hier al een offerte ontvangen voor de nieuwe Mercedes CLA Electric? Ik ben benieuwd naar de uiteindelijke prijs.

EV database list 'm vanaf €57k, maar is net zo gokken als ieder ander.
Ik ga uit van full option, grootste batterij etc. Rond de €75k.

[ Voor 5% gewijzigd door Dean Martin op 18-04-2025 08:06 ]

[Trishul]

Dean Martin schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 08:05:
[...]


EV database list 'm vanaf €57k, maar is net zo gokken als ieder ander.
Ik ga uit van full option, grootste batterij etc. Rond de €75k.

Ik heb ondertussen gebabbeld met een verkoper bij een Mercedes dealer. Hij gaf aan dat hij voor een launch/business editie 58k verwacht.
In artikelen op AutoWeek las ik dat deze in eerste instantie op de markt komt met 85 kWh accu en dat later kleinere/goedkopere varianten moet volgen. Voor mij zou de basisversie met 272pk RWD voldoende zijn (CLA250), er komt ook nog een CLA350 uit met nog een extra 109pk motor op de vooras.

[Dean Martin]

Trishul schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 09:51:
[...]


Ik heb ondertussen gebabbeld met een verkoper bij een Mercedes dealer. Hij gaf aan dat hij voor een launch/business editie 58k verwacht.
In artikelen op AutoWeek las ik dat deze in eerste instantie op de markt komt met 85 kWh accu en dat later kleinere/goedkopere varianten moet volgen. Voor mij zou de basisversie met 272pk RWD voldoende zijn (CLA250), er komt ook nog een CLA350 uit met nog een extra 109pk motor op de vooras.

Als ik voor de CLA ga (in plaats van waarschijnlijk een A6 of i5) wil ik wel voor de meest uitgebreide versie/opties gaan.
Vandaar dat ik reken op een €75k.

Ik 'vrees' alleen dat de stap vanaf de (Q8) e-tron te groot is. Ik vind hem op foto's wel de mooiste namelijk.

[ Voor 7% gewijzigd door Dean Martin op 18-04-2025 12:06 ]

[Trishul]

Dean Martin schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 12:05:
[...]


Als ik voor de CLA ga (in plaats van waarschijnlijk een A6 of i5) wil ik wel voor de meest uitgebreide versie/opties gaan.
Vandaar dat ik reken op een €75k.

Ik 'vrees' alleen dat de stap vanaf de (Q8) e-tron te groot is. Ik vind hem op foto's wel de mooiste namelijk.

Zit daar geen groot verschil in als je kijkt naar binnenruimte? A6 en i5 zitten in het E segment dacht ik zoals de EQE.
Buitenmaat van de CLA is overigens wel flink, 4,8m lang, even groot als een C-klasse.
75k is een andere prijsklasse, daarvoor heb je al een EQE met opties of naar mijn inschatting, een zo goed als full option CLA350 (272+109pk).

Ben benieuwd wanneer de CLA in de showroom staat. Ik verwacht eind mei.

[Dean Martin]

Trishul schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 12:21:
[...]


Zit daar geen groot verschil in als je kijkt naar binnenruimte? A6 en i5 zitten in het E segment dacht ik zoals de EQE.
Buitenmaat van de CLA is overigens wel flink, 4,8m lang, even groot als een C-klasse.
75k is een andere prijsklasse, daarvoor heb je al een EQE met opties of naar mijn inschatting, een zo goed als full option CLA350 (272+109pk).

Ben benieuwd wanneer de CLA in de showroom staat. Ik verwacht eind mei.

Niet alleen de ruimte, maar (waarschijnlijk) het gebrek aan bijvoorbeeld luchtvering op de CLA.
Overigens zeg je wat ik zeg; een full option CLA zal waarschijnlijk rond de €75k uitkomen ga ik vanuit.

De EQE is echt verouderd qua EV techniek. Mijns inziens alle EQ modellen overigens.

Hij is overigens vanaf 29 april te bestellen (althans in Duitsland).
https://mbpassion.de/2025...29-april-2025-bestellbar/

[ Voor 8% gewijzigd door Dean Martin op 18-04-2025 16:22 ]

[True]

Dj-sannieboy schreef op donderdag 17 april 2025 @ 15:41:
[...]

Ik had geen idee wat “Limited Edition” inhoudt, maar blijkbaar zijn er nog wel wat “Plus pakketten” die er standaard niet op zitten.

Ook geen warmtepomp en dat voor bijna €46k!

Veel plezier ermee, maar ik zou niet weten waarom je zo blij moet zijn dat je geen Tesla gekozen hebt als je verder geen toelichting geeft. (Begrijp ook niet waarom je dit er perse bij moet vermelden?)

Nu maar hopen dat er geen sjoemelsoftware in verstopt zit

Nou is die warmtepomp van VW (of VAG for that matter) ook een nutteloze optie voor Nederland: True in "Het grote Volkswagen ID.7 topic" niet te vergelijken met WP die effectief wél iets toevoegen en geen meerprijs van 1k hebben.

[SirLenncelot]

Dean Martin schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 16:21:
[...]

De EQE is echt verouderd qua EV techniek. Mijns inziens alle EQ modellen overigens.

Kun je dat toelichten?

[ZenMonkey]

Ivm 2e kindje op komst eind van het jaar willen we voor die tijd onze Seat Ibiza ST in de verkoop gaan zetten en gebruik te gaan maken van de lease regeling van mijn werk.

Leasebudget: 850 in overeenkomst van 3 jaar oud, inmiddels promotie gemaakt dus vermoed dat ik het wel kan oprekken naar 1000
Kilometrage: 30.000 (praktijk zal echter 15-20k zijn schat ik)
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: exclusief Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Merkbeleid, zo ja, welke: Nee
Overige afhankelijkheden: Nee
Specifieke wensen:

• Vrouw heeft snelwegangst. Daardoor voorkeur voor hoge zit (dan voelt het minder snel) en alles wat bij kan dragen aan kalme rijervaring voor de passagier. 2 jaar geleden proefrit in model Y gedaan, ze bleef daarin veel rustiger op de snelweg dan met onze Ibiza
• Genoeg ruimte voor 2 kinderen en hond
• Betaalbaar, prijs/kwaliteit. Ik besteed niet zoveel tijd in mijn auto. Als we honderden euro’s per maand kunnen besparen op de auto dan doen we dat, vandaar ook eerdere keuze voor mobiliteitsbudget + goedkope privé auto
• Zit zelf in AI/ML & computer vision wereldje, daarom vanuit interesse zou ik wel iets willen dat voorop loopt qua autonome rij hulp systemen
• Trekken van kleine caravan naar het zuiden. Daardoor ook snel snelladen en aardige range.
• idealiter ook slim laden thuis ivm afschaffen salderen, weet niet of dit alleen aan de laadpaal ligt of ook aan de auto?
• Politiek. Zou het liefst een auto willen die ook goed is voor de EU. Nog niet helemaal over uit wat dit concreet inhoudt en of een Chinees dan is toegestaan.

Shortlist:
- Xpeng G6: veel bang/buck, voldoet aan alle eisen
- Tesla model Y: nieuwe model, rustig voor vrouw en erg praktisch. Politiek zwaar beladen. Afhankelijk van de grillen van Musk.
- ID.4: Europees. Minder bagageruimte. Laden, autonomie, rust nog even uitzoeken.
- Q4: beetje als ID4 maar dan duurder?
- Mercedes EQB: beste qua autonomie? Duur.
- Evt een fijne PHEV, minder fan van technologie maar wel handiger met vakanties: Sportage, GLB, RAV4, mensen nog suggesties hier?


Verder nog eigenlijk offtopic, maar kunnen we ivm de aankondigingen van gisteren dat kabinet MRB toch wil verlagen voor EVs, verwachten dat EVs komende tijd nog wat goedkoper worden in de lease?

[KweNi]

@ZenMonkey ID.4 heeft ook grotere koffer dan Q4.
Als je die 2 overweegt kan je den Enyaq misschien ook overwegen.
Grotere koffer en iets groter rijbereik.
https://ev-database.org/n...e20aa455c0759e9ef9efce029

[ZenMonkey]

KweNi schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 08:54:
@ZenMonkey ID.4 heeft ook grotere koffer dan Q4.
Als je die 2 overweegt kan je den Enyaq misschien ook overwegen.
Grotere koffer en iets groter rijbereik.
https://ev-database.org/n...e20aa455c0759e9ef9efce029

Inderdaad ook een optie. 2 jaar geleden hebben we proefrit in model Y en enyaq gedaan, en vonden het wel wereld van verschil qua rust. Y had gewoon veel meer zicht en voelde kalmer aan en bovendien veel meer features en ruimte

[djiedjee]

@ZenMonkey
VW tiguan of Skoda Kodiaq PHEV?
Daar kun je ong 100km elektrisch mee rijden, maar kun je ook mee op vakantie met de sleurhut.

[ben2513]

Hoi,

ik moet vanaf december/januari 18 maanden lang drie dagen per week naar Duitsland pendelen. Het gaat om 800km per week. (3 keer 260km retourtje + afronding).

Ik heb echter ook acht weken vakantie per jaar, dus dan zit ik op ruim 44 weken waarin ik dus drie keer per week de grens over moet.

800*44 week =35.200 km p/j

Via mijn werkgever kan ik óf auto's huren óf geld krijgen voor een leaseauto. Zou ik huren dan zit ik op rond de €400 per maand, inclusief kilometers. Dit is dus ook mijn budget voor een leaseauto, maar goedkoper is altijd beter.

Ik heb echter geen idee waar ik moet beginnen. Ik zou een auto als een VW up helemaal prima vinden, maar ik zag via Toyota etc ook goedkope leases.

Omdat ik maar 18 maanden zal leasen zit ik dus te denken aan een lease met shortlease optie. Dan zou ik kunnen kiezen voor 72 maanden lease maar met de optie om na 12 maanden maandelijks op zeggen.

Elektrisch rijden is prima als ik de batterij maar alleen's nachts moet opladen.

Maar goed, ik heb echt geen idee. Tips hoe ik aan de goedkoopste private shortlease kom? Ik zit in Groningen stad.

Bij voorbaat dank!

Benedikt

[jongetje]

@ben2513 Waarom laat je je werkgever geen shortlease/huurauto regelen? Dan heb je zelf ook geen financieel risico. En met alleen zakelijk gebruik hoef je geen bijtelling te betalen.
Een extra vergoeding voor een eigen auto wordt ook weer allemaal belast en heeft invloed op eventuele toeslagen. Hier mag de werkgever 23cent per km onbelast voor vergoeden en de rest wordt dan belast.

En vergeet naast de (private)lease de brandstof kosten niet.

Maar dit gaat wel enorm offtopic...

[ Voor 4% gewijzigd door jongetje op 26-04-2025 14:39 ]

[SirLenncelot]

ben2513 schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 14:26:
Hoi,

ik moet vanaf december/januari 18 maanden lang drie dagen per week naar Duitsland pendelen. Het gaat om 800km per week. (3 keer 260km retourtje + afronding).

Ik heb echter ook acht weken vakantie per jaar, dus dan zit ik op ruim 44 weken waarin ik dus drie keer per week de grens over moet.

800*44 week =35.200 km p/j

Via mijn werkgever kan ik óf auto's huren óf geld krijgen voor een leaseauto. Zou ik huren dan zit ik op rond de €400 per maand, inclusief kilometers. Dit is dus ook mijn budget voor een leaseauto, maar goedkoper is altijd beter.

Ik heb echter geen idee waar ik moet beginnen. Ik zou een auto als een VW up helemaal prima vinden, maar ik zag via Toyota etc ook goedkope leases.

Omdat ik maar 18 maanden zal leasen zit ik dus te denken aan een lease met shortlease optie. Dan zou ik kunnen kiezen voor 72 maanden lease maar met de optie om na 12 maanden maandelijks op zeggen.

Elektrisch rijden is prima als ik de batterij maar alleen's nachts moet opladen.

Maar goed, ik heb echt geen idee. Tips hoe ik aan de goedkoopste private shortlease kom? Ik zit in Groningen stad.

Bij voorbaat dank!

Benedikt

Voor werkzaamheden zou ik je baas lekker een (voldoende) auto laten huren. Alleen zakelijk rijden dus geen bijtelling. Of denk je te gaan verdienen aan de kilometervergoeding ofzo?

[tjib]

ZenMonkey schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 08:35:
Ivm 2e kindje op komst eind van het jaar willen we voor die tijd onze Seat Ibiza ST in de verkoop gaan zetten en gebruik te gaan maken van de lease regeling van mijn werk.

Leasebudget: 850 in overeenkomst van 3 jaar oud, inmiddels promotie gemaakt dus vermoed dat ik het wel kan oprekken naar 1000
Kilometrage: 30.000 (praktijk zal echter 15-20k zijn schat ik)
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: exclusief Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Merkbeleid, zo ja, welke: Nee
Overige afhankelijkheden: Nee
Specifieke wensen:

• Vrouw heeft snelwegangst. Daardoor voorkeur voor hoge zit (dan voelt het minder snel) en alles wat bij kan dragen aan kalme rijervaring voor de passagier. 2 jaar geleden proefrit in model Y gedaan, ze bleef daarin veel rustiger op de snelweg dan met onze Ibiza
• Genoeg ruimte voor 2 kinderen en hond
• Betaalbaar, prijs/kwaliteit. Ik besteed niet zoveel tijd in mijn auto. Als we honderden euro’s per maand kunnen besparen op de auto dan doen we dat, vandaar ook eerdere keuze voor mobiliteitsbudget + goedkope privé auto
• Zit zelf in AI/ML & computer vision wereldje, daarom vanuit interesse zou ik wel iets willen dat voorop loopt qua autonome rij hulp systemen
• Trekken van kleine caravan naar het zuiden. Daardoor ook snel snelladen en aardige range.
• idealiter ook slim laden thuis ivm afschaffen salderen, weet niet of dit alleen aan de laadpaal ligt of ook aan de auto?
• Politiek. Zou het liefst een auto willen die ook goed is voor de EU. Nog niet helemaal over uit wat dit concreet inhoudt en of een Chinees dan is toegestaan.

Shortlist:
- Xpeng G6: veel bang/buck, voldoet aan alle eisen
- Tesla model Y: nieuwe model, rustig voor vrouw en erg praktisch. Politiek zwaar beladen. Afhankelijk van de grillen van Musk.
- ID.4: Europees. Minder bagageruimte. Laden, autonomie, rust nog even uitzoeken.
- Q4: beetje als ID4 maar dan duurder?
- Mercedes EQB: beste qua autonomie? Duur.
- Evt een fijne PHEV, minder fan van technologie maar wel handiger met vakanties: Sportage, GLB, RAV4, mensen nog suggesties hier?


Verder nog eigenlijk offtopic, maar kunnen we ivm de aankondigingen van gisteren dat kabinet MRB toch wil verlagen voor EVs, verwachten dat EVs komende tijd nog wat goedkoper worden in de lease?

En de smart #5 niks? Is groter en stuk goedkoper dan EQB

[tjib]

Wimploo schreef op zaterdag 5 april 2025 @ 18:32:
[...]


Ik heb er een proefrit ingemaakt want van buiten vind ik hen erg mooi, van binnen en dan mwt name het infotainment was alsof je in een auto van 20 jaar geleden zit.
Mijn keuze is toen gevallen op de Xpeng G6, nog steeds erg tevreden mee op een paar punten na.

Helaas is het een soort lokkertje. Het zijn voorraad modellen en Nissan dealers hebben niet het basismodel met goedekope kleur in de showroom staan maar allemaal PLUS uitvoeringen met nutteloze accessoires dure kleuren en oncomfortabele 20 inch velgen.

[Admiral Freebee]

Admiral Freebee schreef op woensdag 26 maart 2025 @ 11:52:
Mijn lease verloopt ook over een aantal maanden en sinds kort is het beleid om enkel nog maar EVs te kunnen leasen. Er worden enkel vaste modellen aangeboden, er is geen mogelijkheid tot het kiezen van opties en zelfs de kleur ligt vast.

De voorlopige keuze lijkt te zijn:
• Skoda Enyaq 85 Corporate
• Mercedes EQB 250+ Business Line
• Volkswagen ID.4 Pro Business Premium
• BMW iX1 eDrive20 xLine
• BMW i4 eDrive35

Eerste elektrische auto voor mij dus er komt wel wat range- en laadstress bij kijken Voor het gezin is een ruime en handig gevormde koffer en voldoende plek in de auto een groot pluspunt. Op basis daarvan lijkt de i4 sowieso al af te vallen hoewel ik het wel een mooie auto vind.

Op vakantie heb ik al wel eens met een ID.4 gereden en daar was ik niet van onder de indruk. Slechte bediening, weinig inspirerend interieur en trage software. De Skoda komt uit dezelfde stal natuurlijk. Ik ga wat testritten nodig hebben.

Na wat dealers bezocht te hebben en testritten gemaakt te hebben is de keuze op de Enyaq gevallen De ID.4 viel al snel af want die kwam op mij over als een minder geslaagde versie van de Skoda. Ik vind de Enyaq ook iets beter ogen.

De BMW i4 vond ik wel mooi maar heeft niet echt wat ik zoek in een gezinswagen. De iX1 vind ik ook prima ogen maar viel qua binnenruimte toch wat tegen. Ook het bereik vind ik wat aan de magere kant.

Dan de EQB nog. Die beviel mij ook wel bij de dealer MAAR bleek uiteindelijk enkel in een erg kale uitvoering in het budget te passen.

[PVPaneel]

Leasebudget: 640 euro op te rekken tot 800 (maar alles boven de 640 is extra eigen bijdrage)
Kilometrage per jaar: 25000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: geen beleid, maar geen voorkeur voor tesla of mg
Overige afhankelijkheden: elektrisch
Specifieke wensen: Vlotte reisauto met voldoende ruimte voor jonge kinderen (1x zitverhoger en 1x kinderzitje+base) en stoelverwarming

Eind december verloopt mijn huidige contract (bmw i3 120 Ah) en is het tijd om iets nieuws uit te zoeken. De i3 is voor ons een milieubewust compromis, waar we met een stukje omdenken (zeer compact opvouwbare kinderwagen) een prima gezinsauto van hebben weten te maken, zelfs met twee jonge kinderen. Als dagelijkse rijder bevalt deze auto nog steeds 100%. Alleen echt lange vakantieritten (1k+ aan km's) hebben we er nooit mee durven maken (ook nog nooit een snellader nodig gehad trouwens). Dat laatste was altijd op te lossen door te wisselen met collega's, maar ik merk dat ik de vrijheid wil hebben om het allemaal met 1 auto te kunnen. Daarnaast ben ik de baggage-origami op de korte vakantie ritten ook wel een beetje zat (260 liter in de i3 zonder bank plat)

Kandidaten (tot dusver)

Hyundai Kona 65
Hyundai Ioniq 63
Hyundai Ioniq 84
Kia EV3 long range
Kia EV6
Renault Megane 60
Renault Scenic long range
Smart #5
Volvo EX30
Volvo EX40

Zoals te zien; ik worstel hevig tussen normaal formaat hatchback/Crossover of iets groters, waarbij het laatste zeer waarschijnlijk niet door mevrouw PVPaneel wordt goedgekeurd . Mijn kinderen zijn de komende 5 jaar nog geen puber en vanaf volgend jaar is het gesleep met pampers e.d. ook voorbij.

Ik overweeg dan ook de EX30 (best te pruimen na software update 1.5+) als spirituele opvolger van de i3, met als "omdenkoptie" een trekhaak + trekhaakkoffer om ook vakantieritten aangenaam te maken.


Uiteindelijke keuze:

[nooberke]

[b]PVPaneel in "Keuze leaseauto - Deel 6"

Ik overweeg dan ook de EX30 (best te pruimen na software update 1.5+) als spirituele opvolger van de i3, met als omdenkoptie een trekhaak + trekhaakkoffer om ook vakantieritten aangenaam te maken.


Uiteindelijke keuze:

EX30 als spirituele opvolger, dat is echt een belediging voor de i3

Als je graag aan origami wilt blijven doen zou ik voor de EX30 gaan. Wat mij betreft is de EX30 echt bizar krap voor een auto in dat segment. Zowel op de achterbank als in de achterbak. De EX30 is geen gezinsauto, vooral leuk als tweede auto of voor mensen zonder kinderen. Tabetreft lijkt hij dan misschien toch wel weer ergens wat op de i3

Weet niet hoe lang jij en/of je partner zijn, gezien de beperkte beenruimte achterin kan zo'n kinderzitje met base ook behoorlijk uitdagend zijn.

Compacte gezinsauto, van jou lijstje zou ik dan vooral kijken naar de EV3 en de Megane. Megane schijnt ook wel een fijne rijdersauto te zijn!