Of zijn neefjes de Ioniq 5 of 6?Juancho schreef op maandag 13 januari 2025 @ 15:22:
[...]
Ja ik had deze wel op een langere lijst staat, maar ik heb ze een paar keer voorbij zien komen en ben nog niet heel enthousiast geworden. Misschien dat als mijn andere opties om welke reden dan ook alsnog niet door gaan dat ik de EV6 toch eens bij de KIA dealer ga bekijken.
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
/u/305844/crop63e20f553f324_cropped.png?f=community)
Well that's completely ordinary in the rock and roll world. You go out. Have a few drugs. Go out for dinner. Have a threesome. Have some more drugs. Have a shower. Have another threesome. It's all very important in the rock industry -Murray Hewitt
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Of een trekhaak met koffer - lijkt een beter rijbereik te geven dan een dakkoffer ...
Hebben zelf de EQB250+ (ga 'm 27/1 halen), maar hebben al een dakkoffer, dus inderdaad de dragers mee in de lease genomen
Hebben zelf de EQB250+ (ga 'm 27/1 halen), maar hebben al een dakkoffer, dus inderdaad de dragers mee in de lease genomen
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Ja ik snap het ook niet, want waren de heren van BYD juist niet ervaren accu makers? Mis ik dan iets of is de actieradius gewoon echt schrikbarend laag?
Wbt een Chinese auto, nee ik heb daar niet direct bezwaren tegen. Mijn Volvo valt ook onder Geely, jawel, een Chinese groep. Ook Polestar valt daar onder en Zeekr ook. En laten we ook niet doen alsof bijv. een Google zo lekker gaat met Privacy en dat gebruiken we ook allemaal. En verder, wat moeten ze ermee... zolang ik mijn pincode maar niet geef zal het vast allemaal wel meevallen
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 |Volvo XC40 P8 (MY20)|
Misschien dat de WLTP test op een kleinere accu gedaan is of zo?, ik heb geen idee. Ik kan ongeveer 8 WLTP km's rijden per kWh accu. Deze BYD krijgt nog geen 5,5 WLTP km's per kWh uit de accu. Dat gaat richting de 35 kWh/100km dat gaat nergens over.:
[...]
Ja ik snap het ook niet, want waren de heren van BYD juist niet ervaren accu makers? Mis ik dan iets of is de actieradius gewoon echt schrikbarend laag?
Wbt een Chinese auto, nee ik heb daar niet direct bezwaren tegen. Mijn Volvo valt ook onder Geely, jawel, een Chinese groep. Ook Polestar valt daar onder en Zeekr ook. En laten we ook niet doen alsof bijv. een Google zo lekker gaat met Privacy en dat gebruiken we ook allemaal. En verder, wat moeten ze ermee... zolang ik mijn pincode maar niet geef zal het vast allemaal wel meevallen
Hoewel het een interessant onderwerp is laat ik het hele Chinees/privacy-topic maar achterwege. Ik zou er wel uren over kunnen praten, maar dat gaat voorbij het doel van dit topic denk ik
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
Mijn e-tron:
[...]
Misschien dat de WLTP test op een kleinere accu gedaan is of zo?, ik heb geen idee. Ik kan ongeveer 8 WLTP km's rijden per kWh accu. Deze BYD krijgt nog geen 5,5 WLTP km's per kWh uit de accu. Dat gaat richting de 35 kWh/100km dat gaat nergens over.
Hoewel het een interessant onderwerp is laat ik het hele Chinees/privacy-topic maar achterwege. Ik zou er wel uren over kunnen praten, maar dat gaat voorbij het doel van dit topic denk ik
The best is yet to come
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
toon volledige berichtDat budget zegt zo helemaal niks.
Verder vraag ik me ook af of een Audi Q4 nog zo premium is? Helemaal een instapper. Ik zou zeker niet voor een kale Audi gaan. Liever minder "premium" maar lekker veel opties. Een ander merk geen optie? Kia oid?
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Excl. brandstof. Zit ook vast aan een vaste leverancier die geen transparante prijzen hebben. Ik vind de audi toch wel het mooiste interieur hebben van de 3. Gebruik voornamelijk apple carplay dus het software gedeelte interesseert mij minder,:
[...]
Dat budget zegt zo helemaal niks.
60 maanden en 10k km per jaar? Of 36 maand en 50k km per jaar? De template is er niet voor niks.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
48 maanden 30k. Excuus, niet naar gekeken!:
[...]
60 maanden en 10k km per jaar? Of 36 maand en 50k km per jaar? De template is er niet voor niks.
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/f/image/t0DBCO4F3lm2nE7k3pr2dtED.png?f=user_large)
:strip_exif()/u/124361/crop5af4713a36e8f.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
De 'warmtepomp' in een EV heeft eigenlijk niets te maken met de laadcapaciteit maar zorgt er simpel gezegd voor dat je minder stroom uit het accupakket van je auto gebruikt tijdens het verwarmen van het interieur doordat je voor het verwarmen van de auto geen gebruik meer maakt van de 'warmtebron' welke standaard al aanwezig is in iedere EV (genaamd: 'de motor').
Het rendement van de warmtepomp is in deze beter afgestemd met het accupakket doordat dat ding juist bedoeld is om zo efficiënt mogelijk de kWh's om te zetten in zuivere warmte en dus niet in het aandrijven van..... 'iets anders'
In NL is het dus eignlijk meer een extra stukje 'comfort' waarbij je daar ook extra (veel?) voor mag betalen.
[ Voor 7% gewijzigd door Will_M op 17-01-2025 15:16 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Dat is onjuist, de accu van een EV zal absoluut niet door enkel (de maximum snelheid te) rijden een temperatuur bereiken waarmee er efficient en snel via een snellader geladen kan worden.
offtopic:
Een knopje 'accu voorverwarmen' (of iets dergelijks) is cruciaal wil je die 10>80% laden in 20-30 min kunnen halen waar de fabrikant mee zwaait in de brochures. Sommige modellen hebben dit niet en kan het alleen via de navigatie naar een snellaadpunt.
Maar ik houd er over op, want het lijkt mij hier lekker OT en beter hier: [BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5 passen.
Een knopje 'accu voorverwarmen' (of iets dergelijks) is cruciaal wil je die 10>80% laden in 20-30 min kunnen halen waar de fabrikant mee zwaait in de brochures. Sommige modellen hebben dit niet en kan het alleen via de navigatie naar een snellaadpunt.
Maar ik houd er over op, want het lijkt mij hier lekker OT
en beter hier: [BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5 passen.[ Voor 0% gewijzigd door True op 18-01-2025 13:12 . Reden: Niet toegevoegd.. ]
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Best relevant voor dit topic, aangezien warmtepompen vaak meer dan €1.000 kosten als optie. Dat heeft een flinke impact op het leasebedrag, wat je vervolgens vaak 5 jaar lang mag ophoesten..:
[...]
Dat is onjuist, de accu van een EV zal absoluut door enkel (de maximum snelheid te) rijden een temperatuur bereiken waarmee er efficient en snel via een snellader geladen kan worden.
offtopic:
Een knopje 'accu voorverwarmen' (of iets dergelijks) is cruciaal wil je die 10>80% laden in 20-30 min kunnen halen waar de fabrikant mee zwaait in de brochures. Sommige modellen hebben dit niet en kan het alleen via de navigatie naar een snellaadpunt.
Maar ik houd er over op, want het lijkt mij hier lekker OT
Lang verhaal kort.
Ik heb inmiddels 4 wintersportvakanties met een EV achter de rug, waarbij ik elke ~3,5 uur probleemloos met maximaal vermogen kon laden bij temperaturen van -10°C. En dat zonder warmtepomp of voorverwarmen van de accu.
Ben dus blij dat ik die WP heb geskipt bij de opties
Zoals al gezegd: Een warmtepomp is, voor de NL rijders welke amper met koude te maken hebben, gewoon een extra (dure) 'luxe' om het interieur van de EV sneller op temperatuur te kunnen krijgen tijdens de sporadisch aanwezige 'koude' maanden in NL.:
[...]
Best relevant voor dit topic, aangezien warmtepompen vaak meer dan €1.000 kosten als optie. Dat heeft een flinke impact op het leasebedrag, wat je vervolgens vaak 5 jaar lang mag ophoesten..
Lang verhaal kort.
Ik heb inmiddels 4 wintersportvakanties met een EV achter de rug, waarbij ik elke ~3,5 uur probleemloos met maximaal vermogen kon laden bij temperaturen van -10°C. En dat zonder warmtepomp of voorverwarmen van de accu.
Ben dus blij dat ik die WP heb geskipt bij de opties
Het is helaas niet inzichtelijk te krijgen wat zo'n optie gaat betekenen voor de restwaarde, wetende dat veel NL EV's na de leasperiode richting het buitenland verdwijnen (waar je als éérste berijder nooit meer iets aan gaat hebben tenzij je de Lease EV particulier over gaat nemen).
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_exif()/u/120076/crop662cc528d7e2f_cropped.webp?f=community)
Aangezien elektra tegenwoordig net zo duur of duurder is dan gewoon dinosap, als je de keuze hebt dus lekker op benzine blijven rijden dus
En de conclusie is dus ook dat een WP voor een leasebak nauwelijks relevant is. Ja, zonder is je accu kennelijk iets minder snel vol, of sneller degraded. Dat laatste heb je als leaserijder geen last van, het eerste is minute werk dus verwaarloosbaar lijkt me.
En de conclusie is dus ook dat een WP voor een leasebak nauwelijks relevant is. Ja, zonder is je accu kennelijk iets minder snel vol, of sneller degraded. Dat laatste heb je als leaserijder geen last van, het eerste is minute werk dus verwaarloosbaar lijkt me.
[ Voor 48% gewijzigd door The Eagle op 17-01-2025 18:41 ]
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Dan skip je voor het gemak maar even alle voordelen van EV rijden? Niet alles draait om geld he.:
Aangezien elektra tegenwoordig net zo duur of duurder is dan gewoon dinosap, als je de keuze hebt dus lekker op benzine blijven rijden dus
Wat een onzin zeg! Een WP is voor elke rijder handig en heeft 0,0 te maken met leasen of kopen. Elke rijders wil immers zo snel mogelijk laden, zo fijn en warm mogelijk in de auto zitten en het liefst zo'n min mogelijk verbruik en dus meer actieradius.
Wat een aannames in je post zeg. Sorry dat ik het zeg. Iets in mijn zegt dat jij zelf geen EV rijdt en dit ook nooit gedaan hebt.
[ Voor 3% gewijzigd door Juancho op 17-01-2025 19:45 ]
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 |Volvo XC40 P8 (MY20)|
Je bedoelt neem ik aan NIET.:
[...]
Dat is onjuist, de accu van een EV zal absoluut door enkel (de maximum snelheid te) rijden een temperatuur bereiken waarmee er efficient en snel via een snellader geladen kan worden.
offtopic:
Een knopje 'accu voorverwarmen' (of iets dergelijks) is cruciaal wil je die 10>80% laden in 20-30 min kunnen halen waar de fabrikant mee zwaait in de brochures. Sommige modellen hebben dit niet en kan het alleen via de navigatie naar een snellaadpunt.
Maar ik houd er over op, want het lijkt mij hier lekker OT
de accu van een EV zal absoluut door enkel (de maximum snelheid te) rijden NIET een temperatuur bereiken waarmee er efficient en snel via een snellader geladen kan worden.
De temperatuur moet (in mijn EV) rond de 25 á 30 graden liggen om met max 234 KW te kunnen laden, en dan is voorverwarmen een must.
Of een warmtepomp daarbij nut heeft is een ander onderwerp.
Ligt eraan wat je snelladen noemt.:
[...]
Best relevant voor dit topic, aangezien warmtepompen vaak meer dan €1.000 kosten als optie. Dat heeft een flinke impact op het leasebedrag, wat je vervolgens vaak 5 jaar lang mag ophoesten..
Lang verhaal kort.
Ik heb inmiddels 4 wintersportvakanties met een EV achter de rug, waarbij ik elke ~3,5 uur probleemloos met maximaal vermogen kon laden bij temperaturen van -10°C. En dat zonder warmtepomp of voorverwarmen van de accu.
Ben dus blij dat ik die WP heb geskipt bij de opties
Met bv. 125 KW gaat het zeker sneller als thuis met 11Kw, maar ik tik toch heel graag de 230 KW aan mocht ik moeten snellladen.
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
:strip_exif()/f/image/syVJj2YgtP63uOJitlN1cbWT.png?f=user_large)
Dat lijkt me wat gechargeerd, op zijn minst. Zeker als je kijkt naar mensen die minder rijden of kleinere afstanden. Maar snap dat jij zo in de wedstrijd zit
Het is idd handig als je die eis hebt. Maar om te stellen dat iedereen die eis ook meteen heeft lijkt me een wat grote aanname.
Klopt. En verder zie vorige opmerking
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
Vandaag in een 300pk plug in Rafale gereden, maar man wat viel dat qua aandrijflijn tegen als je de afgelopen 200.000km elektrisch hebt gereden.. Ik was serieus teleurgesteld. Verliefd op de auto, maar weet niet of ik terug wil naar een gedeeltelijke dino auto. Want zo voelt het: een stap terug voor dagelijks gebruik.:
Aangezien elektra tegenwoordig net zo duur of duurder is dan gewoon dinosap, als je de keuze hebt dus lekker op benzine blijven rijden dus
De enige benzinemotoren die ik zou willen rijden zijn tegenwoordig niet meer te betalen.
De Q6 etron lijkt me nu een prettigere auto.
Taycan ST ‘22 - Polestar 2 ‘20 - 1250 GSA HP ‘20
Het is ook geen must have maar het is weldegelijk een hele handige optie voor op je EV. Jij deed het doen overkomen dat het een onzin ding is waar niemand die een EV rijdt iets aan heeft. Dat is gewoon pertinent onzin.:
[...]
Dat lijkt me wat gechargeerd, op zijn minst. Zeker als je kijkt naar mensen die minder rijden of kleinere afstanden. Maar snap dat jij zo in de wedstrijd zit
Het is idd handig als je die eis hebt. Maar om te stellen dat iedereen die eis ook meteen heeft lijkt me een wat grote aanname.
Ik stel dan ook nergens dat het voor iedereen een eis is.
Je opmerking dat het voor een lease rijder niet boeit slaat dan alsnog nergens op. Mensen die leasen rijden sowieso meestal verder/meer en dat is juist een warmtepomp wel een handige toevoeging. Geen harde eis, wel heel handig en prettig als het erop zit.
Maargoed, je zegt zelf al dat je geen EV ervaring hebt dus dan is het blijkbaar puur een gok van je. Niet persoonlijk bedoelt maar ik hoor wel vaker dat leasers niks om hun auto geven, er niet zuinig op zijn of dat ze het niks uitmaken dat ze de batterij in 5 jaar tijd aan gort rijden. En ja, even gechargeerd.
[ Voor 14% gewijzigd door Juancho op 17-01-2025 22:13 ]
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 |Volvo XC40 P8 (MY20)|
@Juancho lets agree to disagree, want hier gaan we zo niet uitkomen. Je interpreteert mijn posts en reacties net niet zoals ze bedoeld zijn. Geeft niks, maar daar wordt de discussie niet beter van en bovendien gaat het hier om het uitzoeken van een leaseauto
Maar goed, back ontopic maar weer
Komt omdat je meteen het verschil merkt. Ga maar eens een maand of twee zonder auto door het leven en stap dan in die Rafale. Dan trekt dat ding ineens als een bezetene, omdat je referentie weg is
Maar goed, back ontopic maar weer
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Toevallig vorige maand mogen uitzoeken, in mijn geval is mijn budget incl brandstof.:
Aangezien elektra tegenwoordig net zo duur of duurder is dan gewoon dinosap, als je de keuze hebt dus lekker op benzine blijven rijden dus
Tijdens de zoektocht bij meerdere merken gekeken en dan kwam een (plug-in) hybride obv TCO dan zeker 100 tot 200 euro hoger uit (terwijl vaak de aanschaf lager is) dan de electrische variant.
Had graag nog een paar jaar benzine gereden maar ik kreeg het nu niet meer rond met de eisen die had ik had kwa type auto
[ Voor 22% gewijzigd door Togi op 17-01-2025 22:27 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/993327/crop5a0c237ac5d87_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
Ja. Dat kan natuurlijk.
Ik zou zelf nu eerder een EV9 nemen dan een Y.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Ik vind Tesla al niet de mooiste maar zo'n ev9 is gewoon een tank.:
[...]
Ja. Dat kan natuurlijk.
En is 20k duurder (en minder zuinig), moet dat wel in het budget passen.
:strip_icc():strip_exif()/u/1483228/crop642e998750f2a_cropped.jpg?f=community)
toon volledige berichtDenk dat het sowieso handig is om te kijken naar budget, anders maak je jezelf straks nog blij met een dode mus.
Ik zou geen Mokka of Yaris Cross nemen, dat is sowieso een stap terug t.o.v. je huidige Corolla (al helemaal in jouw uitvoering). De Sportage is echt groot, ik denk dat je met een Niro ook uit de voeten kunt (in vergelijk met je Corolla).
Persoonlijk zou ik gaan kijken naar de Niro/Corolla Cross/Quasqai (nadat je weet of het gaat passen en met welke pakketopties).
Edit (zodat ik niet het hele topic met OT vol spam): @Inspired hieronder claim jij "zal je toch snel 10% schelen" heb je hier een bron voor? Ik kan niets vinden namelijk, anders dan bronnen die zeggen dat het helemaal niet zo effectief is voor het verhogen van de actieradius.
[ Voor 3% gewijzigd door True op 18-01-2025 22:28 ]
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/165594/audi385_271778b.jpg?f=community)
Gisteren naar BYD geweest om de Sealion 7 te bekijken en een uur mee te rijden. Mijn hemel wat een wagen zeg! Je verwacht het niet gelijk, maar je zit echt wat hoger op de bok waardoor het voor mij echt wel een SUV is en geen coupé SUV. Er staat echt iets wat zeg maar uniek is volgens mij. Ik vond het op de foto's al indrukwekkend maar eenmaal zo voor de auto werd dat gevoel alleen maar versterkt. Wat een prachtige wagen, zeker in die mooie blauw/grijze kleur (standaard!!) en het blauwachtige lederen interieur wat je ook zonder een euro extra te betalen kan kiezen. Echt prachtig, een en al luxe, comfort. Ik ben al erg fan en verliefd op mijn XC40 maar die is ondertussen al 6 jaar op de markt en dan merk je wel het verschil in hoe de techniek zich heeft door ontwikkeld. Prachtig helder groot scherm met splitscreen (absoluut top!), grafisch mooi weer gegeven, vrij logisch opgebouwd met heel fijn de soort smartphone optie door naar beneden te swipen en daar je meest gebruikte snelkoppelingen in te zetten. Top! Ook qua rijgedrag top, ik heb niks van trillingen of flink lawaai gehoord (ik had de Excellence versie mee). ACC werkte ook prima, fijn dat dat gewoon snel via het stuur aangezet kan worden. In de luxe uitvoering, die ik natuurlijk mee kreeg, heb je ook een prachtig HUD. Ik heb dat nog nooit ervaren maar dat ziet er wel vet uit hoor. Niet alleen je sneltijd, verkeersborden en navigatie punten komen daar in te staan maar ook een grafische bewegende pijl die je laat zien waar je precies moet afslaan. Zag er prachtig en handig uit. Kan niet anders zeggen dan dat ik zwaar onder de indruk ben.
Paar mindere puntjes:
1. het zich naar achteren is echt belabberd. Nu heeft de XC40 een flinke achterruit dus de stap is groot, maar het is wel erg karig in de Sealion. Maargoed, daar wen je opzich best snel aan
2. geen OPD van wat ik er van kon maken/vinden!!! Dat is echt wel een flink gemis als mijn beeld klopt. Alles met één pedaal rijden werkt zo ontspannen en fijn. Dat een auto dan niet helemaal tot stilstand komt, nou vooruit. Maar ik kon een enkele optie vinden om op het stroompedaal te regeneren en dat de auto flink vertraagde. Misschien heb ik dit gemist hoor, maar het zou wel erg jammer zijn als dit er niet op zit
3. ik miste wat knoppen die gelijk doen wat je wil, zoals stoelverwarming/stuurverwarming instellen. Je kan er wel snelkoppelingen van maken maar dan ga je eerst naar het betreffende menu waar je het moet instellen. Opzich zal dat ook wel gewenning zijn en kan je het na een tijdje blind vinden, maar toch.
4. veel piepjes en ik vind de camera die mij in de gaten hield vreselijk irritant. Je hoeft maar even opzij te kijken of dat ding begint al te piepen. Gelukkig ik dit wel vrij snel/simpel uitzetten door even zo'n snelkoppeling toe te voegen in het swipe menu, toen was het gelijk heerlijk rustig in de auto.
5. Ik had meer PK dan in mijn dual motor Volvo (408kp) maar in praktijk merkte ik daar niks van. Sterker nog, voor mijn gevoel reageerde de Volvo beter/sneller met vol vermogen dan de BYD.
Het belangrijkste punt voor mij, actieradius/verbruik vond ik nog lastig in te schatten. De auto stond op 95% en een range van 500km als ik het me goed herinner. Dat is opzich prima maar wel WLTP normaal
gesproken. Het was wel erg koud, -1 graden en in dat uurtje dat ik heb gereden zat ik op ongeveer 27kWh. Vind ik vrij fors, mijn Volvo wat absoluut slecht is qua verbruik zat op de heenrit op 30kWh. Binnendoor en snelweg gecombineerd. Aan de andere kant, het was een demo/proefrit auto die al een aantal duizenden kilometers gereden had. Dus normaal is de actieradius een gevolg van al die kilometers en dus het verwachtte bereik. BYD heeft er ook een andere accu in liggen dan vrijwel alle andere auto's dus wellicht komen zij veel dichter tegen de WLTP range aan? Ik ga het uitzoeken/onderzoeken....
De dame gaf mij ook aan dat er vanuit hun iig nog geen Sealions 7 daadwerkelijk op de weg rijden dus ze kon nog lastig wat zeggen over een reële actieradius in de herfst/winter en lente/zomer. Voor mij zou het acceptabel zijn als je in de winter 375-400 hebt en in de zomer 400-500km. Als dat echt flink minder is dan weet ik niet of de wagen in mijn shortlist blijft, maar als ik er vanuit ga dat de range OK is dan staat de wagen wel gelijk in mijn top 3 waaruit ik ga kiezen mits het financieel past. En in dat kader zal het dan wel de comfort variant worden. 19" banden ipv 20" (beter voor verbruikt ook) en 1 motor op de achteras met alsnog meer dan genoeg PK. Helaas geen HUD want die kan blijkbaar alleen op de duurste versie. Jammer dat je die dan niet als optie kan selecteren.
:strip_exif()/f/image/Vz02cmsD62qpMa4rWqwwHkFs.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/cyDACpI0R93V5wdJYigiRnQI.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/IcJrJCiz3p7SZE45nr2f5PwS.jpg?f=fotoalbum_large)
Paar mindere puntjes:
1. het zich naar achteren is echt belabberd. Nu heeft de XC40 een flinke achterruit dus de stap is groot, maar het is wel erg karig in de Sealion. Maargoed, daar wen je opzich best snel aan
2. geen OPD van wat ik er van kon maken/vinden!!! Dat is echt wel een flink gemis als mijn beeld klopt. Alles met één pedaal rijden werkt zo ontspannen en fijn. Dat een auto dan niet helemaal tot stilstand komt, nou vooruit. Maar ik kon een enkele optie vinden om op het stroompedaal te regeneren en dat de auto flink vertraagde. Misschien heb ik dit gemist hoor, maar het zou wel erg jammer zijn als dit er niet op zit
3. ik miste wat knoppen die gelijk doen wat je wil, zoals stoelverwarming/stuurverwarming instellen. Je kan er wel snelkoppelingen van maken maar dan ga je eerst naar het betreffende menu waar je het moet instellen. Opzich zal dat ook wel gewenning zijn en kan je het na een tijdje blind vinden, maar toch.
4. veel piepjes en ik vind de camera die mij in de gaten hield vreselijk irritant. Je hoeft maar even opzij te kijken of dat ding begint al te piepen. Gelukkig ik dit wel vrij snel/simpel uitzetten door even zo'n snelkoppeling toe te voegen in het swipe menu, toen was het gelijk heerlijk rustig in de auto.
5. Ik had meer PK dan in mijn dual motor Volvo (408kp) maar in praktijk merkte ik daar niks van. Sterker nog, voor mijn gevoel reageerde de Volvo beter/sneller met vol vermogen dan de BYD.
Het belangrijkste punt voor mij, actieradius/verbruik vond ik nog lastig in te schatten. De auto stond op 95% en een range van 500km als ik het me goed herinner. Dat is opzich prima maar wel WLTP normaal
gesproken. Het was wel erg koud, -1 graden en in dat uurtje dat ik heb gereden zat ik op ongeveer 27kWh. Vind ik vrij fors, mijn Volvo wat absoluut slecht is qua verbruik zat op de heenrit op 30kWh. Binnendoor en snelweg gecombineerd. Aan de andere kant, het was een demo/proefrit auto die al een aantal duizenden kilometers gereden had. Dus normaal is de actieradius een gevolg van al die kilometers en dus het verwachtte bereik. BYD heeft er ook een andere accu in liggen dan vrijwel alle andere auto's dus wellicht komen zij veel dichter tegen de WLTP range aan? Ik ga het uitzoeken/onderzoeken....
De dame gaf mij ook aan dat er vanuit hun iig nog geen Sealions 7 daadwerkelijk op de weg rijden dus ze kon nog lastig wat zeggen over een reële actieradius in de herfst/winter en lente/zomer. Voor mij zou het acceptabel zijn als je in de winter 375-400 hebt en in de zomer 400-500km. Als dat echt flink minder is dan weet ik niet of de wagen in mijn shortlist blijft, maar als ik er vanuit ga dat de range OK is dan staat de wagen wel gelijk in mijn top 3 waaruit ik ga kiezen mits het financieel past. En in dat kader zal het dan wel de comfort variant worden. 19" banden ipv 20" (beter voor verbruikt ook) en 1 motor op de achteras met alsnog meer dan genoeg PK. Helaas geen HUD want die kan blijkbaar alleen op de duurste versie. Jammer dat je die dan niet als optie kan selecteren.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Vz02cmsD62qpMa4rWqwwHkFs.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/cyDACpI0R93V5wdJYigiRnQI.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/IcJrJCiz3p7SZE45nr2f5PwS.jpg?f=user_large)
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 |Volvo XC40 P8 (MY20)|
:strip_icc():strip_exif()/u/1752594/crop67c6c25b9dea9_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/703/icon.gif?f=community){kind=icon}