/u/9273/crop576bd2537abe7_cropped.png?f=community)
"Supercars are made to mess around with G-forces, hypercars are made to mess around with G-strings"
Jeremy Clarkson
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/261817/galaga2.jpg?f=community)
Het is inderdaad heel erg subjectief. Voor mij is ‘beleving’ dat ik iedere keer dat ik weer in mijn auto stap blij ben dat ik deze auto heb. Als ik dat niet zou hebben had ik namelijk net zo goed de meest goedkope auto kunnen nemen die aan mijn praktische eisen voldoet. Voor mij zit dat in een sportief uiterlijk, bovengemiddeld vermogen en de afwerking binnenin. @D.deJong ziet blijkbaar geen verschil tussen een Enyaq en een BMW maar ik krijg toch echt een andere indruk van de kwaliteit van materialen, afwerking en sportief uiterlijk.
Dat je schandalig veel meer betaalt bij o.a. BMW is helemaal waar en een lastige keuze of je het waard vindt. Mijn stelling is wel dat ik hard genoeg werk om de uren die ik in de auto doorbreng zo fijn mogelijk mag laten zijn. Als dat bijvoorbeeld 80€ netto per maand meer kost vind ik dat het wel waard. Ik heb 1x eerder die 80€ bespaard en 4 jaar met spijt rondgereden. Dat is ook zonde.
Maar om eerlijk te zijn denk ik dat een iX2 ook veel te duur wordt. Het is namelijk niet alleen de uitvoering en aankleding maar ook het vermogen wat pas vanaf de 30 een beetje in de buurt komt van mijn Polestar 2. En dan zit je inderdaad richting de 65K. Ter vergelijk is een BMW 1.20 met M sport pro uitvoering ook al 55k
Overigens had ik niet de indruk dat ik iedereen met een B-merk als ‘geen autoliefhebber’ heb weggezet. Dat was in elk geval niet de bedoeling. Wel zie ik een trend in dit topic naar ‘veel voor weinig’. Eigenlijk heeft het weinig zin om de template voor een nieuwe auto in te vullen want als je 2 pagina’s terug leest heb je al 8x hetzelfde advies gelezen: Enyaq/EV6/M3/MY/Mach-E/Chinees/ID en af en toe een Ioniq5. Dat zijn stuk voor stuk goede maar ook verstandige keuzes. Ik word niet per se warm van ‘verstandig’ vandaar mijn opmerking. Waarbij ik een Performance versie van Tesla dan juist wel een voorbeeld vind van kiezen voor ‘beleving’.
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Kijk voor de grap ook eens naar een Mercedes EQB. Die zijn in de lease best wel netjes geprijst (zolang je niet voor het AMG-Line pakket gaat) én hebben een redelijk hoog trekgewicht bij een goede actieradius
[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 25-05-2024 15:17 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Ik heb om mijn lijstje: True in "Keuze leaseauto - Deel 6" wat verder aan te vullen nog drie proefritten gedaan:
De Nissan Ariya wilde ik niet gelijk afstrepen van mijn lijstje zonder die in ieder geval wat tijd te gunnen. Het is een heel degelijke auto, maar gewoon net te degelijk en te burgerlijk. Lane Assist was ronduit slecht voor een auto in '24.
De Kia EV6 heb ik gereden en ik kon niet prettig zitten voor langere ritten. De houding blijft mij in die auto te actief. De middenarmsteun kan ik met mijn lengte (1,76) eigenlijk niet gebruiken behalve als ik het stuur met twee vingers wil vasthouden (met rechts dan). Verder is deze wagen in het echt veel mooier dan op de foto's. Jammer dat ik in de EV6 mijn zit niet kan vinden. Zeer weinig hoofdruimte achterin.
*Lexus kiest voor het reserveren van een deel v.d. accupack voor langere garantie op acculevensduur wat interessant is als je 'm koopt en er 10 jaar mee wilt gaan rijden. In de lease is dat niet zo interessant zeker omdat Lexus in NL gewoon niet super courant is en de restwaarde geen zekerheid is.
Rationeel moet ik de Q4 wegstrepen en de RZ 300e past alleen in de >450 WLTP-eis als ik voor een EXECUTIVE LINE zou gaan want de LUXURY LINE en de PRESIDENT LINE hebben 20" velgen samen met de dakrails (2 km WLTP
) gaan ze ten koste van de range. Ongetwijfeld wil een dealer mij wel een President Line leveren met 18" velgen, maar dan moet mijn WG dat wel accepteren. En dan nog zit ik met een auto die op specs toch wel de minste range heeft. En als mijn WG daar niet in meegaat ga ik balen van de opties die ik mis in een executive line terwijl ik nog steeds zit met de 476 WLTP. Voor de ervaren EV-rijders hier, kijkend naar: https://ev-database.org/car/1677/Lexus-RZ-450e wat zeggen jullie over de 'Real Range Estimation' en de 'Fast Charging (10 -> 80%)' t.o.v. wat jullie rijden? De 300e zal dan nog wel net iets zuiniger zijn, maar dat is volgens specs ook maar 10%.
Dan wordt neig ik nu naar RZ 300e indien werkgever akkoord zou gaan, indien niet akkoord een Enyaq of een Mustang Mach-E.
Edit:
* True zucht
Ik zie nu ook de ID7 voorbij komen.
- Ford Mustang Mach-E
- Nissan Ariya
- Kia EV6
De Nissan Ariya wilde ik niet gelijk afstrepen van mijn lijstje zonder die in ieder geval wat tijd te gunnen. Het is een heel degelijke auto, maar gewoon net te degelijk en te burgerlijk. Lane Assist was ronduit slecht voor een auto in '24.
De Kia EV6 heb ik gereden en ik kon niet prettig zitten voor langere ritten. De houding blijft mij in die auto te actief. De middenarmsteun kan ik met mijn lengte (1,76) eigenlijk niet gebruiken behalve als ik het stuur met twee vingers wil vasthouden (met rechts dan). Verder is deze wagen in het echt veel mooier dan op de foto's. Jammer dat ik in de EV6 mijn zit niet kan vinden. Zeer weinig hoofdruimte achterin.
| # | Auto | Plus | Min | Conclusie | Fiscaal |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Lexus RZ 300e President Line | Prachtig in alle opzichten en zeer luxe | WLTP is matig bij hogere pakketen, Lexus haar keuze voor de accupakketen is niet interessant voor leaserijders* | Ik wil deze rijden, maar het is niet de meest veilige keuze | € 67.330 |
| 2. | Skoda Enyaq Coupé Sportline | Wederom mooie auto die ik weinig zie, compleet te maken en betaalbaar | Skoda info/systemen zijn matig, rijbeleving is hoog en rijsystemen zijn vergelijkbaar of beter dan nu, Volkswagen Group vind ik een nadeel | In het rood een auto die ik zelden zie en zal mij er niet in vervelen | € 56.445 |
| 3. | Audi Q4 Sportback S edition 45 | Rijdt prima, kan minimal dezelfde rijbeleving verwachten als met de Skoda | Duur 'premium' | Meerprijs t.o.v. Enyaq vind ik de Audi het niet waard zijn | € 71.290 |
| 4. | Ford Mustang Mach-E Premium | Hoge prijs/kwaliteit, hoog trekgewicht | Lane assist lijkt minder te zijn | Hoge prijs/kwaliteit maakt dit interessant | € 57.050 |
| 5. | Hyundai IONIQ 5 Lounge | Van binnen en buiten erg mooi en doet precies wat ik ver van verwacht, dikke plus voor de EV-infra | Van dit model rijden er al best veel rond wat ik toch een kleine min vind | Nog een serieuze kanshebber als ik geen VW Group wil rijden | € 62.195 |
*Lexus kiest voor het reserveren van een deel v.d. accupack voor langere garantie op acculevensduur wat interessant is als je 'm koopt en er 10 jaar mee wilt gaan rijden. In de lease is dat niet zo interessant zeker omdat Lexus in NL gewoon niet super courant is en de restwaarde geen zekerheid is.
Rationeel moet ik de Q4 wegstrepen en de RZ 300e past alleen in de >450 WLTP-eis als ik voor een EXECUTIVE LINE zou gaan want de LUXURY LINE en de PRESIDENT LINE hebben 20" velgen samen met de dakrails (2 km WLTP
) gaan ze ten koste van de range. Ongetwijfeld wil een dealer mij wel een President Line leveren met 18" velgen, maar dan moet mijn WG dat wel accepteren. En dan nog zit ik met een auto die op specs toch wel de minste range heeft. En als mijn WG daar niet in meegaat ga ik balen van de opties die ik mis in een executive line terwijl ik nog steeds zit met de 476 WLTP. Voor de ervaren EV-rijders hier, kijkend naar: https://ev-database.org/car/1677/Lexus-RZ-450e wat zeggen jullie over de 'Real Range Estimation' en de 'Fast Charging (10 -> 80%)' t.o.v. wat jullie rijden? De 300e zal dan nog wel net iets zuiniger zijn, maar dat is volgens specs ook maar 10%. Dan wordt neig ik nu naar RZ 300e indien werkgever akkoord zou gaan, indien niet akkoord een Enyaq of een Mustang Mach-E.
Edit:
* True zucht
Ik zie nu ook de ID7 voorbij komen.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
ID.7 Tourer kan zeker een optie zijn. Herken je ervaring met de Mach-E wel van mijn proefrit. Die lane assist van Ford is niet de beste inderdaad. Had hiervoor een Focus station en dat zwalkte helemaal van lijn naar lijn dus nooit gebruikt. Maar om een auto ervoor te laten staan...:
Ik heb om mijn lijstje: True in "Keuze leaseauto - Deel 6" wat verder aan te vullen nog drie proefritten gedaan:Die Mach-E rijdt echt lekker, ik kan er goed in zitten en hij lijkt goed voor elkaar te zijn. Nadeel is dat ik de lane assist systemen wat minder vond t.o.v. mijn huidige Octavia '21. Wellicht dat ik dat nog eens ga navragen in het Mach-E topic.
- Ford Mustang Mach-E
- Nissan Ariya
- Kia EV6
De Nissan Ariya wilde ik niet gelijk afstrepen van mijn lijstje zonder die in ieder geval wat tijd te gunnen. Het is een heel degelijke auto, maar gewoon net te degelijk en te burgerlijk. Lane Assist was ronduit slecht voor een auto in '24.
De Kia EV6 heb ik gereden en ik kon niet prettig zitten voor langere ritten. De houding blijft mij in die auto te actief. De middenarmsteun kan ik met mijn lengte (1,76) eigenlijk niet gebruiken behalve als ik het stuur met twee vingers wil vasthouden (met rechts dan). Verder is deze wagen in het echt veel mooier dan op de foto's. Jammer dat ik in de EV6 mijn zit niet kan vinden. Zeer weinig hoofdruimte achterin.
# Auto Plus Min Conclusie Fiscaal 1. Lexus RZ 300e President Line Prachtig in alle opzichten en zeer luxe WLTP is matig bij hogere pakketen, Lexus haar keuze voor de accupakketen is niet interessant voor leaserijders* Ik wil deze rijden, maar het is niet de meest veilige keuze € 67.330 2. Skoda Enyaq Coupé Sportline Wederom mooie auto die ik weinig zie, compleet te maken en betaalbaar Skoda info/systemen zijn matig, rijbeleving is hoog en rijsystemen zijn vergelijkbaar of beter dan nu, Volkswagen Group vind ik een nadeel In het rood een auto die ik zelden zie en zal mij er niet in vervelen € 56.445 3. Audi Q4 Sportback S edition 45 Rijdt prima, kan minimal dezelfde rijbeleving verwachten als met de Skoda Duur 'premium' Meerprijs t.o.v. Enyaq vind ik de Audi het niet waard zijn € 71.290 4. Ford Mustang Mach-E Premium Hoge prijs/kwaliteit, hoog trekgewicht Lane assist lijkt minder te zijn Hoge prijs/kwaliteit maakt dit interessant € 57.050 5. Hyundai IONIQ 5 Lounge Van binnen en buiten erg mooi en doet precies wat ik ver van verwacht, dikke plus voor de EV-infra Van dit model rijden er al best veel rond wat ik toch een kleine min vind Nog een serieuze kanshebber als ik geen VW Group wil rijden € 62.195
*Lexus kiest voor het reserveren van een deel v.d. accupack voor langere garantie op acculevensduur wat interessant is als je 'm koopt en er 10 jaar mee wilt gaan rijden. In de lease is dat niet zo interessant zeker omdat Lexus in NL gewoon niet super courant is en de restwaarde geen zekerheid is.
Rationeel moet ik de Q4 wegstrepen en de RZ 300e past alleen in de >450 WLTP-eis als ik voor een EXECUTIVE LINE zou gaan want de LUXURY LINE en de PRESIDENT LINE hebben 20" velgen samen met de dakrails (2 km WLTP
Dan wordt neig ik nu naar RZ 300e indien werkgever akkoord zou gaan, indien niet akkoord een Enyaq of een Mustang Mach-E.
Edit:
* True zucht
Ik zie nu ook de ID7 voorbij komen.
Voordeel van de Mach-E tov de Enyaq is wel de levertijd denk ik, alhoewel de Coupé wellicht sneller geleverd wordt dan de reguliere met volgens mij de huidige leveringsissues.
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
@True je tijd nu een Octavia 21 en als je geen software updates hebt gehad is die head unit idd wat buggy. Maar sindsdien veel in verbeterd 
Zou VAG er iig niet om weg doen.
En kleinere velgen ivm wltp: zal best kunnen, kost je een set velgen meerprijs (reken 2,5k) en dus extra leasebedrag. Auto's komen in vaste configuratie uit de fabriek, wijzigingen zijn gewoon extra. En dealer heeft echt geen setje reserve liggen, want zie voorgaande. Zoiets kon 10 jaar terug nog wel eens ooit, maar tegenwoordig vrijwel helemaal niet meer. Maar je kunt het vragen
Zou VAG er iig niet om weg doen.
En kleinere velgen ivm wltp: zal best kunnen, kost je een set velgen meerprijs (reken 2,5k) en dus extra leasebedrag. Auto's komen in vaste configuratie uit de fabriek, wijzigingen zijn gewoon extra. En dealer heeft echt geen setje reserve liggen, want zie voorgaande. Zoiets kon 10 jaar terug nog wel eens ooit, maar tegenwoordig vrijwel helemaal niet meer. Maar je kunt het vragen
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Mijn '21 Octavia heeft nog vrij recent wat fixes gehad (toen de halve VAG-fleet tripte op diverse storingen ..) Maar de proefrit in de Enyaq was qua menu's gewoon sluggish wat overeenkomt met mijn ervaring van VAG-wagens. En ik lurk in het Enyaq topic en daar is updates, menu's en infotainment gewoon een iteratief klaag-proces:
@True je tijd nu een Octavia 21 en als je geen software updates hebt gehad is die head unit idd wat buggy. Maar sindsdien veel in verbeterd
Zou VAG er iig niet om weg doen.
En kleinere velgen ivm wltp: zal best kunnen, kost je een set velgen meerprijs (reken 2,5k) en dus extra leasebedrag. Auto's komen in vaste configuratie uit de fabriek, wijzigingen zijn gewoon extra. En dealer heeft echt geen setje reserve liggen, want zie voorgaande. Zoiets kon 10 jaar terug nog wel eens ooit, maar tegenwoordig vrijwel helemaal niet meer. Maar je kunt het vragen
VAG heeft bij mij gewoon niet zo'n bijster goed trackrecord. Maar die ID.7 (die ik eerder compleet gemist had ..) is wel gewoon de Octavia+ in EV variant, daar kan ik niet omheen.
Ik heb al een dealer gevonden die eventueel een Lexus RZ 300e wil leveren en dan de 20" velgen wil vervangen voor de 18" zodat die dus weer een WLTP krijgt boven die 450 eis. Kosten zijn zo'n 2.500€, maar gezien ik een normbedrag consumenten prijs heb en mijn WG de auto's koopt is dat gewoon mogelijk zonder dat ik dat ga voelen. Op die manier laat ik ook door de dealer voor aflevering een USB-C kabeltje trekken tot naast de spiegel voor een dashcam voor een paar honderd euro. Die flexibiliteit heb ik, de andere kant van de medaille is dat ik niets heb aan hoge restwaarde van de premium merken wat je met een full oper. lease wel merkt.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Oh die valt eigenlijk niet eens heel er tegen in de lease:
[...]
Kijk voor de grap ook eens naar een Mercedes EQB. Die zijn in de lease best wel netjes geprijst (zolang je niet voor het AMG-Line pakket gaat) én hebben een redelijk hoog trekgewicht bij een goede actieradius
Ik had niet verwacht dat een MB EQB voor < 800 full operational te krijgen was
"Supercars are made to mess around with G-forces, hypercars are made to mess around with G-strings"
Jeremy Clarkson
Tsja, als je baas de auto koopt of financial lease zijn er natuurlijk andere krachten in het spel. Das bottom line gewoon een zakelijke lening op een auto voor een medewerker:
[...]
Mijn '21 Octavia heeft nog vrij recent wat fixes gehad (toen de halve VAG-fleet tripte op diverse storingen ..) Maar de proefrit in de Enyaq was qua menu's gewoon sluggish wat overeenkomt met mijn ervaring van VAG-wagens. En ik lurk in het Enyaq topic en daar is updates, menu's en infotainment gewoon een iteratief klaag-proces
Maar die ID.7 (die ik eerder compleet gemist had ..) is wel gewoon de Octavia+ in EV variant, daar kan ik niet omheen.
Ik heb al een dealer gevonden die eventueel een Lexus RZ 300e wil leveren en dan de 20" velgen wil vervangen voor de 18" zodat die dus weer een WLTP krijgt boven die 450 eis. Kosten zijn zo'n 2.500€, maar gezien ik een normbedrag consumenten prijs heb en mijn WG de auto's koopt is dat gewoon mogelijk zonder dat ik dat ga voelen. Op die manier laat ik ook door de dealer voor aflevering een USB-C kabeltje trekken tot naast de spiegel voor een dashcam voor een paar honderd euro. Die flexibiliteit heb ik, de andere kant van de medaille is dat ik niets heb aan hoge restwaarde van de premium merken wat je met een full oper. lease wel merkt.
ID.7 is overigens de vervanger van de Passat, wordt ook zo in de markt gezet. Staat dus in principe naast de Superb, niet naast de Octavia.
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_exif()/u/429000/crop66ae0499be487.webp?f=community)
Ik, en ik heb uiteindelijk ook een ariya 87 kwh gekozen voor de lease. Bevalt tot nu toe erg goed, komend van een Tesla M3 uit 2019.:
Heeft er al een leaserijder gekeken naar de Nissan Ariya ?
Ik heb nu ineens de optie voor een Ariya E-4orce namelijk.
Overigens mee eens (met wat ik hier lees) dat de lane assist / pro pilot droevig is.
[ Voor 10% gewijzigd door sahinasappelsap op 03-06-2024 07:23 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/96781/crop58259d419bd09_cropped.jpeg?f=community)
Klopt. Radius / ruimte en icm vouwwagentje zit nog in het hoofd. Rationeel (puur financieel) is de Explorer EV (en dan calculeer ik al met de premium long range en nagenoeg full options) erg netjes.
Uitkomst excelletje (netto), maar die moet ik nog secuur bij langs lopen (zeker als hij onder norm gaat, of eigen bijdrage dan goed mee gaat icm bijtelling)...
En soms komen de leasemaatschappijen met toch wel fors afwijkende bedragen terug dan de online calculatie als je een dealer offerte instuurt.
En de nu weer dalende benzineprijs doet soms ook weer een 10,- per maand verdwijnen....
Maar vergeleken met huidig blijft het slikken
:fill(white):strip_exif()/f/image/fkCl5SuBCHqmIe06rud5yqul.png?f=user_large)
Uitkomst excelletje (netto), maar die moet ik nog secuur bij langs lopen (zeker als hij onder norm gaat, of eigen bijdrage dan goed mee gaat icm bijtelling)...
En soms komen de leasemaatschappijen met toch wel fors afwijkende bedragen terug dan de online calculatie als je een dealer offerte instuurt.
En de nu weer dalende benzineprijs doet soms ook weer een 10,- per maand verdwijnen....
Maar vergeleken met huidig blijft het slikken
[ Voor 9% gewijzigd door djidee op 05-06-2024 00:24 ]
"Mekker, blaat"
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14604/RegDk.jpg?f=community)
Hangt van de omstandigheden af.
Doorsnee lease is hier ook 48 maanden en max. te verlengen tot 60 maanden.
Maar je hebt hier pas toegang tot de databank voor kiezen nieuwe lease 6 maanden voor afloop lopende lease. Tegenwoordig slaagt men er niet altijd meer in tussen daadwerkelijk tekenen offerte en afloop lease de nieuwe te leveren. De levertijd van onze huidige was bv. al 11 maanden (in 2019).
De levertijd na ondertekenen offerte van de opvolger (eind december 2023) bedroeg toen tussen de 5 en 7 maanden. Effectieve datum ontvangen voor 31/8, dan bijgesteld naar 31/5. Op 31/5 niets meer gehoord.
Enige reden dat de huidig lease met 12 maanden werd verlengd.
Ben er vrij zeker van dat dit onze laaste leaseauto gaat zijn. Of het onze laatste auto gaat zijn dat zullen we in 2028 wel zien.
Reden FIR(E)/thuiswerk/FIP.
Ja leuk he, het verschil met "oudere" lease auto's. Ik rijd nu een 4% Tesla Model 3 van 60K (op m'n eigen zaak) en ga niet meer opnieuw operational leasen, maar financial straks. Toen ik dat ging doorrekenen (60-70k op 22%) deed het ook wel een beetje pijn haha:
Klopt. Radius / ruimte en icm vouwwagentje zit nog in het hoofd. Rationeel (puur financieel) is de Explorer EV (en dan calculeer ik al met de premium long range en nagenoeg full options) erg netjes.
Uitkomst excelletje (netto), maar die moet ik nog secuur bij langs lopen (zeker als hij onder norm gaat, of eigen bijdrage dan goed mee gaat icm bijtelling)...
En soms komen de leasemaatschappijen met toch wel fors afwijkende bedragen terug dan de online calculatie als je een dealer offerte instuurt.
En de nu weer dalende benzineprijs doet soms ook weer een 10,- per maand verdwijnen....
Maar vergeleken met huidig blijft het slikken
[Afbeelding]
Owner of DBIT Consultancy | DJ BassBrewer
Fiscus Sais No ......
Al is het maximum tarief inderdaad wel naar 22% gezet in plaats van 25% en maakt het voor ICE auto's dus (voorlopig) even niets meer uit.
Nou is m'n werkgever al sinds 2020 van mening dat we alleen nog maar 100% EV's mogen rijden en dus maakt het voor mij nu niets meer uit maar ik hád m'n huidige MY20 VW Tiguan belastingtechnnisch gezien dus ook nog wel wat langer door willen en kunnen blijven rijden.
De VW ID.3 welke nu voor me in bestelling staat gaat me, bij levering in 2024, over de eerste 30K nog 16% bijtelling kosten en voor de overige 21K de volledige 22%
[ Voor 39% gewijzigd door Will_M op 05-06-2024 11:33 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Ik zie daar nergens 25% staan. Jij wel?:
[...]
Fiscus Sais No ......
Als is het maximum tarief inderdaad wel naar 22% gezet in plaats van 25% en maakt het voor ICE auto's dus (voorlopig) even niets meer uit.
Nou is m'n werkgever al sinds 2020 van mening dat we alleen nog maar 100% EV's mogen rijden en dus maakt het voor mij nu niets meer uit maar ik hád m'n huidige MY20 VW Tiguan belastingtechnnisch gezien dus ook nog wel wat langer door willen en kunnen blijven rijden.
De VW ID.3 welke nu voor me in bestelling staat gaat me, bij levering in 2024, over de eerste 30K nog 16% bijtelling kosten en voor de overige 21K de volledige 22%
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Ja, en ik zie nergens een tarief van 25% staan. Maar goed. Prima.:
[...]
Lees je ook verder dan alléén de link?
Dit is imho dus gewoon onwaar voor auto's die na 1-1-2017 op kenteken gezet zijn omdat die max tarief van 22% hebben. Vanaf 2026 gaat alles sowieso naar 22% dus ik zou prima mijn auto uit 2023 kunnen verlengen tzt. Qua bijtelling veranderd er niks omdat alles dan 22% krijgt.
[ Voor 52% gewijzigd door Inspired op 05-06-2024 11:26 ]
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Dat schijnt dus inderdaad niet meer zo te zijn, vandaar ook dat ik m'n initiële post daarover ook bewust begon met 'AFAIK' ...
Daarna nog een reactie met een aanvulling daarop gemaakt, maar die schijn voor sommige mensen ook niet helemaal duidelijk te zijn, hé @Inspired
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:
[...]
Dat schijnt dus inderdaad niet meer zo te zijn, vandaar ook dat ik m'n initiële post daarover ook bewust begon met 'AFAIK' ...
Daarna nog een reactie met een aanvulling daarop gemaakt, maar die schijn voor sommige mensen ook niet helemaal duidelijk te zijn, hé @Inspired
Jij blijft vasthouden aan 25% terwijl dat gewoon onjuist is. En dan lees ik niet goed. Prima. 
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Je hebt nog steeds NIET gelezen wat er in MIJN tekst staat, hè?:
[...]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Heb je mijn post gelezen? De quote van het belastingdienst loonheffing handboek én de letterlijke tekst?:
[...]
Dat schijnt dus inderdaad niet meer zo te zijn, vandaar ook dat ik m'n initiële post daarover ook bewust begon met 'AFAIK' ...
Daarna nog een reactie met een aanvulling daarop gemaakt, maar die schijn voor sommige mensen ook niet helemaal duidelijk te zijn, hé @Inspired
edit: ik denk dat je met je schijnt verwijst naar je eigen foute aanname en niet naar het feit dat je mijn post betwist.
[ Voor 11% gewijzigd door True op 05-06-2024 11:46 ]
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Ik lees vooral dit: ''Direct na afloop van de periode van 60 maanden wordt het percentage opnieuw vastgesteld aan de hand van de regels die op dat moment gelden.'':
[...]
Fiscus Sais No ......
Al is het maximum tarief inderdaad wel naar 22% gezet in plaats van 25% en maakt het voor ICE auto's dus (voorlopig) even niets meer uit.
Nou is m'n werkgever al sinds 2020 van mening dat we alleen nog maar 100% EV's mogen rijden en dus maakt het voor mij nu niets meer uit maar ik hád m'n huidige MY20 VW Tiguan belastingtechnnisch gezien dus ook nog wel wat langer door willen en kunnen blijven rijden.
De VW ID.3 welke nu voor me in bestelling staat gaat me, bij levering in 2024, over de eerste 30K nog 16% bijtelling kosten en voor de overige 21K de volledige 22%
Na 60 maanden val je onder het percentage wat op dat moment geldt. Ben je recent een nieuwe auto gaan rijden is dat momenteel dus onzeker na die periode.
Ik heb zelf ooit een jaar verlengd. Reed toen een 308sw diesel, die was super zuinig en met 14% bijtelling kostte die iets van 118 euro netto / maand. Die tijden zijn voorbij.
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/234177/what-carrot.jpg?f=community)
Heb in dezelfde hoek gezeten na 20 jaar diverse VAG modellen.
Ford Explorer is op het ID4 platform, Enyaq ook. Mooie auto's maar prijs/kwaliteit? Ik overwoog nog een Octavia met flink wat opties, maar dan werd een Superb PHEV goedkoper
En hoe mooi die er ook uitziet, de bouwkwaliteit laat op diverse punten ook echt te wensen over voor bijna 50k. Uiteindelijk zelf toch maar voor de Y RWD gekozen, ondanks alle bezwaren die ik ertegen heb (en die lijst is eigenlijk best lang). Het is gewoon een hele praktische en relatief betaalbare BEV met hoge laadsnelheid en alles wat ik langs die lat leg heeft zo zijn eigen bezwaren. Of dat nou looks is, uitrusting, prijs of iets als trekgewicht. Realiteit is dat alle auto's in Nederland tegenwoordig overpriced zijn door ons belastingklimaat.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
Yeps heb ik ook gedaan afgelopen week, Y RWD LR blauw gekozen. Blauw omdat ik hem misschien daarna overneem en nu mijn witte M3 behoorlijk zat ben qua kleur. Wat je zegt, het is een prima auto die ook echt wel nadelen heeft en ook diverse voordelen.:
[...]
Heb in dezelfde hoek gezeten na 20 jaar diverse VAG modellen.
Ford Explorer is op het ID4 platform, Enyaq ook. Mooie auto's maar prijs/kwaliteit? Ik overwoog nog een Octavia met flink wat opties, maar dan werd een Superb PHEV goedkoper
Uiteindelijk zelf toch maar voor de Y RWD gekozen, ondanks alle bezwaren die ik ertegen heb (en die lijst is eigenlijk best lang). Het is gewoon een hele praktische en relatief betaalbare BEV met hoge laadsnelheid en alles wat ik langs die lat leg heeft zo zijn eigen bezwaren. Of dat nou looks is, uitrusting, prijs of iets als trekgewicht. Realiteit is dat alle auto's in Nederland tegenwoordig overpriced zijn door ons belastingklimaat.
Na de proefrit dacht ik: ik zit echt veel fijner in de MY dan in een Enyaq. Je krijgt er een warmtepomp bij, hele fijne stoelen, gigantisch veel ruimte in de diverse kofferbakken, en hij is heel zuinig qua verbruik. Met deze auto durf ik volgend jaar wel met de vouwwagen naar Oostenrijk. SuperCharger netwerk is intelligent en herkend proactief druktes, laadsnelheid is heel hoog en het is een single motor model = grote range.
Tja van binnen is hij niet mooi, heeft geen CarPlay helaas en de ruitenwissers gaan nooit aan wanneer je het wil. Maar ach dat heeft mijn M3 nu ook
[ Voor 4% gewijzigd door stormfly op 08-06-2024 08:49 ]
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
:strip_exif()/u/96827/maxlaadvermogen1.gif?f=community)
Wat heeft dat te maken met de keuze van een leaseauto
Wat dacht je van gewoon je lokale dealer bellen en het vragen? Dan heb je het van de bron
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Ik moet in de komende 4-6 weken een nieuwe leaseauto bestellen en de EV5 zou wel eens een geschikte optie kunnen zijn, afhankelijk van de specificaties.:
[...]Wat heeft dat te maken met de keuze van een leaseauto
Wat dacht je van gewoon je lokale dealer bellen en het vragen? Dan heb je het van de bron
De locale dealers kunnen (of willen) niets zeggen over wanneer de EV5 komt, het leasebedrijf weet dat ook nog niet. Maar wellicht zijn er andere bronnen, die ik nog niet gevonden heb.
:strip_icc():strip_exif()/u/31802/jaja.jpg?f=community)
Als de dealers het niet weten, weten de leasemijs het ook niet. En aangezien nieuwe auto en nog geen onderhoud bekend noch evt aflevering, zul je als je al een offerte kunt krijgen een behoorlijke slag extra geoffreerd krijgen wegens onderhoud voorbehoud.
Dus als jij in de komende 6 weken moet bestellen denk ik dat je deze kunt vergeten.
Sowieso ben je als je dan nu pas gaat zoeken redelijk laat, maar das een aanname
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
Vandaag de nieuwe Passat in het echt zien rijden. Ik denk dat de broer van de lead designer van de ID serie verantwoordelijk is voor de BEV-lijn want de voorkant is ook hier niet te pruimen (vind ik). De Tiguan lijkt qua foto's behoorlijk op de Passat dus ik verwacht daar ook weinig wauw gevoel in het echt. Jammer, want het huidige/vorige model is behoorlijk stoer in R uitvoering. Het is net alsof de neus een meter ingekort is en het oogt erg sympatiek in plaats van speels en stoer.
Bij de Golf komt dat iets gelukkiger uit voor mijn gevoel. Tiguan en Passat gaan ook van de long list af. Ik vind de ID serie aan de voorzijde niet mooi en helaas lijkt de nieuwe BEV-lijn in lijn daarvan te vallen.
Dit wordt mijn 5e lease auto maar het is nog nooit zo lastig geweest als nu. Heb een mooi budget maar de auto's die me op gevoel aanspreken (S60/V60/i4/A5/iX2/320E) gaan allemaal richting de 60-70k voor een beetje vermogen en wat aankleding en dat vind ik het niet waard. Bijtelling is dan ook al snel 600-650 netto.
De wat goedkopere auto's zoals ID, Model 3/Y, Enyaq spreken me allemaal niet echt aan qua design en rijden er heel veel van rond. Wel veel bang for buck. Al vind ik de nieuwe M3 wel een stuk beter gelukt. De Peugeot 408 vind ik gaaf qua design maar heb heel veel problemen gehad met een 308 een aantal jaren geleden.
Zit ook wel een beetje beperkt qua merkenbeleid: VAG - BMW/Mini - Volvo - Opel - Peugeot - Tesla - Citroen/DS. Helaas valt Cupra niet onder SEAT (VAG) want de Tavascan had ik ook wel een gave optie gevonden.
Luxeproblemen
Bij de Golf komt dat iets gelukkiger uit voor mijn gevoel. Tiguan en Passat gaan ook van de long list af. Ik vind de ID serie aan de voorzijde niet mooi en helaas lijkt de nieuwe BEV-lijn in lijn daarvan te vallen.
Dit wordt mijn 5e lease auto maar het is nog nooit zo lastig geweest als nu. Heb een mooi budget maar de auto's die me op gevoel aanspreken (S60/V60/i4/A5/iX2/320E) gaan allemaal richting de 60-70k voor een beetje vermogen en wat aankleding en dat vind ik het niet waard. Bijtelling is dan ook al snel 600-650 netto.
De wat goedkopere auto's zoals ID, Model 3/Y, Enyaq spreken me allemaal niet echt aan qua design en rijden er heel veel van rond. Wel veel bang for buck. Al vind ik de nieuwe M3 wel een stuk beter gelukt. De Peugeot 408 vind ik gaaf qua design maar heb heel veel problemen gehad met een 308 een aantal jaren geleden.
Zit ook wel een beetje beperkt qua merkenbeleid: VAG - BMW/Mini - Volvo - Opel - Peugeot - Tesla - Citroen/DS. Helaas valt Cupra niet onder SEAT (VAG) want de Tavascan had ik ook wel een gave optie gevonden.
Luxeproblemen
:strip_exif()/u/27582/icon-funny.gif?f=community){kind=icon}
Ik krijg binnenkort een Volvo EX40 geleverd. Die was ij mijn leaseportal voordelig in vergelijking tot andere auto's. Is dat nog een optie?:
Vandaag de nieuwe Passat in het echt zien rijden. Ik denk dat de broer van de lead designer van de ID serie verantwoordelijk is voor de BEV-lijn want de voorkant is ook hier niet te pruimen (vind ik). De Tiguan lijkt qua foto's behoorlijk op de Passat dus ik verwacht daar ook weinig wauw gevoel in het echt. Jammer, want het huidige/vorige model is behoorlijk stoer in R uitvoering. Het is net alsof de neus een meter ingekort is en het oogt erg sympatiek in plaats van speels en stoer.
[Afbeelding]
Bij de Golf komt dat iets gelukkiger uit voor mijn gevoel. Tiguan en Passat gaan ook van de long list af. Ik vind de ID serie aan de voorzijde niet mooi en helaas lijkt de nieuwe BEV-lijn in lijn daarvan te vallen.
Dit wordt mijn 5e lease auto maar het is nog nooit zo lastig geweest als nu. Heb een mooi budget maar de auto's die me op gevoel aanspreken (S60/V60/i4/A5/iX2/320E) gaan allemaal richting de 60-70k voor een beetje vermogen en wat aankleding en dat vind ik het niet waard. Bijtelling is dan ook al snel 600-650 netto.
De wat goedkopere auto's zoals ID, Model 3/Y, Enyaq spreken me allemaal niet echt aan qua design en rijden er heel veel van rond. Wel veel bang for buck. Al vind ik de nieuwe M3 wel een stuk beter gelukt. De Peugeot 408 vind ik gaaf qua design maar heb heel veel problemen gehad met een 308 een aantal jaren geleden.
Zit ook wel een beetje beperkt qua merkenbeleid: VAG - BMW/Mini - Volvo - Opel - Peugeot - Tesla - Citroen/DS. Helaas valt Cupra niet onder SEAT (VAG) want de Tavascan had ik ook wel een gave optie gevonden.
Luxeproblemen
Kun en wil je wachten op de ID.7 GTX? Of knap je echt te veel af op de neus/het uiterlijk? Eventueel wrappen in een andere kleur?:
Vandaag de nieuwe Passat in het echt zien rijden. Ik denk dat de broer van de lead designer van de ID serie verantwoordelijk is voor de BEV-lijn want de voorkant is ook hier niet te pruimen (vind ik). De Tiguan lijkt qua foto's behoorlijk op de Passat dus ik verwacht daar ook weinig wauw gevoel in het echt. Jammer, want het huidige/vorige model is behoorlijk stoer in R uitvoering. Het is net alsof de neus een meter ingekort is en het oogt erg sympatiek in plaats van speels en stoer.
[Afbeelding]
Bij de Golf komt dat iets gelukkiger uit voor mijn gevoel. Tiguan en Passat gaan ook van de long list af. Ik vind de ID serie aan de voorzijde niet mooi en helaas lijkt de nieuwe BEV-lijn in lijn daarvan te vallen.
Dit wordt mijn 5e lease auto maar het is nog nooit zo lastig geweest als nu. Heb een mooi budget maar de auto's die me op gevoel aanspreken (S60/V60/i4/A5/iX2/320E) gaan allemaal richting de 60-70k voor een beetje vermogen en wat aankleding en dat vind ik het niet waard. Bijtelling is dan ook al snel 600-650 netto.
De wat goedkopere auto's zoals ID, Model 3/Y, Enyaq spreken me allemaal niet echt aan qua design en rijden er heel veel van rond. Wel veel bang for buck. Al vind ik de nieuwe M3 wel een stuk beter gelukt. De Peugeot 408 vind ik gaaf qua design maar heb heel veel problemen gehad met een 308 een aantal jaren geleden.
Zit ook wel een beetje beperkt qua merkenbeleid: VAG - BMW/Mini - Volvo - Opel - Peugeot - Tesla - Citroen/DS. Helaas valt Cupra niet onder SEAT (VAG) want de Tavascan had ik ook wel een gave optie gevonden.
Luxeproblemen
Ik zit een beetje met dezelfde luxeproblemen, daarbij moet ik een BEV kiezen. MY is een gedegen keuze, maar er rijden er al zoveel van rond. IONIQ 5 vind ik qua kleur wat lastig en hij is lomp breed, nog naast de kinderziektes in deze auto. Enyaq coupe vind ik oprecht een keuze die ik kan onderbouwen; rijden er weinig van rond en in het rood of grijs is het echt een ontzettend gave bak, maar rijdt inmiddels ook al weer vier jaar rond, dat vind ik minder als ik er ook een flink aantal jaar in moet rijden. De ID.7 is een hele degelijke keuze, maar de kleuren vind ik niet overtuigend, maar hij rijdt echt heerlijk. Audi, BMW en Mercedes is echt onzinnig duur in dit segment als je ze niet wilt rijden puur voor het merkje.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
En het broertje van de Passat dan? Ik vind de superb ondanks dat hij er erg op lijkt veel beter er uit zien.:
Vandaag de nieuwe Passat in het echt zien rijden. Ik denk dat de broer van de lead designer van de ID serie verantwoordelijk is voor de BEV-lijn want de voorkant is ook hier niet te pruimen (vind ik). De Tiguan lijkt qua foto's behoorlijk op de Passat dus ik verwacht daar ook weinig wauw gevoel in het echt. Jammer, want het huidige/vorige model is behoorlijk stoer in R uitvoering. Het is net alsof de neus een meter ingekort is en het oogt erg sympatiek in plaats van speels en stoer.
[Afbeelding]
Bij de Golf komt dat iets gelukkiger uit voor mijn gevoel. Tiguan en Passat gaan ook van de long list af. Ik vind de ID serie aan de voorzijde niet mooi en helaas lijkt de nieuwe BEV-lijn in lijn daarvan te vallen.
Dit wordt mijn 5e lease auto maar het is nog nooit zo lastig geweest als nu. Heb een mooi budget maar de auto's die me op gevoel aanspreken (S60/V60/i4/A5/iX2/320E) gaan allemaal richting de 60-70k voor een beetje vermogen en wat aankleding en dat vind ik het niet waard. Bijtelling is dan ook al snel 600-650 netto.
De wat goedkopere auto's zoals ID, Model 3/Y, Enyaq spreken me allemaal niet echt aan qua design en rijden er heel veel van rond. Wel veel bang for buck. Al vind ik de nieuwe M3 wel een stuk beter gelukt. De Peugeot 408 vind ik gaaf qua design maar heb heel veel problemen gehad met een 308 een aantal jaren geleden.
Zit ook wel een beetje beperkt qua merkenbeleid: VAG - BMW/Mini - Volvo - Opel - Peugeot - Tesla - Citroen/DS. Helaas valt Cupra niet onder SEAT (VAG) want de Tavascan had ik ook wel een gave optie gevonden.
Luxeproblemen
Edit wat @renzo4000 ook zegt
12 x 385Wp op HD4000SolarEdge zuid 13° pvoutput
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
En toen waren er nog 3.
V60 is toch te fors in prijs, aldus het thuisfront. En ruimte viel me toch tegen met mijn 2.06, in mijn beleving was dat niet zo...
De Skoda's vallen beide af om hun stoelen, komt nog wel een sportline aan, maar daar ga ik eigenlijk niet op wachten, al was de test met een Kodiaq met die stoelen wel oke (Autogefuhl). Blijft veel auto voor je geld. Rijden is dan wel een compromis.
Kuga staat nu op 1, gewoon in het standaard groen, wat kleur op de weg, met wat opties. STline X uitvoering ook (want stoelen / aankleding)
EX40 op 2, range is twijfel, wel beter geworden met achterwiel aandrijving, en uiteraard in de extended range versie, zeker met Kroatie in het vooruitzicht mei volgend jaar, maar moet er maar op vertrouwen. Ruimte iets minder, maar hoop meer auto. En op dit moment is de beleving dat de black edition plus een goede aanbieding is mbt opties enzo
. En anders wordt het minimaal de plus (stoelen, warmtepomp)Explorer EV vonden we toch niet zo, maar is prijstechnisch nog altijd intressant.
En voor de vorm laat ik gewoon een benzine focus (155pk stline x) calculeren om de verschillen met nu duidelijk te hebben.
"Mekker, blaat"
:strip_exif()/u/120076/crop662cc528d7e2f_cropped.webp?f=community)
Dat zou ik dan morgen gelijk even navragen. Maakt namelijk wel iets van 100-150€ uit op je budget.
Oh, en EV’s hebben vaak een stuk minder knoppen dan oudere modellen. Mits goed uitgevoerd is dat echt prima, maarja degene die dit het beste gedaan heeft is Tesla, dus het wordt sowieso een klein beetje behelpen
.Zonder gekheid, dan zou ik alle VAG spullen overslaan en eens bij Kia/Hyundai gaan kijken.
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/Vip4HO1YH9PekyYWVSmU6GNf.png?f=user_large){kind=link}
.jpg&f=1&nofb=1&ipt=34ecfb6760c98876efa395b12cb0a7f4a8ce45bf4a782c4d708ca973ed1a263b&ipo=images){kind=link}