• Elhovo
  • Registratie: Augustus 2020
  • Laatst online: 17:17
roel-online schreef op donderdag 10 september 2026 @ 10:53:
[...]

Heb je ervaring met importeren uit Spanje? Ik meen dat de prijzen nogal intransparant zijn (de prijs in de advertentie is vaak alleen als je ook een lening afsluit en de cash prijs is hoger) en ik heb gehoord dat het administratieve gebeuren voor export uit Spanje ook vrij complex is?
Bovendien moet je in Spanje wellicht extra goed opletten dat ze daar een warmtepomp hebben - hier in Nederland standaard maar in Spanje wellicht een optie die niet veel gekozen wordt?
Nee, want ik woon zelf hier. Maar in principe lijkt de regelgeving eromheen niet heel complex. Uiteraard, het is Spanje dus je moet vast meer stempeltjes hebben dan in Nederland. Gemini zal er vast wel iets zinnigs over kunnen zeggen. Ik heb destijds mijn auto geïmporteerd en dat was wel een dingetje. Maar exporteren is makkelijker. Er moet uiteraard geen schuld op de auto zitten, je moet uiteraard een geldig registratiebewijs hebben certificaat hebben en je moet een exportverklaring indienen om te auto uit te laten schrijven. Vervolgens moet je de rode exportplaten verkrijgen. Er zijn gestores (zeg maar een soort van legale regelaars) die dat soort dingen vanuit een dealer kunnen regelen. Als je de taal niet machtig bent, is dat wel handig.

De prijs staat in de advertenties vaak vermeld zowel met als zonder lening. En er kan zeker onderhandeld worden.

Warmtepomp is zover ik weet standaard op de GT Line en daarboven. Ik heb zelf een Air met Comfort Pakket en daar zit geen warmtepomp in. Overigens ben ik van mening dat een warmtepomp weggegooid geld is. Op lange afstanden is het verschil in verbruik tussen tussen PTC en warmtepomp hooguit 0.6 of 0.7 kW. Laten we het afronden op 1 kW. Als je op de snelweg rijdt met een verbruik van 21 kW is die 1 kWh nog geen 5% van het totaalverbruik. Ik vind dat niet significant. Maar ieder zijn ding.

  • Bitaktus19
  • Registratie: Januari 2014
  • Laatst online: 09:09
Die warmtepomp wordt pas relevant als de auto enigszins op temperatuur is. Bij stevige kou zal de reguliere verwarming eerste het werk doen en die vreet stroom. Ik zie vaak bij kou dat pas na 50-60 kilometers het verbruik begint te dalen. Mijn aanname is dat de cabine dan goed op termperatuur is en de warmtepomp het warm kan houden. Oftewel daar heb je niks aan bij kortere ritten.

  • Fluffybeast
  • Registratie: September 2019
  • Laatst online: 29-09 16:35
Ik ben in gesprek met een Kia ev6 verkoper uit Duitsland. Staat voor een 2024 model met 15000km en SoH van 98,9% scherm geprijsd aan 35k.

echter zie ik dat sommige delen een afwijkende lak hebben (iets dikkere laag).

Volgens verkoper : 2 lackschicht, no spachtel. Dus 2 lagen en geen spachtel en ongevalvrij.

voor kenners: lijkt dit goed?

Vin nummer lijkt correct - echter wel opgedoken volgens ChatGPT in veiling. (Met vermelding good documents - run and drive - accidentfree).

Verkoper stuurt ook filmpjes van de wagen en is officiële garage (geen Kia garage)

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/OoNz7Iv4-bJtxvi7cfEJ-1Uhp_E=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/5rqqLevXRWRUgiidGxKFaRPo.jpg?f=fotoalbum_large

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/r8vHS9UBBI242y7ZgbvH0sfFRvc=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/NqR5T999EyxtmRVecLepqrC8.jpg?f=fotoalbum_large

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/ooG41ZpZcZ3Y9BsuvWdEP_N4JWY=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/uBm7SazvVj5yJhVEUuQnuvaZ.jpg?f=fotoalbum_large

[ Voor 7% gewijzigd door Fluffybeast op 11-09-2026 10:29 ]


  • Bitaktus19
  • Registratie: Januari 2014
  • Laatst online: 09:09
Fluffybeast schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 10:28:
Ik ben in gesprek met een Kia ev6 verkoper uit Duitsland. Staat voor een 2024 model met 15000km en SoH van 98,9% scherm geprijsd aan 35k.

echter zie ik dat sommige delen een afwijkende lak hebben (iets dikkere laag).

Volgens verkoper : 2 lackschicht, no spachtel. Dus 2 lagen en geen spachtel en ongevalvrij.

voor kenners: lijkt dit goed?

Vin nummer lijkt correct - echter wel opgedoken volgens ChatGPT in veiling. (Met vermelding good documents - run and drive - accidentfree).

Verkoper stuurt ook filmpjes van de wagen en is officiële garage (geen Kia garage)

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]
Dat hij is opgedoken in een veiling kan betekenen dat hij is verkocht op een gesloten veiling voor autohandelaren (soort ikwilvanmijnautoaf.nl). Niks bijzonders, maar kan ook een veiling zijn geweest van schadeauto's.

Aan het lakrapport te zien is deze auto behoorlijk gespoten. Zowel links als recht en de motorkap. Wellicht een vandalisme schade?

  • Fluffybeast
  • Registratie: September 2019
  • Laatst online: 29-09 16:35
Nja waarom het herspoten is gaan we nooit weten denk ik. Handelaar zegt ongevalvrij.

wel is de service vermoedelijk te laat gebeurd. Handelaar zegt dat hij gebeld heeft met Kia en nog een service kan laten uitvoeren en dat de garantie dan wel weer geldig zou zijn. Daar stel ik mij vragen bij

  • RenegadexRIPxx
  • Registratie: Juli 2017
  • Laatst online: 13-09 12:44
Was aan het uitkijken voor een trekhaak te monteren op mijn EV6.

Aangezien ik kortelings mijn onderhoud gepland had even gevraagd voor een offerte om dit op hetzelfde moment uit te voeren.

Ik verschoot mij een bult toen mijn garage, in België, mij een offerte bezorgde van +/-1825€ incl BTW om dit uit te voeren. Dat voelde toch een beetje prijzig. 1000 -1200€ zou ik nog zeggen van foert doe maar...

Even bij auto 5 online gekeken en daar lijkt het dat men dit voor een 900€ doet... al moet ik wel even passeren bij degene in de buurt en het daar even expliciet vragen...

Dacht aan een afneembare zonder materiaal, 13 polige waarbij de kabelboom moet voorzien worden en gemonteerd. Maar zie niet in waarom dat ik daarvoor zo goed als 1000€ extra zou gaan betalen...

  • Bogey555
  • Registratie: November 2021
  • Laatst online: 29-09 19:48
RenegadexRIPxx schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 12:37:
Was aan het uitkijken voor een trekhaak te monteren op mijn EV6.

Aangezien ik kortelings mijn onderhoud gepland had even gevraagd voor een offerte om dit op hetzelfde moment uit te voeren.

Ik verschoot mij een bult toen mijn garage, in België, mij een offerte bezorgde van +/-1825€ incl BTW om dit uit te voeren. Dat voelde toch een beetje prijzig. 1000 -1200€ zou ik nog zeggen van foert doe maar...

Even bij auto 5 online gekeken en daar lijkt het dat men dit voor een 900€ doet... al moet ik wel even passeren bij degene in de buurt en het daar even expliciet vragen...

Dacht aan een afneembare zonder materiaal, 13 polige waarbij de kabelboom moet voorzien worden en gemonteerd. Maar zie niet in waarom dat ik daarvoor zo goed als 1000€ extra zou gaan betalen...
Ik ben ook bij een onafhankelijke garage gegaan na de prijsofferte van KIA. Wel opletten. Bij mij hebben ze 2 verschillende modules getest die compatibel zouden moeten zijn maar die werkten niet. Ik heb uiteindelijk de module van KIA moeten nemen en die was een stuk duurder.

  • Hobbit13
  • Registratie: December 2008
  • Laatst online: 16:48
RenegadexRIPxx schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 12:37:
Even bij auto 5 online gekeken en daar lijkt het dat men dit voor een 900€ doet... al moet ik wel even passeren bij degene in de buurt en het daar even expliciet vragen...
Aftermarket trekhaken kunnen technisch (vooral elektronisch) compleet anders zijn. Ik heb jaren terug op m'n DS3 zelf een trekhaak gemonteerd. Niet alle trekhaken waren compatibel met de parkeersensoren, maar erger: sommige waren compatibel via een kniptang. In de handleiding stond een stap om de draden naar de sensoren door te knippen!

De officiele trekhaakaansluiting voor de elektronica gebeurde vanuit de zekeringkast links onder het stuur, maar de kabel hiervoor was er af fabriek niet. Die kabel trekken was echt wel een serieus werkje, waarvoor bv de stoel er moest. Je kon ook een soort van dummy achterlicht unit monteren en daar de knipperlichten enzo van aftakken, maar dat was niet de officiele route.

Ik heb me nog niet verdiept in de EV6, maar mogelijk is het daar ook een flinke verbouwing, waardoor je een boel kwijt bent aan arbeidsloon.

  • Bogey555
  • Registratie: November 2021
  • Laatst online: 29-09 19:48
Hobbit13 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:42:
[...]

Aftermarket trekhaken kunnen technisch (vooral elektronisch) compleet anders zijn. Ik heb jaren terug op m'n DS3 zelf een trekhaak gemonteerd. Niet alle trekhaken waren compatibel met de parkeersensoren, maar erger: sommige waren compatibel via een kniptang. In de handleiding stond een stap om de draden naar de sensoren door te knippen!

De officiele trekhaakaansluiting voor de elektronica gebeurde vanuit de zekeringkast links onder het stuur, maar de kabel hiervoor was er af fabriek niet. Die kabel trekken was echt wel een serieus werkje, waarvoor bv de stoel er moest. Je kon ook een soort van dummy achterlicht unit monteren en daar de knipperlichten enzo van aftakken, maar dat was niet de officiele route.

Ik heb me nog niet verdiept in de EV6, maar mogelijk is het daar ook een flinke verbouwing, waardoor je een boel kwijt bent aan arbeidsloon.
Nee de EV6 is simpel. Ik heb genoeg in de garage gestaan om het uiteindelijk in orde te krijgen. De voorbereiding is gedaan en alles is van de linkerkant in de koffer aan te sluiten. Bij mij werkte inderdaad wel enkel de echte KIA module. De rest werkte maar half alhoewel ze het volgens de fabrikanten wel zouden moeten doen.

  • Elhovo
  • Registratie: Augustus 2020
  • Laatst online: 17:17
Bogey555 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:45:
[...]

Nee de EV6 is simpel. Ik heb genoeg in de garage gestaan om het uiteindelijk in orde te krijgen. De voorbereiding is gedaan en alles is van de linkerkant in de koffer aan te sluiten. Bij mij werkte inderdaad wel enkel de echte KIA module. De rest werkte maar half alhoewel ze het volgens de fabrikanten wel zouden moeten doen.
Ik heb een afneembare aftermarket trekhaak laten plaatsen voor €450. In Spanje is dat.

Er zit geen module op. De lichten werken allemaal zoals het hoort maar er is nul integratie met de auto. En zo wil ik het ook. Ik bepaal zelf wel of ik rijhulpen wil uitschakelen als ik er een fietsendrager op heb zitten. De haak is overigens verticaal afneembaar, dus volledig onzichtbaar gemonteerd. Hij kan 100 kg kogeldruk aan en 1600 kg trekken.

Ik begrijp echt niet dat dat in NL of BE zo duur moet zijn.

  • Bogey555
  • Registratie: November 2021
  • Laatst online: 29-09 19:48
Elhovo schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:50:
[...]

Ik heb een afneembare aftermarket trekhaak laten plaatsen voor €450. In Spanje is dat.

Er zit geen module op. De lichten werken allemaal zoals het hoort maar er is nul integratie met de auto. En zo wil ik het ook. Ik bepaal zelf wel of ik rijhulpen wil uitschakelen als ik er een fietsendrager op heb zitten. De haak is overigens verticaal afneembaar, dus volledig onzichtbaar gemonteerd. Hij kan 100 kg kogeldruk aan en 1600 kg trekken.

Ik begrijp echt niet dat dat in NL of BE zo duur moet zijn.
Ik heb wel het 2026 model. De modules zijn niet diezelfde als daarvoor. Met de modules van andere fabrikanten werkten mijn lichten zelfs maar half.

  • Hobbit13
  • Registratie: December 2008
  • Laatst online: 16:48
Elhovo schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:50:
[...]

Ik heb een afneembare aftermarket trekhaak laten plaatsen voor €450. In Spanje is dat.
Kan zowat uit om op en neer te rijden!

  • jeroenkb
  • Registratie: November 2020
  • Niet online
Elhovo schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:50:
[...]

Ik heb een afneembare aftermarket trekhaak laten plaatsen voor €450. In Spanje is dat.

Er zit geen module op. De lichten werken allemaal zoals het hoort maar er is nul integratie met de auto. En zo wil ik het ook. Ik bepaal zelf wel of ik rijhulpen wil uitschakelen als ik er een fietsendrager op heb zitten. De haak is overigens verticaal afneembaar, dus volledig onzichtbaar gemonteerd. Hij kan 100 kg kogeldruk aan en 1600 kg trekken.

Ik begrijp echt niet dat dat in NL of BE zo duur moet zijn.
Je bent nu wel appels met ijskasten aan het vergelijken.

Aftermarket in NL is rond de 900 euro. En dan nog de versies met integratie met de auto.

En dan kijkend naar de salarisverschillen tussen NL en ES en dan is het merendeel wel weg verklaard

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/fvf5h7iZVEn0w_3PSCZ_Ok9QGmk=/800x/filters:strip_exif()/f/image/kZOFKzOGwlqV5oOyxH51AUVH.png?f=fotoalbum_large

  • RenegadexRIPxx
  • Registratie: Juli 2017
  • Laatst online: 13-09 12:44
Bogey555 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:41:
[...]

Ik ben ook bij een onafhankelijke garage gegaan na de prijsofferte van KIA. Wel opletten. Bij mij hebben ze 2 verschillende modules getest die compatibel zouden moeten zijn maar die werkten niet. Ik heb uiteindelijk de module van KIA moeten nemen en die was een stuk duurder.
Welke module is dat ? Heeft men die standaard ter beschikking bij firma's zoals een auto 5?

  • Bogey555
  • Registratie: November 2021
  • Laatst online: 29-09 19:48
RenegadexRIPxx schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 15:03:
[...]

Welke module is dat ? Heeft men die standaard ter beschikking bij firma's zoals een auto 5?
CV621ADE50PC Dit is de kabelset voor het nieuwe model EV6

  • RenegadexRIPxx
  • Registratie: Juli 2017
  • Laatst online: 13-09 12:44
Bogey555 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 15:17:
[...]

CV621ADE50PC Dit is de kabelset voor het nieuwe model EV6
Ah, ik heb de EV6 van 2023. Is dat dan hetzelfde of toch niet ?

  • The Wizard
  • Registratie: Januari 2000
  • Laatst online: 29-09 15:52

The Wizard

Moderator Mobile
Bitaktus19 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 09:39:
Die warmtepomp wordt pas relevant als de auto enigszins op temperatuur is. Bij stevige kou zal de reguliere verwarming eerste het werk doen en die vreet stroom. Ik zie vaak bij kou dat pas na 50-60 kilometers het verbruik begint te dalen. Mijn aanname is dat de cabine dan goed op termperatuur is en de warmtepomp het warm kan houden. Oftewel daar heb je niks aan bij kortere ritten.
Nee, de WP kan gerust de auto (voor)verwarmen, alleen bij specifieke (lage) temperaturen gebruikt hij de "normale" verwarming, vooral bij hoge vochtigheid omdat dan de condenser dichtvriest.

  • Bogey555
  • Registratie: November 2021
  • Laatst online: 29-09 19:48
RenegadexRIPxx schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 15:28:
[...]

Ah, ik heb de EV6 van 2023. Is dat dan hetzelfde of toch niet ?
Nee. Ik had op mijn 23GT ook een trekhaak laten zetten net voor ik hem verkocht en als ik voor het model 26GT een prijs vroeg was er op een paar maanden 250 euro bij. Toen zeiden ze dat het kwam omdat het een ander model trekhaak betrof en een andere aansturingsmodule. Ik heb net gekeken en voor mij was de offerte 1539 Euro voor het nieuw model dus die voor de vorige versie was goedkoper. Dat was bij De Valkenier in Aalst.

  • roel-online
  • Registratie: Januari 2003
  • Laatst online: 29-09 23:11
RenegadexRIPxx schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 12:37:
Was aan het uitkijken voor een trekhaak te monteren op mijn EV6.

Aangezien ik kortelings mijn onderhoud gepland had even gevraagd voor een offerte om dit op hetzelfde moment uit te voeren.

Ik verschoot mij een bult toen mijn garage, in België, mij een offerte bezorgde van +/-1825€ incl BTW om dit uit te voeren. Dat voelde toch een beetje prijzig. 1000 -1200€ zou ik nog zeggen van foert doe maar...

Even bij auto 5 online gekeken en daar lijkt het dat men dit voor een 900€ doet... al moet ik wel even passeren bij degene in de buurt en het daar even expliciet vragen...

Dacht aan een afneembare zonder materiaal, 13 polige waarbij de kabelboom moet voorzien worden en gemonteerd. Maar zie niet in waarom dat ik daarvoor zo goed als 1000€ extra zou gaan betalen...
Ik heb toevallig ook vandaag een prijs opgevraagd bij mijn Belgische Kia dealer omdat ik bezig ben met de aankoop van een jongere EV6 uit Duitsland die geen trekhaak heeft.

Ik kreeg van Kia Kempen Zuid een prijsopgave van 1.378,47 € inclusief BTW voor een afneembare trekhaak inclusief plaatsing op een MY2023.

Maar die 450 euro van @Elhovo is wel helemaal bizar gunstig. Hoe dan!
Elhovo schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:50:
[...]

Ik heb een afneembare aftermarket trekhaak laten plaatsen voor €450. In Spanje is dat.

Er zit geen module op. De lichten werken allemaal zoals het hoort maar er is nul integratie met de auto. En zo wil ik het ook. Ik bepaal zelf wel of ik rijhulpen wil uitschakelen als ik er een fietsendrager op heb zitten. De haak is overigens verticaal afneembaar, dus volledig onzichtbaar gemonteerd. Hij kan 100 kg kogeldruk aan en 1600 kg trekken.

Ik begrijp echt niet dat dat in NL of BE zo duur moet zijn.
Daar snap ik dus ook niets van. Is dat zonder montage ofzo? En bij een universele - niet Kia dealer?

In de Duitse prijslijst kost een trekhaak bij een nieuwe auto overigens 950 euro. De Duitse dealer waar ik de EV6 wil kopen wilde er wel eentje plaatsen voor 1500 euro (en dat was dan al met korting want blijkbaar was 1800 euro hun normale prijs).

[ Voor 31% gewijzigd door roel-online op 11-09-2026 17:03 ]


  • Elhovo
  • Registratie: Augustus 2020
  • Laatst online: 17:17
roel-online schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 16:55:
[...]

Ik heb toevallig ook vandaag een prijs opgevraagd bij mijn Belgische Kia dealer omdat ik bezig ben met de aankoop van een jongere EV6 uit Duitsland die geen trekhaak heeft.

Ik kreeg van Kia Kempen Zuid een prijsopgave van 1.378,47 € inclusief BTW voor een afneembare trekhaak inclusief plaatsing op een MY2023.

Maar die 450 euro van @Elhovo is wel helemaal bizar gunstig. Hoe dan!

[...]

Daar snap ik dus ook niets van. Is dat zonder montage ofzo? En bij een universele - niet Kia dealer?

In de Duitse prijslijst kost een trekhaak bij een nieuwe auto overigens 950 euro. De Duitse dealer waar ik de EV6 wil kopen wilde er wel eentje plaatsen voor 1500 euro (en dat was dan al met korting want blijkbaar was 1800 euro hun normale prijs).
Dat is inclusief montage en inderdaad bij een trekhaak boer. Maar uiteraard is het ding goedgekeurd.

  • RenegadexRIPxx
  • Registratie: Juli 2017
  • Laatst online: 13-09 12:44
In principe zou het gewoon dit zijn volgens mij:

https://www.winparts.be/bagage-transport/trekhaak/kia/ev6-cv-bouwjaar-2021-07-heden/c91-462-252935.html

https://www.winparts.nl/bagage-transport/kabelset-autospecifiek/kia/ev6-cv-bouwjaar-2021-07-heden/c104-462-252935.html

Dus 331 + 150€ En dan de montage. Ik zie echt niet in waarom dit quasi 1825€ zou moeten kosten... Nu het feit dat er hier iemand was met een officiële melding van 13xx€... dan zou ik het nog overwegen. Maar voor 18xx€... dan wacht ik nog wel even. Zo dringend is het nu ook niet.

[ Voor 13% gewijzigd door RenegadexRIPxx op 11-09-2026 20:22 ]


  • Bogey555
  • Registratie: November 2021
  • Laatst online: 29-09 19:48
RenegadexRIPxx schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 20:20:
In principe zou het gewoon dit zijn volgens mij:

https://www.winparts.be/bagage-transport/trekhaak/kia/ev6-cv-bouwjaar-2021-07-heden/c91-462-252935.html

https://www.winparts.nl/bagage-transport/kabelset-autospecifiek/kia/ev6-cv-bouwjaar-2021-07-heden/c104-462-252935.html

Dus 331 + 150€ En dan de montage. Ik zie echt niet in waarom dit quasi 1825€ zou moeten kosten... Nu het feit dat er hier iemand was met een officiële melding van 13xx€... dan zou ik het nog overwegen. Maar voor 18xx€... dan wacht ik nog wel even. Zo dringend is het nu ook niet.
Goeie raad... ik ben even bezig geweest met het nieuwe model maar voor jou. Je kan eender waar gaan en als je de originele KIA kabelboom met module neemt kan het niet mis gaan. Rond de 1200 moet zeker lukken bij een niet KIA dealer.

  • MichaelReitsma
  • Registratie: Augustus 2005
  • Laatst online: 26-09 23:29
roel-online schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 16:55:
[...]

Ik heb toevallig ook vandaag een prijs opgevraagd bij mijn Belgische Kia dealer omdat ik bezig ben met de aankoop van een jongere EV6 uit Duitsland die geen trekhaak heeft.
Wat scheelt dat dan en waar kijk je zoal?

  • Sander-B
  • Registratie: November 2002
  • Laatst online: 14:54
Ik lees hier en daar dat bepaalde assistentiefuncties zoals LFA/LKA/HDA uitgeschakeld worden bij het rijden met een aanhanger/caravan. Het gebruik van een universele kabelset die geen CAN-busverbinding heeft zou dit kunnen voorkomen, maar dan schakelen de parkeersensoren achter uiteraard niet uit.

Weet iemand hoe dit zit? Ik heb een EV6 84kwh, faceliftversie.

  • Elhovo
  • Registratie: Augustus 2020
  • Laatst online: 17:17
Sander-B schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 17:07:
Ik lees hier en daar dat bepaalde assistentiefuncties zoals LFA/LKA/HDA uitgeschakeld worden bij het rijden met een aanhanger/caravan. Het gebruik van een universele kabelset die geen CAN-busverbinding heeft zou dit kunnen voorkomen, maar dan schakelen de parkeersensoren achter uiteraard niet uit.

Weet iemand hoe dit zit? Ik heb een EV6 84kwh, faceliftversie.
Het zit zoals je zegt. Ik heb een universele trekhaak met een standaard kabelboom. Bij mij doen alle assistenten het nog als ik de fietsendrager achterop heb. Bij achteruitrijden moet ik idd handmatig de sensoren uitschakelen. En als de fietsen niet helemaal recht staan, blijft soms de dode-hoek sensor 'aan' en moet ik dat ook uitzetten. Maar meestal gaat dat goed.

Verder werkt LFA/LKA/HDA gewoon zoals het hoort.

  • Franciesco
  • Registratie: Januari 2021
  • Laatst online: 29-09 21:52
Ook met een originele Kia kabelboom werken die assistentiesystemen. D.w.z.: op mijn EV6 uit 2022 die via de Kia dealer bij aflevering voorzien is van een afneembare trekhaak werkt dit. Vandaag nog een stukje met “auto steer” gereden op de snelweg met caravan.

  • Bitaktus19
  • Registratie: Januari 2014
  • Laatst online: 09:09
The Wizard schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 15:57:
[...]

Nee, de WP kan gerust de auto (voor)verwarmen, alleen bij specifieke (lage) temperaturen gebruikt hij de "normale" verwarming, vooral bij hoge vochtigheid omdat dan de condenser dichtvriest.
Ik heb altijd aangenomen dat de reguliere verwarming werkt als HEAT oplicht. Aan de geur in de auto te merken moet dat wel kloppen.. Aan het verbruik zie je het ook wel. :) . Zodra de buitentemperatuur onder de 15 graden komt zie je dat lampje al snel weer oplichten.

De WP zal wellicht de auto ook zelfstandig kunnen verwarmen, maar dat zal dan wel een eeuwigheid duren als het koud is. Ik denk dat iedereen de klacht herkent van 'koude tocht' in de auto, juist als de doelbinnentemperatuur aardig is bereikt. Zover mij bekend is dat lauw/warme lucht van de WP (+-25 - 30 graden?). Dat voelt koud, want kouder dan onze lichaamstemperatuur, maar is warm genoeg om de auto op temperatuur te houden.

  • The Wizard
  • Registratie: Januari 2000
  • Laatst online: 29-09 15:52

The Wizard

Moderator Mobile
Bitaktus19 schreef op maandag 14 september 2026 @ 10:30:
[...]

Ik heb altijd aangenomen dat de reguliere verwarming werkt als HEAT oplicht. Aan de geur in de auto te merken moet dat wel kloppen.. Aan het verbruik zie je het ook wel. :) . Zodra de buitentemperatuur onder de 15 graden komt zie je dat lampje al snel weer oplichten.

De WP zal wellicht de auto ook zelfstandig kunnen verwarmen, maar dat zal dan wel een eeuwigheid duren als het koud is. Ik denk dat iedereen de klacht herkent van 'koude tocht' in de auto, juist als de doelbinnentemperatuur aardig is bereikt. Zover mij bekend is dat lauw/warme lucht van de WP (+-25 - 30 graden?). Dat voelt koud, want kouder dan onze lichaamstemperatuur, maar is warm genoeg om de auto op temperatuur te houden.
Helaas zegt dat knopje heat niks is mijn ervaring, heb al die zaken getest met een OBD. Wat het wel precies doet...

Ik heb in dit topic diverse dingen genoteerd wat betreft koude temperaturen en WP/voorverwarmen, ik heb nu even geen tijd om het terug te zoeken.

De WP is traag(er) dan bij andere merken, we hebben ook een Megane Electric met WP en die blaast al warme (WP) lucht voordat ik de straat uit ben. Een WP kan met gemak 50 graden halen, dat is het probleem niet.

  • Sander-B
  • Registratie: November 2002
  • Laatst online: 14:54
Elhovo schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 21:54:
[...]

Het zit zoals je zegt. Ik heb een universele trekhaak met een standaard kabelboom. Bij mij doen alle assistenten het nog als ik de fietsendrager achterop heb. Bij achteruitrijden moet ik idd handmatig de sensoren uitschakelen. En als de fietsen niet helemaal recht staan, blijft soms de dode-hoek sensor 'aan' en moet ik dat ook uitzetten. Maar meestal gaat dat goed.

Verder werkt LFA/LKA/HDA gewoon zoals het hoort.
Thanks, als ik het goed heb rij jij met een pre-facelift? Daar zit het volgens mij anders. Zijn er hier nog meer facelift eigenaren met trekhaak ervaring?
Franciesco schreef op zondag 13 september 2026 @ 21:15:
Ook met een originele Kia kabelboom werken die assistentiesystemen. D.w.z.: op mijn EV6 uit 2022 die via de Kia dealer bij aflevering voorzien is van een afneembare trekhaak werkt dit. Vandaag nog een stukje met “auto steer” gereden op de snelweg met caravan.
Over de facelift heb ik al een aantal berichten (hier en op Reddit) gelezen dat het met een originele kabelset niet werkt. Zie o.a. de quote hieronder:
oldchap schreef op zaterdag 24 mei 2025 @ 05:16:
[...]

Vandaag voor het eerst met fietsdrager gereden op mijn facelift. Geïnstalleerd door Kia dealer bij aankoop, dus met originele Kia bedrading.
Alle drive assist systemen worden disabled zodra de fietsdrager ingeplugd is. Ook met trailer/aanhanger mode op off.
ACC leek wel iets te werken maar ging uit het niets de fout in, schakelde zichzelf uit, ik nam zelf het gas over, en vervolgens ging hij zelf in houden, gas geven, toch weer inhouden... Het leek wel een hobbelpaard :(
I-pedal kon ik wel aan zetten.

Heb je een dure auto met fancy assist systemen, doet het het allemaal niet als je een simpele fietsdrager monteert.
Bij mijn minder fancy e-Niro bleef alles gewoon werken.
Snap ook totaal niet waarom LFA uit moet. Ja, met lange trailer, maar fietsdrager?
Ik rij 50% van de tijd met een fietsdrager.
Ben dan ook uitermate niet blij dat ACC en LFA niet goed werken en zelfs uit staan. |:(
Daar ga ik wel een klacht van maken.
Oldchap heeft het met een zelfgemaakt relaiskastje opgelost. Ik zou liever voor een oplossing met een eenvoudige kabelset gaan, maar daar kan ik weinig praktijkervaringen over vinden.

  • Elhovo
  • Registratie: Augustus 2020
  • Laatst online: 17:17
Sander-B schreef op maandag 14 september 2026 @ 11:58:
[...]

Thanks, als ik het goed heb rij jij met een pre-facelift? Daar zit het volgens mij anders. Zijn er hier nog meer facelift eigenaren met trekhaak ervaring?
Idd, ik heb een MY23

  • Bogey555
  • Registratie: November 2021
  • Laatst online: 29-09 19:48
Sander-B schreef op maandag 14 september 2026 @ 11:58:
[...]

Thanks, als ik het goed heb rij jij met een pre-facelift? Daar zit het volgens mij anders. Zijn er hier nog meer facelift eigenaren met trekhaak ervaring?


[...]

Over de facelift heb ik al een aantal berichten (hier en op Reddit) gelezen dat het met een originele kabelset niet werkt. Zie o.a. de quote hieronder:


[...]

Oldchap heeft het met een zelfgemaakt relaiskastje opgelost. Ik zou liever voor een oplossing met een eenvoudige kabelset gaan, maar daar kan ik weinig praktijkervaringen over vinden.
Ja bij mijn jaar 26 model gaat ook alles uit bij aanhangen van de aanhangwagen. Ik heb een originele KIA module want andere merken werkten niet. De pinkers werkten dacht ik en het mistlicht maar voor de rest niets. Misschien zijn er wel oem merken die werken maar ik had het na een aantal pogingen wel gezien en heb de KIA module genomen. Ben niet zo van de assistenten dus heb ik er geen probleem mee.

  • oldchap
  • Registratie: Juli 2011
  • Niet online
Sander-B schreef op maandag 14 september 2026 @ 11:58:
[...]
Oldchap heeft het met een zelfgemaakt relaiskastje opgelost. Ik zou liever voor een oplossing met een eenvoudige kabelset gaan, maar daar kan ik weinig praktijkervaringen over vinden.
Klopt, met dat kastje werkt nu met fietsdrager erop alles hetzelfde als normaal, natuurlijk wel handmatig parkeersensoren uitzetten bij achteruit rijden want hij maakt anders gelijk een noodstop.
Get enige dat niet werkt is het achteruitrijlicht, die wordt blijkbaar niet aangestuurd op de 13pin connector als hij geen aanhanger detecteert. Pas als 1 van de andere signalen een belasting meet dan gaat het achteruitrijlicht werken. Maar ja dan ben ik weer terug bij af. Dan maar zonder achteruitrijlicht. Niet goed, want die van de auto zelf is natuurlijk ook nauwelijks te zien. Nog niet de moeite genomen om te kijken of ik het signaal van het licht rechtstreeks kan aftappen en de kia kabelboom omzeil.
Dat achteruitrijlicht van de auto zelf is sowieso ruk geplaatst zo achter de trekhaak. Denk dat dat strict genomen niet legaal is, met een afneembare haak nog op re lossen (niet dat ik hem vaak eraf haal) maar hoe dat zit met een vaste haak? Gelukkig nog geen politie gehad die er moeilijk over deed.

  • grotegok
  • Registratie: April 2003
  • Laatst online: 17:45
Nog 3 weken en dan zit de 5 jaar lease erop.
De auto in okt 2021 blind 'gekozen' EV6 plus met 77kWh batterij en geen enkele dag spijt gehad. Heel veel plezier beleefd, heerlijke auto, de beste die ik ooit heb gehad.

Wat nu, EV4 is voor mij te klein om in te zitten, EV3 had gekund en een nieuwe EV6 had ook gekund echter vind ik de voorkant lelijk.
Ik ga een Elroq 85 proberen....

Veel plezier allemaal met jullie EV6! (ja ik ga hem missen...)

  • --HOOLIE--
  • Registratie: Augustus 2001
  • Laatst online: 05:47

--HOOLIE--

MILLLLLLLLL

Ook ik ga binnen kort hier afscheid nemen.
Over 2 weken wordt mijn nieuwe auto geleverd.
Ik heb de EV6 ( EV6 GT-line RWD 77Kwh ) gekregen in nov '21 en was bij de eerste 100 rijders.
In het begin een aantal defecten gehad waaronder de warmte pomp, Deurhendels en de airco.
Dit is allemaal wel netjes onder garantie vervangen, maar voor dat het eenmaal zover was...pfff ( Dealer : Vaneman Amsterdam-ZO )
Ik vind de auto nog steeds mooi ( het pre-facelift model dan ) en het rijdt en zit prima!!
Alleen het bereik heb ik nooit kunnen halen....maar dan ook echt NOOIT...
Het meeste wat ik gezien heb op de GOM is 438km (Effektief plus minus 395km )
En ja, bandenspanning op orde, geen stoplicht sprints en geen zware rechtervoet..

Maar goed...het was mij een genoegen en op naar een Leapmotor C10 ProMax Design...

Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...


  • roel-online
  • Registratie: Januari 2003
  • Laatst online: 29-09 23:11
Lijkt erop dat die verlengde garantie op de ICCU in heel Europa van toepassing is, ook al heeft Kia/Hyundai er geen ruchtbaarheid aan gegeven.

Ik zat gisteren rond te neuzen in Kia Hotline (een Kia service portaal voor autobedrijven) en daar kwam ik dit tegen:
Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/FOXJkbJDz-SML29i1Q_kIMG6A3U=/800x/filters:strip_exif()/f/image/8WWitVD3rSHjf0W37ZBNe8Yj.png?f=fotoalbum_large

Zie onderaan:
De garantie van 7 jaar / 150.000km is specifiek voor de ICCU verlengd naar 15 jaar / 300.000km. Bij de standaard garantie staat nog 'variations by certain countries' maar dat staat niet vermeld bij de garantie verlenging voor de ICCU.

Precies zoals hier al eerder gemeld voor andere landen maar nu ook zichtbaar in de officiele documentatie van Kia zonder restrictie van bepaalde landen.

  • Elhovo
  • Registratie: Augustus 2020
  • Laatst online: 17:17
roel-online schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 17:19:
Lijkt erop dat die verlengde garantie op de ICCU in heel Europa van toepassing is, ook al heeft Kia/Hyundai er geen ruchtbaarheid aan gegeven.

Ik zat gisteren rond te neuzen in Kia Hotline (een Kia service portaal voor autobedrijven) en daar kwam ik dit tegen:
[Afbeelding]

Zie onderaan:
De garantie van 7 jaar / 150.000km is specifiek voor de ICCU verlengd naar 15 jaar / 300.000km. Bij de standaard garantie staat nog 'variations by certain countries' maar dat staat niet vermeld bij de garantie verlenging voor de ICCU.

Precies zoals hier al eerder gemeld voor andere landen maar nu ook zichtbaar in de officiele documentatie van Kia zonder restrictie van bepaalde landen.
Wow.

Is het zeker dat dat ook op Europa van toepassing is? In de omschrijving wordt als mogelijk symptoom vermeld dat de ICCU geen 120v kan verstrekken via V2L. Dat is iets typissch USA. Maar dan wel weer kilometers ipv miles.

Mijn auto staat nu bij de dealer voor een gevalletje lakschade en de beurt. Ik zal eens vragen bij de service manager als ik 'm ga ophalen.

  • Mooijekind
  • Registratie: September 2006
  • Laatst online: 14:46

Mooijekind

Manager Product Content
Zou wel lekker zijn als het zo is, gewoon voor de zekerheid. Als ik echter bij mijnkia.nl kijk staat er gewoon nog 150.000km of 7 jaar.

  • roel-online
  • Registratie: Januari 2003
  • Laatst online: 29-09 23:11
Elhovo schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 20:04:
Is het zeker dat dat ook op Europa van toepassing is? In de omschrijving wordt als mogelijk symptoom vermeld dat de ICCU geen 120v kan verstrekken via V2L. Dat is iets typissch USA. Maar dan wel weer kilometers ipv miles.

Mijn auto staat nu bij de dealer voor een gevalletje lakschade en de beurt. Ik zal eens vragen bij de service manager als ik 'm ga ophalen.
Nee, niet helemaal zeker - ik heb het gevonden toen ik twee VINs checkte (van mijn toekomstige gebruikte EV6 en van mijn huidige EV6). Beide zijn origineel in Duitsland geleverd. Maar ik zie verder nergens country restrictions staan.

Bij mijn oude EV6 stond de status van dat TSB op 'completed' - waarschijnlijk omdat de ICCU afgelopen April vervangen is.

Mijn nieuwe EV6 (MY24, pre-facelift dus) heeft geen nieuwe ICCU gehad zo te zien en daar stond de status van deze TSB nog op 'open'.
Mooijekind schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 21:26:
Zou wel lekker zijn als het zo is, gewoon voor de zekerheid. Als ik echter bij mijnkia.nl kijk staat er gewoon nog 150.000km of 7 jaar.
Ik zou ook niet verwachten dat de garantietermijn daar zou wijzigen - de normale fabrieksgarantie blijft immers 7 jaar / 150.000km. Alleen op de ICCU is een verlengde garantie van toepassing.

Vind het alleen vreemd dat Kia Nederland er geen aandacht aan geeft. Die verlengde garantie op de ICCU is toch alleen maar positief?

[ Voor 9% gewijzigd door roel-online op 16-09-2026 11:22 ]


  • Poulske
  • Registratie: Juni 2011
  • Laatst online: 12:41
grotegok schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 14:29:
Nog 3 weken en dan zit de 5 jaar lease erop.
De auto in okt 2021 blind 'gekozen' EV6 plus met 77kWh batterij en geen enkele dag spijt gehad. Heel veel plezier beleefd, heerlijke auto, de beste die ik ooit heb gehad.

Wat nu, EV4 is voor mij te klein om in te zitten, EV3 had gekund en een nieuwe EV6 had ook gekund echter vind ik de voorkant lelijk.
Ik ga een Elroq 85 proberen....

Veel plezier allemaal met jullie EV6! (ja ik ga hem missen...)
Ook hier verloopt de lease begin volgend jaar en ben zelf aan het kijken naar de Mazda CX-6e.
Is de EV5 geen optie?

  • grotegok
  • Registratie: April 2003
  • Laatst online: 17:45
Poulske schreef op woensdag 16 september 2026 @ 11:31:
[...]

Ook hier verloopt de lease begin volgend jaar en ben zelf aan het kijken naar de Mazda CX-6e.
Is de EV5 geen optie?
Vind ik net iets te groot, wil wat kleiner gaan rijden. Daarnaast is het grotere koppel en meer vermogen EN achterwielaandrijving van de Elroq 85 voor mij belangrijk. (lees: leuk)

  • glas86
  • Registratie: Augustus 2016
  • Laatst online: 29-09 19:41
grotegok schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 14:29:
Nog 3 weken en dan zit de 5 jaar lease erop.
De auto in okt 2021 blind 'gekozen' EV6 plus met 77kWh batterij en geen enkele dag spijt gehad. Heel veel plezier beleefd, heerlijke auto, de beste die ik ooit heb gehad.

Wat nu, EV4 is voor mij te klein om in te zitten, EV3 had gekund en een nieuwe EV6 had ook gekund echter vind ik de voorkant lelijk.
Ik ga een Elroq 85 proberen....

Veel plezier allemaal met jullie EV6! (ja ik ga hem missen...)
Wat dacht je van een EV5 als je bij Kia wilt blijven? Die staat in ieder geval op mijn short list. Afkomend van een Niro EV.

  • grotegok
  • Registratie: April 2003
  • Laatst online: 17:45
glas86 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 16:04:
[...]

Wat dacht je van een EV5 als je bij Kia wilt blijven? Die staat in ieder geval op mijn short list. Afkomend van een Niro EV.
https://www.autoweek.nl/auto/vergelijk/111008-112137/

Voorkeur is dan toch de Elroq voor mij.

  • Franciesco
  • Registratie: Januari 2021
  • Laatst online: 29-09 21:52
EV5 is toch ook een FWD (biased) auto? En is ook geen 800V.

Al eerder gezegd, maar blijf het jammer vinden dat Kia vooralsnog geen andere RWD biased 800V auto in het programma heeft dan de EV6 en de (voor mij) veel te grote (en onzuinige) EV9. Misschien komt een dergelijke auto pas met de opvolger van de EV6?

PS: er schijnt een EV8 aan te komen als opvolger van de Stinger. Die zal RWD (biased) en 800V worden. Maar als sedan voor mij niet interessant.

  • glas86
  • Registratie: Augustus 2016
  • Laatst online: 29-09 19:41
Franciesco schreef op woensdag 16 september 2026 @ 17:33:
EV5 is toch ook een FWD (biased) auto? En is ook geen 800V.

Al eerder gezegd, maar blijf het jammer vinden dat Kia vooralsnog geen andere RWD biased 800V auto in het programma heeft dan de EV6 en de (voor mij) veel te grote (en onzuinige) EV9. Misschien komt een dergelijke auto pas met de opvolger van de EV6?

PS: er schijnt een EV8 aan te komen als opvolger van de Stinger. Die zal RWD (biased) en 800V worden. Maar als sedan voor mij niet interessant.
Misschien een PV7 iets ;-)

  • king_dude
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online
grotegok schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 14:29:
Nog 3 weken en dan zit de 5 jaar lease erop.
De auto in okt 2021 blind 'gekozen' EV6 plus met 77kWh batterij en geen enkele dag spijt gehad. Heel veel plezier beleefd, heerlijke auto, de beste die ik ooit heb gehad.

Wat nu, EV4 is voor mij te klein om in te zitten, EV3 had gekund en een nieuwe EV6 had ook gekund echter vind ik de voorkant lelijk.
Ik ga een Elroq 85 proberen....

Veel plezier allemaal met jullie EV6! (ja ik ga hem missen...)
Goh wat hebben we veel met elkaar beleefd!

Eigenaren kwamen, en gingen weer op dit forum. Soms oeverloze discussies, maar altijd met enthousiasme, en de wil om informatie te delen. Ik kan wel zeggen dat ik bijna alles weet van de quirks en workarounds van de EV6. Zelfs mijn dealer nam af en toe contact op indien ze vragen hadden!

Helaas heb ik mijn 2e EV6 total loss gereden na 3 maanden. Het was een van de laatste ph1 edition advanced in dezelfde kleur als mijn eerste.

Het was ook de auto waar ik alle aanpassingen op door heb kunnen voeren waar ik al 2,5 jaar heb gebroed. Ik heb er écht een traantje om gelaten want auto was áf. De auto was uniek.

Mijn eerste ook blind besteld, geleverd dec ‘21. In 4 jaar tijd 160k gereden. Mij is veel bespaard gebleven, en waarschijnlijk deels omdat ik nooit deed updaten wanneer alles werkte.

Anyway, ik heb mij echt verbonden gevoeld hier, door jullie - en wilde even dankjewel zeggen voor het feit dat we samen dit avontuur mochten beleven.

Ik rij nu een Renault 5 Roland Garros in kleur wit, omdat ik deze keer binnen budget wilde blijven, en ook omdat de ph1 niet meer te regelen is.

Wel blijf ik meelezen, en waar nodig af en toe iets roeptoeteren!
Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/hhaD4uETv50rkOzB-5PdyLN3TBM=/232x232/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/l25SNDhp0an9DXUFUiw1C4OI.jpg?f=fotoalbum_tileAfbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/0IJobD5Zlx_xcaFHLftz6g3XOqM=/232x232/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/0dAYihyKWcy4EmzbDUCYECnx.jpg?f=fotoalbum_tileAfbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/SZ8vUzjb7PBLqshdr4aY9MZae4M=/232x232/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/gCp70gtFCXUuh88kmdGCcIFz.jpg?f=fotoalbum_tile

  • Franciesco
  • Registratie: Januari 2021
  • Laatst online: 29-09 21:52
Nee, dank je ;)

  • wezep
  • Registratie: Oktober 2000
  • Laatst online: 24-09 22:06
Hier een nieuwe EV6 eigenaar.
Sinds vorige week in het bezig van een facelift model uit 2024, GT-Line in de kleur yacht blue matte. Inderdaad de matte kleur die je vaker ziet bij de GT. Hele bijzondere kleur, waar ik me qua onderhoud nog wel in ga verdiepen. Als iemand nog tips heeft ;-)

Gelijk een vraag:
Helaas heeft de garage niet de laatste updates geïnstalleerd, maar nadat ik de KIA app heb geconnect, kreeg ik de melding over een update. Deze thuis geïnstalleerd, maar daarna bleef het stil qua updates, terwijl het infosysteem nog op een versie uit juni 2025 staat.
Ook geeft de auto een melding over service niet geactiveerd (bij OTA Infotainment en kaart), terwijl de KIA app aangeeft dat er wel een actieve service is.

Nu heb ik gelezen dat als je niet de laatste versie draait, OTA ook niet werkt. Klopt dat? En betekent dat ik dan handmatig de laatste versie moet/kan installeren?

  • Elhovo
  • Registratie: Augustus 2020
  • Laatst online: 17:17
Update in de ICCU saga,

In een Spaanse gebruikersgroep heeft iemand de oproep gekregen van zijn dealer om langs te komen voor een preventieve check op de ICCU. Er werd een foutcode uitgelezen (262069) en ondanks dat de ICCU nog geen problemen gaf, is deze foutcode reden om preventief tot vervanging van de ICCU over te gaan.

De dealer gaat ook twee speakers vervangen waarvan het membraan stuk was geraakt, want zij wijten dat aan een fout in de ICCU.

Goede nieuws wat mij betreft: eindelijk beweging om preventieve foutcontrole en vervanging te gaan doen.

Slechte nieuws: blijkbaar geeft de ICCU dus wel degelijk foutmeldingen die wijzen op een nakend overlijden. Ik weet niet of dat al bekend was maar ik wist het niet. Kia had dus wel degelijk eerder kunnen ingrijpen. Misschien dat ze dat nu pas doen, nadat ze hebben geconstateerd dat de ICCU met het nieuwe part number een stuk robuuster is dan de oude.

Ook in Spanje krijgen mensen nu overigens van de dealer te horen dat de garantie op de ICCU is verlengd naar 15 jaar / 300k km.

Ik zit nu met smart te wachten tot ook mijn auto wordt teruggeroepen.

  • roel-online
  • Registratie: Januari 2003
  • Laatst online: 29-09 23:11
Franciesco schreef op woensdag 16 september 2026 @ 17:33:
Al eerder gezegd, maar blijf het jammer vinden dat Kia vooralsnog geen andere RWD biased 800V auto in het programma heeft dan de EV6 en de (voor mij) veel te grote (en onzuinige) EV9. Misschien komt een dergelijke auto pas met de opvolger van de EV6?

PS: er schijnt een EV8 aan te komen als opvolger van de Stinger. Die zal RWD (biased) en 800V worden. Maar als sedan voor mij niet interessant.
Vind ik ook echt jammer! Sowieso is het aanbod klein van elektrische auto's met 800V techniek voor een bedrag van rond de 50k. Wat Chinezen (Xpeng G6, Zeekr 7GT/7X, Smart #5) en Mercedes-Benz met de CLA, GLA en GLB. Veel nieuwe EVs in de prijsklasse van de EV6 hebben slechts 400V techniek. Of je zit meteen boven de 60k voor een BMW i3/iX3 of Volvo EX60.

Ik denk dat de EV6 met nog een facelift en wat zuinigere motoren nog wel een paar jaar prima de concurrentie aan zou kunnen met de Enyaq, Bz4X, CX-6e en dat soort auto's.

  • Hobbit13
  • Registratie: December 2008
  • Laatst online: 16:48
Waarom is 800V zo belangrijk? Tesla Model 3 laad vrijwel even snel met een 400V systeem als een EV6 met 800V.

En buiten de laadsnelheid zie ik geen verschil tussen 400 en 800V technologie.

  • jeroenkb
  • Registratie: November 2020
  • Niet online
Hobbit13 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 22:52:
Waarom is 800V zo belangrijk? Tesla Model 3 laad vrijwel even snel met een 400V systeem als een EV6 met 800V.

En buiten de laadsnelheid zie ik geen verschil tussen 400 en 800V technologie.
Omdat niet iedereen een Tesla wil rijden en andere merken met 400V wel beduidend trager laden

  • nooberke
  • Registratie: Februari 2009
  • Laatst online: 19:54
Hobbit13 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 22:52:
Waarom is 800V zo belangrijk? Tesla Model 3 laad vrijwel even snel met een 400V systeem als een EV6 met 800V.

En buiten de laadsnelheid zie ik geen verschil tussen 400 en 800V technologie.
De pieksnelheid van de Tesla is best prima, zeker in verhouding tot het verbruik, echter is de laadcurve een stuk slechter... Van de RWD dramatisch en van de Long Range matig

Bij 60% lading doet een Model 3 nog zo'n 70kw, EV6 LR 2026 200kw

Met de Tesla moet je eigenlijk vaak en kort laden van pak hem beet 10-40%, met de EV6 en x aantal andere 800v opties kan je laden tot je "klaar" bent met je koffie/lunch stop omdat ze tot een procent of 80 vlot blijven laden

Curve is belangrijker dan de piek

Bron:
https://www.fastnedcharging.com/nl/merken-overzicht

  • --HOOLIE--
  • Registratie: Augustus 2001
  • Laatst online: 05:47

--HOOLIE--

MILLLLLLLLL

roel-online schreef op woensdag 16 september 2026 @ 22:22:
[...]

Vind ik ook echt jammer! Sowieso is het aanbod klein van elektrische auto's met 800V techniek voor een bedrag van rond de 50k. Wat Chinezen (Xpeng G6, Zeekr 7GT/7X, Smart #5) en Mercedes-Benz met de CLA, GLA en GLB. Veel nieuwe EVs in de prijsklasse van de EV6 hebben slechts 400V techniek. Of je zit meteen boven de 60k voor een BMW i3/iX3 of Volvo EX60.


Ik denk dat de EV6 met nog een facelift en wat zuinigere motoren nog wel een paar jaar prima de concurrentie aan zou kunnen met de Enyaq, Bz4X, CX-6e en dat soort auto's.
Bij de Chinezen heb je ook nog de Leapmotor C10 op 800v en ruim onder de 50K

Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...


  • Franciesco
  • Registratie: Januari 2021
  • Laatst online: 29-09 21:52
Hobbit13 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 22:52:
Waarom is 800V zo belangrijk? Tesla Model 3 laad vrijwel even snel met een 400V systeem als een EV6 met 800V.

En buiten de laadsnelheid zie ik geen verschil tussen 400 en 800V technologie.
Zakelijk heb ik 4 jaar een Model 3 LR gereden die ik gelijktijdig had met de EV6, dus ik kan goed vergelijken. En de EV6 laadt beduidend sneller dan de Model 3. Van 10-80% scheelt dat al gauw 12 minuten (ca 20 versus 32 minuten). Als je maar tot 60-65% laadt is het verschil minder groot, maar dat is voor mij met caravan geen fijne strategie.

Tijdens vakanties (veelal met caravan) ben ik nog altijd heel blij met de laadprestaties van de EV6.
Onderstaand afgelopen vakantie: met de EV6 (2022) bij een Fastned van 11 tot 80% bijgeladen in 17,5 minuut. Daar kan een Model 3 (of Y) alleen maar van dromen.
Tijdens deze laadsessie werd met 80% de welbekende Korean siesta gehouden. Tijd om weer door te rijden :)

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/NnAWTNxuKbdcmzh_llDlTWc-kJw=/800x/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/qGGNDDGUpZz6zKBOKoCf6rZw.jpg?f=fotoalbum_large

  • nooberke
  • Registratie: Februari 2009
  • Laatst online: 19:54
--HOOLIE-- schreef op donderdag 17 september 2026 @ 09:32:
[...]

Bij de Chinezen heb je ook nog de Leapmotor C10 op 800v en ruim onder de 50K
Qua laadsnelheid vrij matig voor een 800v platform, 180kw piek, prima curve

Ik trek altijd hetzelfde ritje naar Zuid Frankrijk door ABRP en in combinatie met de huidige vrij stevige verbruiksschatting hoef je met een bijvoorbeeld een Enyaq (zuiniger, ietsje trager laden) minder aan de lader te staan en met een EV5 ietsje meer.

Daarnaast ondersteund hij geen 400v

  • Sonicfreak
  • Registratie: December 2009
  • Laatst online: 14:44
nooberke schreef op donderdag 17 september 2026 @ 10:09:
[...]


Qua laadsnelheid vrij matig voor een 800v platform, 180kw piek, prima curve

Ik trek altijd hetzelfde ritje naar Zuid Frankrijk door ABRP en in combinatie met de huidige vrij stevige verbruiksschatting hoef je met een bijvoorbeeld een Enyaq (zuiniger, ietsje trager laden) minder aan de lader te staan en met een EV5 ietsje meer.

Daarnaast ondersteund hij geen 400v
Ondersteunt de Leapmotor C10 geen 400V palen? Dus alleen 800V palen?
Dat is dan net zoiets als Mercedes met de CLA heeft tenzij je daarvoor een dure optionele omvormer erbij bestelt.

Dat heeft Kia met de EV6 wel goed voor elkaar. Kia gebruikt de elektromotor als omvormer voor 400V zodat die ook op 400V palen kan laden. Weliswaar langzamer dan op een 800V paal, maar toch.

  • Hobbit13
  • Registratie: December 2008
  • Laatst online: 16:48
nooberke schreef op donderdag 17 september 2026 @ 08:23:
[...]

Bij 60% lading doet een Model 3 nog zo'n 70kw, EV6 LR 2026 200kw
OK, verschil is groter dan ik verwacht had, bij Tesla is het idd puur een piek, die plateaut totaal niet.
Sonicfreak schreef op donderdag 17 september 2026 @ 12:59:
[...]

Dat heeft Kia met de EV6 wel goed voor elkaar. Kia gebruikt de elektromotor als omvormer voor 400V zodat die ook op 400V palen kan laden.
Kan je makkelijk zien of ie met 400V aan het laden is? Ik ben op vakantie bij palen geweest die 200/300 kW beloofden, maar waar de EV6 bij mij op zo'n 120 kW bleef steken. Wie weet waren dat 400V palen? (Lang niet alle palen hebben eigen info schermpjes voor dat soort dingen)

  • nooberke
  • Registratie: Februari 2009
  • Laatst online: 19:54
Sonicfreak schreef op donderdag 17 september 2026 @ 12:59:
[...]

Ondersteunt de Leapmotor C10 geen 400V palen? Dus alleen 800V palen?
Dat is dan net zoiets als Mercedes met de CLA heeft tenzij je daarvoor een dure optionele omvormer erbij bestelt.
Correct, in de praktijk heb je daar waarschijnlijk niet mega veel hinder van... Maar 't zal maar net die ene paal zijn bij de Franse supermarkt die je tijdens je 3 weken vakantie handig kan gebruiken... Is gewoon raar dat er geen omvormer is.

  • Sonicfreak
  • Registratie: December 2009
  • Laatst online: 14:44
Hobbit13 schreef op donderdag 17 september 2026 @ 14:05:
[...]

OK, verschil is groter dan ik verwacht had, bij Tesla is het idd puur een piek, die plateaut totaal niet.


[...]

Kan je makkelijk zien of ie met 400V aan het laden is? Ik ben op vakantie bij palen geweest die 200/300 kW beloofden, maar waar de EV6 bij mij op zo'n 120 kW bleef steken. Wie weet waren dat 400V palen? (Lang niet alle palen hebben eigen info schermpjes voor dat soort dingen)
Geen idee of je dat makkelijk kan zien. Misschien dat er een sticker op de paal zit die het voltage of amperage aangeeft?

  • pdidi
  • Registratie: April 2008
  • Niet online
De meeste FastNed 300+kW chargers leveren maar max 150-200kW aan 400V EV's. Daarnaast is Efficiëntie minstens zo belangrijk als de Laadcurve. Omdat voor de meeste mensen snelladen vooral belangrijk is tijdens langere ritten, heeft EV-Database daar een heel handig overzicht voor om EV's beter te kunnen vergelijken. Verder kun je met ABetterRoutePlanner leuk spelen met heel veel verschillende EV's om te zien hoe lang een rit daadwerkelijk gaat duren

[ Voor 5% gewijzigd door pdidi op 17-09-2026 15:44 ]


  • Franciesco
  • Registratie: Januari 2021
  • Laatst online: 29-09 21:52
Efficiëntie is zeker ook belangrijk als je het hebt over de totale tijd dat een lange rit inclusief diverse laadstops duurt. Dat kun je o.a. ook goed zien in de 1000km challenges van Bjørn Nyland.

In mijn geval zijn de lange ritten op vakantie vaak met caravan en bepaald de auto maar een klein deel van de efficiëntie: met name de stroomlijn van de caravan is dan bepalend. Een sneller ladende auto heeft dan voordelen t.o.v. een efficiëntere maar trager ladende auto (EV6 versus Model Y om maar wat te noemen).

  • The Wizard
  • Registratie: Januari 2000
  • Laatst online: 29-09 15:52

The Wizard

Moderator Mobile
pdidi schreef op donderdag 17 september 2026 @ 15:21:
[...]

De meeste FastNed 300+kW chargers leveren maar max 150-200kW aan 400V EV's. Daarnaast is Efficiëntie minstens zo belangrijk als de Laadcurve. Omdat voor de meeste mensen snelladen vooral belangrijk is tijdens langere ritten, heeft EV-Database daar een heel handig overzicht voor om EV's beter te kunnen vergelijken. Verder kun je met ABetterRoutePlanner leuk spelen met heel veel verschillende EV's om te zien hoe lang een rit daadwerkelijk gaat duren
De plug kan max 500 A aan, dus met 400V (kan dus ook 360V zijn, afhankelijk van je accuconfiguratie) is idd een max van 200 kW, daarom zijn veel merken overgestapt op 800V architectuur.

Alleen Tesla speelt een beetje vals met een 600A boost, aangezien een Tesla maar enkele minuten dit kan volhouden levert dit geen problemen op.

  • pdidi
  • Registratie: April 2008
  • Niet online
The Wizard schreef op donderdag 17 september 2026 @ 20:33:
[...]

De plug kan max 500 A aan, dus met 400V (kan dus ook 360V zijn, afhankelijk van je accuconfiguratie) is idd een max van 200 kW, daarom zijn veel merken overgestapt op 800V architectuur.

Alleen Tesla speelt een beetje vals met een 600A boost, aangezien een Tesla maar enkele minuten dit kan volhouden levert dit geen problemen op.
500A is al lang niet meer de max. Superchargers waren wel de eerste die 600A konden bieden door gebruik te maken van liquid-cooled cables, maar die worden tegenwoordig veel vaker gebruikt. Er zijn zelfs al 800A (1000A boost) CCS2 kabels

  • cruysen
  • Registratie: Juli 2002
  • Laatst online: 15:07
Volgens Wikipedia: Wikipedia: Combined Charging System
De CCS2 DC connector is max 1000V en 500A, dus 500kW. Maar dat haal je dus alleen met een hogere spanning.
600A kan, maar als de connector daar schade door krijgt, dan is de vraag wie daar verantwoordelijk voor is. Gevaar zal er niet zijn met 10% over de norm.
edit:
pdidi, klopt. Phoenix heeft hogere waarden in hun spec staan: https://www.phoenixcontact.com/en-pc/technologies/high-power-charging Deze gaan tot 1000V en 1000A (Wel speciaal gekoeld.)

[ Voor 27% gewijzigd door cruysen op 18-09-2026 00:41 ]


  • The Wizard
  • Registratie: Januari 2000
  • Laatst online: 29-09 15:52

The Wizard

Moderator Mobile
pdidi schreef op donderdag 17 september 2026 @ 23:42:
[...]

500A is al lang niet meer de max. Superchargers waren wel de eerste die 600A konden bieden door gebruik te maken van liquid-cooled cables, maar die worden tegenwoordig veel vaker gebruikt. Er zijn zelfs al 800A (1000A boost) CCS2 kabels
CCS2 is zoals @cruysen aangaf 500A, in de officiële specs. De Phoenix pluggen zijn idd hoger rated. Maak vaak is de plug de beperkende factor, de kabel kan vaak meer hebben. Er zit een temp sensor in de plug, wordt ie te warm dan gaat hij throttlen. Phoenix pluggen kunnen vaak langer door dan andere merken, maar bij Chinese auto's die langdurig op hoge vermogens kunnen laden zie je wel dat de lader de boel afknijpt ivm de temperatuur.

Wat interessanter is de nieuwe stekker die primair ontworpen is voor vrachtwagens; Megawatt Charging System (MCS). Die is geschikt voor > 1 MW laden. Dan zullen wel wat ventilatoren gaan draaien in de converters :P

  • pdidi
  • Registratie: April 2008
  • Niet online
The Wizard schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 10:26:
[...]

CCS2 is zoals @cruysen aangaf 500A, in de officiële specs. De Phoenix pluggen zijn idd hoger rated. Maak vaak is de plug de beperkende factor, de kabel kan vaak meer hebben. Er zit een temp sensor in de plug, wordt ie te warm dan gaat hij throttlen. Phoenix pluggen kunnen vaak langer door dan andere merken, maar bij Chinese auto's die langdurig op hoge vermogens kunnen laden zie je wel dat de lader de boel afknijpt ivm de temperatuur.

Wat interessanter is de nieuwe stekker die primair ontworpen is voor vrachtwagens; Megawatt Charging System (MCS). Die is geschikt voor > 1 MW laden. Dan zullen wel wat ventilatoren gaan draaien in de converters :P
Die 500A is idd standaard voor ongekoelde connectors.
In Badhoevedorp is de eerste 615A continu CCS2 V4 Supercharger geopend die 500kW kan leveren aan 800V EV's. De gebruikte V4 cabinets leveren 1,2MW en kunnen idd ook ingezet worden voor de MegaCharger obv MCS (Nederland staat op de planning deze als 1 van de eerste in de EU te krijgen)

  • We Are Borg
  • Registratie: April 2000
  • Laatst online: 18:56

We Are Borg

Moderator Wonen & Mobiliteit / General Chat
Modbreak:Graag vanaf hier weer ontopic: het gaat om de EV 6 :)

  • wezep
  • Registratie: Oktober 2000
  • Laatst online: 24-09 22:06
wezep schreef op woensdag 16 september 2026 @ 22:19:
Hier een nieuwe EV6 eigenaar.
Sinds vorige week in het bezig van een facelift model uit 2024, GT-Line in de kleur yacht blue matte. Inderdaad de matte kleur die je vaker ziet bij de GT. Hele bijzondere kleur, waar ik me qua onderhoud nog wel in ga verdiepen. Als iemand nog tips heeft ;-)

Gelijk een vraag:
Helaas heeft de garage niet de laatste updates geïnstalleerd, maar nadat ik de KIA app heb geconnect, kreeg ik de melding over een update. Deze thuis geïnstalleerd, maar daarna bleef het stil qua updates, terwijl het infosysteem nog op een versie uit juni 2025 staat.
Ook geeft de auto een melding over service niet geactiveerd (bij OTA Infotainment en kaart), terwijl de KIA app aangeeft dat er wel een actieve service is.

Nu heb ik gelezen dat als je niet de laatste versie draait, OTA ook niet werkt. Klopt dat? En betekent dat ik dan handmatig de laatste versie moet/kan installeren?
Iemand die hier mijn vraag mbt updates kan beantwoorden?

  • itsjohan
  • Registratie: Januari 2001
  • Laatst online: 19:36
ik zou gewoon de Kia Updater app downloaden, daarmee een USB stick maken en die in de EV6 steken, dan zit je sowieso gelijk op de laatste versie.

Edit: of bedoel je met 'Deze thuis geïnstalleerd' dat je dit al gedaan hebt? dan zou de infotainment niet meer op juni 2025 moeten kunnen staan.

[ Voor 27% gewijzigd door itsjohan op 18-09-2026 16:03 ]


  • Elhovo
  • Registratie: Augustus 2020
  • Laatst online: 17:17
En als je een Uber tweaker bent en alleen Linux gebruikt kun je Nudl downloaden van GitHub en daarmee de updates ophalen. Werkt als een speer. Bij mij iig

  • cruysen
  • Registratie: Juli 2002
  • Laatst online: 15:07
Kreeg gister een mail binnen van KIA:
Bestel nu je nieuwe laadpas
De Kia Charge laadpas is vernieuwd. Gebruik je nog de oude laadpas die begint met NL-KC of ben je toe aan een upgrade? Bestel dan nu tijdelijk gratis de nieuwe laadpas en profiteer van meer gemak, meer transparantie én scherpe laadtarieven. Vraag vandaag nog je nieuwe laadpas aan via het Kia Charge dashboard en profiteer direct van de voordelen.
Blijkbaar krijgen we dus een nieuwe pas. Maar hier zit weer een andere KIA app aan vast zag ik.
Ik dacht dat ze net de KIA charge in de KIA aap verwerkt hadden. 🤔
Blijkbaar zit hier de maatschappij 'Road B.V.' achter?
edit:
Road B.v. wordt ook benoemd in FAQ Kia Charge

[ Voor 7% gewijzigd door cruysen op 18-09-2026 21:28 ]


  • The Wizard
  • Registratie: Januari 2000
  • Laatst online: 29-09 15:52

The Wizard

Moderator Mobile
cruysen schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 21:21:
Kreeg gister een mail binnen van KIA:
Bestel nu je nieuwe laadpas
De Kia Charge laadpas is vernieuwd. Gebruik je nog de oude laadpas die begint met NL-KC of ben je toe aan een upgrade? Bestel dan nu tijdelijk gratis de nieuwe laadpas en profiteer van meer gemak, meer transparantie én scherpe laadtarieven. Vraag vandaag nog je nieuwe laadpas aan via het Kia Charge dashboard en profiteer direct van de voordelen.
Blijkbaar krijgen we dus een nieuwe pas. Maar hier zit weer een andere KIA app aan vast zag ik.
Ik dacht dat ze net de KIA charge in de KIA aap verwerkt hadden. 🤔
Blijkbaar zit hier de maatschappij 'Road B.V.' achter?
edit:
Road B.v. wordt ook benoemd in FAQ Kia Charge
Road BV is E-flux, grote speler, zou dus goed kunnen.

  • mediumdry
  • Registratie: Januari 2011
  • Laatst online: 29-09 19:25
ik ga binnenkort afscheid nemen van mijn EV6 na 5 maanden, omdat ik een andere EV6 heb gekocht. Waarom een andere? Niet omdat er iets mis was oid, maar ik ben van de zomer op vakantie geweest en merkte dat ik minder vaak wilde stoppen dan mijn 58kWh batterij wilde. Vooral op lange ritten (ben van Andorra in 1 ruk naar huis gereden) was het me iets te vaak moeten laden.

Dus nu een 77kWh versie, maar met pluspakket en dus ook net wat extra's (altijd leuk). Zelfde jaar, ook een Air en ook met stoelen die niet zwart zijn. En nu ook met stoelventilatie! (goede timing!)

Ik ben aan het kijken wat ik allemaal moet aanpassen, maar het gros is simpel.. heb de meldcode, verzekering is makkelijk te regelen, spullen er uit en witte platen achterin. Maar hoe pas ik de KIA app aan? Ik kan "vehicle registration" doen om een wagen toe te voegen. Haalt dat ook meteen de "oude" er uit? Of is het genoeg om een reset te doen in de oude auto en de nieuwe dus toe te voegen?

Is er nog iets anders waar ik rekening mee moet houden?

  • 1Mark
  • Registratie: Juni 2001
  • Nu online
mediumdry schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 13:25:
ik ga binnenkort afscheid nemen van mijn EV6 na 5 maanden, omdat ik een andere EV6 heb gekocht. Waarom een andere? Niet omdat er iets mis was oid, maar ik ben van de zomer op vakantie geweest en merkte dat ik minder vaak wilde stoppen dan mijn 58kWh batterij wilde. Vooral op lange ritten (ben van Andorra in 1 ruk naar huis gereden) was het me iets te vaak moeten laden.

Dus nu een 77kWh versie, maar met pluspakket en dus ook net wat extra's (altijd leuk). Zelfde jaar, ook een Air en ook met stoelen die niet zwart zijn. En nu ook met stoelventilatie! (goede timing!)

Ik ben aan het kijken wat ik allemaal moet aanpassen, maar het gros is simpel.. heb de meldcode, verzekering is makkelijk te regelen, spullen er uit en witte platen achterin. Maar hoe pas ik de KIA app aan? Ik kan "vehicle registration" doen om een wagen toe te voegen. Haalt dat ook meteen de "oude" er uit? Of is het genoeg om een reset te doen in de oude auto en de nieuwe dus toe te voegen?

Is er nog iets anders waar ik rekening mee moet houden?
je kan ergens, bij vehicle management geloof ik, je auto 'verwijderen'.
Dat moet de hoofdgebruiker doen. Ik heb eerst ook het auto-delen ingetrokken en daarna de auto uit mijn app/account verwijderd.

  • HansAuutB
  • Registratie: November 2021
  • Laatst online: 19:21
cruysen schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 21:21:
Kreeg gister een mail binnen van KIA:
Bestel nu je nieuwe laadpas
De Kia Charge laadpas is vernieuwd. Gebruik je nog de oude laadpas die begint met NL-KC of ben je toe aan een upgrade? Bestel dan nu tijdelijk gratis de nieuwe laadpas en profiteer van meer gemak, meer transparantie én scherpe laadtarieven. Vraag vandaag nog je nieuwe laadpas aan via het Kia Charge dashboard en profiteer direct van de voordelen.
Blijkbaar krijgen we dus een nieuwe pas. Maar hier zit weer een andere KIA app aan vast zag ik.
Ik dacht dat ze net de KIA charge in de KIA aap verwerkt hadden. 🤔
Blijkbaar zit hier de maatschappij 'Road B.V.' achter?
edit:
Road B.v. wordt ook benoemd in FAQ Kia Charge
Aanvragen lukt bij mij niet. Loopt vast op onjuiste inlognaam/wachtwoord terwijl de combinatie 100% correct is.

Rijdt sinds 05-10-2022 een KIA EV6 GT-line rwd Runway Red


  • cruysen
  • Registratie: Juli 2002
  • Laatst online: 15:07
HansAuutB schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 17:14:
[...]

Aanvragen lukt bij mij niet. Loopt vast op onjuiste inlognaam/wachtwoord terwijl de combinatie 100% correct is.
Staat me bij dat ik idd een nieuwe moest aanmaken. Andere site, andere login code? Het is tenslotte weer een andere maatschappij die er achter zit.
edit:
even op de site gekeken. Idd ik heb destijds opnieuw de mail moeten verifiëren, mijn (mobiel) telefoonnr moeten verifiëren en €0,01 van mijn bank moeten kunnen laten afschrijven. 🤔

Tip: Altijd je afschrijvingen blijven controleren. Storneren van onbekende afschrijvingen kan altijd direct tot 30 dagen. Daarna moet je even aan je bank vragen!👍

[ Voor 33% gewijzigd door cruysen op 22-09-2026 18:17 ]


  • HansAuutB
  • Registratie: November 2021
  • Laatst online: 19:21
cruysen schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 17:44:
[...]

Staat me bij dat ik idd een nieuwe moest aanmaken. Andere site, andere login code? Het is tenslotte weer een andere maatschappij die er achter zit.
edit:
even op de site gekeken. Idd ik heb destijds opnieuw de mail moeten verifiëren, mijn (mobiel) telefoonnr moeten verifiëren en €0,01 van mijn bank moeten kunnen laten afschrijven. 🤔

Tip: Altijd je afschrijvingen blijven controleren. Storneren van onbekende afschrijvingen kan altijd direct tot 30 dagen. Daarna moet je even aan je bank vragen!👍
In welke app komt dit dan terug?
Als ik vanuit de KIA Connect app naar laden ga kom ik daar in mijn huidige lopende contract.

Rijdt sinds 05-10-2022 een KIA EV6 GT-line rwd Runway Red


  • cruysen
  • Registratie: Juli 2002
  • Laatst online: 15:07
HansAuutB schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 18:23:
[...]

In welke app komt dit dan terug?
Als ik vanuit de KIA Connect app naar laden ga kom ik daar in mijn huidige lopende contract.
Dit is weer een nieuwe app Kia Charge NL
Daarnaast heb je ook nog de Kia Smart Charge
Daarnaast heb ik ook nog de KIA app
En dan heb ik ook nog de MijnKia app
De Kia owner's manual app werkt niet meer bij mij. (Kan geen taal kiezen.)
(Alle Android Google play links trouwens.)
edit:
Op de FAQ site staat:
Het zou kunnen dat je al een Kia Charge app op jouw telefoon/tablet hebt staan. Deze app, genaamd ‘Kia Charge’ is de oude Kia Charge app in samenwerking met een uitgaande partner genaamd Digital Charging Solutions (DCS). Deze app is geïntegreerd in de Kia App. In Nederland hebben wij echter een app ontwikkeld speciaal voor de Nederlandse klanten, genaamd ‘Kia Charge NL’. Deze app raden wij aan voor de beste laadervaring en de scherpste tarieven.

Download hier

[ Voor 30% gewijzigd door cruysen op 22-09-2026 19:40 ]


  • HansAuutB
  • Registratie: November 2021
  • Laatst online: 19:21
cruysen schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 18:36:
[...]

Dit is weer een nieuwe app Kia Charge NL
Daarnaast heb je ook nog de Kia Smart Charge
Daarnaast heb ik ook nog de KIA app
En dan heb ik ook nog de MijnKia app
De Kia owner's manual app werkt niet meer bij mij. (Kan geen taal kiezen.)
(Alle Android Google play links trouwens.)
edit:
Op de FAQ site staat:
Het zou kunnen dat je al een Kia Charge app op jouw telefoon/tablet hebt staan. Deze app, genaamd ‘Kia Charge’ is de oude Kia Charge app in samenwerking met een uitgaande partner genaamd Digital Charging Solutions (DCS). Deze app is geïntegreerd in de Kia App. In Nederland hebben wij echter een app ontwikkeld speciaal voor de Nederlandse klanten, genaamd ‘Kia Charge NL’. Deze app raden wij aan voor de beste laadervaring en de scherpste tarieven.

Download hier
Dank.

Wat een ongelooflijk irritante, domme en onvolledige communicatie (weer) door KIA NL.
En dan op navraag niet reageren. Pff.

Rijdt sinds 05-10-2022 een KIA EV6 GT-line rwd Runway Red


  • PrimaBB
  • Registratie: Juni 2018
  • Laatst online: 14:31
mediumdry schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 13:25:
ik ga binnenkort afscheid nemen van mijn EV6 na 5 maanden, omdat ik een andere EV6 heb gekocht. ...

Is er nog iets anders waar ik rekening mee moet houden?
Zorg dat je de autocharge functie bij bv een Fastned uitschakelt + de parkeer apps naloopt voor je huidige auto.

Zo had ik de kopers van mijn EV6 uitgezwaaid en zag ik dag later dat er geladen was na hun vertrek.

Direct de autocharge verwijderd + Fastned aangegeven dat er geladen was na overschrijven bij RDW. Fastned heef toen keurig de laadsessie op mijn verwijderd.

Taycan 4S Cross Turismo Volcano Grey 2024 (J1.1) | Kia EV3 Plus Advanced Aventurine Green 2025


  • wezep
  • Registratie: Oktober 2000
  • Laatst online: 24-09 22:06
itsjohan schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 16:01:
ik zou gewoon de Kia Updater app downloaden, daarmee een USB stick maken en die in de EV6 steken, dan zit je sowieso gelijk op de laatste versie.

Edit: of bedoel je met 'Deze thuis geïnstalleerd' dat je dit al gedaan hebt? dan zou de infotainment niet meer op juni 2025 moeten kunnen staan.
Heb een USB stick klaar gemaakt met de laatste versie. Kleine 50Gb.
Na ongeveer anderhalf uur heb ik de update maar afgebroken.
De auto was nog steeds bezig met kopiëren van de bestanden.
Volgens AI zou dit niet zo lang mogen duren en zou bv komen door een corrupt bestand.
Hebben jullie hier ervaring mee?

  • itsjohan
  • Registratie: Januari 2001
  • Laatst online: 19:36
Zelf nooit gehad, maar ik heb een pre-facelift MY2022 dus wellicht iets van het nieuwe systeem. Ik kies altijd voor 'update installeren bij afsluiten' en doe daarna de auto uit & op slot. vervolgens krijg ik dan na meestal een klein uurtje een notificatie in de Kia app dat ie klaar is. Nu is de MY22-MY24 software 'maar' 23GB, dus wellicht dat het toch gewoon langer duurt?

  • WargamingPlayer
  • Registratie: Mei 2025
  • Laatst online: 02:06
wezep schreef op woensdag 23 september 2026 @ 22:10:
[...]

Heb een USB stick klaar gemaakt met de laatste versie. Kleine 50Gb.
Na ongeveer anderhalf uur heb ik de update maar afgebroken.
De auto was nog steeds bezig met kopiëren van de bestanden.
Volgens AI zou dit niet zo lang mogen duren en zou bv komen door een corrupt bestand.
Hebben jullie hier ervaring mee?
Ik zet hem gewoon aan en volgende ochtend zie ik wel. Weet niet hoe lang die er over doet. Heb een 256GB Kingston stick en die is redelijk snel. Maar hoe lang weet ik niet.

☀️ 8 x 430wp op zuid | ☀️ Huawei SUN2000-3KTL-L1 | 🔋 2 x Marstek Venus-E (V2 en V3) | 📱 Home Assistant | 🚗 Kia EV6-LR 2024 |🔌 Delta 8/8


  • Elhovo
  • Registratie: Augustus 2020
  • Laatst online: 17:17
anderhalf uur is wel lang. Als je de bestanden met de officiele downloader hebt opgehaald, zouden ze niet corrupt mogen zijn, want er zitten checksum checks op volgens mij.

Ik zet de auto meestal in utility mode en laat 'm updaten tot het klaar is. Als je erop gaat zitten wachten, tja, dan duurt het een eeuwigheid.

  • Sonicfreak
  • Registratie: December 2009
  • Laatst online: 14:44
wezep schreef op woensdag 23 september 2026 @ 22:10:
[...]

Heb een USB stick klaar gemaakt met de laatste versie. Kleine 50Gb.
Na ongeveer anderhalf uur heb ik de update maar afgebroken.
De auto was nog steeds bezig met kopiëren van de bestanden.
Volgens AI zou dit niet zo lang mogen duren en zou bv komen door een corrupt bestand.
Hebben jullie hier ervaring mee?
Het probleem kan in de USB-stick zitten. Heb je de mogelijkheid om een andere USB-stick te proberen?

  • wezep
  • Registratie: Oktober 2000
  • Laatst online: 24-09 22:06
Sonicfreak schreef op donderdag 24 september 2026 @ 08:02:
[...]

Het probleem kan in de USB-stick zitten. Heb je de mogelijkheid om een andere USB-stick te proberen?
Ik had geen USB stick met USB-C, dus deze speciaal gekocht hiervoor.
Dus helaas geen andere stick.
Zit er nu aan te denken om éénmalig 99 euro te betalen, zodat alle updates in de komende 5 jaar via OTA gaan. Dat klopt toch?

  • Harrie van Til
  • Registratie: Juni 2007
  • Laatst online: 19:23

Harrie van Til

Doe maar blauw

Ik neem afscheid van dit EV6-topic. Wij halen morgen een VW ID7 Pro S uit 2025 op. We hebben met heel veel plezier onze eerste 60.ooo+ kilometers in de EV6 gemaakt de afgelopen 2 jaren. De overgang van ICE naar BEV verliep, zeker door alle tips en ervaringen in dit forumdeel, rimpelloos. EV-rijden is voor ons een blijvertje.

We hebben nooit enig probleem gehad met de EV6. Alleen reed mijn vrouw iets te krap langs een muurtje met 2 nieuwe deuren als gevolg. Vervangen was blijkbaar minder kostbaar dan herstellen. Het enige dat we misten vanuit onze wel erg luxe Opel Insignia Tourer was de luxe en zeker de matrixverlichting. Dat wordt nu allemaal opgelost met de aankoop van de ID7.

Ik wil iedereen hartelijk danken voor alle tips en antwoorden op vragen. Daarnaast wil ik nieuwkomers (nogmaals) op het hart drukken om eerst zelf in dit topic op zoek te gaan naar (vaak al gegeven) antwoorden voordat een vraag hier gedropt wordt.

Iedereen nog veel rijplezier in de EV6.

VW ID.7 Pro S, Black edition, MY 2025


  • --HOOLIE--
  • Registratie: Augustus 2001
  • Laatst online: 05:47

--HOOLIE--

MILLLLLLLLL

wezep schreef op donderdag 24 september 2026 @ 12:46:
[...]

Ik had geen USB stick met USB-C, dus deze speciaal gekocht hiervoor.
Dus helaas geen andere stick.
Zit er nu aan te denken om éénmalig 99 euro te betalen, zodat alle updates in de komende 5 jaar via OTA gaan. Dat klopt toch?
...Sorry...jij hebt een nieuw model natuurlijk....

[ Voor 8% gewijzigd door --HOOLIE-- op 24-09-2026 13:17 ]

Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...


  • Sonicfreak
  • Registratie: December 2009
  • Laatst online: 14:44
wezep schreef op donderdag 24 september 2026 @ 12:46:
[...]

Ik had geen USB stick met USB-C, dus deze speciaal gekocht hiervoor.
Dus helaas geen andere stick.
Zit er nu aan te denken om éénmalig 99 euro te betalen, zodat alle updates in de komende 5 jaar via OTA gaan. Dat klopt toch?
Als de USB-stick nieuw is dan zal de stick waarschijnlijk wel goed zijn.

Je 2e vraag over updates via OTA kan ik niet beantwoorden want ik doe het zelf altijd via USB-stick. Ik ga niet betalen voor OTA updates want in mijn geval is het een leaseauto van de werkgever.

  • Murphy78
  • Registratie: Maart 2020
  • Laatst online: 18:32
Zijn er hier mensen met de AWD-versie van de MY2021-2025? Hoe bevalt het?

Ik wil prive een EV6 kopen, maar ben er nog niet uit of ik voor de RWD of AWD ga. Hoeveel minder comfortabel zijn de 20" velgen vergeleken met 19"?

Het extra vermogen van 325 vs 229pk is wel mooi, al gebruik ik het niet heel vaak. Het lijkt me wel fijn om de bergen mee te rijden. Meer tractie bij regen. Het zal beter zijn in de sneeuw, al ski ik niet. Wegenbelasting is ook hoger: 1880kg vs 1990kg. Het bereik is ook wat minder met AWD.

Zijn er nog andere overwegingen?

  • Franciesco
  • Registratie: Januari 2021
  • Laatst online: 29-09 21:52
Ja, hier een AWD (GT-line) uit 2022. Voor mij was destijds de keuze gemakkelijk omdat ik het vermogen van de RWD wat aan de magere kant vond. Dat is subjectief uiteraard, en mede afhankelijk van wat je gewend bent. Vooral voor de ritten met caravan overigens, idem voor het hebben van meer tractie i.c.m. AWD.

Het verbruik van de auto is meer afhankellijk van rijstijl dan van RWD versus AWD. Maar in theorie is de AWD iets minder zuinig. Mij valt dat overigens heel erg mee: in de zomer haal ik een theoretisch rijbereik van een kleine 500km (meestal op Eco modus), dus vrijwel WLTP. In de winter uiteraard wat minder. Gemiddeld zit mijn verbruik (exclusief caravanritten) op ca 17kWh/100km.
Overigens wel met 19 inch wielen: bij aflevering heb ik de originele 20 inch wielen kostenloos om laten ruilen voor 19 inch GT-line wielen.

Wellicht dat bij de AWD de banden rondom wat gelijkmatiger afslijten. Ik heb na ca 69k km nog de originele zomerbanden. Voor de winter heb ik een aparte wielset met 19 inch 4-seizoenenbanden.

  • JBZ
  • Registratie: December 2019
  • Laatst online: 18:56

JBZ

Murphy78 schreef op maandag 28 september 2026 @ 08:03:
Zijn er hier mensen met de AWD-versie van de MY2021-2025? Hoe bevalt het?

Ik wil prive een EV6 kopen, maar ben er nog niet uit of ik voor de RWD of AWD ga. Hoeveel minder comfortabel zijn de 20" velgen vergeleken met 19"?

Het extra vermogen van 325 vs 229pk is wel mooi, al gebruik ik het niet heel vaak. Het lijkt me wel fijn om de bergen mee te rijden. Meer tractie bij regen. Het zal beter zijn in de sneeuw, al ski ik niet. Wegenbelasting is ook hoger: 1880kg vs 1990kg. Het bereik is ook wat minder met AWD.

Zijn er nog andere overwegingen?
IK heb een AWD GT-line van maart 2023, nieuw gekocht. Vanwege de relatief gering meerkosten voor AWD en bijna 100 pk extra destijds deze keuze gemaakt. Extra verbruik zou volgens de WLTP-cijfers meevallen, maar lijkt me in de praktijk toch wel wat meer te zijn. Zelfs met een fluwelen voet haal ik de opgegeven ruim 480 km in de zomer niet; ruim 400 km lukt dan wel.

Ik heb als “winterwielen” de 19 inch velgen met 4-seizoenenbanden. Met de 20 inch velgen is de auto wel (nog) wat stoteriger op bijvoorbeeld drempels, maar verschil is nou ook weer niet zo heel groot. Auto is sowieso stevig geveerd; een EV3 is wat dat betreft een stuk comfortabeler.

Voordeel van de AWD is inderdaad de tractie. Kwam bijvoorbeeld goed van pas met de caravan op de camping in Zuid-Limburg, toen het een tijd had geregend. Ook slijten de banden mooi regelmatig. Als er een vervanger zou moeten komen, kies ik bij voorkeur weer voor AWD.

  • brackman
  • Registratie: Februari 2002
  • Laatst online: 10:25

brackman

Gooi die pc maar uit het raam!

Murphy78 schreef op maandag 28 september 2026 @ 08:03:
Zijn er hier mensen met de AWD-versie van de MY2021-2025? Hoe bevalt het?

Ik wil prive een EV6 kopen, maar ben er nog niet uit of ik voor de RWD of AWD ga. Hoeveel minder comfortabel zijn de 20" velgen vergeleken met 19"?

Het extra vermogen van 325 vs 229pk is wel mooi, al gebruik ik het niet heel vaak. Het lijkt me wel fijn om de bergen mee te rijden. Meer tractie bij regen. Het zal beter zijn in de sneeuw, al ski ik niet. Wegenbelasting is ook hoger: 1880kg vs 1990kg. Het bereik is ook wat minder met AWD.

Zijn er nog andere overwegingen?
Hier ook een EV6 awd gt-line uit Januari 2023. De AWD drive is erg geschikt voor de winterse omstandigheden in Finland en de heuveltjes hier (zijn vaak steil). Wat extra vermogen om een dubbelasser in moeilijkere omstandigheden te trekken is fijn. Ja bereik is minder maar niet te dramatisch. Al is dat niet voor me leidend. De snellaadsnelheid is belangrijker voor me.

De 20 inch velgen met all season banden rijden prima en confortabel genoeg. De 19 inch velgen met nordic winterbanden (nog wat zachter) zijn erg fijn om in winterse omstandigheden te riiden. Qua comfort kan ik niet echt verschil voelen. Het verschil in grip in winterse omstandigheden waar je ook met all season band kunt rijden is wel goed te merken met de nordic winterbanden. Net wat meer grip en vertrouwen dat je de bochten goed kunt nemen met sneeuw en ijs eronder.

  • Hobbit13
  • Registratie: December 2008
  • Laatst online: 16:48
Een goede reden om voor de RWD te gaan, zou de frunk kunnen zijn. Die is dubbel zo groot, en echt goed bruikbaar bij de RWD (50-55 Liter).

Ik heb één keer een afdaling op een hele steile helling met grind gedaan, waarbij de achterwielen grip verloren. In one-pedal modus rem je dan puur af op de achterwielen. Bij een AWD versie zou je op alle vier de wielen afremmen, en veel later grip verliezen.

Overigens staat de motor voorin altijd aan in one-pedal modus, terwijl ie in de andere modi passief wordt als ie niet nodig is, om energie te besparen.

Ik vind de RWD verder snel zat, en zou graag wat snelheid voor zuinigheid inruilen...

  • IvoB2
  • Registratie: April 2019
  • Niet online
Hobbit13 schreef op maandag 28 september 2026 @ 14:08:
Een goede reden om voor de RWD te gaan, zou de frunk kunnen zijn. Die is dubbel zo groot, en echt goed bruikbaar bij de RWD (50-55 Liter).

Ik heb één keer een afdaling op een hele steile helling met grind gedaan, waarbij de achterwielen grip verloren. In one-pedal modus rem je dan puur af op de achterwielen. Bij een AWD versie zou je op alle vier de wielen afremmen, en veel later grip verliezen.

Overigens staat de motor voorin altijd aan in one-pedal modus, terwijl ie in de andere modi passief wordt als ie niet nodig is, om energie te besparen.

Ik vind de RWD verder snel zat, en zou graag wat snelheid voor zuinigheid inruilen...
Gezien zijn gewicht en afmetingen vind ik de RWD (GT-line MY2024) zuinig genoeg.
Tik in de zomer regelmatig de 580 km range op de GOM aan (waar in de praktijk een 500 km range mee gehaald kan worden) en in de winter een 360 tot 400 km).
En uiteraard een stel zomer- en winterbanden.

Voorkeuren verschillen want de frunk heb ik al maanden niet meer opengehad en rijden doe ik altijd in de Eco modus (met remmen - op noodstop na - via de flippers).
De RWD kan sowieso overal sneller dan toegelaten (in de BeNeLux). Aan de sportmodus heb ik persoonlijk niets want die trekt in een paar seconden dan al op naar de max. toegelaten snelheid. Maar ik rij dan ook nooit met een caravan.

De voorganger - e-Niro - was wel nog ietsje zuiniger (maar ander type wagen en vooral kleinere wielen).
De mogelijke opvolger wordt al zeker geen EV6 meer (en dat is volstrekt persoonlijk want iets te grote draaicirkel en te breed en lang in standaard (ondergrondse) parkeervakken.

[ Voor 10% gewijzigd door IvoB2 op 28-09-2026 16:28 ]

Wonend in Vlaanderen (BE)


  • brackman
  • Registratie: Februari 2002
  • Laatst online: 10:25

brackman

Gooi die pc maar uit het raam!

Hobbit13 schreef op maandag 28 september 2026 @ 14:08:
Een goede reden om voor de RWD te gaan, zou de frunk kunnen zijn. Die is dubbel zo groot, en echt goed bruikbaar bij de RWD (50-55 Liter).

Ik heb één keer een afdaling op een hele steile helling met grind gedaan, waarbij de achterwielen grip verloren. In one-pedal modus rem je dan puur af op de achterwielen. Bij een AWD versie zou je op alle vier de wielen afremmen, en veel later grip verliezen.

Overigens staat de motor voorin altijd aan in one-pedal modus, terwijl ie in de andere modi passief wordt als ie niet nodig is, om energie te besparen.

Ik vind de RWD verder snel zat, en zou graag wat snelheid voor zuinigheid inruilen...
Ja steile helling en grind dat is oppassen. Net zoals opvriezende wegdek met vier wiel aandrijving en aanhanger erachter...je voelt het direct dat combinatie minder grip heeft. Oplossing gewoon rustig rijden en niet remmen, regeneratie uit. Rijervaring en autocontrole is nog steeds belangrijk ook met AWD en banden voor het juiste seizoen..

De voormotor in de AWD staat niet altijd aan in de one pedel mode. Hij gaat uit na wegrijfase in normale mode en springt bij als het nodig is. Voor berg en winterse omstandigheden als je altijd 4 wiel aandrijving wilt hebben dan moet je de snow mode gebruiken.

  • Hobbit13
  • Registratie: December 2008
  • Laatst online: 16:48
brackman schreef op maandag 28 september 2026 @ 15:42:
[...]

De voormotor in de AWD staat niet altijd aan in de one pedel mode. Hij gaat uit na wegrijfase in normale mode en springt bij als het nodig is.
Op het Kia EV forum ben ik het meerdere keren tegen gekomen, vooral Amerikanen daar. kia ev

Geen erg betrouwbare bron, maar hij heeft wel een odb ding dat toerental van de motoren laat zien.

  • brackman
  • Registratie: Februari 2002
  • Laatst online: 10:25

brackman

Gooi die pc maar uit het raam!

Hobbit13 schreef op maandag 28 september 2026 @ 21:03:
[...]

Op het Kia EV forum ben ik het meerdere keren tegen gekomen, vooral Amerikanen daar. kia ev

Geen erg betrouwbare bron, maar hij heeft wel een odb ding dat toerental van de motoren laat zien.
Ik heb vanmiddag nog in standaard mode gereden met one pedal drive. Onder het rijden gekeken naar gebruik van motoren en regeneratie op schermpje in dashboard. Bij rechte stukken snelweg dan heeft ie alleen de achtermotor aan voor uit. Zou kunnen dat het inschakelen van active cruise control ervoor zorgt dan gaat ipedal uit. Zal morgen nog eens scherm monitoren en zonder acc snelweg stuk rijden met ipedal aan.

  • Planet X
  • Registratie: Januari 2002
  • Laatst online: 17:43
Het grote verschil zit hem vooral in de acceleratie. De AWD heeft voelbaar meer vermogen en doet 5,2 sec van 0-100 km/h. Ik heb de GT Line AWD en zou dat niet meer willen missen. En inderdaad, bij het afremmen is er een voordeel met 2 motoren.

  • Hobbit13
  • Registratie: December 2008
  • Laatst online: 16:48
brackman schreef op maandag 28 september 2026 @ 21:47:
[...]

Zou kunnen dat het inschakelen van active cruise control ervoor zorgt dan gaat ipedal uit.
Bij Cruise control gaat de voorste motor idd uit (of i pedal uit, is maar hoe je er naar kijkt)
Pagina: 1 ... 475 476 Laatste

Let op:
Openbaar laden, laadpassen, etc. in: [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3.

Bestellingen, leveringen en "waar is de boot"-posts over de Kia EV6 mogen in: Het KIA EV6 leveringen topic