Het grote Kia EV6 topic

[jeroenkb]

brackman schreef op donderdag 20 november 2025 @ 19:46:
[...]


Proberen ze geld te verdienen aan goedkopere onderdelen die toch kapot gaan wellicht net buiten garantietermijn. Bespaar je het gezeur met KIA over wel of niet garantie over onderdelen die bij onderhoud worden bekeken.

Bij een garantietermijn van 10 jaar heb ik geen problemen met onderdelen die net na die termijn kapot gaan.

Dat in tegenstelling tot een aantal 'premium' Europese merken waar je na 2 / 3 jaar je portemonnee kunt trekken als er iets kapot gaat. En als je dan een VAG auto rijdt dan kan je helemaal de strijd aan gaan met de dealer / PON. PON heeft namelijk de garantie afgekocht bij VAG en draait dus zelf voor de kosten op.
De verhalen die je daar over leest......

EDIT: lees net pas je perikelen met je EV6. En alhoewel begrijpelijk zijn er van elk merk dergelijke horror verhalen te vinden. Is niet meer dan een, terechte, persoonlijke ervaring. Zegt verder weinig tot niets over de de kwaliteit van (dienstverlening) van het merk.
Ik kan tegen jouw verhaal een verhaal van mezelf zetten dat ze, terwijl de werkplaats agenda vol zat, ze toch nog tussen de bedrijven door het volledige airco systeem vervangen hebben onder garantie, zodat ik nog met werkende airco op reis kon. Top merk en top dienstverlening.

Wie van ons heeft er nu gelijk?

[ Voor 25% gewijzigd door jeroenkb op 21-11-2025 12:57 ]

[brackman]

jeroenkb schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 12:50:
[...]

Bij een garantietermijn van 10 jaar heb ik geen problemen met onderdelen die net na die termijn kapot gaan.

Dat in tegenstelling tot een aantal 'premium' Europese merken waar je na 2 / 3 jaar je portemonnee kunt trekken als er iets kapot gaat. En als je dan een VAG auto rijdt dan kan je helemaal de strijd aan gaan met de dealer / PON. PON heeft namelijk de garantie afgekocht bij VAG en draait dus zelf voor de kosten op.
De verhalen die je daar over leest......

EDIT: lees net pas je perikelen met je EV6. En alhoewel begrijpelijk zijn er van elk merk dergelijke horror verhalen te vinden. Is niet meer dan een, terechte, persoonlijke ervaring. Zegt verder weinig tot niets over de de kwaliteit van (dienstverlening) van het merk.
Ik kan tegen jouw verhaal een verhaal van mezelf zetten dat ze, terwijl de werkplaats agenda vol zat, ze toch nog tussen de bedrijven door het volledige airco systeem vervangen hebben onder garantie, zodat ik nog met werkende airco op reis kon. Top merk en top dienstverlening.

Wie van ons heeft er nu gelijk?

Ik ben niet ontevreden over garantietermijn van de EV6 door KIA. De EV6 staat op een fins kenteken en je hebt hier 7 jaar garantie in tegenstelling tot 10 jaar in Nederland. Om de korte garantie redenen wilde ik zowieso geen auto van de vaggroep of van stellantis nemen dan vertrouwen ze hun eigen kwaliteit niet. In algemeen zijn de aangesloten KIA dealers prima. Het is in algemeen vaak zo dat onderdelen traag en duur zijn op "eiland" Finland. Alles moet met de boot en over afstanden.

Ik ben zeker wel te spreken over de kwaliteit voor geld dat je koopt. Mijn frustratie richt zich vooral op ongeloof dat KIA voor enkele besparing op onderdelen niet logische en ontwerpkeuzes maakt. In een KIA picanto benzine uitvoering zit gewoon een AGM accu. Waarom in EV6 die zwaarder 12v systeem gebruikt en die kapot gaat binnen 1 jaar gebruik er niet standaard een AGM versie inzetten, nee de kia dealer zet een zelfde type erin van exide. De facelift EV6 model heeft wel standaard agm versie. Ja als deze kapot is over een jaar dan gaat er een varta agm accu in zoals de oude kia ceed sw met start stop systeem.

De ICCU is ook onder garantie vervangen, maar waarom is ie niet preventief vervangen toen service recall had. Ja ze kunnen niet in de doos kijken en er zijn geen foutcodes. Ze geven uiteindelijk toch de geest. Ik ben geen speed monster en de temperaturen zijn redelijk koel in Finland maar toch ging de iccu zekering eraan bij recuratie remmen voor stoplicht met i-pedal rijden.

De frustratie over dienstverlening ligt vooral bij de uitvoering ervan door importeur in Finland Astara. Die is om te huilen en die doet KIA ook geen goed als merk. Garantie rekeningen gaan vermoedelijk van garage naar importeur en dan door naar KIA europa. Kia finland gebeld maar die wilde alleen maar reageren via formuliertje terwijl ik dat echt wel door de telefoon kon regelen al was het maar voor 3 dagen vervangend vervoer en dat te weten dat transport onderdeel een week duurde. Telefoonnummer bekend maar geen reactie tot op heden. Nog maar eens bellen dat ze bij 2 jaarlijkse onderhoudbeurt korting kunnen geven

Ik ben wel blij om te horen dat ze de airco vervangen hebben onder garantie tussendoor voor vakantie. Denk vooral dat je een goede lokale garage gevonden hebt die niet praat maar zorgt dat het gemaakt wordt. De rekening kan naar importeur/KIA. Dus verschillende garages,importeurs en landen zorgen ervoor dat andere ervaringen hebben. Ik hoef ook geen gelijk te hebben.

[The Wizard]

brackman schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 16:00:
[...]
Ik ben zeker wel te spreken over de kwaliteit voor geld dat je koopt. Mijn frustratie richt zich vooral op ongeloof dat KIA voor enkele besparing op onderdelen niet logische en ontwerpkeuzes maakt. In een KIA picanto benzine uitvoering zit gewoon een AGM accu. Waarom in EV6 die zwaarder 12v systeem gebruikt en die kapot gaat binnen 1 jaar gebruik er niet standaard een AGM versie inzetten, nee de kia dealer zet een zelfde type erin van exide. De facelift EV6 model heeft wel standaard agm versie. Ja als deze kapot is over een jaar dan gaat er een varta agm accu in zoals de oude kia ceed sw met start stop systeem.

De 12V accu in de EV6 hoeft helemaal geen zwaardere te zijn, dat de auto zwaarder is wil niet zeggen dat de accu mee moet groeien . De 12V accu in een EV doet niks anders dan de hoogspanningsrelais bedienen wanneer je auto start (en de rest van de accessoires uiteraard). In een picanto moet ie ook nog een startmotor rondgooien. De 12V in mijn EV6 (2,5 jaar oud, bijna 112.000 km op de teller) is nog helemaal tip top.

De ICCU is ook onder garantie vervangen, maar waarom is ie niet preventief vervangen toen service recall had. Ja ze kunnen niet in de doos kijken en er zijn geen foutcodes. Ze geven uiteindelijk toch de geest. Ik ben geen speed monster en de temperaturen zijn redelijk koel in Finland maar toch ging de iccu zekering eraan bij recuratie remmen voor stoplicht met i-pedal rijden.

Wanneer ie poef zegt is niet te voorspellen, genoeg die het gewoon tijdens het rijden hebben. Alles preventief vervangen is erg duur, die dingen kosten een lieve duit, en maar een klein percentage krijgt er last van.

[Bo0bz]

Vandaag een erg bijzondere maar ook gevaarlijke situatie op de snelweg meegemaakt. Ik reed ca 115 op de linkerbaan. Net iemand ingehaald en wil weer naar rechts opschuiven. Voordat ik kon sturen gaf de auto aan dat er iets voor me zat en begon hard af te remmen. De tractiecontrole greep ik en al stotterend remde de auto af. Ik moest ingrijpen en heb gas bijgegeven om niet op de linkerbaan tot stilstand te komen. Op dat moment een stuk of 6 storingen op het scherm van allerlei rijhulpsystemen. Bij een tankstation gestopt en de meldingen gingen niet weg. Sensoren nagelopen niets te zien. Na een paar keer starten gingen de meldingen weg en kon ik weer normaal verder rijden. De kia app gaf gelijk aan dat ik een garage afspraak moet maken.





Iemand een vergelijkbare ervaring meegemaakt?

[brackman]

The Wizard schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 17:09:
[...]

De 12V accu in de EV6 hoeft helemaal geen zwaardere te zijn, dat de auto zwaarder is wil niet zeggen dat de accu mee moet groeien . De 12V accu in een EV doet niks anders dan de hoogspanningsrelais bedienen wanneer je auto start (en de rest van de accessoires uiteraard). In een picanto moet ie ook nog een startmotor rondgooien. De 12V in mijn EV6 (2,5 jaar oud, bijna 112.000 km op de teller) is nog helemaal tip top.

[...]


Wanneer ie poef zegt is niet te voorspellen, genoeg die het gewoon tijdens het rijden hebben. Alles preventief vervangen is erg duur, die dingen kosten een lieve duit, en maar een klein percentage krijgt er last van.

Ik heb toch echt andere ervaring hoeft niet zwaarder te zijn voor mij maar hij is overleden door veelvuldig diep te zijn ontladen onder normaal gebruik. Er is wel update geweest om bijladen beter te regelen maar toch. Volgende accu gaat een agm zijn die beter tegen deze diep ontlading kan en ervaring is dat deze minimaal 6 jaar meegaan. n=1 9 jaar. 1 jaar heeft ie als demomodel gereden wellicht dat het ook meewerkt.

Ja weet dat het geld kost. Dat heb je als onderdelen niet voldoen aan normaal gebruik bij ontwerpen en selecteren van componenten van fabrikanten. Ik vindt het nogal een veiligheidsding als ie ploef zegt als je snelweg rijdt of ergens op een beroerd punt. Dat kan veel meer geld kosten. Misschien dat ik het wat overdrijf vindt het geen fijn idee/ervaring.

[brackman]

Bo0bz schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 18:39:
Vandaag een erg bijzondere maar ook gevaarlijke situatie op de snelweg meegemaakt. Ik reed ca 115 op de linkerbaan. Net iemand ingehaald en wil weer naar rechts opschuiven. Voordat ik kon sturen gaf de auto aan dat er iets voor me zat en begon hard af te remmen. De tractiecontrole greep ik en al stotterend remde de auto af. Ik moest ingrijpen en heb gas bijgegeven om niet op de linkerbaan tot stilstand te komen. Op dat moment een stuk of 6 storingen op het scherm van allerlei rijhulpsystemen. Bij een tankstation gestopt en de meldingen gingen niet weg. Sensoren nagelopen niets te zien. Na een paar keer starten gingen de meldingen weg en kon ik weer normaal verder rijden. De kia app gaf gelijk aan dat ik een garage afspraak moet maken.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Iemand een vergelijkbare ervaring meegemaakt?

Oef das geen leuke ervaring. Ik heb wel uitval gehad van een aantal rijhulpsystemen dacht aan vuiligheid sensoren. Storingen waren snel weer weg, paar weken later was de iccu kapot en iccu zekering geploft. De kia app gaf geen bezoek aan van de garage. De auto zelf wel dat 12v systeem gecontroleerd moest worden.

Benieuwd naar de diagnose door de garage. Sterke met de reparatie en verwerken van deze nare ervaring.

[blb4]

Bo0bz schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 18:39:
Vandaag een erg bijzondere maar ook gevaarlijke situatie op de snelweg meegemaakt. Ik reed ca 115 op de linkerbaan. Net iemand ingehaald en wil weer naar rechts opschuiven. Voordat ik kon sturen gaf de auto aan dat er iets voor me zat en begon hard af te remmen. De tractiecontrole greep ik en al stotterend remde de auto af. Ik moest ingrijpen en heb gas bijgegeven om niet op de linkerbaan tot stilstand te komen. Op dat moment een stuk of 6 storingen op het scherm van allerlei rijhulpsystemen. Bij een tankstation gestopt en de meldingen gingen niet weg. Sensoren nagelopen niets te zien. Na een paar keer starten gingen de meldingen weg en kon ik weer normaal verder rijden. De kia app gaf gelijk aan dat ik een garage afspraak moet maken.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Iemand een vergelijkbare ervaring meegemaakt?

Iets minder heftig: blb4 in "Het grote Kia EV6 topic"
Bij mij schoot steeds de cruise control er al, deden lane assist e.d. 't niet meer maar auto ging niet automatisch remmen. In tegendeel, de regen ging naar 0. 't Is verhopen door 't vervangen van een kabelboom:
blb4 in "Het grote Kia EV6 topic"

[ Voor 11% gewijzigd door blb4 op 22-11-2025 21:07 ]

[petertenboer]

Batterijcheck van een EV6 met 301.000 kilometer op de teller die als Taxi gebruikt wordt: https://youtu.be/rYZfxWLo_QU?si=MsONkN7QcgGJdX8i

Daarnaast heeft deze man nog geen remschijven moeten wisselen, maar wel de ICCU uit eigen zak moeten betalen (€ 2.200) omdat dit bij 200.000 kilometer gebeurde en er geen fabrieksgarantie meer was. Bij 260.000 kilometer (8 maanden) ging zijn ICCU weer kapot wat wel weer onder garantie viel.

[ Voor 51% gewijzigd door petertenboer op 23-11-2025 12:32 ]

[Franciesco]

brackman schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 19:02:
[...]


Ik heb toch echt andere ervaring hoeft niet zwaarder te zijn voor mij maar hij is overleden door veelvuldig diep te zijn ontladen onder normaal gebruik. Er is wel update geweest om bijladen beter te regelen maar toch. Volgende accu gaat een agm zijn die beter tegen deze diep ontlading kan en ervaring is dat deze minimaal 6 jaar meegaan. n=1 9 jaar. 1 jaar heeft ie als demomodel gereden wellicht dat het ook meewerkt.

Hier soortgelijk @The Wizard : na een kleine 3 jaar was de 12V zo slecht dat ik na een paar dagen stilstand de auto niet meer kon starten of zelfs helemaal dood was. Ik moest dus een nieuwe accu wat ik nog nooit eerder gehad heb met een auto die nog geen 3 jaar jong was.

[The Wizard]

Franciesco schreef op zondag 23 november 2025 @ 11:34:
[...]


Hier soortgelijk @The Wizard : na een kleine 3 jaar was de 12V zo slecht dat ik na een paar dagen stilstand de auto niet meer kon starten of zelfs helemaal dood was. Ik moest dus een nieuwe accu wat ik nog nooit eerder gehad heb met een auto die nog geen 3 jaar jong was.

We hebben ook een Megane Electric en daar moet preventief de 12V elke 3 jaar preventief vervangen worden, dat zou ook handig zijn bij de EV6. Ik denk dat het wel uit maakt hoeveel je rijdt, een paar diep ontladen en je (lood)accu is verrot. Een update van de electronica die de 12V ook monitort (en bij laad) als de auto stil staat zou wel handig zijn. Hier wordt de auto bijna elke dag gebruikt met 1200+ km per week, dus hij rijdt hier genoeg. De 12V SOC komt met dit koudere weer niet onder de 75%.

[Franciesco]

Eens @The Wizard ; via software zou de SoC van de 12V accu gemonitord moeten worden en automatisch bijladen vanuit de HV accu indien nodig.
Hier staat de EV6 regelmatig 3-5 dagen stil.

[MooDyBLueS]

Nou, volgens mij ben ik ook aan de beurt met de ICCU. Gisteren een lange rit gehad, thuisgekomen met 15% accu dus gelijk aan de lader gehangen. Vandaag niet meer de deur uit geweest behalve voor avondeten afhalen. Omdat het sneeuwde en 1C was heb ik de auto voorverwarmd voor ±5 min met de kabel aan de lader nog (auto was al 100%) en vervolgens lekker warm naar de afhaal gereden, niks aan de hand. Op de terugweg draai ik een 60 weg op en ik hoor ineens een doffe plof achter me, mijn dochter die mee was zegt ook meteen: wat is dat? Zij dacht nog aan een sneeuwbal, maar er liep niemand. Het zal wel dacht ik.

Paar seconden later: "beperkt vermogen", "controleer elektrisch systeem auto" en "12V accu leeg". Oh jee dacht ik, dit is niet best en koos voor de rustigere weg naar huis en kwam er al snel achter dat de auto niet harder dan 23 km/u wou. Omdat het echt nog maar 3 min naar huis was probeerde ik door te rijden, met de gedachte: als hij er helemaal mee kapt merk ik dat vanzelf wel. En ja hoor, nog geen 200 meter later zoiets als "Stop auto en laat auto controleren" ofzoiets en 0 vermogen, dus gelijk maar in de berm gezet.

Inmiddels is de auto afgesleept en omdat het zondagavond is alleen naar de dichtstbijzijnde vestiging van de pechhulp/berger om morgen naar de dealer gebracht te worden.

Zo'n plof is vrijwel zeker de ICCU toch?

Nu heb ik al een paar weken niet meegelezen hier maar de laatste keren leek het goed te gaan met de leveringen volgens mij, dus dat is een schrale troost. Maar toch is het wel het zoveelste issue wat ik heb met mijn EV6 sinds ik hem februari dit jaar gekocht heb. Los van 1x onderhoud ben ik al 5x bij de dealer geweest en wordt dit de 6e keer. Daar begin ik wel een beetje klaar mee te worden. Garantie is één ding en dat zit in mijn ervaring op zich goed bij Kia, maar ik rijd sinds 2002 auto en heb sinds 2005 altijd minstens één Toyota of Lexus gehad, op een bepaald moment ook twee (vrouw+ik), tot de EV6 en met al die auto's bij elkaar nog niet half zoveel problemen gehad als in de afgelopen 9 maanden. Het zet me dus sterk aan het denken.

[Loei123]

MooDyBLueS schreef op zondag 23 november 2025 @ 21:02:
Nou, volgens mij ben ik ook aan de beurt met de ICCU. Gisteren een lange rit gehad, thuisgekomen met 15% accu dus gelijk aan de lader gehangen. Vandaag niet meer de deur uit geweest behalve voor avondeten afhalen. Omdat het sneeuwde en 1C was heb ik de auto voorverwarmd voor ±5 min met de kabel aan de lader nog (auto was al 100%) en vervolgens lekker warm naar de afhaal gereden, niks aan de hand. Op de terugweg draai ik een 60 weg op en ik hoor ineens een doffe plof achter me, mijn dochter die mee was zegt ook meteen: wat is dat? Zij dacht nog aan een sneeuwbal, maar er liep niemand. Het zal wel dacht ik.

Paar seconden later: "beperkt vermogen", "controleer elektrisch systeem auto" en "12V accu leeg". Oh jee dacht ik, dit is niet best en koos voor de rustigere weg naar huis en kwam er al snel achter dat de auto niet harder dan 23 km/u wou. Omdat het echt nog maar 3 min naar huis was probeerde ik door te rijden, met de gedachte: als hij er helemaal mee kapt merk ik dat vanzelf wel. En ja hoor, nog geen 200 meter later zoiets als "Stop auto en laat auto controleren" ofzoiets en 0 vermogen, dus gelijk maar in de berm gezet.

Inmiddels is de auto afgesleept en omdat het zondagavond is alleen naar de dichtstbijzijnde vestiging van de pechhulp/berger om morgen naar de dealer gebracht te worden.

Zo'n plof is vrijwel zeker de ICCU toch?

Nu heb ik al een paar weken niet meegelezen hier maar de laatste keren leek het goed te gaan met de leveringen volgens mij, dus dat is een schrale troost. Maar toch is het wel het zoveelste issue wat ik heb met mijn EV6 sinds ik hem februari dit jaar gekocht heb. Los van 1x onderhoud ben ik al 5x bij de dealer geweest en wordt dit de 6e keer. Daar begin ik wel een beetje klaar mee te worden. Garantie is één ding en dat zit in mijn ervaring op zich goed bij Kia, maar ik rijd sinds 2002 auto en heb sinds 2005 altijd minstens één Toyota of Lexus gehad, op een bepaald moment ook twee (vrouw+ik), tot de EV6 en met al die auto's bij elkaar nog niet half zoveel problemen gehad als in de afgelopen 9 maanden. Het zet me dus sterk aan het denken.

[Afbeelding]

Ik zou zelf gokken dat er een accu cel gesneuveld is.

[MooDyBLueS]

Loei123 schreef op zondag 23 november 2025 @ 21:11:
[...]


Ik zou zelf gokken dat er een accu cel gesneuveld is.

Ik was ondertussen al even met AI aan de slag om de vraag te stellen en die zegt:

Yes, your symptoms point overwhelmingly to a failed ICCU. The sequence of events—the loud "poof" followed by a cascading 12V system failure leading to limited power—is the hallmark of this specific known issue on the E-GMP platform.

En verderop gaat hij nog zeer uitgebreid in op waarom andere zaken niet waarschijnlijk zijn of zelfs een zeer lage waarschijnlijkheid hebben, nu weet ik dat AI met een korrel zout genomen moet worden, maar die zegt specifiek nog dat een dode 12V accu het minst waarschijnlijk is en een dode HV accu cel ook onwaarschijnlijk omdat dat niet gepaard gaat met die plof:

Dead High-Voltage Battery Cell
Likelihood: Low.

Why: While a failed cell can cause reduced power and errors, it typically wouldn't cause the specific, sudden "poof" sound. More importantly, a cell failure usually manifests as a gradual loss of range or a specific "Check High Voltage System" warning, but the 12V system would generally remain healthy because the ICCU would still be functioning. Your primary symptom (12V battery empty) points directly to the charging source for that battery (the ICCU), not the HV battery itself.

Het klinkt vrij plausibel eigenlijk en ook in dit topic kom ik de combinatie van ICCU+plof geluid tegen. Na mijn zoekactie net zelfs een identieke van januari dit jaar waarbij ook iemand de auto voorverwarmde en daarna die plof kreeg en dus een dode ICCU.

Hoe dan ook, we gaan het morgen zien.

[Elhovo]

Loei123 schreef op zondag 23 november 2025 @ 21:11:
[...]


Ik zou zelf gokken dat er een accu cel gesneuveld is.

Huh???

[brackman]

MooDyBLueS schreef op zondag 23 november 2025 @ 21:02:
Nou, volgens mij ben ik ook aan de beurt met de ICCU. Gisteren een lange rit gehad, thuisgekomen met 15% accu dus gelijk aan de lader gehangen. Vandaag niet meer de deur uit geweest behalve voor avondeten afhalen. Omdat het sneeuwde en 1C was heb ik de auto voorverwarmd voor ±5 min met de kabel aan de lader nog (auto was al 100%) en vervolgens lekker warm naar de afhaal gereden, niks aan de hand. Op de terugweg draai ik een 60 weg op en ik hoor ineens een doffe plof achter me, mijn dochter die mee was zegt ook meteen: wat is dat? Zij dacht nog aan een sneeuwbal, maar er liep niemand. Het zal wel dacht ik.

Paar seconden later: "beperkt vermogen", "controleer elektrisch systeem auto" en "12V accu leeg". Oh jee dacht ik, dit is niet best en koos voor de rustigere weg naar huis en kwam er al snel achter dat de auto niet harder dan 23 km/u wou. Omdat het echt nog maar 3 min naar huis was probeerde ik door te rijden, met de gedachte: als hij er helemaal mee kapt merk ik dat vanzelf wel. En ja hoor, nog geen 200 meter later zoiets als "Stop auto en laat auto controleren" ofzoiets en 0 vermogen, dus gelijk maar in de berm gezet.

Inmiddels is de auto afgesleept en omdat het zondagavond is alleen naar de dichtstbijzijnde vestiging van de pechhulp/berger om morgen naar de dealer gebracht te worden.

Zo'n plof is vrijwel zeker de ICCU toch?

Nu heb ik al een paar weken niet meegelezen hier maar de laatste keren leek het goed te gaan met de leveringen volgens mij, dus dat is een schrale troost. Maar toch is het wel het zoveelste issue wat ik heb met mijn EV6 sinds ik hem februari dit jaar gekocht heb. Los van 1x onderhoud ben ik al 5x bij de dealer geweest en wordt dit de 6e keer. Daar begin ik wel een beetje klaar mee te worden. Garantie is één ding en dat zit in mijn ervaring op zich goed bij Kia, maar ik rijd sinds 2002 auto en heb sinds 2005 altijd minstens één Toyota of Lexus gehad, op een bepaald moment ook twee (vrouw+ik), tot de EV6 en met al die auto's bij elkaar nog niet half zoveel problemen gehad als in de afgelopen 9 maanden. Het zet me dus sterk aan het denken.

[Afbeelding]

Das zeker de iccu zekering die geklapt is en een kapotte ICCU. Zal bij uitlezen duidelijk zijn in garage Doffe klap kan ik bevestigen onder achterbank 2 weken geleden. Toen direct stil gezet was dicht bij huis. De auto is nog op eigen kracht de berg vrachtwagen op en af gereden. Als ICCU op voorraad is dan is ie 2 uur vervangen. Technische service bulletin 327y is wel te vinden op website van technical jeff met reparatie die uitgevoerd wordt.

De ervaring dat je te vaak bij de garage bent kan ik bevestigen. Oude vertrouwde kia ceed sw had hier geen last van en bij defecten was het niet direct game over.

[Sonicfreak]

The Wizard schreef op zondag 23 november 2025 @ 20:22:
[...]

We hebben ook een Megane Electric en daar moet preventief de 12V elke 3 jaar preventief vervangen worden, dat zou ook handig zijn bij de EV6. Ik denk dat het wel uit maakt hoeveel je rijdt, een paar diep ontladen en je (lood)accu is verrot. Een update van de electronica die de 12V ook monitort (en bij laad) als de auto stil staat zou wel handig zijn. Hier wordt de auto bijna elke dag gebruikt met 1200+ km per week, dus hij rijdt hier genoeg. De 12V SOC komt met dit koudere weer niet onder de 75%.

Laadt de Kia EV6 de 12V accu niet bij vanuit de hoofdaccu? De Hyundai Ioniq 28 kWh uit 2018 deed dit namelijk wel en dat kon je ook zien aan het middelste lampje (van de 3) bovenop het dashboard dat dan ging knipperen. De Hyundai Ioniq 28 kWh eb ik 5 jaar gereden en de 12V accu is nog nooit vervangen in die 5 jaar.

[Franciesco]

@Sonicfreak volgens mij alleen als je aan het rijden bent of als de auto op Ready en/of kampeermodus staat.

Al deze situaties zijn niet van toepassing als de auto normaal geparkeerd staat.
Ik zou anders ook niet weten waarom ik 2x een lege 12V accu gehad heb (SoC van de HV accu was toen met iets van 80% ook zeker niet laag).

[Franciesco]

Balen @MooDyBLueS , hopelijk is de auto weer snel gerepareerd. En ik kan je frustratie na zoveel garagebezoeken in korte tijd goed begrijpen. Dat spreek niet voor de auto…

[Sonicfreak]

Franciesco schreef op maandag 24 november 2025 @ 08:31:
@Sonicfreak volgens mij alleen als je aan het rijden bent of als de auto op Ready en/of kampeermodus staat.

Al deze situaties zijn niet van toepassing als de auto normaal geparkeerd staat.
Ik zou anders ook niet weten waarom ik 2x een lege 12V accu gehad heb (SoC van de HV accu was toen met iets van 80% ook zeker niet laag).

Dat is bij de Hyndai Ioniq 28 kWh anders. Daar werd de accu ook bijgeladen als de auto uit stond. Lijkt mij ook logisch want de hoofdaccu is in principe groot genoeg om de 12V accu bij te laden zelfs met een kleine accu als de 28 kWh die de Ioniq heeft.

[izzet3838]

Sonicfreak schreef op maandag 24 november 2025 @ 08:35:
[...]


Dat is bij de Hyndai Ioniq 28 kWh anders. Daar werd de accu ook bijgeladen als de auto uit stond. Lijkt mij ook logisch want de hoofdaccu is in principe groot genoeg om de 12V accu bij te laden zelfs met een kleine accu als de 28 kWh die de Ioniq heeft.

De vorige generatie e-niro had ook een knopje links naast het stuur om de 12v accu te jumpen het de hv accu voor het geval dat die leeg zou zijn...

Is een beetje het standaard verhaaltje, bij de eerste ev's waren ze wat voorzichtiger, tegenwoordiger proberen ze kosten te besparen... (Natuurlijk is dit iets wat perfect met spftware kan, maar goed automerken begrijpen dat concept nogsteeds niet goed...)

[ Voor 8% gewijzigd door izzet3838 op 24-11-2025 09:03 ]

[Elhovo]

uiteraard laadt de EV6 de 12V regelmatig bij. In de US hebben ze dat dashboardlampje nog steeds maar mensen met een BM2 zien ook een periodieke laadsessie.

Problemen met de 12V komen voor, maar dat is niet omdat de EV6 de 12V niet zou laden. Dat is onzin.

[Edje040]

Zijn de ICCU-perikelen echt een ding voor de minder jonge bouwjaren of zijn er ook al meldingen bekend van deze issues bij MY25?

[petertenboer]

Ik kan elk moment zien hoe vol mijn 12 Volt accu geladen is met het scriptje van: https://bluelink.andyfase.com/

Is al vaker benoemd in dit forum, maar voor diegene die het nog niet kennen de moeite waard om te installeren.

[izzet3838]

Edje040 schreef op maandag 24 november 2025 @ 11:05:
Zijn de ICCU-perikelen echt een ding voor de minder jonge bouwjaren of zijn er ook al meldingen bekend van deze issues bij MY25?

Ook meldingen bij de MY25, ev9 en ev3 helaas...

[olafmol]

izzet3838 schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:24:
[...]

Ook meldingen bij de MY25, ev9 en ev3 helaas...

Zelfs bij de Hyundai Inster (zelfde platform)

[Mevistox5]

brackman schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 19:02:
[...]


Ik heb toch echt andere ervaring hoeft niet zwaarder te zijn voor mij maar hij is overleden door veelvuldig diep te zijn ontladen onder normaal gebruik. Er is wel update geweest om bijladen beter te regelen maar toch. Volgende accu gaat een agm zijn die beter tegen deze diep ontlading kan en ervaring is dat deze minimaal 6 jaar meegaan. n=1 9 jaar. 1 jaar heeft ie als demomodel gereden wellicht dat het ook meewerkt.

Ja weet dat het geld kost. Dat heb je als onderdelen niet voldoen aan normaal gebruik bij ontwerpen en selecteren van componenten van fabrikanten. Ik vindt het nogal een veiligheidsding als ie ploef zegt als je snelweg rijdt of ergens op een beroerd punt. Dat kan veel meer geld kosten. Misschien dat ik het wat overdrijf vindt het geen fijn idee/ervaring.

Als ik het goed heb gelezen is jou auto officieel een Duitse auto, geïmporteerd naar Finland. Gezien de winters in Scandinavië wijken sommige onderdelen af van die van het Europese continent. Ik kan mij zomaar voorstallen dat gezien de strengere winters in Finland en de compleet elektrische verwarming van de auto, dat de accu (12V) van een andere model zou zijn dan bij ons.

[Tomba]

petertenboer schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:16:
Ik kan elk moment zien hoe vol mijn 12 Volt accu geladen is met het scriptje van: https://bluelink.andyfase.com/

Is al vaker benoemd in dit forum, maar voor diegene die het nog niet kennen de moeite waard om te installeren.

[Afbeelding]

Kan deze inderdaad niet genoeg aanraden

[MooDyBLueS]

brackman schreef op zondag 23 november 2025 @ 22:34:
[...]

Das zeker de iccu zekering die geklapt is en een kapotte ICCU. Zal bij uitlezen duidelijk zijn in garage Doffe klap kan ik bevestigen onder achterbank 2 weken geleden. Toen direct stil gezet was dicht bij huis. De auto is nog op eigen kracht de berg vrachtwagen op en af gereden. Als ICCU op voorraad is dan is ie 2 uur vervangen. Technische service bulletin 327y is wel te vinden op website van technical jeff met reparatie die uitgevoerd wordt.

De ervaring dat je te vaak bij de garage bent kan ik bevestigen. Oude vertrouwde kia ceed sw had hier geen last van en bij defecten was het niet direct game over.

Wij hebben ook een Kia e-Soul 64 kWh en die is op een soms wat nukkige HUD (dat is nog een klepje wat omhoog komt waarop geprojecteerd wordt) een veel betrouwbaardere auto. Ooit 1x iets met koelvloeistof meldingen gehad wat maar terug bleef komen, iets waar ook de e-Niro's van die bouwjaren (2020±) last van hadden en uiteindelijk een recall bleek te zijn. En wat je zegt: daar bleef hij gewoon mee rijden, kon ook geen kwaad volgens Kia, maar was gewoon vervelend.

Mijn zekerheidsniveau is inmiddels flink gestegen dat het de ICCU is en mooi te horen dat een ICCU snel te vervangen is. Ik las ook iets van een nieuwe hardware revisie die in de tussentijd gekomen is? Weet je daar wellicht iets van? Wat ik me met name afvraag: zou die het ICCU probleem echt op moeten lossen of is het alsnog slechts een verbetering?

Overigens reed ik gisteren en vanochtend in onze e-Soul waar mijn vrouw met name in rijdt en ik stond verbaasd hoe goed de airco het in dat ding doet. Dat is namelijk ook iets waar ik bij de EV6 continu mee te maken heb met oa het lang duren voordat het warm is en na een tijdje het spontaan beslaan van ramen.

Overigens iets eerder vandaag bevestiging gehad dat de auto binnen is bij de dealer, maar diagnose nog gesteld moet worden...

[ Voor 3% gewijzigd door MooDyBLueS op 24-11-2025 15:28 ]

[MooDyBLueS]

Franciesco schreef op maandag 24 november 2025 @ 08:32:
Balen @MooDyBLueS , hopelijk is de auto weer snel gerepareerd. En ik kan je frustratie na zoveel garagebezoeken in korte tijd goed begrijpen. Dat spreek niet voor de auto…

Thanks. En helemaal mee eens, het is een heerlijke auto, ik rijd regelmatig lange afstanden en daar is deze perfect voor. Maar de garagebezoeken beginnen me wel de keel uit te hangen, plus het gedoe elke keer eromheen. Het kost je tijd, moeite, ergernissen en de buren die al duidelijk hebben gemaakt bepaald geen EV proponent te zijn gaven gisteren nog aan: misschien moet je maar weer een benzine-auto gaan rijden, dan heb je dit soort problemen niet. Tja, ik moet toegeven dat ik weinig argumenten kan verzinnen om ze het tegendeel te bewijzen, zeker omdat ze weten dat ik zo vaak de garage heb moeten bezoeken. Dus ik schuil me maar als boer met kiespijn lachende achter de uitspraak: "gelukkig zit er 7 jaar garantie op".

[MooDyBLueS]

olafmol schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:36:
[...]


Zelfs bij de Hyundai Inster (zelfde platform)

Van wat ik er van weet/meegekregen heb, lijkt het issue bij de e-GMP auto's begonnen te zijn, dus inderdaad alle Kia EV* modellen en Hyundai Ioniq modellen met een cijfertje in de naam (en dus blijkbaar ook de Inster).

Wij hebben een e-Soul en heb lange tijd ook toen in het e-Niro topic rondgehangen omdat die technisch gelijk is evenals de Hyundai Kona, maar daar heb ik er nog nooit over gehoord.

En gezien het ook met de EV3 en Inster lijkt te zijn, is het dus ook niet voorbehouden aan enkel de 800V modellen, maar vermoedelijk dan alles van de nieuwe generatie Kia/Hyundai ná de e-Soul/e-Niro/Kona/Ioniq classic.

[izzet3838]

MooDyBLueS schreef op maandag 24 november 2025 @ 15:38:
[...]

Van wat ik er van weet/meegekregen heb, lijkt het issue bij de e-GMP auto's begonnen te zijn, dus inderdaad alle Kia EV* modellen en Hyundai Ioniq modellen met een cijfertje in de naam (en dus blijkbaar ook de Inster).

Wij hebben een e-Soul en heb lange tijd ook toen in het e-Niro topic rondgehangen omdat die technisch gelijk is evenals de Hyundai Kona, maar daar heb ik er nog nooit over gehoord.

En gezien het ook met de EV3 en Inster lijkt te zijn, is het dus ook niet voorbehouden aan enkel de 800V modellen, maar vermoedelijk dan alles van de nieuwe generatie Kia/Hyundai ná de e-Soul/e-Niro/Kona/Ioniq classic.

De iccu heeft in principe ook niks met het 800v systeem te maken.

Die zet de ac stroom om naar dc, ook meteen de reden dat dc laden(soms/vaak) wel nog werkt met een kapotte iccu.

Wat ik raar vind is dat ze niet gewoon van leverancier kunnen veranderen ofzo...

Tesla is op dat vlak echt nog steeds een voorbeeld voor veel klassieke fabrikanten, het principe van agile en ci/cd tewerk te gaan...

Kans is groot dat ik over 3j prive ev ga rijden, als dat iccu gedoe opgelost geraakt zou ik zeker een e-gmp auto overwegen, prijs kwaliteit ben ik eigenlijk wel heel tevreden van de ev6 namelijk...

12v maakt me weinig uit want dat kun je redelijk goedkoop oplossen nameklijk.

Maar dat je 2k moet betalen voor een iccu die dan ieder momebt de geest kan laten lijkt me wat gek...

[ Voor 14% gewijzigd door izzet3838 op 24-11-2025 16:13 ]

[Sonicfreak]

MooDyBLueS schreef op maandag 24 november 2025 @ 15:34:
[...]

Thanks. En helemaal mee eens, het is een heerlijke auto, ik rijd regelmatig lange afstanden en daar is deze perfect voor. Maar de garagebezoeken beginnen me wel de keel uit te hangen, plus het gedoe elke keer eromheen. Het kost je tijd, moeite, ergernissen en de buren die al duidelijk hebben gemaakt bepaald geen EV proponent te zijn gaven gisteren nog aan: misschien moet je maar weer een benzine-auto gaan rijden, dan heb je dit soort problemen niet. Tja, ik moet toegeven dat ik weinig argumenten kan verzinnen om ze het tegendeel te bewijzen, zeker omdat ze weten dat ik zo vaak de garage heb moeten bezoeken. Dus ik schuil me maar als boer met kiespijn lachende achter de uitspraak: "gelukkig zit er 7 jaar garantie op".

Garantie is inmiddels 10 jaar bij Kia.

[--HOOLIE--]

petertenboer schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:16:
Ik kan elk moment zien hoe vol mijn 12 Volt accu geladen is met het scriptje van: https://bluelink.andyfase.com/

Is al vaker benoemd in dit forum, maar voor diegene die het nog niet kennen de moeite waard om te installeren.

[Afbeelding]

Helaas alleen voor IOS.....

[Tomba]

Sonicfreak schreef op maandag 24 november 2025 @ 16:57:
[...]


Garantie is inmiddels 10 jaar bij Kia.

Mag je wel maar 15.000km rijden per jaar want max 150.000km

[brackman]

Mevistox5 schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:37:
[...]


Als ik het goed heb gelezen is jou auto officieel een Duitse auto, geïmporteerd naar Finland. Gezien de winters in Scandinavië wijken sommige onderdelen af van die van het Europese continent. Ik kan mij zomaar voorstallen dat gezien de strengere winters in Finland en de compleet elektrische verwarming van de auto, dat de accu (12V) van een andere model zou zijn dan bij ons.

Ja winters zijn inderdaad stuk zwaarder. Accu's hebben het ook meer te voortduren hier. De -20 halen we paar dagen in winter in het zuiden. Meer noordelijk nog wel lagere temperaturen. Kia heeft zelfde standaard accumodel terug geplaatst van ander merk exide ipv kia oem Clarion. Zoals gezegd als deze de geest geeft dan komt er agm model in.

[Fiorano]

Tomba schreef op maandag 24 november 2025 @ 15:09:
[...]

Kan deze inderdaad niet genoeg aanraden
[Afbeelding]

Hm krijg je wel gekoppeld en de juiste informatie van de auto te zien. Krijg alleen foutmeldingen bij het versturen van commando’s… Bekend issue?

[brackman]

MooDyBLueS schreef op maandag 24 november 2025 @ 15:27:
[...]

Wij hebben ook een Kia e-Soul 64 kWh en die is op een soms wat nukkige HUD (dat is nog een klepje wat omhoog komt waarop geprojecteerd wordt) een veel betrouwbaardere auto. Ooit 1x iets met koelvloeistof meldingen gehad wat maar terug bleef komen, iets waar ook de e-Niro's van die bouwjaren (2020±) last van hadden en uiteindelijk een recall bleek te zijn. En wat je zegt: daar bleef hij gewoon mee rijden, kon ook geen kwaad volgens Kia, maar was gewoon vervelend.

Mijn zekerheidsniveau is inmiddels flink gestegen dat het de ICCU is en mooi te horen dat een ICCU snel te vervangen is. Ik las ook iets van een nieuwe hardware revisie die in de tussentijd gekomen is? Weet je daar wellicht iets van? Wat ik me met name afvraag: zou die het ICCU probleem echt op moeten lossen of is het alsnog slechts een verbetering?

Overigens reed ik gisteren en vanochtend in onze e-Soul waar mijn vrouw met name in rijdt en ik stond verbaasd hoe goed de airco het in dat ding doet. Dat is namelijk ook iets waar ik bij de EV6 continu mee te maken heb met oa het lang duren voordat het warm is en na een tijdje het spontaan beslaan van ramen.

Overigens iets eerder vandaag bevestiging gehad dat de auto binnen is bij de dealer, maar diagnose nog gesteld moet worden...

Ja ze zouden een revisie hebben gemaakt van ICCU. De vervangende ICCU heeft ook een aangepast onderdelnummer eindigend op QQK. Ik hoop dat nieuwe ontwerp/component probleem oplost samen met de software update dat ICCU extra koeling krijgt, anders weer zelfde riedel over x kilometers.

Achteraf gezien was de originele ICCU al indirect beschadigd door eerst een jaar als demomodel te hebben gereden zonder de extra koeling update. Bij aankoop is de check uitgevoerd of ICCU een foutcode had en extra koeling software update gedaan op dat moment en nog een andere. Zal toen al beschadigd zijn geweest en software update fixed geen hardware beschadiging.

Beide updates nogmaals in Finland laten doen omdat ze open stond in importeursysteem. De auto gaf aan dat ze al gedaan waren. Fout bij garage in Duitsland of geen koppeling tussen kia Duitsland en Finland?

Het komt wel goed als ICCU probleem getackeld is. 12v accu probleem is op te lossen door agm model en/of jump-pack in de auto bij je hebben.

Garage zou toch snel diagnose moeten kunnen stellen met uitlezen van auto via obd met kia diagnose system (kds) en specifieke dtc krijgen voor kapotte iccu. Ik ben vergeten om hem zelf uit te lezen toen de iccu kaduuk ging. Had wel de dtc code willen zien aangezien de obd dongle in de auto lag.

[king_dude]

Fiorano schreef op maandag 24 november 2025 @ 19:26:
[...]


Hm krijg je wel gekoppeld en de juiste informatie van de auto te zien. Krijg alleen foutmeldingen bij het versturen van commando’s… Bekend issue?

Klopt. Sinds de nieuwe inlogmethode met captcha werkt deze plugin niet meer. Hij blijft wel werken als je de app/plugin draaide vóór dit moment én de app nieuw opnieuw geinstalleerd hebt. Iets met tokens en aanpassingen bij kia.

[Card Nox]

Tomba schreef op maandag 24 november 2025 @ 18:01:
[...]

Mag je wel gemiddeld maar 15.000km rijden per jaar want max 150.000km

Even voor je gefixed 😉
Je mag natuurlijk best 1j 100.000km rijden maar de overige 9j maar max 50.000km.

Dit ligt overigens wel wat genuanceerder uiteraard. Wat ik even snel vond:

Carrosseriegarantie
10 jaar carrosseriegarantie zonder kilometerbeperking.

Garantie
12V boordaccu 2 jaar garantie zonder kilometerbeperking.

Lakgarantie
5 jaar met een maximum van 150.000 km.

Audio-navigatiegarantie
3 jaar met een maximum van 100.000 km.

[Dartlink]

Lak garantie? is toch een "product eigenschap"

[MooDyBLueS]

Sonicfreak schreef op maandag 24 november 2025 @ 16:57:
[...]


Garantie is inmiddels 10 jaar bij Kia.

Ja, zonder extra km's dus een beetje sigaar uit eigen doos. Maar goed, je hebt feitelijk gelijk ja.

[MooDyBLueS]

--HOOLIE-- schreef op maandag 24 november 2025 @ 17:43:
[...]


Helaas alleen voor IOS.....

Dat wel, maar het doet niks meer dan de Kia/Hyundai API aanspreken. Nu ben ik geen developer, maar weet wel dat tegenwoordig vrij eenvoudig is om iets van het ene platform naar het andere over te zetten. Sterker nog: een beetje beginnende dev lijkt me prima de github broncode van de iOS versie te kunnen pakken vwb de API calls en die vervolgens in een Android app te steken. Dat laatste is slechts een stukje interface.

[MooDyBLueS]

Tomba schreef op maandag 24 november 2025 @ 18:01:
[...]

Mag je wel maar 15.000km rijden per jaar want max 150.000km

Precies, en die limiet was er al met 7 jaar. Dus feitelijk heeft alleen de gemiddelde Picanto rijder hier iets aan of mensen die zeer veel thuiswerken. Ook ik werk regelmatig thuis, maar toch in 9 maanden tijd al 21.000 km erbij gezet op de teller. Ok, daar zat ook een zomervakantie naar Noorwegen bij in, maar toch.

[MooDyBLueS]

brackman schreef op maandag 24 november 2025 @ 19:46:
[...]


Ja ze zouden een revisie hebben gemaakt van ICCU. De vervangende ICCU heeft ook een aangepast onderdelnummer eindigend op QQK. Ik hoop dat nieuwe ontwerp/component probleem oplost samen met de software update dat ICCU extra koeling krijgt, anders weer zelfde riedel over x kilometers.

Achteraf gezien was de originele ICCU al indirect beschadigd door eerst een jaar als demomodel te hebben gereden zonder de extra koeling update. Bij aankoop is de check uitgevoerd of ICCU een foutcode had en extra koeling software update gedaan op dat moment en nog een andere. Zal toen al beschadigd zijn geweest en software update fixed geen hardware beschadiging.

Beide updates nogmaals in Finland laten doen omdat ze open stond in importeursysteem. De auto gaf aan dat ze al gedaan waren. Fout bij garage in Duitsland of geen koppeling tussen kia Duitsland en Finland?

Het komt wel goed als ICCU probleem getackeld is. 12v accu probleem is op te lossen door agm model en/of jump-pack in de auto bij je hebben.

Garage zou toch snel diagnose moeten kunnen stellen met uitlezen van auto via obd met kia diagnose system (kds) en specifieke dtc krijgen voor kapotte iccu. Ik ben vergeten om hem zelf uit te lezen toen de iccu kaduuk ging. Had wel de dtc code willen zien aangezien de obd dongle in de auto lag.

Thanks voor deze extra info. Een laatste vraag dan: kan ik makkelijk bij de ICCU komen, als in: dat onderdelennummer aflezen? Ben namelijk wel benieuwd als hij gefixt is of ik dan de QQK heb of toch stiekem een oude.

[Fiorano]

king_dude schreef op maandag 24 november 2025 @ 20:14:
[...]


Klopt. Sinds de nieuwe inlogmethode met captcha werkt deze plugin niet meer. Hij blijft wel werken als je de app/plugin draaide vóór dit moment én de app nieuw opnieuw geinstalleerd hebt. Iets met tokens en aanpassingen bij kia.

Ah zonde, leek me relaxt als je stoel ook vast voorverwarmd was…

[brackman]

MooDyBLueS schreef op maandag 24 november 2025 @ 21:53:
[...]

Thanks voor deze extra info. Een laatste vraag dan: kan ik makkelijk bij de ICCU komen, als in: dat onderdelennummer aflezen? Ben namelijk wel benieuwd als hij gefixt is of ik dan de QQK heb of toch stiekem een oude.

Als hij gerepareerd is dan zou je bij de iccu kunnen komen zit onder de achterbank. Die je moet verwijderen.
Ik heb het niet gedaan.

Als je een diagnose kapotte iccu is (foutcode dtc P1A9096) dan krijg je een "nieuwere" verbeterde ICCU en zekering met QQK erop. Het staat ook op de werkbon van werkzaamheden.

Via OBD ook uitgelezen of de laatste rom erop stond ECV1E3 IDS14R000.

Er is weinig bekend over de "nieuwere" ICCU wat er verbeterd is. De ICCU is en blijft een black box totdat KIA wat meer uitleg gaat geven. Als hij weer stuk gaat dan zit hij weer onder garantie. Zou toch denken dat ze ontwerpfout/componenten spoedig oplossen. De algemene gedachte is dat beschadigingen zich ophopen in de ICCU tot laatste druppel die zorgt voor kapot gaan. Soms heb ik flashbacks aan moederborden in de rond 2000 die last hadden van bolstaande condensatoren, zou bouwkwaliteit van electronische componenten ook hier spelen.

[Tomba]

Card Nox schreef op maandag 24 november 2025 @ 20:20:
[...]

Even voor je gefixed 😉
Je mag natuurlijk best 1j 100.000km rijden maar de overige 9j maar max 50.000km.

Dit ligt overigens wel wat genuanceerder uiteraard. Wat ik even snel vond:


[...]

Touché, bedankt voor de relevante correctie

[MooDyBLueS]

Vandaag gebeld door de Kia dealer, na 1,5 dag, lekker op tijd... het is de ICCU maar ze zeggen ook dat de 12V accu dood is, dat er nog maar 4V in zit. En het schijnt een niet-originele Kia te zijn en de kosten komen op mijn rekening: €283. Nu snap ik dat een 12V zeer beperkte garantie heeft en zelf de auto feb dit jaar gekocht, nooit gecheckt wat er qua merk in zit, maar is dit normaal?

Ook wilden ze eerst geen vervangend vervoer geven en hij heeft wel 10x geroepen dat ik het via de berger moest regelen, terwijl de berger dat niet zei en ik mij natuurlijk na het voorval pas in de KIW brochure ben gaan inlezen. Ik moest letterlijk boos worden en nu zegt ie ineens dat ze "uit coulance" maximaal die 4 kalenderdagen die in de KIW brochure staan 50/50 willen splitsen, ik zou dan een Kia Rio krijgen en zelf €20/dag moeten betalen. Dat slaat toch nergens op voor een algemeen bekend probleem met de ICCU waar ik niks aan kan doen?

Zijn er anderen met een privé Kia met ICCU problemen die een betere behandeling hebben gehad? Ik ben echt zo boos nu en in staat om direct na de reparatie de Lexus dealer op te zoeken en de auto in te ruilen op de eerste de beste geschikte auto.

[brackman]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 12:11:
Vandaag gebeld door de Kia dealer, na 1,5 dag, lekker op tijd... het is de ICCU maar ze zeggen ook dat de 12V accu dood is, dat er nog maar 4V in zit. En het schijnt een niet-originele Kia te zijn en de kosten komen op mijn rekening: €283. Nu snap ik dat een 12V zeer beperkte garantie heeft en zelf de auto feb dit jaar gekocht, nooit gecheckt wat er qua merk in zit, maar is dit normaal?

Ook wilden ze eerst geen vervangend vervoer geven en hij heeft wel 10x geroepen dat ik het via de berger moest regelen, terwijl de berger dat niet zei en ik mij natuurlijk na het voorval pas in de KIW brochure ben gaan inlezen. Ik moest letterlijk boos worden en nu zegt ie ineens dat ze "uit coulance" maximaal die 4 kalenderdagen die in de KIW brochure staan 50/50 willen splitsen, ik zou dan een Kia Rio krijgen en zelf €20/dag moeten betalen. Dat slaat toch nergens op voor een algemeen bekend probleem met de ICCU waar ik niks aan kan doen?

Zijn er anderen met een privé Kia met ICCU problemen die een betere behandeling hebben gehad? Ik ben echt zo boos nu en in staat om direct na de reparatie de Lexus dealer op te zoeken en de auto in te ruilen op de eerste de beste geschikte auto.

Ik kan je verhaal bevestigen, behalve dat de 12v batterij bij mij na de zomer verrot was. Ik ben toen proactief naar de kia garage gereden bij tweede jumppack actie. Ja we moeten hem doormeten meneer dat kost tijd. Prima doe maar wat je moet doen. Ik gaf al aan dat 2 keer gejumpstart is dus hoogst waarschijnlijk gewoon verrot. Ja hoor. Je 12v batterij is leeg getrokken nadat de iccu zekering is ontploft en toen niet meer lade Toen is er onder garantie (2 jaar) nieuwe inzet. Ik zou er zelf gewoon een agm in zetten die kia oem troep mogen ze houden.

Ja ik ben ook boos geworden over levertijd, gebrek aan klantservice op een onderdeel dat een ontwerpfout is van kia en ze laten je gewoon in de steek. Uiteindelijk via de eigen autoverzekering die ik had afgesloten met vervangend vervoer uit voorzorg een week kunnen rijden met een renault clio grasmaaier. Ik kreeg twee weken een vervangend voertuig. KIA klantenservice is vreselijk en garage die sleutelt wel maar wijst voor vervangend vervoer weer naar KIA. KIA zou zich kapot moeten schamen naast dat de veiligheid echt wel een puntje is. Ja je moet wel onderhoud doen bij de merkgarage voor garantie en wegenservice. Nou ze mogen dat laatste gewoon schrappen dat kun je beter zelf regelen via autoverzekering of losse service.

Nu komt de grap van de dag vandaag terugroepactie via de post gehad (17 november) van de iccu op 11 november kapot gegaan en reparatie 19 novmeber. De updates van deze terugroep actie waren al in augustus gedaan. Gaat lekker bij administratie en communicatie KIA samen met de waardeloze voorwaarden van jullie wegenservice en vervangend vervoer.

Adem in en uit. Goed dat je boos bent geworden en nu weer verder. Inruilen kan altijd. Jammer dat KIA zijn reputatie zo te grabbel gooit. Kijk nu nog beter naar garantietermijnen en voorwaarden van auto voor we weer een bijna nieuwe aankopen.

[Elhovo]

brackman schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 09:16:
[...]


Als hij gerepareerd is dan zou je bij de iccu kunnen komen zit onder de achterbank. Die je moet verwijderen.
Ik heb het niet gedaan.

Als je een diagnose kapotte iccu is (foutcode dtc P1A9096) dan krijg je een "nieuwere" verbeterde ICCU en zekering met QQK erop. Het staat ook op de werkbon van werkzaamheden.

Via OBD ook uitgelezen of de laatste rom erop stond ECV1E3 IDS14R000.

Er is weinig bekend over de "nieuwere" ICCU wat er verbeterd is. De ICCU is en blijft een black box totdat KIA wat meer uitleg gaat geven. Als hij weer stuk gaat dan zit hij weer onder garantie. Zou toch denken dat ze ontwerpfout/componenten spoedig oplossen. De algemene gedachte is dat beschadigingen zich ophopen in de ICCU tot laatste druppel die zorgt voor kapot gaan. Soms heb ik flashbacks aan moederborden in de rond 2000 die last hadden van bolstaande condensatoren, zou bouwkwaliteit van electronische componenten ook hier spelen.

Waar heb je de info vandaan dat er een verbeterde ICCU zou zijn. Zover ik weet wordt nog steeds dezelfde hardware gemonteerd en is de enige verbetering de firmware die spanningspieken voorkomt en voor verbeterde korting van de ICCU zorgt.

[MooDyBLueS]

brackman schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 13:13:
[...]


Ik kan je verhaal bevestigen, behalve dat de 12v batterij bij mij na de zomer verrot was. Ik ben toen proactief naar de kia garage gereden bij tweede jumppack actie. Ja we moeten hem doormeten meneer dat kost tijd. Prima doe maar wat je moet doen. Ik gaf al aan dat 2 keer gejumpstart is dus hoogst waarschijnlijk gewoon verrot. Ja hoor. Je 12v batterij is leeg getrokken nadat de iccu zekering is ontploft en toen niet meer lade Toen is er onder garantie (2 jaar) nieuwe inzet. Ik zou er zelf gewoon een agm in zetten die kia oem troep mogen ze houden.

Ja ik ben ook boos geworden over levertijd, gebrek aan klantservice op een onderdeel dat een ontwerpfout is van kia en ze laten je gewoon in de steek. Uiteindelijk via de eigen autoverzekering die ik had afgesloten met vervangend vervoer uit voorzorg een week kunnen rijden met een renault clio grasmaaier. Ik kreeg twee weken een vervangend voertuig. KIA klantenservice is vreselijk en garage die sleutelt wel maar wijst voor vervangend vervoer weer naar KIA. KIA zou zich kapot moeten schamen naast dat de veiligheid echt wel een puntje is. Ja je moet wel onderhoud doen bij de merkgarage voor garantie en wegenservice. Nou ze mogen dat laatste gewoon schrappen dat kun je beter zelf regelen via autoverzekering of losse service.

Nu komt de grap van de dag vandaag terugroepactie via de post gehad (17 november) van de iccu op 11 november kapot gegaan en reparatie 19 novmeber. De updates van deze terugroep actie waren al in augustus gedaan. Gaat lekker bij administratie en communicatie KIA samen met de waardeloze voorwaarden van jullie wegenservice en vervangend vervoer.

Adem in en uit. Goed dat je boos bent geworden en nu weer verder. Inruilen kan altijd. Jammer dat KIA zijn reputatie zo te grabbel gooit. Kijk nu nog beter naar garantietermijnen en voorwaarden van auto voor we weer een bijna nieuwe aankopen.

Wat een verhaal van jou ook zeg, ben blij voor je dat je daar nu van af bent.

De Kia dealer had een paar maanden geleden nog een onderdeel vervangen, waar ik helemaal niet om gevraagd had, maar dat viel volgens hun onder garantie en dus zei ik: ja prima natuurlijk. En nu telefonisch kwamen ze ineens daarmee, zoiets van: "Nou volgens mij zijn we heel coulant want weet u nog dat we dat hebben vervangen? Dat hadden we niet hoeven doen." Waarop mijn antwoord was: nee, inderdaad, hadden jullie niet hoeven doen, dat is jullie keuze geweest en dan moet je niet nu ermee komen alsof dat ineens andere dingen goedpraat. Daarnaast had ik veel liever gehad dat jullie dat niet hadden vervangen en nu wel gewoon vervangend vervoer regelen.

Afin, zoals je al zei: adem in, adem uit. Ik ga nu maar naar een andere manier kijken voor vervangend vervoer, want omdat ze als enige indicatie nu nog "uiterlijk 3 weken" aangeven voor de reparatie, zou dat 21*20=€420 kosten! Nu heb ik niet elke dag een auto nodig, heb ik ze ook eerlijk gezegd, maar in de stad waar ik naast woon (woon zelf in een dorp) zit geen Kia dealer, dus ik moet 22 min rijden voor de dichtstbijzijnde dealer en telkens voor even 1-2 dagen een auto ophalen en weer inleveren is dan niet haalbaar.

[Bogey555]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 12:11:
Vandaag gebeld door de Kia dealer, na 1,5 dag, lekker op tijd... het is de ICCU maar ze zeggen ook dat de 12V accu dood is, dat er nog maar 4V in zit. En het schijnt een niet-originele Kia te zijn en de kosten komen op mijn rekening: €283. Nu snap ik dat een 12V zeer beperkte garantie heeft en zelf de auto feb dit jaar gekocht, nooit gecheckt wat er qua merk in zit, maar is dit normaal?

Ook wilden ze eerst geen vervangend vervoer geven en hij heeft wel 10x geroepen dat ik het via de berger moest regelen, terwijl de berger dat niet zei en ik mij natuurlijk na het voorval pas in de KIW brochure ben gaan inlezen. Ik moest letterlijk boos worden en nu zegt ie ineens dat ze "uit coulance" maximaal die 4 kalenderdagen die in de KIW brochure staan 50/50 willen splitsen, ik zou dan een Kia Rio krijgen en zelf €20/dag moeten betalen. Dat slaat toch nergens op voor een algemeen bekend probleem met de ICCU waar ik niks aan kan doen?

Zijn er anderen met een privé Kia met ICCU problemen die een betere behandeling hebben gehad? Ik ben echt zo boos nu en in staat om direct na de reparatie de Lexus dealer op te zoeken en de auto in te ruilen op de eerste de beste geschikte auto.

Ik heb een heel artikel in het laatste nieuws gelezen waar die ICCU problemen besproken werden. Hier werd er door KIA gezegd dat alle betrokkenen een gratis vervangwagen kregen. Dit was wel nog in de tijd van de brand in de fabriek. Als een probleem zo veelvuldig voorkomt vind ik dat het minste wat ze kunnen doen. In die krant stond ook dat dit gerechtelijk kon afgedwongen worden. Ik kan de link delen maar zonder abonnement ben je er niks mee. Dit is een klein stukje:

“Of het nu om een kleine 100 auto’s gaat — zoals Kia beweert — of over vele honderden: op papier doet Kia hier wat het in deze vervelende omstandigheden moet doen: het onderdeel wordt vervangen onder garantie en de vervelend lange wachttijd wordt opgevangen met een gratis vervangwagen, iets wat anders toch al gauw euro 45 euro per dag kan kosten . Alleen… die boodschap is blijkbaar nog niet tot bij de garage van Jeroen geraakt. Zijn werkgever blijft intussen met dubbele kosten zitten, een leasing én een huurwagen. Kosten die het bedrijf zou kunnen proberen verhalen op Kia. Een rechtsbijstandsverzekering kan hier een ondersteunende rol spelen.”

[brackman]

Elhovo schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 13:15:
[...]

Waar heb je de info vandaan dat er een verbeterde ICCU zou zijn. Zover ik weet wordt nog steeds dezelfde hardware gemonteerd en is de enige verbetering de firmware die spanningspieken voorkomt en voor verbeterde korting van de ICCU zorgt.

Je zou zomaar gelijk kunnen hebben. Zoals gezegd KIA geeft geen duidelijke uitleg over ICCU behalve de twee genoemde zaken die in de softwareupdate zitten. Het lijkt me logisch dat je een verbeterde versie gebruikt van een ontwerpfout anders blijf je maar aan modderen.

[brackman]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 14:13:
[...]

Wat een verhaal van jou ook zeg, ben blij voor je dat je daar nu van af bent.

De Kia dealer had een paar maanden geleden nog een onderdeel vervangen, waar ik helemaal niet om gevraagd had, maar dat viel volgens hun onder garantie en dus zei ik: ja prima natuurlijk. En nu telefonisch kwamen ze ineens daarmee, zoiets van: "Nou volgens mij zijn we heel coulant want weet u nog dat we dat hebben vervangen? Dat hadden we niet hoeven doen." Waarop mijn antwoord was: nee, inderdaad, hadden jullie niet hoeven doen, dat is jullie keuze geweest en dan moet je niet nu ermee komen alsof dat ineens andere dingen goedpraat. Daarnaast had ik veel liever gehad dat jullie dat niet hadden vervangen en nu wel gewoon vervangend vervoer regelen.

Afin, zoals je al zei: adem in, adem uit. Ik ga nu maar naar een andere manier kijken voor vervangend vervoer, want omdat ze als enige indicatie nu nog "uiterlijk 3 weken" aangeven voor de reparatie, zou dat 21*20=€420 kosten! Nu heb ik niet elke dag een auto nodig, heb ik ze ook eerlijk gezegd, maar in de stad waar ik naast woon (woon zelf in een dorp) zit geen Kia dealer, dus ik moet 22 min rijden voor de dichtstbijzijnde dealer en telkens voor even 1-2 dagen een auto ophalen en weer inleveren is dan niet haalbaar.

Jammer dat er zo op en neer gewezen wordt ipv van 'gewoon' goed regelen. KIA geen gezeik over de vervangende vervoer bij reparatie van een recall actie/ ontwerpfout dan is wachttijd ook minder vervelend.

De garage moet doen wat er onder garantie vervangen moet worden. Ze krijgen dat heus wel betaald vanuit KIA. Nou moet ik zeggen dat garage wel coulant zijn aangezien vervangend vervoer zo waardeloos geregeld is door KIA. Ik ben van mening dat probleem ligt bij KIA en dat ze dat wegenwacht deel mogen schrappen aangezien dat een farce is. Zo 3 weken minimaal, dan was een week wachten toch nog aan de korte kant.

Het is dat garantie moet via officiele KIA dealers met kosten erbij (vraag me af wat wegenwachtservice deel is). Anders was ik gewoon weer naar de thuis sleutelen en algemene garage voor reparaties die ik niet kan uitvoeren (airco enzo). Oude KIA Ceed na 7 jaar gewoon zelf onderhouden met voor de complexe reparaties algemene garage. Maximaal een dag reparatie en dan rijden maar verder naar volgende defecte sensor, veren enz.

Heeft je autoverzekering geen vervangend vervoer in de polis zitten ?

[brackman]

Bogey555 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 14:54:
[...]

Ik heb een heel artikel in het laatste nieuws gelezen waar die ICCU problemen besproken werden. Hier werd er door KIA gezegd dat alle betrokkenen een gratis vervangwagen kregen. Dit was wel nog in de tijd van de brand in de fabriek. Als een probleem zo veelvuldig voorkomt vind ik dat het minste wat ze kunnen doen. In die krant stond ook dat dit gerechtelijk kon afgedwongen worden. Ik kan de link delen maar zonder abonnement ben je er niks mee. Dit is een klein stukje:

“Of het nu om een kleine 100 auto’s gaat — zoals Kia beweert — of over vele honderden: op papier doet Kia hier wat het in deze vervelende omstandigheden moet doen: het onderdeel wordt vervangen onder garantie en de vervelend lange wachttijd wordt opgevangen met een gratis vervangwagen, iets wat anders toch al gauw euro 45 euro per dag kan kosten . Alleen… die boodschap is blijkbaar nog niet tot bij de garage van Jeroen geraakt. Zijn werkgever blijft intussen met dubbele kosten zitten, een leasing én een huurwagen. Kosten die het bedrijf zou kunnen proberen verhalen op Kia. Een rechtsbijstandsverzekering kan hier een ondersteunende rol spelen.”

Op moment dat je iccu kapot gaat en KIA lekker zegt je krijgt geen vervangend vervoer is de rechtbijstandverzekering gebruiken om het te verhalen een tweede zaak. KIA moet zaken op orde hebben en zonder gezeik en gevraag standaard vervangend vervoer aanbieden zolang als een fabrieksfout nodig heeft om gerepareerd te worden. Het zou zeker goed zijn als KIA een collectieve rechtzaak krijgt vanwege dit.

Je gaat je toch soms bedenken om de redenen waarom je deze auto hebt gekocht. Ik was te spreken over de oude KIA maar dat is dus blijkbaar geen garantie op kwaliteit van een nieuwe KIA en de bijbehorende mobiliteit voorwaarden.

[Bogey555]

brackman schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 15:26:
[...]


Op moment dat je iccu kapot gaat en KIA lekker zegt je krijgt geen vervangend vervoer is de rechtbijstandverzekering gebruiken om het te verhalen een tweede zaak. KIA moet zaken op orde hebben en zonder gezeik en gevraag standaard vervangend vervoer aanbieden zolang als een fabrieksfout nodig heeft om gerepareerd te worden. Het zou zeker goed zijn als KIA een collectieve rechtzaak krijgt vanwege dit.

Je gaat je toch soms bedenken om de redenen waarom je deze auto hebt gekocht. Ik was te spreken over de oude KIA maar dat is dus blijkbaar geen garantie op kwaliteit van een nieuwe KIA en de bijbehorende mobiliteit voorwaarden.

Inderdaad 100% gelijk. Ik heb mijn GT recent verkocht en wacht nu op de nieuwe maar ik heb geen enkel probleem gehad. Ik heb ook maar 1 keer aan de snellader gehangen en voor de rest opladen op laag vermogen wegens het capaciteitstarief in België. Geen idee of dat een rol speelt of dit toeval is. Het zou al tof zijn als je zou weten wat je best doet om het probleem te vermijden maar die info heb ik ook nog nooit gezien.

[MooDyBLueS]

Bogey555 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 14:54:
[...]

Ik heb een heel artikel in het laatste nieuws gelezen waar die ICCU problemen besproken werden. Hier werd er door KIA gezegd dat alle betrokkenen een gratis vervangwagen kregen. Dit was wel nog in de tijd van de brand in de fabriek. Als een probleem zo veelvuldig voorkomt vind ik dat het minste wat ze kunnen doen. In die krant stond ook dat dit gerechtelijk kon afgedwongen worden. Ik kan de link delen maar zonder abonnement ben je er niks mee. Dit is een klein stukje:

“Of het nu om een kleine 100 auto’s gaat — zoals Kia beweert — of over vele honderden: op papier doet Kia hier wat het in deze vervelende omstandigheden moet doen: het onderdeel wordt vervangen onder garantie en de vervelend lange wachttijd wordt opgevangen met een gratis vervangwagen, iets wat anders toch al gauw euro 45 euro per dag kan kosten . Alleen… die boodschap is blijkbaar nog niet tot bij de garage van Jeroen geraakt. Zijn werkgever blijft intussen met dubbele kosten zitten, een leasing én een huurwagen. Kosten die het bedrijf zou kunnen proberen verhalen op Kia. Een rechtsbijstandsverzekering kan hier een ondersteunende rol spelen.”

Inmiddels heb ik al met wat pas en meetwerk wat oplossingen bedacht en kom ik daar wel mee uit de voeten, al behelst dat wel een aantal dagen een Yarisje huren.

Ik heb er nog wel aan zitten te denken om de rechtsbijstand hiervoor in te schakelen, want ik ben het ook met je eens dat het een wijdverspreid probleem is, waar Kia willens en wetens niet preventief vervangt en dus weet dat klanten langs de weg kunnen komen te staan hiermee. Het niet preventief vervangen bespaart de importeur/het merk al geld, dus moeten ze in mijn ogen niet moeilijk doen over vervangend vervoer.

Dat de dealer dan puur naar de berger/KIW verwijst is schandelijk. KIW is niet bereikbaar los van de alarmcentrale zelf en daarnaast is het enige contactpunt je dealer of een contactformulier voor Kia Nederland die dan hopelijk binnen enkele werkdagen eens een keer contact op gaat nemen, waar je dus op korte termijn niks aan hebt.

Ik wacht nu eerst maar even de reactie af over levertijd en reparatietijd. En kijk dan verder omtrent de evt. rechtsbijstand.

Waar ik het bij nader inzien ook niet mee eens ben is die 12V accu, die is voor zover ik kan beoordelen namelijk kapot gegaan door de ICCU, mijn laatste update in dat veelvuldig gedeelde appje hier toont precies op het moment dat de auto doodging namelijk 69% status aan. En nu ontkom ik er niet aan om 1. de door Kia geleverde te laten monteren en 2. die kosten te dragen. Eigenlijk te belachelijk voor woorden.

Uiteindelijk ga ik me nu wel redden, maar €283 voor de accu + wat huurkosten voor een auto is toch al snel €500 voor iets waar ik niks aan kan doen en feitelijk garantie hoort te zijn, en dus ook nog eens een bekend probleem.

[MooDyBLueS]

brackman schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 15:19:
[...]


Jammer dat er zo op en neer gewezen wordt ipv van 'gewoon' goed regelen. KIA geen gezeik over de vervangende vervoer bij reparatie van een recall actie/ ontwerpfout dan is wachttijd ook minder vervelend.

De garage moet doen wat er onder garantie vervangen moet worden. Ze krijgen dat heus wel betaald vanuit KIA. Nou moet ik zeggen dat garage wel coulant zijn aangezien vervangend vervoer zo waardeloos geregeld is door KIA. Ik ben van mening dat probleem ligt bij KIA en dat ze dat wegenwacht deel mogen schrappen aangezien dat een farce is. Zo 3 weken minimaal, dan was een week wachten toch nog aan de korte kant.

Het is dat garantie moet via officiele KIA dealers met kosten erbij (vraag me af wat wegenwachtservice deel is). Anders was ik gewoon weer naar de thuis sleutelen en algemene garage voor reparaties die ik niet kan uitvoeren (airco enzo). Oude KIA Ceed na 7 jaar gewoon zelf onderhouden met voor de complexe reparaties algemene garage. Maximaal een dag reparatie en dan rijden maar verder naar volgende defecte sensor, veren enz.

Heeft je autoverzekering geen vervangend vervoer in de polis zitten ?

Autoverzekering (Unive) gebeld en zij zeggen dat dat alleen bij oorzaken van buitenaf is, dus technische problemen vallen daar niet onder, wel bijv. (zelfs door eigen schuld, want all-risk verzekerd) over een steen rijden, schade door een marter, of een ongeluk.

Misschien dat andere verzekeraars hier soepelere regels voor hebben, dat ga ik dus maar eens uitzoeken, want dat zou wel fijn zijn.

[MooDyBLueS]

brackman schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 15:26:
[...]


Op moment dat je iccu kapot gaat en KIA lekker zegt je krijgt geen vervangend vervoer is de rechtbijstandverzekering gebruiken om het te verhalen een tweede zaak. KIA moet zaken op orde hebben en zonder gezeik en gevraag standaard vervangend vervoer aanbieden zolang als een fabrieksfout nodig heeft om gerepareerd te worden. Het zou zeker goed zijn als KIA een collectieve rechtzaak krijgt vanwege dit.

Je gaat je toch soms bedenken om de redenen waarom je deze auto hebt gekocht. Ik was te spreken over de oude KIA maar dat is dus blijkbaar geen garantie op kwaliteit van een nieuwe KIA en de bijbehorende mobiliteit voorwaarden.

Dit laatste is precies waarom we weer bij Kia uit zijn gekomen. We hebben namelijk sinds 2008 vrijwel uitsluitend Toyota en Lexus gereden, soms 2 naast elkaar. Tot uiteindelijk elektrische auto's in opkomst kwamen en Toyota/Lexus nog helemaal niks te bieden had, Kia bood 7 jaar garantie, dus dat leek allemaal wel goed en dus hebben we als 2e auto een aantal jaar geleden een occasion e-Soul uit 2020 (64 kWh) aangeschaft. Dat is een grotendeels probleemloze auto, elk jaar een beurt en alleen 1x wat issues met een koelvloeistof recall waar ook de e-Niro mee te kampen had. Die moest 3x uitgevoerd worden. Maar toch vinden we dat tot op de dag van vandaag een enorm fijne auto en, laat ik het afkloppen, vrijwel probleemloos.

Toen we begin dit jaar de 1e auto gingen vervangen was het dus voor ons niet gek om wederom Kia te overwegen, naast dat we ook de duurdere BMW i4 en de op dat moment voor ons nog veel te dure Lexus RZ 450e op het lijstje hadden. Toyota bZ4X ook, maar die vinden we niet lekker rijden en had last van de typische Toyota eigenschap namelijk weinig geluidsisolatie, daar is Kia echt beter in, de bz4X hoor je veel banden en windgeruis tov de EV6, zelfs meer dan onze ook-niet-al-te-stille e-Soul. Als 1e auto daarom geen optie.

EV6 leek toen de meest logische keuze: samen met bZ4X in deze klasse/dit formaat de wat voordeligere keuze, op papier goede garantie, voor 90-95% goede ervaring met de e-Soul, EV6 rijdt lekker, is vrij stil, zeer goede laadcapaciteiten, dus alle vinkjes konden afgevinkt worden. Theorie en praktijk blijken dus behoorlijk uit elkaar te liggen.

Ben namelijk inmiddels 5x bij de dealer geweest: vlak na aankoop voor een rammel bij de achterklep, vervolgens te horen gekregen dat allerlei updates achterliepen en er ook een betaalde (€75) update voor preconditioneren was die aangeraden werd, daarna (direct na de updates!) voor het regelmatig niet verbinden met Apple CarPlay, daarna in de vakantie een airbagstoring die bij terugkomst in eigen land doorgebrand bleek en nu dus de ICCU. In 9 maanden tijd.

Ik zal even opsommen welke problemen we sinds 2008 met onze Prius II, Prius III, Aygo, Yaris, IS 300h en UX 250h hebben gehad, hou je vast: een zwetende waterpomp in de Prius II waarvan gezegd werd dat ik er waarschijnlijk nog tienduizenden km's mee door kon rijden, maar hij uiteindelijk een keer problemen zou gaan geven, dus het advies was hem toch te vervangen. Kosten: €300 (wel jaren geleden, dus misschien nu €400-500).
That's it. Alle andere auto's waar we gemiddeld met de 1e auto zo'n 25-30k km per jaar mee rijden en de 2e auto (Aygo, Yaris en nu e-Soul) 12-15k km per jaar zijn dus 100% foutloos geweest, geen rammeltjes, geen kraakjes, niks.

Nu snap ik dat mijn EV6 n=1 is evenals onze e-Soul die wel grotendeels goed is, maar toch zet dit je wel aan het denken. Uiteindelijk zijn het je eigen ervaringen die de doorslag geven. En het is ook jammer want qua auto is de EV6 een heerlijke auto. Ik weet echter echt niet hoe lang ik er nog door mee blijf rijden, want betrouwbaarheid vind ik het allerbelangrijkste.

[izzet3838]

Bogey555 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 15:32:
[...]

Inderdaad 100% gelijk. Ik heb mijn GT recent verkocht en wacht nu op de nieuwe maar ik heb geen enkel probleem gehad. Ik heb ook maar 1 keer aan de snellader gehangen en voor de rest opladen op laag vermogen wegens het capaciteitstarief in België. Geen idee of dat een rol speelt of dit toeval is. Het zou al tof zijn als je zou weten wat je best doet om het probleem te vermijden maar die info heb ik ook nog nooit gezien.

Ik herinner me verhalen van gebruikers die ook vaak met laag vermogen een iccu probleem hadden.(Al ben ik na 40k km aan laag vermogen nog steeds gespaard).

Aan de andere kant bij ons op het werk rijden er een 10 tal egmp wagens rond (al enkele jaren) en is er volgens mij nog geen iccu gesneuveld.

Bij aankoop gaf men dealer ook al aan dat het ongeveer een 2 tal procent van de wagens zou zijn...

Wat natuurlijk niet wegneemt dat kia hun zaken beter op orde moet hebben...

[Tomba]

Aangaande ICCU kwam ik net dit tegen op Reddit:
https://www.reddit.com/r/KiaEV6/s/nQTxPp7PGl

Translated via Grok:

[기아] ICCU Warranty Period Extension Notice

[Web Message]

[기아] ICCU (Integrated Charging Control Unit) Recall Target Vehicle

Warranty Period Extension Notice

We sincerely thank our valued customers for your continued interest and support for Kia.

Starting from December 9, 2024, Kia will extend the warranty period for the relevant component in vehicles subject to the ICCU (Integrated Charging Control Unit) recall. In the event of any issues, we will provide ongoing free repairs.

Please refer to the details below for more information.

■ ICCU (Integrated Charging Control Unit) Component Warranty Period: (Previous) 10 years/160,000 KM → (Updated) 15 years/400,000 KM

■ Notice

1. ⁠If you have paid for repairs due to issues with the relevant component and received a fault code, you may be eligible for compensation for the repair costs.

(Compensation Eligibility Period: After July 24, 2022)

■ Inquiries and Contact: Kia Corporation Customer Center 080-200-2000

■ Consultation Hours: Weekdays 8:30~18:00 (Closed on weekends and public holidays)

If you no longer own the vehicle in question, we apologize for any inconvenience caused by this misdirected message.

[brackman]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 15:42:
[...]

Autoverzekering (Unive) gebeld en zij zeggen dat dat alleen bij oorzaken van buitenaf is, dus technische problemen vallen daar niet onder, wel bijv. (zelfs door eigen schuld, want all-risk verzekerd) over een steen rijden, schade door een marter, of een ongeluk.

Misschien dat andere verzekeraars hier soepelere regels voor hebben, dat ga ik dus maar eens uitzoeken, want dat zou wel fijn zijn.

Ik moet wel vermelden dat ik extra optie genomen had voor vervangend vervoer. Dus als je technische problemen buiten je woonplaats krijgt dan ben je de sjaak met afsleep naar dichtbijzijnde garage. Mag je te voet verder

[brackman]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 16:00:
[...]

Dit laatste is precies waarom we weer bij Kia uit zijn gekomen. We hebben namelijk sinds 2008 vrijwel uitsluitend Toyota en Lexus gereden, soms 2 naast elkaar. Tot uiteindelijk elektrische auto's in opkomst kwamen en Toyota/Lexus nog helemaal niks te bieden had, Kia bood 7 jaar garantie, dus dat leek allemaal wel goed en dus hebben we als 2e auto een aantal jaar geleden een occasion e-Soul uit 2020 (64 kWh) aangeschaft. Dat is een grotendeels probleemloze auto, elk jaar een beurt en alleen 1x wat issues met een koelvloeistof recall waar ook de e-Niro mee te kampen had. Die moest 3x uitgevoerd worden. Maar toch vinden we dat tot op de dag van vandaag een enorm fijne auto en, laat ik het afkloppen, vrijwel probleemloos.

Toen we begin dit jaar de 1e auto gingen vervangen was het dus voor ons niet gek om wederom Kia te overwegen, naast dat we ook de duurdere BMW i4 en de op dat moment voor ons nog veel te dure Lexus RZ 450e op het lijstje hadden. Toyota bZ4X ook, maar die vinden we niet lekker rijden en had last van de typische Toyota eigenschap namelijk weinig geluidsisolatie, daar is Kia echt beter in, de bz4X hoor je veel banden en windgeruis tov de EV6, zelfs meer dan onze ook-niet-al-te-stille e-Soul. Als 1e auto daarom geen optie.

EV6 leek toen de meest logische keuze: samen met bZ4X in deze klasse/dit formaat de wat voordeligere keuze, op papier goede garantie, voor 90-95% goede ervaring met de e-Soul, EV6 rijdt lekker, is vrij stil, zeer goede laadcapaciteiten, dus alle vinkjes konden afgevinkt worden. Theorie en praktijk blijken dus behoorlijk uit elkaar te liggen.

Ben namelijk inmiddels 5x bij de dealer geweest: vlak na aankoop voor een rammel bij de achterklep, vervolgens te horen gekregen dat allerlei updates achterliepen en er ook een betaalde (€75) update voor preconditioneren was die aangeraden werd, daarna (direct na de updates!) voor het regelmatig niet verbinden met Apple CarPlay, daarna in de vakantie een airbagstoring die bij terugkomst in eigen land doorgebrand bleek en nu dus de ICCU. In 9 maanden tijd.

Ik zal even opsommen welke problemen we sinds 2008 met onze Prius II, Prius III, Aygo, Yaris, IS 300h en UX 250h hebben gehad, hou je vast: een zwetende waterpomp in de Prius II waarvan gezegd werd dat ik er waarschijnlijk nog tienduizenden km's mee door kon rijden, maar hij uiteindelijk een keer problemen zou gaan geven, dus het advies was hem toch te vervangen. Kosten: €300 (wel jaren geleden, dus misschien nu €400-500).
That's it. Alle andere auto's waar we gemiddeld met de 1e auto zo'n 25-30k km per jaar mee rijden en de 2e auto (Aygo, Yaris en nu e-Soul) 12-15k km per jaar zijn dus 100% foutloos geweest, geen rammeltjes, geen kraakjes, niks.

Nu snap ik dat mijn EV6 n=1 is evenals onze e-Soul die wel grotendeels goed is, maar toch zet dit je wel aan het denken. Uiteindelijk zijn het je eigen ervaringen die de doorslag geven. En het is ook jammer want qua auto is de EV6 een heerlijke auto. Ik weet echter echt niet hoe lang ik er nog door mee blijf rijden, want betrouwbaarheid vind ik het allerbelangrijkste.

Gelukkig gaven de voorgaande toyota/lexus weinig problemen. Japanse kwaliteit en zoals je aangaf liepen ze achter op EV-aanbod. Je ervaring met de E-soul was ook positief. De KIA e-niro is ook betrouwbare auto. KIA heeft met de nieuwe lijn EV's op egmp platform iets moois neergezet maar ontwerp van die iccu (al is het 1-2 % kapotte units) is droevig en niet goed samen met de beroerde mobility service. Ja betrouwbaarheid is zeker dingetje met ICCU.

Je hebt wel veel ongeluk met alle bezoeken aan de garage. Mag ik vragen uit welk bouwjaar EV6 komt ?

Tot nu toe 3x geweest. 1. Software updates (iccu update en parkeerrem die plotseling los kon komen) die open stonden en blijkbaar wel in Duitsland waren gedaan. 2. Verrotte 12v accu (22 maanden). 3. Kapotte ICCU en ICCU zekering. Dan moet de eerste inspectie (2 jaar/30.000 km) a.s. eind januari 2026 nog plaatsvinden. Alles wat kapot kon hebben we al gevonden en wellicht missen we nog wat komen moet. Ook nog kerstperiode in Nederland met EV6 met aanhanger voor transport Finland - Nederland.

[MooDyBLueS]

brackman schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 18:38:
[...]


Ik moet wel vermelden dat ik extra optie genomen had voor vervangend vervoer. Dus als je technische problemen buiten je woonplaats krijgt dan ben je de sjaak met afsleep naar dichtbijzijnde garage. Mag je te voet verder

Ah, maar dan nog, is wel erg handig om te hebben. Ik dacht met KIW Pro waar ik ook €35/40 extra voor betaal (anders helpen ze je niet eens in je eigen woonplaats, ook zo'n achterlijke uitsluiting) goed te zitten voor vervangend vervoer, maar ze houden die wel heel letterlijk aan.

[MooDyBLueS]

brackman schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 18:57:
[...]


Gelukkig gaven de voorgaande toyota/lexus weinig problemen. Japanse kwaliteit en zoals je aangaf liepen ze achter op EV-aanbod. Je ervaring met de E-soul was ook positief. De KIA e-niro is ook betrouwbare auto. KIA heeft met de nieuwe lijn EV's op egmp platform iets moois neergezet maar ontwerp van die iccu (al is het 1-2 % kapotte units) is droevig en niet goed samen met de beroerde mobility service. Ja betrouwbaarheid is zeker dingetje met ICCU.

Je hebt wel veel ongeluk met alle bezoeken aan de garage. Mag ik vragen uit welk bouwjaar EV6 komt ?

Tot nu toe 3x geweest. 1. Software updates (iccu update en parkeerrem die plotseling los kon komen) die open stonden en blijkbaar wel in Duitsland waren gedaan. 2. Verrotte 12v accu (22 maanden). 3. Kapotte ICCU en ICCU zekering. Dan moet de eerste inspectie (2 jaar/30.000 km) a.s. eind januari 2026 nog plaatsvinden. Alles wat kapot kon hebben we al gevonden en wellicht missen we nog wat komen moet. Ook nog kerstperiode in Nederland met EV6 met aanhanger voor transport Finland - Nederland.

Dat mag zeker: het is een uit 2022.

[AnjaT850]

@MooDyBLueS Heb je ook zoveel problemen gehad met je Ioniq 6 als ik vragen mag?
Beide zijn gebouwd op hetzelfde platform en delen dezelfde technologie, vandaar mijn vraag 😉

[king_dude]

Sjongejonge wat een tegenspoed allemaal. Ik zou maar snel een andere dealer regelen. Ik geef direct een tegengeluid. Ik heb 3 weken een leenauto mee gekregen, en heb niet hoeven te betalen voor kia pro service. Ook de pechhulp (2x gebruikt) zeer goed, snel en efficient.

Jullie weten ondertussen dat ik een goede band heb met mijn dealer, en denk dat dát een verschil maakt. Maar dat is niet iets wat vanzelf komt. Je zult dus ook zelf iets aan een relatie moeten doen. Ik heb ze ook kunnen helpen door van mijn kant flexibel te zijn in afspraken en/of meebewegen.

Nogmaals erg vervelende verhalen voor jullie, maar mijn ervaring is écht 180 graden anders. Zo kan het dus ook (in minder woorden ).

[ Voor 8% gewijzigd door king_dude op 25-11-2025 20:48 ]

[brackman]

king_dude schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 20:46:
Sjongejonge wat een tegenspoed allemaal. Ik zou maar snel een andere dealer regelen. Ik geef direct een tegengeluid. Ik heb 3 weken een leenauto mee gekregen, en heb niet hoeven te betalen voor kia pro service. Ook de pechhulp (2x gebruikt) zeer goed, snel en efficient.

Jullie weten ondertussen dat ik een goede band heb met mijn dealer, en denk dat dát een verschil maakt. Maar dat is niet iets wat vanzelf komt. Je zult dus ook zelf iets aan een relatie moeten doen. Ik heb ze ook kunnen helpen door van mijn kant flexibel te zijn in afspraken en/of meebewegen.

Nogmaals erg vervelende verhalen voor jullie, maar mijn ervaring is écht 180 graden anders. Zo kan het dus ook (in minder woorden ).

Ik ben blij dat het ook anders kan en dat zou gewoon standaard moeten zijn. Ongeacht de relatie met garage. Ik wil een prettige en fijne werkrelatie met garage.

Zal eens kijken of andere KIA garage aan de overkant beter aanvoelt want er zat niet veel flexibiliteit in bij huidige Finse KIA garage die met alles naar KIA importeur verwijst. Garantie en mobiliteit wordt door hun uitgevoerd en betaald. De meeste merkdealers zijn nogal stijf en volgens het boekje. Eigen meedenken en flexibiteit wordt niet erg gewaardeerd daar raken ze van de leg van. als het niet binnen de opgelegde regels gaat van de KIA importeur. Ik ga echt naar de garage voor de lol favoriete tijdsverdrijf Ik wil er alleen komen als er echt wat mis is of kapot.

[Bogey555]

king_dude schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 20:46:
Sjongejonge wat een tegenspoed allemaal. Ik zou maar snel een andere dealer regelen. Ik geef direct een tegengeluid. Ik heb 3 weken een leenauto mee gekregen, en heb niet hoeven te betalen voor kia pro service. Ook de pechhulp (2x gebruikt) zeer goed, snel en efficient.

Jullie weten ondertussen dat ik een goede band heb met mijn dealer, en denk dat dát een verschil maakt. Maar dat is niet iets wat vanzelf komt. Je zult dus ook zelf iets aan een relatie moeten doen. Ik heb ze ook kunnen helpen door van mijn kant flexibel te zijn in afspraken en/of meebewegen.

Nogmaals erg vervelende verhalen voor jullie, maar mijn ervaring is écht 180 graden anders. Zo kan het dus ook (in minder woorden ).

Ja dat is inderdaad een dingetje maar daar steekt KIA ook een stokje voor. Ik had mijn auto in een KIA garage gekocht met ongelofelijk goeie service. Zelfs voor GPS updates mocht ik gratis passeren. Spijtig genoeg heeft die garage geen licentie meer gekregen van KIA omdat ze enkel met mastodonten van garages willen werken. In mijn huidige garage ben ik dus maar een nummertje en wordt een persoonlijke band opbouwen wel erg moeilijk.

[izzet3838]

Tomba schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 18:21:
Aangaande ICCU kwam ik net dit tegen op Reddit:
https://www.reddit.com/r/KiaEV6/s/nQTxPp7PGl


[...]

Is wel voor de vs zie ik, zou fijn zijn als dit voor de eu ook zou zijn...

[Bitaktus19]

izzet3838 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 10:49:
[...]

Is wel voor de vs zie ik, zou fijn zijn als dit voor de eu ook zou zijn...

Ik zie alleen maar Zuid Korea?

[1Mark]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 19:11:
[...]

Dat mag zeker: het is een uit 2022.

Mijn Maart-'22 Kia heeft alleen nieuwe banden, interieurfilters en ruitenwissers nodig gehad. De updates, zoals de preconditioneren update, werden steeds gratis gedaan. Dus zo kan het ook (Tinholt in Velserbroek).

Ik heb nu wel een accu-booster in de frunk mee, op basis van de ICCU spookverhalen. Die vast mij een keer zal overkomen op een ongelukkig moment...

[cruysen]

Met de accu booster in de frunk ook even mee rekening houden dat die batterijen ook last hebben van de kou. 🤔 Zou eerder achterin leggen onder de bodem plaat.
tip: Regelmatig controleren/laden/gebruiken. 😇

[petertenboer]

Zover ik kan nagaan is dit systeem om je Meridian geluid te upgraden nog niet voorbij gekomen. Zelf heb ik er geen behoefte aan, maar wellicht een paar mede tweakers die geïnteresseerd zijn. In het Duitse forum en in Zwitserland zijn er een paar EV6 rijders die dit systeem bij de Noorse verkoper hebben aangeschaft.

https://bilradiospes.no/t...gt--med-meridian-lydpakke

Het onderwerp op de Duitse website wordt hier besproken vanaf pagina 10: https://www.ev6-forum.de/...an-soundsystem/?pageNo=10

[brackman]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 19:11:
[...]

Dat mag zeker: het is een uit 2022.

Oke mijne is bouwjaar 2023. Was dik jaar demomodel met 8500 km op de teller.
Eerste ICCU is dus 7000 km gereden te hebben. Sommige hebben "geluk" andere niet.

[izzet3838]

Ik krijg zojuist een mail van de dealer dat er 2 updates(terugroepacties) openstaan, vreemde is dat ik ze niet zie op de kia site als ik mijn VIN ingeef...

Iemand enig idee?

[blb4]

izzet3838 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 15:50:
Ik krijg zojuist een mail van de dealer dat er 2 updates(terugroepacties) openstaan, vreemde is dat ik ze niet zie op de kia site als ik mijn VIN ingeef...

Iemand enig idee?

Volgens mij zijn terugroepacties alleen van toepassing als 't een noodzakelijke update is vanwege veiligheid of veroorzaken van schade. Andere updates worden vaak uitgevoerd als je er toch bent voor een beurt oid en mogelijk dat ze dan je ff mailen als er iets al heel lang ligt te wachten.

[MooDyBLueS]

1Mark schreef op woensdag 26 november 2025 @ 12:27:
[...]


Mijn Maart-'22 Kia heeft alleen nieuwe banden, interieurfilters en ruitenwissers nodig gehad. De updates, zoals de preconditioneren update, werden steeds gratis gedaan. Dus zo kan het ook (Tinholt in Velserbroek).

Ik heb nu wel een accu-booster in de frunk mee, op basis van de ICCU spookverhalen. Die vast mij een keer zal overkomen op een ongelukkig moment...

Grappig, daar komt onze e-Soul vandaan. Alleen wonen we daar totaal niet in de buurt, ruim een uur rijden. Voor een auto kopen en dus 2x daarheen moeten (proefrit+deal beklinken en daarna ophalen) draai ik daar mijn hand niet voor om, maar voor beurten, reparaties en dergelijke is dat toch wel een ander verhaal.

Overigens was de ICCU bij mij plof en 5 min later was het compleet over met de pret, totaal onmogelijk om mee te rijden. Dealer zei wel dat er inderdaad twee varianten van het stuk gaan zijn, de een is inderdaad mogelijk om ermee te blijven rijden en te snelladen, de ander is gelijk over en uit, zoals bij mij dus.

Update: het duurde erg lang voordat ik iets van de dealer hoorde, zou "waarschijnlijk" gisteren al gebeuren, maar vandaag om 15u nog niks gehoord dus toch maar weer zelf er achteraan gebeld. Goede nieuws is dat de ICCU al binnen bleek te zijn, het slechte nieuws is dat ze pas eind volgende week de reparatie uit kunnen voeren. Op mijn vraag of dit niet een noodsituatie betreft en dat tussendoor opgepakt zou moeten kunnen worden, werd ik in de wacht gezet (8 min maar liefst) en kreeg ik uiteindelijk te horen dat hij nu ingepland staat voor eind volgende week, maar indien er tussendoor tijd beschikbaar komt door uitval of werkzaamheden die sneller klaar zijn dan verwacht, dan wordt hij tussendoor opgepakt. Schijnt ze namelijk wel 3 uur te kosten, ICCU+12V accu.

Maar goed, hoewel ik het lang vind duren voordat een reparatie uitgevoerd kan worden en ik mijn twijfels heb of dat niet puur is omdat ze mij inmiddels niet zo aardig meer vinden laat ik maar even in het midden. Op zich is alles bij elkaar 1,5 week nog wel te overzien.

[ Voor 31% gewijzigd door MooDyBLueS op 26-11-2025 16:18 ]

[--HOOLIE--]

petertenboer schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:16:
Ik kan elk moment zien hoe vol mijn 12 Volt accu geladen is met het scriptje van: https://bluelink.andyfase.com/

Is al vaker benoemd in dit forum, maar voor diegene die het nog niet kennen de moeite waard om te installeren.

[Afbeelding]

Hoe log je in in deze app? Met welke credentials??

[petertenboer]

--HOOLIE-- schreef op woensdag 26 november 2025 @ 16:43:
[...]


Hoe log je in in deze app? Met welke credentials??

Met dezelfde gegevens als de Kia App

[brackman]

MooDyBLueS schreef op woensdag 26 november 2025 @ 16:12:
[...]

Grappig, daar komt onze e-Soul vandaan. Alleen wonen we daar totaal niet in de buurt, ruim een uur rijden. Voor een auto kopen en dus 2x daarheen moeten (proefrit+deal beklinken en daarna ophalen) draai ik daar mijn hand niet voor om, maar voor beurten, reparaties en dergelijke is dat toch wel een ander verhaal.

Overigens was de ICCU bij mij plof en 5 min later was het compleet over met de pret, totaal onmogelijk om mee te rijden. Dealer zei wel dat er inderdaad twee varianten van het stuk gaan zijn, de een is inderdaad mogelijk om ermee te blijven rijden en te snelladen, de ander is gelijk over en uit, zoals bij mij dus.

Update: het duurde erg lang voordat ik iets van de dealer hoorde, zou "waarschijnlijk" gisteren al gebeuren, maar vandaag om 15u nog niks gehoord dus toch maar weer zelf er achteraan gebeld. Goede nieuws is dat de ICCU al binnen bleek te zijn, het slechte nieuws is dat ze pas eind volgende week de reparatie uit kunnen voeren. Op mijn vraag of dit niet een noodsituatie betreft en dat tussendoor opgepakt zou moeten kunnen worden, werd ik in de wacht gezet (8 min maar liefst) en kreeg ik uiteindelijk te horen dat hij nu ingepland staat voor eind volgende week, maar indien er tussendoor tijd beschikbaar komt door uitval of werkzaamheden die sneller klaar zijn dan verwacht, dan wordt hij tussendoor opgepakt. Schijnt ze namelijk wel 3 uur te kosten, ICCU+12V accu.

Maar goed, hoewel ik het lang vind duren voordat een reparatie uitgevoerd kan worden en ik mijn twijfels heb of dat niet puur is omdat ze mij inmiddels niet zo aardig meer vinden laat ik maar even in het midden. Op zich is alles bij elkaar 1,5 week nog wel te overzien.

Best positief nieuws, helaas wel dat je er zelf achteraan moet wanneer de reparatie plaats vindt. Voor de iccu vervanging staat 2 uur. Die accu vervangen is hooguit 10 minuten werk. Werkschakelaar in zekering kast uitzetten spanningloze accu. Zijkant kap van de frunk eraf halen dat je bij de accu kunt komen. Accuklemmen losschroeven. Vasthoudklem van de accu losschroeven en oude eruit en nieuwe erin.

Je hebt de bevesting gekregen dat de 12v accu zijn lading niet meer vasthoudt ? of is ie door uitval van de iccu niet meer bijgeladen maar nog wel te laden? Ze gaan eerst die 12v accu vervangen voordat ze de iccu doen.

Ze zullen je wellicht niet leuk vinden maar ze fiksen het nu wel en je hebt een datum. Hierna mag je opzoek naar een andere kia garage in de omgeving.

[--HOOLIE--]

petertenboer schreef op woensdag 26 november 2025 @ 18:25:
[...]


Met dezelfde gegevens als de Kia App

Dat werkt helaas niet...

Heb daar ook nooit een pincode hoeven aanmaken

[The Wizard]

izzet3838 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 17:39:
[...]

Ik herinner me verhalen van gebruikers die ook vaak met laag vermogen een iccu probleem hadden.(Al ben ik na 40k km aan laag vermogen nog steeds gespaard).

Aan de andere kant bij ons op het werk rijden er een 10 tal egmp wagens rond (al enkele jaren) en is er volgens mij nog geen iccu gesneuveld.

Bij aankoop gaf men dealer ook al aan dat het ongeveer een 2 tal procent van de wagens zou zijn...

Wat natuurlijk niet wegneemt dat kia hun zaken beter op orde moet hebben...

Is niet laad gerelateerd, is echt een loterij of je wel of geen ICCU problemen hebt.

[brackman]

The Wizard schreef op woensdag 26 november 2025 @ 20:05:
[...]

Is niet laad gerelateerd, is echt een loterij of je wel of geen ICCU problemen hebt.

Ja het is een grote zwarte doos met een kans uit de loterij.

In mijn geval was de recuratie bij remmen de druppel zorgde dat de iccu zekering sprong. Omvorming van ac naar dc blijkbaar. Blijkbaar zijn er ook iccu die kapot gaan aan de laadpaal ook weer ac naar dc. De grote vraag is waarom de ene sneuvelt en de andere niet. Kia geeft er in algemene bewordingen in termen iets van uitleg. Tot nu toe niet tegen gekomen dat ze zwart op wit toegeven die en die componenten zijn niet binnen de specificaties. Nu hebben we andere componenten gevonden die wel voldoen om 2% uitval te reduceren tot 0%.

[Zjoske78]

harm289 schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 19:44:
Ik heb al een aantal keren melding gemaakt van mijn krakende voorwielophanging bij mijn dealer. Je hoort het geluid bij het oprijden/verlaten van een parkeerplaats met zo'n drempel/verhoging, draaien bij hele lage snelheid. De eerste keer zijn de rubbers van de draagarmen vervangen (jaar geleden). De tweede keer zijn de rubbers gesmeerd. Beide keren hielp het maar heel kort. Zijn er meer mensen die dit (gehad) hebben en wel een goede permanente oplossing hebben? De dealer doet weinig moeite om het echt op te lossen.

Even de zoekfunctie gebruikt en ik ervaar hetzelfde. Met name in de ochtend als ik de oprit verlaat en de weg opdraai.
Het voelt en klinkt bijna alsof de band van de velg rolt. Niks noemenswaardig in de weg enkel, een heel ondiep straatgootje aan de zijkant van de straat. Heb dit al sinds ik de auto heb (ruim een jaar).

[Amiet01]

Ik heb inderdaad ook hetzelfde probleem met mijn AWD Long-Range EV6 uit 2022. Ze gaan binnenkort een schade herstellen bij mij, en dan kijken ze er meteen naar.

Ik heb overigens sterk het vermoeden dat er iets "mis" is met mijn EV6. Op één of andere manier vind ik de range steeds meer en meer tegenvallen. Afgelopen jaren gaf de auto bij een volle accu een range van 350-380 km aan bij kouder weer dan wat we nu hebben. Nu geeft de auto slechts 310 km aan!

Ook vond ik het verbruik in de zomer ook al aan de hoge kant (20-21 kWh per 100km), en een geprojecteerde range van 380-400km. Heb dit al een aantal keer aangegeven aan de dealer, maar ze kunnen verder niets vinden. Toen ik een RWD als leenauto had gekregen, haalde ik ook met dezelfde rijstijl een verbruik van 14-16 kWh (in de zomer).

[fishman]

Amiet01 schreef op donderdag 27 november 2025 @ 14:23:
Ik heb inderdaad ook hetzelfde probleem met mijn AWD Long-Range EV6 uit 2022. Ze gaan binnenkort een schade herstellen bij mij, en dan kijken ze er meteen naar.

Ik heb overigens sterk het vermoeden dat er iets "mis" is met mijn EV6. Op één of andere manier vind ik de range steeds meer en meer tegenvallen. Afgelopen jaren gaf de auto bij een volle accu een range van 350-380 km aan bij kouder weer dan wat we nu hebben. Nu geeft de auto slechts 310 km aan!

Ook vond ik het verbruik in de zomer ook al aan de hoge kant (20-21 kWh per 100km), en een geprojecteerde range van 380-400km. Heb dit al een aantal keer aangegeven aan de dealer, maar ze kunnen verder niets vinden. Toen ik een RWD als leenauto had gekregen, haalde ik ook met dezelfde rijstijl een verbruik van 14-16 kWh (in de zomer).

Waarom is dat vreemd? De AWD gebruikt toch meer dan de RWD. Ik heb zelf een RWD en haal in de zomer op de snelweg rond de 16-18 kWh per 100 KM en zit nu met de kou op de 18-20 kWh.

[MooDyBLueS]

@fishman Wat jij zegt heb je gelijk in, maar @Amiet01 heeft het over 20-21 kWh/100 km verbruik in de zomer. Ik heb ook een AWD 77 kWh 2022 en dat zijn waardes die ik nu haal, net als jij dus. In de zomer haal ik makkelijk 16-17 kWh/100 km. Dus ja, 310 km nu is echt erg laag. Die van mij gaf de laatste tijd steevast boven de 400 km aan.

Maar goed, als Amiet01 toevallig vrijwel alleen maar snelweg rijdt, waar het mag 130 km/u rijdt, een zware rechtervoet heeft en altijd in Sport (=AWD 24/7) rijdt, dan valt het wellicht te verklaren.

[fishman]

MooDyBLueS schreef op donderdag 27 november 2025 @ 15:51:
@fishman Wat jij zegt heb je gelijk in, maar @Amiet01 heeft het over 20-21 kWh/100 km verbruik in de zomer. Ik heb ook een AWD 77 kWh 2022 en dat zijn waardes die ik nu haal, net als jij dus. In de zomer haal ik makkelijk 16-17 kWh/100 km. Dus ja, 310 km nu is echt erg laag. Die van mij gaf de laatste tijd steevast boven de 400 km aan.

Maar goed, als Amiet01 toevallig vrijwel alleen maar snelweg rijdt, waar het mag 130 km/u rijdt, een zware rechtervoet heeft en altijd in Sport (=AWD 24/7) rijdt, dan valt het wellicht te verklaren.

Als je inderdaad alleen maar snelweg rijdt, en dan ook nog vaak 120/130, dan zijn het helemaal geen vreemde waardes. Die 500km rangen waar Kia mee schermt is leuk, maar wil je de accu tussen de 20-80% houden dan blijft daar effectief maar 300 km van over. En dan rekent Kia ook nog eens met erg weinig snelweg kilometers. Als je dus juist veel snelweg kilometers maakt dan is het verbruik gewoon hoger, zeker met een AWD vind ik de waardes die je aangeeft niet schokkend.

[Bo0bz]

Winterbanden, koudere temperaturen en wind zijn nou eenmaal factoren die het verbruik beïnvloeden. Ik red de laatste twee weken ook mijn zomer range van ca 480-500km niet meer. Nu ongeveer 400km. Prima om de meeste uithoeken in NL op te zoeken en weer thuis te komen.

[MarcdJ]

Heel herkenbaar en erg irritant. In het begin (paar jaar terug) ben ik er mee naar de dealer geweest maar daar heb ik geen structurele oplossing gekregen voor beslaan van de ruiten. Het lijkt nu dat wanneer de auto op temperatuur is, de 'auto-stand' van de klimaatregeling uit moet en 'airco' + 'heat' handmatig aan moeten, om beslaan van de voorruit en zijramen te voorkomen. Maar dan wordt het na een tijdje wel weer erg warm..

MooDyBLueS schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 15:22:
Zijn er meer mensen die de laatste weken met regenachtige weer of op z'n minst hoge luchtvochtigheid wat problemen ervaren met de climate control?

Ik rijd meestal in Eco stand en de A/C op Auto met 1 of 2 blokjes, temperatuur varieer ik mee meestal 20-21C. Wat ik merk is dat de auto gewoon ontzettend vaak last heeft van een voorruit die beslaat en ook de zijramen in de hoek bij de buitenspiegel begint te beslaan. En ik merk dat met name nadat de airco op temperatuur is gekomen en het Heat lampje uit is gesprongen. Zet ik dan de Auto-stand op 3 blokjes dan gaat ie harder blazen en dat helpt deels, maar dat is dan ook best koude lucht, niet heel prettig en kan ik alleen compenseren door de temp naar 22C te draaien, maar ook dan na een tijdje denkt ie weer het is warm genoeg (wat ook klopt) en als de heater uit gaat komt er weer vrij koude lucht binnen en begint alles te beslaan.

Omdat ik meestal lange ritten maak van ±1,5 uur zit ik op die manier elke 5 minuten wel weer te klooien met de instellingen. Laatst zelfs de auto op Normal gebruikt en ook dan is het niet anders. Ook heb ik al het interieurfilter zelf vervangen, dat was wel nodig te zien aan hoe vies de oude was, ondanks dat die pas 10 maanden oud was, maar dat heeft geen merkbare impact gehad op het al dan niet beslaan.

Ik merkte het in de vakantie naar Noorwegen ook al, maar daar was het weer wel heel extreem van zonnig en 17C naar ineens stortregen en 12C en dan snap ik wel dat de auto er enige moeite mee heeft, maar hier heb ik het dus ook met puur vochtig weer of motregen al. Klinkt dat bekend?

[izzet3838]

fishman schreef op donderdag 27 november 2025 @ 16:12:
[...]


Als je inderdaad alleen maar snelweg rijdt, en dan ook nog vaak 120/130, dan zijn het helemaal geen vreemde waardes. Die 500km rangen waar Kia mee schermt is leuk, maar wil je de accu tussen de 20-80% houden dan blijft daar effectief maar 300 km van over. En dan rekent Kia ook nog eens met erg weinig snelweg kilometers. Als je dus juist veel snelweg kilometers maakt dan is het verbruik gewoon hoger, zeker met een AWD vind ik de waardes die je aangeeft niet schokkend.

Ik doe veel snelweg met mijn rwd (belgie) verbruik zit rond de 25kwh idd, dus zo'n 300km niet abnormaal lijkt me, ik rij er ook wel mee alsof ik met een benzine wagen rij, dus gewoon lekker warm in de auto en let niet zo op mijn snelheid,...

Wat mij betreft voldoende range, in de zomer zit ik rond de 400-430km.
(Heb ook geen dure wagen gekocht om dan maar het helft van het vermogen te gebruiken en de verwarming laag te zetten )

Hier wordt de eco stand enkel gebruikt als ik tussen sport en normal wil schakelen😂

[ Voor 10% gewijzigd door izzet3838 op 27-11-2025 23:36 ]

[BelPhil]

Mijn ICCU is pas 6 maanden geleden vervangen en ik heb de indruk dat hij weer kapot is. Auto is getakeld dus weer bang afwachten hoe lang het gaat duren voor ik hem terug heb. Ben er nu wel redelijk klaar mee.

[blb4]

@BelPhil balen!!

[marc4547]

petertenboer schreef op woensdag 26 november 2025 @ 13:40:
Zover ik kan nagaan is dit systeem om je Meridian geluid te upgraden nog niet voorbij gekomen. Zelf heb ik er geen behoefte aan, maar wellicht een paar mede tweakers die geïnteresseerd zijn. In het Duitse forum en in Zwitserland zijn er een paar EV6 rijders die dit systeem bij de Noorse verkoper hebben aangeschaft.

https://bilradiospes.no/t...gt--med-meridian-lydpakke

Het onderwerp op de Duitse website wordt hier besproken vanaf pagina 10: https://www.ev6-forum.de/...an-soundsystem/?pageNo=10

Hallo Peter,

Het leek mij wel wat omdat ik mijn erger aan het lage volume uit de achterspreakers. Maar ik
heb het even omgerekend maar volgens mij komt het op ongeveer 2000 euro aan, Dat vind ik nogal een bedrag zeg!!

Gr
Marc.

[Phusebox]

Ik heb, zoals jullie weten, toch ook wel een bijzonder exemplaar.

In de zomer is mijn range gemiddeld 450 km. Nu is de range de afgelopen weken rond de 430km.

Dus ik heb in de zomer waarschijnlijk benedengemiddeld bereik en in de winter bovengemiddeld?

🫠

[petertenboer]

marc4547 schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 06:28:
[...]

Hallo Peter,

Het leek mij wel wat omdat ik mijn erger aan het lage volume uit de achterspreakers. Maar ik
heb het even omgerekend maar volgens mij komt het op ongeveer 2000 euro aan, Dat vind ik nogal een bedrag zeg!!

Gr
Marc.

Als ik het bedrag, wat er in Noorse Kronen staat vermeld, omreken naar Euro’s kom ik fors lager uit dan de door het jou genoemde.

[brackman]

BelPhil schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 00:30:
[Afbeelding]

Mijn ICCU is pas 6 maanden geleden vervangen en ik heb de indruk dat hij weer kapot is. Auto is getakeld dus weer bang afwachten hoe lang het gaat duren voor ik hem terug heb. Ben er nu wel redelijk klaar mee.

Das niet zo mooi. Succes en hopelijk snel weer onderweg.

[izzet3838]

Phusebox schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 06:32:
Ik heb, zoals jullie weten, toch ook wel een bijzonder exemplaar.

In de zomer is mijn range gemiddeld 450 km. Nu is de range de afgelopen weken rond de 430km.

Dus ik heb in de zomer waarschijnlijk benedengemiddeld bereik en in de winter bovengemiddeld?

🫠

Das toch heel netjes?

Had jij geen defecte accu, of is dat uiteindelijk gefixt?

Ik heb met dit weer echt max 350km en das echt de bovengrens die zou ik nooit halen...
(Maar checks out, ik rij meestal 120-130km/h verbruik tussen de 23-26kwh/100km

Ja oke tesla doet het beter maar who cares😅

De afgelopen 40k km eigenlijk grotendeels tevreden van de wagen, enkel de kleppen in de voorbumper maken herrie bij het openen en sluiten en zijn besteld door de dealer.

Oh ja en onnozel dat je voor software updates naar de dealer moet gaan en het niet ota kan.

Ik ben eigenlijk net zo vaak naar de dealer als met mijn benzine wagens...