Zeer happy met mijn 2e EV6, van Gravity Blue naar Dark Forest Green, beide RWD 77,8 KW Bij vlagen ben ik geniaal, jammer dat het vaak windstil is.
:strip_icc():strip_exif()/u/95284/crop62bd8533c2ef0_cropped.jpg?f=community)
/u/484109/crop5a02a06850956_cropped.png?f=community)
/u/1082339/crop63e65a6247326_cropped.png?f=community)
Herkenbaar. Overigens trad dit bij mij op al vrij snel na aanschaf.
Klinkt voor mij niet ernstig genoeg om er een dealer mee lastig te vallen
Valt me op dat vooral bij lage snelheid er wat 'krakend' is bij nemen van hobbels.
Vering is sowieso oncomfortabel (vind ik) bij lage snelheid. Veel te veel geveerd. Bij hogere snelheid rijdt de EV6 veel minder op z'n 'Frans' + prettiger.
Kia EV3 Plus Advanced Aventurine Green 2025
:strip_icc():strip_exif()/u/109539/avatar_kerst_still.jpg?f=community){kind=avatar}
Overlever van KampeerMeet 4.1
"Als David Attenborough een film van jou zou moeten maken zou hij het moeilijk krijgen." - TDW
Momenteel heb ik een storing in de auto. Hij geeft aan Ultrasone sensor geblokkeerd of defect, tevens duurt het enige tijd na het starten voor de buitentemperatuur op het display wordt weergegeven en op het moment dat die het begint te doen staat daar -40C. Het lijkt er op dat de interieur verwarring hierdoor ook van slag is en het een sauna wordt indien de climatcontrol aan staat. Nu moeten we de temperatuur zelf regelen door op de heat knop te drukken. Iemand hier ook ervaring mee of tips? De dealer heeft pas 10 januari tijd 😭:strip_exif()/f/image/a4x25w7ed7lUaHfg1VYnEe3R.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/a4x25w7ed7lUaHfg1VYnEe3R.jpg?f=user_large)
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Nou, nou, moet ik nu al, voor aflevering, spijt krijgen dat ik voor de opvolger van de e-Niro voor de EV6 koos? 
In het e-Niro topic lees ik overwegend positieve berichten (maar dat volg ik al van in het begin) en in dit topic lees ik overwegend "kommer en kwel" (maar om praktische redenen alleen de laatste twintig blz. gevolgd.
Of zijn rijders van een EV6 doorgaans meer verwend op autogebied dan e-Niro rijders?
In het e-Niro topic lees ik overwegend positieve berichten (maar dat volg ik al van in het begin) en in dit topic lees ik overwegend "kommer en kwel"
(maar om praktische redenen alleen de laatste twintig blz. gevolgd. Of zijn rijders van een EV6 doorgaans meer verwend op autogebied dan e-Niro rijders?
Je bent niet de eerste die dit opmerkt, maar dan laten gelijk tevreden gebruikers van zich horen dat zij geen problemen met de auto hebben. Hier ook nog 0 problemen gehad met de auto sinds september.:
Nou, nou, moet ik nu al, voor aflevering, spijt krijgen dat ik voor de opvolger van de e-Niro voor de EV6 koos?
In het e-Niro topic lees ik overwegend positieve berichten (maar dat volg ik al van in het begin) en in dit topic lees ik overwegend "kommer en kwel"
Of zijn rijders van een EV6 doorgaans meer verwend op autogebied dan e-Niro rijders?
/u/54726/crop61d595cc88687.png?f=community)
Voor mij is het grote positieve de overstap van ICE naar EV.:
Nou, nou, moet ik nu al, voor aflevering, spijt krijgen dat ik voor de opvolger van de e-Niro voor de EV6 koos?
In het e-Niro topic lees ik overwegend positieve berichten (maar dat volg ik al van in het begin) en in dit topic lees ik overwegend "kommer en kwel"
Of zijn rijders van een EV6 doorgaans meer verwend op autogebied dan e-Niro rijders?
Kom van een BMW 1 serie (full option) en dan valt er wel het een en ander tegen qua gebruiksgemak of bouwkwaliteit.
Dus het ligt maar waar je het mee vergelijkt. Heb ook proef gereden in een eNiro maar dat vond ik een verschrikkelijke auto.
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
/u/745745/crop56dec877b5b60_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/952051/crop598703622059c_cropped.jpeg?f=community)
De e-Niro MY19 had niet eens een app. Zelfs een niet optimaal werkende app is voor ons dus als vooruitgang.
En het thuisladen wordt hier geregeld door de lader. Met de e-Niro kan je (behalve vast ingestelde uren) niets regelen.
[ Voor 18% gewijzigd door IvoB2 op 16-12-2023 13:24 ]
Ik kom ook van een e-Niro zonder enig probleem en ben na dit topic ook huiverig naar mijn EV6 die nog moet komen over een maandje of twee.:
Nou, nou, moet ik nu al, voor aflevering, spijt krijgen dat ik voor de opvolger van de e-Niro voor de EV6 koos?
In het e-Niro topic lees ik overwegend positieve berichten (maar dat volg ik al van in het begin) en in dit topic lees ik overwegend "kommer en kwel"
Of zijn rijders van een EV6 doorgaans meer verwend op autogebied dan e-Niro rijders?
Dat ik deze melding krijg als ik de tijden van gepland opladen wil wijzigen:
:fill(white):strip_exif()/f/image/99Ib5p8zvVxyUCaimUfTMMDv.png?f=user_large)
Gepland opladen staat dus al aan, maar ik kan niets wijzigen want dan krijg ik de foutmelding. Afgelopen nacht ging hij ook niet laden op de ingestelde tijden, dus het lijkt alsof er een storing is in het hele gepland opladen.
Overige remote functies doen het wel. Is dit wellicht een algemene storing bij Kia? Ik heb het volgende al geprobeerd:
- auto losgekoppeld van Kia Connect
- reset knop op Dashboard gebruikt
- opnieuw ingelogd in Connect app
- Connect app verwijderd
Niks helpt…
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
De EV6 is de fijnste auto die ik ooit gehad heb.:
Nou, nou, moet ik nu al, voor aflevering, spijt krijgen dat ik voor de opvolger van de e-Niro voor de EV6 koos?
In het e-Niro topic lees ik overwegend positieve berichten (maar dat volg ik al van in het begin) en in dit topic lees ik overwegend "kommer en kwel"
Of zijn rijders van een EV6 doorgaans meer verwend op autogebied dan e-Niro rijders?
Catch my drift?
/u/19825/odie4.png?f=community)
but I don't like you in that way
the best things in life are illegal
born to do porn!
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
Panasonic TCAP 12kW J-versie + Heishamon/HA/Node-Red/Grafana/InfluxDB; Atlantic v3 200L; 5* jaga strada 21 & zelfbouw DBE; 3*2400Wp (O,Z,W); KIA EV6 77kWh RWD + EVCC/cFos Wallbox solar; 3* Marstek 5kWh (v151)+CT003 (v114)+ modbus/lilygo/node-red/HA
Ik doe met de e-Niro (4 jaar - 65000 km en accu 64/67 kWh) volgens de GOM gemiddeld 15 kWh/100 km.
Maar de verwachte EV6 (2WD) heeft een accu van 74/77 kWh. Normaliter verwacht ik dan (met dezelfde bestuurders) een groter range te halen. In elk geval geen lagere.
De EV6 is wel zwaarder maar ook meer gestroomlijnd dan de Niro EV en heeft 10 kWh meer capaciteit. Ik hoop dus maar dat de sportievere look van de EV6 sportievere rijders aantrekt met een zwaardere voet zodat ik ook beter zal doen dan de WLTP cijfers.
Toen ik de EV6 GT line ging testrijden stond het gemiddelde op 24 kWh en bij aankomst op 21 kWh.
Was voor de partner bijna een reden om hem niet te nemen (ze wil geen nieuwe EV met minder range dan de huidige).
[ Voor 10% gewijzigd door IvoB2 op 16-12-2023 21:32 ]
Even gekeken: 49000km 16,6kWh/100km (EV6 77kW RWD).:
[...]
Ik doe met de e-Niro (4 jaar - 65000 km en accu 64/67 kWh) volgens de GOM gemiddeld 15 kWh/100 km.
Maar de verwachte EV6 (2WD) heeft een accu van 74/77 kWh. Normaliter verwacht dan (met dezelfde bestuurders) een groter range te halen. De EV6 is wel zwaarder maar ook meer gestroomlijnd dan de Niro EV.
Ik hoop dus maar dat de sportievere look van de EV6 sportievere rijders aantrekt met een zwaardere voet zodat ik ook beter zal doen dan de WLTP cijfers.
NB: Geen problemen, behoudens een onder garantie vervangen 12V accu. Lak ziet er nog als nieuw uit. Wel altijd handmatig gewassen met schuim en hoge drukspuit.
[ Voor 12% gewijzigd door JanAllElectric op 16-12-2023 23:22 ]
Panasonic TCAP 12kW J-versie + Heishamon/HA/Node-Red/Grafana/InfluxDB; Atlantic v3 200L; 5* jaga strada 21 & zelfbouw DBE; 3*2400Wp (O,Z,W); KIA EV6 77kWh RWD + EVCC/cFos Wallbox solar; 3* Marstek 5kWh (v151)+CT003 (v114)+ modbus/lilygo/node-red/HA
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
Hier precies hetzelfde. “Geen reactie voertuig” als ik een laadschema probeer in te stellen. Herken ook wat je schrijft over Tibber, die integratie werkt ook bar slecht. Tot deze zomer maakte ik gebruik van stekker.app, maar sinds een update aan de kant van Kia werkt dat ook vaker niet dan wel. Zij hebben al aangegeven die vele API wijzigingen van Kia niet meer te kunnen bijbenen, dus de brakke Tibber integratie wijt ik ook aan Kia.
Jeej alweer een Tweaker
Ah ik ben dus niet de enige, wat een gedoe hè. Ik geloof ook dat het aan Kia ligt, een medewerker van Tibber gaf ook aan regelmatig problemen te hebben met Kia. Heb je deze melding al lang of heeft het gepland opladen bij jou ook weleens wél gewerkt?:
[...]
Hier precies hetzelfde. “Geen reactie voertuig” als ik een laadschema probeer in te stellen. Herken ook wat je schrijft over Tibber, die integratie werkt ook bar slecht. Tot deze zomer maakte ik gebruik van stekker.app, maar sinds een update aan de kant van Kia werkt dat ook vaker niet dan wel. Zij hebben al aangegeven die vele API wijzigingen van Kia niet meer te kunnen bijbenen, dus de brakke Tibber integratie wijt ik ook aan Kia.
Vannacht geladen door het schema in te stellen in de auto zelf, dank voor de uitleg Polo132. Hij ging gelukkig laden en het ingestelde schema stond ook in de app, maar deze is nog steeds niet aan te passen via de app. Vreemd, maar ik kan nu in ieder geval laden volgens schema op deze manier.
Laat je niet van de wijs brengen door de klagende mensen. Ik ben erg tevreden met en over de EV6. Ik lease altijd (ik ben mijn eigen directeur) en dit wordt de eerste auto die verlengd gaat worden. Er is wat mij betreft nog steeds geen alternatief (behalve de EV9 maar die laadt minder snel en mijn vrouw vind die te groot).:
Nou, nou, moet ik nu al, voor aflevering, spijt krijgen dat ik voor devolger van de e-Niro voor de EV6 koos?
In het e-Niro topic lees ik overwegend positieve berichten (maar dat volg ik al van in het begin) en in dit topic lees ik overwegend "kommer en kwel"
Of zijn rijders van een EV6 doorgaans meer verwend op autogebied dan e-Niro rijders?
Vraagje over pre-conditioneren van het accupakket.
Mijn MY22 EV6 heeft nu 27000 op de teller en is dus nog nooit voor onderhoud bij de dealer geweest.
Heb wel zelf de navigatie updates uitgevoerd.
Klopt het dat je voor de pre-conditionering update fysiek naar de dealer moet?
Of is dat inmiddels ook al een keer OTA gedaan en hoe kan ik dat checken?
In Nederland voor mij tot nu toe nooit relevant geweest omdat ik eigenlijk altijd gewoon oplaad bij de publieke paal hier in de straat.
Maar in maart ga ik op wintersport naar Oostenrijk, dus zou fijn zijn als ik dan met een voorverwarmde batterij bij de snellader aankom
Mijn MY22 EV6 heeft nu 27000 op de teller en is dus nog nooit voor onderhoud bij de dealer geweest.
Heb wel zelf de navigatie updates uitgevoerd.
Klopt het dat je voor de pre-conditionering update fysiek naar de dealer moet?
Of is dat inmiddels ook al een keer OTA gedaan en hoe kan ik dat checken?
In Nederland voor mij tot nu toe nooit relevant geweest omdat ik eigenlijk altijd gewoon oplaad bij de publieke paal hier in de straat.
Maar in maart ga ik op wintersport naar Oostenrijk, dus zou fijn zijn als ik dan met een voorverwarmde batterij bij de snellader aankom
Ik hoop dat je wel weet dat je ik dacht elke 30000km of elke 2 jaar een onderhoudsbeurt gedaan moet hebben om je fabrieksgarantie te behouden?:
Vraagje over pre-conditioneren van het accupakket.
Mijn MY22 EV6 heeft nu 27000 op de teller en is dus nog nooit voor onderhoud bij de dealer geweest.
Heb wel zelf de navigatie updates uitgevoerd.
Klopt het dat je voor de pre-conditionering update fysiek naar de dealer moet?
Of is dat inmiddels ook al een keer OTA gedaan en hoe kan ik dat checken?
In Nederland voor mij tot nu toe nooit relevant geweest omdat ik eigenlijk altijd gewoon oplaad bij de publieke paal hier in de straat.
Maar in maart ga ik op wintersport naar Oostenrijk, dus zou fijn zijn als ik dan met een voorverwarmde batterij bij de snellader aankom
Is inderdaad een dealer update, en wat ik hier heb gelezen een betaalde van 100/170€?:
Vraagje over pre-conditioneren van het accupakket.
Mijn MY22 EV6 heeft nu 27000 op de teller en is dus nog nooit voor onderhoud bij de dealer geweest.
Heb wel zelf de navigatie updates uitgevoerd.
Klopt het dat je voor de pre-conditionering update fysiek naar de dealer moet?
Of is dat inmiddels ook al een keer OTA gedaan en hoe kan ik dat checken?
In Nederland voor mij tot nu toe nooit relevant geweest omdat ik eigenlijk altijd gewoon oplaad bij de publieke paal hier in de straat.
Maar in maart ga ik op wintersport naar Oostenrijk, dus zou fijn zijn als ik dan met een voorverwarmde batterij bij de snellader aankom
Er staan heel veel filmpjes op yt over dit onderwerp, ik zou als ik een beetje op de filmpjes afga gewoon zonder voorverwarming laden, de eerste 20 procent gaat dan iets langzamer maar daarna gaat het sneller, ook zag iemand ipv voorverwarmen 20 km lang de auto iets laten optrekken, en dan weer remmen op de ipedal,dit deed de accu ook warmer worden. Dit leek mij niet echt een goede methode. Over het voorverwarmen van de accu zie je wat gemengde reacties in de filmpjes ,over het algemeen voegt het niet veel toe, de batterij wordt niet warm genoeg om er veel voordeel uit te halen, plus dat het natuurlijk ook weer ten nadele is van de actieradius van de auto.:
Vraagje over pre-conditioneren van het accupakket.
Mijn MY22 EV6 heeft nu 27000 op de teller en is dus nog nooit voor onderhoud bij de dealer geweest.
Heb wel zelf de navigatie updates uitgevoerd.
Klopt het dat je voor de pre-conditionering update fysiek naar de dealer moet?
Of is dat inmiddels ook al een keer OTA gedaan en hoe kan ik dat checken?
In Nederland voor mij tot nu toe nooit relevant geweest omdat ik eigenlijk altijd gewoon oplaad bij de publieke paal hier in de straat.
Maar in maart ga ik op wintersport naar Oostenrijk, dus zou fijn zijn als ik dan met een voorverwarmde batterij bij de snellader aankom
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
/u/340748/crop5d52ba3404312_cropped.png?f=community)
De oplossing is de ANWB slim laden app....
Ik krijg 48cent per kw terug, en betaal 38. Maar omdat die app zijn magie nog doet laad ik soms voor 15 euro en krijg ik daar 24 euro voor
1
Leg eens uit hoe dat dan werkt.:
[...]
De oplossing is de ANWB slim laden app....
Ik krijg 48cent per kw terug, en betaal 38. Maar omdat die app zijn magie nog doet laad ik soms voor 15 euro en krijg ik daar 24 euro voor
Rijdt sinds 05-10-2022 een KIA EV6 GT-line rwd Runway Red
Zeer happy met mijn 2e EV6, van Gravity Blue naar Dark Forest Green, beide RWD 77,8 KW Bij vlagen ben ik geniaal, jammer dat het vaak windstil is.
Ik heb em nog niet zo lang, maar met deze buiten temperatuur en een beetje 50/50. In de stad max 50km/h en de N-weg max 85km/h, gebruik verwarming niet veel. auto-climate op low en 18,5 graden dan haal ik ergens tussen de 330km en 350km met de 58kwh light edition. Ik rijd wel veel in I-pedal in de eco rijmodus, dat vind ik het prettigst , lekker lui 
/u/2425/LOGO2S.JPG?f=community)
:strip_exif()/u/309791/crop67f389509e9ba_cropped.webp?f=community)
Goed om te lezen. Dat is een net vooruitzicht met een mooie range.:
Ik heb em nog niet zo lang, maar met deze buiten temperatuur en een beetje 50/50. In de stad max 50km/h en de N-weg max 85km/h, gebruik verwarming niet veel. auto-climate op low en 18,5 graden dan haal ik ergens tussen de 330km en 350km met de 58kwh light edition. Ik rijd wel veel in I-pedal in de eco rijmodus, dat vind ik het prettigst , lekker lui
Helaas nog 4 maanden wachten.
Panasonic TCAP 12kW J-versie + Heishamon/HA/Node-Red/Grafana/InfluxDB; Atlantic v3 200L; 5* jaga strada 21 & zelfbouw DBE; 3*2400Wp (O,Z,W); KIA EV6 77kWh RWD + EVCC/cFos Wallbox solar; 3* Marstek 5kWh (v151)+CT003 (v114)+ modbus/lilygo/node-red/HA
:strip_icc():strip_exif()/u/390722/crop62a730fdabd1f_cropped.jpg?f=community)
Dit is mijn +/-17km ritje deze ochtend. half7 vertrokken uit mijn woonplaats, kilometer of 4 door mijn woonplaats heen, wat stoplichten, max 50km/h, dan de N-weg op. ook een paar stoplichten, wat rotondes en een camera, hoogste snelheid is 85km/h.:
[...]
Goed om te lezen. Dat is een net vooruitzicht met een mooie range.
Helaas nog 4 maanden wachten.
I-Pedal , Eco-mode, auto-climate op 18,5 Low , even de stoelverwarming aangehad, even de achteruit verwarming aangehad , maar die dingen gaan van de 12v accu af dacht ik. . verder niets.
Ik ga er even vanuit dat wat de Kia connect app laat zien, wel de waarheid zal zijn.
58kw rear drive
Edit: laden doe ik gewoon tot 100% aan de 11kw paal in de straat.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ahcUFV4RlqIE40eR7GbgoAjP.jpg?f=user_large)
[ Voor 6% gewijzigd door murky123 op 18-12-2023 10:00 ]
Je hebt met de EV6 een grotere en zwaardere auto met grotere en bredere wielen. De accu is weliswaar groter, maar dat weegt ook weer extra en (dus) zorgt het voor een ongunstiger verbruik (ook de reden dat Mazda zo'n piepkleine accu in de MX-30 stopt).
Een Passat is ook minder zuinig dan een Golf.
Men kan hele boeken volschrijven over EV's en verbruik. Feit is dat de EV6 gewoon ver genoeg komt. En, nog belangrijker, supersnel weer volgeladen is. Ik was zelf ook huiverig om er mee op vakantie te gaan naar Frankrijk, maar de volgende vakanties staan alweer gepland. En verder weg ook. Dat gaat namelijk prima.
Dus geen zorgen, gewoon genieten.
Catch my drift?
:strip_icc():strip_exif()/u/32560/crop5f3fa3a879e9c_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/ZP7dlRCJ5lw1zCgNYZWgp6ZI2K8=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/lExEgItxFbnRpGofqDdo24rb.png?f=user_large){kind=link}
Mijn auto is nog geen twee jaar en nadert de 100.00km...
Ging ook niet zozeer om range anxiety, meer dat ik het weinig vindt in vergelijking met die van mij.
Ah ja, sorry. Dit komt inderdaad door de automatische verrekening met mijn werkgever
Maar ook particulier scheelt het dus flink.
1
Het gaat me in de eerste plaats niet over het verbruik an sich maar over de range.:
[...]
Je hebt met de EV6 een grotere en zwaardere auto met grotere en bredere wielen. De accu is weliswaar groter, maar dat weegt ook weer extra en (dus) zorgt het voor een ongunstiger verbruik (ook de reden dat Mazda zo'n piepkleine accu in de MX-30 stopt).
Een Passat is ook minder zuinig dan een Golf.
Men kan hele boeken volschrijven over EV's en verbruik. Feit is dat de EV6 gewoon ver genoeg komt. En, nog belangrijker, supersnel weer volgeladen is. Ik was zelf ook huiverig om er mee op vakantie te gaan naar Frankrijk, maar de volgende vakanties staan alweer gepland. En verder weg ook. Dat gaat namelijk prima.
Dus geen zorgen, gewoon genieten.
Het heeft, voor mij, geen zin om een auto met een grotere accu te nemen wanneer daar een lagere range tegenover zou staan. Dan had ik net zo goed met de e-Niro kunnen blijven rijden of voor het nieuwe model van de Niro EV kiezen (of nog beter voor een lager budget een full option Skoda Enyaq met een grotere accu en wel degelijk een hogere range.
Zorgen maak ik me niet. Het gaat gewoon tegen de logische gang van zaken in en ik "geniet" in iedere EV die me dezelfde faciliteiten biedt en probleemloos van A naar B brengt ongeacht het logo.
In mijn geval zal ie ook niet sneller volladen dan om het even welke andere EV (gelukkig wel sneller dan de huidige e-Niro). De EV 6 heeft een AC 3F 11 kW lader aan boord (tegenover de 1F 32A lader van de e-Niro). Thuis maakt het dus niets uit (heb thuis een 1F 32A lader) en openbaar kunnen alle recente modellen doorgaans aan min. 11 kW AC laden. Dat de EV6 in optimale omstandigheden aan een SC sneller kan laden is een feit maar daar laad ik doorgaans nooit. Met de auto ga ik sowieso nooit op vakantie.
De EV6 heeft dus idd zijn voordelen voor bepaalde gebruikers maar moest hij in de zomer de 500 km range niet halen (bij ons gebruik) zou dat toch een kleine teleurstelling zijn want dan is er, behoudens het sneller openbaar AC laden maar dat kan de concurrentie ook, geen echte meerwaarde aan een toch niet zo goedkope aauto.Je haalt een nieuwe auto binnen, wij toch, omdat ie beter is dan de voorgaande. Niet omdat ie minder doet.
Ik heb nog nooit de 500km überhaupt als virtuele range zien verschijnen...:
[...]
De EV6 heeft dus idd zijn voordelen voor bepaalde gebruikers maar moest hij in de zomer de 500 km range niet halen (bij ons gebruik) zou dat toch een kleine teleurstelling zijn want dan is er, behoudens het sneller openbaar AC laden maar dat kan de concurrentie ook, geen echte meerwaarde aan een toch niet zo goedkope aauto.Je haalt een nieuwe auto binnen, wij toch, omdat ie beter is dan de voorgaande. Niet omdat ie minder doet.
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
Dat dacht ik ook, want ik haal(de) met andere (ICE) auto's ook gunstigere cijfers dan gemiddeld, maar met de EV6 toch echt niet.
Dus ik was zo naïef om te denken dat ik met mijn fluwelen voet wel die 500 km zou halen. Was dat even een teleurstelling. Het is dat ik het niet vaak nodig heb, maar nu vind ik het af en toe net te weinig.
https://ev-database.org/car/1481/Kia-EV6-Long-Range-2WD
:fill(white):strip_exif()/f/image/ZIXkdCYFTx9IaeZb28F9fZKq.png?f=user_large)
https://www.whattherange....kWh-ev-plus-rwd-168kW-aut
:fill(white):strip_exif()/f/image/jI6EDl3zIjLbaeA21mgv08A5.png?f=user_large)
Ik moet zeggen dat de EV Database cijfers akelig dicht bij mijn ervaring zitten.
[ Voor 26% gewijzigd door Phusebox op 18-12-2023 11:44 ]
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
Ik ben blij dat ik de GT gekozen heb voor zijn rijkwaliteiten en fun factor. Elke dag is het weer een plezier om met dat kanon de baan op te zijn. De vering is superieur en de trekkracht geweldig. Als ik er zin in heb laat ik wat verbaasde sport modellen mijn mooie achterkant zien... eventjes 
De range.... euhhhh welke range Maar al bij al zit ik nu toch nog op +- 330 km range. Gelukkig is dat voor mij geen issue en buiten de USB connectie die problemen heeft voor de AA heb ik niet te klagen 
De range.... euhhhh welke range
Maar al bij al zit ik nu toch nog op +- 330 km range. Gelukkig is dat voor mij geen issue en buiten de USB connectie die problemen heeft voor de AA heb ik niet te klagen