Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[Kevink78]

Klopt maar die ambiance verlichting zit niet bij elk pakket toch? Vanaf de connect plus

[Luft]

Autovisie is ook behoorlijk positief:

https://youtu.be/kG6ZlZD8lXo

[ Voor 17% gewijzigd door Luft op 05-05-2021 19:24 ]

[ZuinigeRijder]

Slapen in de Ioniq 5 en noodles maken dat gaat ook

[kor952]

ZuinigeRijder schreef op woensdag 5 mei 2021 @ 21:31:
Slapen in de Ioniq 5 en noodles maken dat gaat ook .....

De perfecte auto voor Bjorn Nyland....AKA....Teslabjorn....

[revo37]

Hebben jullie al wat gehoord van partijen over de levertijd? Ik zit de Ioniq 5 connect te overwegen, volgens de LM worden deze vanaf Q3 geleverd. Klopt dit een beetje? Enyaq bestelling heb ik geannuleerd want de centrale dealer waar hij bij besteld moet worden levert de Enyaq pas vanaf 2022

[Grotbewoner]

Ik vind dit wel een toffe auto. Kan je in Nederland al wat met de terugleverfunctie van de stroom? Kan je een paar euro verdienen met op dalmoment opladen en op piekmomenten verkopen/je wasmachine poweren? Vereist zoiets een grote investering in een huis?

[ZuinigeRijder]

@Grotbewoner Zolang je kan salderen is dit niet aantrekkelijk. Vanaf 2023 wordt salderen afgebouwd met ongeveer 9% per jaar, dus na een aantal jaren wordt het minder onaantrekkelijk. En dan zullen er ook wel goedkope oplossingen op de markt zijn, zoals een bi-directionele AC lader voor de Ioniq 5.

[ZuinigeRijder]

Ik was eigenlijk benieuwd wanneer de massaproductie van de Ioniq 5 begonnen zou zijn. Dit artikel geeft aan dat men 3 maart begonnen is met produceren, eerst 50 stuks en daarna 450 stuks. Dus mogelijk waren daar al Project45 versies (van de 3000) voor Europa bij. In April was de planning om 2600 stuks te produceren, maar grote kans dat daar dan versies bij zaten die minder last hadden van chip-tekorten (dus geen AWD en rondom camera's) voor de lokale markt. Zeker ook omdat we genoeg youtube testritten gezien hebben met versies voor de lokale markt.

Volgens de auto-industrie heeft Hyundai Motor Company onlangs een planning opgesteld voor de massaproductie van de Ioniq 5, het eerste model van Ioniq.

Hyundai zal deze maand ongeveer 500 Ionic 5-eenheden produceren. Het is bekend dat ze nog steeds in gesprek zijn met de vakbond over de schaal en het productieschema, maar al in de 3e begint de massaproductie in de eerste en tweede ronde. Het is van plan om 50 eenheden te produceren van de 5e tot de 5e en 450 eenheden van de 8e tot de 12e, en alles in het werk te stellen om de kwaliteit te waarborgen. Het probleem van vraag en aanbod van halfgeleiders dat grote wereldwijde autofabrikanten heeft getroffen, zal naar verwachting ook als een variabele in dergelijke productieplannen werken.

Hyundai Motors bevindt zich in een positie dat de hoeveelheid Ioniq 5 moet worden aangepast, zelfs als deze overuren maakt vanwege een congestie van precontracten, maar de massaproductie kan worden vertraagd als de kwaliteit niet wordt verondersteld.


Op de eerste dag van het pre-contract, dat begon op de 25e van vorige maand, postte Ionic 5 maar liefst 23.760 contracten. Gezien het feit dat de binnenlandse verkoopdoelstelling van dit jaar ongeveer 26.000 eenheden is, betekent dit dat de hoeveelheid van dit jaar in één dag 'voltooid' is. Terwijl de uitverkochte mars in Europa voortduurt, leggen wereldwijde autofabrikanten geen spanning op de Ioniq 5-explosie.

Ik denk dat er een serieus leveringsprobleem zal zijn, mede omdat lokaal druk is om subsidies te kunnen incasseren op Ioniq 5 leveringen en dat de potjes daar leeg raken in het voordeel van Tesla leveringen.

Het gevolg is dat men lokaal vraagt om bestellingen te doen met de 'basis' opties (dus geen AWD e.d.), zodat deze wel binnen een maand geleverd kunnen worden aan lokale klanten. Dus ook in Europa zal dit zo zijn, de Ioniq 5 met de minder luxe opties zullen veel eerder uitgeleverd kunnen worden. Welke opties dat in Nederland zijn, kan ik niet zeggen. Misschien heeft de Connect+ al last van de chips-tekorten of de Connect.

Hier een recent bericht daarover.

Hyundai Motor Company is van plan het voertuig binnen twee maanden te verzenden als aannemers geen opties kiezen zoals 'H-TRAC', 'Comfort Plus', 'Parkeerhulp' en 'Prestige Choice' vanwege een wereldwijd tekort aan halfgeleiders.

[ Voor 6% gewijzigd door ZuinigeRijder op 06-05-2021 12:16 ]

[ZuinigeRijder]

[revo37]

Heb mijn bestelling zojuist doorgegeven aan LM. Ioniq 5 connect, Galactic Grey. Volgens dealer moet het geen enkel probleem zijn om hem dit jaar te rijden. Als er issues zijn vind ik een voorraad model connect in andere kleur ook prima.

[Stefke]

Oei....die "binnenspiegels" zijn wel héél erg lelijk? Ziet er uit als aftermarket Aliexpress imho

[ Voor 3% gewijzigd door Stefke op 06-05-2021 13:42 ]

[ZuinigeRijder]

@Stefke Zijn in Nederland/Europa niet te krijgen

[Stefke]

Hmm...ik ben wel voor het vervangen van binnenspiegels door camera's maar om op deze manier twee schermpjes zo op je deuren te plakken... Doe me dan maar twee normale spiegels.

[ZuinigeRijder]

In Denemarken is het Service Plan van de Ioniq 5 in te zien.

Iedere 15.000 km of 12 maanden een beurt. Jammer dat iedere 30000 km of 2 jaar remolie vervangen moet worden en iedere 45000 km of 3 jaar koelvloeistof

[emcore]

Ik ben benieuwd wanneer de brochure en configurator in Nederland beschikbaar zullen worden.
In landen als Duitsland is in elk geval de configurator al een tijdje online.

[revo37]

DNF1971 schreef op vrijdag 30 april 2021 @ 20:53:
[...]

Op mijn overeenkomst staan die waarden inderdaad ook; bestelcode IO5EVLH247 en cilinderinhoud 3,779 cc.
Ik heb een Lounge edition met 73kWH en achterwielaandrijving besteld in Eindhoven.

Heb je toevallig al een indicatie levertijd gekregen? Ik heb vandaag 73 kWh connect besteld, benieuwd wat voor levertijd ik kan verwachten. Men gaf aan eind Q3 2021

[DNF1971]

revo37 schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 15:37:
[...]


Heb je toevallig al een indicatie levertijd gekregen? Ik heb vandaag 73 kWh connect besteld, benieuwd wat voor levertijd ik kan verwachten. Men gaf aan eind Q3 2021

Een redelijke indicatie; de dealer had het over oktober, wat ik me ook wel kan voorstellen.
Pas als hij een chassisnummer doorkrijgt, kan hij wat specifieker zijn.
Dus we wachten het af.

[Luft]

Het automatisch parkeren wordt getoond in deze video https://youtu.be/C4zXGYFSLtE
En ja, dat kan ook als je er in zit.


Weet iemand meer over de Car to Home / Homelink functie ? Daarmee kun je Smarthome IoT devices besturen vanuit de auto. Tot nu toe alleen maar gezien icm een binnenspiegel met extra knoppen. Is er iets wat met de I5 werkt om bv de garage deur te openen ?

Zie ook https://tech.hyundaimotor...up-future-technology-iot/

[ Voor 40% gewijzigd door Luft op 06-05-2021 21:23 ]

[ZuinigeRijder]

Vanaf volgende week vrijdag kan kan mijn dealer pas meer informatie opzoeken betreft de bestelde auto/ordernummer.

[ Voor 5% gewijzigd door ZuinigeRijder op 06-05-2021 17:48 ]

[Kevink78]

Dat automatisch inparkeren in toch totaal niet nodig. Duurt een eeuw..

[Luft]

Kevink78 schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 19:19:
Dat automatisch inparkeren in toch totaal niet nodig. Duurt een eeuw..

Mee eens, het rechtuit in- en uitrijden mbv je sleutel is wel handig bij erg krappe parkeerplaatsen. Maar goed, hij kan het...😊

[ZuinigeRijder]

ANWB Rijimpressie Ionig 5: Elektrische auto 3.0

[bilgy_no1]

Grotbewoner schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 11:37:
Ik vind dit wel een toffe auto. Kan je in Nederland al wat met de terugleverfunctie van de stroom? Kan je een paar euro verdienen met op dalmoment opladen en op piekmomenten verkopen/je wasmachine poweren? Vereist zoiets een grote investering in een huis?

Op dit moment vziw niet mogelijk zoals jij het beschrijft om te verdienen op de spot markt.

Er is wel een filmpje van Nextmove waarin ze een huis laten draaien op de Ioniq. Maar daarin zeggen ze ook heel duidelijk: don't try this at home...

YouTube: IONIQ 5 versorgt Haus mit Strom! Darf der das?

Maar je kunt er vergif op innemen dat elektrische auto's in de nabije toekomst ingezet worden ter versterking van het stroomnet. Met zoveel batterij capaciteit op wielen is een flink deel van de pieken en dalen van zonne- en windenergie op te vangen.

[bilgy_no1]

revo37 schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 15:37:
[...]


Heb je toevallig al een indicatie levertijd gekregen? Ik heb vandaag 73 kWh connect besteld, benieuwd wat voor levertijd ik kan verwachten. Men gaf aan eind Q3 2021

Heb ook deze week een bestelling geplaatst en de indicatie is "Q3 richting eind september". Ben wel benieuwd...

[ZuinigeRijder]

Asian Petrolhead met Ioniq 5 's nachts. Toch weer een aantal nieuwe details te zien.

[ Voor 11% gewijzigd door ZuinigeRijder op 07-05-2021 09:40 ]

[Luft]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 09:39:
Asian Petrolhead met Ioniq 5 's nachts. Toch weer een aantal nieuwe details te zien.

Klopt, valt me ook op dat het infotainment ook nieuwer is dan die in Utrecht. Hij zegt zelf ook dat het ge-update is.

[kor952]

Geen ge'OH' alleen rij en omgevings geluid....

[evtje]

@bilgy_no1 @Grotbewoner
Als je spot energie markt prijzen wil. Kijk dan eens naar Tibber . Die is ook toegelaten in Nederland. Tesla Bjorn heeft er laatst nog een info filmpje over gemaakt.

[bilgy_no1]

evtje schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 11:27:
@bilgy_no1 @Grotbewoner
Als je spot energie markt prijzen wil. Kijk dan eens naar Tibber . Die is ook toegelaten in Nederland. Tesla Bjorn heeft er laatst nog een info filmpje over gemaakt.

Ja, dan kun je inderdaad per uur je gebruik sturen. Je kunt echter niet terugleveren met je batterij op momenten dat de prijs heel hoog is. En dat was de vraag van @Grotbewoner.

Overigens is het nog maar de vraag of dat met een huisaansluiting echt gunstig is. Je kunt nu met salderen in feite terugleveren tegen €0,22 per kWh. De spot-prijs varieert (2020) tussen €0,025 en €0,075, oftewel als je perfect handelt verdien je een stuiver per kWh. Bovendien kun je dat met een deel van je batterij doen als je ook een bepaalde lading wilt houden om te kunnen rijden. Stel dat het met 20 kWh werkt (ong 27,5% van de grote batterij) kun je per cyclus dus €1 verdienen onder ideale omstandigheden (moet je dus wel altijd op de juiste momenten zijn aangesloten).

Ook na afschaffing van het salderen zal de terugleververgoeding nog lange tijd nog veel gunstiger blijven.

Dit kan echter wel geaggregeerd werken. Stel dat je een heel netwerk van bi-directionele laadpunten hebt. Dan kun je aan de netbeheerder aanbieden om regel- en reservecapaciteit te leveren. Daar wordt veel meer voor betaald dan puur een kWh, maar vereist wel een flink vermogen en beschikbaarheid daarvan.

VW heeft al aangekondigd dat ze daarvoor een wall-box hebben ontwikkeld waarmee de ID-auto's bi-directioneel kunnen worden gebruikt. VW zal deze capaciteit dan inzetten om netbalans-capaciteit te verkopen. Wat je daar als consument aan overhoudt is nog niet duidelijk.

[ZuinigeRijder]

The Exquisite Combination: The aerodynamic design of IONIQ 5



Klik op onderstaande links voor een animated gif.

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design3.gif

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design4.gif

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design6.gif

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design8.gif

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design9.gif

https://news.hmgjournal.c...aerodynamics-design12.gif

[ Voor 7% gewijzigd door ZuinigeRijder op 07-05-2021 13:28 ]

[Booyaa]

Hoe zou de 'lange' Nederlander in deze wagen passen. Heeft iemand daar misschien wat over gevonden? Deze auto heeft mijn aandacht goed vast maar ik zelf ben rond de 2 meter dus ben erg benieuwd hoe deze auto het ergonomisch doet voor de lange medemens.

[kor952]

@Booyaa Bekijk de filmpjes die reeds op pagina 27 gepost waren, beide forse cq lange kerels.

[ Voor 72% gewijzigd door kor952 op 07-05-2021 13:53 ]

[Sanderp]

Booyaa schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 13:34:
Hoe zou de 'lange' Nederlander in deze wagen passen. Heeft iemand daar misschien wat over gevonden? Deze auto heeft mijn aandacht goed vast maar ik zelf ben rond de 2 meter dus ben erg benieuwd hoe deze auto het ergonomisch doet voor de lange medemens.

YouTube: Hyundai Ioniq 5 VS. Kia EV6 | De IDEALE Gezins-EV's? | HUGE Car Guy
Roland is behoorlijk groot, hij heet niet voor niets Huge Car Guy op YouTube.

[Booyaa]

kor952 schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 13:43:
@Booyaa Bekijk de filmpjes die reeds op pagina 27 gepost waren, beide forse cq lange kerels.

[YouTube: Hyundai IONIQ 5: Schlägt er Tesla Model Y und VW ID.4?]

[YouTube: Der IONIQ 5: Ist Hyundai die Elektroauto Revolution gelungen?]

Sanderp schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 13:49:
[...]

YouTube: Hyundai Ioniq 5 VS. Kia EV6 | De IDEALE Gezins-EV's? | HUGE Car Guy
Roland is behoorlijk groot, hij heet niet voor niets Huge Car Guy op YouTube.

Hier word ik wel heel gelukkig van! Bedankt voor het delen

[lictorian]

DNF1971 schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 15:48:
[...]

Een redelijke indicatie; de dealer had het over oktober, wat ik me ook wel kan voorstellen.
Pas als hij een chassisnummer doorkrijgt, kan hij wat specifieker zijn.
Dus we wachten het af.

Oei, lijken wat meerdere data rond te gaan, hoop dat die van jullie correct zijn. De Hyundai dealer uit Nieuwegein vertelde me gisteren dat de laatste info september-december was, maar dat het ook zomaar 2022 kon worden agv het chiptekort. Maar idd met chassisnummer kan hij echt specifiek zijn. Fingers crossed 🤞!

[bilgy_no1]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 13:23:
The Exquisite Combination: The aerodynamic design of IONIQ 5

[Afbeelding]

Klik op onderstaande links voor een animated gif.

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design3.gif

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design4.gif

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design6.gif

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design8.gif

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design9.gif

https://news.hmgjournal.c...aerodynamics-design12.gif

Desondanks is de Cw-waarde niet heel indrukwekkend: 0,288. Hoewel dit volgens mij niet officieel gepubliceerd is hoor ik in sommige reviews 0,28 of zelfs 0,288. Door het snelle laden is het niet heel erg, maar juist op hogere snelheden op de snelweg ga je daar wel last van hebben. Ik rijd nooit echt harder dan 130 (en zelfs dat niet altijd waar en wanneer het mag), en dus is het voor mij geen dealbreaker. Ik had graag gezien dat ze een waarde van 0,26 of lager zouden hebben bereikt. Dan hadden ze wel iets om over op te scheppen met dit soort filmpjes...

EDIT:
Ja, dus echt officieel 0,288. En dat is met de verzonken handgrepen, Active Air Flaps, weggelaten achterruitwisser en andere foefjes. Ter vergelijking noemen ze een range van 0,28 tot 0,31 bij de concurrentie (volgens mij zitten daar de ID.4 met 0,28 en de Volvo met 0,31 bij), maar dan laten ze voor het gemak de Enyaq (0,267) en de Model Y (0,23!!!) buiten beschouwing.

Zoals gezegd maakt het met deze laadsnelheid niet zoveel uit voor je reistijd op lange reizen, maar toch vind ik dat jammer.

[ Voor 18% gewijzigd door bilgy_no1 op 07-05-2021 15:18 ]

[ZuinigeRijder]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 22:10:
ANWB Rijimpressie Ionig 5: Elektrische auto 3.0

En hier de bijbehorende video:

Hij laadt bij Fastned bij een laadpaal die geen 800V aankan. Jammer dat hij niet aangeeft hoe lang het laden duurde Alleen zie je dat bij 78% deze nog maar met 41 kWh laadt (momentopname?).

[ Voor 16% gewijzigd door ZuinigeRijder op 07-05-2021 17:18 ]

[Motorfret]

Er zijn al diverse Videos voorbij gekomen, waar je kunt zien dat de ioniq makkelijk voorbij de 200kwh gaat, dus lijkt me (in de anwb Video) niet echt belangrijk.

[ZuinigeRijder]

@Motorfret dat is allemaal bij een lader die 800V geeft. Die heeft Fastned (nog) niet zoveel.

Zie deze post.

[ Voor 33% gewijzigd door ZuinigeRijder op 07-05-2021 17:41 ]

[revo37]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 17:08:
[...]

Hij laadt bij Fastned bij een laadpaal die geen 800V aankan. Jammer dat hij niet aangeeft hoe lang het laden duurde Alleen zie je dat bij 78% deze nog maar met 41 kWh laadt (momentopname?).

Ik heb het idee dat je vluchtig kan zien dat hij een 50 kW lader pakt. Maar misschien verkeerd gezien. Volgens mij staat er onder CCS max 50 kW

[ Voor 4% gewijzigd door revo37 op 07-05-2021 17:52 ]

[ZuinigeRijder]

@revo37 goed gezien

[dvdj]

OEF mannen! Hier komen we weer goed weg!

[ZuinigeRijder]

Op deze video is te zien dat de Ioniq 5 laadt met 450 Volt, 178A, 80 kW bij 59%.

Mijn vermoeden is dat de laadsnelheid dus 2x langzamer is dan op 800Volt op een 400Volt laadpunt. Aangenomen dat de laadpaal meer dan 80 kW kan leveren

En op deze laadplek is het 451 Volt, 198 A, 89 kW bij 62%.

[ Voor 20% gewijzigd door ZuinigeRijder op 08-05-2021 10:09 ]

[dedominee]

De Ioniq5 lijkt me een prima vervanger voor mijn huidige lease Tesla. De extra ruimte in de kofferbak komt goed van pas met een kleine erbij.

Hoe werkt het met navigatie? Android Auto? Draadloos? Kun je überhaupt draadloos je telefoon opladen? Is er al een navigatie die ook laadstops plant op lange ritten?

[Spiller]

Ja android auto, nee niet draadloos, ja wel draadloos opladen, ABRP met Waze voor navi is een top combinatie.

[evtje]

Spiller schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 10:20:
Ja android auto, nee niet draadloos, ja wel draadloos opladen, ABRP met Waze voor navi is een top combinatie.

Ik heb ABRP alleen en via Android auto op hoofdscherm . Dat is als een tesla idee. Kun je mij uitleggen wat voor voordelen je heb in combinatie met Waze ?

[bilgy_no1]

evtje schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 11:46:
[...]

Ik heb ABRP alleen en via Android auto op hoofdscherm . Dat is als een tesla idee. Kun je mij uitleggen wat voor voordelen je heb in combinatie met Waze ?

Waar ik benieuwd naar ben is of je in de Ioniq 5 ABRP op AA en de gewone navigatie parallel kunt hebben lopen. Dus dat je de gewone navigatie gebruikt en dan even in ABRP kunt checken of je laadtechnisch op schema bent. En dan weer terug naar de gewone navigatie.

Zou natuurlijk helemaal mooi zijn als Hyundai ABRP licenseert en integreert in de on board navigatie... En dat je dan ook de live data in ABRP hebt.

[kobis90]

Sorry guys my Dutch is not yet ready for this Forum, thus asking in English:
I've ordered the P45, latest delivery update from the dealer was June 2021.

When I was in Utrecht for the P45 event, the guy there told me that Hyundai is working on a collaboration with charging networks - like for Ionity in Germany, where as Hyundai driver you don't need to pay the monthly subscription fee for 3 years or so.
Do you know if something similar is planned to come in the Netherlands as well?

[wimtim]

I asked the same question at the event in Utrecht, the answer was no.
Similar, in Germany the overall warranty on the Ioniq 5 is 8 years, while in the Netherlands it is 5 years, Conclusion: the German importer is more generous than in the Netherlands.

[Luft]

wimtim schreef op zondag 9 mei 2021 @ 14:33:
I asked the same question at the event in Utrecht, the answer was no.
Similar, in Germany the overall warranty on the Ioniq 5 is 8 years, while in the Netherlands it is 5 years, Conclusion: the German importer is more generous than in the Netherlands.

Nee, het is in Duitsland ook 5 jaar garantie, 8 jaar op batterij en mobiliteit (pechhulp). Zo ook in Nederland.

* Fahrzeuggarantie ohne Aufpreis und ohne Kilometerlimit: Die Hyundai Herstellergarantie mit 5 Jahren Fahrzeuggarantie (3 Jahre für serienmäßiges Car-Audio-Gerät inkl. Navigation bzw. Multimedia sowie für Typ-2-Ladekabel und 2 Jahre für die Bordnetzbatterie), 5 Jahren Lackgarantie (gemäß den jeweiligen Bedingungen im Garantie-und Serviceheft), 5 kostenlosen Sicherheits-Checks in den ersten 5 Jahren gemäß Hyundai Sicherheits-Check-Heft. Die 5-jährige Herstellergarantie für das Fahrzeug gilt nur, wenn dieses ursprünglich von einem autorisierten Hyundai Vertragshändler an einen Endkunden verkauft wurde.

[ Voor 39% gewijzigd door Luft op 09-05-2021 14:53 ]

[Zandje06]

The dealer told me Hyundai NL was busy with a possible solution and agreement with charging network

[tomtom901]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 17:08:
[...]


En hier de bijbehorende video:

[YouTube: Hyundai IONIQ 5 2021 (ELEKTRISCHE AUTO 3.0) | ANWB autotest]

Hij laadt bij Fastned bij een laadpaal die geen 800V aankan. Jammer dat hij niet aangeeft hoe lang het laden duurde Alleen zie je dat bij 78% deze nog maar met 41 kWh laadt (momentopname?).

Dat stuk over die ruitenwisser achter was wel grappig.

[wimtim]

Er is in Duitsland een aanvullende gratis garantieverzekering voor 3 jaar op de 5 jaar van Hyundai:

* Fahrzeuggarantie ohne Aufpreis und ohne Kilometerlimit: Die Hyundai Herstellergarantie mit 5 Jahren Fahrzeuggarantie (3 Jahre für serienmäßiges Car-Audio-Gerät inkl. Navigation bzw. Multimedia sowie für Typ-2-Ladekabel und 2 Jahre für die Bordnetzbatterie), 5 Jahren Lackgarantie (gemäß den jeweiligen Bedingungen im Garantie-und Serviceheft), 5 kostenlosen Sicherheits-Checks in den ersten 5 Jahren gemäß Hyundai Sicherheits-Check-Heft. Die 5-jährige Herstellergarantie für das Fahrzeug gilt nur, wenn dieses ursprünglich von einem autorisierten Hyundai Vertragshändler an einen Endkunden verkauft wurde.

Zudem 8 Jahre Mobilitätsgarantie mit kostenlosem Pannen-und Abschleppdienst (gemäß den jeweiligen Bedingungen im Garantie-und Serviceheft).

Ohne Aufpreis und ohne Kilometerlimit greift für den IONIQ 5 im Anschluss an die Hyundai Herstellergarantie zusätzlich die 3-jährige Anschlussgarantie der Real Garant Versicherung AG (Marie-Curie-Straße 3, 73770 Denkendorf). Die Leistungen der Anschlussgarantie weichen von der Herstellergarantie ab.

[bilgy_no1]

kobis90 schreef op zondag 9 mei 2021 @ 12:20:
Sorry guys my Dutch is not yet ready for this Forum, thus asking in English:
I've ordered the P45, latest delivery update from the dealer was June 2021.

When I was in Utrecht for the P45 event, the guy there told me that Hyundai is working on a collaboration with charging networks - like for Ionity in Germany, where as Hyundai driver you don't need to pay the monthly subscription fee for 3 years or so.
Do you know if something similar is planned to come in the Netherlands as well?

I thought I saw some news items about that a couple of weeks ago. That you will get 1 year subscription to Ionity offered. Didn't know or realise that this wouldn't be the case in Holland.

VW Group are doing the same: they don't even allow you to enter into their VW WeCharge plan (a limited period subscription is offered in other countries), or in the case of Skoda you don't get the 1 year free Ionity with the high speed charger update. All because the Dutch importer is pushing their own charge card service.

In Holland, you're really getting screwed when buying a car... And in the case of EVs it's not because of the luxury car tax (BPM) like with ICE cars. It's just that they can sell these cars at higher prices because of the tax subsidy ('bijtelling') that lease car drivers get. 50% of new cars sold every year are going to lease drivers, so the EVs will practically sell themselves. That makes the importers greedy...

[Luft]

De voorwaarden van de extra 3 jaar verzekering/garantie wijkt af van de standaard 5 jaar.....dus waarschijnlijk krijg je dan niet alles onder garantie meer vergoed.

Wel netjes natuurlijk

[ Voor 7% gewijzigd door Luft op 09-05-2021 19:40 ]

[lictorian]

bilgy_no1 schreef op zondag 9 mei 2021 @ 17:13:
[...]

I thought I saw some news items about that a couple of weeks ago. That you will get 1 year subscription to Ionity offered. Didn't know or realise that this wouldn't be the case in Holland.

I think you mean the Kia EV6 offer, which would make sense that Hyundai would also offer it

https://press.kia.com/eu/.../2021/Kia-and-Ionity.html

https://www.automobielman...ordelig-laden-bij-ionity/

[bilgy_no1]

lictorian schreef op zondag 9 mei 2021 @ 19:13:
[...]


I think you mean the Kia EV6 offer, which would make sense that Hyundai would also offer it

https://press.kia.com/eu/.../2021/Kia-and-Ionity.html

https://www.automobielman...ordelig-laden-bij-ionity/

Ah yes, I thought it would apply to all brands. I'll still take the extra cargo space over 1 year somewhat cheaper charging... Ionity is not so convenient for me anyway. But is of course nice to have it...

[ZuinigeRijder]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 22 april 2021 @ 08:04:
[...]


De Morning pilot is om 23:49 Nederlandse tijd in Ulsan gearriveerd. Dus laden maar

Schema:

Vertrek Ulsan, Korea: 23 April
Aankomst Le Havre, Frankrijk 19 Mei
Aankomst Rotterdam Nederland: 21 Mei
Aankomst Immingham Engeland 23 Mei
Aankomst Wallhamn, Zweden 24 Mei
Aankomst Bremerhaven Duitsland: 27 Mei
Aankomst Antwerpen, België 30 mei

Morning Pilot is bijna bij het Suez kanaal.

P.S. In Noorwegen hebben ze bericht gehad dat de auto geproduceerd is en onderweg.....

Morning Lady?
Morning Pilot?
Grand Uranus?
Morning Lily?

Volgens deze post in het Koreaans zouden in april al een gedeelte van de 3000 voor Europa verscheept worden:

Hyundai's eerste exclusieve elektrische auto 'Ioniq 5' startte het hoofdcontract ... Deze maand al verzonden
...
Het is niet duidelijk of de verzending van de Ioniq 5 deze maand wel of niet mogelijk zal zijn voor Hyundai Motors, maar het is bekend dat de kans groot is dat zelfs een kleine hoeveelheid als eerste wordt verzonden.

[ Voor 43% gewijzigd door ZuinigeRijder op 09-05-2021 22:38 ]

[ZuinigeRijder]

Ook Tweakers heeft een video gemaakt van de Ioniq 5: Hyundai Ioniq 5 Preview - Retro-EV met 800V-accu en 230V-stopcontact

[ Voor 40% gewijzigd door ZuinigeRijder op 10-05-2021 08:31 ]

[Kevink78]

Dag allen, vraag ik lees nergens iets over een trekhaak? Zit het er automatisch op? Of moet je het door een dealer laten plaatsen? Wat in mijn geval lease niet echt gaat lukken.. ik hoor het graag.

[Luft]

Nieuwe video met meer HUD, Bose en geluidisolatie van de ramen etc..
https://youtu.be/jnYenAUv05s

[bilgy_no1]

Kevink78 schreef op maandag 10 mei 2021 @ 09:36:
Dag allen, vraag ik lees nergens iets over een trekhaak? Zit het er automatisch op? Of moet je het door een dealer laten plaatsen? Wat in mijn geval lease niet echt gaat lukken.. ik hoor het graag.

Bij het bestellen vorige week was dit nog niet af-fabriek als optie te kiezen. De dealer had het erover dat de trekhaak waarschijnlijk pas in het najaar kan worden geplaatst als 'after market' oplossing.

Bij VW ID.4 en Skoda Enyaq kun je wel een wegklapbare trekhaak af fabriek kiezen.

[Motorfret]

mmm, had graag een Ioniq 5 gehad als opvolger van mijn huidige (private lease) Ioniq EV, maar het alternatief is toch interessanter (skoda Enyaq):
De Ioniq 5 style met warmtepomp zit op €756,-/mnd bij 20.000km/5jr
de Enyaq op €625,-

[bilgy_no1]

Motorfret schreef op maandag 10 mei 2021 @ 11:01:
mmm, had graag een Ioniq 5 gehad als opvolger van mijn huidige (private lease) Ioniq EV, maar het alternatief is toch interessanter (skoda Enyaq):
De Ioniq 5 style met warmtepomp zit op €756,-/mnd bij 20.000km/5jr
de Enyaq op €625,-

Ik weet natuurlijk niet wat de precieze specificatie is van de Enyaq, maar ik zou wel op een aantal zaken letten:

- De warmtepomp is bij Skoda ook niet standaard inbegrepen en kost €1300 extra
- De Enyaq heeft als laadsnelheid standaard max 50 kW; dat is echt onvoldoende om langere ritten te kunnen maken. Verhoging van de laadsnelheid naar 125 kW kost €550 extra.
- De Ioniq 5 heeft in de basisuitrusting al de Highway Driving Assist (zelfsturend in de eigen rijbaan). Bij Skoda zit dat in een van de optiepakketten ('Travel Assist' ik meen als onderdeel van Assistance Plus pakket)
- De Enyaq heeft inmiddels een zeer lange levertijd: nu bestellen is pas in 2022 rijden. Wellicht kun je in het Enyaq forum meer specifieke informatie krijgen (en bij Hyundai zullen de levertijden ook hard oplopen gezien de zeer positieve ontvangst).

Verder lijkt de Enyaq me een prima auto: lekker ruim en behoorlijk efficient. Hoewel die €625 waarschijnlijk de absolute basisversie is met de kleinere batterij (58 kWh) en verder weinig opties heeft, is dat verschil van €150 per maand wel groot.

[Motorfret]

Prijs van de Enyaq (de IV60) is met travel assist (ACC, stop&go, driving assist dus), snelladen en electrisch verwarmbare stoelen.
Nu enyaq bestellen (deze uitvoering), is oktober leveren.

[bilgy_no1]

Motorfret schreef op maandag 10 mei 2021 @ 13:22:
Prijs van de Enyaq (de IV60) is met travel assist (ACC, stop&go, driving assist dus), snelladen en electrisch verwarmbare stoelen.
Nu enyaq bestellen (deze uitvoering), is oktober leveren.

Dat is een prima deal dan.

Let wel: wat je omschrijft (ACC, stop & go) is niet hetzelfde als de Travel Assist (dat de auto echt zelf stuurt binnen de rijbaan). Maar goed, of je dat belangrijk vindt is natuurlijk erg persoonlijk.

[lictorian]

Kevink78 schreef op maandag 10 mei 2021 @ 09:36:
Dag allen, vraag ik lees nergens iets over een trekhaak? Zit het er automatisch op? Of moet je het door een dealer laten plaatsen? Wat in mijn geval lease niet echt gaat lukken.. ik hoor het graag.

Mijn dealer vertelde me dat Hyundai Nederland een prijs van €1150 had afgegeven, en dat het achteraf bij de dealer gemonteerd wordt. 13 polig, afneembare trekhaak.
Ik heb het zo als een dealer optie doorgeven aan mijn leasemaatschappij (Arval)

[evtje]

YouTube: Hyundai IONIQ 5
Kwam dit net tegen.

[ZuinigeRijder]

@evtje Jenna Bond nummer 5 film in de onder andere witte Ioniq 5 is al eens langsgekomen, maar die youtube video is offline gehaald. Leuke film

[ Voor 3% gewijzigd door ZuinigeRijder op 11-05-2021 08:22 ]

[fewips]

kobis90 schreef op zondag 9 mei 2021 @ 12:20:
Sorry guys my Dutch is not yet ready for this Forum, thus asking in English:
I've ordered the P45, latest delivery update from the dealer was June 2021.

When I was in Utrecht for the P45 event, the guy there told me that Hyundai is working on a collaboration with charging networks - like for Ionity in Germany, where as Hyundai driver you don't need to pay the monthly subscription fee for 3 years or so.
Do you know if something similar is planned to come in the Netherlands as well?

De Nederlandse en Duitse auto(laad)markt laten zich lastig vergelijken, voorbeeld;
IONITY heeft meer dan 100(!) locaties in Duitsland.
In Nederland hebben we het over twaalf(!) stations (sinds vorige week).
Ter vergelijking: Fastned heeft binnenkort 20 stations in Duitsland en 100+ in Nederland.
Het zou dan ook voor de meeste mensen vooral leuk zijn om een strak tarief bij Fastned te krijgen van Hyundai.
Om een abonnement te nemen voor IONITY-laden voor een vakantieritje in de zomer, is maar de vraag voor hoeveel mensen dat loont!

[bilgy_no1]

fewips schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 13:06:
[...]

De Nederlandse en Duitse auto(laad)markt laten zich lastig vergelijken, voorbeeld;
IONITY heeft meer dan 100(!) locaties in Duitsland.
In Nederland hebben we het over twaalf(!) stations (sinds vorige week).
Ter vergelijking: Fastned heeft binnenkort 20 stations in Duitsland en 100+ in Nederland.
Het zou dan ook voor de meeste mensen vooral leuk zijn om een strak tarief bij Fastned te krijgen van Hyundai.
Om een abonnement te nemen voor IONITY-laden voor een vakantieritje in de zomer, is maar de vraag voor hoeveel mensen dat loont!

Ik denk dat je gelijk hebt voor NL is Fastned veel relevanter. Maar daarvoor krijg je nu ook niets en bovendien is Hyundai-Kia aandeelhouder geworden in Ionity.

Iets anders: dit is nu een van de knelpunten in de transitie naar EVs.

Ten eerste, de tarieven zijn echt veel te hoog. €0,79 voor een kWh is absurd. Dit zou maximaal €0,49 moeten zijn of zo. Dan rijd je in ieder geval niet duurder dan een diesel. En het is nog steeds 10x de inkoopprijs van een kWh voor een grootverbruiker.

Verder zouden die exploitanten gedwongen moeten worden om een vast tarief aan te bieden aan alle gebruikers. Weg met die onzin van abonnementen. Dat heb je nu ook niet nodig als je naar de pomp rijdt.

Het actuele tarief moet langs de snelweg gepubliceerd worden met borden voor de afrit en via laadpaal databases.

En alle exploitanten moeten gedwongen worden om ten minste betaling per credit card of PIN-pas te accepteren. Laadnetwerken zouden hun eigen lidmaatschap kunnen aanbieden voor meer service zoals Plug & Charge, spaar'zegels', etc.


Qua tarifering zouden ze ook moeten differentiëren en sturen dat mensen de juiste laadpaal gebruiken.
Auto's als de Ioniq 5 die heel snel laden kunnen dan een goedkoper tarief krijgen op een 350 kW lader (je neemt immers minder lang de laadpaal in beslag, waardoor de exploitant per uur meer kan verkopen), terwijl een auto die maximaal 50 kW aankan juist meer moet betalen op diezelfde 350 kW lader, maar juist minder hoeft te betalen bij de 50 kW lader die ernaast of verderop staat...

[ditbenikecht]

@bilgy_no1 Naast de 5 cent inkoop voor een kWh, betalen ze enorme netbeheerkosten. Hoe zwaarder de aansluiting hoe hoger de maandelijkse vaste lasten. Ook het aanleggen kost een vermogen omdat tankstations niet in de buurt van een geschikt elektriciteitsnet liggen.
Een laadpaal aanbieder zal dus het liefst geen piekverbruik vragen en dus liever een 50kW paal leveren dan een 350kW.
Het huidige verdienmodel is vooral gebaseerd op de te langzaam leverende netbeheerder. De aansluiting leveren lukt niet binnen de wettelijke 18 weken, waarna de laadpaalaanbieder een dikke maandelijkse claim neerlegt bij de netbeheerder voor gederfde inkomsten. En plotseling verdienen ze geld aan het aanvragen van de aansluiting.

[ZuinigeRijder]

Met de Maingau pas kun je voor 48 eurocent per kWh snelladen bij Fastned en Allego. En vooralsnog voor 35 eurocent per kWh snelladen bij Shell Recharge met de Shell Recharge pas, het aantal stations wordt nog uitgebreid (en tzt de prijzen verhoogd worden ).

[dedominee]

evtje schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 11:46:
[...]

Ik heb ABRP alleen en via Android auto op hoofdscherm . Dat is als een tesla idee. Kun je mij uitleggen wat voor voordelen je heb in combinatie met Waze ?

Klinkt top. ABRP doet het dus op Android Auto? Is die file en wegen informatie etc een beetje op niveau Google Maps / Waze?

[bilgy_no1]

ditbenikecht schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 13:47:
@bilgy_no1 Naast de 5 cent inkoop voor een kWh, betalen ze enorme netbeheerkosten. Hoe zwaarder de aansluiting hoe hoger de maandelijkse vaste lasten. Ook het aanleggen kost een vermogen omdat tankstations niet in de buurt van een geschikt elektriciteitsnet liggen.
Een laadpaal aanbieder zal dus het liefst geen piekverbruik vragen en dus liever een 50kW paal leveren dan een 350kW.
Het huidige verdienmodel is vooral gebaseerd op de te langzaam leverende netbeheerder. De aansluiting leveren lukt niet binnen de wettelijke 18 weken, waarna de laadpaalaanbieder een dikke maandelijkse claim neerlegt bij de netbeheerder voor gederfde inkomsten. En plotseling verdienen ze geld aan het aanvragen van de aansluiting.

Interessante informatie. Dank! Dat alternatieve verdienmodel kende ik nog niet... Wel in omgekeerde wijze. Toen ze onze gasaansluiting maar niet wilden weghalen totdat ik dreigde met een mogelijke schadeclaim als gevolg van het potentieel mislopen van subsidie...

En uiteraard zullen er aansluitkosten zijn. maar even uitgezocht...

Stel 5 stuks 350 kW laders is 1,75 MW

Tot 2 MW is dat als ik het goed zie €91 per maand bij Liander (Aansluitdienst). Daarbovenop de transportdienst €36 vastrecht + €1,23 per kW (contract) per maand.
Totaal dus 91 + 36 + 2152 (maar zou evt iets lager kunnen, want nooit alle laders tegelijk volle capaciteit) = 2300 per maand. Geen kattepis...

Marge per kWh €0,79 - BTW - €0,0105 - €0,05 (inkoop) = €0,59

Dus om de vaste kosten per maand terug te verdienen moeten ze 3900 kWh verkopen tegen €0,79.

Dat zijn dus 77 laadbeurten van 50 kWh per maand, oftewel 2,5 per dag.

Alles daarboven levert €0,59 aan marge op. uiteraard moeten daarvan ook de investeringskosten (financiering), onderhoud en bedrijfskosten worden betaald.

Maar stel dat er van zulke laadbeurten 25 per dag zijn (dat zijn er nog maar 5 per lader in dit geval), dan is de bruto-marge ongeveer €750 per dag, oftewel €22.500 per maand. Die aansluitkosten vallen daarbij redelijk in het niet.

Misschien maak ik nog ergens een rekenfout, maar een maximum van €0,49 lijkt me alleszins redelijk.

[bilgy_no1]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 13:53:
Met de Maingau pas kun je voor 48 eurocent per kWh snelladen bij Fastned en Allego. En vooralsnog voor 35 eurocent per kWh snelladen bij Shell Recharge met de Shell Recharge pas, het aantal stations wordt nog uitgebreid (en tzt de prijzen verhoogd worden ).

Klopt. ENBW is ook een goede optie. Maar in beide gevallen niet voor heel Europa. En het ding is juist dat het idioot is dat je als Nederlander een Duitse pas moet regelen om in Nederland goedkoper te kunnen laden. Die hele laadpassen-toestand is onnodig complicerend.

[dvdj]

Een wat algemeen technische vraag: met de Ioniq 5 kan je de mate van regeneratie instellen dmv de paddles achter het stuur. Maar als je niet te hard remt met het rempedaal zou de auto zelf beslissen om eerst te regenereren en pas als je echt harder remt ook de schijven erbij te halen. Omwille van die overgang is het voor fabrikanten soms redelijk moeilijk om een consistent gevoel in het rempedaal te geven.

Maar waarom zijn er dan die paddles? Waarom staat de auto niet altijd in vrijloop en probeert de auto niet zelf maximaal te regenereren op basis van de druk op het rempedaal?

Ik heb nu het gevoel dat heel dat gedoe met instellen van regenereren een tijdelijke oplossing is omdat de technologie nog niet op punt staat. Ben ik mis?

[Jan Treur]

Inderdaad zijn de paddles niet echt nodig. Maar het gaat allemaal om de rijervaring. Sommigen willen het liefst one-pedal-driving (of iets in die richting) zodat ze hun voet (veelal) op hetzelfde pedaal kunnen houden. Anderen hebben dat juist liever niet en willen het via het rempedaal regelen. Regeneratie vindt in beide gevallen plaats, dus dat is het verschil niet, het is alleen maar een persoonlijke voorkeur van bediening die je kunt instellen.

[ Voor 11% gewijzigd door Jan Treur op 11-05-2021 16:24 ]

[ZuinigeRijder]

dvdj schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 16:14:
Ik heb nu het gevoel dat heel dat gedoe met instellen van regenereren een tijdelijke oplossing is omdat de technologie nog niet op punt staat. Ben ik mis?

Nee, dit is alleen omdat iedereen iets anders wil, nu heb je de keuze
In mijn Kia Soul EV heb ik 2 regeneratie standen, D en B. Eigenlijk 4, want in Eco of niet Eco is de regeneratie ook anders. En wanneer ik rem gaat het eerst via de regeneratie, afhankelijk hoe hard het rempedaal ingedrukt wordt.

Bij de Ioniq 5 heb je meer instellingsmogelijkheden, maar je hoeft die niet te gebruiken, je kunt ook regeneratie op stand 0 zetten en gewoon als een ICE auto blijven remmen. Kun je ook makkelijker weer even in een ICE auto rijden (mocht je een leenauto bij de garage meekrijgen)

[bilgy_no1]

dvdj schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 16:14:
Een wat algemeen technische vraag: met de Ioniq 5 kan je de mate van regeneratie instellen dmv de paddles achter het stuur. Maar als je niet te hard remt met het rempedaal zou de auto zelf beslissen om eerst te regenereren en pas als je echt harder remt ook de schijven erbij te halen. Omwille van die overgang is het voor fabrikanten soms redelijk moeilijk om een consistent gevoel in het rempedaal te geven.

Maar waarom zijn er dan die paddles? Waarom staat de auto niet altijd in vrijloop en probeert de auto niet zelf maximaal te regenereren op basis van de druk op het rempedaal?

Ik heb nu het gevoel dat heel dat gedoe met instellen van regenereren een tijdelijke oplossing is omdat de technologie nog niet op punt staat. Ben ik mis?

VW heeft dat zo geregeld met de ID.3 en 4: alleen D en B, ook bij pedaal intrappen eerst regenereren. En zelfs een slimme regeneratie obv route. Komt er een rotonde aan, dan gaat de auto op tijd alvast regenereren om af te remmen.

Maar wat gebeurt in de reviews: 'there's no 1 paddle drive like with Tesla'...

Je kunt er dus vergif op innemen dat in een volgende auto/generatie wel paddles of meer instellingen mogelijk worden gemaakt...

[dvdj]

Ah okee, duidelijk! Als je rustig rijdt maakt het dus niks uit en zou de auto even hard moeten regenereren met rempedaal zelfs al staat hij altijd in vrijloop.

Zo, is dat weer opgeklaard.

[Feni]

Wat ik mij afvraag is of bij de Ioniq 5 hetzelfde euvel optreedt als bij de Kona: Ik ben 1,92 meter lang en ik merk dat 1) de stoelen daar niet voor gemaakt zijn, en 2) ik moet bukken om onder de spiegel door te kijken, zelfs als de stoel in de laagste stand staat.

Iemand die hier meer over kan zeggen?

[bottom line]

fewips schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 13:06:
[...]


IONITY heeft meer dan 100(!) locaties in Duitsland.

Euhm..
Meer dan 100 van de totale 341 locaties zijn in Duitsland?
Dat het meerendeel Duits is ok, maar denk dat je eens moet natellen want het gaan er eerder 70 zijn.

[ Voor 3% gewijzigd door bottom line op 11-05-2021 17:22 ]

[Luft]

Feni schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 17:12:
Wat ik mij afvraag is of bij de Ioniq 5 hetzelfde euvel optreedt als bij de Kona: Ik ben 1,92 meter lang en ik merk dat 1) de stoelen daar niet voor gemaakt zijn, en 2) ik moet bukken om onder de spiegel door te kijken, zelfs als de stoel in de laagste stand staat.

Iemand die hier meer over kan zeggen?

Er zijn genoeg video’s, oa. Asian Petrolhead, met lange mannen achter het stuur die juist zeggen dat ze goed uitzicht hebben. In de EV6 daarentegen is dat niet zo, althans minder.

[fewips]

bottom line schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 17:21:
[...]


Euhm..
Meer dan 100 van de totale 341 locaties zijn in Duitsland?
Dat het meerendeel Duits is ok, maar denk dat je eens moet natellen want het gaan er eerder 70 zijn.

101, om precies te zijn.
35 locaties hebben Noord (of West) & Zuid (of Oost) apart, waarschijnlijk is dat waar je 70 vandaan komt.

[ Voor 18% gewijzigd door fewips op 11-05-2021 18:35 . Reden: verdieping toegevoegd ]

[evtje]

dedominee schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 15:35:
[...]


Klinkt top. ABRP doet het dus op Android Auto? Is die file en wegen informatie etc een beetje op niveau Google Maps / Waze?

Het is een Bèta dus er kan nog meer verbeterd aan worden b.v je telefoon moet actief blijven voor een goede positie bepaling . File wegen en weer gebeurt op de achtergrond dus daar het je geen invloed op. Wel zie je kleur veranderen bij drukte op de weg. Ik rij er al een tijdje mee en moet zeggen je krijgt dat Tesla gevoel er een beetje bij . Op de telefoon kijk ik niet meer alleen maar op het intern Hyundai scherm. Het plannen doe ik nog met de telefoon en daar kan je de route ook opslaan en op de Huyndai scherm kun je de omgeslagen planning weer opvragen. Maar je kan het ook vanaf je telefoon doorsturen naar de Hyundai scherm. Ook staat de obd aan met Evnotify zodat de live status aanwezig is . En moet zeggen klopt vrij goed.

[evtje]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 08:19:
@evtje Jenna Bond nummer 5 film in de onder andere witte Ioniq 5 is al eens langsgekomen, maar die youtube video is offline gehaald. Leuke film

Sorry niet gezien ,ik heb wel even terug gekeken maar zag het niet staan.

[bilgy_no1]

evtje schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 19:29:
[...]

Het is een Bèta dus er kan nog meer verbeterd aan worden b.v je telefoon moet actief blijven voor een goede positie bepaling . File wegen en weer gebeurt op de achtergrond dus daar het je geen invloed op. Wel zie je kleur veranderen bij drukte op de weg. Ik rij er al een tijdje mee en moet zeggen je krijgt dat Tesla gevoel er een beetje bij . Op de telefoon kijk ik niet meer alleen maar op het intern Hyundai scherm. Het plannen doe ik nog met de telefoon en daar kan je de route ook opslaan en op de Huyndai scherm kun je de omgeslagen planning weer opvragen. Maar je kan het ook vanaf je telefoon doorsturen naar de Hyundai scherm. Ook staat de obd aan met Evnotify zodat de live status aanwezig is . En moet zeggen klopt vrij goed.

En kun je ook parallel aan ABRP op AA de routeplanning van de ingebouwde GPS aanzetten? Twee redenen waarom dit handig kan zijn bij de Ioniq 5:

1. Batterijverwarming schakelt als het goed is in wanneer je op weg bent naar een snellader. Maar dan moet de auto wel weten dat je naar een snellader navigeert.
2. Route aanwijzingen in het AR HUD. Er moet een signaal van de navigatie naar de HUD controller.

[Feni]

Luft schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 17:52:
[...]


Er zijn genoeg video’s, oa. Asian Petrolhead, met lange mannen achter het stuur die juist zeggen dat ze goed uitzicht hebben. In de EV6 daarentegen is dat niet zo, althans minder.

Tot nu toe heb ik enkel commentaar over voldoende hoofdruimte voorbij zien komen. In de Kona is die er ook wel, maar lekker zitten doet het niet echt. In het filmpje van Tweakers leek dat de presentator met de ogen op spiegelhoogte zat, vandaar dat ik toch even vraag of iemand er persoonlijke ervaring mee heeft.

[evtje]

@bilgy_no1
Ingebouwde GPS niet voor nu denk ik. Dat zal misschien wel kunnen als ABRP met eigen obd dongle komt. Wel merk ik dat als ik de telefoon dicht doe dat er een vertraagd signaal binnen komt . Ik denk dat ze dat bij Evnotify vandaan komt . Dus heen en weer over internet. ABRP op scherm geeft wel weer als je naar een lader navigeert hoeveel kW de lader is . Dus 50 of 175 enzo.

[bilgy_no1]

Feni schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 20:16:
[...]


Tot nu toe heb ik enkel commentaar over voldoende hoofdruimte voorbij zien komen. In de Kona is die er ook wel, maar lekker zitten doet het niet echt. In het filmpje van Tweakers leek dat de presentator met de ogen op spiegelhoogte zat, vandaar dat ik toch even vraag of iemand er persoonlijke ervaring mee heeft.

Een paar pagina's terug was er min of meer dezelfde vraag. De reviewers van CarManiac en Nextmove op YouTube zijn behoorlijk lang.

[Luft]

Feni schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 20:16:
[...]


Tot nu toe heb ik enkel commentaar over voldoende hoofdruimte voorbij zien komen. In de Kona is die er ook wel, maar lekker zitten doet het niet echt. In het filmpje van Tweakers leek dat de presentator met de ogen op spiegelhoogte zat, vandaar dat ik toch even vraag of iemand er persoonlijke ervaring mee heeft.

Heb je een P45 besteld of denk je er over straks een reguliere te kopen? Dan zou ik wachten tot je kan proef zitten/rijden.

Ik ben zelf in Utrecht geweest en vind de zitpositie en uitzicht dik in orde. Normaal moet ik in bijna elke auto de stoel op de achterste positie zetten ivm lange benen. In de I5 niet, echter ben ik iets korter dan jij.

[Feni]

Luft schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 21:27:
[...]


Heb je een P45 besteld of denk je er over straks een reguliere te kopen? Dan zou ik wachten tot je kan proef zitten/rijden.

Ik ben zelf in Utrecht geweest en vind de zitpositie en uitzicht dik in orde. Normaal moet ik in bijna elke auto de stoel op de achterste positie zetten ivm lange benen. In de I5 niet, echter ben ik iets korter dan jij.

Ik wacht wel even op de proefrit, ik kan nog even vooruit met m'n Kona. Wel hopen dat levertijd nog binnen 2021 valt.

[Luft]

Luft schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 20:07:
[...]


Mee eens, het rechtuit in- en uitrijden mbv je sleutel is wel handig bij erg krappe parkeerplaatsen. Maar goed, hij kan het...😊

Hier nog één die (sneller) automatisch inparkeert van binnen uit.
https://youtu.be/rEtV2V54ydM

[bilgy_no1]

Ik had de voorkofferruimte van de RWD versie (57 Liter) nog niet echt langs zien komen in een review. Hier is ie te zien op t=5:50:

https://youtu.be/f2J5e51LmxQ&t=5m50s

Best een ruime en praktische bagageplek nog!

[bilgy_no1]

Gewetensvraag...

Ik heb een Ioniq 5 RWD Long Range besteld, Lounge met panoramadak. Levertijd eind september. De dealer heeft nu 2 P45 bestellingen beschikbaar die al eerder zullen komen en biedt aan om de bestelling om te zetten.

Enerzijds handig als die eerder (en zeker) komt. Verder is het een volledig uitgeruste AWD, met zonnecellen in het dak.

Maar er zijn zeker ook nadelen: kleinere frunk, kleiner bereik (421 km vs 451 km WLTP), panorama lijkt me toch wel fijner dan een dicht dak. En uiteraard de prijs. Ik zou ongeveer €3500 moeten bijbetalen.

Dealer schermt nu ook met mogelijk pas levering eind 2021 ('worst case') van de gewone productiemodellen, hoewel dit ook wel als een push praatje klinkt. Desondanks zou het wel gunstig zijn om zeker dit jaar in de auto te kunnen gaan rijden.

Wat zouden jullie doen? En wat zit er eventueel nog meer op de P45 wat niet op de Lounge versies zit?

[lictorian]

bilgy_no1 schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 23:53:
Gewetensvraag...

Ik heb een Ioniq 5 RWD Long Range besteld, Lounge met panoramadak. Levertijd eind september. De dealer heeft nu 2 P45 bestellingen beschikbaar die al eerder zullen komen en biedt aan om de bestelling om te zetten.

Enerzijds handig als die eerder (en zeker) komt. Verder is het een volledig uitgeruste AWD, met zonnecellen in het dak.

Maar er zijn zeker ook nadelen: kleinere frunk, kleiner bereik (421 km vs 451 km WLTP), panorama lijkt me toch wel fijner dan een dicht dak. En uiteraard de prijs. Ik zou ongeveer €3500 moeten bijbetalen.

Dealer schermt nu ook met mogelijk pas levering eind 2021 ('worst case') van de gewone productiemodellen, hoewel dit ook wel als een push praatje klinkt. Desondanks zou het wel gunstig zijn om zeker dit jaar in de auto te kunnen gaan rijden.

Wat zouden jullie doen? En wat zit er eventueel nog meer op de P45 wat niet op de Lounge versies zit?

Ik zat met hetzelfde, echter kom ik van de lease kant en speelde mij 12% vs 16% bijtelling mee (zeker dit jaar rijden of wellicht worst case 2022).
Maar goed, ik heb gekozen voor de RWD Lounge met panoramadak, want volgens de Hyundai dealer heeft de Project 45 alleen een soort limited edition element ergens en je wordt lid van de Project 45 groep (wat het precies inhoud weet ik niet). Het zonnecellen dak zag ik ook niet echt als een groot pluspunt, zeker niet tov het gigantisch panoramadak.

[ZuinigeRijder]

Hier is een VIN nummer te zien van een niet Project45: KMHKN81AFNU004326

Nummer 4326 geproduceerd in April 2021, dus zouden de 3000 P45 al allemaal gemaakt zijn?

In ieder geval is de Morning Pilot bij het Suez kanaal.

[kor952]

bilgy_no1 schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 23:53:
Gewetensvraag...

Wat zouden jullie doen? En wat zit er eventueel nog meer op de P45 wat niet op de Lounge versies zit?

Het zijn niet zozeer de andere zaken bij de P45 als wel dat als je de P45 als 'gewone' bestelling doet met dezelfde opties dat je dan ruim 3000 Euro meer kwijt bent als je een panorama dak bestelt ipv een solar dak (wat niet te bestellen is vlgs mij). Bij voorbeeld: je betaalt bij een P45 geen meerprijs voor de lak, bij een Gravity Gold scheelt dat al ruim 1100 Euro.....Blijft lastige keuze....

[ZuinigeRijder]

@bilgy_no1 en @lictorian ik zou juist geen panoramadak willen. Het kan niet open en er komt veel meer warmte in de auto, ondanks het dunne beschermdoek wat open en dicht kan. Dan maar een stalen dak of zonnecellen, die houden beter de warmte tegen. Natuurlijk meer licht en ruimtelijker zo een panoramadak. Maar is natuurlijk heel persoonlijk.