Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[Jan Treur]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 6 april 2021 @ 17:21:
[...]
Ik denk dat ze bedoelen dat je niet kunt uitschakelen dat mogelijk AWD bijspringt. Zie het iets als ESP dat niet uit te schakelen is. Dus AWD zal bijspringen als de software denkt dat vierwielaandrijving nodig is. Dus met constante snelheid op de weg zal in de praktijk de voorwielaandrijving niet meedoen, wel bij snel optrekken, afremmen, etc. Bij sport stand zal wel continu AWD aan staan en voorwielaandrijving actief zijn.

Dit klinkt inderdaad wel als een logische verklaring (en ook een die past bij mijn wens als vader van de gedachte...).

[ZuinigeRijder]

Aangezien de Ioniq 5 hetzelfde platform heeft dan de Kia EV6, zijn dit nog wel enkele interessante weetjes.

With more than 35% charge left in the battery, the EV6 can tow items weighing up to 1,600 kg.

Dus op tijd laden met een aanhanger, terwijl er met aanhanger minder bereik is

The EV6 is fitted with energy-recuperation technologies to maximize driving range. This includes Kia’s latest-generation energy-efficient heat pump, which scavenges waste heat from the car’s coolant system. This ensures that at minus seven degrees Celsius the car can achieve 80% of the range that would be possible at 25 degrees Celsius.

Oftewel, bij -7 blijft van 430 km WLTP nog maar 344 km WLTP over (20% minder rijbereik).

The latest version of Kia’s innovative connected car system ‘Kia Connect’, previously named UVO, is included, featuring a range of Kia real time services and over-the-air (OTA) updates.

Ik neem aan dat een groot gedeelte van de hardware hetzelfde is, dus OTA is waarschijnlijk een software aanpassing

[dvdj]

Wireless CarPlay: mijn dealer vertelde me dat het van land tot land kan verschillen. Ik heb al een paar keer gelezen dat het niet wireless is. Hier wordt dat voor Duitsland bevestigd: ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"
Wireless charging is uiteraard wel standaard. Maar heeft natuurlijk weinig nut als je dan voor CarPlay alsnog een kabel moet gebruiken.

OTA updates: als ik het goed versta gaat dit enkel werken voor de kaarten maar niet voor de firmware. Echte OTA zal pas voor een facelift en toekomstige E-GMP modellen zijn. Zie: YouTube: New Hyundai electric car IONIQ 5 is one of the World’s Most Advanced...

(bedankt Jan!)

[WvanB]

Ben in de markt voor een nieuwe lease auto en na het zien van de Ioniq 5 wel erg enthousiast geworden.

Is er een indicatie wanneer de auto te bestellen is indien je geen plek hebt op de wachtlijst voor de Project 45?

[Simply1337]

Kijkende naar je reactietijdstip lijk dat @Jan Treur voor mij was. Had jij een legergroene mondkap? en je zoon zwarte met kleurige stippen? Zo ja, dan was je voor mij

Navigatie heb ik wel gecheckt, is nog niet zoooo intelligent. check zo n beetje alle AC/DC laders.. en kiest het volgende op de route nog niet.

Subwoofer neemt wel veel ruimte naar mijn mening, beetje zonde, maar geluid is oke/goed. geluid is wel "rijk" aan tonen
stoelen zitten heerlijk, maar zijwaardse lendensteun niet gecheckt
Witte hemel laat wel een ruimtelijke ogen, maar geef mij liever een pano.
achteruitcamera "open", geen sproeierkop gezien, wellicht niet zichtbaar of gewoon afwezig
beweegbare middenconsole is oke. use cases wel zichtbaar
mooie velgen,
AWD frunk.. is wel klein. prima voor vesten en andere noodspullen.
Mat goud.. 99% zilver.. als de zon goed staat is het goud
Letterlijk Lancia Delta overgetekend en 1.5 maal vergroot

[ Voor 47% gewijzigd door Simply1337 op 07-04-2021 07:58 ]

[Jan Treur]

Simply1337 schreef op dinsdag 6 april 2021 @ 21:49:
Kijkende naar je reactietijdstip lijk dat @Jan Treur voor mij was. Had jij een legergroene mondkap? en je zoon zwarte met kleurige stippen? Zo ja, dan was je voor mij

Nee, dat waren we niet, mijn mondkapje was lichtblauw...
Ons slot was vanaf 14:30, daarna nog een uur rijden naar huis.

[ZuinigeRijder]

In Polen is de prijslijst en specificaties beschikbaar. En via google translate vertaald.

De WLTP van 460 km word genoemd (en niet 430), dus zal wel met de 19 inch banden zijn. De WLTP stadcyclus geeft 640 km.

Er staan ook meer interieurmaten in deze pdf.

[ Voor 15% gewijzigd door ZuinigeRijder op 07-04-2021 11:39 ]

[ZuinigeRijder]

En in Frankrijk hebben ze ook mee kunnen doen aan Project45. Hier is de Franstalige PDF hiervan met opsomming wat inclusief is in Project45. En de google translate versie.

Er staat op de lijst "Donker getinte achterruiten", die op het demo model niet zaten. En op video's heb ik deze donker getinte achterruiten gezien, dus ik denk dat wij die ook krijgen.

Nog andere bijzonderheden (sommige is in dit topic ook naar gevraagd):

Snelheidsafhankelijke elektrische stuurbekrachtiging
Kofferbak net
Multimediasysteem met 12,3 "kleurentouchscreen met online spraakherkenning
Inclusief 2-jarig abonnement op de service voor kaartupdates op afstand
Hyundai Live (2):
Verbonden Bluelink®-services met simkaart inbegrepen (2) :
- Op afstand programmeren van de batterijlading
- Bestemming verzenden naar extern navigatiesysteem
- Geolocatie van het voertuig
- Ritgeschiedenis
- Begeleiding bij einde rit
- Voertuigstatus (deuren, ramen, koplampen, motor, oliepeil, peil batterij- en laadniveau)
- Diagnose
- Gebruikersprofiel


(2) Telematicadiensten gedurende 5 jaar inbegrepen

[fewips]

dvdj schreef op maandag 5 april 2021 @ 14:10:
[...]


Vragen staat vrij, zodus:

En dan nog een eerder technische vraag: de Hyundai zou dankzij 800V technologie kunnen laden tot 230kw/u aan een 350kw charger. Een Tesla M3 kan met 400V tot 250kw/u laden. Hoe komt het dat de Tesla nog steeds het snelst is?

Die toplaadsnelheid van een M3 (alleen LR kan 250kW) is slechts korte tijd haalbaar. Dankzij 800V kan de IONIQ5 tot 80% keihard laden. Dit werd bewezen dankzij Frank uit Hamburg. 80% werd aangetikt met 149kW snelheid. In zestien minuten bijna 42kWh geladen. En dan was dit dus niet eens een "optimale" laadsessie (te hoog begonnen), liefst sluit je aan met minder dan 10% SoC (even wachten op de zomer met @Spiller en je zult zien hoe hard wij door Europa kunnen gaan #alwaysbecharging).

[Peetman]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 6 april 2021 @ 17:50:
Aangezien de Ioniq 5 hetzelfde platform heeft dan de Kia EV6, zijn dit nog wel enkele interessante weetjes.


[...]


Dus op tijd laden met een aanhanger, terwijl er met aanhanger minder bereik is

Ik heb een reservering voor de EV6, maar dit is wel een tegenvaller. In ons geval willen we er een vouwwagen mee trekken. Had wel rekening gehouden met minder bereik en hoef niet direct naar zuid-frankrijk, maar als het minimaal 30% wordt dan wordt het zelfs voor een trip binnen nederland of net over de grens minimaal 1 keer laden onderweg (ook al kan dat flink snel).
Kan zo snel niet vinden hoe het zit met andere EVs en minimale SoC bij trekken.

[KryTech]

Tot nu toe nog geen wow effect van de dealer. Deze komt mijn inziens met een absurt lage inruilprijs voor de huidige auto (geen Hyundai).

De lokale merk dealer geeft 2500,- meer voor losse inkoop van de auto. Onderhandelings positie is natuurlijk niet sterk gezien je een auto reserveert. Maar dit voelt echt niet goed / de gun factor is er wel even vanaf.

[Motorfret]

Naar een andere Hyundai dealer gaan?
Neem aan dat de reservering persoonsgebonden is, en niet dealer gebonden

[Jan Treur]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 6 april 2021 @ 17:50:
Aangezien de Ioniq 5 hetzelfde platform heeft dan de Kia EV6, zijn dit nog wel enkele interessante weetjes.
["The EV6 is fitted with energy-recuperation technologies to maximize driving range. This includes Kia’s latest-generation energy-efficient heat pump, which scavenges waste heat from the car’s coolant system. This ensures that at minus seven degrees Celsius the car can achieve 80% of the range that would be possible at 25 degrees Celsius."]
Oftewel, bij -7 blijft van 430 km WLTP nog maar 344 km WLTP over (20% minder rijbereik).

De vergelijking hier is met 25 graden, wat een ideale temperatuur is voor een maximaal bereik, terwijl de 430 km WLTP daar volgens mij niet op gericht is maar meer op een gemiddelde temperatuur. Een verschil van maar 20% tussen zomer en winter is heel erg klein. Bij veel auto's is dat wel 30-40%.

Het zou ook zo kunnen zijn (bij een goede rijstijl) dat je bij 25 graden +10% krijgt (470 km) en bij -7 graden -10% (390 km) van de 430 km.

[ Voor 27% gewijzigd door Jan Treur op 08-04-2021 07:30 ]

[ZuinigeRijder]

@KryTech kun je de auto niet particulier verkopen (b.v. via AutoScout)? En als het een EV is, kun je misschien afspreken dat deze indirect via de dealer verkocht wordt, zodat de koper 2000 euro subsidie kan aanvragen.

[ZuinigeRijder]

Jan Treur schreef op donderdag 8 april 2021 @ 07:19:
[...]


De vergelijking hier is met 25 graden, wat een ideale temperatuur is voor een maximaal bereik, terwijl de 430 km WLTP daar volgens mij niet op gericht is maar meer op een gemiddelde temperatuur.

De WLTP is bij een constante temperatuur van 23 graden.

Testparameters
De temperatuur in de testruimte bedraagt 23 °C.
De testafstand bedraagt 23 km.
De cyclus duurt 30 minuten.
De cyclus bestaat uit vier fasen (laag, matig, snel en zeer snel).
De gemiddelde snelheid bedraagt 47 km/h.
De tijd dat de motor stationair draait bedraagt 13 % van de totale testtijd.
De topsnelheid ligt boven 130 km/h.
De schakelpunten worden voor elke auto vooraf apart berekend.
Er wordt rekening gehouden met de optionele uitrustingen van de auto.
Getest worden alle mogelijke motor-versnellingsbakcombinaties.

Een verschil van maar 20% tussen zomer en winter is heel erg klein. Bij veel auto's is dat wel 30-40%.

Inderdaad is die 20% niet slecht. Ik wilde maar aangeven dat de koude temperatuur minder invloed heeft door de maatregelen. Maar nog steeds is het een relatief groot verlies, waar andere auto's nog veel meer last van hebben.

[Jan Treur]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 8 april 2021 @ 08:34:
De WLTP is bij een constante temperatuur van 23 graden.

Dat is voor ons inderdaad niet echt gemiddeld, toch meer de zomertemperatuur. Dan moet je de - gelukkig niet zo hoge - 20% toch aftrekken van de 430 km.

[ZuinigeRijder]

Jan Treur schreef op donderdag 8 april 2021 @ 09:51:
[...]


Dat is voor ons inderdaad niet echt gemiddeld, toch meer de zomertemperatuur. Dan moet je de - gelukkig niet zo hoge - 20% toch aftrekken van de 430 km.

Nu is bij ons -7 niet heel vaak voorkomend, meer 0 tot 5 graden in de winter. Scheelt weer één-derde, dus in de praktijk maar 15%

[ZuinigeRijder]

Mijn cursus Koreaans schiet nog niet op, maar in Korea is de Koreaanse certificering voor de Ioniq 5 2WD met 72 kWh batterij en 20 inch banden uitgekomen op 405 km (kamertemperatuur) en 354 km bij -7 graden. Dat laatste is dus maar 13% verschil. Deze certificering is niet vergelijkbaar met WLTP en meer vergelijkbaar met de Amerikaanse EPA. De WLTP voor deze configuratie is 451 km volgens wat wij nu weten.

Volgens dit artikel is het bereik daarmee vergelijkbaar met de Hyundai Kona 64 kWh, dus de grotere batterijen heffen het verschil op met de zwaardere en grotere auto. De 4WD wordt nog gecertificeerd, maar reken op 20 km minder.

Hier nog een artikel, De standaard premium uitvoering van de Kona EV heeft bij kamertemperatuur een bereik van 405,6 km volgens de Koreaanse manier van certificering.

[ Voor 16% gewijzigd door ZuinigeRijder op 08-04-2021 11:25 ]

[ZuinigeRijder]

Blijkbaar zitten er nog andere features op die ik nog niet gelezen had:

IONIQ 5's active air purifier system grades indoor air quality using 4 levels and activates the air purifier depending on the fine dust level inside. In addition, it is equipped with After Blow feature to prevent bacterial growth and odor by automatically drying the water formed in the evaporator in the A/C after parking in summer.

[KryTech]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 8 april 2021 @ 08:27:
@KryTech kun je de auto niet particulier verkopen (b.v. via AutoScout)? En als het een EV is, kun je misschien afspreken dat deze indirect via de dealer verkocht wordt, zodat de koper 2000 euro subsidie kan aanvragen.

Het is geen EV dus de subsidie is geen probleem. Het particulier verkopen is uiteraard een optie maar in mijn 20 jaar auto's kopen/verkopen ben ik er nog altijd met dealer uitgekomen. Particulier verkopen van auto's in het hogere segement is toch wat tricky / voel ik me niet zo comfortabel bij.

Maar goed we gaan zien waar het schip strand.

[weermeer]

Nog een feature. Hij kan de moonwalk. https://www.reddit.com/r/..._changing_station_beside/

[siteoptimo]

Ter info voor de Belgische fans: ik ben net terug van de Hyundai garage, daar gaven ze aan dat de officiële bestellingen maar vanaf mid mei kunnen en de eerste levertijden realistisch gezien pas november worden. Zelf krijgen ze via een systeem van consignatie een auto eind juni/begin juli om de verkoop te kunnen starten. Ze gokken dat dit de Project 45 editie wordt. Vanaf eind augustus krijgen ze dan zelf 2 auto's in eigen beheer, maar die nog niet verkocht mogen worden de eerste 4 maand... Maw: november is echt ten vroegste. Wat oorspronkelijk zomer 2021 zou zijn, ruikt ondertussen al meer naar 2022.

Dan denk ik toch ook even te kijken naar de Kia EV6 die vanaf eind oktober te leveren is volgens hun site, of de Ford Mustang Mach E.

[ Voor 3% gewijzigd door siteoptimo op 08-04-2021 17:36 . Reden: Kleine verduidelijking ]

[dvdj]

Bedankt voor de info. Begin van de week was het bij een Belgische dealer nog eind september.

[WilliamGeluk]

Vanmiddag de Ioniq bekeken. Exterieur voldeed aan de verwachting. Gewoon een stoere bak. Kofferbak was groter dan ik had verwacht. Op het beschikbare beeldmateriaal vond ik het interieur wat goedkoop en kaal overkomen. In de praktijk wat ik er positief door verrast.

Prima ontvangst ook en een prettige begeleider. Die gaf over de AWD aan dat deze in de eco stand in principe uit staat en bijspringt als de omstandigheden erom vragen. Maar goed, er zijn verschillende verhalen over de AWD, dus hoe het nu echt zit ... ik heb geen idee.

[Spiller]

Ik vind het stuur toch wel echt goedkoop aanvoelen, maar inderdaad de rest verrast positief. Bose geluid echt heel lekker, grote vooruitgang tov de classic Ioniq.

Stuur nieuw laten bekleden zal ik hem niet voor laten staan.

[Codeaction]

Heeft iemand al financiële lease voorwaarden gezien. De 3.99 procent rente lijkt intern bij Hyundai finance nog niet vast te staan tegenover 6.99%. iemand anders hier mee te maken gehad al?

[siteoptimo]

dvdj schreef op donderdag 8 april 2021 @ 21:03:
Bedankt voor de info. Begin van de week was het bij een Belgische dealer nog eind september.

Hadden ze mij eerst ook gezegd, maar zou om de exemplaren voor de garage zelf gaan, die ze verplicht 4 maand bij moeten houden. Ze zijn beperkt.

[Spiller]

Aanvraag voor 3,99% loopt maar nog geen bevestiging gekregen. Nog niks gehoord van de dealer sinds de order van 20 maart.

[ZuinigeRijder]

Codeaction schreef op donderdag 8 april 2021 @ 22:12:
Heeft iemand al financiële lease voorwaarden gezien. De 3.99 procent rente lijkt intern bij Hyundai finance nog niet vast te staan tegenover 6.99%. iemand anders hier mee te maken gehad al?

Volgens deze pagina:

Financial lease
Je financiert de IONIQ 5 Project 45 al vanaf € 395 per maand, op basis van 3,99% en 60 maanden.

Koopprijs / Contante waarde € 58.995
Inruil & Aanbetaling € 20.550
Totale kredietbedrag € 38.445
Slottermijn € 20.618
Jaarlijks kosten-percentage 3,99%
Debet rentevoet op jaarbasis (vast) 3,99%
Termijnbedrag per maand € 395
Duur Krediet-overeenkomst in maanden 60
Totale door de consument te betalen bedrag € 44.317,40
Rentekosten € 5.872,40

[dvdj]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 8 april 2021 @ 22:36:
[...]


Volgens deze pagina:

Financial lease
Je financiert de IONIQ 5 Project 45 al vanaf € 395 per maand, op basis van 3,99% en 60 maanden.

Koopprijs / Contante waarde € 58.995
Inruil & Aanbetaling € 20.550
Totale kredietbedrag € 38.445
Slottermijn € 20.618
Jaarlijks kosten-percentage 3,99%
Debet rentevoet op jaarbasis (vast) 3,99%
Termijnbedrag per maand € 395
Duur Krediet-overeenkomst in maanden 60
Totale door de consument te betalen bedrag € 44.317,40
Rentekosten € 5.872,40

Waarom zou je 4 laat staan 7% rente gaan betalen in deze tijden? Dat kan toch ook aan 1% en minder?

[GeeMoney]

dvdj schreef op donderdag 8 april 2021 @ 22:53:
[...]


Waarom zou je 4 laat staan 7% rente gaan betalen in deze tijden? Dat kan toch ook aan 1% en minder?

Het is geen hypotheek .Hier zijn andere risico's mee gemoeid voor de bank.

[dvdj]

https://www.beste-autolen...nciering-nieuwe-auto.html

Ik heb concreet voor de Ioniq een voorstel waarvoor ik minder dan €1000 rente betaal.

Ik moet me niet met jouw financiën moeien, maar toch maar niet te snel op ingaan.

[sgouman]

https://www.autoweek.nl/a...-geraakt-door-chiptekort/

[ZuinigeRijder]

Hyundai Nederland heeft ook een video van de Werkspoorkathedraal in Utrecht op joeptjoep gezet.

[wimtim]

De Nederlandse importeur is vee zuiniger dan in de ons omringende langen: wij krijgen standaard 5 jaar garantie, maar in andere Europese landen is dat 7-8 jaar. Je kunt hier wel bijkopen! Ook krijgt men in nadere landen gedurende 2 jaar een gratis abonnement op het Ionity netwerk, waarmee je voor ongeveer € 0,30 kunt laden ipv € 0,70-0,80. Hoe zit dat, moet de importeur deze zaken uit eigen zak betalen?

Ook de overheid is hier zuiniger ingesteld. Bij de prijs van het actiemodel project 45 kan geen subsidie aangevraagd worden, los van het feit dat de subsidiepot begin januari al leeg was. In Duitsland krijgt men € 6000 subsidie en is de pot al een paar keer aangevuld ivm het grote succes van de regeling. Ook in Noorwegen, Engeland en Frankrijk zijn betere regelingen.

[kor952]

wimtim schreef op zondag 11 april 2021 @ 13:21:

De Nederlandse importeur is vee zuiniger dan in de ons omringende langen: wij krijgen standaard 5 jaar garantie, maar in andere Europese landen is dat 7-8 jaar. Je kunt hier wel bijkopen! Ook krijgt men in nadere landen gedurende 2 jaar een gratis abonnement op het Ionity netwerk, waarmee je voor ongeveer € 0,30 kunt laden ipv € 0,70-0,80. Hoe zit dat, moet de importeur deze zaken uit eigen zak betalen?

Dat was mij ook al opgevallen, maar dat abonnement op het Ionity netwerk is dat niet alleen in Duitsland?

Ook de overheid is hier zuiniger ingesteld. Bij de prijs van het actiemodel project 45 kan geen subsidie aangevraagd worden, los van het feit dat de subsidiepot begin januari al leeg was. In Duitsland krijgt men € 6000 subsidie en is de pot al een paar keer aangevuld ivm het grote succes van de regeling. Ook in Noorwegen, Engeland en Frankrijk zijn betere regelingen.

Er stemmen hier te weinig mensen groen anders was het hier ook wel beter geregeld neem ik aan.

[siteoptimo]

wimtim schreef op zondag 11 april 2021 @ 13:21:
De Nederlandse importeur is vee zuiniger dan in de ons omringende langen: wij krijgen standaard 5 jaar garantie, maar in andere Europese landen is dat 7-8 jaar. Je kunt hier wel bijkopen! Ook krijgt men in nadere landen gedurende 2 jaar een gratis abonnement op het Ionity netwerk, waarmee je voor ongeveer € 0,30 kunt laden ipv € 0,70-0,80. Hoe zit dat, moet de importeur deze zaken uit eigen zak betalen?

Ook de overheid is hier zuiniger ingesteld. Bij de prijs van het actiemodel project 45 kan geen subsidie aangevraagd worden, los van het feit dat de subsidiepot begin januari al leeg was. In Duitsland krijgt men € 6000 subsidie en is de pot al een paar keer aangevuld ivm het grote succes van de regeling. Ook in Noorwegen, Engeland en Frankrijk zijn betere regelingen.

In België is het ook zo. 5 jaar garantie. Bij de Kia EV6 is het wel 7 jaar en ook met gratis abbo bij Ionity. Vind het gek dat ze bij Hyundai dit niet doen dan.

[ZuinigeRijder]

En nog een video vanuit Werkspoorkathedraal in Utrecht.

[Orange dream]

wimtim schreef op zondag 11 april 2021 @ 13:21:
De Nederlandse importeur is vee zuiniger dan in de ons omringende langen: wij krijgen standaard 5 jaar garantie, maar in andere Europese landen is dat 7-8 jaar. Je kunt hier wel bijkopen! Ook krijgt men in nadere landen gedurende 2 jaar een gratis abonnement op het Ionity netwerk, waarmee je voor ongeveer € 0,30 kunt laden ipv € 0,70-0,80. Hoe zit dat, moet de importeur deze zaken uit eigen zak betalen?

Wij zijn ook vorige week in Utrecht geweest om de Ioniq 5 te bekijken. Ons werd verteld dat de importeur na de kijkdagen pas de definitieve standaardlijst voor de Nederlandse project 45 ging doorgeven. Als deze lijst definitief is krijgen we via de dealer een uitnodiging om evt extra opties (trekhaak) bij te bestellen en een bod te krijgen op de in te ruilen auto. Ook zal dan hopelijk deze lijst aan ons gegeven worden. Het is dus misschien een goed idee om als klant aan te geven dat we hebben gezien dat in Duitsland 8 jaar garantie wordt gegeven. En te vragen wat de importeur in Nederland doet. Hoe meer mensen dat doen....

[ZuinigeRijder]

Hier een Koreaanse video waar ze ingaan op de functies van het infotainment en ook de Augmented Reality HUD. Wel even vertalen van Koreaans naar Nederlands aanzetten, zodat het een beetje te volgen is.

[YouTube: 아이오닉5전기차 전부 파헤친다! -클러스터(AVN)편]

En hier een video van de instellen van de voorstoelen.

[YouTube: 아이오닉5전기차 전부 파헤친다!-시트작동법 편]

[siteoptimo]

ZuinigeRijder schreef op zondag 11 april 2021 @ 16:32:
En nog een video vanuit Werkspoorkathedraal in Utrecht.

[YouTube: Hyundai Ioniq 5 Project 45 - First Look]

Zie ik dat nu juist en staat bij de 360 cam er een ander 3D model dan de Ioniq 5 zelf?

[ZuinigeRijder]

Er is ook een laadcurve van de Ioniq 5 opgedoken op Facebook (bij 800V laadstation). In 18 minuten van 10% tot 80%.



Vertaald uit Koreaans:



Van 80% tot 96% zou deze met 45 kW laden.

[ Voor 29% gewijzigd door ZuinigeRijder op 12-04-2021 10:40 ]

[dvdj]

De Belgische pagina is volledig aangepast:
https://www.hyundai.be/nl/model/ioniq-5/

Bespaar u de moeite, er staat niks op wat we nog niet wisten.

Maar de prijzen zijn ook verdwenen. Geen idee of we daar een conclusie uit moeten trekken...

Op de Oostenrijkse site staat nu een configurator inclusief de kleuren. Trage site en nog steeds renders maar toch de beste renders die ik tot nu gezien heb: https://www.hyundai.at/ioniq-5/konfigurator

[Jan Treur]

ZuinigeRijder schreef op maandag 12 april 2021 @ 10:17:
Er is ook een laadcurve van de Ioniq 5 opgedoken op Facebook (bij 800V laadstation). In 18 minuten van 10% tot 80%.
Vertaald uit Koreaans:
Van 80% tot 96% zou deze met 45 kW laden.

Als je ook een Engelse vertaling hebt, kun je die mooi hier posten:
https://www.ioniqforum.co....36255/page-4#post-439841
Is er ook een link naar de bron?

[ Voor 36% gewijzigd door Jan Treur op 12-04-2021 15:21 ]

[ZuinigeRijder]

Jan Treur schreef op maandag 12 april 2021 @ 15:19:
[...]


Als je ook een Engelse vertaling hebt, kun je die mooi hier posten:
https://www.ioniqforum.co....36255/page-4#post-439841
Is er ook een link naar de bron?

Ik heb het hier gepost op het ioniqforum, omdat het onderwerp beter daarbij aansluit.

De bron is Facebook groep Hyundai IONIQ 5 D/A/CH. Maar dan moet je (gratis) member worden. Blijkbaar is dit uit de Koreaanse verkopers gids.

[Codeaction]

Een update over de aankoop.
3.99 procent is me vandaag aangeboden voor financial lease. Echter is dit handmatig gewijzigd. Het achterliggende financieel bedrijf staat nog niet in lijn met wat Hyundai op de website toont.

Blijkbaar de eerste onder deze constructie.

Hierop wel getekend. Voor lagere percentages onder directe lening constructies is het laagste wat ik tegen kom 3.29% maar gemiddeld 5.99% in NL.
Verder is de dealer informatie beperkender dan dit forum. Beetje rommelig, zonder schuld aan de dealers.

[Jan Treur]

ZuinigeRijder schreef op maandag 12 april 2021 @ 15:35:
Ik heb het hier gepost op het ioniqforum, omdat het onderwerp beter daarbij aansluit.

Prima, daar past het inderdaad nog beter bij!

[krizzziz]

De garantie van 5 jaar is overigens in alle landen in Europa gelijk. Let op dat in alle landen de garantie op de hoog voltage batterij 8 jaar (of 160.000km, wat het eerst komt) van toepassing is. Dus niet de 8 jaar garantie voor de batterij verwisselen met de 5 jaar garantie voor de auto.

Let op, de 7 jaar bij Kia is met een kilometer beperking. De 5 jaar bij Hyundai is met onbeperkte kilometers.

[ZuinigeRijder]

Hier nog een video vanuit Utrecht. Ook de infotainment schermen en opties zijn gefilmd.

[Jan Treur]

Hoe is bij jullie, Project 45 deelnemers, je inruilaanbod, bijvoorbeeld vergeleken met de ANWB-indicatie voor inruil?

[ZuinigeRijder]

Ik heb pas vrijdag een afspraak.

[kor952]

Het is zo erg dat ik zelfs overweeg om het niet te doen....
Ik wil een MB GLC inruilen waarde volgens ANWB 38.600, dealer wil hem niet zelf inruilen "past niet tussen het type auto's die wij verkopen", heeft de auto op een soort auto-telex gezet tot nu toe één bod van 33.900 Euro. Nog geen maand geleden kreeg ik een bod van 39.000 van een MB dealer bij inruil op een EQA (prijs en leverdatum gelijk aan Ioniq 5 project 45).
Heb nu een andere Hyundai dealer benaderd, die heeft nog geen prijs genoemd maar wel dat hij de afgelopen week inmiddels 5 - 6 mensen heeft gesproken met dezelfde inruil problemen op de Project 45.

[Luft]

Grote verschillen tussen dealers, de ene dealer gaf minder dan de helft voor de inruilauto en ook lichte prijsverschillen in de vaste offerte onderdelen. Drie dealers bezocht.

[ Voor 7% gewijzigd door Luft op 14-04-2021 21:31 ]

[Jan Treur]

Het inruilbod naar mij is nu zo'n 1500 euro onder wat de ANWB als indicatie geeft. Als ik het zo lees, zal het lastig zijn om het hoger te krijgen.

[Z___Z]

kor952 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 20:17:
Het is zo erg dat ik zelfs overweeg om het niet te doen....
Ik wil een MB GLC inruilen waarde volgens ANWB 38.600, dealer wil hem niet zelf inruilen "past niet tussen het type auto's die wij verkopen", heeft de auto op een soort auto-telex gezet tot nu toe één bod van 33.900 Euro. Nog geen maand geleden kreeg ik een bod van 39.000 van een MB dealer bij inruil op een EQA (prijs en leverdatum gelijk aan Ioniq 5 project 45).
Heb nu een andere Hyundai dealer benaderd, die heeft nog geen prijs genoemd maar wel dat hij de afgelopen week inmiddels 5 - 6 mensen heeft gesproken met dezelfde inruil problemen op de Project 45.

Mijn ervaring is dat als je bij Mercedes niet minimaal 10% van de cataloguswaarde als korting krijgt zonder inruil, heb je te veel betaald. Dus een beetje Mandemakers idee. Denk dat dat een van de redenen is, dat Mercedes het relatief slecht doet in Nederland. Het is veel betaalbaarder dan veel mensen denken.

[Jan Treur]

In dit geval is het aanwezig zijn van een wachtlijst voor de Project 45 ook niet in ons voordeel...

[ditbenikecht]

Ik heb bij andere dealer 2000 euro korting vanwege geen inruil, gratis 2 jaar garantie verlenging en gratis trekhaak.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Luft]

Bij 1 dealer heb ik het juiste inruilbod gekregen

[ZuinigeRijder]

De Ioniq 5 krijgt Dynamic Voice Recognition van Cerence.

Leveraging Cerence’s hybrid embedded and cloud technologies, including voice recognition, natural language understanding, and text-to-speech, Hyundai’s Dynamic Voice Recognition is fluent in a number of languages with the European launch of IONIQ 5. Easily activated using the push-to-talk button on the steering wheel, the voice-powered assistant in IONIQ 5 enables drivers to control everything related to their comfort and convenience. They can navigate to destinations; make phone calls and send text messages; control in-car functions like the radio, heated steering wheel and heated/cooled seats, and open and close the hatch; and check the weather all by using their voice, and with unprecedented speed and accuracy.

[ Voor 58% gewijzigd door ZuinigeRijder op 14-04-2021 21:53 ]

[kor952]

Jan Treur schreef op woensdag 14 april 2021 @ 21:38:
In dit geval is het aanwezig zijn van een wachtlijst voor de Project 45 ook niet in ons voordeel...

Maar je hoeft je toch niet, vanwege deze gegevens, te laten chanteren?!

[kor952]

Wie heeft het lef om hier dealers te noemen die ondanks de omstandigheden daar geen misbruik van maken. Er is nog maar weinig tijd voor een fatsoenlijke deal.

Ik denk er ook over na om mijn beklag te doen bij de Nederlandse importeur, dat zij een situatie hebben laten ontstaan die altijd in het voordeel van de dealer werkt en dat er maar weinig dealers fatsoenlijk met deze situatie omgaan.

[ Voor 7% gewijzigd door kor952 op 14-04-2021 22:18 ]

[kor952]

Mij is uitgelegd door een Hyundai dealer dat de dealer slechts een leverings fee krijgt. Geen vetpot voor de dealer die gaat dus proberen op een andere manier zijn geld te verdienen.

Een algemeen verhaal is dat de marge op een EV-auto veel lager is dan op een ICE-auto en er daardoor veel slechter wordt ingeruild op een EV-auto, Ik kreeg dit verhaal zowel bij een VW (ID4) als een MB (EQC en EQA) dealer te horen. Bij de laatste kreeg ik geen cent inruil meer of ik nu een EQC of een EQA kocht (verschil 13.000 €)

[Jan Treur]

kor952 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 22:17:
Ik denk er ook over na om mijn beklag te doen bij de Nederlandse importeur, dat zij een situatie hebben laten ontstaan die altijd in het voordeel van de dealer werkt en dat er maar weinig dealers fatsoenlijk met deze situatie omgaan.

Ik ben hier wel wat milder over aan het worden. Je kunt ook zeggen dat ze dit in deze voor hun branche onzekere tijden met veel veranderingen met veel investeringen en negatieve invloeden op de verdienmodellen wel handig hebben aangepakt, in navolging overigens van veel andere bedrijven die hen voorgegaan zijn. Zij moeten ook overleven. Wij zijn hierbij niet helemaal willoze slachtoffers; we kunnen ook gewoon uitwijken naar de reguliere Ioniq 5 versies die binnen een half jaar komen, met naar verwachting prijzen vanaf 44 000 euro, of zelfs naar alternatieven zoals de Polestar 2 of iets uit de hoek van VW of Skoda.

Bedenk ook dat er een 3 a 4 maanden tijdsverschil is tussen bijvoorbeeld de ANWB-prijsindicatie die voor nu geldt en de daadwerkelijke transactie in de zomer. Voor die tijdsduur mag je ook een extra afwaardering rekenen van een of een paar duizend euro. Vanuit dat perspectief kun je zo'n soort verschil tussen het inruilbod en die ANWB-indicatie eerder acceptabel vinden. Blijft over of er wat korting gegeven kan worden op de Ioniq 5 zelf of toegevoegde accessoires zoals een trekhaak, dat zou op zijn minst psychologisch gezien wel plezierig zijn.

[ Voor 0% gewijzigd door Jan Treur op 15-04-2021 13:41 . Reden: typefout ]

[Orange dream]

Jan Treur schreef op donderdag 15 april 2021 @ 03:58:
[...]

Ik ben hier wel wat milder over aan het worden. Je kunt ook zeggen dat ze dit in deze voor hun branche onzekere tijden met veel veranderingen met veel investeringen en negatieve invloeden op de verdienmodellen wel handig hebben aangepakt, in navolging overigens van veel andere bedrijven die hen voorgegaan zijn. Zij moeten ook overleven. Wij zijn hierbij niet helemaal willoze slachtoffers; we kunnen ook gewoon uitwijken naar de reguliere Ioniq 5 versies die binnen een half jaar komen, met naar verwachting prijzen vanaf 44 000 euro, of zelfs naar alternatieven zoals de Polestar 2 of iets uit de hoek van VW of Skoda.

Bedenk ook dat er een 3 a 4 maanden tijdsverschil is tussen bijvoorbeeld de ANWB-prijsindicatie die voor nu geldt en de daadwerkelijke transactie in de zomer. Voor die tijdsduur mag je ook een extra afwaardering rekenen van een of een paar duizend euro. Vanuit dat perspectief kun je zo'n soort verschil tussen het inruilbod en die ANWB-indicatie eerder acceptabel vinden. Blijft over of er wat korting geven kan worden op de Ioniq 5 zelf of toegevoegde accessoires zoals een trekhaak, dat zou op zijn minst psychologisch gezien wel plezierig zijn.

Volgens de FAQ op: https://www.hyundai.com/nl/modellen/IONIQ-5-project-45.html#

Kan ik mijn huidige auto inruilen?
Dat hangt af van de gekozen dealer. Maar in het algemeen is dat natuurlijk wel mogelijk bij aankoop van de auto. Zorg ervoor dat je bij het begin van het bestelproces de dealer informeert. Wij zijn ervan overtuigd dat hij je een aantrekkelijk inruilbod zal doen.

Dit suggereert dat er ruimte is voor extra korting of extra opties.
Wij hopen dit weekend te horen wat de inruil gaat worden.

[kor952]

Jan Treur schreef op donderdag 15 april 2021 @ 03:58:
[...]

Bedenk ook dat er een 3 a 4 maanden tijdsverschil is tussen bijvoorbeeld de ANWB-prijsindicatie die voor nu geldt en de daadwerkelijke transactie in de zomer. Voor die tijdsduur mag je ook een extra afwaardering rekenen van een of een paar duizend euro. Vanuit dat perspectief kun je zo'n soort verschil tussen het inruilbod en die ANWB-indicatie eerder acceptabel vinden. Blijft over of er wat korting geven kan worden op de Ioniq 5 zelf of toegevoegde accessoires zoals een trekhaak, dat zou op zijn minst psychologisch gezien wel plezierig zijn.

Bij de inruilprijzen die ik in mjin bericht(en) vermeldt is rekening gehouden met levering begin augustus.
Ik ben bij twee MB dealers geweest voor de EQA er was er ook één die bod 'slechts' 37.000 €, en na overleg met de directie mocht hij me 37.600 € bieden.....Voor wie er wat mee kan.....

@Jan Treur Ik wil je plezier in het kopen van een nieuwe auto niet bederven maar 2500 € afschrijving in 2,5 maand is natuurlijk wel erg veel. Bij mij is het zelfs 5000 €, Tot nu toe is er volgens mij maar één iemand geweest die hier heeft laten weten tevreden te zijn over zijn inruil.

[Jan Treur]

kor952 schreef op donderdag 15 april 2021 @ 09:28:
@Jan Treur Ik wil je plezier in het kopen van een nieuwe auto niet bederven maar 2500 € afschrijving in 2,5 maand is natuurlijk wel erg veel. Bij mij is het zelfs 5000 €, Tot nu toe is er volgens mij maar één iemand geweest die hier heeft laten weten tevreden te zijn over zijn inruil.

Ik heb in mijn aanbod een verschil van 1500 met de ANWB-indicatie, dus het is 1500 in ca 3 maanden, afhankelijk van de levertijd uiteraard.

[ Voor 64% gewijzigd door Jan Treur op 15-04-2021 09:49 ]

[kor952]

@Jan Treur Sorry.

Ik heb net even Hyundai Nederland gebeld. Kreeg de klanten service, het enige wat de zeer maar dan ook zeer snel sprekende dame kon zeggen is "Wij hebben geen invloed op wat de dealers doen met de inruilprijzen", dit was het enige antwoord wat ik op al mijn vragen en opmerkingen te horen kreeg. Een goede klantenservice medewerker had op zijn minst het verhaal rustig aangehoord en geprobeerd samen met de klant een oplossing te vinden.....

[Jan Treur]

Niet erg empathisch zoals dat dan heet, hoewel het feitelijk wel correct is dat de dealers de inruilprijzen bepalen. Dat lijkt je wel in de richting te duwen van shoppen bij een groot aantal dealers om te zien of ze hier en daar toch competitie met elkaar aan gaan.

[ Voor 39% gewijzigd door Jan Treur op 15-04-2021 10:20 ]

[krizzziz]

kor952 schreef op donderdag 15 april 2021 @ 10:14:
@Jan Treur Sorry.

Ik heb net even Hyundai Nederland gebeld. Kreeg de klanten service, het enige wat de zeer maar dan ook zeer snel sprekende dame kon zeggen is "Wij hebben geen invloed op wat de dealers doen met de inruilprijzen", dit was het enige antwoord wat ik op al mijn vragen en opmerkingen te horen kreeg. Een goede klantenservice medewerker had op zijn minst het verhaal rustig aangehoord en geprobeerd samen met de klant een oplossing te vinden.....

Denk dat dit niet erg realistisch is.

Hyundai Nederland speelt in die zin geen rol in het aankoopproces van een Project 45 tussen jou en de dealer.
Jij koopt de auto bij de dealer, niet bij de importeur. Daarom moet je de dealer aanspreken op je inkoopprijs als jij het niks vindt. Volgens mij erg transparent proces.

[kor952]

@krizzziz Je hebt waarschijnlijk helemaal gelijk, maar dit toont wel aan hoe teleurgesteld ik ben.

[ditbenikecht]

Hoe werkt het verkoopproces nu anders dan normaal?
Ik krijg de indruk dat de importeur bij deze project 45 er met de verkoopmarge vandoor gaat. De dealer geeft nauwelijks een bod voor inruil, omdat ze daar normaal van de importeur ook een inruilpremie voor krijgen?
Dus de dealer heeft geen verkoopmarge en geen inruilpremie en kan of moet met tegenzin leveren?
De dealers geven aan dat bij de normale versies van de ioniq 5 wel voorraad korting, demo korting, extra inruilpremie etc. geboden kan worden. Daarmee valt het zogenaamde prijsvoordeel van de project 45 van ongeveer 2500 euro direct weg. Als je kijkt naar de Kona, komen ze daar moeilijk van af en geven daar dan ook 4000 euro korting op.
Als ik andere dealers bel voor een betere prijs reageren ze allemaal verbaasd. Maar ze willen wel dolgraag de offerte zien.

[ZuinigeRijder]

Dagelijksauto heeft ook een impressie van de Ioniq 5 geplaatst op youtube.

[Jan Treur]

ditbenikecht schreef op donderdag 15 april 2021 @ 14:26:
...
Dus de dealer heeft geen verkoopmarge en geen inruilpremie en kan of moet met tegenzin leveren?
De dealers geven aan dat bij de normale versies van de ioniq 5 wel voorraad korting, demo korting, extra inruilpremie etc. geboden kan worden.
...

Dit is wel triest, in de eerste plaats voor de dealers, maar daarmee ook voor ons. Ik krijg nu nog wel een vaste-klant-korting (dit zou mijn derde achtereenvolgende Hyundai daar worden) van een kleine 600 euro aangeboden. Maar gezien het bovenstaande mag je dus eigenlijk niet echt meer dan dat verwachten.

[ Voor 4% gewijzigd door Jan Treur op 15-04-2021 18:43 ]

[wimtim]

Op de Duitse site staat wel degelijk dat daar op de Ioniq 5 8 jaar garantie op de auto gegeven wordt naast 8 jaar/160000 km op de batterij.

Vandaag bij dealer Oostendorp in Nijmegen geweest. Hij gaf duidelijk aan dat ze qua inruil geen belangstelling voor mijn Opel Ampera E hadden. Hij gaat een prijs bij de handel vragen, dus dat beloofd niet veel goeds....

[KryTech]

Precies dat.

Ik had een berekening gemaakt aan besparing tov huidige benzine auto waarbij ik uitgegaan was van een nieuw prijs van rond de 55k dit werd toen al 60k. Helaas zonder trekhaak dus nu al 61k.

Tevens was ik uitgegaan van een inruilwaarde rond de 35k. Ik koop een nieuwe auto dan verwacht je gewoon een goede prijs / er is altijd speelruimte en dat spel speel ik normaal altijd leuk mee en kwam er altijd uit in het pre EV tijdperk.

Verschil van 10k tussen wat ik had bedacht en huidige "offertes".

Aan de auto twijfel ik niet maar ik ga me reservering wel annuleren. Ik kijk in 2022 wel hoe de vlag er bij hangt als ook de EV6 en Tesla my in de showroom staan. Hopelijk een leuke voorraad van nieuwe nog niet verkochte auto's waar ik wel een deal kan maken die goed aanvoelt.

Ben straks waarschijnlijk wel jaloers als ik de eerste project 45 zie langskomen hier 😋

[dvdj]

In België krijg je 12% korting bij renting op de reguliere modellen, P45 bestaat hier niet.

[dvdj]

fewips schreef op woensdag 7 april 2021 @ 13:55:
[...]

Die toplaadsnelheid van een M3 (alleen LR kan 250kW) is slechts korte tijd haalbaar. Dankzij 800V kan de IONIQ5 tot 80% keihard laden. Dit werd bewezen dankzij Frank uit Hamburg. 80% werd aangetikt met 149kW snelheid. In zestien minuten bijna 42kWh geladen. En dan was dit dus niet eens een "optimale" laadsessie (te hoog begonnen), liefst sluit je aan met minder dan 10% SoC (even wachten op de zomer met @Spiller en je zult zien hoe hard wij door Europa kunnen gaan #alwaysbecharging).

De specs van de Benz EQS zijn bekend: laden naar 770km in 31 min. 300km bijladen in 15 min. Architectuur is 400V. Dus qua 800V blijft het voorlopig bij de Taycan en de Ioniq 5. Maar Mercedes slaagt er dan blijkbaar wel in om 800V snelheden met 400V architectuur te halen.

https://www.autoblog.nl/n...770-km-actieradius-884423

[Luft]

Waarschijnlijk 3 x duurder dan Ioniq5 en een verschrikkelijk design. Een soort nieuwe PC Hooft trekker..

[Jan Treur]

Jan Treur schreef op donderdag 15 april 2021 @ 18:42:
Dit is wel triest, in de eerste plaats voor de dealers, maar daarmee ook voor ons. Ik krijg nu nog wel een vaste-klant-korting (dit zou mijn derde achtereenvolgende Hyundai daar worden) van een kleine 600 euro aangeboden. Maar gezien het bovenstaande mag je dus eigenlijk niet echt meer dan dat verwachten.

We hebben de knoop doorgehakt en het laatste voorstel van onze vaste dealer geaccepteerd!

[fewips]

dvdj schreef op donderdag 15 april 2021 @ 21:31:
[...]


De specs van de Benz EQS zijn bekend: laden naar 770km in 31 min. 300km bijladen in 15 min. Architectuur is 400V. Dus qua 800V blijft het voorlopig bij de Taycan en de Ioniq 5. Maar Mercedes slaagt er dan blijkbaar wel in om 800V snelheden met 400V architectuur te halen.

https://www.autoblog.nl/n...770-km-actieradius-884423

De belangrijkste spec van de Benz is de Cw-waarde. De IONIQ (classic) werd al eens #windknife genoemd maar de EQS is v2.0 (0.2, waarde nog lager dan Taycan).
Neemt niet weg dat ze inderdaad voor 400V-architectuur gekozen hebben (ze zijn er al jaren mee bezig) en dat dus ongetwijfeld de amps tot astronomische hoogten worden geduwd. Wat weer zorgt voor flinke warmte-ontwikkeling waar ze ongetwijfeld (gelijk aan e-tron) waanzinnige koelsystemen omheen hebben gebouwd.
Maar voor een instap-EQS koop je twee keer de IONIQ (Project 45 edition), de auto's zijn niet te vergelijken en bedienen ook niet dezelfde mensen! Dat het tot 80% een laadmonster is, dát is waar. Benieuwd of ze zoiets uitlenen, of dat Sixt het gaat verhuren.

[ZuinigeRijder]

Ik heb vandaag getekend voor Ioniq 5 Project45, Digital Teal Green, zwart interieur.





Bij mij was de inruil 2500 euro minder dan de "ongeziene" taxatie via de Hyundai website op een Kona Electric. Mijn auto zou rechtstreeks naar een handelaar gaan en dat was een tot nu toe een laag bod.

Ik heb afgesproken dat ik de auto zelf particulier ga verkopen en als de koper gebruik wil maken van de 2000 euro subsidie op tweedehands EV en zelf geen dealer daarvoor heeft of handelaar is, dat ik dat via de dealer kan laten lopen (tussenpersoon) waar ik de Ioniq 5 besteld heb. Wel zal de dealer mij bij een hoog genoeg bod van een handelaar alsnog in contact met mij treden.

En als ik de auto niet verkocht krijg is de optie om deze als tweede auto te houden (collectors item, eerste Kia Soul EV in Nederland ) of een van de kinderen blij te maken (maar dan moeten de andere kinderen ook schadeloos gesteld worden want we kunnen niemand voortrekken).

Ik was bij deze dealer de eerste die getekend had, deze week kwamen er nog 2 praten. En in totaal hadden ze ongeveer 15 mensen op de lijst (reservering- en reserve lijst)

[Jan Treur]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 16 april 2021 @ 14:41:
Ik heb afgesproken dat ik de auto zelf particulier ga verkopen en als de koper gebruik wil maken van de 2000 euro subsidie op tweedehands EV en zelf geen dealer daarvoor heeft of handelaar is, dat ik dat via de dealer kan laten lopen (tussenpersoon) waar ik de Ioniq 5 besteld heb. Wel zal de dealer mij bij een hoog genoeg bod van een handelaar alsnog in contact met mij treden.

Ik heb zo'n zelfde soort clausule als optie gekregen. Als ik er zelf meer voor kan krijgen dan kan ik dat alsnog doen. Zo niet, dan krijg ik hun bedrag. Hoe kun je je auto het best aanbieden aan potentiele kopers?

[ Voor 44% gewijzigd door Jan Treur op 16-04-2021 15:13 ]

[ZuinigeRijder]

Jan Treur schreef op vrijdag 16 april 2021 @ 15:11:
[...]

Ik heb zo'n zelfde soort clausule gekregen. Hoe kun je je auto het best aanbieden aan potentiele kopers?

Ik heb via autoscout24 al eens de auto van mijn schoonvader verkocht. Gewoon genoeg foto's maken en daar aanbieden met een uitgebreid verhaal erbij. Plaatsing op autoscout is gratis. Er kwamen ook handelaars informeren naar de auto en uiteindelijk ook via een handelaar verkocht die de auto zocht voor een klant.

[eL_Jay]

kor952 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 20:17:
Het is zo erg dat ik zelfs overweeg om het niet te doen....
Ik wil een MB GLC inruilen waarde volgens ANWB 38.600, dealer wil hem niet zelf inruilen "past niet tussen het type auto's die wij verkopen", heeft de auto op een soort auto-telex gezet tot nu toe één bod van 33.900 Euro. Nog geen maand geleden kreeg ik een bod van 39.000 van een MB dealer bij inruil op een EQA (prijs en leverdatum gelijk aan Ioniq 5 project 45).

Quelle horreur. Een MB dealer biedt meer korting bij de inruil van een MB op een nieuwe MB dan een non-mb dealer biedt op een in te ruilen MB bij de aanschaf van een non-mb. Het moet niet veel.gekker worden hoor

[Luft]

Ioniq 5 alvast getest wat laden betreft: https://www.elaad.nl/news...etest-op-testlab-elaadnl/

[ZuinigeRijder]

En nog een video opgenomen in Utrecht van RTL Autowereld:

[Orange dream]

Nog een video van de Ioniq 5 in Sassenheim

[ Voor 12% gewijzigd door Orange dream op 17-04-2021 20:32 ]

[kor952]

Gisteren bij de dealer geweest en definitief afgehaakt vanwege de inruil. Laatste bod was 35000, dat is een verschil van 4000 met de inruil bij MB. Ja ik weet het inruilen van een ander merk is bijna nooit aantrekkelijk maar dit gaf echt het gevoel met een fooi afgescheept te worden.
Voelt ook wel als een opluchting, eerst maar eens in Juli een proefrit maken in de Ioniq5 en als ik dan alsnog besluit dat het hem moet worden kan ik hem wel in de kleur die ik wil en met een panorama dak bestellen. Maar er komt dit jaar nog zoveel nieuws op EV gebied....wie weet, het begint vanmiddag al met de onthulling van de MB EQB, en afgelopen week onthult de Q4 en ID.5 komt ook nog........de EV6 is weer niet zo mijn model.....

[ZuinigeRijder]

Nog even de verschillen in grootte t.o.v. Ioniq 5:

i10:


i30:


Kona:


Tucson:

[ZuinigeRijder]

Er worden al Ioniq 5 verscheept naar de EU (hier te volgen). Ik heb de mijne al zien staan

[ Voor 86% gewijzigd door ZuinigeRijder op 18-04-2021 11:48 ]

[ZuinigeRijder]

Hier een life video waar het laden van een Tesla getoond wordt, een tafeltje achterin de Ioniq 5 en met de sleutel vooruit en achteruit rijden. Wel even vertaling aanzetten.

[ Voor 4% gewijzigd door ZuinigeRijder op 18-04-2021 13:13 ]

[ZuinigeRijder]

De Ioniq 5 zou ook een Solar glas voorruit krijgen. Zie deze post.

Hier wat meer informatie van een fabrikant van solar glas voorruiten:

De eerste manier is het absorberen van zonne-energie, waaraan conventionele technieken ten grondslag liggen. De chemische samenstelling van het glas is dusdanig, dat binnendringende zonne-energie wordt gefilterd en geabsorbeerd, waardoor de hoeveelheid warmte die de auto binnenkomt aanzienlijk wordt gereduceerd.

Het belangrijkste voordeel is het verminderen van zonne-energie, waardoor het interieur van de auto minder warm wordt dan bij conventioneel glas.

Dit verhoogt het passagierscomfort en houdt de temperatuur van het interieur laag. Voertuigen met airconditioning / climate control profiteren ook van dit effect, doordat de airco minder warmte hoeft te verwerken. Dit heeft een positief gevolg voor het brandstofverbruik.

Natuurlijk weet ik niet wat voor merk solar glas en welke technieken in de Ioniq 5 gebruikt wordt, maar zal in ieder geval helpen om de temperatuur een beetje te dempen bij zon die op de voorruit staat te branden.

[KryTech]

Gezien een airco minder verbruikt dan verwarmen en we in Nederland vaker moeten verwarmen dan koelen is dat denk ik vrij nutteloos en mogelijk zelfs negatiever in de winter als de zon het interieur minder opwarmt. Terwijl je als het koud is juist dan range verliest.

Maar goed zijn allemaal mini details, blijft verder gewoon een top auto als je filmpjes hierboven ook weer bekijkt

[dvdj]

ZuinigeRijder schreef op zondag 18 april 2021 @ 11:34:
Nog even de verschillen in grootte t.o.v. Ioniq 5:

i10:
[Afbeelding]

i30:
[Afbeelding]

Kona:
[Afbeelding]

Tucson:
[Afbeelding]

Qua hoogte klopt dat wel niet helemaal. Ioniq en Kona lijken hier exact even hoog, maar in realiteit is de Ioniq 10cm hoger.

Hier een foto vergeleken met een Golf 7. De Ioniq is écht wel groter dan je zou denken.

[hunter3315nl]

Deze schepen zijn onderweg, Morning Pilot misschien met Ioniq5. Kan iemand vrachtlijsten bekijken??

[ Voor 7% gewijzigd door hunter3315nl op 18-04-2021 21:42 ]

[ditbenikecht]

@hunter3315nl Leuke info, welke website gebruik je? En hoe weet je dat ze in Rotterdam aankomen? Niet in Zeebrugge?

[ Voor 5% gewijzigd door ditbenikecht op 19-04-2021 15:02 ]

[hunter3315nl]

https://www.eukor.com/schedule-search

Deze site gebruik ik omdat het eigenlijk altijd Eukor schepen zijn die de Hyundai's vervoeren.
Je vult in haven van vertrek ULSAN, de aankomst haven kan van alles zijn, ook in België..
Met mijn Ioniq's en Kona heb ik ook op deze site gewerkt en kon "gokken" met welk schip mijn auto arriveerde.
Ze lossen in de Brittanniëhaven bij Rozenburg. Via een Rotterdamse site kan je zien of het schip is aangekomen en via weer een andere site zie je, via icoontjes, het schip liggen,

[ZuinigeRijder]

hunter3315nl schreef op maandag 19 april 2021 @ 11:01:
https://www.eukor.com/schedule-search

Deze site gebruik ik omdat het eigenlijk altijd Eukor schepen zijn die de Hyundai's vervoeren.
Je vult in haven van vertrek ULSAN, de aankomst haven kan van alles zijn, ook in België..
Met mijn Ioniq's en Kona heb ik ook op deze site gewerkt en kon "gokken" met welk schip mijn auto arriveerde.
Ze lossen in de Brittanniëhaven bij Rozenburg. Via een Rotterdamse site kan je zien of het schip is aangekomen en via weer een andere site zie je, via icoontjes, het schip liggen,

"MORNING PILOT V-064" lijkt de meeste kans te maken op de eerste leveringen van Ioniq 5, komt ook aan in Duitsland Bremerhaven en "ONYX ARROW V-012" is al op 1 april vertrokken.

Morning pilot zou komende donderdag 22 april vertrekken uit Ulsan en komt eerst aan in Rotterdam op 20 mei en 25 mei in Bremershaven.

Hier kun je Morning Pilot informatie zien en hier kun je deze op kaart volgen.

Vertrek Ulsan, Korea: 23 April 2021
Aankomst Le Havre, Frankrijk 19 Mei 2021
Aankomst Rotterdam Nederland: 21 Mei 2021
Aankomst Immingham Engeland 23 Mei 2021
Aankomst Wallhamn, Zweden 24 Mei 2021
Aankomst Bremerhaven Duitsland: 27 Mei 2021

Aangezien die landen meedoen aan Project 45 (niet Zweden, maar wel Noorwegen, die ik mis in het overzicht) is de kans groter?

Deze post geeft voor Duitsland aan dat je de Morning Pride zou moeten volgen. Maar dan zouden deze via de weg naar Nederland vervoerd moeten worden.

[ Voor 19% gewijzigd door ZuinigeRijder op 20-04-2021 08:56 ]

[ZuinigeRijder]

Hier kun je de Ioniq 5 accessoires bekijken.

Hier enkele keuzes

[ZuinigeRijder]

Voor diegene die ongeveer wil weten wat met de bluelink app mogelijk kan zijn, hier een Duitstalige video met de nieuwe Kona Electric. Ook spraakbesturing van navigatie van infotainment wordt getoond. Ik neem aan dat de mogelijkheden met de Ioniq 5 ongeveer gelijk zal zijn.