ABRP gebruik je via Android Auto of apple carplay. Niets daarvan gaat helaas naar de HUD. Dus schakelen is ook niet echt super chill. Android Auto of Apple Carplay verbreken, naar standaard nav en vice versa. T kan wel maar is meer dan 1 swipe of druk op de knop qua handelingen.bilgy_no1 schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 21:49:
[...]
Dat is top!
Worden de aanwijzingen van de APRB route ook doorgegeven aan het HUD?
Zo nee, kun je makkelijk schakelen tussen ABRP via AA/AC en de ingebouwde navigatie?
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/848371/crop5de255731d0c0_cropped.jpeg?f=community)
De OBDII dongel kun je linksonder het stuur insteken. Ik heb een Konnwei KW902 die via Bluetooth met de telefoon verbonden wordt.
Hier een post van mij met wat je onder een Android telefoon kunt uitlezen.
Voor Apple/IOS moet je een andere dongle gebruiken, ik geloof VGate iCar Pro met bluetooth of OBDLink LX. Maar daar heb ik geen ervaring mee.
:strip_icc():strip_exif()/u/223134/crop64df7272905d0_cropped.jpg?f=community)
Werkt Tronity buiten je telefoon om? Oftewel: moet het actief draaien? Ik heb een iPhone en apps op de achtergrond laten draaien is niet helemaal tof bij een iPhone
Werkt via api van ABRP naar Tronity servers, die weer met Hyundai servers contact zoeken. Vandaar af en toe ook vertraging. Maar ABRP aan is voldoende.:
[...]
Werkt Tronity buiten je telefoon om? Oftewel: moet het actief draaien? Ik heb een iPhone en apps op de achtergrond laten draaien is niet helemaal tof bij een iPhone
[ Voor 3% gewijzigd door Sjoerdvt op 10-10-2021 22:30 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/223147/crop618ba4f03c4d6_cropped.jpg?f=community)
Volgens mij heb je drie 'stuur' systemen op de i5 het trapezium symbool is vlgs mij het Lane Keep Assist, het stuurwieltje symbool, benaming ben ik even kwijt (dat is het Lane Following Assist, toch even opgezocht) en HDA2 die laatste is het nauwkeurigst, inderdaad is het stuur af en toe wat zenuwachtig maar de uitslag is minimaal en hij blijft keurig binnen de lijnen, als HDA2 zichzelf uitschakelt omdat je de snelweg verlaat houd je het stuurwiel symbool over wat ineens soms grove ingrepen kan doen, dat zet ik meestal uit door kort op de knop links/onder (aan de rechterkant van het stuurwiel) te drukken.
De LKA is minder subtiel probeert je binnen de lijnen te houden piept regelmatig en als je niet binnen de lijnen blijft probeert ie met een ruk aan je stuur te corrigeren. Ik snap dat velen dit niet prettig vinden, maar het helpt mij op te letten...het is uit te schakelen door langer op dezelfde toets, zie hierboven, te drukken.
Nog even over de HDA(2) flauwe bochten doet ie prima en samen met de Smart Cruise Control rijdt dat doorgaans heerlijk (bv. file en of spits rijden gaat heel ontspannen) maar bochten van afritten en bv. de bocht van A2 naar A9 kan ie niet aan, begint met veel te snel in te sturen en glijdt vervolgens aan de andere kant de bocht uit. Niet leuk maar houd je wel scherp.
De LKA is minder subtiel probeert je binnen de lijnen te houden piept regelmatig en als je niet binnen de lijnen blijft probeert ie met een ruk aan je stuur te corrigeren. Ik snap dat velen dit niet prettig vinden, maar het helpt mij op te letten...het is uit te schakelen door langer op dezelfde toets, zie hierboven, te drukken.
Nog even over de HDA(2) flauwe bochten doet ie prima en samen met de Smart Cruise Control rijdt dat doorgaans heerlijk (bv. file en of spits rijden gaat heel ontspannen) maar bochten van afritten en bv. de bocht van A2 naar A9 kan ie niet aan, begint met veel te snel in te sturen en glijdt vervolgens aan de andere kant de bocht uit. Niet leuk maar houd je wel scherp.
[ Voor 13% gewijzigd door kor952 op 11-10-2021 10:49 ]
3000Wp op 't dak
Als ik zie hoe de Thule dakdragers worden gemonteerd op een Ioniq (non-5), dan zou ik verwachten dat een dakdrager ook geen probleem is met een Ioniq 5 met panoramadak.
:strip_exif()/f/image/XBb4uqKXyFn8Nkdw82tb1Jjj.jpg?f=fotoalbum_medium)
Kan iemand dat bevestigen cq. ontkrachten?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XBb4uqKXyFn8Nkdw82tb1Jjj.jpg?f=user_large)
Kan iemand dat bevestigen cq. ontkrachten?
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
/u/603888/crop667e6e884b621_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/399094/crop599f285449da6_cropped.jpeg?f=community)
Hier een detailfoto van de Yakima dakdragersteun op een Ioniq5 (van de Yakima site),
Als het er echt zo uitziet gaat dat met een Solar of Panoramadak niet goed.
:strip_exif()/f/image/7WIUMHQJzWEPIaidzSoczi9H.jpg?f=fotoalbum_large)
Als het er echt zo uitziet gaat dat met een Solar of Panoramadak niet goed.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7WIUMHQJzWEPIaidzSoczi9H.jpg?f=user_large)
3000Wp op 't dak
:strip_icc():strip_exif()/u/1618334/crop615c4771af2ce_cropped.jpg?f=community)
Ook bij een vlakke voet drukt de drager dan half op het zonne/panoramadak, dat zou wel eens glasbreuk op kunnen leveren. Denk dat het in de praktijk wel mee zal vallen, maar het valt dan zeker niet onder garantie zullen we maar zeggen
zou het er zelf iig niet op gokken. tegen de tijd dat ik zowel de auto als de dakdragers geleverd heb gekregen zal ik wel wat plaatjes posten (tenzij iemand mij al voor is dan)
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
Het is ook niet iets dat mij boeit maar meer iets wat ik me afvraag. Het snelladen zal buiten de vakanties om nauwelijks voor komen. En dan kan ik mikken op aankomst met 10-15% in de accu. We wonen vrij centraal in NL en van de hele Randstad tot aan de verre Achterhoek en Twente zijn op een 100% lading te realiseren, zeker bij die gecastreerde snelheden op de snelweg (die we beter vlotweg kunnen noemen nu
). Tsja en dan bij -15 zul je een keertje 5 minuten naast een laadpaal doorbrengen om even 70-80 km bij te pluggen. Over koud weer: Mijn vrouw daarentegen verheugd zich mateloos op het concept van een standkachel/voorverwarmen en stuurwielverwarming. Dat laatste hebben we wel in mijn huidige auto maar het zit niet in die van haar nu
Ik snap wat je bedoelt, maar dat hangt toch af van hoe je de afstand tussen de voeten instelt? Als de voeten iets verder uit elkaar staan rust het rubber helemaal op de metalen dakrand.:
[...]
Ook bij een vlakke voet drukt de drager dan half op het zonne/panoramadak, dat zou wel eens glasbreuk op kunnen leveren. Denk dat het in de praktijk wel mee zal vallen, maar het valt dan zeker niet onder garantie zullen we maar zeggen
En dan nog: het maximale laadgewicht is 80 kg, oftwel 20 kg per voet. Dat wordt ook nog eens verdeeld over het oppervlakte van de voet, dus je hebt het over een paar kg per cm2. Het zou me niets verbazen als dat glas gewoon sterk genoeg is om op te staan; dat zal heel wat meer druk opleveren. Zoals gezegd: bij een Model 3 kun je met zuignappen op het panoramadak zelf dakdragers monteren. Het zou ook wel raar zijn als dat glas zo'n gewicht niet kon dragen.
Maar ik houd me uiteraard graag aanbevolen voor advies. Mocht er echt geen oplossing zijn dan gaat ie op de lijst van klachten richting Hyundai:
- (potentieel) geen automatische deurgrepen
- Kleinere kofferruimte dan geadverteerd
- Geen mogelijkheid voor dakdragers ondanks wat op grond van brochure mocht worden verwacht
anderzijds, als je 5min aan de laadpaal aan het verwarmen bent, dan vraag ik mij af hoeveel energie je uit de accu zou trekken voor het voorverwarmen (waardoor je net niet je laadpaal red
)
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
Is inderdaad een afweging. Geen idee wat het verbruik is voor verwarmen/afkoelen etc.:
[...]
anderzijds, als je 5min aan de laadpaal aan het verwarmen bent, dan vraag ik mij af hoeveel energie je uit de accu zou trekken voor het voorverwarmen (waardoor je net niet je laadpaal red
Aan de hand van de filmpjes van bijv een Bjorn zie je wel dat er zo'n 3 a 4 kWh tijdens het laden niet gebruikt lijkt te worden voor het daadwerkelijk laden van de accu. Althans zn app geeft een lagere kWh aan bij de accu dan dat de laadpaal toont.
Iemand enig idee hoeveel het conditioneren van de accu kost aan stroom? Kan me niet voorstellen dat dit heel veel is? Verwacht hooguit zo'n 5KM impact op je actieradius? Als het inderdaad zo'n lage impact heeft dan zou je dat binnen no time gecompenseerd hebben met je 200kWh+ laden direct wanneer je bij de paal staat.
/u/165783/crop60a22af930970_cropped.png?f=community)
is dat het echt? aangezien het een animatie filmpje is..... tja het kan erger natuurlijk
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
:strip_icc():strip_exif()/u/293619/crop61dea4a7e32f6_cropped.jpg?f=community)
Moet zeggen dat het bijan vrijwel hetzelfde klinkt als het geluid wat de IONIQ Electric 38kWh maakt. En dit geluid hoor je als je in de auto zit eigenlijk niet, behalve als je je raampje open zet natuurlijk.
In de praktijk reageren mensen nog steeds niet op dit geluid als je aan komt rijden
Dan doen we net zoals met de Toyota hybride van mijn vrouw als die in de Ninja-modus gaat: je sneakt op een parkeerplaats tot vlak achter iemand en dan een kort toetertje... trekken ze het handvat van hun winkelwagentje af van schrik:
[...]
Moet zeggen dat het bijan vrijwel hetzelfde klinkt als het geluid wat de IONIQ Electric 38kWh maakt. En dit geluid hoor je als je in de auto zit eigenlijk niet, behalve als je je raampje open zet natuurlijk.
In de praktijk reageren mensen nog steeds niet op dit geluid als je aan komt rijden
ja, precies. We rijden nu neen Skoda Octavia, heerlijk praktisch, sober, interieur met hier en daar een lampje en een klein beetje piano zwart. Maarja, ben blij da tik niet de enige ben en je er blijkbaar overheen kan zetten.
Goed om te lezen dat de schermen ook donkerder kunnen! Nu nog een wrap over de witte bezels
Tussen de EV's van VW en Skoda vond ik Skoda verre weg het mooiste. Zowel binnen als buiten. In de sportline uitvoering zelfs mooier dan de Ioniq. Maar dit heeft vooral te maken dat deze het meest traditioneel is qua uiterlijk en ook de grootste en voor ons bruikbaarste formaat kofferbak had.
Het uiterlijk van Ioniq vond ik wel leuk en lekker apart dus dat verzachte de compromis van bagageruimte voor het snel kunnen laden tijdens de vakanties/lange ritten. Ik ken mezelf, ik zou me mateloos ergeren aan het langer moeten laden van de Enyaq wetende dat er een snellere alternatief was
.
Ja, ook voor mij gaf het laden de doorslag, hoewel de Enyaq weer wat efficiënter is en een grotere batterij heeft. Plus ergens de belofte van een hogere pieksnelheid voor laden (mogelijk naar 170 kW), ook al zou dat in de praktijk maar een paar minuten schelen tov de huidige laadsnelheid.:
[...]
Tussen de EV's van VW en Skoda vond ik Skoda verre weg het mooiste. Zowel binnen als buiten. In de sportline uitvoering zelfs mooier dan de Ioniq. Maar dit heeft vooral te maken dat deze het meest traditioneel is qua uiterlijk en ook de grootste en voor ons bruikbaarste formaat kofferbak had.
Het uiterlijk van Ioniq vond ik wel leuk en lekker apart dus dat verzachte de compromis van bagageruimte voor het snel kunnen laden tijdens de vakanties/lange ritten. Ik ken mezelf, ik zou me mateloos ergeren aan het langer moeten laden van de Enyaq wetende dat er een snellere alternatief was
De koffer is voor mij wel een belangrijke overweging. Daar is de Skoda beter, hoewel de Ioniq 5 ook veel kan verstouwen als je de achterbank wat naar voren schuift. Gelukkig heb ik 1 zoontje van 5, die heeft nog beenruimte zat met de bank helemaal naar voren. En zelf kon ik ook prima 'achter mezelf' zitten met de bank helemaal naar voren.
Dit is toch alleen in de Lounge uitvoering bij de IONIQ 5 of heb ik dat mis?:
[...]
Tot je de auto uit zet en de stoel automatisch alles wat achter je zit plat plet
De diepte van de kofferbak is goed vooral als de achterbank naar voren gaat (hier ook jonge kids). Ik mis alleen hoogte. Op vakantie moet de coolbox naast de bagage ook mee in de kofferbak. Aan de trekhaak hangt namelijk een klapcaravan waar vrijwel niks in mee kan.
Voorlopig is de planning om in NL te kijken wat een dakkoffer doet voor de range en als dat slecht uitpakt dan maar een hondenrek en de kofferbak tot het dak volladen. Dit is echt een last resort want rij liever met alles onder een klep
wellicht kun je die dakkoffer op de klapcaravan monteren? zit ie alweer in de luwte van de auto, kan best helpen...:
[...]
De diepte van de kofferbak is goed vooral als de achterbank naar voren gaat (hier ook jonge kids). Ik mis alleen hoogte. Op vakantie moet de coolbox naast de bagage ook mee in de kofferbak. Aan de trekhaak hangt namelijk een klapcaravan waar vrijwel niks in mee kan.
Voorlopig is de planning om in NL te kijken wat een dakkoffer doet voor de range en als dat slecht uitpakt dan maar een hondenrek en de kofferbak tot het dak volladen. Dit is echt een last resort want rij liever met alles onder een klep
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
Ja, het scherm is heel laag. Ik ga er zelf vanuit dat ik die regelmatig los heb of helemaal eruit. Wat me een beetje verbaast over de kofferbak is dat ze de Bose subwoofer hebben ingebouwd op een heel onhandige plek. Hij zit daar echt in de weg, terwijl dit bij de EV6 op hetzelfde platform niet het geval is.:
[...]
De diepte van de kofferbak is goed vooral als de achterbank naar voren gaat (hier ook jonge kids). Ik mis alleen hoogte. Op vakantie moet de coolbox naast de bagage ook mee in de kofferbak. Aan de trekhaak hangt namelijk een klapcaravan waar vrijwel niks in mee kan.
Voorlopig is de planning om in NL te kijken wat een dakkoffer doet voor de range en als dat slecht uitpakt dan maar een hondenrek en de kofferbak tot het dak volladen. Dit is echt een last resort want rij liever met alles onder een klep
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/Vj-kZlw4WD5uggcOo_mIpv34kPg=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Wy8rqlTD2sDgSSffTmVUvMQt.jpg?f=user_large){kind=link}
Bedankt voor je tip.
Maar dat is een systeem met zo'n handzender. Maakt je keyless entry/go mooi nutteloos
Ik ga maar eens kijken wat de verzekering bij Hyundai me kost, net een offerte aanvraag gedaan. Probleem is dat de bulk vd schadevrije jaren op mijn andere zakelijke auto zit - 21 versus 3 jaar. Dat scheelt me € 500 per jaar.
Bij Hyundai hoef ik iig niet te kloten met aftermarket spullen. De ervaring is daarmee niet zo denderend. Ik zwerf wel eens op wat autofora en zulke alarmen geven best vaak gezeur.
In de beschrijving van Kia staat::
[...]
Bedankt voor je tip.
Maar dat is een systeem met zo'n handzender. Maakt je keyless entry/go mooi nutteloos
Ik ga maar eens kijken wat de verzekering bij Hyundai me kost, net een offerte aanvraag gedaan. Probleem is dat de bulk vd schadevrije jaren op mijn andere zakelijke auto zit - 21 versus 3 jaar. Dat scheelt me € 500 per jaar.
Bij Hyundai hoef ik iig niet te kloten met aftermarket spullen. De ervaring is daarmee niet zo denderend. Ik zwerf wel eens op wat autofora en zulke alarmen geven best vaak gezeur.
Ik neem aan dat keyless entry dan ook gaat werken en dat de 2e autorisatiezender alleen als backup geleverd wordt?
Inderdaad: een startonderbreker is vanaf 1998 verplicht.
Er zijn meer verzekeraars die een verplichting voor alarmklasse 3 niet hebben. Inshared bijvoorbeeld.
Er zijn meer verzekeraars die een verplichting voor alarmklasse 3 niet hebben. Inshared bijvoorbeeld.
Volgens mij zijn dit precies de twee meningen die er in Nederland zijn. Aan de ene kant het volk dat zegt: "Elektrisch rijden doe je op de kermis"
, en "Elektrische auto's zijn veel vervuilender dan ICE 
". En aan de andere kant het volk dat begrijpt dat er iets moet gebeuren als we de CO2 doelstellingen willen gaan halen. Het ene kamp kan de andere niet overtuigen, en andersom. Wen er maar aan