Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[Hippe Lip]

DJN schreef op woensdag 29 april 2026 @ 17:09:
Voor de Hyundai / Kia Connect app gebruikers in Home Assistant. Token om in te loggen is blijkbaar maar 180 dagen geldig. Ik vond een handige home assistant app die de token direct via home assistant kan vernieuwen: https://github.com/TMA84/bluelink-refresh-token

@ZuinigeRijder Goed voor een Bookmark?

[Ionikfünf]

Ik werd vanmiddag ineens verrast met de software update van 01/05/2026, NE_E_EUR.S5W_L.001.001.260128, was blijkbaar OTA binnengeslopen zonder dat ik het in de gaten had. Geen indrukwekkend changelog, hoewel er gesproken wordt over een flinke update van de navigatie (EUR.18.52.70.012.632.5). Ik ben ik elk geval flink blij met het feit dat de nieuwe A16 bij Rotterdam er nu eindelijk in staat!

[ Voor 3% gewijzigd door Ionikfünf op 01-05-2026 14:43 ]

[Hippe Lip]

Ionikfünf schreef op vrijdag 1 mei 2026 @ 14:40:
[…] Ik ben ik elk geval flink blij met het feit dat de nieuwe A16 bij Rotterdam er nu eindelijk in staat!

Ja, die reed ik vorige week toevallig (N>Z) en moest er Waze bijhalen om te weten hoe we moesten rijden (ik ken het daar maar matig: kom van de andere kant van het land). Volgens de auto reden we door de weilanden. Je ziet dan hoe de navigatie nog net niet in paniek raakt maar wel steeds aan het herrouteren is.

Ik heb de update nog niet binnen zien komen.

[ Voor 6% gewijzigd door Hippe Lip op 01-05-2026 23:47 ]

[Ionikfünf]

Hippe Lip schreef op vrijdag 1 mei 2026 @ 14:47:
[...]

Ja, die reed ik vorige week toevallig (N>Z) en moest er Waze bijhalen om te weten hoe we moesten rijden. Volgens de auto reden we door de weilanden. Je ziet dan hoe de navigatie nog net niet in paniek raakt maar wel steeds aan het herrouteren is.

Ik weet wel hoe ik moet rijden, maar zonder Waze/Google etc. weet je niet wat de beste route rondom Rotterdam is. Dat kostte me gisteren dus ruim 30 minuten volledige stilstand voor de tunnel in de nieuwe A16. Had ik Waze gebruikt, was me dat bespaard gebleven. Wel ironisch dat ik dan 24u de update krijg Maar goed, ik ben allang blij...

[MichaelReitsma]

Hoi,
Hoe is hyundai met garantie verlenen op import i5's ?
En met terugroepacties die nog open staan?
Ik zie een interessante i5 staan uit 2022 met 100k erop die uit Duitsland komt, daar wel de beurten gehad enzo.
Maar ja met die icu enzo is het wel fijn als hyundai nl dit wel onder garantie repareert.

[Marcel2020]

MichaelReitsma schreef op zaterdag 2 mei 2026 @ 12:38:
Hoi,
Hoe is hyundai met garantie verlenen op import i5's ?
En met terugroepacties die nog open staan?
Ik zie een interessante i5 staan uit 2022 met 100k erop die uit Duitsland komt, daar wel de beurten gehad enzo.
Maar ja met die icu enzo is het wel fijn als hyundai nl dit wel onder garantie repareert.

je hebt gewoon in de hele EU garantie, mijn I5 komt ook uit Duitsland (1 jaar oud 22.5 MY, met 0 km op de teller gekocht in 2023) en ik heb geen enkel issue gehoord/meegemaakt vwb gedoe met garantie, ik heb bovendien de 3 jaar Anschlussgarantie bij realgarant over kunnen zetten op mijn naam.
Die garantie is meen ik tot de facelift standaard meegeleverd in Duitsland, Realgarant is erg behulpzaam...even kentekenpapieren scannen en opsturen en een dag of twee later heb je het garantiecertificaat.

[Stefangrp]

Ik rij in een Franse, geïmporteerd na 1 jaar met 13k op de teller. Nooit gedoe gehad met garantie, ik heb er niet eens extra papierwerk ofzo voor hoeven doen.

[HollovVpo1nt]

De tijd is echt hard gegaan.. ik weet mijn blijdschap nog toen ik voor heerst mijn Ioniq 5 in 2021 kreeg. Ik mag dit jaar alweer overstappen naar een andere auto. Enderzijds denk ik mooi, kans om iets nieuws te rijden, maar anderszijds denk ik: de Ioniq 5 heeft mij in de laatste 5 jaar geen seconde in de steek gelaten. Nog steeds een van de mooiste EV's in mijn mening en erg comfortabel interieur.

Ik zit serieus te overwgen om maar nog een keer voor ene Ioniq 5 te gaan, wellicht een andere uitvoering/ kleur. Maar ik was alweer vergeten dat ik de facelift echt een grote achteruitang vind qua look.
Die achterbumper en die voorbumper, ik weet niet wat het is maar ik vind die nieuwe modellen echt heel lelijk op dat vlak. Echt jammer.

[Hippe Lip]

HollovVpo1nt schreef op zaterdag 2 mei 2026 @ 22:09:
De tijd is echt hard gegaan.. ik weet mijn blijdschap nog toen ik voor heerst mijn Ioniq 5 in 2021 kreeg. Ik mag dit jaar alweer overstappen naar een andere auto. Enderzijds denk ik mooi, kans om iets nieuws te rijden, maar anderszijds denk ik: de Ioniq 5 heeft mij in de laatste 5 jaar geen seconde in de steek gelaten. Nog steeds een van de mooiste EV's in mijn mening en erg comfortabel interieur.

Ik zit serieus te overwgen om maar nog een keer voor ene Ioniq 5 te gaan, wellicht een andere uitvoering/ kleur. Maar ik was alweer vergeten dat ik de facelift echt een grote achteruitang vind qua look.
Die achterbumper en die voorbumper, ik weet niet wat het is maar ik vind die nieuwe modellen echt heel lelijk op dat vlak. Echt jammer.

Kan het zijn dat dit een kwestie van wennen is, gewend zijn waar je tegenaan kijkt?

Ik rijd nu ruim een jaar in die facelift, mijn MY25 en ben heel tevreden. En als ik dan naar de achterkant van een pre-facelift 5 kijk dan ben ik blij dat ik heb wat ik heb.

Hoe relatief kan het allemaal zijn…

En vergeet niet: je zit er meer in dan ernaast en dan zie je die buitenkant niet, hè. Je merkt vooral hoe goed je stoelen zitten, hoeveel ruimte je hebt en hoe heerlijk je over ‘s heeren wegen glijdt…
Hoe belangrijk is die buitenkant dan?

[mh514452]

HollovVpo1nt schreef op zaterdag 2 mei 2026 @ 22:09:
De tijd is echt hard gegaan.. ik weet mijn blijdschap nog toen ik voor heerst mijn Ioniq 5 in 2021 kreeg. Ik mag dit jaar alweer overstappen naar een andere auto. Enderzijds denk ik mooi, kans om iets nieuws te rijden, maar anderszijds denk ik: de Ioniq 5 heeft mij in de laatste 5 jaar geen seconde in de steek gelaten. Nog steeds een van de mooiste EV's in mijn mening en erg comfortabel interieur.

Ik zit serieus te overwgen om maar nog een keer voor ene Ioniq 5 te gaan, wellicht een andere uitvoering/ kleur. Maar ik was alweer vergeten dat ik de facelift echt een grote achteruitang vind qua look.
Die achterbumper en die voorbumper, ik weet niet wat het is maar ik vind die nieuwe modellen echt heel lelijk op dat vlak. Echt jammer.

Ik rij inmiddels 5 maanden in de MY26 na eerder 3 jaar in de MY22 te hebben gereden. Normaal ben ik ook iemand die dan graag iets nieuws wil uitproberen maar na vele proefritten in andere EV’s kwam ik tot de conclusie dat ik eigenlijk de I5 op de voor mij belangrijke punten het beste uit de bus bleef komen. Qua rij beleving is de facelift in mijn beleving echt verbeterd. De looks van de bumpers op de facelift vind ik persoonlijk mooier, maar ik heb nu wel de N line uitvoering. Ook een totaal andere kleur: van digital teal naar rood. Juist op de N Line met de zwarte badges, plus waar de wielkasten in de kleur zijn meegespoten en ook de kunststof delen onderaan de deuren er niet zijn, komt het rood met zwart goed tot zijn recht

Succes met de keuze, ben benieuwd

[joepie de p]

HollovVpo1nt schreef op zaterdag 2 mei 2026 @ 22:09:
De tijd is echt hard gegaan.. ik weet mijn blijdschap nog toen ik voor heerst mijn Ioniq 5 in 2021 kreeg. Ik mag dit jaar alweer overstappen naar een andere auto. Enderzijds denk ik mooi, kans om iets nieuws te rijden, maar anderszijds denk ik: de Ioniq 5 heeft mij in de laatste 5 jaar geen seconde in de steek gelaten. Nog steeds een van de mooiste EV's in mijn mening en erg comfortabel interieur.

Ik zit serieus te overwgen om maar nog een keer voor ene Ioniq 5 te gaan, wellicht een andere uitvoering/ kleur. Maar ik was alweer vergeten dat ik de facelift echt een grote achteruitang vind qua look.
Die achterbumper en die voorbumper, ik weet niet wat het is maar ik vind die nieuwe modellen echt heel lelijk op dat vlak. Echt jammer.

Smaakbeleving van het uiterlijk is uiteraard persoonlijk. Je zou toch een proefrit kunnen overwegen om een goed overwogen keuze te maken, op het onderstel zijn in de tijd ook verbeteringen aangebracht.

[rwr_]

Ionikfünf schreef op vrijdag 1 mei 2026 @ 14:40:
Ik werd vanmiddag ineens verrast met de software update van 01/05/2026, NE_E_EUR.S5W_L.001.001.260128, was blijkbaar OTA binnengeslopen zonder dat ik het in de gaten had. Geen indrukwekkend changelog, hoewel er gesproken wordt over een flinke update van de navigatie (EUR.18.52.70.012.632.5). Ik ben ik elk geval flink blij met het feit dat de nieuwe A16 bij Rotterdam er nu eindelijk in staat!

Ik kan deze update nog niet downloaden zie ik. Ik had eigenlijk verwacht dat zodra OTA beschikbaar was, dat dit ook te downloaden is. Hoe lang zit daar doorgaans tussen?

[Zonnekamp]

Gallus schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 17:20:
[...]

Met hoeveel km op de teller?

70000

[Marcel2020]

rwr_ schreef op zondag 3 mei 2026 @ 10:16:
[...]

Ik kan deze update nog niet downloaden zie ik. Ik had eigenlijk verwacht dat zodra OTA beschikbaar was, dat dit ook te downloaden is. Hoe lang zit daar doorgaans tussen?

sinds de invoer van betaalde Bluelink abbonnementen is OTA eerst aan de beurt, en dan pas later de manuele update.

[Blawax]

Beste allen,

Met gemengde gevoelens afscheid genomen van mijn HI5 Project45 uit 2021. Het was een plezier om het elektrisch rijden mee te ontdekken. De goede stoelen, snelladen, het ruime interieur en het stabiele rijgedrag zal ik missen. Daarentegen ben ik ook blij geen rammelende achterklep, ICCU falen of defecte frontradar meer mee te maken.

Veel plezier en veilige km's met jullie IONIQ's!

[Hippe Lip]

Blawax schreef op zondag 3 mei 2026 @ 22:04:
Beste allen,

Met gemengde gevoelens afscheid genomen van mijn HI5 Project45 uit 2021. Het was een plezier om het elektrisch rijden mee te ontdekken. De goede stoelen, snelladen, het ruime interieur en het stabiele rijgedrag zal ik missen. Daarentegen ben ik ook blij geen rammelende achterklep, ICCU falen of defecte frontradar meer mee te maken.

Veel plezier en veilige km's met jullie IONIQ's!

Jammer, @Blawax. Wat gaat de opvolger zijn?

Toch geen ICE hoop ik…

[Pieter Hermens]

Dank voor de info hoe de piep uit te zetten voor te hoge snelheid.

In mijn oude Loung reed ik nooit op 1Pedal maar altijd op automatisch daar je dan dit niet iedere keer hoefde vast te zetten. In mijn nieuwe geïmporteerde vind ik de automatisch niet meer zo fijn, remt op weg waar geen voorgangers zijn bijna niet af terwijl in de oude wel flink de snelheid afnam. Dus nu maar 1Pedal!

Tevens heb ik nieuwe iPhone houder gevonden waarbij zowel webcam beeld als Flitsmeister kan gebruiken.

[blb4]

Heeft er iemand al een ideale iPhone magSafe houder gewonden die je aan de voorzijde van de middenconslole kan plaatsen? In mijn huidige Kia EV6 heb ik 'm zo geplaatst als op de foto maar de EV6 heeft net een horizontaal plekje in de rechterhoek van de console

[StarC]

Sinds kort een nieuw kraakje in m'n MY23... zowel links als rechts vanuit de deuren aan de voorzijde/b-stijlen.. super irritant omdat het precies op oorhoogte lijkt te zitten. (her)kent iemand dit?

Eigenlijk geen zin om voor zoiets kleins naar de dealer te gaan, maar het werkt wel op m'n zenuwen, dus ik hoop dat er een makkelijke DIY-fix is .

[osluis]

StarC schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 11:03:
Sinds kort een nieuw kraakje in m'n MY23... zowel links als rechts vanuit de deuren aan de voorzijde/b-stijlen.. super irritant omdat het precies op oorhoogte lijkt te zitten. (her)kent iemand dit?

Eigenlijk geen zin om voor zoiets kleins naar de dealer te gaan, maar het werkt wel op m'n zenuwen, dus ik hoop dat er een makkelijke DIY-fix is .

Jup, ik heb het gelukkig alleen rechts. Het lijkt idd in de B-stijl tussen de voor en achterdeur te zitten. Is best hoorbaar bij bepaalde stukken asfalt waar er een soort van resonantie in de auto lijkt te komen. Feedback van de dealer was dat ze er gerust de boel open willen trekken, maar dat ze bang zijn dat ze daarmee het probleem erger maken dan het al is.

[de meester01]

Hippe Lip schreef op zaterdag 2 mei 2026 @ 23:52:
[...]

Kan het zijn dat dit een kwestie van wennen is, gewend zijn waar je tegenaan kijkt?

Ik rijd nu ruim een jaar in die facelift, mijn MY25 en ben heel tevreden. En als ik dan naar de achterkant van een pre-facelift 5 kijk dan ben ik blij dat ik heb wat ik heb.

Hoeveel km meer haal je uit die 84kwh accu ten opzichte van de 73kwh?

[Marcel2020]

osluis schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 11:10:
[...]

Jup, ik heb het gelukkig alleen rechts. Het lijkt idd in de B-stijl tussen de voor en achterdeur te zitten. Is best hoorbaar bij bepaalde stukken asfalt waar er een soort van resonantie in de auto lijkt te komen. Feedback van de dealer was dat ze er gerust de boel open willen trekken, maar dat ze bang zijn dat ze daarmee het probleem erger maken dan het al is.

heb je al geprobeerd de deurrubbers in te vetten met wat vaseline oid? Kost niks en wellicht is kraakje het dat je droog op droog schuren hoort.

[Tinus29]

Marcel2020 schreef op donderdag 6 november 2025 @ 22:23:
[...]

die link is de NL versie, 1 of 2 jaar extra garantie tegen betaling, in D was drie jaar gratis.

Gisteren mijn Ionic 5 77kw rwd lounge/uniq (model aug 2023 geïmporteerd uit Duitsland) opgehaald. Wat een heerlijke auto. Danzij tip van marcel de extra 3 jaar garantie via Real Garant op mijn naam gezet. Dus met lage km stand (17.000) en nog 5 jaar garantie op auto en 5 jaar resterende accu garantie risico grote kosten afgedekt.

[blb4]

Vanaf nu ook berijder van een IONIQ 5 PE (MY26). Binnenkort ga ik de KIA EV6 EA leaseauto inleveren, nu dus ff direct vergelijkingsmateriaal.

[osluis]

Marcel2020 schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 16:35:
[...]

heb je al geprobeerd de deurrubbers in te vetten met wat vaseline oid? Kost niks en wellicht is kraakje het dat je droog op droog schuren hoort.

Nee, nog niet geprobeerd, maar het klinkt ook niet als een krakend rubber maar echt zo'n interieur resonantie wat je ook wel eens rond je dasbord kunt hebben. Het zit er al vanaf dag 1 toen de auto net de showroom uit kwam rijden.

[Marcel2020]

De verlenging vd garantie op de ICCU naar 15 jaar voor alle I5 t/m april 2024 gebouwd is in Duitsland gecommuniceerd...nu hier nog...

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=531&t=96899&sid=77625c02d4d8ff303ffff4cfb4de3ff2&start=2260

[ Voor 6% gewijzigd door Marcel2020 op 07-05-2026 22:16 ]

[ditbenikecht]

Hoeveel opbrengst hebben de zonnepanelen van andere P45 rijders gegenereerd?

Het eerste jaar had ik 120 kWh de jaren erna 110 en misschien 100 en weer 100.

[jouwheld]

ditbenikecht schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 13:51:
Hoeveel opbrengst hebben de zonnepanelen van andere P45 rijders gegenereerd?

Het eerste jaar had ik 120 kWh de jaren erna 110 en misschien 100 en weer 100.

[Afbeelding]

Dat vind ik nog best wat, als je 20.000 km per jaar rijdt en dus 4.000 kwh verbruikt (20 op 100) bespaar je toch 2,5%. Ik dacht dat het paneel alleen de 12volt op peil hield, of doet die ook de hoog voltage accu?

[ditbenikecht]

De pv kan zowel de 12v als hv accu opladen. Echter heb ik het idee dat hij niet altijd mag doorzetten de stroom. Mijn 12v was gisteren bijvoorbeeld weer helemaal leeg. Maar misschien rekt het wel de levensduur van de 12v accu, de eerste ging probleemloos 3 jaar mee. Daarna alleen maar ellende met nieuwe 12v accu’s.

[TonvanS]

Aanvraag verlengde garantie afgewezen

Ik heb een Ioniq 5  2021 van Duitse origine die vanaf 29 juni 2026 buiten de fabrieksgarantie valt.

Een aanvraag voor een tweejarige extra garantieperiode is door Hyundai Nederland afgewezen.

 Het zit zo: ik heb mijn auto in Nederland gekocht inclusief een grote servicebeurt en deze is vanaf 49.000 km opgenomen in het Superservice Register van Hyundai Nederland.

Van het Duitse onderhoud heb ik een papieren boekje waaruit de pagina’s met service data zijn verwijderd. Volgens de ANWB gebeurt dit doorgaans te goeder trouw vanwege de wettelijke “Datenschutz” in Duitsland. Om diezelfde reden kun je geen gegevens vinden over de vorige eigenaar. Een koppeling met een Duits registratiesysteem is niet mogelijk. Ik heb die vraag al eerder aan Hyndai gesteld.

 Hyundai Nederland stelt nu dat het onderhoud van mijn auto niet in een internationaal systeem is geregistreerd, dus niet aan de voorwaarden voldoet en daarom krijgen zij problemen als mij extra verzekeren en later garantie claimen bij de fabriek. (?!)

Er klopt echter van alles niet aan deze beweringen. Hyundai Duitsland meld mij schriftelijk dat een digitale registratie in Duitsland helemaal niet bestaat. In het internationale systeem van Hyundai worden alleen reparaties onder garantie geregistreerd en daarom komt mijn auto helaas erg vaak voor, ook in de Duitse periode. Hierin worden geen onderhoudsbeurten opgenomen zoals de 30.000km inspectie. Ik krijg op verzoek ook geen informatie over wat er dan zou ontbreken.

Kortom: Hyundai Nederland wil mij afpoeieren. Ik ben benieuwd of meer mensen binnen dit forum hier tegenaan gaan lopen. Ook wat dit gaat betekenen voor de komende verlengde ICCU garantie.

[Pieter Hermens]

Rembooooo schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 21:58:
[...]


Dankjewel voor deze info! Ik heb ook maar een planverzoek ingediend daar met jouw opmerking erbij.

Ze zijn ietjes duurder nu, 1083 incl caravanpakket. Kun je voor mij bevestigen dat het trekhaak-menu ook geactiveerd wordt in de auto? Dus dat ik niks mis tov installatie bij de dealer.

Is hier een reactie op? werkt alles na behoren tov installatie bij de dealer?

[Marcel2020]

TonvanS schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 18:28:
Aanvraag verlengde garantie afgewezen

Ik heb een Ioniq 5  2021 van Duitse origine die vanaf 29 juni 2026 buiten de fabrieksgarantie valt.

Een aanvraag voor een tweejarige extra garantieperiode is door Hyundai Nederland afgewezen.

 Het zit zo: ik heb mijn auto in Nederland gekocht inclusief een grote servicebeurt en deze is vanaf 49.000 km opgenomen in het Superservice Register van Hyundai Nederland.

Van het Duitse onderhoud heb ik een papieren boekje waaruit de pagina’s met service data zijn verwijderd. Volgens de ANWB gebeurt dit doorgaans te goeder trouw vanwege de wettelijke “Datenschutz” in Duitsland. Om diezelfde reden kun je geen gegevens vinden over de vorige eigenaar. Een koppeling met een Duits registratiesysteem is niet mogelijk. Ik heb die vraag al eerder aan Hyndai gesteld.

 Hyundai Nederland stelt nu dat het onderhoud van mijn auto niet in een internationaal systeem is geregistreerd, dus niet aan de voorwaarden voldoet en daarom krijgen zij problemen als mij extra verzekeren en later garantie claimen bij de fabriek. (?!)

Er klopt echter van alles niet aan deze beweringen. Hyundai Duitsland meld mij schriftelijk dat een digitale registratie in Duitsland helemaal niet bestaat. In het internationale systeem van Hyundai worden alleen reparaties onder garantie geregistreerd en daarom komt mijn auto helaas erg vaak voor, ook in de Duitse periode. Hierin worden geen onderhoudsbeurten opgenomen zoals de 30.000km inspectie. Ik krijg op verzoek ook geen informatie over wat er dan zou ontbreken.

Kortom: Hyundai Nederland wil mij afpoeieren. Ik ben benieuwd of meer mensen binnen dit forum hier tegenaan gaan lopen. Ook wat dit gaat betekenen voor de komende verlengde ICCU garantie.

Ik heb ook een van origine uit D stammende I5 (met 0 km geimporteerd door en NL HY dealer), ik heb Realgarant aangeschreven met mijn factuur (NL HY dealer) en kentekenbewijs en had binnen 2 werkdagen het garantiecertificaat gratis en voor niks in huis....in D werd de I5 tot My 2025 (meen ik) met 3 jaar garantieverzekering via realgarant aangeboden (vrijwel vergelijkbaar met de aanvullende garanie in NL). Werkt wel alleen als je hem via een HY dealer hebt gekocht, zo niet vervalt die aanvullende garantie (vandaar dat realgarant de factuur wil zien)


Daarnaast moet elke dealer vls mij alle werkzaamheden in het almachtige HY systeem kloppen...dat zou ik eens uitzoeken want voor de Realgarant verzekering moet je wel alle onderhoud op tijd laten doen (en dat vast kunnen aantonen) De dealer gaat gaat ws niet hard voor je lopen, maar HY D of NL misschien wel....eventueel met een stok achter de deur.

Ik heb nergens iets op papier van onderhoud in NL, dus dat moet dan haast wel digitaal zijn bijgehouden....ik kan me niet voorstellen dat HY in Duitsland alles op papier doet terwijl er bij elk garantie wissewasje foto's ed moeten worden geupload.

[ Voor 7% gewijzigd door Marcel2020 op 08-05-2026 22:41 ]

[ZuinigeRijder]

Pieter Hermens schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 20:10:
[...]

Is hier een reactie op? werkt alles na behoren tov installatie bij de dealer?

Ja, alles werkt naar behoren, precies hetzelfde als dealer montage. Wanneer de stekker van de aanhanger in de trekhaak stekker wordt gestoken, wordt dit herkend. Bij achteruitrijden, niet vergeten de parkeersensoren uit te zetten (lang op P toets drukken). En auto-generatie valt terug op Level regeneratie. En ik zal zeker iets vergeten.....

[ditbenikecht]

In de MyHyundai app kun je de onderhoudsgeschiedenis zien. Tenminste als de dealer zijn werk volledig uitvoert. Vorig jaar hebben ze bij mij snel wat onderhoudsbeurten aangevinkt zodat die in het Hyundai systeem terechtkwamen. De details zoals vloeistof x vervangen hebben ze niet aangevinkt, want waarschijnlijk teveel werk en uitzoeken.

Via Services tab onderaan en dan weer onderaan Servicehistorie zie je wat in het Hyundai systeem is opgenomen.


@TonvanS inderdaad raar verhaal. De verlengde garantie is stiekem een verzekering dus Hyundai, zowel dealer als importeur, hoeft geen garantie bij de de fabriek te claimen, die kan gewoon de factuur naar de verzekering sturen. Waarschijnlijk is dus Hyundai zelf bang voor de strenge voorwaarden van de verzekering.

[ Voor 26% gewijzigd door ditbenikecht op 08-05-2026 23:11 ]

[Rembooooo]

Pieter Hermens schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 20:10:
[...]

Is hier een reactie op? werkt alles na behoren tov installatie bij de dealer?

Voor zover ik kan nagaan wel. De auto detecteert als er iets is ingeplugd in de 13 polige stekker en stelt de range bij. Je krijgt een menu erbij waar je kunt kiezen hoe zwaar de aanhanger is voor het bijstellen van de schatting. Ik weet eigenlijk niet of er verder nog dingen zouden moeten gebeuren. Dat de noodrem bij achteruit rijden activeert is een bekend probleem, maar heb je ook bij installatie door de dealer vzwiw.

Wat me nu opvalt is dat de achtervering lijkt te kraken als ik over een flinke drempel rijd, maar ik durf niet te zeggen of dat gerelateerd is aan de installatie van de trekhaak.

Conclusie na eerste vakantie met trekhaakkoffer over ~900km Autobahn is trouwens dat het echt veel prettiger is dan een dakkoffer. Range blijft normaal dus je hoeft je niet in te houden met de snelheid, veel minder herrie, en makkelijker in- en uitladen.

[ Voor 13% gewijzigd door Rembooooo op 09-05-2026 01:45 ]

[joezzt]

Rembooooo schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 01:42:
[...]

Voor zover ik kan nagaan wel. De auto detecteert als er iets is ingeplugd in de 13 polige stekker en stelt de range bij. Je krijgt een menu erbij waar je kunt kiezen hoe zwaar de aanhanger is voor het bijstellen van de schatting. Ik weet eigenlijk niet of er verder nog dingen zouden moeten gebeuren. Dat de noodrem bij achteruit rijden activeert is een bekend probleem, maar heb je ook bij installatie door de dealer vzwiw.

Wat me nu opvalt is dat de achtervering lijkt te kraken als ik over een flinke drempel rijd, maar ik durf niet te zeggen of dat gerelateerd is aan de installatie van de trekhaak.

Conclusie na eerste vakantie met trekhaakkoffer over ~900km Autobahn is trouwens dat het echt veel prettiger is dan een dakkoffer. Range blijft normaal dus je hoeft je niet in te houden met de snelheid, veel minder herrie, en makkelijker in- en uitladen.

Klinkt goed. En je kunt deze tunnel met doorrijhoogte van 2 m door. Ben ik laatst tegengekomen, was wel schrikken/bukken geblazen !

Hoewel, de dakkoffers zijn niet meer zo hoog tegenwoordig 🤪

[TonvanS]

ditbenikecht schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 23:06:
In de MyHyundai app kun je de onderhoudsgeschiedenis zien. Tenminste als de dealer zijn werk volledig uitvoert. Vorig jaar hebben ze bij mij snel wat onderhoudsbeurten aangevinkt zodat die in het Hyundai systeem terechtkwamen. De details zoals vloeistof x vervangen hebben ze niet aangevinkt, want waarschijnlijk teveel werk en uitzoeken.

Via Services tab onderaan en dan weer onderaan Servicehistorie zie je wat in het Hyundai systeem is opgenomen.


@TonvanS inderdaad raar verhaal. De verlengde garantie is stiekem een verzekering dus Hyundai, zowel dealer als importeur, hoeft geen garantie bij de de fabriek te claimen, die kan gewoon de factuur naar de verzekering sturen. Waarschijnlijk is dus Hyundai zelf bang voor de strenge voorwaarden van de verzekering.

Klopt. Mijn NL onderhoud lees ik af in de app. Het boekje wordt niet meer afgestempeld in NL. In D nog wel. Ik kan niet aantonen dat in het verleden de 30.000 inspectie is uitgevoerd. Hyundai Nederland kan niet aantonen dat dit niet is gebeurd. In het internationale systeem staan alleen meldingen/aanvragen van garantie werkzaamheden. Mijn dealer kan hieruit niet teruglezen, in ieder geval niet van de tijd in D. Een Duitse dealer kon dit wel en gaf informeel mondelinge info. Hyundai Nederland kan dus alleen problemen zien in het internationale systeem maar wil niet melden wat.

Overigens is het onwaarschijnlijk dat een Duitse auto niet regulier onderhouden zou zijn gezien de voorwaarden voor 3 jaar extra garantie.

[Hippe Lip]

de meester01 schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 15:27:
[...]

Hoeveel km meer haal je uit die 84kwh accu ten opzichte van de 73kwh?

Dat hangt nogal van je rijstijl af.

Maar om het te vergelijken met exact identieke rijstijl zal dat 84 / 73 = 1,15 keer zoveel zijn?
Dus 15% meer?

[Marcel2020]

TonvanS schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 10:35:
[...]

Klopt. Mijn NL onderhoud lees ik af in de app. Het boekje wordt niet meer afgestempeld in NL. In D nog wel. Ik kan niet aantonen dat in het verleden de 30.000 inspectie is uitgevoerd. Hyundai Nederland kan niet aantonen dat dit niet is gebeurd. In het internationale systeem staan alleen meldingen/aanvragen van garantie werkzaamheden. Mijn dealer kan hieruit niet teruglezen, in ieder geval niet van de tijd in D. Een Duitse dealer kon dit wel en gaf informeel mondelinge info. Hyundai Nederland kan dus alleen problemen zien in het internationale systeem maar wil niet melden wat.

Overigens is het onwaarschijnlijk dat een Duitse auto niet regulier onderhouden zou zijn gezien de voorwaarden voor 3 jaar extra garantie.

onwaarschijnlijk maakt nog geen bewijs, hoe jammer ook..

ik zou ernstig inzetten om bij een duitse dealer een printout te krijgen met de gegevens, dat zou any dealer voor je moeten kunnen doen, ms even rond bellen en aangeven dat je (tegen vergoeding) die gegevens nodig hebt omdat HY NL dwars ligt.

Eventueel een ritje D als ze dat niet op afstand willen doen om wat voor reden dan ook, pak stroopwafels mee....

[TonvanS]

Alles wat je noemt heb ik al gedaan, ook ritje D dus.

[Marcel2020]

TonvanS schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 12:40:
Alles wat je noemt heb ik al gedaan, ook ritje D dus.

Bummer, en in D ook al een paar dealers geprobeerd (er is nogal wat verschil in klantvriendelijkheid, merkte ik toen in D een CAN bus trekhaak en Eibach set wilde laten monteren)?


Hoe doet een duitser dat met garantie bij een andere dealer?

Een uitdraai moet altijd gemaakt kunnen worden, dat papieren boekje is dubbelop tegenwoordig (al heeft dat in D meer waarde dan hier)

[ Voor 22% gewijzigd door Marcel2020 op 09-05-2026 13:55 ]

[ditbenikecht]

@Marcel2020 Ik heb geen papieren boekje met onderhoudsstempels. Ik verwacht niemand met een Nederlandse levering.

[Rembooooo]

joezzt schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 08:23:
[...]

Klinkt goed. En je kunt deze tunnel met doorrijhoogte van 2 m door. Ben ik laatst tegengekomen, was wel schrikken/bukken geblazen !

Hoewel, de dakkoffers zijn niet meer zo hoog tegenwoordig 🤪

Oh toch een minpuntje: het is handig als je iemand hebt die voor parkeersensor kan spelen als je achteruit bij een snellader moet gaan staan, want de camera wordt volledig geblokkeerd door die koffer en ik kreeg echt 0 gevoel bij hoe ver ik nog naar achter kon.

[ditbenikecht]

Sinds 16 april is de TSB van de krakende achterklep vernieuwd. Oplossing zit nog steeds in nieuwe blokjes en ringetjes. Mogelijk weer een nieuw model, dat weet ik niet.

Bij mij was het krakende geluid een maand weg na een hamer en tape actie van de dealer. Inmiddels is het geluid er weer.

Ik vind de achterklep ook veel geluid maken bij het openen en sluiten. Alsof de motor wel een drupje olie kan gebruiken. Vandaag geluisterd bij een nieuwe ioniq5 in de showroom en die maakt een iets ander geluid maar nog steeds veel herrie alsof het motortje het er zwaar mee heeft.

Vanwege een ratelend geluid in de bochten icm accelereren had ik de auto naar de dealer gebracht. Ze hebben de veerpootlagers voor vervangen en achter de schokdemper. Ook netjes weer uitgelijnd. Het rijdt nu weer een stuk strakker. Helaas is het ratelende geluid er nog steeds, dus de optie van versleten as blijft voor mij nog staan.

Dealer had nog geen duidelijkheid over iccu verlengde garantie.

[AlteKiet]

AlteKiet schreef op maandag 31 maart 2025 @ 17:46:
[...]

Nog even terugkomend op de krakende achterklep. Het frustreert me ook al een hele tijd. Nieuwe blokjes gemonteerd, steuntjes op de hoeken ingedraaid, uitgedraaid. Niets dat echt (langer dan een paar dagen) helpt.

Naar aanleiding van jouw tip heb ik een stuk dun plastic (broodzak) om het beugeltje gedraaid en aan zichzelf vastgeknoopt.
Geen gekraak meer! Niets!! Al 5+ dagen, dus.
Ik heb niet de illusie dat het dunne plastic heel lang gaat blijven zitten en snel slijt, maar het is een easy + goedkope fix. Wellicht inspiratie voor een andere, meer duurzame oplossing...

Ik heb al langer dan een jaar geen kraakje meer gehoord van de achterklep. Plasticje blijft perfect op z'n plek zitten en slijt eigenlijk niet.

[Pieter Hermens]

Ervaring na twee weken nieuwe Loung 2025:

Auto-generatie is minder prettig, als er niemand voor je rijdt remt hij nauwelijks af, bij vorige uitvoering 2023 vond ik dit veel prettiger, dus nu maar iedere keer 1Pedal activeren.

1Pedal drie keer meegemaakt dat bij los laten gaspedaal auto even iets harder ging rijden.

HDA blijft een beetje zoeken naar het midden, wel mee om te gaan.(volgens mij hier al eerder genoemd)

Ik mis de info verbruik op dit moment, alleen zichtbaar bij einde rit.

Openen laadklep niet meer mogelijk met sleutel!

Verder zéér tevreden, rijdt strakker en vering gelukkig wat stugger.

[Stefannn]

Pieter Hermens schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 23:28:
Ervaring na twee weken nieuwe Loung 2025:

Auto-generatie is minder prettig, als er niemand voor je rijdt remt hij nauwelijks af, bij vorige uitvoering 2023 vond ik dit veel prettiger, dus nu maar iedere keer 1Pedal activeren.

1Pedal drie keer meegemaakt dat bij los laten gaspedaal auto even iets harder ging rijden.

HDA blijft een beetje zoeken naar het midden, wel mee om te gaan.(volgens mij hier al eerder genoemd)

Ik mis de info verbruik op dit moment, alleen zichtbaar bij einde rit.

Openen laadklep niet meer mogelijk met sleutel!

Verder zéér tevreden, rijdt strakker en vering gelukkig wat stugger.

Whuh…. Is regenereren niet meer in te stellen? Op mijn 2023 had ik 4 nivo’s 0,1,2,3; dan ook nog fix versus automatisch op 3 agressie nivo’s.

En verbruik niet zichtbaar tijdens het rijden? Dat lijkt me toch erg vervelend.

[Hippe Lip]

Stefannn schreef op zondag 10 mei 2026 @ 07:43:
Whuh…. Is regenereren niet meer in te stellen? Op mijn 2023 had ik 4 nivo’s 0,1,2,3; dan ook nog fix versus automatisch op 3 agressie nivo’s.

Is er nog steeds hoor. Allemaal, plus one pedel drive.

En verbruik niet zichtbaar tijdens het rijden? Dat lijkt me toch erg vervelend.

Ook nog gewoon aanwezig. Alleen de eerste paar honderd meter van een rit nog niet.
Nix om je druk over te maken. Ik denk dat @Pieter Hermens de (nieuwe?) menustructuur nog wat moet leren kennen.

Het enige dat er niet meer is helaas is de gewone CC; er is alleen nog de ACC. Waarom die niet-adaptieve er niet is snap ik nog steeds niet. In een aantal situaties (zoals op volle Nederlandse snelwegen) is die veel beter dan de ACC.

[ Voor 5% gewijzigd door Hippe Lip op 10-05-2026 08:09 ]

[chaoscontrol]

Pieter Hermens schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 23:28:
Ervaring na twee weken nieuwe Loung 2025:

Openen laadklep niet meer mogelijk met sleutel!

Dan krijg je tegenwoordig zon lelijke sleutel en dan kan je de klep niet eens meer openen?!

[Hippe Lip]

chaoscontrol schreef op zondag 10 mei 2026 @ 08:54:
[...]

Dan krijg je tegenwoordig zon lelijke sleutel en dan kan je de klep niet eens meer openen?!

Tuurlijk wel! Gewoon op het knopje onderaan de klep drukken. Het zal de nieuwigheid zijn voor @Pieter Hermens, en anders dat hij niet de moeite/tijd neemt om ‘het boekje’ eens door te nemen.

[woutermol]

blb4 schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 19:30:
Vanaf nu ook berijder van een IONIQ 5 PE (MY26). Binnenkort ga ik de KIA EV6 EA leaseauto inleveren, nu dus ff direct vergelijkingsmateriaal. [Afbeelding]

Wauw die rode kleur staat hem echt goed. Veel fijne kilometers gewenst! Wanneer heb je hem besteld? Begin februari heb ik de Ioniq 5 Lounge ook in het rood in bestelling staan via de leasemaatschappij. Vorige week contact gehad met de dealer zij gaven aan dat de verwachte leverdatum in juli is.

[trippelb]

Hippe Lip schreef op zondag 10 mei 2026 @ 08:58:
[...]

Tuurlijk wel! Gewoon op het knopje onderaan de klep drukken. Het zal de nieuwigheid zijn voor @Pieter Hermens, en anders dat hij niet de moeite/tijd neemt om ‘het boekje’ eens door te nemen.

Nou in de oude versie kon ik de laadklep openen zonder de auto te ontgrendelen, dus dat was gewoon op de afstandsbediening klepje openen, nu is het: ontgrendelen, klepje drukken, vergrendelen.

ook de auto regen is inderdaad minder goed instelbaar.

de facelift is met heel veel zaken stukje beter, maar de genoemde punten herken ik zeker

[Pieter Hermens]

Hippe Lip schreef op zondag 10 mei 2026 @ 08:58:
[...]

Tuurlijk wel! Gewoon op het knopje onderaan de klep drukken. Het zal de nieuwigheid zijn voor @Pieter Hermens, en anders dat hij niet de moeite/tijd neemt om ‘het boekje’ eens door te nemen.

Natuurlijk weet ik dat het klepje ingedrukt kan worden en ook dat er nu achter het stuur een knop zit, echter ik vond op de sleutel heel praktisch.

Kun je me uitleggen hoe ik de automatische stand op sterkte drie kan krijgen. Met het handboek lukt of snap ik het niet. Bij de vorige lukte het mij wel, ben 71 jaar! 😉

[ZuinigeRijder]

@Pieter Hermens De linkerflipper naar je toehalen voor sterkere regeneratie, de rechterflipper voor minder regeneratie.

[ Voor 3% gewijzigd door ZuinigeRijder op 10-05-2026 13:30 ]

[Zonnekamp]

Sinds vorige zomer komt mijn rijbereik na het laden niet verder dan 350 km (2021 / 73 kW accu). Eerst dacht ik dat dit lag aan de vakantie naar Italie, lange stukken wat harder gereden, dus hoger verbruik. Maar dit herstelde zich niet. Toen werd het winter, dus dan sowieso minder bereik. Maar nu met hogere temperaturen ook niet, terwijl mij verbruik de laatste weken op ca 14,5 kW/100 km ligt. Eerder kwam ik altijd ruim boven de 450 km na het laden. Zou er iets mis zijn met de accu?

[Marcel2020]

Zonnekamp schreef op zondag 10 mei 2026 @ 12:47:
Sinds vorige zomer komt mijn rijbereik na het laden niet verder dan 350 km (2021 / 73 kW accu). Eerst dacht ik dat dit lag aan de vakantie naar Italie, lange stukken wat harder gereden, dus hoger verbruik. Maar dit herstelde zich niet. Toen werd het winter, dus dan sowieso minder bereik. Maar nu met hogere temperaturen ook niet, terwijl mij verbruik de laatste weken op ca 14,5 kW/100 km ligt. Eerder kwam ik altijd ruim boven de 450 km na het laden. Zou er iets mis zijn met de accu?

dat kan, maar dan moet een accutest doen, of eerst mbv een OBD II dongle en Carscanner even uitlezen.

is het een AWD (ws niet met 14.5kw/100km) ?

(ik heb een MY 22.5 73kw accu AWD en zie zelden een bereik boven de 400Km als ik eens tot 100% oplaad)

[Hippe Lip]

trippelb schreef op zondag 10 mei 2026 @ 10:34:
[...]

Nou in de oude versie kon ik de laadklep openen zonder de auto te ontgrendelen, dus dat was gewoon op de afstandsbediening klepje openen, nu is het: ontgrendelen, klepje drukken, vergrendelen.

Geen idee waar je het over hebt, @trippelb.
Vergrendeling van de vier portieren staat los van de achterklep. En dan bedoel ik dat als de portieren gesloten (op slot) zijn, dat je gewoon op het knopje onderaan de achterklep kunt drukken om die te openen (mits met sleutel op zak). Daarvoor hoef je de portieren helemaal niet te ontgrendelen. En na het sluiten van de achterklep is die ook weer gewoon op slot.

[Hippe Lip]

Pieter Hermens schreef op zondag 10 mei 2026 @ 12:23:
[...], ben 71 jaar! 😉

Dan schelen we niet zoveel, hoor

[ditbenikecht]

Zonnekamp schreef op zondag 10 mei 2026 @ 12:47:
Sinds vorige zomer komt mijn rijbereik na het laden niet verder dan 350 km (2021 / 73 kW accu). Eerst dacht ik dat dit lag aan de vakantie naar Italie, lange stukken wat harder gereden, dus hoger verbruik. Maar dit herstelde zich niet. Toen werd het winter, dus dan sowieso minder bereik. Maar nu met hogere temperaturen ook niet, terwijl mij verbruik de laatste weken op ca 14,5 kW/100 km ligt. Eerder kwam ik altijd ruim boven de 450 km na het laden. Zou er iets mis zijn met de accu?

Ik zit met een p45 en 20 inch velgen op maximaal 320km in de zomer en 200km in de winter. Daar ben ik ook niet tevreden mee, maar dealer wil geen aanspraak indienen voor garantie omdat er geen foutmelding is. Zowel dealer als importeur kan niet vertellen wat de voorwaarden zijn van de accu garantie anders dan 8 jaar of 160k km.

De SOH uitlezen met een odb dongle kan inzicht geven, maar is meestal toch meer dan 95 procent en dit lijkt alleen gebaseerd te zijn op onderlinge celspanningverschillen. Daardoor kan na balanceren van celspanning de SOH ook weer omhoog gaan. Eigenlijk zegt de SOH niets over de accu slijtage. Balanceren gebeurt automatisch vanaf een onbekend (door Hyundai ingesteld) accupercentage. Sowieso gebeurt het bij 100% laden, vandaar het advies van 1x per maand vol laden.

In de service manual staat dat meer dan 40mV onderling verschil foute boel is. Dat heb ik soms tijdens het laden, maar meestal 20mV of niets.

[tvc15]

Hippe Lip schreef op zondag 10 mei 2026 @ 17:14:
[...]

Geen idee waar je het over hebt, @trippelb.
Vergrendeling van de vier portieren staat los van de achterklep. En dan bedoel ik dat als de portieren gesloten (op slot) zijn, dat je gewoon op het knopje onderaan de achterklep kunt drukken om die te openen (mits met sleutel op zak). Daarvoor hoef je de portieren helemaal niet te ontgrendelen. En na het sluiten van de achterklep is die ook weer gewoon op slot.

@Hippe Lip , ik heb een filmpje gemaakt, dat toont wat bedoeld wordt: open laadklepje met sleutel, MY22.5 in dit geval.

YouTube: Sleutel

[Pieter Hermens]

tvc15 schreef op zondag 10 mei 2026 @ 17:46:
[...]

@Hippe Lip , ik heb een filmpje gemaakt, dat toont wat bedoeld wordt: open laadklepje met sleutel, MY22.5 in dit geval.

YouTube: Sleutel

Werkt bij de nieuwe versie niet meer met sleutel! Jammer. 😉

[joepie de p]

tvc15 schreef op zondag 10 mei 2026 @ 17:46:
[...]

@Hippe Lip , ik heb een filmpje gemaakt, dat toont wat bedoeld wordt: open laadklepje met sleutel, MY22.5 in dit geval.

YouTube: Sleutel

My25. Met de sleutel op zak kan je op de blokjes drukken om het laadklepje om het laadklepje te openen. Is toch net zo makkelijk?

[trippelb]

Hippe Lip schreef op zondag 10 mei 2026 @ 17:14:
[...]

Geen idee waar je het over hebt, @trippelb.
Vergrendeling van de vier portieren staat los van de achterklep. En dan bedoel ik dat als de portieren gesloten (op slot) zijn, dat je gewoon op het knopje onderaan de achterklep kunt drukken om die te openen (mits met sleutel op zak). Daarvoor hoef je de portieren helemaal niet te ontgrendelen. En na het sluiten van de achterklep is die ook weer gewoon op slot.

Gaat om de laadklep/klepje van de oplader niet de kofferbak.

@joepie de p dat is mij nog niet gelukt, alhoewel mijn auto ook af en toe met de portieren ook moeite heeft met de sleutel te herkennen.

@ZuinigeRijder in de facelift kan je de auto regen sterkte niet instellen. Pre facelift had dit idd meerdere niveaus. Mocht dat wel instelbaar zijn dan hoor ik dat graag.

[tvc15]

joepie de p schreef op zondag 10 mei 2026 @ 18:50:
[...]

My25. Met de sleutel op zak kan je op de blokjes drukken om het laadklepje om het laadklepje te openen. Is toch net zo makkelijk?

Dat kan ook bij het oudere type, maar daar gaat het niet om. De discussie ging over de functionaliteit die bij MY25 en later verdwenen is, los van de zinvolheid van deze functies.

[Zonnekamp]

Marcel2020 schreef op zondag 10 mei 2026 @ 16:55:
[...]

dat kan, maar dan moet een accutest doen, of eerst mbv een OBD II dongle en Carscanner even uitlezen.

is het een AWD (ws niet met 14.5kw/100km) ?

(ik heb een MY 22.5 73kw accu AWD en zie zelden een bereik boven de 400Km als ik eens tot 100% oplaad)

Geen awd, het is een RWD

[Hippe Lip]

tvc15 schreef op zondag 10 mei 2026 @ 17:46:
[...]

@Hippe Lip , ik heb een filmpje gemaakt, dat toont wat bedoeld wordt: open laadklepje met sleutel, MY22.5 in dit geval.

YouTube: Sleutel

Ah, het misverstand is duidelijk nu

Ik dacht aan de achterklep, maar het gaat over het laadklepje

Die knop zit nu inderdaad niet meer op de sleutel. Daarvoor druk ik uitsluitend op de ontgrendelknop. Als je geen portieren opent dan vergrendelt de boel vanzelf weer na korte tijd.

[blb4]

woutermol schreef op zondag 10 mei 2026 @ 10:25:
[...]

Wauw die rode kleur staat hem echt goed. Veel fijne kilometers gewenst! Wanneer heb je hem besteld? Begin februari heb ik de Ioniq 5 Lounge ook in het rood in bestelling staan via de leasemaatschappij. Vorige week contact gehad met de dealer zij gaven aan dat de verwachte leverdatum in juli is.

Dank je, wij zijn er ook blij mee Ik heb 'm eind maart besteld, hij was op voorraad bij de importeur.

[JerryVR]

Pieter Hermens schreef op zondag 10 mei 2026 @ 12:23:
[...]

Natuurlijk weet ik dat het klepje ingedrukt kan worden en ook dat er nu achter het stuur een knop zit, echter ik vond op de sleutel heel praktisch.

Kun je me uitleggen hoe ik de automatische stand op sterkte drie kan krijgen. Met het handboek lukt of snap ik het niet. Bij de vorige lukte het mij wel, ben 71 jaar! 😉

auto regen instellingen staan nu in het menu als ik me niet vergis, bij de settings kun je de sterkte van de auto regen instellen

[trippelb]

@JerryVR dar was pre facelift ook al zo, daarbovenop was het echter mogelijk met de flippers de kracht van de auto regen bij te stellen. Dat zit niet meer in de facelift.

[mh514452]

trippelb schreef op maandag 11 mei 2026 @ 08:02:
@JerryVR dar was pre facelift ook al zo, daarbovenop was het echter mogelijk met de flippers de kracht van de auto regen bij te stellen. Dat zit niet meer in de facelift.

Bedoel je de niveau’s 1-2-3-I pedal en auto?? Die kan ik in mijn MY26 prima instellen met de flippers (net als in mijn eerdere MY22). Staat standaard op 3 bij mij, zet hem altijd direct op I pedal met de flipper en als mijn vriendin er in rijdt vind ik hem terug op niveau 1, die houdt meer van het “traditionele automaat gevoel”

[JerryVR]

heb net een melding in mijn scherm gekregen dat ik over 1392 km een onderhoudsbeurt moet hebben, ik heb nu 29533 kilometer gereden, ik dacht dat de onderhoudsinterval 35000km was bij een 2025 ioniq5?

ik vind dat wel een rare kilometer stand waarbij die een beurt moet hebben(30925)

[rvdgaag]

JerryVR schreef op maandag 11 mei 2026 @ 10:52:
heb net een melding in mijn scherm gekregen dat ik over 1392 km een onderhoudsbeurt moet hebben, ik heb nu 29533 kilometer gereden, ik dacht dat de onderhoudsinterval 35000km was bij een 2025 ioniq5?

ik vind dat wel een rare kilometer stand waarbij die een beurt moet hebben(30925)[Afbeelding]

Nee 30K kilometer service interval.

[trippelb]

mh514452 schreef op maandag 11 mei 2026 @ 10:49:
[...]

Bedoel je de niveau’s 1-2-3-I pedal en auto?? Die kan ik in mijn MY26 prima instellen met de flippers (net als in mijn eerdere MY22). Staat standaard op 3 bij mij, zet hem altijd direct op I pedal met de flipper en als mijn vriendin er in rijdt vind ik hem terug op niveau 1, die houdt meer van het “traditionele automaat gevoel”

Op het vorige model kon ik in auto ook nog wisselen tussen de mate van regeneratie.

Pre facelift: 0,1,2,3 ipedal, auto 0,auto1, auto 2 en auto 3

Post facelift: 0,1,2,3, ipedal, auto

[de meester01]

Hippe Lip schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 10:38:
[...]

Dat hangt nogal van je rijstijl af.

Maar om het te vergelijken met exact identieke rijstijl zal dat 84 / 73 = 1,15 keer zoveel zijn?
Dus 15% meer?

Die ca. 100 kg extra wagengewicht doet dan niks met het verbruik?

[mh514452]

trippelb schreef op maandag 11 mei 2026 @ 11:47:
[...]

Op het vorige model kon ik in auto ook nog wisselen tussen de mate van regeneratie.

Pre facelift: 0,1,2,3 ipedal, auto 0,auto1, auto 2 en auto 3

Post facelift: 0,1,2,3, ipedal, auto

Nooit geweten dat “auto” ook nog verschillende standen had, dacht de auto toch goed te kennen

[Hippe Lip]

de meester01 schreef op maandag 11 mei 2026 @ 14:54:
[...]

Die ca. 100 kg extra wagengewicht doet dan niks met het verbruik?

Ik denk niet dat je dat verschil gaat merken.

Bovendien: het verschil in gewicht (massa) merk je vooral bij een ICE, waarbij dat gewicht telkens op gang gebracht moet worden. Dat heeft een EV natuurlijk ook, maar die wint dat ook weer deels terug bij het afremmen, waardoor het effect van een grotere massa veel kleiner is.

[Stefannn]

Hippe Lip schreef op dinsdag 12 mei 2026 @ 09:52:
[...]

Ik denk niet dat je dat verschil gaat merken.

Bovendien: het verschil in gewicht (massa) merk je vooral bij een ICE, waarbij dat gewicht telkens op gang gebracht moet worden. Dat heeft een EV natuurlijk ook, maar die wint dat ook weer deels terug bij het afremmen, waardoor het effect van een grotere massa veel kleiner is.

Nou... dat kan nog tegenvallen...
Er is ergens een YouTube van iemand die indertijd de 73kWh->77kWh upgrade had getest en hij vond toen dat de km winst tegenviel.
De "oude gewone" 28kWh is verrassend zuinig en komt erg ver met die 28kWh.
Ik wil geen uitspraak doen mbt "hoeveel het in dit geval echt gaat afwijken", maar de vraag "hoeveel verder kom je in praktijk" is wel degelijk vrij relevant.

[trippelb]

de meester01 schreef op maandag 11 mei 2026 @ 14:54:
[...]

Die ca. 100 kg extra wagengewicht doet dan niks met het verbruik?

Verbruik wordt voornamelijk bepaald door luchtweerstand en nauwelijks door gewicht. Mijn ervaring met een 77-> 84 kWh is dat de range 10-15% is verbeterd. Ik vermoed dat er in de facelift naast een grotere accu ook links en rechts wat efficiency dingen aangepakt zijn.

[Tiggy80]

trippelb schreef op dinsdag 12 mei 2026 @ 12:09:
[...]

Verbruik wordt voornamelijk bepaald door luchtweerstand en nauwelijks door gewicht. Mijn ervaring met een 77-> 84 kWh is dat de range 10-15% is verbeterd. Ik vermoed dat er in de facelift naast een grotere accu ook links en rechts wat efficiency dingen aangepakt zijn.

dat moet wel als je range verbetering klopt, dat is meer dan het percentage accu wat erbij is gekomen (namelijk 9%)

[jouwheld]

ditbenikecht schreef op zondag 10 mei 2026 @ 17:31:
[...]

Ik zit met een p45 en 20 inch velgen op maximaal 320km in de zomer en 200km in de winter. Daar ben ik ook niet tevreden mee, maar dealer wil geen aanspraak indienen voor garantie omdat er geen foutmelding is. Zowel dealer als importeur kan niet vertellen wat de voorwaarden zijn van de accu garantie anders dan 8 jaar of 160k km.

De SOH uitlezen met een odb dongle kan inzicht geven, maar is meestal toch meer dan 95 procent en dit lijkt alleen gebaseerd te zijn op onderlinge celspanningverschillen. Daardoor kan na balanceren van celspanning de SOH ook weer omhoog gaan. Eigenlijk zegt de SOH niets over de accu slijtage. Balanceren gebeurt automatisch vanaf een onbekend (door Hyundai ingesteld) accupercentage. Sowieso gebeurt het bij 100% laden, vandaar het advies van 1x per maand vol laden.

In de service manual staat dat meer dan 40mV onderling verschil foute boel is. Dat heb ik soms tijdens het laden, maar meestal 20mV of niets.

Misschien eens vanaf 10% oid naar 100% laden en zien hoeveel kWh er in de accu is gegaan? Als dat niet in de buurt van je accucapiciteit komt, is er ook wel iets mis lijkt mij. Als je ODB dongle hebt, ook even remaining energy voor beide SoH noteren.

[Dennis25]

Zijn er mensen met een matte lak die ‘gewoon’ door de wasstraat gaan, of is wassen met de hand echte essentieel ? Zoektocht op internet levert verschillende resultaten op, sommigen zweren bij handwas, anderen gaan door de wasstraat, of naar een was box.

Wij ontvangen over 2-3 mnd onze Ioniq5 N-Line Vision Ecotronic Grey Matte dus we zijn aan het zoeken naar een goeie manier om de auto schoon te houden.

[ Voor 27% gewijzigd door Dennis25 op 12-05-2026 20:03 ]

[rem_hopster]

@Dennis25 ik was de auto met de hand en gebruik na het wassen Turtle Wax Sealant Spray Wax. De auto blijft dan zeker een maand en zelf wat langer schoon.

Ps: de auto wassen geeft me rust na een drukke werkweek

[CharlieBulldog]

Dennis25 schreef op dinsdag 12 mei 2026 @ 20:01:
Zijn er mensen met een matte lak die ‘gewoon’ door de wasstraat gaan, of is wassen met de hand echte essentieel ? Zoektocht op internet levert verschillende resultaten op, sommigen zweren bij handwas, anderen gaan door de wasstraat, of naar een was box.

Wij ontvangen over 2-3 mnd onze Ioniq5 N-Line Vision Ecotronic Grey Matte dus we zijn aan het zoeken naar een goeie manier om de auto schoon te houden.

Er zijn (o.a. door mij) al meerdere keren opmerkingen over gemaakt in dit forum.

Ik was mijn Ioniq 5 Lounge “matte grey” 2023 vanaf aanschaf in maart 2023 ongeveer elke 4 weken in de wasstraat (wel een goede, dus geen nylon borstels!).

Na zo’n 50 keer wassen nog geen krasje kunnen ontdekken. Het is wel van belang dat je een wasprogramma zonder wax neemt anders gaat de auto glanzen.

[Hippe Lip]

Stefannn schreef op dinsdag 12 mei 2026 @ 10:35:
[...]

Nou... dat kan nog tegenvallen...
Er is ergens een YouTube van iemand die indertijd de 73kWh->77kWh upgrade had getest en hij vond toen dat de km winst tegenviel.
De "oude gewone" 28kWh is verrassend zuinig en komt erg ver met die 28kWh.
Ik wil geen uitspraak doen mbt "hoeveel het in dit geval echt gaat afwijken", maar de vraag "hoeveel verder kom je in praktijk" is wel degelijk vrij relevant.

Dat ging over 100kg extra wagengewicht, hè @Stefannn …

Het is wat @trippelb al zei:
“Verbruik wordt voornamelijk bepaald door luchtweerstand en nauwelijks door gewicht.”

Dus: ik denk nog steeds dat je dát verschil nauwelijks (lees: niet) gaat merken.

[Dennis25]

CharlieBulldog schreef op dinsdag 12 mei 2026 @ 22:44:
[...]

Er zijn (o.a. door mij) al meerdere keren opmerkingen over gemaakt in dit forum.

Ik was mijn Ioniq 5 Lounge “matte grey” 2023 vanaf aanschaf in maart 2023 ongeveer elke 4 weken in de wasstraat (wel een goede, dus geen nylon borstels!).

Na zo’n 50 keer wassen nog geen krasje kunnen ontdekken. Het is wel van belang dat je een wasprogramma zonder wax neemt anders gaat de auto glanzen.

Wasprogramma zonder wax had ik inderdaad al ergens gelezen. Heb je de auto (bij aflevering of later) nog laten voorzien van een bepaalde coating, of is dat niet perse nodig. De dealer geeft aan dat ze de auto kunnen voorzien van een Waxyol coating, maar ik heb daar m’n vraagtekens bij omdat de auto matte lak heeft.

[Marcel2020]

Dennis25 schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 06:22:
[...]

Wasprogramma zonder wax had ik inderdaad al ergens gelezen. Heb je de auto (bij aflevering of later) nog laten voorzien van een bepaalde coating, of is dat niet perse nodig. De dealer geeft aan dat ze de auto kunnen voorzien van een Waxyol coating, maar ik heb daar m’n vraagtekens bij omdat de auto matte lak heeft.

Mat hiero ook....Waxoyl is een merknaam die vroegah mn bedoeld was om holle ruimtes te verzegelen, de open kokerbalken van weleer...tegenswoordig maken ze van alles (althans , of ze verkopen van alles) waaronder ook een keramische coating. Als je een kermaische coating zou willen zou ik even wat YT reviews checken, de prijs in ogenschouw nemen en je af vragen of je het er zelf op een bewolkte maar droge dag op smeert (ik vind wat detailers en dealers vraggen voor dat klusje ronduit bizar).

Ik heb de keramische coating voor matte lak van geylon staan, maar ben er in 2 jaar niet aan toe gekomen (lees nooit zin in gehad) die op meer dan achterruit te smeren (overigens met zeer matig resultaat vwb aanlopen van vuil zo zonder ruitenwisser). De rest vd auto gaat af en toe door de wasstraat (lappen geen nylon) en word soms met de hand gewassen, geen krassen anders dan een paar veroozaakr door lomp gedrag van menselijke aard en zelfs de paar insecten die je tegenwoordig ondnerweg nog tegen de lak plet laten zich wonderbaarlijk makkelijk verwijderen.

In de wasstraat idd geen was, betekent meestal ook het goedkoopste programma.

[Dennis25]

Marcel2020 schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 09:28:
[...]

Mat hiero ook....Waxoyl is een merknaam die vroegah mn bedoeld was om holle ruimtes te verzegelen, de open kokerbalken van weleer...tegenswoordig maken ze van alles (althans , of ze verkopen van alles) waaronder ook een keramische coating. Als je een kermaische coating zou willen zou ik even wat YT reviews checken, de prijs in ogenschouw nemen en je af vragen of je het er zelf op een bewolkte maar droge dag op smeert (ik vind wat detailers en dealers vraggen voor dat klusje ronduit bizar).

Ik heb de keramische coating voor matte lak van geylon staan, maar ben er in 2 jaar niet aan toe gekomen (lees nooit zin in gehad) die op meer dan achterruit te smeren (overigens met zeer matig resultaat vwb aanlopen van vuil zo zonder ruitenwisser). De rest vd auto gaat af en toe door de wasstraat (lappen geen nylon) en word soms met de hand gewassen, geen krassen anders dan een paar veroozaakr door lomp gedrag van menselijke aard en zelfs de paar insecten die je tegenwoordig ondnerweg nog tegen de lak plet laten zich wonderbaarlijk makkelijk verwijderen.

In de wasstraat idd geen was, betekent meestal ook het goedkoopste programma.

Dank voor het antwoord, ik ga navragen waarmee ze de auto evt gaan behandelen. Ook goed om te horen dat (met beleid) door de wasstraat gaan ook mogelijk is.

[CharlieBulldog]

Dennis25 schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 06:22:
[...]

Wasprogramma zonder wax had ik inderdaad al ergens gelezen. Heb je de auto (bij aflevering of later) nog laten voorzien van een bepaalde coating, of is dat niet perse nodig. De dealer geeft aan dat ze de auto kunnen voorzien van een Waxyol coating, maar ik heb daar m’n vraagtekens bij omdat de auto matte lak heeft.

Ik heb door Hyundai Glascoating laten aanbrengen (destijds € 419) en naar mijn mening werkt het goed.

Het moet nu na 3 jaar wel weer opnieuw gedaan worden.

[Dennis25]

CharlieBulldog schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 15:31:
[...]

Ik heb door Hyundai Glascoating laten aanbrengen (destijds € 419) en naar mijn mening werkt het goed.

Het moet nu na 3 jaar wel weer opnieuw gedaan worden.

Goed om te horen, en was je dan met de hand, in een wasbox of wasstraat?

[Jirnsum]

Ik ga al meer dan drie jaar om de paar weken met mijn geleasde Shooting Star Grey op het goedkoopste programma door de wasstraat. Geen issues

[CharlieBulldog]

Dennis25 schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 17:04:
[...]

Goed om te horen, en was je dan met de hand, in een wasbox of wasstraat?

Zie hierboven: de wasstraat, maar wel een goede met zachte borstels en lappen.

[Waiting4Ioniq5]

Is al vaker vermeld op dit forum, maar bij deze nog weer een praktijkvoorbeeld: Bewaar de standaard bandenreparatieset niet in je auto. Die van mij lag gelukkig in de frunk, maar ook daar zit alles onder als het busje met schuim vroegtijdig z’n hoogtepunt bereikt. Kost toch weer een paar veiligheidshesjes en een boel poetswerk zo.

De originele verpakking is in ieder geval niet sterk genoeg om de lekkage te beperken.

[Hippe Lip]

Waiting4Ioniq5 schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 09:44:
Is al vaker vermeld op dit forum, maar bij deze nog weer een praktijkvoorbeeld: Bewaar de standaard bandenreparatieset niet in je auto.

Huh? Beetje vreemd advies. Net zoiets als het thuis laten van je reservewiel (als je dat hebt) of het in je auto bewaren van de slotontdooier (vroeger): je hebt er dan nix aan in de meeste gevallen.

Die van mij lag gelukkig in de frunk, maar ook daar zit alles onder als het busje met schuim vroegtijdig z’n hoogtepunt bereikt. Kost toch weer een paar veiligheidshesjes en een boel poetswerk zo.

De originele verpakking is in ieder geval niet sterk genoeg om de lekkage te beperken.

Het betere advies is om een zak van wat dikker plastic er omheen te doen. Dan blijft de ellende beperkt tot wat er in die zak zit.

Maar dank voor het posten. Ik zal eens kijken of ik hier wat aan gedaan heb in mijn huidige auto, want ik kan het me zo 1-2-3 niet bedenken.

[Dennis25]

CharlieBulldog schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 15:31:
[...]

Ik heb door Hyundai Glascoating laten aanbrengen (destijds € 419) en naar mijn mening werkt het goed.

Het moet nu na 3 jaar wel weer opnieuw gedaan worden.

Vandaag overleg gehad met Hyundai, ze gaan Glascoating aanbrengen, kost tegenwoordig 499 euro.

[Waiting4Ioniq5]

Hippe Lip schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 11:17:
[...]

Huh? Beetje vreemd advies. Net zoiets als het thuis laten van je reservewiel (als je dat hebt) of het in je auto bewaren van de slotontdooier (vroeger): je hebt er dan nix aan in de meeste gevallen.

[...]

Het betere advies is om een zak van wat dikker plastic er omheen te doen. Dan blijft de ellende beperkt tot wat er in die zak zit.

Maar dank voor het posten. Ik zal eens kijken of ik hier wat aan gedaan heb in mijn huidige auto, want ik kan het me zo 1-2-3 niet bedenken.

Met in je auto bedoel ik in of onder je kofferbak, dus binnen de cabine. Bij mij zat ie bewust in de frunk. Die is een stuk makkelijker schoon te maken dan de bekleding ín de cabine.

Thuis laten scheelt nog meer rommel maar schiet z’n doel vanzelfsprekend voorbij.

Doe ermee wat je wilt, maar dan zijn jullie weer een keer gewaarschuwd. (Heeft bij mij niet geholpen. )

[Stefannn]

Hippe Lip schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 11:17:
[...]

Huh? Beetje vreemd advies. Net zoiets als het thuis laten van je reservewiel (als je dat hebt) of het in je auto bewaren van de slotontdooier (vroeger): je hebt er dan nix aan in de meeste gevallen.

Het advies snijdt wel degelijk hout, het is ook een beetje de discussie van paar jaar terug.
In principe geeft Hyundai recht op pech hulp. Als de band lek is dan is de geëigende actie: “pech hulp bellen”.
Het banden spul is enkel een “extra”.
Het staat ieder vrij om daar wel danwel niet mee aan de slag te gaan. Maar “zeker als je dat waarschijnlijk toch niet van plan bent” is het dus niet handig het spul in de auto te bewaren.
Daarnaast is inspuiten van dit spul op zijn minst discutabel. Ik wil de discussie niet helemaal oprakelen maar er zijn flink wat adviezen om de band volledig te vervangen als dat spul er eenmaal inzit. Dus dan wordt het voordeel van “niet wachten op pech hulp” teniet gedaan door “later band vervangen”.
In al die wetenschap ligt mijn spul dus ook niet meer in de auto. Als ik een lekke band heb bel ik de pech hulp. En ik wil nog eens leren hoe je een propje schiet maar dat is er nog niet van gekomen.

[beldepinda]

Hoi hoi, ik kom richting de eerste beurt aan van mijn voertuig (ioniq 5 2024, 23k km ish op de teller) en nu voordat ze het voertuig al hebben gezien geven ze dit als offerte:


Nu lijkt me dat best pittig gezien EV's onderhouds arm zouden moeten zijn, wat zijn jullie ervaringen hier mee? Gezien kilometers die ik op jaarbasis rijdt moet ik elke 9 maanden een beurt laten doen dus wil graag weten of dit gangbare prijzen zijn.

[ZuinigeRijder]

@beldepinda 2. kun je zelf doen, 4. is onzin en kun je weglaten. Bij mij is 3. pas bij 4 jaar gedaan.

[StarC]

Remvloeistof stond bij mij ook op de offerte voor 2jr beurt, maar was uiteindelijk niet nodig dus niet gedaan.

[Marcel2020]

Die bandenreparatie meuk maakt een puinzooi in je velg en van je TPMS ventiel, ik rij zonder...gemiddeld hebben wij Nederlanders eens in de 80Kkm een lekke band....als je echt veel rijd of op hele slechte wegen is een reservewiel hendig om te hebben, maar anders?