Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[krizzziz]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 08:10:
[...]


Je kunt een vergoeding krijgen met smartcharging, maar alleen bij bepaalde energieleveranciers


[...]

Met dynamisch kun je het beter zelf sturen

Ik heb de app gebruikt met dynamisch contract. Werkte vrij goed. Die vergoeding kan je alleen binnen harken als je bij de juiste leverancier zit en een "regulier" contract hebt.

Auto neerzetten, in app aangeven wanneer je weg wilt met hoeveel SoC en de app regelt het. Prima dus,

[ Voor 9% gewijzigd door krizzziz op 30-12-2025 12:15 ]

[Hippe Lip]

k0enf0rNL schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 09:29:
[...]
Je gebruikt al HomeAssistant toch? Kijk dan vooral naar EVCC. Je kan daarin aangeven wanneer je hoeveel % van de batterij wil hebben en hij zorgt er voor dat je auto op de goedkoopste momenten van de dag oplaad. Ik heb dit allemaal zelf gedaan in homeassistant omdat ik dat leuk vind en het aan mijn agenda wilde koppelen.

Ja, die EVCC heb ik naar gekeken, maar daar zie ik toch van af. Mijn laadpaal is een Zappi en je moet nogal wat toeren uithalen om die met EVCC aan te sturen. Feitelijk draag je de hele controle van die Zappi dan over aan EVCC en kun je die dan niet langer zelf direct aansturen. Ook alle opties die er standaard op de paal zitten zijn dan niet meer te gebruiken.

Bovendien is het draaien van EVCC op mijn Home Assistant nogal complex. Ik ben eraan begonnen, maar liep tegen van alles aan. Ik ben een tevreden gebruiker van HA, maar mijn skills zijn wellicht niet zo diepgaand als van een heleboel anderen hier die het hebben over 'even' iets installeren of programmeren.

Daarom kijk ik of ik het op een andere manier voor elkaar kan krijgen. Ik kan mijn Zappi vanuit HA redelijk goed aansturen, dus zoek ik het langs die weg. Misschien niet zo uitgebreid en nauwkeurig als via EVCC, maar zolang ik de grote lijnen kan volgen ben ik tevreden.

[vinpower]

Vandaag een proefritje gemaakt in een Ioniq 5. Wat een ervaring! Nog niet eerder in een elektrische auto gereden. Het was de lounge versie met 73Kwh, fijn al die opties. Alleen de inruil viel tegen, en dat in combinatie met 88% SOH en 150k op de teller, en lichte fluittoon van achteren bij een snelheid van 100-110km/h toch niet meteen besloten om hem aan te schaffen

Maar het was wel een dermate fijne ervaring dat ik waarschijnlijk komende tijd het internet in de gaten houd.
Kreeg alleen het midden 'console' niet verder naar voren, wat volgens mij wel vrij instelbaar is dacht ik.

[gwenrau]

Slinnenb schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 12:07:
[...]

Ik ben wel benieuwd naar je ervaringen, dus laat maar weten als je daar gepost hebt.
Mijn plan is om komend jaar naar Polen te gaan (Katowice) maar was tot nu toe wat huiverig vanwege de beperkte infrastructuur

ik heb hem vrij recent gepost: gwenrau in "Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa"

Ik vond de Infra vrij goed qua snelwegen en er waren ook zeker opties in Warschau zelf!

Katowice durf ik niet te zeggen maar een snelle check in je laad app naar keuze zou wel snel duidelijkheid moeten geven, mocht je nog vragen hebben stuur gewoon een dm!

[Hippe Lip]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 08:10:
[...]
Je kunt een vergoeding krijgen met smartcharging, maar alleen bij bepaalde energieleveranciers
[...]
Met dynamisch kun je het beter zelf sturen

@ZuinigeRijder
Ik ga het eens proberen en kijken in hoeverre er tijdens de goedkope uren geladen wordt. Mijn energieleverancier OM staat in het lijstje.

Maar het uitschakelen van dat smart charging is nog wel een dingetje. Telkens als ik die app open, dan zegt die dat de 'Slimme sessie' actief is. Dan tik ik op de regelaartjes rechtsboven en kies 'Uitschakelen totdat ik het weer aanzet' en sluit de app af (niet uitloggen). Maar als ik de app dan even later weer open, dan (b)lijkt die 'Slimme sessie' weer aan te staan.

Hoe schakel ik dat slimme laden nu écht en 'definitief' uit tot het moment dat ik het zelf weer aan zet?

Ik kies voor uitschakelen


Dan lijkt het uit te staan.


Maar als ik tien minuten later kijk, dan staat het weer aan???

[Stefannn]

Hippe Lip schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 12:58:
[...]

@ZuinigeRijder
Ik ga het eens proberen en kijken in hoeverre er tijdens de goedkope uren geladen wordt. Mijn energieleverancier OM staat in het lijstje.

Maar het uitschakelen van dat smart charging is nog wel een dingetje. Telkens als ik die app open, dan zegt die dat de 'Slimme sessie' actief is. Dan tik ik op de regelaartjes rechtsboven en kies 'Uitschakelen totdat ik het weer aanzet' en sluit de app af (niet uitloggen). Maar als ik de app dan even later weer open, dan (b)lijkt die 'Slimme sessie' weer aan te staan.

Hoe schakel ik dat slimme laden nu écht en 'definitief' uit tot het moment dat ik het zelf weer aan zet?

Ik kies voor uitschakelen
[Afbeelding]

Dan lijkt het uit te staan.
[Afbeelding]

Maar als ik tien minuten later kijk, dan staat het weer aan???
[Afbeelding]

gokje... de auto hangt aan de laadpaal en moet er eerst vanaf voordat je het kan uitschakelen?

[Hippe Lip]

tvc15 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 08:30:
[...]
@Hippe Lip , heb je die Smart Charging app dan na 27 november geïnstalleerd? @Stefannn heeft je toen de meest waarschijnlijke oplossing al aangedragen…..

@tvc15 Nee, ik denk dat ik die app heb geïnstalleerd in de wachttijd tussen order en levering van de auto en daarna gewoon vergeten.

Nu eerst eens uitvinden hoe ik dat smart charging werkelijk uit kan zetten... (zie mijn post hierboven).

[Hippe Lip]

Stefannn schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 13:02:
[...]

gokje... de auto hangt aan de laadpaal en moet er eerst vanaf voordat je het kan uitschakelen?

@Stefannn
Goed gegokt!

Los gekoppeld, via de app uitgezet, weer aan de paal gehangen. Nu lijkt het uit te blijven.
Ik ga er eens mee spelen en zal hier laten weten of dit bruikbaar is met een dynamisch energiecontract.

[krizzziz]

Hippe Lip schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 12:58:
[...]

@ZuinigeRijder
Ik ga het eens proberen en kijken in hoeverre er tijdens de goedkope uren geladen wordt. Mijn energieleverancier OM staat in het lijstje.

Maar het uitschakelen van dat smart charging is nog wel een dingetje. Telkens als ik die app open, dan zegt die dat de 'Slimme sessie' actief is. Dan tik ik op de regelaartjes rechtsboven en kies 'Uitschakelen totdat ik het weer aanzet' en sluit de app af (niet uitloggen). Maar als ik de app dan even later weer open, dan (b)lijkt die 'Slimme sessie' weer aan te staan.

Hoe schakel ik dat slimme laden nu écht en 'definitief' uit tot het moment dat ik het zelf weer aan zet?

Ik kies voor uitschakelen
[Afbeelding]

Dan lijkt het uit te staan.
[Afbeelding]

Maar als ik tien minuten later kijk, dan staat het weer aan???
[Afbeelding]

Bij mij blijft het slimme laden uit, als ik het zo doe als jij. Vreemd

[Hippe Lip]

krizzziz schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 14:53:
[...]
Bij mij blijft het slimme laden uit, als ik het zo doe als jij. Vreemd

@krizzziz Zag je de opmerking van @Stefannn hierboven? Dat was waarom het bij mij niet bewaard bleef.

[Hippe Lip]

Bij de instellingen van Smart Charging kun je veel instellen. Daar staat ook je energietarief.
Bij mij staat daar nu ‘Dynamisch tarief’ en daardoor heb ik goed hoop dat deze faciliteit rekening houdt met de energieprijzen.

[dpo]

Is het voor iemand nog uitlegbaar of die "digitale key" nu wel of niet wordt ondersteunt? Blijkbaar alleen op de N versie en de Ioniq 9. Maar waarom wordt dan in de brochures een link naar Hyundai Bluelink weergegeven waar je leest over die digitale sleutel en er zelfs filmpjes van de Ioniq 5 te zien zijn? Staat in de handleiding en navraag bij de Hyundai helpdesk hielp ook niet, daar konden ze het ook al niet vertellen....Hoe moeilijk kan dat nu zijn....
Gr. van een teleurgestelde ex Tesla rijder die steeds vergeet zijn Ioniq 5 op slot te doen

[Hippe Lip]

dpo schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 22:23:
Is het voor iemand nog uitlegbaar of die "digitale key" nu wel of niet wordt ondersteunt? Blijkbaar alleen op de N versie en de Ioniq 9. Maar waarom wordt dan in de brochures een link naar Hyundai Bluelink weergegeven waar je leest over die digitale sleutel en er zelfs filmpjes van de Ioniq 5 te zien zijn? Staat in de handleiding en navraag bij de Hyundai helpdesk hielp ook niet, daar konden ze het ook al niet vertellen....Hoe moeilijk kan dat nu zijn....
Gr. van een teleurgestelde ex Tesla rijder die steeds vergeet zijn Ioniq 5 op slot te doen

Bij mij (MY25) zit het er in elk geval niet op. Of ze hebben het heel goed verstopt.
Dat vond ik ook wel een tegenvaller, gezien de brochures en zo, maar ja, het kan niet altijd zondag zijn, hè.

[GoodPeople]

Na vier jaar en bijna 88000 kilometer heb ik de Ioniq 5 MY 21 - standard range weer in mogen leveren. Het waren zeer fijne kilometers. Van Nederland tot de Oostenrijkse Alpen en van de Ardennen tot Zuid Frankrijk, het was altijd comfortabel zoeven over de wegen.

Mede dankzij de community op dit forum kon ik snel vertrouwd raken met de wagen. In het begin om ABPR met een dongle aan de praat te krijgen, zodat ik slim lange routes kon plannen richting wintersport (Later was dit vanwege de software update waar dit zat ingebouwd en betere laadinfrastructuur niet meer nodig). Ook tips over winterbanden, sneeuwkettingen en hoe de initiele accu verwarming nou werkte waren ook erg fijn.

Ik heb slechts twee keer gehad dat de auto naar de garage moest:
- de airco sensor is vervangen (na twee jaar)
- en de ICCU (na 3 jaar en 10 maanden)

Nu wordt het wennen aan een Franse auto, ik mag de komende vier jaar in een Scenic rijden.

Nogmaals grote dank aan een ieder die me hier hebben voorzien van tips, tricks of gewoon mooie nieuwtjes en ervaringen deelden!

[ Voor 4% gewijzigd door GoodPeople op 31-12-2025 06:44 ]

[Hippe Lip]

@GoodPeople Mooi verslag!

En je gaat naar de volledig elektrische Scenic? Dan ben ik erg benieuwd naar je vergelijking tussen de twee, want ik heb ruim een jaar geleden tot het laatst getwijfeld wat ik zou kiezen: de I5 of de Scenic. Beide zijn het ruime auto’s en voor elk vond ik veel te zeggen om juist dáárvoor te kiezen.

[Groene Jacob]

Ik ben overgestapt van een Connect naar een Lounge, dus heb 2 perfect op maat passende zonneschermen over voor de achterbank.

Iemand geïnteresseerd? Linkje: https://www.anwb.nl/webwi...assend-voor-hyundai-ioniq

regio Amsterdam (oost)

[Eboeker]

Om het nieuwe jaar goed te beginnen lijkt de iccu het begeven te hebben. Vorige week een niet startende auto omdat de 12v accu leeg was (weggezet met 18%, laden ‘s nachts was ook niet gestart). Met acculader gestart, met samengeknepen naar een snellader, uurtje daar (koud en niet voorverwarmd), week probleemloos gereden en geladen. Afgelopen nacht, met 50% accu, is het laden niet gestart, en krijgen we nu ook niet voor elkaar. Auto start wel gewoon, accu heeft dus nog voldoende prik, de zappi zegt ‘ev is preventing charging’ en starten van laden via Bluelink lukt ook niet ‘cannot start charging, check your vehicle status’. Er staat al een garage afspraak eind van de maand ivm eerdere foutmeldingen in het dashboard die ze uit gaan lezen.
Straks langs een snellader kijken of dat nog wel laad, en dan maar eens zien of we eerder bij de garage terecht kunnen. Als iemand nog een goede tip heeft…

[BlackMesa]

dit leek wel leuk om te delen - https://www.torquenews.co...-health-my-range-actually

[Hippe Lip]

Eboeker schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 09:06:
Om het nieuwe jaar goed te beginnen lijkt de iccu het begeven te hebben. Vorige week een niet startende auto omdat de 12v accu leeg was (weggezet met 18%, laden ‘s nachts was ook niet gestart). Met acculader gestart, met samengeknepen naar een snellader, uurtje daar (koud en niet voorverwarmd), week probleemloos gereden en geladen. Afgelopen nacht, met 50% accu, is het laden niet gestart, en krijgen we nu ook niet voor elkaar. Auto start wel gewoon, accu heeft dus nog voldoende prik, de zappi zegt ‘ev is preventing charging’ en starten van laden via Bluelink lukt ook niet ‘cannot start charging, check your vehicle status’. Er staat al een garage afspraak eind van de maand ivm eerdere foutmeldingen in het dashboard die ze uit gaan lezen.
Straks langs een snellader kijken of dat nog wel laad, en dan maar eens zien of we eerder bij de garage terecht kunnen. Als iemand nog een goede tip heeft…

@Eboeker Nou, dat is dan ‘gelukkig nieuwjaar’… (NOT).

Je lijkt in de relatief gelukkige omstandigheid dat je ICCU weliswaar kaduuk is, maar dat het DC-laden nog wel werkt. Met dat soort storing lijkt je 12V-accu ook nog bijgehouden te worden, waardoor je kunt blijven rijden met de auto. Alleen moet je wel bij een snellader laden. Op die manier zit je tenminste niet zonder auto, terwijl je op een nieuwe ICCU zit te wachten.

[Eboeker]

Hippe Lip schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 22:21:
[...]

@Eboeker Nou, dat is dan ‘gelukkig nieuwjaar’… (NOT).

Je lijkt in de relatief gelukkige omstandigheid dat je ICCU weliswaar kaduuk is, maar dat het DC-laden nog wel werkt. Met dat soort storing lijkt je 12V-accu ook nog bijgehouden te worden, waardoor je kunt blijven rijden met de auto. Alleen moet je wel bij een snellader laden. Op die manier zit je tenminste niet zonder auto, terwijl je op een nieuwe ICCU zit te wachten.

ik vermoed dat het een gare 12v accu is; na het DC laden (met 50kw ondanks de voorverwarming :-(( en een stuk rijden heeft de auto probleemloos nog 10% aan de AC paal gehangen. Waarom dat dan niet werkt terwijl er nog dik 50% in de hoofdaccu zit ontgaat me. Vandaag eerst maar eens een AGM accu zien te scoren.
Van de dealer moeten we het igg niet hebben, die kan/wil eind van de maand eens een keer kijken.

[GoodPeople]

Eboeker schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 09:06:
Om het nieuwe jaar goed te beginnen lijkt de iccu het begeven te hebben. Vorige week een niet startende auto omdat de 12v accu leeg was (weggezet met 18%, laden ‘s nachts was ook niet gestart). Met acculader gestart, met samengeknepen naar een snellader, uurtje daar (koud en niet voorverwarmd), week probleemloos gereden en geladen. Afgelopen nacht, met 50% accu, is het laden niet gestart, en krijgen we nu ook niet voor elkaar. Auto start wel gewoon, accu heeft dus nog voldoende prik, de zappi zegt ‘ev is preventing charging’ en starten van laden via Bluelink lukt ook niet ‘cannot start charging, check your vehicle status’. Er staat al een garage afspraak eind van de maand ivm eerdere foutmeldingen in het dashboard die ze uit gaan lezen.
Straks langs een snellader kijken of dat nog wel laad, en dan maar eens zien of we eerder bij de garage terecht kunnen. Als iemand nog een goede tip heeft…

Dat had ik - helaas - ook. Met snelladen kon ik gelukkig blijven rijden. Ik kon gelukkig wel iets eerder terecht bij de garage voor diagnose. Maar reparatie duurde wel een paar weken. Want dat onderdeel gingen ze pas na diagnose bestellen. Er zat zo’n 6 weken tussen diagnose en reparatie.

[GoodPeople]

Hippe Lip schreef op woensdag 31 december 2025 @ 07:06:
@GoodPeople Mooi verslag!

En je gaat naar de volledig elektrische Scenic? Dan ben ik erg benieuwd naar je vergelijking tussen de twee, want ik heb ruim een jaar geleden tot het laatst getwijfeld wat ik zou kiezen: de I5 of de Scenic. Beide zijn het ruime auto’s en voor elk vond ik veel te zeggen om juist dáárvoor te kiezen.

@Hippe Lip In dit geval was het binnen mijn leasebudget de keuze van het grote accupakket met extra opties doorslaggevend. Ik kreeg bij Renault meer auto voor mijn geld, hoewel ik er in snellaadsnelheid wat op achteruit ga. Ik kon bij de scenic naast de grote accu, ook het light & sound pack en driving assist bestellen.

Ik kon ook gaan voor een Tesla, maar dat wilde ik niet (want Elon Musk) - Daarnaast waren de leasekosten voor de Model Y daar ook fors gestegen.

Ik vind dat wel dat de Ioniq 5 beter omgaat met beschikbare ruimte in de achterbak en voor de passagiers. Dus als de i5 financieel wat voordeliger was, was ik waarschijnlijk lekker doorgereden in de Hyundai.

[tvc15]

Eboeker schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 09:21:
[...]

ik vermoed dat het een gare 12v accu is; na het DC laden (met 50kw ondanks de voorverwarming :-(( en een stuk rijden heeft de auto probleemloos nog 10% aan de AC paal gehangen. Waarom dat dan niet werkt terwijl er nog dik 50% in de hoofdaccu zit ontgaat me. Vandaag eerst maar eens een AGM accu zien te scoren.
Van de dealer moeten we het igg niet hebben, die kan/wil eind van de maand eens een keer kijken.

@Eboeker , dat is al vaker voorbij gekomen hier. Als je 12 Volt accu slecht is, dan zou hij tijdens stilstand te vaak bijgeladen moeten worden uit de hoofdbatterij. De auto constateert dat en laadt de 12 Volt accu helemaal niet meer bij. Als je rijdt, dan wordt het 12 Volt boordnet geheel gevoed uit de hoofdbatterij en heb je dus geen last van je defecte 12 Volt accu. Tenzij je ICCU kapot is, dan kan in sommige gevallen ook je DC/DC converter opgeblazen zijn en heb je tijdens het rijden ook een 12 Volt probleem.

[k0enf0rNL]

Is er ergens in dit topic een banden advies voor all-seasons? We hebben nu alleen zomerbanden (deze zaten bij de auto) met nog 6mm profiel maar het was vandaag toch wel glibberen op de weg. Dus ik zit te denken aan all-seasons of winterbanden, maar wat is goed om te kopen voor deze auto? Ik heb weleens gehoord van speciale EV banden en/of banden met geluidsisolatie, maar geen idee.

[ Voor 6% gewijzigd door k0enf0rNL op 02-01-2026 22:21 ]

[Eboeker]

tvc15 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 12:28:
[...]


@Eboeker , dat is al vaker voorbij gekomen hier. Als je 12 Volt accu slecht is, dan zou hij tijdens stilstand te vaak bijgeladen moeten worden uit de hoofdbatterij. De auto constateert dat en laadt de 12 Volt accu helemaal niet meer bij. Als je rijdt, dan wordt het 12 Volt boordnet geheel gevoed uit de hoofdbatterij en heb je dus geen last van je defecte 12 Volt accu. Tenzij je ICCU kapot is, dan kan in sommige gevallen ook je DC/DC converter opgeblazen zijn en heb je tijdens het rijden ook een 12 Volt probleem.

ah, dat ie met stilstand een slechte accu niet meer laad maar met rijden wel had ik gemist, maar dat verklaart een hoop en past bij het gedrag.

Dik 95k op de teller trouwens (Duitse import begin '22, met 6.5k op de teller), en alleen in '22 de frontradar stuk, verder probleemloos gereden. En automatische deurhendels (en ook zo'n lichtbalk voor, maar geen lounge stoelen, en geen Bose audio)

[Marcel2020]

k0enf0rNL schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 19:09:
Is er ergens in dit topic een banden advies voor all-seasons? We hebben nu alleen zomerbanden (deze zaten bij de auto) met nog 6mm profiel maar het was vandaag toch wel glibberen op de weg. Dus ik zit te denken aan all-seasons of winterbanden, maar wat is goed om te kopen voor deze auto? Ik heb weleens gehoord van speciale EV banden en/of banden met geluidsisolatie, maar geen idee.

laat speciale EV banden maar links liggen, je wil banden die grip hebben ....verbuik beperk je met je rechtervoet, of je met all season tevreden bent hangt m.i. vooral af van het antwoord op de vraag of je een enthousiaste chauffeur bent of een als ik er kom is het goed chauffeur.....
Een all season band is zomer en winter OK, maar een zomerband is in de zomer beter en een winterband in de winter.....Ik rij in de zomer op Michelin Pilot Sport 4 SUV en in de winter op Bridgestone Blizzak LM005, de standaard Michelin Primacy EV waar de I5 mee kwam vond ik persoonlijk ronduit verschrikkelijk.

[k0enf0rNL]

Marcel2020 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 23:17:
[...]


laat speciale EV banden maar links liggen, je wil banden die grip hebben ....verbuik beperk je met je rechtervoet, of je met all season tevreden bent hangt m.i. vooral af van het antwoord op de vraag of je een enthousiaste chauffeur bent of een als ik er kom is het goed chauffeur.....
Een all season band is zomer en winter OK, maar een zomerband is in de zomer beter en een winterband in de winter.....Ik rij in de zomer op Michelin Pilot Sport 4 SUV en in de winter op Bridgestone Blizzak LM005, de standaard Michelin Primacy EV waar de I5 mee kwam vond ik persoonlijk ronduit verschrikkelijk.

Mijn Ioniq 5 staat nu op Primacy 4 banden. Hoe meer ik lees des te meer ik nijg naar all season (crossclimate 2 SUV) voor de wintermaanden en wintersport en de primacy 4 banden in de zomer tot ze aan vervanging toe zijn. Ik zie dan wel welke zomerbanden er dan op gaan. Heb je je winterbanden op een los setje velgen, zo ja welke?

YouTube: What makes EV tires different, and why should you fit them! 🔌 Hier laten ze zien dat de remweg kleiner is met speciale EV banden.

[Fidai]

De 'Continental AllSeasonContact 2' bevallen mij erg goed. Ik heb ze er nu ruim een jaar op zitten; stil, comfortabel en zowel in de zomer als winter voldoende grip.

Interessante all season banden review: https://www.tyrereviews.c...son-Tyres-for-2025-26.htm (let op de schaalverdeling van de grafiekjes; bij de meeste testen zit het erg dicht bij elkaar!)

[ Voor 41% gewijzigd door Fidai op 03-01-2026 08:40 ]

[Andrehj]

Fidai schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 07:39:
De 'Continental AllSeasonContact 2' bevallen mij erg goed. Ik heb ze er nu ruim een jaar op zitten; stil, comfortabel en zowel in de zomer als winter voldoende grip.

Die heb ik ook gehad, totdat ze na slechts 5 jaar (en nog 5 mm profiel) werden afgekeurd bij de APK vanwege diepe scheuren (tot op het karkas!) in het profiel.
Toen was ik er wel van genezen. Sindsdien Michelin CrossClimate.

[k0enf0rNL]

Andrehj schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 09:46:
[...]

Die heb ik ook gehad, totdat ze na slechts 5 jaar (en nog 5 mm profiel) werden afgekeurd bij de APK vanwege diepe scheuren (tot op het karkas!) in het profiel.
Toen was ik er wel van genezen. Sindsdien Michelin CrossClimate.

Merk je verschil in geluidsproductie tussen deze 2 banden?

[Hippe Lip]

Ik rijd inmiddels zo’n 7 jaar (ook met mijn vorige auto) op Michelin CrossClimate. Tot volle tevredenheid.

Ik heb geen last van geluid van de banden. Bij zoiets vraag ik me wel eens af hoe subjectief zo’n geluidsbeleving is, want je kunt het onmogelijk echt vergelijken. Je wisselt niet frequent tussen twee merken all-seasons en zelfs dan zijn de omstandigheden al snel nét anders.

[k0enf0rNL]

Hippe Lip schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 10:45:
Ik rijd inmiddels zo’n 7 jaar (ook met mijn vorige auto) op Michelin CrossClimate. Tot volke tevredenheid.

Ik heb geen last van geluid van de banden. Bij zoiets vraag ik me wel eens af hoe subjectief zo’n geluidsbeleving is, want je kunt het onmogelijk echt vergelijken. Je wisselt niet frequent tussen twee merken all-seasons en zelfs dan zijn de omstandigheden al snel nét anders.

Heb je de SUV of gewone crossclimate 2?

[Hippe Lip]

k0enf0rNL schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 10:47:
[...]
Heb je de SUV of gewone crossclimate 2?

@k0enf0rNL
Ik moest het ff nakijken voor je.
Op mijn vorige auto (Kia e-Niro, 2019) had ik de gewone; de SUV-versie bestond toen nog niet. Daar deed ik ca. 80.000 km mee.

Nu heb ik deze:

[Andrehj]

k0enf0rNL schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 10:08:
Merk je verschil in geluidsproductie tussen deze 2 banden?

Nee, maar het is ook al weer 3 jaar geleden dat ik naar de Michelins ben gewisseld. Als ik zou moeten gokken zou ik zeggen dat Michelin stiller is.

[CharlieBulldog]

k0enf0rNL schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 19:09:
Is er ergens in dit topic een banden advies voor all-seasons? We hebben nu alleen zomerbanden (deze zaten bij de auto) met nog 6mm profiel maar het was vandaag toch wel glibberen op de weg. Dus ik zit te denken aan all-seasons of winterbanden, maar wat is goed om te kopen voor deze auto? Ik heb weleens gehoord van speciale EV banden en/of banden met geluidsisolatie, maar geen idee.

Los van het type banden nog een tip….
Als je door de sneeuw gaat rijden, zet dan de “SNOW MODUS” aan (“Mode button” even ingedrukt houden).
Dat scheelt weer een beetje met glibberen….

[mdeiman]

CharlieBulldog schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 14:58:
[...]

Los van het type banden nog een tip….
Als je door de sneeuw gaat rijden, zet dan de “SNOW MODUS” aan (“Mode button” even ingedrukt houden).
Dat scheelt weer een beetje met glibberen….

Dan krijg ik lekker de AWD modus. Dat is wel verstandig.
Stel hij staat in normaal. Dan heb je alleen de aandrijving op de achterwielen. Worden de voorwielen wel aangedreven als een slip wordt geconstateerd?

[Marcel2020]

k0enf0rNL schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 23:23:
[...]


Mijn Ioniq 5 staat nu op Primacy 4 banden. Hoe meer ik lees des te meer ik nijg naar all season (crossclimate 2 SUV) voor de wintermaanden en wintersport en de primacy 4 banden in de zomer tot ze aan vervanging toe zijn. Ik zie dan wel welke zomerbanden er dan op gaan. Heb je je winterbanden op een los setje velgen, zo ja welke?

YouTube: What makes EV tires different, and why should you fit them! 🔌 Hier laten ze zien dat de remweg kleiner is met speciale EV banden.

nee ik laat ze elke keer wisselen.
Nou ik zou nog eens wat zoeken, speciale EV banden zijn vooral speciaal voor de fabrikant... in $$

[iRenik]

Ik kreeg Hankook Evo 3 winterbanden eronder en dat was echt een drama.
Veel trillingen en rolgeluid bij 110 km/h. In overleg gewisseld naar de Pirelli Sottozero's en wat een verschil. Stabiel, performance en stil. Bijna geen verschil met de zomerbanden...

[CharlieBulldog]

mdeiman schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 20:59:
[...]

Dan krijg ik lekker de AWD modus. Dat is wel verstandig.
Stel hij staat in normaal. Dan heb je alleen de aandrijving op de achterwielen. Worden de voorwielen wel aangedreven als een slip wordt geconstateerd?

Je kunt het zelf testen door het aandrijfscherm te kiezen en kijken wat er gebeurd bij optrekken en remmen in de sneeuw.
Ik heb het net even getest: zelfs in ECO worden bij flink gas geven ook de voorwielen aangedreven.
Ik zou gewoon de “SNOW modus” gebruiken.

De Snow Modus in de Hyundai Ioniq 5 optimaliseert de auto voor gladde, besneeuwde wegen door de gasrespons te verzachten, het regeneratieve remmen te beperken (vaak naar niveau 1) om wielblokkering te voorkomen, en bij AWD-modellen een 50/50-koppelverdeling af te dwingen voor maximale tractie.
Het maakt de auto stabieler en voorspelbaarder door de krachtverdeling en het remmen aan te passen, wat helpt bij het voorkomen van slippen, maar vervangt geen winterbanden en veilig rijgedrag.
(Bron: ChatGPT).

[ Voor 11% gewijzigd door CharlieBulldog op 04-01-2026 16:30 ]

[Impstoker]

Ik heb Vredestein Quatrac Pro EV XL 255/45 R20 sinds vorige winter er onder en ik ben er heel erg blij mee, ook in de zomer.
Dit weekend door de sneeuw, hagel, ijs van Groningen naar Amsterdam, naar Den Haag en terug gereden, en het zijn echt topbanden met zó veel grip. Alle vertrouwen erin, en ook in de zomer zijn ze top.

[maax]

Hebben meer mensen last dat Bluelink niet werkt?

[Hippe Lip]

maax schreef op zondag 4 januari 2026 @ 15:14:
Hebben meer mensen last dat Bluelink niet werkt?

Werkt hier zonder problemen.

[jouwheld]

maax schreef op zondag 4 januari 2026 @ 15:14:
Hebben meer mensen last dat Bluelink niet werkt?

Ja al paar dagen de melding in de auto dat bluelink in offline modus staat en kreeg dus ook geen online info in navi. Ook geen remote commando's zoals openen of voorverwarmen, maar kreeg wel accustand nog door. In settings in de auto kon ik hem niet in offline modus zetten, om iets te forceren.
Soft-reset met paperclip hielp niet, maar zojuist in auto bluelink herconfigureren gedaan en nu werken remote commands wel weer en lijkt ook in de auto bluelink niet meer offline te staan. Nog niet gereden.

[Stefannn]

jouwheld schreef op zondag 4 januari 2026 @ 15:20:
[...]

Ja al paar dagen de melding in de auto dat bluelink in offline modus staat en kreeg dus ook geen online info in navi. Ook geen remote commando's zoals openen of voorverwarmen, maar kreeg wel accustand nog door. In settings in de auto kon ik hem niet in offline modus zetten, om iets te forceren.
Soft-reset met paperclip hielp niet, maar zojuist in auto bluelink herconfigureren gedaan en nu werken remote commands wel weer en lijkt ook in de auto bluelink niet meer offline te staan. Nog niet gereden.

Is waarschijnlijk genoeg.
Ik heb hetzelfde gehad toen ik lange tijd in een gebied zonder mobiel bereik had gereden.
Op exact diezelfde manier opgelost.

[maax]

jouwheld schreef op zondag 4 januari 2026 @ 15:20:
[...]

Ja al paar dagen de melding in de auto dat bluelink in offline modus staat en kreeg dus ook geen online info in navi. Ook geen remote commando's zoals openen of voorverwarmen, maar kreeg wel accustand nog door. In settings in de auto kon ik hem niet in offline modus zetten, om iets te forceren.
Soft-reset met paperclip hielp niet, maar zojuist in auto bluelink herconfigureren gedaan en nu werken remote commands wel weer en lijkt ook in de auto bluelink niet meer offline te staan. Nog niet gereden.

Ah top, ga ik dat zometeen proberen

[mdeiman]

Impstoker schreef op zondag 4 januari 2026 @ 14:50:
Ik heb Vredestein Quatrac Pro EV XL 255/45 R20 sinds vorige winter er onder en ik ben er heel erg blij mee, ook in de zomer.
Dit weekend door de sneeuw, hagel, ijs van Groningen naar Amsterdam, naar Den Haag en terug gereden, en het zijn echt topbanden met zó veel grip. Alle vertrouwen erin, en ook in de zomer zijn ze top.

Eens, echt super banden.
En gaan ook nog erg lang mee. Bij mij 110.000km onder de P45. Bizar.

[maax]

maax schreef op zondag 4 januari 2026 @ 16:08:
[...]

Ah top, ga ik dat zometeen proberen

Check, gedaan en werkt weer 👍

[ditbenikecht]

Zolang je maar 4 dezelfde banden gebruikt valt het volgens mij allemaal wel mee. Ik had het laatste jaar veel last van stotteren, dat blijkt dus te komen door snelheidsverschil tussen de voorste banden en achterste banden. Dan grijpt tractiecontrole in, en die gaat een fractie van een seconde remmen, waardoor je stottert.
Doordat ik een spijker in de band had, had ik de voorste 2 banden vervangen voor een ander merk en type en snelheidsindex. Daardoor konden die banden sneller opwarmen en uitzetten dan de achterste banden en ontstaat er snelheidsverschil.

[Changie]

Na lange tijd hopend dat het mij zou passeren helaas. Vanochtend startte ik de auto na deze voorverwarmd te hebben. Vrijdag nog normaal mee naar t werk gereden. 3,5 jaar oud en 40k kms. Lage batterij waarschuwing, check elektrische systeem en beperkt vermogen. Vervolgens wilde hij ook niet meer uit....
Anwb langsgeweest. Conclusie iccu probleem. Net afgesleept. Gelukkig stond hij nog op de oprit.

[ditbenikecht]

Vandaag is mijn stuur vervangen vanwege een deels defecte verwarming in de onderste helft. Het nieuwe stuur komt helemaal kaal aan bij de dealer. Ze moesten alles overzetten, dus de flippers, de knopjes, het middendeel. Ze wilden het niet in de nieuwe indeling zetten, bang dat het niet zou passen.
Het nieuwe stuur is veel ruwer en dikker, en vraag mij af of het wel vega leer is, of zacht plastic.
Ook bij het nieuwe stuur lijkt de verwarming onderin achter te blijven.

[Groene Jacob]

Groene Jacob schreef op woensdag 31 december 2025 @ 15:36:
Ik ben overgestapt van een Connect naar een Lounge, dus heb 2 perfect op maat passende zonneschermen over voor de achterbank.

Iemand geïnteresseerd? Linkje: https://www.anwb.nl/webwi...assend-voor-hyundai-ioniq

regio Amsterdam (oost)

Voor de liefhebber in de I5-community! Perfect passende zonneschermen voor de achterbank. Stuur me even een pm als je interesse hebt om deze over te nemen.

[Hippe Lip]

Bij nogal wat mensen hier die ICCU-problemen hebben meen ik te hebben gelezen dat die ook (eerst) aardlekproblemen hebben. Klopt dat?

Mijn Zappi is aangesloten op een ‘gewone’ 3x32A automaat zonder aardlekschakelaar. Dat heb ik gedaan omdat de Zappi zelf een ingebouwde aardlekdetectie heeft voor zowel de 30 mA wisselstroom als de 6 mA gelijkstroom. (Vergeet de discussie of die wel met ALS in de groepenkast aangesloten had moeten worden)

Soms krijg ik bij het aansluiten van mijn auto een soort van reset (restart) van de Zappi. Je hoort het relais zoals gewoonlijk drie keer klappen (aan, uit, aan) met ca. 0,5 s tussentijd, maar in plaats van daarna te gaan laden hoor ik dan een 4e klap pal na de 3e (weer uit dus) en het display op de Zappi wordt blank.
Daarna zie ik dat de Zappi weer gaat herstarten.

Kent iemand dit fenomeen en kan het de lekstroomdetectie van de Zappi zijn? Ik kan het niet in de documentatie vinden hoe de Zappi reageert als er een lekstroom gedetecteerd wordt.

[ptwee]

Hippe Lip schreef op maandag 5 januari 2026 @ 22:02:
Bij nogal wat mensen hier die ICCU-problemen hebben meen ik te hebben gelezen dat die ook (eerst) aardlekproblemen hebben. Klopt dat?

Bij mijn recente tweede keer ICCU-defect geen problemen met aardlek. Sowieso nooit gehad met de Zappi. Bij de eerste keer is wel het relais van de Zappi stuk gegaan maar weet niet wat oorzaak of gevolg was.
Mijn ICCU is overigens supersnel vervangen: Maandag 29-12 is de auto naar dealer (Wassink Venlo) getransporteerd en woensdag kon ik hem weer ophalen.

[RuudW]

De snow mode werkt prima en fijne service van Hyundai dat ik hierop via een mail werd geattendeerd. En dat 10 minuten voorverwarmen heel erg lekker is, wist ik al langer maar met deze winterse omstandigheden ideaal!

[beldepinda]

Beste allen,

Vraagje, zijn er cijfers bekend van hoelang een ICCU gemiddeld meegaat? En wat de kosten zijn out of warranty om het te vervangen.

Reden waarom is omdat ik zit te kijken voor een lounge editie Ioniq 5 tweedehands, maar met de autos uit 2021 zijn de fabrieksgaranties al verlopen en ben dan benieuwd hoeveel het kost om de ICCU te laten repareren. Ik rijdt ongeveer 35k km per jaar dus gaat redelijk hard met de kilometers.

En een gelukkig nieuwjaar

[osluis]

Hippe Lip schreef op maandag 5 januari 2026 @ 22:02:
Bij nogal wat mensen hier die ICCU-problemen hebben meen ik te hebben gelezen dat die ook (eerst) aardlekproblemen hebben. Klopt dat?

Ik had juist geen problemen met de aardlekautomaat voordat de ICCU de geest gaf. Met de nieuwe ICCU juist wel. Frequentie is zeer hoog te noemen. Denk bdat ik in 75% van de gevallen na een laadsessie weer naar de meterkast mag om de automaat weer aan te zetten.

Ik overweeg inmiddels om een andere automaat in de meterkast te zetten. Vind het eigenlijk schandalig dat het zou moeten, maar ik zie daar meer heil in dan weer terug naar de dealer en het gevecht aangaan of het nu aan de automaat of aan de nieuwe ICCU ligt.

[osluis]

beldepinda schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:48:
Beste allen,

Vraagje, zijn er cijfers bekend van hoelang een ICCU gemiddeld meegaat? En wat de kosten zijn out of warranty om het te vervangen.

De mijne ging ongeveer 50k kilometers mee.

[ Voor 34% gewijzigd door osluis op 06-01-2026 16:19 ]

[k0enf0rNL]

beldepinda schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:48:
Beste allen,

Vraagje, zijn er cijfers bekend van hoelang een ICCU gemiddeld meegaat? En wat de kosten zijn out of warranty om het te vervangen.

Reden waarom is omdat ik zit te kijken voor een lounge editie Ioniq 5 tweedehands, maar met de autos uit 2021 zijn de fabrieksgaranties al verlopen en ben dan benieuwd hoeveel het kost om de ICCU te laten repareren. Ik rijdt ongeveer 35k km per jaar dus gaat redelijk hard met de kilometers.

En een gelukkig nieuwjaar

Voor zover ik weet is de mijne nooit vervangen, teller staat nu op 46k. Wel een tip om te kijken naar import uit Duitsland, dan kan je een nieuwere auto voor dezelfde prijs krijgen of zelfs goedkoper dan in Nederland. Dat verschil kan je dan mooi sparen voor een ICCU vervangen als dat ooit nodig is.

[Ionikfünf]

k0enf0rNL schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:35:
[...]


Voor zover ik weet is de mijne nooit vervangen, teller staat nu op 46k. Wel een tip om te kijken naar import uit Duitsland, dan kan je een nieuwere auto voor dezelfde prijs krijgen of zelfs goedkoper dan in Nederland. Dat verschil kan je dan mooi sparen voor een ICCU vervangen als dat ooit nodig is.

En de meeste Duitse IONIQs komen met 3 jaar aanvullende garantie die, volgens de verzekeraar die deze garantie namens Hyundai uitvoert , ook de ICCU dekt…..

[Inferis1]

beldepinda schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:48:
Beste allen,

Vraagje, zijn er cijfers bekend van hoelang een ICCU gemiddeld meegaat? En wat de kosten zijn out of warranty om het te vervangen.

Reden waarom is omdat ik zit te kijken voor een lounge editie Ioniq 5 tweedehands, maar met de autos uit 2021 zijn de fabrieksgaranties al verlopen en ben dan benieuwd hoeveel het kost om de ICCU te laten repareren. Ik rijdt ongeveer 35k km per jaar dus gaat redelijk hard met de kilometers.

En een gelukkig nieuwjaar

Ik heb het de Hyundai garage gevraagd toen ik mijn Ioniq met nieuwe ICCU (binnen garantie, 80k km) heb opgehaald en hij zei 1600 ex btw. Ik weet niet zeker of daar ook werkplaats uren bij zitten. Wel een prijzige reparatie dus.

[vinpower]

Bij de ioniq die wij laatst hebben proef gereden was de iccu vervangen bij 140k. Voor 2.100 Euro. Volgens de dealer is dat een vervanging die maar 1 keer voor komt aangezien de nieuwe iccu van betere kwaliteit is. Wat zijn opmerkijg waard mag zijn..

[GoodPeople]

Knip

[ Voor 99% gewijzigd door Notna op 06-01-2026 20:23 . Reden: Dit mag in V&A (Overig)! ]

[Impstoker]

vinpower schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:36:
Bij de ioniq die wij laatst hebben proef gereden was de iccu vervangen bij 140k. Voor 2.100 Euro. Volgens de dealer is dat een vervanging die maar 1 keer voor komt aangezien de nieuwe iccu van betere kwaliteit is. Wat zijn opmerkijg waard mag zijn..

Jemig 140.000 op de teller? Wat betaal je dan voor zo’n Ioniq?

[vinpower]

Impstoker schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 09:12:
[...]


Jemig 140.000 op de teller? Wat betaal je dan voor zo’n Ioniq?

Vraagprijs is 25.000 voor de lounge versie en 73kwh batterij en ondertussen 156k op de teller.

[k0enf0rNL]

Toch nog even een tip voor de mensen die er met dit weer op uit gaan. Er is ook een SNOW driving mode op de ioniq 5, deze zorgt ervoor dat de banden minder slippen bij het optrekken en remmen. Deze kan je activeren door de drive mode knop ingedrukt te houden voor een paar seconden.

Zelfs op onze RWD Ioniq 5 met zomerbanden was het prima te doen zojuist.

[vifra]

vinpower schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:14:
[...]


Vraagprijs is 25.000 voor de lounge versie en 73kwh batterij en ondertussen 156k op de teller.

voor die prijs vindt je ook I5's die de helft aantal km hebben ... maar zou sowieso even odnerhoudsgegevens opvragen alvorens stappen te zetten ...

[vinpower]

vifra schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 12:42:
[...]

voor die prijs vindt je ook I5's die de helft aantal km hebben ... maar zou sowieso even odnerhoudsgegevens opvragen alvorens stappen te zetten ...

Nou gaspedaal geeft in totaal 3 occasions voor die prijs alle rond dezelfde km stand.
Maar het ging dan ook om de kosten van de iccu.

[ Voor 6% gewijzigd door vinpower op 07-01-2026 12:55 ]

[k0enf0rNL]

vinpower schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 12:54:
[...]


Nou gaspedaal geeft in totaal 3 occasions voor die prijs alle rond dezelfde km stand.
Maar het ging dan ook om de kosten van de iccu.

Als je je echt zorgen maakt om de ICCU kosten dan zou ik nu wat meer geld uitgeven om een jongere auto te kopen met minder kilometers en langere garantie. Je kan ook nog 2 jaar verlengde garantie kopen voor €1000,- dan kom je in totaal op 7 jaar garantie op de auto en 8 jaar/160k op de batterij. Dan heb je ook nog wat meer keus in de verschillende uitvoeringen.

Bijvoorbeeld deze: https://www.autoscout24.n...ef-49e5-82ee-4c25646f6535

Ioniq 5 77.4kWh uit maart 2023 met 28k op de teller voor 27.000 euro. Ik heb de import van mijn auto via DAS gedaan, maar je kan het ook helemaal zelf doen.

[Ionikfünf]

vinpower schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 12:54:
[...]


Nou gaspedaal geeft in totaal 3 occasions voor die prijs alle rond dezelfde km stand.
Maar het ging dan ook om de kosten van de iccu.

De Duitsers zijn je vrienden.... Ik zie een 12/2022 Lounge-versie staan, showmodel, voor 27k, 10.000 kilometer erop. In de fabrieksgarantie tot eind '27 en nog 3j aanvullend tot eind 2030. Dan moet je maar net 58KW willen, maar het is volgens mij niet heel moeilijk om een overall betere aanbieding te vinden in Germanistan en dan ben je tot einde 2030 verlost van ICCU-stress, zover Hyundai dat zelf niet al eerder oplost. Er is een reden waarom een toenemend aantal occasions, zelfs bij Nederlandse Hyundai dealers, gewoon geïmporteerd zijn uit DE/FR/BE....Zelf regelen van de import is niet een heel grote uitdaging.

[Hippe Lip]

beldepinda schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:48:
Beste allen,

Vraagje, zijn er cijfers bekend van hoelang een ICCU gemiddeld meegaat? En wat de kosten zijn out of warranty om het te vervangen.

Reden waarom is omdat ik zit te kijken voor een lounge editie Ioniq 5 tweedehands, maar met de autos uit 2021 zijn de fabrieksgaranties al verlopen en ben dan benieuwd hoeveel het kost om de ICCU te laten repareren. Ik rijdt ongeveer 35k km per jaar dus gaat redelijk hard met de kilometers.

En een gelukkig nieuwjaar

@beldepinda Eigenlijk een beetje vreemde vraag. Je lijkt er hiermee vanuit te gaan dat het ding het sowieso begeeft en dat is gelukkig (ook voor Hyundai) niet zo. Ik schat in dat die bij nog geen 10% van de auto’s kaduuk gaat, al heeft niemand (behalve de fabrikant) daar enige cijfers van; ook niet bij benadering. Bij sommigen gaat het onder de 20k en binnen een jaar mis, bij anderen pas ruim over de 100k km, als die het überhaupt al begeeft.

Dan is het nog steeds de vraag in hoeverre de reparatie geheel of deels door Hyundai betaald wordt. Ook na garantie kan het zijn dat ze uit coulance helemaal of voor een deel betalen.

Dan nog het punt wie de reparatie uit gaat voeren als de garantie is afgelopen. Ik meen dat er bedrijven zijn (een bedrijf is) dat die dingen reviseert en dan zou het wel eens een heel stuk minder kunnen kosten dan wanneer een Hyundai-dealer het doet.

[k0enf0rNL]

Hippe Lip schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:13:
[...]

@beldepinda Eigenlijk een beetje vreemde vraag. Je lijkt er hiermee vanuit te gaan dat het ding het sowieso begeeft en dat is gelukkig (ook voor Hyundai) niet zo. Ik schat in dat die bij nog geen 10% van de auto’s kaduuk gaat, al heeft niemand (behalve de fabrikant) daar enige cijfers van; ook niet bij benadering. En bij sommigen gaat het onder de 20k en binnen een jaar mis, bij anderen pas ruim over de 100k km, als die het überhaupt al begeeft.

Dan is het nog steeds de vraag in hoeverre de reparatie geheel of deels door Hyundai betaald wordt. Ook na garantie kan het zijn dat ze uit coulance helemaal of voor een deel betalen.

Dan nog het punt wie de reparatie uit gaat voeren als de garantie is afgelopen. Ik meen dat er bedrijven zijn (een bedrijf is) dat die dingen reviseert en dan zou het wel eens een heel stuk minder kunnen kosten dan wanneer een Hyundai-dealer het doet.

Daar komt nog bij dat Hyundai ook steeds meer zicht krijgt op dit probleem en dat ze wellicht al een oplossing hebben voordat jouw ICCU kapot gaat.

[Hippe Lip]

Het is deze dagen heerlijk weer om eens lekker te spelen met onze wagen met achterwielaandrijving. Hij laat zich redelijk makkelijk in een slip brengen. Je zet de ESP uit, draait licht aan het stuur (>30 km/h) en geeft een flinke dot gas. Gas dan even loslaten (niet remmen!) en bij het terugswingen weer een flinke dot gas geven net voordat de auto weer rechtuit gaat. Dan swingt-ie goed door naar de andere kant.

Wat me opvalt is dat je de ESP weliswaar uit kunt zetten (en dat staat dan ook in het display), maar dat er dan nog steeds een vorm van tractiecontrole is (rechter symbooltje). Je kunt volgas geven, maar bij het doorslippen grijpt de auto toch in helaas.
Is dat uit te zetten?

[beldepinda]

Hippe Lip schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:13:
[...]

@beldepinda Eigenlijk een beetje vreemde vraag. Je lijkt er hiermee vanuit te gaan dat het ding het sowieso begeeft en dat is gelukkig (ook voor Hyundai) niet zo. Ik schat in dat die bij nog geen 10% van de auto’s kaduuk gaat, al heeft niemand (behalve de fabrikant) daar enige cijfers van; ook niet bij benadering. Bij sommigen gaat het onder de 20k en binnen een jaar mis, bij anderen pas ruim over de 100k km, als die het überhaupt al begeeft.

Dan is het nog steeds de vraag in hoeverre de reparatie geheel of deels door Hyundai betaald wordt. Ook na garantie kan het zijn dat ze uit coulance helemaal of voor een deel betalen.

Dan nog het punt wie de reparatie uit gaat voeren als de garantie is afgelopen. Ik meen dat er bedrijven zijn (een bedrijf is) dat die dingen reviseert en dan zou het wel eens een heel stuk minder kunnen kosten dan wanneer een Hyundai-dealer het doet.

Yeah uitgangspunt is dat ik wil rekening houden met mogelijke extra kosten die erbij komen kijken, rekening houden met worst case scenario dat de ICCU kapot gaat Iokay batterij is nog erger maar daar zijn weinig meldingen van t.o.v. ICCU).

Uiteindelijke doel van deze auto is om het zo lang mogelijk vol te houden met de comfort die ik graag heb. Om vervolgens na 6-10 jaar een nieuwe auto te kopen wanneer de Ioniq het begeeft (of nog extra blijf rijden omdat het nog volhoud).

Verder wel benieuwd naar import mogelijkheden, maar dat is best een can of worms waar ik meer in moet verdiepen. Staan mooie auto's op maar verzekering technisch hoe dat loopt is voor mij onbekend en ook het uitzoeken zeker waard.

[Bopppppppp]

Goedenavond,

Weet iemand het verschil tussen Hyundai IONIQ 5 84kWh N Line Business auto 5d en de Hyundai IONIQ 5 — 84kWh N Line Edition Limited auto 5d.

Ik vraag dit ivm dat sinds vandaag mij portal open staat via leasemaatschappij en ik haast geen verschil.

[k0enf0rNL]

beldepinda schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:32:
[...]


Yeah uitgangspunt is dat ik wil rekening houden met mogelijke extra kosten die erbij komen kijken, rekening houden met worst case scenario dat de ICCU kapot gaat Iokay batterij is nog erger maar daar zijn weinig meldingen van t.o.v. ICCU).

Uiteindelijke doel van deze auto is om het zo lang mogelijk vol te houden met de comfort die ik graag heb. Om vervolgens na 6-10 jaar een nieuwe auto te kopen wanneer de Ioniq het begeeft (of nog extra blijf rijden omdat het nog volhoud).

Verder wel benieuwd naar import mogelijkheden, maar dat is best een can of worms waar ik meer in moet verdiepen. Staan mooie auto's op maar verzekering technisch hoe dat loopt is voor mij onbekend en ook het uitzoeken zeker waard.

Ik heb het via DAS geregeld, ik heb hun 1650 euro betaald en zij hebben het contact met de dealer, onderhandeling, transport naar Nederland, RDW keuring en kenteken geregeld. Ik kon hem vervolgens na een paar weken ophalen in Zaandam. Hierbij wordt de auto nooit op naam gezet van DAS dus je betaald de Duitse BTW en op elektrische auto's zit geen BPM. Zodra je het kenteken hebt is het net als iedere andere auto, dus je betaald gewoon motorrijtuigenbelasting en je regelt gewoon een autoverzekering. In mijn ervaring deden ze nergens moeilijk over het feit dat de auto geïmporteerd is uit Duitsland, dat zou ook eigenlijk niet kunnen omdat de auto gewoon gekeurd wordt door de RDW.

Bij ons scheelde het in totaal in ieder geval rond de €6.000,-. Wij rijden nu een 77.4kWh RWD Lounge (Uniq in Duitsland) met 19 inch wielen en panoramisch dak. Bouwjaar 12/2022 met 45k op de teller. Gekocht bij de dealer in Duitsland voor €28.990 en de goedkoopste Lounge in Nederland was toen €36.000,-

Als ik nu kijk staan er maar 2 op voor onder de 40.000 en die hebben beide meer gereden. Gaspedaal

[ Voor 5% gewijzigd door k0enf0rNL op 07-01-2026 19:18 ]

[beldepinda]

k0enf0rNL schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 19:13:
[...]


Ik heb het via DAS geregeld, ik heb hun 1650 euro betaald en zij hebben het contact met de dealer, onderhandeling, transport naar Nederland, RDW keuring en kenteken geregeld. Ik kon hem vervolgens na een paar weken ophalen in Zaandam. Hierbij wordt de auto nooit op naam gezet van DAS dus je betaald de Duitse BTW en op elektrische auto's zit geen BPM. Zodra je het kenteken hebt is het net als iedere andere auto, dus je betaald gewoon motorrijtuigenbelasting en je regelt gewoon een autoverzekering. In mijn ervaring deden ze nergens moeilijk over het feit dat de auto geïmporteerd is uit Duitsland, dat zou ook eigenlijk niet kunnen omdat de auto gewoon gekeurd wordt door de RDW.

Bij ons scheelde het in totaal in ieder geval rond de €6.000,-. Wij rijden nu een 77.4kWh RWD Lounge (Uniq in Duitsland) met 19 inch wielen en panoramisch dak. Bouwjaar 12/2022 met 45k op de teller. Gekocht bij de dealer in Duitsland voor €28.990 en de goedkoopste Lounge in Nederland was toen €36.000,-

Als ik nu kijk staan er maar 2 op voor onder de 40.000 en die hebben beide meer gereden. Gaspedaal

Dankjewel voor het delen van je ervaring en informatie, en ook precies waarom ik het interessant vind want het verschil is aanzienlijk. Hoe was de ervaring met het proces anzich? Alles verliep goed/hoe lang duurde de levering?

[k0enf0rNL]

beldepinda schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 20:53:
[...]


Dankjewel voor het delen van je ervaring en informatie, en ook precies waarom ik het interessant vind want het verschil is aanzienlijk. Hoe was de ervaring met het proces anzich? Alles verliep goed/hoe lang duurde de levering?

Echt een hele prettige ervaring met DAS, ik heb meerdere keren een advertentie van een dealer doorgestuurd en zij hebben iedere beoordeeld en met mij overlegt wat zij vinden van de advertentie en de dealer. Zij zullen dus ook echt alleen een auto gaan ophalen als ze vertrouwen hebben in de dealer. Nadat we uiteindelijk een auto hadden gevonden en besloten hadden dat dat hem ging worden ging het allemaal vrij snel. Er moest nog wat schade herstelt worden (paar krassen van een paaltje) wat de dealer zelf gedaan heeft zonder meerprijs. Dat was na een paar werkdagen klaar, vervolgens kregen we een verzoek voor een aanbetaling omdat de dealer zeker wilde zijn dat we hem zouden kopen.
Nadat de auto klaar was om opgehaald te worden kregen we een betaalinstructie voor het restant van het totaal bedrag, ondertussen heeft DAS het transport geregeld en was de auto binnen een week in Zaandam.
In Zaandam duurde het nog 7 werkdagen voordat de auto gekeurd was en hij klaar stond om opgehaald te worden. Toen we het kenteken kregen hebben we gelijk de verzekering geregeld zodat we netjes verzekerd met de auto naar huis konden rijden.
Bij het ophalen werden we netjes ontvangen en hebben ze nog even uitgelegd wat de belangrijkste dingen van de auto zijn en we reden na ruim een half uur weg uit Zaandam onderweg naar huis.
In dit hele traject heeft DAS meermaals met ons contact opgenomen om wat zaken te bespreken en het voelde gedurende het hele proces heel professioneel aan. Je hebt het gevoel dat je constant iemand aan je zijde hebt staan die enorm veel ervaring en expertise heeft.
En dat alles voor maar €1650,- vind ik echt een koopje. En dat zie je ook wel terug met het ophalen want er staan veel dure auto's klaar om opgehaald te worden (zelfs een GT3 RS). Op het moment dat wij onze auto kwamen ophalen werden er nog 3 opgehaald, dus ze hebben ook best wel wat klanten.

[vinpower]

Misschien domme vraag, maak je dan helemaal geen proefrit?

[k0enf0rNL]

vinpower schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 21:12:
Misschien domme vraag, maak je dan helemaal geen proefrit?

Wij hebben een proefrit gemaakt in Nederland met een vergelijkbare auto. We durfden het risico ook wel aan want het is een EV dus er kan weinig mis mee zijn en alle gebreken vallen toch onder de garantie. Wij hebben 2 gebreken gevonden en die zijn inmiddels verholpen door de hyundai dealer hier in de buurt. Er waren een paar trims boven de deuren niet zo netjes meer en de achterklep kraakte over drempels.

[iRenik]

k0enf0rNL schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:34:
Toch nog even een tip voor de mensen die er met dit weer op uit gaan. Er is ook een SNOW driving mode op de ioniq 5, deze zorgt ervoor dat de banden minder slippen bij het optrekken en remmen. Deze kan je activeren door de drive mode knop ingedrukt te houden voor een paar seconden.

Haha als ik dat doe krijg ik juist het tegenovergestelde en gaat geen winterband me meer redden in N modus 😂

Overigens heerlijke auto in de sneeuw met 4 wielaandrijving en de Pirelli Sottozero’s eronder 👌🏻

[KnarfX]

Hippe Lip schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:30:
Het is deze dagen heerlijk weer om eens lekker te spelen met onze wagen met achterwielaandrijving. Hij laat zich redelijk makkelijk in een slip brengen. Je zet de ESP uit, draait licht aan het stuur (>30 km/h) en geeft een flinke dot gas. Gas dan even loslaten (niet remmen!) en bij het terugswingen weer een flinke dot gas geven net voordat de auto weer rechtuit gaat. Dan swingt-ie goed door naar de andere kant.

Wat me opvalt is dat je de ESP weliswaar uit kunt zetten (en dat staat dan ook in het display), maar dat er dan nog steeds een vorm van tractiecontrole is (rechter symbooltje). Je kunt volgas geven, maar bij het doorslippen grijpt de auto toch in helaas.
Is dat uit te zetten?

[Afbeelding]

Haha leuk! Ik was gisteren bezig met een Volvo ex30. Die beperkt de slip idd ook nog zelfs als ESP uit staat, dus dat is niet Ioniq specifiek.

Als er nog meer sneeuw is gevallen vrijdag ga ik het met de Ioniq ook nog eens proberen!

[StarC]

Bopppppppp schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:53:
Goedenavond,

Weet iemand het verschil tussen Hyundai IONIQ 5 84kWh N Line Business auto 5d en de Hyundai IONIQ 5 — 84kWh N Line Edition Limited auto 5d.

Ik vraag dit ivm dat sinds vandaag mij portal open staat via leasemaatschappij en ik haast geen verschil.

De limited is rijker uitgerust.
Vergelijk Limited en Business.

Van wat ik snel zie: Limited wel 360 graden camera, gelamineerd glas en elektrisch verstelbare achterbank. Maar er zullen meer verschillen zijn.

[Changie]

Heb mijn auto na 3 dagen weer terug. Iccu was er de volgende dag al. Vandaag weer opgehaald. Ik had ze nog gevraagd mijn accu door te meten want die was flink ontladen. Maar volgens garage was die nog goed. Ik heb het ze laten controleren.

[Takenzo]

Na lang twijfelen heb ik 18" velgen met all season banden laten monteren. Ik was bang dat ze misschien een beetje lullig zouden ogen, maar de voordelen van comfort/geluid/gewicht van kleinere velg met grotere band vond ik toch erg interessant.

Ik ben tevreden met het resultaat, geluid is anders dan de 20" zomerbanden, maar lijkt wel wat minder luid. Kleine oneffenheden worden merkbaar gemakkelijker geabsorbeerd.

De dikkere band vind ik persoonlijk ook goed passen bij de retro stijl van de auto.

Voor:

Na:

[ Voor 15% gewijzigd door Takenzo op 09-01-2026 15:50 ]

[Hippe Lip]

Takenzo schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 15:47:
Na lang twijfelen heb ik 18" velgen met all season banden laten monteren. Ik was bang dat ze misschien een beetje lullig zouden ogen, maar de voordelen van comfort/geluid/gewicht van kleinere velg met grotere band vond ik toch erg interessant.

Ik ben tevreden met het resultaat, geluid is anders dan de 20" zomerbanden, maar lijkt wel wat minder luid. Kleine oneffenheden worden merkbaar gemakkelijker geabsorbeerd.

De dikkere band vind ik persoonlijk ook goed passen bij de retro stijl van de auto.

Voor:
[Afbeelding]

Na:
[Afbeelding]

@Takenzo Goh, dat ziet er idd erg netjes uit! Had ik ook wel willen hebben, maar ik kon bij bestellen alleen kiezen tussen 19” en 20”. Die 18” zou ik dan zelf moeten kopen en dat vond ik toch wat te kostbaar.

Heb je ze nieuw gekocht en wat was je eraan kwijt, als ik vragen mag?

[Takenzo]

Hippe Lip schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 15:50:
[...]

Heb je ze nieuw gekocht en wat was je eraan kwijt, als ik vragen mag?

Ik heb ze inderdaad nieuw gekocht. Voor CMS C32 Aero met Nokian SeasonProof 2 banden en TPMS en montage was ik €1860 kwijt bij Wheelpoint. Bij navraag hebben zij via hun zoektool de 18" toegevoegd voor de ioniq 5, zodat ik het bij hen ook beter aandurfde voor het geval 18" toch niet zou passen.

[beldepinda]

Takenzo schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 15:47:
Na lang twijfelen heb ik 18" velgen met all season banden laten monteren. Ik was bang dat ze misschien een beetje lullig zouden ogen, maar de voordelen van comfort/geluid/gewicht van kleinere velg met grotere band vond ik toch erg interessant.

Ik ben tevreden met het resultaat, geluid is anders dan de 20" zomerbanden, maar lijkt wel wat minder luid. Kleine oneffenheden worden merkbaar gemakkelijker geabsorbeerd.

De dikkere band vind ik persoonlijk ook goed passen bij de retro stijl van de auto.

Voor:
[Afbeelding]
Na:
[Afbeelding]

Nice! Zelf zit ik te kijken voor een occasion met 19" vanwege zuinigheid/geluid (mij gaat het minder om looks), dus goed om te horen dat het bevalt

[vifra]

oeps - andere topic

[ Voor 94% gewijzigd door vifra op 10-01-2026 11:01 ]

[ZuinigeRijder]

@vifra Verkeerde topic?

[k0enf0rNL]

Wij willen graag een trekhaar eronder laten zetten. Ik krijg hier bij de Hyundai dealer een offerte voor 1475 voor een afneembare trekhaak en 2600 voor een inklapbare incl. montage. Zijn dat een beetje normale prijzen? Ze zeggen ook dat ze geen vaste kunnen monteren.

[Peter-036]

Trekhaakcentrum website al eens bekeken? Stuk goedkoper....

[KnarfX]

Ik was destijds ook aan het zoeken, maar een Brink trekhaak was destijds niet leverbaar op de termijn welke ik voor ogen had. Dus ik heb idd die prijs betaald voor een afneembare hyundai trekhaak.

Tip:
Kijk goed uit hoe ze bij de montage het grijze gedeelte vd bumper hebben uitgezaagd.

Bij mij was er een monteur iets te fanatiek bezig geweest en had een veel te groot gat gezaagd.
Het kostte ook wat overtuiging voordat ze over gingen tot het vervangen van het grijze bumperdeel.

[Stefannn]

k0enf0rNL schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:40:
Wij willen graag een trekhaar eronder laten zetten. Ik krijg hier bij de Hyundai dealer een offerte voor 1475 voor een afneembare trekhaak en 2600 voor een inklapbare incl. montage. Zijn dat een beetje normale prijzen? Ze zeggen ook dat ze geen vaste kunnen monteren.

Vaste kan/kon wel maar is niet aan te raden.
Dat had ik eerst maar mijn fiets drager paste niet want de standaard vaste trekhaak zit erg dicht bij de bumper.
Ik heb het toen allemaal nagezocht en het zit op het absolute minimum van de standaards. Op zich passen andere fietsdragers wel maar ik heb een hele fijne dus dat wilde ik niet. Je kan ook problemen verwachten met caravan antislinger koppelingen.
Ze hebben hem bij mij met enige “coulance korting” vervangen voor een afneembare die er nu echt 100% van de tijd gewoon op zit. Ben ik blij mee.
Mijn ioniq stamt uit 2023, toen kon ik nog geen trekhaak elders zetten. Dat kan wellicht nu wel.
Inklapbaar vind/vond ik belachelijk duur.

[Andrehj]

Stefannn schreef op maandag 12 januari 2026 @ 17:36:
Vaste kan/kon wel maar is niet aan te raden.
Dat had ik eerst maar mijn fiets drager paste niet want de standaard vaste trekhaak zit erg dicht bij de bumper.
Ik heb het toen allemaal nagezocht en het zit op het absolute minimum van de standaards. Op zich passen andere fietsdragers wel maar ik heb een hele fijne dus dat wilde ik niet. Je kan ook problemen verwachten met caravan antislinger koppelingen.
Ze hebben hem bij mij met enige “coulance korting” vervangen voor een afneembare die er nu echt 100% van de tijd gewoon op zit. Ben ik blij mee.
Mijn ioniq stamt uit 2023, toen kon ik nog geen trekhaak elders zetten. Dat kan wellicht nu wel.
Inklapbaar vind/vond ik belachelijk duur.

[Afbeelding]

Er is gewoon een norm (ISO 1103) die beschrijft dat het hart van de kogel minimaal 65 mm vanaf de bumper moet zitten.
Als je fietsenrek met die maat niet fatsoenlijk te monteren is, kun je het retourneren naar de fabrikant, want dan voldoen ze niet aan de standaard.
Ook antislingerkoppelingen houden die minimaal 65 mm aan. Hier hangt de kogel op 70 mm vanaf de bumper (zelf gemonteerd en de trekhaak zoveel mogelijk naar voren geschoven voor maximale stabiliteit) en dat gaat echt prima met de Al-Ko antislingerkoppeling van de caravan. Die 5 mm (en nog wel wat meer ook) is echt nog wel over.

[Stefannn]

Andrehj schreef op maandag 12 januari 2026 @ 19:26:
[...]

Er is gewoon een norm (ISO 1103) die beschrijft dat het hart van de kogel minimaal 65 mm vanaf de bumper moet zitten.
Als je fietsenrek met die maat niet fatsoenlijk te monteren is, kun je het retourneren naar de fabrikant, want dan voldoen ze niet aan de standaard.
Ook antislingerkoppelingen houden die minimaal 65 mm aan. Hier hangt de kogel op 70 mm vanaf de bumper (zelf gemonteerd en de trekhaak zoveel mogelijk naar voren geschoven voor maximale stabiliteit) en dat gaat echt prima met de Al-Ko antislingerkoppeling van de caravan. Die 5 mm (en nog wel wat meer ook) is echt nog wel over.

Klopt helemaal.
En de standaard Hyundai kogel zit op exact 65mm.
Mijn fietsdrager dus (kennelijk) ook, hij paste met 0mm speling.
Dat fietsrek had ik al van de vorige auto en is een heel prettig licht gewicht opklapbaar ding dat ik zeker niet kwijt wil. Zeker geen frut kwaliteit. Retourneren kan na 4 jaar echt niet meer.
99% van de kogels heeft wat marge op die 65mm, de afneembare dus ook.
Tja… “ik heb het bij deze gezegd”… “en de foto zit erbij die laat zien dat het geen onzin is”
Doe ermee wat je lief is.

[Andrehj]

Stefannn schreef op maandag 12 januari 2026 @ 19:40:
Klopt helemaal.
En de standaard Hyundai kogel zit op exact 65mm.
Mijn fietsdrager dus (kennelijk) ook, hij paste met 0mm speling.

Ik heb zelf geen Ioniq, maar hoe zit die trekhaak gemonteerd? Bij mijn Skoda monteer je die in langsdragers van het chassis in slobgaten. De gehele trekhaakconstructie kun je daarom een paar cm naar voren en achteren bewegen (en daarna vastschroeven), zodat je daarmee zelf de afstand tot de bumper kunt bepalen. Lukt dat bij een Ioniq niet?

[Stefannn]

Andrehj schreef op maandag 12 januari 2026 @ 19:44:
[...]

Ik heb zelf geen Ioniq, maar hoe zit die trekhaak gemonteerd? Bij mijn Skoda monteer je die in langsdragers van het chassis in slobgaten. De gehele trekhaakconstructie kun je daarom een paar cm naar voren en achteren bewegen (en daarna vastschroeven), zodat je daarmee zelf de afstand tot de bumper kunt bepalen. Lukt dat bij een Ioniq niet?

Zie foto die ik toentertijd gemaakt heb. Van de vaste trekhaak dus, Ik heb inmiddels dus een afneembare dus ik kan niet nog een keer kijken.
Ik heb het geprobeerd maar kreeg hem niet op grotere afstand.

[ZuinigeRijder]

k0enf0rNL schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:40:
Wij willen graag een trekhaar eronder laten zetten. Ik krijg hier bij de Hyundai dealer een offerte voor 1475 voor een afneembare trekhaak en 2600 voor een inklapbare incl. montage. Zijn dat een beetje normale prijzen? Ze zeggen ook dat ze geen vaste kunnen monteren.

Ik heb 15 december een afneembare trekhaak met 13-polige kabelset laten monteren bij trekhaakcentrum. Via ANWB lid en kortingscode ANWBTHC25 (weet niet of deze nog geldig is), kostte deze 945 euro met gratis extra's t.w.v. 75 euro. Hier is de link naar de ANWB pagina. Normale prijs is 975 euro, inclusief witte kentekenplaat en verloopstekker 13 naar 7 polig,

ANWB-leden ontvangen de volgende voordelen bij de montage van een trekhaak:
- Gratis leenauto met 100 gratis kilometers.
- Gratis kniemat/bumperbeschermer.
- Gratis witte kentekenplaat.
- Een gratis TowBag* met hierin:
-- 2 x spanbanden van 3 meter
-- Verloopstekker
-- WD40 100 ml
-- Sleutelhouder
-- Handschoenen
-- Rembreekkabel
-- Trekhaakdop
* zolang de voorraad strekt

P.S. ben nog wel aan het wachten op de TowBag.

Bij de afspraak opmerkingen én het afgeven van de auto heb ik de volgende opmerking geplaatst:

Bij sommige IONIQ 5 is er in de zichtdelen van de bumper gezaagd. De handleiding is blijkbaar niet duidelijk genoeg, aangezien dit niet nodig is. Ik heb een voorbeeld waarbij er niet in het zichtdeel gezaagd is:
nietwijk in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"

Bij het ophalen werd er nog bedankt voor deze opmerking, aangezien de handleiding inderdaad verwarrend was.

[usac085]

Gewoonlijk gebruik ik Android Auto en Google Maps om te navigeren, maar ik wilde graag eens de navigatie van Hyundai zelf testen.

Ik merkte vandaag dat die vond dat ik naar een laadstation moest (en bijgevolg de batterij ging conditioneren), terwijl ik nog ruim voldoende kilowattuur had om thuis te komen. Hoe zet ik zoiets tijdens het rijden uit?

[Hippe Lip]

@usac085 Als je bestemming opgeeft en voordat je de laatste OK (of vergelijkbaar) geeft vraagt de navi (de mijne tenminste) of je dat inclusief laadstations wil. Gewoonlijk heb ik dat uit. Eenmaal uitgezet blijft dat uit bij de daarop volgende ritten totdat je het weer aan zet.