Met het oog op nieuwe berijders die zich oriënteren op een gebruikte IONIQ 5, leek het me goed om na vier jaar en (slechts) 80K kilometers een samenvatting te geven van mijn bevindingen. Mijn IONIQ 5 LR RWD Lounge is er één van een vroege lichting, geproduceerd in juni 2021 (dus MY21) en geleverd in december 2021 via Hyundai Wittenberg in Utrecht. Voordeel van MY21 ten opzichte van MY22 is dat mijn auto nog de automatische flush handles heeft, die later door een chiptekort weggelaten werden. De auto is geproduceerd met 19" velgen, maar deze zijn door de dealer vervangen door 20". Omdat de auto op voorraad was, kon ik er zeker van dat deze in december geleverd kon worden, maar ik kon de kleur (Galactic Grey) en uitvoering niet kiezen - de wisseling van de velgen nam ik op de koop toe. De 20" velgen hebben volgens mij nauwelijks effect op het comfort, maar drukken wel de range met circa 40 kilometer.
Rijbeleving
Ik ervaar het rijden met de IONIQ 5 nog steeds erg positief. Het is een comfortabele, stille auto met een goede acceleratie en een heel bruikbaar bereik. Het laden gaat eenvoudig en snel. Oorspronkelijk was snelladen in de winter wel een issue, omdat de accu niet voorverwarmd kon worden, maar dit is in 2022 door een update verholpen.
Bij het rijden - zeker in wat smallere straten - merk je wel dat je met een serieus grote auto op pad bent. De draaicirkel is fors en dat merk je ook in parkeergarages. Op één parkeergarage in Utrecht na, waar ik de draai niet kon maken zonder eerst achteruit een parkeerplaats in te rijden, heb ik echter nooit echt problemen gehad.
Mijn auto heeft nog de oorspronkelijke achtervering en dat betekent dat de auto wat kan nadeinen na drempels. Ik heb dit echter nooit echt als een probleem ervaren.
De auto stuurt licht en misschien wat ongevoelig, een beetje zoals de meeste SUV's denk ik. De lane assist kan soms abrupt ingrijpen, dus die schakel ik over het algemeen direct uit bij wegrijden. Het zelfstandig sturen gebruik ik bijna nooit. In de eerste twee jaar werkte het redelijk, maar na wat updates zorgt het er nu voor dat de auto continue aan het corrigeren is en je voor je gevoel tussen de lijnen aan het zwalken bent. Misschien dat dit met een calibratie van de camera's te verhelpen is.
De stoelen in de Lounge zitten prettig en laten zich goed verstellen. Wel merk ik dat ik bij langere ritten wat meer ondersteuning zou willen in mijn onderrug, de lendensteun zit voor mij dan net niet op de juiste plek. De Lounge setting - met de stoel in slaapstand - heb ik één keer voor de show gebruikt.
Het infotainment systeem start tegenwoordig akelig langzaam op, maar als het eenmaal draait gaat alles vlot en werkt het prettig. Wisselen van profiel kost soms een minuut of meer. Ik vind de navigatie over het algemeen prima werken, zeker in combinatie met de HUD. Ik heb een Bluelink Plus abonnement van EUR 2,99 per maand voor o.a. navigatie updates en live verkeer.
Twee zaken die verbeterd zijn vanaf MY25 (naast andere aanpassingen) zijn de verlichting voor en de toevoeging van een ruitenwisser op de achterruit. Mits goed afgsteld, valt er te leven met de handmatig in hoogte verstelbare LED verlichting voor, maar het is niet om over naar huis te schrijven. Met gewoon dimlicht zie je naar verhouding heel weinig op donkere wegen en heb je al snel groot licht nodig. Over de ruitenwisser achter kan ik kort zijn: Er zijn dagen dat ik deze mis, maar over het algemeen gaat het prima zonder.
Ruimte
Van buiten ziet de auto eruit als een hatchback, en ook van binnen - met name bij de kofferruimte - wordt je visueel een beetje in de maling genomen. De kofferbak lijkt namelijk veel kleiner dan deze in werkelijkheid is. Mijn vorige auto was een Volkswagen Touran (ok, 800 liter kofferbak daar kom je niet aan) en ik heb bij de IONIQ 5 direct dakdragers gekocht omdat ik dacht dat ik in de vakantie niet uit zou komen met de ruimte. Ik heb de dakdragers echter nooit gebruikt, want er gaan met gemak 6 forse reistassen in en dan heb je nog een beetje ruimte over voor kleine spullen. Ik zette de achterbank dan een centimeter of 5-10 naar voren en heb daar mijn achterpassagiers nooit over horen klagen.
Op de achterbank is de ruimte overdadig, zeker wanneer er maar twee volwassenen zitten. De beenruimte is enorm. Als alle drie mijn kinderen (>20 jaar) meegaan, merk ik wel dat de schouderruimte voor drie volwassenen wel wat beperkt is. Ook klaagt degene in het midden nog wel eens over de harde zitting in het midden.
Afwerking
Ik heb het licht grijze interieur en volgens mij ziet het er na vier jaar best nog netjes uit. Enig minpunt voor mij is dat bij hogere temperaturen er een vervelend rammeltje (resonantie) zit in het bestuurdersportier. Bemerkte dit voor het eerst dit voorjaar. Ben er voor naar de garage geweest, maar die kon het niet reproduceren. Dit doet wel wat afbreuk aan de rijbeleving.
Storingen
Ik heb in de afgelopen vier jaar drie storingen gehad:
- Bij aflevering is een update gedaan van het koelvloeistofsysteem. Hierbij was de koelvloeistof onvoldoende bijgevuld zodat ik na 1 dag alweer bij de garage stond met een kritieke foutmelding. Was echter snel verholpen.
- In januari 2022 begaf één van de parkeersensoren voor het na een bezoek aan de wasstraat, waardoor ik een constante piep had wanneer de parkeersensoren ingeschakeld stonden. Dit is in maart 2022 verholpen door het plaatsen van een nieuwe sensor.
- In juli 2023 begaf de front radar het tijdens de heenreis van mijn vakantie. Dit was vervelend omdat dan alle veiligheidssystem voor uitgeschakeld zijn en bijvoorbeeld de adaptieve cruise control niet werkt. In oktober 2023 is de front radar vervangen.
Ik heb nog de oorspronkelijke ICCU en nooit problemen gehad met laden.
Conclusie
De IONIQ 5 is een fijne auto, zeker voor op de snelweg. Zou ik de auto aanraden als vier jaar oude occasion? Ja, afhankelijk van de prijs. Het snelle 800V laden, de praktische range, de ruimte en het comfort maken dit tot een prettige auto. Afgezien van de ICCU problemen - die ik niet gehad heb - zijn volgens mij de kinderziekten eruit. Let wel op de accudegradatie, bij mij is de oorspronkelijke range van 420 km (WLTP 440 km) geslonken naar ongeveer 405 km in de zomer en dat valt wel te overzien maar ik weet niet hoe dit bij anderen is.
Ik hoop dat deze samenvatting toekomstige berijders helpt bij hun keuze! Omdat ik eigenlijk per definitie nooit dezelfde auto kies, ook al lonkte de N-Line wel, stap ik medio december 2025 over naar een Volkswagen ID 7 Tourer.
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1673500/crop687a01f4550ba_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/551274/crop5dbbe5c25d9ef_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/nS0SX6mQKZE1e66w7ecK5j52.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1569106/crop60feb2bf05327_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/15049/DC2-icon-klein.jpg?f=community){kind=icon}
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/r30Yc33T2rvS8RtzuE58e2Wz.jpg?f=user_large)