Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[Woosh]

L-VIS schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 09:48:
[...]

Ja idd ik merkte geen verschil in rijgedrag, dus daarom vroeg ik het me af. Theoretisch zal er idd een verschil zijn...

Zelf ook gekozen voor de trekhaakvariant van Thule vooral vanwege het verbruik. Geen spijt van; vooral het eenvoudige in- en uitpakken is erg prettig en niet hoorbaar aanwezig.

Ik merk ook geen verschil in rijgedrag. Overigens ook nooit zo ervaren met dakkoffers...

De box van Thule is op te vouwen wanneer je hem opbergt.

[amw82]

Cloud schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 09:33:
[...]

Het zwaartepunt van je auto komt een stuk hoger te liggen als je je dakkoffer vol hebt zitten. Iets om rekening mee te houden in bochten enzo. Maar ik heb dat bij de I5 echt niet kunnen merken, bij de V60 voelde ik het ook nauwelijks trouwens

Windgeruis is zeker een dingetje in een stille auto zoals een EV, maar met aerodynamische dakdragers en een aerodynamische dakkoffer vind ik het reuze meevallen. Zelfs in de stille I5. Flinke zijwind veroorzaakt het ergste windgeruis in mijn ervaring en dat zul je bij de trekhaakkoffer ook wel horen.

Ik heb voor de dakkoffer gekozen vanwege de (veel) grotere mogelijke inhoud. Daarnaast ook vanwege het feit dat ik buiten de vakanties die dakkoffer wat makkelijker kan stallen dan de trekhaakkoffer, vanwege de vorm van dat ding.

Op de I5 nooit met dakkoffer gereden, in het verleden op andere auto's merkte ik toch altijd wel dat ik een dakkoffer had. Maar die zullen tegenwoordig inderdaad ook wel verbeterd zijn... gaat bij mij ook over zo'n 15 jaar geleden.
De trekhaak koffer merk ik niks van, behalve als ik vergeten ben parkeersensors uit te schakelen en achteruit wil rijden
En de koffer die ik heb is inderdaad redelijk "op te vouwen", dus neemt weinig plek in beslag.

[Cloud]

amw82 schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 11:32:
[...]
En de koffer die ik heb is inderdaad redelijk "op te vouwen", dus neemt weinig plek in beslag.

Ah opvouwbaar dat klinkt wel een stuk praktischer, wist niet dat dat er tegenwoordig ook was

[Stefannn]

rvdgaag schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 09:00:
Onder de 20% SOC wordt de 12V accu niet meer bijgeladen. Als een verbuiker hebt die 12V gebruik en de accu dan leegtrekt heb je een probleem. Bluelink opvragen is 1 van de schuldigen aangezien die een reeks van onboard modules uit de slaap haalt en het duurt zeker weer 20 minuten voordat ze weer in slaapmodus gaan.

Mhh… het is al een aantal keer voorbij gekomen. Maar het kwartje is nog nooit zo simpel gevallen als met deze post, bedankt @rvdgaag !

Komt er dus op neer: “nooit de auto onder de 20% ergens laten staan zonder dat die aan een lader hangt” (afgezien van even een boodschapje)

[nietwijk]

Gewicht van een koffer op het dak ten opzichte van een auto van 2500 kg inclusief inzittenden en bagage is peanuts. Maar als ik 100 kg in de achterklep gooi (ver achter het zwaartepunt) vind ik de auto slecht over drempels gaan. Als je dan nog meer gewicht nog verder achter het zwaartepunt gooit zal dat er niet beter op worden. Maar dat is op te lossen door drempels rustiger te nemen en daar waar geen drempels liggen heb je er ook geen last van.

Edit: zelf met een overvolle auto en vouwwagen met flinke kogeldruk weggeweest en had er toen geen last van, maar dan ga ik wel kruipend over drempels.

[ Voor 14% gewijzigd door nietwijk op 16-08-2023 12:34 ]

[raymens]

Heeft iemand toevallig een Multimac geïnstalleerd of ernaar gekeken?
Van wat ik begrijp is er specialistische installatie nodig. Dit gaat mijn lease maatschappij waarschijnlijk niet accepteren helaas.

Ze https://www.multimac.com/p/multimac_1320_4_seater

[Cloud]

nietwijk schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 12:29:
Gewicht van een koffer op het dak ten opzichte van een auto van 2500 kg inclusief inzittenden en bagage is peanuts. Maar als ik 100 kg in de achterklep gooi (ver achter het zwaartepunt) vind ik de auto slecht over drempels gaan. Als je dan nog meer gewicht nog verder achter het zwaartepunt gooit zal dat er niet beter op worden. Maar dat is op te lossen door drempels rustiger te nemen en daar waar geen drempels liggen heb je er ook geen last van.

Dat is wel een goed punt. Ik had vroeger een Peugeot 308 SW en als ik daar een simpele fietsendrager op had zitten (met gewone fietsen) dan kon ik drempels al nauwelijks normaal nemen. Nu hebben die Franse bakken ook wel een idioot zachte vering maar toch. Gewichtsverdeling is inderdaad wel anders als je dakkoffer en trekhaakkoffer vergelijkt

De vering van de I5 lijkt het overigens allemaal wel te kunnen hebben (ik heb geen hulpveren). Bij andere auto's kon ik vaak duidelijk zien dat de auto vol zat maar dat was nu lang niet zo duidelijk. Moet wel zeggen dat ik ook met de dakkoffer drempels voorzichtig neem (dat zegt Thule ook), zeker als je de auto verder ook vol hebt qua bagage en personen. Kan nooit kwaad denk ik dan.

[Bedrog]

Bluelink "voertuig vergrendelde status"?
Gisteren heb ik mijn IONIC5 opgehaald. De uiterst vriendelijke verkoopadviseur heeft met mij de eerste stappen van het activeren van Bluelink doorlopen, maar na een aantal stappen liepen we vast.

Bij het "Voertuig Importeren uit Hyundai account" moest ik met mijn Bluelink app een QR code scannen.

Na het scannen kreeg ik onderin het scherm de melding:
"Dit voertuig bevindt zich in een vergrendelde status. Neem contact op met de klantenservice."

Er is ook een mogelijkheid om met het VIN te registreren, maar deze poging eindigde in exact dezelfde melding.

Heeft iemand ze de melding eerder gekregen? Weet iemand hoe ik dit kan oplossen?
De verkoopadviseur kent ook geen oplossing.

Ontzettend veel dank alvast voor de hulp!

[nietwijk]

raymens schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 12:53:
Heeft iemand toevallig een Multimac geïnstalleerd of ernaar gekeken?
Van wat ik begrijp is er specialistische installatie nodig. Dit gaat mijn lease maatschappij waarschijnlijk niet accepteren helaas.

Ze https://www.multimac.com/p/multimac_1320_4_seater

Net gekeken naar aanleiding van je bericht. Leuk product. Wel duur als ik het zo zie, maar een nieuwe auto kopen met 3e zitrij is waarschijnlijk duurder. Waarschijnlijk komt deze over de bestaande bank heen. de Multimac heeft zijn eigen gordels. Daarom moet de multimac aan de auto bevestigd worden. Dat is waarschijnlijk niet zo moeilijk. Mogelijk kunnen bestaande gordels- / ophangpunten gebruikt worden. Ik zou ze gewoon eens een berichtje sturen. Er zijn zat inbouwstations in UK en 1 in Zwitserland. Maar ik verwacht niet dat je heel handig hoeft te zijn voor montage, mits ze voor IONIQ 5 een instructie hebben. Anders moet je wel weten waar je mee bezig bent. Mogelijk kan je hem zelfs vastzetten met de buitenste 3-punt gordels van de auto zelf en hoef je verder helemaal niks te doen.
Afhankelijk van de manier van lijkt me dit geen punt voor een leasemaatschappij. Ik zie dan ook geen reden om met ze te overleggen

[nietwijk]

Bedrog schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 13:11:
Bluelink "voertuig vergrendelde status"?
Gisteren heb ik mijn IONIC5 opgehaald. De uiterst vriendelijke verkoopadviseur heeft met mij de eerste stappen van het activeren van Bluelink doorlopen, maar na een aantal stappen liepen we vast.

Bij het "Voertuig Importeren uit Hyundai account" moest ik met mijn Bluelink app een QR code scannen.

Na het scannen kreeg ik onderin het scherm de melding:
"Dit voertuig bevindt zich in een vergrendelde status. Neem contact op met de klantenservice."

Er is ook een mogelijkheid om met het VIN te registreren, maar deze poging eindigde in exact dezelfde melding.

Heeft iemand ze de melding eerder gekregen? Weet iemand hoe ik dit kan oplossen?
De verkoopadviseur kent ook geen oplossing.

Ontzettend veel dank alvast voor de hulp!

Is het een nieuwe of een gebruikte auto? Mogelijk is de auto al in gebruik bij een ander account?

[Bedrog]

nietwijk schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 13:29:
[...]


Is het een nieuwe of een gebruikte auto? Mogelijk is de auto al in gebruik bij een ander account?

Ik hoop een nieuwe, anders heb ik een kat in de zak gekocht

[nietwijk]

Bedrog schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 13:36:
[...]


Ik hoop een nieuwe, anders heb ik een kat in de zak gekocht

Gezien je "nickname" vraag ik het maar
Kan dat een monteur/verkoper/klant aan het knutselen geweest is. Wellicht heeft de auto enige tijd in de showroom gestaan en/of is er mee gespeeld?

[wim1955]

raymens schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 12:53:
Heeft iemand toevallig een Multimac geïnstalleerd of ernaar gekeken?
Van wat ik begrijp is er specialistische installatie nodig. Dit gaat mijn lease maatschappij waarschijnlijk niet accepteren helaas.

Ze https://www.multimac.com/p/multimac_1320_4_seater

Heb je hiermee geen problemen met de verzekering? De auto heeft een type goedkeuring voor 5 personen. Als deze vol zit, heb je 6 personen in het voertuig....een verzekering gaat geen voertuig verzekeren als de type goedkeuring niet geldig is. En daar kom je pas achter als er een taxateur de schade bij je opneemt, en zijn rapport indient, maar dan is het te laat.

[Bedrog]

nietwijk schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 14:00:
[...]

Gezien je "nickname" vraag ik het maar
Kan dat een monteur/verkoper/klant aan het knutselen geweest is. Wellicht heeft de auto enige tijd in de showroom gestaan en/of is er mee gespeeld?

Goeie zeg! Thanks! Daar had ik niet aan gedacht. Kan ik nog ergens anders aan zien of er met mijn speelgoed gespeeld is voordat ik het overhandigd kreeg?

[nietwijk]

wim1955 schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 15:24:
[...]


Heb je hiermee geen problemen met de verzekering? De auto heeft een type goedkeuring voor 5 personen. Als deze vol zit, heb je 6 personen in het voertuig....een verzekering gaat geen voertuig verzekeren als de type goedkeuring niet geldig is. En daar kom je pas achter als er een taxateur de schade bij je opneemt, en zijn rapport indient, maar dan is het te laat.

Interessant, maar met welke verzekering verwacht je problemen te krijgen?

[nietwijk]

Bedrog schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 15:24:
[...]



Goeie zeg! Thanks! Daar had ik niet aan gedacht. Kan ik nog ergens anders aan zien of er met mijn speelgoed gespeeld is voordat ik het overhandigd kreeg?

Geen idee, maar mocht dat zo zijn dan kan je hem terugzetten naar de fabrieksinstellingen.

[wim1955]

nietwijk schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 15:39:
[...]


Interessant, maar met welke verzekering verwacht je problemen te krijgen?

Als het niet de all-risk verzekering niet is, dan wel de inzittende verzekering, denk ik.
in ieder geval zou ik het ff informeren, en vermelden aan je verzekering.

[Jacko01]

wim1955 schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 15:24:
[...]


Heb je hiermee geen problemen met de verzekering? De auto heeft een type goedkeuring voor 5 personen. Als deze vol zit, heb je 6 personen in het voertuig....een verzekering gaat geen voertuig verzekeren als de type goedkeuring niet geldig is. En daar kom je pas achter als er een taxateur de schade bij je opneemt, en zijn rapport indient, maar dan is het te laat.

Het is niet alleen de verzekering maar je gaat ook rijden met een niet goedgekeurde auto.. (en dat mag niet).
Zie ook : https://www.rdw.nl/zakeli...bedrijfs--of-personenauto
Je kan de auto natuurlijk opnieuw laten keuren door de RDW.. denk niet dat een leasemaatschappij daar blij van wordt.

[nietwijk]

wim1955 schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 15:52:
[...]


Als het niet de all-risk verzekering niet is, dan wel de inzittende verzekering, denk ik.
in ieder geval zou ik het ff informeren, en vermelden aan je verzekering.

Voor de all-risk verzekering zal het niet uitmaken. Zij kunnen niet aantonen dat het hebben van een extra zitplaats extra schade aanbrengt aan omstanders en objecten.
Voor een letselschadeverzekering kan navraag inderdaad geen kwaad. Die bank zal keuringen hebben moeten ondergaan en daar zal een certificering voor moeten zijn. Montage zal ook volgens voorschrift van de fabrikant uitgevoerd moeten worden.
Het hebben en (correct) plaatsen van zo'n bank maakt de typekeuring zelf niet ongeldig. Zeker als je hem op de bestaande bank plaatst en dus geen aanpassingen aan de auto zelf hoeft te doen. Je kan ook eens navraag doen bij het RDW.

[nietwijk]

Jacko01 schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 16:04:
[...]


Het is niet alleen de verzekering maar je gaat ook rijden met een niet goedgekeurde auto.. (en dat mag niet).
Zie ook : https://www.rdw.nl/zakeli...bedrijfs--of-personenauto
Je kan de auto natuurlijk opnieuw laten keuren door de RDW.. denk niet dat een leasemaatschappij daar blij van wordt.

Het begint met de vraag of de auto aangepast moet worden. Goede kans van niet, maar daar moet de leverancier uitsluitsel over geven.

[Jacko01]

nietwijk schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 16:08:
[...]

Het begint met de vraag of de auto aangepast moet worden. Goede kans van niet, maar daar moet de leverancier uitsluitsel over geven.

Goede vraag, maar ook zo er geen aanpassing nodig zijn, blijf je toch zitten met maar 5 zitplaatsen. Dat staat op het kentekenbewijs.

Net helemaal deze causes maar toch :
https://www.anwb.nl/exper...laatsen-op-kentekenbewijs

[wim1955]

Nog iets wat meespeelt, denk ik. De bank komt uit het UK. En sinds de BREXIT is niet alles ook direct goedgekeurd voor Europa, ook al is het goedgekeurd voor het UK.
Zelf zou ik er zeer voorzichtig mee zijn, en bij alle instanties navraag doen (schriftelijk !! Zodat eea op papier staat)
Dat linkje van de ANWB zegt mi al genoeg.....

[ Voor 7% gewijzigd door wim1955 op 16-08-2023 16:46 ]

[nietwijk]

En let op, mogelijk mag je het gebruiken tot 1,35 m lichaamslengte.

Edit:

Artikel 58a Zitplaatsen

Tijdens deelname aan het verkeer worden passagiers alleen vervoerd indien zij zijn gezeten op zitplaatsen.
Het eerste lid is niet van toepassing op:
-passagiers jonger dan 18 jaar en met een lengte van minder dan 1,35 meter die gebruik maken van een voor deze passagiers geschikte zitgelegenheid die deel uitmaakt van de constructie van het voertuig, hierin deugdelijk is bevestigd en is voorzien van autogordels;

Bron: politiewet
https://www.infopolitie.n...itplaatsen-en-autogordels

Conclusie: men ziet het als kinderstoel.

[ Voor 92% gewijzigd door nietwijk op 16-08-2023 17:04 ]

[Xmoo]

Facelift

[Stefangrp]

raymens schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 12:53:
Heeft iemand toevallig een Multimac geïnstalleerd of ernaar gekeken?
Van wat ik begrijp is er specialistische installatie nodig. Dit gaat mijn lease maatschappij waarschijnlijk niet accepteren helaas.

Ze https://www.multimac.com/p/multimac_1320_4_seater

Ik heb een driezits, de Superclub, in mijn Ioniq 5.
Installatie is simpel, mits je de juiste installatieset hebt. En ze maken custom beugeltjes die je nodig hebt voor de I5. Bel ze gerust, dan vertellen ze je wat je precies nodig hebt.
En daarna kom je er zelf wel uit, tenzij je echt mega onhandig bent. Maar dan rij maar even langs bij mij

[raymens]

nietwijk schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 16:50:
En let op, mogelijk mag je het gebruiken tot 1,35 m lichaamslengte.

Edit:

Artikel 58a Zitplaatsen

Tijdens deelname aan het verkeer worden passagiers alleen vervoerd indien zij zijn gezeten op zitplaatsen.
Het eerste lid is niet van toepassing op:
-passagiers jonger dan 18 jaar en met een lengte van minder dan 1,35 meter die gebruik maken van een voor deze passagiers geschikte zitgelegenheid die deel uitmaakt van de constructie van het voertuig, hierin deugdelijk is bevestigd en is voorzien van autogordels;

Bron: politiewet
https://www.infopolitie.n...itplaatsen-en-autogordels

Conclusie: men ziet het als kinderstoel.

Zou ook voor < 1.35m zijn, dus dat zou dan helemaal goed zijn.

Maar ik ben simpelweg de opties aan het bekijken. Nog 3 jaar lease te gaan, maar er moet wel een auto in het huishouden zijn met plek voor 4 kids. Dan lijkt dit de meest economische oplossing.

Ook vind ik (gevoelsmatig) 4 kinderen op de achterbank veiliger dan 2 zo dichtbij de achterkant wat je bij veel 7 zitters zie.

Stefangrp schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 18:51:
[...]

Ik heb een driezits, de Superclub, in mijn Ioniq 5.
Installatie is simpel, mits je de juiste installatieset hebt. En ze maken custom beugeltjes die je nodig hebt voor de I5. Bel ze gerust, dan vertellen ze je wat je precies nodig hebt.
En daarna kom je er zelf wel uit, tenzij je echt mega onhandig bent. Maar dan rij maar even langs bij mij

Goed om te horen!
Ik heb contact met ze gehad en kreeg een kort antwoord terug dat er "specialistische installatie" nodig was. Als dit gewoon zelf te doen is... helemaal goed.

De reden die zij gaven was dat het een ding was omdat de bank zo instelbaar is qua helling en plaats.

Mijn lease maatschappij is aan het rondvragen of dit idee mogelijk is. Zo ja, dan is het een belletje naar Multimac wel waard.

[Stefangrp]

raymens schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 20:33:
[...]

De reden die zij gaven was dat het een ding was omdat de bank zo instelbaar is qua helling en plaats.

nah dat zal wel loslopen hoor. Ik zet de rugleuning van de achterbank altijd in dezelfde hoek als de Multimac, gaat prima.
En als ik de bank naar voor of achter schuif, even de spanning van de spanbanden (tether straps) af en opnieuw vastdraaien na het verschuiven.
Je kunt de achterbank gewoon gebruiken in zowel de voorste als achterste stand.

Ohja. Ik gebruik dus de standaard bouten waarmee de rails van de achterbank aan het chassis vast zit. Bouten los, custom beugeltje erop, bouten weer erin. Die bouten zouden alleen wel wat langer mogen, ze waren bij Mutlimac destijds wel bezig om zelf langere bouten te ontwikkelen.
Vraag meteen een extra setje, voor mij

[krizzziz]

Bedrog schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 15:24:
[...]



Goeie zeg! Thanks! Daar had ik niet aan gedacht. Kan ik nog ergens anders aan zien of er met mijn speelgoed gespeeld is voordat ik het overhandigd kreeg?

Neem even contact op met [e-mail] die weten wat te doen. Goede ervaringen mee.

[roland83]

rvdgaag schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 09:00:
Onder de 20% SOC wordt de 12V accu niet meer bijgeladen. Als je een verbruiker hebt die 12V gebruikt en de accu dan leegtrekt heb je een probleem. Bluelink opvragen is 1 van de schuldigen aangezien die een reeks van onboard modules uit de slaap haalt en het duurt zeker weer 20 minuten voordat ze weer in slaapmodus gaan.

Waar heb je deze informatie vandaan?

Om de zoveel tijd (eens per 1 of 2 uur ofzo) wordt de omvormer van de grote accu even geactiveerd om de 12 volt accu een beetje bij te laden. Ik heb zelf nergens gelezen of gehoord dat dat proces stopt bij 20%.

Wel heb ik zelf tot twee keer toe met een lege 12V accu gestaan. De eerste keer was meteen op dag 2, waarbij de auto geen enkele reactie gaf op wat dan ook. Uiteindelijk ben ik met de fysieke sleutel in de auto gekomen om de motorkap te openen, het autoalarm ging hierbij ook niet af. Wat bleek: de 12V accu gaf nog maar 3 volt. Via de Hyundai pechhulp is iemand met een booster langsgeweest, een half uur rijden was genoeg om de accu weer tot leven te wekken. De volgende dag kon ik prima naar de bouwmarkt rijden, maar op de terugweg gingen alle systemen wel aan, maar het 'ready' lampje bleef uit en het accusymbool ging aan. Na nog 10 minuten wachten en herstarten ging ineens de auto wel aan en kon ik dus naar huis.

In al deze gevallen was de SOC meer dan 20%, en had ik dus gewoon pech met de accu. De dealer heeft de 12V accu nagemeten en zei dat het goed was. Na deze twee akkefietjes is dit nooit meer voorgekomen met dezelfde accu, en ik heb de auto nu anderhalf jaar (sinds november 2021).

[vifra]

[quote]roland83 schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 08:14:
[...]


Er kunnen vele problemen zijn voor accu die leeg gaat (net zoals conventionele wagens).
Nu is het wel correct dat Hyundai net wat anders om gaat met de 12v batterij.

De wagen is geprogrammeerd om tijdig de kleine batterij wat bij te laden vanuit de grote batterij … echter – Hyundai heeft ook voorzien dat dit de grote batterij niet leegzuigt – en stopt met dit onderhoudscyclus eens onder de 20% …

Nu de 12v wordt door veel systemen gebruikt, waaronder alarm, centrale vergrendeling, bluelink, … en is dus eigenlijk continue in gebruik … en als daar iets misgaat (eentje die te veel gebruikt) … dan loopt deze nog sneller leeg.

Kan goed zijn dat een software update, een nazicht bij de dealer die wat connectoren en dergelijke los haalt en terug beter vastzet, … allemaal momenten die een probleem verhelpt of net toe voegt.

Super dat uw probleem opgelost is.

[ZuinigeRijder]

Omtrent de 12 volt batterij, dit is een goed Engelstalig topic hierover.

Met Google Translate vertaald:

Gedachte om de discussies over het leeglopen van 12 V-batterijen samen te vatten. Wijs a.u.b. op fouten.

- de 12 V-batterij heeft een lagere capaciteit dan verwacht in een ICE van vergelijkbare grootte, omdat hij geen motor hoeft te starten. Dit betekent dat het meer vatbaar is voor leeglopen en dodelijk beschadigd raakt

- De 12 V is een 60 Ah accu. Het algemene advies voor loodzuuraccu's is echter om ze niet onder 50% van de laadcapaciteit te laten duren, dus om zeer voorzichtig te zijn, is de effectieve totale vermogensafgifte (capaciteit) 30 Ah, terwijl een ICE van vergelijkbare grootte een capaciteit van 45 Ah zou hebben. Dat is een derde minder vermogen dan we gewend zijn van een ICE.

- de I5 wordt wakker en gebruikt de 12 V bij het verzenden van Bluelink-meldingen, open deuren en aangesloten accessoires communiceren ermee (bijv. draadloze AirPlay-apparaten die proberen te communiceren met telefoons). Deze gebruikt de 12 V.

- Als u de accessoiremodus gebruikt, raakt de 12 V-batterij leeg. Gebruik de Utility-modus die de tractiebatterij gebruikt als langdurig gebruik van radio en andere gemakken nodig is. Het kan een uitdaging zijn om te weten of u zich in de modus Accessoires of Hulpprogramma bevindt.

- Sommige applicaties van derden die Bluelink gebruiken, kunnen ervoor zorgen dat de auto overmatig wakker wordt en de batterij leegraakt.

- Sommigen denken dat het lange tijd verschepen van auto's over de oceanen heeft geleid tot batterijverbruik en schade aan de 12 V.

- de tractiebatterij laadt de 12 V op als de SOC groter is dan 35% en de batterijspanning de 12,1 V benadert. Het zou beter zijn als het laden zou plaatsvinden bij 12,3 V dan zo laag tot kritiek. De auto probeert 10 keer de spanning op te heffen en stopt dan totdat de auto wordt gereset wanneer er met de auto wordt gereden. Eén poster merkt op dat hun auto oplaadt wanneer deze lager is dan 35% SOC.

- de 12 V laadt niet op met de laadklep open

- de USB aan de voorkant gaat langer mee als de auto uitstaat dan andere poorten en accessoires die erop zijn aangesloten stroom verbruiken

- De 12V-stopcontacten leveren geen stroom als de auto uitstaat

- Sommige OBD-scanners verbruiken stroom terwijl de auto uitstaat, hetzelfde geldt voor accumonitors als ze stroom verbruiken terwijl de auto uitstaat. We houden van onze technische apparaten, maar ze gebruiken stroom

- lichten die blijven branden, trekken stroom

- het meer dan 5 keer bedienen van de elektrische liftpoort met de auto uit is een enorm stroomverbruik

- 12 V laadt niet op met geopende laadklep of motorkap

- het hebben van de auto in de accessoires-modus is een groot stroomverbruik

- er zijn enkele meldingen van parasitaire stroomuitval door de head-unit en de laaddeur

- een draagbare lading die velen gebruiken is een NOCO GB40

- De 12 V-accu raakt beschadigd als de lading 12 V of minder is. Daarom laadt de auto de accu op bij nadering van 12,1 V

- als een batterij bijna leeg is, kan deze dodelijk beschadigd raken, vooral bij vorst. Een batterijbelastingstest wordt aanbevolen om ervoor te zorgen dat aanhoudende problemen met het leeglopen niet het gevolg zijn van schade


Onder de streep als je niet rijdt

- er zit minder stroomcapaciteit (ongeveer 1/3 minder) in de 12 V dan we verwachten van een vergelijkbare ICE

- het is daarom gemakkelijker om de lading naar beneden te trekken om de batterij te beschadigen

- beperk het gebruik van de Accessoires-modus

- Voorzichtigheid: houd de SOC boven de 35%

- verwijder alle aangesloten accessoires van USB, datapoort en batterij

- beperk de noodzaak voor de auto om Bluelink-meldingen te verzenden wanneer deze is uitgeschakeld (bijv. Meldingen voor niet-vergrendelde deur)

- elimineer het gebruik van Bluelink door applicaties van derden

- alle deuren, motorkap en laadklep gesloten hebben

- alle lichten uit hebben

- beperkt aantal keren dat de auto wakker wordt, zoals langslopen met FOB op zak of Bluelink gebruiken

- belastingstestbatterij als de spanning herhaaldelijk onder 12 V is gedaald of als u zich zorgen maakt dat deze geen lading vasthoudt

- als al het bovenstaande niet werkt, breng het dan binnen voor onderhoud

P.S. de 35% SOC van de grote batterij genoemd in de quote moet 20% zijn. In het topic wordt ook 15% genoemd, maar laten we het op 20% houden, om zeker te zijn dat het leeglopen van de 12 volt batterij niet daaraan ligt . De 35% komt van dit plaatje:



De IONIQ 5 heeft ook een "on-vehicle battery diagnosis system", net zoals de Kia EV6, welke de dealer kan uitlezen. Voor Kia EV6 heb ik deze informatie gevonden.

[roland83]

Ik ben inderdaad blij dat het is opgelost. De auto heeft inmiddels wel meerdere software-updates gehad, waar mogelijk ook op dit vlak wel verbeteringen in zitten.

Een van de zaken die zijn verbeterd, en die anderen misschien ook hebben ervaren, is het enorme zigzaggen over de (snel)weg wanneer de stuurhulp is ingeschakeld. Als je de cruise control inschakelt op de snelweg, dan wordt ook automatisch de stuurhulp ingeschakeld. Als je dan het stuur losjes vasthoudt, dan beweegt de auto steeds van links naar rechts en weer terug, alsof het midden van de baan niet kan worden gevolgd. Dat was heel irritant, waardoor ik de stuurhulp telkens weer wilde uitzetten.

Dat probleem is bij mij nu dus opgelost bij de software-update van de eerste 30000 km beurt. De stuurhulp is nog steeds niet het beste hulpsysteem van de auto, maar het werkt in elk geval nu goed genoeg dat ik het wel wil gebruiken.

Dit is voor mij de gehele tendens een beetje met deze auto: de auto is zeker beter dan gemiddeld in bijna alle opzichten, maar veel hulpsystemen zijn net niet helemaal perfect uitgewerkt. Ander dagelijks voorbeeld: afhankelijk van de recuperatie-instelling wijzigt de nodige druk op het stroompedaal: je moet harder trappen als i-pedal is ingeschakeld, dan wanneer de recuperatie op 1 of 2 staat. Wanneer je de cruise control inschakelt, dan kun je de recuperatie niet meer instellen. Zet je de cruise control uit, dan moet je met je voet dus goed inschatten op welke plek je die op het pedaal moet zetten om soepel weer zelf verder te rijden. Ik heb gemerkt dat het heel lastig is om deze overgang soepel te laten zijn, zeker als je nog met i-pedal op de snelweg rijdt. Voor je het weet gaat er toch een schok door de auto doordat deze zelf plots afremt (recuperatie), of juist hard er vandoor gaat omdat je iets te ver op het pedaal hebt getrapt. Dit is in een Tesla bijvoorbeeld veel beter voor elkaar.

Begrijp me niet verkeerd: de Ioniq 5 is een hele fijne, comfortable cruiser die er nog steeds futuristisch uitziet. Ik ben er heel blij mee. Je merkt alleen dat Hyundai, die zich zeker op andere markten toch wel als vrij premium voor wil doen, in de details toch nog niet helemaal top is.

[Tiggy80]

roland83 schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 10:23:
Ik ben inderdaad blij dat het is opgelost. De auto heeft inmiddels wel meerdere software-updates gehad, waar mogelijk ook op dit vlak wel verbeteringen in zitten.

Een van de zaken die zijn verbeterd, en die anderen misschien ook hebben ervaren, is het enorme zigzaggen over de (snel)weg wanneer de stuurhulp is ingeschakeld. Als je de cruise control inschakelt op de snelweg, dan wordt ook automatisch de stuurhulp ingeschakeld. Als je dan het stuur losjes vasthoudt, dan beweegt de auto steeds van links naar rechts en weer terug, alsof het midden van de baan niet kan worden gevolgd. Dat was heel irritant, waardoor ik de stuurhulp telkens weer wilde uitzetten.

Dat probleem is bij mij nu dus opgelost bij de software-update van de eerste 30000 km beurt. De stuurhulp is nog steeds niet het beste hulpsysteem van de auto, maar het werkt in elk geval nu goed genoeg dat ik het wel wil gebruiken.

Dit is voor mij de gehele tendens een beetje met deze auto: de auto is zeker beter dan gemiddeld in bijna alle opzichten, maar veel hulpsystemen zijn net niet helemaal perfect uitgewerkt. Ander dagelijks voorbeeld: afhankelijk van de recuperatie-instelling wijzigt de nodige druk op het stroompedaal: je moet harder trappen als i-pedal is ingeschakeld, dan wanneer de recuperatie op 1 of 2 staat. Wanneer je de cruise control inschakelt, dan kun je de recuperatie niet meer instellen. Zet je de cruise control uit, dan moet je met je voet dus goed inschatten op welke plek je die op het pedaal moet zetten om soepel weer zelf verder te rijden. Ik heb gemerkt dat het heel lastig is om deze overgang soepel te laten zijn, zeker als je nog met i-pedal op de snelweg rijdt. Voor je het weet gaat er toch een schok door de auto doordat deze zelf plots afremt (recuperatie), of juist hard er vandoor gaat omdat je iets te ver op het pedaal hebt getrapt. Dit is in een Tesla bijvoorbeeld veel beter voor elkaar.

Begrijp me niet verkeerd: de Ioniq 5 is een hele fijne, comfortable cruiser die er nog steeds futuristisch uitziet. Ik ben er heel blij mee. Je merkt alleen dat Hyundai, die zich zeker op andere markten toch wel als vrij premium voor wil doen, in de details toch nog niet helemaal top is.

ik rij eigenlijk alleen nog maar op Auto recup. maar met I-pedal gaf ik rustig gas tot de auto iets begon te versnellen en haalde dan de CC eraf, dat werkte eigenlijk best goed. ben het wel eens dat het een aandachtspuntje was/is geen idee hoe tesla dat zou doen overigens.

[Stefannn]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 10:18:
Omtrent de 12 volt batterij,
P.S. de 35% SOC van de grote batterij genoemd in de quote moet 20% zijn. In het topic wordt ook 15% genoemd, maar laten we het op 20% houden, om zeker te zijn dat het leeglopen van de 12 volt batterij niet daaraan ligt . De 35% komt van dit plaatje:

[Afbeelding]

Mega gave post!!!

Toch een vraagje.
Je zegt dat de grens 20% moet zijn (dat lijkt me ook logischer dan 35). Maar plaatje geeft toch echt 35 aan.

Zou 35 dan toch de realiteit zijn? Zelfs als dat onlogisch is?
(Kan natuurlijk ook nog zo zijn dat het vroeger 35 was maar na wat updates nu 20)

Ik zou dit toch wel echt zeker willen weten. Ik gooi mijn auto momenteel niet standaard aan de laadpaal. Op 35 zal ik het toch zo’n 2x zo vaak moeten doen schat ik.

(Ik snap ook wel dat je slechts de info hebt die je hebt, dank daarvoor)

[Jbee81]

RobbieB schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 19:26:
Hoi allen,

Ik ben op het moment aan het kijken voor dakdragers en -koffers maar zie door de bomen het bos niet meer.

In hoeverre moeten de dragers afgestemd zijn op de koffer? Of kan ik ook goedkopere dragers van een ander merk gebruiken met bv een Thule dakkoffer.

En heeft er iemand nog een goede tip voor een dakkoffer/drager combinatie voor de ioniq. Bij voorkeur 1 van ongeveer 400-450 liter. Er hoeven geen ski’s in btw.

Heb je toevallig een trekhaak? Dan kan ik de Towbox v3 van harte aanbevelen!
(Sorry, spuit 11)

Maar zoals eerder al door anderen aangegeven: Geen ruis, geen verschil in actieradius, en makkelijk bereikbaar.

[ Voor 9% gewijzigd door Jbee81 op 17-08-2023 13:06 ]

[lackaday]

Stefannn schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 12:55:
[...]

Mega gave post!!!

Toch een vraagje.
Je zegt dat de grens 20% moet zijn (dat lijkt me ook logischer dan 35). Maar plaatje geeft toch echt 35 aan.

Zou 35 dan toch de realiteit zijn? Zelfs als dat onlogisch is?
(Kan natuurlijk ook nog zo zijn dat het vroeger 35 was maar na wat updates nu 20)

Ik zou dit toch wel echt zeker willen weten. Ik gooi mijn auto momenteel niet standaard aan de laadpaal. Op 35 zal ik het toch zo’n 2x zo vaak moeten doen schat ik.

(Ik snap ook wel dat je slechts de info hebt die je hebt, dank daarvoor)

Vorige week stond ik voor de derde keer stil met een platte 12v accu (ook regelmatig meldingen gehad over elektrisch systeem). ANWB is bijna een uur zoet geweest met bijladen, resetten door stroom er af etc, tot ik de wagen succesvol gestart kreeg. De auto was de dag ervoor geparkeerd met 16% SoC en nadat de ANWB klaar was (maar vóórdat ik de auto aan de laadpaal had gezet) kon de ANWB'er op de polen meten dat de accu op dat moment werd bijgeladen (uit mijn hoofd met 14,5V).

[Mcniver]

Kan ik in de voertuighistorie (boordcomputer) ergens zien hoe de auto is opgeladen in het verleden(AC/DC)?
Zag Bjorn Nyland (youtube) dat bekijken voor een tesla en vroeg me af of de ioniq 5 dat ook beschikbaar had ergens. Zou handig kunnen zijn bij een occasion met een wat hogere kmstand in korte tijd.

[ZuinigeRijder]

Mcniver schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 14:00:
Kan ik in de voertuighistorie (boordcomputer) ergens zien hoe de auto is opgeladen in het verleden(AC/DC)?
Zag Bjorn Nyland (youtube) dat bekijken voor een tesla en vroeg me af of de ioniq 5 dat ook beschikbaar had ergens. Zou handig kunnen zijn bij een occasion met een wat hogere kmstand in korte tijd.

Ja, je kunt het aantal DC en AC laadsessies zien. Alleen de 50 kW laadsessies bij de LIDL telt ie ook als DC laden, terwijl dat echt niet slecht voor de accu is.

[ZuinigeRijder]

Stefannn schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 12:55:
[...]

Mega gave post!!!

Toch een vraagje.
Je zegt dat de grens 20% moet zijn (dat lijkt me ook logischer dan 35). Maar plaatje geeft toch echt 35 aan.

Zou 35 dan toch de realiteit zijn? Zelfs als dat onlogisch is?
(Kan natuurlijk ook nog zo zijn dat het vroeger 35 was maar na wat updates nu 20)

Ik zou dit toch wel echt zeker willen weten. Ik gooi mijn auto momenteel niet standaard aan de laadpaal. Op 35 zal ik het toch zo’n 2x zo vaak moeten doen schat ik.

(Ik snap ook wel dat je slechts de info hebt die je hebt, dank daarvoor)

Ik heb een BM2 en ik weet zeker dat deze met 30% SOC nog steeds de accu bijlaadt (lager laat ik deze niet lang stilstaan). Want bijladen van 12 volt accu doet mijn auto ongeveer 2x per dag bij stilstand, dus er is ergens toch een drain bij mijn Project45, zonder dat ik iets anders aangesloten heb. Andere met een BM2 hebben uitgezocht dat onder 20% dit bijladen niet meer gebeurt (kan zo snel dat niet vinden) en hier suggereert iemand dat het pas onder de 15% is.

"Kanttekening, ik kan uit eigen ervaring, monitoring en logging bevestigen dat de HV-batterij geen 12v zal opladen als de soc lager is dan 15%. Daarom, als de 12v-batterij leeg is door intensief gebruik van accessoires en u < 15% dus je 12v-batterij raakt leeg, tenzij je je auto aanzet, zet hem in de Ready-modus. Nogmaals, ik heb dit bevestigd door mijn eigen monitoring van de 12v-batterij en het stroomverbruik in dit scenario "

Het plaatje met 35% zal wel van een andere Hyundai EV zijn (of 58 kWh IONIQ 5 omdat er NE staat) met minder batterij capaciteit en voor een grotere accu zal de grens lager liggen. Maar zoals gezegd, de grens lijkt (momenteel) bij 20% te liggen in Europa voor de 72 en/of 77 kWh versie en misschien dus 15% voor de 77 kWh versie en 35% voor de 58 kWh versie.

Zou het gelijk zijn aan de V2L minimum SOC%? Daar is bij mij de minimum waarde 20%. En is bij een 58 kWh batterij de minimum waarde van V2L ook 20%

[ Voor 4% gewijzigd door ZuinigeRijder op 17-08-2023 14:31 ]

[Mcniver]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 14:04:
[...]


Ja, je kunt het aantal DC en AC laadsessies zien. Alleen de 50 kW laadsessies bij de LIDL telt ie ook als DC laden, terwijl dat echt niet slecht voor de accu is.

Waar kan ik dat zien in het menu?

[ZuinigeRijder]

@Mcniver zie je wanneer je door alle sensors scrolled.

[redah]

Heeft een van jullie een 'originele' trekhaak door de dealer laten installeren?

Ik wil graag een trekhaak, elektrisch of afneembaar, zo lang er maar niet ergens geboord of gezaagd wordt in de bumper. Als ik de trekhaak niet gebruik, wil ik eigenlijk ook niet zien dat de auto er een heeft.

Geldt dit voor de afneembaar/elektrische trekhaak die Hyundai zelf aanbiedt?

[ Voor 3% gewijzigd door redah op 17-08-2023 15:04 ]

[Pieter Hermens]

redah schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 15:03:
Heeft een van jullie een 'originele' trekhaak door de dealer laten installeren?

Ik wil graag een trekhaak, elektrisch of afneembaar, zo lang er maar niet ergens geboord of gezaagd wordt in de bumper. Als ik de trekhaak niet gebruik, wil ik eigenlijk ook niet zien dat de auto er een heeft.

Geldt dit voor de afneembaar/elektrische trekhaak die Hyundai zelf aanbiedt?

Ja, ik heb origineel afneembare trekhaak door dealer in Weert laten monteren. Geen gaten

[de meester01]

roland83 schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 10:23:
Ander dagelijks voorbeeld: afhankelijk van de recuperatie-instelling wijzigt de nodige druk op het stroompedaal: je moet harder trappen als i-pedal is ingeschakeld, dan wanneer de recuperatie op 1 of 2 staat. Wanneer je de cruise control inschakelt, dan kun je de recuperatie niet meer instellen. Zet je de cruise control uit, dan moet je met je voet dus goed inschatten op welke plek je die op het pedaal moet zetten om soepel weer zelf verder te rijden. Ik heb gemerkt dat het heel lastig is om deze overgang soepel te laten zijn, zeker als je nog met i-pedal op de snelweg rijdt. Voor je het weet gaat er toch een schok door de auto doordat deze zelf plots afremt (recuperatie), of juist hard er vandoor gaat omdat je iets te ver op het pedaal hebt getrapt. Dit is in een Tesla bijvoorbeeld veel beter voor elkaar.

Zodra ik de snelweg opdraai flipper ik de recuperatie even naar 1 terug. Dan voorkom je dat de mobieltjes, haarstukjes en zonnebrillen van de passagiers door de auto suizen als je de ACC eraf haalt

Wat ik nog steeds niet handig vind is dat je de van de ACC geen traditionele CC kunt maken. Dat is eigenlijk het enige dat ik echt mis - of beter mijn vrouw mist dat.

[Spiller]

de meester01 schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 15:13:
[...]


Zodra ik de snelweg opdraai flipper ik de recuperatie even naar 1 terug. Dan voorkom je dat de mobieltjes, haarstukjes en zonnebrillen van de passagiers door de auto suizen als je de ACC eraf haalt

Wat ik nog steeds niet handig vind is dat je de van de ACC geen traditionele CC kunt maken. Dat is eigenlijk het enige dat ik echt mis - of beter mijn vrouw mist dat.

Geen normale CC heb ik ook gemist toen de front radar het 8 maanden niet deed...

[mdeiman]

MB1962 schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 07:47:
[...]


Bij losgekoppelde telefoon ga je met de knop "telefoon projectie" naar de instellingen daarvan. Daar staat een vinkje voor "gebruik split screen". Wordt blijkbaar in de profielen bewaard.

Ik wil verder geen split screen, maar direct als ik de usb inplug in de iPhone dat ik CarPlay op het scherm zie. Dus niet na inpluggen eerst op de CarPlay icoon van het rechter scherm hoeven te drukken.

[wim1955]

Stefangrp schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 20:46:
[...]
..............................
Ohja. Ik gebruik dus de standaard bouten waarmee de rails van de achterbank aan het chassis vast zit. Bouten los, custom beugeltje erop, bouten weer erin. Die bouten zouden alleen wel wat langer mogen, ze waren bij Mutlimac destijds wel bezig om zelf langere bouten te ontwikkelen.
Vraag meteen een extra setje, voor mij
.............................

Alleen deze zin: " bouten los, beugeltje eronder en bouten vast...ze zouden alleen wat langer mogen. ".
Hier lijkt het mij toch wel een duidelijke inbreuk op een stukje veiligheid. Een bout moet minimaal zoveel omwenteling maken in het schroefdraad om voldoende vast te zitten met een bepaalde trekkracht. De auto is hierop gekeurd, en nu zitten enige bouten minder ver ingedraaid? Er komen gigantische krachten vrij bij aanrijdingen.
Daar gaat de RDW eens extra naar kijken bij een herkeuring.

Een doemscenario is als je bij een forse aanrijding op de snelweg met ruim 100 km/h ergens achterop klapt, en je krijgt die bank met 4 kinderen achterop je nek. Je moet er niet aan denken.
Ik zou er niet aan beginnen en gewoon een 7-zitter kopen. Veiligheid van je kinderen is alles.

[amw82]

redah schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 15:03:
Heeft een van jullie een 'originele' trekhaak door de dealer laten installeren?

Ik wil graag een trekhaak, elektrisch of afneembaar, zo lang er maar niet ergens geboord of gezaagd wordt in de bumper. Als ik de trekhaak niet gebruik, wil ik eigenlijk ook niet zien dat de auto er een heeft.

Geldt dit voor de afneembaar/elektrische trekhaak die Hyundai zelf aanbiedt?

Volgens mij moet er voor iedere trekhaak op de I5 gezaagd worden... Ik heb de elektrische vanuit dealer. Je ziet er niks van, maar is wel gezaagd.
Is ook genoeg over gesproken in dit topic en zijn ook genoeg foto's gedeeld.

[roland83]

Spiller schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 15:17:
[...]

Geen normale CC heb ik ook gemist toen de front radar het 8 maanden niet deed...

Ja, precies dat. Als de radar niet werkt, dan is er ook geen cruise control. Ook niet als de radar niet werkt door hevige regenval of sneeuw.

Een alternatief is dan de limiter, die doet het nog wel. Lang drukken op de cruise control knop, en de limiter gaat aan. Het idee van een limiter is dat je niet harder kan dan de ingestelde snelheid, maar ook dat gaat bij de Ioniq 5 niet zoals je verwacht. Bij elke andere auto met een 'domme' limiter kun je volgas blijven geven, harder gaat de auto niet. De Ioniq 5 gaat tot aan iets meer dan halfgas niet harder dan je ingesteld hebt, maar daarna gaat 'ie er opeens toch heel hard vandoor. Misschien bedoeld om in noodgevallen toch hard ergens langs te kunnen ofzo, maar het nadeel is dat je je rotschrikt als je per ongeluk je voet iets te ver op het pedaal hebt liggen... Zo blijft er altijd wel wat te zeuren, dat weet ik ook wel

[Stefannn]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 14:12:
[...]


Ik heb een BM2 en ik weet zeker dat deze met 30% SOC nog steeds de accu bijlaadt (lager laat ik deze niet lang stilstaan). Want bijladen van 12 volt accu doet mijn auto ongeveer 2x per dag bij stilstand, dus er is ergens toch een drain bij mijn Project45, zonder dat ik iets anders aangesloten heb. Andere met een BM2 hebben uitgezocht dat onder 20% dit bijladen niet meer gebeurt (kan zo snel dat niet vinden) en hier suggereert iemand dat het pas onder de 15% is.


[...]


Het plaatje met 35% zal wel van een andere Hyundai EV zijn (of 58 kWh IONIQ 5 omdat er NE staat) met minder batterij capaciteit en voor een grotere accu zal de grens lager liggen. Maar zoals gezegd, de grens lijkt (momenteel) bij 20% te liggen in Europa voor de 72 en/of 77 kWh versie en misschien dus 15% voor de 77 kWh versie en 35% voor de 58 kWh versie.

Zou het gelijk zijn aan de V2L minimum SOC%? Daar is bij mij de minimum waarde 20%. En is bij een 58 kWh batterij de minimum waarde van V2L ook 20%

Dank. En tezamen met je eerdere pleidooi voor een dongle om uit te kunnen lezen ga ik die nu wel zeker aanschaffen.
Ik weet alleen nog niet precies wanneer. Er staan nog een warmtepomp en zonneboiler op de klus lijst die voor het winterseizoen af moeten

[IceTeaGX]

roland83 schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 15:56:
[...]


Ja, precies dat. Als de radar niet werkt, dan is er ook geen cruise control. Ook niet als de radar niet werkt door hevige regenval of sneeuw.

Een alternatief is dan de limiter, die doet het nog wel. Lang drukken op de cruise control knop, en de limiter gaat aan. Het idee van een limiter is dat je niet harder kan dan de ingestelde snelheid, maar ook dat gaat bij de Ioniq 5 niet zoals je verwacht. Bij elke andere auto met een 'domme' limiter kun je volgas blijven geven, harder gaat de auto niet. De Ioniq 5 gaat tot aan iets meer dan halfgas niet harder dan je ingesteld hebt, maar daarna gaat 'ie er opeens toch heel hard vandoor. Misschien bedoeld om in noodgevallen toch hard ergens langs te kunnen ofzo, maar het nadeel is dat je je rotschrikt als je per ongeluk je voet iets te ver op het pedaal hebt liggen... Zo blijft er altijd wel wat te zeuren, dat weet ik ook wel

Op elke auto met limiter die ik al heb gehad, kon ik er door trappen als dat moest. Ik vind de gelimiteerde zone op het pedaal ruim voldoende, maar dat varieert wel wat tussen verschillende merken/modellen.

[trippelb]

Ik zit net nog het een en ander te lezen, maar klopt het dat de (adaptive) cruise control uitgeschakeld wordt als een aanhanger aangesloten wordt?!

Kan je dit ergens overrulen? Want adaptieve cruise control met een caravan is juist super relaxed reizen.

(Mag volgende week de auto eindelijk ophalen en ben me nu wat verder in aan het lezen)

[YJB]

trippelb schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 16:55:
Ik zit net nog het een en ander te lezen, maar klopt het dat de (adaptive) cruise control uitgeschakeld wordt als een aanhanger aangesloten wordt?!

Kan je dit ergens overrulen? Want adaptieve cruise control met een caravan is juist super relaxed reizen.

(Mag volgende week de auto eindelijk ophalen en ben me nu wat verder in aan het lezen)

Nee, adaptive cruise control blijft het gewoon doen. Je verliest wel de 'auto regen' stand als de aanhanger is gekoppeld. (Ik heb deze vakantie zo'n 6500km gereden met de vouwwagen en eigenlijk altijd op cruise control)

[ Voor 7% gewijzigd door YJB op 17-08-2023 17:21 ]

[trippelb]

ah gelukkig, begon me al zorgen te maken,

Ik basseerde me op dit bericht:
https://www.ioniqforum.co...ntrol-with-trailer.45772/

[Bedrog]

krizzziz schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 08:06:
[...]


Neem even contact op met [e-mail] die weten wat te doen. Goede ervaringen mee.

Thanks krizzziz! Dat ga ik meteen doen! Ik kreeg om 17:15 een appje van de verkoper dat hij het aan een collega had doorgegeven… je begrijpt dat ik daar een beetje radeloos van wordt😢

[Kratos]

Tja toen was ik aan de beurt… Na een hoorbare knal direct het bericht: “check electric vehicle system.” En later “stop safely and check powersupply” en “12v battery low stop safely”.

De auto wil niet meer opladen en is na een paar minuten uitgevallen waarbij ik niet meer kon rijden, gelukkig was ik toen thuis aangekomen. Is dit het bekende ICCU issue?

De KM stand was net boven de 50K km

De Berger had direct een vervangende auto meegenomen (Kia Niro ev).

[ Voor 8% gewijzigd door Kratos op 18-08-2023 08:40 ]

[ZuinigeRijder]

@Kratos Ja, met grote zekerheid de ICCU.

[jrk]

Kratos schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 08:38:
Tja toen was ik aan de beurt… Na een hoorbare knal direct het bericht: “check electric vehicle system.” En later “stop safely and check powersupply” en “12v battery low stop safely”.

De auto wil niet meer opladen en is na een paar minuten uitgevallen waarbij ik niet meer kon rijden, gelukkig was ik toen thuis aangekomen. Is dit het bekende ICCU issue?

De KM stand was net boven de 50K km

De Berger had direct een vervangende auto meegenomen (Kia Niro ev).
[Afbeelding]

Hoorbare knal???

Ja, de ICCU en het wordt steeds meer onbegrijpelijk dat hier geen algemene recall voor wordt uitgeschreven. En dan kan iedereen hier op dit forum roeptoeteren dat alles wat hier wordt geschreven niet representatief is (want: relatief meer klagers en meer insiders), maar in mijn optiek doet dit de auto zoveel kwaad qua publiciteit...

[Tiggy80]

jrk schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 08:53:
[...]


Hoorbare knal???

Ja, de ICCU en het wordt steeds meer onbegrijpelijk dat hier geen algemene recall voor wordt uitgeschreven. En dan kan iedereen hier op dit forum roeptoeteren dat alles wat hier wordt geschreven niet representatief is (want: relatief meer klagers en meer insiders), maar in mijn optiek doet dit de auto zoveel kwaad qua publiciteit...

ja heel bijzonder, ik hoorde van mijn dealer dat de foutcode niet in de computer stond en dat ze een softwareupdate hebben gedaan, dus het lijkt erop dat de inmiddels bekende TSB gewoon ook in Nederland is uitgegeven. roep eigenaren dan ook gewoon op om even langs te komen zou ik zeggen. hopelijk bespaart de softwareupdate mij deze problemen in de toekomst.

[nietwijk]

redah schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 15:03:
Heeft een van jullie een 'originele' trekhaak door de dealer laten installeren?

Ik wil graag een trekhaak, elektrisch of afneembaar, zo lang er maar niet ergens geboord of gezaagd wordt in de bumper. Als ik de trekhaak niet gebruik, wil ik eigenlijk ook niet zien dat de auto er een heeft.

Geldt dit voor de afneembaar/elektrische trekhaak die Hyundai zelf aanbiedt?

Ik heb zelf de trekhaak gemonteerd (zie mijn post met foto's begin dit jaar). Er moet altijd gezaagd worden, maar met de juiste trekhaak en juiste monteur hoef je er niks van te zien. Zelfs niet als je plat achter de auto ligt. De trekhaak zit bevestigd aan een zware balk achter de bumper. Voor die balk moet ruimte gemaakt worden door verstevigingsribben aan de binnenzijde van de bumper in te zagen. Daarnaast moet de trekhaak en de stekkerdoos ergens naar buiten komen. Daar moeten gaten voor gemaakt worden, maar met een "goede" trekhaak komt dat vóór de bumper omlaag. Je hoeft daarvoor niet aan de bumper zelf te zagen, maar haalt de afdekstrip die ervoor zit 2x door.
Er zit verschil in trekhaken en monteurs:
- De ene trekhaak zit verder naar voren en vereist zagen in het aanzicht van de bumper of de handleiding geeft een overmatig groot zaagoppervlak weer in de installatiehandleiding.
- De ene monteur zaagt wat krapper en moet mogelijk een keertje extra zagen. De andere monteur wil snel klaar zijn en zaagt ruim uit.
Je moet dus een beetje geluk hebben met wie monteert en welke trekhaak ze gebruiken. (hiermee poog ik tevens aan te geven dat de kans groot is dat Hyundai zelf geen trekhaken produceert en ze mogelijk bij verschillende fabrikanten verschillende trekhaken inkoopt) Of je moet het zelf doen, dan kan je mbv de zaagtekening in de handtekening een goede trekhaak kiezen. Ik heb hiervoor tips in mijn post van begin dit jaar. Zie deze en deze post.

Edit: Linkjes naar eerdere posts toegevoegd

[ Voor 28% gewijzigd door nietwijk op 18-08-2023 09:46 ]

[ZuinigeRijder]

jrk schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 08:53:
[...]


Hoorbare knal???

Ja, de ICCU en het wordt steeds meer onbegrijpelijk dat hier geen algemene recall voor wordt uitgeschreven. En dan kan iedereen hier op dit forum roeptoeteren dat alles wat hier wordt geschreven niet representatief is (want: relatief meer klagers en meer insiders), maar in mijn optiek doet dit de auto zoveel kwaad qua publiciteit...

@Kratos De hoofdzekering van de ICCU zal wel gesprongen zijn en dat zal de hoorbare knal zijn geweest. En dat is een speciale zekering, niet zo een zekering zoals onder het dashboard of onder de motorkap.



Zie deze post:

ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"

En dit verhaal:

WilliamGeluk in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"

en:

ibrator in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"

[ Voor 19% gewijzigd door ZuinigeRijder op 18-08-2023 09:45 ]

[Xmoo]

Tiggy80 schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 08:57:
[...]

ja heel bijzonder, ik hoorde van mijn dealer dat de foutcode niet in de computer stond en dat ze een softwareupdate hebben gedaan, dus het lijkt erop dat de inmiddels bekende TSB gewoon ook in Nederland is uitgegeven. roep eigenaren dan ook gewoon op om even langs te komen zou ik zeggen. hopelijk bespaart de softwareupdate mij deze problemen in de toekomst.

Even met Content Autogroep Eindhoven gebeld. Ze gaf aan dat er totaal 7 updates zijn inmiddels.
Maar mijn auto komt niet in aanmerking of zijn al geïnstalleerd vanuit fabriek. Ze gaat navragen of er iets bekend is over de ICCU. De amerikaanse code zag ze in haar systeem er in ieder geval niet tussen staan "DTC P1A9096"

[Razwer]

Tiggy80 schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 08:57:
[...]
het lijkt erop dat de inmiddels bekende TSB gewoon ook in Nederland is uitgegeven.

Je zal vast niet weten waar we naar kunnen refereren?

Xmoo schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 09:38:
[...]

De amerikaanse code zag ze in haar systeem er in ieder geval niet tussen staan "DTC P1A9096"

Amerikaanse TSBs zijn alleen voor die regio helaas, daar hebben we geen fluit aan om aan te refereren bij (onze) dealers.

Er is in de VS ook een TSB voor aanpassing dat remlichten aan gaan bij afremmen (zie eerdere discussie). Ik sprak mijn dealer ongeveer een maand geleden voor het laatst en ook daar wisten ze niets van.
Persoonlijk zie ik beiden TSBs graag toegepast op mijn exemplaar, maar wanneer de dealer van niets weet is dat natuurlijk erg lastig.

Wanneer iemand referenties weet voor de relevante TSBs in onze regio houd ik mijzelf aanbevolen. Mocht ik zelf iets kunnen achterhalen zal ik dat natuurlijk ook zsm delen hier.

[ZuinigeRijder]

Razwer schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 09:52:
Wanneer iemand referenties weet voor de relevante TSBs in onze regio houd ik mijzelf aanbevolen. Mocht ik zelf iets kunnen achterhalen zal ik dat natuurlijk ook zsm delen hier.

De ICCU problemen zal geen terugroepactie zijn, maar wel service acties en die kun je voor je VIN hier opvragen. Bij mij staat er niets meer, ik heb de controle en versteviging van de ICCU uitgevoerd gehad (was service actie).

[ Voor 8% gewijzigd door ZuinigeRijder op 18-08-2023 09:57 ]

[Razwer]

Kratos schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 08:38:
Tja toen was ik aan de beurt… Na een hoorbare knal direct het bericht: “check electric vehicle system.” En later “stop safely and check powersupply” en “12v battery low stop safely”.

De auto wil niet meer opladen en is na een paar minuten uitgevallen waarbij ik niet meer kon rijden, gelukkig was ik toen thuis aangekomen. Is dit het bekende ICCU issue?

De KM stand was net boven de 50K km

De Berger had direct een vervangende auto meegenomen (Kia Niro ev).
[Afbeelding]

Sterkte!
Ik zet mijn geld op kapotte ICCU ja.

https://www.autobodynews....ailures-investigated.html

Another 2022 Hyundai IONIQ 5 owner described the loud pop and the resulting loss of power.

"Driving car at 60 mph, we heard a bang from the rear of the car and lost power almost immediately," the complaint said. "Car displayed warning 'Check Electrical Vehicle System.' We shut it off, then restarted in limp home mode, warning now said 'Stop Vehicle and Check Power Supply.' The 12-volt battery no longer charges, the car will not accept a Level 2 charge. It was towed to Hyundai for repairs. Research suggests that the Integrated Charge Circuit Unit (ICCU) and the accompanying 450V/40 AMP fuse are both bad."

[Kratos]

jrk schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 08:53:
[...]


Hoorbare knal???

Ja, de ICCU en het wordt steeds meer onbegrijpelijk dat hier geen algemene recall voor wordt uitgeschreven. En dan kan iedereen hier op dit forum roeptoeteren dat alles wat hier wordt geschreven niet representatief is (want: relatief meer klagers en meer insiders), maar in mijn optiek doet dit de auto zoveel kwaad qua publiciteit...

Ja het klonk alsof het van de achterstoelen/ laadport kwam en het was redelijk luid. Verder nooit problemen gehad met de auto. Ik had geen last dat de auto geen vermogen meer had (altans niet gemerkt), maar wel dat er steeds meer errors kwamen en dat toen ik thuis aan kwam hij niet wou laden. Toen ik hem vervolgens wegzetten op een normale parkeerplek werdt alles uitgeschakeld omdat de 12v batterij leeg was. Toen de berger kwam, ging de auto nog wel open maar alle lampen waren aan het knipperen en het dashboard had grote witte lijnen door het scherm heen. en liet niets meer zien, hij wou ook niet meer in drive, reverse of neuteral.

[nietwijk]

Kratos schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 09:58:
[...]


Ja het klonk alsof het van de achterstoelen/ laadport kwam en het was redelijk luid.

Daar zit de ICCU (midden onder de achterbank)

[ Voor 5% gewijzigd door nietwijk op 18-08-2023 10:02 ]

[Tiggy80]

[quote]Razwer schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 09:52:
[...]

Je zal vast niet weten waar we naar kunnen refereren?

[...]

nee, helaas geen update nummer of iets gekregen. alleen dit bericht :

"Uiteraard is er naar de iccu gekeken, voor nu hoeft deze niet vervangen te worden maar moesten we een update doen"

dat lijkt overeen te komen met wat in de TSB uit VS stond (die ik wel als referentie heb gebruikt in mijn gesprek met de dealer)

tegen de tijd dat de auto klaar is (dat duurt nog even ivm levertijden) zal ik nog wel navragen of ik wat meer details kan krijgen. ik lijk op een steeds betere voet te staan met de dealer, wie weet wat ik er nog uit krijg.

[Xmoo]

Razwer schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 09:52:
[...]

Je zal vast niet weten waar we naar kunnen refereren?


[...]
Amerikaanse TSBs zijn alleen voor die regio helaas, daar hebben we geen fluit aan om aan te refereren bij (onze) dealers.

Er is in de VS ook een TSB voor aanpassing dat remlichten aan gaan bij afremmen (zie eerdere discussie). Ik sprak mijn dealer ongeveer een maand geleden voor het laatst en ook daar wisten ze niets van.
Persoonlijk zie ik beiden TSBs graag toegepast op mijn exemplaar, maar wanneer de dealer van niets weet is dat natuurlijk erg lastig.

Wanneer iemand referenties weet voor de relevante TSBs in onze regio houd ik mijzelf aanbevolen. Mocht ik zelf iets kunnen achterhalen zal ik dat natuurlijk ook zsm delen hier.

Ik hoorde termen als LKA, VCU, Elektrische handrem, 12V Batterij en nog wat dingen vallen toen ze de 7 updates die bij hen bekend was, aan het opnoemen was. Maar niks met de term ICCU. Zodra ik terug gebeld word, laat ik het jullie weten.

[Mcniver]

roland83 schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 15:56:
[...]


Ja, precies dat. Als de radar niet werkt, dan is er ook geen cruise control. Ook niet als de radar niet werkt door hevige regenval of sneeuw.

Een alternatief is dan de limiter, die doet het nog wel. Lang drukken op de cruise control knop, en de limiter gaat aan. Het idee van een limiter is dat je niet harder kan dan de ingestelde snelheid, maar ook dat gaat bij de Ioniq 5 niet zoals je verwacht. Bij elke andere auto met een 'domme' limiter kun je volgas blijven geven, harder gaat de auto niet. De Ioniq 5 gaat tot aan iets meer dan halfgas niet harder dan je ingesteld hebt, maar daarna gaat 'ie er opeens toch heel hard vandoor. Misschien bedoeld om in noodgevallen toch hard ergens langs te kunnen ofzo, maar het nadeel is dat je je rotschrikt als je per ongeluk je voet iets te ver op het pedaal hebt liggen... Zo blijft er altijd wel wat te zeuren, dat weet ik ook wel

Mijn ervaring met de limiter op andere auto's is dat je altijd kunt overrulen door "vol" gas te geven. Als ik jouw verhaal lees gaat dat bij de Ioniq 5 minder intuitief, maar in mijn ervaring kon ik altijd extra gas geven, ook als de limiter er op stond, maar dan dus wel alleen als je door de "blokkade" van het pedaal heen trapt (op de vloer dus)

[redah]

Hoe actueel is die Duitse service site? Vanmiddag ga ik mijn 'nieuwe' auto ophalen, en heb afgesproken dat alle software up-to-date zou zijn en openstaande serviceacties uit zouden worden gevoerd. Volgens MijnHyundai is deze week een onderhoudsbeurt uitgevoerd.

Als ik de VIN intik, zie ik echter nog steeds 2 serviceacties open staan voor 'mijn' auto. Los van dat ik daar specifiek op gewezen had, horen service-acties niet standaard uitgevoerd te worden bij een onderhoudsbeurt? Of kan het zijn dat deze website achterloopt op de actuele informatie?

[Xmoo]

redah schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 10:54:
Hoe actueel is die Duitse service site? Vanmiddag ga ik mijn 'nieuwe' auto ophalen, en heb afgesproken dat alle software up-to-date zou zijn en openstaande serviceacties uit zouden worden gevoerd. Volgens MijnHyundai is deze week een onderhoudsbeurt uitgevoerd.

Als ik de VIN intik, zie ik echter nog steeds 2 serviceacties open staan voor 'mijn' auto. Los van dat ik daar specifiek op gewezen had, horen service-acties niet standaard uitgevoerd te worden bij een onderhoudsbeurt? Of kan het zijn dat deze website achterloopt op de actuele informatie?

Ik zie bij mij niks open staan. Heb mijne ein mei opgehaald. My23 Lounge uitvoering.
Dit komt overeen wat Content Autogroep in hun systeem ziet staan.

[ Voor 3% gewijzigd door Xmoo op 18-08-2023 11:18 ]

[ZuinigeRijder]

@redah meestal is het pas na een week bijgewerkt. En worden standaard uitgevoerd bij een onderhoudsbeurt.

[ Voor 35% gewijzigd door ZuinigeRijder op 18-08-2023 11:30 ]

[redah]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 11:28:
@redah meestal is het pas na een week bijgewerkt.

Thanks. Weet jij of uitgevoerde serviceacties op het Digitale Onderhoudspaspoort binnen MijnHyundai komen te staan of niet?

[Cloud]

Bij mij staat er nog één ding open, namelijk de pre delivery inspection. Zal de dealer wel vergeten zijn af te melden, bij de aflevering ofzo Maar verder helemaal niets dus.

Het is een MY2023, begin dit jaar geproduceerd. Maar ik had wel verwacht dat er iets open zou staan. Wat is het standaard service interval voor de Ioniq 5? Volgens mij gaat het nog wel even duren voordat ik bij een dealer langs moet voor onderhoudt.

[kor952]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 11:28:
@redah meestal is het pas na een week bijgewerkt. En worden standaard uitgevoerd bij een onderhoudsbeurt.

Bij mij staan ze nog allemaal open terwijl ze allemaal afgehandeld zijn, geloof niet dat mijn dealer haast maakt met het doorgeven wanneer bepaalde acties zijn uitgevoerd. Ze zeggen zelf dat ze een paar maanden achterlopen maar het ziet er naar uit dat ze het laatste jaar niets geupdate hebben.

[Xmoo]

Xmoo schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 09:38:
[...]

Even met Content Autogroep Eindhoven gebeld. Ze gaf aan dat er totaal 7 updates zijn inmiddels.
Maar mijn auto komt niet in aanmerking of zijn al geïnstalleerd vanuit fabriek. Ze gaat navragen of er iets bekend is over de ICCU. De amerikaanse code zag ze in haar systeem er in ieder geval niet tussen staan "DTC P1A9096"

Net terugkoppeling gehad. Hier in Nederland nog niet bekend volgens hun en of ik dat document eens naar hun toe kan sturen. Zij gaan het met Hyundai Nederland bespreken.

[Killemall]

Ik zie voor mijn wagen op de Hyundai service pagina:

VCU Steuergerät aktualisieren, IONIQ 5 (NE EV)
Gültig bis: 03.11.2025 Kampagnencode: 20D123

Enig idee wat de VCU is/doet ?

[ZuinigeRijder]

redah schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 11:30:
[...]


Thanks. Weet jij of uitgevoerde serviceacties op het Digitale Onderhoudspaspoort binnen MijnHyundai komen te staan of niet?

Nee, bij mij komen de service acties niet op het Digitale Onderhoudspaspoort te staan. Ook de service acties zónder onderhoudsbeurt staan er niet op.

[ZuinigeRijder]

Cloud schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 11:32:
Bij mij staat er nog één ding open, namelijk de pre delivery inspection. Zal de dealer wel vergeten zijn af te melden, bij de aflevering ofzo Maar verder helemaal niets dus.

Het is een MY2023, begin dit jaar geproduceerd. Maar ik had wel verwacht dat er iets open zou staan. Wat is het standaard service interval voor de Ioniq 5? Volgens mij gaat het nog wel even duren voordat ik bij een dealer langs moet voor onderhoudt.

In Nederland 30.000 km/24 maanden, dat wat eerder is. In België de helft.

[ZuinigeRijder]

Killemall schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 12:05:
Ik zie voor mijn wagen op de Hyundai service pagina:

VCU Steuergerät aktualisieren, IONIQ 5 (NE EV)
Gültig bis: 03.11.2025 Kampagnencode: 20D123

Enig idee wat de VCU is/doet ?

De Elektronische Parkeer Rem (EPB) gaat nu ook bij het zetten in P erop. Bij mij was dit eerst niet met AutoHold uitgeschakeld.

ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"

en

ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"

[ Voor 7% gewijzigd door ZuinigeRijder op 18-08-2023 12:23 ]

[nietwijk]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 12:22:
[...]


De Elektronische Parkeer Rem (EPB) gaat nu ook bij het zetten in P erop. Bij mij was dit eerst niet met AutoHold uitgeschakeld.

ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"

en

ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"

Die serviceactie staat er bij mij ook nog in, terwijl hij echt op de handrem gaat als ik "P". Mogelijk is de serviceactie doorgevoerd toen ze de ICCU verwisseld hebben en de USB gefixt hebben. Ze zouden alles updaten om uitsluiten dat het daar aan lag. Maar aangezien ik mijn auto 21 april 2023 opgehaald heb.... Is die serviceactie niet van na die tijd?

[de meester01]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 12:22:
[...]


De Elektronische Parkeer Rem (EPB) gaat nu ook bij het zetten in P erop. Bij mij was dit eerst niet met AutoHold uitgeschakeld.

Die update staat er bij mij ook op maar die trekt de handrem er niet op als ik de auto in P zet. Ik parkeerde laatst op een hellingkje en toen ik de handrem activeerde hoorde ik hem zoemen. Auto stond al in P.

[Tiggy80]

bij mij waren alle updates gedaan volgens de site, maar sinds een paar weken (weer) de VCU update open. dus ik ga het nog even navragen bij de dealer of die nu wel of niet gedaan is of dat de afmelding nog niet gedaan is. maar hij is dus wel weggeweest bij mij.

[nietwijk]

Voor de cijferfetishisten onder ons (inclusief ondergetekende) :

In dit draadje is door 20 unieke Tweakers een defecte ICCU gemeld en uit dit niet-representatieve aantal een paar voorzichtige conclusies mijnerzijds:
* De ICCU is bij 3 MY23's vervangen binnen enkele duizenden kilometers (maar.....voor wat het waard is door weinig auto's uit 2022 gemeld: slechts 1!)
* De ICCU is ook bij behoorlijk wat auto's uit 2021 vervangen (11x!), terwijl de leveringen toen nog niet zo hard gingen. <-- deze auto's hebben er over het algemeen wel al wat meer kilometers op zitten.

De vraag is natuurlijk of dit het topje van de ijsberg is. Als ik kijk naar de 124 gebruikers waarvan ik de leveringen gedurende een half jaar gevolgd heb ben ik de enige die een defecte ICCU gemeld heeft. En dan kom ik voor een "major issue" op een relatief acceptabele fail rate onder de 1% (niet representatief) en deze auto's hebben over het algemeen minder dan 30 000 km gereden.

Op basis van de leveringen die ik eerder bijhield verwacht ik dat 500-750 IONIQ 5 gebruikers dit draadje actief volgen. Ik zie in de posthistorie niet terug dat mensen lid worden om over de ICCU te klagen. 20 defecten delen over 600 gebruikers is 3% fail rate. Dat sluit aan bij eerdere schattingen die ik gemaakt heb.

3% fail rate op een installed base van 6000 voertuigen is 180 voertuigen in NL.
Gezien de aantallen bij 2021 auto's op hogere kilometerstanden is te verwachten dat het percentage hoger ligt als je toekomstige klachten bij de jongere voertuigen meeneemt. Voorzichtige schatting: 5%.

Het goede nieuws: 26-28 juli hebben 4 Tweakers een voltooide/geplande reparatie gemeld. Het lijkt er op dat er toen een hele batch ICCU's losgekomen is. Hiervan is er 1 zelfs binnen een dag na defect gerepareerd! (en 1 moest ruim een maand wachten tot er een monteur terug was van vakantie) Hopelijk komt de stroom van vervangingsdelen op gang, want uiteindelijk is de wachttijd het vervelendst.

Mijn mening hieromtrent: problemen treden bij elke auto op, het gaat er om hoe men de problemen verhelpt. Behoor je tot 1 van de ICCU pechvogels? Vette pech, het wordt kosteloos gerepareerd onder garantie en in de toekomst mogelijk onder verlengde garantie als er geen oplossing komt. Maar een goede leenauto is dan wel een must en een snelle reparatie zou de pijn veel draaglijker maken. Ik hoor collega's met een VW veel meer klagen. Ik denk dat wij het zo slecht nog niet hebben met een enkele ICCU en Frontradar.

[Xmoo]

Xmoo schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 12:04:
[...]

Net terugkoppeling gehad. Hier in Nederland nog niet bekend volgens hun en of ik dat document eens naar hun toe kan sturen. Zij gaan het met Hyundai Nederland bespreken.

Ze hebben aangeboden dat ik langs kom, zij hun tester gaan aansluiten en zien of er een update beschikbaar is. Ze hebben in ieder geval geen servicebulletin gehad over een ICCU update.

[raymens]

Als we het toch over ICCUs gaan hebben....

Die van mij staat na 3 weken nog steeds bij de dealer met een nieuwe ICCU (nu 8-9 weken verder in totaal).
De auto geeft blijkbaar aan geen spanning te hebben terwijl die wel rijdt (en oplaad enz.).
Ze zijn in contact met de importeur omdat ze niet weten wat ze ermee aan moeten.
Ik moet simpelweg wachten en geduld hebben.

Ze hadden een vergelijkbare auto die al langer stond te wachten op de ICCU. DIe laadde alleen niet meer op en reed ook niet meer. Bij deze moest het hele batterijpakket vervangen worden. Ze waren een beetje huiverig dat dit ook bij mij moest gebeuren.

Misschien kunnen ze dan wel even die 2 gaten vullen met extra accu units zodat het wel 77kwh is

[Tiggy80]

nietwijk schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 13:58:
en een snelle reparatie zou de pijn veel draaglijker maken. Ik hoor collega's met een VW veel meer klagen. Ik denk dat wij het zo slecht nog niet hebben met een enkele ICCU en Frontradar.

dat was ook wat ik begreep van de anwb meneer die een paar weken geleden mijn accu kwam laden. VAG doet het zeker niet beter, eerder slechter. feit blijft dat ik natuurlijk geen last heb van de problemen bij VAG en wel van de problemen met mijn auto sowieso ziet onze ioniq 5 er veeeeel beter uit dan de VAG modellen

[Xmoo]

Nog even een update mbt Tesla V3 opladers. Hier wordt gezegd dat Tesla haar opladers geupdate heeft. YouTube: Kia och Hyundai får ny laddmöjlighet
Ik heb het zelf no niet kunnen testen.

[jouwheld]

Ik wilde al bijna in de auto springen om te testen, maar in de comments ben ik niemand tegen gekomen bij wie het werkt. Of max rond de 42 kW of sessies die direct weer stoppen, dat lijkt op eerdere bevindingen van mensen. Hij geeft zelf in de comments ook aan dat het misschien toch alleen voor zijn auto is, dat hij misschien een bepaalde update heeft gekregen of iets andere uitvoering.
edit: Toch wel best veel mensen die iig rond die 50kW halen bij V3 laders, ik dacht dat dat meestal helemaal niet werkte.

[ Voor 13% gewijzigd door jouwheld op 18-08-2023 15:40 ]

[bour12]

Weet iemand de kleurcode van de grijze wielkast randen van het IONIQ 5 Lounge model

[ZuinigeRijder]

bour12 schreef op zaterdag 19 augustus 2023 @ 19:32:
Weet iemand de kleurcode van de grijze wielkast randen van het IONIQ 5 Lounge model

Kleurcode zou YEV moeten zijn volgens dit topic

[ZuinigeRijder]

Mcniver schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 14:00:
Kan ik in de voertuighistorie (boordcomputer) ergens zien hoe de auto is opgeladen in het verleden(AC/DC)?
Zag Bjorn Nyland (youtube) dat bekijken voor een tesla en vroeg me af of de ioniq 5 dat ook beschikbaar had ergens. Zou handig kunnen zijn bij een occasion met een wat hogere kmstand in korte tijd.

Ik heb vandaag met car scanner gekeken, onder "All sensors" en er staat vermeld:

[BMS] Accumulated normal charging energy 1090 kWh
[BMS] Accumulated quick charging energy 234 kWh

totaal dus 1324 kWh geladen volgens car scanner.

P.S. Wanneer je een screenshot maakt van deze waardes vóór een laadsessie en na een laadsessie, weet je hoeveel er in de accu is gegaan, dit is dus waarschijnlijk exclusief verliezen. Nauwkeurigheid is niet heel groot, want geen cijfer achter de komma

en

[BMS] Number of quick charging 17 (maar 3x via IONITY misschien wel minder sinds laatste reset, de rest via LIDL)
[BMS] Number of standard charging 82

en

[BMS] Remaining Energy 69012 Wh
[BMS] State of Health 100%

Trouwens, de boordcomputer geeft een geschat bereik van 538 km aan, maar heb heel veel kleine ritten gemaakt de laatste tijd met gemiddelden van bijna 8 km per kWh.

Met 29528 km gereden in iets meer dan 2 jaar, zou ik een gemiddelde van 22 km per kWh gereden hebben Dus dat klopt van geen meter. Maar door een aantal updates is de BMS gereset, dus moet ik uitgaan van de laatste reset. Dit was bij km stand 21078 (22 december 2022).

Dan wordt de berekening: (29528 km - 21078 km) / 1324 kWh
Dit is 6.4 km per kWh of 157 Wh per 100 km. Dat zou wel kunnen kloppen. Dit is waarschijnlijk exclusief laadverliezen (zie hierboven).

[Pietdelft]

Ik krijg komende week mijn i5. Maar heb geen eigen laadpaal (mijn VvE vind elektrische auto’s en vooral laadpalen brandgevaarlijk en zijn daarom verboden in onze parkeergarage). Op straat (laden met lage kW) laden kan niet, want de gemeente is -terecht- van mening: je hebt 2 eigen parkeerplekken, op eigen terrein, dus geen parkeervergunning voor op straat parkeren (dus ook niet laden).

Ik ben dus aangewezen op snelladers (100 kW of hoger). Ik rij ca 30.000 tot 40.000 km/jaar.

Mijn vraag is: hoe slecht is snelladen voor de SOH van de accu. Moet ik nu echt 22 kW laders zoeken en daar 1 tot 3 uur in de auto wachten, of kan ik gewoon bij een > 200 kW snellader terecht, zonder dat SOH snel achteruit gaat?.

[nietwijk]

Pietdelft schreef op zondag 20 augustus 2023 @ 09:42:
Ik krijg komende week mijn i5. Maar heb geen eigen laadpaal (mijn VvE vind elektrische auto’s en vooral laadpalen brandgevaarlijk en zijn daarom verboden in onze parkeergarage). Op straat (laden met lage kW) laden kan niet, want de gemeente is -terecht- van mening: je hebt 2 eigen parkeerplekken, op eigen terrein, dus geen parkeervergunning voor op straat parkeren (dus ook niet laden).

Ik ben dus aangewezen op snelladers (100 kW of hoger). Ik rij ca 30.000 tot 40.000 km/jaar.

Mijn vraag is: hoe slecht is snelladen voor de SOH van de accu. Moet ik nu echt 22 kW laders zoeken en daar 1 tot 3 uur in de auto wachten, of kan ik gewoon bij een > 200 kW snellader terecht, zonder dat SOH snel achteruit gaat?.

Aan 22 kW AC laders heb je niks. Je auto laadt maar 11 kW AC. Je kan kiezen voor 50 kW DC laders. Dat is minder schadelijk dan 200 kW DC. Maar dat zou ik niet graag doen. Destination charging op het werk en andere locaties mogelijk? Is je auto niet privé? Dan lekker volblaffen met 200 kW. Hij gaat toch met 5 jaar weg.

[Pietdelft]

nietwijk schreef op zondag 20 augustus 2023 @ 10:38:
[...]


Aan 22 kW AC laders heb je niks. Je auto laadt maar 11 kW AC. Je kan kiezen voor 50 kW DC laders. Dat is minder schadelijk dan 200 kW DC. Maar dat zou ik niet graag doen. Destination charging op het werk en andere locaties mogelijk? Is je auto niet privé? Dan lekker volblaffen met 200 kW. Hij gaat toch met 5 jaar weg.

Max 11 kW AC, dat wist ik niet. Bedankt.

Auto is privé. Dus alle kosten ook privé. En ik wil er graag > 10 jaar mee rijden. Mijn vorige auto was bijna 500.000 km en heeel oud. Ook privé. Dus accu goed houden is voor mij wel belangrijk.

[Tolga07]

Pietdelft schreef op zondag 20 augustus 2023 @ 10:50:
[...]


Max 11 kW AC, dat wist ik niet. Bedankt.

Auto is privé. Dus alle kosten ook privé. En ik wil er graag > 10 jaar mee rijden. Mijn vorige auto was bijna 500.000 km en heeel oud. Ook privé. Dus accu goed houden is voor mij wel belangrijk.

Als je een stopcontact in de buurt hebt/kan plaatsen: is een grannycharger geen oplossing?

[Aries.Mu]

Tolga07 schreef op zondag 20 augustus 2023 @ 11:02:
[...]

Als je een stopcontact in de buurt hebt/kan plaatsen: is een grannycharger geen oplossing?

Serieuze laadverliezen bij granny (€) en geduld moet je wel hebben. Een hele avond + nacht in combi met 10min bij de snellader zal wel beter zijn dan altijd een snellader.
7/11kw kan prima. AC is “nooit” schadelijk.
Die accu’s kunnen wel wat hebben tov 10jr terug.

[mpsh]

Vannacht een zombie mode ervaren (alleen in N en P willen). Dacht dat die verleden tijd waren. Auto is een maand oud. Na het zoeken (half uur, lang verhaal) naar een ringsleutel 10 om de accu los te koppelen toch nog even geprobeerd voor het loskoppelen en toen deed ie het weer of er niks aan de hand was. Ik wacht altijd tot hij ‘ready’ is, maar kan het deze keer vergeten zijn. Verhaal met gelukkig einde maar wel een klein deukje in het vertrouwen in de auto.

[Pietdelft]

Tolga07 schreef op zondag 20 augustus 2023 @ 11:02:
[...]

Als je een stopcontact in de buurt hebt/kan plaatsen: is een grannycharger geen oplossing?

Ik woon op 5e etage. Auto staat in parkeergarage onder het gebouw (half onder de grond). Dus dat gaat niet (ik zou niet weten hoe ik vanaf de 5e naar BG zou moeten komen. Daarnaast de VvE wil liever geen elektrische auto’s in de gezamenlijke garage. (in ben dus al in overtreding, maar geloof nooit dat ze dat kunnen volhouden ). Opladen daar is dus zeker niet toegestaan. Lijkt mij technisch ook niet verstandig. 30 - 50 meter verlengsnoer gebruiken voor een grannycharger.