Ik kocht deze houder op Amazon US. En de kabel geregeld op dezelfde manier als CJ heeft uitgelegd.
https://a.co/d/f1pTDFB
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4Gpewm9kTs1Ey8oYB135E4on.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2VUE2rXsE64ATR8CkQy5lGRW.jpg?f=user_large)
https://a.co/d/f1pTDFB
:strip_icc():strip_exif()/u/424848/crop5703c1ed146fa_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1378960/crop625e70631ec49_cropped.jpg?f=community)
https://www.bol.com/nl/nl...rt/9300000139236750/?s2a=
dat is volgens mij deze, scheelt de helft met amerika
.
PJvI
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
@DvdP De airco uitzetten en je hebt zomaar een heleboel kilometers erbij 
En bij hoge temperatuur moet de airco harder werken, en daar houdt de IONIQ 5 rekening mee, ook als deze stilgestaan heeft.
En bij hoge temperatuur moet de airco harder werken, en daar houdt de IONIQ 5 rekening mee, ook als deze stilgestaan heeft.
[ Voor 43% gewijzigd door ZuinigeRijder op 10-07-2023 08:28 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/526396/crop61cc451471cb0_cropped.jpg?f=community)
IONIQ5 rijder sinds 1-12-2021 | Connect+ | 73kwh | RWD | Shooting Star Grey (mat) | ....met inmiddels > 70.000 km op de teller
A/C inderdaad uitzetten en dan alleen de normale ventilatie en stoelventilatie aanzetten (als je die hebt).:
@DvdP De airco uitzetten en je hebt zomaar een heleboel kilometers erbij
Levert je ook weer wat kilometers op weet ik uit ervaring, echter merk je dan wel dat het in auto langzaam weer warmer wordt. Komt wel koudere lucht uit de roosters maar niet zo koud als met de A/C aan.
/u/1516336/crop64be2c8748d1d_cropped.png?f=community)
Ik ga met een van deze, denk ik. Uw GSM zit dan echt vast (kwartslag draaien en vast).:
[...]
https://www.bol.com/nl/nl...rt/9300000139236750/?s2a=
dat is volgens mij deze, scheelt de helft met amerika
https://www.quadlockcase.eu/collections/shop-mounts
:fill(white):strip_exif()/f/image/wZPhtcN10QQHEhDfZvjgRhH3.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/J88Y901FeRsW42G6gRZOzqO9.png?f=user_large)
:strip_exif()/u/39092/wolkje-avatar3.gif?f=community){kind=avatar}
Dit weekend een paar keer geprobeerd en dat werkt eigenlijk prima
Is nog even zoeken naar de beste manier om de kabel daar te krijgen maar tot nu toe is het voor mij de beste optie. Op zich is het niet nodig dat ik het scherm kan zien ofzo, dus uit het zicht is eigenlijk geen probleem.
Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity. - Robert J. Hanlon
60% of the time, it works all the time. - Brian Fantana
Ik heb deze op mijn racefiets. Ik kan je verzekeren dat jouw telefoon nergens meer heen gaat. Vast is écht vast. Prima systeem
Vandaag schoot de zwarte sierlijst om de wielkast aan de rechtervoorzijde spontaan los op de snelweg.
:strip_exif()/f/image/PPvP56krszAsDeXrFxXfGgV1.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PPvP56krszAsDeXrFxXfGgV1.jpg?f=user_large)
/u/1128123/crop653a1d8597a7c_cropped.png?f=community)
Dat lijkt me ook hoe Hyundai het bedacht heeft, want daar zit de wireless charging pad, toch?:
[...]
Dit weekend een paar keer geprobeerd en dat werkt eigenlijk prima
Als je neus andersom zou staan zou je verdrinken onder de douche
Ja misschien wel
Maar dan hadden ze eigenlijk de Android Auto usb poort ook daar hadden moeten plaatsen in plaats van voorin. Nu heb je in 't midden wel twee usb poorten maar (voor zover ik begrijp) zijn die enkel voor laden en niet voor data.
Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity. - Robert J. Hanlon
60% of the time, it works all the time. - Brian Fantana
/u/42712/logo.JPG?f=community){kind=logo}
Hier wel iets.....:
[...]
Nee. Ik hoopte te zien dat wij nu net als de Ioniq6 kunnen zien met hoeveel % soc we aankomen bij de opladers en tot hoeveel % soc wij moeten opladen, maar nee
Lijkt op enkel bugfixes.
https://update.hyundai.com/EU/E1/updateNoticeView/Y2roNr
ehhhh..HOI
Ja maar dat zeg ik, Ioniq6 heeft dat wel maar de 5 niet. Hoopte dus dat de update van eind juni dit wel zou activeren.
Ioniq 6
Ioniq 5
:strip_icc():strip_exif()/u/223134/crop64df7272905d0_cropped.jpg?f=community)
Een wireless AA/AC dongle in de voorste usb prikken. Kun je je telefoon op de oplader leggen.:
[...]
Ja misschien wel
Of zoals ik het gedaan heb: een USB 3.0 (verleng)kabel insteken, kabel onder de matten door naar de middenconsole friemelen en klaar. Mijn wederhelft haat AA dus ik prik dan de wireless carplay dongle in als ik rij
Dit najaar stap ik over naar een iPhone 15, die krijgt als het goed is usb c. Dan nog maar 1 kabel nodig en kan de dongle in de verkoop. Of nu een telefoon of een dongle inplug maakt geen verschil.
[ Voor 12% gewijzigd door de meester01 op 10-07-2023 14:18 ]
In deze afbeelding zie je geen laadtijd, enkel de reistijd:
Ik maak me ook niet druk om de tijd. Ga gewoon staan, doe een toilet bezoek en een koffie, en dan zijn de 20 minuten wel voorbij en is de accu naar minimaal 80%.
Wat betreft opladen gebeuren er wat vreemde dingen met de I5 waar ik me in het kader van de ICCU issues zorgen over begin te maken. Laadsessie worden niet afgebroken zoals ik veel lees.
- Opgeladen tot 87% de volgende ochtend SoC op 90%.
- Auto met 37% weggezet volgende ochtend 35%.
- Foutmelding toen ik de AC laadsnelheid op 60% wilde zetten. Eerder ging dit goed. Meerdere keren geprobeerd lukte gewoon niet om deze setting te wijzigen. De auto laadde alleen met ~11kW op.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GrzQx52hrkcGNxXgVqICYZLd.jpg?f=user_large)
Aansluiting voertuigsysteem instabiel
- Bij een volgende AC laadsessie stond de auto onverwachts wel op 60% snelheid te laden...
- AC laadsessie naar 90% (bij wegrijden vrijwel direct 89% zoals normaal). Een paar dagen later is de SoC weer 3 procent hoger namelijk 92%.
Het verspringen van de SoC heb ik nog niet eerder meegemaakt. Ook de foutmelding baart me zorgen.
Herkent iemand dit gedrag?
- Opgeladen tot 87% de volgende ochtend SoC op 90%.
- Auto met 37% weggezet volgende ochtend 35%.
- Foutmelding toen ik de AC laadsnelheid op 60% wilde zetten. Eerder ging dit goed. Meerdere keren geprobeerd lukte gewoon niet om deze setting te wijzigen. De auto laadde alleen met ~11kW op.
Aansluiting voertuigsysteem instabiel
- Bij een volgende AC laadsessie stond de auto onverwachts wel op 60% snelheid te laden...
- AC laadsessie naar 90% (bij wegrijden vrijwel direct 89% zoals normaal). Een paar dagen later is de SoC weer 3 procent hoger namelijk 92%.
Het verspringen van de SoC heb ik nog niet eerder meegemaakt. Ook de foutmelding baart me zorgen.
Herkent iemand dit gedrag?
:strip_icc():strip_exif()/u/452507/crop67bf12b395404_cropped.jpg?f=community)
Aankoopgids 2019 Tesla Model 3: https://www.ev-olution.be/2024/12/30/aankoopgids-tweedehands-tesla-model-3-2019
:strip_icc():strip_exif()/u/1526216/crop6318c5b539b8d_cropped.jpg?f=community)
Haha dank voor de bemoedigende woorden
Aha ik zal is het is in de gaten houden zodra de temperaturen weer wat dichter bij elkaar liggen. Het viel nu vooral op omdat dit eerst niet gebeurde, en nu al een aantal keer in dezelfde week.
Is dit jou ook al is opgevallen met deze temperaturen en zo ja welke verschil in %? (of iemand anders die meeleest)
:strip_icc():strip_exif()/u/56251/DuckyAvatarTweakers.jpg?f=community){kind=avatar}
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/DNrOzMu5JCdea5iK0uqtKhNp.jpg?f=user_large)
Gisteren zonder problemen op ingebouwde navigatie naar Denemarken gereden. Had gefilterd op IONITY laders en dat werkte als een trein. Erg tevreden over die laatste update.
Steam profiel UPlay JirnsumNL
Probleempje…
Afgelopen vrijdag de Ioniq5 opgehaald. Super.
Echter… de fietsdrager past niet.
Afstand kogel/bumper nagemeten: exact 65mm.
Ik ben er inmiddels achter dat dat het wettelijk of standardized minimum is.
Ik ben er inmiddels ook achter dat “stabilizers” vaak meer afstand nodig hebben (al heb ik die niet).
Vraag:
- iemand met zelfde probleem?
- andere oplossing voor vaste trekhaak?
Dealer denkt wel mee maar geeft aan geen andere vaste trekhaak te kunnen aanbieden.
Ze hebben wel een andere fietsdrager of kunnen een afneembare of wegklapbare (mijn vrouw had dat niet precies onthouden) trekhaak monteren. Beiden gaan me echter geld kosten.:strip_exif()/f/image/lK8ZrfbuKb4jLbau3uuzR37C.jpg?f=fotoalbum_large)
Afgelopen vrijdag de Ioniq5 opgehaald. Super.
Echter… de fietsdrager past niet.
Afstand kogel/bumper nagemeten: exact 65mm.
Ik ben er inmiddels achter dat dat het wettelijk of standardized minimum is.
Ik ben er inmiddels ook achter dat “stabilizers” vaak meer afstand nodig hebben (al heb ik die niet).
Vraag:
- iemand met zelfde probleem?
- andere oplossing voor vaste trekhaak?
Dealer denkt wel mee maar geeft aan geen andere vaste trekhaak te kunnen aanbieden.
Ze hebben wel een andere fietsdrager of kunnen een afneembare of wegklapbare (mijn vrouw had dat niet precies onthouden) trekhaak monteren. Beiden gaan me echter geld kosten.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lK8ZrfbuKb4jLbau3uuzR37C.jpg?f=user_large)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Inderdaad die afstand regelen is nutteloos!
Ik begrijp die instellingen totaal niet.
Hij remt echt al af op 150m ofzo.. zeer irritant. Een normale mens die rijdt tegen 120km en een auto nadert zal op 30/40m beginnen met inhalen. Het zou beter zijn dat hij op 150m een vibratie geeft van 'hey je moet direct gaan voorbijsteken' en dat je dan nog mooi je pinker kan aanzetten en links invoegen. Maar al op 150m afremmen tot op dezelfde snelheid als de voorligger, dan blijf je er gewoon achter hangen. Als ik niet echt oplet ben ik soms 100km/u aan het rijden omdat SCC te aggressief is
Een amiga 500 met 512 kb ram !
Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 62,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump
IONIQ5 rijder sinds 1-12-2021 | Connect+ | 73kwh | RWD | Shooting Star Grey (mat) | ....met inmiddels > 70.000 km op de teller
:strip_icc():strip_exif()/u/1618334/crop615c4771af2ce_cropped.jpg?f=community)
Ik vraag me af of dat wel zo is. Mijn Ioniq 5 doet het ook; zodra de voorganger gedetecteerd wordt en de voorganger heeft een (fors) lagere snelheid dan jou, dan begint de auto alvast af te remmen. Ook al vóórdat de voorganger in het donkergrijs germarkeerde gebied komt. En dat is ook wel logisch, want dat grijze gebied is de minimale afstand die de auto wil houden; SCC zal altijd proberen te voorkomen dat de voorganger daar überhaupt inkomt. Als je goed oplet kun je het zien aan hoe de voorganger weergegeven wordt in in de cockpit. Als dat wit is met een duidelijke zwarte lijn dan is de auto aan het reageren op die auto. Is hij grijs zoals de auto's die jou inhalen, dan is de auto dat voertuig aan het negeren.
Ik moet zeggen dat ik het ook vroeg vind, hoe snel de auto reageert op een trage voorganger. Aan de andere kant: mijn V60 deed het eigenlijk ook zo. Geleidelijk alvast de snelheid terug laten lopen om te voorkomen dat de auto in één keer hard moet remmen. Is vervelend maar is wel beter voor de mensen achter je want die wil je niet laten schrikken als je niet van plan bent de voorganger in te halen. Een signaaltje of zo, zou ik dan wel weer waarderen eigenlijk.
Ik ben het inmiddels wel gewend eigenlijk maar ik snap de klacht wel
Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity. - Robert J. Hanlon
60% of the time, it works all the time. - Brian Fantana
:strip_icc():strip_exif()/u/1673500/crop687a01f4550ba_cropped.jpg?f=community)
Wat volgens mij ook meespeelt is hoeveel afstand de auto's voor je onderling van elkaar hebben (misschien zelfs ook de auto achter je). Bij mijn vorige auto - een Touran - nam de auto beduidend meer afstand van een voorganger, wanneer iemand achter me aan het bumperen was.:
[...]
Ik vraag me af of dat wel zo is. Mijn Ioniq 5 doet het ook; zodra de voorganger gedetecteerd wordt en de voorganger heeft een (fors) lagere snelheid dan jou, dan begint de auto alvast af te remmen. Ook al vóórdat de voorganger in het donkergrijs germarkeerde gebied komt. En dat is ook wel logisch, want dat grijze gebied is de minimale afstand die de auto wil houden; SCC zal altijd proberen te voorkomen dat de voorganger daar überhaupt inkomt. Als je goed oplet kun je het zien aan hoe de voorganger weergegeven wordt in in de cockpit. Als dat wit is met een duidelijke zwarte lijn dan is de auto aan het reageren op die auto. Is hij grijs zoals de auto's die jou inhalen, dan is de auto dat voertuig aan het negeren.
Ik moet zeggen dat ik het ook vroeg vind, hoe snel de auto reageert op een trage voorganger. Aan de andere kant: mijn V60 deed het eigenlijk ook zo. Geleidelijk alvast de snelheid terug laten lopen om te voorkomen dat de auto in één keer hard moet remmen. Is vervelend maar is wel beter voor de mensen achter je want die wil je niet laten schrikken als je niet van plan bent de voorganger in te halen. Een signaaltje of zo, zou ik dan wel weer waarderen eigenlijk.
Ik ben het inmiddels wel gewend eigenlijk maar ik snap de klacht wel
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Geen idee hoe het bij hda1 is, ik heb alleen hda2.
Ik weet ook niet of die instellingen veel doen. Ik ben gewoon tevreden. Ik ben wel een vrij rustige “cruise” rijder.
Zie onder hoe het er bij mij uitziet.
Nb, voor het “toon rijstijl” moet je wellicht even omhoog scrollen.
:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/qVCrldI4vOYO3g48L0pWrTYw.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GdtspCXNd2mEfiFt55mctUVl.jpg?f=user_large)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Dank hmm hier ziet hetzelfde menu er zo uit
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/a8JHti1sx1WBZPA1dsyXkRYB.jpg?f=user_large)
Het staat me bij dat ik bij oplevering wel even door deze SCC instellingen heb gescrold.
Andere HDA1 rijders die dit even kunnen checken?
Net als bij zoveel andere voertuigelectronica is het belangrijk dat de gebruiker weet hoe zijn voertuig reageert en waarom. Dan weet je ook waarom je voertuig anders reageert op SCC, dan wanneer je zelf zou doorrijden tot aan de bumper van je voorligger, om vervolgens naar links te schuiven, zodra de auto die jou inhaalt voorbij is. Zolang je de SCC dat niet verteltweet die niet dat je naar links gaat schuiven.:
[...]
Dank hmm hier ziet hetzelfde menu er zo uit
[Afbeelding]
Het staat me bij dat ik bij oplevering wel even door deze SCC instellingen heb gescrold.
Andere HDA1 rijders die dit even kunnen checken?
Ik heb hierboven best wat verkeerde veronderstellingen gelezen, dus doe graag een poging om duidelijkheid te verschaffen. Je kan SCC instellen op afstand 1-4. Dat is geen vaste afstand in meters, maar een afstand in tijd. Bij een vaste stand (bijvoorbeeld 1) zal de afstand op lage snelheid wellicht 1 a 2 meter zijn en op de snelweg 25-40 meter zijn. (als je aan 150 meter zit moet je hem gauw van standje 4 afhalen, minder hard rijden, realistischer afstanden inschatten of toch maar naar de dealer) Dat gezegd hebbende zal standje 1 bij benadering resulteren in een afstand van 1 seconde en bij standje 4 wellicht oplopen naar een afstand van 4 seconden. De werkelijke tijd weet ik niet, maar doet er voor mij ook niet toe. 36 km/h = 10 m/s. Uitgaande van 1 seconde afstand bij 1 streepje heb je dus een afstand van 1 m bij 3,6 km/h, een afstand van 20 m bij 72 km/h, een afstand van 30 m bij 108 km/h, etc.
De afstand die de auto wil houden is nominaal, dus géén minimale afstand. Als je op de snelweg ingehaald wordt en een auto vlak voor je invoegt (bijvoorbeeld een halve seconde), dan gaat je auto niet afremmen als je voorligger harder rijdt dan jou. De voorligger zal de ruimte vergroten en de SCC accepteert kortstondig een te korte afstand. Als de auto heel kort voor je neus terugsteekt, of langzamer gaat rijden dan jezelf, dan grijpt SCC uiteraard wel in.
Omgekeerd werkt het net zo...Stel je rijdt 108 km/h op de rechter baan op een vrachtauto af en de SCC wil nominaal 30 meter afstand houden, dan zal de SCC bij een afstand van 40 a 50 meter al gaan inhouden om te voorkomen dat deze op een afstand van 30 meter abrupt vol in de ankers moet. Dat kan irritant zijn als je van plan was om de vrachtwagen in te gaan halen, maar moet wachten op degene die jou aan het inhalen is. Maar ja, de auto weet niet dat je wilt gaan inhalen en kortstondig 0,5 seconden afstand ook zat vindt. De auto denkt dat je achter die vrachtwagen wilt blijven rijden op 1 seconde afstand, oftwel 30 meter afstand. Dát is wat je de auto immers verteld hebt! Echter als je vroegtijdig je richting naar links aangeeft zal je merken dat de auto niet meer inhoudt. Door richting aan te geven vertel je niet alleen je medeweggebruikers dat je van baan wilt wisselen, maar ook je auto. Toch wel een "smart" systeem he? (door richting aan te geven schakel je tevens LKA en LFA uit, verbluffend he?)
Zolang de auto niet autonoom mag beslissen om van baan te wisselen zal je dit dus blijven houden. Maar als je weet hoe het systeem werkt kan je ermee spelen en anticiperen en dan is het minder vaak storend. Bij andere, niet autonoom rijdende voertuigen werkt dit net zo en je kan niet anders. Zolang je auto niet zelf kan/mag beslissen moet je hem het één en ander vertellen.
Ik vergelijk het met het snel inhalen met een auto met automatische versnellingsbak. Als je dat opeens doet zonder de auto voor te bereiden kakt je auto in om eerst 2 versnellingen terugschakelen en vervolgens weg te spuiten. Komt dit je bekend voor.... je kan je automaat vertellen dat je wilt inhalen door van "D" naar "S" te schakelen en als je het gaspedaal laat vieren zet je hem natuurlijk weer terug in "D".
Tip van flip: op de snelweg heb ik de SCC vrijwel altijd op 1 streepje. Doe je dat niet, dan wordt de afstand te groot en blijven auto's invoegen en blijft de SCC extra afstand nemen. Als het heel rustig is zet ik hem soms op 2 streepjes. Je moet dan wel vroeger anticiperen als je op een voertuig inloopt, maar met 2 streepjes geef je de SCC meer "nominale" marge, waardoor de reactie minder heftig is. Buiten de snelweg heb ik hem vaker op 2 streepjes om toch wat meer ruimte te houden en het systeem minder agressief te laten reageren. Standje 3 en 4 gebruik ik zelden.
Dat heb je goed verwoord
Ik gebruik het zelf exact zo en deed het ook bij mijn vorige auto met adaptive cruise control ook al zo. Met de toevoeging dat als ik verwacht dat er iets kan gebeuren op de snelweg, ik de afstand soms ook al vergroot. Dus bijvoorbeeld als het erg druk is op de snelweg of slecht weer is, situaties waarin je regelmatig van die domino remacties ziet.
Als er iets voor me gebeurt heb ik liever dat de afstand wat te groot is dan net-goed-genoeg. En dan zijn er maar wat hapsnurkers die ertussen gaan. In zulke omstandigheden kun je je maar beter neerleggen bij de drukte, dan krampachtig proberen je positie in de rij vast te houden denk ik dan
Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity. - Robert J. Hanlon
60% of the time, it works all the time. - Brian Fantana
:strip_icc():strip_exif()/u/1889672/crop63ee475728b33_cropped.jpg?f=community)
Klopt, de reactie was niet direct aan jou gericht, maar je was de laatste die over het onderwerp gepost had. Zodra de vrouw weer thuis is met de auto zal ik kijken en dit bericht verder aanvullen.
EDIT: hier net zo, al heb ik niet het idee dat ik er wat aan mis.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/OCPWqimA4IIBzfFOjjcQLg0t.jpg?f=user_large)
[ Voor 24% gewijzigd door nietwijk op 12-07-2023 14:08 ]
De IONIQ 5N krijgt weer ronde klokken/snelheidsmeter (en achterruitenwisser)
:strip_exif()/f/image/r3c5vk6ODxDepyXBKG9GjtEu.jpg?f=fotoalbum_large)
[YouTube: LEAKED : Hyundai Ioniq 5 N Accidentally Shows It All In Official Video]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/r3c5vk6ODxDepyXBKG9GjtEu.jpg?f=user_large)
[YouTube: LEAKED : Hyundai Ioniq 5 N Accidentally Shows It All In Official Video]
/u/175440/crop5b5f0d899a5e8_cropped.png?f=community)
Dit ziet er zoveel lekkerder uit dan dat domme autootje in het midden...... Vind het echt zonde van het scherm to be honest.:
De IONIQ 5N krijgt weer ronde klokken/snelheidsmeter (en achterruitenwisser)
[Afbeelding]
[YouTube: LEAKED : Hyundai Ioniq 5 N Accidentally Shows It All In Official Video]
PJvI
Dan kies je een ander scherm ipv dat autootje
(Niet dat een van de andere schermen iets biedt dat ik altijd in beeld wil hebben.
)
Ook een NVIDIA systeem wat ook echt veel mooier uitziet.:
De IONIQ 5N krijgt weer ronde klokken/snelheidsmeter (en achterruitenwisser)
[Afbeelding]
[YouTube: LEAKED : Hyundai Ioniq 5 N Accidentally Shows It All In Official Video]
:strip_icc():strip_exif()/u/1569106/crop60feb2bf05327_cropped.jpg?f=community)
En ook een digital center mirror. Een optie die wij op de MY23 zouden krijgen maar door productiefout bij de fabrikant van de camera niet gekregen hebben:
De IONIQ 5N krijgt weer ronde klokken/snelheidsmeter (en achterruitenwisser)
[Afbeelding]
[YouTube: LEAKED : Hyundai Ioniq 5 N Accidentally Shows It All In Official Video]
Lijkt idd op de nieuwe ccNC ipv Gen5-Wide. Ik begreep wel dat de augmented reality functies voor nu Korea Only is. Zag het in een review van de Kia EV9, wordt ook met ccNC geleverd.
[ Voor 19% gewijzigd door Xmoo op 12-07-2023 14:44 ]
IONIQ5 rijder sinds 1-12-2021 | Connect+ | 73kwh | RWD | Shooting Star Grey (mat) | ....met inmiddels > 70.000 km op de teller
exact:
[...]
Dan kies je een ander scherm ipv dat autootje
(Niet dat een van de andere schermen iets biedt dat ik altijd in beeld wil hebben.
PJvI
:strip_exif()/u/5781/cheese.gif?f=community)
Regelmatig wordt er gevraagd naar hoe de telefoon in de auto wordt gebruikt, waar hij ligt en hoe hij gemonteerd zit. Bij het lezen van alle mogelijkheden kwam de beste optie voor mij nog niet naar voren. Ik wil namelijk de volgende kenmerken:
- telefoon makkelijk bedienbaar (is soms toch handiger dan carplay)
- altijd carplay kunnen gebruiken (ivm podcast luisteren)
- altijd opladen in de auto (enige plek waar ik m'n telefoon hoef op te laden)
- zo min mogelijk handelingen
een houder waarbij de kabel vast gemonteerd zit leek mij ideaal, echter gaat zo'n houder ervan uit dat je geen hoesje om je telefoon hebt, met hoesje paste dus niet. Toen ben ik zelf aan het knutselen gegaan en ik rij nu al een half jaar met deze opstelling en dit heeft me nog nooit in de steek gelaten.
Een brodit steun, een ronde magneet, een laadkabel vastgelijmd in een opbouw van lego. Dit was een proefopstelling maar bevalt me zo goed dat ik het mooi laat zitten. De kabel heb ik achter het stuurhuis weggewerkt. Bij het instappen kan ik in 1 beweging mijn telefoon plaatsen en door zijn positie kan ik beide schermen prima aflezen. Hieronder wat foto's.
:strip_exif()/f/image/ucsgZW8vFZ9eygN9airTjT8K.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/WBG2yotIK4nEQEJBLEoQqQnr.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Nh6nOcDcxbNpMiRQ1R7chSNh.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/S1XYGsGrkMyevFilagl6leME.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/hCCle8mUo5brxuVQEjUhsk1e.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/rjqUY0n4DSPNM9V9us1uh7H3.jpg?f=fotoalbum_large)
- telefoon makkelijk bedienbaar (is soms toch handiger dan carplay)
- altijd carplay kunnen gebruiken (ivm podcast luisteren)
- altijd opladen in de auto (enige plek waar ik m'n telefoon hoef op te laden)
- zo min mogelijk handelingen
een houder waarbij de kabel vast gemonteerd zit leek mij ideaal, echter gaat zo'n houder ervan uit dat je geen hoesje om je telefoon hebt, met hoesje paste dus niet. Toen ben ik zelf aan het knutselen gegaan en ik rij nu al een half jaar met deze opstelling en dit heeft me nog nooit in de steek gelaten.
Een brodit steun, een ronde magneet, een laadkabel vastgelijmd in een opbouw van lego. Dit was een proefopstelling maar bevalt me zo goed dat ik het mooi laat zitten. De kabel heb ik achter het stuurhuis weggewerkt. Bij het instappen kan ik in 1 beweging mijn telefoon plaatsen en door zijn positie kan ik beide schermen prima aflezen. Hieronder wat foto's.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ucsgZW8vFZ9eygN9airTjT8K.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WBG2yotIK4nEQEJBLEoQqQnr.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Nh6nOcDcxbNpMiRQ1R7chSNh.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/S1XYGsGrkMyevFilagl6leME.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hCCle8mUo5brxuVQEjUhsk1e.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rjqUY0n4DSPNM9V9us1uh7H3.jpg?f=user_large)
IONIQ 28 | Premium | | Red | 150k+
@Gallus mijn verbruik was dacht ik ongeveer 23 kWh. Gemiddeld 110-115 km per uur gereden. Opvallend ook dat ik onderweg maar 1 Ioniq 5 ben tegen gekomen. Complimenten gekregen over de mooie combi. 😎
:strip_exif()/f/image/lY5OprQrEhdWllLxofKCWDDB.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lY5OprQrEhdWllLxofKCWDDB.jpg?f=user_large)