Update over geluid bij rijden boven 95 km/u.. Heeft drie dagen bij dealer gestaan en hebben van Hyundia NL te horen gekregen dat dit geluid er nou eenmaal bij hoort. Heb je de 58 kWh versie dan produceert de auto meer geluid dan de andere versies. Kortom doe het er maar mee. WTF. Inmiddels richting jurist. Kijken of hij er iets mee kan..ernestalmere schreef op dinsdag 27 juni 2023 @ 07:53:
[...]
Die vervanging heeft helaas niet geholpen.. Ik zal ze het meegeven. Bedankt.
Ehh... mijn auto komt vrijdag pas dus ik heb geen idee hoe die bus er uitziet.:
[...]
Voor de zekerheid hier ook meteen maar gedaanDie bus vloeistof in een extra plastic zak gedaan en deze stevig dichtgeknoopt. Dus dat is een beetje 'waterdicht' en de tas maar in de frunk geplaatst.
Maar... als dat een spuitbus onder druk is moet die de druk wel kwijt kunnen. Dus een zak met een flinke knoop is dan niet handig.
mhhh... hoe krijg je daar nu weer een ontluchtings snorkel op die niet verstopt raakt......
misschien in een doek wikkelen en dan een zak erom heen met ontluchting via een rietje ???
[ Voor 7% gewijzigd door Stefannn op 03-07-2023 14:01 ]
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
:strip_exif()/u/39092/wolkje-avatar3.gif?f=community){kind=avatar}
Volgens mij staat de bus zelf niet onder druk, je gebruikt een ander apparaat (een soort elektrische bandenpomp) met de bus als tussenstuk, om de materie mee in de band te spuiten. Als ik de plaatjes op de kit in elk geval goed interpreteer.
Los daarvan lijkt uit de beschrijving van mensen dat de bus gewoon lekt, niet echt een ontploffing onder druk. Maar daar kan ik me uiteraard in vergissen, dan is het misschien niet handig of althans: dan helpt die plastic zak gewoon helemaal niet want die houdt natuurlijk geen X aantal bar
Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity. - Robert J. Hanlon
60% of the time, it works all the time. - Brian Fantana
:strip_exif()/u/34836/12volt_dies.gif?f=community)
Is gewoon een lekkende plastic fles van 660ml, staat niet onder druk oid.:
[...]
Los daarvan lijkt uit de beschrijving van mensen dat de bus gewoon lekt, niet echt een ontploffing onder druk. Maar daar kan ik me uiteraard in vergissen, dan is het misschien niet handig of althans: dan helpt die plastic zak gewoon helemaal niet want die houdt natuurlijk geen X aantal bar
| Specs! | IRC is just multiplayer notepad | }:O |
Het eerste wat ik gedaan heb toen de auto afgeleverd was, thuis die hele tas in de kliko gesodemieterd.:
[...]
Voor de zekerheid hier ook meteen maar gedaan
De auto heeft een mobiliteits verzekering.... na een lekke band die mensen bellen.
Ze komen, halen het wiel eraf, en rijden naar de dichtbijzijndste garage, daar laten maken, een prop erin, of een sticker aan de binnenkant (het beste), en terug het wiel erop..... 9 van de 10 gevallen gaat het zo, kosten, rond € 10. rijden weer.
Mocht de band zodanig kapot zijn, een nieuwe band erom (zomaar € 200, rijden weer.
Bij zo'n spuitbus weet je zeker dat je een nieuwe band nodig hebt, de oude is niet meer te gebruiken.
:strip_exif()/u/45517/GG85Logo.gif?f=community)
Dan maar hopen dat ze de trekhaak niet aan de voorkant monteren. 😁:
Mijn I5 staat momenteel bij de garage voor o.a. een trekhaak en hopelijk een fix voor Android Auto. Wel leuk om mee te krijgen dat ze ermee bezig zijn, want Bluelink gaf net de melding dat de motorkap niet gesloten is.
:strip_exif()/u/5781/cheese.gif?f=community)
In theorie kan een elektrische auto net zo snel voor- als achteruit, dus het maakt niet zoveel uit.
De USB-poort blijkt defect te zijn en moet vervangen worden. Voor de vakantie tijdelijk toch maar een telefoonhoudertje scoren.
All I want is a warm bed, a kind word and unlimited power.
Volgens de specs zou de max snelheid 185kmh moeten zijn. Vandaag op de autobahn 191kmh behaald, hij wilde ook echt niet meer verder 
https://www.instagram.com/p/CuPmCqPo1EG/
Nu weet ik niet of ze het over de gps snelheid hebben of die in het instrumentenpaneel. Kan gps snelheid zijn gezien de correctie 191/185.
Ps. In ongeveer de minuut op deze snelheid verloor de auto 6%.
https://www.instagram.com/p/CuPmCqPo1EG/
Nu weet ik niet of ze het over de gps snelheid hebben of die in het instrumentenpaneel. Kan gps snelheid zijn gezien de correctie 191/185.
Ps. In ongeveer de minuut op deze snelheid verloor de auto 6%.
[ Voor 9% gewijzigd door Xmoo op 03-07-2023 19:38 ]
De Project45 heeft dus wél alles wat de specificaties aangeven? En zijn er bij Lounge versies nog dingen die tijdens de leveringen 'stiekem' veranderd zijn? Want de ene Lounge is blijkbaar niet de andere Lounge
.
Goed punt
Nu gaat het bij mij om zakelijke lease dus ik bel toch sowieso de alarmservice van de leasemaatschappij. Maar toch, ik laat het setje maar in de auto liggen voor het geval dat, je weet het nooit.
Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity. - Robert J. Hanlon
60% of the time, it works all the time. - Brian Fantana
Deurhandeltjes die automatisch naar buiten staan als je unlocked of naast de auto loopt. Heb ik op mijn Lounge niet maar de p45 heeft het wel.:
[...]
De Project45 heeft dus wél alles wat de specificaties aangeven? En zijn er bij Lounge versies nog dingen die tijdens de leveringen 'stiekem' veranderd zijn? Want de ene Lounge is blijkbaar niet de andere Lounge
:strip_icc():strip_exif()/u/1569106/crop60feb2bf05327_cropped.jpg?f=community)
Daarover gesproken; hoe snel gaat de Ioniq 5 maximaal achteruit?:
[...]
In theorie kan een elektrische auto net zo snel voor- als achteruit, dus het maakt niet zoveel uit.
De USB-poort blijkt defect te zijn en moet vervangen worden. Voor de vakantie tijdelijk toch maar een telefoonhoudertje scoren.
All I had to do was follow the damn train.
:strip_icc():strip_exif()/u/17296/palawanmini.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1618334/crop615c4771af2ce_cropped.jpg?f=community)
Je legt precies uit waar die set voor bedoeld is
Het zou een "last resort" optie moeten zijn. Het is natuurlijk ook heel persoonlijk of je kan (of wilt) wachten op hulp en of je (letterlijk) je handen vuil wilt maken. Let wel dat je maar max 80km/h mag rijden en max 100km afstand voordat je alsnog je band moet vervangen.
Overigens, wanneer de band niet te plakken of te proppen is, zal de tire fix kit hoogst waarschijnlijk ook niet het gewenste resultaat opleveren.
Hoe dan ook, met die meuk in je band is het een straf om dat weer schoon te maken naderhand en daarom raadt bijna iedereen het af om het te gebruiken. Het kan een dure oplossing zijn. De velg moet grondig schoon gemaakt worden, er zal een nieuwe TPMS sensor in moeten en (mogelijk) een nieuwe band.
[ Voor 20% gewijzigd door Razwer op 04-07-2023 09:39 ]
Newton's 3rd law of motion. Amateur moraalridder.
:strip_icc():strip_exif()/u/1687232/crop620f53fda0ea0.jpg?f=community)
wat zijn dan je alternatieven? ik wil nog niet van mijn Ioniq 5 af, maar ik vind het wel leuk om met een half oog rond te kijken voor over een paar jaar en kom dan toch wel tot de conclusie dat andere vooral op het gebied van snelladen en trekgewicht toch wel echt achterblijft. mijn buren hebben nu een audi e-tron q4 gekregen en als ik dan naar de specs kijk valt dat mij wel wat tegen. (zeker voor de 10k die je meer betaald)
en ik vind de ioniq 5 toch echt zoveel gaver qua ontwerp dan de andere modellen die op dit moment worden uitgebracht
[ Voor 4% gewijzigd door Tiggy80 op 04-07-2023 11:38 ]
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
Heb naar verschillende merken gekeken maar twijfel nog beetje of ik weer richting SUV of toch gewoon richting een sedan model ga overstappen. Heb de ruimte niet nodig van een SUV maar de hogere zit bevalt wel goed.:
[...]
wat zijn dan je alternatieven? ik wil nog niet van mijn Ioniq 5 af, maar ik vind het wel leuk om met een half oog rond te kijken voor over een paar jaar en kom dan toch wel tot de conclusie dat andere vooral op het gebied van snelladen en trekgewicht toch wel echt achterblijft. mijn buren hebben nu een audi e-tron q4 gekregen en als ik dan naar de specs kijk valt dat mij wel wat tegen. (zeker voor de 10k die je meer betaald)
en ik vind de ioniq 5 toch echt zoveel gaver qua ontwerp dan de andere modellen die op dit moment worden uitgebracht
Denk hierbij dus aan Tesla Model Y, Xpeng P7 of G9 maar ook de Zeekr 001 en BYD Seal staan op het lijstje. Helaas is het nog even wachten op deze modellen.
En ja voornamelijk de Chinese merken, de Europese/Japanse merken hebben op dit moment absoluut geen goed alternatief, zowel qua prestaties/uiterlijk/binnenkant/prijs.
Dit zijn echt wel merken die qua software voorlopen op Hyundai en qua prestaties/comfort net zo goed zijn of wellicht beter.
Trekgewicht boeit mij niet, heb niet de behoefte om een caravan/aanhanger enz achter mijn auto te gaan hangen haha.
:strip_icc():strip_exif()/u/45130/Avatar2_High.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/223147/crop618ba4f03c4d6_cropped.jpg?f=community)
Ik had dit kunnen schrijven....maar wat me echt irriteert zijn de dealer en de importeur, vergeleken met 2 jaar geleden is de verstandhouding met de dealer wel wat verbeterd maar nog niet wat ik van een A-merk verwacht. Misschien is Hyundai geen A-merk maar ze pretenderen het wel te zijn, ze moeten nog wel een paar flinke passen maken.....:
[...]
wat zijn dan je alternatieven? ik wil nog niet van mijn Ioniq 5 af, maar ik vind het wel leuk om met een half oog rond te kijken voor over een paar jaar en kom dan toch wel tot de conclusie dat andere vooral op het gebied van snelladen en trekgewicht toch wel echt achterblijft. mijn buren hebben nu een audi e-tron q4 gekregen en als ik dan naar de specs kijk valt dat mij wel wat tegen. (zeker voor de 10k die je meer betaald)
en ik vind de ioniq 5 toch echt zoveel gaver qua ontwerp dan de andere modellen die op dit moment worden uitgebracht
3000Wp op 't dak
:strip_icc():strip_exif()/u/526396/crop61cc451471cb0_cropped.jpg?f=community)
IONIQ5 rijder sinds 1-12-2021 | Connect+ | 73kwh | RWD | Shooting Star Grey (mat) | ....met inmiddels > 70.000 km op de teller
tja ik denk dat mijn dealer mij minstens zo irritant vind als ik hem
morgen wordt bij mijn auto een aandrijfas vervangen en ik hoop dat ik dan ook het trillinkje kwijt ben wat ik al na 3 maanden heb aangekaart. als dat zo is dan hebben we nog een leuk gesprek in het verschiet, we gaan het zien
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
Is die trilling vergelijkbaar met de klachten die andere gebruikers ook hebben op snelwegsnelheden?:
[...]
tja ik denk dat mijn dealer mij minstens zo irritant vind als ik hem
Ben benieuwd naar het resultaat.
All I had to do was follow the damn train.
:strip_icc():strip_exif()/u/1526216/crop6318c5b539b8d_cropped.jpg?f=community)
Als de dealer zijn klanten netter behandelt zullen diens klanten ook minder irritant worden. Maar als de dealer alles probeert af te wuiven moet je wel aanhouden en dat is irritant voor de dealer. Eigen schuld, dikke....:
[...]
tja ik denk dat mijn dealer mij minstens zo irritant vind als ik hem
volgens mij niet, ik heb een heel lichte trilling in het middenconsole en ik voel hem ook in de stoel wel, maar iemand die het niet weet merkt het niet op, pas als ik ze erop wijs. uiteraard weet ik het dus ik irriteer mij er soms wel aan
nu was een klacht van een knerpend geluidje bij het optrekken in een bocht naar rechts en van een drempel af. zo doende is men op de kromme aandrijfas gekomen. maar ik heb dus een kleine 30000km met een kromme aandrijfas doorgebracht omdat het in 1e instantie niet te vinden was door de monteurs, nu gelukkig wel
ben wel benieuwd naar die aandrijfas, wil hem morgen middag wel eens zien en ik hoop dat dit ook de juiste diagnose is natuurlijk
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
Is het normaal dat een dealer een voertuig niet enkel "aanneemt" voor deze serviceactie? Men zegt dat dit bij de volgende beurt vanzelf aan bod komt als ze hem inprikken. Echter die beurt duurt nog bijna 2 jaar aangezien er pas 3500km op de teller staat. Ik ervaar overigens niet bewust een probleem met de auto.
Tips? Is deze serviceactie noodzakelijk?
:strip_exif()/f/image/4xu3Uwxhj66yHujS6nnYaaZj.jpg?f=fotoalbum_large)
Tips? Is deze serviceactie noodzakelijk?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4xu3Uwxhj66yHujS6nnYaaZj.jpg?f=user_large)
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/269825/crop59b99a05143d4.jpeg?f=community)
Voor diegene die meer willen weten over de technische specificaties van de AV/Navigatie, die is hier te vinden. En de specificaties van Wifi worden gegeven, maar niet in de software ondersteund 
:strip_exif()/f/image/AkzA8tcHkAA8tX5J9yDuFcZF.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/AkzA8tcHkAA8tX5J9yDuFcZF.jpg?f=user_large)
[ Voor 7% gewijzigd door ZuinigeRijder op 05-07-2023 10:45 ]
Voor diegene die wachten op de OTA deployment van de laatste update. Hier in België is mijn auto aan het downloadproces begonnen... 
Naar welke versie gaat hij nu ? Ik heb mijn auto afgelopen vrijdag opgehaald.:
Voor diegene die wachten op de OTA deployment van de laatste update. Hier in België is mijn auto aan het downloadproces begonnen...
Zit hier die automatische planning van chargers in ?
:strip_exif()/u/32951/Stimpy.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lassiqSAcIMtyUVFcJAlvKp9.jpg?f=user_large)
IONIQ5 rijder sinds 1-12-2021 | Connect+ | 73kwh | RWD | Shooting Star Grey (mat) | ....met inmiddels > 70.000 km op de teller
Vraagje voor de andere eigenaren:
Ik zie regelmatig als ik op kantoor zit (en naar de parkeerplaats kijk) dat de ventilatiekleppen aan de voorzijde open staan, en dan later zijn ze weer dicht. Mijn thuiskantoor zit bij de oprit en daar hoor ik ze ook regelmatig open en dichtgaan als de auto daar staat. Tijdens het laden zou ik kunnen begrijpen maar het gebeurt ook gewoon als de auto niet ingeplugd staat.
Weet iemand waar de auto dat voor doet?
Ik zie regelmatig als ik op kantoor zit (en naar de parkeerplaats kijk) dat de ventilatiekleppen aan de voorzijde open staan, en dan later zijn ze weer dicht. Mijn thuiskantoor zit bij de oprit en daar hoor ik ze ook regelmatig open en dichtgaan als de auto daar staat. Tijdens het laden zou ik kunnen begrijpen maar het gebeurt ook gewoon als de auto niet ingeplugd staat.
Weet iemand waar de auto dat voor doet?
Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity. - Robert J. Hanlon
60% of the time, it works all the time. - Brian Fantana
De ventilatiekleppen gaan open als de 12v accu bijgeladen wordt, dat is wat de dealer mij verteld heeft.:
Vraagje voor de andere eigenaren:
Ik zie regelmatig als ik op kantoor zit (en naar de parkeerplaats kijk) dat de ventilatiekleppen aan de voorzijde open staan, en dan later zijn ze weer dicht. Mijn thuiskantoor zit bij de oprit en daar hoor ik ze ook regelmatig open en dichtgaan als de auto daar staat. Tijdens het laden zou ik kunnen begrijpen maar het gebeurt ook gewoon als de auto niet ingeplugd staat.
Weet iemand waar de auto dat voor doet?
Niets om je zorgen over te maken dus.
IONIQ5 rijder sinds 1-12-2021 | Connect+ | 73kwh | RWD | Shooting Star Grey (mat) | ....met inmiddels > 70.000 km op de teller
geloof het of niet, de linker aandrijfas is vervangen maaar.......... het geluid is er nog en dus moet ook de rechter aandrijfas worden vervangen:
[...]
volgens mij niet, ik heb een heel lichte trilling in het middenconsole en ik voel hem ook in de stoel wel, maar iemand die het niet weet merkt het niet op, pas als ik ze erop wijs. uiteraard weet ik het dus ik irriteer mij er soms wel aan
nu was een klacht van een knerpend geluidje bij het optrekken in een bocht naar rechts en van een drempel af. zo doende is men op de kromme aandrijfas gekomen. maar ik heb dus een kleine 30000km met een kromme aandrijfas doorgebracht omdat het in 1e instantie niet te vinden was door de monteurs, nu gelukkig wel
levertijd aandrijfas onbekend natuurlijk (want die is niet op voorraad bij de importeur), krijg ik nog te horen. de VCU is wel geupdate
trilling heb ik niet op gelet op het terugritje, had haast en was wat gefrustreerd over bovenstaand feit
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
Eerst vond ik het gek dat de ventilatiekleppen voor zoiets als het bijladen van de 12 volt accu open zouden moeten gaan. Maar misschien is het wel gewoon zo simpel als: indien het hoogspanningssysteem actief is, dan werkt het accuventilatiesysteem ook. En dus gaan de kleppen open. Of dat nu voor rijden, DC-laden of 12 volt laden is.
Dat klinkt dan weer niet zo raar
Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity. - Robert J. Hanlon
60% of the time, it works all the time. - Brian Fantana
/u/1516336/crop64be2c8748d1d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/223134/crop64df7272905d0_cropped.jpg?f=community)
De granny charger kun je instellen. Ik heb deze op de hoogste stand staan (12A) en levert dan rond de 2600 Watt. Ik heb deze op een geaard stopcontact zitten, deze wordt niet warm. Er moet dan wel natuurlijk goede bedrading (rechtstreeks) naar de meterkast lopen. Zelfs heb ik er nog een energie meter tussen zitten, die kan tot 3600 Watt aan en kan ik via Wifi uitlezen en aan/uitzetten.
Zie ook deze post.
ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"
@de meester01
ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"
Ik heb gemeten wat de laadverliezen zijn en die zit in de orde grootte van 12%. En met opladen van eigen zonnepanelen is dat beetje verlies niet erg, een thuislaadpaal heeft ook verliezen. Aangezien ik zonnepanelen heb, die in het algemeen niet boven de 4000 Watt leveren (behalve op de piek maximaal 5600 Watt) en ik ook in de middag vaatwasser en/of wasmachine aangezet kan worden, is het hebben van een 3 fase laadpaal thuis (zeker na salderen) minder interessant, de snelheid van opladen heb ik toch niet nodig. De groepen zijn netjes verdeeld, dus loadbalancing is ook niet nodig. Ook al zou ik 5% meer laadverlies hebben dan een thuislaadpaal, dan nog kan ik heel veel laden voor die 1000 euro of meer voor laadpaal en aanpassing meterkast. Ik kom met een snelle berekening erop uit (weet niet of ik goed reken), dat de laadpaal dan na 480.000 km goedkoper wordt dan de granny charger
Daarnaast belast ik het elektriciteitsnetwerk minder spoiler: berekening
1000 euro à 25 cent per kWh = 4000 kWh
4000 kWh x 6 km/kWh = 24.000 km
5% verlies = 1200 km verlies
24.000 km * 20 = 480.000 km
4000 kWh x 6 km/kWh = 24.000 km
5% verlies = 1200 km verlies
24.000 km * 20 = 480.000 km
Misschien ben ik toch een zuinige rijder
Heeft iemand hier gemeten wat het laadverlies is op een thuislaadpaal? Hoeveel kW laadt de auto dan? 1-fase of 3-fase?
Ik weet niet of dat kleine beetje méér verliezen van de granny charger t.o.v. een laadpaal het grote verschil gaan maken. Maar, in België zijn we gezegend met iets dat capaciteitstarief heet. Ga je boven de 2.5 kW vermogen, betaal je extra. En aangezien ik dikwijls de 100 km niet haal op een dag en de auto dikwijls thuis staat (mijn specifiek geval weliswaar), wil ik wel een granny charger gebruiken aan 2 kW (effectief) om na 10 uren een opgeladen auto te hebben. Verder kan dit dan ook nog door de zonnepanelen getrokken worden, een laadpaal niet.:
[...]
Zonde van je geld met de laadverliezen van de granny lader.
Zo doe je je nick geen eer aan
Moest de nood hoog worden, er staan 14 x 350 kW laadpalen op minder dan 5 km van thuis.
Weer € 2000 - 3000 bespaard.
:strip_icc():strip_exif()/u/443872/crop629cd277ceedc.jpg?f=community)
Goed om weten. Ik plaats sowieso overal SHELLY's om de stroom / het vermogen te monitoren. Deze is voor de zonnepanelen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/huApFleAnFWkx1AluJWwsJmK.jpg?f=user_large)
Ik zag laatst wat testen op YT voorbijkomen en daar was het verlies met een wallbox 6-9% en met een Granny charger 12 tot 24%, afhankelijk van de auto.:
[...]
Ik weet niet of dat kleine beetje méér verliezen van de granny charger t.o.v. een laadpaal het grote verschil gaan maken. Maar, in België zijn we gezegend met iets dat capaciteitstarief heet. Ga je boven de 2.5 kW vermogen, betaal je extra. En aangezien ik dikwijls de 100 km niet haal op een dag en de auto dikwijls thuis staat (mijn specifiek geval weliswaar), wil ik wel een granny charger gebruiken aan 2 kW (effectief) om na 10 uren een opgeladen auto te hebben. Verder kan dit dan ook nog door de zonnepanelen getrokken worden, een laadpaal niet.
Moest de nood hoog worden, er staan 14 x 350 kW laadpalen op minder dan 5 km van thuis.
Weer € 2000 - 3000 bespaard.
Dus als je maar genoeg kwh's traag laadt schiet je er aardig bij in.
:fill(white):strip_exif()/f/image/RaUDJ6HjPVMvSl96JTFsuJXQ.png?f=user_large)
Het gaat om de kwh's die erin gaan vs de kwh's die opgeslagen worden. kw is toch gewoon volt x amp ?
Niet of de bron 110V 230V of 400V is.
Vorig jaar heb ik een keer gemeten door alle stroomverbruikers in huis plat te gooien behalve de laadpaal/meterkast vs wat in de auto komt (met zo'n OBD dongle) naar aanleiding van wat ik overal hoorde. Ik kwam toen op ongeveer 6.xx% verlies @ 11 kwh.
Dan is bijna het dubbele wel veel relatief gezien. Bij jou altijd nog factor 1,5. Afhankelijk van je jaarverbruik zou je daar nog wat kunnen winnen.
Je kunt dus nog gaan voor de nick 'nog ZuinigereRijder'
Ik geef je helemaal gelijk!:
[...]
De granny charger kun je instellen. Ik heb deze op de hoogste stand staan (12A) en levert dan rond de 2600 Watt. Ik heb deze op een geaard stopcontact zitten, deze wordt niet warm. Er moet dan wel natuurlijk goede bedrading (rechtstreeks) naar de meterkast lopen. Zelfs heb ik er nog een energie meter tussen zitten, die kan tot 3600 Watt aan en kan ik via Wifi uitlezen en aan/uitzetten.
Zie ook deze post.
ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"
@de meester01
ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"
[...]
Ik heb gemeten wat de laadverliezen zijn en die zit in de orde grootte van 12%. En met opladen van eigen zonnepanelen is dat beetje verlies niet erg, een thuislaadpaal heeft ook verliezen. Aangezien ik zonnepanelen heb, die in het algemeen niet boven de 4000 Watt leveren (behalve op de piek maximaal 5600 Watt) en ik ook in de middag vaatwasser en/of wasmachine aangezet kan worden, is het hebben van een 3 fase laadpaal thuis (zeker na salderen) minder interessant, de snelheid van opladen heb ik toch niet nodig. De groepen zijn netjes verdeeld, dus loadbalancing is ook niet nodig. Ook al zou ik 5% meer laadverlies hebben dan een thuislaadpaal, dan nog kan ik heel veel laden voor die 1000 euro of meer voor laadpaal en aanpassing meterkast. Ik kom met een snelle berekening erop uit (weet niet of ik goed reken), dat de laadpaal dan na 480.000 km goedkoper wordt dan de granny charger
spoiler: berekening1000 euro à 25 cent per kWh = 4000 kWh
4000 kWh x 6 km/kWh = 24.000 km
5% verlies = 1200 km verlies
24.000 km * 20 = 480.000 km
Misschien ben ik toch een zuinige rijder
Heeft iemand hier gemeten wat het laadverlies is op een thuislaadpaal? Hoeveel kW laadt de auto dan? 1-fase of 3-fase?
Ik heb het ook overwogen, maar dan wil je toch een buitenstopcontact aanleggen. En dat kost dan weer buitenkabel.
Uiteindelijk heb ik toch voor een 11kW lader gekozen, maar……
Volledig zelf aangelegd, via “smart evse”, zie: Zelfbouw Laadpaal ervaringen
1x getest met de auto van een kennis. Morgen komt de Ioniq5.
Inclusief alle kabels en meterkast aanpassing kwam ik rond de 700euro uit. Een buitenstopcontact zou inclusief kabels op 150 a 200euro uitkomen. Dat is daarmee dus zeker geen 2000euro voor de laadpaal.
Uiteindelijk vind ik het dan toch prettig dat ik “als het moet” op 11kW kan laden. En dat ik het helemaal vanuit de home automation kan besturen. En het is gewoon fun.
Maar…
Ik geef je gelijk.
Ik heb heel serieus overwogen om gewoon op de granny te blijven laden.
Sowieso snap ik niet waarom je ooit 22kW zou willen aanleggen. Met 11kW kan je volledig leeg om 11 uur Savonds thuiskomen en de volgende dag om 7 uur met 100% accu alweer weg. Zou niet weten waarom dat nog sneller zou moeten.
En yep… als het salderen wegvalt dan wil je met lagere vermogens laden.
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Ik kom tot max 190km/h, maar daarna bleef mijn 'gas' hangen, ik moest remmen om snelheid te verminderen - best even eng. Bleek dat regeneratie naar level 0 was gegaan - soort veilige modus?
:
Volgens de specs zou de max snelheid 185kmh moeten zijn. Vandaag op de autobahn 191kmh behaald, hij wilde ook echt niet meer verder
/u/733773/crop6586d4587c0d4.png?f=community)
Om nog maar eens een positief verhaal te brengen.. ben nu 15 weken in bezit van mijn IONIQ5, heb ruim 15.000 km gereden, en heb geen enkel noemenswaardig probleem gehad. Natuurlijk wel wat observaties en mogelijke verbeterpuntjes... Ter info, mijn vorige auto was een Jaguar I-Pace en ik rij regelmatig ook andere (al dan niet elektrische) auto's.
Zoals je ziet, niks schokkend, hoogstens wat suggesties
- De auto trilde best wel gelijk na het afhalen. Natuurlijk gemeld maar door tijdsgebrek niet gelijk teruggegaan. Het werd gelukkig steeds minder en na 10.000km volledig verdwenen
- De wegligging is prima. Het is geen Jaguar maar meer dan voldoende
- Bekerhouders zijn vreselijk. Normale drinkflesjes staan niet stabiel en/of trillen irritant
- Spraakknop op het stuur druk ik regelmatig per ongelijk in. Beetje overgevoelig?
- Helaas maar 2 profielen (en een gast profiel). Waarom... meer zou handiger zijn
- Opstarten en bevestigen profiel duurt irritant lang
- Deurhendels zijn onhandig. Jammer dat automatisch uitklappen niet meer kan in dit MY. En nee, het went niet
- Als je met meerdere personen een lange rit maakt en wisselt van bestuurder/profiel, kun je je route ook opnieuw instellen... erg onhandig
- Eenmaal een laadpaal (al dan niet automatisch) geselecteerd kan ik niet meer vinden hoe ik daar informatie over kan vinden (zoals aantal palen, beschikbaarheid etc)
Zoals je ziet, niks schokkend, hoogstens wat suggesties
[ Voor 5% gewijzigd door stefxx op 06-07-2023 21:12 ]
/u/325497/crop67e6555d2aafc_cropped.png?f=community)
Ik heb het ding nu een paar dagen, wit met zwart bodypack:strip_exif()/f/image/YZviRgwXQ9L71dz3Mng91ssf.jpg?f=fotoalbum_large)
Verder heel basic, wel met wp, v2l en afneembare trekhaak. Ik heb de afgelopen 5 jaar in een egolf gereden, super ding. Deze is wel een flinke maat groter binnen en ideaal om eventueel als digital nomad mee onderweg te zijn ;-)
Het rijdt wat onrustiger dan de egolf, maar dat maakt niet uit, met 6x potentieel groter
laadvermogen maakt het toch een perfecte reisauto. Op zijn langzaamst is het even snel als de egolf op zijn snelst (40 kW), terwijl de egolf over het jaar 14 kwh/100 km deed zal deze rond de 17 uitkomen denk ik, dus de geladen kilometers per minuut zijn dramatisch hoger.
Bedieningstechnisch is de Hyundai behoorlijk vergelijkbaar, de fabrikanten doen veel hetzelfde. Wat ik wel mis is de ronde km/h klok, nu zit ik weer in een citroen bx…
In de egolf had ik ook 2 schermen waarbij ik op het scherm bij het stuur ook een 2de navigatie scherm en veel andere mogelijkheden had. De thema keuze is erg beperkt nu.
Voor de vakantie nu ga ik echter 1400 km fietsen op een echte fiets, 1ste helft Santiago de Compostela, oostelijk.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YZviRgwXQ9L71dz3Mng91ssf.jpg?f=user_large)
Verder heel basic, wel met wp, v2l en afneembare trekhaak. Ik heb de afgelopen 5 jaar in een egolf gereden, super ding. Deze is wel een flinke maat groter binnen en ideaal om eventueel als digital nomad mee onderweg te zijn ;-)
Het rijdt wat onrustiger dan de egolf, maar dat maakt niet uit, met 6x potentieel groter
laadvermogen maakt het toch een perfecte reisauto. Op zijn langzaamst is het even snel als de egolf op zijn snelst (40 kW), terwijl de egolf over het jaar 14 kwh/100 km deed zal deze rond de 17 uitkomen denk ik, dus de geladen kilometers per minuut zijn dramatisch hoger.
Bedieningstechnisch is de Hyundai behoorlijk vergelijkbaar, de fabrikanten doen veel hetzelfde. Wat ik wel mis is de ronde km/h klok, nu zit ik weer in een citroen bx…
In de egolf had ik ook 2 schermen waarbij ik op het scherm bij het stuur ook een 2de navigatie scherm en veel andere mogelijkheden had. De thema keuze is erg beperkt nu.
Voor de vakantie nu ga ik echter 1400 km fietsen op een echte fiets, 1ste helft Santiago de Compostela, oostelijk.
Gibson S-1, Godin Multiac ACS SA, Camps Cut 500S, Roland Jazz Chorus-120 , King Tempo II 607, TMS320C10, SAM4L
:fill(white):strip_exif()/f/image/JN3aDd5qd88AtbTcsZ32g88Z.png?f=user_large)
Eindelijk! 11 maanden en 2 weken na bestelling (en de geforceerde andere kleur) maar hij is er dan toch echt!
Vanmiddag bij Zwolle opgehaald en direct samen met mn partner naar huis (Groningen) gereden.
Vanavond voor het eerst bij FastNed opgeladen (heb thuis geen paal) en een vriendelijke man in een ID4 heeft me even geholpen om te laten zien hoe 't allemaal werkt.
Geweldige auto. Absoluut een dikke upgrade (had eerst een renault clio uit 2010
)
Oh ja, deze verlengkabel heb ik nu ook weer in de nieuwe auto liggen:
:strip_exif()/f/image/O6ch3AodmE8D2L3M9dF43mRp.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/O6ch3AodmE8D2L3M9dF43mRp.jpg?f=user_large)
Gibson S-1, Godin Multiac ACS SA, Camps Cut 500S, Roland Jazz Chorus-120 , King Tempo II 607, TMS320C10, SAM4L
Is dat lucid blue? Misschien komt het door de belichting op de foto, maar het ziet er beter uit dan ik dacht. Ik kan niet wachten om de mijne deze maand op te halen (hopelijk):
[Afbeelding]
Eindelijk! 11 maanden en 2 weken na bestelling (en de geforceerde andere kleur) maar hij is er dan toch echt!
Vanmiddag bij Zwolle opgehaald en direct samen met mn partner naar huis (Groningen) gereden.
Vanavond voor het eerst bij FastNed opgeladen (heb thuis geen paal) en een vriendelijke man in een ID4 heeft me even geholpen om te laten zien hoe 't allemaal werkt.
Geweldige auto. Absoluut een dikke upgrade (had eerst een renault clio uit 2010
Hebben meer mensen het probleem dat in Bluelink de laadlimieten iedere keer naar 50% gezet worden (ik heb ze op 80% gezet.
Bij doel in het menu staat staat dan vervolgens 10%, zie screenshot, dus het klopt helemaal niet.
Hierdoor stopt het laden iedere keer en moet ik dus opnieuw de limieten goedzetten (en dan blijft dit voor een uurtje of 2 ofzo staan en begint het verhaal opnieuw).
:strip_exif()/f/image/sNR0y8VL3VOg5u2HJAyYmcnI.jpg?f=fotoalbum_large)
Bij doel in het menu staat staat dan vervolgens 10%, zie screenshot, dus het klopt helemaal niet.
Hierdoor stopt het laden iedere keer en moet ik dus opnieuw de limieten goedzetten (en dan blijft dit voor een uurtje of 2 ofzo staan en begint het verhaal opnieuw).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/sNR0y8VL3VOg5u2HJAyYmcnI.jpg?f=user_large)
/u/175440/crop5b5f0d899a5e8_cropped.png?f=community)
Over Android Auto gesproken; waar leggen jullie de telefoon neer als je de telefoon gekoppeld hebt?
Ik heb zelf een Samsung S22+ en als ik die in dat vak onder de poort neerleg, dan leunt de telefoon op de aangesloten usb connector. Dat ziet er niet veilig uit want één keer verkeerd pakken en ik breek de usb-poort uit mijn telefoon. Ik kan de telefoon wel meer rechtop neerzetten zodat hij daar niet op leunt maar als je wat geremd hebt glijdt de telefoon toch weer naar de verkeerde positie. Ook niet echt ideaal. Ik zou de telefoon er gezien de lengte van de kabel ook wel andersom in kunnen leggen maar dan leunt de telefoon aan de andere kant alsnog op die usb connector.
Nu heb ik de telefoon maar meestal in de bekerhouder staan maar dat lijkt me niet echt dé plek, los van het feit dat hij in de bochten dan heen en weer vliegt
Ik heb zelf een Samsung S22+ en als ik die in dat vak onder de poort neerleg, dan leunt de telefoon op de aangesloten usb connector. Dat ziet er niet veilig uit want één keer verkeerd pakken en ik breek de usb-poort uit mijn telefoon. Ik kan de telefoon wel meer rechtop neerzetten zodat hij daar niet op leunt maar als je wat geremd hebt glijdt de telefoon toch weer naar de verkeerde positie. Ook niet echt ideaal. Ik zou de telefoon er gezien de lengte van de kabel ook wel andersom in kunnen leggen maar dan leunt de telefoon aan de andere kant alsnog op die usb connector.
Nu heb ik de telefoon maar meestal in de bekerhouder staan maar dat lijkt me niet echt dé plek, los van het feit dat hij in de bochten dan heen en weer vliegt
Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity. - Robert J. Hanlon
60% of the time, it works all the time. - Brian Fantana
Mijn iphone ligt aan de kabel in het vak onder de bekerhouders, plat en bij forse rem actie gebeurt er niets.:
Over Android Auto gesproken; waar leggen jullie de telefoon neer als je de telefoon gekoppeld hebt?
| Specs! | IRC is just multiplayer notepad | }:O |
Hmm, ik zou kunnen kijken of ik dat red qua kabellengte. Ik heb die middentunnelconsole (of hoe je zo'n ding ook noemt) normaal gesproken vrij ver naar achteren staan maar het is het proberen waard
Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity. - Robert J. Hanlon
60% of the time, it works all the time. - Brian Fantana
Ik heb een telefoonhouder die in de bekerhouder vast zit. Werkt voor mij ideaal (en kost weinig:
Over Android Auto gesproken; waar leggen jullie de telefoon neer als je de telefoon gekoppeld hebt?
Ik heb zelf een Samsung S22+ en als ik die in dat vak onder de poort neerleg, dan leunt de telefoon op de aangesloten usb connector. Dat ziet er niet veilig uit want één keer verkeerd pakken en ik breek de usb-poort uit mijn telefoon. Ik kan de telefoon wel meer rechtop neerzetten zodat hij daar niet op leunt maar als je wat geremd hebt glijdt de telefoon toch weer naar de verkeerde positie. Ook niet echt ideaal. Ik zou de telefoon er gezien de lengte van de kabel ook wel andersom in kunnen leggen maar dan leunt de telefoon aan de andere kant alsnog op die usb connector.
Nu heb ik de telefoon maar meestal in de bekerhouder staan maar dat lijkt me niet echt dé plek, los van het feit dat hij in de bochten dan heen en weer vliegt
Persoonlijk gekozen voor Belkin https://www.belkin.com/nl...-in-de-auto/P-F8J168.html
Maar er zijn voldoende alternatieven
HYUNDAI IONIQ 5 Connect+ 77kWh RWD MY23
Het probleem begon bij mij ook bij ~12000km... eerst één keer, kort. Toen wat vaker, en nu in 50% van de ritten bij elke verkeersdrempel. Ik heb de telefoon en kabels al lang uitgesloten, en het is een vaker voorkomend probleem bij de ioniq 5 waarbij de kabel áchter de USB poort niet goed/helemaal ingeplugd is. Je ziet het hier vaker. Overigens is Android Auto eigenlijk gewoon "een" OAA implementatie; er zijn er wel meer (wat je in die dongles ook ziet), het is een open protocol. Bij mij zou de draadloze "box" net zozeer problemen geven.
Draadloze dongles heb ik sowieso maar gelaten voor wat het is, de kwaliteit en het gemak van een kabel (= ook laden, en zonder het hitteprobleem wat je krijgt als je de draadloze lader gebruikt die bovendien minder efficiënt is en waarvoor je je telefoon alsnog uit de zak moet halen). Als ik draadloos ga, dan zal het via de auto zelf moeten gaan. Mijn MY23 lounge zit nu op 15000km, en eigenlijk is het nu wel écht een "probleem". Nu is de interne navigatie wel een redelijk plan-B, maar het niveau van Waze haalt het niet, en belangrijker: de audiokwaliteit van bluetooth is minder dan bekabelde Android Auto.
Nogmaals: ik ben nog steeds blij met de auto, maar deze dingen... kunnen beter. Het is begrijpelijk, vanuit Hyundai én de dealer (Van Mossel Groningen kwam niet verder dan met een handleiding komen over 'hoe koppel ik Android Auto', erg jammer dat hun garagekant zich zo opstelt, want hun verkoop-kant was érg capabel), immers, als PC-bouw-hobbyisten hebben we óók zo onze ruzies met USB-frontpanel connectors, maar het neemt niet weg dat het jammer is, en dat door de TomTom deal er geen "native" draadloze variant is (hoewel de audio daar wel weer minder is...). Een "bij mij werkt het wel" reactie is dan niet echt nuttig. De "probeer Apple" reactie ook niet van iemand anders (ik leef Apple-vrij en ook dat is gewoon een OAA implementatie zei het met een andere naam, de onderliggende protocollen zijn vrij gelijkwaardig). Ik realiseer me nogmaals: internet is niet een complete doorsnede, en ik ben misschien ook wat méér veeleisend naar m'n Android Auto (het was de eliminator toen ik ging kopen, de Mach-E was al afgevallen vanwege neuszicht en cockpit-ruimte, de Tesla knalde uit de overweging vanwege de vendor lockin en DLC-strategie). Nogmaals, ik heb een mega-stabiele bak die niet te mals gebruikt wordt en nog goed is, geen laadproblemen, geen lange ritten problemen, enorm bereik, enorm stil, maar dit ene dingetje (wat vaker voorkomt, ook hier) is wel een punt.
De communicatie met de dealer is ook wel een punt, echter.
Maar goed, met de snelheid dat ik kilometers vreet denk ik dat ik de 30k beurt eerder sneller dan later heb, maar met de drukte bij de garage... denk ik ook maar dat ik vast de winterbandenwissel ga plannen.
Pre-problemen: ik had een nette kabel geroute zodat hij in het vakje náást de draadloze lader kon (waar een andere telefoon dan laad of m'n draadloze headphones). Tijdens de problemen wat meer in handbereik dus de bekerhouder. Niet rechtop, maar plat in de twee. Ik heb een Galaxy Fold 2 die redelijk stabiel ligt dan.:
Over Android Auto gesproken; waar leggen jullie de telefoon neer als je de telefoon gekoppeld hebt?
Ik heb zelf een Samsung S22+ en als ik die in dat vak onder de poort neerleg, dan leunt de telefoon op de aangesloten usb connector. Dat ziet er niet veilig uit want één keer verkeerd pakken en ik breek de usb-poort uit mijn telefoon. Ik kan de telefoon wel meer rechtop neerzetten zodat hij daar niet op leunt maar als je wat geremd hebt glijdt de telefoon toch weer naar de verkeerde positie. Ook niet echt ideaal. Ik zou de telefoon er gezien de lengte van de kabel ook wel andersom in kunnen leggen maar dan leunt de telefoon aan de andere kant alsnog op die usb connector.
Nu heb ik de telefoon maar meestal in de bekerhouder staan maar dat lijkt me niet echt dé plek, los van het feit dat hij in de bochten dan heen en weer vliegt
[ Voor 16% gewijzigd door Umbrah op 07-07-2023 12:12 ]
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
:strip_icc():strip_exif()/u/1378960/crop625e70631ec49_cropped.jpg?f=community)
Nee. Ik hoopte te zien dat wij nu net als de Ioniq6 kunnen zien met hoeveel % soc we aankomen bij de opladers en tot hoeveel % soc wij moeten opladen, maar nee
Lijkt op enkel bugfixes.
Gefeliciteerd!
No contestAbsoluut een dikke upgrade (had eerst een renault clio uit 2010
Newton's 3rd law of motion. Amateur moraalridder.
Die gaat vanaf de centrale USB-poort onder het dashboard, onder het stuur langs (vastgemaakt met trekbandjes) en komt er links naast het stuur, net onder het ventilatierooster, weer uit. Daardoor aan beide kanten maar 10cm kabel zichtbaar.:
[...]
en de kabel??
All I had to do was follow the damn train.