Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[bilgy_no1]

lictorian schreef op woensdag 23 juni 2021 @ 21:08:
Alhoewel ik van de dealer de info kreeg dat een afneembare trekhaak ongeveer €1150 (incl BTW) ging kosten (dealer af), zie ik op de Duitse website hyundaizubehoer.de (niet van Hyundai zelf) dat de prijs van de originele trekhaak €629 is + dan nog €105 voor de kabels (ex BTW). Dan lijkt de opgegeven prijs van mijn dealer aan de hoge kant. Heeft iemand van de P45 al een definitieve prijs ontvangen?

https://hyundaizubehoer.d...ng-abnehmbar-ioniq-5.html

[Afbeelding]

Is dat wel inclusief installatie? 735 + BTW = ongeveer 900. Dan is 1150 voor het geheel incl garantie toch niet zo gek? Ik ga daarvoor niet zelf lopen klooien...

[LuPo]

Nu de eerste auto's geleverd worden ben ik benieuwd hoe snel we meer video's krijgen en meer ervaringen. Kan niet wachten

Die van ons is eind mei besteld en volgens de dealer is de levering midden september. Ben benieuwd of dat klopt (lijkt me wat snel)!

[bilgy_no1]

evtje schreef op woensdag 23 juni 2021 @ 19:05:
[...]

Oke bedankt. De configurator laat anders zien als je de batterij moet selecteren in de details. Bij de 58kWh staat er alleen ev maximumcapaciteit 11 en bij de staat dat ook maar er is een lijn bij dat zegt ev aantal fasen 3. Dus ik zat te denken zou er een 11 kW lader zijn met 3 fasen en de ander 11kW 1fase . Dus dan kan de lader wel 11kW zijn maar op een Pitpoint 22kW paal ga je dan niet sneller laden dan +_ 5.5kW op 1fase.

Dan zou je op 1 fase bij 240V iets van 46A hebben...

11 kW is gewoon 3-fase stroom, 3x16A.

[evtje]

Ik kom net terug van Hyundai dealer zwaag en heb dat ook even gevraagd. Ze zeggen alle uitvoeringen 3 fasen laders hebben.
Ps ik had geluk de Ioniq 5 was net binnen gekomen ze moesten hem nog in de showroom zetten. Mooie auto hoor. Binnekort komt er ook een demo auto.

[ZuinigeRijder]

Je kunt met de IONIQ 5 ook driften.......

[wimtim]

Mijn mijn dealer Oostendorp in Nijmegen staat nu ook het showroommodel. In mijn kleur gravity mat goud, maar zonder zonnedak en met 19 inch wielen. Ik mocht er even aan ruiken en voelen. Gaaf! Wel besmettelijk wit leer. Ze wisten me helaas nog niets over de levering van mijn project 45 te vertellen....

[ZuinigeRijder]

De Hyundai werknemers in Korea kunnen geen korting krijgen op de IONIQ 5:

Hyundai geeft werknemerskortingen in verhouding tot hun dienstjaren wanneer werknemers van groepsfilialen hun eigen auto kopen.

Alleen de IONIQ 5 biedt bij uitzondering echter geen werknemerskortingen.

Dit komt omdat de winstgevendheid van elektrische voertuigen zo laag is dat ze het zich niet kunnen veroorloven om kortingen aan te bieden.

De grootste reden voor de lage winstgevendheid van elektrische voertuigen zijn de hoge productiekosten.

[Hyundai Motor Union-functionaris: de kosten van de auto waren hoog. In het geval van accu's van elektrische voertuigen is er iets dat afschrijving wordt genoemd, exclusief arbeids- en ontwikkelingskosten, in vergelijking met conventionele voertuigen met een verbrandingsmotor. Dus ik kan het niet.]

Vooral de batterij, een belangrijk onderdeel, heeft een grote impact.

De industrie schat dat batterijen van elektrische voertuigen 30-40% van de productiekosten uitmaken.

De bedrijfswinstmarge van voertuigen met een algemene verbrandingsmotor is ongeveer 2-3%, maar elektrische voertuigen hebben geen andere keuze dan lager te zijn.

Een andere reden is dat de markt voor elektrische voertuigen nog niet rijp is.

[Cho Cheol / Senior Research Fellow, Korea Institute of Industrial Economics and Trade: Aangezien het een vroeg stadium is, zijn er aspecten zoals het aantal productie-eenheden en deze dingen zijn klein.

De lage winstgevendheid van elektrische voertuigen is een gemeenschappelijke zorg, niet alleen voor Hyundai Motors, maar ook voor autofabrikanten die elektrische voertuigen verkopen.

Het is moeilijk voor autofabrikanten om interne verbrandingsmotoren vrijwillig op te geven totdat de winstgevendheid van elektrische voertuigen is verbeterd.

Dit is de reden waarom bedrijven concurreren om batterijen te internaliseren.

[Outerspace]

Alles over leveringen kunnen in: Het Hyundai Ioniq 5 leveringen topic. Ik heb hier de TW ook even bijgewerkt, zodat het voor iedereen zichtbaar is.

[ Voor 32% gewijzigd door Outerspace op 26-06-2021 14:43 ]

[bilgy_no1]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 13:38:
De Hyundai werknemers in Korea kunnen geen korting krijgen op de IONIQ 5:


[...]

Zeer interessant nieuws. Hoewel ik een Ioniq 5 in bestelling heb ben ik blij dat ik Tesla aandelen heb... De traditionele fabrikanten met de beste EVs lopen zo te zien nog mijlenver achter in opschaling en kostenreductie...

[ZuinigeRijder]

B.E.N.: HYUNDAI IONIQ 5 in TEST Deel 1: CARPORN en INTERIEURCHECK - innovatieve functies in DETAIL

[Jan Treur]

bilgy_no1 schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 21:05:
[...]
Hoewel ik een Ioniq 5 in bestelling heb ben ik blij dat ik Tesla aandelen heb...

Ik zou erg voorzichtig zijn met het langer houden van die aandelen. Nogal wat financiele experts zeggen dat dat een grote bubbel is die opeens kan gaan leeglopen...

[LuPo]

ZuinigeRijder schreef op maandag 21 juni 2021 @ 21:12:
Franse verbruikstest Hyundai Ioniq 5 73kwh Versus Kona 64kwh

[YouTube: Test conso ⛽ Hyundai Ioniq 5 73kwh Versus Kona 64kwh]


[...]


Test van het bochtenwerk en rijden....
[YouTube: Hyundai Ioniq 5 AWD Fahrwerk Kurvenlage Homescreen wie komme ich da hin]


[...]

In de Franse video zie je dat de Ioniq5 raw onderin de achterbumper zitten. Tot nu toe heb ik alleen maar video's gezien dat het in het pixeldesign geïntegreerd zit. Iemand die weet hoe dat bij de Connect in NL is? Heeft alleen de Lounge versie dit?

[ZuinigeRijder]

Hyundai Noorwegen heeft korte video's op YouTube gezet.
Die van de Bluelink app is wel interessant:

Andere kun je hier vinden.

[ZuinigeRijder]

Vergelijking van IONIQ 5 tussen 2 wiel en 4 wiel aandrijving. Snelweg onder dezelfde omstandigheden (16 graden, 100 km/uur).

spoiler: verschil in verbruik

gemiddelde 92 km/uur.
RWD: 5.4 km/kWh (18.5 kWh/100)
AWD: 5.0 km/kWh (20 kWh/100)

[dvdj]

Je kan de handleiding als PDF downloaden via de app zoals hier beschreven:
https://www.goingelectric...opic.php?t=67553&start=40

De app is er ook voor iOS.

647 pagina’s leesplezier! Morgen toets.

[bilgy_no1]

Jan Treur schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 05:41:
[...]

Ik zou erg voorzichtig zijn met het langer houden van die aandelen. Nogal wat financiele experts zeggen dat dat een grote bubbel is die opeens kan gaan leeglopen...

Het is uiteraard een beetje off topic, maar als lange termijn belegger zie ik een bubble die barst vooral als aankoopkans...

[DarkShadow]

Vandaag in gereden, fantastische auto en ontzettend ruim. Helaas kon ik hem alleen nog in het zwart krijgen (project 45), en kunnen er geen dakdragers op. Dat laatste is wel een serieus probleem voor mij. Maar voelde voor mij aan als de auto die apple zou ontwerpen.

[bilgy_no1]

DarkShadow schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 19:06:
Vandaag in gereden, fantastische auto en ontzettend ruim. Helaas kon ik hem alleen nog in het zwart krijgen (project 45), en kunnen er geen dakdragers op. Dat laatste is wel een serieus probleem voor mij. Maar voelde voor mij aan als de auto die apple zou ontwerpen.

Waar heb je kunnen proefrijden, als ik vragen mag? Heb wel besteld, maar heb toch wel zin al eens te testen...

En dat van die dakdragers, daarover verschillen de meningen. Er is een paar dagen terug een reactie van een dealer geplaatst. Die verwijst naar 3rd party dakdragers die wel zullen komen, maar dat er idd geen officiële via Hyundai worden geleverd. Het dak is wel gewoon goedgekeurd voor 80 kg daklast.

[Motorfret]

Iemand al Private lease prijzen tegen gekomen?

[Z___Z]

Motorfret schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 20:36:
Iemand al Private lease prijzen tegen gekomen?

Toevallig vandaag op gezocht. Van Mossel heeft ze staan voor 699 60 maanden 30k/jaar. Maar alleen het instapmodel.

[ZuinigeRijder]

dvdj schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 17:38:
Je kan de handleiding als PDF downloaden via de app zoals hier beschreven:
https://www.goingelectric...opic.php?t=67553&start=40

De app is er ook voor iOS.

647 pagina’s leesplezier! Morgen toets.

Ik kan deze niet vinden in Play Store op mijn telefoons.
Deze moet het zijn: Hyundai Service Guide App

Echter bij mij: Deze app is niet beschikbaar voor je apparaten

Iemand anders die de PDF beschikbaar kan maken en/of naar mij toe kan sturen (via PM). Kan ik het beschikbaar maken via Dropbox.

[dvdj]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 20:56:
[...]


Ik kan deze niet vinden in Play Store op mijn telefoons.
Deze moet het zijn: Hyundai Service Guide App

Echter bij mij: Deze app is niet beschikbaar voor je apparaten

Iemand anders die de PDF beschikbaar kan maken en/of naar mij toe kan sturen (via PM). Kan ik het beschikbaar maken via Dropbox.

https://drive.google.com/...IYBI5tz/view?usp=drivesdk

[ZuinigeRijder]

dvdj schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 21:04:
[...]


https://drive.google.com/...IYBI5tz/view?usp=drivesdk

Bedankt. Ook @kor952 voor de Duitstalige.

Duitstalige handleiding (674 pagina's, 19 MB)

Engelstalige handleiding (674 pagina's, 45 MB)

Nu nog een Nederlandstalige

[ Voor 3% gewijzigd door ZuinigeRijder op 26-06-2021 21:27 ]

[dvdj]

Interessant:

[ZuinigeRijder]

Kunnen ook de Nederlandstalige, Franstalige en Noorweegse gebruikershandleidingen als PDF gevonden worden via de Android/IOS App? Bijvoorbeeld door taal/regio op telefoon anders te zetten? Helaas kan ik dat niet proberen, want ik kan de "Hyundai Service Guide" niet installeren op mijn telefoons

[dea.bakker]

Ja er zijn een aantal regios, met daarin een aantal landen. Alleen (nog) geen NL. Dus is dan niet mogelijk hier een Nederlands boekje te downloaden.





Het menu in de app is wel in Nederlands, rest in Engels (geselecteerd)

[ZuinigeRijder]

dea.bakker schreef op zondag 27 juni 2021 @ 09:09:
Ja er zijn een aantal regios, met daarin een aantal landen. Alleen (nog) geen NL. Dus is dan niet mogelijk hier een Nederlands boekje te downloaden.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Het menu in de app is wel in Nederlands, rest in Engels (geselecteerd)

Dus wel Franstalig, Italiaans en Spaans. Maar b.v. nog geen Nederlands, Noorwegen en Denemarken.

[kor952]

Ik denk het niet, ik heb gekozen voor regio West Europa, en dan kun je kiezen uit Duits, Frans, Spaans, Engels (UK). Zal nog eens kijken, maar Asië, Australië, Zuid Amerika en nog een paar leken mij niet de juiste. Ik kan prima overweg met zowel Duits als Engels maar vind Nederlands het prettigst maar dat is (nog) niet te vinden.

[ZuinigeRijder]

Er zou ook nog een aparte "infotainment system manual" zijn, in ieder geval wordt daarnaar verwezen in de "Owner's Manual":

For detailed information, refer to the separately supplied infotainment system manual.

Wie heeft het al gevonden?
Ook te vinden in de app?

[ Voor 40% gewijzigd door ZuinigeRijder op 27-06-2021 09:49 ]

[kor952]

In de App Store kan ik geen app vinden met een "infotainment system manual". In de Hyundai Onderhouds app kun je hem niet downloaden.

[ Voor 27% gewijzigd door kor952 op 27-06-2021 09:58 ]

[xenne]

Parkeren met de Ioniq 5 :


YouTube: Parkeren met de Ioniq 5!

[DarkShadow]

bilgy_no1 schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 19:16:
[...]

Waar heb je kunnen proefrijden, als ik vragen mag? Heb wel besteld, maar heb toch wel zin al eens te testen...

En dat van die dakdragers, daarover verschillen de meningen. Er is een paar dagen terug een reactie van een dealer geplaatst. Die verwijst naar 3rd party dakdragers die wel zullen komen, maar dat er idd geen officiële via Hyundai worden geleverd. Het dak is wel gewoon goedgekeurd voor 80 kg daklast.

Wittenberg in Amersfoort

[Tiggy80]

bilgy_no1 schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 19:16:
[...]

Waar heb je kunnen proefrijden, als ik vragen mag? Heb wel besteld, maar heb toch wel zin al eens te testen...

En dat van die dakdragers, daarover verschillen de meningen. Er is een paar dagen terug een reactie van een dealer geplaatst. Die verwijst naar 3rd party dakdragers die wel zullen komen, maar dat er idd geen officiële via Hyundai worden geleverd. Het dak is wel gewoon goedgekeurd voor 80 kg daklast.

Ik was zaterdag bij een dealer om even in het showmodel te zitten (rijden was niet mogelijk helaas) en die sprak over een daklast van 0kg.... maar hij gaat nu uitzoeken of dat mogelijk alleen voor de uitvoering met zonnepaneel en/of panoramadak is.... in de brochure staat idd 80kg, dus fingerscrossed dat de gesloten daken wel die 80kg mogen hebben.

ik was overigens aangenaam verrast dat ik met mijn 197 niet helemaal naar achter hoefde met de stoel en dat ik dan zelf ruim zat achterin, ik zie mogelijkheden om de bank op vakantie verder naar voren te zetten en dus de bagageruimte te vergroten, zonder dat de kinderen gelijk beginnen te protesteren

verder vond ik het een erg fraaie auto en ben ik zeer benieuwd naar hoe hij rijd.

de levering van het showmodel gaf wel weer gelijk de non-communicatie van Hyundai NL aan; die stond ineens erbij op een trailer zonder dat de dealer het wist.....

[Z___Z]

Tiggy80 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 08:22:
[...]


Ik was zaterdag bij een dealer om even in het showmodel te zitten (rijden was niet mogelijk helaas) en die sprak over een daklast van 0kg.... maar hij gaat nu uitzoeken of dat mogelijk alleen voor de uitvoering met zonnepaneel en/of panoramadak is.... in de brochure staat idd 80kg, dus fingerscrossed dat de gesloten daken wel die 80kg mogen hebben.

ik was overigens aangenaam verrast dat ik met mijn 197 niet helemaal naar achter hoefde met de stoel en dat ik dan zelf ruim zat achterin, ik zie mogelijkheden om de bank op vakantie verder naar voren te zetten en dus de bagageruimte te vergroten, zonder dat de kinderen gelijk beginnen te protesteren

verder vond ik het een erg fraaie auto en ben ik zeer benieuwd naar hoe hij rijd.

de levering van het showmodel gaf wel weer gelijk de non-communicatie van Hyundai NL aan; die stond ineens erbij op een trailer zonder dat de dealer het wist.....

Ik was in het weekend ook even kijken. Er stond een Project 45 versie die klaar werd gemaakt voor een proefrit, dus ik was net op tijd erbij om toch nog even te kunnen kijken. Ik vond de ruimte achterin eigenlijk best tegenvallen, met m'n 1m80 zit ik achterin met m'n hoofd tegen het dak, terwijl de bank best laag staat, dus als je je voeten recht op de vloer zet zit je met opgetrokken knieen. Ja je kan ze wel strekken, maar ik had er meer van verwacht met zo'n grote wielbasis. Misschien stond de bank naar voren, ik had niet zoveel tijd om te kijken. Voorin zit je wel prima.

[Tiggy80]

Z___Z schreef op maandag 28 juni 2021 @ 09:10:
[...]

Ik was in het weekend ook even kijken. Er stond een Project 45 versie die klaar werd gemaakt voor een proefrit, dus ik was net op tijd erbij om toch nog even te kunnen kijken. Ik vond de ruimte achterin eigenlijk best tegenvallen, met m'n 1m80 zit ik achterin met m'n hoofd tegen het dak, terwijl de bank best laag staat, dus als je je voeten recht op de vloer zet zit je met opgetrokken knieen. Ja je kan ze wel strekken, maar ik had er meer van verwacht met zo'n grote wielbasis. Misschien stond de bank naar voren, ik had niet zoveel tijd om te kijken. Voorin zit je wel prima.

het was bij ons ook een bliksem bezoek. maar in 1e instantie vond ik het achterin niet slecht zitten, wellicht dat als je er langere tijd zit dat het dan anders is, maar dat zien we tijdens de proefrit wel als we uitgebreider gaan passen en meten. ik bekijk het ook zo; als het de ioniq5 niet zou worden om welke reden dan ook, wat is dan het alternatief en zijn die minpunten daar wel opgelost? op dit moment zou ik zeggen dat alleen de Kia een echt alternatief zou kunnen zijn (ivm laadtijden en prijsstelling), maar vermoedelijk zit je daar achterin nog minder lekker omdat de daklijn lager is echterin..... dus daar win ik dan niets. zo ook de koffebak; de enyaq is (iets) groter, maar laad dan weer 2x zo lang...... dus geen alternatief.

daarbij, onze kinderen zullen nog een jaar of 3 meegaan op vakantie en daarna niet meer, dan heb ik dus ook weinig temaken met mensen op de achterbank, ik zit er sowieso nooit

[Z___Z]

Tiggy80 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 09:26:
[...]

het was bij ons ook een bliksem bezoek. maar in 1e instantie vond ik het achterin niet slecht zitten, wellicht dat als je er langere tijd zit dat het dan anders is, maar dat zien we tijdens de proefrit wel als we uitgebreider gaan passen en meten. ik bekijk het ook zo; als het de ioniq5 niet zou worden om welke reden dan ook, wat is dan het alternatief en zijn die minpunten daar wel opgelost? op dit moment zou ik zeggen dat alleen de Kia een echt alternatief zou kunnen zijn (ivm laadtijden en prijsstelling), maar vermoedelijk zit je daar achterin nog minder lekker omdat de daklijn lager is echterin..... dus daar win ik dan niets. zo ook de koffebak; de enyaq is (iets) groter, maar laad dan weer 2x zo lang...... dus geen alternatief.

daarbij, onze kinderen zullen nog een jaar of 3 meegaan op vakantie en daarna niet meer, dan heb ik dus ook weinig temaken met mensen op de achterbank, ik zit er sowieso nooit

Ik zou de auto er ook niet voor laten staan, want ik zit vrijwel nooit achterin. Het viel me alleen op, omdat de auto zelf vrij hoog is met 1.60m en het dak gewoon recht naar achter loopt.

[Freak187]

Is er iets bekend over het effect van de warmtepomp? Ik zie dat dit een optie is. Doet het veel voor de range?

[dabutcha76]

De Project 45 in Hengelo OV. Ik ben er nu, verzoekjes welkom

[LuPo]

dabutcha76 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 10:34:
De Project 45 in Hengelo OV. Ik ben er nu, verzoekjes welkom

[Afbeelding]

Maakt zo'n ioniq5 ook zo'n takkeherrie zoals de Mustang Mach-E als hij aan 11kW staat te laden? Weet de dealer daar iets over?

[dabutcha76]

Wist hij niet, maar mijn Tesla is ook wel te horen met dit warme weer

[dabutcha76]

Nog een paar foto's even in de gauwigheid. Auto er naast is een Tucson hybrid. Ik doe woensdag een proefrit, dan wellicht wat indrukken ook versus mijn huidige Model 3!

[bilgy_no1]

Opvallend dat @Z___Z met 1,80m achter zichzelf niet zo ruim zit, terwijl @Tiggy80 met 1,97m wel ruim achter zichzelf zit. Het is dus gewoon heel persoonlijk en altijd aan te bevelen even proef te zitten en rijden.

Qua alternatieven: ik had eerst een ID.4 besteld en die vind ik achterin qua beenruimte zelfs een beetje te groot... Zonde als ik met mijn 1,80m nog 15-20 cm knieruimte overhoudt. Ik vond het jammer dat de flexibiliteit ontbreekt om de achterbank te verschuiven. Wat wel fijn was aan de ID.4 is dat de achterbank iets hoger staat en daardoor de benen wat vlakker op de zitting liggen. Als je heel lang bent kan dat wel weer hoofdruimte kosten. Heb ook proefgezeten in de Enyaq (vorig jaar) en ook die was erg ruim. Vergelijkbaar met de ID.4 (met nog iets ruimere kofferbak.

Verder kun je natuurlijk kijken bij de bekende reviewers als Carmaniac, Nextmove en Robin TV. Die zijn ook allen in de range van 1,80 - 2,00 meter.

[kor952]

Dat de één genoeg been ruimte of hoofd ruimte heeft en de ander niet (bij gelijk blijvende lengte) heeft er mee te maken dat de één lange benen heeft en een kort bovenlijf en de ander korte benen en een lang boven lijf. Er zijn maar weinig mensen die de gemiddelde maat van benen en boven lijf hebben.

[bilgy_no1]

Freak187 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 10:02:
Is er iets bekend over het effect van de warmtepomp? Ik zie dat dit een optie is. Doet het veel voor de range?

Het kan in de winter zeker een stuk schelen. Een fossiele auto verwarmt het interieur met restwarmte van de motor; bij een EV lukt dat niet (die is te efficiënt daarvoor...). Kortom, het verwarmen van het interieur kost kWh-en uit je batterij.

Een gewone elektrische verwarmer heeft een efficiëntie van maximaal 100%: 1 kWh batterij = 1 kWh warmte.

Een warmtepomp heeft een efficiëntie van 200-400%, oftewel, iedere kWh uit de batterij levert 3-5 kWh aan warmte op. Disclaimer: dit zijn cijfers van warmtepompen thuis. Ik ken de precieze specificaties van de warmtepomp in de Ioniq 5 niet; misschien is het lager. Maar ik reken voor het gemak met 200% rendement.

Stel je rijdt 2 uur in de kou en hebt 3 kW warmte nodig, dan verbruik je zonder warmtepomp dus 6 kWh en met warmtepomp 2 kWh. 4 kWh verschil is ongeveer 20 km bereik. NB dit zijn dus fictieve 'natte vinger' getallen. Pin me er niet op vast. Ik weet dat de ID.4 bijv. een 6 kW verwarmer heeft, maar dat lijkt me extreem veel voor zo'n kleine ruimte. Ik zou ervan uitgaan dat je ergens tussen 5 en 15% verliest, afhankelijk van het verschil tussen de buitentemperatuur en ingestelde binnentemperatuur. Overigens scheelt het ook als je voor vertrek aan de laadpaal kunt voorverwarmen, dan hoeft de temperatuur alleen maar te worden gehandhaafd ipv dat de cabine ook moet worden opgewarmd.

Of die 20 km nuttig zijn hang natuurlijk af van je typische ritten, welke auto je hebt (grote of kleine batterij) en of je een koukleum bent (als je de cabine op 18*C instelt en de stoelverwarming gebruikt verlies je ook al minder bereik).

Rekenvoorbeeld 1: lange rit met meerdere laadsessies in de 58 kWh versie. WLTP = 384, snelweg (120-130) = 225 km, bij kou zonder warmtepomp 180 (zie bijv. de beruchte test van Battery Life, hoewel die zelfs bij 14*C was, maar wel met veel regen en wind). Je rijdt op 10-80% van de batterij tussen laadstops, dus effectief bereik is dan ongeveer 130 km tussen stops. Dan is 20 km extra wel fijn en scheelt een hoop laadstops en tijd, bijvoorbeeld op weg naar de wintersport.

Rekenvoorbeeld 2: dagelijkse pendel Amsterdam - Rotterdam (150 km per dag) overdag bij 100 km/h... En je kunt thuis opladen gedurende de nacht (of op je werk) en dus ook met voorverwarmde auto wegrijden? Daarvoor maakt het niets uit.

Kortom, ben je veel op de weg en maak je ook in de winter lange ritten, dan is het fijn om te hebben. Ook zou het een auto beter verkoopbaar kunnen maken op de 2e hands markt. Met de bespaarde energie verdien je het niet snel terug als je het als losse optie moet kopen (zoals bij VW voor €1250).

[Tiggy80]

bilgy_no1 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 12:26:
Opvallend dat @Z___Z met 1,80m achter zichzelf niet zo ruim zit, terwijl @Tiggy80 met 1,97m wel ruim achter zichzelf zit. Het is dus gewoon heel persoonlijk en altijd aan te bevelen even proef te zitten en rijden.

Qua alternatieven: ik had eerst een ID.4 besteld en die vind ik achterin qua beenruimte zelfs een beetje te groot... Zonde als ik met mijn 1,80m nog 15-20 cm knieruimte overhoudt. Ik vond het jammer dat de flexibiliteit ontbreekt om de achterbank te verschuiven. Wat wel fijn was aan de ID.4 is dat de achterbank iets hoger staat en daardoor de benen wat vlakker op de zitting liggen. Als je heel lang bent kan dat wel weer hoofdruimte kosten. Heb ook proefgezeten in de Enyaq (vorig jaar) en ook die was erg ruim. Vergelijkbaar met de ID.4 (met nog iets ruimere kofferbak.

Verder kun je natuurlijk kijken bij de bekende reviewers als Carmaniac, Nextmove en Robin TV. Die zijn ook allen in de range van 1,80 - 2,00 meter.

ja ik vond het ook wel grappig hoe subjectief het dan weer blijkt , maar zoals gezegd, het was een snelle proef. lichaamsverhoudingen spelen zeker mee

[dea.bakker]

https://3dwarehouse.sketc...b286/2022-Hyundai-IONIQ-5

3D model van de Ioniq5 P45 (niet door mij gemaakt)
Ik ga eens proberen er een 3d printje van te maken.

[Vielleicht]

Hi!

Weet iemand toevallig iets over de blinde hoek projecties op het dashboard? Ik zie ze op alle video's terugkomen, maar in de configurator wordt mij niet duidelijk welke optie dat precies is. De Blind-Spot Collision-Avoidance Assist lijkt een signaal in je spiegels te zijn, maar niet het camerabeeld. Welk uitrustingsniveau heb je nodig hiervoor?

[LuPo]

Vielleicht schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 14:47:
Hi!

Weet iemand toevallig iets over de blinde hoek projecties op het dashboard? Ik zie ze op alle video's terugkomen, maar in de configurator wordt mij niet duidelijk welke optie dat precies is. De Blind-Spot Collision-Avoidance Assist lijkt een signaal in je spiegels te zijn, maar niet het camerabeeld. Welk uitrustingsniveau heb je nodig hiervoor?

Dat is de Blind-spot View Monitor (BVM) van de Lounge-uitvoering.

[Vielleicht]

LuPo schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 14:54:
[...]


Dat is de Blind-spot View Monitor (BVM) van de Lounge-uitvoering.

Kijk ik nou verkeerd?

Airbag bestuurder & Airbag passagier (uitschakelbaar)
Elektrische parkeerrem
Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)
Elektrisch bedienbaar kinderslot
Noodremassistent (FCA) met voetgangeren fietserherkenning plus kruisend verkeer (FCA-JX)
Parking Collision-avoidance Assist (PCA)

Voor beide uitvoeringen zijn deze gelijk, alleen de PCA is verkrijgbaar op de Lounge versie

[ZuinigeRijder]

@Vielleicht Volgens de prijslijst:

De Lounge is t.o.v. de Connect+ extra uitgerust met:
....
- Blind-spot View Monitor (BVM)

[Vielleicht]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 15:13:
@Vielleicht Volgens de prijslijst:


[...]

Alright, duidelijk. Ik keek alleen in de configurator. Thanks!

[dvdj]

Straight Pipes NU live:

[WilliamGeluk]

Wat klopt er niet aan de bovenstaande afbeelding van Straight Pipes?

[LuPo]

WilliamGeluk schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 20:06:
Wat klopt er niet aan de bovenstaande afbeelding van Straight Pipes?

Handgrepen

[ZuinigeRijder]

En de spiegels kloppen niet, de deuren horen niet bij de auto (te klein en omlijsting ramen).

[ Voor 12% gewijzigd door ZuinigeRijder op 29-06-2021 20:36 ]

[bilgy_no1]

Karakterlijnen op de portieren ontbreken ook

[dea.bakker]

gewoon een slechte photoshop van de eerste 'openbaar gemaakte' afbeelding, over een ander auto.
aan hun gezichten te zien weten ze dat ook 🤣

[ZuinigeRijder]

Het embargo is in Duitsland weer afgelopen.

En voor diegene die Noors verstaat (of gewoon wil kijken):

Hyundai IONIQ 5 verschilt sterk van eerdere modellen van Hyundai in grootte, waargenomen comfort en vooral in design. Hier heb je een toekomstgerichte elektrische auto die 800V-laadtechnologie en V2L in een relatief normaal geprijsde elektrische auto brengt.

Kun je echt een hondenkooi achterin een auto hebben die zo'n schuine achterklep heeft? We hebben getest!

[ Voor 33% gewijzigd door ZuinigeRijder op 30-06-2021 10:18 ]

[ZuinigeRijder]

dvdj schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 15:19:
Straight Pipes NU live:
[YouTube: 2022 Hyundai IONIQ 5 LIVE]

Hebben ze in het US model een ander handschoenenkastje? Geen schuiflade, maar openklappend.

[fewips]

Rutger en Roland (en vast nog meer) zijn in Valencia met Noorse IONIQ5's aan het rijden. Je begrijpt (?) mijn gevoel hierbij terwijl @Spiller en ik met zijn classic 28kWh luttele honderden kilometers verderop aan het strand liggen (de droom was deze rit met zijn nieuwe P45 te maken). Hoe dan ook, het komt vast snel goed

[ Voor 31% gewijzigd door fewips op 30-06-2021 14:55 ]

[ditbenikecht]

Kan iemand mij hier uitleggen hoe het kan dat er p45 modellen worden gebruikt voor proefritten en als demo auto? Alle 175 p45 waren toch verkocht? En indien niet verkocht was er toch een lange wachtlijst?
En waarom kunnen die demo auto's wel op tijd op kenteken worden gezet en afgeleverd en die voor de klanten niet?

Hyundai:

Leuk dat je geïnteresseerd bent in de IONIQ 5, deze staat nu sinds een week bij onze dealers. Het is zo verdeeld dat er per dealergroep 1 IONIQ 5 beschikbaar is. Om die reden kun je dus het best even in contact komen met de lokale Hyundai-dealer om te vragen waar de auto momenteel staat.

[ Voor 33% gewijzigd door ditbenikecht op 30-06-2021 20:05 ]

[KryTech]

Ik heb mijn reservering (black/black) laten schieten misschien dat het nu 1 van de demo auto's is geworden? Kan me voorstellen dat de dealers die als eerste rijklaar willen maken voordat ze aan de klant auto's beginnen?

[bilgy_no1]

KryTech schreef op woensdag 30 juni 2021 @ 19:55:
Ik heb mijn reservering (black/black) laten schieten misschien dat het nu 1 van de demo auto's is geworden? Kan me voorstellen dat de dealers die als eerste rijklaar willen maken voordat ze aan de klant auto's beginnen?

Die zijn waarschijnlijk alweer doorgezet naar andere klanten. Ik kreeg namelijk het aanbod om mijn gewone bestelling om te zetten naar een P45, waarvan 1 inderdaad zwart was.

Dit zijn Noorse auto's en het lijkt me wel logisch dat ze bij Hyundai Europa regelen dat er auto's voor zo'n testweekend en autojournalisten zijn.

[ZuinigeRijder]

In Noorwegen krijgt de IONIQ 5 heel hoge cijfers.

Test: Hyundai Ioniq 5 (elbil)
Dit is waar autohistorici over 100 jaar over praten.

84 punten
Comfort 8 /10
Ontwerp 10 /10
Rijeigenschappen 7 /10
Milieu en verbruik 9 /10
Uitrusting 9 /10
praktisch 8 /10
Prijs 9 /10
Operatie kosten 7 /10
Veiligheid 8 /10
Inruilwaarde 9 /10

[Luft]

Rij-assistent in gebruik tijdens file rijden. De I5 rijdt en stopt automatisch.

https://youtu.be/coFMPYocfwY

[ZuinigeRijder]

IONIQ 5 Production Process | Electric Vehicle Production from Hyundai Factory | Hyundai

00:00 Intro

00:26 Electric Vehicle Production - ICCU(Integrated Charging Control Unit) The integrated charging system newly developed by Hyundai Motor Group charges both high voltage batteries and spare batteries in a vehicle.

00:44 Electric Vehicle Production - PE System(Power Electric System) The driving system replaces the powertrain of conventional vehicles that use an internal combustion engine. It reduces weight and improves efficiency by integrating motors, decelerators and invertor's into a single unit for the EV drivetrain.

01:06 Electric Vehicle Production - Battery Pack The battery module consists of cells featuring the industry’s highest-level energy density. Battery packs are categorized as Standard and Long-range based on the number of embedded battery modules.

01:38 Electric Vehicle Production - AGV(Automated Guided Vehicle) AGV is a load carrier that travels autonomously using mobile communication technology and collision avoidance sensors. This smart factory system not only increases overall productivity, but also improves the working environment, safety, and plant optimization and streamlines product quality control.

01:45 Electric Vehicle Production - E-GMP (Electric-Global Modular Platform) for next-generation EVs

02:43 Electric Vehicle Production - Intensive Inspection System The Intensive Inspection System checks and corrects the functions of cameras and radar sensors, including surround view monitors(SVM), head-up displays(HUD), front corner radars and digital side mirrors, to ensure the reliability of products.

03:09 Electric Vehicle Production - IONIQ 5 Wind Tunnel Test Wind tunnel test were conducted for an extended period of time to optimize the aerodynamic performance of IONQ 5

03:15 Electric Vehicle Production - IONIQ 5 Crash Test As part of efforts to protect passengers, IONIQ 5 employed a front-end crash structure that absorbs and distributes the impact of a collision, minimizing the cabin deformation in a frontal crash

[ Voor 80% gewijzigd door ZuinigeRijder op 01-07-2021 16:00 ]

[ZuinigeRijder]

InstaAutoVlog: De nieuwe norm | Eerste rijtest Hyundai Ioniq 5 AWD

[ZuinigeRijder]

Ioniq 5: Eerste ronde in de retro auto van de toekomst van Hyundai

[Vielleicht]

Heeft iemand trouwens een plaatje van de standaard LED-verlichting t.o.v. de LED Pixel-verlichting? Wat moet ik mij hierbij voorstellen?

[Luft]

Vielleicht schreef op donderdag 1 juli 2021 @ 09:09:
Heeft iemand trouwens een plaatje van de standaard LED-verlichting t.o.v. de LED Pixel-verlichting? Wat moet ik mij hierbij voorstellen?

Hier een video met allerlei verschillen
https://youtu.be/ZrY1uRMkT7s

Weet niet wat er in NL van aangeboden wordt

[ Voor 6% gewijzigd door Luft op 01-07-2021 12:40 ]

[Yoade75]

@obl23 https://www.yakima.de/veh.../year/2021/variant/151469

[kor952]

@Yoade75 @obl23 Er is ook gewoon een Nederlandse importeur (en dealers) voor dakdragers van Yakima.

https://www.yakima.nl/veh...year/2021/variant/151469/

[ZuinigeRijder]

Voor diegene die nog niet uitgekeken is op afwachting van de IONIQ 5:

Inclusief hond los in kofferruimte

[ Voor 5% gewijzigd door ZuinigeRijder op 02-07-2021 09:01 ]

[ZuinigeRijder]

Hyundai IONIQ 5: Wat verbruikt de IONIQ 5 met vierwielaandrijving, 19 inch wielen en een grote accu? Hier is het antwoord!

Met de lanceert Hyundai #Ioniq5 een #elektrische auto 60.000 euro in de klasse van 40 tot die met zijn 800 volt-technologie een absolute noviteit is in dit segment. Dit maakt de Ioniq 5 tot een echt "oplaadmonster". Maar hoe zit het met het verbruik op de Duitse autobahn? Ik stuurde de Koreaan op de BEN verbruiksronde en testte het verbruik bij 100 km/u en 130 km/u. Kan de vierwielaangedreven versie van de elektrische SUV de concurrentie bijbenen of is de Ioniq 5 een slikkende specht?

[Codeaction]

@ZuinigeRijder, Wellicht ben ik er te snel door heen gegaan. Maar zie slechts verbruiken van max 115km/u.

Ben wel benieuwd wat het verbruik is bij 130-140km/u.

[cooper_s1]

LuPo schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 07:47:
Ik mag me ook melden in dit topic want onze nieuwe leaseauto is besteld: Hyundai IONIQ 5 RWD 73kWh Connect uitvoering. Daarbij als optie de warmtepomp en batterijverwarming.

Kleur
[Afbeelding]

Velgen 19"
[Afbeelding]

Om even brutaal te zijn, wat is de leaseprijs zoals je hem besteld hebt en bij welke lease maarschappij is dat?
Mag ook per pb als je het niet publiekelijk wil geven of helemaal niet is ook ok natuurlijk hoor.

[ZuinigeRijder]

Codeaction schreef op vrijdag 2 juli 2021 @ 13:00:
@ZuinigeRijder, Wellicht ben ik er te snel door heen gegaan. Maar zie slechts verbruiken van max 115km/u.

Ben wel benieuwd wat het verbruik is bij 130-140km/u.

B.E.N. doet altijd hetzelfde rondje en zet de max snelheid op 100 km/uur gecorrigeerd en 130 km/uur gecorrigeerd en de gemiddelde snelheid is altijd lager, omdat op- en afrit meegenomen wordt plus afremmen voor andere (vracht)auto's en niet overal 130 toegestaan. En hij laadt dan bij de lader bij en weet exact hoeveel kWh erbij gekomen is en zo heb je ook een indicatie van de laadverliezen.

De spreadsheet geeft aan dat de IONIQ 5 wel zuiniger is dan andere All Wheel Drives, maar duidelijk minder zuiniger dan de anderen (plaats 24).

Mij viel het verbruik bij 100 km/uur een beetje tegen, maar we weten onderhand wel dat het geen zuinigheidsmonster is, wel een laadsnelheidsmonster.

[emcore]

Zojuist nog even contact gehad met de dealer over de 'automatische deurgrepen', welke bij de Connect en Connect+ in de configurator staan, maar nergens in de prijslijst naar voren komen.

Zijn antwoord was als volgt:

De automatische deurgrepen zitten op dit moment alleen op een 45-edition. Dit betekend dat bij het benaderen van de auto de handgrepen “open” gaan en dus zo kan oppakken.

Alle andere uitvoeringen hebben gewone handgrepen zonder deze functionaliteit.

Oftewel: Exclusief voor de P45. Op zich wel apart, ik had verwacht dat dat in elk geval ook op de Lounge zou zitten.

[ZuinigeRijder]

Er blijven nieuwe video's opduiken uit Valencia:

En er komt ook een live 1000 km challenge aan:

[Tiggy80]

emcore schreef op vrijdag 2 juli 2021 @ 15:02:
Zojuist nog even contact gehad met de dealer over de 'automatische deurgrepen', welke bij de Connect en Connect+ in de configurator staan, maar nergens in de prijslijst naar voren komen.

Zijn antwoord was als volgt:

[...]

Oftewel: Exclusief voor de P45. Op zich wel apart, ik had verwacht dat dat in elk geval ook op de Lounge zou zitten.

idd apart, in de video van auto sangl werd volgens mij niet gesproken dat he tmodel een P45 was en daar lieten ze de 3 opties zien hoe de deuren te openen waren, ik had dus ook wel verwacht dat het iig op de lounge zou zitten, wie weet nog via een update ;-)

[LuPo]

cooper_s1 schreef op vrijdag 2 juli 2021 @ 13:36:
[...]

Om even brutaal te zijn, wat is de leaseprijs zoals je hem besteld hebt en bij welke lease maarschappij is dat?
Mag ook per pb als je het niet publiekelijk wil geven of helemaal niet is ook ok natuurlijk hoor.

Geen idee, heb ik nergens gezien. Ik kon alleen zien of ik een eigen bijdrage had. LM is Leaseplan.

[crazyguy]

emcore schreef op vrijdag 2 juli 2021 @ 15:02:
Zojuist nog even contact gehad met de dealer over de 'automatische deurgrepen', welke bij de Connect en Connect+ in de configurator staan, maar nergens in de prijslijst naar voren komen.

Zijn antwoord was als volgt:

[...]

Oftewel: Exclusief voor de P45. Op zich wel apart, ik had verwacht dat dat in elk geval ook op de Lounge zou zitten.

Ik heb vanmiddag een proefrit gehad in een AWD Connect+ bij Ursem Barten in Alkmaar. Geen P45 Uitvoering wel met automatisch naar buiten komende deurgrepen. Of dit ook op de "gewone" Connect zit durf ik niet te zeggen. Ik hoop het wel want die heb ik ook besteld als mijn volgende leaseauto.

[cooper_s1]

LuPo schreef op vrijdag 2 juli 2021 @ 19:00:
[...]


Geen idee, heb ik nergens gezien. Ik kon alleen zien of ik een eigen bijdrage had. LM is Leaseplan.

Thanx :-)
Ik ga morgen kijken en waarschijnlijk rijden...
We gaan t zien 😀

[ZuinigeRijder]

En het gaat door met de video's uit Valencia:

Bright heeft de IONIQ 5 uitgeroepen tot de 2021 sportvissersauto

[ Voor 17% gewijzigd door ZuinigeRijder op 02-07-2021 21:21 ]

[Luft]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 2 juli 2021 @ 21:16:
En het gaat door met de video's uit Valencia:

[YouTube: Hyundai Ioniq 5: is dit dé elektrische auto van het jaar?]

Bright heeft de IONIQ 5 uitgeroepen tot de 2021 sportvissersauto

Al die video’s zijn niet meer dan de brochure oplezen. Echt iets nieuws toevoegen ho maar…

Ik ben er intussen wel klaar mee.

[ZuinigeRijder]

In Noorwegen zijn er nu ook dakdragers voor de IONIQ 5 in het Hyundai assortiment: Aluminium laadrek voor IONIQ 5 en dakkoffer NX Twin XL.

[ Voor 6% gewijzigd door ZuinigeRijder op 03-07-2021 11:38 ]

[Luft]

Wel jammer dat er nog gewone “gloeilampen” gebruikt zijn in de I5. Dat vond deze Koreaan ook: https://youtu.be/KBPtvUSPMSg

[cooper_s1]

cooper_s1 schreef op vrijdag 2 juli 2021 @ 20:16:
[...]

Thanx :-)
Ik ga morgen kijken en waarschijnlijk rijden...
We gaan t zien 😀

Helaas was er een mixup bij de dealer, ik ga nu komende woensdag proefrijden. Wel even in een project 45 gezeten en gekeken. Die was reeds verkocht en het was het dikste model iig.
Erg fraai vind ik hem in elk geval.... nu hopen dat een en ander inderdaad in het lease budget valt...
Ik denk van wel, maar met een laadpaal thuis erbij wordt het misschien wat krap.
Ik wil wel de grote accu namelijk.

[dabutcha76]

Korte bevindingen van mijn proefrit afgelopen woensdag. Situatie: ik kom van een Tesla Model 3 LR AWD, en vanwege wisseling van baan moet ik gaan bedenken wat de volgende leaseauto wordt. De keus op dit moment is tussen een 2021 Tesla Model 3 LR AWD of de IONIQ 5.

Let op, het onderstaande is mijn eigen, bijzonder subjectieve, mening. Veel van wat er gebeurt rondom een auto hangt samen met gevoel en emotie, dus mijn observaties zijn absoluut niet universeel waar. Ga vooral zelf kijken, rijden en ervaren!

• Looks zijn echt super, zeker op de P45 die ik mocht rijden
• Interieur ziet er goed verzorgd uit, hoewel ik niet zo kapot ben van de dubbele schermen - die vind ik met hun witte bezels wat te veel lijken op goedkope tablets
• Ik vond de hoeveelheid knoppen en hendels wel veel. Ik besef me dat de Tesla ultra-minimalistisch is, maar dit dashboard voelde (!) nog voller dan mijn 2008 Saab.
• Ik vond de HUD echt een coole vondst, hoewel ik er wel vrij veel informatie in vond staan. Ik ben in de Tesla gewend geraakt aan 'set it and forget it' en vervolgens de auto het werk laten doen.
• Kofferbakruimte viel me echt flink tegen. Voor zo'n toch vrij forse auto had ik veel meer verwacht. Vooral de hoge laadvloer waar eigenlijk nauwelijks wat onder past vond ik teleurstellend. De frunk voor de AWD is zo klein dat het zelfs nog een uitdaging wordt om de laadkabel er in te krijgen.
• Rijden was prima. Ietwat rumoerig van achteruit, en ik vond het optrekken en tussensprintjes (ook in Sportmode) toch wat langzaam (ik weet dat ik met een Tesla verwend ben geraakt!).
• De driver assist-systemen waren echt prima. Wat mij betreft vergelijkbaar in kwaliteit met Tesla.
• Range- en verbruik-inschatting op de systemen klopte maar matig. Het rondje snelweg was flink korter dan de range die we kwijtraakten onderweg.

Voor mij is de slotgedachte dat de IONIQ 5 een hele goede auto is voor mensen die van een traditionele brandstofauto komen. Het zal enerzijds direct vertrouwd voelen, maar van de andere kant ook futuristisch.

Voor mensen die van een Tesla komen én dol zijn op het super-minimalisme daarvan, zal het voelen als een stap achteruit richting de feel van een meer traditionele auto. Voor hen die eigenlijk een tekort aan controle en mogelijkheden om dingen 'zelf te doen' ervoeren in de Tesla, is de IONIQ 5 naar mijn idee een stap vooruit en een fantastische keus.

Voor mij is het dubbeltje uiteindelijk richting Tesla gevallen, maar ik ben er van overtuigd dat de mensen die bewust kiezen voor een IONIQ 5 er bijzonder veel lol mee gaan beleven - en een hoop positieve aandacht kunnen verwachten

[cooper_s1]

Ik vraag me heel erg af hoe een en ander aan de software kant gaat verlopen met updates bijvoorbeeld.
En of je de look en feel van de 2 schermen aan kan gaan passen.
En zijn er al hacks bekend?

[cooper_s1]

En zouden er straks misschien nog extra apps oid aan het media scherm toegevoegd kunnen worden?
Bij deze video:
YouTube: Hyundai IONIQ 5 - Elektroauto Reichweiten-Härtetest bei 130 kmh - in...
Was nog een klacht dat op een route zelf gezocht moest worden in de lijst van laadstations welke
écht snel kunnen laden.

[bilgy_no1]

emcore schreef op vrijdag 2 juli 2021 @ 15:02:
Zojuist nog even contact gehad met de dealer over de 'automatische deurgrepen', welke bij de Connect en Connect+ in de configurator staan, maar nergens in de prijslijst naar voren komen.

Zijn antwoord was als volgt:

[...]

Oftewel: Exclusief voor de P45. Op zich wel apart, ik had verwacht dat dat in elk geval ook op de Lounge zou zitten.

In de prijslijst van 1 mei staat bij Lounge: 'deurgrepen exterieur, automatisch'.

Het kan zijn dat dit later is veranderd, maar zo stond het erbij toen ik bestelde. Als het er niet op zit accepteer ik dat niet.

[kor952]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 3 juli 2021 @ 11:36:
In Noorwegen zijn er nu ook dakdragers voor de IONIQ 5 in het Hyundai assortiment: Aluminium laadrek voor IONIQ 5 en dakkoffer NX Twin XL.

[Afbeelding]

Als drager voor de Ioniq5 wordt dus de Yakima Flushbar geleverd.

[LuPo]

dabutcha76 schreef op zaterdag 3 juli 2021 @ 20:18:
Korte bevindingen van mijn proefrit afgelopen woensdag. Situatie: ik kom van een Tesla Model 3 LR AWD, en vanwege wisseling van baan moet ik gaan bedenken wat de volgende leaseauto wordt. De keus op dit moment is tussen een 2021 Tesla Model 3 LR AWD of de IONIQ 5.

Let op, het onderstaande is mijn eigen, bijzonder subjectieve, mening. Veel van wat er gebeurt rondom een auto hangt samen met gevoel en emotie, dus mijn observaties zijn absoluut niet universeel waar. Ga vooral zelf kijken, rijden en ervaren!

• Looks zijn echt super, zeker op de P45 die ik mocht rijden
• Interieur ziet er goed verzorgd uit, hoewel ik niet zo kapot ben van de dubbele schermen - die vind ik met hun witte bezels wat te veel lijken op goedkope tablets
• Ik vond de hoeveelheid knoppen en hendels wel veel. Ik besef me dat de Tesla ultra-minimalistisch is, maar dit dashboard voelde (!) nog voller dan mijn 2008 Saab.
• Ik vond de HUD echt een coole vondst, hoewel ik er wel vrij veel informatie in vond staan. Ik ben in de Tesla gewend geraakt aan 'set it and forget it' en vervolgens de auto het werk laten doen.
• Kofferbakruimte viel me echt flink tegen. Voor zo'n toch vrij forse auto had ik veel meer verwacht. Vooral de hoge laadvloer waar eigenlijk nauwelijks wat onder past vond ik teleurstellend. De frunk voor de AWD is zo klein dat het zelfs nog een uitdaging wordt om de laadkabel er in te krijgen.
• Rijden was prima. Ietwat rumoerig van achteruit, en ik vond het optrekken en tussensprintjes (ook in Sportmode) toch wat langzaam (ik weet dat ik met een Tesla verwend ben geraakt!).
• De driver assist-systemen waren echt prima. Wat mij betreft vergelijkbaar in kwaliteit met Tesla.
• Range- en verbruik-inschatting op de systemen klopte maar matig. Het rondje snelweg was flink korter dan de range die we kwijtraakten onderweg.

Voor mij is de slotgedachte dat de IONIQ 5 een hele goede auto is voor mensen die van een traditionele brandstofauto komen. Het zal enerzijds direct vertrouwd voelen, maar van de andere kant ook futuristisch.

Voor mensen die van een Tesla komen én dol zijn op het super-minimalisme daarvan, zal het voelen als een stap achteruit richting de feel van een meer traditionele auto. Voor hen die eigenlijk een tekort aan controle en mogelijkheden om dingen 'zelf te doen' ervoeren in de Tesla, is de IONIQ 5 naar mijn idee een stap vooruit en een fantastische keus.

Voor mij is het dubbeltje uiteindelijk richting Tesla gevallen, maar ik ben er van overtuigd dat de mensen die bewust kiezen voor een IONIQ 5 er bijzonder veel lol mee gaan beleven - en een hoop positieve aandacht kunnen verwachten

De kofferbak van de IONIQ5 is toch een stuk praktischer dan die van een Model 3 met z'n sedan klep? Als de banken plat gaan schuif je er zo een fiets in zag ik in reviews.

[Yoade75]

Weet iemand of er ook 18" op passen?

[kor952]

@Yoade75 ik heb een aantal pagina’s terug een bericht geschreven dat in Zwitserland alleen de 19” en de 20” zijn goedgekeurd. Eea zal pas echt duidelijk zijn als iemand het geprobeerd heeft. Ik ben ook erg benieuwd ivm winterwielen. Maar vermoedelijk zijn de schijfremmen te groot voor 18”.

[dabutcha76]

LuPo schreef op zondag 4 juli 2021 @ 12:53:
[...]


De kofferbak van de IONIQ5 is toch een stuk praktischer dan die van een Model 3 met z'n sedan klep? Als de banken plat gaan schuif je er zo een fiets in zag ik in reviews.

De laaddrempel van de Tesla is prima voor mij. Qua bank naar beneden: bij mij zitten er kinderzitjes in, en de kids kunnen met een platte bank zo beroerd zitten. De 'well', of extra ruimte onder de laadvloer in de Model 3 ia stiekem ook nog best ruim

[bilgy_no1]

dabutcha76 schreef op zondag 4 juli 2021 @ 16:48:
[...]


De laaddrempel van de Tesla is prima voor mij. Qua bank naar beneden: bij mij zitten er kinderzitjes in, en de kids kunnen met een platte bank zo beroerd zitten. De 'well', of extra ruimte onder de laadvloer in de Model 3 ia stiekem ook nog best ruim

Ja, qua liters is het verbazingwekkend hoeveel ruimte de Tesla's in totaal hebben. Een maat van me had eerst een Renault Grand Scenic en dacht dat een Model S te klein zou zijn voor de hele camping gear.
Maar narekenen leerde dat de Model S gewoon net zoveel bagageruimte heeft als een Grand Scenic... Maar je moet het wel een beetje passen en meten met wat je waar opbergt.

De Model 3 is ook een beetje op die tour. Qua liters vergelijkbaar met een e-Niro of zo. Was voor mij in dat opzicht genoeg, maar de bagageruimte was voor ons te onpraktisch. We hebben vaak grote kratten achterin en dan nog tassen en koffers en dan zit je al snel met de klep in de weg. Een Model 3 Station had ik overigens blind gekozen zonder ook maar een proefrit te hoeven rijden... Lijkt me echt een mooie om in Berlijn te gaan ontwikkelen en produceren.

De koffer van de Ioniq 5 lijkt inderdaad minder ruim dan de 531 liters suggereren. Ik heb het laatst een keer nagerekend en het lijkt wel te kloppen, zeker als je de achterbank iets naar voren schuift en het bagagescherm eruit haalt (hoogte wordt normaal tot bovenkant achterbank gerekend).

Ik zal zelf waarschijnlijk de achterbank standaard wat naar voren schuiven voor extra bergruimte.
En ik heb ook de RWD gekozen, mede omdat die een grotere frunk heeft (nog steeds maar 57 Liter, maar wel gewoon bruikbaar).

[crazyguy]

De laadruimte viel het mij met de bank helemaal naar achter ook een beetje tegen.
Nu ben ik met mijn huidige auto wel "verwend" met een astra station.
Qua liters liggen ze redelijk dicht bij elkaar. 546 voor de astra tegenover 531 voor de Ioniq 5 maar de indeling van de astra en "overschot" boven de bank ik gewoon veel beter.

Dit wordt passen en meten met de volgende vakantie in de Ioniq 5.

[bilgy_no1]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 2 juli 2021 @ 14:54:
[...]


B.E.N. doet altijd hetzelfde rondje en zet de max snelheid op 100 km/uur gecorrigeerd en 130 km/uur gecorrigeerd en de gemiddelde snelheid is altijd lager, omdat op- en afrit meegenomen wordt plus afremmen voor andere (vracht)auto's en niet overal 130 toegestaan. En hij laadt dan bij de lader bij en weet exact hoeveel kWh erbij gekomen is en zo heb je ook een indicatie van de laadverliezen.

De spreadsheet geeft aan dat de IONIQ 5 wel zuiniger is dan andere All Wheel Drives, maar duidelijk minder zuiniger dan de anderen (plaats 24).

Mij viel het verbruik bij 100 km/uur een beetje tegen, maar we weten onderhand wel dat het geen zuinigheidsmonster is, wel een laadsnelheidsmonster.

Ik zit nu ergens met slecht internet, dus video's gaan niet zo goed, maar die spreadsheet zegt mij niet zoveel. Het verbruik is zo afhankelijk van de omstandigheden en die staan er niet in en dus kun je die waardes daar niet goed met elkaar vergelijken.

Het enige dat we gestandaardiseerd weten is de WLTP. En volgens die metingen is het verbruik van Ioniq 5 vergelijkbaar met de ID.4, alleen met een iets kleinere batterij. Met een 77 kWh batterij zou de Ioniq 5 LR RWD (19" wielen) op 510 km WLTP moeten komen.

Helemaal eens met je conclusie: geen range monster, wel een laadmonster.