Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[WilliamGeluk]

DNF1971 schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 11:40:
[...]

De leverdatum inschatten blijft lastig.
Ik heb deze week (helaas net een dag te laat) de kleur van mijn bestelde auto laten wijzigen. Volgens hem komen er dan nu 2 maanden bij t.o.v. de eerder gemelde datum van "ergens in september/oktober". Dus dan zit je al tegen het eind van het jaar.. Hij gaf aan dat ze in juli meestal geen bestellingen doorgeven (vraag me niet waarom) en omdat die van juni al de deur uit waren, schuift alles 2 maanden op.

Oorspronkelijke besteldatum was 30 april.

Van welke kleur naar welke kleur ben je gegaan?

[DNF1971]

WilliamGeluk schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 22:38:
[...]


Van welke kleur naar welke kleur ben je gegaan?

Op basis van oa. bijgaande foto ben ik geswitched van Gravity Gold Matte naar de Shooting Star Gray Matte. En nu maar hopen dat deze foto de kleur een beetje goed weergeeft Blijft lastig om kleuren uit een foldertje te kiezen.
Wat me wel opvalt, is dat deze donkere wielkasten heeft en je voornamelijk op foto's de lichte variant ziet

[ZuinigeRijder]

DNF1971 schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 23:15:
Wat me wel opvalt, is dat deze donkere wielkasten heeft en je voornamelijk op foto's de lichte variant ziet

Dat zwart is (alleen?) in de goedkoopste trim. De duurdere trims hebben (altijd?) chroom.

[ZuinigeRijder]

Franstalige video (met mogelijkheid tot automatische ondertiteling):

Er zijn ook nog andere video's van deze poster (o.a. deel 1 en 2)

[ Voor 16% gewijzigd door ZuinigeRijder op 11-06-2021 09:05 ]

[dvdj]

Hier wordt de adapter aangesloten op een versie die de V2L optie niet heeft, en de adapter levert stroom! Dat zou goed nieuws zijn.

[WilliamGeluk]

DNF1971 schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 23:15:
[...]

Op basis van oa. bijgaande foto ben ik geswitched van Gravity Gold Matte naar de Shooting Star Gray Matte. En nu maar hopen dat deze foto de kleur een beetje goed weergeeft Blijft lastig om kleuren uit een foldertje te kiezen.
Wat me wel opvalt, is dat deze donkere wielkasten heeft en je voornamelijk op foto's de lichte variant ziet

[Afbeelding]

Hele mooie kleur!
Zware of zilverkleurige wielkasten en strippen zijn afhankelijk van de gekozen uitvoering.
Als je in de configurator op de Hyundai website kijkt, dan zie je dat bij de basisuitvoeringen de kunststof elementen zwart zijn en bij de duurdere uitvoeringen grijs/zilver.

[ZuinigeRijder]

Aardige Koreaanse video van Ioniq 5 Long Range RWD met best wel veel feitjes, waarin ook meer ingegaan wordt op de rijeigenschappen.

[ Voor 4% gewijzigd door ZuinigeRijder op 11-06-2021 12:57 ]

[ZuinigeRijder]

De IONIQ 5 heeft 'polyimide (PI) vernis' voor afdekkingen die worden gebruikt om kortsluiting in wikkelingen van elektrische voertuigen te voorkomen..

Materiaal om kortsluiting te voorkomen door het op de spoel aan te brengen
Toegepast op 's werelds eerste puur elektrische voertuig
Een sleutelrol bij het verkorten van de oplaadtijd

PI-lak is een grondstof voor PI-film, heeft de eigenschap geen elektriciteit te geleiden en is vloeibaar bij kamertemperatuur. Aangezien motoren van elektrische voertuigen meerdere wikkelingen van koper hebben, moeten ze worden geïsoleerd om kortsluiting tussen de wikkelingen te voorkomen. Als u echter, net als bij een normale draad, rubber aan de buitenkant van de draad plaatst, zou de maat van de motor te groot zijn om te passen, dus breng PI-lak aan op de buitenkant van de wikkeling alsof u nagellak aanbrengt.

Ondertussen wordt voornamelijk polyamideimide (PAI) materiaal met een lage hittebestendigheid gebruikt voor de bekleding van aandrijfmotoren van elektrische voertuigen. De PAI-hittebestendigheidstemperatuur is ongeveer 220 graden. Dit is voldoende voor het bestaande 400V-laadsysteem, maar mist hittebestendigheid in het 800V-laadsysteem voor een hoog vermogen, een laag gewicht en snel opladen. PI-lak is bestand tegen temperaturen tot 400 graden en beschermt de aandrijfmotorwikkelingen in hoogspanningsomgevingen.

[ZuinigeRijder]

De Nederlandse Webmanual met IONIQ 5 schermen is nu ook online.

Onder andere alle elektrische voertuig schermen......

---

---

---

---

[Yoade75]

Ik zie V2G (vehicle 2 grid) en V2L (vehicle to load) staan.
Zou dit betekenen dat V2G ook mogelijk is?
Ik las onlangs een bericht dat de Ioniq in Utrecht word ingezet voor V2G.
Zou dat met een gewone type 2 kabel gaan? En wat voor laders?
Is dat dan 1 of 3 fase? Aangezien de auto slechts 1 fase V2L heeft zou je denken 1 fase.
Maar de auto kan wel op 3 fase laden.

Weet iemand meer hierover?

[ZuinigeRijder]

@Yoade75 Zie deze post in het V2G topic:

V2G werkt alleen als zowel auto en laadpaal dit ondersteunen.
...
De Hyundai Ioniq 5 is Hyundai's eerste EV met ondersteuning voor V2G en rijdt op het EGMP-platform.

Ben ook benieuwd naar de resultaten uit Utrecht met de IONIQ 5.

[xenne]

dvdj schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 09:20:
Hier wordt de adapter aangesloten op een versie die de V2L optie niet heeft, en de adapter levert stroom! Dat zou goed nieuws zijn.

ik heb lang moeten zoeken naar de specs van deze creative uitvoering. op de franse hyundai site staat er alleen wat algemene info en geen info over de verschillende modellen of een configurator... maar de creative is blijkbaar het middelste model, er staat geen V2L bij de specs... toch lijkt V2L te werken.... dus de vraag is nu gaat V2L werken op elke uitvoering of niet. het blijft een mysterie ..... op de duurste franse Executive versie staat het dan wel bij de specs : Chargeur inversé (V2L) Adapteur pour prise de charge exterieure et prise 220V sous les sieges AR. dus in die versie is er sprake van stopcontact op de achterbank & adapter

ik veronderstel dat ze bij de creative uitvoering die adapter er niet bij geven en dat er geen stopcontact op de achterbank is... maar of dat dan het enige verschil is........ 't blijft helaas onduidelijk

[Luft]

xenne schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 12:13:
[...]
ik heb lang moeten zoeken naar de specs van deze creative uitvoering. op de franse hyundai site staat er alleen wat algemene info en geen info over de verschillende modellen of een configurator... maar de creative is blijkbaar het middelste model, er staat geen V2L bij de specs... toch lijkt V2L te werken.... dus de vraag is nu gaat V2L werken op elke uitvoering of niet. het blijft een mysterie ..... op de duurste franse Executive versie staat het dan wel bij de specs : Chargeur inversé (V2L) Adapteur pour prise de charge exterieure et prise 220V sous les sieges AR. dus in die versie is er sprake van stopcontact op de achterbank & adapter

ik veronderstel dat ze bij de creative uitvoering die adapter er niet bij geven en dat er geen stopcontact op de achterbank is... maar of dat dan het enige verschil is........ 't blijft helaas onduidelijk

Ik denk dat V2L altijd werkt ongeacht de uitvoering. Het zit namelijk in het EGMP ingebakken. De adapter doet niets anders dan die mogelijkheid naar buiten brengen.

[wimtim]

In deze video van de Duitse site Nextmove laat hij zien hoe het kan en hoe het theoretisch met 3 fasen zou moeten lukken: YouTube: IONIQ 5 versorgt Haus mit Strom! (Bidirektionales Laden, Vehicle to ...

[Luft]

wimtim schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 12:59:
In deze video van de Duitse site Nextmove laat hij zien hoe het kan en hoe het theoretisch met 3 fasen zou moeten lukken: YouTube: IONIQ 5 versorgt Haus mit Strom! (Bidirektionales Laden, Vehicle to ...

Is niet echt drie fasen (3x400v) maar 3x230v samengeknoopt naar 1 fase 230v 16A

[wimtim]

Ja, maar op het laatste vertelt hij hoe het theoretisch met 3 fasen zou kunnen: vanuit huis moet er dan een signaaltje naar de auto gestuurd worden, zodat hij "denkt" dat hij gaat laden

[Luft]

wimtim schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 15:36:
Ja, maar op het laatste vertelt hij hoe het theoretisch met 3 fasen zou kunnen: vanuit huis moet er dan een signaaltje naar de auto gestuurd worden, zodat hij "denkt" dat hij gaat laden

Zover ik weet werkt Hyundai aan een echte V2G oplossing. De voorloper wordt in Utrecht gedaan. Zodra het salderen afloopt wordt dat interessant.

[ZuinigeRijder]

Hier nog een video waarbij ze een aantal van de infotainment schermen tonen.

[ZuinigeRijder]

Gekke bekken trekken in deze Koreaanse video:

Vandaag is de Ioniq 5 testrit van Hyundai!
De Hyundai Ioniq 5 is een auto die in het buitenland veel aandacht heeft gekregen van het interieur tot het onconventionele design van de Ioniq 5.
De kilometerstand van de Ioniq 5, waar ik me het meest zorgen over maakte, was beter dan ik dacht, en de ruimte leek ook voldoende voor de Ioniq 5! Dus, is het echt een auto die het waard is om te rijden in vergelijking met de Kia ev6?
Een binnenlandse elektrische auto vergelijkbaar met de Tesla Model 3 en Model y!
Hyundai IONIQ5 Voel het samen!

Ik ben dol op autorecensies♥

00:00 Intro
00:33 Voertuiginformatie
00:55 lage snelheid
03:00 Trilling/lawaai
03:45 Exterieurontwerp
06:04 rijden op hoge snelheid
08:26 Kijkhoek/stoel/brandstofverbruik
08:47 Sturen/ophanging
10:16 Prestatiebeoordeling
10:52 Interieurontwerp
13:58 Opberg- /opstapruimte
14:58 Veiligheid/Terugroepen/Onderhoud
15:17 prijs
15:22 Hongsi's keuze

[ZuinigeRijder]

Proefrit met Ioniq 5 grote batterij AWD met 19 inch wielen:

Er wordt goed ingegaan op de rij eigenschappen en 130 km/uur op autoweg in Eco mode.
Stiller dan de mach-e.
Ook snelheidsbord herkenning werkt en je kunt confirmeren om de aangepaste snelheid op de Cruise Control te rijden.

[ Voor 20% gewijzigd door ZuinigeRijder op 12-06-2021 21:21 ]

[ZuinigeRijder]

En nog een laadvideo. Lekker snel laden tussen 30% en 80%.

[kor952]

Valt me op dat bij deze laadsessie de dip, zoals bij laadcurve van Battery Life, niet optreedt,
Ook begint hij niet langzaam maar loopt meteen door naar 220 kW.

[ZuinigeRijder]

Hier ook wat interessante informatie over V2G van Hyundai gepost op een Duits forum.

[ZuinigeRijder]

Hier een uitgebreide lange Duitse review van de IONIQ 5, inclusief rijden met lange afstand AWD met 19 inch wielen.

Een e-auto op zijn best! - Als oude Ioniq-rijder met de Classic wil ik de kans niet missen om je mijn indruk van de nieuwe Hyundai Ioniq 5 te laten zien. De auto heeft me op veel manieren verrast en zelfs overweldigd. Kijk zelf maar wat het nieuwe vlaggenschip van Hyundai te bieden heeft.

[ZuinigeRijder]

ElectricDave van de video hiervoor heeft zelf een Tesla en heeft een 12V omvormer provisorisch op zijn accu aangesloten om zijn caravan van stroom te voorzien. Hij laat ook zien dat de IONIQ 5 dat beter kan

[kor952]

Lekker scheuren op de Autobahn.....

Toch vreemd dat de één de rijeigenschappen heel anders vind dan de ander. Deze man vind tot op hoge snelheid de auto prima rijden. Alleen de acceleratie boven de 150 is niet geweldig....who cares....

[ Voor 19% gewijzigd door kor952 op 14-06-2021 16:25 ]

[ZuinigeRijder]

B.E.N. live

Live B.E.N on tour: Mit dem Hyundai Ioniq 5 von Lackermann.de von Bocholt nach Fulda = 370 KM!

[ Voor 14% gewijzigd door ZuinigeRijder op 14-06-2021 17:16 ]

[Luft]

Een phantom black P45 I5 walk around (Italie) https://youtu.be/WS2siaXpSiM

[ZuinigeRijder]

Goed de CCS stekker aandrukken bij de lader. Je kunt je ook laten opsluiten op de tweede rij met kinderslot. Zie daar maar weer uit te komen

[ZuinigeRijder]

Heel de onderkant van de IONIQ 5 wordt bekeken en besproken

[bilgy_no1]

ZuinigeRijder schreef op maandag 14 juni 2021 @ 21:00:
Goed de CCS stekker aandrukken bij de lader. Je kunt je ook laten opsluiten op de tweede rij met kinderslot. Zie daar maar weer uit te komen

[YouTube: Hyundai Ioniq 5 AWD ENBW 300KW Charge Ladeproblem eingesperrt hinten digital teal green]

1) aaarghhh die laadinfra en -protocollen moeten echt nog een tikkie beter. Deze man moet drie keer proberen en zo snugger zijn om de stekker aangedrukt te houden tijdens het opstarten van het laden om uiteindelijk de boel aan de praat te krijgen...
2) Zelfs bij inpluggen met 32% gaat het laadvermogen direct naar 210 kW. Dat maakt het plannen van routes echt een stuk makkelijker, want je hoeft niet uit te kienen dat je met minder dan 10% aankomt zoals bij veel andere EVs.
3) 100 km (bij snelheid 130 km/h) bijgeladen in 7 minuten. Echt top! Dat impliceert ook dat hij een verbruik heeft van 220-230 Wh per km bij die snelheid. Is toch een heel ander verhaal dan Battery Life onder veel slechtere omstandigheden...

[ZuinigeRijder]

De laadcurve van de 58.2 kWh IONIQ 5 geanalyseerd.

Vergelijking met de 72.6 kWh:

Comparison of charging power

As we can see, the smaller battery version has a similar charging curve, just the power level appears to be proportionally lower (roughly 20%) to the lower capacity.

Comparison of C-rate

The main reason behind similar charging time and power level proportional to the capacity is a similar C-rate level for most of the time, under 3.0C peak.

Comparison of range replenishing speed

The main difference between the versions emerges when comparing the range replenishing speed.

The smaller and lighter 58.2 kWh battery version of the car is a few percent more efficient (WLTP), however, it's not enough to offset the 15-20% difference in charging power. In effect, the bigger battery version replenishes range noticeably faster.

[ZuinigeRijder]

B.E.N. laadt met de IONIQ 5 zijn Kona via V2L

[ZuinigeRijder]

ZuinigeRijder schreef op maandag 14 juni 2021 @ 17:16:
Live B.E.N on tour: Mit dem Hyundai Ioniq 5 von Lackermann.de von Bocholt nach Fulda = 370 KM!

Nou fijn, B.E.N. mag geen video's uitzenden van de bewegende IONIQ 5 Hyundai tot 30 juni Dus 7 uur live stream kun je ook niet meer terugkijken. En we moeten nog even afwachten op de samenvattingen.

[ZuinigeRijder]

Eerste problemen met de IONIQ 5 al geconstateerd.

Hyundai Ioniq 5, koelvloeistof lek door slechte montage... Geen brandgevaar

Er doet zich een koelvloeistoflek voor in de Ioniq 5, de eerste speciale elektrische auto van het merk, die Hyundai Motors vorige maand in april lanceerde. Hyundai Motor zei dat dit probleem zich voordoet als gevolg van een defecte assemblage van onderdelen voor het batterij temperatuur verhogingssysteem

Volgens de branche zijn er op de 16e verschillende klachten ontvangen van consumenten die recentelijk ongemak hebben ondervonden in verband met het gebrek aan koelvloeistof in Hyundai's Ioniq 5-voertuig. Volgens sommige consumenten verschijnt er een melding 'koelvloeistoftekort' en treedt hetzelfde probleem op kort na het bijvullen van de koelvloeistof.

In reactie daarop legde Hyundai Motor uit dat werd bevestigd dat er een mogelijkheid is van koelvloeistoflekkage als gevolg van een defecte montage van de 'kachel'. De temperatuurverhogende verwarming is een onderdeel van het batterijtemperatuurverhogende systeem, en het batterijtemperatuurverhogende systeem dient om de oplaadtijd bij koud weer te verkorten door de temperatuur van de batterij te verhogen tijdens opladen bij lage temperatuur en gereserveerde airconditioning.

Hyundai Motor Company zei: "Hyundai heeft de oorzaak van de IONIQ 5-koelvloeistof geïdentificeerd en zal zijn best doen om ongemak te voorkomen door zo snel mogelijk na validatie actie te ondernemen."

Dat kan betekenen dat er vertraging met de uitleveringen van de P45 gaat komen

[kor952]

ZuinigeRijder schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 11:08:
[...]

[YouTube]

Nou fijn, B.E.N. mag geen video's uitzenden van de bewegende IONIQ 5 Hyundai tot 30 juni Dus 7 uur live stream kun je ook niet meer terugkijken. En we moeten nog even afwachten op de samenvattingen.

Hyundai Europe heeft zijn eigen lockdown gecreëerd, want de release van nieuwe filmpjes van Battery Life zijn ook uitgesteld en Bjorn krijgt ook pas in Juli een testwagen. Ze wilden waarschijnlijk op of kort na 1 juli met veel bombarie Europa breed gaan uitleveren. Maar de koelvloeistof problemen (voor uitlevering al de eerste terugroep actie) zouden wel eens een hoop roet in het feestje kunnen gooien. Zo worden de nieuwe Europese dictators gestraft....

[bilgy_no1]

kor952 schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 11:43:
[...]


Hyundai Europe heeft zijn eigen lockdown gecreëerd, want de release van nieuwe filmpjes van Battery Life zijn ook uitgesteld en Bjorn krijgt ook pas in Juli een testwagen. Ze wilden waarschijnlijk op of kort na 1 juli met veel bombarie Europa breed gaan uitleveren. Maar de koelvloeistof problemen (voor uitlevering al de eerste terugroep actie) zouden wel eens een hoop roet in het feestje kunnen gooien. Zo worden de nieuwe Europese dictators gestraft....

Misschien zijn ze zich de tietjes geschrokken van de eerste range test door Battery Life, omdat het gewoon nog kil en nat en stormachtig was. Even wachten op goed weer voordat ze testauto's ter beschikking stellen aan Björn...

Maar even serieus. Het is wel van de zotten. Er zijn gewoon auto's beschikbaar bij dealers beschikbaar voor proefritten en die gaan niet meer veranderen. Hyundai als organisatie komt er technisch gezien niet aan te pas als een vlogger een proefritauto meekrijgt van een dealer.

[dabutcha76]

Ik ben ook wel benieuwd wat Björn er van vindt straks (sheeeeeeeet!).

't Wordt voor mij of opnieuw een Model 3 of een IONIQ 5. Ik ben wel wat geschrokken van die range video (ik weet het, N=1), maar zó koud en zó nat was het nou ook weer niet. Mijn huidige Tesla krijgt pas echt een flinke range-tik als het goed koud begint te worden, wind en regen zijn wel wat van invloed, maar echt niet in de mate zoals in die video.

Ik zag in een andere Duitse review ook dat de reviewer van goed 1m90 (vergelijkbaar met mijn lengte) de zithouding niet zo ideaal vond: of raar met de benen, of raar met de armen. Daarnaast leek de kofferbak in de video een stuk minder ruim dan ik verwacht/gehoopt had. 't Wordt in ieder geval proefrijden voordat ik een keus maak

[ Voor 17% gewijzigd door dabutcha76 op 16-06-2021 12:56 ]

[bilgy_no1]

dabutcha76 schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 12:55:
Ik ben ook wel benieuwd wat Björn er van vindt straks (sheeeeeeeet!).

't Wordt voor mij of opnieuw een Model 3 of een IONIQ 5. Ik ben wel wat geschrokken van die range video (ik weet het, N=1), maar zó koud en zó nat was het nou ook weer niet. Mijn huidige Tesla krijgt pas echt een flinke range-tik als het goed koud begint te worden, wind en regen zijn wel wat van invloed, maar echt niet in de mate zoals in die video.

Ik zag in een andere Duitse review ook dat de reviewer van goed 1m90 (vergelijkbaar met mijn lengte) de zithouding niet zo ideaal vond: of raar met de benen, of raar met de armen. Daarnaast leek de kofferbak in de video een stuk minder ruim dan ik verwacht/gehoopt had. 't Wordt in ieder geval proefrijden voordat ik een keus maak

Ik heb ook nog de Model 3 SR+ overwogen. Met die efficiency en de Superchargers is dat ook een heel goede reisauto.

Maar behalve de kleinere laadruimte is ook de achterklep niet praktisch voor mijn gebruik. Het lijkt inderdaad alsof de achterbak van de Ioniq 5 minder groot is, maar er zijn ook al video's met de afmetingen en dan is ie gewoon echt ongeveer zo groot als die van de ID.4. Tot het scherm is het wel wat lager, maar dat kun je makkelijk wegrollen. Bovendien kun je de achterbank nog flink naar voren schuiven en extra liters ruimte maken.

En ja, dat verbruik is uiteraard veel hoger dan de M3. De auto is groter en heeft een slechtere aërodynamica. Voor dit type en formaat is die 305 Wh/km onder die omstandigheden nog wel fors, maar niet extreem. Ik zag ook al een filmpje waar het bij die snelheid op 230 uitkwam. Da's weer best OK.

Qua zithouding is het natuurlijk het best om het zelf te testen. Maar er zijn ook al wat video's van lange testers als Carmaniac en Nextmove en die lijken er geen probleem mee te hebben.

Anyway, ik veel succes met de keuze!

[ZuinigeRijder]

Zo, weer enkele video's:

5 Gründe für und gegen den IONIQ 5 | KURZ und KNAPP | Hoffnungsträger oder Hype

Hyundai IONIQ 5 Kofferraum und Frunk im Check: Wie viel Platz ist da und passt ein Rennrad hinein?

Der grosse E-SUV Vergleich | IONIQ 5, VW ID.4, ENYAQ iV, MACH-E und MODEL Y

[ Voor 54% gewijzigd door ZuinigeRijder op 16-06-2021 21:48 ]

[ZuinigeRijder]

Hyundai IONIQ 5 deutsch ! Der 3 Tage Mega Test ! Das Serienfahrzeug im Langzeit Test 2021! Teil 1

[bilgy_no1]

Kijkend naar de kofferruimte video's valt mij iets op. Officieel zijn het 531 liters, wat echt ruim is (praktisch gelijk aan de ID.4 met 543 liter). Optisch lijkt het echter kleiner en als je ziet hoe BEN het meet snap ik ook wel hoe het zit.

De ruimte tussen de wielkasten, tot de achterbank in de achterste positie is ongeveer 1 meter x 1 meter. BEN meet ongeveer 33 cm hoogte tot de onderkant van het rolscherm. Dat is ongeveer 330 liter. Ergens anders zag ik overigens een waarde van 37-38 cm, oftewel 370-380 liter. Ik ga even uit van de lage waarde en dus 33 cm -> 330 liter onder het rolscherm.

De officiële meetmethode is tot de bovenrand van de achterbank. Dat is de grens tussen het zwart van de kofferruimte en het grijs van het interieur. Die lijn loopt een stuk hoger dan het rolscherm; het lijkt al zo'n 10 cm te schelen. En dan kom je dus op 43 cm -> 430 liter.

Dan is er nog de ruimte om de wielkasten heen. Ik geloof dat die breedte ongeveer 1,30 meter is oftewel 30 cm extra. Dat is dus 1,0 m x 0,3 m x 0,45 m = 135 liter extra minus de wielkasten. Die wielkasten zijn best klein (veel ruimte erboven en omheen), dus laten we 50 liter aftrekken van die 135 liter.

Dan is het totaal dus 430 + 85 liter = 535 liter. Oftewel, redelijk in de buurt van de opgegeven waarde, mits je ervan uitgaat dat de banken helemaal rechtop staan.

En dan is het nog mogelijk de kofferruimte te vergroten door de bank 14 cm naar voren te schuiven. Dan komt er dus 0,14 x 0,45 x 1,3 m = 82 liter bij. Dus met de bank iets naar voren is die 531 liter ook realistisch wanneer je ermee rekent dat de achterbank een beetje scheef staat.

Het lijkt er dus op dat Hyundai de waarde heeft vastgesteld met de bank niet helemaal naar achteren. Bij de test-auto's lijkt die echter wel steeds helemaal naar achteren te staan en als dan ook nog het rolscherm is uitgerold kan ik me voorstellen dat de het kleiner lijkt. Sterker nog, het is dan ook kleiner: 330 liter + 50 liter om de wielkasten (tot 33 cm hoogte) = 380 liter.

De verschuifbare achterbank is overigens echt handig. In de proefrit met de ID.4 was mijn eerste indruk: leuk die beenruimte, maar ik zet liever die achterbank nog 15 cm naar voren om meer bagageruimte te hebben... En bij Hyundai kun je dan ook nog de banken rechtop zetten, zodat een krat of doos er strak tegenaan staat. Dat scheelt praktisch ook veel liters.

Een ander nadeel van de ID.4 is de niet-flexibele hoedenplank. Pak je de auto vol, dan zit je met een onhandig ding dat je of thuis moet laten of anders nog ruimte inneemt.

Kortom, ik denk dat wij thuis wel uit gaan komen met deze kofferruimte. In ieder geval gaat de achterbank wel regelmatig verschoven worden... En daar is ie ook voor...

[Luft]

@bilgy_no1 B.e.n. doet ook zijn fiets makkelijk in de koffer met de bank plat. Ik denk dat iedereen die auto niet in het echt heeft gezien de auto (veel) te klein schat. Echter is er ruimte genoeg lijkt me.

[kor952]

@bilgy_no1 Ik zelf dacht altijd dat de ruimte onder de kofferbak bodem(-plank) bij de zichtbare ruimte opgeteld moet worden. In geval van de P45 is dat helaas, door de sub woofer, niet zoveel.

[CyBeRSPiN]

bilgy_no1 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 09:56:
[...]

1) aaarghhh die laadinfra en -protocollen moeten echt nog een tikkie beter. Deze man moet drie keer proberen en zo snugger zijn om de stekker aangedrukt te houden tijdens het opstarten van het laden om uiteindelijk de boel aan de praat te krijgen...

Ja. Heeft de e-Niro bij sommige snelladers ook last van. De kabel is erg zwaar en kan gaan doorhangen waardoor de stekker net niet lekker in de socket zit, de vergrendeling gaat er echter pas op als de sessie start..
Als je het eenmaal weet is het verder wel prima, heeft me wel wat belletjes en oponthoud gekost aan het begin.

[ZuinigeRijder]

Zo ziet het (groot)licht eruit 's nachts op de binnenweg.....

[Luft]

B.E.N. Ioniq 5 ladekurve https://youtu.be/m3AHR9Xca0k

[bilgy_no1]

Luft schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 18:31:
@bilgy_no1 B.e.n. doet ook zijn fiets makkelijk in de koffer met de bank plat. Ik denk dat iedereen die auto niet in het echt heeft gezien de auto (veel) te klein schat. Echter is er ruimte genoeg lijkt me.

Ja, de auto is echt wel ruim. Ik krijg mijn MTB niet op dezelfde manier (wielen en stuur gemonteerd/recht) in de huidige Megane stationwagon...

Maar de kofferruimte is dus ook gewoon kleiner als je de achterbank helemaal naar achteren hebt en het rolscherm uitgerold.

[bilgy_no1]

kor952 schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 18:39:
@bilgy_no1 Ik zelf dacht altijd dat de ruimte onder de kofferbak bodem(-plank) bij de zichtbare ruimte opgeteld moet worden. In geval van de P45 is dat helaas, door de sub woofer, niet zoveel.

Ja, die moet je eigenlijk meetellen, maar het gaat mij even om de 'bij benadering' berekening of het klopt.

En inderdaad is dat wel jammer van die Bose subwoofer... Als ze die wat meer naar voren hadden gemonteerd was er achteraan een mooi en veel bruikbaarder compartiment onder de bodemplank. En ik vermoed dat ze het niet hebben meegeteld omdat het toch wel heel weinig extra is (en onpraktisch) zonder bodemplank.

En verder natuurlijk nog de frunk. Bij de RWD zijn die 57 liter mooi rechthoekig en dus ook erg bruikbaar. Al is het maar om alle andere kofferbaktroepjes uit het zicht te hebben. Ik heb nu een krat achterin met sproeivloeistof, krabbers, spanbanden, interieur-reiniger, etc. + straks natuurlijk de laadkabels. Als je die uit de weg houdt scheelt dat praktisch ook weer aanzienlijk.

[ Voor 5% gewijzigd door bilgy_no1 op 18-06-2021 10:23 ]

[Kayflay]

bilgy_no1 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 10:21:
[...]

Ja, die moet je eigenlijk meetellen, maar het gaat mij even om de 'bij benadering' berekening of het klopt.

En inderdaad is dat wel jammer van die Bose subwoofer... Als ze die wat meer naar voren hadden gemonteerd was er achteraan een mooi en veel bruikbaarder compartiment onder de bodemplank. En ik vermoed dat ze het niet hebben meegeteld omdat het toch wel heel weinig extra is (en onpraktisch) zonder bodemplank.

En verder natuurlijk nog de frunk. Bij de RWD zijn die 57 liter mooi rechthoekig en dus ook erg bruikbaar. Al is het maar om alle andere kofferbaktroepjes uit het zicht te hebben. Ik heb nu een krat achterin met sproeivloeistof, krabbers, spanbanden, interieur-reiniger, etc. + straks natuurlijk de laadkabels. Als je die uit de weg houdt scheelt dat praktisch ook weer aanzienlijk.

Inderdaad, bij de Kia EV6 staat netjes dat hij vanaf de EV6 Plus X liter minder heeft (want subwoofer), dus wel een "klein" beetje vreemd dat Hyundai dat niet doet

[ZuinigeRijder]

Uw vragen over de IONIQ5 Check | Licht en schaduw | Weekend met de 800V elektrische auto

De IONIQ5 ligt op ieders lippen en waarschijnlijk Hyundai's nieuwe baken van hoop. Ik heb het afgelopen weekend getest en laat je de punten zien die je vroeg. Zonder roze bril kijk ik naar de auto en laat ik je zien wat interessant is en wat misschien niet zo werkt.

Mist u punten? Zet ze dan onder de video in de comments! Die probeer ik dan ook graag te beantwoorden.

Disclaimer: Normaal gesproken doen we geen autoreviews of tests en toch laat ik de Ioniq5 hier zien. De achtergrond van de proefrit was mijn persoonlijke interesse in het voertuig en een eventueel aankoopverzoek.
Natuurlijk neem ik je mee en laat ik je zien wat me is opgevallen.

[obl23]

dvdj schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 11:13:
[...]


Volgens mijn garage komen die maar er zijn nog geen details over. Richtprijs €250.

Vandaag kreeg ik eindelijk bericht van Hyundai Nederland. Dakdragers worden niet geleverd helaas. Dus dan wordt het verder zoeken naar een andere auto. Jammer!

[obl23]

Hartelijk dank voor uw bericht. Graag reageren wij hierop.


Hierbij willen wij u meedelen dat er op het dak van de Hyundai IONIQ 5 geen bevestigingspunten voor dakdragers zitten.

Om deze reden bieden wij dan ook geen dakraildragers hiervoor aan.


Wellicht komen er op de after-market wel dakdragers beschikbaar met een zogenaamde klembevestiging, maar in verband met kans op lakschade leveren wij deze niet.

Dit soort oplossingen zijn online te vinden, maar ondersteunen wij niet.


Een fijn weekend toegewenst!


감사합니다 | Best regards | Met vriendelijke groet

cid:image002.png@01D1F6F5.C5000BB0

Coordinator Customer Relations

[kor952]

obl23 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 15:26:
[...]


Vandaag kreeg ik eindelijk bericht van Hyundai Nederland. Dakdragers worden niet geleverd helaas. Dus dan wordt het verder zoeken naar een andere auto. Jammer!

Ik dacht dat ik van Thule dakdragers voor de Ioniq 5 gezien had.

[ Voor 5% gewijzigd door kor952 op 18-06-2021 16:18 ]

[kor952]

Misschien heb je hier iets aan https://hyundaishop.com/c...hop-by-model/ioniq-5.html

[Tiggy80]

obl23 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 15:26:
[...]


Vandaag kreeg ik eindelijk bericht van Hyundai Nederland. Dakdragers worden niet geleverd helaas. Dus dan wordt het verder zoeken naar een andere auto. Jammer!

dat zou lekker K zijn, wat heb je dan aan de dakbelasting die ze opgeven??? wat een misser! Ik ben op vakantie wel afhankelijk van een dakkoffer, dus dit komt wel even binnen

[lictorian]

Tiggy80 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 16:27:
[...]


dat zou lekker K zijn, wat heb je dan aan de dakbelasting die ze opgeven??? wat een misser! Ik ben op vakantie wel afhankelijk van een dakkoffer, dus dit komt wel even binnen

Is ook weer lekker tegenstrijdig, in veel van de vroege promo filmpjes werd het als de ideale camping auto verkocht agv de V2L. Hoort toch zeker een dakdrager bij dat concept? Hoop ook dat het miscommunicatie is van HMNL.

Desnoods overstappen op een trekhaak koffer?

https://www.thule.com/nl-...ier/towbar-cargo-carriers

[bilgy_no1]

obl23 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 15:26:
Hartelijk dank voor uw bericht. Graag reageren wij hierop.


Hierbij willen wij u meedelen dat er op het dak van de Hyundai IONIQ 5 geen bevestigingspunten voor dakdragers zitten.

Om deze reden bieden wij dan ook geen dakraildragers hiervoor aan.


Wellicht komen er op de after-market wel dakdragers beschikbaar met een zogenaamde klembevestiging, maar in verband met kans op lakschade leveren wij deze niet.

Dit soort oplossingen zijn online te vinden, maar ondersteunen wij niet.


Een fijn weekend toegewenst!


감사합니다 | Best regards | Met vriendelijke groet

cid:image002.png@01D1F6F5.C5000BB0

Coordinator Customer Relations

Maar hij/zij verwijst toch naar dat er waarschijnlijk after market oplossingen komen? Kun je daar niet mee uit de voeten? Ik valt me altijd wel op dat de spullen die je 'officieel' bij de dealer koopt flink duurder zijn dan wat je in de vrije markt kunt vinden.

Als er genoeg Ioniq 5's worden verkocht, dan komt er heus wel een oplossing voor.

En die verwijzing naar lakschade is gewoon indekken door de dealer. Alles wat niet officieel is goedgekeurd is gevaarlijk en moet je koste wat kost vermijden...

[Tiggy80]

lictorian schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 17:28:
[...]


Is ook weer lekker tegenstrijdig, in veel van de vroege promo filmpjes werd het als de ideale camping auto verkocht agv de V2L. Hoort toch zeker een dakdrager bij dat concept? Hoop ook dat het miscommunicatie is van HMNL.

Desnoods overstappen op een trekhaak koffer?

https://www.thule.com/nl-...ier/towbar-cargo-carriers

die trekhaak koffer was ik al naar aan het kijken om de "verloren" kofferruimte tov de huidige grand picasso te compenseren dus die dakkoffer blijft essentieel

bilgy_no1 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 21:20:
[...]

Maar hij/zij verwijst toch naar dat er waarschijnlijk after market oplossingen komen? Kun je daar niet mee uit de voeten? Ik valt me altijd wel op dat de spullen die je 'officieel' bij de dealer koopt flink duurder zijn dan wat je in de vrije markt kunt vinden.

Als er genoeg Ioniq 5's worden verkocht, dan komt er heus wel een oplossing voor.

En die verwijzing naar lakschade is gewoon indekken door de dealer. Alles wat niet officieel is goedgekeurd is gevaarlijk en moet je koste wat kost vermijden...

aftermarket zal er vast iets komen, maar het is toch zot dat een fabrikant hier tegenwoordig niets in voorziet. ik heb liever een knap bevestigingspunt dan een universele klem die idd op de lak staat te drukken met alle risico's van dien. ik snap ook wel dat Hyundai zich hier tegen indekt.... en idd dealer dragers zijn vaak erg duur, maar een aftermarket drager kan ook gebruik maken van bevestigingspunten in de auto (als die voorzien zijn) en toch goedkoper zijn... en heel eerlijk, als je toch al 55k uitgeeft voor een auto, dan maken die 250-300 euro voor een paar dakdragers mij ook nit zoveel meer uit

[ Voor 51% gewijzigd door Tiggy80 op 19-06-2021 00:50 ]

[obl23]

lictorian schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 17:28:
[...]


Is ook weer lekker tegenstrijdig, in veel van de vroege promo filmpjes werd het als de ideale camping auto verkocht agv de V2L. Hoort toch zeker een dakdrager bij dat concept? Hoop ook dat het miscommunicatie is van HMNL.

Desnoods overstappen op een trekhaak koffer?

https://www.thule.com/nl-...ier/towbar-cargo-carriers

Dat is zeker een alternatief, alleen nu zet ik de fietsen achterop met de fietsendrager en de dakkoffer gebruik ik voor extra bagage. Wordt dan keuzes maken wat er mee gaat

[Luft]

obl23 schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 06:35:
[...]


Dat is zeker een alternatief, alleen nu zet ik de fietsen achterop met de fietsendrager en de dakkoffer gebruik ik voor extra bagage. Wordt dan keuzes maken wat er mee gaat

Een verhuiswagen is ook een alternatief 😂😂

[Tiggy80]

Luft schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 09:07:
[...]

Een verhuiswagen is ook een alternatief 😂😂

ik zou willen dat er iets als een e-vivaro (of vegelijkbaar) was met de laadtijden, prijsstelling en de range van een ioniq5, dan had ik mijn keuze snel gemaakt hoor die F150 lightning leek mij ook al wat, maar ja; laadtijden he....oja en prijs

[ZuinigeRijder]

De eerste verborgen video van Auto Sangl. Later zal deze pas openbaar worden

[obl23]

Luft schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 09:07:
[...]

Een verhuiswagen is ook een alternatief 😂😂

[bilgy_no1]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 13:05:
De eerste verborgen video van Auto Sangl. Later zal deze pas openbaar worden

[YouTube: Hyundai Ioniq 5 Teil 1: Laden & Co. / Ioniq 5: Charging & Co.]

Wat cool dat de achterklep automatisch opent als je achter de auto staat! Dat had ik nog nergens gezien in een review. En je hoeft niet eens als een idioot met je voet onder de bumper door te zwaaien...

[bilgy_no1]

obl23 schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 06:35:
[...]


Dat is zeker een alternatief, alleen nu zet ik de fietsen achterop met de fietsendrager en de dakkoffer gebruik ik voor extra bagage. Wordt dan keuzes maken wat er mee gaat

Wel prijzig, maar misschien is dit iets voor je:
https://www.seasucker.cc/.../seasucker-fietsendragers

Ik weet natuurlijk niet of dit op de P45 met zonnedak of de Lounge met Panoramadak zo'n goed idee is, maar dit zou wel veilig moeten zijn voor je lak.

Hier een filmpje waarin ze gebruikt worden op het glazen dak van een Model 3: YouTube: The Model 3 Accessory That Sucks (In The Best Way) + a Giveaway!

[ZuinigeRijder]

Franse verbruikstest Hyundai Ioniq 5 73kwh Versus Kona 64kwh

We rijden in een konvooi om het verbruik van de Ioniq5 te vergelijken met de zeer nuchtere Kona!
Er komen nog meer reviews, de snelwegtest en supersnel opladen.

Test van het bochtenwerk en rijden....

Hallo iedereen,

De video gaat over een productievoertuig, niet over een prototype.
Type Hyundai Ioniq 5 AWD 73Kw accu Uniq + Relax pakket
Het voertuig heeft 19 inch zomerbanden

Hier test ik het bochtenwerk en het onderstel van de Ioniq 5.
Ik ben erg dol op deze. De stoelen hebben voor mij ook een perfecte zijdelingse steun zonder mezelf te veel te beperken.

Hier kun je zien dat ik het startscherm probeer te vinden.

[ Voor 47% gewijzigd door ZuinigeRijder op 21-06-2021 21:36 ]

[bilgy_no1]

ZuinigeRijder schreef op maandag 21 juni 2021 @ 21:12:
Franse verbruikstest Hyundai Ioniq 5 73kwh Versus Kona 64kwh

[YouTube: Test conso ⛽ Hyundai Ioniq 5 73kwh Versus Kona 64kwh]

Niet een heel goed uitgevoerde test; geeft eigenlijk alleen een vergelijking tussen de Kona en de Ioniq 5 op dezelfde rit. Dit is vooral stedelijk en op buitenwegen (max 110 km/h).

De Kona komt op 130 Wh/km, wat een range impliceert van 491 km (7 km meer dan WLTP)
De Ioniq 5 komt op 159 Wh/km, wat een range impliceert van 457 km (24 km minder dan WLTP)

Het verschil is grotendeels te verklaren door formaat en gewicht van de Ioniq 5 vs de Kona. Ook lijkt de Ioniq 5 meestal voorop te rijden, dus mogelijk heeft de Kona iets voordeel van de slipstream. Desondanks is die range niet slecht en prima bruikbaar.

Uiteraard is de echte vergelijking met modellen als de Model Y, ID.4, Enyaq en Mustang Mach-e, maar er is weinig over te zeggen aangezien deze niet hebben meegereden.

[Luft]

Hyundai heeft heel veel “How to Ioniq5” video’s gepubliceerd op YT.

Hier alvast een paar…
https://youtu.be/-PEmHlkLijM
https://youtu.be/fwEJTiX7-D0

[ZuinigeRijder]

Hier kun je ze allemaal vinden:
YouTube: YouTube

[ZuinigeRijder]

ZuinigeRijder schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 11:15:
Eerste problemen met de IONIQ 5 al geconstateerd.

Hyundai Ioniq 5, koelvloeistof lek door slechte montage... Geen brandgevaar

InsideEVs bericht nu ook over het koelvloeistoflek. Waarschijnlijk wordt dit een terugroepactie.

[fewips]

De eerste IONIQ5 op Nederlands kenteken is de afgelopen weken vastgelegd door o.a. Inez.

[bilgy_no1]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 22 juni 2021 @ 09:31:
[...]


InsideEVs bericht nu ook over het koelvloeistoflek. Waarschijnlijk wordt dit een terugroepactie.

Of niet. Het lijkt op een slordigheid in de productie als ik het goed begrijp en dan zou het gewoon voor uitlevering kunnen worden gecontroleerd en opgelost. En voor de nieuw geproduceerde wagens wordt het fabrieksprotocol aangepast. Dit kan hoogstens enkele honderden of duizenden voertuigen treffen die al zijn uitgeleverd, waarschijnlijk hoofdzakelijk in Korea zelf (dus ervan uitgaande dat de P45's worden gecontroleerd voor uitlevering).

[ZuinigeRijder]

fewips schreef op dinsdag 22 juni 2021 @ 14:04:
De eerste IONIQ5 op Nederlands kenteken is de afgelopen weken vastgelegd door o.a. Inez.[Afbeelding]

Verdorie, hebben ze mijn Digital Teal Green uitgeleend, daarom krijg ik die pas na 19 juli



Zie ook het 45 logo op de zijkant......

[Luft]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 22 juni 2021 @ 14:39:
[...]


Verdorie, hebben ze mijn Digital Teal Green uitgeleend, daarom krijg ik die pas na 19 juli

[Afbeelding]

Zie ook het 45 logo op de zijkant......

Ik zou huur vragen…😂

[kor952]

Stefan van Nextmove kiest voor zijn nieuwe privé auto de Ioniq 5.....

[Luft]

kor952 schreef op dinsdag 22 juni 2021 @ 21:08:
Stefan van Nextmove kiest voor zijn nieuwe privé auto de Ioniq 5.....

[YouTube: Wer macht das Rennen? Stefans neues Elektroauto.]

Zo had ik het niet begrepen, hij maakt eerst proefritten met meerdere auto’s voor hij kiest. De volgende is de Ford.

[dvdj]

Belgische configurator staat online: https://www.hyundai.be/nl/model/ioniq-5/
Je kan hem online reserveren voor €100… Voor de rest niets nieuws te rapen.

[kor952]

Luft schreef op dinsdag 22 juni 2021 @ 22:54:
[...]

Zo had ik het niet begrepen, hij maakt eerst proefritten met meerdere auto’s voor hij kiest. De volgende is de Ford.

In het volgende filmpje wat hij gaat maken wordt idd een Ford Mach E getest. Maar in bovenstaand filmpje vertelt hij toch duidelijk dat de Ioniq5 zijn nieuwe privé auto is die de e-Niro gaat vervangen.

[Luft]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 22 juni 2021 @ 09:31:
[...]


InsideEVs bericht nu ook over het koelvloeistoflek. Waarschijnlijk wordt dit een terugroepactie.

Om een auto te kunnen terugroepen moet je (HMNL) hem eerst wel geleverd hebben 😂

[ZuinigeRijder]

Er lijkt iets mis te zijn bij het automatisch inparkeren

[bilgy_no1]

ZuinigeRijder schreef op woensdag 23 juni 2021 @ 08:38:
Er lijkt iets mis te zijn bij het automatisch inparkeren

[YouTube: 아이오닉5 뭔가 잘못된 거 같은 원격주차 외부시점 풀버전]

[YouTube: 아이오닉5 뭔가 잘못된 거 같은 원격주차 내부시점 풀버전]

Bij dat eerste filmpje staat de Autoparkeermodus in het menu ingesteld op 'Female Driver Mode'...

Maar zonder dollen... Hij lijkt die witte auto die geparkeerd staat als referentie te nemen. Die staat ook scheef en een stuk buiten de lijnen en de I5 staat precies parallel aan die auto. Uiteraard niet hoe het hoort. Gewoon de lijnen als eerste referentie nemen en dat alleen aanpassen als een andere auto dat onpraktisch maakt.

Hopelijk blijven ze die zelfrijdende features wel updaten...

[bilgy_no1]

Luft schreef op dinsdag 22 juni 2021 @ 22:54:
[...]

Zo had ik het niet begrepen, hij maakt eerst proefritten met meerdere auto’s voor hij kiest. De volgende is de Ford.

Nextmove heeft een verhuurvloot waarin ze bijna alle merken hebben. Ongetwijfeld komt de Mustang daar ook in. Bovendien testen ze heel veel EVs voor hun YouTube kanaal.

Maar hij heeft zelf wel de Ioniq 5 gekozen voor privégebruik (en ook privé aangekocht).

[Luft]

bilgy_no1 schreef op woensdag 23 juni 2021 @ 09:38:
[...]

Nextmove heeft een verhuurvloot waarin ze bijna alle merken hebben. Ongetwijfeld komt de Mustang daar ook in. Bovendien testen ze heel veel EVs voor hun YouTube kanaal.

Maar hij heeft zelf wel de Ioniq 5 gekozen voor privégebruik (en ook privé aangekocht).

Vanochtend nogmaals goed gekeken (en geluisterd) en jullie hebben gelijk.

[ZuinigeRijder]

Hyundai IONIQ 5 German 2021 Alle feiten van A tot Z Beter dan Porsche Taycan of Audi e-tron?

[wimtim]

Deze meneer is wel heel lyrisch over de Ioniq5. Had best iets kritischer gemogen. Dan is Stefan van Nextmove veel reeeler, ondanks dat hij ook heel enthousiast is. In Duitsland zijn blijkbaar dus al wel auto's afgeleverd aan klanten. Hier nog niet?

[lictorian]

ZuinigeRijder schreef op woensdag 23 juni 2021 @ 11:40:
Hyundai IONIQ 5 German 2021 Alle feiten van A tot Z Beter dan Porsche Taycan of Audi e-tron?

[YouTube: Hyundai IONIQ 5 deutsch 2021 Alle Fakten von A bis Z Besser als Porsche Taycan oder Audi e-tron ?]

Nu snap ik er niets meer van: op 2:05 zegt hij dat de Ioniq 5 is voorbereid op een dakdrager met 80 kg. We hebben hier al de discussie gehad en werden geïnformeerd dat het niet mogelijk was???

[Luft]

wimtim schreef op woensdag 23 juni 2021 @ 12:21:
Deze meneer is wel heel lyrisch over de Ioniq5. Had best iets kritischer gemogen. Dan is Stefan van Nextmove veel reeeler, ondanks dat hij ook heel enthousiast is. In Duitsland zijn blijkbaar dus al wel auto's afgeleverd aan klanten. Hier nog niet?

Nee, de eerste auto’s worden pas vanaf 5 juli bij de dealers afgeleverd

[hunter3315nl]

Luft schreef op woensdag 23 juni 2021 @ 12:49:
[...]

Nee, de eerste auto’s worden pas vanaf 5 juli bij de dealers afgeleverd

Bericht Hyundai NL aan mijn dealer,

[evtje]

Even een vraagje.
Is er bij de 58kWh batterij geen 3 fasen lader? Bij de 73kWh batterij staat dat er wel bij.

[ZuinigeRijder]

evtje schreef op woensdag 23 juni 2021 @ 14:49:
Even een vraagje.
Is er bij de 58kWh batterij geen 3 fasen lader? Bij de 73kWh batterij staat dat er wel bij.

Volgens de IONIQ 5 prijslijst wel.

De IONIQ 5 Style is standaard al zeer rijk uitgerust met onder meer:
Functionaliteit•
11 kW 3­fase onboard charger

en....

Laadtijd oplaadpunt 11 kW – 3­fase / 100 %
58 kWh: 4 uur en 59 min.
73 kWh: 6 uur en 9 min

[DarkShadow]

Wat is eigenlijk de meerwaarde van Project 45 tov de normale variant?

[Kevink78]

[wimtim]

Afgezien dat deze meneer het alleen door de zonnige bril ziet, kan het best zijn dat Hyundai een dakdrager niet adviseert en levert, maar wel toestaat op de manier zoals dat eerder op het forum besproken is

[Luft]

DarkShadow schreef op woensdag 23 juni 2021 @ 15:34:
Wat is eigenlijk de meerwaarde van Project 45 tov de normale variant?

Prijsvoordeel, snelle(re) levering, alle gadgets inc. solar-dak.

[ZuinigeRijder]

IONIQ 5: Top 5 functies waar ik enthousiast over ben - Kona EV Owner's Perspective

[xenne]

dvdj schreef op dinsdag 22 juni 2021 @ 23:05:
Belgische configurator staat online: https://www.hyundai.be/nl/model/ioniq-5/
Je kan hem online reserveren voor €100… Voor de rest niets nieuws te rapen.

waarom die €100? van V2L is bij geen enkele uitvoering nog sprake, zelfs bij de duurste staat het niet bij de opties

[evtje]

ZuinigeRijder schreef op woensdag 23 juni 2021 @ 15:23:
[...]


Volgens de IONIQ 5 prijslijst wel.


[...]


en....


[...]

Oke bedankt. De configurator laat anders zien als je de batterij moet selecteren in de details. Bij de 58kWh staat er alleen ev maximumcapaciteit 11 en bij de staat dat ook maar er is een lijn bij dat zegt ev aantal fasen 3. Dus ik zat te denken zou er een 11 kW lader zijn met 3 fasen en de ander 11kW 1fase . Dus dan kan de lader wel 11kW zijn maar op een Pitpoint 22kW paal ga je dan niet sneller laden dan +_ 5.5kW op 1fase.

[lictorian]

Alhoewel ik van de dealer de info kreeg dat een afneembare trekhaak ongeveer €1150 (incl BTW) ging kosten (dealer af), zie ik op de Duitse website hyundaizubehoer.de (niet van Hyundai zelf) dat de prijs van de originele trekhaak €629 is + dan nog €105 voor de kabels (ex BTW). Dan lijkt de opgegeven prijs van mijn dealer aan de hoge kant. Heeft iemand van de P45 al een definitieve prijs ontvangen?

https://hyundaizubehoer.d...ng-abnehmbar-ioniq-5.html

[ Voor 2% gewijzigd door lictorian op 23-06-2021 21:13 . Reden: Prijs op Duitse website was ex BTW ]

[dvdj]

xenne schreef op woensdag 23 juni 2021 @ 17:11:
[...]

waarom die €100? van V2L is bij geen enkele uitvoering nog sprake, zelfs bij de duurste staat het niet bij de opties

In de PDF prijslijst staat V2L er nog wel bij. Die is overigens geüpdatet: 15 juni ipv 15 maart.
Van de Core en Balance zijn nu ook 72 AWD versies beschikbaar.