Heerlijk op vakantie geweest naar Spanje met een 58kW. Het vergt wel wat gepuzzel in Spanje. Uiteindelijk heeft voor mij een combinatie van twee apps aldaar het best gewerkt: ABRP en Shell Recharge. De eerste helpt je bij het bepalen van de optimale EV route en de tweede geeft aan of de voorgestelde laadpalen ondersteunt wordt door je laadpas. Mocht dat laatste onverhoopt niet het geval zijn, dan kun je direct zien welke laadpalen in de nabijheid dat wel zijn. 2000km Enkele reis kunnen verdelen over 2 dagen met 1000km, die elk zo’n 12u duurden. Vrees in het hoogseizoen wel wachttijden. Had zulks nu, in juni, al een paar keer.
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
THX bedankt voor de tips, de App van Elen is geinstaleerd, we gaan naar Umag waar ze ook een laadpaal hebben op de camping mocht het laden via de homelader niet lukken.:
[...]
Nice. Ik had vorig jaar min of meer hetzelfde. Auto ophalen en een goede week later naar Kroatië.
Hou voldoende buffer over tot je volgende laadstop, dan kan er weinig mis gaan. Hou er rekening mee dat het verwachte resterende accu percentage bij aankomst bij je volgende laadstop opeens sneller kan teruglopen als je door heuvelachtig terrein moet. Zoek bij voorkeur laadpunten uit met meerdere snelladers, dan ben je niet afhankelijk van de beschikbaarheid van 1 lader.
Ik weet niet waar je verblijft, stel het is op een camping waar de stroomvoorziening bij je accommodatie geen hoog vermogen kan leveren en jij wilt er graag je auto opladen. Dan kun je de homelader op een lager vermogen zetten, zodat de stoppen van b.v. je huurtent er niet uit knallen.
Als laatste, in Kroatië staan diverse snelladers van de aanbieder Elen. Die waren vorig jaar enkel te bedienen via hun app.
THX bedankt voor de tips, de App van Elen is geinstaleerd, we gaan naar Umag waar ze ook een laadpaal hebben op de camping mocht het laden via de homelader niet lukken.
Fijne reis!
Fijne reis!
:strip_icc():strip_exif()/u/223134/crop64df7272905d0_cropped.jpg?f=community)
Ik zou hem inruilen op een benzine auto, die staan erom bekend dat ze nooit in de brand vliegen na een extreem ongeval
Of je jakkert niet met 100+ in een massieve muur die geen millimeter meegeeft. Alles kan stuk.
:strip_icc():strip_exif()/u/578271/crop62beb7db65678.jpg?f=community)
/u/1742678/crop620ac2720fab3_cropped.png?f=community)
Ik heb ooit een sea-survival-training in Oostvoorne gedaan waarbij je de eerste keer rechtstandig te water wordt gelaten in een voertuig/vliegtuig en de tweede keer ondersteboven.
Onderwater allebei de keren uit mijn veiligheidsgordel en het raam uit gekomen en niet verzopen. 
Wie doet me wat? 
Maar ik begrijp je punt.
BenOnderweg in mijn Shooting Star. : )
Zelfde ervaring. Zorgen dat de stekker er recht in zit en dan de slang ondersteunen zodat deze niet aan de stekker trekt. Nadat laden is begonnen kan je hem direct loslaten
[ Voor 5% gewijzigd door MBam op 29-06-2022 09:16 ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/c78PFbNb2wc3obySXjwqVIyd.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/19469/crop5dafff181dc22.jpeg?f=community)
Gisteren eens even erg zuinig gereden. Na het laden tot 95% bij Ionity 113,7 km gereden met een gemiddelde snelheid van 72,6 km/h. Grotendeels snelweg, maar ook een stukje door de stad. Gemiddeld verbruik: 133 Wh/km...
Dat zou een range moeten geven van 546 km obv 72600 Wh. Anders gerekend: met 19% verbruikt heb ik 113,7 km gereden, dus met 100% zou dat 598 km moeten zijn... (niet helemaal juist, want het percentage verloopt niet lineair). Realistisch gezien kun je ook niet de gehele 72600 gebruiken en is het eerder 70500 Wh. Dan zou ik verwachten met dit verbruik ook echt 530 km ver te kunnen komen. Ik begin dat nu een beetje als een uitdaging te zien...
Op de foto hieronder komt de GOM lager uit, omdat ik het stuk voor het laden door Belgie heb gereden met 120 km/h.
:strip_exif()/f/image/ulb8Z6PyaMI19rvlR0KeffwL.jpg?f=fotoalbum_large)
Het 'geheim'? Ik had een maaltje meegenomen van een fast food keten en ging rustig achter een vrachtwagen rijden om dat op te eten. Toen ik eenmaal klaar was wilde ik wel eens zien hoe laag dat verbruik kan worden... Dus praktisch de hele weg achter vrachtwagens gereden met ongeveer 85 km/h. Verder was het rustig op de weg en was er een lichte wind mee. In de stad zoveel mogelijk anticiperen op stoplichten en zo ver mogelijk uit laten rollen.
Dus als je aanhikt tegen een hoog stroomtarief thuis, dan is dit een manier om je kosten te beperken... Voor een dagelijkse forensenrit tot 50 km maakt het qua tijd niet eens zo veel uit. Zeker niet als je ook met files te maken hebt.
Of: als je straks op de Autoroute onderweg toch wat range anxiety krijgt om de volgende lader te halen, dan kun je op deze manier je verbruik drastisch reduceren en veel verder komen. Bijv. met nog 7 kWh beschikbaar (ongeveer 10%) zou je met 130 km/h misschien nog 30-35 km ver komen (verbruik dan zo rond 230 Wh/km), maar met deze rijstijl en dit verbruik nog 52 km. Kan dus net het verschil maken om de volgende lader te halen... En als je al bij 20% je snelheid gaat minderen loopt dat verschil nog verder op. (Pin me niet vast op de exacte aantallen; het gaat om het principe).
Dat zou een range moeten geven van 546 km obv 72600 Wh. Anders gerekend: met 19% verbruikt heb ik 113,7 km gereden, dus met 100% zou dat 598 km moeten zijn... (niet helemaal juist, want het percentage verloopt niet lineair). Realistisch gezien kun je ook niet de gehele 72600 gebruiken en is het eerder 70500 Wh. Dan zou ik verwachten met dit verbruik ook echt 530 km ver te kunnen komen. Ik begin dat nu een beetje als een uitdaging te zien...
Op de foto hieronder komt de GOM lager uit, omdat ik het stuk voor het laden door Belgie heb gereden met 120 km/h.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ulb8Z6PyaMI19rvlR0KeffwL.jpg?f=user_large)
Het 'geheim'? Ik had een maaltje meegenomen van een fast food keten en ging rustig achter een vrachtwagen rijden om dat op te eten. Toen ik eenmaal klaar was wilde ik wel eens zien hoe laag dat verbruik kan worden... Dus praktisch de hele weg achter vrachtwagens gereden met ongeveer 85 km/h. Verder was het rustig op de weg en was er een lichte wind mee. In de stad zoveel mogelijk anticiperen op stoplichten en zo ver mogelijk uit laten rollen.
Dus als je aanhikt tegen een hoog stroomtarief thuis, dan is dit een manier om je kosten te beperken... Voor een dagelijkse forensenrit tot 50 km maakt het qua tijd niet eens zo veel uit. Zeker niet als je ook met files te maken hebt.
Of: als je straks op de Autoroute onderweg toch wat range anxiety krijgt om de volgende lader te halen, dan kun je op deze manier je verbruik drastisch reduceren en veel verder komen. Bijv. met nog 7 kWh beschikbaar (ongeveer 10%) zou je met 130 km/h misschien nog 30-35 km ver komen (verbruik dan zo rond 230 Wh/km), maar met deze rijstijl en dit verbruik nog 52 km. Kan dus net het verschil maken om de volgende lader te halen... En als je al bij 20% je snelheid gaat minderen loopt dat verschil nog verder op. (Pin me niet vast op de exacte aantallen; het gaat om het principe).
Gisteren de Hi5 een dagje geclaimd (het is de dienstfiets van mijn vrouw) en een lekker potje raggen door de rimboe op de sportstand:
:strip_exif()/f/image/JH5IqrAVMtnmk4WfZX03fLRG.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JH5IqrAVMtnmk4WfZX03fLRG.jpg?f=user_large)
[ Voor 18% gewijzigd door de meester01 op 29-06-2022 11:08 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1102/1a.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/293619/crop61dea4a7e32f6_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tzBGuM9oRqOkDSRP3KTHA5Ia.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nGrcNJY9iqyiFOAzGCSfW3HT.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/223147/crop618ba4f03c4d6_cropped.jpg?f=community)
Hahaaa, ik heb ook een dergelijke training gehad en weet hoe het moet zonder mes. Het was idd vooral een waarschuwing voor bestuurders die niet getraind zijn en wellicht nog denken dat het snijmes hun in nood "op de kop" makkelijk kan bevrijden.:
[...]
Ik heb ooit een sea-survival-training in Oostvoorne gedaan waarbij je de eerste keer rechtstandig te water wordt gelaten in een voertuig/vliegtuig en de tweede keer ondersteboven.
Maar ik begrijp je punt.
Heeft een model van de i5 ook lampjes in de 4 pixels van het stuurwiel? Dat vind ik er wel cool uit zien, hoewel het me super afleidend lijkt als je aan het rijden bent
Nope, enkel de pixels. En ik denk dat de lichtjes enkel oplichten als je aan het laden bent. Je kan dus niet rijden en de lichtjes zien.:
Heeft een model van de i5 ook lampjes in de 4 pixels van het stuurwiel? Dat vind ik er wel cool uit zien, hoewel het me super afleidend lijkt als je aan het rijden bent
Inparkeren in een hele smalle parkeerplaats?
Uitparkeren nadat de 1 of andere hork zijn auto veel te dicht op jouw auto heeft gezet?
Indruk maken op visite of buurtkinderen
/u/151652/crop5c597e011af23_cropped.png?f=community)
Zeg dan 'onderste knop' of 'het rondje' lol:
onderste knop van sleutel? Is de zevende van het totaal
:fill(white):strip_exif()/f/image/0GdGFSU0OLReRId7khmP76NZ.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1569106/crop60feb2bf05327_cropped.jpg?f=community)
Tsjonge. Er zijn twee soorten sleutels. ‘Onderste’ gaat hier niet op.:
[...]
Zeg dan 'onderste knop' of 'het rondje' lol
Edit: zie nu dat het inderdaad dat het bij beide de onderste is. Ok, sorry.
Maar goed, de vraag blijft.
[ Voor 18% gewijzigd door edvanleeuwen op 29-06-2022 22:47 ]
Die knop nr. 5 uit dat schema zet de auto inderdaad op afstand aan. Die stap moet je dus doen om alle andere use cases die mensen hebben genoemd uit te kunnen voeren.
Eerst de auto Op slot zetten
Dan nog een keer op slot
Dan knop 5 vasthouden tot de auto 'aan gaat' .
Dan met de knoppen 6/7 voor/achteruit
En ja, ik gebruik dit regelmatig op krappe parkeerplaatsen. Heb bij een klant een parkeerplaats die al snel te krap is voor een moderne auto. Daar moet ik hem eigenlijk wel gebruiken om nog uit te kunnen stappen. En dat ondanks mijn slanke figuur en lenige lijf
EDIT:
Ik heb zelf een versie met knop 6 en 7. Als je die functies niet hebt (basismodellen denk ik?) dan snap ik de toegevoegde waarde van die knop op de afstandsbediening (die versie dus met 5 knoppen) ook niet zo goed.
[ Voor 11% gewijzigd door bilgy_no1 op 29-06-2022 23:04 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1378960/crop625e70631ec49_cropped.jpg?f=community)
Heb 'm met die knop ook al een keertje laten inparkeren na uitstappen. Scary.:
[...]
Die knop nr. 5 uit dat schema zet de auto inderdaad op afstand aan. Die stap moet je dus doen om alle andere use cases die mensen hebben genoemd uit te kunnen voeren.
Eerst de auto Op slot zetten
Dan nog een keer op slot
Dan knop 5 vasthouden tot de auto 'aan gaat' .
Dan met de knoppen 6/7 voor/achteruit
En ja, ik gebruik dit regelmatig op krappe parkeerplaatsen. Heb bij een klant een parkeerplaats die al snel te krap is voor een moderne auto. Daar moet ik hem eigenlijk wel gebruiken om nog uit te kunnen stappen. En dat ondanks mijn slanke figuur en lenige lijf
Wat me aan deze auto het meest trekt is de veel betere aerodynamica dan de Ioniq 5. Op lange ritten snelweg 130 km/h zal het bereik veel beter uitvallen. Ik vraag me verder af wat de laadruimte biedt; daarvan was nog niets te zien vziw. Een station variant van de Ioniq 6 zou mij waarschijnlijk beter passen.
Maar... eerlijk gezegd zal ik niet zo snel weer ongezien een Hyundai bestellen. Er is toch een aantal punten waardoor ik wat teleurgesteld ben geraakt bij de Ioniq 5:
- Bagageruimte uiteindelijk kleiner dan de specs
- Automatische handgrepen niet geleverd
- Geen OTA en wat er komt is zeer beperkt
- Geen routeplanning met laadstops. Echt onbegrijpelijk voor een auto die op specificaties zo geschikt is voor lange reizen. Ik dacht ook dat Hyundai dit na een aantal jaar EVs maken wel op orde zou hebben.
- De matige efficientie op snelheid (hoop geleuter over aerodynamica en dan maar tot Cw 0,29 komen)
- Trillinkjes in het interieur
- Idiote plaatsing van die subwoofer die ten koste gaat van veel ruimte
- Android Auto niet wireless en enige USB aansluiting daarvoor zit op een zeer onhandige plaats.
- Rammelende achtergordels. Kom je altijd pas achter wanneer je al bent weggereden...
- Irritaties in de software. Bijv: Als je 'Langs de Route' een laadpunt zoekt geeft ie laadstations aan beide zijden van de snelweg aan. Alsof je even makkelijk naar de andere kant komt... (bijv. E19 in Belgie Peutie Oost en Peutie West). Als je dus niet uitkijkt maak je opeens een onnodige omweg van vele kilometers.
Of deze: Je voert een reisdoel in dat buiten je bereik ligt. Je krijgt een melding en de vraag of je een laadpunt wilt toevoegen aan de route. Prima, doen we. Gewenste lader opzoeken, toevoegen als tussenstop en gaan. Maar nee. Er komt eerst nog een melding "Er zijn laadstations bij het tussendoel". Tja, dat was het hele punt, dus waarom moet ik dit nou eerst weer wegtikken?
Ik vraag me af of ze bij Hyundai zelf wel eens in die auto's rijden. En of ze ook in auto's van concurrenten mogen rijden. Zou ze echt goed doen om de verantwoordelijken voor de software eerst een tijdje in een Tesla door Europa rond te laten reizen en daarna in hun eigen auto's...
Nou lijkt het alsof ik heel erg ontevreden ben; dat valt wel mee. Maar ik ga me niet meer gek laten maken door Hyundai en hun leuke renders. Eerst zien, dan geloven...
Ik ben het op veel punten met je eens, maar wat mij ook nog steeds irriteert is het benepen gedrag van importeur en dealer(s).
Ik belde laats de dealer om een afspraak te maken vanwege de terugroep actie, vraagt de werkplaats-chef die ook altijd zelf de afspraken maakt, waarvoor ik de afspraak wilde maken, ik zeg voor de terugroepactie van de 'P' stand.....vraagt ie doodleuk is er een terugroepactie dan????
Oh dat wist ik niet,Dan zakt mijn broek af.....als het je geen fuck interesseert ga dan ergens anders werken.....vooral daar waar ze geen klanten hebben.
Waar ik persoonlijk nog iedere rit blij van wordt is het elektrisch rijden gevoel...geweldig.
[ Voor 5% gewijzigd door kor952 op 30-06-2022 00:40 ]
3000Wp op 't dak
:strip_icc():strip_exif()/u/1618334/crop615c4771af2ce_cropped.jpg?f=community)
ken je die reclame van Peugeot nog? die waar iemand een olifant gebruikte om zijn lada (?) te vervormen naar een 208(?)...... dat gevoel krijg ik ook een beetje bij de ioniq 6; ze hebben een olifant (of een blinde ontwerper) gebruikt om dit model vorm te geven. kortom; ik ga liever weer ICE rijden dan een ioniq 6
wat een gedrocht 
maar goed ieder zijn ding zeg ik maar. ik denk dat hij wel efficienter is dan de 5, maar soms gaat vorm toch boven functie
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
:strip_icc():strip_exif()/u/133678/133963684346bda9327d0a6-1.jpg?f=community)
Hij heeft minder lucht weerstand dan zelfs de oude Ioniq, verschil met de 5 is gigantisch,:
[...]
ken je die reclame van Peugeot nog? die waar iemand een olifant gebruikte om zijn lada (?) te vervormen naar een 208(?)...... dat gevoel krijg ik ook een beetje bij de ioniq ; ze hebben een olifant (of een blinde ontwerper) gebruikt om dit model vorm te geven. kortom; ik ga liever weer ICE rijden dan een ioniq 6
"Divine Shields and Hearthstones do not make a hero heroic."
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/32951/Stimpy.gif?f=community)
Als je er mee rijdt zie je de buitenkant toch niet:
[...]
ken je die reclame van Peugeot nog? die waar iemand een olifant gebruikte om zijn lada (?) te vervormen naar een 208(?)...... dat gevoel krijg ik ook een beetje bij de ioniq ; ze hebben een olifant (of een blinde ontwerper) gebruikt om dit model vorm te geven. kortom; ik ga liever weer ICE rijden dan een ioniq 6
En laden maar ....
+|22Q1|NE_E.EUR.S5W_L.001.001.220623|HM|IONIQ5_EU|1489|0
:strip_exif()/f/image/Nm5wQmWsfouRpVALI5kVVBah.jpg?f=fotoalbum_large)
+|22Q1|NE_E.EUR.S5W_L.001.001.220623|HM|IONIQ5_EU|1489|0
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Nm5wQmWsfouRpVALI5kVVBah.jpg?f=user_large){kind=small}
[ Voor 71% gewijzigd door ijssgerb op 30-06-2022 09:41 ]
You can call me Al
wel elke keer dat ik aan kom lopen of naar buiten kijk uit het huis:
[...]
Als je er mee rijdt zie je de buitenkant toch niet
nee als het om performance gaat dan zou ik eerder hier naar kijken https://aptera.us/ is ook geen schoonheid, maar wel hyper zuinig en waarschijnlijk ook een heeeeel stuk goedkoper dan de ioniq 6. ja je mist wel 2 (3) zitplaatsen..... maar ja, het ging om de performance he
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
Grappig hoe iedereen er anders over denkt...:
[...]
ken je die reclame van Peugeot nog? die waar iemand een olifant gebruikte om zijn lada (?) te vervormen naar een 208(?)...... dat gevoel krijg ik ook een beetje bij de ioniq 6; ze hebben een olifant (of een blinde ontwerper) gebruikt om dit model vorm te geven. kortom; ik ga liever weer ICE rijden dan een ioniq 6
Met die Ioniq 6 kun je op een lange afstand waarschijnlijk veel tijd winnen. Met de Ioniq 6 kun je met een veel lager verbruik op 130 km/h rijden en hoef je veel minder vaak te laden. Ik vind het echt een gemiste kans dat de Ioniq 5 zo'n relatief slechte aerodynamica heeft.
Voor mij is de styling dan minder van belang.
het moet voor mij een "gezonde' mix zijn. als ik naar de ioniq 5 kijk als ik thuis kom van een fiets of wandel momentje dan wordt ik elke keer blij van hoe de auto eruit ziet. als ik naar de 6 kijk..... dan zie ik allemaal dingetjes/lijnen die net niet kloppen (bijvoorbeeld het bovenste spoilertje
; nu ik er zo over nadenk, Hyundai is gewoon niet zo goed met spoilertjes denk ik ) en daar zou ik dus niet blij van worden. als ik dan wat verder kan rijden.... tja dat heb ik alleen op vakanties nodig, de dagen dat ik meer dan het bereik rij zijn er niet veel. ik ben overigens wel van mening dat er een aantal dingen beter hadden gekund aan de ioniq 5 zonder echt aan het design te tornen, maar goed, het is zo als het is
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
Meld je even als je via OTA de update binnenkrijgt. Ben heel benieuwd.:
[...]
Of wachten op OTA
Bij mij gebeurt er niets heb de auto net even een kwartier op contact gehad, zag wel dat de tijd niet geüpdatet was sinds ik hem gistermiddag had uitgezet.
Zal het in de loop van de middag nog eens proberen.
3000Wp op 't dak
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Kf1lGCEmRFSUdpY75mCAg7yp.jpg?f=user_large)
Vanaf oktober al bezig met bestelproces.
Door technisch gedoe tussen werkgever en LM over nieuw mantelcontract ben ik zelf tussen wal en schip beland.
Daardoor pas in februari 2022 de Connect+ 73 kWh RWD in Galactic Gray kunnen bestellen.
Verwachte levertijd was november 2022.
Totdat dealer vorige week onverwachts belde dat de auto volgende week al klaar staat. Mooi nieuws.
VIN opgevraagd. Productiedatum is 04-04-2022.
Is dit dan een MY 22,5 waar ik eea over heb gelezen?
Heb de Technical Information op https://service.hyundai-motor.com a.d.h.v. VIN geraadpleegd maar het gros is voor mij abracadabra.
M.a.w. kan ik verwachten dat ik functionaliteiten mis of juist toch nog geluk heb met bijv. groter accupakket, batterijvoorverwarming, automatische deurgrepen?
Last but not least, dit is mijn eerste (elektrische) leaseauto.
Hebben jullie nog tips/aandachtspunten voor de levering volgende week?
Software-update zag ik al voorbij komen.
AVB.
Door technisch gedoe tussen werkgever en LM over nieuw mantelcontract ben ik zelf tussen wal en schip beland.
Daardoor pas in februari 2022 de Connect+ 73 kWh RWD in Galactic Gray kunnen bestellen.
Verwachte levertijd was november 2022.
Totdat dealer vorige week onverwachts belde dat de auto volgende week al klaar staat. Mooi nieuws.
VIN opgevraagd. Productiedatum is 04-04-2022.
Is dit dan een MY 22,5 waar ik eea over heb gelezen?
Heb de Technical Information op https://service.hyundai-motor.com a.d.h.v. VIN geraadpleegd maar het gros is voor mij abracadabra.
M.a.w. kan ik verwachten dat ik functionaliteiten mis of juist toch nog geluk heb met bijv. groter accupakket, batterijvoorverwarming, automatische deurgrepen?
Last but not least, dit is mijn eerste (elektrische) leaseauto.
Hebben jullie nog tips/aandachtspunten voor de levering volgende week?
Software-update zag ik al voorbij komen.
AVB.
Lekker!:
Vanaf oktober al bezig met bestelproces.
Door technisch gedoe tussen werkgever en LM over nieuw mantelcontract ben ik zelf tussen wal en schip beland.
Daardoor pas in februari 2022 de Connect+ 73 kWh RWD in Galactic Gray kunnen bestellen.
Verwachte levertijd was november 2022.
Totdat dealer vorige week onverwachts belde dat de auto volgende week al klaar staat. Mooi nieuws.
VIN opgevraagd. Productiedatum is 04-04-2022.
Is dit dan een MY 22,5 waar ik eea over heb gelezen?
Heb de Technical Information op https://service.hyundai-motor.com a.d.h.v. VIN geraadpleegd maar het gros is voor mij abracadabra.
M.a.w. kan ik verwachten dat ik functionaliteiten mis of juist toch nog geluk heb met bijv. groter accupakket, batterijvoorverwarming, automatische deurgrepen?
Last but not least, dit is mijn eerste (elektrische) leaseauto.
Hebben jullie nog tips/aandachtspunten voor de levering volgende week?
Software-update zag ik al voorbij komen.
AVB.
Must-haves imho:
1. Zorg dat je snel (! Volgens mij kan dit tot en met vandaag!) je ChargeMyHyundai abo met korting afsluit. Je kunt dan met flinke korting laden in het buitenland bij IONITY, onmisbaar op Europese vakanties. Je kunt abo geloof afsluiten obv VIN.
2. Chargemap vind ik de beste app voor het vinden van laadpalen. In Nederland meestal niet zo spannend want je struikelt er zowat over, in het buitenland wel degelijk fijn om te hebben.
3. Genieten maar
Aanvullend: zorg dat je zsm je laadpas van de leasemaatschappij krijgt (en door hen geactiveerd per direct). En zorg alvast voor 'eigen' laadpassen ter backup/vakantie/etc.:
[...]
Lekker!
Must-haves imho:
1. Zorg dat je snel (! Volgens mij kan dit tot en met vandaag!) je ChargeMyHyundai abo met korting afsluit. Je kunt dan met flinke korting laden in het buitenland bij IONITY, onmisbaar op Europese vakanties. Je kunt abo geloof afsluiten obv VIN.
2. Chargemap vind ik de beste app voor het vinden van laadpalen. In Nederland meestal niet zo spannend want je struikelt er zowat over, in het buitenland wel degelijk fijn om te hebben.
3. Genieten maar
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/E5xTAe3CTrb7IaIShQMRTTae.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HXMeCG2OouJ8ywjntWgjk0EM.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/z3ds54uEKlXcOsFku2xhChgr.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VwQ16zxstpJPR79tcov0w7Rv.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/o5HDU57n2EPBgVXPtPpDCk2S.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0koly1jxXAq8G5isCT6NEtak.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VVapE4w04DdT1BmwLiD0jRJN.jpg?f=user_large)
Oftewel Full Screen Carplay en Android Auto zit in de update. Zie ook mijn video gepost, Android Auto laat in het rechtse scherm het secundaire scherm zien, en blijkbaar Carplay ook. De video laat ook zien hoe je het hele scherm (zonder secundair scherm) kunt tonen, door de resolutie te verlagen. Maar dat wil je waarschijnlijk niet:
[ Voor 8% gewijzigd door ZuinigeRijder op 30-06-2022 13:26 ]
Als ik het persbericht mag geloven, is dit een sequentieel proces, dus kan wel even duren voordat je aan de beurt bent, of je moet vooraan in de rij staan.
Misschien dat ik geluk heb, aangezien mijn auto op de eerste boot met IONIQ 5 stond (VIN nummer onder de 1000).
Maar waarschijnlijk heb ik niet genoeg geduld, laat ik nog maar even 
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ncqaZVKdjgqaLCFw0mWjbFhu.jpg?f=user_large)
De mijne stond ook op de eerste boot met Ioniq5's maar ik vrees dat mijn USB stick er altijd eerder inzit dan dat ze OTA voor mijn wagen opstarten, heb geen zin om weken te moeten wachten....tenminste onder voorbehoud dat ze alle updates ook nog via internet beschikbaar blijven stellen.:
[...]
Als ik het persbericht mag geloven, is dit een sequentieel proces, dus kan wel even duren voordat je aan de beurt bent, of je moet vooraan in de rij staan.
[...]
Misschien dat ik geluk heb, aangezien mijn auto op de eerste boot met IONIQ 5 stond (VIN nummer onder de 1000).
3000Wp op 't dak
OTA zou voor mij wel lekker zijn hoor, op mijn werklaptop mag/kan ik niets installeren (dus ook de updater van hyundai niet) dus als ik wil updaten moet ik weer een laptop van de kinderen claimen, die vervolgens weer mopperen dat ik wat heb geinstalleerd waar zij niets mee kunnen en om nu voor de hyundai updater een laptop voor mijzelf aan te schaffen vind ik ook wat overdreven.... zou wel fijn zijn als er gewoon een exe van de website geplukt kon worden... waarom daar weer een programma voor nodig is?
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
Zeer waarschijnlijk inderdaad de MY22.5 versie. Die heeft gewoon 73 kWh, geen automatische handgrepen en mist een aantal van de ADAS features, zoals de automatische rijbaanwissel op de snelweg en Cross Traffic Forward Collision Assist.:
Vanaf oktober al bezig met bestelproces.
Door technisch gedoe tussen werkgever en LM over nieuw mantelcontract ben ik zelf tussen wal en schip beland.
Daardoor pas in februari 2022 de Connect+ 73 kWh RWD in Galactic Gray kunnen bestellen.
Verwachte levertijd was november 2022.
Totdat dealer vorige week onverwachts belde dat de auto volgende week al klaar staat. Mooi nieuws.
VIN opgevraagd. Productiedatum is 04-04-2022.
Is dit dan een MY 22,5 waar ik eea over heb gelezen?
Heb de Technical Information op https://service.hyundai-motor.com a.d.h.v. VIN geraadpleegd maar het gros is voor mij abracadabra.
M.a.w. kan ik verwachten dat ik functionaliteiten mis of juist toch nog geluk heb met bijv. groter accupakket, batterijvoorverwarming, automatische deurgrepen?
Last but not least, dit is mijn eerste (elektrische) leaseauto.
Hebben jullie nog tips/aandachtspunten voor de levering volgende week?
Software-update zag ik al voorbij komen.
AVB.
De batterijvoorverwarming moet dan later per update volgen (zou eerste helft van het jaar komen).
PV: 7670Wp 180°Z 40° PVOutput | WP: ME SUZ-SWM80VA ERSD-VM2D | gasloos | EV: Ioniq 5 Lounge 77kWh RWD