Hoeveel rondjes heeft Max op de witte band gereden?
Had het gevoel dat deze wel erg snel plof deed. 🤔
Had het gevoel dat deze wel erg snel plof deed. 🤔
Dit topic is onderdeel van een reeks. Ga naar het meest recente topic in deze reeks.
Te snel inderdaad, helemaal als je ziet dat Kimi ongeveer 45 ronden heeft gereden op geel. Denk toch pech met debris.DoubleDutch schreef op zondag 1 november 2020 @ 16:44:
Hoeveel rondjes heeft Max op de witte band gereden?
Had het gevoel dat deze wel erg snel plof deed. 🤔
Onder VSC moet dit pitlane gewoon dicht. Punt. Geen pitstops onder VSC. Ze zijn er om korte tijd even de marshalls wat ruimte te geven zonder het hele veld overhoop te halen. Zoals een normale safetycar wel doet.MrOleo schreef op zondag 1 november 2020 @ 16:01:
86 seconden tussen de gele vlag en de VSC. (meer dan 1 ronde)
10 seconden tussen de VSC en Hamilton Pit entry
24 seconden tussen de VSC en VSC ending.
Het is schandelijke timing, maar eigenlijk ook niet relevant, immers Red Bull heeft de race natuurlijk zelf al verkloot door veel te vroeg te stoppen en Hamilton zo maar alle strategie-opties te geven.
Dat weet ik dus niet zo zeker want ik constateerde maanden geleden al dat Racing Point weliswaar een zeer snelle auto heeft gekopieerd, ze deze auto niet lijken te begrijpen. Dat wordt steeds duidelijker nu Renault opeens zo goed gaat terwijl Racing Point maar blijft onderpresteren in wat de Mercedes van vorig seizoen was. Die auto met een beduidend sterkere PU, zou Renault en McLaren moeten wegvagen. Kan je nog zeggen dat het puur Stroll is, maar Perez is ook niet altijd geweldig. McLaren heeft ondertussen ook heel erg veel pech gehad en daar gaat het nu ook minder mee. Die hadden ook veel meer punten moeten hebben.R2D2 schreef op zondag 1 november 2020 @ 16:13:
[...]
Hulkenberg gaat het ook niet redden en dat van die ophanging waar hij binnen 4 uurtjes sturen de vinger op de zere plek hebben weten te leggen geloof ik eigenlijk evenmin (Racing Point zakt gedurende het seizoen ook gewoon weg).
Het gaat niet om Hamilton matchen of de Mercedessen splitsen. Het gaat om Bottas neutraliseren. Dat zagen we vandaag weer eens. Niemand dan Verstappen kan Hamilton aan en Verstappen kan het niet alleen als Mercedes gewoon zulke strategie tegen hem gebruikt. Als je slagvolgworde dan Bottas, Verstappen, Hamilton en Hulkenberg was en Hulkenberg er een aantal seconden achter hing in niemandsland, nou je kan wat er vandaag gebeurde dan al niet meer doen. Dan gaat Bottas maar vroeg en dan zit die achter Hulkenberg. Dan laat je Verstappen gewoon doorrijden en laat Hamilton maar proberen in te halen en zijn banden slopen. Veel succes met Verstappen inhalen.Al zal Hulkenberg het beter doen dan Albon, ik vraag me af of hij in staat is de RBR iedere week op P4 te parkeren aan het einde van de race.
Ik zou Hulkenberg absoluut een paar races gunnen in die RBR maar zowel Hulkenberg als Perez als al het andere wat er in de pijplijn zit bij RBR is een keuze gemaakt uit pure armoede, het gaat allemaal niet goed genoeg zijn.
Verstappen krijgt soms met moeite de Mercs gesplit maar zelfs dat kun je geen echt druk zetten noemen. Mercedes zal komende jaren gewoon in de positie blijven zitten waar ze nu ook in zitten, met het wegvallen van Honda, Ferrari die in het midfield loopt te rommelen in de marge, RBR welke het moet hebben van 1 coureur... maar Alonso komt terug dus misschien dat hij het tij kan keren 😉
Ik ben eigenlijk niet zo onder de indruk van dat drietal. Albon is afgeschreven, mede door te vroege "bevordering", Russel kan gewoon helemaal niks laten zien, maar ik zie ook niet de "volgende Hamilton". Norris, tja die ontwikkeld zich bij McLaren en die is goed. Daar komt volgende jaar de test tegen Ricciardo.Grootste flater van de dag was wel weer Russel, met veel bombarie de F1 in gekomen als 1 van de gouden generatie die de F1 komende jaren weer spannend zou gaan maken maar die grossiert dit seizoen ook in onnodige fouten. Snel over een ronde maar in de race vind het ik niet echt een spraakmakend coureur eigenlijk. Komt vaak in de top 10 door lang door te rijden op zijn banden maar valt dan toch vaak ook net zo hard weer terug.
Nou op het moment rijden de volgende rond in de Formule 1.Tomcatter_31 schreef op zondag 1 november 2020 @ 16:42:
[...]
RB geeft je idd wel de kans, maar of dat is waar je van moet dromen.... RB zegt openlijk dat Verstappen hun eerste rijder is en ze met hem kampioen willen worden. Je komt daarnaast als 2e rijder. Alles is op Max gericht. Zelfde als Benetton en Ferrari vroeger met Schumacher. Jos had bv in die tijd ook beter naar McLaren kunnen gaan dan Benetton. Benetton heeft hem in principe zijn carriere gekost naast Schumacher omdat die hun eerste rijder was.
En ja, hoeveel rijders zijn er echt doorgebroken in het junior programma van RB? Zijn er ook maar paar geweest die echt succesvol zijn geworden... Verstappen, Vettel en Ricciardo. De rest was allemaal redelijk kleurloos. En bij teams zoals Mercedes, tja, er moet ook maar net plek zijn bij hun hoofdteam. Ze hadden Hamilton, Rosberg die beiden succesvol waren voor het hoofdteam. Nu heb je Bottas die niet echt zoals Rosberg is, maar op zich wel zijn werk doet voor het team. Moet je die dan gaan vervangen voor een junior rijder omdat die een kans moet krijgen? Als Russell nou echt de sterren van de hemel reed, zou ik zeggen ja... maar Russell is wel goed, maar vind het nog geen superster waarvan ik denk die moet en zal nu in de Mercedes gezet moeten worden.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Hij had iig genoeg tijd om die band er zelf onder te schroeven en weer in te stappentweakduke schreef op zondag 1 november 2020 @ 17:00:
Deze is wel weer toepasselijk en klopt ook nog![]()
![]()
[Afbeelding]
"All that the xHTML validation shows is that you can lowercase and close your tags."
Klopt, maar van dat rijtje zijn (of worden) Albon, Gasly en Kvyat allemaal gedegradeerd en Sainz heeft RB niet gehaald vanuit TR. Dus dan ben je weer terug bij de 3 rijders die ik noemde...DaniëlWW2 schreef op zondag 1 november 2020 @ 17:00:
Nou op het moment rijden de volgende rond in de Formule 1.
Verstappen, Vettel, Ricciardo, Sainz, Albon, Gasly en Kvyat. Dat is toch een aardige 7/20. Oke, twee gaan eruit na dit seizoen, dat is duidelijk, maar er komt er ook weer eentje bij. Zo werkt Red Bull nu eenmaal. Je krijgt een kans, je krijgt deze snel en die moet je pakken. Let op, ik zeg dus niet dat die kans geboden moet worden in RBR. Nee, dat moet je echt verdienen en niet zomaar gegeven worden omdat er toevallig nog iemand in het B-team zit en daar gaat het hier nu mis. De kans krijg je in AlphaTauri. En zelfs als het niet werkt, tja je hebt Formule 1 gehaald en dat kunnen heel veel coureurs niet zeggen.
Maar zo kan ik ook coureurs zoals Wehrlein gaan opsommen.Tomcatter_31 schreef op zondag 1 november 2020 @ 17:12:
[...]
Klopt, maar van dat rijtje zijn (of worden) Albon, Gasly en Kvyat allemaal gedegradeerd en Sainz heeft RB niet gehaald vanuit TR. maar goed, Sainz krijgt nu wel zijn kans bij McLaren en straks Ferrari. Dus van hem kan je stellen dat hij het ook wel gered heeft. maar in verleden heb je ook nog coureurs als Scott Speed, Vergne, Buemi, Liuzzi etc gehad. Die hebben de F1 allemaal net zo kleurloos verlaten als dat ze erin kwamen... Dus hoe goed is je junior programma als je zoveel rijders 'een kans' geeft en zoveel ervan de F1 al vrij snel weer kleurloos verlaten? Sorry, maar ik denk echt dat er iets niet goed zit in hoe ze bij RB met hun rijders omgaan.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Hij vergeet even dat hij de hele race Kvyat in de nek had hijgen en na het uitvallen van Verstappen 'gewoon' P3 zou moeten halen...Albon twijfelt aan strategische keuze: 'Achteraf misschien wat anders moeten doen'
“Het ging allemaal zo snel. Achteraf hadden we misschien iets anders moeten doen, maar het was een moeilijke keuze. Als we net als de anderen tegen het einde voor zachte banden naar binnen waren gegaan, dan hadden we misschien een veel beter resultaat gehad.”
Albon zegt dat hij zich nu gaat richten op de race in Turkije en probeert het afgelopen weekend zo positief mogelijk in te zien. De auto voelde op zaterdag namelijk al een stuk beter aan.
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Carnavalmarkt.nl - Gratis adverteren met carnaval- en feestartikelen
One way radio invoeren en het team maar op het pitbord aan de coureur laten merken dat ze de volgende ronde binnen worden verwacht, dat voorkomt dit soort "toevallige" verrassingen.DoeEensGek schreef op zondag 1 november 2020 @ 16:55:
[...]
Onder VSC moet dit pitlane gewoon dicht. Punt. Geen pitstops onder VSC. Ze zijn er om korte tijd even de marshalls wat ruimte te geven zonder het hele veld overhoop te halen. Zoals een normale safetycar wel doet.
Ik zie totaal geen reden waarom de VSC niet iets eerder of iets later kon.. Of de race director heeft niet op zitten letten, of ze hem Ham bewust de overwinning gegeven. Ik zie geen derde optie.DoeEensGek schreef op zondag 1 november 2020 @ 18:15:
[Video: Recovery of Ocon's car during VSC] https://streamable.com/a6kxpn
Ocon onboard tijdens de vsc situatie.
Eigenlijk was de vsc gewoon te laat en waren de Marshall's al bezig met terug rollen.Biggg schreef op zondag 1 november 2020 @ 18:20:
[...]
Ik zie totaal geen reden waarom de VSC niet iets eerder of iets later kon.. Of de race director heeft niet op zitten letten, of ze hem Ham bewust de overwinning gegeven. Ik zie geen derde optie.
Verstappen ging eerst.NoahAmber schreef op zondag 1 november 2020 @ 18:45:
Kan iemand mij de taktiek van RBR uitleggen met VER.
Volgorde op de baan, Bottas, VER en daarachter HAM tussen de 1,5 en 2 sec. MER is niet zo fijn in de vuile lucht. BOT de pit in, waarom rijdt de RBR niet gewoon door. Nu geef je HAM vrije lucht en we weten allemaal wat een MER in vrije lucht kan. Is dit gewoon een tactische blunder van RBR of was er een andere achterliggende gedachte?
Judging a person does not define who they are, it defines who you are.
Anoniem: 1344348
NoahAmber schreef op zondag 1 november 2020 @ 18:45:
Kan iemand mij de taktiek van RBR uitleggen met VER.
Volgorde op de baan, Bottas, VER en daarachter HAM tussen de 1,5 en 2 sec. MER is niet zo fijn in de vuile lucht. BOT de pit in, waarom rijdt de RBR niet gewoon door. Nu geef je HAM vrije lucht en we weten allemaal wat een MER in vrije lucht kan. Is dit gewoon een tactische blunder van RBR of was er een andere achterliggende gedachte?
[Voor 12% gewijzigd door Anoniem: 1344348 op 01-11-2020 18:59]
Gewoon een ronde eerder de pitstraat in rijden? Verstappen pitte in ronde X, Bottas in ronde X+1.Patrick schreef op zondag 1 november 2020 @ 19:00:
[...]
Verstappen lag 2e achter Bottas, dus hoe...?
Waarschijnlijk wist Red Bull niet dat Bottas problemen met de auto had? Ze dachten wellicht eens kans op een undercut te zien doordat Bottas langzaam ging (door de problemen waar RBR niet vanaf wist). Daarnaast hadden ze de target - 6 gehoord dus konden ze rekenen op een vroege stop van Bottas. Daardoor dat ze wellicht rekenden op een twee-stop strategie van Mercedes en dat ze daar zelf ook rekening mee hielden (immers waren banden onbekend terrein doordat er maar 1 vrije training was). Combineer dat met (o.a.?) de boordradio van Hamtilton dat zijn banden slecht waren (bleek achteraf uiteraard wederom niet het geval te zijn) en ze proberen een vroege undercut.NoahAmber schreef op zondag 1 november 2020 @ 18:45:
Kan iemand mij de taktiek van RBR uitleggen met VER.
Volgorde op de baan, Bottas, VER en daarachter HAM tussen de 1,5 en 2 sec. MER is niet zo fijn in de vuile lucht. BOT de pit in, waarom rijdt de RBR niet gewoon door. Nu geef je HAM vrije lucht en we weten allemaal wat een MER in vrije lucht kan. Is dit gewoon een tactische blunder van RBR of was er een andere achterliggende gedachte?
Kunnen we ijskoude banden ook toevoegen.DoeEensGek schreef op zondag 1 november 2020 @ 18:17:
[Video: ImoGP20_Alb_warm_up] https://streamable.com/2jc750
Albon tijdens het opwarmen van zijn banden. Ook al een slippertje met toepasselijke woorden.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
"Everybody is a genius. But if you judge a fish by its ability to climb a tree, it will live its whole life believing that it is stupid."
Het is den ambtenaar verboden gedurende den werktijd alcoholhoudende dranken te gebruiken, bij zich te hebben of in de dienstlokalen te bewaren.
RobertMe schreef op zondag 1 november 2020 @ 19:03:
[...]
Gewoon een ronde eerder de pitstraat in rijden? Verstappen pitte in ronde X, Bottas in ronde X+1.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ik weet het niet hoor maar is Albon nu je volgende publieke pispaal geworden na Renault, Abiteboul, Gasly enz? Je hebt aardig wat specifieke kennis aan boord maar regelmatig komt het bij mij binnen als zelfingenomenheid en het aannemen van persoonlijke constatering als feit.DaniëlWW2 schreef op zondag 1 november 2020 @ 17:52:
Albon weet niet waarom hij spinde. Nou dan ga ik als complete leek, nota bene een echte geesteswetenschapper en dus geen technische genie, je vertellen wat er gebeurde. We weten dat deze auto's bizar veel neerwaartse druk verliezen als ze vlak achter een voorligger zitten. Dat gebeurd omdat er dan nauwelijks lucht in een rustige staat tussen die auto;s ligt waar jouw auto neerwaartse druk van maakt. Als je dan met een vrij monsterlijke 900pk+ echt meteen gas geeft, dan breekt die auto achter uit.![]()
https://www.formula1.com/...aOkNDMjQTwRAWNqlm7kc.html
Ja, het is een onzin excuus van Albon en dat zullen ze bij RBR echt wel weten. Het heeft ook geen zin meer want die beslissing is allang genomen. Die twee races presteren die publiekelijk is gecommuniceerd door Horner, is voor de bühne zodat ze Albon kunnen laten vallen zonder dat er weer gedoe komt dat het wel "heel erg plotseling was". Zo werkt dat wereldje.
Ja, ik vind het echt geweldig, al dat politieke gekronkel, de geniepige reacties, de messen in de rug, de positionering en ondermijning.![]()
Het is vaak gissen wat het nu echt is, maar deze was vrij duidelijk...
++?????++ Out of Cheese. Narf! Poit! Egad! Zort! Error. Redo From Start.
Luister naar de boordradio en je hoort een gebroken rijder:vhal schreef op zondag 1 november 2020 @ 19:45:
Niemand hier weet wat er echt speelt binnen de teams.
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Mobylette Kaptein50 Honda MB50 Sparta Happy50 Kawasaki GT750 Honda CB750C Honda VFR750F Derbi Variant50 Honda SH100 Honda SH150 Malaguti Password250 Kawasaki Z750 Piaggio Liberty50 Sym Symphony ST 125 LC ABS
Stroll deed het idd helemaal zelf, echter kleine toevoeging: hij reed de vleugel al kapot op de achterband van een renault 1 bocht eerder en onderstuurde daardoor de baan af over die kerb.DaniëlWW2 schreef op zondag 1 november 2020 @ 19:41:
Ook nog even wat er nu met Magnussen gebeurde. Die is aangetikt door Vettel, maar deed het zelf zoals de stewards ook concludeerde. Vettel kon werkelijk geen kant op. Oh en we zien ook even wat Stroll nu deed. Nou die ging zover over een kerb heen dat die zijn eigen voorvleugel eraf lanceerde. Hij deed het helemaal zelf.
[Streamable: ImoGP20_Vet]
https://streamable.com/3ab71p
erutangiS
Ja je hebt gelijk, dat kwam ervoor.MrOleo schreef op zondag 1 november 2020 @ 20:02:
[...]
Stroll deed het idd helemaal zelf, echter kleine toevoeging: hij reed de vleugel al kapot op de achterband van een renault 1 bocht eerder en onderstuurde daardoor de baan af over die kerb.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Lang leve het ontbreken van FP1 en FP2sig69 schreef op zondag 1 november 2020 @ 19:27:
Ik snap helemaal niks meer van de pit strategieën. Na 20-25 rondjes van medium naar hard? Maar je kan veel langer op die medium rijden. Dat hebben we vorige race gezien. En als het een geplande 2 stopper had geweest waarom dan niet medium medium soft. Of gewoon zoals kimi, medium soft.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Blijft lullig als je eigenlijk geboekt had voor de ogenschijnlijk makkelijker te besturen AT en diegene met wie je gewisselt hebt, daar succes mee heeft, een race wint en een zitje voor volgend jaar heeft.hoevenpe schreef op zondag 1 november 2020 @ 19:58:
[...]
Luister naar de boordradio en je hoort een gebroken rijder:
[Embed: Albon 𝗦𝗔𝗗 team radio after another DISASTEROUS RACE! | 2020 Imola GP]
Het is een nieuwe track en ze hadden zeer weinig tot geen data over de banden op deze baan dus de strategie was ook nog onduidelijk. Wel was Bottas vooraan heel hard aan het pushen omdat Verstappen hem daartoe dwong. We weten volgens mij allemaal wel dat Bottas qua bandenmanagement niet zo geweldig is als Verstappen of Hamilton en als zijn pitcrew dan zegt dat "target minus six" lijkt het alsof hij binnenkort wel moet gaan pitten. Dan is een undercut proberen op Mercedes zo gek nog niet, maar daarvoor moet je wel eerder de pits in, wanneer dat gaat zijn is ook gewoon gokken dus. Je dwingt Bottas daarmee ook min of meer in het maken van een pitstop op dat moment en dat is waarschijnlijk eerder dan hij zelf wilde, wat dus betekent dat hij langer op de harde compound zou moeten rijden met grotere kans op het oproken daarvan, of sowieso voor een tweestopper had moeten gaan. Je zag ook hoe hard de pace van Bottas inkakte nadat 'ie was ingehaald. Volgens mij hadden deze calls prima uitgepakt als die klapband niet was gebeurd en al helemaal als Hamilton niet ook nog zo'n geluk had met de VSC. Dan was het gewoon een 2e of zelfs 1e plaats geworden.sig69 schreef op zondag 1 november 2020 @ 19:27:
Ik snap helemaal niks meer van de pit strategieën. Na 20-25 rondjes van medium naar hard? Maar je kan veel langer op die medium rijden. Dat hebben we vorige race gezien. En als het een geplande 2 stopper had geweest waarom dan niet medium medium soft. Of gewoon zoals kimi, medium soft.
De strategie bij redbull is Inderdaad meestal echt wel goed, Zoals ook vandaag, Hannah Schmitz maakt de calls.DataGhost schreef op zondag 1 november 2020 @ 20:17:
[...]
Het is een nieuwe track en ze hadden zeer weinig tot geen data over de banden op deze baan dus de strategie was ook nog onduidelijk. Wel was Bottas vooraan heel hard aan het pushen omdat Verstappen hem daartoe dwong. We weten volgens mij allemaal wel dat Bottas qua bandenmanagement niet zo geweldig is als Verstappen of Hamilton en als zijn pitcrew dan zegt dat "target minus six" lijkt het alsof hij binnenkort wel moet gaan pitten. Dan is een undercut proberen op Mercedes zo gek nog niet, maar daarvoor moet je wel eerder de pits in, wanneer dat gaat zijn is ook gewoon gokken dus. Je dwingt Bottas daarmee ook min of meer in het maken van een pitstop op dat moment en dat is waarschijnlijk eerder dan hij zelf wilde, wat dus betekent dat hij langer op de harde compound zou moeten rijden met grotere kans op het oproken daarvan, of sowieso voor een tweestopper had moeten gaan. Je zag ook hoe hard de pace van Bottas inkakte nadat 'ie was ingehaald. Volgens mij hadden deze calls prima uitgepakt als die klapband niet was gebeurd en al helemaal als Hamilton niet ook nog zo'n geluk had met de VSC. Dan was het gewoon een 2e of zelfs 1e plaats geworden.
een treffende spreuk
Dat heeft daar niet zoveel mee te maken denk ik. Ze weten het van de vorige races: als pirelli zegt max 25 rondjes op medium kan je er prima 40 doen. Lewis deed ook nog even een paar snelste rondes op oude mediums, dus er was zat over.
Wat had een undercut ze kunnen brengen? Je hebt HAM achter je die niet kan pushen en waarschijnlijk niet kan inhalen, Max kan waarschijnlijk redelijk soepel rijden en dus zijn banden sparen, bij een undercut moet je langer met je nieuwe banden rijden en van Bottas was toen ook al bekend dat het niet zo geweldig ging.RobertMe schreef op zondag 1 november 2020 @ 19:07:
[...]
Waarschijnlijk wist Red Bull niet dat Bottas problemen met de auto had? Ze dachten wellicht eens kans op een undercut te zien doordat Bottas langzaam ging (door de problemen waar RBR niet vanaf wist). Daarnaast hadden ze de target - 6 gehoord dus konden ze rekenen op een vroege stop van Bottas. Daardoor dat ze wellicht rekenden op een twee-stop strategie van Mercedes en dat ze daar zelf ook rekening mee hielden (immers waren banden onbekend terrein doordat er maar 1 vrije training was). Combineer dat met (o.a.?) de boordradio van Hamtilton dat zijn banden slecht waren (bleek achteraf uiteraard wederom niet het geval te zijn) en ze proberen een vroege undercut.
Dat slof sigaretten met de pak melk - D/T-regels
Open Source landkaart
Kleine correctie / aanvulling. Red Bull heeft twee hoofd strategisten, en Hannah Schmitz is een van beide. Een van hen werkt op het circuit, de ander vanuit de fabriek (waar dus sowieso de meeste strategisten zitten). Wie er op het circuit is en wie op de fabriek wisselt (om en om?). Zo werd Hannah Schmitz ook geloofd voor de gedurfde keuze om Verstappen op de hard te laten starten bij de 70th anniversary GP. Dit terwijl het eigenlijk "de ander" was die eerder in de week al het idee opperde om op de hard te starten, alleen was het toevallig Hannah die dat weekend aan de pitmuur zat.pro_6or schreef op zondag 1 november 2020 @ 20:22:
[...]
De strategie bij redbull is Inderdaad meestal echt wel goed, Zoals ook vandaag, Hannah Schmitz maakt de calls.
Hoe de banden bij een ander team en een andere coureur slijten zegt natuurlijk maar beperkt iets over je eigen banden. Ik heb op deze baan weinig inhaalacties gezien, Hamilton klaagde over het volgen en is het niet gelukt Verstappen in te halen zelfs in die Mercedes, en Verstappen had ook flinke moeite met aan Bottas voorbij komen, daar was een uitstapje in de grindbak voor nodig.Maasluip schreef op zondag 1 november 2020 @ 20:27:
[...]
Wat had een undercut ze kunnen brengen? Je hebt HAM achter je die niet kan pushen en waarschijnlijk niet kan inhalen, Max kan waarschijnlijk redelijk soepel rijden en dus zijn banden sparen, bij een undercut moet je langer met je nieuwe banden rijden en van Bottas was toen ook al bekend dat het niet zo geweldig ging.
Lijkt mij een goed moment om door te rijden.
Je zegt het zelf al, Hamilton kon niet inhalen dus Ergo Max Bottas ook niet.Maasluip schreef op zondag 1 november 2020 @ 20:27:
[...]
Wat had een undercut ze kunnen brengen? Je hebt HAM achter je die niet kan pushen en waarschijnlijk niet kan inhalen, Max kan waarschijnlijk redelijk soepel rijden en dus zijn banden sparen, bij een undercut moet je langer met je nieuwe banden rijden en van Bottas was toen ook al bekend dat het niet zo geweldig ging.
Lijkt mij een goed moment om door te rijden.
Een undercut had track position kunnen brengen. Het circuit is immers smal en inhalen was naar verwachting (erg) moeilijk. Dat je vervolgens aan het einde van de race mindere banden hebt is niet extreem erg, immers is het voor de achterligger nog steeds moeilijk om in te halen. Mooi voorbeeld is natuurlijk Monaco vorig jaar, waar Hamilton zijn medium banden helemaal op waren en Verstappen op de nog oke zijnde hards er niet langs kwam. Of Singapore, ik meen ook vorig jaar, waar de hele strategie van Ferrari op hing aan het langzaam rijden van de eerste ronden.Maasluip schreef op zondag 1 november 2020 @ 20:27:
[...]
Wat had een undercut ze kunnen brengen? Je hebt HAM achter je die niet kan pushen en waarschijnlijk niet kan inhalen, Max kan waarschijnlijk redelijk soepel rijden en dus zijn banden sparen, bij een undercut moet je langer met je nieuwe banden rijden en van Bottas was toen ook al bekend dat het niet zo geweldig ging.
Nu noem je Gasly als een van de succescoureurs, maar die werd na een half jaar alweer gedegradeerd uit RB. En dat is mijn punt. Ze zetten toen Gasly erin en wisten dat hij nog niet klaar was voor het grote RB. En ipv goed begeleiden, haalden ze hem na een half jaar alweer eruit en die jongen was compleet gebroken. in drive to survive kon je zelfs zien dat Horner grappen maakte ten koste van Gasly. Vervolgens zetten ze Albon erin. Een jongen met nog minder ervaring, dus je weet van tevoren dat die het niet beter gaat doen. Ok, hij heeft iets meer tijd gekregen, maar resultaat is uiteindelijk hetzelfde... ook compleet gebroken en binnenkort waarschijnlijk vervangen. Ken weinig andere teams die zo met hun rijders omgaan.DaniëlWW2 schreef op zondag 1 november 2020 @ 17:18:
[...]
Maar zo kan ik ook coureurs zoals Wehrlein gaan opsommen.
Alle coureurs die de Formule 1 halen zijn goed. Ja, zelfs Maldonado was goed. Je ziet vaak pas hoe goed ze zijn als ze Formule 1 inkomen. Dat is het probleem en daarom heeft RBR denk ik juist deze aanpak van veel tekenen en kijken wat ze kunnen. Dan krijg je mislukkingen, maar je haalt er dan ook een Vettel, Ricciardo, Gasly of Sainz tussen. Verstappen was een ander verhaal.
De vraag is dan wat je doet als de coureur niet echt presteert? Schop je die er echt meteen uit of geef je die een kans. Ik kan je nu al vertellen dat het antwoord nooit goed zal zijn.
[Voor 3% gewijzigd door Tomcatter_31 op 01-11-2020 20:55]
Dit vind ik altijd de aparte tegenstrijdigheid van blink op F1.Tomcatter_31 schreef op zondag 1 november 2020 @ 20:52:
Nu noem je Gasly als een van de succescoureurs, maar die werd na een half jaar alweer gedegradeerd uit RB. En dat is mijn punt. Ze zetten toen Gasly erin en wisten dat hij nog niet klaar was voor het grote RB. En ipv goed begeleiden, haalden ze hem na een half jaar alweer eruit en die jongen was compleet gebroken. in drive to survive kon je zelfs zien dat Horner grappen maakte ten koste van Gasly. Vervolgens zetten ze Albon erin. Een jongen met nog minder ervaring, dus je weet van tevoren dat die het niet beter gaat doen. Ok, hij heeft iets meer tijd gekregen, maar resultaat is uiteindelijk hetzelfde... ook compleet gebroken en binnenkort waarschijnlijk vervangen. Ken weinig andere teams die zo met hun rijders omgaan.
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
Zonder VSC had het zeker 2 geworden, 1 zat er echt niet in. Maar toch zou ik het anders gedaan hebben hebben. Maar goed, lekker belangrijk. Het is wat het is.DataGhost schreef op zondag 1 november 2020 @ 20:17:
[...]
Het is een nieuwe track en ze hadden zeer weinig tot geen data over de banden op deze baan dus de strategie was ook nog onduidelijk. Wel was Bottas vooraan heel hard aan het pushen omdat Verstappen hem daartoe dwong. We weten volgens mij allemaal wel dat Bottas qua bandenmanagement niet zo geweldig is als Verstappen of Hamilton en als zijn pitcrew dan zegt dat "target minus six" lijkt het alsof hij binnenkort wel moet gaan pitten. Dan is een undercut proberen op Mercedes zo gek nog niet, maar daarvoor moet je wel eerder de pits in, wanneer dat gaat zijn is ook gewoon gokken dus. Je dwingt Bottas daarmee ook min of meer in het maken van een pitstop op dat moment en dat is waarschijnlijk eerder dan hij zelf wilde, wat dus betekent dat hij langer op de harde compound zou moeten rijden met grotere kans op het oproken daarvan, of sowieso voor een tweestopper had moeten gaan. Je zag ook hoe hard de pace van Bottas inkakte nadat 'ie was ingehaald. Volgens mij hadden deze calls prima uitgepakt als die klapband niet was gebeurd en al helemaal als Hamilton niet ook nog zo'n geluk had met de VSC. Dan was het gewoon een 2e of zelfs 1e plaats geworden.
[Voor 17% gewijzigd door Edgenumber op 01-11-2020 21:25]
Gecertificeerd ongeleid projectiel
De enige successen via Red Bull zijn hier al benoemd. Vettel, Ricciardo en Verstappen. Verder kun je Sainz meenemen, maar die is dan niet via Red Bull gegaan. Daarnaast zijn uiteraard Coulthard & Webber bekende namen, maar die zaten al langer in de sport en hebben hun carriere bij Red Bull afgesloten.Edgenumber schreef op zondag 1 november 2020 @ 21:23:
Dit is dan wel de methode van RBR om hun rijders te slecteren en ze het vuur aan de schenen te leggen. Maar hoeveel heeft ze dat de afgelopen jaren eigenlijk gewonnnen? Ik denk dat RBR verder was gekomen als ze Gasly en Albon beter zouden begeleiden ipv voor de leeuwen gooien.
Dus langer laten rijpen bij AT en toch in het begin als ze net zijn overgestapt naar RBR ze anders begeleiden.
Omdat ik nu de race weer precies kon inschakelen en qua reacties weer synchroon kon meelezen met de resterende race!
Tuurlijk is F1 keihard en moet je presteren. Alleen bij RB wisten ze dat Gasly nog niet klaar was. En toch gooien ze hem na een half jaar alweer eruit. Albon heeft iets meer tijd gekregen, maar die hebben ze ook laten bezwijken onder de druk. Die jongens zijn onervaren en worden in een auto naast Max gezet in een team wat volledig rondom Max draait (ze willen immers Max wk maken). En vervolgens wordt ze verweten dat ze niet goed genoeg zijn.... Ze hadden die jongens idd beter kunnen begeleiden en beschermen tegen de druk. Nu bij AT zie je dat Gasly weer opbloeit nu de druk minder is. Joe Torre bij de NY Yankees deed dat heel goed als coach in de jaren 90. NY is een heksenketel voor spelers in de MLB. Maar Joe Torre schermde zijn spelers af voor de druk. Die zei van ik handel wel met alle druk en spelers konden zich daardoor focussen op honkbal. Daar kan Horner nog wat van leren....SinergyX schreef op zondag 1 november 2020 @ 21:12:
[...]
Dit vind ik altijd de aparte tegenstrijdigheid van blink op F1.
Stroll is geen 'F1 materiaal en zit er alleen om papa's centjes', 'de wereld in F1 is keihard', de eindeloze Haas grappig, of onze torpedo, maar als het opeens gaat over racers 'minder goed begeleiden' dan is het opeens soort van zielig? Niemand weet wat er in het gesprek voor zo'n overstap is gezet, maar iedereen weet dat elke F1 racer deze kans altijd zal pakken, ondanks ze er nog niet klaar voor zijn. Ze kunnen simpelweg ook gewoon 'nee' zeggen, want ze weten dondersgoed wat de consequenties zijn.
RBR werkt al jaren zo, als men dat weet, dat weet met ook waarvoor je tekent, Gasly deed dit, Albon deed dit, de volgende zal dit doen. Enige is dat het voor beide waarschijnlijk het verkeerde moment van ontwikkeling was, hadden ze ingestapt na de 2021 transititie was het misschien een betere situatie geweest.
erutangiS
Als je de strategie van de ander niet weet kun je ook niet weten hoe lang je de undercut kunt uitstellen. Bottas zat op T - 6. Als T dus ronde 20 was werd het ineens ronde 14 (bv).MrOleo schreef op zondag 1 november 2020 @ 21:37:
Als je dan de undercut wil doen, waarom dan zo vroeg dat je megalang op die harde band door moet en je je mediums slechts gedeeltelijk hebt belast.
Die 5 ronden doorrijden kon dus al te lang zijn. En als je zelf je banden aan gord rijdt is de kans dus ook groter dat Bottas de banden ook al aan gord heeft gereden en dus ook elk moment een pitstop kan gaan maken. Dan mislukt je undercut dus.Rijd dan bijvoorbeeld nog 5 ronden lang die mediums volledig aan gort in de hoop dat je op de staart van Bottas komt en probeer dan die undercut met een kleiner gat ofzo.
Een leuke race? Heb jij een andere race gezien?CrazyFool schreef op zondag 1 november 2020 @ 21:36:
[...]
Omdat ik nu de race weer precies kon inschakelen en qua reacties weer synchroon kon meelezen met de resterende race!
Leuke race gezien, jammer van Max... shit happens zullen we maar zeggen... of gewoon k*t...
Dan heb je niet goed opgeletSomerenV schreef op zondag 1 november 2020 @ 22:15:
[...]
Een leuke race? Heb jij een andere race gezien?Volgens mij hadden we na iets van 40 rondjes welgeteld 2 inhaalacties gehad (+ Norris die van plek wisselde met Sainz). Verder gebeurde er werkelijk niks. Hoe de top 3 strijd uit zou pakken was het enige wat nog een beetje spannend was, maar dat was ook direct klaar na de zeer korte VSC.
Nee, ik heb echt heel lange tijd niet zo'n oersaaie race gezien.
Er valt voor beide kanten wat te zeggen. Als Ric weggaat en je moet dat gat opvullen, terwijl je iemand hebt die gewoon een prima seizoen als rookie rijdt. Dan is die overstap niet gek (Er zijn zelfs gekken geweest die schreven dat hij het Max moeilijk zou maken.. Buxton)? Het siert RB juist dat ze coureurs een f1 zitje geven zonder daar geld voor te vragen. Anders had je hier juist weer gezeik gehad dat ze hun eigen coureurs geen kansen geven.Tomcatter_31 schreef op zondag 1 november 2020 @ 21:36:
[...]
Tuurlijk is F1 keihard en moet je presteren. Alleen bij RB wisten ze dat Gasly nog niet klaar was. En toch gooien ze hem na een half jaar alweer eruit. Albon heeft iets meer tijd gekregen, maar die hebben ze ook laten bezwijken onder de druk. Die jongens zijn onervaren en worden in een auto naast Max gezet in een team wat volledig rondom Max draait (ze willen immers Max wk maken). En vervolgens wordt ze verweten dat ze niet goed genoeg zijn.... Ze hadden die jongens idd beter kunnen begeleiden en beschermen tegen de druk. Nu bij AT zie je dat Gasly weer opbloeit nu de druk minder is. Joe Torre bij de NY Yankees deed dat heel goed als coach in de jaren 90. NY is een heksenketel voor spelers in de MLB. Maar Joe Torre schermde zijn spelers af voor de druk. Die zei van ik handel wel met alle druk en spelers konden zich daardoor focussen op honkbal. Daar kan Horner nog wat van leren....
I served in a company of heroes.
Het heeft wel 1,5 jaar geduurd voordat ze die flapdrol van een race engineer van zijn plek hebben gehaald en Simon Rennie terug hebben geplaatst (/die terug wou). Die Mike Lugg zat ik mij ook al vrij snel aan te ergeren. Bij Gasly had ik nog wat twijfel, dat hij maar bleef herhalen welke switches aangepast moeten worden bv. Maar bij Albon zag je precies hetzelfde, totdat Albon ook gewoon begon te "schelden" dat ie zich stil moest houden. Bv in Brazilië, Lugg bleef maar vragen voor een mode switch, terwijl Albon in opperste concentratie op Verstappen moest letten voor de herstart.Vuvuzela schreef op zondag 1 november 2020 @ 22:21:
Dat hele slechte begeleidingsverhaal is onzin. Denk je dat RB Gasly/Albon gewoon laat stikken? Of zouden die alle begeleiding krijgen die ze maar kunnen wensen? Niemand in het team verwacht dat ze Max zullen evenaren, met dat idee worden ze ook nooit de baan opgestuurd.
Ik denk trouwens ook dat het heel reeel was van RBR om op Bottas te focussen. Mercedes kan ook nog wel eens Bottas hebben geofferd, T minus 6. Om Max zo in een undercut te forceren om zo Hamilton in winnende positie te brengen. Maar dat wist RBR natuurlijk ook wel, ze zullen de pace van Hamilton als te snel,hebben ingeschat.DataGhost schreef op zondag 1 november 2020 @ 20:17:
[...]
Het is een nieuwe track en ze hadden zeer weinig tot geen data over de banden op deze baan dus de strategie was ook nog onduidelijk. Wel was Bottas vooraan heel hard aan het pushen omdat Verstappen hem daartoe dwong. We weten volgens mij allemaal wel dat Bottas qua bandenmanagement niet zo geweldig is als Verstappen of Hamilton en als zijn pitcrew dan zegt dat "target minus six" lijkt het alsof hij binnenkort wel moet gaan pitten. Dan is een undercut proberen op Mercedes zo gek nog niet, maar daarvoor moet je wel eerder de pits in, wanneer dat gaat zijn is ook gewoon gokken dus. Je dwingt Bottas daarmee ook min of meer in het maken van een pitstop op dat moment en dat is waarschijnlijk eerder dan hij zelf wilde, wat dus betekent dat hij langer op de harde compound zou moeten rijden met grotere kans op het oproken daarvan, of sowieso voor een tweestopper had moeten gaan. Je zag ook hoe hard de pace van Bottas inkakte nadat 'ie was ingehaald. Volgens mij hadden deze calls prima uitgepakt als die klapband niet was gebeurd en al helemaal als Hamilton niet ook nog zo'n geluk had met de VSC. Dan was het gewoon een 2e of zelfs 1e plaats geworden.
een treffende spreuk
Simon Rennie is toch gevraagd om terug te komen (niet dat hij dat zelf nou wilde). Ik begreep dat hij niet meer telkens on the road wou zijn. Net zoals Max zijn fitness trainer in de uk carriere wilde uitbouwen. En leven.RobertMe schreef op zondag 1 november 2020 @ 22:28:
[...]
Het heeft wel 1,5 jaar geduurd voordat ze die flapdrol van een race engineer van zijn plek hebben gehaald en Simon Rennie terug hebben geplaatst (/die terug wou). Die Mike Lugg zat ik mij ook al vrij snel aan te ergeren. Bij Gasly had ik nog wat twijfel, dat hij maar bleef herhalen welke switches aangepast moeten worden bv. Maar bij Albon zag je precies hetzelfde, totdat Albon ook gewoon begon te "schelden" dat ie zich stil moest houden. Bv in Brazilië, Lugg bleef maar vragen voor een mode switch, terwijl Albon in opperste concentratie op Verstappen moest letten voor de herstart.
een treffende spreuk
Kunnen ze die Marko er niet gewoon uitkieperen? Die doet echt de ene onhandige uitspraak na de andere heb ik het idee
pro_6or schreef op zondag 1 november 2020 @ 22:46:
[...]
Simon Rennie is toch gevraagd om terug te komen (niet dat hij dat zelf nou wilde). Ik begreep dat hij niet meer telkens on the road wou zijn. Net zoals Max zijn fitness trainer in de uk carriere wilde uitbouwen. En leven.
Rennie is wel een geweldige vent Idd.
RobertMe schreef op zondag 1 november 2020 @ 22:28:
Simon Rennie terug hebben geplaatst (/die terug wou).
Het duurde wel lang, maar het is hier op vergelijkbaar oude banden ook echt wel heel moeilijk om in te halen. Bottas had een mega moment en dan nog had Max net genoeg, iets over maar ook niet veel. Hamilton probeerde het 1x bij Max en redde het bij lange na niet.RobertMe schreef op zondag 1 november 2020 @ 22:18:
[...]
Dan heb je niet goed opgeletRicciardo en Leclerc hebben Magnussen ook nog ingehaald. Daarnaast duurde het ook lang genoeg voordat Verstappen Bottas langs was, en dan een tijd lang of Hamilton wel/niet het gat wist op te bouwen om voor Bottas weer de baan op te komen. In zoverre heb ik dit jaar toch saaiere races gezien dan deze.
een treffende spreuk
Dat ze hem een kans geven prima. Ze moesten idd iets na vertrek van Ric. Maar gooi hem dan niet na half jaar er alweer uit terwij je vooraf al wist dat hij er nog niet klaar voor was...Vuvuzela schreef op zondag 1 november 2020 @ 22:21:
[...]
Er valt voor beide kanten wat te zeggen. Als Ric weggaat en je moet dat gat opvullen, terwijl je iemand hebt die gewoon een prima seizoen als rookie rijdt. Dan is die overstap niet gek (Er zijn zelfs gekken geweest die schreven dat hij het Max moeilijk zou maken.. Buxton)? Het siert RB juist dat ze coureurs een f1 zitje geven zonder daar geld voor te vragen. Anders had je hier juist weer gezeik gehad dat ze hun eigen coureurs geen kansen geven.
Dat hele slechte begeleidingsverhaal is onzin. Denk je dat RB Gasly/Albon gewoon laat stikken? Of zouden die alle begeleiding krijgen die ze maar kunnen wensen? Niemand in het team verwacht dat ze Max zullen evenaren, met dat idee worden ze ook nooit de baan opgestuurd.
PV ZObrabant O 11 x 355Wp (3900Wp) 32gr / W 11x355Wp (3900Wp) 32gr / Goodwe DNS 5000 5kw
Were the lapped cars released too early under the safety car?
— r/Formula1 (@F1Subreddit) 1 november 2020
A brilliant (and well detailed) thread from u/BlackGT86 covering events that weren't shown on the live TV feed.#Imola2020#F1https://t.co/gTpgf5ogYy
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Het aantal inhaalacties zegt niet direct iets over de spanning in de race. Afgezien van het feit dat de baan gewoon uitdagend is heb ik gekeken naar een strategische race waarbij rondenlange gevechten te zien waren. Als je alleen inhaalacties wilt zien moet je misschien een andere klasse of sport gaan kijken.SomerenV schreef op zondag 1 november 2020 @ 22:15:
[...]
Nee, ik heb echt heel lange tijd niet zo'n oersaaie race gezien.
You don't have to be crazy to do this job, but it helps ....
En elk ander team heeft nog 4 jaar langer geen succes gehad. Vooralsnog zit RBR er ieder jaar dichter op dan elk ander team.wowly schreef op zondag 1 november 2020 @ 22:52:
1. Newey zijn prehistorische technieken die ALTIJD gedurende het seizoen moeten worden gecorrigeerd. Zijn laatste succes is de high rake, maar die techniek is al zoooo oud dat ie een lange baard heeft gekregen.
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Grosjean en Vettel zijn ook bij uitstek coureurs die veiligheid op de baan hoog op de prio lijst hebben staan.Chiron schreef op zondag 1 november 2020 @ 22:58:
Holy shit.. raceleiding heeft ook wat steken laten vallen zeg..
Dat onboard filmpje van Stroll in de reacties
[Embed]
[Voor 18% gewijzigd door PalingDrone op 01-11-2020 23:20]
Het is den ambtenaar verboden gedurende den werktijd alcoholhoudende dranken te gebruiken, bij zich te hebben of in de dienstlokalen te bewaren.
Klopt, maar wachten totdat HAM als 1ste de stop zou maken bedoel ik eigenlijkPatrick schreef op zondag 1 november 2020 @ 19:00:
[...]
Verstappen lag 2e achter Bottas, dus hoe...?
Dit kunnen ze bijna niet laten gaan, aan de andere kant boeit het ze kennelijk ook niets dat Leclerc een paar ronden zonder gordel heeft gereden. Natuurlijk was het een mega-fuckup van de raceleiding, maar alle coureurs hebben in ieder geval nog het verstand gehad om direct op de rem te gaan en er rustig langs te rijden. Nou ja, allemaal behalve Stroll. Die schakelde zelfs nog op nadat hij de marshalls allang kon zien (lang genoeg voor een ongelofelijke poepstart bijvoorbeeld, als dat zijn reactiesnelheid is) en gaf daarna nog steeds een beetje gas, zijn toerental zakte namelijk niet omlaag. Daardoor moest 'ie naar links sturen, richting de laatste marshall, om bocht 11 te halen op die snelheidChiron schreef op zondag 1 november 2020 @ 22:58:
Holy shit.. raceleiding heeft ook wat steken laten vallen zeg..
Dat onboard filmpje van Stroll in de reacties
[Embed]
Gebroken? Bang is ie! Damn dit klinkt echt zielig..hoevenpe schreef op zondag 1 november 2020 @ 19:58:
[...]
Luister naar de boordradio en je hoort een gebroken rijder:
[Embed: Albon 𝗦𝗔𝗗 team radio after another DISASTEROUS RACE! | 2020 Imola GP]
Mijn boefje is liev!
Albon weet dat het over is bij Red Bull. En dus einde F1 carrière. Ik heb wel te doen met hem.hoevenpe schreef op zondag 1 november 2020 @ 19:58:
[...]
Luister naar de boordradio en je hoort een gebroken rijder:
[Embed: Albon 𝗦𝗔𝗗 team radio after another DISASTEROUS RACE! | 2020 Imola GP]
TREQ Formula Rig || Fanatec CSL DD 8NM || MCLaren GT3 V2 || CSL Elite Pedals || 3x LG 27GL63T Ultragear
Zou het sowieso niet logischer zijn als de gedubbelde rijders maar aan 1 kant mogen passeren? Wat een gezigzag met dat inhalen achter de SC.Chiron schreef op zondag 1 november 2020 @ 22:58:
Holy shit.. raceleiding heeft ook wat steken laten vallen zeg..
Dat onboard filmpje van Stroll in de reacties
[Embed]
Precies, het staatje geeft aan dat rbr gedurende het seizoen is gegroeid. Maar dat hebben we niet nodig, ze moeten er in het begin meteen staan. Met digitale technieken kom je hedentendage gewoon verder, en kun je tijdens het seizoen ook nog steeds verbeteren. En de andere teams zijn wel degelijk dichterbij gekomen, lees Renault, McLaren en de roze Mercedes. Met een veeeel kleiner budget.... check maar eens waar Albon staat, ondanks alle kritiek geen pannekoek, Stijf in het middenveld....DarkFire1985 schreef op zondag 1 november 2020 @ 23:05:
[...]
En elk ander team heeft nog 4 jaar langer geen succes gehad. Vooralsnog zit RBR er ieder jaar dichter op dan elk ander team.
Ook zag ik laatst een staatje van teams en hun winst gemaakt tijdens dit seizoen waarbij RBR toch vrijwel bovenaan stond en dat terwijl ze al het 2e team waren in Oostenrijk. Dus kortgezegd zijn ze uitgelopen op de andere teams.
Nee, ik ben het met je eens dat het ieder jaar er standaard slecht uit ziet maar dat komt meer door de immense ontwikkeling die Mercedes toch iedere keer weer weet te maken.
PV ZObrabant O 11 x 355Wp (3900Wp) 32gr / W 11x355Wp (3900Wp) 32gr / Goodwe DNS 5000 5kw
Mijn punt is van hoe goed kan RBR als organisatie transformeren van hun gekozen pad als dat pad niet de vruchten lijkt af te werpen.RobertMe schreef op zondag 1 november 2020 @ 21:27:
[...]
De enige successen via Red Bull zijn hier al benoemd. Vettel, Ricciardo en Verstappen. Verder kun je Sainz meenemen, maar die is dan niet via Red Bull gegaan. Daarnaast zijn uiteraard Coulthard & Webber bekende namen, maar die zaten al langer in de sport en hebben hun carriere bij Red Bull afgesloten.
Gecertificeerd ongeleid projectiel
Wow, dat is echt bizar. En zo zie je ook het verschil tussen goede engineers en engineers die zitten te slapen. En dan nog coureurs die kunnen nadenken en uit zichzelf afremmen, of mongolen zoals Stroll die volgas langs racen. Dit is echt levensgevaarlijk zeg... samen met het VSC gepruts verdient de raceleiding geen punten.Chiron schreef op zondag 1 november 2020 @ 22:58:
Holy shit.. raceleiding heeft ook wat steken laten vallen zeg..
Dat onboard filmpje van Stroll in de reacties
Ze kunnen alleen op de seconde (v)sc's goed timen wanneer Hamilton een pitstop nodig heeftDivak schreef op maandag 2 november 2020 @ 09:11:
[...]
Wow, dat is echt bizar. En zo zie je ook het verschil tussen goede engineers en engineers die zitten te slapen. En dan nog coureurs die kunnen nadenken en uit zichzelf afremmen, of mongolen zoals Stroll die volgas langs racen. Dit is echt levensgevaarlijk zeg... samen met het VSC gepruts verdient de raceleiding geen punten.
I don't know half of you half as well as I should like, and I like less than half of you half as well as you deserve.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Dat is sowieso altijd wel grappig om op te letten. GP heeft het over Pierre, Alex, Daniel en Daniil, maar de rest weer bij achternaam. Veel meer qua "daar heb ik mee gewerkt in het team / ken ik op first name basis". Wel grappig dat ie dan weer wel over Perez spreekt en niet Checko of zo GP was de race engineer van Perez voordat hij naar Red Bull ging.Jasphur schreef op maandag 2 november 2020 @ 09:15:
Viel mij overigens op dat Horner alle rijders bij hun voornaam noemt... geen idee wat ik verder met deze informatie moet
Voornamen staan ook op de pakkenJasphur schreef op maandag 2 november 2020 @ 09:15:
Viel mij overigens op dat Horner alle rijders bij hun voornaam noemt... geen idee wat ik verder met deze informatie moet
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Ik zie eigenlijk niet in hoe Verstappen een P1 had kunnen pakken als de VSC er niet was geweest. Op het moment dat Hamilton ging pitten had hij al ruim 28 seconden op Bottas terwijl het tijdsverlies van een pitstop ongeveer 27 seconden was, dat zou dus betekenen dat Hamilton nog steeds vóór Bottas uit de pit was gekomen en dus op dat moment P1 had. Het enige wat de VSC heeft gedaan is daar 3 of 4 seconden aan toe te voegen, waardoor hij extra marge had op Bottas. Maar hoe dan ook: Hamilton zou vóór Bottas op de baan terug zijn gekomen. De enige manier dat Verstappen kans had gehad om de P1 aan te vallen, was door Bottas direct te verschalken na de eerste pitstops en zo te voorkomen dat Hamilton voor Verstappen terecht kwam na zijn eigen eerste pitstop. Verstappen verloor simpelweg teveel tijd achter Bottas. En zelfs in die situatie was het de vraag of Verstappen Hamilton, met versere banden, achter zich had kunnen houden.sig69 schreef op zondag 1 november 2020 @ 21:22:
[...]
Zonder VSC had het zeker 2 geworden, 1 zat er echt in. Maar toch zou ik het anders gedaan hebben hebben. Maar goed, lekker belangrijk. Het is wat het is.
"Everybody is a genius. But if you judge a fish by its ability to climb a tree, it will live its whole life believing that it is stupid."
Denk toch dat het budget verschil tussen Merc en RBR toonaangevend is. Uiteindelijk komt het allemaal neer op geld en Mercedes heeft gewoon al het engineering talent overal weg gekaapt. Als je Max nu in een Renault zet, rijdt hij misschien 6-7 seconde voor iemand als Ricciardo in de race en verliest daarmee dus ca. 45 seconde tov waar hij nu meestal weet te rijden. Daarnaast hebben alle andere teams een kleiner budget dan RBR, zoals je zelf al aangeeft (op Ferrari na, maar daar wil je echt niet zitten lijkt me). Als je langer met een bepaalde regelgeving kampt, worden de deminishing returns steeds prominenter en dus moet RBR Mercedes eigenlijk dik overtreffen qua budget om het schip vlot te trekken. En zelfs dan is het natuurlijk de vraag of je de juiste mensen weet te vinden.wowly schreef op maandag 2 november 2020 @ 07:32:
[...]
Precies, het staatje geeft aan dat rbr gedurende het seizoen is gegroeid. Maar dat hebben we niet nodig, ze moeten er in het begin meteen staan. Met digitale technieken kom je hedentendage gewoon verder, en kun je tijdens het seizoen ook nog steeds verbeteren. En de andere teams zijn wel degelijk dichterbij gekomen, lees Renault, McLaren en de roze Mercedes. Met een veeeel kleiner budget.... check maar eens waar Albon staat, ondanks alle kritiek geen pannekoek, Stijf in het middenveld....
I don't know half of you half as well as I should like, and I like less than half of you half as well as you deserve.
Achteraf zullen we het natuurlijk nooit weten. Maar Hamilton een pitstop laten maken met een marge van 1 seconde is natuurlijk geen garantie op "succes". Mercedes heeft eigenlijk nog vrij regelmatig pitstops van ~3,5 seconde. Dus die 1 seconde marge kan vrij makkelijk verloren worden in de pits. Daarnaast waren er volgens mij een aantal coureurs waarbij je zag dat ze wat glibberden na de pitstop naar de hard, dus ook daar had een kansje gezeten. Alhoewel Verstappen natuurlijk op dat moment wel nog vast zat achter Bottas, dus de kans dat Verstappen daadwerkelijk een aanval op P1 had kunnen doen was al klein.Arjan90 schreef op maandag 2 november 2020 @ 09:32:
[...]
Ik zie eigenlijk niet in hoe Verstappen een P1 had kunnen pakken als de VSC er niet was geweest. Op het moment dat Hamilton ging pitten had hij al ruim 28 seconden op Bottas terwijl het tijdsverlies van een pitstop ongeveer 27 seconden was, dat zou dus betekenen dat Hamilton nog steeds vóór Bottas uit de pit was gekomen en dus op dat moment P1 had. Het enige wat de VSC heeft gedaan is daar 3 of 4 seconden aan toe te voegen, waardoor hij extra marge had op Bottas. Maar hoe dan ook: Hamilton zou vóór Bottas op de baan terug zijn gekomen. De enige manier dat Verstappen kans had gehad om de P1 aan te vallen, was door Bottas direct te verschalken na de eerste pitstops en zo te voorkomen dat Hamilton voor Verstappen terecht kwam na zijn eigen eerste pitstop. Verstappen verloor simpelweg teveel tijd achter Bottas. En zelfs in die situatie was het de vraag of Verstappen Hamilton, met versere banden, achter zich had kunnen houden.
[Voor 6% gewijzigd door Chiron op 02-11-2020 09:59]
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Dat is Bernd niet, die was druk aan het sturen aan de linkerkant vd autoChiron schreef op maandag 2 november 2020 @ 09:55:
Mooi ook hoe Kimi wacht op bevestiging, ondanks dat het licht op de safetycar op groen staat. En Bernd vervolgens het raampje opendoet en handgebaart dat Kimi door moet rijden
[Streamable: Kimi]
I have no special talent. I am only passionately curious.
Ja, shit, typo. *niet. P1 zat er echt niet in bedoelde ik.Arjan90 schreef op maandag 2 november 2020 @ 09:32:
[...]
Ik zie eigenlijk niet in hoe Verstappen een P1 had kunnen pakken
...
Nooit geweten dat de SC een auto uit Engeland is met het stuur aan de rechterkantChiron schreef op maandag 2 november 2020 @ 09:55:
Mooi ook hoe Kimi wacht op bevestiging, ondanks dat het licht op de safetycar op groen staat. En Bernd vervolgens het raampje opendoet en handgebaart dat Kimi door moet rijden
[Streamable: Kimi]
Verdomd jaricardo246 schreef op maandag 2 november 2020 @ 09:56:
[...]
Dat is Bernd niet, die was druk aan het sturen aan de linkerkant vd auto
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Dat hij de rijders zeer voornaam vindt.Jasphur schreef op maandag 2 november 2020 @ 09:15:
Viel mij overigens op dat Horner alle rijders bij hun voornaam noemt... geen idee wat ik verder met deze informatie moet
een treffende spreuk
wel meer dan dat. Kijk maar hoeveel hij steeds uitliep op Ricciardo in 2018. Safety car situaties moet je daar wel in meenemen, je kan niet alleen naar de finish kijken. Ricciardo is natuurlijk wel een zeer goede coureur, hij weet altijd te maximaliseren.Bansheeben schreef op maandag 2 november 2020 @ 09:36:
[...]
Denk toch dat het budget verschil tussen Merc en RBR toonaangevend is. Uiteindelijk komt het allemaal neer op geld en Mercedes heeft gewoon al het engineering talent overal weg gekaapt. Als je Max nu in een Renault zet, rijdt hij misschien 6-7 seconde voor iemand als Ricciardo in de race en verliest daarmee dus ca. 45 seconde tov waar hij nu meestal weet te rijden. Daarnaast hebben alle andere teams een kleiner budget dan RBR, zoals je zelf al aangeeft (op Ferrari na, maar daar wil je echt niet zitten lijkt me). Als je langer met een bepaalde regelgeving kampt, worden de deminishing returns steeds prominenter en dus moet RBR Mercedes eigenlijk dik overtreffen qua budget om het schip vlot te trekken. En zelfs dan is het natuurlijk de vraag of je de juiste mensen weet te vinden.
een treffende spreuk
helemaal mee eens, alleen mocht Max voor Lewis hebben kunnen komen dan was het andersom ook moeilijk geweest. Maar dat zat er gewoonweg niet in. Pech dat Bottas te langzaam was door de aero schade. Hopelijk kan hij ze nog een paar keer uitdagen.Arjan90 schreef op maandag 2 november 2020 @ 09:32:
[...]
Ik zie eigenlijk niet in hoe Verstappen een P1 had kunnen pakken als de VSC er niet was geweest. Op het moment dat Hamilton ging pitten had hij al ruim 28 seconden op Bottas terwijl het tijdsverlies van een pitstop ongeveer 27 seconden was, dat zou dus betekenen dat Hamilton nog steeds vóór Bottas uit de pit was gekomen en dus op dat moment P1 had. Het enige wat de VSC heeft gedaan is daar 3 of 4 seconden aan toe te voegen, waardoor hij extra marge had op Bottas. Maar hoe dan ook: Hamilton zou vóór Bottas op de baan terug zijn gekomen. De enige manier dat Verstappen kans had gehad om de P1 aan te vallen, was door Bottas direct te verschalken na de eerste pitstops en zo te voorkomen dat Hamilton voor Verstappen terecht kwam na zijn eigen eerste pitstop. Verstappen verloor simpelweg teveel tijd achter Bottas. En zelfs in die situatie was het de vraag of Verstappen Hamilton, met versere banden, achter zich had kunnen houden.
Toen Hamilton dus na de eerste pitstop uiteindelijk voor Verstappen terecht kwam was de race voor P1 wat mij betreft sowieso gereden. De P2 was echt het best haalbare vandaag voor Verstappen en jammer genoeg is dat niet gelukt.
Wel echt indrukwekkend hoe snel die Mercs gingen op het rechte stuk. Verstappen kwam met DRS ongeveer 3 a 4 tienden dichterbij Bottas op het rechte stuk, veel te weinig natuurlijk. Daarom had hij ook een fout van Bottas nodig om in te kunnen halen.
een treffende spreuk
Bij Ferrari is het "Leglerc, he fast" en "Sebinalla".basvn schreef op maandag 2 november 2020 @ 09:32:
[...]
Voornamen staan ook op de pakken
Is bij andere teams de achternaam
een treffende spreuk
Je ziet Kimi ook echt mooi afremmen daar waar de marshalls nog op de baan zijnChiron schreef op maandag 2 november 2020 @ 09:55:
Mooi ook hoe Kimi wacht op bevestiging, ondanks dat het licht op de safetycar op groen staat. En Bernd de bijrijder van Bernd vervolgens het raampje opendoet en handgebaart dat Kimi door moet rijden
[Streamable: Kimi]
Daar kan Stroll iets van leren inderdaad, die trapt het gas gewoon lekker inType-R739 schreef op maandag 2 november 2020 @ 10:34:
[...]
Je ziet Kimi ook echt mooi afremmen daar waar de marshalls nog op de baan zijn
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Dit topic is gesloten.
Google Pixel 7 Macbook Pro 2023 16" Apple iPhone 14 Samsung Galaxy S23 Hogwarts Legacy Samsung Galaxy Z Fold4 LG G2 OLED evo Gallery Edition Nintendo Switch Lite
Tweakers is samen met
Hardware Info,
AutoTrack,
Gaspedaal.nl,
Nationale Vacaturebank,
Intermediair en
Independer
onderdeel van
DPG Media B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2023
•
Hosting door True
Tweakers plaatst functionele en analytische cookies voor het functioneren van de website en het verbeteren van de website-ervaring. Deze cookies zijn noodzakelijk. Om op Tweakers relevantere advertenties te tonen en om ingesloten content van derden te tonen (bijvoorbeeld video's), vragen we je toestemming. Via ingesloten content kunnen derde partijen diensten leveren en verbeteren, bezoekersstatistieken bijhouden, gepersonaliseerde content tonen, gerichte advertenties tonen en gebruikersprofielen opbouwen. Hiervoor worden apparaatgegevens, IP-adres, geolocatie en surfgedrag vastgelegd.
Meer informatie vind je in ons cookiebeleid.
Hieronder kun je per doeleinde of partij toestemming geven of intrekken. Meer informatie vind je in ons cookiebeleid.
Deze cookies zijn noodzakelijk voor het functioneren van de website en het verbeteren van de website-ervaring. Klik op het informatie-icoon voor meer informatie. Meer details
Dit beperkt het aantal keer dat dezelfde advertentie getoond wordt (frequency capping) en maakt het mogelijk om binnen Tweakers contextuele advertenties te tonen op basis van pagina's die je hebt bezocht. Meer details
Tweakers genereert een willekeurige unieke code als identifier. Deze data wordt niet gedeeld met adverteerders of andere derde partijen en je kunt niet buiten Tweakers gevolgd worden. Indien je bent ingelogd, wordt deze identifier gekoppeld aan je account. Indien je niet bent ingelogd, wordt deze identifier gekoppeld aan je sessie die maximaal 4 maanden actief blijft. Je kunt deze toestemming te allen tijde intrekken.
Deze cookies kunnen door derde partijen geplaatst worden via ingesloten content. Klik op het informatie-icoon voor meer informatie over de verwerkingsdoeleinden. Meer details