[PC/XBox] Microsoft Flight Simulator (2020)

[Dani86]

mr.DJ95 schreef op maandag 5 juli 2021 @ 11:06:
[...]


Mocht het tegenzitten kan ik altijd mijn printer aanslingeren als jij een 3D bestand kan aanleveren. Stuur me maar een DM als dat nodig is. Print regelmatig spul voor mede-Tweakers.

Ik ga ff kijken of het kan vinden

Edit: je hebt een DM

[ Voor 3% gewijzigd door Dani86 op 05-07-2021 20:37 ]

[Trin1ty]

Vraagje, ik ben begonnen met de Working Title mod voor de TBM en de G3000.
Als ik Cold en Dark opstart krijg ik een master warning voor mijn parkingbrake. En die verdwijnt als ik de parking brake er af haal. Ik heb het idee dat het ook door het olie peil komt.

Iemand dit ook wel eens gehad?

[DigitalExorcist]

Trin1ty schreef op maandag 5 juli 2021 @ 20:23:
Vraagje, ik ben begonnen met de Working Title mod voor de TBM en de G3000.
Als ik Cold en Dark opstart krijg ik een master warning voor mijn parkingbrake. En die verdwijnt als ik de parking brake er af haal. Ik heb het idee dat het ook door het olie peil komt.

Iemand dit ook wel eens gehad?

Dat alarm is volgens mij puur dat de parking brake er nog op zit. En dat je dus niet moet gaan taxiën zolang die nog ‘aan’ staat.

In je auto brandt toch ook een lampje als de handrem erop staat 😜

[Trin1ty]

DigitalExorcist schreef op maandag 5 juli 2021 @ 20:42:
[...]


Dat alarm is volgens mij puur dat de parking brake er nog op zit. En dat je dus niet moet gaan taxiën zolang die nog ‘aan’ staat.

In je auto brandt toch ook een lampje als de handrem erop staat 😜

Ik snap dat hij in display een warning geeft dat hij er nog op zit maar om tot het moment van taxieen een alarmtoon te horen lijkt me niet zoals het hoort

[DigitalExorcist]

Trin1ty schreef op maandag 5 juli 2021 @ 21:11:
[...]

Ik snap dat hij in display een warning geeft dat hij er nog op zit maar om tot het moment van taxieen een alarmtoon te horen lijkt me niet zoals het hoort

Als je het Master Alarm knopje indrukt stopt ie met piepen toch? Gaat erom dat je bevestigt dat je het alarm gezien hebt..

[Trin1ty]

DigitalExorcist schreef op maandag 5 juli 2021 @ 21:17:
[...]


Als je het Master Alarm knopje indrukt stopt ie met piepen toch? Gaat erom dat je bevestigt dat je het alarm gezien hebt..

nee dat is het probleem, dan stopt het niet. Echter zodra de motor draait wel, dus dat vond ik raar

[flopdoc]

Trin1ty schreef op maandag 5 juli 2021 @ 21:19:
[...]

nee dat is het probleem, dan stopt het niet. Echter zodra de motor draait wel, dus dat vond ik raar

Ik heb het net even uitgetest. Het waarschuwingssignaal gaat bij mij niet uit als ik de Master Caution indruk, maar wat blijkt: de deur staat ook nog open! Als ik die sluit gaat het alarm wel uit als ik Master Caution indruk, terwijl de parking brake nog ON staat.

[ravw]

Iemand weet hoe je die Avionics aanzet in de Britten ?
Motoren krijg ik wel aan en zo maar die avionics niet

Heb hem al gevonden ... vreemde plek maar goed
Van TJSJ naar TFFJ

[ Voor 6% gewijzigd door ravw op 06-07-2021 15:53 ]

[Trin1ty]

flopdoc schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 10:17:
[...]


Ik heb het net even uitgetest. Het waarschuwingssignaal gaat bij mij niet uit als ik de Master Caution indruk, maar wat blijkt: de deur staat ook nog open! Als ik die sluit gaat het alarm wel uit als ik Master Caution indruk, terwijl de parking brake nog ON staat.

Heb het probleem gevonden, zit in de g3000 mod. Als ik die weghaal is er niets aan de hand

[ Voor 23% gewijzigd door Trin1ty op 06-07-2021 16:05 ]

[Trin1ty]

reinstall deed the trick. Nu allleen een manier vinden om met mijn Airbus TCA throttle de throttle te bedienen want zelfs met de muis is het een drama

[groennom]

groennom schreef op maandag 5 juli 2021 @ 19:51:
[...]
Weet even niet wat je met de TCA bedoeld, maar ik vlieg met de Logitech yoke en throttle.

Zal vast wel iets verkeerd doen aangezien ik weinig andere hoor. Zoek nog wel even verder, maar als er tips zijn dan hoor ik het graag!

Probleem gevonden, ik heb ook de TCA en ik gebruik nu even de Logitech Yoke. Op de TCA throttle control stonden de knoppen bij "ENG" op on, daarom probeerde hij waarschijnlijk continue te starten en gingen de batterijen leeg. Eindeloos de AI piloot aan en uitgezet om te zien wat het verschil was ... Suf, maar nu werkt het gelukkig wel goed. Schermen blijven nu aan.

[Hammie]

groennom schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 20:02:
[...]


Probleem gevonden, ik heb ook de TCA en ik gebruik nu even de Logitech Yoke. Op de TCA throttle control stonden de knoppen bij "ENG" op on, daarom probeerde hij waarschijnlijk continue te starten en gingen de batterijen leeg. Eindeloos de AI piloot aan en uitgezet om te zien wat het verschil was ... Suf, maar nu werkt het gelukkig wel goed. Schermen blijven nu aan.

Hahaha herkenbaar, ook een keer gehad. Hij bleef maar klikken en daarna accu leeg. Mooie extra knipperende verlichting op de 152. Gebeurd je maar een keer, dat dan wel.

[ravw]

Even een sfeer plaatje van een Seaplane plaats bij Seattle in de buurt

[ravw]

Hammie schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 20:28:
[...]


Hahaha herkenbaar, ook een keer gehad. Hij bleef maar klikken en daarna accu leeg. Mooie extra knipperende verlichting op de 152. Gebeurd je maar een keer, dat dan wel.

niet alle vliegtuigen hebben er last van ... maar sommige blijft hij door starten en zullen ze je accu leeg vreten als of het een doos met chocolade is

[Kloever]

Zo, alle addons die ik van Flightsom.to heb gedownload weer verwijderd. De sim werd er zo traag van. Dus MSFS addon linker gedownload. Morgen maar even alles opnieuw installeren. Kreeg ook wat issues met freeware en payware.

Morgen ook maar eens de AP van de Cessna Citation CJ4 proberen te leren. De 172 en 208 zijn leuk maar deze is ook belangrijk lijkt me.

[ravw]

Kloever schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 22:31:
Zo, alle addons die ik van Flightsom.to heb gedownload weer verwijderd. De sim werd er zo traag van. Dus MSFS addon linker gedownload. Morgen maar even alles opnieuw installeren. Kreeg ook wat issues met freeware en payware.

Morgen ook maar eens de AP van de Cessna Citation CJ4 proberen te leren. De 172 en 208 zijn leuk maar deze is ook belangrijk lijkt me.

Traag ... wat noem jij traag .. ik kan bijna 3 a 4 min wachten met in menu komen ... maar voor de hoeveelheid ik er nu in heb staan , vind ik het nog meevallen

Ik heb met FS X en ouder wel eens wacht tijden gehad van 20 a 30 min
Zo lang je ingame maar goed loopt

mijn Community map is nu ook al tegen de 100 GB
Totale FS map is nu 417 GB groot inc Community map

en we zijn nog geen jaar verder met FS ...
kom over 1 a 2 jaar eens terug .... de TB ga ik wel aan tikken

[DigitalExorcist]

ravw schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 20:36:
Even een sfeer plaatje van een Seaplane plaats bij Seattle in de buurt

[Afbeelding]

Zo’n plaatje waarbij je 3x moet kijken of het nou Flight Sim, of écht is…. En het dan nog steeds niet zeker weet.. haha

[Kloever]

ravw schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 03:32:
[...]


Traag ... wat noem jij traag .. ik kan bijna 3 a 4 min wachten met in menu komen ... maar voor de hoeveelheid ik er nu in heb staan , vind ik het nog meevallen

Ik heb met FS X en ouder wel eens wacht tijden gehad van 20 a 30 min
Zo lang je ingame maar goed loopt

mijn Community map is nu ook al tegen de 100 GB
Totale FS map is nu 417 GB groot inc Community map

en we zijn nog geen jaar verder met FS ...
kom over 1 a 2 jaar eens terug .... de TB ga ik wel aan tikken

Nu alles op de SSD staat is het goed te doen. Ik denk idd nu onder de 5 min. Maar dan heb ik alleen de Orbx addons erop staan en wat handige tools. Voorheen geklokt op 25 min met zo'n 40G aan addons. Maar dat was op de HDD. SSD was iets sneller. Ga straks alles terug zetten, heb er een backup van gemaakt. Maar ik had wat dubbel, dus alles even goed nalopen.

Persoonlijk vond ik het irritant dat ik rustig alles kon opstarten en dan even wat anders kon doen. Dacht ook dat het aan mij lag. Maar als ik dit zo lees valt het mee.

[ Voor 8% gewijzigd door Kloever op 07-07-2021 08:43 ]

[Kloever]

.

[ Voor 115% gewijzigd door Kloever op 07-07-2021 08:43 ]

[Bacchus]

Hammie schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 20:28:
[...]
Hahaha herkenbaar, ook een keer gehad. Hij bleef maar klikken en daarna accu leeg. Mooie extra knipperende verlichting op de 152. Gebeurd je maar een keer, dat dan wel.

De MSFS Cessna SEP's hebben ook geen verklikkerlampje voor de startmotor, denk ik hè?

[Svennie]

kijk ik er overheen of zijn er geen taxibanen/parkeerplaatsen bij EHLW? ATC maar roepen en ik maar zoeken In het gras parkeren werkt prima maar koud vertekken is zo lastig zo

Als je de Navigraph plugin hebt in het menu moet je dan werkelijk elke keer de boel linken? Of zie ik een optie over het hoofd?

[Er!k]

Gebruikt hier iemand de FlyByWire A320 dev. versie in combinatie met het TCA Officer Pack en add-on? Op de add-on zit namelijk ook autobrake, alleen zoals deze in de A350 is geïmplementeerd (Disarm/BTV/Lo/1/2/3/Hi). Dit werkt ook prima met de standaard A320, maar sinds een update aan de FBW A320 werkt het niet meer. Commentaar van de devs, 3rd party tool nodig...

Hoe hebben jullie dit opgelost?

[Kloever]

Kan iemand mij kort uitleggen hoe ik de Cessna Citation CJ4 in AP mode zover krijg dat hij de GPS volgt? Ik heb gisteren van alles geprobeerd en filmpjes bekeken maar hij lijkt niet de GPS te volgen. ALT zelfde verhaal. Ik stel 10000 in. FLC zet ik op een 600 up. Maar hij blijkt maar klimmen.

[Svennie]

Kloever schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 14:33:
Kan iemand mij kort uitleggen hoe ik de Cessna Citation CJ4 in AP mode zover krijg dat hij de GPS volgt? Ik heb gisteren van alles geprobeerd en filmpjes bekeken maar hij lijkt niet de GPS te volgen. ALT zelfde verhaal. Ik stel 10000 in. FLC zet ik op een 600 up. Maar hij blijkt maar klimmen.

ik kan het in tekst uitleggen maar dit is net zo makkelijk:
https://www.youtube.com/watch?v=4Dx94RMp-Hc

dit is niet de beste tutorial trouwens, de AP instellen doe je op de grond zodat je in de lucht de AP nog enkel hoeft te activeren, ik zal eens kijken of ik een betere kan vinden

Je kan deze ook kijken, 40 minuten maar alles komt voorbij:
https://www.youtube.com/watch?v=8odd1rCV1PI

je hebt toch wel een koers geprogrammeerd? Danwel handmatig danwel in MSFS? Er moet wel een FPL zijn wil de CJ4 die kunnen volgen

[ Voor 28% gewijzigd door Svennie op 07-07-2021 14:58 ]

[ralpje]

Kloever schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 14:33:
Kan iemand mij kort uitleggen hoe ik de Cessna Citation CJ4 in AP mode zover krijg dat hij de GPS volgt? Ik heb gisteren van alles geprobeerd en filmpjes bekeken maar hij lijkt niet de GPS te volgen. ALT zelfde verhaal. Ik stel 10000 in. FLC zet ik op een 600 up. Maar hij blijkt maar klimmen.

FLC in combinatie met 600 up? Dat lijkt me VS. Bij FLC geef je aan welke IAS je wilt hebben en bepaalt de AP je climb rate op basis daarvan. Dus check even je config.

Voor wat betreft LNAV: welke nav source gebruik je? Staat die wel daadwerkelijk ingesteld om de FMC te gebruiken, of staat die toevallig op NAV1 ofzo?

En most of all: gebruik je de Working Title mod voor de CJ4? If not: doe dat. Dat maakt alles zoveel beter. Let er wel op dat je vervolgens de AP bedient in de cockpit zelf, niet via een 3rd party controller (in ieder geval niet zonder aanpassingen aan de config te doen), in verband met de manier waarop de AP in de WT CJ4 gecodeerd is.

[djbarney]

Kloever schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 14:33:
Kan iemand mij kort uitleggen hoe ik de Cessna Citation CJ4 in AP mode zover krijg dat hij de GPS volgt? Ik heb gisteren van alles geprobeerd en filmpjes bekeken maar hij lijkt niet de GPS te volgen. ALT zelfde verhaal. Ik stel 10000 in. FLC zet ik op een 600 up. Maar hij blijkt maar klimmen.

Ik heb zelf de meeste info van YouTube: MSFS 2020 | TUTORIAL: How to fly the Working Title Cessna Citation C... . Deze is samen met Matt, die developer is van working title. Hij heeft ook goede tips voor approaches enzovoort. Hierbij ga ik er vanuit dat je de workingtitle mod hebt geinstalleerd en gebruikt, die is zo verschrikkelijk veel beter dan de default msfs versie

[ Voor 8% gewijzigd door djbarney op 07-07-2021 15:02 ]

[ravw]

Verschil moet er wezen

[Kloever]

ralpje schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 15:00:
[...]


FLC in combinatie met 600 up? Dat lijkt me VS. Bij FLC geef je aan welke IAS je wilt hebben en bepaalt de AP je climb rate op basis daarvan. Dus check even je config.

Voor wat betreft LNAV: welke nav source gebruik je? Staat die wel daadwerkelijk ingesteld om de FMC te gebruiken, of staat die toevallig op NAV1 ofzo?

En most of all: gebruik je de Working Title mod voor de CJ4? If not: doe dat. Dat maakt alles zoveel beter. Let er wel op dat je vervolgens de AP bedient in de cockpit zelf, niet via een 3rd party controller (in ieder geval niet zonder aanpassingen aan de config te doen), in verband met de manier waarop de AP in de WT CJ4 gecodeerd is.

Ik heb de Working Title mod nog niet, maar die installeer ik vanavond meteen.

En of die op NAV1 stond? Geen idee meer. Had er niet veel aan aangepast moet ik zeggen. Maar de kans is groot dat die niet op FMC stond.

[Gameaddict]

ravw schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 15:09:
Verschil moet er wezen

[Afbeelding]

Ah, de Cessna 140. Hoe bevalt ie?

[Gameaddict]

Svennie schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 10:53:
Als je de Navigraph plugin hebt in het menu moet je dan werkelijk elke keer de boel linken? Of zie ik een optie over het hoofd?

Krijg inderdaad ook ieder keer een link naar de website (of QR-code) waarna je moet inloggen

[ravw]

Gameaddict schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 15:26:
[...]

Ah, de Cessna 140. Hoe bevalt ie?

hij is leuk
lekker old skool en ook je kan de G1000 er in zitten ... het is wel een vliegtuigje voor de kleine boodschappen te doen :-)

maar het geluid is heerlijk
en leuk die piano toetsen om dingen aan te zetten
straks maar even uitgebreid testen

[ Voor 4% gewijzigd door ravw op 07-07-2021 15:34 ]

[rdluca]

Er is nu een aardige mod verschenen om de gates met (static) AI te bezetten. Op de grote velden geeft dat wel een leuke bezetting aan de gates.

https://nl.flightsim.to/file/17471/static-ai-europe
https://nl.flightsim.to/file/17417/static-ai-north-america

[Svennie]

Gameaddict schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 15:28:
[...]

Krijg inderdaad ook ieder keer een link naar de website (of QR-code) waarna je moet inloggen

fijn, dat vergeet ik de helft van de keren en heb er in VR ook geen zin meer in te doen. Betaal ik ervoor, gebruik het daardoor amper

FSEconomy bevalt me wel, heb nu zo'n 75k verdiend, probeer 6k+ per vlucht te maken maar is lastig om vluchten te vinden die je vol kan vliegen en heb er geen zin in om constant tussen 2 vliegvelden op en neer te vliegen die dat wel bieden. Het kost wat zoekwerk maar dat lukt wel. Iemand nog aanraders?

[Kloever]

ralpje schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 15:00:
[...]


FLC in combinatie met 600 up? Dat lijkt me VS. Bij FLC geef je aan welke IAS je wilt hebben en bepaalt de AP je climb rate op basis daarvan. Dus check even je config.

Voor wat betreft LNAV: welke nav source gebruik je? Staat die wel daadwerkelijk ingesteld om de FMC te gebruiken, of staat die toevallig op NAV1 ofzo?

En most of all: gebruik je de Working Title mod voor de CJ4? If not: doe dat. Dat maakt alles zoveel beter. Let er wel op dat je vervolgens de AP bedient in de cockpit zelf, niet via een 3rd party controller (in ieder geval niet zonder aanpassingen aan de config te doen), in verband met de manier waarop de AP in de WT CJ4 gecodeerd is.

Die Working mod is een uitkomst inderdaad. ATM onderweg van LIRA naar LFMN. Nu nog uitvogelen hoe alles werkt...Maar dat kunnen we in de lucht wel doen..(gelukkig ben ik geen echte piloot )

[ Voor 6% gewijzigd door Kloever op 07-07-2021 20:35 ]

[flopdoc]

djbarney schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 15:00:
[...]


Ik heb zelf de meeste info van YouTube: MSFS 2020 | TUTORIAL: How to fly the Working Title Cessna Citation C... . Deze is samen met Matt, die developer is van working title. Hij heeft ook goede tips voor approaches enzovoort. Hierbij ga ik er vanuit dat je de workingtitle mod hebt geinstalleerd en gebruikt, die is zo verschrikkelijk veel beter dan de default msfs versie

Ik moet m ook weer eens gaan leren vliegen, is zo mooi om te doen, maar een flinke leercurve.

[renem]

flopdoc schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 22:38:
[...]


Ik moet m ook weer eens gaan leren vliegen, is zo mooi om te doen, maar een flinke leercurve.

Ik had hem de afgelopen week ook weer eens opgestart, heb er het afgelopen jaar al heel wat uurtjes in gevlogen maar was nu alweer een tijdje geleden. Ik had het idee dat het toestel nu iets realistischer snelheid maakt. Eerder ging dat ding als een raket, maar nu voelde het wat echter aan ofzo. Meer mensen die dit is opgevallen?

[Hammie]

Bacchus schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 10:12:
[...]

De MSFS Cessna SEP's hebben ook geen verklikkerlampje voor de startmotor, denk ik hè?

Geen idee, duurde even voordat ik doorhad waarom het gebeurde. Ondanks dat het een sim is geeft het toch een soort stres als je denkt "oh ohhh wat gaat er nu gebeuren".

[ravw]

Hammie schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 10:27:
[...]


Geen idee, duurde even voordat ik doorhad waarom het gebeurde. Ondanks dat het een sim is geeft het toch een soort stres als je denkt "oh ohhh wat gaat er nu gebeuren".

Ja dat word wel minder als je alles een beetje goed weet ..
ik weet ook nog wel van mijn begin tijd van FS ..
heb ook heel wat stress momenten gehad
en er zijn aardig wat scheldwoorden gevallen ....
maar op en gegeven moment , zeker als je heel vaak met een zelfde vliegtuig vliegt dan kan je dat ding wel dromen en zullen de stressmomenten minder worden

Maar het is ook zo dat wij als simmers wel een dubbele taak hebben
en we zijn captain en co piloot in 1
dus je moet veel meer doen .. en als je dan al niet alles goed beheerst krijg je daar ook stress van ..
omdat er gewoon te veel info voor je hersens gegeven wordt , dit kan je alleen door ervaring minder maken en meer vertrouwd worden met wat je aan het doen ben

maar het blijft leuk om te doen , straks maar weer eens een vluchtje met de airbus doen
Ga denk ik maar even van Portland naar Ketchikan

[Bacchus]

ravw schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 11:10:
[...]
Maar het is ook zo dat wij als simmers wel een dubbele taak hebben
en we zijn captain en co piloot in 1

Het is meer dat simmers makkelijk in grote en vooral complexe vliegtuigen op grote en complexe vliegvelden stappen omdat ze die kennen van hun vakantiecharter. Een sportvliegtuigje kun je al snel alleen vliegen in een circuitje boven Seppe Breda International Airport.

[ravw]

Bacchus schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 12:04:
[...]

Het is meer dat simmers makkelijk in grote en vooral complexe vliegtuigen op grote en complexe vliegvelden stappen omdat ze die kennen van hun vakantiecharter. Een sportvliegtuigje kun je al snel alleen vliegen in een circuitje boven Seppe Breda International Airport.

ja maar tussen vliegen met een vliegtuig of behersen zit ook nog wel een verschil
Maar makkelijk ?
vele die al jaren bezig zijn weten wel wat je moet doen , maar voor de beginners die nu binnen komen zeker wat betreft de airliners komen er toch hele veel informatie op hun af .

die zullen straks als de PMDG B737 uit komt toch echt wel even gaan slikken en met hoofdpijn zitten
het enige voordeel wat de simmers nu hebben is dat alles op het net te vinden is .......

dat was in onze tijd dan praat ik zo rond de jaren 90
toen konden wij echt niet even kijken naar een voorbeeld filmpje op Youtube
nee wij gooide onze printers aan om dikke handleidingen uit te printen

als ik ook terug kijk hoe ik ooit begonnen ben met fs en naar nu
zeker omdat hier ook nog mensen zijn die net als ik nog niet eens wisten wat een glass cockpit was
nee wij moesten alleen maar doen met naaldjes
nu heb je de G1000/ G3000 waarbij alles eigenlijk veel makkelijker is geworden en ook sneller de info krijg die je nodig heb...


Ik ben altijd een Boeing vlieger geweest maar pas in MSFS ben ik de airbus gaan leren ..
maar je bemerk wel dat de Airbus gewoon veel meer zelf doet dan dat je in een Boeing zit
al word dat verschil de laatste jaren ook steeds kleiner

[ravw]

Portland naar Ketchikan

vertrek

[Thinlanet]

Met de XBox versie die in 3 weken beschikbaar komt, ben ik even benieuwd hoe jullie over deze versie denken. Mijn vader wil graag over naar FS20 maar heeft geen 1500 euro over voor een pc die aan de specs voldoen die FS20 aardig speelbaar maken. Daarom kijkt hij ook naar de Xbox versie waar je voor 300 (S) of 700 (X) voor een stuk minder geld FS20 kan draaien. Ik begreep dat muis en keyboard ondersteuning inmiddels in de Xbox zit om FS20 beleving als op de PC te laten voelen. Mijn vader gebruikte voor FS X een Saitek Pro Flight Yoke, die waarschijnlijk niet ondersteund gaat worden door de XBOX (want weinig commercieel belang). Qua beleving begreep ik (maar just rumors) dat de XBOX versie van begin uit wat meer geautomatiseerd heeft, maar je wel nog uit kan zetten, om zo de eerste stappen voor de beginneling met gamepad ook nog leuk te houden. Hoe denken jullie er over?

[Bacchus]

ravw schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 12:20:
[...]
vele die al jaren bezig zijn weten wel wat je moet doen , maar voor de beginners die nu binnen komen zeker wat betreft de airliners komen er toch hele veel informatie op hun af .

Dat is precies wat ik bedoel: je verdrinkt in het werk in een verkeersvliegtuig als je de basis in een sportvliegtuigje nog niet onder de knie hebt.

[flopdoc]

Thinlanet schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 13:08:
Met de XBox versie die in 3 weken beschikbaar komt, ben ik even benieuwd hoe jullie over deze versie denken. Mijn... rumors) dat de XBOX versie van begin uit wat meer geautomatiseerd heeft, maar je wel nog uit kan zetten, om zo de eerste stappen voor de beginneling met gamepad ook nog leuk te houden. Hoe denken jullie er over?

Ik zou de Simhanger YT videos er over bekijken:
YouTube: Microsoft Flight Simulator on XBOX Series X | Flight Sim on a Consol...
YouTube: Microsoft Flight Simulator on Xbox | What You Need to Know | Perform...

[ravw]

Bacchus schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 13:12:
[...]

Dat is precies wat ik bedoel: je verdrinkt in het werk in een verkeersvliegtuig als je de basis in een sportvliegtuigje nog niet onder de knie hebt.

Ik zelf ben ook begonnen met een B737 ooit eens .. maar als ik nu na denk ik heel wat jaren van GA vliegen , toch wel bemerk dat die ervaring die ik met GA heb opgebouwd me nu wel heel erg veel helpen

je moet je eigenlijk verplichten om eerste GA vliegtuigen goed te beheersen wil je over kunnen stappen naar een Airliner

[Kloever]

Bacchus schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 13:12:
[...]

Dat is precies wat ik bedoel: je verdrinkt in het werk in een verkeersvliegtuig als je de basis in een sportvliegtuigje nog niet onder de knie hebt.

Eens.

Als ik naar mijzelf kijk merk ik dat wel. Ik ben begonnen met FSX, wat redelijk makkelijk was of ik deed het verkeerd.. Maar toen was ik ook jonger.

Nu heb ik duidelijk meer interesse. T.16000 gekocht en leren. Lang leve YouTube en Tweakers en FB. Begonnen met een 152. Daarna de 172 en de 208. Gaandeweg de AP leren. En nu dus de CJ4. Het lukt redelijk. Maar als ik de DC6 zie, dat weerhoudt me toch een beetje om die te kopen. Zo veel dingen wat je moet doen en leren. En ik snap De helft nu nog niet eens. Ik doe de start zelf. Landen ook. Rest gaat op AP. Vond het al heel knap dat me dat allemaal lukte.

Ga zo eens een poging doen om van Nice naar Edinburgh te vliegen met de CJ4. Take off en Landen in VR en de rest op monitor.

[flopdoc]

Mij lijkt de DC-6 ook interessant om onder de knie te krijgen, maar heeft het zin om m aan te schaffen met maar 1 throttle op mijn HOTAS? Vanwege alle multi-engine zaken van de DC-6?

[Svennie]

ik ben het er mee eens dat je moet kunnen vliegen met een 172 voor je naar het grote werk overgaat maar als je een Airbus goed instelt heb je minder werkdruk dan in een Cessna, die doet zowat alles voor je. Zet hem in managed mode en er wordt veel werk uit je handen genomen. Dat geld ook voor de working mod CJ4.

[ravw]

Landing ingezet

[Kloever]

Svennie schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 13:32:
ik ben het er mee eens dat je moet kunnen vliegen met een 172 voor je naar het grote werk overgaat maar als je een Airbus goed instelt heb je minder werkdruk dan in een Cessna, die doet zowat alles voor je. Zet hem in managed mode en er wordt veel werk uit je handen genomen. Dat geld ook voor de working mod CJ4.

Ik ben gisteren pas echt begonnen met de CJ4 en de Working Mod. Zal vandaag of morgen dat YouTube filmpje eens erbij pakken. Lijkt me heerlijk om alles zo in te kunnen stellen dat de CJ4, of een Airbus, alles zelf doet. Al moet ik zeggen dat dit zoals ik het nu doe ook wel werkt. FP maken en die aanpassen dat het zo makkelijk mogelijk is. Dan als alles redelijk goed in de lucht is de AP in schakelen.

[ravw]

Aangekomen op Ketchikan

[djbarney]

Kloever schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 13:40:
[...]


Ik ben gisteren pas echt begonnen met de CJ4 en de Working Mod. Zal vandaag of morgen dat YouTube filmpje eens erbij pakken. Lijkt me heerlijk om alles zo in te kunnen stellen dat de CJ4, of een Airbus, alles zelf doet. Al moet ik zeggen dat dit zoals ik het nu doe ook wel werkt. FP maken en die aanpassen dat het zo makkelijk mogelijk is. Dan als alles redelijk goed in de lucht is de AP in schakelen.

voor mij zit het meeste werk inderdaad in voorbereiding bij cj4 en airbus vluchten. het flightplan maken in simbrief, importeren, valideren.. of niet eens importeren maar echt volledig zelf inprogrammeren. op gegeven moment word je daar wat handiger in, wat dan zeker helpt als atc weer eens een volkomen onzinnige beslissing maakt om de wind bij landing te negeren en je een compleet andere baan op te sturen dan die je verwacht.. de interface dan redelijk goed kennen omdat je er veel handmatig in hebt gewerkt, is dan wel echt handig.

als je veel met zo'n zelfde machine gaat vliegen, dan merk je ook dat je zelf bij het starten in een flow komt, checklist er bij en dan gaat het als vanzelf. bij mij gaat de cj4 bij climb-out eigenlijk direct al op de auto pilot, zodra landing gear aan het intrekken is. weet eerlijk gezegd niet of dat ook een realistisch moment is om dat te doen, maar in de sim gaat het goed

waar ik zelf meestal tegen aan loop is dat landing, en vooral de voorbereiding daar op, nog wel eens hectisch aanvoelt. atc in sim is vaak te traag met instructies, en doet niet altijd de meest logische dingen, maar goed.. onderdeel van de challenge is ook om te proberen een onverwachte instructie uit te voeren, mits deze nog enigzins redelijk is en je niet ergens in de grond boort..

wat mij enorm hielp met het onder de knie proberen te krijgen van die machines, is niet alleen de checklists volgen, maar deze ook zelf uitschrijven met eigen info in een notepad.. die houd ik op het 2e scherm naast de little nav map, en zo houd ik per fase van de vlucht bij waar ik specifek op moet letten, welke calculaties ik moet doen (top of descent) en op welke afstanden van de landing ik bepaalde zaken "gereed" moet hebben. dat helpt al een hele stap in de voorbereiding en het begrijpen van wat ik eigenlijk aan het doen ben.. een instructie filmpje domweg volgen kan eigenlijk iedereen wel, maar diezelfde instructies ook begrijpen, weten waarom ze er zijn, en ze kunnen aanpassen aan een veranderende situatie is waar voor mij de uitdaging nu vandaan komt.

ik doe dan nog wel eens proberen de uitwijk luchthaven te halen als ik vind dat het weer in mijn bestemming niet goed genoeg is. als dat dan goed lukt, geeft dat ook wel voldoening

[ravw]

djbarney schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 14:48:
[...]

als je veel met zo'n zelfde machine gaat vliegen, dan merk je ook dat je zelf bij het starten in een flow komt, checklist er bij en dan gaat het als vanzelf. bij mij gaat de cj4 bij climb-out eigenlijk direct al op de auto pilot, zodra landing gear aan het intrekken is. weet eerlijk gezegd niet of dat ook een realistisch moment is om dat te doen, maar in de sim gaat het goed

ik hanteer altijd boven de 400 ft vanaf de airport gerekend
Wielen intrekken doe ik als onder mij geen landingsbaan meer is
En ik dacht dat het boven de FL280 zelfs verplicht is om de AP aan te hebben vanwege vereisten voor verminderde verticale scheidingsminima ( of hoe ze dat ook noemen)het Engelse woord is separation minimums

de regel die vliegtuigen toestaat te vliegen met slechts een verticale afstand van 1000 voet.

[ Voor 6% gewijzigd door ravw op 08-07-2021 15:14 ]

[Bacchus]

ravw schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 15:07:
[...]
En ik dacht dat het boven de FL280 zelfs verplicht is om de AP aan te hebben vanwege vereisten voor verminderde verticale scheidingsminima
de regel die vliegtuigen toestaat te vliegen met slechts een verticale afstand van 1000 voet.

Is dat iets Amerikaans? Hier (Europa) kun je standaard al niet op meer dan 500 ft verticale scheiding rekenen. En dat mag gewoon op het handje.

[ Voor 3% gewijzigd door Bacchus op 08-07-2021 15:20 ]

[ravw]

Bacchus schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 15:18:
[...]

Is dat iets Amerikaans? Hier (Europa) kun je standaard al niet op meer dan 500 ft verticale scheiding rekenen.

ja dat denk ik wel, Ik zelf doe ook nooit meer dan 500 ft vs
maar dit zal wel de VS wezen .. ik vlieg daar zeer vaak dus automatisch lees je ook in over hun regels ..

net als met de landingslichten
want volgens mij mag je hier in Europa landingslichten pas aanzetten onder de 4000FT en dat is in de VS 8000 FT maar dit zal alles wel te maken hebben met het landschap

[djbarney]

ravw schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 15:22:
[...]


ja dat denk ik wel, Ik zelf doe ook nooit meer dan 500 ft vs
maar dit zal wel de VS wezen .. ik vlieg daar zeer vaak dus automatisch lees je ook in over hun regels ..

want volgens mij mag je hier in Europa landingslichten pas aanzetten onder de 4000FT en dat is in de VS 8000 FT maar dit zal alles wel te maken hebben met het landschap

voor de landingslichten hanteer ik eigenlijk overal 10000 ft, dacht dat dat een standaard waarde was. hoor er bijna alle youtubers over iig

[ravw]

djbarney schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 15:24:
[...]


voor de landingslichten hanteer ik eigenlijk overal 10000 ft, dacht dat dat een standaard waarde was. hoor er bijna alle youtubers over iig

dat word wel heel vaak gebruikt en dan nog 10 NM voor de baan .. het kan een regel zijn, maar op deze manier doe ik het altijd

Maar goed , dan doen we het gewoon op 10.000 ft

[ Voor 6% gewijzigd door ravw op 08-07-2021 15:34 ]

[Kloever]

djbarney schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 14:48:
[...]


voor mij zit het meeste werk inderdaad in voorbereiding bij cj4 en airbus vluchten. het flightplan maken in simbrief, importeren, valideren.. of niet eens importeren maar echt volledig zelf inprogrammeren. op gegeven moment word je daar wat handiger in, wat dan zeker helpt als atc weer eens een volkomen onzinnige beslissing maakt om de wind bij landing te negeren en je een compleet andere baan op te sturen dan die je verwacht.. de interface dan redelijk goed kennen omdat je er veel handmatig in hebt gewerkt, is dan wel echt handig.

als je veel met zo'n zelfde machine gaat vliegen, dan merk je ook dat je zelf bij het starten in een flow komt, checklist er bij en dan gaat het als vanzelf. bij mij gaat de cj4 bij climb-out eigenlijk direct al op de auto pilot, zodra landing gear aan het intrekken is. weet eerlijk gezegd niet of dat ook een realistisch moment is om dat te doen, maar in de sim gaat het goed

waar ik zelf meestal tegen aan loop is dat landing, en vooral de voorbereiding daar op, nog wel eens hectisch aanvoelt. atc in sim is vaak te traag met instructies, en doet niet altijd de meest logische dingen, maar goed.. onderdeel van de challenge is ook om te proberen een onverwachte instructie uit te voeren, mits deze nog enigzins redelijk is en je niet ergens in de grond boort..

wat mij enorm hielp met het onder de knie proberen te krijgen van die machines, is niet alleen de checklists volgen, maar deze ook zelf uitschrijven met eigen info in een notepad.. die houd ik op het 2e scherm naast de little nav map, en zo houd ik per fase van de vlucht bij waar ik specifek op moet letten, welke calculaties ik moet doen (top of descent) en op welke afstanden van de landing ik bepaalde zaken "gereed" moet hebben. dat helpt al een hele stap in de voorbereiding en het begrijpen van wat ik eigenlijk aan het doen ben.. een instructie filmpje domweg volgen kan eigenlijk iedereen wel, maar diezelfde instructies ook begrijpen, weten waarom ze er zijn, en ze kunnen aanpassen aan een veranderende situatie is waar voor mij de uitdaging nu vandaan komt.

ik doe dan nog wel eens proberen de uitwijk luchthaven te halen als ik vind dat het weer in mijn bestemming niet goed genoeg is. als dat dan goed lukt, geeft dat ook wel voldoening

Moet zeggen dat ik mijn FP nog steeds in MSFS2020 zelf maak. Simbrief of Little NavMap ken ik niet. Of ken niet, heb er nog nooit mee gewerkt. Wou eerst dit onder de knie hebben. Ik kan nog niet snel genoeg in de CJ4 aanpassing aanbrengen. De Airbus is het volgende project. Zo snel ik de AP van de CJ4 goed genoeg ken dan ga ik naar de Airbus.

Gisteren op mijn vlucht van Rome naar Nice had de ATC ook steeds van die vage dingen. Moest even wennen. Op het ene moment moest ik klimmen naar 21000, en vlak erna naar 10k.. Uiteindelijk tijdens het inzetten van de landing maar mijn eigen plan aangehouden. Ik zat nog op 8000 terwijl ik snel op de baan af kwam. Lading ging verder goed. Enige was dat er een beste hobbel op de baan van Nice zit. Soort mislukte verkeersdrempel.

[ravw]

Zo nu van Arturo Merino Benitez Intl (Chili) (Santiago) naar Jorge Newbery Aeroparque (Argentinie)(Buenos Aires)

[ravw]

Aankomst Jorge Newbery Aeroparque (Argentinie)(Buenos Aires)

YouTube: llegada al Aeroparque Jorge Newbery (Argentina) (Buenos Aires)

[ravw]

New update is uit
https://forums.flightsimu...available-1-18-9-0/418371

[ravw]

Iemand de update al binnen hier nog niets

[Propane]

Bacchus schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 15:18:
[...]

Is dat iets Amerikaans? Hier (Europa) kun je standaard al niet op meer dan 500 ft verticale scheiding rekenen. En dat mag gewoon op het handje.

RVSM airspace, ook gewoon in Europa. Standaard is/was het 2000ft separatie boven FL290 maar met RVSM 1000ft. Echter moet daarvoor wel een hele rits aan equipment aanwezig en operationeel zijn.

[djbarney]

ravw schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 20:58:
Iemand de update al binnen hier nog niets

welke update zou er dan vandaag moeten komen? de eerstvolgende is toch pas de 27e juli, sim update 5?

[Gameaddict]

ravw schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 20:58:
Iemand de update al binnen hier nog niets

Link waar je naar verwijst gaat naar de performanceplus gedeelte. Waarschijnlijk heb je daartoe toegang (omdat je al aan een eerdere beta hebt meegedaan?). Alles wat daar gepost wordt mag verder niet gedeeld worden.

Komt verder geen update

[ravw]

Gameaddict schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 21:13:
[...]

Link waar je naar verwijst gaat naar de performanceplus gedeelte. Waarschijnlijk heb je daartoe toegang (omdat je al aan een eerdere beta hebt meegedaan?). Alles wat daar gepost wordt mag verder niet gedeeld worden.

Komt verder geen update

niet dat ik weet :-) (ik heb nog geen 1 keer mee gedaan met een beta .... wel aangemeld


heb niets extras binnen gehad en ik zie ook geen dl ergens staan

[ Voor 7% gewijzigd door ravw op 08-07-2021 21:18 ]

[jorank]

ravw schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 21:17:
[...]


niet dat ik weet :-) (ik heb nog geen 1 keer mee gedaan met een beta .... wel aangemeld


heb niets extras binnen gehad en ik zie ook geen dl ergens staan

De nieuwe build van SU5 is inderdaad online gezet.

[cracking cloud]

@ravw dat is van de beta, als je bent ingeschreven kan je die (als ik me het nog goed herinner) binnenhalen via de XBOX insider hub. Maak wel eerst een backup van je controller settings e.d. want daar is in de beta wel het e.e.a. in gewijzigd. En ze raden ook aan om te testen met een lege community map.

[Gameaddict]

@ravw Hou er wel rekening mee dat je dan geen screenshots meer kunt (mag) plaatsen en er geen mogelijkheid is om terug te gaan naar de vorige versie.

En volgens mij was deze beta alleen voor store-gebruikers, maar dat weet ik niet zeker. Moet je inderdaad even in de insider app kijken of het werkt

[ravw]

cracking cloud schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 21:23:
@ravw dat is van de beta, als je bent ingeschreven kan je die (als ik me het nog goed herinner) binnenhalen via de XBOX insider hub. Maak wel eerst een backup van je controller settings e.d. want daar is in de beta wel het e.e.a. in gewijzigd. En ze raden ook aan om te testen met een lege community map.

dan laat ik het zo :-)
ik ga niet heel mijn zooi veranderen ...

maar goed dan weet ik dat voor de volgende keer dat je hem daar binnen moet halen
Ik heb zelf de Steam versie dus k zal hem wel niet krijgen

hij staat wel aankondiging dus hier heb ik hem dus nog niet

[ Voor 9% gewijzigd door ravw op 08-07-2021 22:04 ]

[Predator]

ravw schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 15:07:
[...]


ik hanteer altijd boven de 400 ft vanaf de airport gerekend
Wielen intrekken doe ik als onder mij geen landingsbaan meer is

Ja, zoiets, voor een GA is het 300ft dacht ik.
Op het moment dat je van de baan loskomt en een positieve climb rate hebt kan je ook niets meer doen met je landingsgestel…
Als je engine zou falen dan kan je toch niet meer landen op dezelfde stuk landingsbaan, of je moet een hele lange runway en een klein vluegtuigje hebben.

Als je dan toch moet crashlanden in een wei voorbij de runway kan je dat beter zonder landingsgestel doen. Zeker met een GA vliegtuigje. Meer overlevingskans

[ Voor 3% gewijzigd door Predator op 08-07-2021 22:54 ]

[Svennie]

Predator schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 22:53:
[...]

Ja, zoiets, voor een GA is het 300ft dacht ik.
Op het moment dat je van de baan loskomt en een positieve climb rate hebt kan je ook niets meer doen met je landingsgestel…
Als je engine zou falen dan kan je toch niet meer landen op dezelfde stuk landingsbaan, of je moet een hele lange runway en een klein vluegtuigje hebben.

Als je dan toch moet crashlanden in een wei voorbij de runway kan je dat beter zonder landingsgestel doen. Zeker met een GA vliegtuigje. Meer overlevingskans

het landingsgestel wordt ingetrokken als je niet meer kan landen maar niet eerder, met een klein vliegtuig heb je die kans inderdaad nog, bij een Boeing is het bij positive rate of climb gear in, landen red je toch niet meer

[Bacchus]

Propane schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 21:10:
[...]
RVSM airspace, ook gewoon in Europa. Standaard is/was het 2000ft separatie boven FL290 maar met RVSM 1000ft. Echter moet daarvoor wel een hele rits aan equipment aanwezig en operationeel zijn.

Ah, tsja, daar kom ik nooit. Dat trekt mijn SEP niet.

En nu is het verre van mijn sterkste vak maar volgens mij is het ook geen onderdeel van PPL Air Law.

[ Voor 13% gewijzigd door Bacchus op 09-07-2021 09:06 ]

[London]

Ik hoop vooral dat de performance inderdaad merkbaar beter wordt met de patch die komen gaat. Zal natuurlijk ongetwijfeld per systeem verschillen maar heb recentelijk zelf de switch RX5700XT naar 3070 ti doorgevoerd en dat is op dit moment nog niet heel veel beter. Maar dat komt natuurlijk ook deels door de beroerde optimalisatie die MSFS nu nog heeft. Op ultra in LAX in de 787 is 20 fps maar op low is het 25 fps dus dat vind ik altijd wel bijzonder.

In other news, had een Honeycomb Throttle op de kop weten te tikken voor meer dan de nieuwprijs maar soit, is DHL vervolgens het pakket kwijtgeraakt

[sbijlsma]

DHL was mijn complete nieuwe msfs PC kwijtgeraakt, gelukkig vonden ze hem na 2 weken terug. Nu weer een belangrijk pakket voor mijn werk foetsie bij DHL.

Moet zeggen dat de stutters in msfs al een stuk minder geworden zijn sinds de laatste 2 grote updates. Bottleneck is CPU. Heb je in verhouding een snelle videokaart dan vallen de stutters eerder op....

[ravw]

Zo net even een klein proef vluchtje gevlogen met de nieuwe Carenado Cessna 170B
Lekker old skool

YouTube: C 170B from SSPR to SBCZ

landing was even een brrrrr momentje maar goed moet even wennen aan het vliegTUIGje ...
Maar hij vliegt echt lekker en voor die 15 euro heb je een leuk old skool plaen erbij

[London]

sbijlsma schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 09:43:
DHL was mijn complete nieuwe msfs PC kwijtgeraakt, gelukkig vonden ze hem na 2 weken terug. Nu weer een belangrijk pakket voor mijn werk foetsie bij DHL.

Moet zeggen dat de stutters in msfs al een stuk minder geworden zijn sinds de laatste 2 grote updates. Bottleneck is CPU. Heb je in verhouding een snelle videokaart dan vallen de stutters eerder op....

Ik heb goede hoop dat ze m'n pakket nog vinden. Hij is maandag opgehaald door hun en sindsdien niets meer.

Vooralsnog dus alleen vliegen met de Honeycomb yoke maar ook dat is al een feestje natuurlijk Moet ook wel zeggen dat Trackir een echte aanwinst is voor de setup. Qua immersion voegt dat wel echt veel toe.

[Kloever]

Net mijn eerste ILS landing gedaan. EHTW - EHLE. Ging mooi, maar ik snap 1 ding niet. Ik heb een X aantal YouTube filmpjes bekeken en een tutorial erbij gehouden voor het geval dat. Iedereen heeft het er over dat je tussen je 2 laatste WP je NAV moet aanpassen van GPS naar LOC1 en dan over moet gaan naar APR. Dat doe ik, maar ik krijg in de Cessna 172 G1000 geen LOC1 maar VOR 1 en VOR 2. Op VOR 1 doet de ILS niks, op VOR2 wel.

Is dit iets wat ik fout doe of is dit een bug?

P.s. die ATC is ook wazig, klimmen naar 18000 in een 172....

[Dirtyrockers]

Kloever schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 12:17:
Net mijn eerste ILS landing gedaan. EHTW - EHLE. Ging mooi, maar ik snap 1 ding niet. Ik heb een X aantal YouTube filmpjes bekeken en een tutorial erbij gehouden voor het geval dat. Iedereen heeft het er over dat je tussen je 2 laatste WP je NAV moet aanpassen van GPS naar LOC1 en dan over moet gaan naar APR. Dat doe ik, maar ik krijg in de Cessna 172 G1000 geen LOC1 maar VOR 1 en VOR 2. Op VOR 1 doet de ILS niks, op VOR2 wel.

Is dit iets wat ik fout doe of is dit een bug?

P.s. die ATC is ook wazig, klimmen naar 18000 in een 172....

ATC is sowieso slecht in de game.. die moet je lekker links laten liggen.

maar heb je uberhaupt in de garmin een approach gezet? en daarna geactiveerd?
je moet die wel in je garmin zetten namelijk. en dan activeren.

[Kloever]

Dirtyrockers schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 12:19:
[...]


ATC is sowieso slecht in de game.. die moet je lekker links laten liggen.

maar heb je uberhaupt in de garmin een approach gezet? en daarna geactiveerd?
je moet die wel in je garmin zetten namelijk. en dan activeren.

Ik heb een FP gemaakt in MSFS 2020 zelf met als approach ILS5. Verder niks in de Garmin gezet, ik ging/ga er vanuit dat dit door het spel de sim zelf word gedaan.

Edit, ik heb de NAV natuurlijk wel ingesteld op de frequentie.

[ Voor 4% gewijzigd door Kloever op 09-07-2021 12:31 ]

[JayZeeTie]

Kloever schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 12:25:
[...]


Ik heb een FP gemaakt in MSFS 2020 zelf met als approach ILS5. Verder niks in de Garmin gezet, ik ging/ga er vanuit dat dit door het spel zelf word gedaan.

[Afbeelding]

Het is een simulatie, geen spel. Danku

[Kloever]

JayZeeTie schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 12:29:
[...]

Het is een simulatie, geen spel. Danku

Aangepast...

[Dirtyrockers]

JayZeeTie schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 12:29:
[...]

Het is een simulatie, geen spel. Danku

zeker wel dat het een spel is.

een vluchtsimulatie spel.

[Allard]

flopdoc schreef op donderdag 8 juli 2021 @ 13:30:
Mij lijkt de DC-6 ook interessant om onder de knie te krijgen, maar heeft het zin om m aan te schaffen met maar 1 throttle op mijn HOTAS? Vanwege alle multi-engine zaken van de DC-6?

De DC-6 heeft 4x throttle en 1x prop. In de praktijk zal je de bediening daarvan meestal aan de flight engineer over laten.
Alleen bij approach en landen zal je zelf de throttles bedienen, en volgens het boekje stel je ze 1 keer in en raak je ze niet meer aan totdat je op de grond staat. Dit soort motoren houden niet van gepruts met de throttles, dus tijdens approach en landing regel je de snelheid het beste met de flaps.
Wel moet je bij touchdown natuurlijk alle throttles terug kunnen halen, dus zou die ene throttle wel aan de 4 throttle axes koppelen.

[456]

London schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 09:24:
...
In other news, had een Honeycomb Throttle op de kop weten te tikken voor meer dan de nieuwprijs maar soit, is DHL vervolgens het pakket kwijtgeraakt

Typisch... Is mij bij deze club ook al 2x overkomen, in relatie tot flightsim achtige pakketten
(door de leverancier overigens keurig opgelost)

[alexbl69]

Kloever schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 12:17:
EHTW

EHTW?

Sinds wanneer zit die er in?

Kan ik eindelijk vanuit huis vliegen .

[Kloever]

alexbl69 schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 13:57:
[...]


EHTW?

Sinds wanneer zit die er in?

Kan ik eindelijk vanuit huis vliegen .

Addon van Flightsom.to.

https://nl.flightsim.to/file/1011/ehtw-twente-airport

[ Voor 11% gewijzigd door Kloever op 09-07-2021 14:09 ]

[Svennie]

Kloever schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 12:25:
[...]


Ik heb een FP gemaakt in MSFS 2020 zelf met als approach ILS5. Verder niks in de Garmin gezet, ik ging/ga er vanuit dat dit door het spel de sim zelf word gedaan.

Edit, ik heb de NAV natuurlijk wel ingesteld op de frequentie.

[Afbeelding]

dat moet je in de 172 zelf doen, NAV1 of 2 instellen op de ILS frequentie en dan wisselen naar die frequentie. Dat kan zo gauw de kist de ILS te pakken heeft, ik doe het altijd als ik recht op de baan aanvlieg, approach aan dan volgt de kist ook de hoogte automatisch.

[Kloever]

Svennie schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 14:18:
[...]


dat moet je in de 172 zelf doen, NAV1 of 2 instellen op de ILS frequentie en dan wisselen naar die frequentie. Dat kan zo gauw de kist de ILS te pakken heeft, ik doe het altijd als ik recht op de baan aanvlieg, approach aan dan volgt de kist ook de hoogte automatisch.

Je bedoelt die NAV linksboven bij je G1000 aan de linker kant? Ja die heb ik naar 111.400 gezet en dan op de <-> gedrukt. Die frequentie staat dan rechts IPV links.

[Svennie]

Kloever schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 14:24:
[...]

Je bedoelt die NAV linksboven bij je G1000 aan de linker kant? Ja die heb ik naar 111.400 gezet en dan op de <-> gedrukt. Die frequentie staat dan rechts IPV links.

ja die, staat er naast het getal een identificatie? Dat wil zeggen dat de kist de ILS te pakken heeft. Als je op bv EHAM baan 27 vliegt staat er BVB naast:

GS/ILS 111.55 BVB 266/300 27 GS

[Kloever]

Svennie schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 15:29:
[...]


ja die, staat er naast het getal een identificatie? Dat wil zeggen dat de kist de ILS te pakken heeft. Als je op bv EHAM baan 27 vliegt staat er BVB naast:

GS/ILS 111.55 BVB 266/300 27 GS

Zal zo eens kijken. Die GS had ik wel in beeld meende ik. Zal straks als ik weer achter de pc zit een screenshot maken.

Kan het ook niet zo zijn dat beide airports geen LOC hebben omdat het addons zijn(dus geen MSFS product)?

[upclocker]

Kloever schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 15:37:
[...]


Zal zo eens kijken. Die GS had ik wel in beeld meende ik. Zal straks als ik weer achter de pc zit een screenshot maken.

Kan het ook niet zo zijn dat beide airports geen LOC hebben omdat het addons zijn(dus geen MSFS product)?

Als het goed is werken alle bakens gewoon, ook al zijn het default airports. Ze hebben als het goed is een up to date data base met alle bakens in de wereld. GS zonder LOC kan eigenlijk niet. Ik zou even checken of je wel de goede frequenties hebt ingevoerd.

[ravw]

op weg naar TNCB vanaf TFFF en aangekomen

[ Voor 51% gewijzigd door ravw op 09-07-2021 18:25 ]

[mvbo]

London schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 10:13:
[...]

Moet ook wel zeggen dat Trackir een echte aanwinst is voor de setup. Qua immersion voegt dat wel echt veel toe.

Heb je een echte TrackIR? Zo ja, ik ben benieuwd of jij ook ervaring hebt met opentrack, en of je echt verschil merkt? Ik gebruik soms opentrack icm de “head tracker” app voor iOS, maar vind het vervelend dat ik de hele tijd mijn telefoon voor mijn snufferd heb staan. Daarnaast werkt het gewoon niet optimaal als je even je stoel beweegt, hoewel je dit met elke tracker hebt denk ik..

Ben nog aan het twijfelen of ik het geld waard vind

[Svennie]

Kloever schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 15:37:
[...]
Zal zo eens kijken. Die GS had ik wel in beeld meende ik. Zal straks als ik weer achter de pc zit een screenshot maken.

Kan het ook niet zo zijn dat beide airports geen LOC hebben omdat het addons zijn(dus geen MSFS product)?

ik heb EHEH als add-on en de ILS werkt gewoon

[London]

mvbo schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 18:15:
[...]


Heb je een echte TrackIR? Zo ja, ik ben benieuwd of jij ook ervaring hebt met opentrack, en of je echt verschil merkt? Ik gebruik soms opentrack icm de “head tracker” app voor iOS, maar vind het vervelend dat ik de hele tijd mijn telefoon voor mijn snufferd heb staan. Daarnaast werkt het gewoon niet optimaal als je even je stoel beweegt, hoewel je dit met elke tracker hebt denk ik..

Ben nog aan het twijfelen of ik het geld waard vind

Ik heb een Trackir5 ja. Opentrack heb ik voorheen geprobeerd maar vond de field of view erg beperkt en met Trackir5 haal je veel meer customization in huis. Je kan alle curves (yaw, pitch, roll, X, Y, Z) naar wens aanpassen. Snelheid settings, smoothness settings. Je kan het helemaal perfect maken voor jouw eigen situatie.

Ik heb de Trackir bovenop een Samsung G9 Odyssey 49" staan en dan wil je wel een redelijk grote field of view omdat het scherm ook zo groot is. Maar als het eenmaal matched dan zit je er werkelijk waar helemaal in.

Als je into sims bent (ETS2 is ook een fantastische sim voor Trackir) dan is het 1 van de en misschien wel de beste aankoop die je kunt doen om het realisme kracht bij te zetten.

Wat betreft bewegingen, dat klopt inderdaad. Maar ik heb een knop gebind die de trackir reset naar de 0,0 coördinaten dus dan kan je heel makkelijk je beeld weer centreren als je zelf fysiek van positie hebt gewisseld.

[ralpje]

Svennie schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 18:36:
[...]


ik heb EHEH als add-on en de ILS werkt gewoon

Dit is volgens mij wel afhankelijk van de add-on. De maker van de add-on dient in de config wel de gegevens van de ILS mee te nemen om te zorgen dat hij werkt. Het kan dus zijn dat sommige airports dat niet hebben.

[Kloever]

ralpje schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 18:48:
[...]


Dit is volgens mij wel afhankelijk van de add-on. De maker van de add-on dient in de config wel de gegevens van de ILS mee te nemen om te zorgen dat hij werkt. Het kan dus zijn dat sommige airports dat niet hebben.

Ik ga het zo weer testen. Misschien dat iemand het ook kan testen? Er is 1 ILS met, uit mijn hoofd, 111.400 en 108.550 als frequentie. Die 111.400 is baan 5. Die andere 25 meende ik.

Twente Airport heeft geen ILS. Zal ook even testen door naar Schiphol te gaan.

[sbijlsma]

London schreef op vrijdag 9 juli 2021 @ 18:37:
[...]

Ik heb een Trackir5 ja. Opentrack heb ik voorheen geprobeerd maar vond de field of view erg beperkt en met Trackir5 haal je veel meer customization in huis. Je kan alle curves (yaw, pitch, roll, X, Y, Z) naar wens aanpassen. Snelheid settings, smoothness settings. Je kan het helemaal perfect maken voor jouw eigen situatie.

Ik heb de Trackir bovenop een Samsung G9 Odyssey 49" staan en dan wil je wel een redelijk grote field of view omdat het scherm ook zo groot is. Maar als het eenmaal matched dan zit je er werkelijk waar helemaal in.

Als je into sims bent (ETS2 is ook een fantastische sim voor Trackir) dan is het 1 van de en misschien wel de beste aankoop die je kunt doen om het realisme kracht bij te zetten.

Wat betreft bewegingen, dat klopt inderdaad. Maar ik heb een knop gebind die de trackir reset naar de 0,0 coördinaten dus dan kan je heel makkelijk je beeld weer centreren als je zelf fysiek van positie hebt gewisseld.

Heb ook eerst goedkopere alternatieve geprobeerd maar de vertraging tussen hoofdbeweging en effect op je scherm was veel te groot. Trackir reageert wel direct, in combinatie met een ultrawide screen mooie immersie. Alleen VR is beter maar dat heeft weer andere eigenaardigheden en kosten.

[Kloever]

ILS weer uitgeprobeerd.

Dit zie ik in de FP:



Dit voer ik in in het vliegtuig:



Vlak voor ik naar de approach van de ILS ga krijg ik deze melding:


En dit zie ik als ik over wil gaan van GPS naar ILS.


Dus geen LOC1. Als ik hem nu zo laat staan land ik. Maar ik krijg dus geen LOC1.

Edit: huu...wacht. type, VOR DME....zou dat het zijn?
Edit 2: Moet haast wel want bij Schiphol krijg ik wel een LOC1.

[ Voor 3% gewijzigd door Kloever op 09-07-2021 21:29 ]