/u/380617/crop5ea17f1cefb4c_cropped.png?f=community)
:
Ben benieuwt wanneer de boordradio van Vettel wordt gepost
Nu zegt die namelijk wel iets. Over dat het moeilijk was op de softs maar de enige optie op punten en vraagt hoeveel ronden hij daar uiteindelijk op had gereden (37)
...
Autosport/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_exif()/u/295499/crop59842c9137159_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Formule 1:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
Die engineer is ook compleet clueless... Luistert maar half naar Leclerc. Maar daar schijnen meer engineers last van te hebben.:
En Leclerc...
[Embed: Charles Post-Race Team Radio]
https://streamable.com/azlwaw
Ik, uh, wat? Luister zelf maar naar de chaos.
"When you grow up your heart dies"
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
/u/241106/crop61e532dd862ce_cropped.png?f=community)
En meer radio van Vettel. Hij zat dus al die ronden te pushen toen Ferrari met het uitrijden kwam. Vervolgens moet Vettel de vragen stellen zoals targettime, hoeveel ronden, hoe lang is de pit window etc.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/422315/crop5a0f0ada294b7_cropped.jpeg?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/DawCy4Ri6HSLNttXN6mX3nWJ.png?f=user_large "https://tweakers.net/i/vajabyTKHUFiyZ_PviueRZfUDs8=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/DawCy4Ri6HSLNttXN6mX3nWJ.png?f=user_large")
Tsja, zet de boordradio's van Verstappen eens achter elkaar, en je zou hetzelfde zeggen. Maar dat levert vast een ban op, om iets negatiefs over Verstappen te zeggen:
En Leclerc...
[Embed: Charles Post-Race Team Radio]
https://streamable.com/azlwaw
Ik, uh, wat? Luister zelf maar naar de chaos.
In de tijd van Red Bull twee pitstops doet doet Mercedes er dus één (die van Hamilton duurde 4.3).
Maar sowieso bijzonder. Ik heb ook het idee dat het bij Red Bull eigenlijk nooit fout gaat. Soms zijn ze wat langzamer doordat bv een band er niet goed op wil (letterlijk het erop schuiven dan). Maar nooit issues met los of vast draaien, zoals nu bij Mercedes de wheel gun wel nog een keer erop moest worden gezet.
:strip_icc():strip_exif()/u/329820/crop6278b73bd15c2_cropped.jpg?f=community)
Er zit in dit geval wel een wezenlijk verschil tussen. Ferrari lijkt in dit gesprek totaal het spoor bijster te zijn. Terwijl ze bij Red Bull over de strategie aan het bekvechten waren. GP snoerde Max dan ook verder de mond zoals een goede engineer ook hoort te doen. Zover als een Steiner die op de boardradio komt om een van zijn coureurs de mond snoeren is het bij Ferrari en Red Bull in ieder geval nog niet gekomen.:
[...]
Tsja, zet de boordradio's van Verstappen eens achter elkaar, en je zou hetzelfde zeggen. Maar dat levert vast een ban op, om iets negatiefs over Verstappen te zeggen
"When you grow up your heart dies"
Mee eens. Maar het verschil tussen de gesprekken van een egineer met coureur bij Red Bull/Mercedes of bij Haas/Ferrari zijn echt een wereld van verschil. Bij Haas en Ferrari hoor je altijd of de paniek of totaal geen emotie.:
[...]
Er zit in dit geval wel een wezenlijk verschil tussen. Ferrari lijkt in dit gesprek totaal het spoor bijster te zijn. Terwijl ze bij Red Bull over de strategie aan het bekvechten waren. GP snoerde Max dan ook verder de mond zoals een goede engineer ook hoort te doen. Zover als een Steiner die op de boardradio komt om een van zijn coureurs de mond snoeren is het bij Ferrari en Red Bull in ieder geval nog niet gekomen.
Bij een Mercedes en Red Bull heb ik ook het idee dat de engineers altijd veel duidelijker, sneller en strakker zijn (uitzonderingen daargelaten).
Klopt. Het lijkt mij vooral ook heel handig als je een engineer hebt die rustig blijft en accentloos Engels spreekt. De engineer van Gasly bijvoorbeeld, die heeft zo'n vet Frans accent en klinkt altijd wat druk. Maar goed, ze mogen natuurlijk niet in het Frans met elkaar communiceren.
"When you grow up your heart dies"
/u/596198/crop57b76f39423d0_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Nu die blijkbaar al zijn eigen pedalen in elkaar moet schroeven en de strategie moet bepalen.
Is het nu wachten tot hij ook zijn eigen pitstop moet gaan uitvoeren.
Steam - PTR83
Waarom zouden ze geen Frans mogen brabbelen? Het is gewoon communicatie tussen rijder en zijn engineer, dat de rest van de wereld meeluistert is maar bijzaak.:
[...]
Klopt. Het lijkt mij vooral ook heel handig als je een engineer hebt die rustig blijft en accentloos Engels spreekt. De engineer van Gasly bijvoorbeeld, die heeft zo'n vet Frans accent en klinkt altijd wat druk. Maar goed, ze mogen natuurlijk niet in het Frans met elkaar communiceren.
(Wat ze zeggen is toch onduidelijk. Plan B, code g.89, xyz
Alleen bij Hamilton weet je inmiddels dat als hij klaagt hij eigenlijk toestemming vraagt om extra gas te geven)
alles kan off-topic
Met F1TV Pro mis ik niet heel veel boardradio's. Tenminste niet die van Max en Lewis.
"When you grow up your heart dies"
Op zich is het gewoon ook logisch dat Engels de voertaal is binnen de F1. Hadden ze ooit afgesproken dat dit Frans of Spaans was geweest dan hadden we mooi in de aap gelogeerd geweest. Zo goed is mijn Frans en Spaans nu ook weer niet.
"When you grow up your heart dies"
Meer Ferrari-bashing... Dit is 2 rondes + een lange pitstop aan radioverkeer aaneengeplakt met een uitzonderlijke situatie met 2 gasten die niet engels als moedertaal hebben, dat klinkt wel iets chaotisch ja.... Enige wat echt mis gaat is dat hij vraagt om de 'attach' en die engineer mist dat, verder luisteren ze goed en geven de correcte info door.:
En Leclerc...
[Embed: Charles Post-Race Team Radio]
https://streamable.com/azlwaw
Ik, uh, wat? Luister zelf maar naar de chaos.
erutangiS
Daar heeft Schumacher al ervaring mee gehad...:
[...]
Nu die blijkbaar al zijn eigen pedalen in elkaar moet schroeven en de strategie moet bepalen.
Is het nu wachten tot hij ook zijn eigen pitstop moet gaan uitvoeren.
Indien er een mogelijkheid is voor een onderschrift, dient deze getoond te worden.
En weer na 2 races op een circuit waar men vantevoren al wist dat banden het lastig zouden krijgen. Je zal zien dat het de rest van het jaar geen problemen op levert.:
[...]
Nog erger: voor volgend jaar is er wel een reglementswijziging in de vloer vóór de achterbanden om te voorkomen dat achterbanden blaarvorming krijgen en ook wat minder aerodynamisch voordeel te behalen valt. Needless to say dat 't voor teams met een hoge(re) rake nadelig uit gaat pakken, en juist Mercedes heeft er voordeel van (met name het blaarvorming-verhaal).
:strip_icc():strip_exif()/u/39828/melonhatcat8uy.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14260/crop5ed96cea84827.jpeg?f=community)
Dat gevoel heb ik ook. Ik zou wel eens willen weten hoe het zou zijn als Gasly en Max eens van stoeltje zouden wisselen. Hoeveel verschil er tussen Albon en Gasly zou zitten. Gasly is goed bezig in de SAT en hoeveel zou Max uit die auto weten te sleuren? Er zit niet heel veel verschil tussen Albon en Gasly (naast Max, even op de keper genomen). Is de RBR nou een auto die Max goed ligt en waar andere coureurs toch wat moeite mee hebben? Of zou Max zo'n beetje dezelfde resultaten weten te halen in de SAT?
Gaat nooit gebeuren, maar het maakt me wel nieuwsgierig
The ramblings of an idiot
/u/117865/crop62acf0e0a5671_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/91018/dgtw.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/192890/brain.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/193387/crop5e179052b5ea7_cropped.jpeg?f=community)
Dat plaatje komt van een Russische website waarvan we de naam hier niet mogen noemen.
"When you grow up your heart dies"
/u/101204/crop5fd08bd4522f8.png?f=community)
inderdaad Uh, wat? LEC rijdt blijkbaar nog 1-2 volle rondes op snelheid met een losse seatbelt. Als FIA zou ik LEC daarvoor een raceban geven. Onverantwoord.:
En Leclerc...
[Embed: Charles Post-Race Team Radio]
https://streamable.com/azlwaw
Ik, uh, wat? Luister zelf maar naar de chaos.
De vraag is; wat is los... Losser dan normaal en daardoor irritant?
Of helemaal los als in losse sluiting?
Overigens lijkt het erop dat het ding zelf herstartte nadat dit eerder niet handmatig lukte?
Was mooi geweest als ie de auto al uit was
[Voor 15% gewijzigd door MikeyMan op 17-08-2020 08:51]
Ik gok het laatste, maar zelfs alleen een lossere seatbelt zou m.i. al een reden moeten zijn direct de pitlane in te rijden.
FIA heeft zo'n mooie eigen onboardcamera, dus die kunnen het vast zelf goed zien. (Er zit vast geen seatbelt lampje op het dashboard.)
FIA heeft zo'n mooie eigen onboardcamera, dus die kunnen het vast zelf goed zien. (Er zit vast geen seatbelt lampje op het dashboard.)
Hij was iets kwijt wat de gordels vergrendelde ofzo. Hij zei dat over de boardradio.:
[...]
De vraag is; wat is los... Losser dan normaal en daardoor irritant?
Of helemaal los als in losse sluiting?
Overigens lijkt het erop dat het ding zelf herstartte nadat dit eerder niet handmatig lukte?
Was mooi geweest als ie de auto al uit was
Dat de wagen zelf herstartte lijkt mij hoogst onwaarschijnlijk. Eenmaal afgeslagen dan gaat dat echt niet gebeuren. Ze kunnen de motor wel zelf starten met behulp van de accu maar daar is een procedure voor nodig.
"When you grow up your heart dies"
en Kimi heeft een nieuw record:
Another record for Kimi, achieving the longest distance raced in an @F1 car (83,846 km)! 🏆
— Alfa Romeo Racing ORLEN (@alfaromeoracing) 16 augustus 2020
That's more than 2 full laps of the Earth! 🌎 + 🌎 pic.twitter.com/fNqCa9lfsV
:strip_exif()/u/37472/90-2.gif?f=community)
My Youtube channel: Alfa Novanta
AMD Ryzen 7 5800X | ASRock X470 Taichi | 32GB Kingston HyperX Predator DDR4-3200 RGB | Gigabyte RTX3090 Gaming OC 24GB GDDR6 | Windows 10 x64 | HP Reverb G2
Hij had een nieuwe sluiting nodig omdat de andere kwijt was, dus dat betekent totaal geen gordels. Onverantwoord aangezien dan ook je HANS niet meer werkt en je stoel niet meer vast zit.:
[...]
De vraag is; wat is los... Losser dan normaal en daardoor irritant?
Of helemaal los als in losse sluiting?
Overigens lijkt het erop dat het ding zelf herstartte nadat dit eerder niet handmatig lukte?
Was mooi geweest als ie de auto al uit was
Wat is LeClerc een ongeduldig manntje.
Vettel deze week wel okish (goede strategie, al had ie hem zelf bepaald volgens de onboards)
Hamilton weer onverslaanbar.
Max prima, Bottas is het weer aan het kwijtraken.
Ik vond van Basten bij ziggo eigenlijk best wel een goede neutrale max fan
Vettel deze week wel okish (goede strategie, al had ie hem zelf bepaald volgens de onboards
)Hamilton weer onverslaanbar.
Max prima, Bottas is het weer aan het kwijtraken.
Ik vond van Basten bij ziggo eigenlijk best wel een goede neutrale max fan
:strip_icc():strip_exif()/u/55627/cedric1.jpg?f=community)
Wat me als enige echt aan het denken zette na de redelijk saaie race; hoe kan het dat BOT niet aangehaakt geraakt bij Max terwijl HAM gewoon makkelijk weg rijd indien nodig. Ik zat in eerste instantie toch weer met dichtgeknepen billetjes mbt P2 kansen Max.:
Wat is LeClerc een ongeduldig manntje.
Vettel deze week wel okish (goede strategie, al had ie hem zelf bepaald volgens de onboards
Hamilton weer onverslaanbar.
Max prima, Bottas is het weer aan het kwijtraken.
Ik vond van Basten bij ziggo eigenlijk best wel een goede neutrale max fan
Mijn boefje is liev!
/u/18893/chrome_logo.png?f=community){kind=logo}
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
z'n race was toch al verpest ..
achja .. Ferrari .. wie kijkt er nog van op?!
hulde voor Vettel wat dat betreft !!
My Youtube channel: Alfa Novanta
AMD Ryzen 7 5800X | ASRock X470 Taichi | 32GB Kingston HyperX Predator DDR4-3200 RGB | Gigabyte RTX3090 Gaming OC 24GB GDDR6 | Windows 10 x64 | HP Reverb G2
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Om er maar een Cruijffiaanse uitspraak in te gooien:
Formule 1 is een sport waarbij 20 raceauto’s strijden op het allerhoogste niveau en aan het eind wint Mercedes.
Formule 1 is een sport waarbij 20 raceauto’s strijden op het allerhoogste niveau en aan het eind wint Mercedes.
Hoe ik het hoorde (mijn Frans-Engels is minder goed dan mijn Engels-Engels of Amerikaans-Engels ) is dat hij de riem zelf los heeft gemaakt omdat hij ergens niet bij kon om te motor opnieuw te starten. Daarna heeft hij dus zonder riem gereden.
Op dat filmpje wat gepost is op 2:40 te horen, dat hij zijn riem los maakte om zijn motor opnieuw te kunnen starten.
) is dat hij de riem zelf los heeft gemaakt omdat hij ergens niet bij kon om te motor opnieuw te starten. Daarna heeft hij dus zonder riem gereden.Op dat filmpje wat gepost is op 2:40 te horen, dat hij zijn riem los maakte om zijn motor opnieuw te kunnen starten.
[Voor 37% gewijzigd door ElPaco op 17-08-2020 12:03. Reden: Filmpje]
WoT stats
Velen doen niets liever, ik doe liever niets
/u/295372/piq_51496_60x60.png?f=community)
Dat idd, en daarna zegt hij, we need a new attachment (het ding waar alle gordels ingestoken worden), en iets later als ze vragen of hij hulp nodig heeft zegt hij yes I need help, it's like I was going into the car. Oftewel alles is los en hij heeft dezelfde hulp nodig als wanneer hij de auto instapt.:
Hoe ik het hoorde (mijn Frans-Engels is minder goed dan mijn Engels-Engels of Amerikaans-Engels
Op dat filmpje wat gepost is op 2:40 te horen, dat hij zijn riem los maakte om zijn motor opnieuw te kunnen starten.
Zeer kwalijke zaak als hier niet nog een investigation naar komt.
Als ik een auto bestuur die de 300 aantikt en mijn riem zit niet goed dan ga ik de pit in, ongeacht wat het team zegt
Het is niet hun leven waar ze mee spelen.WoT stats
Velen doen niets liever, ik doe liever niets
En daarom ben jij geen F1 coureur:
[...]
Als ik een auto bestuur die de 300 aantikt en mijn riem zit niet goed dan ga ik de pit in, ongeacht wat het team zegt
Hij rijd op plek 20 dacht ik, weet wat zijn auto kan en weet ook wat die níét moet doen. Is het wenselijk? nope. Maar ik snap Leclerc wel dat die buiten blijft als F1 coureur.
Zelf was ik mét gordel naar binnen gegaan
als ik hem er uberhaupt had gekregen ik ga niet met 19 andere professionals in zo'n auto rijden [Voor 34% gewijzigd door Waah op 17-08-2020 12:07]
Nja, hij heeft Jules Bianchi en Anthoine Hubert meegemaakt, en die hadden hun gordels wel aan. Als je in een normale auto zonder airbags zit zonder je gordel aan dan is een aanrijding bij zo'n 50 km/u al dodelijk. Stel je maar eens voor wat er gebeurt bij 200+ km/u, door een crash of bijvoorbeeld een spin door het opnieuw afslaan van de motor. Zeker als F1-coureur weet je dat met je auto op elk moment iets onverwachts kan gebeuren dus dat is een risico wat je niet moet willen nemen. Zeker geen twee ronden lang.:
[...]
En daarom ben jij geen F1 coureur
Hij rijd op plek 20 dacht ik, weet wat zijn auto kan en weet ook wat die níét moet doen. Is het wenselijk? nope. Maar ik snap Leclerc wel dat die buiten blijft als F1 coureur.
Zelf was ik mét gordel naar binnen gegaan
Ja precies, dat bedoelde ik
Daarom vind ik het ook zo idioot wat 'ie deed. Maar ik gok dat 'ie gewoon een probleem heeft met gevaar inschatten, zie ook Suzuka vorig jaar./u/18075/crop5db023aa710a8_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/6999/logofreem.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/184432/crop5666ef06248fb_cropped.jpeg?f=community)
Ik vind dat Marko zich moet richten op zijn taak, coureur management. Er moet duidelijk een Duitser in de tweede auto van RBR gezet worden. Een Duitser die ook aardig wat Nederlands kan.
Serieus dan. Dit is iets waar ik me dus echt aan irriteren kan met zowel Marko als Horner. Bij succes benadrukken ze altijd het team, ook al was het voornamelijk de coureur en bij mislukking beschermen ze het team en gooien ze de coureur onder de bus. Mercedes zal je dat nooit zien doen en daar heeft Toto ook helemaal gelijk in. Komt nog eens bij dat we allemaal weten dat RBR al jaren draait op drie pilaren.
1) Uitzonderlijke eerste coureur, zei het Vettel of nu Verstappen.
2) Newey en zijn ontwerpteam.
3) Uitstekende racestrategie team en pitcrew.
Ze draaien niet om Marko zijn constante stoelendans of maandagochtend acht uur dreigtelefoontjes als het niet goed ging op zondag. Horner is de baas in naam, maar heeft met de dagelijks operatie waarschijnlijk ook weinig te maken. Daar heeft RBR gewoon een degelijke managementstructuur voor. Vervolgens rapporteert Horner aan Marko en Marko aan notoire controlfreak Mateschitz die de grote beslissingen neemt. Ik zie Horner eigenlijk meer als de Jean Todt van RBR die de grillen van de top, weg moet houden van Newey, de pitcrew, strategie etc. Heb je alleen Marko die soms wild om zich heen gaat slaan.
De coureurs staan er vaak een beetje buiten het team omdat ze onder Marko vallen en niet Horner. Die lijken zo ook een makkelijk mikpunt te zijn als het even niet gaat. Dat vind ik niet bepaald wenselijk...
[Voor 5% gewijzigd door DaniëlWW2 op 17-08-2020 14:13]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Exact.:
[...]
Ik vind dat Marko zich moet richten op zijn taak, coureur management. Er moet duidelijk een Duitser in de tweede auto van RBR gezet worden. Een Duitser die ook aardig wat Nederlands kan.
Serieus dan. Dit is iets waar ik me dus echt aan irriteren kan met zowel Marko als Horner. Bij succes benadrukken ze altijd het team, ook al was het voornamelijk de coureur en bij mislukking beschermen ze het team en gooien ze de coureur onder de bus. Mercedes zal je dat nooit zien doen en daar heeft Toto ook helemaal gelijk in. Komt nog eens bij dat we allemaal weten dat RBR al jaren draait op drie pilaren.
1) Uitzonderlijke eerste coureur, zei het Vettel of nu Verstappen.
2) Newey en zijn ontwerpteam.
3) Uitstekende racestrategie team en pitcrew.
Ze draaien niet om Marko zijn constante stoelendans of maandagochtend acht uur dreigtelefoontjes als het niet goed ging op zondag. Horner is de baas in naam, maar heeft met de dagelijks operatie waarschijnlijk ook weinig te maken. Daar heeft RBR gewoon een degelijke managementstructuur voor. Vervolgens rapporteert Horner aan Marko en Marko aan notoire controlfreak Mateschitz die de grote beslissingen neemt. Ik zie Horner eigenlijk meer als de Jean Todt van RBR die de grillen van de top, weg moet houden van Newey, de pitcrew, strategie etc. Heb je alleen Marko die soms wild om zich heen gaat slaan.
De coureurs staan er vaak een beetje buiten het team omdat ze onder Marko vallen en niet Horner. Die lijken zo ook een makkelijk mikpunt te zijn als het even niet gaat. Dat vind ik niet bepaald wenselijk...
Ik denk dat hij serieus moet oppassen dat hij niet de relatie met Max op het spel zet door dit soort uitspraken te doen.
Max is nu al op niveau MSC en neemt het team op sleeptouw.
Dat zag je bij de Silverstone 2 en afgelopen weekend.
Vind sowieso dat er teveel wordt besloten vanaf een Excel sheet ipv boerenverstand.
:strip_icc():strip_exif()/u/94362/WormAapkerst22.jpg?f=community)
Om dan ook maar eens een impopulair tegengeluid te geven: dat het in Silverstone toevallig goed uitpakte omdat Mercedes enorme problemen met hun banden had maakt het niet minder onwenselijk dat Verstappen vanaf de beginfase van de race al zijn engineer besluit te negeren.
Natuurlijk voelt Verstappen wat de wagen doet, maar er zit een heel team de optimale strategie voor hem te bepalen en door te rekenen, dus het is te hopen dat die weten waar ze mee bezig zijn. Hoe'ie in de wagen zit te tieren in Barcelona vind ik al helemaal belachelijk. Als Lewis een keer roept dat z'n banden niet meer goed zijn staat het topic hier op z'n kop, maar dit soort tirades van Verstappen laten blijkbaar alleen maar zien wat voor briljant coureur het is
Ticking away, the moments that make up a dull day
/u/513156/crop5ba35b73ebabc_cropped.png?f=community)
Je hebt Hamilton die zegt : tires are dead:
[...]
Om dan ook maar eens een impopulair tegengeluid te geven: dat het in Silverstone toevallig goed uitpakte omdat Mercedes enorme problemen met hun banden had maakt het niet minder onwenselijk dat Verstappen vanaf de beginfase van de race al zijn engineer besluit te negeren.
Natuurlijk voelt Verstappen wat de wagen doet, maar er zit een heel team de optimale strategie voor hem te bepalen en door te rekenen, dus het is te hopen dat die weten waar ze mee bezig zijn. Hoe'ie in de wagen zit te tieren in Barcelona vind ik al helemaal belachelijk. Als Lewis een keer roept dat z'n banden niet meer goed zijn staat het topic hier op z'n kop, maar dit soort tirades van Verstappen laten blijkbaar alleen maar zien wat voor briljant coureur het is
en een Max die duidelijk zegt dat de banden op zijn, meerdere malen. En dat hij serieus tijd aan het verliezen is
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
:strip_icc():strip_exif()/u/499527/crop631887b23a17a_cropped.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/o-80Q69ltRcfxK9nZCjKZU7fMzM=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/h4mPyZsu3HLDDB4p13ZHCmMc.jpg?f=user_large){kind=link}
Dit topic is gesloten.