[F1 2020] Race 6 GP van Spanje

[Jackson6]

Spotmatic schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 11:07:
Niets ten nadele van Hamilton maar het is beter voor iedereen (behalve Mercedes en Hamilton ) als ze een tijdelijke inzinking hebben. Het lijkt me niet dat ze de boel verkloten maar ik begin toch echt kleine haarscheurtjes te zien in die geoliede machine...

Omdat ze een keer een race niet winnen? Staan in Barcelona gewoon weer met afstand op pole.

Het is dat Max z'n banden extreem goed bleven, en dat de banden van Mercedes extreem snel slecht werden in Silverstone.

[ Voor 11% gewijzigd door Jackson6 op 11-08-2020 12:51 ]

[RobertMe]

Joostje123 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 12:28:
Maar met de banden? In dit geval is de soft band precies dezelfde als de medium band van afgelopen weekend? En medium gelijk aan hard? Of zit er nog wel een ander verschil in?

Om het wat makkelijker te maken. De banden in Spanje zijn de banden hetzelfde als die van de GP van Groot Brittannië (de eerste race op Silverstone dus).

Enige verschil zal dus de minimum bandenspanning zijn (wat niet betekent dat ze niet alsnog zelf op de hogere kunnen rijden). En mogelijk wat verschillen doordat ze uit een andere batch komen (elk weekend komen alle banden van dezelfde compount uit dezelfde batch, waardoor de verschillen minimaal moeten zijn).

[hardware-lover]

Jackson6 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 12:50:
[...]
Omdat ze een keer een race niet winnen? Staan in Barcelona gewoon weer met afstand op pole.

Daar heeft "niemand" iets op tegen, als het weer zo zal gaan zoals afgelopen zondag

[Martinusz]

Jackson6 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 12:50:
[...]


Omdat ze een keer een race niet winnen? Staan in Barcelona gewoon weer met afstand op pole.

Het is dat Max z'n banden extreem goed bleven, en dat de banden van Mercedes extreem snel slecht werden in Silverstone.

Eerste race Hamilton 4de, eerste GP Silverstone Bottas buiten de punten en Hamilton met geluk nog 1ste.

Kwalificatie is geen punt idd, maar race is wat anders, ze hebben ook minder punten dan vorig seizoen?

[Bart-Willem]

Damian schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 12:08:
Ik zou het eerlijk vreemd vinden als Perez wel gewoon rijd dit weekend. Je kan toch niet zo snel van COVID af zijn of wel?

Na 4 maanden (na mijn besmetting) kan ik je zeggen: je bent er niet zomaar van af!

[iichel]

hardware-lover schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 12:52:
[...]

Daar heeft "niemand" iets op tegen, als het weer zo zal gaan zoals afgelopen zondag

Iedere persoon die bij Mercedes werkt straalde afgelopen zondag teleurstelling uit met P2 en P3. Toto heeft een mail gestuurd naar iedereen bij Mercedes incl HPP: We will crush them. Die hebben iets recht te zetten

[Bastie-88]

iichel schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 12:57:
[...]

"...": We will crush them. "..."

Red Bull of de Pirelli's

[Illegal_Alien]

Gear up like @LewisHamilton and get set for the #SpanishGP in style with this Special Edition cap! 💜

Head to the shop and add yours to the collection 🛍️😍👇

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) 11 augustus 2020

Mercedes heeft weer iets speciaals, dus dubbel DNF, Max wint, VET 2, Hulk 3

[powerboat]

Ze stonden er afgelopen weekend als verslagen honden bij en is nu het moment voor RedBull om door te pakken.:p

[Jasphur]

powerboat schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:06:
Ze stonden er afgelopen weekend als verslagen honden bij en is nu het moment voor RedBull om door te pakken.:p

Ja en nee.

Ja maar het is elk moment is het moment voor RedBull om door te pakken. Zelfde geldt voor RacingPoint, McLaren en zelfs Williams (met Russel dan)

Nee, ik snap de verslagen honden look wel. Ze hadden die GP willen winnen, het is toch wel een beetje Lewis zijn circuit En ze waren gewoon met de verkeerde band begonnen.

[Damian]

Jasphur schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:10:
[...]


Ja en nee.

Ja maar het is elk moment het moment voor RedBull om door te pakken. Zelfde geldt voor RacingPoint, McLaren en zelfs Williams (met Russel dan)

Nee, ik snap de verslagen honden look wel. Ze hadden die GP willen winnen, het is toch wel een beetje Lewis zijn circuit En ze waren gewoon met de verkeerde band begonnen.

Met de goede band waren zo toch ook niet sneller geweest?

[RobertMe]

Jasphur schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:10: En ze waren gewoon met de verkeerde band begonnen.

Die band / Q2 had er denk ik helemaal niks mee te maken. De banden werkten gewoon überhaupt niet onder de Mercedes afgelopen weekend. Al hadden ze alleen maar hard gebruikt dan was Verstappen er nog met twee vingers wattenstaafjes in de neus langs gereden. Mercedes had op alle banden continu blaren. Verstappen heeft zowel op de hards als de mediums geen blaren gehad.

[Jasphur]

@Damian Dat is een grote als natuurlijk. Maar het kan zijn dat ze een pitstop minder nodig hadden gehad. Lastige aan deze als blijft wel dat die Mercedes zo gruwelijk slecht met de harde compound overweg kon

[redfoxert]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:04:
[Twitter]

Mercedes heeft weer iets speciaals, dus dubbel DNF, Max wint, VET 2, Hulk 3

Regen op zondag!

[PalingDrone]

Tnx @basvn

Raceweek WooHoo!
Zondag rond de 30 graden in Barcelona, lekker fris dus (mijn referentiekader is wat scheef momenteel)

Culinair gaat het genieten worden tijdens de race met allemaal lekkere tapas, vooraf een koffie met Magno, tijdens de race sangria of Estrella Galicia en na de race een cava om de overwinning te vieren

(stukken beter dan die haggis en lauw dood bier uit het VK)

[hardware-lover]

RobertMe schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:14:
[...]
Die band / Q2 had er denk ik helemaal niks mee te maken. De banden werkten gewoon überhaupt niet onder de Mercedes afgelopen weekend. Al hadden ze alleen maar hard gebruikt dan was Verstappen er nog met twee vingers wattenstaafjes in de neus langs gereden. Mercedes had op alle banden continu blaren. Verstappen heeft zowel op de hards als de mediums geen blaren gehad.

Precies, het ging met alle kleuren mis. Het had niet werkelijk uitgemaakt op welke band ze zouden starten (denk ik). Ik hoop dat Red Bull nu begrepen heeft dat ze vanaf het begin meer druk moeten zetten (als het in de auto zit), en niet meteen moeten berusten in een P3. Dus niet naar achteren blijven kijken maar naar voren. Had Verstappen dat namelijk 2 races geleden gedaan dan was ie wel als eerste de streep over gegaan.

Gemakkelijk lullen achteraf, dat weet ik ook wel, maar ik neem aan dat Red Bull nu toch wat anders naar de zondag aanpak gaat kijken nu ze 100% zeker weten dat Mercedes, onder warme omstandigheden, problemen met iedere kleur band kan gaan krijgen, als ze maar onder druk worden gezet.

En daarom liever Bottas voorop, Hamilton zal zich nooit berusten in een 2e plek en blijven jagen (bandjes extra snel opbranden), andersom zie ik dat niet gebeuren. Dan rijdt Lewis weg en is normaal gesproken ook niet meer te achterhalen dan.

Voor de strategie hebben ze ook Albon vooraan nodig, niet aan het einde van de race maar direct voor aanvang al.

[PalingDrone]

Valt mij op dat die Mercedi wanneer ze vanaf de first row wegrijden weinig problemen hebben maar wanneer ze in verkeer zitten of vlak achter een andere auto plakken een tijdje dat het dan allemaal best wel kapot wil en niet meer zo soepel gaat. Zolang iedereen voor ze standaard een blauwe vlag krijgt is er weinig aan de hand.

Maargoed Mercedes heeft gewoon heel veel te verliezen, RB Honda heeft veel te winnen qua performance.
Zou zelf liever in een auto zitten waar nog wat aan te verbeteren valt ipv zoiets als de laatste race waarbij BOT reageerde alsof ze zijn favoriete speeltje afgepakt hadden en als een verongelijkt kind totaal ontevreden was met zijn podium plek 3.
Gelukkig blijft het nog wel ff warm, pas op een kleddernat Spa gaan we zien hoe het tegenwoordig in de regen gaat met de Benz.

[Martin0]

PalingDrone schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:36:
Valt mij op dat die Mercedi wanneer ze vanaf de first row wegrijden weinig problemen hebben maar wanneer ze in verkeer zitten of vlak achter een andere auto plakken een tijdje dat het dan allemaal best wel kapot wil en niet meer zo soepel gaat. Zolang iedereen voor ze standaard een blauwe vlag krijgt is er weinig aan de hand.

Maargoed Mercedes heeft gewoon heel veel te verliezen, RB Honda heeft veel te winnen qua performance.
Zou zelf liever in een auto zitten waar nog wat aan te verbeteren valt ipv zoiets als de laatste race waarbij BOT reageerde alsof ze zijn favoriete speeltje afgepakt hadden en als een verongelijkt kind totaal ontevreden was met zijn podium plek 3.
Gelukkig blijft het nog wel ff warm, pas op een kleddernat Spa gaan we zien hoe het tegenwoordig in de regen gaat met de Benz.

Volgens mij ging de Benz niet zo slecht in de regen aangezien Hamilton in de quali van steiermark(of hoe die ook heette) het hele veld op 1.4 Seconden had gereden ofzo, en ook in de race met mixed condities was hij erg sterk.

[Meestersleutel]

Ben benieuwd wat nou de grootste achilleshiel is van de Mercedes:
1. warm weer; of
2. zachtere banden
We gaan het zondag zien.

Denk dat de Mercedes gewoon weer op 1 en 2 staan na de kwalificatie. Een seconde overbrug je niet zomaar. Gelukkig zien we wel dat de racepace van de RBR steeds beter is. Verstappen bedankte uitvoerig de mensen op de fabriek en de lui van de Honda. Lijkt erop alsof er toch werkende updates, zowel voor het chassis als de motor zijn doorgevoerd.

[basvn]

Meestersleutel schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:23:
Ben benieuwd wat nou de grootste achilleshiel is van de Mercedes:
1. warm weer; of
2. zachtere banden

3. andere kleding van de pitcrew

[redfoxert]

Meestersleutel schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:23:
Ben benieuwd wat nou de grootste achilleshiel is van de Mercedes:
1. warm weer; of
2. zachtere banden

Persoonlijk denk ik een combinatie van beiden. Mercedes heeft altijd al moeite gehad in warmere condities, of ijle lucht. Ze hebben gewoon veel luchtstroom langs de koeling nodig om die PU van ze te kunnen koelen. Zodra dat mogelijk is komen er meer agressieve motorstanden beschikbaar waardoor ze als een raket vooruit gaan. Daarom is het voor de Mercs ook slecht om in verkeer rond te rijden. Vuile lucht beinvloed ook die koeling.

[LoeWn]

Vergeet niet het belangrijkste:

Gebruik aan testen van harde band. Hoewel ze de harde band wel gebruikt hebben in 'Silverstone 1', werd deze afgelopen week minder getest doordat ze er gewoon simpelweg maar 2 van hadden en deze wilden gebruiken in de race. Ik kan zo niet terug vinden hoeveel ze er gebruik van hebben gemaakt in de FP's, maar dit kan niet veel zijn natuurlijk, aangezien ze er maar twee hebben en minimaal eentje voor de race wilde bewaren.

[DaniëlWW2]

basvn schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:29:
[...]


3. andere kleding van de pitcrew Jaren 1950 kleding in de paddock.

[FastFred]

PalingDrone schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:36:
Valt mij op dat die Mercedi wanneer ze vanaf de first row wegrijden weinig problemen hebben maar wanneer ze in verkeer zitten of vlak achter een andere auto plakken een tijdje dat het dan allemaal best wel kapot wil en niet meer zo soepel gaat. Zolang iedereen voor ze standaard een blauwe vlag krijgt is er weinig aan de hand.

Dat is al heel wat jaren zo

[Rudolf]

PalingDrone schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:21:
Tnx @basvn

Raceweek WooHoo!
Zondag rond de 30 graden in Barcelona, lekker fris dus (mijn referentiekader is wat scheef momenteel)

Culinair gaat het genieten worden tijdens de race met allemaal lekkere tapas, vooraf een koffie met Magno, tijdens de race sangria of Estrella Galicia en na de race een cava om de overwinning te vieren

(stukken beter dan die haggis en lauw dood bier uit het VK)

Crashen in de keuken?

[Krankenhausen]

PalingDrone schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:36:
Valt mij op dat die Mercedi wanneer ze vanaf de first row wegrijden weinig problemen hebben maar wanneer ze in verkeer zitten of vlak achter een andere auto plakken een tijdje dat het dan allemaal best wel kapot wil en niet meer zo soepel gaat. Zolang iedereen voor ze standaard een blauwe vlag krijgt is er weinig aan de hand.

Maargoed Mercedes heeft gewoon heel veel te verliezen, RB Honda heeft veel te winnen qua performance.
Zou zelf liever in een auto zitten waar nog wat aan te verbeteren valt ipv zoiets als de laatste race waarbij BOT reageerde alsof ze zijn favoriete speeltje afgepakt hadden en als een verongelijkt kind totaal ontevreden was met zijn podium plek 3.
Gelukkig blijft het nog wel ff warm, pas op een kleddernat Spa gaan we zien hoe het tegenwoordig in de regen gaat met de Benz.

Ja, Mercedes lijkt wel echt gebouwd te zijn om alleen voorop te rijden. Misschien is de tactiek om ze aan te pakken wel gewoon een motor met een super kwalificatie modus om ze het daar moeilijk te maken en dan de grid penalties voor 3 extra motoren in het seizoen maar voor lief nemen.

[ArcticWolf]

hardware-lover schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:25:
[...]

Precies, het ging met alle kleuren mis. Het had niet werkelijk uitgemaakt op welke band ze zouden starten (denk ik). Ik hoop dat Red Bull nu begrepen heeft dat ze vanaf het begin meer druk moeten zetten (als het in de auto zit), en niet meteen moeten berusten in een P3. Dus niet naar achteren blijven kijken maar naar voren. Had Verstappen dat namelijk 2 races geleden gedaan dan was ie wel als eerste de streep over gegaan.

Gemakkelijk lullen achteraf, dat weet ik ook wel, maar ik neem aan dat Red Bull nu toch wat anders naar de zondag aanpak gaat kijken nu ze 100% zeker weten dat Mercedes, onder warme omstandigheden, problemen met iedere kleur band kan gaan krijgen, als ze maar onder druk worden gezet.

En daarom liever Bottas voorop, Hamilton zal zich nooit berusten in een 2e plek en blijven jagen (bandjes extra snel opbranden), andersom zie ik dat niet gebeuren. Dan rijdt Lewis weg en is normaal gesproken ook niet meer te achterhalen dan.

Voor de strategie hebben ze ook Albon vooraan nodig, niet aan het einde van de race maar direct voor aanvang al.

Ik blijf het frappant vinden dat ze miljoenen in de ontwikkeling van de auto steken maar niet weten hoe hij uiteindelijk werkt in de praktijk of dat ze niet weten hoe ze hem moeten afstellen om alle potentie eruit te halen
Okay Mercedes sloeg ook de plank mis afgelopen weekend maar ze hebben een bloedsnelle auto als basis en RBR "doet maar wat" lijkt het.

[pro_6or]

LoeWn schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:36:
Vergeet niet het belangrijkste:

Gebruik aan testen van harde band. Hoewel ze de harde band wel gebruikt hebben in 'Silverstone 1', werd deze afgelopen week minder getest doordat ze er gewoon simpelweg maar 2 van hadden en deze wilden gebruiken in de race. Ik kan zo niet terug vinden hoeveel ze er gebruik van hebben gemaakt in de FP's, maar dit kan niet veel zijn natuurlijk, aangezien ze er maar twee hebben en minimaal eentje voor de race wilde bewaren.

nul

beide mercedessen hebben geel - wit - wit gedaan.

[hardware-lover]

ArcticWolf schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:17:
[...]
Ik blijf het frappant vinden dat ze miljoenen in de ontwikkeling van de auto steken maar niet weten hoe hij uiteindelijk werkt in de praktijk of dat ze niet weten hoe ze hem moeten afstellen om alle potentie eruit te halen
Okay Mercedes sloeg ook de plank mis afgelopen weekend maar ze hebben een bloedsnelle auto als basis en RBR "doet maar wat" lijkt het.

Mercedes heeft nu eenmaal een extra plus tov Red Bull, en dat is wat ze aan totaal power beschikbaar hebben. Red Bull zal dus meer inspanning moeten leveren aan de chassiszijde dan Mercedes om dat te kunnen compenseren, als dat überhaupt mogelijk is, dat chassis van Mercedes is namelijk ook meer dan dik in orde.

Ik hoorde gisteren, via de ORF uitzending van afgelopen weekend, dat het DAS systeem zo'n 3kg extra gewicht aan de voorzijde met zich mee brengt en dat ze dat ook wat extra problemen zou kunnen geven onder bepaalde omstandigheden. Het was Wurz die daar mee op de proppen kwam, maar hoe hij aan die wijsheid komt? Het lijkt mij wat ver gezocht, maar wie weet

[Taakbalk]

LoeWn schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:36:
Vergeet niet het belangrijkste:

Gebruik aan testen van harde band. Hoewel ze de harde band wel gebruikt hebben in 'Silverstone 1', werd deze afgelopen week minder getest doordat ze er gewoon simpelweg maar 2 van hadden en deze wilden gebruiken in de race. Ik kan zo niet terug vinden hoeveel ze er gebruik van hebben gemaakt in de FP's, maar dit kan niet veel zijn natuurlijk, aangezien ze er maar twee hebben en minimaal eentje voor de race wilde bewaren.

De witte van Silverstone 1 was er afgelopen week niet. De witte van afgelopen week was de gele van Silverstone 1. Alle banden waren een compound zachter dan een week eerder.

[albino71]

Beetje laat, maar....present!

Vanavond even bij lurken...

[LoeWn]

Taakbalk schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:36:
[...]


De witte van Silverstone 1 was er afgelopen week niet. De witte van afgelopen week was de gele van Silverstone 1. Alle banden waren een compound zachter dan een week eerder.

Dat snap ik. Daarom hebben ze waarschijnlijk ook niet de behoefte gehad om deze uitgebreid te testen in de FP's (+ omdat ze deze wilden sparen voor de race). Maar doordat de omstandigheden anders waren, heeft ze dat dus misschien genekt. Dat probeer ik te zeggen.

[Taakbalk]

LoeWn schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:40:
[...]


Dat snap ik. Daarom hebben ze waarschijnlijk ook niet de behoefte gehad om deze uitgebreid te testen in de FP's (+ omdat ze deze wilden sparen voor de race). Maar doordat de omstandigheden anders waren, heeft ze dat dus misschien genekt. Dat probeer ik te zeggen.

Dat zou heel goed kunnen. Ze hadden immers data genoeg van die banden.

[PaeGaN]

Heya, Freddie hier, normaal alleen lurkend, maar er viel mij iets op wat ik wilde delen/checken.

Wat mij opviel dat beide Mercedessen na afloop domweg een groef midden op de band hadden.
Het lijkt net alsof zij zo'n zware load op die banden hebben, dat ze helemaal vervormen op het contactoppervlak met het asfalt.

Iemand anders ook gezien/opgevallen?

[MikeyMan]

PaeGaN schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 16:14:
Heya, Freddie hier, normaal alleen lurkend, maar er viel mij iets op wat ik wilde delen/checken.

Wat mij opviel dat beide Mercedessen na afloop domweg een groef midden op de band hadden.
Het lijkt net alsof zij zo'n zware load op die banden hebben, dat ze helemaal vervormen op het contactoppervlak met het asfalt.

Iemand anders ook gezien/opgevallen?

Misschien een beetje meer lurken dan

Kortweg; de minimale bandenspanning is verhoogd, daardoor gaat de band boller staan, en dus is het issue nu vooral middenop het loopvlak geweest. Dat ze hoge downforce levels hebben helpt daarbij uiteraard

[Bansheeben]

PaeGaN schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 16:14:
Heya, Freddie hier, normaal alleen lurkend, maar er viel mij iets op wat ik wilde delen/checken.

Wat mij opviel dat beide Mercedessen na afloop domweg een groef midden op de band hadden.
Het lijkt net alsof zij zo'n zware load op die banden hebben, dat ze helemaal vervormen op het contactoppervlak met het asfalt.

Iemand anders ook gezien/opgevallen?

Waarschijnlijk door de hogere druk in de band ten opzichte van bijvoorbeeld RBR, om het bandendrama van de race ervoor te voorkomen. Hogere druk in de banden zorgt er voor zover ik weet voor dat de wang van de banden minder vervormt in de highspeed bochten van Silverstone. Het was tijdens race 1 op Silverstone niet het loopvlak wat het begaf, maar de wang. Dus merc speelde denk ik gewoon op safe met hun tyre pressure.

[ Voor 3% gewijzigd door Bansheeben op 11-08-2020 16:20 ]

[PaeGaN]

MikeyMan schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 16:18:
[...]

Misschien een beetje meer lurken dan

Kortweg; de minimale bandenspanning is verhoogd, daardoor gaat de band boller staan, en dus is het issue nu vooral middenop het loopvlak geweest. Dat ze hoge downforce levels hebben helpt daarbij uiteraard

Maar juist bij Mercedes hebben ze daar erg last van, dat is opvallend bedoel ik te zeggen.

Red Bull in het geheel niet, dat zou kunnen betekenen dat ze juist bij Mercedes met erg hoge downforce rijden.
Of dat het DAS systeem hier behoorlijk aan bijdraagt, hoewel ze dat nu nauwelijks gebruikt zullen hebben, alleen in opwarmronde wellicht.

[hexta]

MikeyMan schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 16:18:
[...]

Misschien een beetje meer lurken dan

Kortweg; de minimale bandenspanning is verhoogd, daardoor gaat de band boller staan, en dus is het issue nu vooral middenop het loopvlak geweest. Dat ze hoge downforce levels hebben helpt daarbij uiteraard

Zou Mercedes meer downforce hebben?

[DoubleDutch]

Lees weer gezellig mee.

[AzzKickah]

set Lurk 1

[YakuzA]

Bansheeben schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 16:19:
[...]

Waarschijnlijk door de hogere druk in de band ten opzichte van bijvoorbeeld RBR, om het bandendrama van de race ervoor te voorkomen. Hogere druk in de banden zorgt er voor zover ik weet voor dat de wang van de banden minder vervormt in de highspeed bochten van Silverstone. Het was tijdens race 1 op Silverstone niet het loopvlak wat het begaf, maar de wang. Dus merc speelde denk ik gewoon op safe met hun tyre pressure.

Ze hadden geen hogere druk in de band dan RBR denk ik.

Vrijwel zonder uitzondering rijd iedereen op de minimaal verplichte spanning van Pirelli. Omdat je daar simpelweg sneller mee kan rijden.

Ik heb nergens gelezen dat Merc met een hogere dan de minimale spanning heeft gereden iig.

[RobertMe]

PaeGaN schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 16:14:
Heya, Freddie hier, normaal alleen lurkend, maar er viel mij iets op wat ik wilde delen/checken.

Wat mij opviel dat beide Mercedessen na afloop domweg een groef midden op de band hadden.
Het lijkt net alsof zij zo'n zware load op die banden hebben, dat ze helemaal vervormen op het contactoppervlak met het asfalt.

Iemand anders ook gezien/opgevallen?

Mercedes had verschrikkelijk veel last van blistering. Leesvoer. In het kort: rubber is zo warm dat het wegsmelt en / of los laat.

In FP2 had Leclerc ook een wat langere stint op ik meen de soft gereden, en daar zat ook zo'n verschrikkelijk diepe groef in (leek echt centimers dik te zijn).

Mercedes had daar het hele weekend last van. Tijdens de race zijn er ook verschillende boordradios geweest tussen Hamilton en Bono over de blisters. Volgens Bono was het niks om zorgen over te maken. In principe slijt de band vanzelf wel weer af waardoor de blister weg is. Maar zolang je die blister hebt is de grip wel (flink) minder.

[RobertMe]

YakuzA schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 16:34:
[...]

Ze hadden geen hogere druk in de band dan RBR denk ik.

Vrijwel zonder uitzondering rijd iedereen op de minimaal verplichte spanning van Pirelli. Omdat je daar simpelweg sneller mee kan rijden.

Ik heb nergens gelezen dat Merc met een hogere dan de minimale spanning heeft gereden iig.

Hamilton gaf op de boordradio wel die opmerking van "rijden zij met een lagere bandenspanning?" Met als gevolg wat speculatie of Hamilton daarmee wou insinueren dat Red Bull met een te lage bandenspanning zou rijden. Wat in principe kan. Omdat de minimum bandenspanning geldt voor het moment dat de banden er op worden gezet. Maar door met temperatuur van de velgen te spelen kan de bandenspanning ook worden beïnvloed.

[Bansheeben]

YakuzA schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 16:34:
[...]

Ze hadden geen hogere druk in de band dan RBR denk ik.

Vrijwel zonder uitzondering rijd iedereen op de minimaal verplichte spanning van Pirelli. Omdat je daar simpelweg sneller mee kan rijden.

Ik heb nergens gelezen dat Merc met een hogere dan de minimale spanning heeft gereden iig.

Het feit dat Hamilton suggereerde dat RBR met minder druk zou rijden, doet mij vermoeden dat ze zelf met wat meer druk reden dan wat Pirelli als minimale eis had gezet.

[scorpie]

Bansheeben schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 16:44:
[...]

Het feit dat Hamilton suggereerde dat RBR met minder druk zou rijden, doet mij vermoeden dat ze zelf met wat meer druk reden dan wat Pirelli als minimale eis had gezet.

Volgens mij heeft Hamilton later verduidelijkt / rechtgeluld wat hij bedoelde; Hij zei dat hij verbaasd was over het feit dat RB de banden blijkbaar niet zo hoog op konden laten lopen qua bandenspanning tijdens de race (gezien RB geen last had van blaren op hun banden). Oftewel; Hij was verbaasd over het goede bandenmanagement van RB, en niet zozeer dat hij betwijfelde of ze wel reglementair waren.

[Bansheeben]

scorpie schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 16:53:
[...]

Volgens mij heeft Hamilton later verduidelijkt / rechtgeluld wat hij bedoelde; Hij zei dat hij verbaasd was over het feit dat RB de banden blijkbaar niet zo hoog op konden laten lopen qua bandenspanning tijdens de race (gezien RB geen last had van blaren op hun banden). Oftewel; Hij was verbaasd over het goede bandenmanagement van RB, en niet zozeer dat hij betwijfelde of ze wel reglementair waren.

Ik denk ook niet dat ie betwijfelde of ze reglementair waren. Maar ik denk dus dat ze zelf de bandenspanning hoger hadden dan het minimum en RBR op het minimum zat. Allemaal giswerk natuurlijk.

[hardware-lover]

RobertMe schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 16:41:
[...]
Hamilton gaf op de boordradio wel die opmerking van "rijden zij met een lagere bandenspanning?" Met als gevolg wat speculatie of Hamilton daarmee wou insinueren dat Red Bull met een te lage bandenspanning zou rijden. Wat in principe kan. Omdat de minimum bandenspanning geldt voor het moment dat de banden er op worden gezet. Maar door met temperatuur van de velgen te spelen kan de bandenspanning ook worden beïnvloed.

Er werd tijdens één van de uitzendingen van de laatste race, die ik opnieuw heb bekeken, geopperd dat de bandenspanning continue wordt gemeten, ook tijdens de race dus, waarmee het dus niet mogelijk zou zijn om buiten de vastgestelde waarden te rijden. Ik dacht dat ook dit weer van Alex Wurz afkomstig was, niet werkelijk een pannenkoek als het op de techniek aankomt.

[RobertMe]

hardware-lover schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 17:07:
[...]

Er werd tijdens één van de uitzendingen van de laatste race, die ik opnieuw heb bekeken, geopperd dat de bandenspanning continue wordt gemeten, ook tijdens de race dus, waarmee het dus niet mogelijk zou zijn om buiten de vastgestelde waarden te rijden. Ik dacht dat ook dit weer van Alex Wurz afkomstig was, niet werkelijk een pannenkoek als het op de techniek aankomt.

En op Sky hadden ze het IIRC dus over dat het continu gemeten wordt, maar dan dat de minimum alleen geldt op moment van plaatsing. Juist omdat het altijd wat fluctueert ook. Maar ik zal zo eens even Googlen of iets erover geschreven is.

[cannibal]

Temperatuur van de banden laat de bandenspanning ook oplopen. Dus als je de banden enigzins koel kunt houden, blijf je waarschijnlijk ook dichter bij die minimum druk.

[Spotmatic]

Van wat wij nu gezien hebben is de Mercedes in racetrim bagger bij hoge temperaturen. Ik ben benieuwd of dat voor Barcelona ook geldt.

De grootste vijand van Mercedes is dus de klimaatverandering.

[P.O. Box]

Spotmatic schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 18:56:
Van wat wij nu gezien hebben is de Mercedes in racetrim bagger bij hoge temperaturen. Ik ben benieuwd of dat voor Barcelona ook geldt.

De grootste vijand van Mercedes is dus de klimaatverandering.

dus Verstappen / RedBull fans vinden de klimaatverandering per afgelopen zondag ineens een hoax?

[Playa del C.]

P.O. Box schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 19:02:
[...]

dus Verstappen / RedBull fans vinden de klimaatverandering per afgelopen zondag ineens een hoax?

Juist niet? We accepteren de klimaatverandering en gaan voor extra CO₂ uitstoot.

[Taakbalk]

cannibal schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 18:02:
Temperatuur van de banden laat de bandenspanning ook oplopen. Dus als je de banden enigzins koel kunt houden, blijf je waarschijnlijk ook dichter bij die minimum druk.

Minimaal, in de F1 rijden ze op stikstof, het inerte gas zorgt voor minder gevoeligheid aan temperatuurvariaties.

[DaniëlWW2]

Spotmatic schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 18:56:
Van wat wij nu gezien hebben is de Mercedes in racetrim bagger bij hoge temperaturen. Ik ben benieuwd of dat voor Barcelona ook geldt.

De grootste vijand van Mercedes is dus de klimaatverandering.

Ola Källenius (CEO van Daimler/Mercedes-Benz) is dan ook druk bezig met het klimaatvraagstuk.

Maar het gaat ook om welke banden je hebt. Zachtere banden in combinatie met hoge temperaturen zijn het probleem. Deze 2019 banden zijn alleen de 2018 banden met 0,4mm geschaafde loopvlakken die speciaal geïntroduceerd waren voor Silverstone, Barcelona en Paul Ricard. Helaas zijn de banden in de regel ook veel te hard en dat is niet anders aankomende week.

[YakuzA]

hardware-lover schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 17:07:
[...]

Er werd tijdens één van de uitzendingen van de laatste race, die ik opnieuw heb bekeken, geopperd dat de bandenspanning continue wordt gemeten, ook tijdens de race dus, waarmee het dus niet mogelijk zou zijn om buiten de vastgestelde waarden te rijden. Ik dacht dat ook dit weer van Alex Wurz afkomstig was, niet werkelijk een pannenkoek als het op de techniek aankomt.

Als ze warm worden, wordt de bandenspanning alleen maar hoger. Zou idd niet weten of ze het continu monitoren.
Wel raar dat ze geen tyre pressure low alarmen hebben dan?
Het voornaamste is iig dat ze op een specifieke temp en druk voor de race zijn, evenzo voor de banden die er bij de pitstop opgaan.

[ Voor 7% gewijzigd door YakuzA op 11-08-2020 20:06 ]

[Bart-Willem]

Ik zie Mercedes er nog wel voor aan om te gaan lopen klooien met de bandenspanning en compleet mis te gokken waardoor ze alsnog met klapbandjes grind staan te harken!

[Datazor]

YakuzA schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 19:49:
[...]

Als ze warm worden, wordt de bandenspanning alleen maar hoger. Zou idd niet weten of ze het continu monitoren.
Wel raar dat ze geen tyre pressure low alarmen hebben dan?

Volgens mij is het wel mogelijk, ze geven immers ook meldingen over punctures etc, dus de data word wel verzonden vanuit de auto.

[YakuzA]

Datazor schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 20:52:
[...]


Volgens mij is het wel mogelijk, ze geven immers ook meldingen over punctures etc, dus de data word wel verzonden vanuit de auto.

Wat ik kan vinden bij het zoeken is dat dit een van de dingen is die 2021 of 2022 worden geïntroduceerd.
Bijv:
https://www.motorsport.co...onitors-fia-2021/4513862/

McLaren heeft hem iig wel ontwikkeld:
https://www.mclaren.com/a...ts-every-fan-should-know/

[ Voor 11% gewijzigd door YakuzA op 11-08-2020 20:57 ]

[cannibal]

Taakbalk schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 19:14:
[...]


Minimaal, in de F1 rijden ze op stikstof, het inerte gas zorgt voor minder gevoeligheid aan temperatuurvariaties.

Stabieler idd, maar als je "lucht" gebruikt, zou de spanning juist kunnen zakken, lees ik daar over.

Maar goed, meten kunnen ze het dus idd al even (Motorsport.com 2016):

How are the mandatory tyre pressures set?

Pirelli receives data from all the teams from its running on the simulators at their factories ahead of the race weekend. They base the pressures for Friday running based on the worst case scenario, which is normally the faster cars.

Then after Friday practice they receive detailed telemetry data from the FIA from all the cars and that should correlate with the simulation data. If they see anomalies then they investigate. They can either lower or raise the pressures based on that Friday data.

On the older tracks, the ones where teams have extensive experience and more accurate simulations, the data is normally very accurate. On newer tracks it can see some variations.

Since the Russian GP this year, the FIA has had the ability to monitor tyre pressures and temperatures in real time and that has revealed that some of the cleverer teams have found ways to get around the rules.

"We'll be happy to reduce the pressures if we are satisfied that teams are not manipulating the pressures and temperatures, " said Isola.

[ Voor 63% gewijzigd door cannibal op 11-08-2020 21:04 ]

[MrSparkels]

Vraag me überhaupt af wat de invloed is van lucht vs Stikstof.

Onze lucht bestaat uit 78 vol-% uit stikstof....doet de 21vol-% zuurstof dan echt zoveel als je dat in je banden pompt?

Bron:

https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Lucht

Denk dat de MER een brute hoeveelheid meer downforce heeft gehad om de extra pk's te kunnen gebruiken in de high speed corners....helaas trokken de banden dat niet.

Daarnaast zal het gelijk stampen na de pitstop de band ook een optater verkocht hebben. Echt lekker op bedrijfstemperatuur hebben ze nooit kunnen komen bij Mercedes.

Ben alleen bang dat in Spanje het met de UK1 banden set het een stuk saaier wordt dan de met de UK2 banden set.

Zou het een idee zijn dat de fans hun voorkeur voor de banden mogen aangeven voor de volgende race.... TotD?
Tire of the Day

Voorlopig ff rustig vanuit het F1 circus. Vrijdag wordt het weer veel F5-en als jullie me via dit forum (hopelijk) op de hoogte houden

[loekf2]

MrSparkels schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 21:29:
Vraag me überhaupt af wat de invloed is van lucht vs Stikstof.

Onze lucht bestaat uit 78 vol-% uit stikstof....doet de 21vol-% zuurstof dan echt zoveel als je dat in je banden pompt?

Bron:

https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Lucht

Denk dat de MER een brute hoeveelheid meer downforce heeft gehad om de extra pk's te kunnen gebruiken in de high speed corners....helaas trokken de banden dat niet.

Daarnaast zal het gelijk stampen na de pitstop de band ook een optater verkocht hebben. Echt lekker op bedrijfstemperatuur hebben ze nooit kunnen komen bij Mercedes.

Ben alleen bang dat in Spanje het met de UK1 banden set het een stuk saaier wordt dan de met de UK2 banden set.

Zou het een idee zijn dat de fans hun voorkeur voor de banden mogen aangeven voor de volgende race.... TotD?
Tire of the Day

Voorlopig ff rustig vanuit het F1 circus. Vrijdag wordt het weer veel F5-en als jullie me via dit forum (hopelijk) op de hoogte houden

Vind het wel opvallend dat de high rake auto’s zoals Ferrari en Red Bull blijkbaar beter de met de banden om konden gaan. Dus hoe je downforce maakt had zeker invloed.

[werphengel]

Precies. Is het niet zo dat RBR veel mechanische grip heeft en de Mercedes meer aerodynamische. De Mercedes kan dat dan ook omdat ze veel meer power hebben alleen gaat dat wel ten koste van de banden wanneer de temperatuur te hoog is.

[HeleBoel]

Taakbalk schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 19:14:
[...]


Minimaal, in de F1 rijden ze op stikstof, het inerte gas zorgt voor minder gevoeligheid aan temperatuurvariaties.

Dat is kul. De wet van Boyle geldt voor alle gassen, ook de inerte. Inert wil alleen zeggen dat het geen chemische reacties aangaat.

[Playa del C.]

HeleBoel schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 22:39:
[...]


Dat is kul. De wet van Boyle geldt voor alle gassen, ook de inerte. Inert wil alleen zeggen dat het geen chemische reacties aangaat.

Het is complexer. Gewone lucht bevat water(damp). Onder druk kan dat condenseren en na opwarmen tijdens het rijden kan het weer verdampen.

Het blijkt uit tests dat een raceband met puur stikstof(gas) daardoor minder fluctueert in druk dan wanneer er lucht in wordt gepompt.

Puur stiktof in de banden geeft ook altijd hetzelfde resultaat, terwijl de samenstelling van lucht voortdurend een klein beetje verandert en dus ook een net iets anders resultaat geeft.

Dat zijn de twee redenen voor stikstof in de banden bij racesport.

[pro_6or]

Mercedes is niet alleen een low rake auto, het is ook een erg lange auto. Dat geeft inherent meer frictie op de achterbanden. Ook meer downforce door het grotere vloeroppervlakte.

[Taakbalk]

HeleBoel schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 22:39:
[...]


Dat is kul. De wet van Boyle geldt voor alle gassen, ook de inerte. Inert wil alleen zeggen dat het geen chemische reacties aangaat.

Dat is geen kul. Als het niet werkt, wordt het niet gebruikt/zit het niet op de auto. Ook een wet, al 70 jaar in de F1.

Gelieve eerst te Googlen voordat je wat roept.

[ Voor 4% gewijzigd door Taakbalk op 12-08-2020 07:41 ]

[Nieknikey]

Kunnen de prestaties van RB de afgelopen 2 weken ook verklaard worden doordat het veelal een high-speed circuit is, met veel lichte, snelle bochten? Ik begreep dat de aerodynamica van de Newey-wagen nogal instabiel is. Iemand die hier licht op kan schijnen?

[HeleBoel]

Taakbalk schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 07:39:
[...]


Dat is geen kul. Als het niet werkt, wordt het niet gebruikt/zit het niet op de auto. Ook een wet, al 70 jaar in de F1.

Gelieve eerst te Googlen voordat je wat roept.

Ik wil best geloven dat in de F1 al 70 jaar stikstof in de banden gebruikt wordt, maar daar reageerde ik ook niet op. Jij schrijft dat stikstof minder gevoelig is voor temperatuurvariaties, omdat het een inert gas is. Mijn punt is dat dat niet klopt; de wet van Boyle geldt voor alle gassen (inert of niet), dus als de temperatuur omhoog gaat dan zal de druk toenemen.

Hierboven wordt ook nog iets gezegd over water(damp) in de band dat zou condenseren; dat zou wel invloed kunnen hebben, en dat is een veel betere verklaring voor het gebruik van stikstof dan dat het minder temperatuurgevoelig zou zijn.

[Taakbalk]

HeleBoel schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 07:52:
[...]


Ik wil best geloven dat in de F1 al 70 jaar stikstof in de banden gebruikt wordt, maar daar reageerde ik ook niet op. Jij schrijft dat stikstof minder gevoelig is voor temperatuurvariaties, omdat het een inert gas is. Mijn punt is dat dat niet klopt; de wet van Boyle geldt voor alle gassen (inert of niet), dus als de temperatuur omhoog gaat dan zal de druk toenemen.

Hierboven wordt ook nog iets gezegd over water(damp) in de band dat zou condenseren; dat zou wel invloed kunnen hebben, en dat is een veel betere verklaring voor het gebruik van stikstof dan dat het minder temperatuurgevoelig zou zijn.

Ik schreef minder gevoelig omdat het een inert gas is. Door de afwezigheid van zuurstof heeft dat wel degelijk invloed op schommelingen in de temperatuur. Die wet van Boyle zal gerust van toepassing zijn, daar ging mijn reactie niet om. Mijn reactie ging erom dat op stikstof rijden minder fluctuaties oplevert (en dus voorspelbaarder is) dan rijden op gewoon lucht. Niet dat het niet gevoelig zou zijn. Daarnaast nogmaals, Google de volgende keer eerst even waarom men in de autosport de voorkeur geeft om op stikstof te rijden. Als resulstaat lees je dan in principe wat Tjeerd84 schrijft.

[ Voor 17% gewijzigd door Taakbalk op 12-08-2020 08:05 ]

[Bestla]

* Bestla is niet zo snel

Het zal wel aan de warmte liggen, maar ik ben er weer bij. Race week

[Illegal_Alien]

Rustig hier, volgens mij ligt iedereen hier half gesmolten achter hun pc, in "welcome to the world" kleren. If you know what i mean.. Giggidy

[Jasphur]

Illegal_Alien schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 09:46:
Rustig hier, volgens mij ligt iedereen hier half gesmolten achter hun pc, in "welcome to the world" kleren. If you know what i mean.. Giggidy

Bijna. Er staat “Hello World” op mn shirt hehe.
Lijkt mij wel een grapig shirt om te hebben eigenlijk.

[Jasphur]

[YakuzA]

Weerbericht voor circuit de catalunya:
https://www.accuweather.c...ather-forecast/180177_poi

Vrijdag heet, zaterdag heet, en zondag heet

[basvn]

verrassend lijstje qua rijders!

2e rijder bij RP is nog : TBC

datum's kloppen niet, dagen wel.
donderdag met de rijders
vrijdag met constructeurs/pirelli

[ Voor 24% gewijzigd door basvn op 12-08-2020 10:35 ]

[Vuvuzela]

Bansheeben schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 17:02:
[...]

Ik denk ook niet dat ie betwijfelde of ze reglementair waren. Maar ik denk dus dat ze zelf de bandenspanning hoger hadden dan het minimum en RBR op het minimum zat. Allemaal giswerk natuurlijk.

Geen giswerk. Er is geen team dat zelf de druk hoger zet dan minimum. Of het minimum moet extreem laag zijn maar dat doet Pirelli dus niet.

[Chiron]

Taakbalk schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 07:58:
[...]


Ik schreef minder gevoelig omdat het een inert gas is. Door de afwezigheid van zuurstof heeft dat wel degelijk invloed op schommelingen in de temperatuur. Die wet van Boyle zal gerust van toepassing zijn, daar ging mijn reactie niet om. Mijn reactie ging erom dat op stikstof rijden minder fluctuaties oplevert (en dus voorspelbaarder is) dan rijden op gewoon lucht. Niet dat het niet gevoelig zou zijn. Daarnaast nogmaals, Google de volgende keer eerst even waarom men in de autosport de voorkeur geeft om op stikstof te rijden. Als resulstaat lees je dan in principe wat Tjeerd84 schrijft.

100% stikstof is idd consistenter:

Formula one tyres are not like road tyres, F1 tyres are filled with nitrogen instead of air. The air which we use to fill our car tyres is a mixture of 78 percent nitrogen but significantly it has 21 percent oxygen. The usage of nitrogen gas to fill tyres in Formula one has two specific reasons.

The primary reason why nitrogen is filled in Formula one tyres is because of its higher consistency. The moisture content present in air is variable as it depends on the local weather conditions. Since Formula one races take place in different locations across the globe, there is significant change in the moisture content.

The behaviour of nitrogen gas filled in tyres is quite predictable and is consistent which makes it helpful and easy in choosing strategies and also the F1 teams could keep optimum level of air pressure in the tyres throughout the season.

Since air has the presence of oxygen, it becomes highly reactive in nature and reduces the pressure in the tyres and on the other hand, using nitrogen filling negates the issue of losing tyre pressure since it remains consistent.

The second reason why tyres are filled with nitrogen is because tyres would not have air or water vapour in it and the risk of the rims rusting is avoided. Nitrogen filling will also increase the performance since it makes the tyres lighter, allowing to reach better speeds.

_{https://www.tyreplex.com/...yres-filled-with-nitrogen}

[Bansheeben]

Vuvuzela schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:15:
[...]

Geen giswerk. Er is geen team dat zelf de druk hoger zet dan minimum. Of het minimum moet extreem laag zijn maar dat doet Pirelli dus niet.

Je hebt gelijk denk ik. Maar dan waren de tyre pressures wellicht hoger voor merc door hogere banden temps

[hansvk]

basvn schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:15:
[Afbeelding]
verrassend lijstje qua rijders!

2e rijder bij RP is nog : TBC

Ik moest even goed nadenken maar donderdag is het toch echt 13 augustus....

[basvn]

hansvk schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:26:
[...]

Ik moest even goed nadenken maar donderdag is het toch echt 13 augustus....

wauw ja inderdaad.
datumfout in een officieel document.
zal het er even onder zetten

[TheBrut3]

Stikstof wordt niet alleen in de F1/autosport gebruit hoor. Bij straatauto's is het ook heel normaal om te laten vullen met stikstof, zeker als ze wat sportiever zijn.

[hardware-lover]

Nieknikey schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 07:49:
Kunnen de prestaties van RB de afgelopen 2 weken ook verklaard worden doordat het veelal een high-speed circuit is, met veel lichte, snelle bochten? Ik begreep dat de aerodynamica van de Newey-wagen nogal instabiel is. Iemand die hier licht op kan schijnen?

Lichte, snelle bochten? Op Silverstone? Wat bedoel je nu met licht?

[Nieknikey]

hardware-lover schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:35:
[...]

Lichte, snelle bochten? Op Silverstone? Wat bedoel je nu met licht?

Flauwe bochten.

[hardware-lover]

Nieknikey schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:40:
[...]
Flauwe bochten.

https://www.redbull.com/car-en/f1-toughest-track-ever

[werphengel]

Nieknikey schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:40:
[...]

Flauwe bochten.

“Flauwe en snelle bochten”

Beide zijn toch hetzelfde? 🤔

[StealthyPeanut]

werphengel schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:54:
[...]

“Flauwe en snelle bochten”

Beide zijn toch hetzelfde? 🤔

Vind ik niet. Een snelle bocht is Kops op Silverstone of de 130R op Suzuka. Een flauwe bocht is bijvoorbeeld de bocht tussen T2 en T4 op Road America.

[Martinspire]

Chiron schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:15:
[...]


100% stikstof is idd consistenter:


[...]


_{https://www.tyreplex.com/...yres-filled-with-nitrogen}

Ik laat mijn banden ook altijd oppompen met stikstop bij een bandenwissel. Je kunt het gewoon vragen en het is gratis. Dan hoef je tot de volgende bandenwissel niet meer op te pompen.

[hardware-lover]

werphengel schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:54:
[...]
“Flauwe en snelle bochten”

Beide zijn toch hetzelfde? 🤔

Het ging mij vooral om dat "lichte". Volgens mij krijgen ze op Silverstone namelijk aardig wat G's te verwerken kort achter elkaar en in mijn beleving staat dit lijnrecht tegenover "licht".

[Playa del C.]

Martinspire schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 13:02:
[...]

Ik laat mijn banden ook altijd oppompen met stikstop bij een bandenwissel. Je kunt het gewoon vragen en het is gratis. Dan hoef je tot de volgende bandenwissel niet meer op te pompen.

Dat is niet waar. Autobanden op lucht of stikstof raken allebei druk kwijt op den duur.

[GeertH]

Playa del C. schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 13:37:
[...]

Dat is niet waar. Autobanden op lucht of stikstof raken allebei druk kwijt op den duur.

Helaas hele volksstammen die dit geloven.
Vorige eigenaar van mijn auto ook.
Moest dik 1 bar bij...

[YakuzA]

Playa del C. schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 13:37:
[...]

Dat is niet waar. Autobanden op lucht of stikstof raken allebei druk kwijt op den duur.

Dat zuurstof/buitenlucht door rubber heen trekt (en stikstof niet) is idd voor zover ik tot nu toe tegen ben gekomen een mooi broodje aap verhaal, maar het verkoopt wel goed bij de garage

[Danielson]

Volgens mij is het toch zo dat stikstof minder snel ontsnapt uit de band omdat het dikker is dan lucht? En het is niet zo gevoelig voor temperatuurschommelingen als lucht dacht ik.

[Ankona]

YakuzA schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 13:47:
[...]

Dat zuurstof/buitenlucht door rubber heen trekt (en stikstof niet) is idd voor zover ik tot nu toe tegen ben gekomen een mooi broodje aap verhaal, maar het verkoopt wel goed bij de garage

Klopt, lucht bestaat al voor 80% uit stikstof, zou het verhaaltje kloppen dan is in no time de band bijna volledig met stikstof gevuld. Helemaal gratis en zonder moeite.
Maar leuk extraatje voor de garages. Wordt aardig aan verdiend.

[DataGhost]

Danielson schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 13:47:
Volgens mij is het toch zo dat stikstof minder snel ontsnapt uit de band omdat het dikker is dan lucht? En het is niet zo gevoelig voor temperatuurschommelingen als lucht dacht ik.

Geloof niet het eerste wat je ziet, zeker als het van een partij is die er voordeel aan heeft dat jij het afneemt, maar doe ook vooral je eigen onderzoek, dat is tegenwoordig niet zo moeilijk meer.

quote: Ergens waar ze stikstof aanprijzen

Stikstof heeft grotere moleculen die moeilijker door de rubber wanden van banden heen gaan, waardoor het natuurlijke spanningsverlies kleiner is.

Je tweede opmerking vond ik ook terug op diezelfde pagina, wellicht dat je die dan gelezen hebt. Zuurstof is een zwaarder element dan stikstof, en het di-molecuul (waarin ze beide normaal voorkomen) is van zuurstof ook juist groter dan van stikstof. Ik zou dus eerder het omgekeerde verwachten, dat stikstofbanden sneller druk verliezen.

Voor normale auto's maakt het geen hol uit en je moet sowieso regelmatig je bandenspanning checken ongeacht wat je erin pompt, je band kan ook gewoon lek raken bijvoorbeeld, je kan met zware lading / passagiers rijden en je kan de Autobahn op gaan. Als ik naar Zweden rijd pas ik elke rit mijn bandenspanning minstens tweemaal aan. In de F1 kan ik me voorstellen dat stikstof (lees: 1 gas, geen mix, geen waterdamp) voorspelbaarheid verhoogt en een paar honderdsten/tienden kan schelen. Voor je eco-leasehok... not so much.

[ Voor 20% gewijzigd door DataGhost op 12-08-2020 14:05 ]

[basvn]

oke, iets anders als stikstof hier



Op de linker hangt nog geen foto.
dus het is nog steeds niet zeker wie er nou gaat rijden.
Heb ook niks nieuws meer gehoord over Perez?

[DataGhost]

basvn schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 14:08:
oke, iets anders als stikstof hier

[Afbeelding]

Op de linker hangt nog geen foto.
dus het is nog steeds niet zeker wie er nou gaat rijden.
Heb ook niks nieuws meer gehoord over Perez?

Ik denk dat ze het zelf ook nog niet weten. Zijn laatste test (na de race volgens mij) was weer positief dus het lijkt me dat hij nog steeds niet mag reizen en anders in ieder geval het circuit niet op mag. Waarschijnlijk zijn de regels wel zodanig dat hij met een negatieve test wel weer direct aan de bak mag, anders hadden ze nu allang de foto van Nico op kunnen hangen.

[PalingDrone]

TheBrut3 schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:50:
Stikstof wordt niet alleen in de F1/autosport gebruit hoor. Bij straatauto's is het ook heel normaal om te laten vullen met stikstof, zeker als ze wat sportiever zijn.

Idd, de Mazda 3 heeft ook stikstof in zijn behoorlijk platte banden. Bedenk me nu dat ik in mijn Honda met hoogwangige banden ook stikstof wil, juist met deze hoge wangen die grotendeels het veercomfort bepalen in de Civic merk ik dat ze nu bij deze temperaturen echt kneiterhard zijn, heb gisteren toevallig even de spanning wat verlaagd, wanneer de buitentemps onder de 22 komen gaat er pas weer wat lucht bij. Merk duidelijk verschil in wegligging door de hogere bandenspanning. (Nou kan ik iedereen eig wel aanraden eens de bandenspanning van zijn auto in de gaten te houden, zeker in de herfst/winter rijd half Nederland rond met te slappe banden. Gewoon ieder seizoen ff controleren)

Wanneer de F1 overstapt op 18" hebben de banden ook flink lagere wangen en heb zo het vermoeden dat dat tot consistenter bochtengedrag gaat leiden, nu heeft de velg t.o.v. het loopvlak gewoon lateraal meer rek dan wanneer de velg groter wordt in vergelijking met de band, minder rubber in de hoogte krijg je dan.

[ Voor 29% gewijzigd door PalingDrone op 12-08-2020 14:24 ]

[Jasphur]

@basvn laat dan ook de rest van de paddock zien als je de stikstof discussie wilt onderbreken haha
Zo romantisch die F1 wereld!

---

Bonus plaatje

[basvn]

Jasphur schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 14:20:
@basvn laat dan ook de rest van de paddock zien als je de stikstof discussie wilt onderbreken haha
Zo romantisch die F1 wereld!

[Afbeelding][Afbeelding][Afbeelding][Afbeelding][Afbeelding]

---

Bonus plaatje
[Afbeelding]

Jij bent hier van de post met veel plaatjes,
ik van de snelle info

'@ScuderiaFerrari: "Sebastian will have a new chassis, because after the Silverstone post-race analysis, we spotted a small fault caused by a heavy impact over a kerb. It would not have had much of an effect on performance, but it was the logical decision to take."

— Adam Cooper (@adamcooperF1) 12 augustus 2020

[RobertMe]

basvn schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 14:22:
[Twitter]

Fijn voor Vettel dat ze hem weer meteen onder de brug gooien "maar het heeft echt geen invloed op de performance hoor".

Ben echt benieuwd of Vettel zijn seizoen af maakt daar.

Wishful thinking: Perez terug, Vettel vertrekt, Hulk naar Ferrari en rijdt Leclerc het snot voor de ogen. Maar dat zal vast niet gaan gebeuren