[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[Luiaard]

Ik rijd morgen van Reims naar Utrecht met een Niro, ABRP geeft aan snelladen bij Aire des Ardennes en daarna Fastned Peutie Oost Vilvoorde. Ik wil alleen even zeker weten dat dit punt bij Aire des Ardennes het doet als iemand er toevallig recentelijk is geweest. Ook is het er maar één 50kW, dus hopelijk niet bezet als ik kom. Zodra ik Frankrijk uit ben, zal ik me alweer een stuk aangenamer voelen qua laadmogelijkheden. Die Fastned geloof ik wel dat die het doet met 4x 300kW stalls.

Edit: Misschien beter over Laon over de A26, is wel wat om, maar meer zekerheid en stalls beschikbaar.

[ Voor 11% gewijzigd door Luiaard op 11-01-2022 20:58 ]

[Maasluip]

De laatste twee opmerkingen op Chargemap zijn Kon niet opladen... Kapotte hardware op 8 januari en Charge qui s’est interrompu une première la deuxième fois cette dernière a échoué également. Borne non fiable van vandaag.
Dus ik zou alternatieven zoeken... en die zijn niet in de buurt. Ik zou chargemap even goed bekijken, alles in de buurt richting België is stuk. Ik denk dat de Lidl in Beaumont of Beauraing de eerste optie is.

Als je in ABR de stop in Aire des Ardennes blokkeert stuurt hij je naar Gosseliers boven Charleroi, 90%->8% max 100 km/h met een 39 kWh e-Niro.

[ Voor 14% gewijzigd door Maasluip op 11-01-2022 21:11 ]

[Luiaard]

Ik ga toch mijn eigen plan trekken en niet dat van ABRP: dan kan ik Charleroi prima in 1x halen 176km en mocht ik ruim in de procenten zitten sla ik die over en pak ik die Fastned Vilvoorde in de plaats. 1x opladen zou genoeg moeten zijn voor 400km afstand totaal, ook al ga ik weg met 60% SoC (verwacht dat dit het minimum is dat erin zit) en is het winter.

Edit het is allemaal gelukt, 64kWh Niro trouwens. Aire des Ardennes nog even een sanitaire stop gemaakt maar wilde inderdaad niet laden. Iets boven Charleroi een beetje bijgeladen en toen bij Fastned Peutie/Vilvoorde even wat langer gestaan. Ik moest bij die laatste de stekker wat aan blijven drukken omdat hij anders niet wilde starten, toen hij eenmaal gestart was, was het goed.

[ Voor 115% gewijzigd door Luiaard op 16-01-2022 00:21 ]

[plips]

Darkermoon schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 19:04:
[...]


Hier zat ie in de spam-folder van Gmail.

Zit een PDF'je bij met dit overzicht:
[Afbeelding]

idem... goed filter
Naast alle meuk toch soms een serieus bericht.

[Kaaschef]

Prullenbak84 schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 16:35:
Wat denk k wel een aardige oplossing is:

Na 100% vol, moet je auto binnen 4 uur weghalen.
Als dat tussen 21:00 en 03:00 valt, heb je tot 12:00
Als t tussen 3:00 en 07:00 valt, heb tot 18:00.

dus:

maandag om 12:00 aan de lader, 16:00 vol? dan om 20:00 weg.
maandag om 17:00 aan de lader, 21:30 vol? dan dinsdag om 12:00 weg die auto.
maandag om 23:00 aan de lader, 3:00 vol? dan dinsdag om 12:00 weg die auto.
maandag om 01:00 aan de lader, 5:00 vol? dan voor dinsdag om 18:00 weg.
etc.


zo niet, dan boetetarief ofzo.

Zoiets. Je hebt dan wel vrij veel ruimte, ook voor nachtdiensten etc. En de meeste mensen zullen m sowieso de volgende dag mee naar het werk nemen. Maar de echte klevers worden wel gestraf..eh...opgevoed

Deze vind ik idd wel netjes ( het is trouwens 8 uur na einde laden in je voorbeeld ipv 4.. )

Dat is beter ook dan bv een regel dat je max 24 uur aan de paal mag staan, want je kan dan even weg voor een boodschap of zo, en dan weer 24 uur staan.

Weghalen rond 12:00 of 20:00 geeft anderen ook nog een kans om te laden voor de avond / volgende dag.

[ Voor 5% gewijzigd door Kaaschef op 12-01-2022 07:50 ]

[DoleBole]

fewips schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 16:34:
[...]

Geen mail te bekennen hier. Raar. Thanks!

hier ook ontvangen maar in de reclame folder

[fewips]

DoleBole schreef op woensdag 12 januari 2022 @ 06:42:
[...]


hier ook ontvangen maar in de reclame folder

Uur geleden ontvangen, in de inbox.

[the-hyrax]

Prullenbak84 schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 16:35:
Wat denk k wel een aardige oplossing is:

Na 100% vol, moet je auto binnen 4 uur weghalen.
Als dat tussen 21:00 en 03:00 valt, heb je tot 12:00
Als t tussen 3:00 en 07:00 valt, heb tot 18:00.

dus:

maandag om 12:00 aan de lader, 16:00 vol? dan om 20:00 weg.
maandag om 17:00 aan de lader, 21:30 vol? dan dinsdag om 12:00 weg die auto.
maandag om 23:00 aan de lader, 3:00 vol? dan dinsdag om 12:00 weg die auto.
maandag om 01:00 aan de lader, 5:00 vol? dan voor dinsdag om 18:00 weg.
etc.


zo niet, dan boetetarief ofzo.

Zoiets. Je hebt dan wel vrij veel ruimte, ook voor nachtdiensten etc. En de meeste mensen zullen m sowieso de volgende dag mee naar het werk nemen. Maar de echte klevers worden wel gestraf..eh...opgevoed

Goed idee, maar wel ingewikkeld. Waarom niet volgeladen +2u geldend tussen 22:00 en 10:00? M.a.w. Of ie nou om 22:00, 2:00, 4:00... vol is... 12u weg. 16u vol = 18u weg.

[Prullenbak84]

the-hyrax schreef op woensdag 12 januari 2022 @ 10:40:
[...]


Goed idee, maar wel ingewikkeld. Waarom niet volgeladen +2u geldend tussen 22:00 en 10:00? M.a.w. Of ie nou om 22:00, 2:00, 4:00... vol is... 12u weg. 16u vol = 18u weg.

Kan ook. Hey, ik gaf maar gewoon een idee. De specifieke tijden en regels weet ik ook niet, maar probeerde iets te zoeken waardoor ook mensen die heel erg 's nachts werken en overdag slapen dus ook de ruimte hebben. Maar het was meer om aan te geven dat er wel oplossingen zijn

[ Voor 11% gewijzigd door Prullenbak84 op 12-01-2022 11:23 ]

[DDDikkiedik]

Hansieo schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 12:27:
[...]


Deze situatie is eerder al besproken,
en de oplossing was/is bv tussen 23:00 en 06:00 de counter tijdelijk stop zetten. Wel zo eerlijk.

Zes uur??? Dat is midden in de nacht. Het minste is toch wel acht uur, wat ik al bizar vroeg vind. Dan ben ik zelden uit bed.

[Hansieo]

DDDikkiedik schreef op donderdag 13 januari 2022 @ 22:14:
[...]


Zes uur??? Dat is midden in de nacht. Het minste is toch wel acht uur, wat ik al bizar vroeg vind. Dan ben ik zelden uit bed.

het is een schot voor de boeg, en staat (nog) niet in steen geschreven.

Gezien andere reacties denk ik dat we met een soortgelijke oplossing wél iets hebben waar het grootste deel van de BEV rijders zich in kunnen vinden,
dus een kwestie van de juiste ( eerlijkste ) window vaststellen en "tweaken".

Hádden we maar politieke leiders die nu alvast méé wilde werken,
maar ik ben bang dat het pas ná "de laadpalen crisis" geregeld gaat worden.

Er is al een plekje in de geschiedenis gereserveerd voor deze kamervragen,
alleen de minister die zijn biezen mag pakken is nog niet wakker, zit nog te mobielen...

[gjcvro]

ik heb liever dat ze nu wat belangrijkere zaken aanpakken dan een paar laadpaal aso's.
En als het dan toch moet, sloop eindelijk al die verschillende laadpassen en onduidelijke prijsstructuur.

Een benzinepomp is verplicht helder zijn prijzen te tonen, alle prijzen moeten altijd all in zijn, maar een laadpaal mag je financieel flink belazeren en niemand die er wat van zegt.

[PeterZ(on)]

gjcvro schreef op vrijdag 14 januari 2022 @ 17:11:
ik heb liever dat ze nu wat belangrijkere zaken aanpakken dan een paar laadpaal aso's.
En als het dan toch moet, sloop eindelijk al die verschillende laadpassen en onduidelijke prijsstructuur.

Een benzinepomp is verplicht helder zijn prijzen te tonen, alle prijzen moeten altijd all in zijn, maar een laadpaal mag je financieel flink belazeren en niemand die er wat van zegt.

Als ik bijvoorbeeld met mijn Newmotionpas wil laden dan kijk ik op hun kaart met laders en zie de prijs voor de gewenste lader, dus wat is dan het probleem? Zonder die pas kun je niet laden, dus hoezo belazeren. Dat er meerdere aanbieders zijn met verschillende prijzen is alleen maar mooi, heb je keus. Wil je een vaste prijs? Neem een aanbieder met vaste prijzen, bijvoorbeeld Maingau. Lekker duidelijk maar betaal je voor AC wel te veel.

[Hansieo]

gjcvro schreef op vrijdag 14 januari 2022 @ 17:11:
ik heb liever dat ze nu wat belangrijkere zaken aanpakken dan een paar laadpaal aso's.
En als het dan toch moet, sloop eindelijk al die verschillende laadpassen en onduidelijke prijsstructuur.

Een benzinepomp is verplicht helder zijn prijzen te tonen, alle prijzen moeten altijd all in zijn, maar een laadpaal mag je financieel flink belazeren en niemand die er wat van zegt.

VER start een aktie die belangrijk kan zijn voor EV rijders:

quote:
Wil jij bijdragen aan het verbeteren van jouw laadervaring én die van toekomstige EV-rijders?
NKL en VER willen graag horen wat er volgens jou goed gaat of beter kan tijdens het laden bij een openbaar laadpunt. Het onderzoek loopt tot 13 februari.

Ik weet niet of ik een link mag plaatsen, dus moet je even naar hun website denk ik.

[Hansieo]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 14 januari 2022 @ 23:38:
[...]

Als ik bijvoorbeeld met mijn Newmotionpas wil laden dan kijk ik op hun kaart met laders en zie de prijs voor de gewenste lader, dus wat is dan het probleem? Zonder die pas kun je niet laden, dus hoezo belazeren. Dat er meerdere aanbieders zijn met verschillende prijzen is alleen maar mooi, heb je keus. Wil je een vaste prijs? Neem een aanbieder met vaste prijzen, bijvoorbeeld Maingau. Lekker duidelijk maar betaal je voor AC wel te veel.

Zou het makkelijker zijn om gewoon je pas voor de zuil te houden en dan de prijs te zien?
Kan je evt. ook nog andere passen ervoor houden en dan kiezen met welke je de sessie opstart.
Krijg je gelijk een sterkere concurrentie werking.

[PeterZ(on)]

Hansieo schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 08:37:
[...]


Zou het makkelijker zijn om gewoon je pas voor de zuil te houden en dan de prijs te zien?
Kan je evt. ook nog andere passen ervoor houden en dan kiezen met welke je de sessie opstart.
Krijg je gelijk een sterkere concurrentie werking.

Lijkt mij een prima idee. Bij nieuwe laders prima te implementeren maar bij bestaande laders zonder display zie ik dat nog niet zo snel komen.

[gjcvro]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 14 januari 2022 @ 23:38:
[...]

Als ik bijvoorbeeld met mijn Newmotionpas wil laden dan kijk ik op hun kaart met laders en zie de prijs voor de gewenste lader, dus wat is dan het probleem? Zonder die pas kun je niet laden, dus hoezo belazeren. Dat er meerdere aanbieders zijn met verschillende prijzen is alleen maar mooi, heb je keus. Wil je een vaste prijs? Neem een aanbieder met vaste prijzen, bijvoorbeeld Maingau. Lekker duidelijk maar betaal je voor AC wel te veel.

Laten we het er op houden dat we er niet hetzelfde tegenaan kijken. Ik heb nog nooit bij een tankstation gestaan waarbij ik eerst op verschillende apps of websites moet kijken wat ik ga betalen met welke pas.

Alsof ik een winkel binnenloop en vraag of dat alsjeblieft Harry me kan helpen, want die is 20 cent per minuut goedkoper dan Suzie en bij hem krijg ik 10% extra korting, meer dan bij Henk die weliswaar per minuut goedkoper is, maar me minder totaalkorting geeft..

Het ligt ook wel deels in het concept, dat je via dezelfde paal door verschillende leveranciers bediend kunt worden, maar het is toch bijna niet uit te leggen aan iemand die net een EV gekocht heeft? En het helpt al helemaal niet om iemand over de streep te trekken.

[JeroenV_]

Moet je inderdaad voor de gein eens kijken op https://www.chargeprice.app/
Soms betaal je gewoon meer dan het dubbele bij dezelfde paal, afhankelijk van welke pas je gebruikt.
Alsof je bij de AH komt en omdat je je Rabo pas gebruikt, je 2x zoveel mag betalen ipv dat je een ABN pas gebruikt.

Dat is toch niet normaal uit te leggen aan iemand

[gjcvro]

Hansieo schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 08:33:
[...]
VER start een aktie die belangrijk kan zijn voor EV rijders:

Dit staat daar ook dus:

2. Duidelijkheid vooraf. Voorafgaand aan iedere laadsessie moet iedereen eenvoudig kunnen nagaan wat deze laadsessie gaat kosten met de te gebruiken laadpas/app (verantwoordelijkheid van de laadpas aanbieder (MSP), zodat de EV-rijder gelijk ziet of en wat het verschil is tussen het basistarief en het tarief dat zijn pas-aanbieder rekent. Dit is overigens al een wettelijke verplichting, die vaak niet wordt nagekomen of voor consumenten nog veel te ingewikkeld wordt ingevuld.

En duidelijkheid is niet ergens op een website iets publiceren en daar bij voorkeur nog een disclaimer op zetten dat er geen rechten aan ontleend kunnen worden.

Constructies dat je een starttarief hebt, een kWh tarief hebt, dan nog eens betaald per minuut en daarna nog weer betaald per minuut nadat het laden is gestopt. Nog even en er staat bij dat als de zon schijnt ik 10% koritng krijg, maar dan alleen als dat 80% van de tijd is geweest dat ik stond te laden. En als dan de temperatuur ook nog eens boven de 30graden is krijg je de extra zomerinjebol korting van 2% maar dan ook weer als dat was voor meer dan 50% van de tijd dat je stond te laden.

[Kodess]

JeroenV_ schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 09:47:
Moet je inderdaad voor de gein eens kijken op https://www.chargeprice.app/
Soms betaal je gewoon meer dan het dubbele bij dezelfde paal, afhankelijk van welke pas je gebruikt.
Alsof je bij de AH komt en omdat je je Rabo pas gebruikt, je 2x zoveel mag betalen ipv dat je een ABN pas gebruikt.

Dat is toch niet normaal uit te leggen aan iemand

Nou ja, tot voor kort was dat heel normaal als je een AMEX kaart gebrukte

[Inspired]

JeroenV_ schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 09:47:
Moet je inderdaad voor de gein eens kijken op https://www.chargeprice.app/
Soms betaal je gewoon meer dan het dubbele bij dezelfde paal, afhankelijk van welke pas je gebruikt.
Alsof je bij de AH komt en omdat je je Rabo pas gebruikt, je 2x zoveel mag betalen ipv dat je een ABN pas gebruikt.

Dat is toch niet normaal uit te leggen aan iemand

Is niet altijd helemaal eerlijk omdat er ook passen tussen staan waar je een abonnement voor moet hebben. Ik zeg niet dat alles heel duidelijk is maar op zich is het wel te vinden.

[JeroenV_]

Kodess schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 09:59:
[...]
Nou ja, tot voor kort was dat heel normaal als je een AMEX kaart gebrukte

Maar bij gebruik van die kaart weet je van tevoren dat er een toeslag is, bij een laadpaal zie je het pas achteraf als de rekening binnen komt

Inspired schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 10:44:
[...]
Is niet altijd helemaal eerlijk omdat er ook passen tussen staan waar je een abonnement voor moet hebben. Ik zeg niet dat alles heel duidelijk is maar op zich is het wel te vinden.

Die kun je eruit filteren met 1 vinkje (Alleen tarieven zonder maandelijkse abbonementskosten), maar dan nog blijven de prijsverschillen best bizar.
En ook hierin staan weer niet alle palen, dus blijft het dan weer zoeken in een andere app/site wat de tarieven zijn als het al te vinden is.
Hier zijn echt stappen te maken wat dat aangaat.

[the-hyrax]

Kodess schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 09:59:
[...]

Nou ja, tot voor kort was dat heel normaal als je een AMEX kaart gebrukte

Je betaalt met een AmEx pas niet meer dan normaal hoor.

[eltron]

Darkermoon schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 19:04:
[...]
Hier zat ie in de spam-folder van Gmail.

Zit een PDF'je bij met dit overzicht:
[Afbeelding]

Ook hoog tarief voor Zitserland DC laden (€ 0,79).
Ik heb er twee weken terug geladen bij Socar, Rastplatz Teufengraben langs A2,en daar Maingau niet gebruikt (maar Kia Charge).
Wel een boeiende prijsstructuur; 0,59CHF/kWh +10CHF/min. Dan laat je het wel uit je hoofd om lang door te laden als je laadsnelheid inzakt. Ik heb als ondergrens gemiddelde laadsnelheid van 60kW aangehouden en kwam uit op een kostenniveau van € 0,66/kWh (waarbij 1CHF =€ 0,96).

Met Maingau maakt het dan tot 60min weer niet uit hoe langzaam je laadt, maar bij tarief van € 0,79 wil je ook wel weer snel verder.

[Marc O.]

We gaan over een aantal maanden op vakantie naar het Zillertal, hopelijk met de zojuiste bestelde Model 3 LR. Nu is er vorig jaar een nieuwe snellader geopend bij de plaatselijke BMW dealer Innerbichler (net boven Ramsau), op steenworp afstand van ons appartement. Volgens chargeprice.app is Tiwag hier het goedkoopst. Afrekening is per minuut, wat met de laadsnelheid van de M3 zou neerkomen op 8ct per kWh. Klopt dat wel of maak ik een denkfout of zie ik iets over het hoofd?

[eltron]

Marc O. schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 12:47:
We gaan over een aantal maanden op vakantie naar het Zillertal, hopelijk met de zojuiste bestelde Model 3 LR. Nu is er vorig jaar een nieuwe snellader geopend bij de plaatselijke BMW dealer Innerbichler (net boven Ramsau), op steenworp afstand van ons appartement. Volgens chargeprice.app is Tiwag hier het goedkoopst. Afrekening is per minuut, wat met de laadsnelheid van de M3 zou neerkomen op 8ct per kWh. Klopt dat wel of maak ik een denkfout of zie ik iets over het hoofd?

De vraag is van welke gemiddelde laadsnelheid van je M3 je dan uit gaat.
De laadsnelheid uit de folder is het maximum, dat haal je dus vrijwel nooit. Ik weet niet wat precies de laadcurve is van je M3, maar het zal ook wel zo zijn dat je grofweg tussen de 10 en 65% SOC het snelst kunt laden, en mede afhankelijk van je batterijtemperatuur. Je M3 heeft batterijverwarming met preheating functie dus als je met warme batterij en lage SOC aan de lader gaat dan bereik je het beste resultaat al kost het verwarmen natuurlijk ook energie.

[Inspired]

Marc O. schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 12:47:
We gaan over een aantal maanden op vakantie naar het Zillertal, hopelijk met de zojuiste bestelde Model 3 LR. Nu is er vorig jaar een nieuwe snellader geopend bij de plaatselijke BMW dealer Innerbichler (net boven Ramsau), op steenworp afstand van ons appartement. Volgens chargeprice.app is Tiwag hier het goedkoopst. Afrekening is per minuut, wat met de laadsnelheid van de M3 zou neerkomen op 8ct per kWh. Klopt dat wel of maak ik een denkfout of zie ik iets over het hoofd?

Lijkt me inderdaad te kloppen. Bij laden tot 80/90% is het nog wat voordeliger. Mooi voordelig.

[Inspired]

eltron schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 12:55:
[...]

De vraag is van welke gemiddelde laadsnelheid van je M3 je dan uit gaat.
De laadsnelheid uit de folder is het maximum, dat haal je dus vrijwel nooit. Ik weet niet wat precies de laadcurve is van je M3, maar het zal ook wel zo zijn dat je grofweg tussen de 10 en 65% SOC het snelst kunt laden, en mede afhankelijk van je batterijtemperatuur. Je M3 heeft batterijverwarming met preheating functie dus als je met warme batterij en lage SOC aan de lader gaat dan bereik je het beste resultaat al kost het verwarmen natuurlijk ook energie.

Dat is een 150kW lader. Een LR gaat tot 250kW dus die 150kW is ver onder de limiet van de Model 3. Als de accu strak koud is ga je dat inderdaad niet meteen halen maar over een paar maand zal het daar niet meer vriezen. Dus met even tien minuten omrijden en accu verwarming aanzetten lukt het wel.

Btw; stel je pakt maar 50kW als gemiddelde dan is het nog maar 14 cent per kWh. Nog steeds de voordeligste optie op de paal.

[ Voor 6% gewijzigd door Inspired op 15-01-2022 13:02 ]

[Marc O.]

eltron schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 12:55:
[...]

De vraag is van welke gemiddelde laadsnelheid van je M3 je dan uit gaat.
De laadsnelheid uit de folder is het maximum, dat haal je dus vrijwel nooit. Ik weet niet wat precies de laadcurve is van je M3, maar het zal ook wel zo zijn dat je grofweg tussen de 10 en 65% SOC het snelst kunt laden, en mede afhankelijk van je batterijtemperatuur. Je M3 heeft batterijverwarming met preheating functie dus als je met warme batterij en lage SOC aan de lader gaat dan bereik je het beste resultaat al kost het verwarmen natuurlijk ook energie.

Ingesteld op laden van 10% naar 80% gaat chargeprice.app uit van een gemiddelde laadsnelheid van 95kW.

[eltron]

Marc O. schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 13:07:
[...]
Ingesteld op laden van 10% naar 80% gaat chargeprice.app uit van een gemiddelde laadsnelheid van 95kW.

Dat moet dus wel haalbaar zijn als het max 250kW is (volgens EV database 210kW).
Mooie specificaties verder die M3 LR ga je denk ik geen spijt van krijgen.
Jammer dat de bijtelling inmiddels niet meer leuk is, anders zou ik een switch naar M3 of MY LR ook nog overwegen.

[Marc O.]

eltron schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 14:39:
Jammer dat de bijtelling inmiddels niet meer leuk is, anders zou ik een switch naar M3 of MY LR ook nog overwegen.

Ik ga 'm privé aanschaffen, helaas geen auto van de zaak voor mij, dus bijtelling is geen 'ding'. Overigens denk ik dat je ook met de actuele bijtelling nog steeds erg veel auto hebt voor je geld.

[eltron]

Marc O. schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 14:56:
[...]
Ik ga 'm privé aanschaffen, helaas geen auto van de zaak voor mij, dus bijtelling is geen 'ding'. Overigens denk ik dat je ook met de actuele bijtelling nog steeds erg veel auto hebt voor je geld.

Off topic, maar toch, netto bijtelling per prive km nu 20ct/km. En zou na switch € 1,22/km worden (6x zoveel zeg maar). Zo groot is het verschil tussen MY en huidige e-Niro voor mij dan ook weer niet.

[pmiddeld]

gjcvro schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 09:38:
Alsof ik een winkel binnenloop en vraag of dat alsjeblieft Harry me kan helpen, want die is 20 cent per minuut goedkoper dan Suzie en bij hem krijg ik 10% extra korting, meer dan bij Henk die weliswaar per minuut goedkoper is, maar me minder totaalkorting geeft.

@gjcvro @JeroenV_ Jullie vergelijkingen gaan mank omdat je veronderstelt dat de laadpaal één winkel is, met verschillende prijzen voor hetzelfde product. Maar dat is niet zo, je kan de laadpaal beter zien als een marktplaats waar verschillende kramen staan die hetzelfde product verkopen: stroom. Echter, de een verkoopt het per kWh, de ander per minuut en een derde in combinatie met een abonnement. Als je dit beseft begrijp je ook beter hoe complex de zaak ligt. Het enige wat helpt zou zijn als de overkoepelende organisatie van de marktplaats een bordje ophangt met een overzicht van leveranciers en hun prijzen. Wat dat betreft zou de suggestie van @HansieO wel een uitkomst zijn.

[pmiddeld]

@Marc O. Heb je voor TIWAG geen abonnement nodig? De goedkope prijs geldt trouwens alleen voor eigen TIWAG laders en dat zijn er niet zo veel. Je kunt wel hun app installeren en kijken wat de prijzen zonder abonnement zijn.

[eltron]

pmiddeld schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 16:01:
[...]

@gjcvro @JeroenV_ Jullie vergelijkingen gaan mank omdat je veronderstelt dat de laadpaal één winkel is, met verschillende prijzen voor hetzelfde product. Maar dat is niet zo, je kan de laadpaal beter zien als een marktplaats waar verschillende kramen staan die hetzelfde product verkopen: stroom. Echter, de een verkoopt het per kWh, de ander per minuut en een derde in combinatie met een abonnement. Als je dit beseft begrijp je ook beter hoe complex de zaak ligt. Het enige wat helpt zou zijn als de overkoepelende organisatie van de marktplaats een bordje ophangt met een overzicht van leveranciers en hun prijzen. Wat dat betreft zou de suggestie van @HansieO wel een uitkomst zijn.

Helemaal eens. Het is in dit opzicht min of meer vergelijkbaar met het energie en telefoniegebeuren.
De infrastructuur ligt vast, maar over die infrastructuur wordt door veel verschillende partijen met veel verschillende voorwaarden stroom, gas of telefonie en/of internet aangeboden.
Bij het laden van EV komt daar dan nog bij dat velen meerdere providers tegelijk hebben en per sessie bekijken welke zij gebruiken en dat er bij de providers verschillen zijn of het tarief wel of niet CPO afhankelijk is. Maar als je als EV eigenaar kiest voor één laadpasprovider met een vast tarief voor AC en DC dan wordt het heel overzichtelijk, de complexiteit maak je deels zelf, maar dat is dan ook een beetje een sport waar je de lol van moet inzien (of niet maar dan doe je het niet).

[ Voor 9% gewijzigd door eltron op 15-01-2022 16:18 ]

[Marc O.]

pmiddeld schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 16:12:
@Marc O. Heb je voor TIWAG geen abonnement nodig? De goedkope prijs geldt trouwens alleen voor eigen TIWAG laders en dat zijn er niet zo veel. Je kunt wel hun app installeren en kijken wat de prijzen zonder abonnement zijn.

Voor zover ik weet heb je geen abo nodig. In hun app geven ze aan prijs aan van 12ct/minuut, dus lijkt toch wel te kloppen.

[bruneelm]

JeroenV_ schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 09:47:
Moet je inderdaad voor de gein eens kijken op https://www.chargeprice.app/
Soms betaal je gewoon meer dan het dubbele bij dezelfde paal, afhankelijk van welke pas je gebruikt.
Alsof je bij de AH komt en omdat je je Rabo pas gebruikt, je 2x zoveel mag betalen ipv dat je een ABN pas gebruikt.

Dat is toch niet normaal uit te leggen aan iemand

En hoe zie je de prijs van uw stroom thuis?
Is er een schermpje waar je kan kiezen bij wie je stroom zal afnemen?

En waarom kan je thuis web op zoek gaan naar prijsvergelijker en een keuze maken en zou je dit niet kunnen voor je EV?

[gjcvro]

Omdat mijn huis niet zo vaak van plaats wisselt, mijn auto en daarmee de dichtsbijzijnde laadpaal wel.

[eltron]

door alle ontwikkelingen rond laadtarieven, brandstofprijzen etc. begin ik mij langzamerhand ook wel af te vragen hoe aantrekkelijk het is om met EV op vakantie te gaan.
Daarbij heb ik de luxe dat we keuze hebben uit meerdere auto's. Afgelopen kerstvakantie zijn we met drie van de 5 auto's op vakantie gegaan. Een EV (één van de 2 e-Niro's), een LPG en een diesel. Een vergelijking kosten heen en terugreis:

Kosten voor de EV 2.000 km, gemiddeld snellaadtarief 0,6/kWh en verbruik 20 kWh100/km=>€ 240
Kosten voor LPG 2.000 km, verbruik 1 op 15, kosten gemiddeld € 0,85/l => € 113
Kosten voor Diesel 2.000km, verbruik 1 op 20 kosten gemiddeld € 1,60/l => € 160

(De benzineauto hebben we thuis gelaten maar zou uitgekomen zijn op ongeveer € 200)

En ik maar denken dat elektrisch rijden voordelig is

(de rest van het jaar is de balans wel iets beter, maar begint ook te schuiven)

[ Voor 10% gewijzigd door eltron op 15-01-2022 18:20 ]

[Kju]

Zo lang mijn onderhoud is inbegrepen, er geen wegenbelasting is, ik 8% bijtelling heb en ik alle kosten zakelijk af kan trekken blijft het interessant. Na vijf jaar hou ik bij verkoop ook vast nog wat meer over t.o.v. wat ik met lease na 5 jaar betaald zou hebben.

Laden doe ik thuis aan de eigen laadpaal, incidenteel snelladen stelt over het geheel, zelfs met een vakantie, bij mij niet veel voor.

[ Voor 20% gewijzigd door Kju op 15-01-2022 18:34 ]

[Inspired]

@eltron wat voor auto’s? Vind de verbruiken wat scheef. 20kWh/100 is relatief onzuinig. 1 op 15 bij LPG en 1 op 20 bij Diesel is volgens mij juist wel zuinig. Daarnaast ga je thuis weg met flink voordeligere kWhs in de accu en ook voor de terugreis kun je voordeliger laden op locatie. Dus sowieso 100/150kWh tegen 20/30 cent ipv 60.

[BarryH]

@eltron De EV zal van de 2000 km toch 600 km gereden hebben met stroom van ca. 35 ct/km.
En dit sommetje is wel heel gevoelig voor de gebruikscijfers, dus die moeten wel nauwkeurig ingeschat worden.
Mijn diesel deed 1:14 en mijn EV 1:6 (snelweg in de winter). Dan komt het dichter bij elkaar.

[JeroenV_]

bruneelm schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 17:46:
[...]

En hoe zie je de prijs van uw stroom thuis?
Is er een schermpje waar je kan kiezen bij wie je stroom zal afnemen?

En waarom kan je thuis web op zoek gaan naar prijsvergelijker en een keuze maken en zou je dit niet kunnen voor je EV?

Die weet je bij het aangaan van je contract, en die liggen dan dus ook minimaal een jaar vast.
En nadat je contract is afgelopen kun je op zoek naar een ander waar je dan ook de prijzen weer van weet.

Bij iedere laadbeurt dit moeten doen is onzinnig natuurlijk.

[eltron]

Inspired schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 18:42:
@eltron wat voor auto’s? Vind de verbruiken wat scheef. 20kWh/100 is relatief onzuinig. 1 op 15 bij LPG en 1 op 20 bij Diesel is volgens mij juist wel zuinig. Daarnaast ga je thuis weg met flink voordeligere kWhs in de accu en ook voor de terugreis kun je voordeliger laden op locatie. Dus sowieso 100/150kWh tegen 20/30 cent ipv 60.

Het gaat meer om het globale plaatje dat ongunstiger is dan ik had verwacht en dat snelladers moeten uitkijken zich niet uit de markt te prijzen.
Met dakkoffer en rond de 0 graden kom je met de meeste EV niet verder dan ca. 20kWh/100km ook afhankelijk van snelheid natuurlijk en stand van verwarming etc. en dat van de snelheid geldt eveneens voor de verbruiken van de ICE's. Ik ben voor allen uitgegaan van snelheid rond 100km/h, terwijl de ices in werkelijkheid (veel) harder hebben gereden, de BMW diesel heeft in Duitsland ook de 240km/h aangetikt, maar daar gaat het hier niet om.
En ja ik ben thuis vol vertrokken maar heb wel een aanbod van energieleverancier om 51ct/kWh thuis te betalen bij verlengen contract. Dus zo groot is dat verschil niet meer. Oftewel het begint te schuiven en in mijn perspectief nog niet direct in het voordeel van EV.

[ Voor 8% gewijzigd door eltron op 15-01-2022 19:01 ]

[eltron]

BarryH schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 18:51:
@eltron De EV zal van de 2000 km toch 600 km gereden hebben met stroom van ca. 35 ct/km.
En dit sommetje is wel heel gevoelig voor de gebruikscijfers, dus die moeten wel nauwkeurig ingeschat worden.
Mijn diesel deed 1:14 en mijn EV 1:6 (snelweg in de winter). Dan komt het dichter bij elkaar.

Ja, eens, maar gaat even om globale plaatje dat begint te schuiven. En verbruiken sterk afhankelijk van gereden snelheid en bij EV ook nog verwarming.
Tarief thuisladen staat ook onder druk nu de actuele marktprijzen rond € 0,50/kWh voor huisaansluiting liggen.

[BarryH]

@eltron Ja, De aardgasprijs tikt flink door. vooral door de beperkte mogelijkheid om het van een ander continent te halen.
Anderzijds, voor de thuisladers: met een PV carport boven je auto heb je voor 2000kwh per jaar voor 5-8 ct/kWh...

[Hansieo]

eltron schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 18:13:
door alle ontwikkelingen rond laadtarieven, brandstofprijzen etc. begin ik mij langzamerhand ook wel af te vragen hoe aantrekkelijk het is om met EV op vakantie te gaan.
Daarbij heb ik de luxe dat we keuze hebben uit meerdere auto's. Afgelopen kerstvakantie zijn we met drie van de 5 auto's op vakantie gegaan. Een EV (één van de 2 e-Niro's), een LPG en een diesel. Een vergelijking kosten heen en terugreis:

Kosten voor de EV 2.000 km, gemiddeld snellaadtarief 0,6/kWh en verbruik 20 kWh100/km=>€ 240
Kosten voor LPG 2.000 km, verbruik 1 op 15, kosten gemiddeld € 0,85/l => € 113
Kosten voor Diesel 2.000km, verbruik 1 op 20 kosten gemiddeld € 1,60/l => € 160

(De benzineauto hebben we thuis gelaten maar zou uitgekomen zijn op ongeveer € 200)

En ik maar denken dat elektrisch rijden voordelig is

(de rest van het jaar is de balans wel iets beter, maar begint ook te schuiven)

Eén specifieke rit uitrekenen met de keuze van verschillende type aandrijvingen (Elektro,LPG,Benzine,Diesel) geeft áltijd een andere rangorde dan bv een stadsrit met dezelfde auto's.

Heb je idd 4 types, 365 dagen, voor de deur staan, dan kan je idd PER RIT je optimale laagste-energie-kosten voertuig kiezen, overduidelijk.

Het "probleem" is, dat het grootse deel van de Nederlandse rijders, géén 4 of 3 of zelfs 2 auto's op de oprit hebben staan en dus een keuze moeten maken wat voor hún situatie het beste/voordeligste uitkomt.

Dat is wel even een héééél andere benadering dan zomaar even een 2.000km ritje te pakken en dan alleen de energiekosten neer te plakken.
Zou deze zelfde rit door de sahara gaan, dan zou ik wellicht voor een drommedaris gaan maar die heb ik óók niet op de oprit.

3 van de 4 door jouw gekozen voertuigen hebben geen énkele mogelijkheid om (als particulier) zélf je verplaatsings-energie op te wekken waarbij je "lokale" verplaatsingsenergie per (15.000km-2.000km) verreweg minder is dan de ietwat hogere kosten op die éne specifieke rit.

Ik sta er dan ook van te kijken dat juist jij dit zo brengt.

(ps: ga je deze rit langs alle GRATIS laders van Lidl-Aldi-Kaufland-Market etc,
dan wint de EV cum laude dat zie ik je graag proberen met de overige 3 auto's )

[ Voor 3% gewijzigd door Hansieo op 16-01-2022 08:53 ]

[bruneelm]

JeroenV_ schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 18:57:
[...]

Die weet je bij het aangaan van je contract, en die liggen dan dus ook minimaal een jaar vast.
En nadat je contract is afgelopen kun je op zoek naar een ander waar je dan ook de prijzen weer van weet.

Bij iedere laadbeurt dit moeten doen is onzinnig natuurlijk.

Dat is nieuw voor mij: dat tussen 2 laadbeurten de prijs van de pas wijzigt.
Voor de gebruikelijke laadpalen weet ik welke kaart welke prijs van toepassing is en nu iets frequenter maar vroeger langer stabiel dan 1j. En ik krijg een mail wanneer men de prijs zal wijzigen.
Voor niet gebruikelijke verplaatsingen zoals reizen is het even nakijken voor de goedkoopste en de zekerste pas.

[eltron]

Hansieo schreef op zondag 16 januari 2022 @ 08:49:
[...]


Eén specifieke rit uitrekenen met de keuze van verschillende type aandrijvingen (Elektro,LPG,Benzine,Diesel) geeft áltijd een andere rangorde dan bv een stadsrit met dezelfde auto's.

Heb je idd 4 types, 365 dagen, voor de deur staan, dan kan je idd PER RIT je optimale laagste-energie-kosten voertuig kiezen, overduidelijk.

Het "probleem" is, dat het grootse deel van de Nederlandse rijders, géén 4 of 3 of zelfs 2 auto's op de oprit hebben staan en dus een keuze moeten maken wat voor hún situatie het beste/voordeligste uitkomt.

Dat is wel even een héééél andere benadering dan zomaar even een 2.000km ritje te pakken en dan alleen de energiekosten neer te plakken.
Zou deze zelfde rit door de sahara gaan, dan zou ik wellicht voor een drommedaris gaan maar die heb ik óók niet op de oprit.

3 van de 4 door jouw gekozen voertuigen hebben geen énkele mogelijkheid om (als particulier) zélf je verplaatsings-energie op te wekken waarbij je "lokale" verplaatsingsenergie per (15.000km-2.000km) verreweg minder is dan de ietwat hogere kosten op die éne specifieke rit.

Ik sta er dan ook van te kijken dat juist jij dit zo brengt.

(ps: ga je deze rit langs alle GRATIS laders van Lidl-Aldi-Kaufland-Market etc,
dan wint de EV cum laude dat zie ik je graag proberen met de overige 3 auto's )

Zoals al eerder gezegd is mijn betoog wat globaal ingestoken om mijn verwondering uit te spreken over de verhouding snellaadkosten/tarieven op langere ritten, versus de kosten van fosiel voor een dergelijke rit.
Daar is van alles op te nuanceren, maar een tarief van > ca. € 0,6 is dus niet concurrerend imho.

en ik heb de auto's idd voor de deur staan maar allerlei vormen van autodelen waaronder bijvoorbeeld Snappcar bieden iedereen de mogelijkheid om voor een langere rit een dergelijke afweging te maken. Ik zie ook steeds meer dat voor een vakantie een weekje van auto wordt geruild binnen familie of vriendenkring.

Ik heb zelf voor deze specifieke reis ook nog overwogen om op die manier (Snappcar) met één busje te gaan in plaats van met 3 personenauto's. maar vanwege flexibiliteit uiteindelijk niet gedaan. Ook op bestemming was er soms de wens om verschillende kanten tegelijk op te kunnen rijden .

[Wesco]

eltron schreef op zondag 16 januari 2022 @ 11:31:
[...]
Zoals al eerder gezegd is mijn betoog wat globaal ingestoken om mijn verwondering uit te spreken over de verhouding snellaadkosten/tarieven op langere ritten, versus de kosten van fosiel voor een dergelijke rit.
Daar is van alles op te nuanceren, maar een tarief van > ca. € 0,6 is dus niet concurrerend imho.

Ik heb juist de indruk dat de verhouding tussen snellaadtarieven (introductiekortingen even uitgezonderd) en brandstofkosten niet veel veranderd is. Snelladen was altijd al prijzig vanwege de benodigde investeringen, en de brandstofkosten zijn de laatste maanden ook flink gestegen. Voor LPG en diesel weet ik het niet precies maar voor benzine zie ik tegenwoordig langs de snelweg vaak prijzen ruim boven de € 2,00 per liter staan.

De electriciteitskosten van thuisladen kunnen wel flink toegenomen zijn, en zijn voor sommigen al hoger dan de kosten van laden aan de publieke laadpalen.

en ik heb de auto's idd voor de deur staan maar allerlei vormen van autodelen waaronder bijvoorbeeld Snappcar bieden iedereen de mogelijkheid om voor een langere rit een dergelijke afweging te maken.
...

Ik heb wel eens gekeken naar een autodelen-oplossing zoals Snappcar of Mywheels als vervanging van onze tweede auto maar dat pakt voor langere ritten en langere tijdsperioden (bv. een week wintersport) toch vaak vrij prijzig uit, omdat je zowel een tarief per dag(deel) als een tarief per kilometer betaalt. Bij Snappcar heb je dan nog een aantal vrije kilometers afhankelijk van de aanbieder.
Maar als je daarvoor een eigen auto voor de deur laat staan pakt dat denk ik nooit voordeliger uit.
In specifieke situaties zoals 1 busje als vervanging van 3 auto’s, of een ruime dieselauto om een caravan mee te trekken kan autodelen natuurlijk wel een goed alternatief zijn.

[Shiphost]

eltron schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 18:13:
door alle ontwikkelingen rond laadtarieven, brandstofprijzen etc. begin ik mij langzamerhand ook wel af te vragen hoe aantrekkelijk het is om met EV op vakantie te gaan.
Daarbij heb ik de luxe dat we keuze hebben uit meerdere auto's. Afgelopen kerstvakantie zijn we met drie van de 5 auto's op vakantie gegaan. Een EV (één van de 2 e-Niro's), een LPG en een diesel. Een vergelijking kosten heen en terugreis:

Kosten voor de EV 2.000 km, gemiddeld snellaadtarief 0,6/kWh en verbruik 20 kWh100/km=>€ 240
Kosten voor LPG 2.000 km, verbruik 1 op 15, kosten gemiddeld € 0,85/l => € 113
Kosten voor Diesel 2.000km, verbruik 1 op 20 kosten gemiddeld € 1,60/l => € 160

(De benzineauto hebben we thuis gelaten maar zou uitgekomen zijn op ongeveer € 200)

En ik maar denken dat elektrisch rijden voordelig is

(de rest van het jaar is de balans wel iets beter, maar begint ook te schuiven)

Je rijdt dan wel in een heel zuinige benzine auto met een gemiddelde van 1 op 20. Mijn auto rijdt 1 op 12. Dan kom je bij een rit van 2000 km toch echt op een bedrag van € 333,-.

[eltron]

Shiphost schreef op zondag 16 januari 2022 @ 14:18:
Je rijdt dan wel in een heel zuinige benzine auto met een gemiddelde van 1 op 20. Mijn auto rijdt 1 op 12. Dan kom je bij een rit van 2000 km toch echt op een bedrag van € 333,-.

Is hier wat off topic, maar er zijn inmiddels heel wat auto's die bij een snelheid rond de 100 km/h moeiteloos 1 op 20 halen. Daar ben ik echter niet van uit gegaan, maar wel van een benzineprijs van ca. 1,75. ( in Duitsland betaalde ik 1,65)
En de benzine-auto die het in dit geval betreft is een Peugeot 107 die in theorie 1 op 25 kan rijden.
Maar ook een van de benzine-auto;s die we een paar jaar terug hadden (Seat Ibiza SW uit 2016) kwam op gemiddeld 1 op 21,6 over 145.000km.
Dus ik ben eerder geneigd om jouw auto (1 op 12) als zeer onzuinig te bestempelen.
Nogmaals, het gaat mij er om dat de tarieven voor snelladen zo onaantrrekkelijk dreigen te worden dat de alternatieven, zeker LPG, goedkoper zijn bij lange ritten.

[nathalia]

bruneelm schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 17:46:
[...]

En waarom kan je thuis wel op zoek gaan naar prijsvergelijker en een keuze maken en zou je dit niet kunnen voor je EV?

Laat ik vooropstellen dat ik niet blij ben met de laadpasjungle die er tegenwoordig is. Ook ik zie liever transparantie. Ik snap sowieso niet waarom er laadpassen moeten zijn, want het liefste betaal ik gewoon met m'n pinpas of creditcard...

Maar om op bovenstaande reactie van Bruneelm terug te komen: net als dat er prijsvergelijkers zijn voor stroom of internet, zijn er ook genoeg prijsvergelijkers voor laadpassen. Slechts enkele voorbeelden hiervan zijn:

• Chargeprice (https://www.chargeprice.app)
• Moovility (https://moovility.me)
• EVmap (https://play.google.com/s...ils?id=net.vonforst.evmap)
• LadeFuchs (https://ladefuchs.app)

Ik ben het dus niet eens met de reacties dat het moeilijk is om achter de prijzen van een laadpaal te komen. Er zijn genoeg hulpmiddelen te vinden.

Omdat ik m'n EV op eigen pad kan parkeren, heb ik er voor gekozen om in principe altijd thuis te laden, maar als ik (incidenteel) onderweg leeg kom te staan, kies ik voor een DC-lader. Daarom hou ik een beetje in de gaten welke passen er bij snelladers in verhouding redelijk "goedkoop" zijn en heb ik er voor gezorgd deze passen/apps in m'n auto te hebben:



Als ik geen eigen pad had en dus bij een openbare AC-laadpaal had moeten laden, dan had ik gekeken welke laadpalen er in mijn woonbuurt of werkbuurt zijn en had ik ook zo'n overzichtje zoals hierboven gemaakt.

Kortom, is het nou allemaal echt zo erg als er wordt gesuggereerd? Van de palen die je vaker gebruikt, heb je waarschijnlijk al lang uitgezocht welke pas je moet gebruiken. Voor die paar keer dat je een andere paal gebruikt, zijn er voldoende hulpmiddelen om achter een prijs te komen.

Als je een EV koopt, leer je vanzelf dat je af en toe naar https://laadpastop10.nl, [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2, https://www.electricfelix.com of https://www.chargeaholic.com moet gaan. En als je daar geen zin in hebt, regel je gewoon bijv. een NewMotion laadpas die het bijna overal (in binnen- en buitenland) doet. Betaal je wel iets meer, maar hoef je niets meer uit te zoeken!

[Kodess]

nathalia schreef op zondag 16 januari 2022 @ 16:09:

Omdat ik m'n EV op eigen pad kan parkeren, heb ik er voor gekozen om in principe altijd thuis te laden, maar als ik (incidenteel) onderweg leeg kom te staan, kies ik voor een DC-lader. Daarom hou ik een beetje in de gaten welke passen er bij snelladers in verhouding redelijk "goedkoop" zijn en heb ik er voor gezorgd deze passen/apps in m'n auto te hebben:

[Afbeelding]

Is het niet meer zo dat LMS passen bij McDonalds Vattenfall maar 0.34 zijn (+0.12 starttarief)?

[nathalia]

eltron schreef op zaterdag 15 januari 2022 @ 18:13:
door alle ontwikkelingen rond laadtarieven, brandstofprijzen etc. begin ik mij langzamerhand ook wel af te vragen hoe aantrekkelijk het is om met EV op vakantie te gaan.
Daarbij heb ik de luxe dat we keuze hebben uit meerdere auto's. Afgelopen kerstvakantie zijn we met drie van de 5 auto's op vakantie gegaan. Een EV (één van de 2 e-Niro's), een LPG en een diesel. Een vergelijking kosten heen en terugreis:

Kosten voor de EV 2.000 km, gemiddeld snellaadtarief 0,6/kWh en verbruik 20 kWh100/km=>€ 240
Kosten voor LPG 2.000 km, verbruik 1 op 15, kosten gemiddeld € 0,85/l => € 113
Kosten voor Diesel 2.000km, verbruik 1 op 20 kosten gemiddeld € 1,60/l => € 160

(De benzineauto hebben we thuis gelaten maar zou uitgekomen zijn op ongeveer € 200)

En ik maar denken dat elektrisch rijden voordelig is

(de rest van het jaar is de balans wel iets beter, maar begint ook te schuiven)

Met wat planwerk is het heel goed te doen om naar het buitenland op vakantie te gaan met een EV. Echter, als jij 5 auto's op het pad hebt staan, waarvan 3 non-EV's, dan zou ik zeker de non-EV's pakken. Dat scheelt je tijd, laadstress (kapotte laadpalen, laadpaalfiles, etc.) en hoge kosten bij buitenlandse laadpalen. Deze laatste geldt niet als je de Aldi route in Duitsland neemt: YouTube: Op REIS met een elektrische auto: zo is je ACCU nooit leeg!

Ik moet er wel bij zeggen dat je bij jouw vergelijking tussen EV, LPG en Diesel vergeet dat het rijden uit nog veel meer kosten bestaat. Wegenbelasting (bij een diesel zomaar € 125,- per maand, afschrijving (een diesel kom je aan de straatstenen niet meer kwijt), rijgenot (niets rijdt toch lekkerder dan een EV ), etc.

[nathalia]

Kodess schreef op zondag 16 januari 2022 @ 16:54:
[...]

Is het niet meer zo dat LMS passen bij McDonalds Vattenfall maar 0.34 zijn (+0.12 starttarief)?

Als ik in de EV-Company app zoek op het adres Larserplein 10 te Lelystad (het adres van de Mc Donalds te Lelystad) dan zie ik het tarief van € 0,56 + € 0,12 starttarief.

Als ik in de EcoTap app op hetzelfde adres zoek, dan zie ik het tarief van € 0,56 + € 0,01 roamingtoeslag per kWh.

Kortom, bij welke McDonalds kan jij met een LMS-pas voor € 0,34 laden?

[eltron]

nathalia schreef op zondag 16 januari 2022 @ 17:01:
[...]


Met wat planwerk is het heel goed te doen om naar het buitenland op vakantie te gaan met een EV. Echter, als jij 5 auto's op het pad hebt staan, waarvan 3 non-EV's, dan zou ik zeker de non-EV's pakken. Dat scheelt je tijd, laadstress (kapotte laadpalen, laadpaalfiles, etc.) en hoge kosten bij buitenlandse laadpalen. Deze laatste geldt niet als je de Aldi route in Duitsland neemt: YouTube: Op REIS met een elektrische auto: zo is je ACCU nooit leeg!

Ik moet er wel bij zeggen dat je bij jouw vergelijking tussen EV, LPG en Diesel vergeet dat het rijden uit nog veel meer kosten bestaat. Wegenbelasting (bij een diesel zomaar € 125,- per maand, afschrijving (een diesel kom je aan de straatstenen niet meer kwijt), rijgenot (niets rijdt toch lekkerder dan een EV ), etc.

Ik vergeet dat soort dingen niet en er zijn er meer van. Het gaat mij om de vergelijking van de variabele kosten bij een lange (vakantie)reis.
En als je naar vast kosten kijkt moet je ook de hogere aanschaf van EV meenemen. Tegenover de hogere wegenbelasting van de diesel staat de hogere aanschaf en afschrijving van de EV. Prijsverschil is ca. 15K met de overeenkomstige fossiel.
Ben dus overigens wel met EV gegaan als één van de 3, maar dat koste dus 3u en ruim € 120 meer dan LPG (maar reed wel lekker overigens).

[ Voor 4% gewijzigd door eltron op 16-01-2022 18:18 ]

[Kodess]

nathalia schreef op zondag 16 januari 2022 @ 17:06:
[...]


Als ik in de EV-Company app zoek op het adres Larserplein 10 te Lelystad (het adres van de Mc Donalds te Lelystad) dan zie ik het tarief van € 0,56 + € 0,12 starttarief.

Als ik in de EcoTap app op hetzelfde adres zoek, dan zie ik het tarief van € 0,56 + € 0,01 roamingtoeslag per kWh.

Kortom, bij welke McDonalds kan jij met een LMS-pas voor € 0,34 laden?

Osxy schreef op zaterdag 23 januari 2021 @ 20:03:
[...]


Heb hetzelfde ervaren met een Vattenfall paal bij de McDonalds, 35 cent met Ecotap en 55 cent met Vattenfall zelf.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Deze geeft aan dat in de app 0,55 staat maar dat het maar 0,34 uiteindelijk was.

greatgonzo schreef op dinsdag 18 mei 2021 @ 16:05:
Bijzonder..

Een tijdje terug moesten we voor nood aan de snellader bij McDonalds. Daar staan Vattenfall palen. De app weigerde dienst, dus naar een alternatief.

Gelukkig heb ik nog een allround EV company pasje. Ik ging maar uit van het CPO tarief van €0,55 per kwh.. Dan zou ik voor deze korte sessie €3,30 kwijt zijn.

Nu krijg ik de rekening: €0,34 per kwh! Dat is nog goedkoper dan een publieke Allego laadpaal oid.

Heb ik een mazzeltje, of klopt het dat Vattenfall inderdaad zo goedkoop is? Want volgens de site zou het toch echt €0,55 moeten zijn:
https://incharge.vattenfa...laden-laadpaal-mcdonalds/

Wesco schreef op vrijdag 24 september 2021 @ 13:04:
[...]

Ik zie ze wel staan in de app van EV Company (op de LMS backend), met een tarief van € 0,34 per kWh (+ €0,12 starttarief per sessie) in bv. Joure, Lelystad en Nieuwegein.

Ik dacht ook dat de Vattenfall-pas hier het goedkoopste zou zijn, maar zal de EV Company pas nu maar eens gaan proberen. Het kan ook nog een foutje zijn natuurlijk...

Zelf heb je dat ook hier geschreven maar misschien ergens anders op gebaseerd? Of stond het toen wel zo in de app?

nathalia schreef op woensdag 24 november 2021 @ 14:04:
Ach, het is altijd bekend geweest dat het Shell-tarief € 0,55 was, maar dat ze het "tijdelijk" in de markt wilden zetten voor € 0,35 per kWh.

Kortom, de tijd is aangebroken om te stoppen met het "tijdelijke" tarief. Ze verhogen dus eigenlijk het tarief van € 0,55 naar € 0,59 per kWh. En dat is gezien de stijgende elektriciteitstarieven vrij logisch.

Voortaan (in geheel NL) maar DC-laden bij:

- E-Flux (met EV-Company pas € 0,31 per kWh + € 0,12 starttarief)
- Total (met Chargepoint US pas voor € 0,34 per kWh mits geen Allego-laders)
- McDonalds (met EV-Company pas € 0,31 per kWh + € 0,12 starttarief)

Of regionaal voor € 0,31 per kWh + € 0,12 starttarief met de EV-Company pas bij:

- Kuster Energy in Groenlo, Arnhem, Doetinchem
- Netto Tank Electric in Haaksbergen, Zutphen, Aalten, Enschede
- NXT Mobility in Dronten
- OrangeGas in Hoofddorp

[gjcvro]

nathalia schreef op zondag 16 januari 2022 @ 16:09:
at ik vooropstellen dat ik niet blij ben met de laadpasjungle die er tegenwoordig is. Ook ik zie liever transparantie. Ik snap sowieso niet waarom er laadpassen moeten zijn, want het liefste betaal ik gewoon met m'n pinpas of creditcard...

Dat dus als eerste.

nathalia schreef op zondag 16 januari 2022 @ 16:09:
Ik ben het dus niet eens met de reacties dat het moeilijk is om achter de prijzen van een laadpaal te komen. Er zijn genoeg hulpmiddelen te vinden.

Het is een stuk moeilijker dan


En volgens mij zijn tankstations verplicht dit zo te doen, daarom snap ik gewoon niet dat laadpalen de dans ontspringen en het blijkbaar via een app of website ook mag. Is het niet zo dat zelfs op de snelweg de prijzen van het volgende tankstation moesten staan of was dat duitsland?
En nou niet aankomen met dat een display zo duur is want die kosten ook geen ene dr*l, zeker niet op het totaal van de paal.

Wat me nog meer verbaasd is dat mensen deze warboel nog gaan zitten verdedigen ook nog.

Ik ben inderdaad erg blij met mijn eigen oprit en laadpaal, neemt niet weg dat ik het wel fijn vind om te weten wat de mogelijkheden onderweg zijn en dat ook nog eens zonder echt belazerd te worden.

Zat net hier in de buurt te kijken, openbare laadpaal, 11kW prijs variërend van 14 euro tot 37 euro voor 59kW.

[Juancho]

Meer mensen met dit super irritante issue? Shell/new motion zijn samen gegaan. Sowieso kan je hierdoor vanwege aanvullende privacy redenen je laadsessie + laad geschiedenis niet zien als je via je pas het laden start. Dit moet perse met de app, alleen dan zie je het.

Maar het leuke (not...) is dat als je meerdere laadpassen hebt aangemeld in de app, de app dit regelmatig in de war schopt qua laadpas voorkeur. Ik heb bijv een leasepas (prio 1) en privé backup pas (prio 2). Netjes zo ingesteld in de app.

Maar nou krijg ik voor de 2de keer sinds die omzetting een factuur in de mail. Nu weer over heel december. Wat blijkt.. De passen waren in de app weer eens omgegooid qua volgorde en heb ik geladen met m'n eigen pas.

Kan je weer de boel declareren. Super irritant en ik ga het morgen gelijk weer aankaarten bij new motion.

Meer mensen ook last van?

[ Voor 3% gewijzigd door Juancho op 16-01-2022 23:31 ]

[ik222]

Juancho schreef op zondag 16 januari 2022 @ 23:29:
Meer mensen met dit super irritante issue? Shell/new motion zijn samen gegaan. Sowieso kan je hierdoor vanwege aanvullende privacy redenen je laadsessie + laad geschiedenis niet zien als je via je pas het laden start. Dit moet perse met de app, alleen dan zie je het.

Maar het leuke (not...) is dat als je meerdere laadpassen hebt aangemeld in de app, de app dit regelmatig in de war schopt qua laadpas voorkeur. Ik heb bijv een leasepas (prio 1) en privé backup pas (prio 2). Netjes zo ingesteld in de app.

Maar nou krijg ik voor de 2de keer sinds die omzetting een factuur in de mail. Nu weer over heel december. Wat blijkt.. De passen waren in de app weer eens omgegooid qua volgorde en heb ik geladen met m'n eigen pas.

Kan je weer de boel declareren. Super irritant en ik ga het morgen gelijk weer aankaarten bij new motion.

Meer mensen ook last van?

Ik zou zakelijk gewoon altijd de pas gebruiken in plaats van de app, dan kan dit nooit gebeuren.

[Juancho]

ik222 schreef op maandag 17 januari 2022 @ 08:47:
[...]

Ik zou zakelijk gewoon altijd de pas gebruiken in plaats van de app, dan kan dit nooit gebeuren.

Ik wil alleen graag de voortgang zien, oa laadsnelheid. Dat zie je prima in de app. En het moet natuurlijk gewoon werken lijkt me.

[pmiddeld]

gjcvro schreef op zondag 16 januari 2022 @ 20:09:
[...]

Dat dus als eerste.

[...]

Het is een stuk moeilijker dan
[Afbeelding]

En volgens mij zijn tankstations verplicht dit zo te doen, daarom snap ik gewoon niet dat laadpalen de dans ontspringen en het blijkbaar via een app of website ook mag. Is het niet zo dat zelfs op de snelweg de prijzen van het volgende tankstation moesten staan of was dat duitsland?
En nou niet aankomen met dat een display zo duur is want die kosten ook geen ene dr*l, zeker niet op het totaal van de paal.

Wat me nog meer verbaasd is dat mensen deze warboel nog gaan zitten verdedigen ook nog.

Ik ben inderdaad erg blij met mijn eigen oprit en laadpaal, neemt niet weg dat ik het wel fijn vind om te weten wat de mogelijkheden onderweg zijn en dat ook nog eens zonder echt belazerd te worden.

Zat net hier in de buurt te kijken, openbare laadpaal, 11kW prijs variërend van 14 euro tot 37 euro voor 59kW.

Zou een flinke display worden met alle laadpassen die er op de markt zijn

[Terrie]

Van het weekend mijn auto in ontvangst mogen nemen. (Polestar 2 SMSR)

Mijn werkgever heeft alleen m'n laadpas nog niet klaar liggen. Nu heb ik geprobeerd om bijvoorbeeld via de Newmotion app te laden, maar blijkt dat ze ook hiervoor een pas op willen sturen.

Weet iemand een oplossing welke echt direct via de app werkt?

Enige welke ik kon vinden was de Smoov app, maar voordat ik weer een app download; wat is momenteel het beste?(prijs per kWh maakt niet uit).

[ Voor 3% gewijzigd door Terrie op 17-01-2022 10:38 ]

[Kodess]

Terrie schreef op maandag 17 januari 2022 @ 10:38:
Van het weekend mijn auto in ontvangst mogen nemen. (Polestar 2 SMSR)

Mijn werkgever heeft alleen m'n laadpas nog niet klaar liggen. Nu heb ik geprobeerd om bijvoorbeeld via de Newmotion app te laden, maar blijkt dat ze ook hiervoor een pas op willen sturen.

Weet iemand een oplossing welke echt direct via de app werkt?

Enige welke ik kon vinden was de Smoov app, maar voordat ik weer een app download; wat is momenteel het beste?(prijs per kWh maakt niet uit).

De vattenfall app kan volgens mij direct via de app, als je een creditcard koppelt

[the-hyrax]

Wat ik me afvroeg: is het toegestaan om in een eenrichtingsstraat andersom te staan omdat mijn laadpunt daar zit? Gister was er nog maar één laadpunt bij mij in de buurt beschikbaar (helaas twee bezet door een ICE...) en mijn laadpunt zit dus rechtsachter, maar het laadpunt linksvoor. Het gaat om een eenrichtingsstraat en ik heb dus gekeerd zodat ik kon laden. Maar mag dit?

[the-hyrax]

Terrie schreef op maandag 17 januari 2022 @ 10:38:
Van het weekend mijn auto in ontvangst mogen nemen. (Polestar 2 SMSR)

Mijn werkgever heeft alleen m'n laadpas nog niet klaar liggen. Nu heb ik geprobeerd om bijvoorbeeld via de Newmotion app te laden, maar blijkt dat ze ook hiervoor een pas op willen sturen.

Weet iemand een oplossing welke echt direct via de app werkt?

Enige welke ik kon vinden was de Smoov app, maar voordat ik weer een app download; wat is momenteel het beste?(prijs per kWh maakt niet uit).

Om deze reden heb ik de ANWB pas voor 3.95 besteld - geen antwoord op je vraag maar mocht het lang duren dan is dit in ieder geval een oplossing. Ook handig om in nood te hebben.

[JeroenV_]

Terrie schreef op maandag 17 januari 2022 @ 10:38:
Van het weekend mijn auto in ontvangst mogen nemen. (Polestar 2 SMSR)

Mijn werkgever heeft alleen m'n laadpas nog niet klaar liggen. Nu heb ik geprobeerd om bijvoorbeeld via de Newmotion app te laden, maar blijkt dat ze ook hiervoor een pas op willen sturen.

Weet iemand een oplossing welke echt direct via de app werkt?

Enige welke ik kon vinden was de Smoov app, maar voordat ik weer een app download; wat is momenteel het beste?(prijs per kWh maakt niet uit).

Je hebt bij de auto toch ook een Plugsurfing pas gekregen, die kun je na aanmaken van het account gelijk gebruiken.

[Terrie]

JeroenV_ schreef op maandag 17 januari 2022 @ 10:57:
[...]

Je hebt bij de auto toch ook een Plugsurfing pas gekregen, die kun je na aanmaken van het account gelijk gebruiken.

Niet kunnen vinden eigenlijk, ik zal zo eens in de boekjes kijken. Ik zie inderdaad dat deze standaard in de PS2 meegeleverd zou moeten worden. Auto was wel een voorraad model via de dealer, misschien dat ze wat hebben lopen kloten.

Inderdaad net ook de Vattenfall app geïnstalleerd, heb ik voor het koppelen van m'n Mastercard weer een raboscanner nodig.. Die ligt uiteraard thuis, ha ha:)

[Hansieo]

the-hyrax schreef op maandag 17 januari 2022 @ 10:53:
Wat ik me afvroeg: is het toegestaan om in een eenrichtingsstraat andersom te staan omdat mijn laadpunt daar zit? Gister was er nog maar één laadpunt bij mij in de buurt beschikbaar (helaas twee bezet door een ICE...) en mijn laadpunt zit dus rechtsachter, maar het laadpunt linksvoor. Het gaat om een eenrichtingsstraat en ik heb dus gekeerd zodat ik kon laden. Maar mag dit?

Ook reeds een keer meegemaakt.
Gelukkig had ik mijn extra laááánge kabel bij mij, want keren in deze straat was ook nog eens zo goed als ondoenlijk.
Dan had ik als alternatief, de straat achteruit terug moeten rijden en dan vervolgens achteruit de straat weer ín moeten rijden, en als ik dan weer weg wilde... wéér... $#%$#&%

Beste oplossing? Lááánge kabel als backup, en is ook ideaal in buitenland als je bij je hotel niet naast de lader kan staan door ICE's die je niet s'nachts uit bed wil bellen...

[Wesco]

Kodess schreef op zondag 16 januari 2022 @ 18:35:
[...]
[...]
Deze geeft aan dat in de app 0,55 staat maar dat het maar 0,34 uiteindelijk was.
[...]
[...]
Zelf heb je dat ook hier geschreven maar misschien ergens anders op gebaseerd? Of stond het toen wel zo in de app?
[...]

Wesco schreef op vrijdag 24 september 2021 @ 13:04:
[...]
Ik zie ze wel staan in de app van EV Company (op de LMS backend), met een tarief van € 0,34 per kWh (+ €0,12 starttarief per sessie) in bv. Joure, Lelystad en Nieuwegein.
Ik dacht ook dat de Vattenfall-pas hier het goedkoopste zou zijn, maar zal de EV Company pas nu maar eens gaan proberen. Het kan ook nog een foutje zijn natuurlijk...

@Kodess Ik heb nog even opnieuw gekeken in de app van EV Company maar voor de vijf McDonalds vestigingen die ik zo uit mijn hoofd wist te vinden, staat het tarief voor de Vattenfall snellader nu overal op € 0,56 (+ de € 0,12 per laadsessie die EV Company toevoegt).

Dus ik denk dat het een foutje was dat inmiddels gecorrigeerd is bij Last Mile Solutions, die de backend voor EV Company en een aantal andere laadpas-aanbieders verzorgt. Ik heb de laatste tijd niet bij de Vattenfall snelladers geladen met de EV Company-laadpas, dus ik kan geen praktijkervaringen delen.

[ Voor 14% gewijzigd door Wesco op 17-01-2022 11:27 ]

[YakuzA]

Juancho schreef op zondag 16 januari 2022 @ 23:29:
Meer mensen met dit super irritante issue? Shell/new motion zijn samen gegaan. Sowieso kan je hierdoor vanwege aanvullende privacy redenen je laadsessie + laad geschiedenis niet zien als je via je pas het laden start. Dit moet perse met de app, alleen dan zie je het.

Maar het leuke (not...) is dat als je meerdere laadpassen hebt aangemeld in de app, de app dit regelmatig in de war schopt qua laadpas voorkeur. Ik heb bijv een leasepas (prio 1) en privé backup pas (prio 2). Netjes zo ingesteld in de app.

Maar nou krijg ik voor de 2de keer sinds die omzetting een factuur in de mail. Nu weer over heel december. Wat blijkt.. De passen waren in de app weer eens omgegooid qua volgorde en heb ik geladen met m'n eigen pas.

Kan je weer de boel declareren. Super irritant en ik ga het morgen gelijk weer aankaarten bij new motion.

Meer mensen ook last van?

De apps of online activatie gebruik ik liever niet. alleen maar issues mee gehad.
Fysieke pas for the win
(dat je in parkeergarages vaak geen internet hebt, gooit bij mij sowieso altijd alles in de war)

Je zou kunnen proberen met 2 apps van newmotion misschien, met je prive laadpas op je prive telefoon en je zakelijke laadpas op je zakelijke telefoon?

[Peutpeut]

nathalia schreef op zondag 16 januari 2022 @ 16:09:
[...]


Laat ik vooropstellen dat ik niet blij ben met de laadpasjungle die er tegenwoordig is. Ook ik zie liever transparantie. Ik snap sowieso niet waarom er laadpassen moeten zijn, want het liefste betaal ik gewoon met m'n pinpas of creditcard...

Maar om op bovenstaande reactie van Bruneelm terug te komen: net als dat er prijsvergelijkers zijn voor stroom of internet, zijn er ook genoeg prijsvergelijkers voor laadpassen. Slechts enkele voorbeelden hiervan zijn:

• Chargeprice (https://www.chargeprice.app)
• Moovility (https://moovility.me)
• EVmap (https://play.google.com/s...ils?id=net.vonforst.evmap)
• LadeFuchs (https://ladefuchs.app)

Ik ben het dus niet eens met de reacties dat het moeilijk is om achter de prijzen van een laadpaal te komen. Er zijn genoeg hulpmiddelen te vinden.

Omdat ik m'n EV op eigen pad kan parkeren, heb ik er voor gekozen om in principe altijd thuis te laden, maar als ik (incidenteel) onderweg leeg kom te staan, kies ik voor een DC-lader. Daarom hou ik een beetje in de gaten welke passen er bij snelladers in verhouding redelijk "goedkoop" zijn en heb ik er voor gezorgd deze passen/apps in m'n auto te hebben:

[Afbeelding]

Als ik geen eigen pad had en dus bij een openbare AC-laadpaal had moeten laden, dan had ik gekeken welke laadpalen er in mijn woonbuurt of werkbuurt zijn en had ik ook zo'n overzichtje zoals hierboven gemaakt.

Kortom, is het nou allemaal echt zo erg als er wordt gesuggereerd? Van de palen die je vaker gebruikt, heb je waarschijnlijk al lang uitgezocht welke pas je moet gebruiken. Voor die paar keer dat je een andere paal gebruikt, zijn er voldoende hulpmiddelen om achter een prijs te komen.

Als je een EV koopt, leer je vanzelf dat je af en toe naar https://laadpastop10.nl, [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2, https://www.electricfelix.com of https://www.chargeaholic.com moet gaan. En als je daar geen zin in hebt, regel je gewoon bijv. een NewMotion laadpas die het bijna overal (in binnen- en buitenland) doet. Betaal je wel iets meer, maar hoef je niets meer uit te zoeken!

Top, dit overzicht! Hoe houdt je dat voor jezelf up- to date? Zoek je eens in de zoveel tijd de actuele prijzen op?

Onze eerste EV komt binnen enkele maanden, het verbaast me dat het openbaar laden zo onoverzichtelijk. De usecase die je beschrijft is voor ons hetzelfde, we laden op onze eigen oprit en incidenteel openbaar bij langere ritten.

[gjcvro]

pmiddeld schreef op maandag 17 januari 2022 @ 10:33:
Zou een flinke display worden met alle laadpassen die er op de markt zijn

En dat geeft wederom aan hoe triest het is met de markt.

[JeroenE]

pmiddeld schreef op maandag 17 januari 2022 @ 10:33:
Zou een flinke display worden met alle laadpassen die er op de markt zijn

Dat is toch ook nergens voor nodig? Bij een tankstation staat ook niet dat je bij (let op, ik ga verzonnen prijzen noemen) de Rabobank 2 euro per maand voor de pas betaalt en bij de ING 2,50 per maand, behalve als je het FamiliePlus abonnement hebt want dan krijg je 4 verschillende passen voor maar 6 euro per maand. Of dat wanneer je betaalt met grootbedrijf-tankpas X dat je minder voor de brandstof betaalt maar je daarom ook geen zegeltjes krijgt.

Voor de laadpasaanbieders wordt het dan ook makkelijker want zij hoeven alleen hun eigen tarief (en/of opslag) te vermelden.

[eltron]

eltron schreef op zondag 2 januari 2022 @ 08:49:
[...]

Ben benieuwd, proces ging goed dus ik verwacht hem komende week wel bij de post.

Als update over aangevraagde EnBW pas. Het duurde iets langer dan de week die ik had verwacht, ik kreeg vorige week bericht dat hij was verzonden en zat vandaag bij de post.

Met overigens als aardigheidje een paar ludieke kaartjes er bij die je onder de ruitewisser van een ICE kunt steken als die per ongeluk bij een laadpaal parkeert:
Op de achterkant staan een paar opvoedende teksten en een QR link naar EnBW site voor verdere informatie.

[Kju]

In het geval de pas het ineens een keer niet doet moet je even inloggen en je tarief weer kiezen. Ik heb dat nu al meerdere keren meegemaakt dat er geen tarief actief was.

[greatgonzo]

eltron schreef op maandag 17 januari 2022 @ 13:04:
[...]

Als update over aangevraagde EnBW pas. Het duurde iets langer dan de week die ik had verwacht, ik kreeg vorige week bericht dat hij was verzonden en zat vandaag bij de post.

Met overigens als aardigheidje een paar ludieke kaartjes er bij die je onder de ruitewisser van een ICE kunt steken als die per ongeluk bij een laadpaal parkeert:[Afbeelding][Afbeelding][Afbeelding]
Op de achterkant staan een paar opvoedende teksten en een QR link naar EnBW site voor verdere informatie.

op de site gekeken, maar niet wat gevonden. Wat zijn de tarieven bij EnWB via hun eigen app/kaart?

[Kju]

@greatgonzo gewoon naar beneden scrollen, dan heb j een standard- en viellader-tarif
https://www.enbw.com/elektromobilitaet/unterwegs-laden

[greatgonzo]

Kju schreef op maandag 17 januari 2022 @ 13:15:
@greatgonzo gewoon naar beneden scrollen, dan heb j een standard- en viellader-tarif
https://www.enbw.com/elektromobilitaet/unterwegs-laden

aha.. ik had de site op engels gezet, dan geven ze geen bedragen aan.
Maar zonder abbo €0,55 voor snelladen dus. Dan is het niet veel interessanter dan Maingau. Zou me bij een bij een sessie misschien €1 kosten. Van de andere kant, een account is zo gemaakt. Ik ga eens kijken

[nathalia]

Kodess schreef op zondag 16 januari 2022 @ 18:35:
[...]


[...]


Deze geeft aan dat in de app 0,55 staat maar dat het maar 0,34 uiteindelijk was.

[...]


[...]


Zelf heb je dat ook hier geschreven maar misschien ergens anders op gebaseerd? Of stond het toen wel zo in de app?

[...]

Sorry hoor Kodess. Het lijkt er op dat jij denkt dat de tarieven van laadpas-aanbieders nooit veranderen...

Jij vergelijkt mijn bericht van 16-01-2022 waarin ik zeg dat de laadprijs met een LMS-pas naar mijn idee € 0,56 per kWh is met allerlei (zeer) oude berichten:

• een bericht van Osxyvan van 23-01-2021 waarin hij met een EcoTap pas voor € 0,35 kon laden bij McDonalds
• een bericht van Greatgonzo van 18-05-2021 waarin hij met een EV-Company pas voor € 0,34 kon laden bij McDonalds
• een bericht van mijzelf van 24-11-2021 waarin ik met een EV-Company pas voor € 0,31 kon laden bij McDonalds

Het is heel simpel: prijzen van bijv. EcoTap, EV-Company, NL Mab en andere aanbieders die werken via de back-end van LMS kunnen wekelijks veranderen. Op dit moment is volgens de apps van EcoTap en EV-Company de prijs bij McDonalds € 0,56 per kWh (plus een starttarief of opslag per kWh). Volgende week kan de prijs zomaar een weekje € 0,39 per kWh zijn.

Hetzelfde gebeurt ook vaak met laadpas aanbieder Chargepoint US: de ene week kan je gratis laden bij een laadpaal. De andere week betaal je bij dezelfde laadpaal € 0,49 per kWh.

Kortom, de verschillende tarieven die je hier op het forum leest, daar moet je geen rechten aan ontlenen, want het kan na drie keer met de ogen knipperen al weer veranderd zijn

[The Adder]

eltron schreef op maandag 17 januari 2022 @ 13:04:
[...]

Als update over aangevraagde EnBW pas. Het duurde iets langer dan de week die ik had verwacht, ik kreeg vorige week bericht dat hij was verzonden en zat vandaag bij de post.

Het lijkt er nu dus op dat EnBW ook nederlandse adressen accepteert, of heb je misschien een D adres opgegeven?
Ik heb dit een half jaar geleden een keer geprobeerd en toen werd ik er bij het aanvragen van een laadpas direct en zonder pardon (dus geen melding o.i.d.) uit gegooid. Gebruik nu de App maar met een pas kan je ook bij b.v. E-Flux laden..

[Kodess]

nathalia schreef op maandag 17 januari 2022 @ 15:07:
[...]


Sorry hoor Kodess. Het lijkt er op dat jij denkt dat de tarieven van laadpas-aanbieders nooit veranderen...

Jij vergelijkt mijn bericht van 16-01-2022 waarin ik zeg dat de laadprijs met een LMS-pas naar mijn idee € 0,56 per kWh is met allerlei (zeer) oude berichten:

• een bericht van Osxyvan van 23-01-2021 waarin hij met een EcoTap pas voor € 0,35 kon laden bij McDonalds
• een bericht van Greatgonzo van 18-05-2021 waarin hij met een EV-Company pas voor € 0,34 kon laden bij McDonalds
• een bericht van mijzelf van 24-11-2021 waarin ik met een EV-Company pas voor € 0,31 kon laden bij McDonalds

Het is heel simpel: prijzen van bijv. EcoTap, EV-Company, NL Mab en andere aanbieders die werken via de back-end van LMS kunnen wekelijks veranderen. Op dit moment is volgens de apps van EcoTap en EV-Company de prijs bij McDonalds € 0,56 per kWh (plus een starttarief of opslag per kWh). Volgende week kan de prijs zomaar een weekje € 0,39 per kWh zijn.

Hetzelfde gebeurt ook vaak met laadpas aanbieder Chargepoint US: de ene week kan je gratis laden bij een laadpaal. De andere week betaal je bij dezelfde laadpaal € 0,49 per kWh.

Kortom, de verschillende tarieven die je hier op het forum leest, daar moet je geen rechten aan ontlenen, want het kan na drie keer met de ogen knipperen al weer veranderd zijn

Nee hoor ik weet wel dat ze veranderen, maar vaak als het is aangepast lees ik dat ook wel hier in dit topic.
En zoals je ziet, de gequote berichten zijn over heel 2021 heen. Afgelopen 2 maanden niets over gezien dus daarom vroeg ik het, of ik het had gemist dat ze hun foutje hadden gefixt

[pmiddeld]

gjcvro schreef op maandag 17 januari 2022 @ 12:42:
[...]

En dat geeft wederom aan hoe triest het is met de markt.

Maar dat is toch wat je wilt?

[EVdriver]

Hallo, ik ben van plan naar Frankrijk af te reizen komend voorjaar (en ook komende zomer+Italie).

Kiwhi of Freshmile pas zou dan wel handig zijn als extra naast (NewMotion, Maingau (app), Coolblue, Engie, en Plugsurfing).

De huidige korting code "mango" voor 18 EUR korting is niet meer actief, iemand een suggesties?

Het is echt alleen voor noodgevallen, lease auto dus gaat niet zo zeer om kosten, meer om laadgarantie.

dank voor de reacties

[eltron]

The Adder schreef op maandag 17 januari 2022 @ 15:08:
[...]
Het lijkt er nu dus op dat EnBW ook nederlandse adressen accepteert, of heb je misschien een D adres opgegeven?
Ik heb dit een half jaar geleden een keer geprobeerd en toen werd ik er bij het aanvragen van een laadpas direct en zonder pardon (dus geen melding o.i.d.) uit gegooid. Gebruik nu de App maar met een pas kan je ook bij b.v. E-Flux laden..

Ja, is netjes naar mijn NL adres en postcode gestuurd.
Mij staat bij dat ik bij het opgeven van het adres wel een punt had dat ook het land moest worden opgegeven en dat daar slechts keuze is uit 3 landen (Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland meen ik). dus heb ik om verder te komen 1 van die 3 aangevinkt in de veronderstelling dat een intelligent postbedrijf zoiets wel oplost.
Het land staat echter niet afgedrukt op het adreslabel en pas is keurig bezorgd.

[The Adder]

eltron schreef op maandag 17 januari 2022 @ 16:04:
[...]

Ja, is netjes naar mijn NL adres en postcode gestuurd.
Mij staat bij dat ik bij het opgeven van het adres wel een punt had dat ook het land moest worden opgegeven en dat daar slechts keuze is uit 3 landen (Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland meen ik). dus heb ik om verder te komen 1 van die 3 aangevinkt in de veronderstelling dat een intelligent postbedrijf zoiets wel oplost.
Het land staat echter niet afgedrukt op het adreslabel en pas is keurig bezorgd.

O ja dat was het, ik kwam niet verder en vervolgens via de chat gevraagd hoe dit op te lossen, en toen was mijn account verdwenen
Wel slim om dan maar te vertrouwen op een postbedrijf, lijkt echt "intelligent" te zijn
Met postcode blijkbaar geen probleem gehad, D is 5 cijfers (CH en A weet ik niet, maar lijkt te werken)
Ga morgen eens een aanvraag proberen, bedankt!
is op dit moment toch (nog) één van de voordeligste

[gjcvro]

pmiddeld schreef op maandag 17 januari 2022 @ 15:53:
Maar dat is toch wat je wilt?

Nee, en dat snap je zelf ook wel.

[eL_Jay]

Ik stond van het weekend vast aan een Nuon paal. (Rode lampje) Telefoonnummer op de paal deed uiteraard niets. Gelukkig kon de ANWB alarmcentrale hem afkoppelen

[eL_Jay]

Ik stond van het weekend vast aan een Nuon paal. (Rode lampje) Telefoonnummer op de paal deed uiteraard niets. Gelukkig kon de ANWB alarmcentrale hem afkoppelen

Wat moet anders? Kabel doorknippen lijkt me ook niet zo verstandig . Weet iemand hoe je hiermee om moet gaan als de beheerder niet bereikbaar is en de ANWB hem niet kan afkoppelen? (E-Niro)

[Isheara]

Ik heb in mijn Q4 in de kofferbak een nood ontgrendeling voor de laadkabel aan auto zijde. Als het goed is zou de paal dan ook los moeten laten als er geen communicatie meer is met de auto.

Nog niet nodig gehad gelukkig.

[rich_eee]

eL_Jay schreef op maandag 17 januari 2022 @ 16:26:

Wat moet anders? Kabel doorknippen lijkt me ook niet zo verstandig . Weet iemand hoe je hiermee om moet gaan als de beheerder niet bereikbaar is en de ANWB hem niet kan afkoppelen? (E-Niro)

I stond gisteren ook vast aan een Shell recharge paal, met mijn BMW ix3.

Ik kan door de auto te ontrendelen normaal ook de kabel te ontgrendelen, alleen bleef alleen leek dat in eerste instantie niet te werken. Medewerker van Shell/Newmotion vertelde dat het vaak voorkwam..

Hij raadde aan om de connector heel goed aan te drukken, terwijl dan de auto vergrendeld en weer ontgrendeld wordt. Dit was succesvol om de kabel te ontgrendelen (ging van Rood op mijn auto naar wit), en we konder weer verder.

[JeroenV_]

Terrie schreef op maandag 17 januari 2022 @ 11:05:
[...]

Niet kunnen vinden eigenlijk, ik zal zo eens in de boekjes kijken. Ik zie inderdaad dat deze standaard in de PS2 meegeleverd zou moeten worden. Auto was wel een voorraad model via de dealer, misschien dat ze wat hebben lopen kloten.

Zou er zeker even achteraan gaan, want met die pas kun je voor 0.35/kwh bij Ionity laden voorlopig.

[BarryH]

@rich_eee ontgrendelen in de zin van de auto van slot af?

[wheli]

Nog even meegelezen over de laadtarieven (zal denk ik terugkerend thema blijven en anders kan er een slot op dit draadje haha).

Maar wij hebben in de provincies Overijssel/Gelderland een aanbesteding waarbij het tarief op €0,24/kWh vast staat. Ik heb vorig jaar (zie eind terug in dit topic) een heel gedoe gehad met Last mile Solutions omdat ik via Ev-company de CPO tarieven zonder opslag zou krijgen. Echter werd er significant meer gerekend.
Na letterlijk tientallen mails, belletjes, contact met @Hachy is het uiteinde opgelost en kreeg ik rond de 100 euro terug.
Vorige maand kijk ik de facturen van die jaar na en blijkt het in mei plots weer teruggezet te zijn naar de veel te hoge tarieven. Zelfs zo dat er 2 palen/4 punten naast elkaar in de wijk zijn, zelfde aanbieder, zelfde kleur, beide onder aanbesteding geplaats en de ene rekent €0,24 en de ander €0,44.
Ik ben maar weer gaan mailen -_-

[eltron]

wheli schreef op maandag 17 januari 2022 @ 18:02:
Nog even meegelezen over de laadtarieven (zal denk ik terugkerend thema blijven en anders kan er een slot op dit draadje haha).

Maar wij hebben in de provincies Overijssel/Gelderland een aanbesteding waarbij het tarief op €0,24/kWh vast staat. Ik heb vorig jaar (zie eind terug in dit topic) een heel gedoe gehad met Last mile Solutions omdat ik via Ev-company de CPO tarieven zonder opslag zou krijgen. Echter werd er significant meer gerekend.
Na letterlijk tientallen mails, belletjes, contact met @Hachy is het uiteinde opgelost en kreeg ik rond de 100 euro terug.
Vorige maand kijk ik de facturen van die jaar na en blijkt het in mei plots weer teruggezet te zijn naar de veel te hoge tarieven. Zelfs zo dat er 2 palen/4 punten naast elkaar in de wijk zijn, zelfde aanbieder, zelfde kleur, beide onder aanbesteding geplaats en de ene rekent €0,24 en de ander €0,44.
Ik ben maar weer gaan mailen -_-

Gaat dat over deze concessie https://www.pianoo.nl/sit...aadpunten-in-juli2019.pdf?
Die vermeldt namelijk laadtarief van € 0,18.
Dus dan wordt je zelfs bij € 0,24 nog voor € 0,06 genaaid.
Mail je naar de provincie(s) met klacht over concessiehouder of met EV-company\Last Mile Solutions?

En met dit soort tarieven wordt het bijna lonend om een verlengkabel naar de andere provincies te leggen en het huis daar ook op aan te sluiten.

[Dartlink]

Sprak toevallig Allego vorige week voor een nieuwe publieke laadpaal. Maar in mijn gemeente in Overijssel willen ze nu even geen nieuwe laadpaal aanvragen inwilligen door een nieuwe tender die in maart wordt vergund Ik weet alleen niet of die tender op gemeente- of provincieniveau is...

Uit de tender van 2018 lees ik dat er 3 jaar exclusiviteit wordt gegund en 10 jaar exploitatie wordt gesproken. Wellicht dat ze door de exclusiviteit wachten?

[Hachy]

eltron schreef op maandag 17 januari 2022 @ 18:18:
[...]

Gaat dat over deze concessie https://www.pianoo.nl/sit...aadpunten-in-juli2019.pdf?
Die vermeldt namelijk laadtarief van € 0,18.
Dus dan wordt je zelfs bij € 0,24 nog voor € 0,06 genaaid.
Mail je naar de provincie(s) met klacht over concessiehouder of met EV-company\Last Mile Solutions?

En met dit soort tarieven wordt het bijna lonend om een verlengkabel naar de andere provincies te leggen en het huis daar ook op aan te sluiten.

Het begon met 18,2 een paar jaar geleden en het is een aantal keren verhoogd waardoor het nu 24,1 is.

[eltron]

Hachy schreef op maandag 17 januari 2022 @ 20:05:
[...]


Het begon met 18,2 een paar jaar geleden en het is een aantal keren verhoogd waardoor het nu 24,1 is.

Start in 2019. Tarief in 2021 33% hoger?!
Vanuit huidig perspectief nog laag, maar in verhouding tot de aanbesteding veel meer dan inflatie/indexering
Wie wordt hier belazerd?

[niki_lauda]

The Adder schreef op maandag 17 januari 2022 @ 15:08:
[...]

Het lijkt er nu dus op dat EnBW ook nederlandse adressen accepteert, of heb je misschien een D adres opgegeven?
Ik heb dit een half jaar geleden een keer geprobeerd en toen werd ik er bij het aanvragen van een laadpas direct en zonder pardon (dus geen melding o.i.d.) uit gegooid. Gebruik nu de App maar met een pas kan je ook bij b.v. E-Flux laden..

EnBW accepteert ook Zwitserse adressen. Heb hem naar mijn schoonzus laten sturen