[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[Rdestructo]

TheMadd schreef op woensdag 29 december 2021 @ 10:10:
[...]


Is het iemand gelukt om recent de Maingau pas aan te vragen en deze dan naar Nederland te verzenden?

Jazeker, heb de pas 2 weken geleden ontvangen, 9,99 incl verzenden.
Tussen aanvragen en ontvangen zaten 3 dagen.

[TheMadd]

Rdestructo schreef op woensdag 29 december 2021 @ 10:14:
[...]


Jazeker, heb de pas 2 weken geleden ontvangen, 9,99 incl verzenden.
Tussen aanvragen en ontvangen zaten 3 dagen.

Ik kan alleen geen ander land dan Duitsland kiezen, heeft iemand de goude tip hoe ik deze pas dan toch in Nederland kan krijgen ?

[Rdestructo]

TheMadd schreef op woensdag 29 december 2021 @ 10:15:
[...]


Ik kan alleen geen ander land dan Duitsland kiezen, heeft iemand de goude tip hoe ik deze pas dan toch in Nederland kan krijgen ?

Gewoon bestellen, land blijft idd op Duitsland staan.
Dit is echter geen probleem, je adres word handmatig gecontroleerd en naar het juiste land verstuurd.
Ik had het zelfde probleem, mailtje gestuurd en netjes een mail terug in het Nederlands dat het helemaal goed zou komen.
Eventueel kun je in de "opmerkingen" zetten versturen naar Nederland, succes

[ Voor 0% gewijzigd door Rdestructo op 29-12-2021 10:20 . Reden: Spelling :) ]

[rroetenberg]

TheMadd schreef op woensdag 29 december 2021 @ 10:15:
[...]


Ik kan alleen geen ander land dan Duitsland kiezen, heeft iemand de goude tip hoe ik deze pas dan toch in Nederland kan krijgen ?

Via paypal.

zie ook: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/69438520

[Juancho]

Thanks allen! Ben al gestopt bij een Shell recharge in Westervoort. Wel echt een nadeel dat dit 1 van de laatste is voor de grens want snelladen met 70% SoC schiet niet echt op met 40-50kW.

Toch maar eens aan mijn werkgever vragen of er niet wat mogelijk is met laden in het buitenland of declareren. Ook niet echt fair ivm brandstof auto's. Die kunnen voor de grens nog ff bijtanken en zo 800-1000km doorrijden in het buitenland.

[TheMadd]

Rdestructo schreef op woensdag 29 december 2021 @ 10:18:
[...]


Gewoon bestellen, land blijft idd op Duitsland staan.
Dit is echter geen probleem, je adres word handmatig gecontroleerd en naar het juiste land verstuurd.
Ik had het zelfde probleem, mailtje gestuurd en netjes een mail terug in het Nederlands dat het helemaal goed zou komen.
Eventueel kun je in de "opmerkingen" zetten versturen naar Nederland, succes

rroetenberg schreef op woensdag 29 december 2021 @ 10:19:
[...]


Via paypal.

zie ook: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/69438520

Bedankt voor de tips! Via PayPal besteld en een opmerking / mail verzonden. Gaat vast goed komen

[fewips]

Juancho schreef op woensdag 29 december 2021 @ 10:24:
Thanks allen! Ben al gestopt bij een Shell recharge in Westervoort. Wel echt een nadeel dat dit 1 van de laatste is voor de grens want snelladen met 70% SoC schiet niet echt op met 40-50kW.

Toch maar eens aan mijn werkgever vragen of er niet wat mogelijk is met laden in het buitenland of declareren. Ook niet echt fair ivm brandstof auto's. Die kunnen voor de grens nog ff bijtanken en zo 800-1000km doorrijden in het buitenland.

Vooral niet aan de benzinerijders vertellen dat je al jaren gratis naar Berlijn kunt rijden elektrisch

[eltron]

Juancho schreef op woensdag 29 december 2021 @ 10:24:
Thanks allen! Ben al gestopt bij een Shell recharge in Westervoort. Wel echt een nadeel dat dit 1 van de laatste is voor de grens want snelladen met 70% SoC schiet niet echt op met 40-50kW.

Toch maar eens aan mijn werkgever vragen of er niet wat mogelijk is met laden in het buitenland of declareren. Ook niet echt fair ivm brandstof auto's. Die kunnen voor de grens nog ff bijtanken en zo 800-1000km doorrijden in het buitenland.

Het minste wat ze zouden moeten faciliteren is dat je buitenlandse autokosten (en laadkosten) declareert en dat dit eventueel bij de werknemer in rekening wordt gebracht als eigen bijdrage. Het gaat dan in mindering op je bijtelling.
Geldt niet alleen voor laden, maar ook parkeren, tolgelden, veerpont etc. Autotrein zou ook moeten kunnen.

[Marko72]

Juancho schreef op woensdag 29 december 2021 @ 10:24:
Thanks allen! Ben al gestopt bij een Shell recharge in Westervoort. Wel echt een nadeel dat dit 1 van de laatste is voor de grens want snelladen met 70% SoC schiet niet echt op met 40-50kW.

Toch maar eens aan mijn werkgever vragen of er niet wat mogelijk is met laden in het buitenland of declareren. Ook niet echt fair ivm brandstof auto's. Die kunnen voor de grens nog ff bijtanken en zo 800-1000km doorrijden in het buitenland.

De Tesla supercharger bij van der Valk in Duiven is ook open (als experiment) voor andere merken. Dat is je beste optie voor de grens denk ik. Ik heb naast de laadtag ook een ouderweste zakelijke tankpas/creditcard en die kon ik prima registreren in de Tesla app. Werkt als een zonnetje.
En als je werkgever de zaken netjes voor elkaar heeft kan je inderdaad de buitenlandse laadbeurten in mindering laten brengen op de bijtelling.

[prothello]

pmiddeld schreef op maandag 20 december 2021 @ 14:40:
@prothello Zie deze post:

https://gathering.tweaker...message/69260958#69260958

dank je! Gisteren toch maar langs geweest en het is gelukt.
Ik kon de led-behuizing net genoeg verbuigen met de CCS stekker, leg zo toch toch maar even een tangetje in de auto voor de volgende keer.

[joepie de p]

Raadseltje:

Ik laad 70% bij een laadpaal van EV-Box die volgens Vandebron wordt geëxploiteerd door LastMileSolutions. Het is een paal met 2 sockets, elk 11A 11kW.
Ik laad met een 1-fase e-Niro, dus max 3,6 kW. Bij het starten van de sessie krijg ik altijd eerst 2,75 kW, wat kort later naar 3,6 kW gaat.

Soms krijg ik de hele sessie lang maar 2,75 kW. Ik snap niet waarom. Ik kan zelf geen patroon herkennen. Iemand een idee?

[ Voor 1% gewijzigd door joepie de p op 29-12-2021 12:34 . Reden: Tikfoutjes verholpen ]

[Coasterfreak]

iets met loadbalancing? laad er iemand naast je? domme laadpaal?

[BarryH]

joepie de p schreef op woensdag 29 december 2021 @ 11:13:
Raadseltje:

Ik laad 70% bij een laadpaal van EV-Box die volgens Vandebron wordt geëxploiteerd door LastMileSolutions. Het is een paal met 2 sockets, elk 11A.
Ik laad met een 1-fase e-Niro, dus max 3,6 kW. Bij het starten van de sessie krijg ik altijd eerst 2,75 kW, wat kort later naar 3,6 kW gaat.

Soms krijg ik de hele sessie lang maar 2,75 kW. Ik snap niet waarom. Ik kan zelg geen patroon herkennen. Iemand een idee?

Lijkt op 50% van 5,5kW = 25A aansluiting. Dus laadpaal met 3x25A netaansluiting, waar 2 11kW aansluiting op zitten en onderling verdelen. Laadpaal is 50% slim: dus houdt geen rekening met 1 fase laders. Kortom: 2 auto's aangesloten: dan 2,75kW beschikbaar voor een 1 fase lader.

[prothello]

BarryH schreef op woensdag 29 december 2021 @ 11:34:
[...]

Lijkt op 50% van 5,5kW = 25A aansluiting. Dus laadpaal met 3x25A netaansluiting, waar 2 11kW aansluiting op zitten en onderling verdelen. Laadpaal is 50% slim: dus houdt geen rekening met 1 fase laders. Kortom: 2 auto's aangesloten: dan 2,75kW beschikbaar voor een 1 fase lader.

Bestaan er eigenlijk wel slimme publieke palen die bij 2 1-fase auto's elke auto een dedicated fase geven?

[BarryH]

@prothello Weet het niet zeker, maar b.v. de logica van een smartevse zou dit wel ondersteunen (mits je de 2 aansluitingen onderling "verschoven" aansluit. dus fase1 op pin 1 bij socket 1 en fase 2 op pin 1 bij socket 2)

[joepie de p]

Er staan regelmatig 2 auto's te laden dus ik had zelf niet de gedachte dat 1 of 2 auto's van invloed zou zijn. Met de uitleg van @BarryH klinkt het wel plausibel. Het speelt alleen bij de start, zodra 3,6 kW gegeven wordt dan blijft dit zo. Dit kan ik zien aan de hoeveelheid kWh gedeeld door de sessietijd.

De andere auto's kunnen PHEV en BEV zijn. Wellicht dat als een 3-f BEV al aangesloten is (Tesla 3 bv), dat er maar 2,75 kW gegeven kan worden. Ik zal daar eens op letten.

@Coasterfreak Load balancing speelt volgens mij niet in mijn regio (Rijnmond).

[ Voor 8% gewijzigd door joepie de p op 29-12-2021 11:49 ]

[gjcvro]

Juancho schreef op woensdag 29 december 2021 @ 10:24:
Thanks allen! Ben al gestopt bij een Shell recharge in Westervoort. Wel echt een nadeel dat dit 1 van de laatste is voor de grens want snelladen met 70% SoC schiet niet echt op met 40-50kW.

Toch maar eens aan mijn werkgever vragen of er niet wat mogelijk is met laden in het buitenland of declareren. Ook niet echt fair ivm brandstof auto's. Die kunnen voor de grens nog ff bijtanken en zo 800-1000km doorrijden in het buitenland.

Dan had je wellicht toch beter (zoals al genoemd is) over venlo kunnen rijden. Langs de A73 zit in ieder geval aan alletwee de kanten een snellader.

[Coasterfreak]

maakt niet uit of er een 1 of 3 fase auto aansluit, moment dat er iemand anders aangesloten is die wilt laden krijg je maar max helft van wat de paal kan leveren.

[greatgonzo]

JeroenE schreef op woensdag 29 december 2021 @ 10:07:
@greatgonzo Vroeger was de Maingau kaart gratis aan te vragen, maar tegenwoordig kost die een tientje plus verzendkosten.

kijk, wist ik niet.

Werkt de oude pas nog wel?

[JeroenE]

greatgonzo schreef op woensdag 29 december 2021 @ 15:10:
Werkt de oude pas nog wel?

Ja hoor, die doet het nog prima.

[bones]

Edit, verkeerde topic

[ Voor 88% gewijzigd door bones op 29-12-2021 17:34 ]

[gjcvro]

En verder nog aanpassingen aan je meterkast?

[eltron]

bones schreef op woensdag 29 december 2021 @ 17:05:
Ik heb een offerte voor installatie alfen laadpaal. 1100 eur voor de installatie (ex paal), 3 meter graven, en 12 meter kabel onder woning door. Is dat een normaal tarief of wordt ik opgelicht?

Wordt het een openbare paal? anders hoort hij niet in dit topic

[Juancho]

gjcvro schreef op woensdag 29 december 2021 @ 13:04:
[...]

Dan had je wellicht toch beter (zoals al genoemd is) over venlo kunnen rijden. Langs de A73 zit in ieder geval aan alletwee de kanten een snellader.

Dat was ruim een half uur omrijden. Los van laadtijd. Dus dat zag ik niet als beste optie.

[Juancho]

Marko72 schreef op woensdag 29 december 2021 @ 10:43:
[...]


De Tesla supercharger bij van der Valk in Duiven is ook open (als experiment) voor andere merken. Dat is je beste optie voor de grens denk ik. Ik heb naast de laadtag ook een ouderweste zakelijke tankpas/creditcard en die kon ik prima registreren in de Tesla app. Werkt als een zonnetje.
En als je werkgever de zaken netjes voor elkaar heeft kan je inderdaad de buitenlandse laadbeurten in mindering laten brengen op de bijtelling.

Voor zover ik weet moet je bij die Tesla laadpalen in de app een creditcard koppelen om te kunnen laden. En ditnksn dus niet met laadpas van new motion. Dus dat wordt declareren maarja, dan kan je beter door jakkeren tot een laadpaal in Duitsland. Verdomd jammer dus dat laden bij Tesla niet kan met je leasepas.

[pmiddeld]

@BarryH @evtje Hoe stel je in ABRP de koppeling met een OBD-dongel in? Ik kan in de settings niks vinden. Of is het toch een Premium dingetje? Ik heb de beta-update overigens.

[ Voor 10% gewijzigd door pmiddeld op 30-12-2021 13:21 ]

[Kodess]

pmiddeld schreef op donderdag 30 december 2021 @ 13:20:
@BarryH @evtje Hoe stel je in ABRP de koppeling met een OBD-dongel in? Ik kan in de settings niks vinden. Of is het toch een Premium dingetje? Ik heb de beta-update overigens.

https://twitter.com/RouteBetter/status/1473629220559536129
Zie filmpje.
Zo te zien bij je auto rechts boven in.

[pmiddeld]

Hmm, dat scherm met de blauwe knop "Link ABRP OBD connection" krijg ik niet tevoorschijn". Toch heb ik ooit ook EVNotify gekoppeld gekregen. Nog even bestuderen dan maar.

[Kodess]

pmiddeld schreef op donderdag 30 december 2021 @ 13:48:
Hmm, dat scherm met de blauwe knop "Link ABRP OBD connection" krijg ik niet tevoorschijn". Toch heb ik ooit ook EVNotify gekoppeld gekregen. Nog even bestuderen dan maar.

ook ontkoppeld? je kan maar 1 live verbinding aan een auto koppelen. Dus dan moet je EVNotify ontkoppelen om die blauwe koppel knop te krijgen.

[pmiddeld]

@Kodess OK, thanks!

[eltron]

pmiddeld schreef op donderdag 30 december 2021 @ 13:20:
@BarryH @evtje Hoe stel je in ABRP de koppeling met een OBD-dongel in? Ik kan in de settings niks vinden. Of is het toch een Premium dingetje? Ik heb de beta-update overigens.

Ik heb de indruk dat dit automatisch gaat. Voorheen had ik dat gekoppeld via EV notify, maar lijkt nu rechtstreeks te gaan zonder dat ik daar iets speciaals voor heb gedaan. Uiteraard moet je dongle wel operationeel zijn en met bluetooth verbinding hebben met je mobiel en je mobiel met internet.
Mogelijk moet je dan nog iets instellen, maar bij mij pikte ABRP het wel op zonder dat ik iets speciaals heb gedaan, tenzij het nog steeds de oude EV-notify koppeling is.

Overigens vind ik EV-Notify voorlopig nog minstens even interessant als ABRP, zolang er maar veel laders langs de route zijn.
Ook tijdens laden is interessant welke rol de batterij temperatuur speelt voor de laadsnelheid en hoe je op gegeven moment maar beter kunt doorrijden dan nog langer langzaam snel te laden.

[ Voor 9% gewijzigd door eltron op 30-12-2021 20:37 ]

[JeroenV_]

Gisteren mijn EV ontvangen, en daarbij ook een laadpas van Plugsurfing voor korting bij Ionity. De laadpas van de leasemaatschappij had ik al binnen, een Travelcard.

Gisteren dus gelijk die pas gekoppeld in de app van Plugsurfing en mijn CC ingevoerd als betaaldmiddel.
Als ik nu in de app kijk, zie ik dat alle Allego laadpalen in de buurt 'gratis' aangeven. Als ik andere merken palen kies wordt er wel een tarief aangegeven, maar ook Allego palen in andere steden geven 'gratis' aan.

Mag ik er dan ook vanuit gaan dat dit gratis is, of zou er iets anders aan de hand zijn?

[evtje]

pmiddeld schreef op donderdag 30 december 2021 @ 13:20:
@BarryH @evtje Hoe stel je in ABRP de koppeling met een OBD-dongel in? Ik kan in de settings niks vinden. Of is het toch een Premium dingetje? Ik heb de beta-update overigens.

Ik weet niet meer hoe ik het gedaan had ben zelf ook een uur aan het zoeken geweest. Maar opeens was ik bij ( verbonden met evnotify en kon ik kiezen om te veranderen naar abrp of Google of zo . Dus abrp gekozen. En werkte . Ik heb wel eerst de app nRF Connect gedownload om te kijken of de obd geschikt was.
Ps
Ik was gisteren nog even aan de laadpaal stond met een andere telefoon verbonden met evnotify met mijn verbazing kwam de data
nog steeds aan bij abrp.

[pmiddeld]

@evtje Volgens mij kan EVNotify en directe verbinding met ABRP naast elkaar bestaan. Ik kan ook zonder problemen switchen tussen EVNotify en Torque voor het doorgeven van de data.
Directe verbinding lukt me (nog) niet, mijn dongel wordt niet herkend.

[jaroen89]

JeroenV_ schreef op vrijdag 31 december 2021 @ 08:08:
Gisteren mijn EV ontvangen, en daarbij ook een laadpas van Plugsurfing voor korting bij Ionity. De laadpas van de leasemaatschappij had ik al binnen, een Travelcard.

Gisteren dus gelijk die pas gekoppeld in de app van Plugsurfing en mijn CC ingevoerd als betaaldmiddel.
Als ik nu in de app kijk, zie ik dat alle Allego laadpalen in de buurt 'gratis' aangeven. Als ik andere merken palen kies wordt er wel een tarief aangegeven, maar ook Allego palen in andere steden geven 'gratis' aan.

Mag ik er dan ook vanuit gaan dat dit gratis is, of zou er iets anders aan de hand zijn?

in mijn plugsurfing app staan ook alle allego palen op gratis, denk dat het een foutje is

[JeroenV_]

jaroen89 schreef op vrijdag 31 december 2021 @ 12:03:
[...]
in mijn plugsurfing app staan ook alle allego palen op gratis, denk dat het een foutje is

Grote vraag is dan natuurlijk... is het ook echt gratis? Anders ga ik ook maar ff laden terwijl het eigenlijk nog niet nodig is

[evtje]

pmiddeld schreef op vrijdag 31 december 2021 @ 11:28:
@evtje Volgens mij kan EVNotify en directe verbinding met ABRP naast elkaar bestaan. Ik kan ook zonder problemen switchen tussen EVNotify en Torque voor het doorgeven van de data.
Directe verbinding lukt me (nog) niet, mijn dongel wordt niet herkend.

Ik heb Torque ook wel eens geprobeert naast Evnotify maar kreeg toen een melding dat het niet kon . Weet jij of je de pincode kan veranderen van een obd?

[pmiddeld]

Ik denk niet dat je de pincode kan veranderen, tenzij je een MAC-adres hebt gekregen om de dongel in te stellen. Heb ik nog niet gezien.

[Coasterfreak]

JeroenV_ schreef op vrijdag 31 december 2021 @ 13:47:
[...]

Grote vraag is dan natuurlijk... is het ook echt gratis? Anders ga ik ook maar ff laden terwijl het eigenlijk nog niet nodig is

je kunt het proberen maar grote kans dat ze het weer rechtzetten retrospectief

had ook een hongaarse mobiliti rfid bestelt, zie ik alle palen op 0 HUF als prijs. ik doodleuk laden en paar weken later wordt het alsnog gefactureerd

[meermarco]

Weet iemand of de tarieven per 1 jan 2022 overal omhoog gaan? Zo niet wordt het (helaas) voor mij voordeliger om aan de straat te laden dan thuis. Maar kan weinig over tarieven 2022 vinden. (Betreft in mijn geval de gemeentelijke palen die je in de woonwijken vindt)

[Wesco]

Gisteren werd plotseling 4 x € 50 gereserveerd op mijn creditcard door Freshmile, ik denk voor de laadsessies bij Allego die (nog) niet waren doorberekend. Benieuwd hoe dat verder wordt afgewikkeld, want ik heb nergens overzicht/inzicht in die laadsessies.

Ook werd er nog een recente sessie bij een andere laadpaalaanbieder afgeboekt van mijn prepaid saldo bij Freshmile, en een vannacht lopende sessie die niet meer in het resterende saldo paste werd vandaag gereserveerd op mijn creditcard.

Het lijkt erop dat iemand bij Freshmile opeens een bestand met oudere laadsessies uit Nederland heeft gevonden; ik vermoed dat het ‘gratis’ laden bij Allego hiermee wel afgelopen is.

[richair]

Wesco schreef op vrijdag 31 december 2021 @ 20:46:
Gisteren werd plotseling 4 x € 50 gereserveerd op mijn creditcard door Freshmile, ik denk voor de laadsessies bij Allego die (nog) niet waren doorberekend. Benieuwd hoe dat verder wordt afgewikkeld, want ik heb nergens overzicht/inzicht in die laadsessies.

Ook werd er nog een recente sessie bij een andere laadpaalaanbieder afgeboekt van mijn prepaid saldo bij Freshmile, en een vannacht lopende sessie die niet meer in het resterende saldo paste werd vandaag gereserveerd op mijn creditcard.

Het lijkt erop dat iemand bij Freshmile opeens een bestand met oudere laadsessies uit Nederland heeft gevonden; ik vermoed dat het ‘gratis’ laden bij Allego hiermee wel afgelopen is.

Ik had twee maanden geleden precies hetzelfde met Allego, paar keer 50 eu gereserveerd. Echter verdwenen deze reserveringen na een tijdje en de echte afrekeningen heb ik nooit gezien.

[eltron]

Maingau is inmiddels lekker vlot met declareren.
Mijn laadsessie van 2u15 vanochtend bij Raststätte Renchtal Ost (langs A5, een stukje onder Karlsruhe), stond vanmorgen om 8u05 al op de factuur.

Wel met de opmerking er bij dat "deine Abrechnung kan verspätet ubermittelte ladevorgange aus 2020 (!) enthalten"

Nu was dat bij mij niet het geval, maar ik heb het toch liever zo.

En met € 0,54 bij EnBW hoor je mij niet klagen.

Heb overigens voor de zekerheid ook een EnBW account genomen. Dat liep soepel; binnen paar minuten geregeld. En voor het gemak ook een pas er bij besteld; die is in aantocht.

Was verder weer een soepele terugreis van de wintersport in Portes du Soleil. Met 2 en halve laadstop (EnBW Renchtal Ost, Fastned Limburg Süd, en EnBW Hünxe Ost, Hünxe alleen om er 100km bij te prikken om thuis te komen) weer vlot naar huis.
Met grote dakkoffer verbruik 17,2kWh/100km over 1000km, (wel kalm gereden, tussen 90 en 100km/h, maar in Duitsland wordt zoveel aan de weg gesleuteld dat je vaak toch niet harder mag dan 60 of 80. Heb ook aantal Ices onderweg meerdere malen gezien. En deel van ons gezelschap is met 2 Ices en deed er (ruim) een uur korter over, bij veel hogere snelheden, maar ook wel uitgebreid pauzeren).

[ Voor 37% gewijzigd door eltron op 02-01-2022 17:10 ]

[pmiddeld]

eltron schreef op zaterdag 1 januari 2022 @ 16:37:

Heb overigens voor de zekerheid ook een EnBW account genomen. Dat liep soepel; binnen paar minuten geregeld. En voor het gemak ook een pas er bij besteld; die is in aantocht.

Een account openen bij EnBW met een Nederlands adres is geen probleem, echter als je een laadpas bestelt word je er vrijwel direct weer uitgegooid. Althans, dat is mijn ervaring en die van een aantal anderen in dit topic....

[plips]

eltron schreef op zaterdag 1 januari 2022 @ 16:37:
Maingau is inmiddels lekker vlot met declareren.
Mijn laadsessie van 2u15 vanochtend bij Raststätte Renchtal Ost (langs A5, een stukje onder Karlsruhe), stond vanmorgen om 8u05 al op de factuur.

Wel met de opmerking er bij dat "deine Abrechnung kan verspätet ubermittelte ladevorgange aus 2020 (!) enthalten"

Nu was dat bij mij niet het geval, maar ik heb het toch liever zo.

En met € 0,54 bij EnBW hoor je mij niet klagen.

Heb overigens voor de zekerheid ook een EnBW account genomen. Dat liep soepel; binnen paar minuten geregeld. En voor het gemak ook een pas er bij besteld; die is in aantocht.

Was verder weer een soepele terugreis van de wintersport in Portes du Soleil. met 2 en halve laadstop (EnBW Renchtal Ost, Fastned Limburg Süd, en EnBW Hünxe Ost, Hünxe alleen om er 100km bij te prikken om thuis te komen) weer vlot naar huis.
Met grote dakkoffer verbruik 17,2kWh/100km over 1000km, (wel kalm gereden, tussen 90 en 100km/h, maar in Duitsland wordt zoveel aan de weg gesleuteld dat je vaak toch niet harder mag dan 60 of 80. Heb ook aantal Ices onderweg meerdere malen gezien. En deel van ons gezelschap is met 2 Ices en deed er (ruim) een uur korter over, bij veel hogere snelheden, maar ook wel uitgebreid pauzeren).

Ik heb nog twee rommelig verlopen laad sessies van Maingau begin september tegoed op mijn rekening. Een andere van diezelfde periode bij zelfde laadpaal is wel al afgeboekt.

[meermarco]

meermarco schreef op vrijdag 31 december 2021 @ 17:18:
Weet iemand of de tarieven per 1 jan 2022 overal omhoog gaan? Zo niet wordt het (helaas) voor mij voordeliger om aan de straat te laden dan thuis. Maar kan weinig over tarieven 2022 vinden. (Betreft in mijn geval de gemeentelijke palen die je in de woonwijken vindt)

Iemand? Kan vanaf gisteren zelf laden daar proberen. Maar ecotap is nogal traag met de facturen. Dus dat duurt ruim een maand voordat ik het kan zien.

[eltron]

pmiddeld schreef op zaterdag 1 januari 2022 @ 19:52:
[...]

Een account openen bij EnBW met een Nederlands adres is geen probleem, echter als je een laadpas bestelt word je er vrijwel direct weer uitgegooid. Althans, dat is mijn ervaring en die van een aantal anderen in dit topic....

Ben benieuwd, proces ging goed dus ik verwacht hem komende week wel bij de post.

[Inspired]

meermarco schreef op zondag 2 januari 2022 @ 07:17:
[...]

Iemand? Kan vanaf gisteren zelf laden daar proberen. Maar ecotap is nogal traag met de facturen. Dus dat duurt ruim een maand voordat ik het kan zien.

Je kunt toch in de app kijken? Of is dat te makkelijk?

[Kju]

pmiddeld schreef op zaterdag 1 januari 2022 @ 19:52:
[...]

Een account openen bij EnBW met een Nederlands adres is geen probleem, echter als je een laadpas bestelt word je er vrijwel direct weer uitgegooid. Althans, dat is mijn ervaring en die van een aantal anderen in dit topic....

Ik heb de pas wel gekregen en mijn account zelfs op bedrijfsnaam aangemeld. EnBW werkt overal prima maar om de een of andere reden lukt het niet om bij de Total laadpalen in België te laden, in Nederland alleen bij Fastned geprobeerd. In Frankrijk ging het wel goed bij de Total.

[ Voor 3% gewijzigd door Kju op 02-01-2022 10:47 ]

[meermarco]

Inspired schreef op zondag 2 januari 2022 @ 09:01:
[...]


Je kunt toch in de app kijken? Of is dat te makkelijk?

De app van Ecotap geeft bij mij laadsessies pas weer na een maand ofzo?

[Inspired]

meermarco schreef op zondag 2 januari 2022 @ 12:27:
[...]


De app van Ecotap geeft bij mij laadsessies pas weer na een maand ofzo?

Maar daar staan toch gewoon de geldende tarieven per paal in?

Het is een ecotap paal, en je hebt een ecotap pas?

[meermarco]

Inspired schreef op zondag 2 januari 2022 @ 12:55:
[...]


Maar daar staan toch gewoon de geldende tarieven per paal in?

Het is een ecotap paal, en je hebt een ecotap pas?

Het is geen ecotap paal.

[Inspired]

meermarco schreef op zondag 2 januari 2022 @ 12:58:
[...]

Het is geen ecotap paal.

Maar wel een ecotap pas? Dan kun je toch in de app kijken bij de paal?

Hier in de buurt nog gewoon 24 cent. Kan beter mijn huis op zo’n paal aansluiten.

[ Voor 16% gewijzigd door Inspired op 02-01-2022 13:09 ]

[meermarco]

Inspired schreef op zondag 2 januari 2022 @ 13:06:
[...]


Maar wel een ecotap pas? Dan kun je toch in de app kijken bij de paal?

Hier in de buurt nog gewoon 24 cent. Kan beter mijn huis op zo’n paal aansluiten.

DUH Dacht dat mensen snel konden zien wat ze zouden moeten betalen. In de app staat de paal er niet (paal is nieuw) maar wel vergelijkbare. Blijkbaar Pitpoint. 34 cent (en dan +1 cent Ecotap). Goedkoper dan mijn tarief van 50 cent thuis sinds 1 jan

[eltron]

Inspired schreef op zondag 2 januari 2022 @ 13:06:
[...]
Hier in de buurt nog gewoon 24 cent. Kan beter mijn huis op zo’n paal aansluiten.

Dat zie ik nog wel gebeuren binnen afzienbare tijd. Niet rechtstreeks maar via Vehicle to Grid techniek.
Ergens voordelig laden (kan zelfs thuis zijn) en dan terugleveren aan huis als de stroom duur is.
En nog een goed gevoel er gratis bij omdat je helpt om het net te balanceren.

[Usta]

Wesco schreef op vrijdag 31 december 2021 @ 20:46:
Gisteren werd plotseling 4 x € 50 gereserveerd op mijn creditcard door Freshmile, ik denk voor de laadsessies bij Allego die (nog) niet waren doorberekend. Benieuwd hoe dat verder wordt afgewikkeld, want ik heb nergens overzicht/inzicht in die laadsessies.

Ook werd er nog een recente sessie bij een andere laadpaalaanbieder afgeboekt van mijn prepaid saldo bij Freshmile, en een vannacht lopende sessie die niet meer in het resterende saldo paste werd vandaag gereserveerd op mijn creditcard.

Het lijkt erop dat iemand bij Freshmile opeens een bestand met oudere laadsessies uit Nederland heeft gevonden; ik vermoed dat het ‘gratis’ laden bij Allego hiermee wel afgelopen is.

Ik zal wachten of het ook bij mij gebeurd, want afgelopen half jaar heb ik af en toe bij Allego geladen, elke keer zonder enkele verandering van saldo (daar heb ik altijd meer dan 19eur staan, die de minimum vereiste saldo is).

[MaStar]

Hier weer terug van een trip Amersfoort - Parijs. Korte EV ervaring:

Vertrek uit NL met volle EV accu door thuislaadpaal. In Frankrijk rondom Lille de eerste stop ergens op een industrieterrein. Half uurtje gestaan, prima. Daarna door naar Parijs en nog 15% (100km) over.

Terugweg iets uitdagender omdat je start met relatief lege accu. Daarom op ringweg Parijs uit al gestopt bij de Total met 2 snelladers. Waarvan één kapot en dus even wachten. Ik kon vrij snel laden maar ontstond wel een rij. Na 75% door.

Tweede laadpunt rondom Kortrijk gepland, ook hier bij een TotalEnergies. Aangekomen bleken alle 3 (!) de palen buiten gebruik. Stonden drie auto's die al meer dan 2 uur bezig waren hulp te regelen en te zoeken naar geschikte laadpaal. Ook in omgeving waren er geen beschikbare palen. Die moesten nu een hotel zoeken en worden weggesleept Echt balen zoiets.

Ik had nog 100k te gaan, dus doorgereden naar een laadpaal voor Gent. Tip voor goede laadpalen is: Nazareth op E17. Daar weer opgeladen tot de eerste Fastned Shell over de grens bij Breda.

De derde stop dus net over de grens in Nederland om het laatste stuk tot Amersfoort te kunnen volbrengen.

Al met al de leerpunten met zo'n trip:

- Voorbereiden is cruciaal, evenals een goede app. Ik gebruikte Chargemap voor navigatie en Shell Recharge voor betaling. De ideale app voor real time navigatie voor zoeken nog niet gevonden - het blijft toch veel handmatig zoeken en kijken welke laadpaal handig is op de route. Soms onhandig;

- Leuk de contacten met andere EV bestuurders op de laadlocaties. Iedereen heel behulpzaam;

- Zorg in Frankrijk/ het buitenlanddat je altijd marge hebt op je kilometers en ga bij voorkeur laden als je nog 100 kilometer hebt. Zo heb je altijd voldoende marge uit te wijken als laadpalen defect zijn;

- In Nederland zijn we echt verwend met Fastned en andere EV faciliteiten. Andere landen lopen daarin echt sterk achter. Helaas.

---
Mbt zoeken naar laadpalen. Eigenlijk wil ik als EV bestuurder een bestemming in typen en dan alle laadpalen met categorie en soorten in lijstvorm zien, met km afstand, evenals reviews , afstand tot snelweg, faciliteiten en beschikbaarheid. Makkelijker zoeken dan visueel op een kaart waarbij je de route niet ziet. Dit heb ik nog niet in één app gevonden. Iemand een tip?

[ Voor 24% gewijzigd door MaStar op 02-01-2022 17:08 ]

[MaStar]

fewips schreef op donderdag 23 december 2021 @ 15:30:
[...]

Er is nog veel meer goed nieuws echter, Electra heeft twee dagen nadat @nannoe en ik het hard nodig hadden #Aubervilliers geopend (nabij Paris). Belangrijke stap en scherpe prijzen!
[Afbeelding]

Lijkt gesloten op zondag

[Coasterfreak]

denk dat je veel beter kon plannen door op zn minst abrp te gebruiken voor zulke trips. en hoezo niet geprobeerd je accu vol te druppelen op ac in parijs?

[DDDikkiedik]

Hachy schreef op woensdag 24 november 2021 @ 10:38:
Het tijdelijke aanbod van Shell Recharge voor €0,35/kWh is voorbij. De verwachting was dat het naar €0,55/kWh zou gaan maar het is €0,59/kWh geworden.

[Afbeelding]

Het heeft even geduurd, maar mijn thuistarief is nu 50 ct per kWh. Dus de prijzen zijn helemaal niet volgens verwachting gestegen.

Toen de consumentenprijs 25 ct per kWh was, was het bij Shell Recharge 35 ct per kWh. Nu is het 59 ct per kWh geworden. Volgens mij zijn daarmee de prijzen voor snelladen exact gelijk gebleven.

[Coasterfreak]

DDDikkiedik schreef op zondag 2 januari 2022 @ 17:22:
[...]


Het heeft even geduurd, maar mijn thuistarief is nu 50 ct per kWh. Dus de prijzen zijn helemaal niet volgens verwachting gestegen.

Toen de consumentenprijs 25 ct per kWh was, was het bij Shell Recharge 35 ct per kWh. Nu is het 59 ct per kWh geworden. Volgens mij zijn daarmee de prijzen voor snelladen exact gelijk gebleven.

voor wie binnenkort een energiecontract wilt aangaan met de huidige prijzen kan wellicht kiezen voor shell als je daar toch elke dag staat... https://www.shell-energy.nl/teaser/

[eltron]

Coasterfreak schreef op zondag 2 januari 2022 @ 17:48:
[...]
voor wie binnenkort een energiecontract wilt aangaan met de huidige prijzen kan wellicht kiezen voor shell als je daar toch elke dag staat... https://www.shell-energy.nl/teaser/

Ah, 30% korting op snelladen als je thuis ook Shell neemt.

Zou dat zelf liever andersom zien

[pmiddeld]

MaStar schreef op zondag 2 januari 2022 @ 16:15: Half uurtje gestaan, prima. Daarna door naar Parijs en nog 15% (100km) over.

Wat voor accu heb jij als je met 15% nog 100 km over hebt?

[eltron]

pmiddeld schreef op zondag 2 januari 2022 @ 18:12:
[...]

Wat voor accu heb jij als je met 15% nog 100 km over hebt?

Ik heb het even gecheckt bij EV database.
15% 100km komt overeen met 667km bereik bij 100%.

EV database kent 3 autos die daar in de buurt zitten. Allemaal met een batterij van (ruim) 105kWh

Een Lucid Air, en twee versies van Mercedes EQS.

[-Jaap-io]

pmiddeld schreef op zondag 2 januari 2022 @ 18:12:
[...]

Wat voor accu heb jij als je met 15% nog 100 km over hebt?

vanuit lille, waar hij een half uur had geladen.

maar dan blijft 15% nog steeds 100km.. idd |😒

overigens terug heeft hij 225km gedaan en had daarna nog 100km over om naar gent te rijden. en hij had tot 75% dus dan is 25% 100km...

[ Voor 38% gewijzigd door -Jaap-io op 02-01-2022 21:27 ]

[BarryH]

De 2ehandsprijzen zijn in ieder geval alweer goed aangepast op de subsidieregeling. mn de goedkopere auto's zijn weer duurder geworden volgens mij

[gerrit105]

Sinds de grote update bij Plugsurfing kan ik mijn laadpas niet meer activeren/inschakelen. En de support is zo dramatisch dat ik al een dikke twee weken op een reactie wacht.
Heeft iemand hier ervaring mee en wellicht tips/oplossing?



Ik heb de kaart via Polestar gekregen en er zit een Ionity korting op. Omdat ik via de werkgever een NM pas heb, had ik deze Plugsurfing standaard op disabled staan. De gedachte was dat ik 'm dan kon inschakelen als ik een keer naar het buitenland zou gaan. Kan 'm nu echter met geen mogelijkheid meer ingeschakeld krijgen (niet in app, niet in web portal). Met de wintersport voor de boeg natuurlijk wel zo fijn om slechts € 0,35 bij Ionity te betalen in plaats van de inmiddels belachelijk hoge, reguliere tarieven.
Heb het volgende geprobeerd:
- tweemaal issue gemeld bij Plugsurfing support (17 dagen geleden en 6 dagen geleden)
- Twitter DM gestuurd naar Plugsurfing
- Polestar support gebeld (vandaag). Ze gaan extra druk uitoefenen (voor wat het waard is)

[Inspired]

Grrr. Zijn PHEVs niet te blokkeren bij laadpalen? Of na 24 uur boetetarief van 5 EUR per uur. Vier palen op het park en eigenlijk maar 1 beschikbaar omdat drie Nederlanders met een PHEV er al meer dan twee dagen staan. Zo zwaar aso gedrag dit. Duitsers zetten netjes meteen de auto weg. Ook Nederlandse BEV rijders doen dit.

[eltron]

Inspired schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 19:27:
Grrr. Zijn PHEVs niet te blokkeren bij laadpalen? Of na 24 uur boetetarief van 5 EUR per uur. Vier palen op het park en eigenlijk maar 1 beschikbaar omdat drie Nederlanders met een PHEV er al meer dan twee dagen staan. Zo zwaar aso gedrag dit. Duitsers zetten netjes meteen de auto weg. Ook Nederlandse BEV rijders doen dit.

Ik vind jouw suggesties nog vrij mild. Boetetarief mag wat mij betreft ingaan 1 of 2 u na batterij vol met wat gracetime midden in de nacht.
bij PHEV is dat over het algemeen na een uur of 4 schat ik als je leeg aankoppelt en ca. 12kWh laadt met ca. 3kW.
Als ik jou goed begrijp doet deze situatie zich voor op een (vakantie)park en lijkt mij de logische weg om het aan te kaarten bij parkbeheerder. Die weet wellicht ook wie de eigenaren van de PHEV zijn en kan hen hier op aanspreken en eventueel het beleid rond boetes etc. aanscherpen (+ de communicatie daarover).

Kan je niet gewoon met granny laden bij het huisje?

[ Voor 3% gewijzigd door eltron op 04-01-2022 20:15 ]

[jdbiggelaa]

Heeft iemand hier ervaring met laden in Engeland? Ik ga met mijn BEV in juni drie weken naar Noord Engeland: North York Moors, Yorkshire Dales en Lake District. Ik heb al met de bekende apps gezocht, maar kan geen snelladers vinden, zelfs niet in of bij de steden. Wie helpt mij verder?

[AMARONE|IA]

Vandaag vanuit de regio Aosta met een volle accu naar Breuil-Cervinia gereden met de ID3. Mooie rit en de accu vloog natuurlijk omlaag met alleen maar bergop.

Eenmaal in het stadje aangekomen was er 1 laadpaal waarvan ik dacht dat er 1 laadpunt vrij is.. Ze geven nog niet veel om ev-rijders daar door de sneeuw op de 2e plek te smijten

De laden de auto ging net weg toen ik nog net niet het hoekje om was dus ik kon daarna snel mijn auto daar neerzetten.

[Isheara]

@AMARONE|IA volgens mij is dat een gewone Q5 toch? Of was het een PHEV?

[AMARONE|IA]

Isheara schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 23:45:
@AMARONE|IA volgens mij is dat een gewone Q5 toch? Of was het een PHEV?

Ja ik twijfelde eerst ook maar hij hing aan de lader(kort).

Ging mij meer om de sneeuwhopen die ze daar hadden verzameld.

[greatgonzo]

neem aan dat je hem niet vol laad, aangezien je ook nog berg af moet?

[Inspired]

eltron schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 20:14:
[...]

Ik vind jouw suggesties nog vrij mild. Boetetarief mag wat mij betreft ingaan 1 of 2 u na batterij vol met wat gracetime midden in de nacht.
bij PHEV is dat over het algemeen na een uur of 4 schat ik als je leeg aankoppelt en ca. 12kWh laadt met ca. 3kW.
Als ik jou goed begrijp doet deze situatie zich voor op een (vakantie)park en lijkt mij de logische weg om het aan te kaarten bij parkbeheerder. Die weet wellicht ook wie de eigenaren van de PHEV zijn en kan hen hier op aanspreken en eventueel het beleid rond boetes etc. aanscherpen (+ de communicatie daarover).

Kan je niet gewoon met granny laden bij het huisje?

Ik heb de mijne aan de ene paal kunnen laden. Sinds die tijd staat er een Enyaq (NLer natuurlijk..) die ook denkt dat het zijn prive paal is volgens mij. Ik ben zelf uit de brand maar ga er heel slecht op. Probleem met die PHEVs is ook dat ze na een ritje van 3km weer de auto aan de paal parkeren. Want ja, de accu is niet meer vol. En dan staat hij er weer voor 24 uur+. Waarbij BEV rijders dit doorgaans pas doen als er flink wat lading weg is. Hier moet toch een oplossing voor komen voor de toekomst. Je kunt er 25 palen neer zetten maar met dit gedrag gaat het nooit voldoende zijn. Die palen gaan er overigens zo niet komen want de beheeder krijgt maar een paar kWh per dag binnen op deze manier. Outlander die er drie dagen aan hangt is nou niet bepaald rendabel.

Volgende keer maar eens een net briefje meenemen voor achter de ruitenwissers. Misschien zijn ze zich van geen kwaad bewust.

[ Voor 9% gewijzigd door Inspired op 05-01-2022 10:16 ]

[Hansieo]

Inspired schreef op woensdag 5 januari 2022 @ 09:48:
[...]


Ik heb de mijne aan de ene paal kunnen laden. Sinds die tijd staat er een Enyaq (NLer natuurlijk..) die ook denkt dat het zijn prive paal is volgens mij. Ik ben zelf uit de brand maar ga er heel slecht op. Probleem met die PHEVs is ook dat ze na een ritje van 3km weer de auto aan de paal parkeren. Want ja, de accu is niet meer vol. En dan staat hij er weer voor 24 uur+. Waarbij BEV rijders dit doorgaans pas doen als er flink wat lading weg is. Hier moet toch een oplossing voor komen voor de toekomst. Je kunt er 25 palen neer zetten maar met dit gedrag gaat het nooit voldoende zijn.

Volgende keer maar eens een net briefje meenemen voor achter de ruitenwissers. Misschien zijn ze zich van geen kwaad bewust.

kan helaas geen 10 thumbs-up geven... das dan maar zo:

[Prullenbak84]

Inspired schreef op woensdag 5 januari 2022 @ 09:48:
[...]

Probleem met die PHEVs is ook dat ze na een ritje van 3km weer de auto aan de paal parkeren. Want ja, de accu is niet meer vol.

Het zijn PHEV's...die zijn gewoon leeg hoor, na 3 kilometer

[AMARONE|IA]

greatgonzo schreef op woensdag 5 januari 2022 @ 09:34:
neem aan dat je hem niet vol laad, aangezien je ook nog berg af moet?

Was tot 100% gekomen dus dat was stom inderdaad. Had hem iets lager moeten zetten want beneden kwam ik met 100% aan maar de auto moest zichzelf koelen door de verwarming aan te zetten onderweg

[Jeroenneman]

Coasterfreak schreef op zondag 2 januari 2022 @ 17:48:
[...]


voor wie binnenkort een energiecontract wilt aangaan met de huidige prijzen kan wellicht kiezen voor shell als je daar toch elke dag staat... https://www.shell-energy.nl/teaser/

Aan de ene kant natuurlijk positief, want een nieuwe partij die elektrisch rijden faciliteert en dat ook nog eens met groene stroom doet, aan de andere kant kan ik een negatief sentiment bij Shell niet onderdrukken. Als bedrijf wat in de voorbije decennia al wist wat voor schade ze (nog steeds) aanrichten, en wat de mogelijke gevolgen zouden zijn.

[greatgonzo]

AMARONE|IA schreef op woensdag 5 januari 2022 @ 11:15:
[...]

Was tot 100% gekomen dus dat was stom inderdaad. Had hem iets lager moeten zetten want beneden kwam ik met 100% aan maar de auto moest zichzelf koelen door de verwarming aan te zetten onderweg

en mogelijk ook gevaarlijk, aangezien bij sommige auto's dan de regeneratie uit gaat, en je alles moet doen met de remschijven. En die zijn niet echt bestand tegen langdurig remmen van EV's heb ik me wel eens laten vertellen

[jandeeg88]

jdbiggelaa schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 22:31:
Heeft iemand hier ervaring met laden in Engeland? Ik ga met mijn BEV in juni drie weken naar Noord Engeland: North York Moors, Yorkshire Dales en Lake District. Ik heb al met de bekende apps gezocht, maar kan geen snelladers vinden, zelfs niet in of bij de steden. Wie helpt mij verder?

Een half jaar geleden stelde je dezelfde vraag; niet gegaan op dat moment?

Voor mij een goede app om snel- en andere laders te vinden: https://www.zap-map.com/

Ook op de kaart van de Newmotion/Shell app staan een aantal snellaadpalen.

Een app waarmee je soms gratis kunt laden bij supermarkten (heb ik gebruikt bij Tesco) en die verder ook handig lijkt is die van Pod Point. https://pod-point.com/

Tenslotte: ik heb ook geladen bij één van de snelladers van 'BP Pulse' (bij BP tankstation, staan op zap-map). Daar kun je met cc betalen (en ook met bankpas geloof ik). 0,35 pond per kWh als je auto niet al te snel kan laden, 0,5 pond per kWh als je sneller laadt dan 100kW (althans, volgens zap-mao).

[jdbiggelaa]

jandeeg88 schreef op woensdag 5 januari 2022 @ 13:49:
[...]


Een half jaar geleden stelde je dezelfde vraag; niet gegaan op dat moment?

Voor mij een goede app om snel- en andere laders te vinden: https://www.zap-map.com/

Ook op de kaart van de Newmotion/Shell app staan een aantal snellaadpalen.

Een app waarmee je soms gratis kunt laden bij supermarkten (heb ik gebruikt bij Tesco) en die verder ook handig lijkt is die van Pod Point. https://pod-point.com/

Tenslotte: ik heb ook geladen bij één van de snelladers van 'BP Pulse' (bij BP tankstation, staan op zap-map). Daar kun je met cc betalen (en ook met bankpas geloof ik). 0,35 pond per kWh als je auto niet al te snel kan laden, 0,5 pond per kWh als je sneller laadt dan 100kW (althans, volgens zap-mao).

Dankje voor deze praktische tips Jan! De Shell app had ik al, maar die heeft nauwelijks laders in Noord Engeland. Ik ga ermee aan de slag, boot en accommodaties zijn geboekt 👍

[Hansieo]

greatgonzo schreef op woensdag 5 januari 2022 @ 11:39:
[...]

en mogelijk ook gevaarlijk, aangezien bij sommige auto's dan de regeneratie uit gaat, en je alles moet doen met de remschijven. En die zijn niet echt bestand tegen langdurig remmen van EV's heb ik me wel eens laten vertellen

Niet helemaal.

Als je de YT van Micha (nurburgring coureur) bekijkt, zie je dat de schijven/blokken van de Tesla M3 zó ver verrot zijn na een hálf rondje, dat Micha het niet verantwoord achte door te gaan.

Toen hij met de Polestar ging, en terug op basis de schijven/blokken controleerde, zagen ze er nog als "nieuw" uit.

Het ligt er dus aan hóe de schijven/blokken uitgevoerd zijn.

Als je de remmerij maten van de Polestar ziet (óók de níet Performance) dan denk ik niet dat je je zorgen hoeft te maken.

[aschja]

Ik ben benieuwd naar het volgende. Past niet helemaal in dit topic. Maar goed. Zijn er hier mensen die laden met hun prive-auto Bij hun werkgever? Want officieel kan dat volgens mij niet. Iets met belasting en verkapt loon blablabla.

Maar ik zie dus regelmatig hier mensen voorbij komen die hun auto bij klanten laden? Dan mag dan wel?

[eltron]

aschja schreef op woensdag 5 januari 2022 @ 22:01:
Ik ben benieuwd naar het volgende. Past niet helemaal in dit topic. Maar goed. Zijn er hier mensen die laden met hun prive-auto Bij hun werkgever? Want officieel kan dat volgens mij niet. Iets met belasting en verkapt loon blablabla.

Maar ik zie dus regelmatig hier mensen voorbij komen die hun auto bij klanten laden? Dan mag dan wel?

Je mag overal laden. En hier en daar is het gratis; bij Lidl, hotels, vakantiehuizen en sommige werkgevers.
Vaak mede omdat het weinig kost.
Wat is het probleem?

[ik222]

aschja schreef op woensdag 5 januari 2022 @ 22:01:
Ik ben benieuwd naar het volgende. Past niet helemaal in dit topic. Maar goed. Zijn er hier mensen die laden met hun prive-auto Bij hun werkgever? Want officieel kan dat volgens mij niet. Iets met belasting en verkapt loon blablabla.

Maar ik zie dus regelmatig hier mensen voorbij komen die hun auto bij klanten laden? Dan mag dan wel?

Een gratis laadpaal is een gratis laadpaal, moeilijker dan dat zou ik er vooral niet over nadenken. Dus als je daar gratis kan en mag laden zou ik dat gewoon doen. Maar in mijn ervaring zijn veel laadpalen bij bedrijven ook niet gratis...

[aschja]

eltron schreef op woensdag 5 januari 2022 @ 22:14:
[...]

Je mag overal laden. En hier en daar is het gratis; bij Lidl, hotels, vakantiehuizen en sommige werkgevers.
Vaak mede omdat het weinig kost.
Wat is het probleem?

ik222 schreef op woensdag 5 januari 2022 @ 22:20:
[...]

Een gratis laadpaal is een gratis laadpaal, moeilijker dan dat zou ik er vooral niet over nadenken. Dus als je daar gratis kan en mag laden zou ik dat gewoon doen. Maar in mijn ervaring zijn veel laadpalen bij bedrijven ook niet gratis...

Ik had het even anders moeten formuleren. Ik probeer er achter te komen of dit als secundaire arbeidsvoorwaarden kan worden opgenomen bovenop reiskostenvergoeding.

[Inspired]

aschja schreef op donderdag 6 januari 2022 @ 08:29:
[...]


[...]


Ik had het even anders moeten formuleren. Ik probeer er achter te komen of dit als secundaire arbeidsvoorwaarden kan worden opgenomen bovenop reiskostenvergoeding.

Zal strikt genomen niet mogen nee. Tenzij je misschien de vrije ruimte hiervoor inzet. (WKR) Net als dat je officieel ook niet unlimited gratis lunch etc mag verstrekken. Niet vastleggen en een paar gratis palen neerzetten zal niet meteen problemen opleveren.

[eltron]

aschja schreef op donderdag 6 januari 2022 @ 08:29:
[...]


[...]


Ik had het even anders moeten formuleren. Ik probeer er achter te komen of dit als secundaire arbeidsvoorwaarden kan worden opgenomen bovenop reiskostenvergoeding.

Dat is dan meer een fiscale vraag en is meen ik apart topic voor.
Denk ik nog beetje onontgonnen gebied omdat privé EV nog tamelijk nieuw zijn en men zich nog weinig druk heeft gemaakt over mogelijk privé voordeel als je gratis laadt bij werkgever. Bij andere fiscale dossiers zie je nog wel eens dat je dan fiscaal rekening moet houden met het behaalde voordeel; maar hoe groot is dat voordeel als je ook op andere plekken gratis kunt laden?

[Maasluip]

Inspired schreef op donderdag 6 januari 2022 @ 08:45:
[...]

Zal strikt genomen niet mogen nee. Tenzij je misschien de vrije ruimte hiervoor inzet. (WKR) Net als dat je officieel ook niet unlimited gratis lunch etc mag verstrekken. Niet vastleggen en een paar gratis palen neerzetten zal niet meteen problemen opleveren.

Als de paal gratis is voor iedereen zou het ook een interessante case zijn als de belastingdienst dan zegt dat werknemers niet mogen laden.
Als de paal alleen gratis is voor werknemers is het een ander verhaal, dan zou het al snel in de WKR thuishoren (dat zou hetzelfde zijn als dat je werkgever je elke dag een jerrycan benzine geeft)

[Kju]

eltron schreef op donderdag 6 januari 2022 @ 09:25:
[...]

Dat is dan meer een fiscale vraag en is meen ik apart topic voor.
Denk ik nog beetje onontgonnen gebied omdat privé EV nog tamelijk nieuw zijn en men zich nog weinig druk heeft gemaakt over mogelijk privé voordeel als je gratis laadt bij werkgever. Bij andere fiscale dossiers zie je nog wel eens dat je dan fiscaal rekening moet houden met het behaalde voordeel; maar hoe groot is dat voordeel als je ook op andere plekken gratis kunt laden?

Een klant die gratis mag laden tijdens het doen van boodschappen moet je eerder zien (sterk vereenvoudigd) als de gratis bak koffie die een klant mag pakken. De klant heeft daar geen fiscaal voordeel. De ondernemer heeft verkoopkosten.

[Prullenbak84]

Kju schreef op donderdag 6 januari 2022 @ 09:51:
[...]

Een klant die gratis mag laden tijdens het doen van boodschappen moet je eerder zien (sterk vereenvoudigd) als de gratis bak koffie die een klant mag pakken. De klant heeft daar geen fiscaal voordeel. De ondernemer heeft verkoopkosten.

Maar als werknemer drink je ook gratis koffie. En ik heb ook vaak genoeg mijn telefoon opgeladen op kantoor. Dat zijn natuurlijk aanzienlijk kleinere dingen, maar het principe is hetzelfde.

Het zou ook weer gek zijn als je zegt "de laadpaal voor de deur is alleen voor klanten". Interessante kwestie wel. Als er een tankstation om de hoek is, en een aardige werkgever zegt zo af en toe: hier, pak mijn tankpas maar voor een keer..." dan is daar op zich natuurlijk ook nooit een haan die daarnaar kraait...


Om dit weer even een beetje terug on topic te trekken: Als er bij een bedrijf een laadpaal staat, en allemaal van die mooie bordjes met "parkeren bezoekers bedrijf X b.v.", vinden jullie dat dan in het weekend of 's avonds, als het bedrijf dicht is, een openbare laadpaal?

[ Voor 19% gewijzigd door Prullenbak84 op 06-01-2022 10:04 ]

[Isheara]

Als ie achter een hek zit sowieso, als het eigen terrein is, maar wel buiten sluitingstijd is het imho grijs gebied.
Is de paal buiten kantoortijden niet gewoon afgesloten? Of werkt ie wel?
Ik weet dat bv. in Duitsland de gratis palen bij de Lidl/Kaufland/Aldi etc. gewoon zijn afgesloten.

[Kju]

Prullenbak84 schreef op donderdag 6 januari 2022 @ 10:01:
[...]


Maar als werknemer drink je ook gratis koffie. En ik heb ook vaak genoeg mijn telefoon opgeladen op kantoor. Dat zijn natuurlijk aanzienlijk kleinere dingen, maar het principe is hetzelfde.

Het zou ook weer gek zijn als je zegt "de laadpaal voor de deur is alleen voor klanten". Interessante kwestie wel. Als er een tankstation om de hoek is, en een aardige werkgever zegt zo af en toe: hier, pak mijn tankpas maar voor een keer..." dan is daar op zich natuurlijk ook nooit een haan die daarnaar kraait...


Om dit weer even een beetje terug on topic te trekken: Als er bij een bedrijf een laadpaal staat, en allemaal van die mooie bordjes met "parkeren bezoekers bedrijf X b.v.", vinden jullie dat dan in het weekend of 's avonds, als het bedrijf dicht is, een openbare laadpaal?

Het ging niet om een werknemer maar om een klant

Met 'de ondernemer' bedoel ik de ondernemer die een laadpaal aan zijn winkelend publiek ter beschikking stelt.

[ Voor 5% gewijzigd door Kju op 06-01-2022 10:22 ]

[Prullenbak84]

Isheara schreef op donderdag 6 januari 2022 @ 10:17:
Als ie achter een hek zit sowieso, als het eigen terrein is, maar wel buiten sluitingstijd is het imho grijs gebied.
Is de paal buiten kantoortijden niet gewoon afgesloten? Of werkt ie wel?
Ik weet dat bv. in Duitsland de gratis palen bij de Lidl/Kaufland/Aldi etc. gewoon zijn afgesloten.

Had op zich niet echt een specifiek voorbeeld voor ogen, maar ik heb wel de situatie gehad waarbij dit zo was. Laadpaal werkte gewoon, geen hek. Bedrijf dicht, al stonden er wel wat auto's hier en daar. Daar een paar keer geladen. Was niet gratis, dus ik neem aan dat het bedrijf er ook netjes geld voor heeft gehad en niet alleen e-flux

[Wesco]

Prullenbak84 schreef op donderdag 6 januari 2022 @ 10:01:
[...]
Maar als werknemer drink je ook gratis koffie. En ik heb ook vaak genoeg mijn telefoon opgeladen op kantoor. Dat zijn natuurlijk aanzienlijk kleinere dingen, maar het principe is hetzelfde.

Off topic: Toen ik circa 20 jaar geleden bij IBM werkte moest je op kantoor voor de koffie betalen met een kaart, ik dacht enkele dubbeltjes (was nog net in het gulden-tijdperk). Maar dat was omdat iedereen een onbelaste onkostenvergoeding kreeg, gebaseerd op de gemiddelde onkosten van ambulante medewerkers die naar klanten gingen.

Om dit weer even een beetje terug on topic te trekken: Als er bij een bedrijf een laadpaal staat, en allemaal van die mooie bordjes met "parkeren bezoekers bedrijf X b.v.", vinden jullie dat dan in het weekend of 's avonds, als het bedrijf dicht is, een openbare laadpaal?

On topic: Bij een deel van de bedrijven worden de laadpalen neergezet en beheerd door een externe partij, en betaal je gewoon een regulier tarief voor je laadsessie met een laadpas, net als bij een openbare laadpaal. Het bedrijf heeft dan geen investeringskosten voor de aanleg, en geen gezeur als de laadpaal het niet doet. Dan lijkt het me ook geen probleem als die 's avonds en in weekend door niet-klanten gebruikt wordt.

Bij een gratis paal zou ik die 's avonds en in het weekend zeker niet toegankelijk laten voor Jan en alleman, want voor je het weet staan er elke avond, nacht en weekend allemaal taxi's en andere free-riders te laden op jouw kosten.

[Prullenbak84]

Wesco schreef op donderdag 6 januari 2022 @ 10:28:
[...]

Off topic: Toen ik circa 20 jaar geleden bij IBM werkte moest je op kantoor voor de koffie betalen met een kaart, ik dacht enkele dubbeltjes (was nog net in het gulden-tijdperk). Maar dat was omdat iedereen een onbelaste onkostenvergoeding kreeg, gebaseerd op de gemiddelde onkosten van ambulante medewerkers die naar klanten gingen.

In het buitenland is dit ook op veel plekken de normaalste gang van zaken, schijnt. En volgens mij op plekken waar ook andere mensen komen, pakket- en postdepots en dergelijke, of magazijnen, gebeurt het ook hier wel nog steeds. Maar op kantoren vrijwel niet meer, volgens mij.

Anyway, nu hebben we t hier ineens over koffie op het werk haha

[...]

On topic: Bij een deel van de bedrijven worden de laadpalen neergezet en beheerd door een externe partij, en betaal je gewoon een regulier tarief voor je laadsessie met een laadpas, net als bij een openbare laadpaal. Het bedrijf heeft dan geen investeringskosten voor de aanleg, en geen gezeur als de laadpaal het niet doet. Dan lijkt het me ook geen probleem als die 's avonds en in weekend door niet-klanten gebruikt wordt.

Bij een gratis paal zou ik die 's avonds en in het weekend zeker niet toegankelijk laten voor Jan en alleman, want voor je het weet staan er elke avond, nacht en weekend allemaal taxi's en andere free-riders te laden op jouw kosten.

Ja dat zou ik zeker ook doen. Maar als ie op betaald staat, kan het natuurlijk voor niemand kwaad als er in het weekend geladen wordt. In het geval van die paal waar ik dus een paar keer geladen had, was dat zo. Maar voelt toch een beetje gek dan. Geen idee. Ik kom daar wel vaker, dus als het nog eens dreigt te gebeuren dat ik daar moet gaan laden, misschien eens een mailtje naar dat bedrijf sturen...

[Hansieo]

Kju schreef op donderdag 6 januari 2022 @ 10:21:
[...]

Het ging niet om een werknemer maar om een klant

Met 'de ondernemer' bedoel ik de ondernemer die een laadpaal aan zijn winkelend publiek ter beschikking stelt.

Best wel tricky...

Als je nu je éigen ondernemer bent?? en bij jezelf gaat laden met je 2e auto?? of van de buren?

[Kju]

Lol, ja zo kunnen we wel doorgaan. Als je bij je bv gaat laden waar je aanmerkelijk belang hebt, ongeacht of je in dienst bent of niet, dan heeft dat fiscale gevolgen, mits de belastingdienst daar achter zou kunnen komen... Als je belasting wil ontwijken kan je liever in vastgoed gaan, niet in laadpalen..

[ Voor 15% gewijzigd door Kju op 06-01-2022 11:31 ]

[Maasluip]

Prullenbak84 schreef op donderdag 6 januari 2022 @ 10:01:
[...]

Maar als werknemer drink je ook gratis koffie. En ik heb ook vaak genoeg mijn telefoon opgeladen op kantoor. Dat zijn natuurlijk aanzienlijk kleinere dingen, maar het principe is hetzelfde.

Wordt allemaal beschreven in de WKR.

Kleine consumpties, zoals koffie, thee, gebak, een stuk fruit of andere tussendoortjes, mogen op de werkplek onbelast worden vergoed.

Lees: mag gratis aangeboden worden.
Dus het principe is hetzelfde: het valt onder de WKR en de belastingdienst vindt er iets van.
Voor opladen van EV's geldt in principe dat het tegen kostprijs doorgeleverd mag worden. Maar de casus is: moet dat ook als het een gratis laadpaal is, en is er verschil of die laadpaal gratis is voor iedereen of alleen de werknemers.