[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[Inspired]

AMARONE|IA schreef op donderdag 23 december 2021 @ 14:30:
Voor een lange rit, plannen jullie alle laadstops als tussenstop in of plan je dat bij elke laadstops pas naar de volgende?

Ik plan het met ABRP, en wijk er alleen van af als er ergens onderweg een issue is. Lange rit is dan wel 1000km per dag oid. (Spanje/Frankrijk etc.) Paar honderd km doe ik gewoon op de navi zonder te plannen.

[ Voor 16% gewijzigd door Inspired op 23-12-2021 14:32 ]

[Maasluip]

Damian schreef op donderdag 23 december 2021 @ 08:24:
Is er een kaartje waarop specifiek gratis palen te zien zijn?

Iets makkelijks heb ik niet, maar je kunt bijvoorbeeld de laadpalen uit openstreetmap halen waar fee=no bijstaat. Als je er dan ook nog die uitfiltert waar motorcar=no bij staat kun je ze zien met deze link: https://overpass-turbo.eu/s/1erZ

Linksboven op Run drukken en je kunt de kaart uitzoomen of verplaatsen om het zoekgebied te veranderen.

[PeterZ(on)]

Damian schreef op donderdag 23 december 2021 @ 08:24:
Is er een kaartje waarop specifiek gratis palen te zien zijn?

https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/kostenlos/

[eltron]

AMARONE|IA schreef op donderdag 23 december 2021 @ 14:30:
Voor een lange rit richting het buitenland, plannen jullie alle laadstops als tussenstop in of plan je dat bij elke laadstops pas naar de volgende?

In Duitsland zijn er genoeg alternatieven en houd ik mij niet aan het schema van ABRP, ik gebruik het wel als indicatie, maar kijk onderweg wat mij goed uitkomt en plan dan zonodig de rest van het traject opnieuw.
In Frankrijk is het andere koek omdat zeker in het noordelijke deel de opties schaars zijn.

[fewips]

eltron schreef op donderdag 23 december 2021 @ 14:49:
[...]

In Duitsland zijn er genoeg alternatieven en houd ik mij niet aan het schema van ABRP, ik gebruik het wel als indicatie, maar kijk onderweg wat mij goed uitkomt en plan dan zonodig de rest van het traject opnieuw.
In Frankrijk is het andere koek omdat zeker in het noordelijke deel de opties schaars zijn.

In Lille is net een vrij schitterend (voor Franse begrippen) laadplein aangelegd naast een enorm shoppingcentre.
Ben even met @nannoe gaan kijken, Lille zal nooit meer hetzelfde zijn. r3charge gaat op allerlei plekken in Noord-Frankrijk dit aanleggen, ze willen al 50 locaties hebben vóór de zomer, bouwen richting oost voornamelijk!

[Inspired]

Nice, beetje jammer dat ze geen 350kW HPCs neerzetten maar goed. Voor Frankrijk is dit al heel wat.

[fewips]

Inspired schreef op donderdag 23 december 2021 @ 15:04:
Nice, beetje jammer dat ze geen 350kW HPCs neerzetten maar goed. Voor Frankrijk is dit al heel wat.

Er is nog veel meer goed nieuws echter, Electra heeft twee dagen nadat @nannoe en ik het hard nodig hadden #Aubervilliers geopend (nabij Paris). Belangrijke stap en scherpe prijzen!

[b17b]

Sinds vandaag de gelukkige berijder van een Audi Q4 40.

Met Eneco laaddruppel. Kan ik hier in NL bij (vrijwel) alle palen laden? En buitenland? Ervaringen? Of is een extra pas nodig?

[Juancho]

JeroenE schreef op donderdag 23 december 2021 @ 13:42:
@Juancho Welke app?

Als het Allego palen zijn de Smoov app. Maar ik neem aan dat een andere aanbieder met slim laden ook wel zo'n app heeft.

[Wesco]

b17b schreef op donderdag 23 december 2021 @ 16:27:
Sinds vandaag de gelukkige berijder van een Audi Q4 40.

Met Eneco laaddruppel. Kan ik hier in NL bij (vrijwel) alle palen laden? En buitenland? Ervaringen? Of is een extra pas nodig?

Nederlandse laadpassen/-druppels werken bij praktisch alle laadpalen in Nederland. Voor het buitenland hangt het van je laadpas maar vooral ook van het land af waar je wilt opladen. Vaak is een extra (al dan niet lokale) laadpas wel aan te raden.

[rmathijssen]

Inspired schreef op donderdag 23 december 2021 @ 14:02:
[...]


Dat kan toch makkelijk? Volgens mij is het juist net na inpluggen een issue qua capaciteit. Dus zeg van 17 tot 20 uur oid. Als je vanaf 21 uur weer 11kW krijgt zit (bijna) elke auto wel weer vol.

Ik ben ook wel eens voor het werk in de avond op pad. Als ik dan in de avond ergens mijn auto inplug wil ik wel dat deze gewoon met 11kW gaat laden, mogelijkheid om te overrulen van dat "slim" laden is dus echt wel wenselijk.

Daar komt op dit moment bij dat de dekking met laadpalen nog niet voldoende is, langzaam laden zal inhouden dat laadplekken langer in gebruik zijn. Als ik in het begin van de avond de auto aan de paal zet kan ik deze met 11kW nog voor het einde van de avond eraf halen, bij 5kW is dat een ander verhaal. Hierdoor is de bezetting van laadpalen problematisch.

[JeroenE]

Juancho schreef op donderdag 23 december 2021 @ 16:43:
Als het Allego palen zijn de Smoov app. Maar ik neem aan dat een andere aanbieder met slim laden ook wel zo'n app heeft.

Ohja, dan heeft straks iedere laadpaal zijn eigen app. Ook superhandig voor mensen die niet lokaal zijn.

Ik heb het zelf nooit gebruikt, maar van de 'oude' slimme laadpalen in Gelderland etc heb ik voornamelijk gehoord dat het overrulen van het langzaam laden tussen bepaalde tijden vaker niet goed werkte dan wel.

[bruneelm]

Straks hangt er zeker een prijskaartje vast als je wil overrulen

[pmiddeld]

rmathijssen schreef op donderdag 23 december 2021 @ 18:22:
[...]
Als ik in het begin van de avond de auto aan de paal zet kan ik deze met 11kW nog voor het einde van de avond eraf halen, bij 5kW is dat een ander verhaal. Hierdoor is de bezetting van laadpalen problematisch.

In de praktijk blijkt dat vrijwel niemand zijn auto nog aan het eind van de avond in prikt, dus je kunt 'm net zo goed overnacht laten staan op een lager laadvermogen.

[kx22]

Vanuit de een facebook groep claimt iemand dat de energieleverancier in Utrecht, alle palen heeft afgeknepen qua snelheid. Dit omdat stroom zo duur is. Ze willen het niet leveren tegen de gestelde tarieven.

Iemand die hier iets van kan bevestigen?

[rmathijssen]

pmiddeld schreef op vrijdag 24 december 2021 @ 10:21:
[...]

In de praktijk blijkt dat vrijwel niemand zijn auto nog aan het eind van de avond in prikt, dus je kunt 'm net zo goed overnacht laten staan op een lager laadvermogen.

Dat is naar mijn inziens een onterechte aanname die je doet. Als ik mijn auto moet laden, maar er is geen ruimte, dan hoop ik dat er mensen zijn die niet zo denken zoals jij hierboven omschrijft. Vaak zat dat ik later in de avond nog de auto aan de laadpaal hang als er ruimte vrij komt.

[RJan61]

rmathijssen schreef op vrijdag 24 december 2021 @ 10:44:
[...]

Dat is naar mijn inziens een onterechte aanname die je doet. Als ik mijn auto moet laden, maar er is geen ruimte, dan hoop ik dat er mensen zijn die niet zo denken zoals jij hierboven omschrijft. Vaak zat dat ik later in de avond nog de auto aan de laadpaal hang als er ruimte vrij komt.

Het gaat niet zozeer om een aanname, maar om verschillende situaties
- of er zijn te weinig laadpalen voor de totale vraag, je moet dan je auto weghalen als deze opgeladen is
- of er zijn laadpalen genoeg, maar er is te weinig capaciteit om alle laadpalen tegelijk te activeren. De beschikbare stroom moet verdeelt worden over alle auto's, zodat deze langzamer opladen.

[Wesco]

kx22 schreef op vrijdag 24 december 2021 @ 10:24:
Vanuit de een facebook groep claimt iemand dat de energieleverancier in Utrecht, alle palen heeft afgeknepen qua snelheid. Dit omdat stroom zo duur is. Ze willen het niet leveren tegen de gestelde tarieven.

Iemand die hier iets van kan bevestigen?

Dit lijkt me een sterk verhaal, ik heb er zelf hier in Utrecht nog niks van gezien. Sowieso zijn er in Utrecht meerdere aanbieders van laadpalen zoals Vattenfall, WeDrivesolar/LomboxNet en NewMotion. Die bepalen zelf hun net-aansluiting, en daarmee ook de laadsnelheid.
De laadpaal van Vattenfall hier vlakbij mij in Utrecht levert 11 kW, eentje van WeDriveSolar 22 kW, en een andere van WeDriveSolar iets verder weg 17 kW. En dan kan het er ook van af hangen of je alleen staat te laden of de aansluiting met een andere auto moet delen.

Eventueel kunnen ze misschien de laadsnelheid elektronisch nog afknijpen, zoals Allego bijvoorbeeld doet. Ik denk ook dat het weinig helpt om de laadsnelheid af te knijpen om in totaal minder kWh te hoeven leveren, want uiteindelijk willen mensen toch hun accu volladen, en laten hun auto dan dus langer aan de laadpaal hangen. Het aantal mensen dat noodgedwongen met een halfvol geladen auto weer afkoppelt zal denk ik weinig verschil maken.

Maar ik zal er de komende dagen eens op letten, of ik iets merk van een lagere laadsnelheid. Ik snap wel dat de CPO's (laadpaalbeheerders) in de problemen kunnen komen als ze lange concessies hebben met vastgestelde tarieven, en dit financieel niet goed hebben afgedekt.

Waar zag je dit verhaal dan precies op Facebook @kx22 ?

[kx22]

Wesco schreef op vrijdag 24 december 2021 @ 12:29:
[...]

Dit lijkt me een sterk verhaal, ik heb er zelf hier in Utrecht nog niks van gezien. Sowieso zijn er in Utrecht meerdere aanbieders van laadpalen zoals Vattenfall, WeDrivesolar/LomboxNet en NewMotion. Die bepalen zelf hun net-aansluiting, en daarmee ook de laadsnelheid.
De laadpaal van Vattenfall hier vlakbij mij in Utrecht levert 11 kW, eentje van WeDriveSolar 22 kW, en een andere van WeDriveSolar iets verder weg 17 kW. En dan kan het er ook van af hangen of je alleen staat te laden of de aansluiting met een andere auto moet delen.

Eventueel kunnen ze misschien de laadsnelheid elektronisch nog afknijpen, zoals Allego bijvoorbeeld doet. Ik denk ook dat het weinig helpt om de laadsnelheid af te knijpen om in totaal minder kWh te hoeven leveren, want uiteindelijk willen mensen toch hun accu volladen, en laten hun auto dan dus langer aan de laadpaal hangen. Het aantal mensen dat noodgedwongen met een halfvol geladen auto weer afkoppelt zal denk ik weinig verschil maken.

Maar ik zal er de komende dagen eens op letten, of ik iets merk van een lagere laadsnelheid. Ik snap wel dat de CPO's (laadpaalbeheerders) in de problemen kunnen komen als ze lange concessies hebben met vastgestelde tarieven, en dit financieel niet goed hebben afgedekt.

Waar zag je dit verhaal dan precies op Facebook @kx22 ?

Op de iPace forum voor iPace bezitters.

[Inspired]

Zal een broodje aap zijn. Volgens mij is er ook nog prima geld te verdienen met 30 cent per kWh.

[Inze]

Knijpen helpt niet, want ze leveren niet minder kWh, alleen langzamer (tenzij de paal anders 24/7 bezet is, maar dat lijkt me niet...). Kostprijs is dus hetzelfde.

[kx22]

Er zit natuurlijk wel een andere gedachte achter (als het klopt).
In spits, drukke tijden, kost stroom meer dan in de avond.

Stel ze knijpen het overdag, dan staat een auto langer op 1 plek en verkopen ze minder stroom.

[wheli]

Ik denk dat het verhaal van @kx22 het dichtst bij een logische theorie zit: stroom wordt op kwartierbasis verhandelt op de grootmarkt. Tussen 6 en 8 in de en tussen 17 en 21 uur is het het duurst over het algemeen. Dus als je dan minder stroom levert en op goedkope tijdstippen meer dan heb je betere marge. En het stabiliseert het net, dus wij hebben er als burgers ook baat bij.
In de toekomst zouden dynamische tarieven ook thuis kunnen gaan gelden, met een thuisbatterij (of auto stilstaan) kan dat ook voor consumenten zeer aantrekkelijk zijn. Zappi timmert daar in het VK goed mee aan de weg

[Kaaschef]

Wie kan mij even helpen, er was onlangs een groot laadstation in Duitsland geopend, had er een filmpje op youtube van gezien, weet iemand welke dat kan zijn?

Echt een met 50 laadpunten zeg maar

[Inspired]

Kaaschef schreef op vrijdag 24 december 2021 @ 17:22:
Wie kan mij even helpen, er was onlangs een groot laadstation in Duitsland geopend, had er een filmpje op youtube van gezien, weet iemand welke dat kan zijn?

Echt een met 50 laadpunten zeg maar

Hilden neem ik aan.

[Kaaschef]

Inspired schreef op vrijdag 24 december 2021 @ 17:33:
[...]


Hilden neem ik aan.

Ik dacht zelf nog een ander, ze stonden allemaal in een grote boog/cirkel vorm. Anders dan Hilden dus.

[Coasterfreak]

Kaaschef schreef op vrijdag 24 december 2021 @ 17:22:
Wie kan mij even helpen, er was onlangs een groot laadstation in Duitsland geopend, had er een filmpje op youtube van gezien, weet iemand welke dat kan zijn?

Echt een met 50 laadpunten zeg maar

https://www.enbw.com/unte...llladepark-eroeffnet.html

kamener kreuz

https://goo.gl/maps/7Ky6txQcQGSwqbQC9

[AMARONE|IA]

Ik ga zondag vanuit Nederland richting Turijn via de st Bernard tunnel. Mensen nog aanraders of echte afraders qua laden op de route van Nederland via Duitsland en Zwitserland naar Italië?

Route nu:

[pmiddeld]

rmathijssen schreef op vrijdag 24 december 2021 @ 10:44:
[...]

Dat is naar mijn inziens een onterechte aanname die je doet.

Als ik schrijf "in de praktijk blijkt", dan is dat geen aanname maar mijn ervaring in mijn wijk.

[pmiddeld]

@AMARONE|IA Ik zie op de kaart alle laadstations aan de "verkeerde" kant van de weg staan. Hopelijk zijn dat dan geen Raststättes langs de snelweg, anders moet je omrijden. Maar als ABRP ze zelf heeft geselecteerd dan zal het wel goed zitten. Buon viaggio!

[niki_lauda]

AMARONE|IA schreef op vrijdag 24 december 2021 @ 18:31:
Ik ga zondag vanuit Nederland richting Turijn via de st Bernard tunnel. Mensen nog aanraders of echte afraders qua laden op de route van Nederland via Duitsland en Zwitserland naar Italië?

Route nu:
[Afbeelding]

Zorg dat je net voor de Bernard goed laad. Bergop gaat de accu rap omlaag. Dalend naar Aosta stroomt hij wel weer vol. Dus bij Martigny laden is mijn advies. Heb hem volgegooid bij https://goo.gl/maps/ZaqRGSv4rfCZ74GV6

[ Voor 17% gewijzigd door niki_lauda op 24-12-2021 20:43 ]

[AMARONE|IA]

pmiddeld schreef op vrijdag 24 december 2021 @ 20:32:
@AMARONE|IA Ik zie op de kaart alle laadstations aan de "verkeerde" kant van de weg staan. Hopelijk zijn dat dan geen Raststättes langs de snelweg, anders moet je omrijden. Maar als ABRP ze zelf heeft geselecteerd dan zal het wel goed zitten. Buon viaggio!

Deels heb je gelijk, ik moet even uitvogelen of ik dat kan corrigeren. Had eerst op voornamelijk ionity geselecteerd maar dan geeft ABRP een reistijd van bijna 18 uur aan. En thanks

[AMARONE|IA]

niki_lauda schreef op vrijdag 24 december 2021 @ 20:32:
[...]


Zorg dat je net voor de Bernard goed laad. Bergop gaat de accu rap omlaag. Dalend naar Aosta stroomt hij wel weer vol. Dus bij Martigny laden is mijn advies. Heb hem volgegooid bij https://goo.gl/maps/ZaqRGSv4rfCZ74GV6

Goede tip, ik wou voor de gehele route wat minder conservatief rijden en laden maar bij dat stuk toch maar voor zekerheid kiezen.

[MaStar]

Komende week met mijn nieuwe elektrische auto naar Parijs, alleen is de laadpas van mijn lease is niet geldig in buitenland. Daarom de Shell recharge pas aangevraagd.

Iemand tips voor een aantal strategische oplaadpalen richting Parijs?

De laatste is Fastned is voor de grens. In Frankrijk zou ik ook graag laden, daar staan geen Fastned. Tips?

[ Voor 4% gewijzigd door MaStar op 26-12-2021 10:00 ]

[Inspired]

MaStar schreef op zondag 26 december 2021 @ 09:51:
Komende week met mijn nieuwe elektrische auto naar Noord Frankrijk, alleen is de laadpas van mijn lease is niet geldig in buitenland. Daarom de Shell recharge pas aangevraagd.

Iemand tips voor een aantal strategische oplaadpalen richting Parijs?

De laatste is Fastned is voor de grens. In Frankrijk zou ik ook graag laden, daar staan geen Fastned. Tips?

Allemaal wat lastig om zo advies te geven zonder begin/eindpunt en met welke auto. Zou gewoon de rit plannen op ABRP en kijken of je bij de snelladers kunt laden met de Shell pas. Noord Frankijk zou je ook best kunnen halen vanaf de laatste Fastned in NL. Dus ja.

[MaStar]

Inspired schreef op zondag 26 december 2021 @ 09:54:
[...]


Allemaal wat lastig om zo advies te geven zonder begin/eindpunt en met welke auto. Zou gewoon de rit plannen op ABRP en kijken of je bij de snelladers kunt laden met de Shell pas. Noord Frankijk zou je ook best kunnen halen vanaf de laatste Fastned in NL. Dus ja.

Eerste punt is Parijs vanuit midden van Nederland.

We maken dus een stop voor de grens bij de Shell Fastned Hazeldonk. En dan door richting Parijs. Lees hier iets over de Total aan de aire de ressons est, waar laadpalen staan.

Iemand tip voor een app die uitrekent welke paal je kan pakken?

[Inspired]

MaStar schreef op zondag 26 december 2021 @ 10:02:
[...]


Eerste punt is Parijs vanuit midden van Nederland.

We maken dus een stop voor de grens bij de Shell Fastned Hazeldonk. En dan door richting Parijs. Lees hier iets over de Total aan de aire de ressons est, waar laadpalen staan.

Iemand tip voor een app die uitrekent welke paal je kan pakken?

https://abetterrouteplanner.com/

[MaStar]

Edit

[ Voor 97% gewijzigd door MaStar op 26-12-2021 11:10 ]

[eltron]

AMARONE|IA schreef op donderdag 23 december 2021 @ 14:30:
Voor een lange rit richting het buitenland, plannen jullie alle laadstops als tussenstop in of plan je dat bij elke laadstops pas naar de volgende?

Ik plan vaak pas een laadstop als het weer tijd is, de SOC rond de 10-15%. Dus als dat in zicht is kijk ik welke laders in aanmerking komen en of ze vrij zijn.
Gisteren op die manier naar ons skichalet in de Franse alpen gereden. Door Duitsland en Zwitserland, dat wel, je kunt in Duitsland vrijwel overal laden en ook Zwitserland was er om de ca. 20-30km wel een mogelijkheid.
Ca. 1.000km gereden, 3x ruim een half uur geladen en nog ruim 100km over toen ik bij chalet aan kwam.
Was best relaxed eigenlijk. Al ging na Basel de GOM wel veel harder terug dan gedacht vanwege de stijgende weg (al wist ik dat natuurlijk ook wel, maar toch boeiend om de GOM iedere kilometer 2km te zien teruglopen.

[Erasmo]

eltron schreef op zondag 26 december 2021 @ 12:44:
[...]


Ik plan vaak pas een laadstop als het weer tijd is, de SOC rond de 10-15%. Dus als dat in zicht is kijk ik welke laders in aanmerking komen en of ze vrij zijn.
Gisteren op die manier naar ons skichalet in de Franse alpen gereden. Door Duitsland en Zwitserland, dat wel, je kunt in Duitsland vrijwel overal laden en ook Zwitserland was er om de ca. 20-30km wel een mogelijkheid.
Ca. 1.000km gereden, 3x ruim een half uur geladen en nog ruim 100km over toen ik bij chalet aan kwam.
Was best relaxed eigenlijk. Al ging na Basel de GOM wel veel harder terug dan gedacht vanwege de stijgende weg (al wist ik dat natuurlijk ook wel, maar toch boeiend om de GOM iedere kilometer 2km te zien teruglopen.

Vergeet niet om de auto bij je chalet niet naar 100% te laden

[eltron]

Erasmo schreef op zondag 26 december 2021 @ 12:53:
[...]

Vergeet niet om de auto bij je chalet niet naar 100% te laden

Nee, maar ook dat liep goed, ik had gisteren nog ca. 20% SOC en overnight met de granny weer naar 95%.

[Erasmo]

Ik bedoelde juist niet te hoog Als je naar beneden rijdt krijg je er flink wat procentjes bij.

[eltron]

Erasmo schreef op zondag 26 december 2021 @ 15:30:
Ik bedoelde juist niet te hoog Als je naar beneden rijdt krijg je er flink wat procentjes bij.

Ja, maar ik zit op 800m en dal op 500m, dus die 300m komt wel goed met die 5%marge

[Kaaschef]

Kimbox schreef op woensdag 22 december 2021 @ 13:29:
Ik woon in Groningen en verwacht mijn EV eind januari.
Het leek me dus slim om ook direct een openbare laadpaal aan te vragen via openbaarladen.nl
Helaas ben ik nog geen steek verder..

01/10/2021 - Aanvraag gedaan via www.openbaarladen.nl
25/10/2021 - Status opgevraagd via de mail.
02/11/2021 - Reactie op mijn mail: Ze hebben een kabelcheck uitgezet bij de netbeheerder, zij hadden gereageerd met "locatie niet ideaal". Nemen contact op met gemeente om tot een geschikte locatie te komen.
08/11/2021 - Automatisch gegenereerde mail: "Uw aanvraag voor een openbare laadvoorziening is geaccepteerd" Uw openbare laadlocatie zal binnen 6 weken geplaatst worden.
23/11/2021 - Nog maar eens gemaild, vraag waarom er nog geen publicatie was geweest voor mijn aanvraag via officielebekendmakingen.nl
03/12/2021 - Reactie Allego, Zij hadden ook nog geen publicatie gezien. Nogmaals het verzoek naar de gemeente gestuurd.
08/12/2021 - Zelf contact gezocht met de gemeente.
09/12/2021 - Reactie gemeente Groningen; Zij hadden allang een tegen voorstel gedaan voor een andere locatie. Nog maar eens die mail naar Allego met het verzoek om hier z.s.m. naar te kijken.
17/12/2021 - Status update gevraagd bij Allego, daarbij de reactie van de gemeente doorgegeven.

22/12/2021 - * Vandaag.. nog altijd in afwachting van een reactie van Gemeente en van Allego

Doorlooptijd is inmiddels bijna 12 weken, en na verwachting gaat dit nog wel even duren.

Ik was erg benieuwd naar anderen die ervaringen hebben met het aanvragen van een laadpaal via Allego.
Wellicht met tips om ze in beweging te krijgen.

Ps. op 08/11/2021 ook een laadpaal aangevraagd voor op het werk. Hier nog geen reacties op ontvangen.

Volgens mij heb je hoge verwachtingen van het aanvragen van een publieke laadpaal. Het is eerder dat je 'geluk" hebt als er niet al een paal in de buurt is, en dan nog gaat (logischerwijs) de gemeente de beste plek zoeken, vaak is dat niet voor jouw deur. Immers moet een publieke laadpaal gedeeld worden met andere gebruikers.

[Atsiz]

Elektrische deelauto klinkt leuk maar iemand heeft zo een wagen nu aan een publieke laadpaal gehangen. De auto hangt er al bijna een week.

Wie gaat in godsnaam dat auto weghalen?

Ik ben al geïrriteerd door hybride autos die zo een plek een halve dag in beslag nemen. En nu dit.

Plus er zijn nu meer EV’s in de wijk.

Ben er helemaal klaar meer. En ja er zijn genoeg laadpalen in de wijk. Dus ze gaan niet meer plaatsen.

[kevinjkok]

nathalia schreef op maandag 20 december 2021 @ 17:57:
[...]


Pffff, lekker dan

[Afbeelding]

Laat maar weten als het ergens goedkoper kan!

Ik heb op mijn recente reis de MVV gebruikt voor 2x laden bij Allego. 1x in Vaux-Chavanne (BE) en 1x bij Allego Shell Recharge in Geleen (NL). Beide keren heb ik slechts 0,36 euro/kWh hoeven afrekenen...

[gjcvro]

Atsiz schreef op maandag 27 december 2021 @ 11:16:
Elektrische deelauto klinkt leuk maar iemand heeft zo een wagen nu aan een publieke laadpaal gehangen. De auto hangt er al bijna een week.

Wie gaat in godsnaam dat auto weghalen?

Het schijnt dat je dat kunt melden bij de organisatie en dat ze hem dan verzetten, dat heb ik tenminste vele malen hier gelezen.

[LastSamurai]

Hallo,

Sinds maandag heb ik een ID4 Pro 77kwh. Prima auto. Nu heeft m'n vrouw ineens bedacht dat het leuk is om volgende week naar EuroDisney te gaan, wat het ook is. Ik heb dus als een speer laadpassen besteld. Ik heb Shell, Chargemap, plugsurfing en ANWB passen besteld. Hopelijk zijn ze op tijd en anders kan ik denk ik via m'n creditcard ook wel laden.

Ik heb een hotel gezocht in de buurt van EuroDisney met een laadfaciliteit. Maar is er een manier om te zien welke aansluiting ze hebben ?

Op chargemap staan ze niet (vermoedelijk omdat het eigen parkeerterreinen zijn) en via de mail reageren ze niet of nauwelijks. Als ik daar met 10% aankom en ik kan alleen een Mode2 gebruiken schiet dat niet echt op. Een nachtje aan een 11kw zou ideaal zijn.

[rmathijssen]

Atsiz schreef op maandag 27 december 2021 @ 11:16:
Elektrische deelauto klinkt leuk maar iemand heeft zo een wagen nu aan een publieke laadpaal gehangen. De auto hangt er al bijna een week.

Wie gaat in godsnaam dat auto weghalen?

Ik ben al geïrriteerd door hybride autos die zo een plek een halve dag in beslag nemen. En nu dit.

Welk platform? Je hebt bij sommige zelfs de mogelijkheid om zelf dat ding af te koppelen en hiervoor een tegoed te krijgen.

Atsiz schreef op maandag 27 december 2021 @ 11:16:
Ben er helemaal klaar meer. En ja er zijn genoeg laadpalen in de wijk. Dus ze gaan niet meer plaatsen.

Bij onze gemeente kijken ze naar het verbruik per parkeerplaats. > 2500kWh per jaar per aansluiting is extra (gereserveerde) plek erbij.

[JeroenE]

Atsiz schreef op maandag 27 december 2021 @ 11:16:
Wie gaat in godsnaam dat auto weghalen?

De volgende gebruiker of een "beheerder". Dus klagen bij het platform en als dat niet helpt bij de gemeente/handhaving dat de paal geblokkeerd wordt.

Als heb je dan ook de kans dat een plek dan specifiek voor de deelauto wordt gereserveerd en je er dus helemaal nooit meer kan staan.

[Inspired]

LastSamurai schreef op maandag 27 december 2021 @ 11:49:
Hallo,

Sinds maandag heb ik een ID4 Pro 77kwh. Prima auto. Nu heeft m'n vrouw ineens bedacht dat het leuk is om volgende week naar EuroDisney te gaan, wat het ook is. Ik heb dus als een speer laadpassen besteld. Ik heb Shell, Chargemap, plugsurfing en ANWB passen besteld. Hopelijk zijn ze op tijd en anders kan ik denk ik via m'n creditcard ook wel laden.

Ik heb een hotel gezocht in de buurt van EuroDisney met een laadfaciliteit. Maar is er een manier om te zien welke aansluiting ze hebben ?

Op chargemap staan ze niet (vermoedelijk omdat het eigen parkeerterreinen zijn) en via de mail reageren ze niet of nauwelijks. Als ik daar met 10% aankom en ik kan alleen een Mode2 gebruiken schiet dat niet echt op. Een nachtje aan een 11kw zou ideaal zijn.

Zou sowieso zorgen dat je niet heel leeg aan komt als je geen reactie krijgt. Laadpaal bij Hotel kan bezet zijn, stuk of wellicht is het gewoon een paal in de buurt op straat. Die ook bezet/stuk kan zijn. Met name in Frankrijk.. Gewoon ff snelladen kort voor aankomst tot 70%.

[plips]

LastSamurai schreef op maandag 27 december 2021 @ 11:49:
Hallo,

Sinds maandag heb ik een ID4 Pro 77kwh. Prima auto. Nu heeft m'n vrouw ineens bedacht dat het leuk is om volgende week naar EuroDisney te gaan, wat het ook is. Ik heb dus als een speer laadpassen besteld. Ik heb Shell, Chargemap, plugsurfing en ANWB passen besteld. Hopelijk zijn ze op tijd en anders kan ik denk ik via m'n creditcard ook wel laden.

Ik heb een hotel gezocht in de buurt van EuroDisney met een laadfaciliteit. Maar is er een manier om te zien welke aansluiting ze hebben ?

Op chargemap staan ze niet (vermoedelijk omdat het eigen parkeerterreinen zijn) en via de mail reageren ze niet of nauwelijks. Als ik daar met 10% aankom en ik kan alleen een Mode2 gebruiken schiet dat niet echt op. Een nachtje aan een 11kw zou ideaal zijn.

Het Disney hotel New York heeft laadpaal, Val d'Europe ook, Disneyland zelf bezoekers parkeerplaats ook. Maar allemaal traag. Staan overigens allemaal op chargemap en ook hun snelheid. Alternatief is half uurtje aan een snellader (en die zijn er vlak ten noorden (Roissy-en-France, Rue de Marguilliers) en ten oosten van Parijs (Intermarche Croissy Beaubourg).
Mijn auto (Kia 64kWh) is in november op en neer naar Disneyland Parijs gereden, met laadstops in Avelin en Roissy-en-France.

[LastSamurai]

plips schreef op maandag 27 december 2021 @ 13:06:
[...]


Het Disney hotel New York heeft laadpaal, Val d'Europe ook, Disneyland zelf bezoekers parkeerplaats ook. Maar allemaal traag. Staan overigens allemaal op chargemap en ook hun snelheid. Alternatief is half uurtje aan een snellader (en die zijn er vlak ten noorden (Roissy-en-France, Rue de Marguilliers) en ten oosten van Parijs (Intermarche Croissy Beaubourg).
Mijn auto (Kia 64kWh) is in november op en neer naar Disneyland Parijs gereden, met laadstops in Avelin en Roissy-en-France.

Thanks, goeie tips. Welke laadpassen gebruikte je ?

[plips]

LastSamurai schreef op maandag 27 december 2021 @ 13:32:
[...]


Thanks, goeie tips. Welke laadpassen gebruikte je ?

In Roissy werkt NewMotion niet, dus daar Maingau, in Avelin werkte mijn NewMotion pas wel.
Wellicht dat Chargemap ook in Roissy gewerkt zou hebben.

[eltron]

rmathijssen schreef op maandag 27 december 2021 @ 11:49:
Bij onze gemeente kijken ze naar het verbruik per parkeerplaats. > 2500kWh per jaar per aansluiting is extra (gereserveerde) plek erbij.

Dat lijkt redelijk en 2500kWh is niet al te veel.
Maar je hebt er natuurlijk wel last van als de verdeling in de tijd niet optimaal is. Oftewel als die 2500kWh niet netjes uitmiddeld over het jaar maar vooral in de avond en weekend, dan kom je minder snel aan die grens en heb je ook last als op dat soort "piek' momenten er te weinig palen zijn, die dan soms ook nog door langzaam laders of helemaal niet laders, bezet worden gehouden.

[rmathijssen]

eltron schreef op maandag 27 december 2021 @ 15:09:
[...]

Dat lijkt redelijk en 2500kWh is niet al te veel.
Maar je hebt er natuurlijk wel last van als de verdeling in de tijd niet optimaal is. Oftewel als die 2500kWh niet netjes uitmiddeld over het jaar maar vooral in de avond en weekend, dan kom je minder snel aan die grens en heb je ook last als op dat soort "piek' momenten er te weinig palen zijn, die dan soms ook nog door langzaam laders of helemaal niet laders, bezet worden gehouden.

Absoluut mee eens. Naar mijn idee zou betalen naar tijd in combinatie met afname stroom perfect zijn. Zo voorkom je de "klevers" welke om 20u nog denken "hij is vol, laat maar staan".

Wat ik wel constateer is dat de 1-fase auto's tamelijk problematisch zijn voor publieke palen, deze hebben aanzienlijk meer tijd nodig dan de 3-fase laders. Kom ik om 17u bij een paal, en moet ik 40kWu bij laden, dan kan in nog om 21u vanaf. Bij 1-fase is dat absoluut ondenkbaar. Bij 3-fase laden is 17u het piek moment tot halverwege de avond. Bij een 1-fase is het piekmoment door het langzaam laden de gehele avond.

Van mij mogen die PHEV's volledig geweigerd worden op drukke locaties.

[ Voor 3% gewijzigd door rmathijssen op 27-12-2021 15:33 ]

[Dean Martin]

Kun je eigenlijk niet voorzichtig concluderen dat een EV zonder eigen paal gewoon nog niet heel erg handig is, en waarschijnlijk ook nooit echt gaat worden?

[rmathijssen]

Dean Martin schreef op maandag 27 december 2021 @ 15:35:
Kun je eigenlijk niet voorzichtig concluderen dat een EV zonder eigen paal gewoon nog niet heel erg handig is, en waarschijnlijk ook nooit echt gaat worden?

Nee, daar ben ik het zeker niet mee eens. Ik rij al 2 jaar zo'n 30k per jaar met onze Tesla, en we zijn vollledig aangewezen op openbare laadvoorzieningen. Er is zelfs recent een 2e EV (e-208) bijgekomen zodat we enkel electrische auto's hebben in ons huishouden. Mijn conclusie: een eigen laadpaal is handig, maar zeker niet noodzakelijk.

Let wel, dat is in mijn situatie zo, maar het is zeker niet zo dat de laadpaal in mijn wijk enkel door mij in gebruik is. We hebben zo'n 5 echt vaste regelmatige gebruikers, en binnenkort krijgen we een 2e laadpaal erbij nadat ik deze heb aangevraagd bij de gemeente/Allego.

[DjMark]

Dean Martin schreef op maandag 27 december 2021 @ 15:35:
Kun je eigenlijk niet voorzichtig concluderen dat een EV zonder eigen paal gewoon nog niet heel erg handig is, en waarschijnlijk ook nooit echt gaat worden?

Ik ben het daar niet mee eens.
Al jaren ben ik afhankelijk van openbare palen, dat gaat prima. Ik rijd ca 10-15k per jaar.

[Kju]

MaStar schreef op zondag 26 december 2021 @ 10:02:
[...]


Eerste punt is Parijs vanuit midden van Nederland.

We maken dus een stop voor de grens bij de Shell Fastned Hazeldonk. En dan door richting Parijs. Lees hier iets over de Total aan de aire de ressons est, waar laadpalen staan.

Iemand tip voor een app die uitrekent welke paal je kan pakken?

Gisteren juist vanwege de geruchten Aire de Ressons overgeslagen en ben ik doorgereden naar Longueil-Sainte-Marie. Daar aangekomen waren beide snellaadstations kapot.

Doorrijden naar Roissy-en-France, Rue de Marguilliers durfde ik net niet aan. Het regende best hard. Besloten om toch terug naar Aire de Ressons te rijden en moest daar in een rij aansluiten met vier wachtenden voor mij. Toen ik weg ging stonden er zes in de rij. Vertraging totaal meer dan anderhalf uur.

[wheli]

@Dean Martin hier in Zwolle ook totaal geen problemen. Natuurlijk is het handiger om een laadpaal aan huis te hebben maar een paar minuten lopen is alleen maar gezond. Wat mij betreft valt dit onder first world problems. In sommige landen is het 3 dagen lopen naar schoon drinkwater...

[B00st3r]

Experimenten met ‘slimme laadpleinen’ voor elektrische auto’s: ‘Nog niet eerder vertoond’ - https://nos.nl/l/2411008

Hier wordt gesproken over een app, maar deze wordt helaas niet benoemd. Iemand enig idee?

[Juancho]

Dean Martin schreef op maandag 27 december 2021 @ 15:35:
Kun je eigenlijk niet voorzichtig concluderen dat een EV zonder eigen paal gewoon nog niet heel erg handig is, en waarschijnlijk ook nooit echt gaat worden?

Wat mij betreft kan je dat zeker niet concluderen. Natuurlijk is een eigen laadpaal super handig. Elke nacht laden en elke ochtend je auto weer vol. Maar niet iederen kan dat, wij ook niet tot ons volgende huis. Maar op 80m een laadpaal en in een straal van 300m nog eens 4 laadpalen met allemaal een dubbele aansluiting.

Daarnaast heb je de tijd na Covid. Mensen gaan minder onnodige kilometers maken, wat meer thuiswerken dus dat gaat ook helpen voor EVs.

In een jaar tijd heb ik nog geen enkele keer gehad dat ik hier niet kon laden op moment dat ik wilde.

Dus nee, zo zwart wit kan het het niet concluderen en er spelen zoveel factoren mee.

[Wesco]

rmathijssen schreef op maandag 27 december 2021 @ 15:32:
[...]
...

Wat ik wel constateer is dat de 1-fase auto's tamelijk problematisch zijn voor publieke palen, deze hebben aanzienlijk meer tijd nodig dan de 3-fase laders. Kom ik om 17u bij een paal, en moet ik 40kWu bij laden, dan kan in nog om 21u vanaf. Bij 1-fase is dat absoluut ondenkbaar. Bij 3-fase laden is 17u het piek moment tot halverwege de avond. Bij een 1-fase is het piekmoment door het langzaam laden de gehele avond.

Van mij mogen die PHEV's volledig geweigerd worden op drukke locaties.

Het lijkt me niet goed om 1-fase electrische auto’s over één kam te scheren met PHEV’s, omdat er nog best veel iets oudere EV’s rondrijden die met 1-fase laden, en er ook nog steeds EV’s met 1-fase laden nieuw geleverd worden (met name met wat kleinere accu’s).

Onze eigen Opel Ampera-e laadt ook met 1-fase maar kan bij een 22 kW laadpaal wel met 7 kW opladen, waar de meeste 3-fase EV’s dan met 11 kW laden, dus dan scheelt het ook niet zo veel.

Ik zie meer in een betere laad-etiquette, een volle auto zo snel mogelijk weghalen en zonodig een tijdstarief na het opladen. Maar bijv. ook je EV overdag opladen als je een dag thuiswerkt, ipv. meteen aan de laadpaal zetten na een werkdag. Of (als het kan qua range en reisafstand) niet elke dag aan de laadpaal, maar pas als het nodig is.

[BarryH]

Ik mis het 3f laden ook niet. de auto laadt bij een snellader 1kWh per minuut waar ik 6-7km mee rij, dus meestal is het niet de moeite een ac lader op locatie op te zoeken.

[nathalia]

kevinjkok schreef op maandag 27 december 2021 @ 11:29:
[...]
Ik heb op mijn recente reis de MVV gebruikt voor 2x laden bij Allego. 1x in Vaux-Chavanne (BE) en 1x bij Allego Shell Recharge in Geleen (NL). Beide keren heb ik slechts 0,36 euro/kWh hoeven afrekenen...

Als ik in de MVV app kijk naar snelladers in Geleen of Vaux-Chavanne, dan vind ik helemaal niets. Heb je wel bij DC-laders geladen of waren het AC-laders?

[kevinjkok]

nathalia schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 00:00:
[...]


Als ik in de MVV app kijk naar snelladers in Geleen of Vaux-Chavanne, dan vind ik helemaal niets. Heb je wel bij DC-laders geladen of waren het AC-laders?

Bij mij waren ze wel gewoon zichtbaar op de kaart.
Dit zijn mijn transacties. Die in België was een 50 kW triple charger en die in Geleen een 160 kW lader van Shell Recharge.

[Gupper]

kevinjkok schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 00:32:
[...]


Bij mij waren ze wel gewoon zichtbaar op de kaart.
Dit zijn mijn transacties. Die in België was een 50 kW triple charger en die in Geleen een 160 kW lader van Shell Recharge.

[Afbeelding]

Dit lijkt een BTW dingetje te zijn. Wanneer ik op MVV kijk zie ik ook dat er 0.45 in rekening gebracht word. wanneer je dit terug rekend kom je op de 36/37 cent uit.

Ben benieuwd of ze die nog door factureren.

[Rdestructo]

Tango

Iemand ervaring met het snel laden bij Tango?
Ik kan nergens de prijs vinden die Tango hanteert?

[ Voor 2% gewijzigd door Rdestructo op 28-12-2021 14:35 . Reden: aanpassen zin ]

[Prullenbak84]

Zag hier in de buurt laatst next-level-laadpaal-parkeerplaats-claimen:

4 parkeerplaatsen naast elkaar, met een paal tussen ieder paar. Dus
Plek - paal - plek - plek- paal - plek.

En natuurlijk een mooi bordje met "alleen parkeren voor opladen elektrische auto's", je kent het wel.

Er staat daar meestal 1 auto te laden ofzo. Verder nog nooit een ICE gezien, want er zijn parkeerplekken genoeg omheen. Zo ook aan e andere kant van die palen, daar is ook een rijtje parkeerplekken. Staat er daar dus iemand op die andere plekken, met zijn kabel door de bosjes, te laden en daarmee een laadpunt én een normaal parkeervak te gebruiken. Ben je dan een pannenkoek??

[Juancho]

Je hebt er mensen tussen zitten... Die hebben schijt aan alles en iedereen. Natuurlijk kan het een keer gebeuren dat je een bordje mist of dat het zo druk met parkeren is dat je maar de gok neemt en op een laadplek gaat staan (bijv. hier op gisteravond, en als het dan visite met kerst is doe ik er niet zo moeilijk over).

Maar dit geval wat jij omschrijft @Prullenbak84 is wel zo bewust dat het geen foutje is

[JeroenE]

@Rdestructo Je kan ook gewoon even zoeken in het topic?

Wolly in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2"

Al weet ik niet of ze zijn meegegaan met de verhoging van de afgelopen tijd bij diverse andere aanbieders. Ik heb hun tankpas niet en ook niet hun app.

Staat het niet in de app van je eigen laadpas hoe duur laden daar is? Die bepaalt uiteindelijk de prijs tenslotte.

Bij The new Motion / Shell Recharge staat bijvoorbeeld de Tango in Harderwijk er in als zijnde een Q8 en de prijs is 71 cent per kWh.

[Verwijderd]

Juancho schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 12:47:
Je hebt er mensen tussen zitten... Die hebben schijt aan alles en iedereen. Natuurlijk kan het een keer gebeuren dat je een bordje mist of dat het zo druk met parkeren is dat je maar de gok neemt en op een laadplek gaat staan (bijv. hier op gisteravond, en als het dan visite met kerst is doe ik er niet zo moeilijk over).

Maar dit geval wat jij omschrijft @Prullenbak84 is wel zo bewust dat het geen foutje is

Voor de Corona in Amsterdam iets vergelijkbaars gehad. Op de laadplek stond een ICE en ik moest laden.

Als ik mijn auto op de plek erachter zette en bijna tegen die ICE aan, dan haalde ik net de laadpaal met mijn kabel. Zo gezegd, zo gedaan. Toen ik twee uur later bij mijn auto kwam stond daar een heel boze ICE eigenaar die zo klem stond dat hij er niet meer uit kon.

Na zijn scheld partij te hebben aangehoord de vraag "En, wat heb je nu geleerd?" Herhaal scheldpartij... "Dus volgende keer dat je hier staat doe ik hetzelfde, parkeer ergens anders!"

Had hij wel weg kunnen rijden had je mij in dezelfde situatie - min of meer - aangetroffen als de BEV aan de andere kant van de bosjes.

[Sircuri]

Prullenbak84 schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 12:44:
Zag hier in de buurt laatst next-level-laadpaal-parkeerplaats-claimen:

4 parkeerplaatsen naast elkaar, met een paal tussen ieder paar. Dus
Plek - paal - plek - plek- paal - plek.

En natuurlijk een mooi bordje met "alleen parkeren voor opladen elektrische auto's", je kent het wel.

Er staat daar meestal 1 auto te laden ofzo. Verder nog nooit een ICE gezien, want er zijn parkeerplekken genoeg omheen. Zo ook aan e andere kant van die palen, daar is ook een rijtje parkeerplekken. Staat er daar dus iemand op die andere plekken, met zijn kabel door de bosjes, te laden en daarmee een laadpunt én een normaal parkeervak te gebruiken. Ben je dan een pannenkoek??

Tja, wie weet stonden er wel ICE's de laadplekken bezet te houden en had die EV echt een beetje sap nodig en heeft dus er voor gekozen om die kabel door de bosjes te leggen en zo te laden.
Trek niet te snel conclusies.

[greatgonzo]

weet niet of ik dit het beste hier kan vragen, doe het toch maar.

Bij mijn schoonouders op familiebezoek geweest. In de buurt staan twee Vattenfall duo-palen. Dus 4 laadmogelijkheden. Ik start het normaal gesproken op met mijn Vattenfall app, omdat ik (in Limburg) dan maar 0,21 per kWh betaal.

Maar.. en dit is al de tweede keer, ondanks melden, bij 3 van de 4 palen kan ik hem niet starten met de app. Wel met een pasje van een andere leverancier, maar dan heb ik mogelijk hogere kosten.

Zou nog een keer melden zin hebben?

[nathalia]

Rdestructo schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 12:29:
Tango

Iemand ervaring van het snel laden bij Tango?
Ik kan nergens de prijs vinden die Tango hanteert?

Volgens mij hanteerde Tango tot voor kort een prijs van € 0,55 per kWh + een starttarief van € 0,35. Dit was het tarief als je met hun eigen laadpas laadde of met creditcard betaalde.

Als je nu met de Maingau pas laad, dan betaal je € 0,54 per kWh en heb je geen starttarief. Met de EV-Company pas laad je voor € 0,55 per kWh en is het starttarief € 0,12.

[BarryH]

greatgonzo schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 13:42:
weet niet of ik dit het beste hier kan vragen, doe het toch maar.

Bij mijn schoonouders op familiebezoek geweest. In de buurt staan twee Vattenfall duo-palen. Dus 4 laadmogelijkheden. Ik start het normaal gesproken op met mijn Vattenfall app, omdat ik (in Limburg) dan maar 0,21 per kWh betaal.

Maar.. en dit is al de tweede keer, ondanks melden, bij 3 van de 4 palen kan ik hem niet starten met de app. Wel met een pasje van een andere leverancier, maar dan heb ik mogelijk hogere kosten.

Zou nog een keer melden zin hebben?

zeker, gewoon blijven melden.
Ik stond gisteren bij fastned bij een niet werkende aansluiting (en de rest bezet). Na bellen helpdesk bleek die al 3 uur in storing te staan. reset hielp niet, maar gelukkig kon ik 15km verder bij de volgende fastned lader terecht. Waar ik gratis mocht laden ivm met het ongemak.
Dus: storing/iets geks: altijd even bellen, zo helpen we elkaar.

[ Voor 20% gewijzigd door BarryH op 28-12-2021 14:23 ]

[nathalia]

Gupper schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 10:58:
[...]


Dit lijkt een BTW dingetje te zijn. Wanneer ik op MVV kijk zie ik ook dat er 0.45 in rekening gebracht word. wanneer je dit terug rekend kom je op de 36/37 cent uit.

Ben benieuwd of ze die nog door factureren.

De BTW is in Duitsland toch 19%? Een prijs van € 0,45 incl. BTW zou dan excl. BTW uitkomen op € 0,3781.

Dat komt niet echt overeen met wat kevinjkok nu meldt. Hij ziet op zijn afrekening namelijk € 0,36 per kWh en ik neem aan dat dat meteen d.m.v. de door hem gekozen betaalmethode is afgeschreven. Dat klinkt als een aantrekkelijk tarief. Wellicht een feestdagen-tarief?

[Rdestructo]

nathalia schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 14:19:
[...]


Volgens mij hanteerde Tango tot voor kort een prijs van € 0,55 per kWh + een starttarief van € 0,35. Dit was het tarief als je met hun eigen laadpas laadde of met creditcard betaalde.

Als je nu met de Maingau pas laad, dan betaal je € 0,54 per kWh en heb je geen starttarief. Met de EV-Company pas laad je voor € 0,55 per kWh en is het starttarief € 0,12.

Top, bedankt voor je reactie
Heb de Maingau pas dus dat spaart weer wat centjes.

[Coasterfreak]

greatgonzo schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 13:42:
weet niet of ik dit het beste hier kan vragen, doe het toch maar.

Bij mijn schoonouders op familiebezoek geweest. In de buurt staan twee Vattenfall duo-palen. Dus 4 laadmogelijkheden. Ik start het normaal gesproken op met mijn Vattenfall app, omdat ik (in Limburg) dan maar 0,21 per kWh betaal.

Maar.. en dit is al de tweede keer, ondanks melden, bij 3 van de 4 palen kan ik hem niet starten met de app. Wel met een pasje van een andere leverancier, maar dan heb ik mogelijk hogere kosten.

Zou nog een keer melden zin hebben?

ipv geklooi met de app gewoon een vattenfall pasje aanvragen??

[Prullenbak84]

Sircuri schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 12:55:
[...]


Tja, wie weet stonden er wel ICE's de laadplekken bezet te houden en had die EV echt een beetje sap nodig en heeft dus er voor gekozen om die kabel door de bosjes te leggen en zo te laden.
Trek niet te snel conclusies.

Ik ben het met je eens dat je niet te snel conclusies moet trekken, maar dat doe ik ook niet denk ik. Op deze plek zijn zo veel algemene parkeerplekken op veel logischere plekken dan de laadplekken. Daarnaast zijn er altijd minimaal 2 plekken leeg bij de laadpalen en heb er nog nooit een ice gezien (nog niet in de buurt) dus ik durf wel voor 99,99% zeker te stellen dat dat niet het geval was. In dat opzicht was het helemaal niet asociaal verder ook, want parkeerplek zat. Denk niet dat er iets van kwade opzet in het spel was, maar was wel een "beetje dom"

[Prullenbak84]

Juancho schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 12:47:
Je hebt er mensen tussen zitten... Die hebben schijt aan alles en iedereen. Natuurlijk kan het een keer gebeuren dat je een bordje mist of dat het zo druk met parkeren is dat je maar de gok neemt en op een laadplek gaat staan (bijv. hier op gisteravond, en als het dan visite met kerst is doe ik er niet zo moeilijk over).

Maar dit geval wat jij omschrijft @Prullenbak84 is wel zo bewust dat het geen foutje is

Haha ja en het mag ook gewoon. Want hij staat op een algemene parkeerplek. Toevallig ook aan het laden, tja...

[gjcvro]

Hij heeft er gewoon over nagedacht, als straks de auto vol is kan hij de paal vrijgeven, zonder dat hij zijn auto nog hoeft te verzetten..

[greatgonzo]

Coasterfreak schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 16:34:
[...]


ipv geklooi met de app gewoon een vattenfall pasje aanvragen??

kan.. Maar ff kijken wat ev company aan tarief berekend. Cpo is 0,21 maar volgens hun app toch 0,35.


Als ze alleen cpo +0.12 opstartkosten rekenen, heb ik 80 sessies nodig voor ik de pas eruit heb.

Zo graag kom ik ook niet bij mijn schoonouders

[Kodess]

greatgonzo schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 20:19:
[...]
kan.. Maar ff kijken wat ev company aan tarief berekend. Cpo is 0,21 maar volgens hun app toch 0,35.


Als ze alleen cpo +0.12 opstartkosten rekenen, heb ik 80 sessies nodig voor ik de pas eruit heb.

Zo graag kom ik ook niet bij mijn schoonouders

CPO is niet 0,21. 0,21 is het tarief wat vattenfall rekent voor hun 'eigen leden'. Oftwel alleen met de Vattenfall pas/app.

[ Voor 4% gewijzigd door Kodess op 28-12-2021 20:50 ]

[kevinjkok]

Gupper schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 10:58:
[...]


Dit lijkt een BTW dingetje te zijn. Wanneer ik op MVV kijk zie ik ook dat er 0.45 in rekening gebracht word. wanneer je dit terug rekend kom je op de 36/37 cent uit.

Ben benieuwd of ze die nog door factureren.

Het is bij beide toch echt exact 36 cent.
En er lijkt toch echt al BTW gerekend te worden.

[Juancho]

Weet iemand toevalig wat de laatste snellader is als je vanuit Arnhem naar Duitse grens gaat (dit geval Düsseldorf). Ik heb zowel in Fastned/shell/ABRP app gekeken maar kan niks vinden dat op de route ligt en dan dus zo ver mogelijk richting grens. Mijn leasepas is alleen voor Nederland dus vandaar dat ik echt de laatste snellader in Nederland zoek.

De beste Makkelijkste die ik zag was bij Didam. Alleen ligt die op de heenweg net aan de verkeerde kant van de weg en het is best een stukje terug rijden dan. Bovendien is het daar slechts 50kW snelheid. Schiet niet echt op. Balen dat de esso aan de andere kant van de weg dan weer geen snelladers heeft...

[ Voor 48% gewijzigd door Juancho op 29-12-2021 02:26 ]

[Inspired]

Juancho schreef op woensdag 29 december 2021 @ 01:57:
Weet iemand toevalig wat de laatste snellader is als je vanuit Arnhem naar Duitse grens gaat (dit geval Düsseldorf). Ik heb zowel in Fastned/shell/ABRP app gekeken maar kan niks vinden dat op de route ligt en dan dus zo ver mogelijk richting grens. Mijn leasepas is alleen voor Nederland dus vandaar dat ik echt de laatste snellader in Nederland zoek.

De beste Makkelijkste die ik zag was bij Didam. Alleen ligt die op de heenweg net aan de verkeerde kant van de weg en het is best een stukje terug rijden dan. Bovendien is het daar slechts 50kW snelheid. Schiet niet echt op. Balen dat de esso aan de andere kant van de weg dan weer geen snelladers heeft...

Arnhem ligt zo’n beetje aan de Duitse grens toch? Zou hem daar lekker vol gooien. Welke pas heb je trouwens van LP? Ik zou volgens mij ook niet mogen tanken in het buitenland maar de druppel werkt gewoon. Laat ze het maar als EB aftrekken van de bijtelling.

[Juancho]

Inspired schreef op woensdag 29 december 2021 @ 07:58:
[...]


Arnhem ligt zo’n beetje aan de Duitse grens toch? Zou hem daar lekker vol gooien. Welke pas heb je trouwens van LP? Ik zou volgens mij ook niet mogen tanken in het buitenland maar de druppel werkt gewoon. Laat ze het maar als EB aftrekken van de bijtelling.

Redelijk aan de grens ja maar omdat we zo met 100% vertrekken is het accu % eigenlijk nog iets te hoog om bij Arnhem te laden. We gaan van Zwolle langs Arnhem, wat afgeven vlak bij Doetinchem en dan door naar Düsseldorf. Maar het is vrij belabberd qua laad opties na Arnhem.

Leasepas is van New Motion trouwens. Had al extra nagevraagd, is alleen voor Nederland. Kan natuurlijk laden in het buitenland maar dat kost me sowieso geld. En daarvoor lease ik niet 😁

[ Voor 12% gewijzigd door Juancho op 29-12-2021 08:06 ]

[Inspired]

Juancho schreef op woensdag 29 december 2021 @ 08:05:
[...]


Redelijk aan de grens ja maar omdat we zo met 100% vertrekken is het accu % eigenlijk nog iets te hoog om bij Arnhem te laden. We gaan van Zwolle langs Arnhem, wat afgeven vlak bij Doetinchem en dan door naar Düsseldorf. Maar het is vrij belabberd qua laad opties na Arnhem.

Leasepas is van New Motion trouwens. Had al extra nagevraagd, is alleen voor Nederland. Kan natuurlijk laden in het buitenland maar dat kost me sowieso geld. En daarvoor lease ik niet 😁

Of tien minuten omrijden via Venlo. Dan hier volgooien https://goo.gl/maps/j4JAVFZLJb9d2cAx6. (350kW)

[Hansieo]

Juancho schreef op woensdag 29 december 2021 @ 01:57:
Weet iemand toevalig wat de laatste snellader is als je vanuit Arnhem naar Duitse grens gaat (dit geval Düsseldorf). Ik heb zowel in Fastned/shell/ABRP app gekeken maar kan niks vinden dat op de route ligt en dan dus zo ver mogelijk richting grens. Mijn leasepas is alleen voor Nederland dus vandaar dat ik echt de laatste snellader in Nederland zoek.

De beste Makkelijkste die ik zag was bij Didam. Alleen ligt die op de heenweg net aan de verkeerde kant van de weg en het is best een stukje terug rijden dan. Bovendien is het daar slechts 50kW snelheid. Schiet niet echt op. Balen dat de esso aan de andere kant van de weg dan weer geen snelladers heeft...

Ahh, een échte Hollander..

tip: Oberhausen, Dorstenerstrasse, Lidl
(broodjes, drankje, beentjes strekken..) GRATIS 50kW én dan lekker via Enschede / A31 er naar toe sjeeeeezen

[greatgonzo]

Juancho schreef op woensdag 29 december 2021 @ 08:05:
[...]


Redelijk aan de grens ja maar omdat we zo met 100% vertrekken is het accu % eigenlijk nog iets te hoog om bij Arnhem te laden. We gaan van Zwolle langs Arnhem, wat afgeven vlak bij Doetinchem en dan door naar Düsseldorf. Maar het is vrij belabberd qua laad opties na Arnhem.

Leasepas is van New Motion trouwens. Had al extra nagevraagd, is alleen voor Nederland. Kan natuurlijk laden in het buitenland maar dat kost me sowieso geld. En daarvoor lease ik niet 😁

het stikt in het ruhrgebied van gratis snelladers. Zou ik zeker gebruik van maken.

dus eerst in NL deze pakken via de route Arnhem.

ALs je de A31 via Enschede wil pakken, kun je deze nog nemen.

In het Ruhrgebied zelfs een stuk of 5 gratis 100+ laders, ff zoeken op https://chargemap.com/
Op jou route iig Dinslaken of Mullheim an Ruhr. Het kan vaak wel druk zijn bij die gratis Aldi en Lidl chargers

[ Voor 16% gewijzigd door greatgonzo op 29-12-2021 08:46 ]

[Hansieo]

greatgonzo schreef op woensdag 29 december 2021 @ 08:40:
[...]

het stikt in het ruhrgebied van gratis snelladers. Zou ik zeker gebruik van maken.

dus eerst in NL deze pakken via de route Arnhem.

ALs je de A31 via Enschede wil pakken, kun je deze nog nemen.

In het Ruhrgebied zelfs een stuk of 5 gratis 100+ laders, ff zoeken op https://chargemap.com/
Op jou route iig Dinslaken of Mullheim an Ruhr. Het kan vaak wel druk zijn bij die gratis Aldi en Lidl chargers

Waar/ hoe stel je de gratis filter in? of klik je alles aan? (kan alleen op app?)

[greatgonzo]

Hansieo schreef op woensdag 29 december 2021 @ 08:48:
[...]


Waar/ hoe stel je de gratis filter in? of klik je alles aan?

Allereerst, het is makkelijk even met je google of facebook account in te loggen. Dan zie je de beschrijvingen en foto's.

Dan onder sockets de laadsterkte verslepen:


En dan onder filters iig only free stations, en eventueel ook de 24/7 optie, als je in de avond wil laden na sluitingstijd (maar dan mis je dus de Aldi, Kaufland, Lidl


edit: zie nu dat je de app gebruikt. Bij filters (rechtsboven), en dan helemaal onderaan alleen gratis oplaadpunten

[ Voor 6% gewijzigd door greatgonzo op 29-12-2021 08:57 ]

[Hansieo]

greatgonzo schreef op woensdag 29 december 2021 @ 08:55:
[...]

Allereerst, het is makkelijk even met je google of facebook account in te loggen. Dan zie je de beschrijvingen en foto's.

Dan onder sockets de laadsterkte verslepen:
[Afbeelding]

En dan onder filters iig only free stations, en eventueel ook de 24/7 optie, als je in de avond wil laden na sluitingstijd (maar dan mis je dus de Aldi, Kaufland, Lidl
[Afbeelding]

edit: zie nu dat je de app gebruikt. Bij filters (rechtsboven), en dan helemaal onderaan alleen gratis oplaadpunten

Vermoede ik al, op de pc krijg je dit niet... ook niet na inloggen.

Ik zal straks nog eens de app checken.
Had ik al pakweg jaartje geleden gedaan, maar kan geen kwaad nog eens droog te oefenen.

[greatgonzo]

en als je er niet uitkomt.. https://www.chargeprice.app/ is interessant voor Duitsland.
- ook hier kun je filters instellen
- kom je toch bij betaalde stations uit, dan kun je eventueel kijken wat (voornamelijk Duitse) passen kosten.
- EnWB heeft een goed laadnetwerk, ook geschikt voor Maingau kaarten (gratis aan te vragen, kosten 0,54/kWh

[Bixby]

Ik heb al even gekeken op in dit forum/topic, maar kon niet vinden of je ook zonder Paypal een Maingau pas kunt aanvragen, bv met creditcard?

[Rdestructo]

Bixby schreef op woensdag 29 december 2021 @ 10:03:
Ik heb al even gekeken op in dit forum/topic, maar kon niet vinden of je ook zonder Paypal een Maingau pas kunt aanvragen, bv met creditcard?

Deze is aan te vragen met een CC

[JeroenE]

@greatgonzo Vroeger was de Maingau kaart gratis aan te vragen, maar tegenwoordig kost die een tientje plus verzendkosten.

[TheMadd]

JeroenE schreef op woensdag 29 december 2021 @ 10:07:
@greatgonzo Vroeger was de Maingau kaart gratis aan te vragen, maar tegenwoordig kost die een tientje plus verzendkosten.

Is het iemand gelukt om recent de Maingau pas aan te vragen en deze dan naar Nederland te verzenden?