[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[richair]

ThaDude schreef op zondag 14 november 2021 @ 10:27:
@Usta @richair hier maar eens gaan zoeken. Ik laat ook al een kleine maand onze Zoë op met freshmile en zie niks in de app. Paal blijft de pas accepteren. Nog steeds 20,- tegoed.

Bij jullie al nieuws?

Je hebt ooit een credit card in de app gekoppeld om het tegoed erop te zetten, neem ik aan? Wat ik heb opgemerkt is dat bij elke laadsessie 50 euro werd gereserveerd op mijn credit card. Ik had op een bepaald moment 4 keer 50 euro uitstaan.
Later zag ik dat 1 van de sessies correct is verwerkt op mijn credit card (dus 50 euro reservering omgezet in een paar euro aan daadwerkelijke laadkosten). De overige reserveringen zijn gek genoeg verdwenen zonder omgezet te zijn in definitieve afrekeningen. Misschien komt dat nog (dan update ik nog wel).

Frappante was wel dat de enige afrekening op mijn credit card op een paal was die normaal WEL correct van het prepaid tegoed hoort af te schrijven (PitPoint/Total).
Scenario: ik had 20 euro tegoed, heb op die paal voor 2 euro geladen en dat is correct van prepaid afgehaald. Prepaid tegoed was nu 18 euro, en je hebt strict genomen 19 euro prepaid nodig om een laadsessie te starten. Diezelfde dag startte ik een tweede sessie en dat lukte gewoon, en dat werd uiteindelijk de afschrijving die ik nu direct op mijn credit card terug zie.

De overige laadsessies (de "voorlopig verdwenen credit card reserveringen") zijn allemaal op Allego gebeurd. Het lijkt erop alsof Freshmile niet teveel gezeik wil met weigerende (roaming) laadpalen en dus gewoon de sessie start en later wel de afrekening via de ingestelde credit card doet.

Dit gaat tegen het hele prepaid principe in, en ik snap ook eigenlijk niet hoe het kan, aangezien ik me niet kan herinneren dat ik daarvoor toestemming heb gegeven (maar: ik heb de voorwaarden ook niet (goed) gelezen).
Maar als FreshMile toch direct de credit card belast, waarom dan nog steeds parallel dat prepaid systeem?

TLDR...

Check je credit card om te zien of daar directe afschrijvingen of reserveringen staan, buiten prepaid om (kan even duren).

@Hachy Je bent altijd goed geinformeerd, weet jij misschien iets meer over hoe FreshMile te werk gaat (of wil gaan)?

[Appie Heijn]

jdbiggelaa schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 12:50:
[...]

Ik heb jaren nauw met Noren samengewerkt, mij verbaast het niet. Als je ze vertrouwen geeft, krijg je dat terug.

Ik ook, ik vond alleen de combi wat verdacht, een uber ruige noor van eind 60 met een koriaanse vrouwtje van max 40 met een kindje van een jaar

pimk schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 13:43:
[...]


Inderdaad klasse.
Kun je/hij niet zijn betaalgegevens koppelen aan die pas?

Jij knikkert jouw CC eraf, geeft en verandert jouw contactgegevens in de zijne?
Moet hij alleen jou vertrouwen mbt het password bij het account.

Of is dat te simpel?

Te simpel deze shell pas staat ook als default op mijn eigen laadpaal thuis, dus stekker erin is plug and charge, elke lading komt op konto van deze laadpas, kosten zijn echter €0 omdat ik niets in rekening breng, ik ga binnenkort van baan veranderen, daar hebben ze een redelijk elektrisch wagenpark, dus dan zet ik hem wel op een x bedrag per € voor die laadpassen.

da_Mastah schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 14:17:
[...]

Simpeler is toch als deze Noor nu zelf een NewMotion/Shell pas aanvraagt op zijn Italiaanse of Noorse adres?

Hij gaat ze idd zelf aanvragen, of hij ze laat afleveren in Noorwegen of in Italië moet ie maar even bekijken, hij mag de laadpas van mij zolang wel houden, ik doe alles thuis tenzij ik naar het buitenland ga, dan gebruik ik Kia met Ionity upgrade (€0,28kWh)

[Usta]

ThaDude schreef op zondag 14 november 2021 @ 10:27:
@Usta @richair hier maar eens gaan zoeken. Ik laat ook al een kleine maand onze Zoë op met freshmile en zie niks in de app. Paal blijft de pas accepteren. Nog steeds 20,- tegoed.

Bij jullie al nieuws?

Nog steeds hetzelfde gedrag met Freshmile bij Allego laadpalen. Bij andere laadpalen wordt het saldo gecontroleerd en na de laadsessie direct geld afgeschreven van prepaid saldo. Bij Allego niks, nada: direct gratis laden al sinds juni!

@richair Ik heb ook een credit card in de app gelinkt om saldo snel kunnen verhogen, maar Freshmile doet daar zelf nooit iets (zoals het hoort bij een prepaid kaart). Het is dus vreemd dat in jouw geval ze kunnen bedragen op credit card reserveren.

[Kird03]

Usta schreef op zondag 14 november 2021 @ 16:27:
[...]

Nog steeds hetzelfde gedrag met Freshmile bij Allego laadpalen. Bij andere laadpalen wordt het saldo gecontroleerd en na de laadsessie direct geld afgeschreven van prepaid saldo. Bij Allego niks, nada: direct gratis laden al sinds juni!

@richair Ik heb ook een credit card in de app gelinkt om saldo snel kunnen verhogen, maar Freshmile doet daar zelf nooit iets (zoals het hoort bij een prepaid kaart). Het is dus vreemd dat in jouw geval ze kunnen bedragen op credit card reserveren.

Hier bij mij in de buurt veel allego palen, ik meende eerder begrepen te hebben dat deze pas daarop niet werkte in Nederland, maar zo te horen dus wel, sterker nog, erg goedkoop zelfs.. ;-)
Werkt dit nu op alle allego palen, of slechts op specifieke palen?

[mcmiles]

Kird03 schreef op zondag 14 november 2021 @ 16:56:
[...]


Hier bij mij in de buurt veel allego palen, ik meende eerder begrepen te hebben dat deze pas daarop niet werkte in Nederland, maar zo te horen dus wel, sterker nog, erg goedkoop zelfs.. ;-)
Werkt dit nu op alle allego palen, of slechts op specifieke palen?

Mijn Freshmile pas werkt niet bij de Allego laadpalen in R’dam in omgeving, EV-box daartegen wel maar ook niet weer niet overal, lastig.

[Sebazzz]

Ik kreeg met mijn Opel Ampera-E bij het laden bij Fastned (50 kW) laatst na ongeveer 51% steeds een "isolatiefout" van de laadpaal. Het enige verschil is dat ik toen in de auto zat met het infotainmentsysteem aan. Ik ga nog proberen of ik deze fout ook bij Shell ReCharge kan reproduceren, maar ik vraag mij wel af of ik hier nog iets aan kan doen?

Andere vraag: Weet iemand hoe snel een laadpas van Eneco op de deurmat ligt?

[Coasterfreak]

Sebazzz schreef op zondag 14 november 2021 @ 17:16:
Ik kreeg met mijn Opel Ampera-E bij het laden bij Fastned (50 kW) laatst na ongeveer 51% steeds een "isolatiefout" van de laadpaal. Het enige verschil is dat ik toen in de auto zat met het infotainmentsysteem aan. Ik ga nog proberen of ik deze fout ook bij Shell ReCharge kan reproduceren, maar ik vraag mij wel af of ik hier nog iets aan kan doen?

Andere vraag: Weet iemand hoe snel een laadpas van Eneco op de deurmat ligt?

andere paal geprobeerd? hoe vaak gebeurd dit?

[Sebazzz]

Coasterfreak schreef op zondag 14 november 2021 @ 17:18:
[...]


andere paal geprobeerd? hoe vaak gebeurd dit?

Nee, geen andere paal geprobeerd. Het gebeurde vanaf 50% - (ik had in dezelfde sessie al geladen vanaf 27% zonder problemen) - een aantal keer waarbij hij een minuut of iets dergelijks laadt voordat de fout weer kwam. Uiteindelijk heb ik het opgegeven.

[jdbiggelaa]

Appie Heijn schreef op zondag 14 november 2021 @ 14:58:
[...]

Ik ook, ik vond alleen de combi wat verdacht, een uber ruige noor van eind 60 met een koriaanse vrouwtje van max 40 met een kindje van een jaar :

Ha, ha, nogal wat Noorse mannen (veel werken bijv. in de offshore), hebben wat moeite om aan een partner te komen. Je ziet daarom veel Noren met Aziatische vrouwen ;-)

[BarryH]

@Sebazzz de servicelijn van Fastned bellen. Ik heb gehad dat de auto niet goed wilde laden en toen met ze gebeld. Toen hadden ze een nieuwe softwareversie op de laadpalen. en dat doen ze dan eerst op een aantal palen om te checken of het problemen oplevert.

[Sebazzz]

Ja ik kreeg een proactieve email van ze over deze laadsessie met dat advies, dus dat was wel fijn

[Reacher]

De afgelopen twee weken heb ik mij proberen te verdiepen in laadpassen, laden langs de snelweg en laden thuis.

Ik heb daar een paar vragen over die waarschijnlijk voor jullie gesneden koek zijn, maar ik door een gebrek aan transparantie niet helder krijg. Ik heb met wat steekwoorden gezocht in dit topic maar kon niet de juiste antwoorden vinden. Dus met het risico dat ik iets ga vragen wat al eerder hier langs is gekomen.. here goes:

Thuis is er een laadpaal van Eneco. Deze is zakelijk geleverd (mijn partner rijdt al een tijdje een EV). Nu ga ik zelf ook een EV rijden en zou ik ook wel thuis willen laden. Ik heb Eneco gesproken en ze geven aan dat ik voor 3 euro per maand een pasje kan krijgen en dan kan ik thuis laden.

Wat ik dan verbruik op de pas krijg ik al eigenaar van het energiecontract weer terug. Dus effectief rekening pas is 23cent per kwh, dat krijg ik weer terug van eneco. Ik betaal vattenfall. Prima. Maar wat nu als iemand een pas gebruikt met andere kwh afspraken? Bestaat er uberhaupt een situatie dat als je consument een laadpaal hebt en dat je kan laden met een pas met andere (lagere) inkoopkosten dan mijn inkoopkosten ?

Hoe werkt dit dan met de snelladers en al die verschillende passen die je kan krijgen daarvoor met soms ook de mogelijk om afspraken te maken over een max kwh tarief ? Wie draagt dan dat risico ? Maken leveranciers onderling daar afspraken over ? (ik denk van wel, maar ik krijg nergens echt een bevestiging gevonden).

[rroetenberg]

Iemand nog tips hoe de maingau laadpas aan te vragen? Heb verschillende links gebruikt maar zo gauw ik het formulier ingevuld wil ‘opsturen’ dan gebeurt er niets

[rich_eee]

rroetenberg schreef op zondag 14 november 2021 @ 20:39:
Iemand nog tips hoe de maingau laadpas aan te vragen? Heb verschillende links gebruikt maar zo gauw ik het formulier ingevuld wil ‘opsturen’ dan gebeurt er niets

Probeer eens met Paypal te betalen. Zo kwam ik door het proces heen.

[AkroBatik]

Reacher schreef op zondag 14 november 2021 @ 20:20:
De afgelopen twee weken heb ik mij proberen te verdiepen in laadpassen, laden langs de snelweg en laden thuis.

Ik heb daar een paar vragen over die waarschijnlijk voor jullie gesneden koek zijn, maar ik door een gebrek aan transparantie niet helder krijg. Ik heb met wat steekwoorden gezocht in dit topic maar kon niet de juiste antwoorden vinden. Dus met het risico dat ik iets ga vragen wat al eerder hier langs is gekomen.. here goes:

Thuis is er een laadpaal van Eneco. Deze is zakelijk geleverd (mijn partner rijdt al een tijdje een EV). Nu ga ik zelf ook een EV rijden en zou ik ook wel thuis willen laden. Ik heb Eneco gesproken en ze geven aan dat ik voor 3 euro per maand een pasje kan krijgen en dan kan ik thuis laden.

Wat ik dan verbruik op de pas krijg ik al eigenaar van het energiecontract weer terug. Dus effectief rekening pas is 23cent per kwh, dat krijg ik weer terug van eneco. Ik betaal vattenfall. Prima. Maar wat nu als iemand een pas gebruikt met andere kwh afspraken? Bestaat er uberhaupt een situatie dat als je consument een laadpaal hebt en dat je kan laden met een pas met andere (lagere) inkoopkosten dan mijn inkoopkosten ?

Je krijgt altijd het bedrag terug wat je met Eneco hebt afgesproken, ongeacht de overeenkomst van een “laad-gast”. Dat gezegd hebbende, voel je niet verplicht om een pas van Eneco te nemen. Ik heb zelf een Eneco paal met een New Motion pas.

Als je een pasaanbieder kan vinden die minder kost dan wat jij terugkrijgt van Eneco, dan zou ik die zeker aanraden

[rroetenberg]

rich_eee schreef op zondag 14 november 2021 @ 21:04:
[...]


Probeer eens met Paypal te betalen. Zo kwam ik door het proces heen.

Welke link heb jij gevolgd voor de aanmelding?

[evtje]

Ik was vanmorgen een ritje aan het plannen met ABRP maar die wist niet dat mijn batterij al geladen was. Dus ABRP zoekt een snellader bij mij in de buurt. Hij gaf een E-flux snellader aan op een plek dat ik niet wist dat daar snellader stonden. Ik dacht weet je wat ik ga daar na mijn trip heen om de batterij vol te laden dan hoeft hij in de avond niet aan de paal bij mijn thuis in de buurt. Nu had ik vooraf gekeken in een paar app's welke druppel daar het goedkoopst was. Dat bleek Evcompany te zijn met 31ct/kWh . Laat ik die ook net hebben en ik dacht nog dat is goedkoop perfect.... Ik zag ook dat je de lader kon starten met de app. Nu daar in de avond aangekomen is mijn pas niet geldig volgens de E-flux lader dus ik open de Evcompany app om daar dan mee te starten is de start knop ook weg. Ze geven in de app de lader aan en dat hij beschikbaar is en de prijs staat er maar in het klein onderaan dat de transactie niet gestart kan worden zonder toelichting. Nu vraag ik mijn af of de Evcompany wel werkt bij E-flux snelladers of zou er een storing zijn. Uiteindelijk wel geladen daar met Maingau. Maar kan hier iemand bevestigen of Evcompany werkt of niet bij E-flux snelladers?
Wat kost het trouwens met een E-fluxpas bij een E-flux snellader?

[Ron!n]

bedankt voor het ruimen van de bladeren, gemeente Apeldoorn Gelukkig red ik het met de 5m kabel!

[rich_eee]

rroetenberg schreef op zondag 14 november 2021 @ 21:40:
[...]


Welke link heb jij gevolgd voor de aanmelding?

Via hun webshop.. Zie dat ze het inmiddels omgegooid hebben, maar dit is de link naar de Kaart:

https://shop.maingau-ener...ergie-rfid-ladekarte?c=86

Vanuit je winkelmandje rechtstreeks naar Paypal gaan.

Natuurlijk moet je dan wel eerst bij ze aangemeld zijn (https://anmeldung.einfachstromladen.de/#/origin=laadpas)

[wortelsoft]

Ionity is na een rustige periode weer flink aan de gang in Frankrijk, er zijn de laatste tijd redelijk wat stations geopend en er worden er redelijk wat gebouwd momenteel. Waarbij twee handige om noord Frankrijk door te komen bij Reims en Troyes. Als er nu nog een station bij komt op de A31 in de buurt van Nancy dan zijn er twee redelijke opties om Noord Frankrijk door te komen.

https://ionity.ev-info.eu/countries/france

[Kju]

Ben benieuwd hoeveel tijd het ze kost Saint Witz af te maken..

Dat kan nog best snel gaan als je naar de laatst opgeleverde locaties kijkt. https://ionity.ev-info.eu/opened/france

[ Voor 49% gewijzigd door Kju op 15-11-2021 12:16 ]

[rroetenberg]

rich_eee schreef op maandag 15 november 2021 @ 00:04:
[...]


Via hun webshop.. Zie dat ze het inmiddels omgegooid hebben, maar dit is de link naar de Kaart:

https://shop.maingau-ener...ergie-rfid-ladekarte?c=86

Vanuit je winkelmandje rechtstreeks naar Paypal gaan.

Natuurlijk moet je dan wel eerst bij ze aangemeld zijn (https://anmeldung.einfachstromladen.de/#/origin=laadpas)

Via de webshop kun je alleen Duitsland selecteren, de tweede link doet juist niets. Ik zal wel eens contact opnemen met Maingau dus. Bedankt!

[Franciesco]

wortelsoft schreef op maandag 15 november 2021 @ 08:31:
Ionity is na een rustige periode weer flink aan de gang in Frankrijk, er zijn de laatste tijd redelijk wat stations geopend en er worden er redelijk wat gebouwd momenteel. Waarbij twee handige om noord Frankrijk door te komen bij Reims en Troyes. Als er nu nog een station bij komt op de A31 in de buurt van Nancy dan zijn er twee redelijke opties om Noord Frankrijk door te komen.

https://ionity.ev-info.eu/countries/france

Fijn!
Afgaande op onderstaande grafiek lijkt Ionity sowieso nog steeds behoorlijk bezig met uitbreiden.

https://ionity.ev-info.eu/statistics/charts

[Hachy]

Ik had vanmiddag een gesprek met Niels Korthals Altes (CCO van Fastned) in de Clubhouse EV show over de tariefsverhoging en de plannen van Fastned, oa over wat ze met de verschillende connectors gaan doen.

Ik mag helaas de link naar de podcast hier niet plaatsen maar voor de meeste lezers van dit topic is het de moeite waard om even terug te luisteren denk ik. Dit kan sinds deze week ook binnen Clubhouse.

[PeterZ(on)]

Hachy schreef op maandag 15 november 2021 @ 22:49:
Ik had vanmiddag een gesprek met Niels Korthals Altes (CCO van Fastned) in de Clubhouse EV show over de tariefsverhoging en de plannen van Fastned, oa over wat ze met de verschillende connectors gaan doen.

Ik mag helaas de link naar de podcast hier niet plaatsen maar voor de meeste lezers van dit topic is het de moeite waard om even terug te luisteren denk ik. Dit kan sinds deze week ook binnen Clubhouse.

Je kan natuurlijk een linkje op je blog plaatsen.

[Prullenbak84]

Hachy schreef op maandag 15 november 2021 @ 22:49:
Ik had vanmiddag een gesprek met Niels Korthals Altes (CCO van Fastned) in de Clubhouse EV show over de tariefsverhoging en de plannen van Fastned, oa over wat ze met de verschillende connectors gaan doen.

Ik mag helaas de link naar de podcast hier niet plaatsen maar voor de meeste lezers van dit topic is het de moeite waard om even terug te luisteren denk ik. Dit kan sinds deze week ook binnen Clubhouse.

O tof. Ik vergeet het telkens (en ben op maandag ook harder aan het werk dan voorheen op vrijdag ) dus ga binnenkort wel even terugluisteren.

[PeterZ(on)]

Nu komen ze er ook zelf achter dat er geen regels zijn voor parkeren en laden van EV's, misschien gaan ze daar nu eindelijk eens een begin mee maken. https://www.ad.nl/auto/au...ge-tweede-kamer~a4611ab2/

[daemonix]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 10:47:
Nu komen ze er ook zelf achter dat er geen regels zijn voor parkeren en laden van EV's, misschien gaan ze daar nu eindelijk eens een begin mee maken. https://www.ad.nl/auto/au...ge-tweede-kamer~a4611ab2/

Alleen zijn die er wel (met de juiste bebording)...

[Arfman]

rroetenberg schreef op maandag 15 november 2021 @ 08:55:
[...]


Via de webshop kun je alleen Duitsland selecteren, de tweede link doet juist niets. Ik zal wel eens contact opnemen met Maingau dus. Bedankt!

Ik kreeg het ook niet voor elkaar. Begreep ook dat een Maingau pas niet meer de "holy grail" is sinds een tijdje (tariefswijziging oid ). Heb het maar laten zitten, geen zin in moeilijk gedoe als er geen tot weinig voordeel tegenover staat

[rroetenberg]

Arfman schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 13:08:
[...]

Ik kreeg het ook niet voor elkaar. Begreep ook dat een Maingau pas niet meer de "holy grail" is sinds een tijdje (tariefswijziging oid ). Heb het maar laten zitten, geen zin in moeilijk gedoe als er geen tot weinig voordeel tegenover staat

Mij is het toch gelukt denk ik. Wel de stappen doorlopen die rich_eee beschreef. Dus nadat de pas in het winkelmandje rechtstreeks naar de paypal betaling gaan. Ik heb wel betaald, nu nog afwachten of de laadpas komt ;-)

[Juancho]

Kijk zo kan het ook! Aantal weken terug aanvraag gedaan voor een 2de pijl bij de laadpaal hier op 80m vandaan. Er parkeerden mensen (terecht natuurlijk, kan je niks tegen in brengen) op de laadplek die geen pijl had. Ondanks dat er ruimte genoeg omheen was.

Gemeente Zwolle reageerde netjes en snel, hebben de omgeving ingelicht en blijkbaar geen bezwaar gemaakt en nu dus 2 gereserveerde laadplekken. Top!

[Arfman]

rich_eee schreef op maandag 15 november 2021 @ 00:04:
[...]


Via hun webshop.. Zie dat ze het inmiddels omgegooid hebben, maar dit is de link naar de Kaart:

https://shop.maingau-ener...ergie-rfid-ladekarte?c=86

Vanuit je winkelmandje rechtstreeks naar Paypal gaan.

Natuurlijk moet je dan wel eerst bij ze aangemeld zijn (https://anmeldung.einfachstromladen.de/#/origin=laadpas)

Registreren lukt al niet eens, als ik alle velden invul en op "Registrieren" klik verdwijnt het ingevulde wachtwoord en blijf je op dezelfde pagina. Wat een armoe.

EDIT: haha ok gelukt. Eerst naar de main site gegaan, daar ingelogd met het account wat blijkbaar toch wel bestond, toen in hetzelfde window de URL geopend naar de webshop, PayPal gekozen en besteld.

[ Voor 13% gewijzigd door Arfman op 16-11-2021 16:06 ]

[Juancho]

Is dit echt iets revolutionairs? Of gewoon meer een iets hypere laadpaal voor thuis 😁

https://solarmagazine.nl/...aal-voor-elektrische-auto

Ik ben heel voorzichtig aan het bekijken en inlezen hoe dat allemaal zit met een eigen laadpaal aangezien we voorzichtige verhuisplannen hebben waar we hopelijk ruimte, lees 2:1 kapper, hebben voor een eigen laadpaal.

[jdbiggelaa]

Juancho schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 16:40:
Is dit echt iets revolutionairs? Of gewoon meer een iets hypere laadpaal voor thuis 😁

https://solarmagazine.nl/...aal-voor-elektrische-auto

Ik ben heel voorzichtig aan het bekijken en inlezen hoe dat allemaal zit met een eigen laadpaal aangezien we voorzichtige verhuisplannen hebben waar we hopelijk ruimte, lees 2:1 kapper, hebben voor een eigen laadpaal.

Neen hoor, mijn Zappi werkt zo al jaren:
https://myenergi.nl/product/zappi/

[Sebazzz]

Aan het laden bij een Shell Recharge laadpaal voor de eerste keer. Laadpaal stond vast op een vorige laadsessie en moest eerst op afstand gereboot worden

Deze laadpaal is wel traag. Ik begon met 20kW en ben langzaam over een tijd van een half uur naar 27-30kW gekropen. Bij fastned eind vorige werkweek zat ik volgens mij gelijk op 50kW. Bekende karakteristiek met deze laadpaal (Opel Ampera-e) of misschien lage buitentemperatuur?

[Juancho]

Sebazzz schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 20:44:
Aan het laden bij een Shell Recharge laadpaal voor de eerste keer. Laadpaal stond vast op een vorige laadsessie en moest eerst op afstand gereboot worden

Deze laadpaal is wel traag. Ik begon met 20kW en ben langzaam over een tijd van een half uur naar 27-30kW gekropen. Bij fastned eind vorige werkweek zat ik volgens mij gelijk op 50kW. Bekende karakteristiek met deze laadpaal (Opel Ampera-e) of misschien lage buitentemperatuur?

Belangrijkste vraag is denk ik: met welke SoC kwam je aan en hoelang had je al gereden (ivm accu warmte). Ik weer niet hoe snel je auto kan laden, maar die van ons 150kW en hoe lager je in SoC aan komt hoe hoger de snelheid. En het helpt ook zeker als je al een tijd gereden hebt zodat je accu lekker warm is.

Al moet ik wel zeggen dat de snlehied die jij noemt erg traag is. Zelfs als je met bijv 40% accu aan zou komen.

[Thomqa]

Sebazzz schreef op zondag 14 november 2021 @ 17:16:
Andere vraag: Weet iemand hoe snel een laadpas van Eneco op de deurmat ligt?

Heb hem na 8 dagen binnen gekregen...

[Sebazzz]

Juancho schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 21:00:
[...]


Belangrijkste vraag is denk ik: met welke SoC

70km over op de accu, ik denk 20%. Niet heel lang gereden, dat was toen met Fastned wel langer inderdaad. Al zou ik wel verwachten dat het batterijsysteem in de auto sowieso de accu zou opwarmen, want er zit een koel/hittecircuit in voor de accu

Thomqa schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 21:27:
[...]


Heb hem na 8 dagen binnen gekregen...

Ze waren vergeten om de laadpas mee te geven Gelukkig kon ik bij Fastned zonder laadpas laden. Ik kreeg gisteren de e-mail van Eneco voor mijn account, en vandaag had ik de druppel binnen.

[davidov2008]

Juancho schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 14:38:
Kijk zo kan het ook! Aantal weken terug aanvraag gedaan voor een 2de pijl bij de laadpaal hier op 80m vandaan. Er parkeerden mensen (terecht natuurlijk, kan je niks tegen in brengen) op de laadplek die geen pijl had. Ondanks dat er ruimte genoeg omheen was.

Gemeente Zwolle reageerde netjes en snel, hebben de omgeving ingelicht en blijkbaar geen bezwaar gemaakt en nu dus 2 gereserveerde laadplekken. Top!

Dat is mooi om te horen. Ik moet dat hier in mijn gemeente (Groningen) ook voor elkaar zien te krijgen. Er loopt een aanvraag voor een publieke laadpaal (binnen enkele wkn voorstel voor paallocatie gekregen van Allego/publiekladen.nl, maar 5 mnd later nog geen respons van gemeente); corona en zomerreces enzo vermoed ik, dat kan nog wel een jaar duren.

Hoe dan ook, hier vlakbij ook een lader met maar 1 pijl en afgekruist vak, palen verderop wel 2 plekken afgekruist. Als daar pijl bij komt zou ook al een hoop schelen.

Welke afdeling moest je daarvoor hebben in Zwolle, gebeld?

[Juancho]

davidov2008 schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 21:41:
[...]

Dat is mooi om te horen. Ik moet dat hier in mijn gemeente (Groningen) ook voor elkaar zien te krijgen. Er loopt een aanvraag voor een publieke laadpaal (binnen enkele wkn voorstel voor paallocatie gekregen van Allego/publiekladen.nl, maar 5 mnd later nog geen respons van gemeente); corona en zomerreces enzo vermoed ik, dat kan nog wel een jaar duren.

Hoe dan ook, hier vlakbij ook een lader met maar 1 pijl en afgekruist vak, palen verderop wel 2 plekken afgekruist. Als daar pijl bij komt zou ook al een hoop schelen.

Welke afdeling moest je daarvoor hebben in Zwolle, gebeld?

Ja heel netjes! Had ook een vast contactpersoon die altijd netjes en snel reageerde op vragen en/of navraag. Gemeente Zwolle begint eigenlijk ook altijd met 1 paal (wel 2 laad opties) vanwege parkeerdruk maar als je gewoon goed kan onderbouwen hoe en wat denken ze wel mee. Ik had bijv een aantal foto's gestuurd van de situatie. Vond ze voldoende om het sneller door te zetten.

Zwolle heeft een speciale Mobiliteit & Parkeren afdeling. Weet niet of Groningen die ook heeft? Een laadpaal aanvragen gaat in Zwolle overigens via Allego. De gemeente en Allego hebben al flink wat locaties aangesteld waar een laadpaal KAN komen als er veel aanvragen zijn. Misschien scheelt dat veel tijd. En die locaties kan je nu als burger ook al zien.

[davidov2008]

Sebazzz schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 21:36:
[...]

70km over op de accu, ik denk 20%. Niet heel lang gereden, dat was toen met Fastned wel langer inderdaad. Al zou ik wel verwachten dat het batterijsysteem in de auto sowieso de accu zou opwarmen, want er zit een koel/hittecircuit in voor de accu

Er zijn maar heel weinig EV's met een goede actief thermal management systeem, zeker tav de batterij opwarmen ter voorbereiding op snelladen. Eigenlijk alleen voornamelijk Tesla, wanneer je navigeert naar een supercharger. Auto's met actief systeem kunnen in ieder geval de batterij koelen ter voorkomen van achteruitgaande snellaadprestaties in de zomer, zeker bij herhaald opladen (zoals de Nissan Leaf dus niet heeft). Opwarmen in de winter gebeurd wel in enige mate, maar niet voldoende om -zeker niet met korte rijafstand- een optimale temperatuur voor snelladen te behalen.

Wat vooral helpt om de batterij op te warmen, is hoog geleverd vermogen (dus; snelweg, optrekken) of veel regen (jojo-driving, als je het heel extreem maakt).
Met een OBD2 bluetooth dongle en een app zou je de batt temps kunnen uitlezen dan weet je precies wat er gebeurd en bij welke temp en SoC je welke snelheid kan verwachten.

Fastned heeft alvast een mooie laadcurve grafiek voor de max snelheid voor jouw auto.

TLDR; snelladen in winter (<10C) doe je het best als je tenminste een uur met de auto gereden hebt, bij voorkeur 100km/h (+). Het helpt om het laatste kwartier tot de lader harder te rijden. Anders is snelladen relatief langzaam en duur, kan je beter AC kiezen.

[Juancho]

@davidov2008 sinds kort hebben de Polestar 2 en xc40 Electric ook de optie van voorverwarmen als je bewust naar een snellader navigeert. Dan wordt de accu extra opgewarmd zodat je heel snel de 150kW aan tikt. Echt een super fijne toevoeging. En ergens vreemd dat het blijkbaar nog zo speciaal is.

[davidov2008]

Juancho schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 21:47:
[...]


Ja heel netjes! Had ook een vast contactpersoon die altijd netjes en snel reageerde op vragen en/of navraag. Gemeente Zwolle begint eigenlijk ook altijd met 1 paal (wel 2 laad opties) vanwege parkeerdruk maar als je gewoon goed kan onderbouwen hoe en wat denken ze wel mee. Ik had bijv een aantal foto's gestuurd van de situatie. Vond ze voldoende om het sneller door te zetten.

Zwolle heeft een speciale Mobiliteit & Parkeren afdeling. Weet niet of Groningen die ook heeft? Een laadpaal aanvragen gaat in Zwolle overigens via Allego. De gemeente en Allego hebben al flink wat locaties aangesteld waar een laadpaal KAN komen als er veel aanvragen zijn. Misschien scheelt dat veel tijd. En die locaties kan je nu als burger ook al zien.

In Groningen gaat het ook via Allego en hun portal openbaarladen.nl, daar is wel een andere aangevraagde paal in buurt al te zien (rood) maar de door Allego voorgestelde locatie van "mijn" aanvraag, nog (altijd) niet. Ook nog per mail vorige maand nagevraagd bij Allego en ze zouden het opnieuw onder aandacht brengen van de gemeente...

Met foto's bedoel je, dat de laadpaalplek vaak bezet is en rondom ook vol staat met andere geparkeerde ICE auto's, zodat de tweede aansluiting niet gebruikt kan worden?

Juancho schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 21:54:
@davidov2008 sinds kort hebben de Polestar 2 en xc40 Electric ook de optie van voorverwarmen als je bewust naar een snellader navigeert. Dan wordt de accu extra opgewarmd zodat je heel snel de 150kW aan tikt. Echt een super fijne toevoeging. En ergens vreemd dat het blijkbaar nog zo speciaal is.

Oh das goed om te horen! Ik weet dat er ook andere benaderingen zijn, bij de VW (ID serie) probeert het BMS de accu altijd rond 25C te houden (dat duurt niet heel lang vanaf koude start) en kan dan redelijk snel optimale laadsnelheid behalen. Tesla laad dan weer liever met veel hogere temp (40C+). Zo bijzonder al die verschillen.

[ Voor 21% gewijzigd door davidov2008 op 16-11-2021 22:01 ]

[Juancho]

Ja gewoon foto's van de situatie waarom ik graag die 2de pijl wil. En met mij vast meerdere electrische rijders natuurlijk. Dus dat er genoeg parkeerplek is rondom de paal maar dat 1 van de 2 laadplekken bezet is door een brandstof auto. Het is wel in een nieuwbouwwijk overigens dus je hebt hier alleen eigenlijk te maken met bewoners (veel huizen met eigen oprit rondom de laadpaal) en natuurlijk af en toe visite.

[davidov2008]

Helder, dat ga ik ook proberen.
Hier is het wel een oude stadswijk, met betaald parkeren. Echter, gezien de ligging (icm het betaald parkeren) is het zeer ongunstig om hier je auto neer te zetten als je in het centrum/bij winkels moet zijn (dan kan je beter een vd centrumgarages gaan staan). Doorgaans alleen gebruikt door bewoners en visite, tenzij er evenementen zijn in het plantsoen.

[Hyena]

Erasmo schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 13:34:
De Shell is wel de goedkoopste manier om te DC-en op dit moment(bij hun eigen laders)

Met de i3 (toch max 50 kW) gebruik ik nu ook (vaak niet bezette) McD DC laders met een Luminus sleutel (CPO + € 0.01 per kWh) €0.36.

Mijn langjarig gemiddelde is trouwens 125 Wh per km wat de auto aangeeft over 27k km. Al rijd ik als een slak.


Off topic: hoe kan het dat ik geen karma / thumbs up meer kan uitdelen?

[daemonix]

Juancho schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 16:40:
Is dit echt iets revolutionairs? Of gewoon meer een iets hypere laadpaal voor thuis 😁

https://solarmagazine.nl/...aal-voor-elektrische-auto

Ik ben heel voorzichtig aan het bekijken en inlezen hoe dat allemaal zit met een eigen laadpaal aangezien we voorzichtige verhuisplannen hebben waar we hopelijk ruimte, lees 2:1 kapper, hebben voor een eigen laadpaal.

Nieuw is DC versie, de rest is oude/gesneden koek (maar meer voor het laadpalen thuis topic).

[Suicyder]

Juancho schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 14:38:
Kijk zo kan het ook! Aantal weken terug aanvraag gedaan voor een 2de pijl bij de laadpaal hier op 80m vandaan. Er parkeerden mensen (terecht natuurlijk, kan je niks tegen in brengen) op de laadplek die geen pijl had. Ondanks dat er ruimte genoeg omheen was.

Gemeente Zwolle reageerde netjes en snel, hebben de omgeving ingelicht en blijkbaar geen bezwaar gemaakt en nu dus 2 gereserveerde laadplekken. Top!

Grappig ik heb met gemeente Gorinchem afgelopen week hetzelfde gehad, enorm snel met de reactie.

Situatie, zondag wilde ik laden bij de publieke paal het dichtste bij mijn woning, daar was ook maar 1 pijl op het bord gezet, dus je raad het al ICEd voor de zoveelste keer ondanks dat ik er nog geen maand woon (het is iemand die dat standaard en bewust deed).
Melding gemaakt zondag om 16:00 bij de gemeente, maandag om 10:39 kreeg ik al gereedmelding van de gemeente dat er een pijl bij geplaatst was.
Hoe snel wil je het hebben?

[Juancho]

Suicyder schreef op woensdag 17 november 2021 @ 08:36:
[...]


Grappig ik heb met gemeente Gorinchem afgelopen week hetzelfde gehad, enorm snel met de reactie.

Situatie, zondag wilde ik laden bij de publieke paal het dichtste bij mijn woning, daar was ook maar 1 pijl op het bord gezet, dus je raad het al ICEd voor de zoveelste keer ondanks dat ik er nog geen maand woon (het is iemand die dat standaard en bewust deed).
Melding gemaakt zondag om 16:00 bij de gemeente, maandag om 10:39 kreeg ik al gereedmelding van de gemeente dat er een pijl bij geplaatst was.
Hoe snel wil je het hebben?

Ik vraag me af of dat weer niet TE snel is haha. Want officieel moeten de omwonende ingelicht worden en eventueel in bezwaar kunnen gaan . Maar wel prettig natuurlijk! Zeker als die betreffende plek altijd bezet is door een ICE terwijl er wel parkeerplek genoeg is. Hier stond ook 8 van de 10x een bewoner geparkeerd. Maar vanuit hun oogpunt snap ik het wellicht wel. Het is een plek pal voor hun huis (neem ik aan) en 1 pijl geeft juist duidelijk aan waar een EV mag laden. Dus wat ik eerder ook al zei, ik vind het eigenlijk een fout van de gemeente. Als je dan een laadpaal met 2 aansluitingen plaatst... reserveer dan ook 2 plaatsen . Voorkomt een hoop gedoe en gezeur.

[ Voor 18% gewijzigd door Juancho op 17-11-2021 10:00 ]

[Erasmo]

Het zou me niks verbazen als op de achtergrond dat al gebeurd is toen de plaats werd aangewezen maar dat er maar 1 pijl is geplakt tot er meer behoefte is/was.

In den beginne maar 1 plaats aanwijzen scheelt eventueel bezwaren. Ik doe er vandaag ook een verzoek uit, m'n lokale paal staat ondertussen mooi goed vol.

[ Voor 33% gewijzigd door Erasmo op 17-11-2021 10:32 ]

[Sircuri]

Juancho schreef op donderdag 11 november 2021 @ 15:01:
Vraagje, zijn er mensen die toevallig eens naar de Ardennen zijn gereden (wij gaan naar plaatsje Durby) en

// offtopic
Plaatsje? Is een stad hoor. Ben er net geweest en erg mooi!! Ook een aanrader om aan de rand van de stad de berg op te klimmen

[Juancho]

Sircuri schreef op woensdag 17 november 2021 @ 10:35:
[...]


// offtopic
Plaatsje? Is een stad hoor. Ben er net geweest en erg mooi!! Ook een aanrader om aan de rand van de stad de berg op te klimmen

// offtopic
Wij komen er al een aantal jaren met de kerstmarkt met een luxe verblijft . Ben alleen bang dat het dit jaar niet doorgaat. Voor het eerst overigens dus dit jaar met de EV....

[ Voor 17% gewijzigd door Juancho op 17-11-2021 11:07 ]

[deltaVsquared]

Sinds gisteren is Charge myHyundai actief geworden in NL en is net als de Kia equivalent merkgebonden. Je kan je alleen aanmelden met een chassisnummer van een Hyundai voertuig. Met abonnement vaste prijs voor AC laden van 0,25 euro, dat kan snel de moeite zijn als je veel laadt in een maand.

https://chargemyhyundai.com/web/hyundai-nl/tariffs

[gjcvro]

Als dat blijft is dat goedkoper dan thuisladen, ik zit net naar de nieuwe tarieven te kijken maar piektarief thuis gaat naar de 40/50ct. Daltarief ook nog boven de 30 cent.

[Atsiz]

Superirritant...

Er is een 10 jaar oude plugin Volvo die bijna dagelijks laad op een publieke laadpaal aan de straat.
Als ze het aan de lader zetten....is het minimaal een half dag \ hele dag ook bezet.

Waarschijnlijk dat ze om de 20\30km aan de lader hangen.

Mag dit wel? Dit is super irritant.

Als er straks nog een slimpie met een 2e plugin auto komt betekend dat we helemaal niet meer kunnen laden. De hele buurt dus.

Wij de EV rijders laden 1 keer per week op (niet eens!). Maar die plugin auto's dagelijks natuurlijk.

Dit is vooral irritant als ik moet laden en de paal bezet is. Moet ik een buurt\wijk verder parkeren en laden en 10 minuten lopen.

Tot nu toe gelukkig maar 1 keer gehad dat ik even moest lopen. Maar als ik dit wekelijks zou ervaren zou ik dan onbeschoft zijn om die gene aan te spreken?

Als ik een plugin auto had die max 20km elektrisch kan rijden had ik het ook zo gedaan mja is wel balen voor de buurt.

En er komen maar meer en meer EV's dus dit lijkt me verschrikkelijk.

[eltron]

Atsiz schreef op woensdag 17 november 2021 @ 17:26:
Superirritant...

Er is een 10 jaar oude plugin Volvo die bijna dagelijks laad op een publieke laadpaal aan de straat.
Als ze het aan de lader zetten....is het minimaal een half dag \ hele dag ook bezet.

Waarschijnlijk dat ze om de 20\30km aan de lader hangen.

Mag dit wel? Dit is super irritant.

Als er straks nog een slimpie met een 2e plugin auto komt betekend dat we helemaal niet meer kunnen laden. De hele buurt dus.

Wij de EV rijders laden 1 keer per week op (niet eens!). Maar die plugin auto's dagelijks natuurlijk.

Dit is vooral irritant als ik moet laden en de paal bezet is. Moet ik een buurt\wijk verder parkeren en laden en 10 minuten lopen.

Tot nu toe gelukkig maar 1 keer gehad dat ik even moest lopen. Maar als ik dit wekelijks zou ervaren zou ik dan onbeschoft zijn om die gene aan te spreken?

Als ik een plugin auto had die max 20km elektrisch kan rijden had ik het ook zo gedaan mja is wel balen voor de buurt.

En er komen maar meer en meer EV's dus dit lijkt me verschrikkelijk.

De laadetiquête vereist in elk geval dat je plaats maakt als je de laadpaal niet meer nodig hebt.
Dus daar kun je zowel de PHEV als de BEV bestuurders op aanspreken.
En heel zwart wit is dat ook weer niet. Midden in de nacht verplaatsen hoeft niet en binnen 5 minuten na vol ook niet. Maar binnen redelijke termijn en in de woonomgeving eventueel in overleg via app contact bijvoorbeeld.

En als iemand zich niet aan de laadetiquête wenst te houden dan komt er vast vroeg of laat wel iemand die zich niet langer kan bedwingen en in grote rode letters Aso of laadpaalklever op de auto schildert.

Er zijn ook subtielere manieren zoals briefje onder ruitenwisser. Sommigen hebben daar een prachtig format voor gemaakt en standaard een stapel afdrukken bij zich.

[ Voor 4% gewijzigd door eltron op 17-11-2021 17:40 ]

[pmiddeld]

Atsiz schreef op woensdag 17 november 2021 @ 17:26:
Superirritant...

Er is een 10 jaar oude plugin Volvo die bijna dagelijks laad op een publieke laadpaal aan de straat.
Als ze het aan de lader zetten....is het minimaal een half dag \ hele dag ook bezet.

Waarschijnlijk dat ze om de 20\30km aan de lader hangen.

Mag dit wel? Dit is super irritant.

Als er straks nog een slimpie met een 2e plugin auto komt betekend dat we helemaal niet meer kunnen laden. De hele buurt dus.

Wij de EV rijders laden 1 keer per week op (niet eens!). Maar die plugin auto's dagelijks natuurlijk.

Dit is vooral irritant als ik moet laden en de paal bezet is. Moet ik een buurt\wijk verder parkeren en laden en 10 minuten lopen.

Tot nu toe gelukkig maar 1 keer gehad dat ik even moest lopen. Maar als ik dit wekelijks zou ervaren zou ik dan onbeschoft zijn om die gene aan te spreken?

Als ik een plugin auto had die max 20km elektrisch kan rijden had ik het ook zo gedaan mja is wel balen voor de buurt.

En er komen maar meer en meer EV's dus dit lijkt me verschrikkelijk.

Naast het advies van @eltron, zou ik zeggen grijp deze kans aan om een extra openbare laadpaal aan te vragen bij je gemeente. De paal is immers al erg druk bezet, dus daar moet een nieuwe naast

[Atsiz]

pmiddeld schreef op woensdag 17 november 2021 @ 18:52:
[...]

Naast het advies van @eltron, zou ik zeggen grijp deze kans aan om een extra openbare laadpaal aan te vragen bij je gemeente. De paal is immers al erg druk bezet, dus daar moet een nieuwe naast

Er is al een nieuwe paal bij gekomen en daar parkeren weer anderen.

Lastig…

Dit laat toch zien dat EV’s nog niet klaar zijn voor massaal gebruik.
Ik zie ook niet gebeuren dat er in een wijk meerdere palen zal komen. Niet in de komende 3 jaar in ieder geval. Want dan is er geen plek voor benzinewagens meer.

Wellicht over 10 jaar?

[gjcvro]

Of een goede reden om bij het ontwikkelen van wijken beter rekening te houden met een auto. De illusie dat iedereen alleen maar een fiets die hij in de gang parkeert heeft zou toch onderhand wel opgegeven zijn?

[Dartlink]

Atsiz schreef op woensdag 17 november 2021 @ 17:26:
Superirritant...

Er is een 10 jaar oude plugin Volvo die bijna dagelijks laad op een publieke laadpaal aan de straat.
Als ze het aan de lader zetten....is het minimaal een half dag \ hele dag ook bezet.

Waarschijnlijk dat ze om de 20\30km aan de lader hangen.

Mag dit wel? Dit is super irritant.

Als er straks nog een slimpie met een 2e plugin auto komt betekend dat we helemaal niet meer kunnen laden. De hele buurt dus.

Wij de EV rijders laden 1 keer per week op (niet eens!). Maar die plugin auto's dagelijks natuurlijk.

Dit is vooral irritant als ik moet laden en de paal bezet is. Moet ik een buurt\wijk verder parkeren en laden en 10 minuten lopen.

Tot nu toe gelukkig maar 1 keer gehad dat ik even moest lopen. Maar als ik dit wekelijks zou ervaren zou ik dan onbeschoft zijn om die gene aan te spreken?

Als ik een plugin auto had die max 20km elektrisch kan rijden had ik het ook zo gedaan mja is wel balen voor de buurt.

En er komen maar meer en meer EV's dus dit lijkt me verschrikkelijk.

Hier in de wijk exact hetzelfde verhaal. Oude Chevrolet PHEV die elke dag sowieso 1 plek bezet houdt en de auto ook niet meer verplaatst tot de volgende ochtend. Ik vind het zelf ook lastig om er wat van te zeggen, en kan ook geen bewijs maken dat hij zijn auto "vol" laat staan daar.

Zo'n format aan kaartjes lijkt mij ook erg handig om te hebben


De gemeente is hier ook lekker bezig, stoep is aangepakt met nieuwe tegels. Maar hebben ze bij een bestaande laadpaal inclusief bord dus de paal met bord niet teruggeplaatst. Gemeente al gemeld, maar hoor ik niets van terug... Bij bellen is het "we geven het door aan de afdeling". En ondertussen zit auto's lekker te ICE'n

[ArnoudN]

Dartlink schreef op woensdag 17 november 2021 @ 20:40:
[...]


Hier in de wijk exact hetzelfde verhaal. Oude Chevrolet PHEV die elke dag sowieso 1 plek bezet houdt en de auto ook niet meer verplaatst tot de volgende ochtend. Ik vind het zelf ook lastig om er wat van te zeggen, en kan ook geen bewijs maken dat hij zijn auto "vol" laat staan daar.

Zo'n format aan kaartjes lijkt mij ook erg handig om te hebben


De gemeente is hier ook lekker bezig, stoep is aangepakt met nieuwe tegels. Maar hebben ze bij een bestaande laadpaal inclusief bord dus de paal met bord niet teruggeplaatst. Gemeente al gemeld, maar hoor ik niets van terug... Bij bellen is het "we geven het door aan de afdeling". En ondertussen zit auto's lekker te ICE'n

Als je lid wordt van de Vereniging Electrische Rijders krijg je een stapel van die kaartjes. Super handig.

[teacher]

Printje met qr code naar whatsapp groepje "samen laden straatnaam" op de paal plakken....

[eltron]

Nog een manier om laadpaalklevers op hun gedrag te wijzen:

https://123sticker.nl/producten/laadpaalklever/

en kennen jullie deze al: https://laadpaalklever.info.
Geeft inzicht in laadgedrag op basis van een kleine 23.000 laadpunten in NL en je kunt filteren naar woonplaats o.a.
Plus top 3 langste laadtijden etc. met momenteel Rotterdam op 1, Almere op 2 en Utrecht op 3 en in dit geval dus een twijfelachtige eer om in top 3 te staan.

overigens wordt daar ook de onzinnige boodschap vermeld dat "alle electrische auto's tussen 1 - 4 uur volledig opgeladen kunnen worden".
Dat mogen zij mij eens voor doen met een 1F autolader en 64kWh batterij!

en voor mensen die in Den Haag willen laden, een pagina die je in je favorieten kunt zetten:
https://www.denhaag.nl/nl/meldingen/meldingen-verkeer/niet-opladende-auto-op-oplaadplek-melden.htm
Of als je in andere gemeente zit, als voorbeeld naar die gemeente kunt sturen.

Nog wel een leerpuntje voor Den Haag. Zij vinden het voldoende als de auto en de paal met een kabel zijn verbonden. Dat lost dan helemaal niets op want dat geldt voor alle auto's die klaar zijn met laden maar toch blijven kleven. Het criterium moet zijn laden of niet laden. In het laatste geval kan een melding worden gedaan en wordt die opgevolgd door handhaving.

[ Voor 33% gewijzigd door eltron op 17-11-2021 23:41 ]

[_eLMo_]

Atsiz schreef op woensdag 17 november 2021 @ 17:26:
Superirritant...

[phev verhaal]

Probeer dit anders te zien, die man doet het juist super goed door elke dag zijn PHEV te laden en dus een enorm groot deel van zijn ritten elektrisch te rijden. Trots op zijn!

En probeer die irritatie af te wenden op de gemeente die denkt dat 2 paaltjes op 500 huizen genoeg is

[pmiddeld]

Atsiz schreef op woensdag 17 november 2021 @ 19:36:
[...]


Er is al een nieuwe paal bij gekomen en daar parkeren weer anderen.

Lastig…

Reden genoeg om er nog een aan te vragen. Die komt dan waarschijnlijk een paar honderd meter verder te staan, maar dat is beter dan 10 minuten lopen. Blijkbaar is er behoefte aan, dus heeft m.i. niks te maken met concurrentie van niet-elektrische auto's of dat we nog niet klaar zijn voor EV's (of EV's klaar voor ons)..

[Jeroen O]

_eLMo_ schreef op woensdag 17 november 2021 @ 23:08:
[...]


Probeer dit anders te zien, die man doet het juist super goed door elke dag zijn PHEV te laden en dus een enorm groot deel van zijn ritten elektrisch te rijden. Trots op zijn!

En probeer die irritatie af te wenden op de gemeente die denkt dat 2 paaltjes op 500 huizen genoeg is

Het is goed dat deze man iedere dag zijn auto oplaadt om zoveel mogelijk elektrisch te rijden.

Echter een PHEV heeft doorgaans een kleine accu. Ik heb er zelf ook één gehad, een VW Golf GTE en deze was in maximaal 3 uur opgeladen. Maar deze moest wel iedere dag aan de stekker.

Meestal kwam ik tussen 17 en 18 uur thuis, zodat de accu tussen 20 en 21 uur weer vol was. Daarna haalde ik de auto altijd weer weg zodat een ander daar nog kon laden.
Als ik om 21 uur weer vol ben, vind ik het asociaal om vervolgens de hele nacht de paal bezet te houden.

[Sebazzz]

eltron schreef op woensdag 17 november 2021 @ 23:01:
Plus top 3 langste laadtijden etc. met momenteel Rotterdam op 1, Almere op 2 en Utrecht op 3 en in dit geval dus een twijfelachtige eer om in top 3 te staan.

Rotterdam is heel groot en dus deze statistiek zegt niet zoveel.

Uit mijn eigen ervaring in deelgemeente Hoogvliet:

1. Rotterdam laat altijd palen plaatsen waar twee stekkers in kunnen.
2. Hier in de buurt zijn er vier laadpalen op loopafstand, waarbij, als ze bezet zijn, slechts één stekker is ingeplugd.
3. Rotterdam heeft een duidelijke visie rondom electrisch rijden en plaatst graag palen bij als het nodig is. Maar ik kan mij goed voorstellen dat niet iedereen bekend is met laadpaalnodig.nl

Het zal dus echt van plek tot plek behoorlijk verschillen.

[ Voor 14% gewijzigd door Sebazzz op 18-11-2021 08:02 ]

[eltron]

Sebazzz schreef op donderdag 18 november 2021 @ 08:01:
[...]

Rotterdam is heel groot en dus deze statistiek zegt niet zoveel.

Omdat Rotterdam heel groot is wordt dit dus over veel laadpalen (en laadsessies) gemeten en dus wel interessant.

Maar je kunt aan een dergelijke statistiek niet eenvoudig conclusies verbinden in termen van oorzaken, of goed of fout. Het is wel zo dat in het algemeen het prettig is als laadpalen niet (te) lang door één auto bezet zijn.

[Juancho]

Atsiz schreef op woensdag 17 november 2021 @ 19:36:
[...]
Er is al een nieuwe paal bij gekomen en daar parkeren weer anderen.
Lastig…

Wat zeggen de regels in je gemeente hierover? Hier in Zwolle is het bijv. dat er geen extra laadpaal geplaatst mag worden als er binnen een straal van 300m (dat is echt prima te lopen, deed ik eerst ook 2x in de week) al een paal staat. Tenzij er dus sprake is van forse laaddruk. En dat kan je gewoon keihard bewijzen met data. Dus ik zou daar eens achter aan gaan want je zal bij dit soort dingen wel zelf echt het initiatief moeten nemen. Je kan bijv. ook met de groep EV rijders iets gezamenlijks opzetten richting je gemeente.

Dit laat toch zien dat EV’s nog niet klaar zijn voor massaal gebruik.
Ik zie ook niet gebeuren dat er in een wijk meerdere palen zal komen. Niet in de komende 3 jaar in ieder geval. Want dan is er geen plek voor benzinewagens meer. Wellicht over 10 jaar?

Dat vind ik wel heel zwart wit omdat het in jouw wijk nog niet lekker gaat. Maar in heel, heel veel wijken gaat het wel prima. Kijk ik naar onszelf... In een straal van 300m zijn 3 laadpalen met 2 aansluitingen per paal + nog eentje (die ik zelf ook had aangevraagd) op 80m. Ik snap natuurlijk wel dat het super vervelend is. Maar weet je van wie die ene auto is dan die hele dagen staat te laden terwijl het een hybride is? Heb je al eens gewoon een normaal gesprekje gehad als buren/wijkbewoners? Die persoon heeft het misschien niet eens door en wil gerust voortaan zijn wagen weg zetten.

[eltron]

Juancho schreef op donderdag 18 november 2021 @ 09:13:
Dat vind ik wel heel zwart wit omdat het in jouw wijk nog niet lekker gaat. Maar in heel, heel veel wijken gaat het wel prima. Kijk ik naar onszelf... In een straal van 300m zijn 3 laadpalen met 2 aansluitingen per paal + nog eentje (die ik zelf ook had aangevraagd) op 80m. Ik snap natuurlijk wel dat het super vervelend is. Maar weet je van wie die ene auto is dan die hele dagen staat te laden terwijl het een hybride is? Heb je al eens gewoon een normaal gesprekje gehad als buren/wijkbewoners? Die persoon heeft het misschien niet eens door en wil gerust voortaan zijn wagen weg zetten.

Is ook mijn ervaring. Laaddruk begon op de bestaande paal wat toe te nemen. Vervolgens heeft iemand een briefje op die paal geplakt om individueel een verzoek te doen voor extra paal. En die staat er nu ook, op ongeveer 50m afstand. Dus nu 4 laadmogelijkheden binnen 50 m. En die worden ook redelijk intensief gebruikt. Ik zie alweer een volgend verzoek om extra paal in verschiet.

[BlacKstaR-]

Op laadpastop10 staat dat Eneco per november het CPO tarief hanteert. Is hier nog iets officieels vanuit Eneco gecommuniceerd, ik kan hier niets van terugvinden.

[timovd]

The Adder schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 18:50:
[...]

Zover ik weet heeft Greenchoice nog geen laadpas, alvast niet via de Greenchoice website!

Ben al een paar maanden aan het vragen wanneer deze komt, heb jij hierover meer info (link o.i.d.)?

Inmiddels heeft GreenChoice een laadpas via Last Mile Solutions (LMS). De kaart zou gemaakt zijn van duurzaam materiaal en de stroom zou 100% groen zijn.

...een vast starttarief van €0,30 per laadsessie (excl. btw en met een maximum van €8,50 per maand). We doneren €0,05 van het starttarief direct aan LandschappenNL

Met mijn 28kWh wordt een starttarief van 30ct (excl BTW) per sessie vrij prijzig.

[The Adder]

timovd schreef op vrijdag 19 november 2021 @ 11:24:
[...]
Inmiddels heeft GreenChoice een laadpas via Last Mile Solutions (LMS). De kaart zou gemaakt zijn van duurzaam materiaal en de stroom zou 100% groen zijn.
[...]

Ja, kreeg gisteren een mailtje dat de pas beschikbaar is, gelijk aangevraagd natuurlijk!

timovd schreef in hetzelfde bericht op vrijdag 19 november 2021 @ 11:24:
Met mijn 28kWh wordt een starttarief van 30ct (excl BTW) per sessie vrij prijzig.

Starttarief is vrij gebruikelijk (anwb: 34ct, newmotion: 35ct) dus Greenchoice zit met 36ct (incl BTW) daar niet veel hoger mee, en daarnaast gaat hiervan nog 5ct (incl/excl?) naar LandschappenNL, maar bij een gering aantal kWh laden blijft het wel opletten

[Powrskin]

Atsiz schreef op woensdag 17 november 2021 @ 17:26:
Superirritant...

Er is een 10 jaar oude plugin Volvo die bijna dagelijks laad op een publieke laadpaal aan de straat.
Als ze het aan de lader zetten....is het minimaal een half dag \ hele dag ook bezet.

Waarschijnlijk dat ze om de 20\30km aan de lader hangen.

Mag dit wel? Dit is super irritant.

Als er straks nog een slimpie met een 2e plugin auto komt betekend dat we helemaal niet meer kunnen laden. De hele buurt dus.

Wij de EV rijders laden 1 keer per week op (niet eens!). Maar die plugin auto's dagelijks natuurlijk.

Dit is vooral irritant als ik moet laden en de paal bezet is. Moet ik een buurt\wijk verder parkeren en laden en 10 minuten lopen.

Tot nu toe gelukkig maar 1 keer gehad dat ik even moest lopen. Maar als ik dit wekelijks zou ervaren zou ik dan onbeschoft zijn om die gene aan te spreken?

Als ik een plugin auto had die max 20km elektrisch kan rijden had ik het ook zo gedaan mja is wel balen voor de buurt.

En er komen maar meer en meer EV's dus dit lijkt me verschrikkelijk.

MAG NIET. Als je aan de paal staat moet je ook opladen. Het is soms alleen wel slecht inzichtelijk bij de laadpalen of iemand aan het opladen is. bv donkerblauw lampje is opladen en lichtblauw vol. Ook zou de paal duidelijker moeten aangeven of hij een storing geeft. Beetje zuur als iemand een bekeuring krijgt terwijl hij er helemaal niets aan kan doen.

Een plugin die stekkert is natuurlijk beter als één die het niet doet.

[daemonix]

Powrskin schreef op vrijdag 19 november 2021 @ 11:54:
[...]


MAG NIET. Als je aan de paal staat moet je ook opladen. Het is soms alleen wel slecht inzichtelijk bij de laadpalen of iemand aan het opladen is. bv donkerblauw lampje is opladen en lichtblauw vol. Ook zou de paal duidelijker moeten aangeven of hij een storing geeft. Beetje zuur als iemand een bekeuring krijgt terwijl hij er helemaal niets aan kan doen.

Een plugin die stekkert is natuurlijk beter als één die het niet doet.

Nee, het hangt van de bebording af of je verplicht bent te laden.

[Powrskin]

daemonix schreef op zaterdag 20 november 2021 @ 15:29:
[...]

Nee, het hangt van de bebording af of je verplicht bent te laden.

Klopt, maar als er een rechtsgeldig verkeersbord, (met onderbord )staat, dan moet je dus ook opladen.

Een elektrische auto die daar staat en bv de kabel niet heeft aangesloten of niet aan het opladen is kan gewoon bekeurd worden.

[Sebazzz]

Vandaag geladen bij een laadpaal van Equens, laadpaalnodig.nl.

Bij het aanbieden van mijn druppel had de laadpaal bijna een halve minuut nodig om wakker te worden en het laadproces te starten, of het laadproces te stoppen. Zijn die palen altijd zo traag?

[Saxi]

Heb net op de laadpastop10 even geselecteerd op goede dekking in Portugal en dan kom ik op Mobilidade Eléctrica (EDP) https://www.mobie.pt/en/redemobie/procurar-posto

https://www.edp.pt/partic...ca/carregar-fora-de-casa/

https://www.prio.pt/pt/

https://www.miio.pt/en

https://www.electromaps.com/

Denk dat je dan een heel eind komt in Portugal.

Ik ben nu 3 weken in Portugal en pas vandaag is het me gelukt bij een niet-Tesla lader te laden. Ik had (kort) voor vertrek bovenstaande post gelezen maar kon geen optie vinden die geen adres in Portugal of het toezenden van een druppel o.i.d. vereiste.

Onderweg in Portugal vele snelladers (50 kW) van o.a. Galp tegengekomen maar ik kreeg ze met mijn eigen passen (Plugsurfing, Maingau, Shell recharge) niet aan de praat en via de website werd wel naar een app verwezen maar die kon ik (misschien door mijn NL account) niet in de store vinden.

Vandaag bij de SuC Alcacer de Sol gevraagd bij mijn Portugese buurlader en die zei dat de app van Miio “altijd werkt” (https://www.miio.pt/en) . Later zag ik dat ik de app ook al geïnstalleerd had maar waarschijnlijk afgedaan wegens aanmeldingsprobleem o.i.d.

Hoe dan ook, daarna betalingsgegevens toegevoegd (melding dat het niet gelukt was, maar betaling was er wel) en €20 euro tegoed gekocht. En toen ik een laadmogelijkheid zag bij Área de serviço Grândola - A2 Sentido norte Sul, een test sessie gedaan. En lo and behold, vanuit de app de laadsessie kunnen starten.

Nu heb ik in ieder geval een alternatief voor Tesla laders. En, ook een app voor Spanje. Had namelijk in mijn pogingen in Portugal te laden, de Electromaps app geïnstalleerd en €20 tegoed gekocht. Maar dezelfde Portugees vertelde me dat deze alleen in Spanje werkt, dus die ga ik daar maar eens uit proberen.

[Marko72]

Wie heeft er een goed idee voor de volgende situatie?

In een nieuwbouwproject is gekozen voor autoluwe straten. Parkeren moet in zogenaamde parkeerkoffers, dat zijn privé parkeerplaatsen in een blokje bij elkaar omgeven door gemeentegrond. Dus te ver weg van de huizen om ff een (laad)kabel te leggen. Je moet dan sowieso over gemeentegrond.
Wat zou een goede laadoplossing zijn daar?

Wat ik zelf kan bedenken is:|
- Een openbare paal aanvragen die dan op de gemeentegrond komt naast de parkeervakken. Die kan dan max 4-6 priveplekken bedienen. Vraag me af of de gemeente daaraan zou meewerken, plus of de providers er eentje willen zetten voor zo'n beperkte groep (als er straks al zoveel EV's zijn daar).
- Een privé paal plaatsen op de privé-parkeerplaats, Vraag is dan hoe je daar stroom krijgt. Zijn er mogelijkheden in zo'n situatie voor een eigen stroomaansluiting?

Of hebben jullie nog andere creatieve tips voor een soortgelijke situatie?

[Wietsee.]

Krijg net een e-mail met verhoogde tarieven voor Shell Recharge. Vreemd dat ik die e-mail dan ontvang, want het lijken nieuwe tarieven voor de UK, zoals ook te vinden op de website. In de Shell Recharge app zie ik nog steeds €0,35 / kWh voor Nederlandse snellaadpalen.

[Prullenbak84]

Powrskin schreef op zaterdag 20 november 2021 @ 22:18:
[...]


Klopt, maar als er een rechtsgeldig verkeersbord, (met onderbord )staat, dan moet je dus ook opladen.

Een elektrische auto die daar staat en bv de kabel niet heeft aangesloten of niet aan het opladen is kan gewoon bekeurd worden.

Meestal is dit zo, maar dat ligt dus aan het onderbord, zoals @daemonix terecht opmerkt.

[timovd]

Wietsee. schreef op maandag 22 november 2021 @ 10:21:
Krijg net een e-mail met verhoogde tarieven voor Shell Recharge. Vreemd dat ik die e-mail dan ontvang, want het lijken nieuwe tarieven voor de UK, zoals ook te vinden op de website. In de Shell Recharge app zie ik nog steeds €0,35 / kWh voor Nederlandse snellaadpalen.

Inderdaad. De tarieven (in GBP) zouden per vandaag (22-11) ingaan. Het zou mij overigens niets verbazen als de prijzen wat omhoog zouden gaan.

[tiguan]

Ik heb hier in de buurt een laadpaal van Allego. Al anderhalf jaar geeft deze paal maar 1/3 van de laadcapaciteit (11kW) die mijn auto aankan (eerst een e-Golf nu een ID.3). Ik heb al meerdere malen aangegeven in de Shell recharge app dat de capaciteit niet klopt. Ook heb ik Allego een keer gebeld of ze het kunnen repareren, dit zouden ze gaan doen. Ondertussen zijn we weer een paar maanden verder, maar er is niks veranderd.

Zijn er betere wegen om te bewandelen in dit geval? Heeft Allego het erg druk, of interesseert het ze niet? Op deze manier blijf ik 3 keer langer plakken aan die paal dan noodzakelijk. Ben ook benieuwd of dit vaker voorkomt? Dit is de enige paal tot nu toe, waarbij ik dit tegen ben gekomen.

[ Voor 7% gewijzigd door tiguan op 22-11-2021 14:28 ]

[Dartlink]

tiguan schreef op maandag 22 november 2021 @ 14:27:
Ik heb hier in de buurt een laadpaal van Allego. Al anderhalf jaar geeft deze paal maar 1/3 van de laadcapaciteit (11kW) die mijn auto aankan (eerst een e-Golf nu een ID.3). Ik heb al meerdere malen aangegeven in de Shell recharge app dat de capaciteit niet klopt. Ook heb ik Allego een keer gebeld of ze het kunnen repareren, dit zouden ze gaan doen. Ondertussen zijn we weer een paar maanden verder, maar er is niks veranderd.

Zijn er betere wegen om te bewandelen in dit geval? Heeft Allego het erg druk, of interesseert het ze niet? Op deze manier blijf ik 3 keer langer plakken aan die paal dan noodzakelijk. Ben ook benieuwd of dit vaker voorkomt? Dit is de enige paal tot nu toe, waarbij ik dit tegen ben gekomen.

Vergelijkbaar, maar ik heb "maar" 7.5 op een 2x11kW paal als ik alleen ben aangesloten. Lijkt ook niets mee gedaan te worden. Andere Allego paal wel gewoon netjes 11kW dus ligt niet aan mijn auto.

[pmiddeld]

tiguan schreef op maandag 22 november 2021 @ 14:27:
Ik heb hier in de buurt een laadpaal van Allego. Al anderhalf jaar geeft deze paal maar 1/3 van de laadcapaciteit (11kW) die mijn auto aankan (eerst een e-Golf nu een ID.3). Ik heb al meerdere malen aangegeven in de Shell recharge app dat de capaciteit niet klopt. Ook heb ik Allego een keer gebeld of ze het kunnen repareren, dit zouden ze gaan doen. Ondertussen zijn we weer een paar maanden verder, maar er is niks veranderd.

Zijn er betere wegen om te bewandelen in dit geval? Heeft Allego het erg druk, of interesseert het ze niet? Op deze manier blijf ik 3 keer langer plakken aan die paal dan noodzakelijk. Ben ook benieuwd of dit vaker voorkomt? Dit is de enige paal tot nu toe, waarbij ik dit tegen ben gekomen.

Bij ons in de buurt staan ook Allego palen die officieel 22 kW kunnen laden. Laatst had ik met een 1 fase auto een laadsnelheid van 1 kW. Daarvoor ook al vaak akkefietjes gehad. Mijn ervaring is dat als ik bel, dat daar in een week of twee wel naar gekeken is. Maar vaak wordt de paal gereset of weet ik wat, maar naar de mogelijke oorzaak wordt m.i. niet zo goed gekeken. Dan kan de fout makkelijk weer opnieuw optreden. Blijven bellen is het devies volgens mij, tot je een keer een slimme telefonist of monteur krijgt.

[Juancho]

Ik heb ook relgematig issues gehad met Allego, die hier in de nieuwbouwijk alle laadpalen verzorgen. Ook een periode gehad van trage snelheid, zomaar vanuit het niets. Maarja, de disussie blijft altijd: ligt het aan de auto of aan de laadpaal. Ik weet het nog steeds niet want na een paar software updates werkt het nu bij mij wel weer goed. Aan dezelfde laadpaal. Dus zeg het maar...

Het is wel zo dat Allego de laatste keren letterlijk tegen mij zei: tja, wij kunnen er niets aan doen behalve uw issue noteren en melden. En soms willen ze nog wel eens de laadpaal een restart geven maar dat helpt eigenlijk nooit bij trage snelheid.

Blijft een raar fenomeen want men wijst toch steeds weer naar elkaar en als gebruiker van die paal ben je eigenlijk daar het dupe van. Zelf heb ik nu weer een ander probleem, ik word er met mijn XC40 P8 constant uit gegooid als een Zoë of BMWi ook aan dezelfde laadpaal gaat laden. Dus ik stond er als eerste. En tja, dan weer het spelletje van ligt het nou aan de laadpaal of aan mijn auto (of aan de andere 2 merken...). Super irritant en frustrerend als het gebeurt.

[ Voor 18% gewijzigd door Juancho op 22-11-2021 18:09 ]

[tiguan]

Dat dacht ik in 't begin ook dat 't aan mijn auto lag. Maar op m'n werk laad ik altijd op de volle snelheid. Dat zijn dan weer palen van EVBox, maar dat zou niks uit moeten maken lijkt me.

[Juancho]

tiguan schreef op maandag 22 november 2021 @ 18:15:
Dat dacht ik in 't begin ook dat 't aan mijn auto lag. Maar op m'n werk laad ik altijd op de volle snelheid. Dat zijn dan weer palen van EVBox, maar dat zou niks uit moeten maken lijkt me.

Ik had elders ook geen issues eigenlijk. En ik kreeg zelfs van de dealer een andere XC40 mee. Die deed het wel goed bij dezelfde paal. En later, na wat updates deed mijn auto ook weer normaal. Of tja, eerst niet en zomaar opeens weer wel. Viel geen touw aan vast te knopen. Niet voor mij, niet voor de Volvo dealer. Blijft altijd weer zo vreemd...

[Sean91]

Begin volgend jaar ook hier hopelijk een blije EV-rijder. Ik lees al even mee met dit topic en nu aan het oriënteren op laadpassen. Ik ben afhankelijk van publieke laadpalen in Rotterdam, zowel bij mijn werk als thuis staan deze heel fijn voor de deur. Deze palen zijn van. EV-Box.

Ik dacht zelf aan de Engie Zuid-Holland pas voor in Rotterdam, deze is volgens mij voor nu het goedkoopste. Deze zal ik dan het meeste gebruiken. Ook Chargepoint heeft hetzelfde tarief nu, maar dit is de laatste weken/maanden een paar keer gewijzigd, zowel een stuk goedkoper als een stuk duurder. Verder dacht ik aan de Shell recharge pas voor het incidentele snelladen bij Shell en voor het vaste tarief op AC palen buiten Rotterdam. Tot slot dacht ik aan E-Flux om ook een pas te hebben die het CPO tarief één op één doorberekent, maar dat doet de Engie pas ook.

Als iemand nog goede tips heeft houd ik me aanbevolen!

[Facenoise]

Sean91 schreef op maandag 22 november 2021 @ 22:24:
Begin volgend jaar ook hier hopelijk een blije EV-rijder. Ik lees al even mee met dit topic en nu aan het oriënteren op laadpassen. Ik ben afhankelijk van publieke laadpalen in Rotterdam, zowel bij mijn werk als thuis staan deze heel fijn voor de deur. Deze palen zijn van. EV-Box.

Ik dacht zelf aan de Engie Zuid-Holland pas voor in Rotterdam, deze is volgens mij voor nu het goedkoopste. Deze zal ik dan het meeste gebruiken. Ook Chargepoint heeft hetzelfde tarief nu, maar dit is de laatste weken/maanden een paar keer gewijzigd, zowel een stuk goedkoper als een stuk duurder. Verder dacht ik aan de Shell recharge pas voor het incidentele snelladen bij Shell en voor het vaste tarief op AC palen buiten Rotterdam. Tot slot dacht ik aan E-Flux om ook een pas te hebben die het CPO tarief één op één doorberekent, maar dat doet de Engie pas ook.

Als iemand nog goede tips heeft houd ik me aanbevolen!

Ik rij inmiddels al een tijdje elektrisch voornamelijk Rotterdam en omstreken. De keus die je hebt gemaakt is perfect, Zuid-Holland pas voor publieke palen en voor snelladen inderdaad de shell pas.

Ik heb tevens nog een ANWB pas als backup.

[revo37]

Ik weet niet zeker of dit het juiste topic is, maar sluit wel aan op openbaar laden.

Als ik met ABRP een route plan en ABRP plant voor mij een laadstop bij 10% SOC, waarna ik weer verder moet. Als ik thuis met 100% vertrek moet ABRP uiteraard een aanname doen van mijn verbruik. Grijpt ABRP automatisch in als blijkt dat ik die laadstop niet gaat halen? En komt er dan automatisch een nieuwe route met een laadstop dichterbij?

In dit scenario heb ik uiteraard ABRP gekoppeld met mijn auto om live SOC op te halen

[plips]

revo37 schreef op dinsdag 23 november 2021 @ 22:29:
Ik weet niet zeker of dit het juiste topic is, maar sluit wel aan op openbaar laden.

Als ik met ABRP een route plan en ABRP plant voor mij een laadstop bij 10% SOC, waarna ik weer verder moet. Als ik thuis met 100% vertrek moet ABRP uiteraard een aanname doen van mijn verbruik. Grijpt ABRP automatisch in als blijkt dat ik die laadstop niet gaat halen? En komt er dan automatisch een nieuwe route met een laadstop dichterbij?

In dit scenario heb ik uiteraard ABRP gekoppeld met mijn auto om live SOC op te halen

Ken je https://forum.abetterrouteplanner.com ?
Hij gebruikt de actuele data bij (her)plannen

[ Voor 3% gewijzigd door plips op 24-11-2021 08:20 ]

[plips]

Voor de aanvulling, dus NIET dynamisch tijdens het rijden:
https://forum.abetterrout...pic/2933-dynamic-routing/

[ Voor 143% gewijzigd door plips op 24-11-2021 08:22 ]

[Franciesco]

Snellaadnetwerk Ionity kondigt een grote uitbreiding van het aantal snelladers aan. Omstreeks 2025 wil Ionity zo'n 7.000 snelladers hebben.

https://www.autoweek.nl/a...-ionity-breidt-enorm-uit/

en

https://ionity2025.eu/weareonit

[Prullenbak84]

Franciesco schreef op woensdag 24 november 2021 @ 09:57:
Snellaadnetwerk Ionity kondigt een grote uitbreiding van het aantal snelladers aan. Omstreeks 2025 wil Ionity zo'n 7.000 snelladers hebben.

https://www.autoweek.nl/a...-ionity-breidt-enorm-uit/

en

https://ionity2025.eu/weareonit

Mooie woorden, maar moet er wel een pak jozo bijnemen vrees ik.

[Hachy]

Het tijdelijke aanbod van Shell Recharge voor €0,35/kWh is voorbij. De verwachting was dat het naar €0,55/kWh zou gaan maar het is €0,59/kWh geworden.

[ Voor 23% gewijzigd door Hachy op 24-11-2021 10:40 ]

[Hachy]

BlacKstaR- schreef op donderdag 18 november 2021 @ 20:57:
Op laadpastop10 staat dat Eneco per november het CPO tarief hanteert. Is hier nog iets officieels vanuit Eneco gecommuniceerd, ik kan hier niets van terugvinden.

Heeft een week op hun website gestaan. Is nu weer ongedaan gemaakt.

[eltron]

Hachy schreef op woensdag 24 november 2021 @ 10:38:
Het tijdelijke aanbod van Shell Recharge voor €0,35/kWh is voorbij. De verwachting was dat het naar €0,55/kWh zou gaan maar het is €0,59/kWh geworden.

[Afbeelding]

Tja, die ruimte hebben zij nu van Fastned gekregen.

komen er ook nog mogelijkheden voor lager tarief met abo?

[Inspired]

Prullenbak84 schreef op woensdag 24 november 2021 @ 10:38:
[...]


Mooie woorden, maar moet er wel een pak jozo bijnemen vrees ik.

Ze zullen wel weer eerst de hand op gaan houden bij de EU neem ik aan.

[PASware]

Franciesco schreef op woensdag 24 november 2021 @ 09:57:
Snellaadnetwerk Ionity kondigt een grote uitbreiding van het aantal snelladers aan. Omstreeks 2025 wil Ionity zo'n 7.000 snelladers hebben.

https://www.autoweek.nl/a...-ionity-breidt-enorm-uit/

en

https://ionity2025.eu/weareonit

Werkende palen of fysieke palen?