[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[Inspired]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 12:28:
[...]

Ik denk dat het probleem groter wordt gemaakt dan het daadwerkelijk is. Uiteindelijk zal het maar om enkele stalls gaan die niet gebruikt kunnen worden waarbij de kleinere locaties dan een groter nadeel hebben dan de grote, en natuurlijk de locaties die altijd vol bezet zijn. De eenvoudige oplossing is dan, uitbreiding van locaties en/of extra stalls die met de extra inkomsten ook betaald kunnen worden. Nieuwe locaties kunnen sowieso ontworpen voor alle merken.

Ja, met wat geluk gaan alleen locaties met 12 of meer stalls open. Beetje lullig als een locatie met 2 stalls meteen bezet is door één auto die een uur staat te laden met 50kW.

Overigens is de set-up van elke SuC locatie op dit moment nog steeds hetzelfde. Ook nieuwe locaties en locaties die nu in aanbouw zijn.

[ Voor 8% gewijzigd door Inspired op 02-11-2021 12:40 ]

[ja3]

Met de huidige uitleg die Tesla aan het opladen geeft is het gewoon toegestaan om aan een willekeurige kant van de laadpaal te staan. Als je maar in 1 parkeervak staat. Er is ook geen reden dat een niet-Tesla bestuurder zou weten dat de laadpoort bij Tesla linksachter zit en dat je daarom op een bepaalde manier moet parkeren.
Dat zal Tesla in deze pilot wel willen evalueren of dat niet voor conflict situaties zal zorgen.

[Hansieo]

Prullenbak84 schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 12:22:
[...]


We gaan hard offtopic hier, maar goed, het moet maar even.

Ik waarder en bewonder je betrokkenheid hoor. Maar als ik de verhalen hier zo lees trek je misschien iets te snel de conclusie dat de ander een aso is. (ook weer een aanname van mijn kant, maar dat is het beeld wat ik krijg). Ik ben ook niet van de andere kant opkijken en zeg ook wel, als ik iemand met een ice bij een laadplek zie ofzo, iets van "u weet dat u hier niet mag parkeren he?". Maar ik zal niet meteen auto's gaan blokkeren en briefjes plakken, etc.

Ik zie dat nu ook in het tesla-korte-kabel-verhaal weer misgaan: Mensen zien een audi verkeerdom staan dus "het zal wel een eikel zijn", dus blokkeren maar. Maar misschien weet die man gewoon niet beter. Of heeft ie overlegd met de tesla-medewerker. Of was het echt zijn laatste mogelijkheid om een beetje stroom te halen, en wat geeft het dan dat ie 2 vakken bezet houdt, als er nog 10 vrij zijn...etc etc.

Verder ben ook ik niet van het "de andere kant opkijken en niks doen". Maar ik heb geen vele jaren vechtsportervaring en leg het dus wel af, als het mis gaat haha. En vechtsportervaring beschermt je niet tegen een sleutelkras in de lak van je EV ("want dat briefje onder mijn ruit zal wel van die elektrische auto zijn die daar staat").

Dus ja, ik zal er wel wat van zeggen als ik iets zie gebeuren, maar niet overhaaste conclusies proberen te trekken. Onder het motto: "Be nice to people, you don't know what they're going through".

was even bang dat je in een ander vakje zat , maar ik begrijp je standpunt(en)

[eltron]

Kju schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 11:37:
Ik zou in ieder geval Plugsurfing aanraden. Net een mailtje gestuurd met de vraag waarom mijn sessies sinds april (o.a. bij Becharge in Italie) nog niet zijn afgerekend en kreeg als reactie
[...]

Interessant, wellicht kun je die stations ook nog even doorgeven?
Of staat er nu wel een prijs bij?

[Philos31]

Gisteren ook even met mijn Ioniq 28 wezen laden bij Tesla, gewoon om even uit te proberen.
Ik denk niet dat de gemiddelde Tesla rijder op de hoogte is van de proef, want ik werd vanachter de voorruitjes duidelijk bekeken wat ik nou precies aan het doen was.

Nadat ik een fotootje en een klein videootje had gemaakt kwam er uiteindelijk een Belgische Teslarijder vragen hoe het kon dat ik aan het laden was, en of het ook werkte. Nadat ik uitleg had gegeven dat er een pilot draait op 10 locaties in Nederland vond hij het ook wel interessant en wilde ook weten hoe dat dan moest.

Best een leuk gesprek gehad, toch het gevoel dat ik iets aan het doen was wat niet mocht.... voelde ik me als oude man toch weer even een ondeugend jongetje :-)

[FFW]

Betaal je hetzelfde tarief als een teslarijder en hoe snel laadde je?

[Inspired]

FFW schreef op woensdag 3 november 2021 @ 09:06:
Betaal je hetzelfde tarief als een teslarijder en hoe snel laadde je?

~57 cent per kWh zonder abonnement
~24 cent per kWh met abonnement van 13 EUR. Is per maand op te zeggen. Break even bij 40kWh per maand.

Snelheid is afhankelijk van de auto. Maar denk dat de meeste wel richting de max kunnen. Zal alleen bij 800V niet het geval zijn. Daarbij kun je bij een v2 locaties snelheid delen met de buurman als beide stall paren in gebruik zijn. Dan heb je beide max ~75kW. Bij v3 locaties is dit sharen niet van toepassing.

Bij v3 zal een e-Tron 55 gewoon de max van 155kW kunnen pakken. Een Ioniq 5 zal echter niet de max van 225kW halen, ook al kan de stall 250kW leveren.

[ Voor 14% gewijzigd door Inspired op 03-11-2021 09:22 ]

[FFW]

Dit is precies wat ik zoek, ik had al een offerte aangevraagd voor een DC lader thuis (6500 excl aansluiten) maar met toegang tot de superchargers red ik het voorlopig ook wel.

[Kju]

eltron schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 19:30:
[...]

Interessant, wellicht kun je die stations ook nog even doorgeven?
Of staat er nu wel een prijs bij?

Het waren palen van BeCharge rond Rimini in Italië. Volgens de plugsurfing app werd het € 0,44 per kWh ofzo. Overigens wordt de BTW bij Plugsurfing in Nederland verlegd, ik neem aan in Italië ook. Bij Shell Recharge was het tarief € 0,50 incl. Italiaanse BTW (in principe niet verrekenbaar).

[ Voor 21% gewijzigd door Kju op 03-11-2021 10:07 ]

[Philos31]

FFW schreef op woensdag 3 november 2021 @ 09:06:
Betaal je hetzelfde tarief als een teslarijder en hoe snel laadde je?

Ik haalde 65kW, dat is een prima snelheid bij 11 graden buitentemp en 15 graden batterij voor een 1e generatie Ioniq. De Belgische M3 rijder vertelde mij dat zijn model 3 ongeveer 70 deed op dat moment.
Supercharger V2...
Wellicht als ik straks nog tijd over heb dat ik even naar de witte bergen ga, de "eemnes" supercharger is V3 en die heb ik nog niet geprobeerd.

Edit: Want dat weet natuurlijk niet iedereen, de gen1 Ioniq doet maximaal ≈ 68kW

[ Voor 7% gewijzigd door Philos31 op 03-11-2021 10:16 ]

[daemonix]

Philos31 schreef op woensdag 3 november 2021 @ 10:13:
[...]

Ik haalde 65kWh, dat is een prima snelheid bij 11 graden buitentemp en 15 graden batterij voor een 1e generatie Ioniq. De Belgische M3 rijder vertelde mij dat zijn model 3 ongeveer 70 deed op dat moment.
Supercharger V2...
Wellicht als ik straks nog tijd over heb dat ik even naar de witte bergen ga, de "eemnes" supercharger is V3 en die heb ik nog niet geprobeerd.

En in hoeveel tjd laadde je die 65 kWh, want dan kunnen we je laadsnelheid uitrekenen?

[Erasmo]

24 cent is goedkoper dan een boel publieke AC palen...

[Philos31]

daemonix schreef op woensdag 3 november 2021 @ 10:15:
[...]

En in hoeveel tjd laadde je die 65 kWh, want dan kunnen we je laadsnelheid uitrekenen?

Dat duurde precies een uur, dus de snelheid was ook 65Kw, maar ik moet zeggen, het liep er aan de andere kant van het accupakket wel uit....

[de meester01]

Kju schreef op woensdag 3 november 2021 @ 10:04:
[...]

Het waren palen van BeCharge rond Rimini in Italië. Volgens de plugsurfing app werd het € 0,44 per kWh ofzo. Overigens wordt de BTW bij Plugsurfing in Nederland verlegd,

Weet jij (of iemand anders) of Maingau de BTW ook verlegd bij NL klanten met een btw nummer?

[Kju]

Ik heb nog niet met Maingau betaald. Ben inmiddels overgestapt op ENBW. Daar wordt de BTW niet verlegd maar op Nederlandse laadsessies betaal je Nederlandse BTW en is de BTW gewoon verrekenbaar, op de nota staat onderaan ook hun Nederlandse BTW-nummer.

[fewips]

Erasmo schreef op woensdag 3 november 2021 @ 10:16:
24 cent is goedkoper dan een boel publieke AC palen...

Zo hebben we de e-tron-rijder ook overgehaald gisteren in Tilburg, terwijl ik ID.3 laadvideo aan het schieten was!

[fewips]

SeeSharpDev schreef op maandag 1 november 2021 @ 18:52:
Vandaag ook maar gelijk uitgetest met mijn Kona.
Ik wist dat de kabel kort was maar moest de auto alsnog 2x verzetten (charge port zit aan de voorkant links van het midden).

Via de app een abbo afgenomen, helaas leek dit niet te werken en heb ik achteraf het volle tarief betaald.
Heb hier meerdere pogingen gedaan maar kreeg dat niet werkend, de app zegt dat het is gelukt en vervolgens niets.
Echter had ik 10% dus alsnog even geladen om uit te proberen.

Er stond ook hier (Eemnes) iemand van Tesla met een enquête voor zowel Tesla als niet-Tesla rijders, volgens hem was ik de 2e vandaag (rond 18:00 uur). Het loopt dus nog niet echt storm 😜

Toevallig SEPA als betaalmiddel gebruikt? Abo lukt alleen met CC.

[driel24]

Ben wel erg benieuwd wanneer het van pilot overgaat naar een uitrol in Europa.

[Arfman]

Gisteren ook geprobeerd met mijn e-Niro bij de Supercharger in Hengelo. Kabel is wel echt te kort om een goede laadplek te gebruiken, ik moest dus ook 2 stalls blokkeren (was verder op 1 Tesla na leeg dus geen probleem).

[Bigs]

Die SuC met die in de lengte geplaatste poortjes zullen nog wel te doen zijn, maar de onlangs geopende SuC in Uden (nog niet onderdeel van de pilot) heeft ze nog achter de parkeervakken staan. Daar kom je met een Tesla al nauwelijks uit als je niet helemaal tegen het stopbandje rijdt:



Deze locatie is nog niet zo lang open, maar daar zal m.i. echt iets moeten veranderen voordat ze die open gooien. In ieder geval is hij meestal rustig dus is het niet zo'n ramp als iemand twee vakken blokkeert. i.t.t. bijvoorbeeld de krappe en altijd drukke Eindhoven SuC.

[ZuinigeRijder]

@Arfman schuin in het vak parkeren scheelt nog iets

[Arbez]

de meester01 schreef op woensdag 3 november 2021 @ 10:39:
[...]


Weet jij (of iemand anders) of Maingau de BTW ook verlegd bij NL klanten met een btw nummer?

Maingau stuurt facturen met 19% duitse Btw.

[SeeSharpDev]

fewips schreef op woensdag 3 november 2021 @ 12:56:
[...]

Toevallig SEPA als betaalmiddel gebruikt? Abo lukt alleen met CC.

Inderdaad SEPA maar dat zou wel moeten werken.
Uiteindelijk heb ik via de Tesla website m'n SEPA weer verwijderd en opnieuw toegevoegd vanuit het Abbo scherm.
Daarna kreeg ik ineens wel de optie om een lidmaatschap te starten, ik vermoed dat daar een bug o.i.d. in zit.

In eerste instantie heb ik handmatig m'n SEPA toegevoegd aan het account (dus niet via het abbo scherm).
Vervolgens kreeg ik in het lidmaatschap scherm alleen een optie voor betaalmethode toevoegen en dat deed niets.

Nu heb ik dus het lidmaatschap werkend via SEPA, helemaal top voor die 24 cent per kWh

[FFW]

Ik zou een tesla sticker op de KIA plakken, dan heb je vast minder scheve ogen

[noo]

fewips schreef op woensdag 3 november 2021 @ 12:52:
[...]

Zo hebben we de e-tron-rijder ook overgehaald gisteren in Tilburg, terwijl ik ID.3 laadvideo aan het schieten was!
[Afbeelding]

Leuk filmpje! Wat een aanstekelijke vreugde over iets wat wij als Tesla rijders 'gewoon' vinden.

[Hansieo]

FFW schreef op woensdag 3 november 2021 @ 09:51:
Dit is precies wat ik zoek, ik had al een offerte aangevraagd voor een DC lader thuis (6500 excl aansluiten) maar met toegang tot de superchargers red ik het voorlopig ook wel.

DC lader thuís??? wat heb je voor vaste aansluiting dat je DC kunt waar(rendabel)maken??

[eltron]

driel24 schreef op woensdag 3 november 2021 @ 13:09:
Ben wel erg benieuwd wanneer het van pilot overgaat naar een uitrol in Europa.

Voor de kerstvakantie neem ik aan, want dan hebben we het nodig

[Inspired]

Hansieo schreef op woensdag 3 november 2021 @ 14:16:
[...]


DC lader thuís??? wat heb je voor vaste aansluiting dat je DC kunt waar(rendabel)maken??

30kW zou in theorie al kunnen met 3x25. Of het rendabel is dat vraag ik me ook af. Leuk is het wel.

[DaCoTa]

Inspired schreef op woensdag 3 november 2021 @ 09:09:
[...]
Daarbij kun je bij een v2 locaties snelheid delen met de buurman als beide stall paren in gebruik zijn. Dan heb je beide max ~75kW. Bij v3 locaties is dit sharen niet van toepassing.
[...]

Voor zover ik weet heeft de persoon die al aan het laden is bij een V2 paar voorrang en gaat op volle snelheid. De persoon die daarna aansluit krijgt wat er over is.

[Marc Groms]

Wesco schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 20:04:
[...]

Ik heb gisteren geladen aan een Allego-laadpaal in Leeuwarden (Engelseplein) en daar werd mijn Freshmile laadpas inderdaad geaccepteerd. Maar nog geen afboeking in de app gezien, terwijl dat bij de Wedrivesolar laadpaal bij ons in Utrecht meteen na het laden gebeurt.

Ik heb gisteren ook mijn Freshmile laadpas ontvangen en heb hem vandaag de eerste keer gebruikt aan een Allego-paal.
Werkte perfect maar de transactie staat nog niet in de app. Ben benieuwd wanneer deze wel zal verschijnen.
Zalig: terwijl de Kona opgeladen werd ben ik 2 uurtjes gaan wandelen in een schitterend natuurgebied: de Kalkense Meersen. De Allego-paal staat op het dorpsplein van Schellebelle (Vlaanderen). 2 minuutjes stappen en met het veer over de Schelde sta je meteen in de prachtige natuur.
Dat was zwaar stressen 😉

[Prullenbak84]

Marc Groms schreef op woensdag 3 november 2021 @ 15:29:
[...]


Ik heb gisteren ook mijn Freshmile laadpas ontvangen en heb hem vandaag de eerste keer gebruikt aan een Allego-paal.
Werkte perfect maar de transactie staat nog niet in de app. Ben benieuwd wanneer deze wel zal verschijnen.
Zalig: terwijl de Kona opgeladen werd ben ik 2 uurtjes gaan wandelen in een schitterend natuurgebied: de Kalkense Meersen. De Allego-paal staat op het dorpsplein van Schellebelle (Vlaanderen). 2 minuutjes stappen en met het veer over de Schelde sta je meteen in de prachtige natuur.
Dat was zwaar stressen 😉

Dat is nou die laadstress en range-anxiety waar je iedereen altijd over hoort

[FFW]

een DC lader scheelt veel wachttijd bij laadpalen. Ja het is een grote investering maar ik kan de tijd dan thuis doorbrengen ipv in the middle of nowhere. In het geval mijn vrouw ook een EV gaat rijden is de laadtijd dan ook korter.
de iPace 2018 (de veelverkochte) laadt erg langzaam op 1 fase, en ondersteunt geen 3fase, maar als je een DC lader hebt gaat laden wel snel.

[daemonix]

FFW schreef op woensdag 3 november 2021 @ 16:04:
een DC lader scheelt veel wachttijd bij laadpalen. Ja het is een grote investering maar ik kan de tijd dan thuis doorbrengen ipv in the middle of nowhere. In het geval mijn vrouw ook een EV gaat rijden is de laadtijd dan ook korter.
de iPace 2018 (de veelverkochte) laadt erg langzaam op 1 fase, en ondersteunt geen 3fase, maar als je een DC lader hebt gaat laden wel snel.

Je kunt op 32 A laden (enkelfase) en dan is hij toch gewoon in 1 nacht vol? 10 uur aan de lader bij 32 A is toch echt ook al 73 kWh.

Je hebt een hele zware en heel dure aansluiting nodig voor een DC lader die echt wat meer vermogen geeft, dus nog los van de eenmalige kosten is het ook een dure grap die maandelijks terug komt. Een 3x50 A aansluiting (en dat is nog maar 34.5 kW bruto) kost al 1000 euro per maand meer. Dat is nog los van het gegeven dan DC laden op hoog vermogen gewoon slecht voor de accu is.

Ik snap je fixatie op een DC snellader voor thuis niet. Je moet namelijk ook af en toe slapen. Je gaat echt veel minder vaak bij een snellader staan dan je denkt.

[driel24]

daemonix schreef op woensdag 3 november 2021 @ 16:19:
[...]

Je kunt op 32 A laden (enkelfase) en dan is hij toch gewoon in 1 nacht vol? 10 uur aan de lader bij 32 A is toch echt ook al 73 kWh.

Je hebt een hele zware en heel dure aansluiting nodig voor een DC lader die echt wat meer vermogen geeft, dus nog los van de eenmalige kosten is het ook een dure grap die maandelijks terug komt. Een 3x50 A aansluiting (en dat is nog maar 34.5 kW bruto) kost al 1000 euro per maand meer. Dat is nog los van het gegeven dan DC laden op hoog vermogen gewoon slecht voor de accu is.

Ik snap je fixatie op een DC snellader voor thuis niet. Je moet namelijk ook af en toe slapen. Je gaat echt veel minder vaak bij een snellader staan dan je denkt.

Klopt helemaal. Ik rij +- 45000 per jaar met een 1 fase Niro. (alles publiek, geen oprit) Totaal geen probleem. Als je de vakantie niet meetelt, heb ik in 1,5 jaar 3x bij een snellader gestaan.

[ Voor 3% gewijzigd door driel24 op 03-11-2021 16:34 ]

[daemonix]

driel24 schreef op woensdag 3 november 2021 @ 16:33:
[...]


Klopt helemaal. Ik rij +- 45000 per jaar met een 1 fase Niro. (En dan laden we ook nog alles publiek.) Totaal geen probleem. Als je de vakantie niet meetelt, heb ik in 1,5 jaar 3x bij een snellader gestaan.

Ik rij ook zoiets per jaar, en laad alleen thuis. Enkelfase Kona (en een Ioniq). Alleen bij een verre rit verwacht ik naar een snellader te moeten, komt hoogstzelden voor.

Mensen moeten echt wennen aan de andere manier van rijden/tanken/laden met een EV. Laadt wanneer je kan, niet wanneer het moet.

[Inspired]

DaCoTa schreef op woensdag 3 november 2021 @ 15:14:
[...]

Voor zover ik weet heeft de persoon die al aan het laden is bij een V2 paar voorrang en gaat op volle snelheid. De persoon die daarna aansluit krijgt wat er over is.

Ja, dat was in het verleden inderdaad zo toen ze (v2 locaties) nog op 120kW zaten. Sinds de upgrades naar 150kW is er meteen een 50/50 split als er een tweede auto aan het pair gaat hangen. Dus je zult dan meteen zakken naar max 75kW. Dit afgelopen jaar ook wel een paar keer gezien op vakantie. Op zich niet zo'n issue maar wel wat jammer als de rest van de stalls vrij zijn en men gaat naast je staan. Hoop dat Tesla de nieuwe bezoekers ook op de hoogte gaat brengen van de "etiquette".

Overigens, ook bij v3 is er uiteindelijk sharing. Naar de stack van vier stalls kan max 575kW. Nu zul je in de praktijk niet snel aan de limiet zitten maar toch ook handig om in je achterhoofd te houden als je asap door wilt.

[Hansieo]

daemonix schreef op woensdag 3 november 2021 @ 16:19:
[...]

Je kunt op 32 A laden (enkelfase) en dan is hij toch gewoon in 1 nacht vol? 10 uur aan de lader bij 32 A is toch echt ook al 73 kWh.

Je hebt een hele zware en heel dure aansluiting nodig voor een DC lader die echt wat meer vermogen geeft, dus nog los van de eenmalige kosten is het ook een dure grap die maandelijks terug komt. Een 3x50 A aansluiting (en dat is nog maar 34.5 kW bruto) kost al 1000 euro per maand meer. Dat is nog los van het gegeven dan DC laden op hoog vermogen gewoon slecht voor de accu is.

Ik snap je fixatie op een DC snellader voor thuis niet. Je moet namelijk ook af en toe slapen. Je gaat echt veel minder vaak bij een snellader staan dan je denkt.

Niet helemaal, als je een 3x25 hebt én nog ruim 3x25A kan opwekken met je panelen, kán je (in theorie) best op 30kW komen.

Maar het voorjaar/najaar zal dat lastig worden en in de winter al helemaal niet.

En ja, dan blijft een peperdure maandrekening voor vaste last terugkomen.

3x25 is echt zat om zelfs in een korte(re) nachtrust nog flink bij te laden, daar heb je helemaal gelijk in

[daemonix]

Deze is bijvoorbeeld maar 25 kW volgens de spec sheet: https://circontrol.com/datasheets/evolve-rapid-eng.pdf, en heeft toch al 39 A per fase nodig. Ik herinner me nog een snellader (ahum), die niet verder kwam dan 14 kW voor de lieve prijs van tenminste 4000 euro ex btw.

Keep on dreaming met snelladen thuis,,, Gaat het niet worden.

[revolution-nl]

Arfman schreef op woensdag 3 november 2021 @ 13:17:
Gisteren ook geprobeerd met mijn e-Niro bij de Supercharger in Hengelo. Kabel is wel echt te kort om een goede laadplek te gebruiken, ik moest dus ook 2 stalls blokkeren (was verder op 1 Tesla na leeg dus geen probleem).

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

De hoogwaardige (gestructureerde) supercharge beleving verzand nu in FastNed chaos XXL. Is de openstelling enkel voor Suc V3, anders heb je ook totaal geen overzicht meer v.w.b. de stall pairing.

Jammer dit, gaat nog leuk worden met wintersport en de zomervakantie als ze de boel op europees niveau open gooien

Kunnen Chademo eigenaren ook terecht bij de SuC v2's?

[ Voor 7% gewijzigd door revolution-nl op 03-11-2021 18:43 ]

[gjcvro]

De vraag is eerder hoe vaak je thuis komt met een flink lege accu en binnen een uur weer weg moet met een volle accu. Is dat de aanschafprijs wel waard of kun je dan niet beter een keertje extra onderweg bijladen.

[hallom]

Uit nieuwsgierigheid even de Tesla app gedownload ivm de pilot. In de app zag ik staan "You can charge for a maximum of 5 times in a day at a Supercharger site". Dat lijkt mij wel een beetje een bummer, want dan kan je juist niet het Tesla netwerk gebruiken voor op vakantie, terwijl je als non-Tesla rijder gebruik wil maken van hun laadinfrastructuur op dat soort momenten...

[Inspired]

hallom schreef op woensdag 3 november 2021 @ 18:47:
Uit nieuwsgierigheid even de Tesla app gedownload ivm de pilot. In de app zag ik staan "You can charge for a maximum of 5 times in a day at a Supercharger site". Dat lijkt mij wel een beetje een bummer, want dan kan je juist niet het Tesla netwerk gebruiken voor op vakantie, terwijl je als non-Tesla rijder gebruik wil maken van hun laadinfrastructuur op dat soort momenten...

Denk dat ze doelen op dezelfde SuC locatie max 5 keer per dag.

[hallom]

Inspired schreef op woensdag 3 november 2021 @ 18:50:
[...]


Denk dat ze doelen op dezelfde SuC locatie max 5 keer per dag.

Waar haal je dat uit?

[Prullenbak84]

hallom schreef op woensdag 3 november 2021 @ 18:47:
Uit nieuwsgierigheid even de Tesla app gedownload ivm de pilot. In de app zag ik staan "You can charge for a maximum of 5 times in a day at a Supercharger site". Dat lijkt mij wel een beetje een bummer, want dan kan je juist niet het Tesla netwerk gebruiken voor op vakantie, terwijl je als non-Tesla rijder gebruik wil maken van hun laadinfrastructuur op dat soort momenten...

Het is nog een pilot hè. Dus of die Max 5 keer per dag in de toekomst ook blijft bestaan, is nog maar de vraag.

En ten tweede: 5 keer snelladen op een dag niet genoeg op vakantie? Hoe lang wilde jij in 1 dag onderweg zijn dan? Laten we zeggen dat je per keer laden 200 km kan rijden. Dat is 1200km (want je vertrekt vol van huis). Plus dus 2-3 uur laden. Succes als je t haalt op 1 dag.

[Simply1337]

Welke Problemen?

SuC Naarden.. 0.24 €/kWh met abo.. dat is.. goedkoop



Maar sepa probleem heb ik ook gehad.. lijkt dat je meteen de abo moet starten nadat je de sepa hebt ingevoerd, anders bugt het. en ja abo gestart met sepa

[Simply1337]

Prullenbak84 schreef op woensdag 3 november 2021 @ 19:29:
[...]


Het is nog een pilot hè. Dus of die Max 5 keer per dag in de toekomst ook blijft bestaan, is nog maar de vraag.

En ten tweede: 5 keer snelladen op een dag niet genoeg op vakantie? Hoe lang wilde jij in 1 dag onderweg zijn dan? Laten we zeggen dat je per keer laden 200 km kan rijden. Dat is 1200km (want je vertrekt vol van huis). Plus dus 2-3 uur laden. Succes als je t haalt op 1 dag.

1200km op een dag? dat is makelijk. is 6 a 7x laden afhankelijk hoe zwaar je voet is. in mijn geval wellicht 8x laden. om 8 uur vertrekken en 23uur bij een hotel crashen. Ez.. mits je geen ongelukken onderweg hebt waarbij je 1.5 - 3 uur traag rijdt/stilstaat

[ Voor 4% gewijzigd door Simply1337 op 03-11-2021 19:43 ]

[eltron]

daemonix schreef op woensdag 3 november 2021 @ 16:19:
[...]

Je kunt op 32 A laden (enkelfase) en dan is hij toch gewoon in 1 nacht vol? 10 uur aan de lader bij 32 A is toch echt ook al 73 kWh.

Je hebt een hele zware en heel dure aansluiting nodig voor een DC lader die echt wat meer vermogen geeft, dus nog los van de eenmalige kosten is het ook een dure grap die maandelijks terug komt. Een 3x50 A aansluiting (en dat is nog maar 34.5 kW bruto) kost al 1000 euro per maand meer. Dat is nog los van het gegeven dan DC laden op hoog vermogen gewoon slecht voor de accu is.

Ik snap je fixatie op een DC snellader voor thuis niet. Je moet namelijk ook af en toe slapen. Je gaat echt veel minder vaak bij een snellader staan dan je denkt.

@FFW Mocht er geen 32A beschikbaar zijn omdat je 3x25A hebt, dan kun je ook nog een lader overwegen die twee fasen combineert tot 1 zodat je met ca. 8kW kunt laden. Dat zou voor I=pace ook ruim voldoende moeten zijn . Bijvoorbeeld de Magnum Smart charger Die is nog mobiel te gebruiken ook zodat je ook onderweg bij een 11kW AC paal sneller kunt laden.
ik lees tevreden reacties van I-pace rijders bij dit apparaat.

[Franciesco]

hallom schreef op woensdag 3 november 2021 @ 18:47:
Uit nieuwsgierigheid even de Tesla app gedownload ivm de pilot. In de app zag ik staan "You can charge for a maximum of 5 times in a day at a Supercharger site". Dat lijkt mij wel een beetje een bummer, want dan kan je juist niet het Tesla netwerk gebruiken voor op vakantie, terwijl je als non-Tesla rijder gebruik wil maken van hun laadinfrastructuur op dat soort momenten...

Persoonlijk zie ik de openstelling van de SuCs als een aanvulling op de overige snellaadpalen. Dus als je de max van 5x laden op een dag al gehad hebt, ga je de 6de keer etc bij een andere snellader staan.
Ja, iets duurder bij die andere aanbieders dan als je een abonnement hebt voor de SuC, maar je hebt nog steeds ruim voordeel van de openstelling.

[revolution-nl]

Franciesco schreef op woensdag 3 november 2021 @ 20:11:
[...]


Persoonlijk zie ik de openstelling van de SuCs als een aanvulling op de overige snellaadpalen. Dus als je de max van 5x laden op een dag al gehad hebt, ga je de 6de keer etc bij een andere snellader staan.
Ja, iets duurder bij die andere aanbieders dan als je een abonnement hebt voor de SuC, maar je hebt nog steeds ruim voordeel van de openstelling.

De cap van 5 geldt per locatie en dus niet voor het gehele SuC netwerk.

[tomic]

Simply1337 schreef op woensdag 3 november 2021 @ 19:39:
Welke Problemen?

SuC Naarden.. 0.24 €/kWh met abo.. dat is.. goedkoop

[Afbeelding]

Maar sepa probleem heb ik ook gehad.. lijkt dat je meteen de abo moet starten nadat je de sepa hebt ingevoerd, anders bugt het. en ja abo gestart met sepa

dubbel

[ Voor 8% gewijzigd door tomic op 03-11-2021 20:22 ]

[tomic]

Simply1337 schreef op woensdag 3 november 2021 @ 19:39:
Welke Problemen?

SuC Naarden.. 0.24 €/kWh met abo.. dat is.. goedkoop

[Afbeelding]

Maar sepa probleem heb ik ook gehad.. lijkt dat je meteen de abo moet starten nadat je de sepa hebt ingevoerd, anders bugt het. en ja abo gestart met sepa

Zou je ook theoretisch een abonnement kunnen delen? Ik woon in dat dorp naast Naarden. Wil het graag uitproberen. ;-)

[Franciesco]

revolution-nl schreef op woensdag 3 november 2021 @ 20:15:
[...]


De cap van 5 geldt per locatie en dus niet voor het gehele SuC netwerk.

Dit heb ik even nagekeken, en volgens mij klopt dit niet. Zie onderstaande stukje tekst uit de gebruiksvoorwaarden.



Dus max 5 Supercharge sessies per dag. Wat ik alleen niet duidelijk vind is of je buiten het optionele lidmaatschap om wél meer dan 5x kunt Superchargen per dag.

[ik222]

De limiet van 5 x per dag geldt dus alleen voor het gereduceerde tarief met het abonnement van 12,99 per maand. Staat daar vrij duidelijk wat mij betreft.

Is ook wel logisch, anders krijg je straks hordes elektrische taxi's die een SuC als uitgangspunt gaan gebruiken. Als normale rijder heb je hier in principe geen last van.

[Franciesco]

Die indruk kreeg ik ook, maar twijfelde doordat ze zeggen “elk” lidmaatschap.
Vooralsnog ga ik er vanuit dat de max 5x alleen van toepassing is voor het betaalde abonnement.

[Inspired]

Franciesco schreef op woensdag 3 november 2021 @ 21:54:
Die indruk kreeg ik ook, maar twijfelde doordat ze zeggen “elk” lidmaatschap.
Vooralsnog ga ik er vanuit dat de max 5x alleen van toepassing is voor het betaalde abonnement.

En anders is een tweede account snel gemaakt.

[Inspired]

ik222 schreef op woensdag 3 november 2021 @ 20:48:
De limiet van 5 x per dag geldt dus alleen voor het gereduceerde tarief met het abonnement van 12,99 per maand. Staat daar vrij duidelijk wat mij betreft.

Is ook wel logisch, anders krijg je straks hordes elektrische taxi's die een SuC als uitgangspunt gaan gebruiken. Als normale rijder heb je hier in principe geen last van.

En mensen die account gaan delen onderling.

[ik222]

Inspired schreef op woensdag 3 november 2021 @ 22:02:
[...]


En mensen die account gaan delen onderling.

Ja dat ook inderdaad, hoe dan ook moet je dit wel beperken als Tesla zijnde.

Sowieso zijn de SuC tarieven wel echt heel laag, het is dat ik een zakelijke MTE pas heb maar anders is dit in combinatie met een maand abonnement heel aantrekkelijk voor reizen door Europa zodra het volledig is uitgerold. Zou mooi zijn als er op termijn ook ondersteuning voor laadpassen komt.

[hallom]

Prullenbak84 schreef op woensdag 3 november 2021 @ 19:29:
[...]


Het is nog een pilot hè. Dus of die Max 5 keer per dag in de toekomst ook blijft bestaan, is nog maar de vraag.

En ten tweede: 5 keer snelladen op een dag niet genoeg op vakantie? Hoe lang wilde jij in 1 dag onderweg zijn dan? Laten we zeggen dat je per keer laden 200 km kan rijden. Dat is 1200km (want je vertrekt vol van huis). Plus dus 2-3 uur laden. Succes als je t haalt op 1 dag.

Ja, ik heb zulke ritten gemaakt met de Nissan Leaf..

Maar thanks voor de verheldering @ik222 en @Franciesco

[ Voor 5% gewijzigd door hallom op 04-11-2021 06:41 ]

[Magnat]

De limiet van 5 is vast om Netflix tafferelen te voorkomen. Het lijkt dan ook dat ze je voertuig niet uniek kunnen identificeren. Of ze mogen dit niet?

[cacofant]

Gisteren de Honda E van de vriendin opgeladen bij Tesla SUC Apeldoorn Oost. Omdat de laadaansluiting in de neus zit, blokkeerden we wel een stall, anders is de kabel echt te kort. Gelukkig waren er nog genoeg stalls over midden op de dag.

15-77 procent in ongeveer 42 minuten. Lijkt sneller te gaan dan bij Ionity of Shell recharge. Al is snel bij de Honda E relatief, gemiddeld iets boven de 30kWh.

Benieuwd hoe ik er met m'n E-Niro bij kan, vermoedelijk blokkeer ik dan ook een stall gezien de laadaansluiting links in de neus zit.

Eigenlijk moet Tesla wel de kabels vervangen voor iets langere exemplaren als ze straks alles open gooien voor iedereen.

[PeaceNlove]

Magnat schreef op donderdag 4 november 2021 @ 06:45:
De limiet van 5 is vast om Netflix tafferelen te voorkomen. Het lijkt dan ook dat ze je voertuig niet uniek kunnen identificeren. Of ze mogen dit niet?

Dat kunnen ze wel. Via CCS wordt er een nummer dat uniek is voor je auto uitgewisseld. Op die manier kan je bij FastNet ook automatisch laden aanzetten. Ik neem aan dat Tesla datzelfde mechanisme ook gebruikt op hun eigen snellaadstations om de auto's mee te identificeren, want om een Tesla te laden hoef je ook alleen maar de plug er in te steken.

[cacofant]

Volgens mij mogen ze dat wettelijk niet, CCS code uitlezen dacht ik

[internet4me]

cacofant schreef op donderdag 4 november 2021 @ 07:34:
Volgens mij mogen ze dat wettelijk niet, CCS code uitlezen dacht ik

Fastned doet het al. Met autocharge.

[noo]

Magnat schreef op donderdag 4 november 2021 @ 06:45:
Het lijkt dan ook dat ze je voertuig niet uniek kunnen identificeren. Of ze mogen dit niet?

Zo identificeren ze je Tesla zodat je kunt laden door alleen de stekker er in te steken. Wellicht doen ze het voor niet-Tesla's (nog?) niet omdat ze daarvan niet weten of en zo ja hoe goed/uniek de identificatie over CCS voor andere merken is.

[Magnat]

noo schreef op donderdag 4 november 2021 @ 08:28:
[...]

Zo identificeren ze je Tesla zodat je kunt laden door alleen de stekker er in te steken. Wellicht doen ze het voor niet-Tesla's (nog?) niet omdat ze daarvan niet weten of en zo ja hoe goed/uniek de identificatie over CCS voor andere merken is.

Of we hebben op de EULA in de Tesla goedkeuring gegeven voor het uitlezen om te kunnen laden. Misschien is dat vanuit de app lastiger omdat je niet weet of iemand de eigenaar van de auto is?

[noo]

En: het is een pilot dus ze heben nu waarschijnlijk een minimal viable product uitgebracht waar in de loop der tijd extra functionaliteit aan kan worden toegevoegd (net als hoe dat met de circa vierwekelijkse Tesla firmware updates gaat).

[Prullenbak84]

cacofant schreef op donderdag 4 november 2021 @ 06:53:
Gisteren de Honda E van de vriendin opgeladen bij Tesla SUC Apeldoorn Oost. Omdat de laadaansluiting in de neus zit, blokkeerden we wel een stall, anders is de kabel echt te kort. Gelukkig waren er nog genoeg stalls over midden op de dag.

O dat verbaast me wel. Ik had verwacht dat het met een laadpoort in het midden van de motorkap wel zou gaan. Zeker bij een kleinere auto als de Honda E. Moest je nu dichterbij/op de lijn parkeren?

Ik was zelf van plan om het dit weekend met mijn corsa te gaan proberen (laadpoort netjes linksachter, maar wel verder op de zijkant dan bij een tesla), maar op Reddit zag ik iemand die met een peugeot 208 aan het laden was, en dat ging prima. Dus dat hoeft niet meer.

[SeeSharpDev]

cacofant schreef op donderdag 4 november 2021 @ 06:53:
Gisteren de Honda E van de vriendin op
Benieuwd hoe ik er met m'n E-Niro bij kan, vermoedelijk blokkeer ik dan ook een stall gezien de laadaansluiting links in de neus zit.

De niro zal je met de neus naar de paal moeten parkeren, schuin dus.
Dan kan je laden vanaf de paal die bij het vak hoort, dat ging bij m'n kona ook prima (aansluiting ook links voor)

[fewips]

Taycan aan de v3 in Eemnes geen enkel probleem. Kona van @nannoe ander verhaal ;-)

[Juancho]

Dit kan nog wel eens een hit gaan worden! Zeker voor de mensen die of geen eigen laadpaal hebben of regelmatig onderweg net te weinig accu hebben en op locatie niet kunnen laden.

https://www.autoblog.nl/n...che-autos-is-hier-1049564

[Franciesco]

Lijkt me een erg dure oplossing voor als je net niet genoeg hebt om ergens te geraken. Een snellader voor 10 minuten nemen lijkt me dan veel zinniger.
Er zal vast wel een markt(je) voor zijn, net als voor mensen die standaard een volle jerrycan meenemen in de fossiele auto. Maar hoeveel mensen doen dat nog in onze regio? Even los van het tanktoerisme van nu

[Hansieo]

Juancho schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 10:50:
Dit kan nog wel eens een hit gaan worden! Zeker voor de mensen die of geen eigen laadpaal hebben of regelmatig onderweg net te weinig accu hebben en op locatie niet kunnen laden.

https://www.autoblog.nl/n...che-autos-is-hier-1049564

rotflmao ( @Juancho n.o. )

65 ~100km??
DRAAGBAAR

en als klap op de vuurpijl.... 4 of wel 8!! kWh

Reken mee: 4kWh & polestar 1:4 (voor/najaar met verwarming) dus wopping... 16km extra
zomer indien ónder de 200Wh 1:5 ofwel 20km

bij de 8 kWh zijn deze afstanden dubbel.

En dan nog:
Hoe snel (langzaam????) kan deze trolly die 4 of 8kWh ophoesten?
alleen bij aanvang? of totdat het koffertje leeg is?

persoonlijk? ik denk dat als je ziet dat je het nét niet gaat halen, dus die ~20 km te weinig, je beter je snelheid iets kan laten zakken zodat die missende 20km erbij komt ...dan:

Hoef je óók geen trolly te kopen voor die keren dat je het nét niet haalt.

Hoef je óók geen trolly te kopen die je ruimte wegneemt.

Hoef je óók geen trolly te kopen die extra gewicht toevoegt, en daarmee bereik verlaagt

kortom, leuk idee, maar voor de praktijk nagenoeg waardeloos.

WEL is dit handig als je een gestrand iemand ff kort op weg wilt helpen, maar dan zou ik gaan voor ff slepen (gezien op YT een V6 die Tesla stukje sleept om op te laden ..dat gaat onverwacht SUPER snel.. en de Polestar heeft nog veel sterkere regen dan de Tesla begrijp ik, dus zou nóg sneller gaan.

m2C

[Wolly]

Juancho schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 10:50:
Dit kan nog wel eens een hit gaan worden! Zeker voor de mensen die of geen eigen laadpaal hebben of regelmatig onderweg net te weinig accu hebben en op locatie niet kunnen laden.

https://www.autoblog.nl/n...che-autos-is-hier-1049564

Hahahaa. Nutteloos voor EV, maar wel handig om je zonnepaneel energie in te pompen zodat je de avond doorkomt mocht het salderen vervallen

[noo]

Wolly schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 11:51:
[...]


Hahahaa. Nutteloos voor EV, maar wel handig om je zonnepaneel energie in te pompen zodat je de avond doorkomt mocht het salderen vervallen

Ik zie me al met 5 van die 8 kWh koffers in de weer op een beetje mooie zomerdag Gelukkig heb ik al een EV voor het PV overschot.

[ Voor 6% gewijzigd door noo op 06-11-2021 11:56 ]

[Kju]

Volgens het AD te leasen in het VK voor 57 euro per maand https://www.ad.nl/auto/el...stress-wegnemen~a8fd982a/
Ik denk dat je dan liever teruglevert.

[richair]

Wesco schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 20:04:
[...]

Ik heb gisteren geladen aan een Allego-laadpaal in Leeuwarden (Engelseplein) en daar werd mijn Freshmile laadpas inderdaad geaccepteerd. Maar nog geen afboeking in de app gezien, terwijl dat bij de Wedrivesolar laadpaal bij ons in Utrecht meteen na het laden gebeurt.

Ik heb inmiddels ook een keer geladen bij een paal waar ik WEL meteen een afschrijving kreeg (Pitpoint/Total). Grappige is, met die laadbeurt kwam ik ONDER de 19 euro die nodig is op de kaart om te kunnen laden, maar een tweede laadbeurt op die Total paal lukte wel gewoon. Deze sessie werd WEL geregistreerd, maar er werd GEEN tegoed afgeschreven.

Het wordt nog gekker: inmiddels zie ik dat er op mijn credit card 4 keer 50 EU staat gereserveerd door Freshmile. Dit is vanaf 1 november. Wellicht dat wat @BarryH zei, dat er maandelijks gegevens worden uitgewisseld, en dat Freshmile nu wakker wordt, en ziet dat er veel geladen is met de pas waarvoor geen prepaid tegoed was.

Maar waarom reserveren ze dan alleen 50 euro, en halen ze niet meteen het juiste bedrag eraf?
Verwachten ze dat ik dat op de prepaid kaart zet?
Waarom laten ze uberhaupt laden als er niet genoeg tegoed opstaat?
Waarom werken ze met een prepaid systeem als ze kennelijk ook 'bij je credit card' kunnen? Vragen....vragen....

[Juancho]

Hansieo schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 11:49:
[...]


rotflmao ( @Juancho n.o. )

65 ~100km??
DRAAGBAAR

en als klap op de vuurpijl.... 4 of wel 8!! kWh

Reken mee: 4kWh & polestar 1:4 (voor/najaar met verwarming) dus wopping... 16km extra
zomer indien ónder de 200Wh 1:5 ofwel 20km

bij de 8 kWh zijn deze afstanden dubbel.

En dan nog:
Hoe snel (langzaam????) kan deze trolly die 4 of 8kWh ophoesten?
alleen bij aanvang? of totdat het koffertje leeg is?

persoonlijk? ik denk dat als je ziet dat je het nét niet gaat halen, dus die ~20 km te weinig, je beter je snelheid iets kan laten zakken zodat die missende 20km erbij komt ...dan:

Hoef je óók geen trolly te kopen voor die keren dat je het nét niet haalt.

Hoef je óók geen trolly te kopen die je ruimte wegneemt.

Hoef je óók geen trolly te kopen die extra gewicht toevoegt, en daarmee bereik verlaagt

kortom, leuk idee, maar voor de praktijk nagenoeg waardeloos.

WEL is dit handig als je een gestrand iemand ff kort op weg wilt helpen, maar dan zou ik gaan voor ff slepen (gezien op YT een V6 die Tesla stukje sleept om op te laden ..dat gaat onverwacht SUPER snel.. en de Polestar heeft nog veel sterkere regen dan de Tesla begrijp ik, dus zou nóg sneller gaan.

m2C

Ow ik las laden met 7kW en 100km extra. Blijkbaar las ik dan verkeerd.

[JeroenE]

Hansieo schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 11:49:
WEL is dit handig als je een gestrand iemand ff kort op weg wilt helpen, maar dan zou ik gaan voor ff slepen

Ik denk eerder dat het iets zal zijn voor de wegenwacht en consorten. Maar die hebben dat al:

De Wegenwacht beschikt ook over een aanhanger die voorzien is van een speciaal ontwikkelde mobiele acculader. Zo kan de Wegenwacht langs de weg stilgevallen elektrische auto’s snel bijladen. De lader levert binnen een kwartier voldoende stroom voor een actieradius van zo'n 10 kilometer. Dat is handig, want dan kun je met je auto in de meeste gevallen tot de volgende laadpaal rijden.

[Hansieo]

JeroenE schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 15:02:
[...]
Ik denk eerder dat het iets zal zijn voor de wegenwacht en consorten. Maar die hebben dat al:
[...]

Kan je nagaan, als zo'n aanhager een kwartier nodig heeft voor 10 km...

hoelang gaat zo'n trolly er dan wel niet over doen....

[gjcvro]

Aanhanger is waarschijnlijk ac laden, de trolly dc uit een accu, kan dus met meer amp waarschijnlijk.

[revolution-nl]

Juancho schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 10:50:
Dit kan nog wel eens een hit gaan worden! Zeker voor de mensen die of geen eigen laadpaal hebben of regelmatig onderweg net te weinig accu hebben en op locatie niet kunnen laden.

https://www.autoblog.nl/n...che-autos-is-hier-1049564

Ik zie hier niets in als toepassing voor een EV, wel voor stroom opslag thuis of het gebruik van stroom onderweg.

[Hyena]

https://oosterhout.nieuws...pilot-in-gebruik-genomen/

Aangelegd door de wethouder. Hiermee maar eens naar de eigen Gemeente.

[Wolly]

Hyena schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 21:48:
https://oosterhout.nieuws...pilot-in-gebruik-genomen/

Aangelegd door de wethouder. Hiermee maar eens naar de eigen Gemeente.

Als je de foto bekijkt zal hij alsnog een rubberen mat moeten gebruiken om te voorkomen dat de postbode arbeidsongeschikt raakt

[Hyena]

Wolly schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 21:51:
[...]


Als je de foto bekijkt zal hij alsnog een rubberen mat moeten gebruiken om te voorkomen dat de postbode arbeidsongeschikt raakt

Lol scherp. Wel fijn dat er ook Gemeenten zijn welke dit initiatief aanmoedigen. Daar past ook een rubberen mat bij. Niets aan de hand.

[gjcvro]

Hij had beter kunnen vragen om de parkeerplaats om te zetten naar een uitrit, dan had hij de auto op eigen terrein kunnen zetten (plek zat zo te zien) geen rare goot in de stoep en een veel kortere kabel met minder verlies. Maar dat zal wel weer te simpel zijn.

[Wolly]

gjcvro schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 22:40:
Hij had beter kunnen vragen om de parkeerplaats om te zetten naar een uitrit, dan had hij de auto op eigen terrein kunnen zetten (plek zat zo te zien) geen rare goot in de stoep en een veel kortere kabel met minder verlies. Maar dat zal wel weer te simpel zijn.

Dan verlies je een openbare parkeerplek

[gjcvro]

ja, nu ook.. want hier ligt mijn gootje dus dit is mijn plek.

Ik was overigens benieuwd naar de omgeving, maar de talmalaan in oosterhout lijkt niet te bestaan?

[ Voor 45% gewijzigd door gjcvro op 06-11-2021 23:03 ]

[eltron]

JeroenE schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 15:02:
[...]
Ik denk eerder dat het iets zal zijn voor de wegenwacht en consorten. Maar die hebben dat al:
[...]

Bijzonder dat de wegenwacht de hulp aan EV direct associeert met Tesla.
Zou dat verband houden met de pech statistiek?

[eltron]

eltron schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 23:43:
[...]

Bijzonder dat de wegenwacht de hulp aan EV direct associeert met Tesla.
Zou dat verband houden met de pech statistiek? Daar bungelde Tesla wel ergens onderaan volgends de laatste kampioen.

[eltron]

Hyena schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 21:48:
https://oosterhout.nieuws...pilot-in-gebruik-genomen/

Aangelegd door de wethouder. Hiermee maar eens naar de eigen Gemeente.

ja, voorbeeld voor andere gemeenten.
Zoek ook nog zo'n wethouder die de kabelgoot komt aanleggen

maar zou mooi zijn als deze wethouder zijn collega's in het land, al dan niet van zelfde partij, ook stimuleert om hetzelfde te doen.
Ook aardig verkiezingsthema voor februari komend jaar. Hoe EV vriendelijk is deze partij (?)

[JeroenE]

Hansieo schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 15:54:
Kan je nagaan, als zo'n aanhager een kwartier nodig heeft voor 10 km...

Ik vermoed dat het 1 fase 32A is, dan heb je het over zulke afstanden. Dat is natuurlijk ook afhankelijk van het gebruik van je auto. Daarom heb ik veel liever 'echte' cijfers. Misschien is het wel 3 fasen 10A ofzoiets, dat kan natuurlijk ook.

hoelang gaat zo'n trolly er dan wel niet over doen....

Ik denk net zo lang, wellicht dat die maar 16A is.

gjcvro schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 21:07:
Aanhanger is waarschijnlijk ac laden, de trolly dc uit een accu, kan dus met meer amp waarschijnlijk.

Die aanhanger heeft natuurlijk ook een accu, alleen veel groter. Op de plaatjes zie ik ook geen DC stekkers, enkel AC stekkers. Dat is ook veel logischer om te doen, want op AC kan je iedere EV laden terwijl je op DC al minimaal 2 verschillende stekkers nodig hebt en een Tesla adapter.

eltron schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 23:43:
Bijzonder dat de wegenwacht de hulp aan EV direct associeert met Tesla.

Ik vermoed eerder met de naamsbekendheid.

[eltron]

JeroenE schreef op zondag 7 november 2021 @ 09:22:
Ik vermoed eerder met de naamsbekendheid.

Zijn gewoon onderzoeken/statistieken van. Bijvoorbeeld deze van oktober 2021 waar Tesla op nr 27 onderaan staat.
https://www.consumentenbo...ts-reizen/automankementen
nog onder volkswagen

[ Voor 5% gewijzigd door eltron op 07-11-2021 13:27 ]

[_Apache_]

Wat zijn betrouwbare apps voor laadpalen?
Heb zelf (nog) geen EV, maar hou het een beetje in de gaten.
Heb nu 2 apps op m'n telefoon voor publieke laadpalen, Vandebron en charge map.

Net stond ik naast de laadpaal hier in de straat. De paal had plek voor twee stekkers, maar de ene app heeft aan "laadpaal bezet", en de ander geeft aan dat niets bezet is. Terwijl er op de pal nog 1 stekker gekoppeld kon worden.
Auto stond er al een tijdje, dus het lijkt niet een gevalletje 'oude data zichtbaar in de app'.

Wat zijn jullie ervaringen hiermee?

[piwakawaka]

_Apache_ schreef op zondag 7 november 2021 @ 15:47:
Wat zijn betrouwbare apps voor laadpalen?

NextCharge is een must-have

[Bixby]

_Apache_ schreef op zondag 7 november 2021 @ 15:47:
Wat zijn betrouwbare apps voor laadpalen?
Heb zelf (nog) geen EV, maar hou het een beetje in de gaten.
Heb nu 2 apps op m'n telefoon voor publieke laadpalen, Vandebron en charge map.

Ik zelf gebruik ‘t vaakst de Shell recharge app

[L_H_X]

_Apache_ schreef op zondag 7 november 2021 @ 15:47:
Wat zijn betrouwbare apps voor laadpalen?
Heb zelf (nog) geen EV, maar hou het een beetje in de gaten.
Heb nu 2 apps op m'n telefoon voor publieke laadpalen, Vandebron en charge map.

Net stond ik naast de laadpaal hier in de straat. De paal had plek voor twee stekkers, maar de ene app heeft aan "laadpaal bezet", en de ander geeft aan dat niets bezet is. Terwijl er op de pal nog 1 stekker gekoppeld kon worden.
Auto stond er al een tijdje, dus het lijkt niet een gevalletje 'oude data zichtbaar in de app'.

Wat zijn jullie ervaringen hiermee?

Voor mij laten Moovility, Shell recharge en Charge assist de juiste actuele status zien. Althans, voor de laadpalen hier in de buurt. Andere apps zitten er vaak naast of er zit een vertraging in de status.

Het voordeel van Moovility vind ik dat je ook de begin- of eindtijd kan zien van een laadsessie (van anderen), zo heb ik een beetje een indruk gekregen van de bezetting hier in de buurt. Helaas zie ik één paal hier in de buurt niet in deze app.

Charge assist vind ik wel een fijne app omdat ik daar mijn lease laadpas aan kon koppelen en nu laadsessies kan volgen (mits de juiste aanbieder).

[_Apache_]

L_H_X schreef op maandag 8 november 2021 @ 08:57:
[...]

Voor mij laten Moovility, Shell recharge en Charge assist de juiste actuele status zien. Althans, voor de laadpalen hier in de buurt. Andere apps zitten er vaak naast of er zit een vertraging in de status.

Het voordeel van Moovility vind ik dat je ook de begin- of eindtijd kan zien van een laadsessie (van anderen), zo heb ik een beetje een indruk gekregen van de bezetting hier in de buurt. Helaas zie ik één paal hier in de buurt niet in deze app.

Charge assist vind ik wel een fijne app omdat ik daar mijn lease laadpas aan kon koppelen en nu laadsessies kan volgen (mits de juiste aanbieder).

Bedankt voor de tips, ik ga de apps eens installeren, en in de gaten houden welke de beste status weergeeft.

Misschien is 'laadpaal bezet' in de app eerder 'laadpaal laadt op maximum capaciteit' ondanks dat er nog een stekker vrij zou zijn. Dat zou dan voor beide voertuigen loadbalancing betekenen.

[Dean Martin]

L_H_X schreef op maandag 8 november 2021 @ 08:57:
[...]


Het voordeel van Moovility vind ik dat je ook de begin- of eindtijd kan zien van een laadsessie (van anderen), zo heb ik een beetje een indruk gekregen van de bezetting hier in de buurt. Helaas zie ik één paal hier in de buurt niet in deze app.

Moet 'ie alleen de auto wel nog wegzetten

[Hyena]

_Apache_ schreef op zondag 7 november 2021 @ 15:47:
Wat zijn betrouwbare apps voor laadpalen?
Heb zelf (nog) geen EV, maar hou het een beetje in de gaten.
Heb nu 2 apps op m'n telefoon voor publieke laadpalen, Vandebron en charge map.

Net stond ik naast de laadpaal hier in de straat. De paal had plek voor twee stekkers, maar de ene app heeft aan "laadpaal bezet", en de ander geeft aan dat niets bezet is. Terwijl er op de pal nog 1 stekker gekoppeld kon worden.
Auto stond er al een tijdje, dus het lijkt niet een gevalletje 'oude data zichtbaar in de app'.

Wat zijn jullie ervaringen hiermee?

Plugsurfing en Vattenvall Incharge vind ik zelf fijn en betrouwbaar werken. Met Incharge kan je zelfs een notificatie instellen als er een laadpunt vrij komt.

Cool Moovility geeft zelfs aan of een paal 11, 17 of 21 Kw is en geeft de exacte tijd van het begin van de laatste sessie weer.

[ Voor 7% gewijzigd door Hyena op 08-11-2021 19:46 ]

[cacofant]

Goedemorgen,

Is er hier al iemand die heeft opgeladen bij Tesla Supercharger met een Kia E-Niro (2021)? De Honda E van m'n vriendin werkte wel, maar na de sessie hadden we een laadfout op dashboard, die heeft dealer moeten resetten.

Ik zag op YouTube iemand die Tesla support benaderd had omdat z'n E208 niet wilde laden, en hij kreeg als antwoord dat Tesla al wel wist dat Kia E-Niros het ook niet deden..

Voordat ik er vanmiddag heen rij, was ik even benieuwd.