[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[JeroenE]

@DeGroteMuis Oh, ik begrijp wel dat een A veel handiger is en bij gebrek daaraan een km/h aanduiding die niets meer is dan een factor over die A heen. Ik zeg alleen dat ik niet begrijp dat je als autofabrikant de snelheid in km/h aangeeft maar dan geen rekening houdt met het verbruik van deze specifieke auto. Dat is net zo onpraktisch als een actieradius die altijd uitgaat van de WLTP ipv het daadwerkelijke verbruik.

De laadtijd tot vol vind ik een onhandige aanduiding omdat dat behalve de laadsnelheid ook met het accupercentage te maken heeft. Een accu die bijna leeg is heeft meer tijd nodig om vol te laden dan een accu die nog voor driekwart vol zit, ook al gaat het laden net zo snel.

Het mooiste zou natuurlijk zijn als ze gewoon alle aanduidingen tegelijk laten zien (of mogelijkheid om te wisselen naar wat je wil weten). Het lijkt toch zo simpel te zijn om iets te laten zien als: 16A op 3 fasen -> 11 kW, 55 km/h; nog 3:15 tot vol.

[Hachy]

Het was een aanbieding, moet ik toegeven. Normaal kost'ie geloof ik €89,- voor West-Europa.

[Arbez]

uFx schreef op woensdag 14 juli 2021 @ 21:04:
Ik ben nu druk bezig met het plannen van onze vakantie naar Frankrijk met onze 38 kWh Ioniq. Maar ik schrik even van de Franse laadpalen en hun tarief per minuut. En dan heb ik het niet alleen over de snelladers maar ook de AC-laders / destination chargers rekenen gewoon per minuut af. Een nachtje laden zit dan al snel op zo'n €70

Ik heb nu een Maingau pas (wellicht handig voor kWh tarief bij Ionity i.pv. per minuut) en een Shell Recharge. Ik zou een Kiwhi pass toe kunnen voegen maar volgens mij wordt het daar in ieder geval niet goedkoper op . Iemand nog andere tips om hoge kosten te voorkomen?

Kijk ook eens naar de app Moovility. Die geeft overal in Europa het laadtarief aan met de specifieke kaarten. Ook of het laadstation bezet etc. In ieder de Maingau kaart gebruik bij Ionity. Is het gunstigste.
Ik zit zelf ook in de voorbereiding voor Zuid-Frankrijk, Antibes. Plan wel twee overnachtigingen bij hotels met laadmogelijkheid.
Kijk ook naar de mogelijkheid om van de snelweg af te gaan en de route National te rijden. Het is dan minder druk bij de diverse laadmogelijkheden. Succes.
Ps. Heb zelf ook een Ioniq 38Kw.

[DeGroteMuis]

@JeroenE Eens met de opmerking dat 't niet zo moeilijk moet zijn om alles toe te voegen. Sterker nog: De auto rekent nu de laadsnelheid om, dus de variabelen om het weer te geven zijn er gewoon! Maar ja, politiek he? X km/h laden klinkt natuurlijk wel beter dan de (lagere) Ampère of kW getallen, hoger is beter.

Zo is het volgens VW ook onmogelijk om de SoC in de app te laten zien voor de eGolf, want 'te onnauwkeurig'. Daarom ook verwijderd in dashboard en app ergens rond 2018, aldus VW. Maar met de ID app kan ik het opeens wel weer zien op de procent nauwkeurig en dat lijkt toch echt prima overeen te komen als ik een beetje reken...

[mussov]

Helaas kan ik met een Mercedes EQA niet laden bij een Allego 320kw laadpaal (1e laadervaring). Zowel de 320kw als de 80kw stekker geven een fout zodra die wilt beginnen met laden (de lader toont nog wel het correcte accupercentage maar geeft vervolgens een fout "stekker verwijderen"). Ik heb 2 320kw laadpalen met in totaal 4 stekkers geprobeerd, maar allemaal geven ze uiteindelijk dezelfde fout. Als ik de 50kw paal die ernaast staat gebruik (ook van Allego) werkt het wel. Ik heb hierover twee keer gebeld met Allego maar die kunnen niet zien wat er mis gaat (ook op afstand starten geeft dezelfde fout). Hebben jullie mogelijk nog een idee? Is dit mogelijk niet supported door de auto? Het betreft een laadpas van Eneco MultiTankcard, maar die werkt volgens hun wel gewoon goed (en dat blijkt eigenlijk ook wel omdat de 50kw paal wel gewoon functioneert).

[fewips]

mussov schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 12:17:
Helaas kan ik met een Mercedes EQA niet laden bij een Allego 320kw laadpaal (1e laadervaring). Zowel de 320kw als de 80kw stekker geven een fout zodra die wilt beginnen met laden (de lader toont nog wel het correcte accupercentage maar geeft vervolgens een fout "stekker verwijderen"). Ik heb 2 320kw laadpalen met in totaal 4 stekkers geprobeerd, maar allemaal geven ze uiteindelijk dezelfde fout. Als ik de 50kw paal die ernaast staat gebruik (ook van Allego) werkt het wel. Ik heb hierover twee keer gebeld met Allego maar die kunnen niet zien wat er mis gaat (ook op afstand starten geeft dezelfde fout). Hebben jullie mogelijk nog een idee? Is dit mogelijk niet supported door de auto? Het betreft een laadpas van Eneco MultiTankcard, maar die werkt volgens hun wel gewoon goed (en dat blijkt eigenlijk ook wel omdat de 50kw paal wel gewoon functioneert).

Deze palen zijn notoire boosdoeners. Vergeet ze. Pak een Fastned in de buurt! Ligt ongetwijfeld niet aan je auto. Welke locatie was je?

[wortelsoft]

Arbez schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 11:29:
[...]

Kijk ook eens naar de app Moovility. Die geeft overal in Europa het laadtarief aan met de specifieke kaarten. Ook of het laadstation bezet etc. In ieder de Maingau kaart gebruik bij Ionity. Is het gunstigste.
Ik zit zelf ook in de voorbereiding voor Zuid-Frankrijk, Antibes. Plan wel twee overnachtigingen bij hotels met laadmogelijkheid.
Kijk ook naar de mogelijkheid om van de snelweg af te gaan en de route National te rijden. Het is dan minder druk bij de diverse laadmogelijkheden. Succes.
Ps. Heb zelf ook een Ioniq 38Kw.

Handige app.
Ik heb vorig jaar in Coto hotel in Beaune gezeten en dit jaar in Ibis europe in Chalon sur Saone beide gewoon nette reis hotels met prima gratis laadpalen.

[mussov]

fewips schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 12:20:
[...]

Deze palen zijn notoire boosdoeners. Vergeet ze. Pak een Fastned in de buurt! Ligt ongetwijfeld niet aan je auto. Welke locatie was je?

Locatie Uden. Echter stond daarvoor wel een ID.4 te laden, dus hij moet het wel gedaan hebben. Wel erg vervelend dat je er dan niet vanuit kan gaan dat je ergens kan opladen.

[Hachy]

fewips schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 12:20:
[...]

Deze palen zijn notoire boosdoeners. Vergeet ze. Pak een Fastned in de buurt! Ligt ongetwijfeld niet aan je auto. Welke locatie was je?

Toch hoort dit gewoon goed te werken. Het is wel eens vaker gebeurt dat een bepaalde type auto + lader combi gekke problemen gaf. Zelfs laders die kapot gingen bij bepaalde modellen Jaguar i-Pace. Melden bij Allego helpt om het samen opgelost te krijgen.

[_Marcel_1973]

Arbez schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 11:29:
[...]

Kijk ook eens naar de app Moovility. Die geeft overal in Europa het laadtarief aan met de specifieke kaarten. Ook of het laadstation bezet etc. In ieder de Maingau kaart gebruik bij Ionity. Is het gunstigste.
Ik zit zelf ook in de voorbereiding voor Zuid-Frankrijk, Antibes. Plan wel twee overnachtigingen bij hotels met laadmogelijkheid.
Kijk ook naar de mogelijkheid om van de snelweg af te gaan en de route National te rijden. Het is dan minder druk bij de diverse laadmogelijkheden. Succes.
Ps. Heb zelf ook een Ioniq 38Kw.

Ik zie dat Moovility vaak voorbij komen, maar zo fantastisch vind ik dat in NL anders niet. Bij diverse AC-laders krijg ik Maingau/Einfachstromladen als voorgestelde pas (a 38ct/kwh nu). Shell en Smoov in mijn gevallen zijn aanzienlijk goedkoper op de palen, die ik checkte. Chargeprice.app zit dan beter in de richting voor mijn gevoel.

[fewips]

Hachy schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 18:00:
[...]


Toch hoort dit gewoon goed te werken. Het is wel eens vaker gebeurt dat een bepaalde type auto + lader combi gekke problemen gaf. Zelfs laders die kapot gingen bij bepaalde modellen Jaguar i-Pace. Melden bij Allego helpt om het samen opgelost te krijgen.

Meerdere keren proberen (dezelfde kabel/aansluiting) is dan wel noodzakelijk, aandrukken van de plug tijdens de "handshake", alles erop en eraan noodzakelijk, en bellen met Allego, ja dat zeker ook.

[pmiddeld]

@fewips Wat bedoel je met "alles erop en eraan"?

[fewips]

pmiddeld schreef op vrijdag 16 juli 2021 @ 18:19:
@fewips Wat bedoel je met "alles erop en eraan"?

Tja als we ervan uitgaan dat de lader oké was (gezien de ladende ID.4 uit het originele verhaal) dan moet je de fout bij je eigen voertuig gaan zoeken. Bijvoorbeeld: er wordt gemeld dat de 50kW-lader uiteindelijk succesvol is gebruikt. Mijn eerste vraag is dan, ben je ná de succesvolle lading nóg een keer aan de HPC aangekoppeld?
Dit is slechts één stap.
De Jaguar in 2018 was een soort grote gutshot bij elke snellader, het hielp vaak om even Type 2 te laden voor een minuut, dan weer DC te proberen: voila: alles erop en eraan? Nee je kunt ook even een rondje rijden met de auto en het opnieuw proberen.
Maar belangrijkste blijft die handshake: steeds meer laadplugs zijn zo zwaar, (door koeling etc) dat ze "uit het lood zakken" als je het maar een beetje aanduwt en niet echt. Dus blijven duwen tijdens de handshake is wat mij betreft prioriteit. De rest is een grote luckshow en gaat er ook om dat je je voertuig leert kennen ;-) (en de laders).

[Hyena]

JeroenE schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 08:35:
[...]
Natuurlijk, ik vind het geen slecht idee om daar te stoppen. Maar dan is dat dus vanwege de mensen en niet zo zeer vanwege de machine.

Het staat bovendien nogal vaag als je net je nieuwe routeplanner aanprijst die veel minder stops aangeeft dan een andere routeplanner.


[...]
Laat Tesla het ook niet in km/h zien? Wellicht kan je het daar wel ergens opvragen in A.

Mijn (oude) Kia geeft alleen de verwachtte oplaadtijd aan. Niets A, kW of km/u. Enkel iets als "03:45u". Dat is vooral vervelend bij laadpalen die beginnen met een lage A en dan pas na een paar minuten meer A vrijgeven. De auto blijft dan de verwachtte oplaadtijd aangeven al zou je met die lage A blijven laden en herberekend dit niet met de nieuwe hogere A. Met andere woorden: de auto zegt 4 uur laden, maar hij is daadwerkelijk al vol na slechts 2 uur laden.

Dit heeft de BMW i3 ook. Zelfs als je deze nog nieuw koopt. Ik weet al van te voren dat de tijd die ik als eerste in de auto zie nooit klopt. Gelukkig geeft ie op de app later na een minuut of twintig wel de juiste tijd door wanneer de batterij volledig geladen is. Kan je nog 3 laadsnelheden doorgeven. De BMW geeft überhaupt helemaal niets door aan snelheid of ampère. Zie alleen maar een tijd totdat ie vol is. Bij de snellader altijd op het schermpje zelf kijken of de GOM in de gaten houden. GOM is trouwens wel aardig nauwkeurig gelukkig. Ik houd het verbruik in kWh per 100 KM nauwkeurig in de gaten.

[Hyena]

fewips schreef op vrijdag 16 juli 2021 @ 18:52:
[...]

Tja als we ervan uitgaan dat de lader oké was (gezien de ladende ID.4 uit het originele verhaal) dan moet je de fout bij je eigen voertuig gaan zoeken. Bijvoorbeeld: er wordt gemeld dat de 50kW-lader uiteindelijk succesvol is gebruikt. Mijn eerste vraag is dan, ben je ná de succesvolle lading nóg een keer aan de HPC aangekoppeld?
Dit is slechts één stap.
De Jaguar in 2018 was een soort grote gutshot bij elke snellader, het hielp vaak om even Type 2 te laden voor een minuut, dan weer DC te proberen: voila: alles erop en eraan? Nee je kunt ook even een rondje rijden met de auto en het opnieuw proberen.
Maar belangrijkste blijft die handshake: steeds meer laadplugs zijn zo zwaar, (door koeling etc) dat ze "uit het lood zakken" als je het maar een beetje aanduwt en niet echt. Dus blijven duwen tijdens de handshake is wat mij betreft prioriteit. De rest is een grote luckshow en gaat er ook om dat je je voertuig leert kennen ;-) (en de laders).

Ik ervaar de 50Kw triple laders echt als bulletproof, op elke locatie zou er eentje als backup moeten blijven staan. Kreeg laatst van de Allego helpdesk ook door als tip om de HPC laadplug vast te houden tijdens de Handshake om de kans op succes te vergroten. Met de i3 is het ook geen 100% succes op de nieuwere HPC's al heb ik bij fastned nooit problemen. Het is toch vaker bij Allego NM en $hell Recharge zowel op de efecec en tritium laders.

[wheli]

Ik kreeg de nieuwsbrief van de VER en zag onderstaand artikeltje. Ik ken de Skoda voorwaarden niet maar is dit hetzelfde als dat VW rijders geen WeCharge Pas mogen aanvragen in Nederland? Want dan zou een mailtje naar de VER misschien nog wel nuttig zijn.

Mail:
Klacht over laadpas Skoda Enyag opgelost
Wij zijn altijd blij als leden zaken aan de orde stellen en zeker als vervolgens door onze bemiddeling een positief resultaat wordt bereikt. Dit keer klaagde een lid dat bij een nieuwe Skoda alleen een Shuttel-laadpas wordt geleverd en geen Powerpass. Skoda heeft dit mooi opgelost.

Wij hebben deze klacht voorgelegd aan de Nederlandse Skoda-importeur Pon. Pon is van mening dat het aan de klant is om te bepalen welke laadpas hij of zij afneemt, ook al denkt het bedrijf dat het overgrote deel van de Nederlandse Skoda-rijders met de Shuttel-pas het beste af is. Daarom biedt Pon deze pas ook standaard aan.

De importeur realiseert zich dat er uitzonderingen op de regel zijn. Het probleem met het ter beschikking stellen van de Powerpass is dat deze via Skoda Auto in Tsjechië beschikbaar moet worden gesteld voor een bepaald land en dat Pon daarin geen partij is. Pon heeft naar aanleiding van de vraag vanuit de VER contact gehad met Skoda Auto in Tsjechië, waarop de fabrikant heeft besloten om in Nederland ook de Powerpass aan te gaan bieden.

Pon verwacht in week 25 de Nederlandse versie van de Powerpass app. Vanaf dat moment kan bij elke nieuwe Skoda zo'n pass worden aangevraagd. Ook klanten die al een elektrische Skoda rijden met een Shuttel-pass kunnen dan de Powerpass aanvragen. Pon speelt in het proces rond het aanvragen van de Powerpass echter geen rol, het is een overeenkomst tussen de klant en Skoda Auto. De Skoda-dealers worden te zijner tijd wel op de hoogte gebracht van de mogelijkheden, zodat zij hun klanten goed te woord kunnen staan rond de verschillende laadopties.

[ervh]

Vraagje; ik heb de openingstopic doorgelezen, nuttige informatie. Maar ongetwijfeld zijn er ook dit jaar weer nieuwe ervaringen, in mijn geval ben ik benieuwd naar Frankrijk. Heb al een Shell Recharge en ANWB laadpas aangevraagd en in bezit, maar vraag me af of er momenteel een pas is die ik absoluut niet moet vergeten voor de reis naar Frankrijk.
Wat positief is is dat ik ANWB kort gesproken heb en dat ze sinds kort op Girève zijn aangesloten, wat een behoorlijk aantal laadproviders toevoegt aan hun dekking. Maar misschien zijn er nog tips die ik niet moet vergeten aan te vragen

[Osxy]

Maingau pas blijft voor fast-charging vaak 1 van de goedkopere opties en zeker aanrader bij je te hebben.

[_--[]--__]

ervh schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 16:03:
Vraagje; ik heb de openingstopic doorgelezen, nuttige informatie. Maar ongetwijfeld zijn er ook dit jaar weer nieuwe ervaringen, in mijn geval ben ik benieuwd naar Frankrijk. Heb al een Shell Recharge en ANWB laadpas aangevraagd en in bezit, maar vraag me af of er momenteel een pas is die ik absoluut niet moet vergeten voor de reis naar Frankrijk.
Wat positief is is dat ik ANWB kort gesproken heb en dat ze sinds kort op Girève zijn aangesloten, wat een behoorlijk aantal laadproviders toevoegt aan hun dekking. Maar misschien zijn er nog tips die ik niet moet vergeten aan te vragen

In Frankrijk kun je met Kiwhi of Freshmile overal terecht. Had zelf Shell/Newmotion & Plugsurfing maar kwam twee keer een lader tegen die hiermee niet werkte, heb toen de freshmile app gebruikt. (Nadeel is dat bedaar eerst geld op moet storten)

[mcmiles]

wheli schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 14:42:
Ik kreeg de nieuwsbrief van de VER en zag onderstaand artikeltje. Ik ken de Skoda voorwaarden niet maar is dit hetzelfde als dat VW rijders geen WeCharge Pas mogen aanvragen in Nederland? Want dan zou een mailtje naar de VER misschien nog wel nuttig zijn.

Mail:
Klacht over laadpas Skoda Enyag opgelost
Wij zijn altijd blij als leden zaken aan de orde stellen en zeker als vervolgens door onze bemiddeling een positief resultaat wordt bereikt. Dit keer klaagde een lid dat bij een nieuwe Skoda alleen een Shuttel-laadpas wordt geleverd en geen Powerpass. Skoda heeft dit mooi opgelost.

Wij hebben deze klacht voorgelegd aan de Nederlandse Skoda-importeur Pon. Pon is van mening dat het aan de klant is om te bepalen welke laadpas hij of zij afneemt, ook al denkt het bedrijf dat het overgrote deel van de Nederlandse Skoda-rijders met de Shuttel-pas het beste af is. Daarom biedt Pon deze pas ook standaard aan.

De importeur realiseert zich dat er uitzonderingen op de regel zijn. Het probleem met het ter beschikking stellen van de Powerpass is dat deze via Skoda Auto in Tsjechië beschikbaar moet worden gesteld voor een bepaald land en dat Pon daarin geen partij is. Pon heeft naar aanleiding van de vraag vanuit de VER contact gehad met Skoda Auto in Tsjechië, waarop de fabrikant heeft besloten om in Nederland ook de Powerpass aan te gaan bieden.

Pon verwacht in week 25 de Nederlandse versie van de Powerpass app. Vanaf dat moment kan bij elke nieuwe Skoda zo'n pass worden aangevraagd. Ook klanten die al een elektrische Skoda rijden met een Shuttel-pass kunnen dan de Powerpass aanvragen. Pon speelt in het proces rond het aanvragen van de Powerpass echter geen rol, het is een overeenkomst tussen de klant en Skoda Auto. De Skoda-dealers worden te zijner tijd wel op de hoogte gebracht van de mogelijkheden, zodat zij hun klanten goed te woord kunnen staan rond de verschillende laadopties.

Zou mooi zijn als dit ook VW rijders van toepassing. Moet wel lachen om “beste af zijn met Shuttel-pas”. Ik heb offerte aangevraagd voor laadpaal en pas maar die lag ver boven alle andere offertes. Dit is koppel verkoop en zou niet mogen.

[Uberprutser]

Arbez schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 11:29:
[...]
Plan wel twee overnachtigingen bij hotels met laadmogelijkheid.

Ik heb daar wat mindere ervaringen mee.
Soms 3 of 4 destination chargers en dan zijn er een of twee bezet en de rest is stuk.
Slechts 1 keer het geluk gehad dat ie het daadwerkelijk deed.

Ook 20 of 25 euro parkeerkosten maar dan "gratis" laden, terwijl er ook een parkeerterein waar parkeren gratis is ontwijk ik.

[davidov2008]

mussov schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 12:17:
Helaas kan ik met een Mercedes EQA niet laden bij een Allego 320kw laadpaal (1e laadervaring). Zowel de 320kw als de 80kw stekker geven een fout zodra die wilt beginnen met laden (de lader toont nog wel het correcte accupercentage maar geeft vervolgens een fout "stekker verwijderen"). Ik heb 2 320kw laadpalen met in totaal 4 stekkers geprobeerd, maar allemaal geven ze uiteindelijk dezelfde fout. Als ik de 50kw paal die ernaast staat gebruik (ook van Allego) werkt het wel. Ik heb hierover twee keer gebeld met Allego maar die kunnen niet zien wat er mis gaat (ook op afstand starten geeft dezelfde fout). Hebben jullie mogelijk nog een idee? Is dit mogelijk niet supported door de auto? Het betreft een laadpas van Eneco MultiTankcard, maar die werkt volgens hun wel gewoon goed (en dat blijkt eigenlijk ook wel omdat de 50kw paal wel gewoon functioneert).

Precies ditzelfde gehad met m’n e-Up 2020 (32kw), alleen dan bij de locatie Allego VdValk A1 Laren. Meerdere palen, handshake probleem ondanks keihard aandrukken. Daarna een klassieke eTron, kon zo starten.
Bij Fastned, Shell, Ionity nog nooit problemen gehad. 50kW laders zijn idd failsafe en de Up kan toch niet rapper Ik probeer ook zo veel mogelijk de HPC laders vrij te houden voor sneller ladende auto’s. Alleen soms bijna onmogelijk omdat de 50kW kabels vaak tekort zijn met de laadpoort aan de passagierszijde op de eUp, je moet dan eigenlijk “spookrijderparkerend” t laadplein op, of toch voor de HPC kiezen die veel langere en beter geplaatste kabels hebben. Maar zelfs met de zeer zware vloeistofgekoelde kabels van de zwarte HPCs van Fastned gaat t zonder enig aandrukken altijd goed.

Het ligt bijna nooit aan de auto zelf zoals gesuggereerd wordt. Het ligt aan gebrek in de firmware van de lader ten aanzien van bepaalde auto modellen, dit zie je ook vaak bij de tests van Björn. Het zijn ook vaak dezelfde type laadpalen die problemen geven, bij verschillende geteste auto’s. Omdat hij vaak betere contacten bij de laadpaalaanbieder heeft (dan een klantenservice medewerker die wrs helemaal niets van de techniek weet), blijkt het met een update aan hun kant een X weken later gewoon opgelost.

[AMARONE]

Ik lees hier over zoveel passen dat ik echt de weg kwijtraak.

Ik heb een leaseauto en daarbij een travel card. Voor vakantie kan je gewoon eigen passen voor de dekking gebruiken en later declareren.

Qua laadkosten maakt het mij dus helemaal niet uit behalve dat ik liever niet voor de pas zelf betaal (of 10 a 20 euro max eenmalig).

Ik heb nu dus:
- travelcard
- sell recharge
- plugsurfing

Voor duitsland/oostenrijk/Italië zit ik al goed denk ik. Voor frankrijk/spanje/portugal zit ik goed qua ionity maar ik heb twijfels over de overige laadpalen. Dus kan ik met deze 3 passen ook daar in die landen gemakkelijk uit de voeten?

[jdbiggelaa]

wheli schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 14:42:
Ik kreeg de nieuwsbrief van de VER en zag onderstaand artikeltje. Ik ken de Skoda voorwaarden niet maar is dit hetzelfde als dat VW rijders geen WeCharge Pas mogen aanvragen in Nederland? Want dan zou een mailtje naar de VER misschien nog wel nuttig zijn.

Mail:
Klacht over laadpas Skoda Enyag opgelost
Wij zijn altijd blij als leden zaken aan de orde stellen en zeker als vervolgens door onze bemiddeling een positief resultaat wordt bereikt. Dit keer klaagde een lid dat bij een nieuwe Skoda alleen een Shuttel-laadpas wordt geleverd en geen Powerpass. Skoda heeft dit mooi opgelost.

Wij hebben deze klacht voorgelegd aan de Nederlandse Skoda-importeur Pon. Pon is van mening dat het aan de klant is om te bepalen welke laadpas hij of zij afneemt, ook al denkt het bedrijf dat het overgrote deel van de Nederlandse Skoda-rijders met de Shuttel-pas het beste af is. Daarom biedt Pon deze pas ook standaard aan.

De importeur realiseert zich dat er uitzonderingen op de regel zijn. Het probleem met het ter beschikking stellen van de Powerpass is dat deze via Skoda Auto in Tsjechië beschikbaar moet worden gesteld voor een bepaald land en dat Pon daarin geen partij is. Pon heeft naar aanleiding van de vraag vanuit de VER contact gehad met Skoda Auto in Tsjechië, waarop de fabrikant heeft besloten om in Nederland ook de Powerpass aan te gaan bieden.

Pon verwacht in week 25 de Nederlandse versie van de Powerpass app. Vanaf dat moment kan bij elke nieuwe Skoda zo'n pass worden aangevraagd. Ook klanten die al een elektrische Skoda rijden met een Shuttel-pass kunnen dan de Powerpass aanvragen. Pon speelt in het proces rond het aanvragen van de Powerpass echter geen rol, het is een overeenkomst tussen de klant en Skoda Auto. De Skoda-dealers worden te zijner tijd wel op de hoogte gebracht van de mogelijkheden, zodat zij hun klanten goed te woord kunnen staan rond de verschillende laadopties.

Degeen die geklaagd heeft via de VER was ik. Het verhaal van Pon aan de VER is volgens mijn informatie grotendeels Bull***. Ze hebben in NL commercieel belang bij de Shuttel pas en proberen die actief te slijten, reden waarom ze ook als enige land in Europa (!) de Skoda Powerpass wilden buiten houden. Aan het onderdeel dat voor heel VAG de laadpassen uitgeeft (dus ook voor VW en Audi en Seat to be) met de naam Elli, heeft Pon verteld dat er juridische belemmeringen zouden zijn voor introductie van de Powerpass in de NL markt. Uiteindelijk zijn ze gezwicht, omdat juridische stappen in NL dreigden. De eerste honderden Enyaqs waren zwart op wit verkocht inclusief ‘12 maanden prepaid toegang tot het Ionity netwerk’ en dat werd gewoonweg niet geleverd. Kennelijk hebben ze na vele ingebrekestellingen ingezien dat ze daar bij een klachteninstituut of rechter niet mee zouden wegkomen.
Alles bij elkaar hebben ik en veel andere Enyaq rijders een nare nasmaak overgehouden aan deze opstelling van Pon/Skoda NL.

[bruneelm]

Ik heb geen iPhone en kan dus niks op polarsteps posten. Kan iemand Maarten, rijdend in Oostenrijk, de boodschap meegeven dat er deze nacht in de regio Innsbruck- Neder-Oostenrijk 80l/m2 gevallen is deze nacht, zelfde taferelen zoals in Duitsland poppen het en der op.
Wees voorzichtig Maarten.

[Hyena]

bruneelm schreef op zondag 18 juli 2021 @ 08:05:
Ik heb geen iPhone en kan dus niks op polarsteps posten. Kan iemand Maarten, rijdend in Oostenrijk, de boodschap meegeven dat er deze nacht in de regio Innsbruck- Neder-Oostenrijk 80l/m2 gevallen is deze nacht, zelfde taferelen zoals in Duitsland poppen het en der op.
Wees voorzichtig Maarten.

Als je een commentaar wilt toevoegen op polarsteps krijg je ook de app aangeboden in de Google Play store. Als je een ander platform gebruikt dan weet ik het niet.

[wheli]

@jdbiggelaa Goede actie dus!!

Ik heb mijn post ook even in het grote ID.X topic gezet aangezien het zowel over laadpassen als auto's gaat. De powerpass lijkt mij (na even de brochure gescand te hebben) niet helemaal gelijk aan WeCharge maar het lijkt er wel heel erg op. Voor WeCharge is inmiddels een workaround maar het is natuurlijk van de zotte dat we het in NL niet gewoon aan kunnen vragen.
Ik denk dat ik ook maar eens ga mailen.

[jdbiggelaa]

@wheli Groot gelijk, al die programma's lijken op elkaar en Elli voert ze uit voor de VAG. Overigens zit hun kantoor in Berlijn en niet in Tsjechië zoals Pon bij de VER beweert.

Van Elli kreeg ik onlangs deze e-mail:

"We apologise for the inconvenience with regards to the availability of the Powerpass card in Netherlands.

The information we have received by now is that there are requirements to be met and do not apply in our Dutch market yet.

The reason has not been specified, but we are sure that Volkswagen is under negotiations to resolve that in the near future.

We are sorry to inform that a specific time and date of the roll out has not been provided yet but our customers will be informed accordingly.

Registering using Germany or the UK as a country of residence should not be a valid workaround because it may affect the performance of the app.

However, we will address your inquiry to the appropriate department to receive their response regarding the future plans.

Once we receive their response, we will provide you with an update.

We apologise for the inconvenience and we would like to thank you in advance for your understanding and cooperation.

[wheli]

Ongelooflijke onzinmail zeg. 'it may affect the performance of the app'...
Ja ja, wat het vooral doet is je Ionity rekening laten dalen.

[Inspired]

Mijn vetrouwen in ABRP is wel een beetje gezakt. Ben mijn route aan het plannen en hij wil vol over afgesloten wegen bij Erftstadt en ook nog een de SuC gebruiken die dicht is wat logisch is gezien de ravage aldaar. Die live traffic van ze is redelijk nutteloos zo. Toch maar gewoon op de Tesla navi rijden dan denk ik.

[wheli]

@Inspired ik heb ook mijn laders gepland met ABRP en de route met Google Maps. Integratie van beide is nog even een utopie.

[Inspired]

wheli schreef op zondag 18 juli 2021 @ 13:17:
@Inspired ik heb ook mijn laders gepland met ABRP en de route met Google Maps. Integratie van beide is nog even een utopie.

Ja. Blijkbaar. Ik dacht dat de betaalde live traffic wel wat voor zou stellen. Maar blijkbaar niet. Abonnement dus maar weer stop gezet.

Probleem is dus ook dat ik de laders nu niet over kan nemen. Omdat hij dus stukken pakt die helemaal niet begaanbaar zijn.

[ Voor 14% gewijzigd door Inspired op 18-07-2021 13:49 ]

[rokil]

Vorige week een Freshmile pas aangevraagd en deze week binnen gekregen. Om te beginnen €20,- op gestort, omdat de laadpaal hier om de hoek een beginsaldo van €19,- vraagt. In de app staat nu keurig vermeld dat mijn saldo €20,- is en dat mijn pas geactiveerd is.
Bij de laadpaal aangekomen werkt de Freshmile pas niet. Alle kabels gecontroleerd en de andere paal-aansluiting geprobeerd, maar helaas. Dan maar bellen naar het assistentienummer, maar dan krijg je dus iemand aan de lijn die alleen Frans spreekt en daar ben ik nu juist niet zo sterk in. We zijn er dus niet uitgekomen.
Heeft het zin om in de Freshmile app een probleem te melden, of doen ze daar niets mee?
Aan de laadpaal zelf lag het niet, want met de Shell Recharge pas werkt het wel, alleen dan kost het me €0,37 per Kwh.....

[Usta]

rokil schreef op zondag 18 juli 2021 @ 14:25:
Vorige week een Freshmile pas aangevraagd en deze week binnen gekregen. Om te beginnen €20,- op gestort, omdat de laadpaal hier om de hoek een beginsaldo van €19,- vraagt. In de app staat nu keurig vermeld dat mijn saldo €20,- is en dat mijn pas geactiveerd is.
Bij de laadpaal aangekomen werkt de Freshmile pas niet. Alle kabels gecontroleerd en de andere paal-aansluiting geprobeerd, maar helaas. Dan maar bellen naar assistentienummer, maar dan krijg je dus iemand aan de lijn die alleen Frans spreekt en daar ben ik nu juist niet zo sterk in. We zijn er dus niet uitgekomen.
Heeft het zin om in de Freshmile app een probleem te melden, of doen ze daar niets mee?
Aan de laadpaal zelf lag het niet, want met de Shell Recharge pas werkt het wel, alleen dan kost het me €0,37 per Kwh.....

Dat heb ik ook paar keer gehad: laadpaal staat in de app, maar de pas doet het niet.
Blijf niks anders dan in de app een melding doen.
Kijk maar wat voor (wie de CPO van) laadpaal is het, en probeer de Freshmile pas ergens anders gebruiken.

[rokil]

De laadpaal is van Pitpoint.

[Flagg]

Wat een feest zeg, in min of meer een opwelling besloten een ev te gaan private leasen en dacht nu nog even een laadpas...

Haha lolz...

Wat een onoverzichtelijke en alles behalve transparante bende zeg. *zeg ik met een grote glimlach overigens.

Zijn nu een shitload aan passen/druppels/weet ik veel onderweg, ik ga het wel merken welke pas waar het het beste doet.

Geen enkele zin om er en uitgebreide studie er van te gaan doen los eventuele problemen wel op as we go.

Maar wat is er nou het probleem om contactloos betalen op zo'n paal te gebruiken zodat je gewoon je bankpas kan gebruiken?

Weer duizend loze startups die met behulp van het laadpasje je data willen verzamelen en verkopen neem ik aan. Wat een onzin.

Zo amateuristisch dat het grappig is, dus weer gelachen iig. Maar het helpt niet echt met de ev acceptatie me dunkt.

Nu onderweg (even uit het hoofd)

Anwb
Plugsurfing
E-flux
Maingau

En dan heb ik het nog niet over alle mogelijke apps natuurlijk....

[jdbiggelaa]

Flagg schreef op zondag 18 juli 2021 @ 14:50:
Wat een feest zeg, in min of meer een opwelling besloten een ev te gaan private leasen en dacht nu nog even een laadpas...

Haha lolz...

Wat een onoverzichtelijke en alles behalve transparante bende zeg. *zeg ik met een grote glimlach overigens.

Zijn nu een shitload aan passen/druppels/weet ik veel onderweg, ik ga het wel merken welke pas waar het het beste doet.

Geen enkele zin om er en uitgebreide studie er van te gaan doen los eventuele problemen wel op as we go.

Maar wat is er nou het probleem om contactloos betalen op zo'n paal te gebruiken zodat je gewoon je bankpas kan gebruiken?

Weer duizend loze startups die met behulp van het laadpasje je data willen verzamelen en verkopen neem ik aan. Wat een onzin.

Zo amateuristisch dat het grappig is, dus weer gelachen iig. Maar het helpt niet echt met de ev acceptatie me dunkt.

Nu onderweg (even uit het hoofd)

Anwb
Plugsurfing
E-flux
Maingau

En dan heb ik het nog niet over alle mogelijke apps natuurlijk....

Welkom in Laadpassen-ooerwoud Ja, het gaat nog járen duren voordat deze bende is opgeruimd en we weer kunnen klagen over de oligopolie van enkele reuzen-aanbieders die al die rommel voor veel geld hebben opgekocht en ingeslikt. En vervolgens ons daarvoor laten betalen

[Usta]

rokil schreef op zondag 18 juli 2021 @ 14:39:
De laadpaal is van Pitpoint.

Ietsje verder in de buurt heb ik 3 PitPoint palen gezien, waarvan alleen 1 is aangegeven in de Freshmile app. Zelf heb ik daar nog niet met Freshmile pas geprobeerd laden, maar ik vermoed dat de roaming tussen Freshmile en Pitpoint niet compleet is.

[mcmiles]

rokil schreef op zondag 18 juli 2021 @ 14:25:
Vorige week een Freshmile pas aangevraagd en deze week binnen gekregen. Om te beginnen €20,- op gestort, omdat de laadpaal hier om de hoek een beginsaldo van €19,- vraagt. In de app staat nu keurig vermeld dat mijn saldo €20,- is en dat mijn pas geactiveerd is.
Bij de laadpaal aangekomen werkt de Freshmile pas niet. Alle kabels gecontroleerd en de andere paal-aansluiting geprobeerd, maar helaas. Dan maar bellen naar het assistentienummer, maar dan krijg je dus iemand aan de lijn die alleen Frans spreekt en daar ben ik nu juist niet zo sterk in. We zijn er dus niet uitgekomen.
Heeft het zin om in de Freshmile app een probleem te melden, of doen ze daar niets mee?
Aan de laadpaal zelf lag het niet, want met de Shell Recharge pas werkt het wel, alleen dan kost het me €0,37 per Kwh.....

Hier ook de freshmile app in gebruik maar in NL nog niet een keer mee kunnen laden. Als ik in de kaart op een laadpaal klik geef deze nu aan “app wordt niet geaccepteerd”. In september naar Frankrijk en dan zal ik er gebruik van kunnen maken.

[Usta]

Inspired schreef op zondag 18 juli 2021 @ 13:14:
Mijn vetrouwen in ABRP is wel een beetje gezakt. Ben mijn route aan het plannen en hij wil vol over afgesloten wegen bij Erftstadt en ook nog een de SuC gebruiken die dicht is wat logisch is gezien de ravage aldaar. Die live traffic van ze is redelijk nutteloos zo. Toch maar gewoon op de Tesla navi rijden dan denk ik.

Hier hetzelfde. Ik zit een route te plannen in zuid Duitsland en ik krijg een laad-stop waarbij SoC bij aankomst is nog 40%... Door die lader weigeren en ietsje verder rijden, pak ik eentje waarbij SOC zou 18% zijn (ik had 10% ondergrens staan). Dus die logica is soms niet heel duidelijk (verder niks veranderd in instellingen).

Dus ik gebruik 4-5 bronnen om een ideale route te plannen (mijn passen moeten geaccepteerd zijn, er moet een mogelijkheid zijn voor eten/drinken/WC, de SOC moet zoveel mogelijk optimaal zijn dus nooit over 80% laden, etc), waarbij ABRP is het startpunt. Ik vindt het leuk, maar dit neemt wel tijd.

[unex154]

Gelijk een top ervaring met de Franse palen gehad hier.

Hoefde niet per se te laden, maar enige vrije plek op de parkeerplaats was een laadpaalplek dus ik vond het wel een mooie combo om daar te parkeren en een beetje bij te laden. 2 Plaatsen met 1 paal, aan de een staat een ZOE te laden, dus ik parkeer op de ander. Ik m’n pasje erbij houden en er komt een of andere foutmelding in het Frans op het zéér slecht leesbare lcd schermpje (moest echt m’n hand er boven houden om _iets_ half te kunnen lezen in de zon) welke na 1 seconde verdween, dus ontcijferen was nogal lastig.

Andere pas er bij (Shell pas zou gewoon moeten werken volgens de app), ook fout. Mischien ligt het aan de passen die ik heb (ANWB en Shell), dus verder zoeken. Er staat een ook een URL op de paal waar je met CC kan betalen, dus ik die link ingetypt op m’n telefoon en krijg gelijk een SSL certificaat foutmelding en als ik doorklik om dat te negeren een 404. Oh er staat ook een QR code. Die scannen, ah de aap uit de mouw, de paal is “out of order” (de ene helft dan, hoe kan dat uberhaupt?).

Daarna wel gewoon maar geparkeerd blijven staan daar en een briefje op de paal gehangen dat hij defect is, toch niet dat er iemand anders zou kunnen laden

Was een paal van Freshmile.

[jdbiggelaa]

unex154 schreef op zondag 18 juli 2021 @ 18:18:
Gelijk een top ervaring met de Franse palen gehad hier.

Hoefde niet per se te laden, maar enige vrije plek op de parkeerplaats was een laadpaalplek dus ik vond het wel een mooie combo om daar te parkeren en een beetje bij te laden. 2 Plaatsen met 1 paal, aan de een staat een ZOE te laden, dus ik parkeer op de ander. Ik m’n pasje erbij houden en er komt een of andere foutmelding in het Frans op het zéér slecht leesbare lcd schermpje (moest echt m’n hand er boven houden om _iets_ half te kunnen lezen in de zon) welke na 1 seconde verdween, dus ontcijferen was nogal lastig.

Andere pas er bij (Shell pas zou gewoon moeten werken volgens de app), ook fout. Mischien ligt het aan de passen die ik heb (ANWB en Shell), dus verder zoeken. Er staat een ook een URL op de paal waar je met CC kan betalen, dus ik die link ingetypt op m’n telefoon en krijg gelijk een SSL certificaat foutmelding en als ik doorklik om dat te negeren een 404. Oh er staat ook een QR code. Die scannen, ah de aap uit de mouw, de paal is “out of order” (de ene helft dan, hoe kan dat uberhaupt?).

Daarna wel gewoon maar geparkeerd blijven staan daar en een briefje op de paal gehangen dat hij defect is, toch niet dat er iemand anders zou kunnen laden

Was een paal van Freshmile.

Heel herkenbaar in Frankrijk. Die dubbele palen hebben vaak een gescheiden AC lader en een DC lader. Staan ook vaak op dorpspleinen en dan met een hybride paalklever aan de AC en (gelukkig!) de DC 50 kW ‘snellader’ nog vrij.

[wortelsoft]

Die laadpalen met een klep zijn ook zo geweldig in Frankrijk. Eerst vechten om de klep open te krijgen, dan via het onbegrijpelijke display het laden aan de gang krijgen en als je klaar bent vechten om je kabel weer terug te krijgen.

[jdbiggelaa]

wortelsoft schreef op zondag 18 juli 2021 @ 20:10:
Die laadpalen met een klep zijn ook zo geweldig in Frankrijk. Eerst vechten om de klep open te krijgen, dan via het onbegrijpelijke display het laden aan de gang te krijgen en als je klaar bent vechten om je kabel weer terug te krijgen.

Ja ❗️😅 De helft heeft al een verwrongen klep die met geweld is opengebroken. Die gaan dus ook niet meer dicht…

[AMARONE]

wortelsoft schreef op zondag 18 juli 2021 @ 20:10:
Die laadpalen met een klep zijn ook zo geweldig in Frankrijk. Eerst vechten om de klep open te krijgen, dan via het onbegrijpelijke display het laden aan de gang krijgen en als je klaar bent vechten om je kabel weer terug te krijgen.

Is de ionity dekking niet groot genoeg onderhand om op bestemming te komen om daarna bij je hotel te laden?

[Inspired]

AMARONE schreef op zondag 18 juli 2021 @ 21:04:
[...]

Is de ionity dekking niet groot genoeg onderhand om op bestemming te komen om daarna bij je hotel te laden?

Laadpaal klinkt als AC paal op bestemming of ergens bij tussenstop. (Lang) niet ieder Hotel heeft zelf een laadvoorziening.

[AMARONE]

Inspired schreef op zondag 18 juli 2021 @ 21:15:
[...]


Laadpaal klinkt als AC paal op bestemming of ergens bij tussenstop. (Lang) niet ieder Hotel heeft zelf een laadvoorziening.

Ja precies. Maar doel er meer op dag je door de ionity dekking aardig ver in Frankrijk moet kunnen komen zonder problemen. Daarna is het inderdaad puur op locatie nog behelpen.

[wortelsoft]

AMARONE schreef op zondag 18 juli 2021 @ 21:04:
[...]

Is de ionity dekking niet groot genoeg onderhand om op bestemming te komen om daarna bij je hotel te laden?

Was tijdens een rondrit in de buurt, was nu niet echt nodig, maar wilde het wel weer even testen.

[ervh]

_--[]--__ schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 16:29:
[...]

In Frankrijk kun je met Kiwhi of Freshmile overal terecht. Had zelf Shell/Newmotion & Plugsurfing maar kwam twee keer een lader tegen die hiermee niet werkte, heb toen de freshmile app gebruikt. (Nadeel is dat bedaar eerst geld op moet storten)

Dank voor je reactie. Mijn vraag is in hoeverre het nodig zou zijn deze nog extra aan te vragen. ANWB is nu aangesloten bij Gireve, daar staan beide partners onder geregistreerd. Is het dan nog steeds zinvol, of is het niet gezegd dat je pas daadwerkelijk gaat werken op de punten die door Kiwhi of Freshmile worden ondersteund?

https://www.gireve.com/partners

[_--[]--__]

ervh schreef op zondag 18 juli 2021 @ 22:37:
[...]

Dank voor je reactie. Mijn vraag is in hoeverre het nodig zou zijn deze nog extra aan te vragen. ANWB is nu aangesloten bij Gireve, daar staan beide partners onder geregistreerd. Is het dan nog steeds zinvol, of is het niet gezegd dat je pas daadwerkelijk gaat werken op de punten die door Kiwhi of Freshmile worden ondersteund?

https://www.gireve.com/partners

Ik kan het je niet zeggen maar Plugsurfing & Newmotion staan ook tussen de partners van Gireve en die werkten 2 maanden terug dus nog niet op alle laders. Gezien het zeer beperkte aantal laders in sommige franse regio's zou ik voor de zekerheid een Kiwhi pas aanvragen en de Freshmile app achter de hand houden voor als ook dart niet werkt. De Kiwhi pas is eenmalig € 19 maar als je een keer klem zit ben je er blij mee.

[Erasmo]

davidov2008 schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 18:03:
[...]

Precies ditzelfde gehad met m’n e-Up 2020 (32kw), alleen dan bij de locatie Allego VdValk A1 Laren. Meerdere palen, handshake probleem ondanks keihard aandrukken. Daarna een klassieke eTron, kon zo starten.
Bij Fastned, Shell, Ionity nog nooit problemen gehad. 50kW laders zijn idd failsafe en de Up kan toch niet rapper Ik probeer ook zo veel mogelijk de HPC laders vrij te houden voor sneller ladende auto’s. Alleen soms bijna onmogelijk omdat de 50kW kabels vaak tekort zijn met de laadpoort aan de passagierszijde op de eUp, je moet dan eigenlijk “spookrijderparkerend” t laadplein op, of toch voor de HPC kiezen die veel langere en beter geplaatste kabels hebben. Maar zelfs met de zeer zware vloeistofgekoelde kabels van de zwarte HPCs van Fastned gaat t zonder enig aandrukken altijd goed.

Het ligt bijna nooit aan de auto zelf zoals gesuggereerd wordt. Het ligt aan gebrek in de firmware van de lader ten aanzien van bepaalde auto modellen, dit zie je ook vaak bij de tests van Björn. Het zijn ook vaak dezelfde type laadpalen die problemen geven, bij verschillende geteste auto’s. Omdat hij vaak betere contacten bij de laadpaalaanbieder heeft (dan een klantenservice medewerker die wrs helemaal niets van de techniek weet), blijkt het met een update aan hun kant een X weken later gewoon opgelost.

Opzich goed bezig, ik wil je wel nog graag één dingetje geven om het nog wat makkelijker te maken Bij sommige Fastned stations heb je 6 CCS only HPC laders en maar 1 of 2 50 kW laders. En dat zijn dan ook de enige laders met Chademo. Ik heb al een paar keer bij de Watering willen laden en dan zijn ze allebei bezet door een E-golf terwijl, en dat voelt echt niet tof dan.

Flagg schreef op zondag 18 juli 2021 @ 14:50:
Wat een feest zeg, in min of meer een opwelling besloten een ev te gaan private leasen en dacht nu nog even een laadpas...

Haha lolz...

Wat een onoverzichtelijke en alles behalve transparante bende zeg. *zeg ik met een grote glimlach overigens.

Zijn nu een shitload aan passen/druppels/weet ik veel onderweg, ik ga het wel merken welke pas waar het het beste doet.

Geen enkele zin om er en uitgebreide studie er van te gaan doen los eventuele problemen wel op as we go.

Maar wat is er nou het probleem om contactloos betalen op zo'n paal te gebruiken zodat je gewoon je bankpas kan gebruiken?

Weer duizend loze startups die met behulp van het laadpasje je data willen verzamelen en verkopen neem ik aan. Wat een onzin.

Zo amateuristisch dat het grappig is, dus weer gelachen iig. Maar het helpt niet echt met de ev acceptatie me dunkt.

Nu onderweg (even uit het hoofd)

Anwb
Plugsurfing
E-flux
Maingau

En dan heb ik het nog niet over alle mogelijke apps natuurlijk....

Welkom in het land der EV-rijders. Is de wagen er al? Shell is ook een goede om in de auto te hebben, dan betaal je maar €0,35 per kWh bij hun snelladers.

[Flagg]

Erasmo schreef op maandag 19 juli 2021 @ 20:23:
[...]

Opzich goed bezig, ik wil je wel nog graag één dingetje geven om het nog wat makkelijker te maken Bij sommige Fastned stations heb je 6 CCS only HPC laders en maar 1 of 2 50 kW laders. En dat zijn dan ook de enige laders met Chademo. Ik heb al een paar keer bij de Watering willen laden en dan zijn ze allebei bezet door een E-golf terwijl, en dat voelt echt niet tof dan.
[...]
Welkom in het land der EV-rijders. Is de wagen er al? Shell is ook een goede om in de auto te hebben, dan betaal je maar

Nee auto zal er over een week of 4 zijn, ben nu de tijd aan het doden met laadpassen aanvragen.

En Shell, das toch de arch nemesis van de ev rijders?

Volgens mij moet ik nu op zijn minst een hekel hebben aan alles met een plofmotor en de brandstofindustrie in het algemeen.

En als ik de auto 2 weken heb iedereen vertellen dat ik vooral nooit meer terug wil naar zo'n vre-se-lijke brandstofmotor?

Ik heb me al aardig ingelezen ik word een prima EV rijder.

[Usta]

Ik zie dat Maingau heeft eigenlijk geen goede dekking voor DC laden in Duitsland (dat kan je in hun app zien). Ik heb EnBW gekeken, maar die stuurt blijkbaar geen kaart naar Nederland. Iemand een beter idee?

[Arbez]

Usta schreef op maandag 19 juli 2021 @ 20:52:
Ik zie dat Maingau heeft eigenlijk geen goede dekking voor DC laden in Duitsland (dat kan je in hun app zien). Ik heb EnBW gekeken, maar die stuurt blijkbaar geen kaart naar Nederland. Iemand een beter idee?

Maingau heeft in Duitsland een goede dekking en is vaak de goedkoopste. EnbW kun je toch bestellen. Lukt het niet bel dan met hun servicepunt.
Ik heb beide kaarten en gebruik ze met plezier.

[PeterZ(on)]

Usta schreef op maandag 19 juli 2021 @ 20:52:
Ik zie dat Maingau heeft eigenlijk geen goede dekking voor DC laden in Duitsland (dat kan je in hun app zien). Ik heb EnBW gekeken, maar die stuurt blijkbaar geen kaart naar Nederland. Iemand een beter idee?

Lijkt mij sterk dat Maingau in D een slechte dekking heeft, heb je misschien een filter ingesteld? Ik zie op de site genoeg DC laders.

[Erasmo]

Flagg schreef op maandag 19 juli 2021 @ 20:33:
[...]


Nee auto zal er over een week of 4 zijn, ben nu de tijd aan het doden met laadpassen aanvragen.

En Shell, das toch de arch nemesis van de ev rijders?

Volgens mij moet ik nu op zijn minst een hekel hebben aan alles met een plofmotor en de brandstofindustrie in het algemeen.

En als ik de auto 2 weken heb iedereen vertellen dat ik vooral nooit meer terug wil naar zo'n vre-se-lijke brandstofmotor?

Ik heb me al aardig ingelezen ik word een prima EV rijder.

Zie edit, was iets niet goed meegekomen. Ja ik laadt liever ook bij de Fastned maar onder de streep stroom=stroom=geen benzine en 35 cent is een hele nette prijs.

[_Marcel_1973]

Voor €5 sturen ze hem gewoon op hoor @Arbez

[pmiddeld]

Arbez schreef op maandag 19 juli 2021 @ 21:03:
[...]

Maingau heeft in Duitsland een goede dekking en is vaak de goedkoopste. EnbW kun je toch bestellen. Lukt het niet bel dan met hun servicepunt.
Ik heb beide kaarten en gebruik ze met plezier.

Ben er recent bij EnBW uitgegooid toen ik een kaart aanvroeg. Wat vertel jij ze dan aan hun servicepunt?

[Usta]

PeterZ(on) schreef op maandag 19 juli 2021 @ 21:04:
[...]

Lijkt mij sterk dat Maingau in D een slechte dekking heeft, heb je misschien een filter ingesteld? Ik zie op de site genoeg DC laders.

Nee hoor. Bijvoorbeeld, ABRP geeft een optimale stop bij Kirchheim, met snel laders van Ionity, Shell en EnBW. Maingau herkent geen van beide. En zo gaat het door.

[PeterZ(on)]

Usta schreef op maandag 19 juli 2021 @ 22:03:
[...]

Nee hoor. Bijvoorbeeld, ABRP geeft een optimale stop bij Kirchheim, met snel laders van Ionity, Shell en EnBW. Maingau herkent geen van beide. En zo gaat het door.

Als je Kirchheim ten westen van Bad Hersfeld bedoeld, daar staat Ionity bij mij gewoon aangegeven op de Maingau site.

[Usta]

PeterZ(on) schreef op maandag 19 juli 2021 @ 22:13:
[...]

Als je Kirchheim ten westen van Bad Hersfeld bedoeld, daar staat Ionity bij mij gewoon aangegeven op de Maingau site.

Ja, die bedoel ik, langs A7. Hier vanaf Maingau app, met enige filder "Fast charging" aan.

[wheli]

@Flagg Lijkt inderdaad alsof je de regels al heel goed kent. Welke auto is onderweg? Ook all ben ik volledig anti Shell, ik ben erg blij dat ze mee doen. We gaan de CO2 doelen niet halen zonder de hulp van deze energie giganten en als ze eenmaal ' de kop dr'veur hebben' zoals ze hier dan zeggen kan het hard gaan. Zonder snelllaadnetwerk geen BEV's...

[PeterZ(on)]

Usta schreef op maandag 19 juli 2021 @ 22:20:
[...]

Ja, die bedoel ik, langs A7. Hier vanaf Maingau app.
[Afbeelding]

Die geeft daar bij mij gewoon drie verschillende locaties aan. Daarom zei ik al, heb je niet iets van een filter aanstaan want waarom zou ik ze wel zien en jij niet. Afgezien dat Maingau een grote speler is.

[Usta]

Arbez schreef op maandag 19 juli 2021 @ 21:03:
[...]

Maingau heeft in Duitsland een goede dekking en is vaak de goedkoopste. EnbW kun je toch bestellen. Lukt het niet bel dan met hun servicepunt.
Ik heb beide kaarten en gebruik ze met plezier.

Bedankt. Ik ga proberen registreren en kaart vragen. We kijken hoe het zal uitkomen.

[driel24]

@Usta probeer eens je filter alleen op ccs te zetten.

[PeterZ(on)]

driel24 schreef op maandag 19 juli 2021 @ 22:26:
@Usta probeer eens je filter alleen op ccs te zetten.

Hij had het over de app en die gebruik ik bijna niet, alleen in nood, maar ik kijk op https://maingau.chargecloud.de/ misschien dat dat het verschil maakt.

[Usta]

PeterZ(on) schreef op maandag 19 juli 2021 @ 22:22:
[...]

Die geeft daar bij mij gewoon drie verschillende locaties aan. Daarom zei ik al, heb je niet iets van een filter aanstaan want waarom zou ik ze wel zien en jij niet. Afgezien dat Maingau een grote speler is.

Ha ha, Ik denk dat ik heb gevonden wat het probleem is!!!
Veel DC laders staan in Maingau app met 0kWh snelheid.
Dus, als je de DC filter in app aan zet (meer dan 50kWh), dan zijn ze weg.
De oplossing is (zoals driel24 al zei) de filter alleen op CCS te zetten!

Bedankt iedereen voor het meedenken en het probleem oplossen!

[ Voor 4% gewijzigd door Usta op 20-07-2021 00:51 ]

[Flagg]

wheli schreef op maandag 19 juli 2021 @ 22:20:
@Flagg Lijkt inderdaad alsof je de regels al heel goed kent. Welke auto is onderweg? Ook all ben ik volledig anti Shell, ik ben erg blij dat ze mee doen. We gaan de CO2 doelen niet halen zonder de hulp van deze energie giganten en als ze eenmaal ' de kop dr'veur hebben' zoals ze hier dan zeggen kan het hard gaan. Zonder snelllaadnetwerk geen BEV's...

Een kona 64kwh, maar duurt me nu al te lang, dat mensen een jaar kunnen wachten op een auto vind ik bewonderenswaardig.

En maakte ook maar een geintje, toen ik een BMW had moest ik een hekel hebben aan mercedes, met de Saab moet ik een beetje schamper lachen naar Volvo's, heb een Ps4 dus tja xbox en pc gaming is niks natuurlijk, met de mg TF moest ik roestende mx5 uitlachen Etc, enz, und so weiter. .

EV is wel wat overzichtelijker, merken doen er niet toe, als het rochelt, stinkt en rookt is het waardeloos.

Zal de shell pas ook nog wel aanvragen ws, maar er zijn er nu 4 onderweg dus eerst maar eens kijken hoe het gaat.

[DeGroteMuis]

Erasmo schreef op maandag 19 juli 2021 @ 20:23:
[...]

Opzich goed bezig, ik wil je wel nog graag één dingetje geven om het nog wat makkelijker te maken Bij sommige Fastned stations heb je 6 CCS only HPC laders en maar 1 of 2 50 kW laders. En dat zijn dan ook de enige laders met Chademo. Ik heb al een paar keer bij de Watering willen laden en dan zijn ze allebei bezet door een E-golf terwijl, en dat voelt echt niet tof dan.

Goede opmerking! Voor mij de reden om altijd minimaal 1 triple vrij te houden als ik kan kiezen tussen CCS only en triple. Natuurlijk, wel eens opmerkingen omdat je met een relatieve traaglader enigszins onnodig een HPC bezet, maar iemand met een sneller ladende CCS auto kan in ieder geval laden aan een triple charger, iemand met een ChaDeMo kan anders gewoon niet laden...

[Prullenbak84]

Flagg schreef op maandag 19 juli 2021 @ 20:33:
[...]


En Shell, das toch de arch nemesis van de ev rijders?

hahaha zeker. Maar de snelladers zijn prima (en ze zijn met hun eigen pas een stuk goedkoper dan fastned. Weet niet of dat voor jou uitmaakt, want lease, maar toch.) en ze verkopen een bakkie slootwateh..eh...koffie voor tijdens het wachten

Volgens mij moet ik nu op zijn minst een hekel hebben aan alles met een plofmotor en de brandstofindustrie in het algemeen.

Dit is verplicht, ja. Staat in de voorwaarden. Dus we vinden alléén The new motion/shell recharge OK, begrepen?

En als ik de auto 2 weken heb iedereen vertellen dat ik vooral nooit meer terug wil naar zo'n vre-se-lijke brandstofmotor?

Dit hoeft niet, maar gaat vanzelf.

Ik heb me al aardig ingelezen ik word een prima EV rijder.

Komt goed!

[JackBol]

Flagg schreef op maandag 19 juli 2021 @ 20:33:
En Shell, das toch de arch nemesis van de ev rijders?

Ik weet dat je een grap maakt (en ik zal ook echt niet claimen dat Shell green is) maar ze doen wel hun best:
- https://newmotion.com
- https://shellride.com
- https://limejump.com
- https://sonnen.de

[frye]

Iemand ervaringen met deze soort laadpalen? Zijn op vakantie in Zeeland en met de Belgische laadpas en met newmotion laadpas is het vaak hit or miss. Gelukkig stonden er op een plek stuk of 10 palen maar het was toch even zoeken naar een werkende. Na 2 x verplaatsen een paal gevonden die werkte. Vandaag stonden er op een plek maar 2 en beide deden het niet. Moet je hiervoor een speciale pas hebben? Lijkt me straf omdat het soms wel werkt.

[_--[]--__]

Flagg schreef op maandag 19 juli 2021 @ 23:04:
[...]
EV is wel wat overzichtelijker, merken doen er niet toe, als het rochelt, stinkt en rookt is het waardeloos.

Je hebt echt nog wel verschil tussen EV rijders hoor, met een Kona moet je absoluut anti "T" zijn

[ik222]

frye schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 10:05:
[Afbeelding]

Iemand ervaringen met deze soort laadpalen? Zijn op vakantie in Zeeland en met de Belgische laadpas en met newmotion laadpas is het vaak hit or miss. Gelukkig stonden er op een plek stuk of 10 palen maar het was toch even zoeken naar een werkende. Na 2 x verplaatsen een paal gevonden die werkte. Vandaag stonden er op een plek maar 2 en beide deden het niet. Moet je hiervoor een speciale pas hebben? Lijkt me straf omdat het soms wel werkt.

Ik heb in Zeeland zonder problemen kunnen laden op deze palen met een Nederlands laadpas (MTC / NewMotion).

[driel24]

frye schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 10:05:
[Afbeelding]

Iemand ervaringen met deze soort laadpalen? Zijn op vakantie in Zeeland en met de Belgische laadpas en met newmotion laadpas is het vaak hit or miss. Gelukkig stonden er op een plek stuk of 10 palen maar het was toch even zoeken naar een werkende. Na 2 x verplaatsen een paal gevonden die werkte. Vandaag stonden er op een plek maar 2 en beide deden het niet. Moet je hiervoor een speciale pas hebben? Lijkt me straf omdat het soms wel werkt.

Agrisnellaad palen mag je aanvragen als je geen oprit hebt.
Ze regelen alles voor je.
Regio zeeland + omstreken. (Ik woon op Goeree)
Ik heb zo'n paal aangevraagd. Hij staat sinds een maand pal naast mijn huis.
Bij mij werkt NewMotion, maar ik heb wel gezien dat "mijn" paal nog niet in iedere app staat.
Chargepoint werkt nog niet.

[Inspired]

driel24 schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 10:38:
[...]


Agrisnellaad palen mag je aanvragen als je geen oprit hebt.
Ze regelen alles voor je.
Regio zeeland + omstreken. (Ik woon op goeree)
Ik heb zo'n paal aangevraagd. Hij staat sinds een maand pal naast mijn huis.
Bij mij werkt NewMotion, maar ik heb wel gezien dat "mijn" paal nog niet in iedere app staat.
Chargepoint werkt nog niet.

Zijn dat dan allemaal 50kW DC palen oid? (Gezien de naam.)

[driel24]

Inspired schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 10:43:
[...]


Zijn dat dan allemaal 50kW DC palen oid? (Gezien de naam.)

Type 2 met 22kw.

[Erasmo]

En ze hebben ook een aantal DC laders. Was toevallig van het weekend zelf in Zeeland, veel gebruik gemaakt van Agri. Vind het wel jammer dat ze nergens op hun site de prijs per kWh vermelden.

wheli schreef op maandag 19 juli 2021 @ 22:20:
@Flagg Lijkt inderdaad alsof je de regels al heel goed kent. Welke auto is onderweg? Ook all ben ik volledig anti Shell, ik ben erg blij dat ze mee doen. We gaan de CO2 doelen niet halen zonder de hulp van deze energie giganten en als ze eenmaal ' de kop dr'veur hebben' zoals ze hier dan zeggen kan het hard gaan. Zonder snelllaadnetwerk geen BEV's...

Dat is iets wat ik van Fully Charged heb meegekregen, Shell is geen tof bedrijf maar ze hebben wel kantoren vol ingenieurs en expertise op het gebied van infrastructuur en projecten op zee. Precies wat we nodig hebben voor de transitie.

[Juancho]

Paar weken terug waren wij ook een weekje in Zeeland en heb 2x bij zo'n snellaad paal geladen met mijn NL Newmotion pas. Ik wist niet dat het snellaad palen waren, dus bij terugkomst keek ik nogal op van hoeveel erbij geladen was . Waren idd volgens mij dus 50kW palen.

Verder viel het me sowieso op dat het top geregeld was in Zeeland qua laden. Door het slechte weer zijn we in bijna elke plaatst in heel Zeeland geweest geweest maar werkelijk overal konden we wel laden als we wilden.

[driel24]

Juancho schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 12:09:
Paar weken terug waren wij ook een weekje in Zeeland en heb 2x bij zo'n snellaad paal geladen met mijn NL Newmotion pas. Ik wist niet dat het snellaad palen waren, dus bij terugkomst keek ik nogal op van hoeveel erbij geladen was . Waren idd volgens mij dus 50kW palen.

Verder viel het me sowieso op dat het top geregeld was in Zeeland qua laden. Door het slechte weer zijn we in bijna elke plaatst in heel Zeeland geweest geweest maar werkelijk overal konden we wel laden als we wilden.

50 kW lader herken je denk ik wel. Dat zijn altijd CCS stekkers.
Deze kabel hangt aan de lader.

Als je je eigen type2 kabel in een lader stopt krijg je nooit 50 kW.
Maximaal 22 kW.
Mijn 1 fase e-niro ontvangt bij zo'n paal 7.2 Kw

[ Voor 21% gewijzigd door driel24 op 20-07-2021 12:36 ]

[Kodess]

Hoe zit het nou met passen die via LMS lopen?
Hebben die allemaal dezelfde support, dus dezelfde palen die werken?

Op laadpastop10 verschilt bij sommige LMS passen welke Europese Netwerken ze supporten, mijn aanname is dat dat niet klopt en dat dat komt doordat het bijwerken tijd kost.

Voorbeeld:
NL MAB
vs
EV Company

Beide dezelfde kosten, via LMS, maar NL MAB zou Intercharge als extra netwerk hebben.

[ Voor 18% gewijzigd door Kodess op 20-07-2021 13:50 ]

[DeGroteMuis]

Ik kan me vergissen, maar is Hubject niet Intercharge?

[Kodess]

DeGroteMuis schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 14:06:
Ik kan me vergissen, maar is Hubject niet Intercharge?

Dat dacht ik dus ook....

[jdbiggelaa]

Erasmo schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 11:24:
En ze hebben ook een aantal DC laders. Was toevallig van het weekend zelf in Zeeland, veel gebruik gemaakt van Agri. Vind het wel jammer dat ze nergens op hun site de prijs per kWh vermelden.


[...]
Shell is geen tof bedrijf maar ze hebben wel kantoren vol ingenieurs en expertise op het gebied van infrastructuur en projecten op zee. Precies wat we nodig hebben voor de transitie.

Klopt, tijd dus dat die mannen (want dat zijn het vrijwel allemaal) zich inzetten voor een duurzame energievoorziening en dus elders gaan werken. Shell heeft zich in het verleden al vaker bemoeid met duurzame energie, maar steeds als blijkt dat olie en gas beter verdienen, trekken ze zich weer terug. Ondanks alle mooie woorden van Van Beurden is (veel) geld verdienen de dominante drijfveer.

[Juancho]

Mijn laadissues zijn na 1 test van afgelopen tijd weer terug. De auto stopt gewoon keihard bij 10amp en hierdoor haal je max 7kW uit 11kW palen. Allego weet het ook niet, die maken tickets aan maar daar blijft het bij. Er is ook geen algemene storing bekend in onze wijk.

Dus maar weer mijn Volvo dealer ingelicht. Vrijdag bij een paal een test gedaan met een monteur en na lange tijd kwam het eindelijk op gang en haalde ik weer 16amp/11kW. Vandaag sta ik 45 min te laden en hangt het nog steeds op 10amp/6kW.

Zal toch echt aan mijn auto moeten liggen dan want dit issue heb ik ook pas sinds de dag nadat ik de eerste OTA update had geïnstalleerd op mijn auto. Daarvoor bij al die laadpalen die ik nu test geen probleem.

[Inspired]

jdbiggelaa schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 15:31:
[...]


Klopt, tijd dus dat die mannen (want dat zijn het vrijwel allemaal) zich inzetten voor een duurzame energievoorziening en dus elders gaan werken. Shell heeft zich in het verleden al vaker bemoeid met duurzame energie, maar steeds als blijkt dat olie en gas beter verdienen, trekken ze zich weer terug. Ondanks alle mooie woorden van Van Beurden is (veel) geld verdienen de dominante drijfveer.

Tja, dat is naar natuurlijk het verhaal bij veel grote bedrijven. Kijk naar autofabrikanten. Die beginnen pas te bewegen als er boetes komen. En sommige kopen dan maar gewoon rechten in bij een ander merk omdat dit voordeliger is dan zelf met BEVs te beginnen. Uiteindelijk zijn ze (bijna) allemaal hetzelfde. Het zou mooi zijn als deze visie een keer omslaat maar ben er bang voor.

[Juancho]

driel24 schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 12:29:
[...]


50 kW lader herken je denk ik wel. Dat zijn altijd CCS stekkers.
Deze kabel hangt aan de lader.

Als je je eigen type2 kabel in een lader stopt krijg je nooit 50 kW.
Maximaal 22 kW.
Mijn 1 fase e-niro ontvangt bij zo'n paal 7.2 Kw

[Afbeelding]

Ik heb toch echt met mijn eigen stekker geladen en ik weet ook 100% zeker dat het sneller ging dan de normale 11kW die je bij publieke palen max hebt. Dus dan weet ik even niet hoe het zat. Met een beetje geluk kan ik de locatie nog wel terugvinden op Maps...

Edit: dat moet deze zijn: Delen

Type 2
· 22.1 kW
Totaal 6


48, Burgemeester van Woelderenlaan, 4382 CM Vlissingen met 6x 22kW palen. Dan begrijp ik het even niet

[ Voor 9% gewijzigd door Juancho op 20-07-2021 15:50 ]

[pmiddeld]

frye schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 10:05:
[Afbeelding]

Iemand ervaringen met deze soort laadpalen? Zijn op vakantie in Zeeland en met de Belgische laadpas en met newmotion laadpas is het vaak hit or miss. Gelukkig stonden er op een plek stuk of 10 palen maar het was toch even zoeken naar een werkende. Na 2 x verplaatsen een paal gevonden die werkte. Vandaag stonden er op een plek maar 2 en beide deden het niet. Moet je hiervoor een speciale pas hebben? Lijkt me straf omdat het soms wel werkt.

Er staat met koeienletters een website op. Die even bezocht. Ze raden een Ecotap pas aan. Zal waarschijnlijk ook wel lukken met een pas van de LMS backend.

[Flagg]

_--[]--__ schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 10:06:
[...]
Je hebt echt nog wel verschil tussen EV rijders hoor, met een Kona moet je absoluut anti "T" zijn

Das raar want zonder die T was er nu echt geen Kona geweest..

[Flagg]

JackBol schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 09:10:
[...]


Ik weet dat je een grap maakt (en ik zal ook echt niet claimen dat Shell green is) maar ze doen wel hun best:
- https://newmotion.com
- https://shellride.com
- https://limejump.com
- https://sonnen.de

Ach ja joh, niks mis met Shell, is gewoon een bedrijf wat jarenlang prima ingesprongen is op wat de consument wilde/eiste, nu komen we er achter dat wij met zijn allen consequent onze omgeving hebben zitten verwoesten en ja dat is met behulp van shell geweest maar zij zijn zeker niet de veroorzakers, dat zijn wij toch echt zelf geweest.

Ik heb een ontzettende hekel aan het afschuiven van eigen verantwoording naar bedrijven of politiek.

[wortelsoft]

Juancho schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 15:47:
[...]


Ik heb toch echt met mijn eigen stekker geladen en ik weet ook 100% zeker dat het sneller ging dan de normale 11kW die je bij publieke palen max hebt. Dus dan weet ik even niet hoe het zat. Met een beetje geluk kan ik de locatie nog wel terugvinden op Maps...

Edit: dat moet deze zijn: Delen

Type 2
· 22.1 kW
Totaal 6


48, Burgemeester van Woelderenlaan, 4382 CM Vlissingen met 6x 22kW palen. Dan begrijp ik het even niet

In Zeeland zullen dat palen van Agri Snellaad zijn, die kunnen 22kW geven met een geschikte auto b.v. een Renault Zoë. Met mijn 1 fase Niro krijg ik op dat soort palen 32Ax230v=7360W ~ 7,4kW.

Maar als ik de specs van jouw Volvo bekijk is 11kW het maximum waarmee je kan laden.

[ Voor 5% gewijzigd door wortelsoft op 20-07-2021 18:00 ]

[Juancho]

Dan moet ik het volledig verkeerd hebben gezien haha. Mijn partner zei zelfs nog dat er iets van snellader op de palen stond. Zelf niet naar gekeken. Maar laden ging sneller dan normaal gesproken met 11kW. Technisch gezien kan dat dus helemaal niet 😁

[jdbiggelaa]

Juancho schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 15:47:
[...]

Ik heb toch echt met mijn eigen stekker geladen en ik weet ook 100% zeker dat het sneller ging dan de normale 11kW die je bij publieke palen max hebt. Dus dan weet ik even niet hoe het zat. Met een beetje geluk kan ik de locatie nog wel terugvinden op Maps...

De hardware in je auto bepaalt ook bij AC laden de maximale laadstroom. Dus sneller laden dan met 11 kWh is fysiek alleen mogelijk als de hardware van je auto daarop ingericht is.

[wortelsoft]

Juancho schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 19:04:
Dan moet ik het volledig verkeerd hebben gezien haha. Mijn partner zei zelfs nog dat er iets van snellader op de palen stond. Zelf niet naar gekeken. Maar laden ging sneller dan normaal gesproken met 11kW. Technisch gezien kan dat dus helemaal niet 😁

Wat kan is dat op die plek waar je minder snel laad dat je de laadstroom deelt met een andere auto.

B.v. (3x25Ax230v)/2 auto's = 8,6kW per auto

of

(3x16Ax230v)/2 auto's = 5,5kW per auto

Die paal in Zeeland doet:

(3x32Ax230v)/2 auto's = 11kW per auto

[Hyena]

Erasmo schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 11:24:
En ze hebben ook een aantal DC laders. Was toevallig van het weekend zelf in Zeeland, veel gebruik gemaakt van Agri. Vind het wel jammer dat ze nergens op hun site de prijs per kWh vermelden.


[...]

Dat is iets wat ik van Fully Charged heb meegekregen, Shell is geen tof bedrijf maar ze hebben wel kantoren vol ingenieurs en expertise op het gebied van infrastructuur en projecten op zee. Precies wat we nodig hebben voor de transitie.

Zie de prijs ook niet terug op de laadpalenkaart op de website van Agri https://agrisnellaad.nl/locaties-zeeland/. In de Chargepoint app zie ik € 0.42 per kWh. Is er ergens prijs informatie? Transparantie enzo?

[ Voor 2% gewijzigd door Hyena op 20-07-2021 21:09 . Reden: Website toegevoegd ]

[frye]

pmiddeld schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 16:16:
[...]

Er staat met koeienletters een website op. Die even bezocht. Ze raden een Ecotap pas aan. Zal waarschijnlijk ook wel lukken met een pas van de LMS backend.

Het ging erom dat het soms wel werkte en soms moest ik me verplaatsen naar een andere. Hebben er andere nog last van of is dat bekend bij deze palen.. :-)

[wortelsoft]

frye schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 21:21:
[...]


Het ging erom dat het soms wel werkte en soms moest ik me verplaatsen naar een andere. Hebben er andere nog last van of is dat bekend bij deze palen.. :-)

Ik heb geen problemen gehad met die palen op vier locaties en tientallen keren laden

[eltron]

frye schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 10:05:
[Afbeelding]

Iemand ervaringen met deze soort laadpalen? Zijn op vakantie in Zeeland en met de Belgische laadpas en met newmotion laadpas is het vaak hit or miss. Gelukkig stonden er op een plek stuk of 10 palen maar het was toch even zoeken naar een werkende. Na 2 x verplaatsen een paal gevonden die werkte. Vandaag stonden er op een plek maar 2 en beide deden het niet. Moet je hiervoor een speciale pas hebben? Lijkt me straf omdat het soms wel werkt.

Fijn als de palen het doen, maar als je daar op vakantie bent zal je verblijf toch ook wel een stopcontact hebben? Mijn ervaring is dat dit wel voldoende is voor een 150-200km/d

[eltron]

_--[]--__ schreef op dinsdag 20 juli 2021 @ 10:06:
[...]
Je hebt echt nog wel verschil tussen EV rijders hoor, met een Kona moet je absoluut anti "T" zijn

Waarom moet je met een Kona anti "T" zijn, wat dat dan ook moge zijn?
Gelukkig is er inmiddels wat te kiezen en kiezen sommigen voor Kona. Prima toch. En hoeven dan toch niet anti iets anders te zijn, gewoon voor Kona gekozen, gefeliciteerd. Ik heb voor iets anders gekozen en ben daar ook blij mee. En volgende auto wellicht van T of weer iets anders, wie ook maar een beetje voorloopt in deze ontwikkeling.

[Hyena]

Is deze website van E-flux al voorbij gekomen? Kon het met de zoekfunctie niet terugvinden in dit topic. Bij sommige laadpunten verassende tarieven. Heb de indruk dat er ook veel semi-publieke laadpunten opstaan bij bedrijven. Daar vind je normaal gesproken de prijzen niet zo gauw van. https://www.e-flux.nl/publiek-laden-e-flux/