[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[wheli]

Heb je mijn post met screenshots van de reis gezien? Terugweg gemiddeld 164 wh/km. Gemiddelde snelheid gehele traject 88 km/u (baustelle). Maar zeg even pauze na 200 km: 32,8 kWh. 32,8/77 = 42,6%

Ik snap je punt op zich maar dit is real life van 3 dagen geleden. We hebben het echt zo gedaan. Ik kan er 5-10% naast zitten qua percentages maar wilde vooral beschrijven hoé we gereden hebben. Niet op het percentage exact.

Edit: staat in andere tread.

[ Voor 50% gewijzigd door wheli op 28-06-2021 19:29 ]

[Hachy]

Netjes hoor.

[_Marcel_1973]

Hachy schreef op maandag 28 juni 2021 @ 16:07:
[...]

Deze top locatie bij het Plessi museum kun je ook op de heenweg bereiken via de fly-over.

En jij dacht dat mijn vrouw op zo’n parkeerplaats ging wachten ipv in een shoppingmall…

[Hachy]

Ach het museum is gratis, met hele ruime openingstijden tot laat in de avond, daar kan je vrouw ook even loeren naar souvenirtjes, naast de broodjes en de drankjes.

[ZuinigeRijder]

Maingau gaat ook duurder worden per 1 augustus, kreeg net de mail.

EinfachStromLaden - Price adjustment on August 1, 2021

we would like to inform you that your EinfachStromLaden price for customer number 12345 will change. The new price for all EV tariff customers will apply from 01.08.2021:

Normal price:
AC: 44 ct/kWh* DC: 54 ct/kWh*
*Incl. 19% VAT

No monthly base fee and no startup fee will apply. You can find the conditions for IONITY, country and standing time surcharges at www.einfachstromladen.de.

The price adjustment results from the development of the prices of the charging station operators in the EV tariff market, which we can't affect. It is therefore necessary for us to adjust our tariffs to the cost level.

With EinfachStromLaden you still have the possibility to authorize your charging session with more than 170,000 chargepoints all over Europe. We are constantly working to expand our charging network and thus provide you with more flexibility in electromobility.

If you do not agree with the adjustment, you can cancel your contract at any time without notice - send an email to [e-mail].

If you have any further questions, please do not hesitate to contact us.

Electric greetings,

Your MAINGAU team
EinfachStromLaden

AC laden gaat van 38 eurocent naar 44 eurocent.
DC laden gaat van 48 eurocent naar 54 eurocent.
IONITY DC laden is momenteel 75 eurocent (en blijft zo?)

Er komt dus 6 eurocent bij.

[DeGroteMuis]

Ik kreeg hem ook. Van:


Naar:

(Prijs in het wit is geldig voor ons, geel is als je ook huisstroom van Maingau afneemt)
Alles behalve Denemarken en Ionity dus +6 cent zo te zien.

[Bula]

DeGroteMuis schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 11:20:
Ik kreeg hem ook. Van:
[Afbeelding]

Naar:
[Afbeelding]
(Prijs in het wit is geldig voor ons, geel is als je ook huisstroom van Maingau afneemt)
Alles behalve Denemarken en Ionity dus +6 cent zo te zien.

Geen goede ontwikkeling

[Wesco]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 10:58:
Maingau gaat ook duurder worden per 1 augustus, kreeg net de mail.
[...]
AC laden gaat van 38 eurocent naar 44 eurocent.
DC laden gaat van 48 eurocent naar 54 eurocent.
IONITY DC laden is momenteel 75 eurocent (en blijft zo?)

Er komt dus 6 eurocent bij.

Het lijkt er op dat ze in Nederland de nog iets gunstiger DC tarieven (€ 0,54 tov € 0,59 bij Fastned) compenseren met de beroerde AC tarieven. € 0,44 is volgens mij duurder dan alle reguliere Nederlandse aanbieders, en je moet nog uitkijken ook met die € 0,10 /minuut "Standzeitzuschlag" na 4 uur.

Dus Maingau wordt nog meer een laadpas puur voor snelladen bij Fastned en Ionity.

[Isheara]

Dus Maingau wordt nog meer een laadpas puur voor snelladen bij Fastned en Ionity.

Dat was het altijd toch al? Voor de normale AC laders waren er al goedkopere oplossingen.
Beste alternatief langs de snelweg voor snelladen blijft dus Shell Recharge. VZIW hebben die hun prijzen nog niet aangepast....

[PeterZ(on)]

Isheara schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 12:36:
[...]


Dat was het altijd toch al? Voor de normale AC laders waren er al goedkopere oplossingen.
Beste alternatief langs de snelweg voor snelladen blijft dus Shell Recharge. VZIW hebben die hun prijzen nog niet aangepast....

Die zijn in D ook al omhoog gegaan. Maar idd, voor AC laden nam ik Maingau al niet, alleen voor DC.

[mcmiles]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 12:46:
[...]

Die zijn in D ook al omhoog gegaan. Maar idd, voor AC laden nam ik Maingau al niet, alleen voor DC.

Ik heb eergisteren 2x in Duitsland €0,59 per kWh afgerekend bij Shell Recharge.

[pmiddeld]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 10:58:
Maingau gaat ook duurder worden per 1 augustus, kreeg net de mail.


[...]


AC laden gaat van 38 eurocent naar 44 eurocent.
DC laden gaat van 48 eurocent naar 54 eurocent.
IONITY DC laden is momenteel 75 eurocent (en blijft zo?)

Er komt dus 6 eurocent bij.

Dat betekent waarschijnlijk ook een inflatie van de gespaarde kilometers met &Charge....

Ik vraag me af of deze prijsverhogingen van EnBW en Maingau niet een slinkse methode is om hun klanten aan de huisstroom- en -gas te krijgen. Die gaan nl. maar 2 ct/kWh meer betalen. Niet-klanten gaan 6 ct/kWh meer betalen.

[ Voor 19% gewijzigd door pmiddeld op 29-06-2021 13:04 ]

[One-eye864]

pmiddeld schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 12:52:
[...]

Dat betekent waarschijnlijk ook een inflatie van de gespaarde kilometers met &Charge....

Tja de kilometers bij &Charge zijn nooit "echte" kilometers geweest maar een waarde van € 0,08 dus in dat opzicht veranderd er niks. (anders dan dat je voor die "kilometer" nu minder kWh's krijgt

[Bula]

pmiddeld schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 12:52:
[...]

Dat betekent waarschijnlijk ook een inflatie van de gespaarde kilometers met &Charge....

Dat was ook mijn reactie....
Heb er nu nog ca. 4000 tegoed.
Moet eerlijk zeggen dat ik de laatste tijd hier vaker vouchers voor plugsurfing van "gekocht" heb dan dat ik de Maingau pas gebruikt heb.
Plugsurfing is vaak net wat voordeliger; zeker met de nieuwe tarieven van Maingau

[Hachy]

4000, whoa dat waren een hoop pizza's.

[One-eye864]

Hachy schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 15:49:
4000, whoa dat waren een hoop pizza's.

Of foto's ;-)

[Coasterfreak]

leuk man al die prijsverhogingen, in duitsland 44 cent voor AC betalen. mensen zonder eigen oprit zijn goed de lul en zou mij niets verbazen als ze allemaal overstappen op cng/benzine want goedkoper en minder gezeik (voor de mensen die het dan echt alleen doen want goedkoper).

[pmiddeld]

Coasterfreak schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 17:00:
leuk man al die prijsverhogingen, in duitsland 44 cent voor AC betalen. mensen zonder eigen oprit zijn goed de lul en zou mij niets verbazen als ze allemaal overstappen op cng/benzine want goedkoper en minder gezeik (voor de mensen die het dan echt alleen doen want goedkoper).

Terwijl de huisstroomprijzen in Duitsland een stuk hoger liggen dan in NL.
Echt een uitnodiging om op elektrisch over te stappen is het inderdaad niet. Als de Nederlandse laadpaalboeren ook de prijzen gaan verhogen helpt een aankoopsubsidie niet meer zoveel vrees ik. Dan kun je beter denken aan een stroomsubsidie bij openbare laadpalen .

[jdbiggelaa]

pmiddeld schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 17:29:
[...]

Terwijl de huisstroomprijzen in Duitsland een stuk hoger liggen dan in NL.
Echt een uitnodiging om op elektrisch over te stappen is het inderdaad niet. Als de Nederlandse laadpaalboeren ook de prijzen gaan verhogen helpt een aankoopsubsidie niet meer zoveel vrees ik. Dan kun je beter denken aan een stroomsubsidie bij openbare laadpalen .

Ik denk dat de huidige prijzen voor benzine en diesel zeker een prikkel zijn voor particulieren om elektrisch te gaan rijden. Grootste obstakels blijven de hoge prijzen van (ook tweedehandse) elektrische auto’s.

[pmiddeld]

@jdbiggelaa Ik denk dat de huidige brandstofprijzen van tijdelijke aard zijn. Is een gevolg van toegenomen vraag a.g.v. einde corona in combinatie met een teruggeschroefde productie.

[Kju]

Ook met lagere brandstofprijzen blijft het interessant. Voor particulieren zal het eerder liggen aan voldoende betaalbaar aanbod op de tweedehands markt, range en laadmogelijkheden. Ik heb in juni 2094km gereden, 502kWh geladen (verbruik gemiddeld 24 kWh/100km) en het heeft me € 118,95 gekost, combi van overwegend thuis laden met wat snelladen bij Ionity, Shell en Total. Een vergelijkbare auto met een vergelijkbaar gewicht en rijgedrag zou me zelfs met € 1,35 per liter wel meer kosten. En dan reken ik andere verschillen zoals de houderschapsbelasting en het onderhoud niet eens mee.

[DutchKel]

Bijna al het stroom is omhoog gegaan qua prijs. Mijn nieuwe energiecontract is ook een stuk duurder dan het vorig jaar en best veel ook nog. Van 23 cent naar 27 cent per kWh.

Ik vermoed dat het overal zo doorgetrokken wordt.

[Coasterfreak]

jdbiggelaa schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 17:34:
[...]

Ik denk dat de huidige prijzen voor benzine en diesel zeker een prikkel zijn voor particulieren om elektrisch te gaan rijden. Grootste obstakels blijven de hoge prijzen van (ook tweedehandse) elektrische auto’s.

in nederland is het makkelijk goedpraten, goedkopere stroom en dure fossiele brandstoffen.

in duitsland is stroom duurder, maar fossiele brandstoffen goedkoper, dan krijg je een berekening waar EV's vaak gelijk of gewoon duurder zijn in de kosten.

als ac 44 cent en benzine €1.5/l is, zijn de verschillen echt niet meer zo groot, wat dus in duitsland gaande is nu.

[jdbiggelaa]

pmiddeld schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 18:00:
@jdbiggelaa Ik denk dat de huidige brandstofprijzen van tijdelijke aard zijn. Is een gevolg van toegenomen vraag a.g.v. einde corona in combinatie met een teruggeschroefde productie.

Dat is nog maar de vraag. De kosten van CO2 voor bedrijven zijn in korte tijd verveelvoudigd en het eind is nog niet in zicht.

[evtje]

Met de benzineprijs kan het ook weer omlaag gaan maar dat zie ik met stroom niet gebeuren. Bij de laadpaal is in een paar jaar
van 28ct naar 37ct TNM. Ze zijn allemaal aan het graaien! Ik geloof niet dat het thuis stroom 32% omhoog is gegaan. Ik vind het een waardeloze ontwikkeling. Nog effe en ik gooi een verlengsnoer van 3 hoog naar beneden. En dat er ook nog zoveel verschil in prijs is bij het snelladen. Wat mij betreft mag de overheid of beter Europees wel een prijs vastzetten en tegelijk pin betaling verplichten dan zijn als de graaiers in de tussen handel verdwenen.

[Bula]

One-eye864 schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 16:18:
[...]

Of foto's ;-)

Ach, ik heb mijn best gedaan

[FJP84]

Hoi sinds kort BEV rijder en het bevalt me uitstekend. Wel een vraag over publiek laden icm de verschillende apps en de daarop beschikbare palen.

Hoe zit qua actualiteit en correctheid van de informatie over de laadpunten?

Voorbeeld:
Ik heb om de hoek een laadpaal en heb daar gewoon met de laadpas van de LM (New motion) geladen.
Ik heb de app EV Charging (by new motion) en mijn pas gekoppeld. Daar zie ik nu de laadhistorie staan, waaronder ook deze paal, maar deze paal kan ik niet vinden op de kaart in de app. Ook zie ik dat de paal van Pitpoint zou zijn. Dat klopt echter niet meer want op de paal zelf staat dat het nu onder beheer van Total valt.

Echter op de kaart van Total (gewoon op internet) wordt deze paal op de kaart ook niet getoond.

Op chargemaps staat de paal wel op de kaart, maar daar staat weer bij dat het om een New motion paal gaat....mis ik iets of hoe zit dit?

Verder nog een noob vraag: ik heb in de app EV Charging mij. Pas dus gekoppeld en als ik een paal selecteer in de app staat er een knop 'Laadsessie starten' wat gebeurt er eigenlijk als ik op die knop druk als ik thuis op de bank zit en mijn auto gewoon voor mijn deur en dus niet aan de lader hangt? Of wat als er toevallig een andere auto aan hangt die klaar is met laden

[Philos31]

FJP84 schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 23:39:
Hoi sinds kort BEV rijder en het bevalt me uitstekend. Wel een vraag over publiek laden icm de verschillende apps en de daarop beschikbare palen.

Hoe zit qua actualiteit en correctheid van de informatie over de laadpunten?

Voorbeeld:
Ik heb om de hoek een laadpaal en heb daar gewoon met de laadpas van de LM (New motion) geladen.
Ik heb de app EV Charging (by new motion) en mijn pas gekoppeld. Daar zie ik nu de laadhistorie staan, waaronder ook deze paal, maar deze paal kan ik niet vinden op de kaart in de app. Ook zie ik dat de paal van Pitpoint zou zijn. Dat klopt echter niet meer want op de paal zelf staat dat het nu onder beheer van Total valt.

Echter op de kaart van Total (gewoon op internet) wordt deze paal op de kaart ook niet getoond.

Op chargemaps staat de paal wel op de kaart, maar daar staat weer bij dat het om een New motion paal gaat....mis ik iets of hoe zit dit?

Verder nog een noob vraag: ik heb in de app EV Charging mij. Pas dus gekoppeld en als ik een paal selecteer in de app staat er een knop 'Laadsessie starten' wat gebeurt er eigenlijk als ik op die knop druk als ik thuis op de bank zit en mijn auto gewoon voor mijn deur en dus niet aan de lader hangt? Of wat als er toevallig een andere auto aan hangt die klaar is met laden

Ik ga proberen een aantal vragen te beantwoorden.

1. De actualiteit en correctheid van de live status van de palen (als die aangegeven worden in je app) kloppen meestal wel behoorlijk. Hangt er een beetje vanaf welk "roaming net" de app provider gebruikt en welke de paal, soms zit er wel eens een vertraging in, maar over het algemeen is het vrij actueel.

2. De pitpoint paal van Total is makkelijk verklaarbaar. Pitpoint is onderdeel van Total en Total heeft niet zo lang geleden al hun palen van Total stickers voorzien en het merk Pitpoint is aan de buitenkant niet meer te vinden. Ik weet ook dat soms total/pitpoint palen in een app greenflux heten. Greenflux doet namelijk het achterligende platform voor total, om het eenvoudig te maken:
https://www.greenflux.com...ig-charge-point-operator/

3. Als je niet aan de paal hangt en in de app drukt op start sessie, dan gaat de paal proberen te communiceren met een niet aangesloten voertuig, komt er achter dat er geen auto aan hangt en geeft dan een error en doet verder niets.
Als er al een auto aan hangt die klaar is met laden, dan kun je die paal op afstand niet selecteren omdat die al in gebruik is.
Als er een auto aangesloten is maar niet even de pas er langs heeft gehaald dan zal die auto op jou kosten gaan laden.
Lees dan dit oude verhaal (niet echt gebeurt, wel leuk om te lezen) van @Hachy :
https://e-drivers.com/de-...driver-laadpasspecialist/

[Hachy]

Oh gut, de Ikea column. Even m'n mailbox filters weer wat strakker instellen :-)

Mán daar kwam een bak kritiek op, mensen die niet begrepen dat een column niet altijd de waarheid hoeft te bevatten. En mensen die vervolgens boos werden toen ze er achter kwamen dat het niet echt gebeurd was.

Leverde wel leuke discussies op though.

[Medjai]

Tijgert schreef op maandag 14 juni 2021 @ 23:14:
[...]

Dat nummer is een ander nummer dan je klantennummer. Blijkbaar kunnen klantennummers in de DE*MEG range niet aan de Fastned kaart gekoppeld worden, waar ik lichtelijk van baal.
Heeft iemand al iets gevonden om dat te fixen? Ander klantennummer vragen ofzo?

Is hier al een antwoord op?
Ik heb ook een DE*MEG*C000xxxxxxx klantnummer, en een pas nummer met alleen cijfers (xxxx/xxxxx).het lukt me dus niet deze aan fastned te koppelen. Ook met de maingau laadpas lukt laden bij fastned niet trouwens.

Is een nieuwe pas aanvragen (met bijbehorende kosten) een oplossing? Of moet er meer gebeuren (ander klantnummer bijvoorbeeld)?

[Prullenbak84]

Hachy schreef op woensdag 30 juni 2021 @ 11:28:
Oh gut, de Ikea column. Even m'n mailbox filters weer wat strakker instellen :-)

Mán daar kwam een bak kritiek op, mensen die niet begrepen dat een column niet altijd de waarheid hoeft te bevatten. En mensen die vervolgens boos werden toen ze er achter kwamen dat het niet echt gebeurd was.

Leverde wel leuke discussies op though.

Haha oh wauw, ik dacht ook altijd dat het waargebeurd was. Nou ja, verzinnen is bijna nog knapper. Sowieso een goed verhaal en lekker geschreven, ook.

Medjai schreef op woensdag 30 juni 2021 @ 11:48:
[...]


Is hier al een antwoord op?
Ik heb ook een DE*MEG*C000xxxxxxx klantnummer, en een pas nummer met alleen cijfers (xxxx/xxxxx).het lukt me dus niet deze aan fastned te koppelen. Ook met de maingau laadpas lukt laden bij fastned niet trouwens.

Is een nieuwe pas aanvragen (met bijbehorende kosten) een oplossing? Of moet er meer gebeuren (ander klantnummer bijvoorbeeld)?

Ik heb mijn laadpas gewoon toe kunnen voegen aan fastned. Met alleen de cijfers op de laadpas. Wel moet ik zeggen dat mijn klantnummer niet met 3 nullen begint, maar met 2. Maar die vul je dus nergens in.

[Sheean]

Mail van Flow over dat het nu echt wordt omgezet naar Eneco:

Beste klant,

Vanaf 1 augustus 2021 stopt Flow Charging met het beheer van laadpunten en laadpassen.
Dit wordt dan volledig overgenomen door Eneco eMobility, sinds 2019 eigenaar van Flow Nederland BV.

Wat verandert er voor u?
U heeft een laadpas van Flow Charging. Voor het tarief van laden bij uw eigen laadpaal, de huidige Flow laadpalen of bij laadpalen van Eneco eMobility verandert er niets.

Wat wel verandert is het tarief voor roaming. Wij gaan over op een systeem met één vast tarief. Het voordeel van het laden met een vast tarief is dat u altijd weet waar u aan toe bent, wel zo transparant. Het tarief voor laden vindt u hier. Dat tarief kunt je hier terugvinden. Hiermee voldoen we aan de regelgeving vanuit de ACM.

Informatie over uw contract
Het contract dat u heeft bij Flow Charging wordt per 1 augustus overgenomen door Eneco eMobility. Dat betekent dat we dan een nieuw KVK-nummer (70990921) een nieuw BTW-nummer (NL.8585.37.527.B01) en een ander rekeningnummer hanteren (NL95ABNA0409617628).

Nieuwe laadpas van Eneco eMobility
U ontvangt begin augustus een nieuwe laadpas van Eneco eMobility. Houdt u er rekening mee dat uw laadpas van Flow Charging per 1 september niet meer actief is.

Om er zeker van te zijn dat de nieuwe laadpas op het juiste adres geleverd wordt, vragen wij u in dit formulier uw adresgegevens door te geven. Hier kunt u ook aangeven of u een laadpas of een laaddruppel van FLOW gebruikt. Als u het formulier niet invult, sturen wij de laadpas naar het bij ons bekende adres.

Vragen?
Heeft u nog vragen? Dan kunt u ons bereiken op werkdagen tussen 9.00 en 17.00 op 088 170 77 00.

Met vriendelijke groet,

Team Flow Charging in samenwerking met Eneco eMobility

Geen informatie over wat dit nu betekent voor de abonnementsvorm. In tegenstelling tot een losse Eneco-pas heeft/had die van Flow geen maandelijkse kosten.

[Kju]

Aangezien zowel mijn plan A en plan B niet door lijken te gaan lijkt het er op dat het een autovakantie naar Italie of Frankrijk zal worden. Ik heb het Transit abonnement (1e jaar gratis) van de Audi E-tron Charging Service. Weet iemand of deze ook daadwerkelijk werkt op alle AC- en DC-laders die ik in de MyAudi app zie en dan ook tegen het Transittarief?

[Bula]

Vorig jaar heb ik tijdens de vakantie met veel plezier, en voordeel!, gebruik gemaakt van de Juispass aanbieding (€ 30 voor een maand ongelimiteerd laden).

Helaas is ie er dit jaar niet, maar ik overweeg dit jaar voor een maandabonnement op hun Flat Large plan.
Dit kost € 45 per maand, en hiermee kun je 145 kWh laden, dus € 0,31/kWh.

Voor de zekerheid wil ik dan nog wel de kaart bestellen, dus komt nog € 16 bij (vorig jaar liep het niet heel soepel met alleen de app).

Heeft iemand hier ervaring mee?
En werkt het ook goed op Ionity? (dacht ergens gelezen te hebben dat dit niet het geval is, maar kan het niet meer terugvinden)

[PeterZ(on)]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 29 juni 2021 @ 10:58:
Maingau gaat ook duurder worden per 1 augustus, kreeg net de mail.


[...]


AC laden gaat van 38 eurocent naar 44 eurocent.
DC laden gaat van 48 eurocent naar 54 eurocent.
IONITY DC laden is momenteel 75 eurocent (en blijft zo?)

Er komt dus 6 eurocent bij.

Voor AC laden kun je die 6ct besparen met de ANWB laadpas, je kan daarmee tot september ook in het buitenland voor 38ct p/kWh laden, wel een starttarief van 34ct. https://www.anwb.nl/auto/...rijden/laadpas-abonnement

[Medjai]

Prullenbak84 schreef op woensdag 30 juni 2021 @ 13:29:

Ik heb mijn laadpas gewoon toe kunnen voegen aan fastned. Met alleen de cijfers op de laadpas. Wel moet ik zeggen dat mijn klantnummer niet met 3 nullen begint, maar met 2. Maar die vul je dus nergens in.

Bedankt voor je reactie, maar dat lukt bij mij dus niet.
De fastned website geeft aan:
* = Laadpas is alleen aan de app te koppelen indien het kaartnummer op de laadpas uit minimaal 6 tekens bestaat, waarvan minimaal één letter. Indien je je laadpas niet kunt koppelen aan de Fastned app, kun je je laadpas alsnog gebruiken door deze voor de kaartlezer te houden.

Mijn kaartnummer heeft dus alleen cijfers (xxxx/xxxxx), en werkt dus ook niet als ik de laadpas voor de kaartlezer houd. Is er iemand met dezelfde ervaring? en eventueel oplossing?

[PeterZ(on)]

Medjai schreef op donderdag 1 juli 2021 @ 15:53:
[...]


Bedankt voor je reactie, maar dat lukt bij mij dus niet.
De fastned website geeft aan:
* = Laadpas is alleen aan de app te koppelen indien het kaartnummer op de laadpas uit minimaal 6 tekens bestaat, waarvan minimaal één letter. Indien je je laadpas niet kunt koppelen aan de Fastned app, kun je je laadpas alsnog gebruiken door deze voor de kaartlezer te houden.

Mijn kaartnummer heeft dus alleen cijfers (xxxx/xxxxx), en werkt dus ook niet als ik de laadpas voor de kaartlezer houd. Is er iemand met dezelfde ervaring? en eventueel oplossing?

Log eens in met je account op https://maingau.chargecloud.de/ daar zie je meer nummers dan op je kaart staan.

[Medjai]

PeterZ(on) schreef op donderdag 1 juli 2021 @ 16:36:
[...]

Log eens in met je account op https://maingau.chargecloud.de/ daar zie je meer nummers dan op je kaart staan.

Waar precies op die site?
Ik zie daar wel een customer-ID en een contract-ID, maar ik denk niet dat je die bedoeld? mijn laadpas nummer is op die site niet te zien

[PeterZ(on)]

Medjai schreef op donderdag 1 juli 2021 @ 16:48:
[...]

Waar precies op die site?
Ik zie daar wel een customer-ID en een contract-ID, maar ik denk niet dat je die bedoeld? mijn laadpas nummer is op die site niet te zien

Bij "Mijn gegevens" zie je ook je EMAID waar je misschien wat aan hebt. Ik heb heb niets gekoppeld want ik gebruik alleen de pas.

[ChillPascal]

Welke websites of databases raadplegen jullie voor het zoeken naar laadpalen bij vakantieadressen? Toevallig heb ik contact met onze gastheer in Oostenrijk. Hij geeft aan dat er een laadpaal staat bij het gemeentehuis. Echter lijkt deze bij geen enkele database bekend te zijn.

[Hachy]

ChillPascal schreef op donderdag 1 juli 2021 @ 17:07:
Welke websites of databases raadplegen jullie voor het zoeken naar laadpalen bij vakantieadressen? Toevallig heb ik contact met onze gastheer in Oostenrijk. Hij geeft aan dat er een laadpaal staat bij het gemeentehuis. Echter lijkt deze bij geen enkele database bekend te zijn.

De kans is groot dat hij wel bestaat en simpelweg gratis is en niet publiek is aangemeld. Ook niks op chargemap?

[ChillPascal]

Hachy schreef op donderdag 1 juli 2021 @ 19:43:
[...]

De kans is groot dat hij wel bestaat en simpelweg gratis is en niet publiek is aangemeld. Ook niks op chargemap?

Nope. Jammer dat de databasen achterblijven, vooral nu er dagenlijk laadpalen worden bijgeplaatst.

[Coasterfreak]

goed nieuws voor de mensen die met de A3 in duitsland ergens naartoe gaan, er is een nieuwe fastned tussen frankfurt en nuremberg

https://www.plugshare.com/location/326025

[_Marcel_1973]

Kju schreef op donderdag 1 juli 2021 @ 10:59:
Aangezien zowel mijn plan A en plan B niet door lijken te gaan lijkt het er op dat het een autovakantie naar Italie of Frankrijk zal worden. Ik heb het Transit abonnement (1e jaar gratis) van de Audi E-tron Charging Service. Weet iemand of deze ook daadwerkelijk werkt op alle AC- en DC-laders die ik in de MyAudi app zie en dan ook tegen het Transittarief?

De palen die je in de MMI en app ziet werken in elk geval met de pas, tegen het tarief behorende bij je abo.
MMI laat bijv. alleen de palen zien die werken met de pas, als het niet werkt, zie je ze dus niet.

[Prullenbak84]

Medjai schreef op donderdag 1 juli 2021 @ 15:53:
[...]


Bedankt voor je reactie, maar dat lukt bij mij dus niet.
De fastned website geeft aan:
* = Laadpas is alleen aan de app te koppelen indien het kaartnummer op de laadpas uit minimaal 6 tekens bestaat, waarvan minimaal één letter. Indien je je laadpas niet kunt koppelen aan de Fastned app, kun je je laadpas alsnog gebruiken door deze voor de kaartlezer te houden.

Mijn kaartnummer heeft dus alleen cijfers (xxxx/xxxxx), en werkt dus ook niet als ik de laadpas voor de kaartlezer houd. Is er iemand met dezelfde ervaring? en eventueel oplossing?

Oh ja, correctie, inderdaad. Ik bedoelde alleen letters op mijn pas, ipv alleen cijfers. Dus dat zal het grote verschil wel zijn.

[pmiddeld]

Bula schreef op donderdag 1 juli 2021 @ 13:10:
Vorig jaar heb ik tijdens de vakantie met veel plezier, en voordeel!, gebruik gemaakt van de Juispass aanbieding (€ 30 voor een maand ongelimiteerd laden).

Helaas is ie er dit jaar niet, maar ik overweeg dit jaar voor een maandabonnement op hun Flat Large plan.
Dit kost € 45 per maand, en hiermee kun je 145 kWh laden, dus € 0,31/kWh.

Voor de zekerheid wil ik dan nog wel de kaart bestellen, dus komt nog € 16 bij (vorig jaar liep het niet heel soepel met alleen de app).

Heeft iemand hier ervaring mee?
En werkt het ook goed op Ionity? (dacht ergens gelezen te hebben dat dit niet het geval is, maar kan het niet meer terugvinden)

Houd er rekening mee dat je met Juicepass (EnelX) tot nader order alleen in Italië kunt laden.

[pmiddeld]

ChillPascal schreef op donderdag 1 juli 2021 @ 19:56:
[...]


Nope. Jammer dat de databasen achterblijven, vooral nu er dagenlijk laadpalen worden bijgeplaatst.

Dat zal dan ook de reden zijn....

[Hyena]

Gisteren vanuit Amsterdam naar Eindhoven bij de A2 Breukelen een laadstop gepland. Uiteraard op de app gepland en gekeken naar de beschikbaarheid van de lader. Alles prima. Kom je aan, staan er 2 stickers buiten gebruik op! Toch geprobeerd want de laders stonden aan en op groen. Kaart werd geaccepteerd maar de auto gaf een fout aan. Omdat deze week de boordlader en KLE in een terugroepactie zijn vervangen dacht ik eerst aan de auto. Toch maar Allego gebeld. Die zeiden ook wellicht de auto. Dus op afstand alles ok met de lader. Ik had nog maar 6 kilometer dus gelukkig nog old-school triple laders van tankpas.nl. Wel grappig dat door het zeer grote bord langs de snelweg mensen niet weten dat er ook Shell laders zijn. Maar het was weer zo'n moment dat ik dacht, liever benzine. Lader staat nu in de app wel in storing. Een Leaf kon er ook niet laden. Toch vreemd dat zelfs Allego op afstand niet doorheeft dat het niet werkt.

[Hachy]

ChillPascal schreef op donderdag 1 juli 2021 @ 19:56:
[...]


Nope. Jammer dat de databasen achterblijven, vooral nu er dagenlijk laadpalen worden bijgeplaatst.

Nou ja, bij laadpalen zonder backoffice connectie zal dit niet automatisch gebeuren. Máár, gelukkig zijn er mensen zoals wij die ze dan netjes aan Chargemap toevoegen zodat ze toch vindbaar worden

[ThaDude]

De Klagenfurt karte is helaas niet meer. Gratis laden in Karinthië lijkt verleden tijd.

Al iemand met STW emobile app aan de slag geweest en het werkende gekregen? Ik kan geen tarief/contract toevoegen.

[!null]

Hoeveel laadpalen moet je nou bedienen met een app?
Ik heb juist een simpele kaart (van Newmotion) gekozen die op meeste werkt, en die ligt gewoon altijd in de auto.
We hoeven sowieso niet zo vaak ergens op te laden, en als dat gebeurt dan gebruiken we die pas.

Maar voor 1 of andere reden komt mijn vriendin alleen maar palen tegen met een QR code en/of benodigde app. Vervolgens probeert ze dat te doen, ook op basis van de kaartgegevens, maarja, die staat al geregistreerd op mijn telefoon. Laatste keer was het uiteindelijk gelukt met Smoov app, en daarin registreren. Wat haar eerst ook niet lukte, totdat ze maar haar weinig gebruikte Google account weer af had gestoft.
Kost allemaal enorm veel tijd, en ik vraag me af wat het voordeel er van is?
Als er nou gewoon een (rfid?) kaartlezer op zat, dan hou je dat ding ervoor en je bent klaar. Geen afhankelijkheden van of je telefoon opgeladen genoeg is, of je de juiste app hebt, en daar met een geschikt (soms weer 3rd party) account in bent geregistreerd.

Maar ik tref dit soort palen meestal niet. Dus ik vraag me af hoeveel van de markt hieruit bestaat.

[ Voor 4% gewijzigd door !null op 04-07-2021 11:34 ]

[Usta]

!null schreef op zondag 4 juli 2021 @ 11:32:
Hoeveel laadpalen moet je nou bedienen met een app?
Ik heb juist een simpele kaart (van Newmotion) gekozen die op meeste werkt, en die ligt gewoon altijd in de auto.
We hoeven sowieso niet zo vaak ergens op te laden, en als dat gebeurt dan gebruiken we die pas.

Maar voor 1 of andere reden komt mijn vriendin alleen maar palen tegen met een QR code en/of benodigde app. Vervolgens probeert ze dat te doen, ook op basis van de kaartgegevens, maarja, die staat al geregistreerd op mijn telefoon. Laatste keer was het uiteindelijk gelukt met Smoov app, en daarin registreren. Wat haar eerst ook niet lukte, totdat ze maar haar weinig gebruikte Google account weer af had gestoft.
Kost allemaal enorm veel tijd, en ik vraag me af wat het voordeel er van is?
Als er nou gewoon een (rfid?) kaartlezer op zat, dan hou je dat ding ervoor en je bent klaar. Geen afhankelijkheden van of je telefoon opgeladen genoeg is, of je de juiste app hebt, en daar met een geschikt (soms weer 3rd party) account in bent geregistreerd.

Maar ik tref dit soort palen meestal niet. Dus ik vraag me af hoeveel van de markt hieruit bestaat.

Ik vindt het fijner om met een rfid pasje opladen. Het is sneller en veroorzaakt minder fouten dan de app. Kies maar een pas dat werkt overal in NL (Ik gebruik zelf EV Company), dan maakt het niet uit welke laadpaal het is.
Let op, sneeladen zoals bij Fastned is een ander verhaal.

[evtje]

Ik zit met het volgende: ga wat meer rijden dan ik afgelopen tijd heb gedaan. Ik kom uit op 1400 tot 1500 km per maand. Ik kijk nu of er een laadkaart is die goedkoper kan zijn dat ik nu heb. (Evcompany) ben al een tijdje aan het zoeken op laadpastop10 maar kom er niet echt uit. Thuis laadpaal plubliek Total het vroegere Pitpoint en op werk Evbox. Nu zie ik in Evcompany app dat de Evbox 1ct/kWh hoger is dat Total . Ik zelf zag Elbizz kaart die het zelfde is als Evcompany alleen 4ct starttarief goedkoper maar dan moet ik wel weer €12.95 uitgeven voor de kaart. Dus niet interessant voor mij. Plugsurfing plus lijkt me ook niet zo. Hier iemand een idee?

[!null]

Usta schreef op zondag 4 juli 2021 @ 11:41:
[...]
Ik vindt het fijner om met een rfid pasje opladen. Het is sneller en veroorzaakt minder fouten dan de app. Kies maar een pas dat werkt overal in NL (Ik gebruik zelf EV Company), dan maakt het niet uit welke laadpaal het is.
Let op, sneeladen zoals bij Fastned is een ander verhaal.

Ja dat is ook mijn mening, maar mijn vriendin komt dus blijkbaar laadpalen tegen met alleen QR code en app.
Ik vraag me dus af in hoeverre de markt verdeeld is tussen palen met en zonder pas. Volgens mij doen de meeste nog altijd met pas.

[Erasmo]

!null schreef op zondag 4 juli 2021 @ 11:57:
[...]


Ja dat is ook mijn mening, maar mijn vriendin komt dus blijkbaar laadpalen tegen met alleen QR code en app.
Ik vraag me dus af in hoeverre de markt verdeeld is tussen palen met en zonder pas. Volgens mij doen de meeste nog altijd met pas.

Ik heb hier in NL nog nooit een betaalde paal gezien zonder kaartlezer. Heb je een voorbeeld?

[DeGroteMuis]

Zijn er mensen die vandaag wel kunnen laden aan de lichtgrijze Allego Ecotap palen voor 24,6 cent? De drie dichtstbijzijnde hier staan in storing, waar de (duurdere) donkergrijze hier in de wijk wel werkt ,maar nu natuurlijk een stukje drukker is... Volgens de Allego servicelijn zijn de palen in storing, monteur wordt ingeschakeld, maar is er geen verband. Ik vind het alleen nogal vreemd dat dan 3 laadstations op rij per toeval in storing staan...

!null schreef op zondag 4 juli 2021 @ 11:32:
Hoeveel laadpalen moet je nou bedienen met een app?
Ik heb juist een simpele kaart (van Newmotion) gekozen die op meeste werkt, en die ligt gewoon altijd in de auto.
We hoeven sowieso niet zo vaak ergens op te laden, en als dat gebeurt dan gebruiken we die pas.

Maar voor 1 of andere reden komt mijn vriendin alleen maar palen tegen met een QR code en/of benodigde app. Vervolgens probeert ze dat te doen, ook op basis van de kaartgegevens, maarja, die staat al geregistreerd op mijn telefoon. Laatste keer was het uiteindelijk gelukt met Smoov app, en daarin registreren. Wat haar eerst ook niet lukte, totdat ze maar haar weinig gebruikte Google account weer af had gestoft.
Kost allemaal enorm veel tijd, en ik vraag me af wat het voordeel er van is?
Als er nou gewoon een (rfid?) kaartlezer op zat, dan hou je dat ding ervoor en je bent klaar. Geen afhankelijkheden van of je telefoon opgeladen genoeg is, of je de juiste app hebt, en daar met een geschikt (soms weer 3rd party) account in bent geregistreerd.

Maar ik tref dit soort palen meestal niet. Dus ik vraag me af hoeveel van de markt hieruit bestaat.

Misschien eens samen gaan laden bij zo'n laadzuil, want het klinkt alsof je vriendin de laadpas ook niet geprobeerd heeft tegen de laadzuil te houden. Of in ieder geval niet op de juiste plek. Smoov is Allego, alle AC laadzuilen die ik ben tegengekomen van Allego slikken ook gewoon een laadpas, al zijn de instructies niet altijd even duidelijk... Sterker nog: de enige niet-gratis laders die ik tot nu toe aangetroffen heb zonder RFID zijn de tripple chargers van Innogy in Duitsland.

[!null]

@Erasmo @DeGroteMuis misschien raak je in de war door de QR code die je meteen een app laat installeren en van alles moet, terwijl aan de andere kant van de paal zo'n klein RFID logootje zit. Wat wordt aangezien voor wireless logo.

[ Voor 9% gewijzigd door !null op 04-07-2021 17:19 ]

[Erasmo]

!null schreef op zondag 4 juli 2021 @ 17:07:
@Erasmo @DeGroteMuis misschien raak je in de war door de QR code die je meteen een app laat installeren en van alles moet, terwijl aan de andere kant van de paal zo'n klein RFID logootje zit. Wat wordt aangezien voor wireless logo.

Dat bedoel ik inderdaad, m'n lokale Total en Allego hebben zo'n QR dinges maar ook gewoon een kaartlezer. Ik heb al een boel palen gezien maar nog nooit een betaalde zonder RFID lezer.

[Hachy]

@!null Ik zou ook wel eens voorbeelden willen zien van de laadpalen die je vriendin tegen komt.

Ik heb nog maar enkele keren een laadpaal gevonden die geen RFID accepteerde, dat waren Innogy snelladers langs de A3 in Duitsland en een Kelag laadpaaltje in Heiligenblut, Oostenrijk. Nog nooit in Nederland. Dus ik denk een gebruikersdingetje.

[!null]

Ja ik vrees het ook. Zal volgende keer even videobellen als het weer gebeurt.

Ik moet ook zeggen dat ik het verbazingwekkend vind hoe onduidelijk het soms kan zijn, terwijl het toch een simpel concept is.
Onduidelijke instructies, veranderende volgorde. Een kaartlezer die er zo netjes in is weggewerkt dat hij niet op valt of op een wifi logo stickertje leidt.
Ik heb er nooit problemen gehad maar verbaas me ook niet dat het mis gaat.
Geef een zooi senioren een elektrische auto en een pasje en het zal nog best vaak mis gaan.

[Erasmo]

Heb je een voorbeeld van een locatie? Dan kunnen we evt met streetview kijken wat er staat.

[makooy]

2 maanden geleden is er een EV-box ENGIE-branded laadpaal in de straat gezet. Deze stond niet in de FreshMile app. Tot enkele dagen geleden (ik denk zelf dat het op 1-7 gewijzigd is). Top! Kan ik in mijn eigen straat lekker goedkoop laden 😃

[Drag0nsden]

Ik kom wel eens in een parkeergarage een type lader tegen waar keurig een bordje naast hangt met afbeelding waar je je pas moet houden, alleen is dat dan weer niet de goede plek. Vaak is het dan ergens een geribbeld gedeelte op een hoek, en dan doet ie het. Maar nergens een stickertje die dat aangeeft. Ik vraag me dan wel eens af of de lader toevallig is vervangen, en het bordje niet...

[JeroenE]

@Drag0nsden Is dat zo'n NewMotion Lolo laadpaal waarbij die ribbels juist het RFID logo moeten voorstellen? Dat is bij die palen al heel erg lang zo, voor zover ik weet (en ik vind het zelf ook een heel onduidelijke aanwijzing).

Ik zou gokken dat de laadpaal is vervangen en het bordje niet.

[Drag0nsden]

Dat zou heel goed kunnen ja.
Maar door dat soort zaken snap ik wel dat mensen soms zo'n ding niet aan de praat krijgen.

[Hachy]

Die van Newmotion is inderdaad wel lastig te vinden. Heb een keer een Greenflux laadpaal bij een Van de valk restaurant meegemaakt dat het restaurant een hele grote aanbiedings-sticker van het weekmenu over de kaartlezer heen had geplakt.

En maar zoeken... ineens 'bliep' toen ik de pas voor de sticker langshaalde. Ik kreeg na lang proberen de receptie dame nog steeds niet uitgelegd wat nou het probleem was. Ze moet echt denken dat ik gek was geworden ofzo met mijn gemopper over die sticker.

Uiteindelijk bij het weggaan zelf de sticker er maar af getrokken, en inderdaad, daaronder keurig de RFID logo's en uitleg.

[swhnld]

Ik zag een vakantiehandleiding gepubliceerd bij Last Mile Solutions op de website (meer een overzicht wat werkt waar, maar ook uitkijken voor), dus voor de liefhebber het linkje: https://www.lastmilesolut...ntiegids-laden-in-europa/

[paQ]

Ik krijg zojuist deze email:

Beste Kia klant:

Hierbij informeren wij u dat de Kia Public Charging-app en het door Plugsurfing mogelijk gemaakte online gebruikersportaal niet meer beschikbaar zullen zijn na 5 september 2021. Op deze datum wordt uw account gedeactiveerd en heeft u geen toegang meer tot de Kia Public Charging app en het gebruikersportaal.

Als u tegoed op uw account heeft staan, gebruik dit dan voor 5 september. Na die datum kunt u geen gebruik meer maken van dat tegoed.

Als u in Nederland geabonneerd bent op het maandelijkse Kia- abonnement, is augustus de laatste maand dat het abonnement beschikbaar is.

Als u een zakelijk account heeft en na 5 september toegang wilt krijgen tot de Fleet-service, bieden we u graag de Plugsurfing Fleet oplossing aan. Stuur hiervoor voor 5 september een e-mail naar [e-mail].

Eind augustus is er een nieuwe Kia-app voor u beschikbaar en ontvangt u een bericht van Kia met meer informatie.

Daar gaat (volgens mij?) de laatste mogelijkheid tot AC laden tegen een flat fee van 24 cent.

[ Voor 4% gewijzigd door paQ op 05-07-2021 18:38 ]

[Thomqa]

Op de link van @swhnld inhakend, zijn er nog toevoegingen van mede Tweakers op het stuk wat betreft Denemarken?

In Denemarken heb je een aantal grote netwerken van Clever en E.ON waar je terecht kan. Er zijn voldoende laadpunten om gemakkelijk door heel Denemarken te reizen. Helaas is het niet goedkoop om in Denemarken te laden, dus check de app voor de tarieven.

Ik was onder de indruk dat ik met de passen van NewMotion en Maingau een heel end zou moeten komen.

[Hyena]

evtje schreef op zondag 4 juli 2021 @ 11:57:
Ik zit met het volgende: ga wat meer rijden dan ik afgelopen tijd heb gedaan. Ik kom uit op 1400 tot 1500 km per maand. Ik kijk nu of er een laadkaart is die goedkoper kan zijn dat ik nu heb. (Evcompany) ben al een tijdje aan het zoeken op laadpastop10 maar kom er niet echt uit. Thuis laadpaal plubliek Total het vroegere Pitpoint en op werk Evbox. Nu zie ik in Evcompany app dat de Evbox 1ct/kWh hoger is dat Total . Ik zelf zag Elbizz kaart die het zelfde is als Evcompany alleen 4ct starttarief goedkoper maar dan moet ik wel weer €12.95 uitgeven voor de kaart. Dus niet interessant voor mij. Plugsurfing plus lijkt me ook niet zo. Hier iemand een idee?

Heb je Chargepoint USA al geprobeerd? Zitten op Total volgens mij op €0.34 zonder start tarief. Op EV-box erg verschillend. Even in de app kijken.

[evtje]

Hyena schreef op maandag 5 juli 2021 @ 23:02:
[...]


Heb je Chargepoint USA al geprobeerd? Zitten op Total volgens mij op €0.34 zonder start tarief. Op EV-box erg verschillend. Even in de app kijken.

Bedankt ik heb er ook even naar gekeken. Kan een optie zijn. Ga ook nog even vragen aan de werkgever of hij de Evbox wat lager in zou kunnen stellen. Ze hebben er een paar staan waar nog nooit iemand geladen heeft. Staat ook achter een gesloten hek alleen toegankelijk voor personeel van het bedrijf. Ik was net ook aan het googlen naar laadpassen kwam ik (tanQyou) pas tegen die heb ik nog niet eerder gehoord of gezien.

[Hyena]

evtje schreef op maandag 5 juli 2021 @ 23:33:
[...]

Bedankt ik heb er ook even naar gekeken. Kan een optie zijn. Ga ook nog even vragen aan de werkgever of hij de Evbox wat lager in zou kunnen stellen. Ze hebben er een paar staan waar nog nooit iemand geladen heeft. Staat ook achter een gesloten hek alleen toegankelijk voor personeel van het bedrijf. Ik was net ook aan het googlen naar laadpassen kwam ik (tanQyou) pas tegen die heb ik nog niet eerder gehoord of gezien.

Chargepoint pakt ook het tarief op EV Box welke staat ingesteld op de paal. Dus geen Shell trucjes.

Op de website:

Voor het laden betaal je slechts €2,50 per maand voor een laadpas. Met deze laadpas kan je onbeperkt laden. Bij TanQyou rekenen wij geen bedrag per kWh.

Aanmaken en onbeperkt laden mensen!

[ Voor 6% gewijzigd door Hyena op 05-07-2021 23:40 ]

[Kird03]

Hyena schreef op maandag 5 juli 2021 @ 23:38:
[...]
Op de website:
[...]


Aanmaken en onbeperkt laden mensen!

denk dat ze bedoelen geen extra bedrag per KW, niet 0 euro per KW, zie ook het vergelijkingsoverzicht van passen die we wel kennen?!

[Wesco]

Thomqa schreef op maandag 5 juli 2021 @ 22:30:
Op de link van @swhnld inhakend, zijn er nog toevoegingen van mede Tweakers op het stuk wat betreft Denemarken?

[...]

Ik was onder de indruk dat ik met de passen van NewMotion en Maingau een heel end zou moeten komen.

Het gelinkte blog van Last Mile Solutions gaat natuurlijk vooral uit van hun eigen laadpassen, maar ik vind het wel een interessant inkijkje geven in de Europese laadperikelen. Bijvoorbeeld de tarieven per tijdseenheid die ze rekenen in Frankrijk (aandachtspunt voor onze vakantie naar Zuid-Frankrijk met onze 1-fase en niet zo snelladende Opel Ampera-e), of de zeer hoge connectie-tarieven in Oostenrijk.

Plugsurfing is zijn aanbod trouwens flink aan het herzien, want naast het einde aan de samenwerking met Kia gaan ze ook stoppen met het Plugsurfing Plus-abonnement. Ik heb zelf geen pas van Plugsurfing, maar zag deze post van een VER-lid op Facebook:

[BaSsDruM]

paQ schreef op maandag 5 juli 2021 @ 18:36:
Ik krijg zojuist deze email:


[...]




Daar gaat (volgens mij?) de laatste mogelijkheid tot AC laden tegen een flat fee van 24 cent.

Echt heel k*t ja. Hopelijk komt Kia eind augustus met een vergelijkbaar alternatief, want ze lokken klanten met een laadpas bij aanschaf v/d auto waarbij je laadkosten 30% lager liggen. Vervolgens heb je de auto aangeschaft en stoppen ze deze mogelijkheid.

[pmiddeld]

Thomqa schreef op maandag 5 juli 2021 @ 22:30:
Op de link van @swhnld inhakend, zijn er nog toevoegingen van mede Tweakers op het stuk wat betreft Denemarken?


[...]


Ik was onder de indruk dat ik met de passen van NewMotion en Maingau een heel end zou moeten komen.

Dat kan ook, alleen is op die website het perspectief gegeven van een reiziger die alleen een van de passen op het back-end van LastMileSolutions heeft.

[paQ]

BaSsDruM schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 11:40:
[...]


Echt heel k*t ja. Hopelijk komt Kia eind augustus met een vergelijkbaar alternatief, want ze lokken klanten met een laadpas bij aanschaf v/d auto waarbij je laadkosten 30% lager liggen. Vervolgens heb je de auto aangeschaft en stoppen ze deze mogelijkheid.

Ja, en ik heb geen KIA. Dus als ze het daadwerkelijk gaan koppelen aan je auto, of dat op de een of andere manier zo verifiëren, dan houdt het voor mij sowieso op.

[Hachy]

Ja het is jammer van de Plugsurfing abo's. Dat KIA daar gebruikt van maakt is op zich logisch, maar ik kan me voorstellen dat je je wel een beetje gen***d voelt nu.

@Thomqa Met newmotion kun je overal terecht, alleen sommige netwerken zijn stevig aan de prijs:

5,03 DKK (€0,68) per kWh voor bijv. Clever, 21 cent duurder dan het al pittige tarief van Clever zelf. Via Clever zelf betaal je hier 3.5 DKK (0,47) per kWh.

3,55 DKK (€0,47) per kWh voor AC22 bij laadpalen van Spirri
8,33 DKK (€1,12) per kWh voor AC11 bij laadpalen van E.On (!)

Maingau is alleen een alternatief bij E.On en dan nog erg duur met 81 cent per kWh.

In die zin is je bron dus correct. Je zit goed, maar goedkoop is het niet.

[Suicyder]

BaSsDruM schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 11:40:
[...]

Echt heel k*t ja. Hopelijk komt Kia eind augustus met een vergelijkbaar alternatief, want ze lokken klanten met een laadpas bij aanschaf v/d auto waarbij je laadkosten 30% lager liggen. Vervolgens heb je de auto aangeschaft en stoppen ze deze mogelijkheid.

Herkenbaar gevoel hoor, niet dat ik de laadpas als dealbreaker had gezien voor de E-niro welke ik per 1 september ontvang. Maar toch was het wel een erg fijne meevaller geweest dermate te kunnen besparen.

Ik denk dat ik nu maar start met een Shell Recharge kaart en komende 1,5 maand wat extra onderzoek pleeg. En benieuwd waar Kia mee terugkomt uiteindelijk.

[fun]

Aanmaken en onbeperkt laden mensen!

Eflux communiceert op dezelfde manier en hier zit een mooi addertje onder het gras. Wat ze namelijk bedoelen is dat ze geen opslag doen op de kosten die de exploitant van de laadpaal berekent. Daarmee zijn zij idd "goedkoop" maar ben jij overgeleverd aan het (vaak onzichtbare) en hoge tarief van de exploitant. Als je enkel AC laadt dan valt het wel mee maar als je regelmatig DC/HPC laadt kan dit een hele dure hobby worden (denk aan Ionity met 0,79 per kWh meen ik....)

[da_Mastah]

paQ schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 12:56:
[...]

Ja, en ik heb geen KIA. Dus als ze het daadwerkelijk gaan koppelen aan je auto, of dat op de een of andere manier zo verifiëren, dan houdt het voor mij sowieso op.

Hier hetzelfde geval. Vindt het echt jammer dat ze wegvallen als goedkope AC optie, gezien wij altijd openbaar moeten laden en we met de ZOE altijd AC-laden op bestemming en eigenlijk nooit aan de snellader hoeven te staan. Deze laadpas was ook ideaal dat het simpel was, altijd overal dezelfde pas en geen verrassingen, ook goed uit te leggen aan mijn vriendin.

Als bewoner van Den Haag lijkt Ecotap nu de beste oplossing, die hebben een afspraak met de gemeente dat er geen toeslag zit en er slechts €0,33 per kWh wordt gerekend. Alle andere non-CPO-tarief passen rekenen meer dan die 33 cent, en de keren dat we op reis zijn is de 1ct/kWh roaming bovenop CPO prijzen goedkoper dan de prijs van maandabonnementen.

[Hachy]

da_Mastah schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 15:09:
[...]


Hier hetzelfde geval. Vindt het echt jammer dat ze wegvallen als goedkope AC optie, gezien wij altijd openbaar moeten laden en we met de ZOE altijd AC-laden op bestemming en eigenlijk nooit aan de snellader hoeven te staan. Deze laadpas was ook ideaal dat het simpel was, altijd overal dezelfde pas en geen verrassingen, ook goed uit te leggen aan mijn vriendin.

Als bewoner van Den Haag lijkt Ecotap nu de beste oplossing, die hebben een afspraak met de gemeente dat er geen toeslag zit en er slechts €0,33 per kWh wordt gerekend. Alle andere non-CPO-tarief passen rekenen meer dan die 33 cent, en de keren dat we op reis zijn is de 1ct/kWh roaming bovenop CPO prijzen goedkoper dan de prijs van maandabonnementen.

Je hebt wel alternatieven waarbij het tarief ook vast staat, maar die varieren allemaal tussen de 34 en de 38 cent... opzich wel simpel maar niet zo goedkoop meer.

[evtje]

@da_Mastah
Als je auto 3 fasen kan laden zou je ook met FreshMile goedkoop uit kunnen zijn.

[Kird03]

evtje schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 17:33:
@da_Mastah
Als je auto 3 fasen kan laden zou je ook met FreshMile goedkoop uit kunnen zijn.

Zolang je ongeveer binnen de 3 uur laden blijft kun je zelfs goedkoper uit zijn dan bij KIA/Plugsurfing!
Dat vereist dus een 22KW paal (en 3 fasen lader), maar je bent dan wel goedkoper uit en minder maandelijkse kosten (dat bied nog wat speling in de tijd, maar niet vergeten je auto van de lader te halen, kost je 60 cent per uur.

[mcmiles]

evtje schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 17:33:
@da_Mastah
Als je auto 3 fasen kan laden zou je ook met FreshMile goedkoop uit kunnen zijn.

Ik heb een FreshMile pas maar tot op heden nog niet kunnen gebruiken. Bij mij in de buurt diverse Allego laadpalen waar je hem zou moeten kunnen gebruiken. Wat is jou ervaring?

[evtje]

mcmiles schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 22:45:
[...]

Ik heb een FreshMile pas maar tot op heden nog niet kunnen gebruiken. Bij mij in de buurt diverse Allego laadpalen waar je hem zou moeten kunnen gebruiken. Wat is jou ervaring?

Ik heb hem niet maar ik heb er wel naar gekeken of hij te gebruiken valt. Mijn auto bij een Total-Pitpoint laadpaal 22kW haal ik net boven de 5kW 1fase. En vaak komt er ook iemand naast staan waardoor de snelheid naar beneden gaat. Maar ik kan mij voorstellen met een ZOE 3fase dat het dan wel interessant kan zijn.

[makooy]

makooy schreef op zondag 4 juli 2021 @ 19:53:
2 maanden geleden is er een EV-box ENGIE-branded laadpaal in de straat gezet. Deze stond niet in de FreshMile app. Tot enkele dagen geleden (ik denk zelf dat het op 1-7 gewijzigd is). Top! Kan ik in mijn eigen straat lekker goedkoop laden 😃

Laadpaal staat wel in de app alleen geen enkele FreshMile laadpas of tag werkt. In de app staat dat betalen via app niet kan en alleen RFID werkt. Dus niet

[mcmiles]

evtje schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 22:56:
[...]

Ik heb hem niet maar ik heb er wel naar gekeken of hij te gebruiken valt. Mijn auto bij een Total-Pitpoint laadpaal 22kW haal ik net boven de 5kW 1fase. En vaak komt er ook iemand naast staan waardoor de snelheid naar beneden gaat. Maar ik kan mij voorstellen met een ZOE 3fase dat het dan wel interessant kan zijn.

Dank en helder, ik rij overigens in een ID.3P

[Kird03]

makooy schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 22:58:
[...]


Laadpaal staat wel in de app alleen geen enkele FreshMile laadpas of tag werkt. In de app staat dat betalen via app niet kan en alleen RFID werkt. Dus niet

Heb je een betaald abonnement lopen? Anders kun je niet laden denk ik?
Kaart geeft ook alle (meeste?) laadpalen rondom mijn huis als beschikbaar met prijzen erbij
(allego, last mile en evbox)

[makooy]

Kird03 schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 23:18:
[...]


Heb je een betaald abonnement lopen? Anders kun je niet laden denk ik?
Kaart geeft ook alle (meeste?) laadpalen rondom mijn huis als beschikbaar met prijzen erbij
(allego, last mile en evbox)

FreshMile werkt met opwaarderen. Ik heb er voldoende tegoed op staan.

Pas er langs. Dan knippert hij een seconde of 10 groen en wordt dan rood.
Morgen maar even een andere paal proberen maar ik ga er vanuit dat mijn pas en account in orde zijn maar de koppeling van deze laadpaal binnen FreshMile nog niet goed is.

[da_Mastah]

Bedankt voor de Freshmile tip, kan inderdaad een goed alternatief zijn.
Voor degenen die Freshmile hebben geprobeerd: weten jullie of BTW verleggen mogelijk is bij het account?
Of dat je anders facturen krijgt met correcte BTW vermeld? Dan is het wel een gedoe om de BTW terug te vragen, maar kan het tenminste.

Als de BTW niet (of heel moeilijk) teruggevraagd kan worden is het voor particulieren wel interessant maar voor ondernemers scheelt het dan heel weinig met EcoTap.

[Thomqa]

Hachy schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 13:04:
@Thomqa Met newmotion kun je overal terecht, alleen sommige netwerken zijn stevig aan de prijs:

5,03 DKK (€0,68) per kWh voor bijv. Clever, 21 cent duurder dan het al pittige tarief van Clever zelf. Via Clever zelf betaal je hier 3.5 DKK (0,47) per kWh.

3,55 DKK (€0,47) per kWh voor AC22 bij laadpalen van Spirri
8,33 DKK (€1,12) per kWh voor AC11 bij laadpalen van E.On (!)

Maingau is alleen een alternatief bij E.On en dan nog erg duur met 81 cent per kWh.

In die zin is je bron dus correct. Je zit goed, maar goedkoop is het niet.

Ah thanks! Dat klinkt al wel aantrekkelijker natuurlijk! De apps van Spirri en Clever zien er op eerste gezicht ook gebruiksvriendelijk uit. Die extreme prijs van E.On is wel gek natuurlijk... Goed om te weten dat ik die dien te mijden...

[makooy]

da_Mastah schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 23:59:
Bedankt voor de Freshmile tip, kan inderdaad een goed alternatief zijn.
Voor degenen die Freshmile hebben geprobeerd: weten jullie of BTW verleggen mogelijk is bij het account?
Of dat je anders facturen krijgt met correcte BTW vermeld? Dan is het wel een gedoe om de BTW terug te vragen, maar kan het tenminste.

Als de BTW niet (of heel moeilijk) teruggevraagd kan worden is het voor particulieren wel interessant maar voor ondernemers scheelt het dan heel weinig met EcoTap.

[Suicyder]

makooy schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 00:07:
[...]

[Afbeelding]

Als ik het goed begrijp dus eigenlijk een factuur per laadsessie/transactie.
Hmm interessante prijs, zou er wel even een los mailadres voor aanmaken (sowieso voor alle laadsessies )

En prepaid kan ook prima wat dat betreft voor mij, backup ernaast en je zit goed

[ Voor 7% gewijzigd door Suicyder op 07-07-2021 08:06 ]

[ice-T106]

swhnld schreef op maandag 5 juli 2021 @ 15:02:
Ik zag een vakantiehandleiding gepubliceerd bij Last Mile Solutions op de website (meer een overzicht wat werkt waar, maar ook uitkijken voor), dus voor de liefhebber het linkje: https://www.lastmilesolut...ntiegids-laden-in-europa/

Even een hersenspinsel:

Iemand enig idee wat een white label klant nu betaald aan LMS?
Zijn die tarieven die wij zien, zonder opslag, de tarieven die zo'n white label klant betaald per kWh.
Zo ja, dan vind het best netjes dat er laadpas aanbieders zijn die een gratis pas bieden en slechts 1 cent per kWh vragen. Vooral als ze nog andere kosten zouden hebben aan LMS.

Zo nee, zouden we dan een "tweakpas" moeten opzetten met z'n allen om nog scherper te kunnen laden?

[da_Mastah]

ice-T106 schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 09:37:
[...]


Even een hersenspinsel:

Iemand enig idee wat een white label klant nu betaald aan LMS?
Zijn die tarieven die wij zien, zonder opslag, de tarieven die zo'n white label klant betaald per kWh.
Zo ja, dan vind het best netjes dat er laadpas aanbieders zijn die een gratis pas bieden en slechts 1 cent per kWh vragen. Vooral als ze nog andere kosten zouden hebben aan LMS.

Zo nee, zouden we dan een "tweakpas" moeten opzetten met z'n allen om nog scherper te kunnen laden?

Ik denk dat je om een offerte kan vragen: https://www.lastmilesolut...obility-service-provider/

[MrBasta]

Hachy schreef op dinsdag 6 juli 2021 @ 13:04:
Ja het is jammer van de Plugsurfing abo's. Dat KIA daar gebruikt van maakt is op zich logisch, maar ik kan me voorstellen dat je je wel een beetje gen***d voelt nu.

@Thomqa Met newmotion kun je overal terecht, alleen sommige netwerken zijn stevig aan de prijs:

5,03 DKK (€0,68) per kWh voor bijv. Clever, 21 cent duurder dan het al pittige tarief van Clever zelf. Via Clever zelf betaal je hier 3.5 DKK (0,47) per kWh.

3,55 DKK (€0,47) per kWh voor AC22 bij laadpalen van Spirri
8,33 DKK (€1,12) per kWh voor AC11 bij laadpalen van E.On (!)

Maingau is alleen een alternatief bij E.On en dan nog erg duur met 81 cent per kWh.

In die zin is je bron dus correct. Je zit goed, maar goedkoop is het niet.

@Thomqa Ik heb op aanraden van iemand hier in het topic de "Helen" laadpas aangevraagd. Is geloof ik Fins - ik moest de brief in elk geval vertalen met google translate . Kreeg een gratis pas + sleutelhanger pas daarmee kan ik laden voor 3.50 DKK per kWh (met op sommige palen een uitschieter naar 6 DKK per kWh)

[evtje]

ice-T106 schreef op woensdag 7 juli 2021 @ 09:37:
[...]


Even een hersenspinsel:

Iemand enig idee wat een white label klant nu betaald aan LMS?
Zijn die tarieven die wij zien, zonder opslag, de tarieven die zo'n white label klant betaald per kWh.
Zo ja, dan vind het best netjes dat er laadpas aanbieders zijn die een gratis pas bieden en slechts 1 cent per kWh vragen. Vooral als ze nog andere kosten zouden hebben aan LMS.

Zo nee, zouden we dan een "tweakpas" moeten opzetten met z'n allen om nog scherper te kunnen laden?

Zo ziet het eruit bij Evcompany LMS

[ice-T106]

@evtje Ja dat bedoel ik. Moet "EVcompany" nu puur leven van die 11cent, en uit die opbrengst ook nog kosten aan LMS betalen?

@da_Mastah Offerte voor white label gevraagd, ben benieuwd.

[evtje]

Ging iets fout.

[ Voor 119% gewijzigd door evtje op 07-07-2021 16:57 ]